New Ford Mondeo Wagon不知道會不會引進台灣
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#2
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旅行車
在台灣銷路實在是雞肋
在台灣銷路實在是雞肋
#3
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於
2009/02/02 00:15:51
發文
不用再想太多了 ...
這台很難引進台灣的。
不妨思考這樣一個問題，自家 VOLVO V50 D5 2.4 柴油引擎都[只]賣 160萬，這台要賣多少？
何況
有聽說 V50 搭載 DW10 引擎（MONDEO、Focus、407車上的那顆 2.0升 TDCi/HDi 柴油引擎）
年底會引進，售價壓低在 130萬以內
Mondeo Wagon 版還進來幹啥？
這台很難引進台灣的。
不妨思考這樣一個問題，自家 VOLVO V50 D5 2.4 柴油引擎都[只]賣 160萬，這台要賣多少？
何況
有聽說 V50 搭載 DW10 引擎（MONDEO、Focus、407車上的那顆 2.0升 TDCi/HDi 柴油引擎）
年底會引進，售價壓低在 130萬以內
Mondeo Wagon 版還進來幹啥？
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 前後來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + PP2
相簿：http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
#4
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Come on, 要進這款乾脆進2.2 TDCi就好了，反正旅行車款在TWN也不好賣，還不如拿來當Ford的運動旗艦款。😌
#5
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於
2009/02/02 00:19:29
發文
續上篇，所以 ....
福特還是做好國產車型就好，把現有車型賣好就阿彌陀佛了
喜愛 WAGON 的眼光獨到份子，開台 VOLVO 還比較稱頭 😆
試車報告－動感旅行家－Volvo V50 R-Design 2.4D試駕
福特還是做好國產車型就好，把現有車型賣好就阿彌陀佛了
喜愛 WAGON 的眼光獨到份子，開台 VOLVO 還比較稱頭 😆
試車報告－動感旅行家－Volvo V50 R-Design 2.4D試駕
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 前後來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + PP2
相簿：http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
#6
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進口focus Estate比較合適吧！
2.0柴油+PS變速箱+6氣囊+ESP+AFS
賣個89.9
😆
2.0柴油+PS變速箱+6氣囊+ESP+AFS
賣個89.9
😆
#7
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於
2009/02/02 01:30:16
發文
目前無引進打算😌
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#8
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| <object width="445" height="364"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/pzNZ0YJEwhg&hl=zh_TW&fs=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/pzNZ0YJEwhg&hl=zh_TW&fs=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="445" height="364"></embed></object> 🙂http://tw.youtube.com/watch?v=pzNZ0YJEwhg Ford Mondeo Wagon 靈如鼠快如風 旅行車給人的印象，往往是車身長空間足，實用性取滿分，但操控性對要求高的駕駛者來說就未必有Fun。自問測試過市場上不少旅行車款，當中Ford Mondeo Wagon 2.3是最能帶來衝擊的車款之一，原來旅行車竟能如此靈活、好操控，尤其是高速行駛及入彎時，其敏捷恍如一隻機靈的小鼠，跟今年鼠年夾到絕。 208Nm低扭出色 先講講新車的動力系統，Mondeo Wagon跟Mondeo房車共用同一引擎——一副2.3公升直四機器，馬力達161匹，而低扭力則為208Nm，配上六前速自動波。從馬力上看，數值上符合主流標準，而扭力輸出卻較一般車款都要強，正如早前測試Mondeo房車時提及，低扭對於起步確有相當大的幫助，如今這引擎注入Mondeo Wagon身上，仍是足以應付坐滿人又載重貨的情況。 線條立體搶眼 旅行車擁有十足空間並非新聞，而 Mondeo Wagon亦具備此優點，特別是放平後座之後，尾廂空間跟後座結合，擺放雜物會較方便。車身方面，Mondeo Wagon的車頭跟房車款分別不大，同樣換上這一代Ford車廠的家族式鬼面罩。走到車側，達到4,830mm的車長卻會迷倒你，因其更能突出具立體感的腰線；另外，前後車輪的輪拱位置外拋度亦高，形成整部車的立體效果，從欣賞角度看，車側非常養眼。 直路彎路表現穩定 試車當日在大埔大美督一帶，Mondeo Wagon起步時動力明顯，很快排檔由二上三，速度已近90km/h，即時切換至加減波，於四波推低至三波後踩油，轉數即時達至五千轉左右，順勢再推上四波、五波，很快車速已逾百公里。玩完直路當然要玩入彎，在連續測試了三次之後，發現其穩定性比起一般Load低車身，甚至是加上頂Bar的私家車有過之而無不及，相信是由於Mondeo Wagon車重達到1,574kg的關係，而避震系統在入彎時，發揮也比直路時出色。 規格表 車 型：五門五座位旅行車 引 擎：直四 容 積：2,261c.c. 最大馬力：161ps/6,500rpm 最大扭力：208Nm/4,200rpm 驅 動：前置引擎、前輪驅動 傳 動：六前速自動波配加減 懸 掛：（前）麥花臣配防滾桿（後）獨立多連桿配防滾桿 制 動：（前）透氣碟、（後）實心碟 車身體積：4,830×1,886×1,512mm（長×闊×高） 車 重：1,574kg Mondeo Wagon 2.3車身長有氣勢，明顯的腰線亦十分搶眼。 出色的低扭力，令Mondeo Wagon無論在起步或入彎都有穩定表現。 旅行車當然少不了一個天窗。 大大的尾廂空間，當作睡床亦可。 六前速配合加減波，操控直接又好玩。 😀😀😀 福特也有好看車型任由T牌在橫掃市場只是總覺得福特都是後知後覺,或是台灣沒市場 不進這種好車到台灣,只有國外有,進這台應該可以把wish打掛,就是價錢不能多太多 | |||
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回應 ming8018 (ming) 所寫好車🙂
ming大是yahoo汽車版的「數據ming」嗎?
#9
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我只想說：尾燈比四門的漂亮100倍😇
#10
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別望了! 4門版都賣成這樣了,你想Ford會進旅行車版嗎!?😞
vanity planning: Golf Plus + GLK
#11
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| 別望了! 4門版都賣成這樣了,你想Ford會進旅行車版嗎!?😞 | |||
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引進的機會不大
可惜
😌
#12
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🙂
大概只會少量進口(例如限量50台這樣)，但機率還是非常地小；它牌進口車還有幾款可以選，激勵自己存錢比較實在。
大概只會少量進口(例如限量50台這樣)，但機率還是非常地小；它牌進口車還有幾款可以選，激勵自己存錢比較實在。
#13
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前幾天上班時行經嘉義市忠孝路，看見在拖車上疑是一台mondeo wagon往監理站的方向走~
不知道是不是準備要引進了
不知道是不是準備要引進了
#14
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於
2012/02/12 17:11:53
發文
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| 前幾天上班時行經嘉義市忠孝路，看見在拖車上疑是一台mondeo wagon往監理站的方向走~ 不知道是不是準備要引進了 | |||
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+1....😇
🙂http://tw.youtube.com/watch?v=pzNZ0YJEwhg
Ford Mondeo Wagon 靈如鼠快如風
旅行車給人的印象，往往是車身長空間足，實用性取滿分，但操控性對要求高的駕駛者來說就未必有Fun。自問測試過市場上不少旅行車款，當中Ford Mondeo Wagon 2.3是最能帶來衝擊的車款之一，原來旅行車竟能如此靈活、好操控，尤其是高速行駛及入彎時，其敏捷恍如一隻機靈的小鼠，跟今年鼠年夾到絕。
208Nm低扭出色
先講講新車的動力系統，Mondeo Wagon跟Mondeo房車共用同一引擎——一副2.3公升直四機器，馬力達161匹，而低扭力則為208Nm，配上六前速自動波。從馬力上看，數值上符合主流標準，而扭力輸出卻較一般車款都要強，正如早前測試Mondeo房車時提及，低扭對於起步確有相當大的幫助，如今這引擎注入Mondeo Wagon身上，仍是足以應付坐滿人又載重貨的情況。
線條立體搶眼
旅行車擁有十足空間並非新聞，而 Mondeo Wagon亦具備此優點，特別是放平後座之後，尾廂空間跟後座結合，擺放雜物會較方便。車身方面，Mondeo Wagon的車頭跟房車款分別不大，同樣換上這一代Ford車廠的家族式鬼面罩。走到車側，達到4,830mm的車長卻會迷倒你，因其更能突出具立體感的腰線；另外，前後車輪的輪拱位置外拋度亦高，形成整部車的立體效果，從欣賞角度看，車側非常養眼。
直路彎路表現穩定
試車當日在大埔大美督一帶，Mondeo Wagon起步時動力明顯，很快排檔由二上三，速度已近90km/h，即時切換至加減波，於四波推低至三波後踩油，轉數即時達至五千轉左右，順勢再推上四波、五波，很快車速已逾百公里。玩完直路當然要玩入彎，在連續測試了三次之後，發現其穩定性比起一般Load低車身，甚至是加上頂Bar的私家車有過之而無不及，相信是由於Mondeo Wagon車重達到1,574kg的關係，而避震系統在入彎時，發揮也比直路時出色。
規格表
車 型：五門五座位旅行車
引 擎：直四
容 積：2,261c.c.
最大馬力：161ps/6,500rpm
最大扭力：208Nm/4,200rpm
驅 動：前置引擎、前輪驅動
傳 動：六前速自動波配加減
懸 掛：（前）麥花臣配防滾桿（後）獨立多連桿配防滾桿
制 動：（前）透氣碟、（後）實心碟
車身體積：4,830×1,886×1,512mm（長×闊×高）
車 重：1,574kg
Mondeo Wagon 2.3車身長有氣勢，明顯的腰線亦十分搶眼。
出色的低扭力，令Mondeo Wagon無論在起步或入彎都有穩定表現。
旅行車當然少不了一個天窗。
大大的尾廂空間，當作睡床亦可。
六前速配合加減波，操控直接又好玩。
😀😀😀
福特也有好看車型任由T牌在橫掃市場只是總覺得福特都是後知後覺,或是台灣沒市場
不進這種好車到台灣,只有國外有,進這台應該可以把wish打掛,就是價錢不能多太多