errari車隊在本季首個衝刺賽大賽週中國GP的處境宛如搭乘雲霄飛車：老將Lewis Hamilton雖然拿下衝刺賽冠軍，但他與Charles Leclerc在決賽完全無法與McLaren車隊與前隊友George Russell抗衡，且在尾聲將第四名還給成功控管損失的Max Verstappen。

而且賽後車檢讓紅軍的處境雪上加霜：Leclerc的賽車空車車重即使更換過受損的前鼻翼後仍未滿最低標準800公斤，Hamilton則是賽車止滑板厚度未達最低標準9.0公釐，使兩位車手都依技術規則第4條第1項遭失格處分，巧的是兩位車手曾在2023年美國GP一同因止滑板磨損過度而遭失格處分。

除了兩位紅軍車手外，Alpine車手Pierre Gasly也因車重未滿最低標準遭處失格，使原本名列第七至第十名的Esteban Ocon、Andrea Kimi Antonelli、Alex Albon與Oliver Bearman個提升兩個名次外，分別以第12名與第13名完賽的Lance Stroll與Carlos Sainz也因此遞補至第九與第十名，這個結果不僅讓紅軍一口氣少了第五與第六名的18分、Williams車隊如麥隊、Mercedes與Haas等隊般取得雙積分圈完賽，也讓Alpine成為本季唯一積分尚未開張的車隊

紅軍在正式判決出爐後決定不進行上訴，並強調車隊並非刻意如此，且會有如此結果是評估失準，這樣的結果對在開幕戰只以積分圈邊緣完賽的紅軍來說無疑是又遭遇一記重擊。