#22
0
油氣雙燃料車推廣95、96及97年各月新增車數
95年度 96年度 97年度
1月 148 83 315
2月 136 49 480
3月 307 80 808
4月 547 95 929
5月 787 91 966
6月 436 183
7月 310 200
8月 315 224
9月 262 95
10月 177 91
11月 56 148
12月 70 83
合計 3551 1422 3498
[/quote]
照這樣算
目前一個月 1000台
之後大力推廣改裝廠增加2~3倍
也就是一個月算2500量
四年 共12萬輛
那所有的計程車 改的完嗎? 自用車還不算在內...
沒改好的不准上路嗎?
95年度 96年度 97年度
1月 148 83 315
2月 136 49 480
3月 307 80 808
4月 547 95 929
5月 787 91 966
6月 436 183
7月 310 200
8月 315 224
9月 262 95
10月 177 91
11月 56 148
12月 70 83
合計 3551 1422 3498
[/quote]
照這樣算
目前一個月 1000台
之後大力推廣改裝廠增加2~3倍
也就是一個月算2500量
四年 共12萬輛
那所有的計程車 改的完嗎? 自用車還不算在內...
沒改好的不准上路嗎?
#23
2
於
2008/07/25 19:58:00
發文
請問政府公務車有強制改LPG嗎??? 如果沒有的話, 麻煩就少鬼扯. 😠
#24
0
於
2008/07/25 21:04:47
發文
真的會比較省嗎？ 😲
全臺灣計程車愈來愈多 計程車的駕駛秩序也沒好到哪去（東鑽西閃 闖機車道...😩）
臺灣要四年內計程車全部改為LPG 該不會成為全世界首立阿？
全臺灣計程車愈來愈多 計程車的駕駛秩序也沒好到哪去（東鑽西閃 闖機車道...😩）
臺灣要四年內計程車全部改為LPG 該不會成為全世界首立阿？
#25
0
會不會在四年後，Gas比油貴？
或者差不多價位？
就像柴油價位將來〔一定〕會比汽油貴！
或者差不多價位？
就像柴油價位將來〔一定〕會比汽油貴！
#26
0
不如廣推大眾運輸系統,譬如捷運公車等,再逐漸減少計程車數量,才能達到真正的節能減碳🙂
#27
2
我覺得方向正確，不過實施過程需要良好的配套措施 🙂
希望台北的空氣污染可以逐步改售 😀
希望台北的空氣污染可以逐步改售 😀
#28
1
又在說夢話了...笨蛋！問題是在計程車的總量，不是使用的燃料種類～
由於龍將權力賦予野獸，因此龍受到眾人的崇拜。野獸也受到眾人的崇拜。
人們如是說：「有誰能像野獸一般？有誰能挺身與野獸為敵？」
#29
2
誤入叢林的校長,也會變小白
以前看他當校長都好好的ㄚ.
弄一些不實際的政策,被罵到笨也正常
以前看他當校長都好好的ㄚ.
弄一些不實際的政策,被罵到笨也正常
#30
1
會不會有車廠直接出 LPG的新車 🙂
#31
0
花蓮土地大
花蓮市要1間
吉安鄉要1間
壽豐鄉要1間
鳳林鎮要1間
瑞穗鄉要1間
.
.
.
.
.
花東蓋個20間 我支持....
花蓮市要1間
吉安鄉要1間
壽豐鄉要1間
鳳林鎮要1間
瑞穗鄉要1間
.
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.
花東蓋個20間 我支持....
菩提本無樹，明鏡亦非台。本來無一物，何處惹塵埃
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
世間之紛紛擾擾,一切皆是空
生前爭來的一切 死後又能帶走什麼?
#32
0
於
2008/07/25 22:15:24
發文
彰化市連一間加氣站都沒有
改裝後怎辦,那些官員說一說然後把問題都給老百姓
盡說一些不實際的話
改裝後怎辦,那些官員說一說然後把問題都給老百姓
盡說一些不實際的話
#33
1
回應 minicross (視覺享受) 所寫
#34
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| 如果TAXI全面改LPG,有多少量你知道嗎? 商人都是笨蛋,不會賺這個錢!?是嗎? 商人是哪裡有利就往哪裡鑽,有這個需求就會有應印的加氣站出現,有空去濱江街走一趟,計程車包含自用車改的一堆!加氣站生意好的很!何況是雙燃料車,也就是LPG,GAS都可用! 終於看到有再用頭腦的政府,不是整天拼政治! 香港也全部都是LPG TAXI,LPG乾淨便宜是個好東西,不懂得就多了解! | |||
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這樣叫做有頭腦的政府?
我看是大頭症作祟吧
我不否認LPG是個節能的好東西
但是10萬輛的計程車改裝費 補助還不是全民買單
現在是因為車輛數目少
越來越普及的狀況也 補助都是你我出錢
政府應該要做的事情 應該是減少計程車的數量
現在是因為車多乘客少
市區空跑的結果 造成更多的CO2排放
還有台灣的加氣站數目不足
那麼多的LPG車 要去哪邊加氣還是個大問題
有生意頭腦 也要有地方可以加氣 你說是吧😰
#35
0
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| 推廣油氣雙燃料車 公路總局培訓改裝人員 更新日期:2008/07/22 12:18 (中央社記者馮昭台北二十二日電)交通部公路總局今天宣布，為提高油氣 (LPG)雙燃料車改裝據點，北部訓練所自明天起每兩週開辦一期LPG車改裝及檢驗人員訓練班。依據「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，預計從今年至2012年，五年內將液化石油氣汽車油氣雙燃料車總數增為十五萬輛，加氣站增為一百五十站。 公路總局表示，「液化石油氣汽車改裝及檢驗人員訓練班」報名資格為具有汽車修護技工執照、汽車修護乙級以上技術士證、汽車檢驗員證或高中 (職)以上汽車相關科系畢業者。 公路總局北部訓練所明天開辦第一期訓練班，一期五天，訓練費新台幣一萬元，原本預計收四十人，沒想到消息一公布，收到近四倍報名量。北部訓練所決定八月十一日再辦第二期訓練班，未來還會視報名人數，平均每兩週開辦一期。 開辦時間將於北部訓練所網站公告，網址為：http: //www.nmvttc.gov.tw/，或洽北部訓練所報名處詢問，電話：(02)22223600。970722 這個政府終於不是以前嘴說說說實際上都在拼自己口袋的政! 油氣雙燃料車推廣95、96及97年各月新增車數 95年度 96年度 97年度 1月 148 83 315 2月 136 49 480 3月 307 80 808 4月 547 95 929 5月 787 91 966 6月 436 183 7月 310 200 8月 315 224 9月 262 95 10月 177 91 11月 56 148 12月 70 83 合計 3551 1422 3498 | |||
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改裝數量增加和政府沒多大關係
是油價大漲才是主因,八月直接漲破四十,月新增數就達一千了
到了五十元/公升油價,月新增車數就會有二千......
#36
2
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有的，U-Car先前介紹過Buick Excelle，請參閱。🙂 | ||||||||||||
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可惜對 Buick 沒啥好感 😌
#37
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改 LPG 有啥用? 還不都是要從石油提煉, 將來一樣有缺料漲價的風險....
改 CNG 才是正途, 將來有生質甲烷貨市水燃冰可以用, 不需要依賴石油;
看看歐洲車廠, 全面都發展 CNG 為原廠瓦斯車, 便知台灣的 LPG 未來將會走不動....
改 CNG 才是正途, 將來有生質甲烷貨市水燃冰可以用, 不需要依賴石油;
看看歐洲車廠, 全面都發展 CNG 為原廠瓦斯車, 便知台灣的 LPG 未來將會走不動....
#38
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>>請問政府公務車有強制改LPG嗎??? 如果沒有的話, 麻煩就少鬼扯.
>會不會全世界首例?
不會,你大概沒去過香港,香港的taxi全都是lpg
為什麼大家搶者開加油站?因為車輛非常多!為何加氣站少?因為lpg車少!
為何濱江街鳥不生蛋的地方可以容納3家加氣站?因為台北一堆改計程車
所以只要有利可圖,商人就會出現,只要有量全省加氣站就會如雨後春筍般的出現,
君不見過去幾十年也才幾家加氣站,但這兩年建中的根新開的就好幾間了比如新店安坑,土城,汐止,桃園中壢也新開了一家,台南也要再開一加了......
>會不會全世界首例?
不會,你大概沒去過香港,香港的taxi全都是lpg
為什麼大家搶者開加油站?因為車輛非常多!為何加氣站少?因為lpg車少!
為何濱江街鳥不生蛋的地方可以容納3家加氣站?因為台北一堆改計程車
所以只要有利可圖,商人就會出現,只要有量全省加氣站就會如雨後春筍般的出現,
君不見過去幾十年也才幾家加氣站,但這兩年建中的根新開的就好幾間了比如新店安坑,土城,汐止,桃園中壢也新開了一家,台南也要再開一加了......
#39
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這樣叫做有頭腦的政府? 我看是大頭症作祟吧 我不否認LPG是個節能的好東西 但是10萬輛的計程車改裝費 補助還不是全民買單 現在是因為車輛數目少 越來越普及的狀況也 補助都是你我出錢 政府應該要做的事情 應該是減少計程車的數量 現在是因為車多乘客少 市區空跑的結果 造成更多的CO2排放 還有台灣的加氣站數目不足 那麼多的LPG車 要去哪邊加氣還是個大問題 有生意頭腦 也要有地方可以加氣 你說是吧😰 | ||||||||||||
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請問上面有說怎麼改裝或怎麼補助嗎>?重點是要節能檢碳!
如果可以向香港一樣規定所有的計程車出廠就是lpg雙燃料車需要補助什麼?
車廠也會競相推出,因為先推出就是寡占市場,(前提是出廠就是lpg車不是事後改裝的)
至於加氣問題,有利可圖就會有業者見加氣站,簡單的說以最近來說就新開了好幾家,商人不是笨蛋有前不去賺,更何況中油是國家的,一聲令下中油敢說不?
另外現在油很貴計程車不太會空跑,會空跑的有一大部分是改lpg車,因為只要相當於10年前的油價!
#40
0
油氣雙燃料車推廣-發氣量說明
經統計，95年度之平均月發氣量為620萬公升，較94年大幅成長35％左右，顯示氣價補助政策已發揮效益，且依照96年度截至96年7月之執行成果，月平均發氣量已達670萬公升，目前正式營業中的20座加氣站大部分均已有盈收，市場前景審慎樂觀，故中油、西歐、陸海 公民營業者均已積極投入新的加氣站籌設工作，其中中油所屬台北縣泰新站、聯華土城交流道站、西歐所屬台中市文南站、宜蘭加氣站，四座加氣站均已完工並正式對外營業，屆時加氣將更為便利。
油氣雙燃料車推廣-減量效益說明
在LPG車污染減量效益方面，本署已委託專業單位執行LPG車之污染減量效益評估工作，總計測試9輛不同廠牌、排氣量之汽車，分別比較車輛改裝前使用汽油以及改裝後使用LPG為燃料之排污表現，結果發現使用多點噴射系統系統之LPG改裝車，相對於汽油燃料，在一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）方面平均分別有71％、89％的減量效益，另外在揮發性有機物（VOC）、臭氧潛勢（O3）及溫室效益氣體（CO2）方面也各有54％、97％及14％左右的減量效益。
相關測試結果與國外研究趨勢相同，且因為LPG有低CO2排放的特性，有助於展現我國依照京都議定書協議，積極減少溫室效應氣體排放之成效，顯示LPG極具推廣價值。
使用LPG之經濟效益
燃料價格
95無鉛汽油價格
（元/公升）
環保署補助過後
LPG價格
（元/公升）
使用折價券後
LPG價格
（元/公升）
25.6
12
10.5
本署署長公務車 每公升行駛里程數
（公里）
5.5
4.8
4.8
行駛成本
（元/公里）
4.7
2.5
2.2
＊每天行駛200公里、每個月行駛25天，
相較於使用汽油可節省之燃料費=200*（4.7-2.5）*25=11,000元
＊享有改裝廠特惠補助措施後，
相較於使用汽油可節省之燃料費＝200*（4.7-2.2）*25=12,500元
最新更新日期：2008/07/21
全省改裝lpg計程車數量
比較好效的是屏東 花蓮台東新竹苗栗雲林彰化嘉義...都沒加氣站,這些車怎麼加氣的?
所以說商人是不會跟錢過不去的!
經統計，95年度之平均月發氣量為620萬公升，較94年大幅成長35％左右，顯示氣價補助政策已發揮效益，且依照96年度截至96年7月之執行成果，月平均發氣量已達670萬公升，目前正式營業中的20座加氣站大部分均已有盈收，市場前景審慎樂觀，故中油、西歐、陸海 公民營業者均已積極投入新的加氣站籌設工作，其中中油所屬台北縣泰新站、聯華土城交流道站、西歐所屬台中市文南站、宜蘭加氣站，四座加氣站均已完工並正式對外營業，屆時加氣將更為便利。
油氣雙燃料車推廣-減量效益說明
在LPG車污染減量效益方面，本署已委託專業單位執行LPG車之污染減量效益評估工作，總計測試9輛不同廠牌、排氣量之汽車，分別比較車輛改裝前使用汽油以及改裝後使用LPG為燃料之排污表現，結果發現使用多點噴射系統系統之LPG改裝車，相對於汽油燃料，在一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）方面平均分別有71％、89％的減量效益，另外在揮發性有機物（VOC）、臭氧潛勢（O3）及溫室效益氣體（CO2）方面也各有54％、97％及14％左右的減量效益。
相關測試結果與國外研究趨勢相同，且因為LPG有低CO2排放的特性，有助於展現我國依照京都議定書協議，積極減少溫室效應氣體排放之成效，顯示LPG極具推廣價值。
使用LPG之經濟效益
燃料價格
95無鉛汽油價格
（元/公升）
環保署補助過後
LPG價格
（元/公升）
使用折價券後
LPG價格
（元/公升）
25.6
12
10.5
本署署長公務車 每公升行駛里程數
（公里）
5.5
4.8
4.8
行駛成本
（元/公里）
4.7
2.5
2.2
＊每天行駛200公里、每個月行駛25天，
相較於使用汽油可節省之燃料費=200*（4.7-2.5）*25=11,000元
＊享有改裝廠特惠補助措施後，
相較於使用汽油可節省之燃料費＝200*（4.7-2.2）*25=12,500元
最新更新日期：2008/07/21
全省改裝lpg計程車數量
比較好效的是屏東 花蓮台東新竹苗栗雲林彰化嘉義...都沒加氣站,這些車怎麼加氣的?
所以說商人是不會跟錢過不去的!
#41
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不會又是狼來了吧 😰
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