咖啡
2002/07/17
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#2
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1. 假設車已發動,排檔在off,手剎拉上.現在準備起步,踏下離合器然後排檔轉到一檔,慢慢升起離合器直至磨擦點(會感到車子振動),放下手剎掣並適量催油,車子動了,繼續升起離合器直至完全離開離合器....成功!!
前往討論：手排和自排的分別~
#4
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優宇兄所說的那種煞車方法應該是最好,不過以人手造到的可能性很低,因為現在說的是"緊急煞車",就算是經驗很豐富的司機對於突發情而需要"緊急煞車",他們的做法都是大力踏下煞車掣然後心裏想著"怏給我停下來!!!" ^^
前往討論：ABS給我一點意見~~
#3
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優宇兄所說的那種煞車方法應該是最好,不過以人手造到的可能性很低,因為現在說的是"緊急煞車",就算是經驗很豐富的司機對於突發情而需要"緊急煞車",他們的做法都是大力踏下煞車掣然後心裏想著"怏給我停下來!!!" ^^
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#15
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哈佬王, 不上ucar才兩天你就在說我的壞話~~ .\/.
其實我對改車也是個初哥...
我的車是馬自達 Astina,這款型號相信台灣沒有引入.
其實我對改車也是個初哥...
我的車是馬自達 Astina,這款型號相信台灣沒有引入.
前往討論："哈佬王" 看了會不會流口水 ?
#35
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回應查理兄,
洩壓閥的開關是倚靠進氣歧管的"真空"來動,洩壓閥的閥門上有一條喉管接連到進氣歧管,當收油時,氣節門關上,歧管內的氣壓下降洩壓閥的閥門就會被"拉開".洩壓是為了讓渦輪"自由"轉動,那就應該洩至大氣壓力.
洩壓閥的開關是倚靠進氣歧管的"真空"來動,洩壓閥的閥門上有一條喉管接連到進氣歧管,當收油時,氣節門關上,歧管內的氣壓下降洩壓閥的閥門就會被"拉開".洩壓是為了讓渦輪"自由"轉動,那就應該洩至大氣壓力.
前往討論：我的喜美改完渦輪後....有個小問題
#34
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哈佬王:雖然現時教育制度比較混亂,但相對以前我中學的時代,你們升學的機會無疑是多很多...
前往討論：我的喜美改完渦輪後....有個小問題
#33
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哈佬王:雖然現時教育制度比較混亂,但相對以前我中學的時代,你們升學的機會無疑是多很多...
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#21
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Hi 哈佬王,
我想你的答案是對的,"洩壓閥的成用是避免渦輪轉速減慢"-洩壓閥的其中一個作用就是減少turbo lag.turbo lag的成因就是渦輪轉速跟不止油門. 所以在收油時讓渦輪"自由"轉勳待下一次加速時不用從較低的轉速拉上來從而減少tuurbo lag.
而洩壓閥另外一個作用是避免高壓強行衝入進氣歧管及保護氣節門和compressor的葉片.
此外,想請教各位在渦輪增壓元件中wastegate的用途是否就是查理兄所指的旁路??
我想你的答案是對的,"洩壓閥的成用是避免渦輪轉速減慢"-洩壓閥的其中一個作用就是減少turbo lag.turbo lag的成因就是渦輪轉速跟不止油門. 所以在收油時讓渦輪"自由"轉勳待下一次加速時不用從較低的轉速拉上來從而減少tuurbo lag.
而洩壓閥另外一個作用是避免高壓強行衝入進氣歧管及保護氣節門和compressor的葉片.
此外,想請教各位在渦輪增壓元件中wastegate的用途是否就是查理兄所指的旁路??
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#4
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低染 - LPG汽車在香港推出的時間其實很短,早陣子就有LPG計程車(不只是一部而是好幾部)不能通過法例規定的排放標準(相信香港的比歐洲低很多),而且該等計程車都是有定期保養.
前往討論：利用石油氣作燃料的計程車！！
#2
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好處就不大清楚,我想是燃燒效率較佳吧,因為LPG在正常氣壓下是氣體.壞處是儲氣缸容量少,到油站的次數較頻密(而且可充氣的油站又比較少).另外價格較高(在香因為政府給于優惠減免的徵稅,所以價格和柴油相若)
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#31
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如果我二＋歲時有一子的話,今天就和哈佬王差不多年紀...^^
為什麼經濟效益下不可以用煤油作汽車的燃料?
我只是猜猜吧!!
為什麼經濟效益下不可以用煤油作汽車的燃料?
我只是猜猜吧!!
前往討論：我是從香港樂的!
#29
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二、三＋年前的香也很流行用煤油,不過是用於煮食,我也喝了不少用"火水爐"煲的老火湯(可想像我有多老...)
前往討論：我是從香港樂的!
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#24
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■(3).目前台灣2000多座加油站之中，只有一座可加「煤油」，這座加油站位於「台北市士林區」，其它的加油站則只能買到「桶裝煤油」。
想請教,什麼車種會用煤油??
想請教,什麼車種會用煤油??
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#23
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換言之,煤油是以辛烷值來計算抗爆性.
又從小可愛兄身上學到新知識...^^
又從小可愛兄身上學到新知識...^^
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#7
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當事情牽涉到市場供求就變得很殘忍.明明一心想進身的行業在市場上無價值時,就要退而求其次:(
前往討論：請問「香港」及「新加坡」網友
#20
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小可愛兄的大名小弟在u-car內以前的post中早就見過而且從中學到不少汽車知識.以後還要請小可愛兄指教!!
P.S. 除航空用的"火水"(煤油在香港俗稱"火水"),還有柴油的辛烷值都可超100
P.S. 除航空用的"火水"(煤油在香港俗稱"火水"),還有柴油的辛烷值都可超100
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#8
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那種裝置我想是用來提昇容積效率,因為每個氣缸有獨立的throttle和管道,這樣就排除了傳統單一個throttle各氣缸互相干擾的問題.加上throttle可以安裝在非常接近氣缸的位置,令吸氣的反應更快以達到提昇容積效率.
以上為小弟的見解.如有錯誤,煩請指教!
以上為小弟的見解.如有錯誤,煩請指教!
前往討論：請問什麼是直噴系統啊?
#16
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對! 所以有"超勁"、"V-power"等含加添劑的汽油.其加添劑的用途是:
1. 清潔engine內部
2. 加強爆發力,令燃燒徹底(和辛烷值98很矛盾啊!!)
1. 清潔engine內部
2. 加強爆發力,令燃燒徹底(和辛烷值98很矛盾啊!!)
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#14
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無.全部都是98 不論"普通"、"超勁、"V-power"...
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#4
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正如哈佬王所言,在香港正式的汽車維修培訓就只有職業訓練局的.只是一個初級課程.不要說學位課程,就連較高級的課程都沒有,也難怪在香港根本就沒有汽車工業...
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#12
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在香出售的汽油都是辛烷值98...法例規定在香港出售之汽油必須在辛烷值95或以上.不單香港發燒友有這個想法,就連我身在加拿大的朋友都有這個奇怪的想法.
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前往討論：來令片
#9
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老手這個稱呼實不敢當,因為我擁有自己的車都是這1年多的事,學無前後,達唯先.以後大家一齊學習、學習...
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#6
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小弟都是香港人,非常同意哈佬王小朋友(因為我很老!)的見解,很多香港發燒友的汽車知識都不足,他們得到的多數來自坊間流傳的知訊,基本上在香很難找到正統汽車工程的知訊(甚至想找本好的汽車維修書籍都很難!),所以也難怪他們.
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#2
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小弟有兩個問題想請教-切換地址否一定要關掉引.此外切換後是否需要RESET ECU來適應新模式.
煩請各位大大指教!
煩請各位大大指教!
前往討論：繼(晶片改裝DIY心得分享)一文
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