回應 mk2 (MK2) 所寫
	回應 connasss (阿耀) 所寫 回應 andy2000a (cad_boy) 所寫 很多收費站 etc 使用率跟本偏低 .. 如果泰山要增設 etc 車道 那其他沒使用 etc車道(使用偏低) 是否要收回 使用率不知道是如何算 難到只單獨算泰山一個收費站 ?? 不知道 到底怎麼算 每次開高速公路 etc 車道 永遠 比不上正常車道 特別是南部 收費站車道沒北部多 ..浪費掉 2個 etc 車道 實在很浪費 應該增設車道的錢由遠通自己出吧 .. 應該是要縮減 做不好換人做 用更好的雷射微波系統時在增加車道吧😌 不如等到用最好的液態金屬人終結者M2000+型時再增加車道吧 在這之前我們先開生化交通工具-牛車好了 😰

你說的是

所以依照M式理論,應該先實行二階段領投票,先有一個過度紅外線,再來要求車道混流
照理應先實行二階段領投票,等一段時間(幾次以後),再來一階段領投票阿
現在不知在急啥急,看來中選會不如辦ETC的交通部老到

	回應 mk2 (MK2) 所寫
	當抓扒仔還有善良的 真是長見識了 😰 有空的人看看今天的蘋果吧 國道計程收費幾年內就會開始了 還會實施差別費率 事實勝于雄辯 連發個誓說要是遠通做出多車道自由車流就公開道歉也不敢的人 自己練的肖話自己都不敢背書 笑死人

套句李遠哲的名言：『政策不一定要兌現』 🙂🙂

報載的消息就可以當事實？😰😰

遠通怎麼不敢自己出來說做得到呢？😀😀😀

哈哈，不敢吧

真金不怕火煉，好東西就是要和好朋友分享，好東西不用你來推銷就會有一堆人搶著用了‥😌
怎麼現在的etc在中南部就是一條沒人用的路呀‥浪費國道資源😆

	回應 yutc3297 (CV8) 所寫
	真金不怕火煉，好東西就是要和好朋友分享，好東西不用你來推銷就會有一堆人搶著用了‥😌 怎麼現在的etc在中南部就是一條沒人用的路呀‥浪費國道資源😆

對啊沒錯

	回應 paohrj (到了叫我) 所寫
	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 回應 paohrj (到了叫我) 所寫 現有鐵軌是已快絕跡的窄軌，世界上大部分的國家使用寬軌，當年劉先生用了"較差的系統"，按邏輯應該一次到位，不過相信每個人都沒這種想法，如果沒有他建造台灣第一條鐵路，台灣的發展可能較今天落後好幾年。所以我只是告訴各位用平常心去看待一個國家建設，不好當然要批評，不過別忘了我們都不是專家，想法都可能有誤差，但不是以撕裂的方式去抵制。MK兄的發言方式我也不認同，但他所提的論點我雖非全認同，但大部分我是接受的(當然不包括罵人的部份)。PS:車商並沒有給台灣最好的車、公共建設官商勾結千百年來一直存在，我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。 鐵路的歷史我並不熟悉，不過有幾點考慮方向： 1. 當年劉銘傳使用窄軌時，寬軌已經技術成熟了嗎？同樣的錢買的到寬軌的火車嗎？ 2. 台灣地狹人稠，對台灣而言，寬軌真的比窄軌好嗎？ 如果以上皆是，而我會認為劉銘傳當年的決定是錯的。 有關車商問題： 車商不是公家機關，在自由市場，消費者可以抵制車商的產品，改買別家的，但無權反對車商的政策。 ETC不同，它是由公家機關定規則，高速公路路權是屬於全民的，人民當然可以反對公家機關定的爛政策。 有關官商勾結問題： 官商勾結大家都反對，但是我不理解這和一步到位有何關係，能解釋一下嗎？ 我要講的不是窄和寬的對與錯，(事實上窄軌車廂已非主流，相對造價會越來越貴)而是既已成事實，除了批評以外，不必以如此激烈的方式去抵制它，而他也確實比回數票方便，當然，您可以選擇您要的方式，但是我也只是提共使用心得的分享，一番美意，單純到不行，但也被誤會的相當徹底。汽車市場每家都一樣，試問如何改買別家?板上也很多人在批，但也都沒人抵制不是嗎，因為那是跟自己過不去。記得多年前有立委發起拒買日貨，車隊直奔SOGO百貨，但是無聊的我看到的是抗議的車隊80%以上是日裔車。最後一問解釋如下:反對ETC的人有很多原因，其中就是這兩項提的人較多，我只是綜合簡答，提出個人想法:我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。以上的言論可能很無俚頭，也亂無章法，但不重要，只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在!

1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。
2. 有關汽車市場問題，如果所有汽車商都一樣只給舊貨，我們也只能忍耐了，誰叫我們自己不發展汽車工業？誰叫國家不保護我們的權益？這是自由市場的常態。都是ETC不是自由市場的產物，不能相提並論。
3. 同意你說的「只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在！」，說不出道理的人，趕快認錯吧！

	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫
	回應 paohrj (到了叫我) 所寫 回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 回應 paohrj (到了叫我) 所寫 現有鐵軌是已快絕跡的窄軌，世界上大部分的國家使用寬軌，當年劉先生用了"較差的系統"，按邏輯應該一次到位，不過相信每個人都沒這種想法，如果沒有他建造台灣第一條鐵路，台灣的發展可能較今天落後好幾年。所以我只是告訴各位用平常心去看待一個國家建設，不好當然要批評，不過別忘了我們都不是專家，想法都可能有誤差，但不是以撕裂的方式去抵制。MK兄的發言方式我也不認同，但他所提的論點我雖非全認同，但大部分我是接受的(當然不包括罵人的部份)。PS:車商並沒有給台灣最好的車、公共建設官商勾結千百年來一直存在，我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。 鐵路的歷史我並不熟悉，不過有幾點考慮方向： 1. 當年劉銘傳使用窄軌時，寬軌已經技術成熟了嗎？同樣的錢買的到寬軌的火車嗎？ 2. 台灣地狹人稠，對台灣而言，寬軌真的比窄軌好嗎？ 如果以上皆是，而我會認為劉銘傳當年的決定是錯的。 有關車商問題： 車商不是公家機關，在自由市場，消費者可以抵制車商的產品，改買別家的，但無權反對車商的政策。 ETC不同，它是由公家機關定規則，高速公路路權是屬於全民的，人民當然可以反對公家機關定的爛政策。 有關官商勾結問題： 官商勾結大家都反對，但是我不理解這和一步到位有何關係，能解釋一下嗎？ 我要講的不是窄和寬的對與錯，(事實上窄軌車廂已非主流，相對造價會越來越貴)而是既已成事實，除了批評以外，不必以如此激烈的方式去抵制它，而他也確實比回數票方便，當然，您可以選擇您要的方式，但是我也只是提共使用心得的分享，一番美意，單純到不行，但也被誤會的相當徹底。汽車市場每家都一樣，試問如何改買別家?板上也很多人在批，但也都沒人抵制不是嗎，因為那是跟自己過不去。記得多年前有立委發起拒買日貨，車隊直奔SOGO百貨，但是無聊的我看到的是抗議的車隊80%以上是日裔車。最後一問解釋如下:反對ETC的人有很多原因，其中就是這兩項提的人較多，我只是綜合簡答，提出個人想法:我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。以上的言論可能很無俚頭，也亂無章法，但不重要，只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在! 1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。 2. 有關汽車市場問題，如果所有汽車商都一樣只給舊貨，我們也只能忍耐了，誰叫我們自己不發展汽車工業？誰叫國家不保護我們的權益？這是自由市場的常態。都是ETC不是自由市場的產物，不能相提並論。 3. 同意你說的「只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在！」，說不出道理的人，趕快認錯吧！

說不出道理的人，發誓也沒用

	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫
	1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。 2. 有關汽車市場問題，如果所有汽車商都一樣只給舊貨，我們也只能忍耐了，誰叫我們自己不發展汽車工業？誰叫國家不保護我們的權益？這是自由市場的常態。都是ETC不是自由市場的產物，不能相提並論。 3. 同意你說的「只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在！」，說不出道理的人，趕快認錯吧！

又鬧笑話了

OBU根本不需要開機跟關機

可憐

	回應 06160616 (stamppad) 所寫
	說不出道理的人，發誓也沒用

連自己的話都不敢背書卻說的出一番"道理"

這比較好笑

聽不懂道理卻也能看熱鬧

這也好笑

	回應 mk2 (MK2) 所寫
	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。 2. 有關汽車市場問題，如果所有汽車商都一樣只給舊貨，我們也只能忍耐了，誰叫我們自己不發展汽車工業？誰叫國家不保護我們的權益？這是自由市場的常態。都是ETC不是自由市場的產物，不能相提並論。 3. 同意你說的「只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在！」，說不出道理的人，趕快認錯吧！ 又鬧笑話了 OBU根本不需要開機跟關機 可憐

我指的是這個
http://www.fetc.net.tw/product.html
「上路前，請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽，並按下 e 通機右側上方操作按鈕 ，即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。」
少做了這個動作，有裝e通機也沒用。

嘿，要說道理的時候不出現，
現在以為抓到別人的弱點就馬上跳出來了啊？不容易喔！
要不要再來理性討論討論啊？😌

[quote=whitefox-ucar (whitefox)]

	回應 paohrj (到了叫我) 所寫
	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 回應 paohrj (到了叫我) 所寫 現有鐵軌是已快絕跡的窄軌，世界上大部分的國家使用寬軌，當年劉先生用了"較差的系統"，按邏輯應該一次到位，不過相信每個人都沒這種想法，如果沒有他建造台灣第一條鐵路，台灣的發展可能較今天落後好幾年。所以我只是告訴各位用平常心去看待一個國家建設，不好當然要批評，不過別忘了我們都不是專家，想法都可能有誤差，但不是以撕裂的方式去抵制。MK兄的發言方式我也不認同，但他所提的論點我雖非全認同，但大部分我是接受的(當然不包括罵人的部份)。PS:車商並沒有給台灣最好的車、公共建設官商勾結千百年來一直存在，我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。 鐵路的歷史我並不熟悉，不過有幾點考慮方向： 1. 當年劉銘傳使用窄軌時，寬軌已經技術成熟了嗎？同樣的錢買的到寬軌的火車嗎？ 2. 台灣地狹人稠，對台灣而言，寬軌真的比窄軌好嗎？ 如果以上皆是，而我會認為劉銘傳當年的決定是錯的。 有關車商問題： 車商不是公家機關，在自由市場，消費者可以抵制車商的產品，改買別家的，但無權反對車商的政策。 ETC不同，它是由公家機關定規則，高速公路路權是屬於全民的，人民當然可以反對公家機關定的爛政策。 有關官商勾結問題： 官商勾結大家都反對，但是我不理解這和一步到位有何關係，能解釋一下嗎？ 我要講的不是窄和寬的對與錯，(事實上窄軌車廂已非主流，相對造價會越來越貴)而是既已成事實，除了批評以外，不必以如此激烈的方式去抵制它，而他也確實比回數票方便，當然，您可以選擇您要的方式，但是我也只是提共使用心得的分享，一番美意，單純到不行，但也被誤會的相當徹底。汽車市場每家都一樣，試問如何改買別家?板上也很多人在批，但也都沒人抵制不是嗎，因為那是跟自己過不去。記得多年前有立委發起拒買日貨，車隊直奔SOGO百貨，但是無聊的我看到的是抗議的車隊80%以上是日裔車。最後一問解釋如下:反對ETC的人有很多原因，其中就是這兩項提的人較多，我只是綜合簡答，提出個人想法:我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。以上的言論可能很無俚頭，也亂無章法，但不重要，只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在!

1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。
quote]

1. 我剛才還愣了一下, 我怎麼用了兩年都不知道OBU要怎麼關機?
2. 扣款失敗確實一年會碰到約一次, 那就是電池快沒電時. 繳款倒是有一點小麻煩...
3. 晶片卡維護不知道是指什麼? 因為我從來也沒有維護過, 一直都插在OBU上...

	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫
	回應 mk2 (MK2) 所寫 回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。 2. 有關汽車市場問題，如果所有汽車商都一樣只給舊貨，我們也只能忍耐了，誰叫我們自己不發展汽車工業？誰叫國家不保護我們的權益？這是自由市場的常態。都是ETC不是自由市場的產物，不能相提並論。 3. 同意你說的「只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在！」，說不出道理的人，趕快認錯吧！ 又鬧笑話了 OBU根本不需要開機跟關機 可憐 我指的是這個 http://www.fetc.net.tw/product.html 「上路前，請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽，並按下 e 通機右側上方操作按鈕 ，即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。」 少做了這個動作，有裝e通機也沒用。 嘿，要說道理的時候不出現， 現在以為抓到別人的弱點就馬上跳出來了啊？不容易喔！ 要不要再來理性討論討論啊？😌

就叫你不要鬧笑話了

沒用過也能講一堆

我的卡就一直插在OBU上

除了看餘額

從來也不需去按那個紐

那個紐既不是電源按鈕也不叫開機關機也不影響開機關機

可憐

妳一定本來以為每次開車都要記的按一下開機吧

埃

	回應 minicross (ADA) 所寫
	回應 mk2 (MK2) 所寫 當抓扒仔還有善良的 真是長見識了 😰 有空的人看看今天的蘋果吧 國道計程收費幾年內就會開始了 還會實施差別費率 事實勝于雄辯 連發個誓說要是遠通做出多車道自由車流就公開道歉也不敢的人 自己練的肖話自己都不敢背書 笑死人 套句李遠哲的名言：『政策不一定要兌現』 🙂🙂 報載的消息就可以當事實？😰😰 遠通怎麼不敢自己出來說做得到呢？😀😀😀 哈哈，不敢吧

+1

	回應 mk2 (MK2) 所寫
	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 回應 mk2 (MK2) 所寫 回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫 1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。 2. 有關汽車市場問題，如果所有汽車商都一樣只給舊貨，我們也只能忍耐了，誰叫我們自己不發展汽車工業？誰叫國家不保護我們的權益？這是自由市場的常態。都是ETC不是自由市場的產物，不能相提並論。 3. 同意你說的「只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在！」，說不出道理的人，趕快認錯吧！ 又鬧笑話了 OBU根本不需要開機跟關機 可憐 我指的是這個 http://www.fetc.net.tw/product.html 「上路前，請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽，並按下 e 通機右側上方操作按鈕 ，即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。」 少做了這個動作，有裝e通機也沒用。 嘿，要說道理的時候不出現， 現在以為抓到別人的弱點就馬上跳出來了啊？不容易喔！ 要不要再來理性討論討論啊？😌 就叫你不要鬧笑話了 沒用過也能講一堆 我的卡就一直插在OBU上 除了看餘額 從來也不需去按那個紐 那個紐既不是電源按鈕也不叫開機關機也不影響開機關機 可憐 妳一定本來以為每次開車都要記的按一下開機吧 埃

遠通的官方說法是這樣的。
http://www.fetc.net.tw/ep/struts/faqList.do?method=getFaqList&cateId=3026&topMenuId=510
「另外由於儲值卡採預付方式，可在不同e通機上使用，建議駕駛人離車時應該卸除儲值卡，以免遭歹徒覬覦蒙受損失。若您使用有信用卡功能之e通聯名卡，一旦卡片遺失，應立即向銀行掛失，以確保您的權益。」

你喜歡冒險，不代表別人也喜歡冒險。
你喜歡把別人的語意扭曲，並不代表你扭曲之後的意思才是真的。
唉～～可憐啊。

據我粗淺的了解，主要是因為系統不同的關係。目前台灣的系統不是用RFID(射頻晶片)，如果用RFID的話，應該就像香港的系統或台北捷運的悠遊卡，不需要目前台灣遠通的讀卡機(OBU)，客戶端也不需要電源。訊號基地台可以直接用無線電波感應、存取與修改RFID的資料，RFID卡只要有足夠的面積(信用卡大小)安置天線即可。台灣遠通系統則是用紅外線跟OBU溝通，然後透過OBU上的讀卡機來存取上面的智慧卡(smart card，就是大家現在用的IC金融卡以及7-11的i-cash，只有記憶體與訊號接點，必須用需要電源的讀卡機存取資料)。這個設計主要是為了把IC金融卡、信用卡與ETC通路卡合一，付出的代價就是大家要買OBU(這個讀卡機還不能插在電腦上做轉帳，一個規定只能在同戶籍的三台車使用)，以及必須多辦一張卡(你可能不知不覺地辦了遠銀的多功能信用卡)。如果不要跟IC金融卡、信用卡、現金卡合併，用RFID就跟使用台北捷運的悠遊卡一樣簡單方便，連裝機都不用，還可以做成手錶帶在手上(天線太小可能會收訊不良)，直接把卡貼在窗戶就可以。

至於兩種系統的功能上其實各有優劣(資料量、加密技術、讀取可靠度、訊號強度)，但主要是智慧卡多卡合一可以為有銀行與金融背景的財團帶來旁龐大的的商機(當初據說中華電信的提案只要16億，根本不需要搞到現在的二、三十億的系統。)，就使用者方便信與隱私權(不用登記車籍資料)來說，RFID系統是比較便利的。

	回應 zisme (zhaha) 所寫
	據我粗淺的了解，主要是因為系統不同的關係。目前台灣的系統不是用RFID(射頻晶片)，如果用RFID的話，應該就像香港的系統或台北捷運的悠遊卡，不需要目前台灣遠通的讀卡機(OBU)，客戶端也不需要電源。訊號基地台可以直接用無線電波感應、存取與修改RFID的資料，RFID卡只要有足夠的面積(信用卡大小)安置天線即可。台灣遠通系統則是用紅外線跟OBU溝通，然後透過OBU上的讀卡機來存取上面的智慧卡(smart card，就是大家現在用的IC金融卡以及7-11的i-cash，只有記憶體與訊號接點，必須用需要電源的讀卡機存取資料)。這個設計主要是為了把IC金融卡、信用卡與ETC通路卡合一，付出的代價就是大家要買OBU(這個讀卡機還不能插在電腦上做轉帳，一個規定只能在同戶籍的三台車使用)，以及必須多辦一張卡(你可能不知不覺地辦了遠銀的多功能信用卡)。如果不要跟IC金融卡、信用卡、現金卡合併，用RFID就跟使用台北捷運的悠遊卡一樣簡單方便，連裝機都不用，還可以做成手錶帶在手上(天線太小可能會收訊不良)，直接把卡貼在窗戶就可以。 至於兩種系統的功能上其實各有優劣(資料量、加密技術、讀取可靠度、訊號強度)，但主要是智慧卡多卡合一可以為有銀行與金融背景的財團帶來旁龐大的的商機(當初據說中華電信的提案只要16億，根本不需要搞到現在的二、三十億的系統。)，就使用者方便信與隱私權(不用登記車籍資料)來說，RFID系統是比較便利的。

+1

感謝找這麼多資料

遠通就是濫


不過

一定有一個人會反駁你

	回應 06160616 (stamppad) 所寫
	回應 zisme (zhaha) 所寫 據我粗淺的了解，主要是因為系統不同的關係。目前台灣的系統不是用RFID(射頻晶片)，如果用RFID的話，應該就像香港的系統或台北捷運的悠遊卡，不需要目前台灣遠通的讀卡機(OBU)，客戶端也不需要電源。訊號基地台可以直接用無線電波感應、存取與修改RFID的資料，RFID卡只要有足夠的面積(信用卡大小)安置天線即可。台灣遠通系統則是用紅外線跟OBU溝通，然後透過OBU上的讀卡機來存取上面的智慧卡(smart card，就是大家現在用的IC金融卡以及7-11的i-cash，只有記憶體與訊號接點，必須用需要電源的讀卡機存取資料)。這個設計主要是為了把IC金融卡、信用卡與ETC通路卡合一，付出的代價就是大家要買OBU(這個讀卡機還不能插在電腦上做轉帳，一個規定只能在同戶籍的三台車使用)，以及必須多辦一張卡(你可能不知不覺地辦了遠銀的多功能信用卡)。如果不要跟IC金融卡、信用卡、現金卡合併，用RFID就跟使用台北捷運的悠遊卡一樣簡單方便，連裝機都不用，還可以做成手錶帶在手上(天線太小可能會收訊不良)，直接把卡貼在窗戶就可以。 至於兩種系統的功能上其實各有優劣(資料量、加密技術、讀取可靠度、訊號強度)，但主要是智慧卡多卡合一可以為有銀行與金融背景的財團帶來旁龐大的的商機(當初據說中華電信的提案只要16億，根本不需要搞到現在的二、三十億的系統。)，就使用者方便信與隱私權(不用登記車籍資料)來說，RFID系統是比較便利的。 +1 感謝找這麼多資料 遠通就是濫 不過 一定有一個人會反駁你

喝喝 沒關係啦 那位政府代表 看他那麼久的時間了 也算是政府眼耳吧
有些合理的他聽的進去或許會報告上級...

聽不進去我也懶的理 交給比較專業的人跟他談...

我只是閒來逛逛....對了 你們繼續討論呀...不想當討論終結者耶

哇勒~ 我還是去貼圖ㄅ..😭

	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫
	遠通的官方說法是這樣的。 http://www.fetc.net.tw/ep/struts/faqList.do?method=getFaqList&cateId=3026&topMenuId=510 「另外由於儲值卡採預付方式，可在不同e通機上使用，建議駕駛人離車時應該卸除儲值卡，以免遭歹徒覬覦蒙受損失。若您使用有信用卡功能之e通聯名卡，一旦卡片遺失，應立即向銀行掛失，以確保您的權益。」 你喜歡冒險，不代表別人也喜歡冒險。 你喜歡把別人的語意扭曲，並不代表你扭曲之後的意思才是真的。 唉～～可憐啊。

可憐啦

以為OBU要開機關機還可以扯一堆