歐系車的精華之處就是在底盤, 即使是缺乏電子配備的較早期車款, 一樣讓人有種穩定的感覺.

有朝一日, 如果日系車的底盤能與歐系車平起平坐, 車上配備也優於歐系車, 售價卻又比歐系車便宜, 那麼歐系車大概就不用混了!

這些零件跟保養便宜的歐系車是什麼廠牌跟車款? 可不可以多介紹一點?

這樣子比不太準吧? 台灣日系性能車系本來就比較少, 而且 Toyota 走的路線本來就是比較偏向房車舒適的設定,而不是房跑強調操控的設定.

	回應 kazama_r (Grey Fox) 所寫
	這些零件跟保養便宜的歐系車是什麼廠牌跟車款? 可不可以多介紹一點? 這樣子比不太準吧? 台灣日系性能車系本來就比較少, 而且 Toyota 走的路線本來就是比較偏向房車舒適的設定,而不是房跑強調操控的設定.

偏偏有人把房車當跑車開😰

	回應 honda1498dt (小米爹) 所寫
	回應 wave666 (閒來無事) 所寫 在這眾多的支持者叢林中 不中槍實在很難 連中肯的話也是壞評 實在是不知該說什麼 恕刪 我看U-CAR這裡"壞評"真的不知道要怎麼去界定你該不該中槍。 唯一可以改善的方法大概就是.....不要在意...... 不然就是讓..好評壞評..滿天飛....任意給囉! 給到完全看不出來是怎麼依據的.....就是讓他亂到極限。

你來多久啦?
這都不知道喔
告訴你一個事實
資深老大三噸也被賞了十多個
之前看才一個
他回話有時是比較直接
但都有道理
人家是'懂'的人
不像老梅半調子
而且一直詬病投又大的操控
被賞活該

	回應 kd007 (kd007) 所寫
	歐系車的精華之處就是在底盤, 即使是缺乏電子配備的較早期車款, 一樣讓人有種穩定的感覺. 有朝一日, 如果日系車的底盤能與歐系車平起平坐, 車上配備也優於歐系車, 售價卻又比歐系車便宜, 那麼歐系車大概就不用混了!

歐洲底盤的研發設計不知道投入了多少錢了..才能有如此優異的底盤功力..日系車早期比較少會針對這部份去深入研發..雖然現在也有一些日系車屬操控性不錯的車子..但普遍性還是不如歐系車這麼多..就連toyota凌志屬世界前幾大車廠..底盤功力還是不如歐系車..所以有人會說車子是取向不同..倒不如說這只是藉口罷了..難道車廠不知道安全的重要性高於舒適性嗎?

原廠一出來底盤就佳, 或把車子的底盤改的較佳只能說是讓車子在情況稍激烈時能"easy to drive".

是今年的某雜誌...我得去翻一下我的書櫃...介紹一個在台灣的私密社團, 常在偏僻山路上少有人煙時練車, 我看了真是佩服的五體投地甘拜下風.

上裏面提到其團員用的車之low end, 用的胎之low end, 實在夠low end! 國產5~60萬的車在他們眼中叫做"性能車"(引用雜誌的轉述, 但我在照片中有看到他們的用車).

操控在人不在車...好底盤確實是能大幅彌補人的反應之不足...了解自己的車能在什麼路況下發揮到什麼極限才稱的上"操控", 若沒有人何來"操控"呢.

舉個我親身遇到的例子, 雪隧未通前, 我每天台北宜蘭開車上班的路線是"北宜公路到坪林轉106小山路到石碇接國道三". 一次來到106山道往台北方向時(下坡), 一台車貼在我後面, 我瞄一下看到後車頂上放一顆警用燈就讓他先行, 待他過去後我看他呸超快的就興起跟上他, 自己設定與他保持一個彎的距離就好; 那台車看起來有夠破, 牌子不提反正還不如喜美的操控就是了. 我追的是越來越落後, 直到山下已多落後一個彎. 然而我看到他已停在山下的警局前要進派出所(知道這條路的應該知道那是坪林派出所). 這下我才知道我遇上高手了, 饒是當時我車子已底盤好料全部上身了, 饒是我這條路已走過不知多少回.

車子沒有完美的, 只有適合的, 適合自己然後好好照顧, 那就是好車.

版上為車而爭論的若是業務, 那沒話說. 吃人頭路, 悍衛自家產品才稱得上是好員工. 若是車主, 純資訊交換很好啊, 沒有人什麼都懂的.

也請高手們不吝指點賜教.

我是相當欣賞歐洲車廠的...務實

願意投資在...不容易看到的地方

	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫
	回應 march923 (march) 所寫 就是有這種狗腿 見不得人家好 幫加分還讓自己扣分 手賤 補你好評.我的壞坪都是T牌護衛軍給的.無所謂😌

我的應該也是吧

算了，無所謂

	回應 mfliugiga (不可說) 所寫
	回應 march923 (march) 所寫 回應 true2436 (true2436) 所寫 照樓上的說法，那其它牌子的車開快就很都安全囉～ 安不安全應該是看開車的人，不是看開的是哪一牌的車吧。 有機會的話，開開METROSTAR吧 你會發現，上了190，還是跟120的感覺是一樣的 高速行駛，車身穩重 沒有刺耳的風切聲。 駕馭性真的不錯 但要高速行駛的話， 請注意其他車輛的安全 一定要在車少的路段或是安全的狀態下行駛 要不然，會被認定是飆仔喔 對啦, 試試看MS, 真的有夠穩. 我最快只開到150...感覺跟90沒什麼差別...然後就收到紅單子了... 從此沒在超過120...

小弟是有確認該路段一定沒有照相跟（見不得人的偷拍者）

才大肆的放野下去

平常也是乖乖的照速限跑

	回應 march923 (march) 所寫
	回應 mfliugiga (不可說) 所寫 回應 march923 (march) 所寫 回應 true2436 (true2436) 所寫 照樓上的說法，那其它牌子的車開快就很都安全囉～ 安不安全應該是看開車的人，不是看開的是哪一牌的車吧。 有機會的話，開開METROSTAR吧 你會發現，上了190，還是跟120的感覺是一樣的 高速行駛，車身穩重 沒有刺耳的風切聲。 駕馭性真的不錯 但要高速行駛的話， 請注意其他車輛的安全 一定要在車少的路段或是安全的狀態下行駛 要不然，會被認定是飆仔喔 對啦, 試試看MS, 真的有夠穩. 我最快只開到150...感覺跟90沒什麼差別...然後就收到紅單子了... 從此沒在超過120... 小弟是有確認該路段一定沒有照相跟（見不得人的偷拍者） 才大肆的放野下去 平常也是乖乖的照速限跑

150以上做變換車道動作時
不是以很平順的方法轉彎
更加可以體會他底盤的好

以切左車道為例, 前方及左後方有車時, 最好先往右偏再加速切入左車道再拉正比較好, 這樣比較能給前後車更大緩衝空間.

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	回應 kd007 (kd007) 所寫 歐系車的精華之處就是在底盤, 即使是缺乏電子配備的較早期車款, 一樣讓人有種穩定的感覺. 有朝一日, 如果日系車的底盤能與歐系車平起平坐, 車上配備也優於歐系車, 售價卻又比歐系車便宜, 那麼歐系車大概就不用混了! 歐洲底盤的研發設計不知道投入了多少錢了..才能有如此優異的底盤功力..日系車早期比較少會針對這部份去深入研發..雖然現在也有一些日系車屬操控性不錯的車子..但普遍性還是不如歐系車這麼多..就連toyota凌志屬世界前幾大車廠..底盤功力還是不如歐系車..所以有人會說車子是取向不同..倒不如說這只是藉口罷了..難道車廠不知道安全的重要性高於舒適性嗎?

用 Camry 的價格來打造性能跟舒適兼備的房車是不可能的.

題外話 ~ 不知道你有沒有看過下面這段影片?

https://www.youtube.com/watch?v=s1ZWJjC648I

日本的技術雖然不怎麼樣, 跟歐系超跑等級比起來還是差了點. 畢竟台灣引進的日系性能車款太少, 歐洲稍微硬朗一點的底盤設定就讓大部分人認為日系車不堪一擊? 不過能用 2.0 turbo 做到這樣的程度算是不簡單了.

我是T牌車主，想請教一下國外的T牌車是否和製的一樣薄皮？😵

	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	我是T牌車主，想請教一下國外的T牌車是否和製的一樣薄皮？😵

皮薄餡多才是好事


皮薄(鈑金)車子才會輕與省油,皮無法抵擋撞擊的(車門除外)

餡多(鋼樑)車子才會安全,骨頭才能抵擋撞擊


但是,台灣有很多車子皮薄餡薄
哀

臺灣人命賤?

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 我是T牌車主，想請教一下國外的T牌車是否和製的一樣薄皮？😵 皮薄餡多才是好事 皮薄(鈑金)車子才會輕與省油,皮無法抵擋撞擊的(車門除外) 餡多(鋼樑)車子才會安全,骨頭才能抵擋撞擊 但是,台灣有很多車子皮薄餡薄 哀 臺灣人命賤?

謝謝閣下的回應，只是我按了一按自家車再去按一下Opel.覺得我的車是紙糊的。😞

	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 我是T牌車主，想請教一下國外的T牌車是否和製的一樣薄皮？😵 皮薄餡多才是好事 皮薄(鈑金)車子才會輕與省油,皮無法抵擋撞擊的(車門除外) 餡多(鋼樑)車子才會安全,骨頭才能抵擋撞擊 但是,台灣有很多車子皮薄餡薄 哀 臺灣人命賤? 謝謝閣下的回應，只是我按了一按自家車再去按一下Opel.覺得我的車是紙糊的。😞

真是替你感到高興

您的車子等級如同S320變型蟲

我壓它引擎蓋,他馬上給我大面積凹陷

恭喜你有一輛高等級車輛

	回應 cyy (CYY) 所寫
	我覺得是側風大的關係吧！ 您可以再觀察看看，在其他風不大的路段上用同樣的時速跑看看（例如深夜二高的隧道），應該不會這麼會飄才對！

+1🙂
我也覺得是側風的關係
不過TOYOTA在設計時應該會注意到才對
😞

	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 我是T牌車主，想請教一下國外的T牌車是否和製的一樣薄皮？😵 皮薄餡多才是好事 皮薄(鈑金)車子才會輕與省油,皮無法抵擋撞擊的(車門除外) 餡多(鋼樑)車子才會安全,骨頭才能抵擋撞擊 但是,台灣有很多車子皮薄餡薄 哀 臺灣人命賤? 謝謝閣下的回應，只是我按了一按自家車再去按一下Opel.覺得我的車是紙糊的。😞

車體撞擊會「潰縮」 硬梆梆車體不見得安全
潰縮後還要看「人」處在的地方 變形狀況
你想戰車夠硬的吧！ 翻車裡面的人會掛光光
光看外表不準確 還是要去試撞看看

	回應 autumn1205 (阿盛) 所寫
	回應 desmond (Desmond) 所寫 回應 autumn1205 (阿盛) 所寫 回應 true2436 (true2436) 所寫 照樓上的說法，那其它牌子的車開快就很都安全囉～ 安不安全應該是看開車的人，不是看開的是哪一牌的車吧。 去試試德系車吧!你就會知道有沒有差別!!!!!!! 歐車vs日車 油門/煞車踩踏的感覺不同 方向盤操作感覺不同 但習慣後,在台灣這個環境,操控性差異沒有太大(不能拿跑車級比代步國民車) 如果在市區,日系車明顯省力(人力)許多,在台北市區開雙B的壓力很大 (油門煞車都緊,車大死角大,A到的維修費比貴) CAMRY算是介於國民車跟進口豪華車中間 市區開的很輕鬆,開長途,座椅舒適度也夠 "中庸"產品比較多人買 以個人開過的許多種車比較,日系車的操作性比較平易近人 歐車vs日車 油門/煞車踩踏的感覺不同 方向盤操作感覺不同 ...................................................................... 沒錯,歐系車的油門是比日系車重腳,方向盤也是一樣, 我剛開始接觸的時候,也有這種感覺,不過,這只是習慣上的問題, 你說的維修費很貴的問題,我倒是感覺還好,一般的保養(換油+檢測)也不會超過2千,同事的頭又大1.8進場保養,隨便換油+檢測,也不會比我的便宜,約2千五, 零件也不會很貴,以發電機來說,全新的也不會超過7千,連工帶料也不會超過9千同事之前也才會過同樣的東西,連工帶料約1萬2,真的會很貴嗎? 可是當你一上高速公路後,歐系車底盤的穩定性,卻是讓我信心滿滿,130公里切車道,車子連侧傾也不會,車屁股也不會有任何的晃動,也許有人會說我是誇大,我只能夠說,沒開過德系車的人,請別跟我說 一個注重安全跟操控的車主 只是提供自己用車新德,不想引起嘴炮

我也是自己開車的感想

激烈操控時,開歐系車會覺得自信比較夠

但是平平的開,日系車又比較輕鬆

都是大房車,MB S class開起來,跟Camry差很多

市區:CAMRY輕鬆開,S Class壓力很大(CAMRY只要輕點,S320油門比較深,但是力道大很多,踩煞車時,CAMRY也是輕點就可以輕鬆停止,S320要控制力道,踩太重會煞很急,踩太輕煞不住)

郊區山路:CAMRY的力道足以應付,轉向也OK,比較輕手,S320按到S模式,避震調亮一顆燈,油門隨點隨到,遇到坑洞比較不彈跳,殺起山道比較有自信

常跑青山路,拿NEW CAMRY 2.0G跟S320比,好像差太多😝

	回應 humbleho (vincent) 所寫
	各位大大 小弟的new camry 有裝引擎室平衡桿及四輪防倾王墊片,其它絲毫未改,11/22在66快速道往龍潭方向,行速到120公里車身開始飄來飄去,方向盤左右微晃,令人產生不安全感,以至不敢再加速,甚至高速經過大卡車旁,被氣流拉扯力道,著實嚇人. 問了一個車行老闆說,camry底盤高,高速氣流由下氣霸進入時,流量大且流速快,會將車身上抬,所以產生飄移,那怎麼辦?在不改彈簧及避振器的情況下,是否有其他方法改善,不然就只能小心慢慢開了.

每次開camry上高速, 自己都要特別注意: 1. 變換車道方向盤得慢慢轉 2. 與前車要預留超級無敵長的煞車距離


那就camry專門開市區
再買一部歐洲車開高速或山路的

問題應該就解決了