IS250
0
#2
0
 |
|  | |
| 怎麼回事啊!!! 最近路上出現好多IS250ㄋㄟ,而且是越來越多的感覺,都比新馬六能見度還高啊呀! | |||
 |  |
回應 charriol807 (籬心) 所寫品牌形像有差是其一. 動力...當然, 用價差去改新馬六動力當然可以輕鬆巴掉250厡廠, 不過改裝之後的完整度不是每個人都敢賭. 要我我會選擇新馬六, 我輪套件早晚會出現, 現在只能改破轉. 不過大部分的車主以一次到位的完整性才放心吧.
文人相輕, 相輕者不只文人.
#3
0
|
| | ||||||||||
品牌形像有差是其一. 動力...當然, 用價差去改新馬六動力當然可以輕鬆巴掉250厡廠, 不過改裝之後的完整度不是每個人都敢賭. 要我我會選擇新馬六, 我輪套件早晚會出現, 現在只能改破轉. 不過大部分的車主以一次到位的完整性才放心吧. | ||||||||||||
| |
價差...不是IS250比較貴嗎?什麼套件會出現啊?改破轉又是啥?
#4
0
|
| | ||||||||||||||||||||
價差...不是IS250比較貴嗎?什麼套件會出現啊?改破轉又是啥? | ||||||||||||||||||||||
| |
Sorry, 打錯字, 饒了我, 是渦輪套件. 新馬六價錢便宜幾十萬, 價差省下來買渦輪套件足足有餘. 別說新馬六, 舊馬六2.3上了渦輪打輕增壓就夠了.
破轉是破解轉速限制, 最好是搭配其他增強中高轉部品改裝才好用, 但低轉會損失, 還不足以跟250比全轉速域. 除非操駕者能善用轉速控制別落在低轉.
文人相輕, 相輕者不只文人.
#5
0
賣的也很多
話說前幾天陪朋友去大順路
看到一台250
3個月開3000公里賣146萬....😰
果然一堆人沒那屁股又吃那瀉藥😝
話說前幾天陪朋友去大順路
看到一台250
3個月開3000公里賣146萬....😰
果然一堆人沒那屁股又吃那瀉藥😝
4速自排真的大輸了..Orz
快把老古董下架吧= =..
#6
0
|
| | ||||||||||
品牌形像有差是其一. 動力...當然, 用價差去改新馬六動力當然可以輕鬆巴掉250厡廠, 不過改裝之後的完整度不是每個人都敢賭. 要我我會選擇新馬六, 我輪套件早晚會出現, 現在只能改破轉. 不過大部分的車主以一次到位的完整性才放心吧. | ||||||||||||
| |
記得車訊之前有一台渦輪馬六, 花了六七十萬改出來也沒有快到哪去, 耐用度更是個問題, 改過的都漸漸轉移玩別的車子去了
#7
1
於
2008/12/25 08:43:06
發文
因為2.5這級距就是IS250賣的最好
但與其買1L 2B入門
不如買國產3.5(TEANA3.5 雅歌3.5.)(CAMRY不推薦.因為它的底盤操控不知是否能撐起大馬力)
)
但與其買1L 2B入門
不如買國產3.5(TEANA3.5 雅歌3.5.)(CAMRY不推薦.因為它的底盤操控不知是否能撐起大馬力)
)
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
#8
0
於
2008/12/25 08:45:53
發文
|
| | |
| 因為2.5這級距就是IS250賣的最好 但與其買1L 2B入門 不如買國產3.5(TEANA3.5 雅歌3.5.)(CAMRY不推薦.因為它的底盤操控不知是否能撐起大馬力) ) | |||
| |
胖大早~~~
順心!!
#9
0
於
2008/12/25 08:47:51
發文
|
| | ||||||||||
胖大早~~~ 順心!! | ||||||||||||
| |
早
😀
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
#10
0
|
| | |
| 因為2.5這級距就是IS250賣的最好 但與其買1L 2B入門 不如買國產3.5(TEANA3.5 雅歌3.5.)(CAMRY不推薦.因為它的底盤操控不知是否能撐起大馬力) ) | |||
| |
😇+1
#11
0
|
| | |
| 因為2.5這級距就是IS250賣的最好 但與其買1L 2B入門 不如買國產3.5(TEANA3.5 雅歌3.5.)(CAMRY不推薦.因為它的底盤操控不知是否能撐起大馬力) | |||
| |
小胖大的的話總是鞭辟入裡，一語中的🙂
大無罪，大無畏，大無淚
#12
0
新MAZDA6是2007年底左右才在台上市 IS250在2005年底就在台上市 而且新MAZDA6賣的實在不怎樣 所以IS250能見度比新MAZDA6高出許多是很正常的
#13
0
你會不會是愛上 IS250,
才會特地的注意他.
才會特地的注意他.
#14
0
|
| | ||||||||||||||||||||
記得車訊之前有一台渦輪馬六, 花了六七十萬改出來也沒有快到哪去, 耐用度更是個問題, 改過的都漸漸轉移玩別的車子去了 | ||||||||||||||||||||||
| |
車訊? 6~70萬? 大大.....您這樣不管改甚麼車都很容易被店家騙喔
馬六進口的渦輪套件15萬, 國內後來自制的更便宜, 要打高增壓的家改手排好了, 加起來20萬出頭.
耐用度更是問題? 改過的漸漸轉移玩別的車子? 您沒仔細研究過這個圈子喔~ 請上這裏:
http://www.jytuning.com/
IS250圓場 vs 渦輪馬😞
文人相輕, 相輕者不只文人.
#15
0
|
| | |
| 你會不會是愛上 IS250, 才會特地的注意他. | |||
| |
是呀, 我喜歡這部車. 不過真要換車, 應該要再更上去了喔.
文人相輕, 相輕者不只文人.
#16
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
車訊? 6~70萬? 大大.....您這樣不管改甚麼車都很容易被店家騙喔 馬六進口的渦輪套件15萬, 國內後來自制的更便宜, 要打高增壓的家改手排好了, 加起來20萬出頭. 耐用度更是問題? 改過的漸漸轉移玩別的車子? 您沒仔細研究過這個圈子喔~ 請上這裏: http://www.jytuning.com/ IS250圓場 vs 渦輪馬😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
倒數第二張, 是在下的, 見笑了, 我過去ㄧ直只想玩NA, 花掉的錢比改渦輪的還多(正常的), 裏面再說車主在決定要不要凸頂活塞(NA改), 他沒說到我已經放棄繼續NA, 因位凸頂活塞一顆2萬, 4顆8萬, 不含工錢...還是玩渦輪比較快!
文人相輕, 相輕者不只文人.
#17
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
車訊? 6~70萬? 大大.....您這樣不管改甚麼車都很容易被店家騙喔 馬六進口的渦輪套件15萬, 國內後來自制的更便宜, 要打高增壓的家改手排好了, 加起來20萬出頭. 耐用度更是問題? 改過的漸漸轉移玩別的車子? 您沒仔細研究過這個圈子喔~ 請上這裏: http://www.jytuning.com/ IS250圓場 vs 渦輪馬😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
不檔人財路啦, 你說了算!
#18
0
懶得再說, 網路果然別po任何跟賣家有關的網址 XDDD
我是搞"微軟"那一派的 XDDD
我是搞"微軟"那一派的 XDDD
文人相輕, 相輕者不只文人.
#19
0
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=11605&division=Car1
同樣是佳業
為了打 1.2bar 光換個手排就要十萬, 其他改裝明細
改裝明細表
這樣改下來 0-100 也快不到哪去(受限電子節氣門), 都不強化看看有多耐用....
買台 golf gti 買買菜就好了, 改東改西還要瞭解圈內... 噗
五速手排變速箱
GReddy T517Z渦輪本體
GReddy進氣洩壓閥
燃燒室加工
活塞頂部加工強化
GReddy 375c.c.噴油嘴×4
E-manage白金版電腦
GReddy中央冷卻器
GReddy排氣頭段
賓川中尾段排氣管
Cosworth進氣歧管
Cosworth 255度進排氣凸輪軸
手工加大電子節氣門
REV直接點火強化裝置
Tanabe SS避震器
一級式對向四活塞卡鉗
T1R 225/40R18輪胎
佳業引擎室拉桿
佳業前下拉桿
佳業後下拉桿
佳業前後防傾桿
同樣是佳業
為了打 1.2bar 光換個手排就要十萬, 其他改裝明細
改裝明細表
這樣改下來 0-100 也快不到哪去(受限電子節氣門), 都不強化看看有多耐用....
買台 golf gti 買買菜就好了, 改東改西還要瞭解圈內... 噗
五速手排變速箱
GReddy T517Z渦輪本體
GReddy進氣洩壓閥
燃燒室加工
活塞頂部加工強化
GReddy 375c.c.噴油嘴×4
E-manage白金版電腦
GReddy中央冷卻器
GReddy排氣頭段
賓川中尾段排氣管
Cosworth進氣歧管
Cosworth 255度進排氣凸輪軸
手工加大電子節氣門
REV直接點火強化裝置
Tanabe SS避震器
一級式對向四活塞卡鉗
T1R 225/40R18輪胎
佳業引擎室拉桿
佳業前下拉桿
佳業後下拉桿
佳業前後防傾桿
#20
0
|
| | |
| http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=11605&division=Car1 同樣是佳業 為了打 1.2bar 光換個手排就要十萬, 其他改裝明細 改裝明細表 這樣改下來 0-100 也快不到哪去(受限電子節氣門), 都不強化看看有多耐用.... 買台 golf gti 買買菜就好了, 改東改西還要瞭解圈內... 噗 五速手排變速箱 GReddy T517Z渦輪本體 GReddy進氣洩壓閥 燃燒室加工 活塞頂部加工強化 GReddy 375c.c.噴油嘴×4 E-manage白金版電腦 GReddy中央冷卻器 GReddy排氣頭段 賓川中尾段排氣管 Cosworth進氣歧管 Cosworth 255度進排氣凸輪軸 手工加大電子節氣門 REV直接點火強化裝置 Tanabe SS避震器 一級式對向四活塞卡鉗 T1R 225/40R18輪胎 佳業引擎室拉桿 佳業前下拉桿 佳業後下拉桿 佳業前後防傾桿 | |||
| |
這個是跨過MPS的改法 XDDD
不想跨越不用這麼麻煩
文人相輕, 相輕者不只文人.
#21
0
|
| | |
這個是跨過MPS的改法 XDDD 不想跨越不用這麼麻煩 | |||
| |
這我瞭解
改裝改動力本來就是精益求精, 而且隨著動力數字往上, 付出金額會更加不成比例
極限如果已經頂到某個程度, 回頭看看總費用, 其實可以選擇的車子還有很多...
我比較好奇手排為什麼要價十萬, 開高殺低嗎? 以前改個微弱雞 f5m421 422 也不用那個價...
最近路上出現好多IS250ㄋㄟ,而且是越來越多的感覺,都比新馬六能見度還高啊呀!