過度產品,省油可以,但省不了荷包,未來氫燃料電池才是王道.

	回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫
	回應 ssyang (ssyang) 所寫 回應 small_not_point (小不點) 所寫 回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫 應是環保 但省油就.... Prius 1.5 119萬元跟買台70萬房車比較 起碼有40萬的價差 這些價差養車.油錢都夠了 +1 況且70萬房車的空間也大些... 你確定70萬房車的空間大些? 你坐過PRIUS嗎? 後座絕對比MAZDA3, FOCUS, LANCER FORTIS等大! 是比MAZDA3, FOCUS大(後座膝部空間) 但車頂下收.覺得有壓迫感 純討論.勿戰 🙂

說真的, 所謂的壓迫感其實還好.

撇開環保等問題..一台車, 平均每公升約25公里左右.
有6SRS, ESP, 也有很多人一定要的"定速",
PUSH START(基本上很像POWER ON), 馬力及車室空間媲美2000CC的車,
若非價格偏高, 實在值得..

至於電池問題, 不知為何總有人拿來作文章..
PRIUS不是只在台灣賣, 全球已銷售超過一百萬台..也不是這二年才賣!
若電池真有問題, 恐怕賣不了一百萬台.

就長遠來看, 我也認為HYBRID的確是過渡產品, 但這過渡時間要多久?
10年? 20年? 不管多久, 這10年20年若全部的車皆為HYBRID, 至少可減少一半的汽油使用量!

HYBRID的車, 不要用傳統汽車的思維去想當然爾.

	回應 timothyfann (timothy) 所寫
	任何一家車廠說環保,那根本就是屁話. 汽車從製造到終端使用,從沒看到哪一家車廠敢公布數據,如果真要講環保,那就別開車.

這TOYOTA Japan裡面有張LCA圖(Life Cycle Analysis), 大大參考一下

http://toyota.jp/prius/ecology/index.html

裡面比較了Prius與同級汽油車從原料, 製造, 使用到報廢, 所有排放CO2的比較, 以比例方式表現, 不是實際數值....

至於所謂同級汽油車是哪種? 沒寫, 請不要拿此筆戰....應是指同級汽油車的生產流程與材料.....

在日本, 生產過程的CO2排放, 到目前也只有幾種產品有實驗性的公布, 例如Kirin啤酒, 但這不是強制性, 有點像是
找幾種做驗測....呵呵, 日本對於CO2排放, 可比我們重視多了.....

今天只要有用到燃料的,就不環保
除非是太陽能,或是自製能源驅動
其他的能源車都只是五十步笑一百步
至於省油,回歸基本面來說,不開車就很省油,這是最跟本的
不得不用車,就慢慢開,省不省油端看自己的開車習慣,車子是其次

	回應 ssyang (ssyang) 所寫
	回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫 回應 ssyang (ssyang) 所寫 回應 small_not_point (小不點) 所寫 回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫 應是環保 但省油就.... Prius 1.5 119萬元跟買台70萬房車比較 起碼有40萬的價差 這些價差養車.油錢都夠了 +1 況且70萬房車的空間也大些... 你確定70萬房車的空間大些? 你坐過PRIUS嗎? 後座絕對比MAZDA3, FOCUS, LANCER FORTIS等大! 是比MAZDA3, FOCUS大(後座膝部空間) 但車頂下收.覺得有壓迫感 純討論.勿戰 🙂 說真的, 所謂的壓迫感其實還好. 撇開環保等問題..一台車, 平均每公升約25公里左右. 有6SRS, ESP, 也有很多人一定要的"定速", PUSH START(基本上很像POWER ON), 馬力及車室空間媲美2000CC的車, 若非價格偏高, 實在值得.. 至於電池問題, 不知為何總有人拿來作文章.. PRIUS不是只在台灣賣, 全球已銷售超過一百萬台..也不是這二年才賣! 若電池真有問題, 恐怕賣不了一百萬台. 就長遠來看, 我也認為HYBRID的確是過渡產品, 但這過渡時間要多久? 10年? 20年? 不管多久, 這10年20年若全部的車皆為HYBRID, 至少可減少一半的汽油使用量! HYBRID的車, 不要用傳統汽車的思維去想當然爾.

就是開爽度吧
小弟開過座過
就1.5CC的馬力
加速70-120.卻像有2.0的感覺
超車不會有無力感
但令人卻步的價格....😌

[quote=lllovecc (Life - 疾風版)]

	回應 yuanberg (台八子) 所寫
	1. Toyota hybrid用的是鎳氫電池, 有很嚴重的記憶效應, 大概兩年就少一半使用容量, 我問過Toyota 業務員, 他說大約4年換一組電池,要價8萬台弊 哪一個T牌業務那麼有種,麻煩公佈一下大名,省的有人懷疑你虎爛😆 就算四年更換一次電池好了, 鋰電池也是可以回收的 比那燒掉就沒有，還排放一堆廢氣的汽油車環保太多了........刪.......

油電混合(hybrid)車輛根本是過時車款,要是沒石油拿什麼來生產油電車電池,
短期替代汽油車還不如用瓦斯車,至少全球煤礦還可供應200年以上,
到那時使用風力/空氣的車輛才能成為主力,

[quote=balelin_tw (變調的探戈)]

	回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 1. Toyota hybrid用的是鎳氫電池, 有很嚴重的記憶效應, 大概兩年就少一半使用容量, 我問過Toyota 業務員, 他說大約4年換一組電池,要價8萬台弊 哪一個T牌業務那麼有種,麻煩公佈一下大名,省的有人懷疑你虎爛😆 就算四年更換一次電池好了, 鋰電池也是可以回收的 比那燒掉就沒有，還排放一堆廢氣的汽油車環保太多了........刪....... 油電混合(hybrid)車輛根本是過時車款,要是沒石油拿什麼來生產油電車電池, 短期替代汽油車還不如用瓦斯車,至少全球煤礦還可供應200年以上, 到那時使用風力/空氣的車輛才能成為主力,

鋰電池 電解液是劇毒😝

只知道很多大廠跟進生產hybrid車款~~~🙂

說省油好像也只省油一點點,
這期五月的超越雜誌有試駕油電車,
最後總耗油也在16-18KM/L,

如果都是再市區塞車路段或許會比較省一點,
但是除了塞車路段好像也沒省多少,車價還高出許多,