恭喜法拉利重新有了競爭力~唯一的敗筆就是讓車讓的明顯點~

〈F1〉紅軍制霸　Alonso德國稱雄

http://tw.sports.yahoo.com/article/aurl/d/a/100725/36/5g02.html

更新日期:2010/07/25 22:31記者:賴意文

在今天(25日)的德國大獎賽當中，法拉利車隊從起跑就一路領先，最終Felipe Massa讓位給積分較高的Fernando Alonso，讓西班牙人繼首站之後，拿下本季第2個分站冠軍。

從練習到排位賽都展現出速度優勢的法拉利車隊，雖然沒有在排位賽中奪下桿位，但今天一開賽就趁著紅牛Sebastian Vettel起跑狀況不佳殺上前2名，而且一路保持領先。

一開賽就搶佔第1的Massa，最終沒有違抗車隊的「建議」，聽到耳機裡傳來工程師Rob Smedley對他說：「Alonso比你快，你能確認你瞭解了嗎？」Massa隨即在比賽剩下約四分之一的第49圈時，讓路給隊友Alonso。在Massa讓路之後，還可以聽見Smedley對Massa說「抱歉」。

剩下的比賽中，Alonso大幅度拉開領先，巴西人則辛苦阻擋地主車手Vettel的進攻，直到比賽結束，最終Alonso拿下本季第2個分站冠軍，雖然在車手榜上仍排名第5，但與第1的Lewis Hamilton之間，差距已經縮小到33分。

為人作嫁的Massa，最後拿下第2名，這也是本季自首站巴林大獎賽後，法拉利首度包辦前2。

起跑不佳的Vettel，在比賽末段雖然做出今天單圈最快的成績，但為時已晚，也無法超越Massa，最終只能拿下第3，而他的隊友Mark Webber獲得第6名。今天賽後，2人也以136分的積分並列第3。

目前在車手榜分居前2名的邁凱輪車手Hamilton與Jenson Button，從頭到尾都沒有對領先集團造成威脅，終場Hamilton僅獲得第4，Button則是第5。

賽後被問到關於車隊疑似要求Massa讓路的問題時，2人都沒有正面回應。Massa說：「我不需要說什麼，他超過我了。」Alonso則說：「有時候你快，有時候你慢，就這樣。對車隊來說，這是很好的賽果。我想整體而言這是很棒的週末，我們的車改善了很多，我們表現得非常好。」

今年Massa的新聞還真是少~加油阿~😀


http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0722/183980.htm

菲利佩-馬薩說，他對本賽季到目前為止的表現不滿意，因為他相信賽車可以表現的更好。

巴西人只在賽季初期的巴林站和澳洲站登上了領獎臺，隨後馬薩的表現非常低迷，上次獲得積分還是土耳其站。

馬薩說：「可以明確的說，我非常不爽！賽季開始前沒有預期到會是現在這種狀況，前兩站表現還不錯，我們兩次登上領獎臺，但現在表現的很差，特別是最近三站。

最近三站一分沒有得到，即便有個不錯的發車位置，但是最終的結果都不理想。加拿大站在一號彎角處發生事故，瓦倫西亞站安全車出來搗亂，而銀石站因為輪胎的問題，導致我無緣積分。」

馬薩認為，法拉利最近裝配的新排氣系統可以幫助他們趕上紅牛和邁凱輪的節奏。

近來紅軍好像蠻常在宣導他們還能贏得總冠軍~哈🙂


http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0722/183981.htm

費爾南多-阿隆索說，法拉利決心在接下來的比賽中追趕上邁凱輪和紅牛，盡管他們之間存在著巨大差距。

目前阿隆索已經落後車手積分榜頭名的漢密爾頓47分，想要扭轉這樣的劣勢必須在後面的比賽中盡可能的多拿分，但以前十站比賽的表現來看，本賽季的車手冠軍將在紅牛和邁凱輪之間產生了。

阿隆索說：「上周我跟隨車隊在馬拉內羅進行了四天測試，總的來說我感覺車隊氣氛非常不錯，所有的工作人員都專注於比賽。

連續兩站低迷之後，車隊上下更希望在接下來的比賽中有出色的表現，所以大家都很有幹勁。」

西班牙人在銀石站後表示，他依然有機會贏得總冠軍，三站出色的比賽就足以改變一切。

似乎有結論了?

http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183539.htm

上周末韋柏在英國站後那句「作為二號車手奪冠也不錯」頓時引發軒然大波，紅牛車隊與車手之間的不和被全球直播出去，領隊霍納表示，車隊將盡全力保持隊內和諧。

事件過了將近一周，韋柏再次面對這個話題的時候表現平靜很多，他說：「我在周六排位賽結束後的失望情緒延續到了周日，這是因為我和圍場內每一名車手一樣，我希望得到最好的機會。

我並非不能接受塞巴斯蒂安（維特爾）使用我前翼，但是車隊方面直到星期六下午才向我解釋了原因，我當時感到車隊並不重視和尊重我。

事情已經過去了，我不想過多的談論。現在我們知道，如果將來再次不得不面對這種矛盾的局面，車隊將傾向於支持在車手積分榜上領先的車手。

下周末德國大賽就將展開，我們沒有過多的時間糾纏於過去的事情，賽季下半程的比賽將更為慘烈，我們需要將精力放在比賽中。」

From http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183530.htm

前F1佐敦車隊老板艾迪-喬丹說，舒馬克選擇復出是個錯誤。

本賽季七屆F1世界冠軍麥可-舒馬克加盟梅賽德斯車隊正式復出，從老車王復出之日起就伴隨著爭議。賽季已經過半，舒馬克排在車手積分榜第九，早早退出了世界冠軍之爭。

作為舒馬克的第一個車隊經理，喬丹表示舒馬克的回歸對於F1賽事本身是好事，以老車王的影響力，絕對可以幫助F1吸引更多關注，但是從德國人本身來看，這次復出有些冒失。

喬丹說：「放眼現在的F1，都是一些非常年輕的車手進行比賽，而現在的麥可已經是41歲高齡，況且中間三個賽季他都沒有參加任何方程式的正規比賽，拿到現在的成績已經實屬不易了。

當前的情況是他連隊友尼科（羅斯伯格）也贏不了，這在以往是不可想像的，總而言之麥可這次復出是失敗的。」

第三名之爭

梅賽德斯想幹掉法拉利

雷諾想幹掉梅賽德斯



http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183498.htm

雷諾車隊計劃在比利時大賽上推出失速尾翼。

車隊經理埃裡克-布裡爾（Eric Boullier）說：「我們將分兩步裝備失速尾翼，匈牙利的匈格羅寧賽道對下壓力要求跟高，所以我們沒有必要在那裡使用這個裝置。

目前排在第一集團的賽車都有各自的失速尾翼，我們將在下半賽季正式推出雷諾版的失速尾翼。」

雷諾技術主管阿蘭-佩梅（Alan Permane）說：「我們並非不具備研發這個裝置的能力，只是車隊將注意力投入到其他部件的研發上，而且從裝備了失速尾翼的車隊表現看，這個裝置雖然很有效果，但並非每部用它的賽車都表現不錯，所以我們在決定使用這個裝置的時候格外謹慎。

我們與第一集團有著明顯的差距，但雷諾有一度對梅賽德斯形成了極大威脅，不過每支車隊都在不停的改進賽車，他們再次具備了很強的競爭力，可是我們不會放棄任何多拿分的機會。

我們的目標是超越梅賽德斯和法拉利，成為第一集團的車隊。」

Kimi搶手起來了~

http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183503.htm

2010賽季F1大賽前半程，雷諾車隊的表現著實令人沒有想到，羅伯特-庫比薩的發揮更是令人印象深刻。為了防止其他車隊將波蘭人挖走，雷諾與庫比薩續約至2012年，但另外一位車手人選車隊卻遲遲沒有決定，究其原因，這家法國廠商車隊將目標鎖定為雷克南。

目前庫比薩的隊友是佩德羅夫，不過本賽季剛剛進階F1的俄羅斯人顯然需要更好的表現回饋於車隊，從現在的情況看，佩德羅夫下季賽繼續留在雷諾的可能性很小了。

雷諾經理布裡爾說：「他的未來在自己手裡，我們並沒有對他的表現感到失望，他顯然是圍場內最好的菜鳥車手。有時候他的表現非常好，但他還缺少穩定性，無法得到應得的分數。

我們確實需要兩輛賽車都能拿到分數，所以這種情況導致關於這個車手席位的種種傳言開始滋生。

我承認，雷諾現在對kimi充滿興趣，如果條件允許，我們希望可以與芬蘭人簽約。」

from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183451.htm

勝利不僅沒有化解矛盾，反而再次被擴大化了。領隊克里斯蒂安-霍納表示將採取行動，保持隊內團結，在德國站之前平息這場風波將。

土耳其站自殘事件的陰雲並沒有完全散去，英國站的前翼分歧又接踵而來。事情的起因是，維特爾在練習賽中損壞了自己的新前翼，紅牛車隊就將韋柏的新前翼裝到維特爾的賽車上，而韋柏只能使用舊款前翼出賽。這一舉動使得韋柏非常不滿，澳洲人表示，車隊偏向維特爾。

維特爾如願以償的獲得了杆位，但戲劇性的是德國人在首圈就發生意外，排名掉到最後，最終獲得第七，韋柏拿到了英國站的冠軍。

車隊在比賽結束後第一時間向韋柏表示祝賀，不過澳洲人不假思索的回了一句：「作為車隊的二號車手贏得冠軍也不錯。」

韋柏此話一出頓時掀起千層浪，霍納為了息事寧人，賽後表示：「韋柏有著一次偉大的表現和停站，他在漢密爾頓的施壓下始終能夠保持在首位。

他們（韋柏和維特爾）之間只有很小的不同，作為一支車隊我們要給他們同樣的部件，這周我們不能因為一次事故（影響隊內和諧），我們將會試圖超越邁凱輪，韋柏非常具有進取心，但有時我們要做出一些艱難的決定，我們只要為獲得勝利開心就夠了。」

蒙總要步要先開除些人阿~哈



from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183454.htm

上周末的英國站賽後，法拉利車手阿隆索和馬薩分別獲得第14和第15，空手離開了銀石賽道，對於這樣的表現，主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅表示，車隊必須做出改進，他不能接受如此低迷的表現。

車手積分榜方面，阿隆索落後領先的漢密爾頓47分，而馬薩從土耳其站開始就沒有拿到積分，已經落後英國人78分，幾乎已經確定退出了本年度總冠軍之爭。

蒙特澤莫羅說，現在沒有時間抱怨過去的比賽，他們需要馬上找到問題所在，並盡快解決，重新加入爭冠橫列。

他在接受《Gazzetta dello Sport》採訪時說：「哭是不管用的，我們需要用比賽成績說明問題，我想車隊在賽季後半程可以有所改進。

這幾次排位賽和發車決定了比賽結果，我們需要在這個兩個部分做出改進，我相信每個人都會拿出100%的幹勁完成了接下來的工作。」

alonso很有信心~但是不曉得法拉利是不是也有?哈

from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183475.htm

盡管落後漢密爾頓47分，但是費爾南多-阿隆索表示，他的目標依然是世界冠軍。

連續在歐洲站和英國站受挫的法拉利車隊已經退出了車隊總冠軍之爭。以現在的積分系統來看，阿隆索不是沒有追趕爭冠集團的可能，但是相比紅牛和邁凱輪，法拉利的競爭力太過缺乏。

阿隆索說：「我認為法拉利將贏得最終的冠軍，我想車隊在瓦倫西亞和銀石賽道都沒有拿到預期的積分，但是這是通往冠軍的必經之路。英國站之後，我對冠軍的信心比以往更強烈了。

整個周末我們都受到了賽車離合器的困擾。隨後，我們試圖通過進站來超越一些車手，但是沒有產生效果，因為羅伯特（庫比薩）在進站之後依然領先我們。

對於超過羅伯特的那次處罰，我只能表示接受，因為我當時沒有其他選擇，唯有通過緩衝區，否則我與他就將相撞，所以我不是借助緩衝區超車。」

"我們的目標相當清楚，就是成為前三強，若未能達成我會很失望"

哈~前面只能說有兩強吧~


from http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=4058&year=2010&month=07&type=1&ttp=F1

　　Nico Rosberg在英國站再度站上頒獎台，也是開季以來第三次。這讓車隊士氣大增，認為在剩餘站別中挑戰雙雄成功並非是遙不可及的事。

　　Mercedes GP執行長Nick Fry表示，Valencia大賽中所遭遇的困境已經過去了，輪胎調校跟擴散器的問題都有改善，Rosberg在英國站的季軍成績很不錯，因為賽前的預估是比較保守的。

　　「賽車也許並不是最快的，但也沒有差很多。Nico能夠站上頒獎台是實至名歸，這也讓我們對下一站Hockenheim賽道更有信心。車隊要在年終取得前三名的地位，就必須瞄準頒獎台，甚至是單站冠軍。我認為機會不小，因為有兩位很棒的車手，賽事策略很精準，另外Pitstop工作就算不是第一也能稱得上頂尖。當然賽車的可靠度也是很好。」

　　目前Mercedes GP領先Ferrari車隊39分，Fry確信可以保持差距而擊敗他們。主因是賽車可以升級的空間還很大，在F-Duct導入後還會有更大的進步幅度。

　　「我們的目標相當清楚，就是成為前三強，若未能達成我會很失望。這不代表我們拋出忽視明年開發計劃的訊息，而是我們已察覺到某些根生的問題必須要到明年才有辦法處理。從另一方面來說，當我們著手解決時，”前三強”將會是明年更進一步的好跳板。」
Lester-2010-07-13

from http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3

Mark Webber承認自己因為Red Bull Racing，已經用新前翼證明了他們偏袒隊友Sebastian Vettel，而感到英國GP的勝利更加甜美。Red Bull在英國GP排位賽前一刻，極具爭議地選擇把Webber賽車上的新前翼移往Vettel的賽車上，因為德國小將的前翼在上午自由練習中損壞。


雖然Red Bull車隊領導人Christian Horner堅稱新舊版前翼的差別非常小，車手特性才能發揮其最大的效率，所以才將新前翼轉給Vettel來使用。車隊的這個決定讓Webber感覺很受傷，甚至在拿下英國GP大賽冠軍後，他都還忿忿不平地表示，早知道車隊會如此對待他，就不會簽下續約了。Webber週一在自己的網站上表示，確實是沒有辦法證明兩種前翼的差別是否能讓他奪取竿位，但這是感覺上的問題，他說：「我們兩人在排位賽成績的差距，是否跟兩個版本的前翼有關，我不知道，但絕對不是最理想的情況，這也讓我的勝利嘗起來特別甜美。」


Webber自第一個彎道超掉自己的隊友之後，支配著整場英國GP的局勢，就算後來遇到了Safety Car的佈署，但他相信這反倒讓他處於更有利的狀態，Webber說：「我確實相當高興看到Safety Car的出現，這麼一來我就不用擔心會遇到落後車手，做為領先車手，你總是得擔心落後車手是不是有看到你來了，我們可以看到在Valencia，如果一部快車被阻在慢車的後面，會發生什麼樣的事。」

放棄吧~🙂


傳聞梅賽德斯-朋馳車隊正在商討是否放棄本賽季世界冠軍的爭奪，而將全部精力投入到新賽季的備戰中。

賽季之前人們將邁凱輪、紅牛、法拉利和梅賽德斯統稱為「Big Four」，但是賽季剛剛進行到一般，法拉利和梅賽德斯就已經退出了世界冠軍之爭，德國的《世界頭條日報》爆料，由於與預期相去甚遠，所以他們正在考慮是否退出本賽季世界冠軍之爭。

雖然梅賽德斯的發言人並沒有證實相關報導，但蒙塞特卻稱，朋馳是希望車隊的成員在面對媒體採訪時保持一致的口徑，此外，本次會議還討論了是否應該提前放棄本賽季。

蒙塞特表示，年輕的車手羅斯伯格在會議上大膽發言，直指車隊應該提前放棄本賽季的發展，把重點放在明年的新賽車上。而與羅斯伯格的觀點接近，領隊羅斯-布朗和車手舒馬克都認為，2010款賽車的發展應該停下來了。


from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0707/182994.htm

達蒙-希爾來說段故事~

前F1世界冠軍達蒙-希爾預計邁凱輪車手劉易斯-漢密爾頓和簡森-巴頓之間的「戰爭」將在銀石賽道正式打響。

目前漢密爾頓以127分排在第一，巴頓僅以6分之差位列第二，隊友之間的競爭逐漸凸顯出來。

希爾說：「簡森將不會再允許劉易斯跑在他前面，兩位英國車手擁有同樣出色的賽車，他們之間的差距微乎其微，我相信這對隊友之間的鬥法將非常精彩。

英國站是隊友之間公開競爭的開始，在後面的比賽中將更為明顯，從賽季間歇期之後人們不會再看到他們和氣的樣子。如果不在這個時候多拿積分，冠軍將從你的手指間溜走。

兩位車手都在積蓄自己的能量，彼此深知隊友就是最強競爭對手，和諧融洽的空間隨著比賽進行被擠壓殆盡，他們之間的戰爭一觸即發，絕不會比馬克（韋柏）和塞巴斯蒂安（維特爾）的動靜小。」


from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0707/182984.htm

巴瑞卻羅未遭處罰 因舒馬克間接「幫忙」

http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0520/179763.htm


摩納哥大賽上，威廉斯車手魯本-巴瑞卻羅在發生事故之後，將方向盤仍在賽道上後迅速離去，就此賽會干事曾經考慮過處罰巴西人。

不過隨後發生了舒馬克違規超越阿隆索的事情，賽會干事隨後也承認，因為急於處理這件事情，所以未能顧及到巴瑞卻羅的問題。

第32圈威廉斯車手巴瑞卻羅左後懸掛突然斷裂開，賽車狠狠撞上護牆，盛怒之下的老巴將賽車方向盤仍在了賽道上。

巴瑞卻羅解釋道：「我當時只想盡快從賽車座艙中逃離，並不是有意識的扔掉方向盤，因為在那條賽道上，後面過來的賽車可能躲避不開我。事發後，我的賽車朝著比賽的反方向，並且著火了。」

Alonso：我本能贏得摩納哥GP

http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1

Ferrari車手Fernando Alonso相信，要是沒有在最後一個自由練習撞車而錯過排位賽，他應該有辦法可以挑戰摩納哥GP的冠軍。


Alonso在第一與第二階段的自由練習中皆跑出最快成績，可是卻在週六上午於Massenet路段撞車，他的F10賽車受損嚴重，無法及時修復參加排位賽，導致他在摩納哥GP正式比賽中得從Pit出發。所幸他得利於極早出動的Safety Car，一圈過後就進站換胎，最後拿下第六名。


儘管還是在正式比賽中反攻取得積分，但兩屆世界冠軍還是很失望，因為他相信自己應該可以贏得比賽，他說：「星期天的上午，大家都知道發生了什麼事，所以週日的第六名成績已經是相當不錯的結果，足以讓車隊為他們在艱難的情況下所做的努力感到驕傲。以前我從沒經歷過這樣的狀況，沒有辦法參加排位賽，早早出去練習就可能發這樣的狀況，因為失誤或是機械問題，但只有在Pit看著螢幕裡排位賽開跑，才會感覺到真的很殘酷。週日的結果讓人非常滿意，我們很清楚想要拿到積分，每個環節都得很完美，不論是在策略、超越或是輪胎，事實上我們也很完美。但這一切都不夠好，因為我們原本有很好的機會可以獲勝的。」

一直被超車

又在Adrian Sutil後面跟好幾圈都殺不出重圍

唉...連Felipe Massa都要追上他了~

看到alonso過了方格旗

又把Massa遠遠拋在後面

這時Massa老二的命大概就確定了

老巴II

哈~

<br>From : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1122/171199.htm<br><br>賽車 2009-11-22 23:47:38 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽<br><br>盡管羅斯-布朗對於舒馬克加盟梅賽德斯-朋馳車隊的傳聞不屑一顧，但是七屆世界冠軍的前老板之一艾迪-佐敦認為，舒馬克將加盟朋馳車隊。<br><br>佐敦說：「麥可加盟朋馳車隊不是沒有可能，這同樣是一條德國車手組合。在上賽季閉幕戰阿布扎比大賽上，我了解到刷馬赫與梅賽德斯的一位高層人士進行了密談，而他們交談的核心問題，就是麥可復出。<br><br>不過目前阻礙麥可加盟奔馳的最大障礙是法拉利車隊顧問的身份，因為他與車隊的合約到2012年，但是據我了解法拉利會同意在2010年前終止於麥可的合約。<br><br>一旦麥可和蒙特澤莫羅先生達成解約協議，德國人就將與朋馳車隊簽約，而且此前所說的德國車手組合，是人們一廂情願的認為是羅斯伯格和海德菲爾德，車隊隻默認了羅斯伯格，並沒有確定另外一個德國車手是誰。<br><br>麥可與羅斯-布朗合作多年，他們之間的配合相當默契，加上梅賽德斯的強勢介入，新賽季他們依然是世界冠軍最有利的競爭力者，這都為麥可復出鋪平了道路。」<br>(責任編輯：趙陽）<br>

<br><br><br><br>From : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1120/171131.htm<br><br>賽車 2009-11-20 11:58:54 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽<br><br>盡管簡森-巴頓獲得了年度世界冠軍，不過在各支車隊老板的眼中，最出色的車手不是英國人，而是紅牛車手塞巴斯蒂安-維特爾。<br><br>由 AUTOSPORT 組織的每年一次的最佳車手評選活動結束，在每年的評選中，以完全保密的方式從本賽季的10支參賽車隊的車隊老板那裡征集然後將老板們列出的車手排名轉化為積分(10-8-6-5-4-3-2-1)，最終德國人維特爾獲得第一，新科世界冠軍巴頓屈居第二。<br><br>具體評選結果如下：<br><br>1. 塞巴斯蒂安-維特爾 76分<br>2. 簡森-巴頓 67分<br>3. 劉易斯-漢密爾頓 65分<br>4. 費爾南多-阿隆索 39分<br>5. 魯本-巴瑞卻羅 35分<br>6. 基米-雷克南 30分<br>7. 馬克-韋柏 30分<br>8. 菲利佩-馬薩 19分<br>9. 羅伯特-庫比薩 10分<br>10. 艾德裡安-蘇蒂爾 8分<br><br>(責任編輯：趙陽）<br>

<br>朋馳把kimi找來吧，用N. Rosberg是很不錯，不過不曉得穩不穩，至於N. Heidfeld比較適合當試車手吧~哈<br><br><br>from : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1119/171119.htm<br><br>梅賽德斯-朋馳領隊羅斯-布朗表示，對於簡森-巴頓加盟邁凱輪一事感到非常失望。<br><br>布朗接受《Daily Express》採訪時說：「當我得知簡森與邁凱輪簽約的消息，我感到非常失落，我不認為我們與簡森到了不得不分開的地步。」<br><br>CEO尼基-弗萊接受《Mirror》說：「我們非常有誠意的向他提供了報價，也許我們太過天真，他還是選擇加盟了我們的競爭對手，這既是一個有勇氣又是一個愚蠢的決定，大家會在2010賽季看出端倪的。<br><br>我們認為自己提供了一份不錯的合約給簡森，遠比邁凱輪的合約更有價值，對於簡森的決定我們感到相當費解。我想簡森並沒有想清楚他加盟邁凱輪的後果。」<br><br>在巴頓簽約邁凱輪之前，曾傳聞收購布朗GP的車隊的梅賽德斯-朋馳試圖打造一條德國車手組合，所以有意壓低巴頓的年薪，逼英國人出走。<br><br>對此弗萊做出澄清：「我不知道是誰這樣報導的，但是我們可以負責任的說，車隊是誠心誠意向巴頓報價，留住這位新科世界冠軍，你會認為有車隊會放走世界冠軍車手嗎？」<br><br>(責任編輯：趙陽）<br>

<br>from this : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1115/170996.htm<br><br>簡森-巴頓的經紀人表示，已經失去了與布朗GP繼續合作耐心，他們現在的首選目標是加盟邁凱輪。<br><br>英國時間本周五新科世界冠軍簡森-巴頓與經紀人理查德-戈達格造訪了位於沃金的邁凱輪車隊總部，領隊馬丁-懷特馬什接見了他們。<br><br>經紀人理查德-戈達德接受《News of the World》時說：「簡森（巴頓）非常尊重他的前老板羅斯-布朗先生以及車隊，不過我們之間的談判進展很不理想。<br><br>簡森非常吃驚，他效忠了多年的車隊為何遲遲難下決定，我們希望在未來數周之內可以有答案，如果沒有定論，就意味著我們之間的談判已破裂告終。」<br><br>從另外一方面看，戈達德表示巴頓並不畏懼於劉易斯-漢密爾頓成為邁凱輪隊友。<br><br>他說：「簡森成為劉易斯的隊友沒有任何問題，他喜歡這樣的挑戰，也對他的個人職業生涯有好處。」<br>(責任編輯：趙陽）<br>

看來整個F1的圈子裡都沒有人敢得罪西班牙，<br><br>看看Alonso不管在間諜案獲是撞車門事件中總是可以安然度過就可以感受到他真的很強運，<br><br>在這兩件大事裡，<br><br>難道Alonso都沒得利嗎?<br><br><br><br>http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/0922/169393.htm<br><br>F1裁決：雷諾禁賽兩年 布裡亞托利被逐出<br><br>台北時間9月21日晚，國際賽車總會世界汽車運動理事會宣布雷諾車隊被禁賽兩年，緩期執行，領隊布裡亞托利被永久逐出F1，不得從事與F1相關工作，工程技術主管帕特-西蒙茲，5年內不得在國際賽車總會管轄的賽事下工作。<br><br>08賽季新加坡站，雷諾車隊指使車手尼爾森-皮奎特在比賽中故意製造事故引發安全車出動，最終費爾南多-阿隆索得益獲得冠軍。<br><br>國際賽車總會聽取了費爾南多-阿隆索的證詞後，表示西班牙人與撞車門事件無關係，而前隊友尼爾森-皮奎特因為作為污點證人向國際賽車總會提交了重要證據，所以免於處罰。<br><br>國際賽車總會在裁決聲明中寫道：ING雷諾車隊承認操作尼爾森-皮奎特在08賽季新加坡站製造事故，違反了國際運動法典和F1運動規章。<br>

倒數兩次的進Pit真是耐人尋味，<br><br>一次拖了很久，<br><br>一次被換位置，<br><br>慘。

As below.

冠軍桿位一手包 維特爾大滿貫

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/IssueID/20090622/art_id/31727472

【陳國偉╱綜合報導】德國21歲車手維特爾，昨駕駛紅牛RB5賽車，在F1(Formula One，一級方程式)英國銀石站完成「大滿貫」，個人包辦冠軍和桿位，紅牛車隊2車手分居1、2名，成為本站最大贏家，維特爾成功阻止英國車手巴頓在主場奪冠夢想。

F1 英國站
維特爾一路領先到終點，完全沒給今年戰績最佳的布朗車隊機會，維特爾通過終點後，透過無線電大喊，「這真是夢想成真的一刻！」英國銀石站速度快、狀況多，最有名的就是衛冕困難，就算拿下桿位，過去15年來，也只有3人能領先到最後奪冠，小將維特爾冷靜表現，一舉打響了個人在賽事的知名度。


巴頓年底奪冠就求婚

維特爾本季第2度奪冠，粉碎巴頓主場奪冠美夢。美聯社
至於拿下第6的英國車手巴頓，連勝紀錄停留在4場，開季最多勝成績，也在7站6勝後打住，儘管場上成績不理想，巴頓場外倒是傳出將訂婚的好消息，日籍名模潔希卡道端(Jessica Michibata)向英國《時人》（The People）雜誌透露，「巴頓答應，若年底拿下車手冠軍，他將單腳跪著向我求婚。」潔希卡說。
承辦了43屆F1賽事的銀石賽道，昨晚隨賽事落幕，確定退出明年行事曆，F1主席埃克萊斯通確認這點，他說：「我確定2010年，會有英國站比賽，就算新簽約的賽道尚未完工，明年比賽也不會回到銀石。」位於英國當寧頓(Donington)的萊斯特席爾賽道(Leicestershire track)，已與F1簽下長達17年承辦賽事合約，正式取代老舊的銀石賽道。


另組賽事FIA動起來
車隊要另外組賽事的最新發展，FOTA(Formula One Teams’ Association，F1車隊協會)已決定不回應FIA(Federation Internationale de l’Automobile，國際汽車聯會)要求立即完成報名程序，本周起密集開會，研擬新賽事規則，要證明組新聯盟不是說說而已。

看起來還沒搞定！


Ferrari：合則來、不合即分！

http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3702&year=2009&month=06&type=1&ttp=F1

FIA總裁Luca di Montezemolo表示目前FIA與FOTA之間角力的局面，將只會走向兩個結果，其一是FIA展現修正改革的決心，否則就是分裂的開端。

　　儘管上週五FIA正式宣佈明年13隊的參賽名單，目前參與的十個車隊全數列名其中，但是FOTA及 FIA之間的歧見及紛爭尚未落幕。FOTA的多數成員表明不可能在如Max Mosley所願的規則下參賽，所以還在靜待FIA的抉擇，必須等到6月19日才會簽署暫時的協定。

　　「這已經是F1裡存在多年的老問題，我真的很希望這次 FIA能夠負起責任，認真解決問題，不然我們只得自己來組織錦標賽！」Luca di Montezemolo說：「當你已經有了引擎、變速箱、商標、技術、組織、以及集資的能力，其實只是萬事具備只欠東風，我希望盡快讓爭議落幕。」

　　「我們不想再天天重申Ferrari不願意在目前公佈的規則下參賽 F1，棄車隊的權益而不顧，我從1973年就開始擔任車隊負責人，希望能找出兩全其美的方案，Ferrari是唯一從F1一開始就參賽的車廠，從未中斷過，對Ferrari而言，F1像是存在血液中的DNA，已經是密不可分的一部份。」

　　「今天搞成這種局面我也不開心，大家都不開心，對大眾和觀眾也不公平，我們都不希望F1變成F3。FOTA在2009年已經在引擎和變速箱上縮減50% 以上的預算，而且還要維持在技術上改革創新的進展，但FIA訂定的預算上限實在跟大家的認知差太遠了。」

　　這次FOTA的態度相當強硬，Luca di Montezemolo表明這是為了F1的未來所秉持的堅持：「我們的條件非常清楚：妥善的管理制度和穩定維持的規則，大家不想要每半年就修改一些規則，今天才說要弄KERS，改天又說要搞統一標準化引擎，如果考慮將來要在支出和收入的平衡，應該允許讓更多的商業活動參與。」
Sandra-2009-06-14

Mosley這老頭看來也不是完全不怕的。


Mosley與車隊展開最後協商

http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1

為了挽救瀕臨分裂的F1，FIA主席Max Mosley在距離2010年參賽車隊名單正式公佈前的11個小時，在倫敦與FOTA展開最後的關鍵協商。


FIA訂在6月12日將公佈新賽季的參賽名單，不過在期限前24小時，那些反抗的車隊態度依然強硬，堅持有條件加入明年的賽事。除了已經選擇無條件加入的Williams與Force India車隊之外，其餘八支車隊代表都出席這項會議。包括Ferrari、McLaren、Renault、Toyota、BMW、Brawn、Red Bull與Toro Rosso等車隊都無法接受Mosley的預算上限方案，並且也希望立即簽署新的協和協議。


眼見星期五期限到期之後，結果可能一翻兩瞪眼，而屆時如果F1車廠宣佈另起爐灶，那麼F1將面臨空前的危機。Mosley在本週呼籲FOTA無條件加入，據了解Mosley在摩納哥GP之後還單獨寫信給Ferrari總裁Luca di Montezemolo釋出善意。


根據信件的內容顯示Mosley在某些領域的態度已經放軟，包括逐步降低預算，從2010年的1億歐元，到了2011年才降到4500萬歐元，並且同意盡快簽訂新的協和協議，此外也接受車隊意見將預算上限重新命名為”財務規則”。Mosley也同意車隊裡面特別高薪的人員薪資不列入預算限制，例如Red Bull車隊的Adrian Newey以及Brawn車隊的Ross Brawn等人的薪資，就不列入預算上限範圍。

真的沒有1,2號車手分嗎

真是奇了

as title,

那裡可以查到這資料,

想了解一下扭扣與冰人的車重差異？

Bernie應該發現白臉可能辦不下去，使出殺手見威脅Ferrari就範。


Bernie威脅不惜控告Ferrari

http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3

F1大統領Bernie Ecclestone暗示如果Ferrari真的在今年底退出F1，他將不惜控告這支義大利車隊。


FIA主席Max Mosley在星期五與FOTA在摩納哥展開協商，在此同時Bernie也施加壓力到Ferrari身上，這位主掌F1商業廣告大權的老人，揚言如果Ferrari不參加2010年賽季，將控告Ferrari違約，因為根據合約，Ferrari必須至少跑到2012年。


「我們總是要尊重我們的合約，」Bernie說：「而所有車隊都與我們簽約，也會要求我們尊重他們，而我們也要求Ferrari同樣要如此。他們說他們將要走，我們要說的是我們希望他們尊重他們的合約。」


此外，據說Bernie也寫信給Ferrari總裁Luca di Montezemolo，信中表示如果Ferrari破壞合約的話，那麼Ferrari必須交還所領取高達數百萬英鎊的電視轉播權利金。

水喔


Kimi誓言與Ferrari同進退

http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1

Kimi Raikkonen誓言將與Ferrari同進退，不管這家義大利車廠最後決定是否要退出F1。星期三法國法院裁定Ferrari申請強制令敗訴，不過Ferrari依然態度強硬的表示將採取更多法律行動來對抗FIA，並且重申2010年預算上限規則不修改，他們就不參賽的立場。


一旦Ferrari退出F1，兩位車手馬上陷入極度尷尬的困境，對此Kimi表示他寧可替Ferrari在不同種類的錦標賽中出賽，也不願意加入其他F1小車隊。「我非常有把握我們將不會退出F1，」Kimi說：「但是我不知道，我不能百分之百確定。我和他們仍有合約在身，而且他們有參與許多不同種類的比賽，因此我認為他們將會替我做好安排。」 「我替Ferrari工作，而且我們是一個大家庭。那是我的工作，而且也是我想要比賽的地方。不管他們做什麼，我都將與他們同一陣線。我們是一個家庭，我們要在一起做事。」


此外，Kimi也認為F1如果失去主要車廠的參與，將會黯淡許多。「對我而言，如果Ferrari或任何其他像是BMW或McLaren這種大車隊不在F1，這對F1不是好事。他們是組成F1的車隊，如果你改換成其他車隊，從GP2或其他地方來的新車隊，那麼就再也不一樣了。」Kimi說：「F1對我來說一切取決於大車隊，我們一起比賽，並且試著成為最棒的。那是我個人觀點，不過每個人的想法不同。」

Ferrari、Renault、Toyota與Red Bull可不要在期限前投降了阿！😀


http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1

Mosley不打算提高預算上限

FIA主席Max Mosley表示他沒有興趣提高4000萬英鎊的預算上限，因為如此一來可能會讓有意加入F1的新車隊打退堂鼓。此外，Mosley也表示他不預期會有任何車隊真的會在2010年賽季缺席，Mosley說：「到最後如果他們真的離開，我將會感到非常訝異。」


Mosley上週曾經與FOTA開會討論預算上限問題，Mosley說：「我們有一個令人關注的會議，並且交換彼此觀點，不過並沒有具體結果。我認為將會有進一步的發展。車隊們正在考慮是否有比預算上限更好的方法，而我們將會很高興聽聽看他們要說些什麼。」


Mosley接著表示：「不過我們已經告訴他們，如果你們想要大幅度的降低花費，做出任何比削減預算更好的事情，那真的不可能。我們認為當他們想到這裡，當他們徹底考慮之後，他們將會回頭並且同意。」


「確實將不會有兩組錦標賽，而且幾乎確定是車隊之間交換的訊息，不過我非常不情願將預算上限提升到超過4000萬英鎊，因為我認為那將會阻止新車隊加入。」Mosley說：「我想我們很清楚每個人都想在相同的規範下進行比賽，不過我們必須降低成本 – 車隊們都同意這點 – 問題出在數字高低以及用什麼方法而已。」

看來Mosley會越來越囂張，尤其是多了這些小車隊相挺。😌


http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2

英國賽車製造商Lola宣佈將向FIA提出2010年F1參賽申請。「最初的3000萬英鎊上限，包括引擎，引起Lola最初的興趣。」Lola聲明稿指出：「WMSC決議修改將金額提高到4000萬英鎊，外加引擎、行銷、貴賓招待以及車手薪資讓Lola重新檢視這個機會，今天Lola做出最終決定確認將會繼續進行F1計畫。」


「Lola集團相信WMSC決定有關預算上限以及修定技術規則讓新車隊更容易加入F1應該要被欣然接受。這不只是審慎考量全球經濟的背景，也考慮到必須讓新車隊能夠與長期參與其中的車隊相對抗。」


儘管FIA的方案中包括兩套技術規則讓Ferrari、Toyota、Renault以及Red Bull等車隊相當不滿，不過Lola認為重要的是預算上限所帶來的好處，讓新的參賽者在有限的期間內建構車隊，設計和製造他們的賽車來與舊車隊競爭，讓彼此間的速度與安全不會有什麼差異，比賽才會更好看。


有鑒於FOTA打算採取聯合抵制來逼迫FIA修改預算上限方案，Lola也表達希望FIA堅守立場，不要朝令夕改，讓有意參加的新車隊無所適從。Lola聲明稿指出：「Lola集團在F1計畫中取得領先，目標是為了確保能加入2010年FIA一級方程式世界錦標賽，並且期待WMSC所做出的決定將會完全受到尊重。」

Ferrari、Renault、Toyota與Red Bull如果真的要脫離F1

那們他們應該有實力再搞一個類似F1地賽事來取代原本FIA辦的F1

這樣商業利益又不會被Bernie Ecclestone的FOM吞食

如果商業利益不被FIA與F0M拿走而迴歸個參與車隊

這樣每個車隊的研發經費不就可以比現在更高

賽事也會越來越精采

至少科技會越來越進步

如果按照Max Mosley這樣搞下去

F1的各項科技只會越來越退步

Mosley很硬喔,Montezemolo踢到鐵板囉！

http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2

FIA主席Max Mosley堅決認為就算沒有Ferrari車隊，F1依然能繼續舉辦下去。FIA將從2010年開始推行4000萬英鎊上限的預算方案，不過卻遭到Ferrari總裁Luca di Montezemolo的強烈反對。


對此Mosley強調4000萬英鎊預算上限對於F1健康的存活下去極其重要，如果Ferrari要退出，他只是會覺得難過而已。「這項運動沒有Ferrari依然能存活，」Mosley說：「失去Ferrari將會很難過，他是義大利的國家代表隊。」


Mosley說：「我希望並且認為當一支車隊前往董事會報告說”我想要與FIA開戰，因為我想要花比FIA希望我花的錢還要多1億英鎊。” 董事會將會說”如果其他車隊辦得到的話，為何你不能只花4000萬英鎊？”」


Mosley強調FIA不可能在預算上限方案上退讓，因為那無論短期或長期來看，都對於F1的財務健康相當關鍵。「預算上限將會保持住，」Mosley說：「那有商討的空間，在2011年可能提升或降低，而如果經濟復甦，假設是2014年，那到時候有可能調高。你應該依照這項運動的利益進行調整，但是你將必須讓所有人在同一水平上參賽。」


「信用緊縮尚未真的衝擊到F1，的確我們失去了Honda，但是真正的危機將會發生在當目前合約期滿要更新時。」Mosley說：「那些合約是在他們的股價下跌之前簽署的，我相信FOM(F1管理公司，F1商業權利持有者)將無法給予車隊們像以往一樣多的錢。」


Mosley坦言實際上要監督預算上限將很困難，不過任何有違規之嫌的都將被徹底調查。「欺騙將有非常大的困難與危險，」Mosley說：「如果我們些微懷疑任何人有欺騙的行為，我們會將車隊移送調查，那是約定的一部分。」

大舒看來這陣子會老是被k來背黑鍋,

義大利人似乎也搞不太清楚,

就算Kimi少進站一次,

他們的法拉利賽車也是追不上Brawn車隊

只能遠遠的看著Brawn的車尾燈吧！😀



義大利媒體：通通都是Michael Schumacher的錯！
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/3641361431775540705

新賽季的Ferrari車隊上演了太多讓人出乎意料的劇情：現任Ferrari高階顧問的七屆世界冠軍Michael Schumacher，第一次在賽季初便緊隨車隊現場，車神如此積極投入工作可說是他退役三年來首見；而Felipe Massa和Kimi Raikkonen在新賽季前兩站竟然連一個積分都沒有撈到，更是讓眾多看好紅馬衛冕前景的人大失所望。

　　在Ferrari車隊創下近17年來賽季最差開局的情況下，媒體卻將矛頭對準了Michael Schumacher而不是車隊真正的領導者。

　　四十不惑的Michael Schumacher，當他在雪邦賽道看著車隊指揮台的電腦螢幕，實在無法想像為什麼Ferrari的兩輛賽車會表現如此糟糕。在馬來西亞站比賽排位賽中，Felipe Massa只落得個第16名的排位，而且在和Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali以及Michael Schumacher交流時，還無辜地表示自己以為跑出的成績能穩進第二階段排位賽。在現場的前世界冠軍Niki Lauda看到Felipe Massa的表現，毫不客氣地批評了Michael Schumacher：『他應該站出來幫助Ferrari，車隊的表現實在是太丟人了！』

　　而正式比賽進行到第19圈時，天空已經是烏雲一片，但賽道上空區域還沒有降雨，Kimi Raikkonen卻聽從車隊指令進入維修站更換了雨胎，之後透過車隊無線電，冰人直接抱怨輪胎狀況實在糟透了。Ferrari車隊給Kimi Raikkonen更換雨胎的時機遭到了媒體一片質疑，Ferrari車隊老家義大利媒體更是尖銳指出：當年號稱為雨戰之王的Michael Schumacher對此事有不可推卸的責任。耐人尋味的，Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali賽後第一時間接受採訪時，巧妙回避了『換胎決策由誰作出』的敏感問題。

　　義大利媒體對於Ferrari的賽季開局極為不滿，並不約而同認定Michael Schumacher要對此承擔應有的責任。米蘭體育報甚至稱Michael Schumacher為『一個說德語的幽靈』，質疑在Jean Todt徹底淡出Ferrari之後，是否車隊的決策都受到了Michael Schumacher的左右。其他義大利報紙也都認為，Michael Schumacher如今在Ferrari車隊內部遭遇了嚴重的信任危機。

　　高壓之下，不少人都在猜測，Michael Schumacher是否會和昔日金三角的另兩大巨頭Ross Brawn以及Jean Todt一樣，最終選擇全身離開Ferrari。

　　不過也有人猜測，Ferrari的糟糕表現是否會重新激發Michael Schumacher複出的念頭？事實上，退役後的Michael Schumacher坦承曾有過抵擋不住比賽誘惑，想要複出的時刻。F1掌門人Bernie Ecclestone則預言，如果Michael Schumacher選擇複出，很多人都會張開雙臂歡迎。

在Ferrari宣布延長Kimi Raikkonen的合約直到2010年的消息之後，BMW似乎是Fernando Alonso最好的選擇了，今年的他無法加入冠軍爭冠，但是能把Renault那台不怎樣的賽車開到有這種成績也算是很厲害了，希望明年能看到他披上BMW的戰袍。

大家覺得呢?

太厲害了

從竿位到冠軍完全沒有運氣成分(有些人的第一個分站多半都是運氣)

也好久沒聽到德國國歌搭配義大利國歌的演出了

而且還是在Monza賽道

相當懷念

Vettel明年應該蹲一下Red Bull後轉戰Ferrari




PS. L. Hamilton今天開車太狠了趕盡殺絕阿!

我喜歡這篇文章...哈

http://www.wretch.cc/blog/mvp55660236&article_id=20349960

Ferrari /McLaren”間諜案看起來就要劃上句號！但是Ferrari至今仍對McLaren在案件處理上的行為感到憤怒，特別是英國車隊在12月13日發表的那則道歉宣告中，仍然挺直腰板聲稱自己沒罪。

　　
昨天，Ferrari 主席Montezemolo 和CEO Jean Todt 在義大利召開的一次記者招待會上，對McLaren車隊在“間諜案”上的種種欺騙性行為進行了無情的披露和猛烈的抨擊。

　　
“在聽證會上，McLaren拿出一份擁有200位管理者的聯合簽名，說他們從來沒有使用過(來自Ferrari 的)技術機密。接著在3個月之後，國際汽聯執行的檢查結果證明那完全是胡扯。他們居然慫恿自己人弄虛作假，簽署虛假的檔案。”Jean Todt 首先向《Corriere dello Sport》的記者披露了銀箭(McLaren)的“陰暗做法”。

　　
“(關於)Ron Dennis 是否應該被禁賽？我們不能代替國際汽聯執法。讓我們看看2008年這個組織會怎樣吧，這是一個日新月異的世界。現在是12月，新的世錦賽將在明年3月開賽，在這三個月的時間裏，可能發生很多事情。”托德顯然話中有話。

　　
Montezemolo的語言雖然沒有Jean Todt 那麼“深奧”，但同樣頗具藝術性。這位躍馬(Ferrari )的主席告訴《Repubblica》記者，他本賽季最失望的時刻：就是McLaren在7月26日被判定有罪，卻逍遙法外之時。

　　
“我無法忘記國際汽聯的第一個裁決，7月26日的那個。對於我而言，這是整個賽季最糟糕的時刻。如果Ferrari 不能拿出確鑿的證據——我們知道我們有，此案最後必將以不了了之告終，McLaren將僥幸逃脫。”蒙特澤莫羅說道。

　　
而當記者問及如何看待世界頭號豪華車制造商——奔馳也卷入此事時，Montezemolo開始用他擅長的冷笑話這樣說道：“我對Mercedes 的行為感到震驚，但是我不想談論此事。我寧願開玩笑說：我為Ferrari 的學派思潮受到英國和德國的此般欣賞感到驕傲。”


　　
McLaren在12月13日發表的道歉宣告中表示，為了不破壞公平競爭，他們將凍結新車MP4-23上可能包含Ferrari 知識產權的部件的發展。Montezemolo 對此這樣說道：“沒錯，我確信至少色彩是不一樣的。我不期待看到紅色的McLaren 。”

　　
然而，更具諷刺意義的是：McLaren 的MP4-22賽車，竟被英國權威賽車媒體《汽車運動》評為年度賽車，而Lewis.Hamilton被評為年度車手。 Montezemolo對英國人的做法進行了猛烈的嘲諷：“英國人永遠都不會錯失證明他們缺乏運動精神的機會。最佳賽車的頭銜屬於冠軍賽車，而冠軍賽車是Ferrari 。” Montezemolo 說道。

轉自http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2

Ferrari車隊宣佈Stefano Domenicali將在明年正式取代Jean Todt出任Ferrari F1車隊領導人，此舉也意味著長達15年的Todt的時代已經結束，整個車隊的領導階層與技術部門也將重整。


2008年1月1日開始，現任賽事總監Domenicali將正式晉升為Ferrari賽車運動部門-Gestione Sportiva領導人，取代Todt的職位。技術總監Mario Almondo將晉升車隊運作領導人，底盤總監Aldo Costa升任技術總監，Gilles Simon繼續擔任引擎總監。


至於Todt下臺之後的未來動向目前仍不明朗，能否繼續擔任Ferrari公司執行長職位不無疑問。Ferrari宣佈進一步的車隊組織變動調整將在年底之前公佈。這項人事異動案在Honda宣佈前Ferrari技術總監Ross Brawn將出任Honda Racing F1車隊領導人之後發布，雖然早在數個月之前有關Brawn與Honda緊密聯繫，以及Todt職位不保的傳聞早已甚囂塵上，不過如今確認之後仍是相當令人震撼，也爲2008年賽季投下新的變數。

具某站報導,

McLaren正式提出上訴,

向FIA國際上訴法院提起反對巴西賽會不取消Williams與BMW Sauber車手在巴西GP所獲成績的裁決,

這作法,

已經遭受到Alonso的砲轟,

連一向最挺車隊的Hamilton也認為上訴爭冠是錯誤的做法,

(老實說,Hamilton這幾天的發言還挺讓人讚賞),

真搞不懂Dennis到底還要爭甚麼,

竊取別對技術已經夠低級了,

FIA算是對McLaraen也算是不錯,

季中也沒取消車手積分,

現在他竟然想透過上訴來取得冠軍,

不管他能成功與否,

都已經傷害了McLaren這塊招牌!😠

我喜歡這則報導，更喜歡Alonso的直接。🙂


以下轉載自http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3051

Alonso希冀McLaren車隊敗訴 F1


在巴西GP之後，由於包括Nick Heidfeld、Robert Kubica以及Nico Rosberg等三位車手所使用的油料疑似違規，因此FIA不僅重複抽驗，同時也展開相關調查，而因為此事攸關世界冠軍塵埃落定與否，因此FIA也不敢大意。


不過就在重複檢驗的結果出爐後，賽會執法人員表示，溫度不符規定的界線太難定義，因此不對三位車手做出懲處，也就是說Kimi Raikkonen仍能夠如願的穩抱世界冠軍，不過McLaren車隊方面卻表示無法苟同FIA的調查結果，並隨即提起上訴。


McLaren車隊方面認為，既然賽會的隨機抽查發現了三位車手的油料已然違規，因此沒有不做出懲處的道理，畢竟違規是事實，所以應該取消三位車手的比賽成績。而FIA方面接受了McLaren車隊的上訴，並將擇期舉行公聽會。


身為McLaren現役車手的Fernando Alonso在得知了車隊決定上訴之後，則認為McLaren車隊作法不僅可笑至極，他也希望McLaren能夠敗訴並知難而退。


「笑死人了，每次都只會來這招！」Alonso如此表示。


「如果說今天事情（McLaren上訴成功）真的發生了，那就真的是這項運動黑暗的開始。今年賽季一直都是麻煩不斷，但是成績已經說明一切了呀！要不是他們在下半賽季幹的一些好事，為什麼會失去世界冠軍的寶座？」


「而且他們不願意挺我，也已經是不爭的事實了！看我的車隊老闆在中國講那是什麼話？什麼叫做『寧願和Alonso對幹，也不願找Raikkonen麻煩』？你看看最後這幾場比賽就知道了，我完全只能夠任車隊擺佈，我根本也已經無力去反抗了，但是他們就是想盡辦法讓我無法縮短（和Lewis Hamilton）差距。McLaren拿不到世界冠軍就是自作孽，去看看人家Ferrari是怎麼備戰下半賽季的吧！」


而儘管Alonso仍然對McLaren嚴詞抨擊，但Alonso也表示他尚未決定離開McLaren：「在外面聽到的（回鍋Renault車隊）都是傳言啦！我只能跟你們說，我到現在都還沒去跟其他車隊接觸過，不過就算離開McLaren車隊了，我不認為Renault會是首選！」

McLaren-Mercedes兩位車手與Dennis整季的互相攻擊，

最後落得甚麼冠軍都沒有，

反觀Ferrari雙雄靠著天助人助的精神在最後一刻奪下了車手冠軍，

當然Kimi的巴西冠軍最需要感謝的是隊友Massa，

不管在起跑阻擋協助或是尾段讓出領先位置，

這種奉獻精神是很了不起的，

最後最要恭喜的Kimi，

終於奪冠了，

擺脫倒楣男的霉運。

大家覺得呢?

如果真不小心讓Alonso跑贏小黑拿了車手冠軍,

那McLaren會很難過吧!😀

小紅牛的Sebastian Vettel今天不錯喔!

如果來年能到個大車隊跑應該會更好!😀

即時訊息!

爽!小黑剛剛退賽了!

Mosley說了讓人有同感的話，已經確定McLaren犯法被取消車隊積分，沒理由車手還可以繼續爭冠!
😵
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2

http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3

剛剛在他站看到的文章，如果屬實，我覺得Hamilton實在是太可憐了，且開賽Hamilton也無藉由起跑拉下Alonso的攻勢出現，不管哪一隊，車隊領導人心中還是有第一號車手的偏心存在吧，我不太相信在積分前幾名的車隊會放手讓車手對幹。😝

今年是L. Hamilton, F. Alonso, F. Massa, K. Räikkönen四人爭強的局面，

我覺得竿位大概就決定了戰局，

尤其是在實力相當時更顯的重要，

只要起跑名次不變，

處於3,4名的車手就有可能被第1名甩的遠遠的，

因為這四個人要互相超對方的車可能都不是幾圈內就能辦到的，

大家覺得呢?


另外，對於L. Hamilton，很多人都想看看他哪時候奪分站冠軍，

但是我比較不解的是這小黑每次在自由練習都是1, 2名之選，

起跑功力又是一流，

可惜他到目前都無奪過竿位，

要是有一場被他奪下，

也許那站的冠軍就是他的了!

剛剛看了一下F1的官網(http://www.formula1.com/)，

看了每個比賽場車道的最快單圈幾乎都是Ferrari F2004做出來的，

Kimi昨天在Melbourne做出的最快單圈紀錄為1:25.235，

比起M.SCHUMACHER當年做出的1:24.125足足慢了一秒多，

所以我才會有這麼一問?

明天起車手大搬風，

以目前看來Renault的戰車雖然在季中之後備受的挑戰，

但憑心而這仍然是一部很穩的好車，

如果擁有一名M.Schumacher, Raikkonen, Alonso這般的車手，

明年仍然大有可為，

看看當前的McLaren戰車，

Alonso明年開起來要奪冠應該也不會輕鬆，

但是Renault的Fisichella實在看不出他有甚麼本事可以當冠軍車手，

昨天的比賽竟然被M.Schumacher超著玩甚至還發生了失誤，

我想Fisichella不夠快是事實，

Renault如果還想繼續F1事業，

得趕緊挖掘其他車手了。