博啟
2000/09/02
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#86
0
上述幾家車廠還不都是來賺台灣人的錢！！
其中~~~ 「台灣本田」(HONDA)因為是100％的日資。
因此~~~ 「台灣本田」(HONDA)所賺到錢全部不須要與台灣人分享！！
在此~~~ 卻不見 bb5 (Daniel) 對「台灣本田」(HONDA)有所批評。
然而~~~ 卻只有見到 bb5 (Daniel) 喊著『希望台灣人別再被日本人欺負』這種虛無的口號而已！！
有一件事情我覺得很有趣....！！
如果~~~ 「和泰汽車」在台灣消失的話......
想必 bb5 (Daniel) 你應該會很高興！！
但是~~~ 別忘了HONDA與「三陽工業」在３年前所發生的事情唷！！
一但「和泰汽車」在台灣消失的話......
TOYOTA就會自己發展在台灣的銷售業務。
到頭來....TOYOTA這家世界對大的汽車廠依然出現在台灣。
其中~~~ 「台灣本田」(HONDA)因為是100％的日資。
因此~~~ 「台灣本田」(HONDA)所賺到錢全部不須要與台灣人分享！！
在此~~~ 卻不見 bb5 (Daniel) 對「台灣本田」(HONDA)有所批評。
然而~~~ 卻只有見到 bb5 (Daniel) 喊著『希望台灣人別再被日本人欺負』這種虛無的口號而已！！
有一件事情我覺得很有趣....！！
如果~~~ 「和泰汽車」在台灣消失的話......
想必 bb5 (Daniel) 你應該會很高興！！
但是~~~ 別忘了HONDA與「三陽工業」在３年前所發生的事情唷！！
一但「和泰汽車」在台灣消失的話......
TOYOTA就會自己發展在台灣的銷售業務。
到頭來....TOYOTA這家世界對大的汽車廠依然出現在台灣。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#85
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上述幾家車廠還不都是來賺台灣人的錢！！
其中~~~ 「台灣本田」(HONDA)因為是100％的日資。
因此~~~ 「台灣本田」(HONDA)所賺到錢全部不須要與台灣人分享！！
在此~~~ 卻不見 bb5 (Daniel) 對「台灣本田」(HONDA)有所批評。
然而~~~ 卻只有見到 bb5 (Daniel) 喊著『希望台灣人別再被日本人欺負』這種虛無的口號而已！！
其中~~~ 「台灣本田」(HONDA)因為是100％的日資。
因此~~~ 「台灣本田」(HONDA)所賺到錢全部不須要與台灣人分享！！
在此~~~ 卻不見 bb5 (Daniel) 對「台灣本田」(HONDA)有所批評。
然而~~~ 卻只有見到 bb5 (Daniel) 喊著『希望台灣人別再被日本人欺負』這種虛無的口號而已！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#84
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我只希望台灣人別再被日本人欺負
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
真的....？？
嗯~~~ 你亂講話唷！！
為何~~~ 你只有點名"裕隆"＆"和泰"呢？？
經營MAZDA的「福特六和」體系、經營Mitsubishi的「中華汽車」、經營SUZUKI的「太子汽車」怎麼都沒有被你批評到呀！！？？
而號稱100％日資的「台灣本田」(HONDA)怎麼也躲過你的"砲口"呢？？
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
真的....？？
嗯~~~ 你亂講話唷！！
為何~~~ 你只有點名"裕隆"＆"和泰"呢？？
經營MAZDA的「福特六和」體系、經營Mitsubishi的「中華汽車」、經營SUZUKI的「太子汽車」怎麼都沒有被你批評到呀！！？？
而號稱100％日資的「台灣本田」(HONDA)怎麼也躲過你的"砲口"呢？？
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#83
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你想知道更多,先改變自已,多聽多看,多想,不是一味辯駁,不然你一輩子只是兵,不是華勒沙
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
我在1996年自NISSAN經銷商的營業部離開之後......
８年來~~~ 我的工作就不再與汽車業的銷售系統有所關係！
而且~~~ "重車"這個領域對我而言是非常陌生的！！
因為~~~ "重車"的市場不若小客車那般的廣泛。
而 bb5 (Daniel) 你以"行家"的角度在本討論區中所提出的問題......
一個接著一個的被我這個非汽車銷售體系的人給質疑＆糾正！！
請問~~~ 誰才是應該要好好的反省呢！！？？
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
我在1996年自NISSAN經銷商的營業部離開之後......
８年來~~~ 我的工作就不再與汽車業的銷售系統有所關係！
而且~~~ "重車"這個領域對我而言是非常陌生的！！
因為~~~ "重車"的市場不若小客車那般的廣泛。
而 bb5 (Daniel) 你以"行家"的角度在本討論區中所提出的問題......
一個接著一個的被我這個非汽車銷售體系的人給質疑＆糾正！！
請問~~~ 誰才是應該要好好的反省呢！！？？
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#82
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啊我又忘了告訴我,我有點了解很和泰,告訴你蘇燕輝的孩子市MIT畢業,但不被公司大股東重視目前還無發接班,我想你的程度應不知道什麼是MIT是麻省理工但是他讀的是商科,懂了嗎不懂幫你解答,麻省理工是理工有名不是商,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
是呀~~~ 我是不懂MIT呀！
因為~~~ 我沒有去過MIT這所美國排名前50大的名校。
但是~~~ 我想要告訴 bb5 (Daniel) 的事情是......
MIT 有"管理科系"，就是沒有"商科"！
以下系所分類摘自MIT的網頁。
School of Architecture and Planning
School of Engineering
School of Humanities, Arts, and
Social Sciences
Sloan School of Management
School of Science
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
是呀~~~ 我是不懂MIT呀！
因為~~~ 我沒有去過MIT這所美國排名前50大的名校。
但是~~~ 我想要告訴 bb5 (Daniel) 的事情是......
MIT 有"管理科系"，就是沒有"商科"！
以下系所分類摘自MIT的網頁。
School of Architecture and Planning
School of Engineering
School of Humanities, Arts, and
Social Sciences
Sloan School of Management
School of Science
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#81
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車體打造也有一個故事公路局老一輩的人才知道,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
目前~~~ 台灣還有20家以上的"車體廠"專門打造大型客車(巴士)。
這種"現在進行式"的事情....那須要公路局老一輩的人才會知道？？
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你別再亂講了！！
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
目前~~~ 台灣還有20家以上的"車體廠"專門打造大型客車(巴士)。
這種"現在進行式"的事情....那須要公路局老一輩的人才會知道？？
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你別再亂講了！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#80
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和泰在幼獅工業區有個汽車工廠是生廠小轎車不相信打電話去問,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......我又來拆穿你亂講話的內容了！！
我確實不相信你所說的！！
請你將電話號碼給公佈出來，以招公信！！
我到「幼獅工業區」的網站上去查詢所有與汽車產業有關的公司......
總共有６家公司(工廠)；其中只有１家是汽車製造廠。
那一家汽車製造廠就是：中華汽車工業(股)公司。
所以囉~~~ 如果 bb5 (Daniel) 你真的很懂的話....你就不會亂說話了！！
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......我又來拆穿你亂講話的內容了！！
我確實不相信你所說的！！
請你將電話號碼給公佈出來，以招公信！！
我到「幼獅工業區」的網站上去查詢所有與汽車產業有關的公司......
總共有６家公司(工廠)；其中只有１家是汽車製造廠。
那一家汽車製造廠就是：中華汽車工業(股)公司。
所以囉~~~ 如果 bb5 (Daniel) 你真的很懂的話....你就不會亂說話了！！
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#77
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談到「貨物稅」的問題....就得要討論到台灣在稅制上的不公平才是！！
台灣的個人綜合所得稅的稅率是~~~~
99～198萬：21％ ； 198～372萬：30％ ； 372萬以上：40％ 。
舍妹在美國的薪資不高啦......
從"社會新鮮人"的US$4.2萬到現在的US$8.6萬。
(PS. US$4.2萬約NT.143萬。US$8.6萬約NT.292萬)
BUT~~~~ 舍妹一直是繳納40％以上的所得稅給美國政府。
台灣的「營業稅」是在售價中內含的5％。
而美國則是在售價之外再加的，依不同的州法而從6％到8％不等。
另外~~~ 加拿大的稅率則高達14％。
如果~~~~
台灣的個人綜合所得稅的稅率如美國之高的話......
再加上「營業稅」的稅率也如美國那般高的話......
那麼~~~ 在台灣就有可能買到售價與美國市場相當的汽車了！！
台灣的個人綜合所得稅的稅率是~~~~
99～198萬：21％ ； 198～372萬：30％ ； 372萬以上：40％ 。
舍妹在美國的薪資不高啦......
從"社會新鮮人"的US$4.2萬到現在的US$8.6萬。
(PS. US$4.2萬約NT.143萬。US$8.6萬約NT.292萬)
BUT~~~~ 舍妹一直是繳納40％以上的所得稅給美國政府。
台灣的「營業稅」是在售價中內含的5％。
而美國則是在售價之外再加的，依不同的州法而從6％到8％不等。
另外~~~ 加拿大的稅率則高達14％。
如果~~~~
台灣的個人綜合所得稅的稅率如美國之高的話......
再加上「營業稅」的稅率也如美國那般高的話......
那麼~~~ 在台灣就有可能買到售價與美國市場相當的汽車了！！
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#76
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你知道為什麼賓士車AUTO循環每20或25分會自動關閉,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
這個功能除了可以獲得部份新鮮的空氣之外....還可以降低車艙內的壓力。
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......這個功能並不是M-BENZ所獨有的！
DENSO是歐洲各大車廠在「空調系統」方面的重要供應商......
而DENSO正是日本TOYOTA的關係企業。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
這個功能除了可以獲得部份新鮮的空氣之外....還可以降低車艙內的壓力。
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......這個功能並不是M-BENZ所獨有的！
DENSO是歐洲各大車廠在「空調系統」方面的重要供應商......
而DENSO正是日本TOYOTA的關係企業。
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#75
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你還沒告訴大家台塑長榮中美和只用歐洲重車,阿囉哈客運東南他們錢多只買歐洲重車,去看看上次開的國際標內文在發言
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
說到台塑、長榮、中美和開"國際標"....我會相信！
而「阿羅哈客運」開"國際標"....我嚴重存疑！！
因為~~~ 所有在台灣的Scania大型客車都是進口「橋車」到台灣搭建的。
而且~~~ Scania在台灣是由「福方國際」所代理。
還是請bb5 (Daniel)你再去查一查資料吧！！
台塑、長榮、中美和、阿羅哈客運、東南他們使用的Scania、VOLVO重車，
還不都是由台灣的Scania、VOLVO重車代理商進口的。
那麼~~~ 開"國際標"有何意義呢！！？？
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
說到台塑、長榮、中美和開"國際標"....我會相信！
而「阿羅哈客運」開"國際標"....我嚴重存疑！！
因為~~~ 所有在台灣的Scania大型客車都是進口「橋車」到台灣搭建的。
而且~~~ Scania在台灣是由「福方國際」所代理。
還是請bb5 (Daniel)你再去查一查資料吧！！
台塑、長榮、中美和、阿羅哈客運、東南他們使用的Scania、VOLVO重車，
還不都是由台灣的Scania、VOLVO重車代理商進口的。
那麼~~~ 開"國際標"有何意義呢！！？？
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#74
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你還沒告訴大家台塑長榮中美和只用歐洲重車,阿囉哈客運東南他們錢多只買歐洲重車,去看看上次開的國際標內文在發言
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
看來....bb5 (Daniel) 你是有讀過那些"國際標"的內容唷！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......還是麻煩你說出來與其他的網友分享吧！！
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
看來....bb5 (Daniel) 你是有讀過那些"國際標"的內容唷！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......還是麻煩你說出來與其他的網友分享吧！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#73
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大多遊覽車就是很老的台製日本車成本低專做進香團或光觀團,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
"大多"....是"大多數"的意思嗎！？....請問比例是多少呢？？
目前使用Scania、VOLVO的大客車的遊覽車也不在少數呀！！
真不知道....為何bb5 (Daniel)不敢說出來"壯大聲勢"呢！？
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......bb5 (Daniel)你還真是沒自信呀！！
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
"大多"....是"大多數"的意思嗎！？....請問比例是多少呢？？
目前使用Scania、VOLVO的大客車的遊覽車也不在少數呀！！
真不知道....為何bb5 (Daniel)不敢說出來"壯大聲勢"呢！？
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......bb5 (Daniel)你還真是沒自信呀！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#72
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大多遊覽車就是很老的台製日本車成本低專做進香團或光觀團,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你指的"台製日本車"的意思是....「橋車」是由台灣車廠製的的嗎？？
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......請你去查一下資料吧！！
目前~~~ 只有「國瑞汽車」有在製造大型客車(巴士)的「橋車」而已。
(PS. 橋車：一般稱為「底盤車」)
其他日本品牌＆部份HINO的「橋車」都是由日本進口的。
另外~~~~
目前在台灣的歐洲品牌的大型客車(巴士)都是以進口的「橋車」搭建！
這件事情 bb5 (Daniel) 不可能不知道吧！！
歐洲品牌：Scania、VOLVO、MAN、Renault、M-BENZ....等。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你指的"台製日本車"的意思是....「橋車」是由台灣車廠製的的嗎？？
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......請你去查一下資料吧！！
目前~~~ 只有「國瑞汽車」有在製造大型客車(巴士)的「橋車」而已。
(PS. 橋車：一般稱為「底盤車」)
其他日本品牌＆部份HINO的「橋車」都是由日本進口的。
另外~~~~
目前在台灣的歐洲品牌的大型客車(巴士)都是以進口的「橋車」搭建！
這件事情 bb5 (Daniel) 不可能不知道吧！！
歐洲品牌：Scania、VOLVO、MAN、Renault、M-BENZ....等。
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#71
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再說一次台灣不需要裕隆和泰 ,我們要求政府降低貨物稅提升市場素質,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
在政府降低「貨物稅」之後...."市場素質"就會提升....癡人說夢！！
原因一：
「貨物稅」調降之後....價格差異仍在！
而且~~~ 運輸業者在購車成本下跌之後，會因為市場的競爭機制而將運費向下調整，或是不因物價上漲而調漲運費。
所以~~~ 會去買日本車子的業者....依然會去買日本製的車子！！
原因二：
Scania這家在歐洲重車界中的重要車廠......
在2002年3月與日本HINO(日野汽車)簽訂技術合作＆銷售的合約。
(PS. TOYOTA擁有「日野汽車」50.11％的股權)
自2002年起Scania的重車才經由HINO的銷售網路在日本銷售。
透過技術合作＆銷售的過程....可以較快速的拉近與競爭對手間的差距！！
另外~~~~
【VOLVO 重車】在日本還沒有正式的銷售通路。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
在政府降低「貨物稅」之後...."市場素質"就會提升....癡人說夢！！
原因一：
「貨物稅」調降之後....價格差異仍在！
而且~~~ 運輸業者在購車成本下跌之後，會因為市場的競爭機制而將運費向下調整，或是不因物價上漲而調漲運費。
所以~~~ 會去買日本車子的業者....依然會去買日本製的車子！！
原因二：
Scania這家在歐洲重車界中的重要車廠......
在2002年3月與日本HINO(日野汽車)簽訂技術合作＆銷售的合約。
(PS. TOYOTA擁有「日野汽車」50.11％的股權)
自2002年起Scania的重車才經由HINO的銷售網路在日本銷售。
透過技術合作＆銷售的過程....可以較快速的拉近與競爭對手間的差距！！
另外~~~~
【VOLVO 重車】在日本還沒有正式的銷售通路。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#69
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說你不懂還不承認,和泰車有個汽車工廠是國瑞在桃園觀音山HINO在那生產別玩文字遊戲,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
您的意思是....「國瑞汽車」是隸屬於「和泰汽車」唷！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......真的嗎？？....我懷疑！！
日本TOYOTA擁有「國瑞汽車」51.7％的股權。
而日本TOYOTA旗下的HINO(日野汽車)擁有「國瑞汽車」5％的股權。
一家被TOYOTA掌控56.7％股權的汽車廠是不會隸屬於「和泰汽車」的！！
而「國瑞汽車」另外的43.3％股權也不是由「和泰汽車」全數掌握！
例如「中華開發」也是「國瑞汽車」的股東。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
您的意思是....「國瑞汽車」是隸屬於「和泰汽車」唷！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......真的嗎？？....我懷疑！！
日本TOYOTA擁有「國瑞汽車」51.7％的股權。
而日本TOYOTA旗下的HINO(日野汽車)擁有「國瑞汽車」5％的股權。
一家被TOYOTA掌控56.7％股權的汽車廠是不會隸屬於「和泰汽車」的！！
而「國瑞汽車」另外的43.3％股權也不是由「和泰汽車」全數掌握！
例如「中華開發」也是「國瑞汽車」的股東。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#68
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你知不知道有些人開曳引車載運鋼鐵時再轉彎時因車設計關係被板車上鋼鐵插死,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
車上的鋼板往前衝....然後傷及駕駛艙內人員的生命......
這種情形跟曳引車(拖車頭)的設有關....倒是第一次聽到！！
還是請 bb5 (Daniel) 做明確的事故原因說明吧！！
其實~~~ 曳引車(拖車頭)的駕駛艙會被板車上的鋼板給擊中......
那都是因為鋼板沒有被"牢固"在板車上面！！
而當車子在急煞車or轉彎時....鋼板會因為慣性而往前衝！！
因此~~~ 駕駛艙被鋼板給擊中....與曳引車(拖車頭)的設計沒什麼關係！！
這種情形....我在高雄市小港區的沿海路、中山路、大業南路、大業北路、中安路、世全路上看過很多的案例了！
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
車上的鋼板往前衝....然後傷及駕駛艙內人員的生命......
這種情形跟曳引車(拖車頭)的設有關....倒是第一次聽到！！
還是請 bb5 (Daniel) 做明確的事故原因說明吧！！
其實~~~ 曳引車(拖車頭)的駕駛艙會被板車上的鋼板給擊中......
那都是因為鋼板沒有被"牢固"在板車上面！！
而當車子在急煞車or轉彎時....鋼板會因為慣性而往前衝！！
因此~~~ 駕駛艙被鋼板給擊中....與曳引車(拖車頭)的設計沒什麼關係！！
這種情形....我在高雄市小港區的沿海路、中山路、大業南路、大業北路、中安路、世全路上看過很多的案例了！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#67
0
那你知道為什麼遊覽車與南北車有什麼不同,遊覽車為什麼常翻車死了多少人每年都發生,不懂去承德路問,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你欺負我這個住在高雄的人唷！！
好吧~~~ 告訴你....我經常在承德路＆長安西路口的【麥當勞】吃早餐！！
路口的對角就是【康是美生活藥粧店
】。
承德路上"遊覽車"最多的就是"國道客運"用的巴士(bus、大客車)。
跑國道的巴士會翻車嗎！！？？....答案是有的！！
是怎麼翻車的呢？？....開出路肩，衝下邊坡，之後翻倒。
但是~~~ 那些翻倒的巴士幾乎都是Scania這個歐洲品牌唷！！
Why ~~~~
為何大多是Scania這個歐洲品牌的車子在翻車呢！！？？
說起來....Scania還真的是無辜的！
因為~~~~
國道巴士除了【國光客運】的車子之外......
其他業者所採用的車子，高達90％以上是Scania的車型。
像bb5 (Daniel)在前文提到的「阿羅哈客運」就全部採用Scania的車型。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你欺負我這個住在高雄的人唷！！
好吧~~~ 告訴你....我經常在承德路＆長安西路口的【麥當勞】吃早餐！！
路口的對角就是【康是美生活藥粧店
】。
承德路上"遊覽車"最多的就是"國道客運"用的巴士(bus、大客車)。
跑國道的巴士會翻車嗎！！？？....答案是有的！！
是怎麼翻車的呢？？....開出路肩，衝下邊坡，之後翻倒。
但是~~~ 那些翻倒的巴士幾乎都是Scania這個歐洲品牌唷！！
Why ~~~~
為何大多是Scania這個歐洲品牌的車子在翻車呢！！？？
說起來....Scania還真的是無辜的！
因為~~~~
國道巴士除了【國光客運】的車子之外......
其他業者所採用的車子，高達90％以上是Scania的車型。
像bb5 (Daniel)在前文提到的「阿羅哈客運」就全部採用Scania的車型。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#66
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那你知道為什麼遊覽車與南北車有什麼不同,遊覽車為什麼常翻車死了多少人每年都發生,不懂去承德路問,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你要我去承德路問呀....！？
問得出結果....才怪！！
行駛在國道上面的車子會在國道上面翻車的話....那真是見鬼了！！
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你要我去承德路問呀....！？
問得出結果....才怪！！
行駛在國道上面的車子會在國道上面翻車的話....那真是見鬼了！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#9
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FORD汽車在1979年以資金挹注MAZDA汽車，並取得MAZDA汽車的25％股權。
FORD汽車在1996年以資金蒐購日本MAZDA汽車的股票(權)達33.4％；
依照日本法律規定，取得股權達33.4％以上者即可獲得公司的經營權。
因此~~~ FORD在隔年(1997)取得日本MAZDA汽車的經營權。
台灣的「福特六和」是在1972年由「六和集團」與「FORD汽車」合資組成；
由FORD汽車出資49％；因此FORD汽車擁有「福特六和」的主導權。
「福特六和」分別在1980、1981、1983年開始生產源自於MAZDA汽車的客貨車(載卡多)、小客車(全壘打、天王星)；以上車型均以FORD品牌銷售。
在配合FORD將各國or各地區的所有品牌做集中管理的"統一管理"策略之下，
(PS. 與台塑集團的"台塑大樓"總管理處的做法相似)
「福特六和」在1998年取得MAZDA汽車的台灣地區代理權。
(PS. 目前MAZDA以「品爵汽車」做進口車的業務)
FORD汽車在1996年以資金蒐購日本MAZDA汽車的股票(權)達33.4％；
依照日本法律規定，取得股權達33.4％以上者即可獲得公司的經營權。
因此~~~ FORD在隔年(1997)取得日本MAZDA汽車的經營權。
台灣的「福特六和」是在1972年由「六和集團」與「FORD汽車」合資組成；
由FORD汽車出資49％；因此FORD汽車擁有「福特六和」的主導權。
「福特六和」分別在1980、1981、1983年開始生產源自於MAZDA汽車的客貨車(載卡多)、小客車(全壘打、天王星)；以上車型均以FORD品牌銷售。
在配合FORD將各國or各地區的所有品牌做集中管理的"統一管理"策略之下，
(PS. 與台塑集團的"台塑大樓"總管理處的做法相似)
「福特六和」在1998年取得MAZDA汽車的台灣地區代理權。
(PS. 目前MAZDA以「品爵汽車」做進口車的業務)
前往討論：mazda與福特有什麼關係
#33
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台灣不需要裕隆和泰 ,製造的車比日本本土的差那麼多，
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
要批評or開罵時....要先把對象給搞清楚！！
「和泰汽車」並不製造車子唷！！
「和泰汽車」只有進口＆銷售車輛而已。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
要批評or開罵時....要先把對象給搞清楚！！
「和泰汽車」並不製造車子唷！！
「和泰汽車」只有進口＆銷售車輛而已。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#32
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美國時代雜誌你就知道為什麼要共用底盤,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
喔~~~ 那麼換你說一說......
請問~~~ bb5 (Daniel) 開發一組「底盤」須要幾百億「新台幣」呢？？
另外~~~~
「裕隆汽車」的「實收資本總額」只有137億元。
請問~~~ bb5 (Daniel) 「裕隆汽車」有足夠的資金去開始「底盤」嗎！？
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
喔~~~ 那麼換你說一說......
請問~~~ bb5 (Daniel) 開發一組「底盤」須要幾百億「新台幣」呢？？
另外~~~~
「裕隆汽車」的「實收資本總額」只有137億元。
請問~~~ bb5 (Daniel) 「裕隆汽車」有足夠的資金去開始「底盤」嗎！？
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#31
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台製日車重車要背2個水桶,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
如果~~~ 你以為只有日系的大型車才"背水桶"的話....你就錯了！！
歐系的大型車加裝水桶的也不在少數唷！！
有興趣的話....可以到楓港去看一看。
bb5 (Daniel) 講的"背水桶"一事......
那是台灣獨有的改(加)裝方式！！
目的是用水來降低煞車鼓的溫度，以免煞車系統過熱。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
如果~~~ 你以為只有日系的大型車才"背水桶"的話....你就錯了！！
歐系的大型車加裝水桶的也不在少數唷！！
有興趣的話....可以到楓港去看一看。
bb5 (Daniel) 講的"背水桶"一事......
那是台灣獨有的改(加)裝方式！！
目的是用水來降低煞車鼓的溫度，以免煞車系統過熱。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#30
0
市場太小，是先天不足
比台灣市場大許多的韓國，汽車工業都有賴政府補貼
要台灣能獨立研發設計有自己的品牌，還真的是強人所難
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
建議你去了解一下....在孫運璿先生擔任「經濟部長」時所下的決策......
當時~~~ 台灣決定"走"以中小企業為主的經濟發展型態。
而南韓則是"走"以大企業、大財團為主的經濟發展型態。
中小企業的發展型態~~~~
社會貧富差距較小；勞資衝突也較小；社會的穩定性較佳。
大企業的發展型態~~~~
集中資金於單項或特定產業的發展；多數資源被少數人所掌握。
另外~~~~
南韓的汽車工業不只是政府補貼而已唷！！
其實~~~ 政府還是某(NO.1)車廠的大股東！！
因此~~~ 由政府出面與技術合作的日本、歐洲車廠談判。
以及~~~ 制定比台灣更為嚴苛的進口限制！！
比台灣市場大許多的韓國，汽車工業都有賴政府補貼
要台灣能獨立研發設計有自己的品牌，還真的是強人所難
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
建議你去了解一下....在孫運璿先生擔任「經濟部長」時所下的決策......
當時~~~ 台灣決定"走"以中小企業為主的經濟發展型態。
而南韓則是"走"以大企業、大財團為主的經濟發展型態。
中小企業的發展型態~~~~
社會貧富差距較小；勞資衝突也較小；社會的穩定性較佳。
大企業的發展型態~~~~
集中資金於單項或特定產業的發展；多數資源被少數人所掌握。
另外~~~~
南韓的汽車工業不只是政府補貼而已唷！！
其實~~~ 政府還是某(NO.1)車廠的大股東！！
因此~~~ 由政府出面與技術合作的日本、歐洲車廠談判。
以及~~~ 制定比台灣更為嚴苛的進口限制！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#29
0
沒有競爭力就關廠台灣人不需要這樣車廠,台灣沒有國產車是日本代工車,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你好像認為"嚴公子"很不懂的樣子唷....！！
就是因為"嚴公子"了解......
所以將"舊裕隆"給分割成"裕隆製造廠"＆"裕隆銷售"。
之後~~~ NISSAN不再握有「裕隆汽車」的股份。
現在~~~ 「裕隆汽車」成為"汽車代工廠"；可以為任何品牌做代工。
也就是說....現在的「裕隆汽車」也可以為歐系車廠代工製造車子。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你好像認為"嚴公子"很不懂的樣子唷....！！
就是因為"嚴公子"了解......
所以將"舊裕隆"給分割成"裕隆製造廠"＆"裕隆銷售"。
之後~~~ NISSAN不再握有「裕隆汽車」的股份。
現在~~~ 「裕隆汽車」成為"汽車代工廠"；可以為任何品牌做代工。
也就是說....現在的「裕隆汽車」也可以為歐系車廠代工製造車子。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#28
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199X年才可以進口，但還是有配額限制..Mazda 6月銷售量為什麼只有三百多輛??
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
Mazda ６的"月銷售量"只有三百多輛與"進口配額"無關！！
只與代理商的資金調度＆利息成本有關係！！
因為~~~ 汽車的"進口配額"是以年度做計算。
日本製的小汽車自1998年起，以配額的方式"限量進口"......
是依照「公式」去計算各日系品牌的進口數量。
至於~~~ MAZDA的進口數量不足一事......
這你就得要去罵一罵「福特六和」or日本的MAZDA了！！
因為~~~ 日本MAZDA向「福特六和」採購零組件的金額還不夠多呀！！
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
Mazda ６的"月銷售量"只有三百多輛與"進口配額"無關！！
只與代理商的資金調度＆利息成本有關係！！
因為~~~ 汽車的"進口配額"是以年度做計算。
日本製的小汽車自1998年起，以配額的方式"限量進口"......
是依照「公式」去計算各日系品牌的進口數量。
至於~~~ MAZDA的進口數量不足一事......
這你就得要去罵一罵「福特六和」or日本的MAZDA了！！
因為~~~ 日本MAZDA向「福特六和」採購零組件的金額還不夠多呀！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#27
0
還有當時的純種日本車是不准進口的，
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
在1998年之前日本製的小汽車無法進口....是因為對日貿易逆差的問題！
看起來~~~ CHOME (CHOME) 你好像對經濟很懂的樣子......
還是建議你先將近代台灣的經濟發展過程有所了解之後再做批評！！
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
在1998年之前日本製的小汽車無法進口....是因為對日貿易逆差的問題！
看起來~~~ CHOME (CHOME) 你好像對經濟很懂的樣子......
還是建議你先將近代台灣的經濟發展過程有所了解之後再做批評！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#26
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1985年40%的高額關稅，
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你錯了！！
看來~~~ CHOME (CHOME) 你連1985年的汽車進口關稅是多少都不知道！！
1985年1～6月的汽車進口關稅是：100％ 。
1985年7～12月的汽車進口關稅是：80％ 。
進口車的關稅一下子降了20％之多......
雖然~~~ 汽車製造廠會面臨衝擊......
但是~~~ 汽車零組件製造廠所受到的"生存壓力"卻高於汽車製造廠！！
要知道....！！
台灣的汽車零組件製造廠的數量....是十數倍於汽車製造廠。
汽車零組件製造廠在「汽車工業」中扮演這的很重要的角色！！
然而~~~ 汽車製造廠在"０自製率"的情況下可以全部使用進口的零組件。
另外~~~ 小汽車的進口關稅是在1990年之後才是40％ 。
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你錯了！！
看來~~~ CHOME (CHOME) 你連1985年的汽車進口關稅是多少都不知道！！
1985年1～6月的汽車進口關稅是：100％ 。
1985年7～12月的汽車進口關稅是：80％ 。
進口車的關稅一下子降了20％之多......
雖然~~~ 汽車製造廠會面臨衝擊......
但是~~~ 汽車零組件製造廠所受到的"生存壓力"卻高於汽車製造廠！！
要知道....！！
台灣的汽車零組件製造廠的數量....是十數倍於汽車製造廠。
汽車零組件製造廠在「汽車工業」中扮演這的很重要的角色！！
然而~~~ 汽車製造廠在"０自製率"的情況下可以全部使用進口的零組件。
另外~~~ 小汽車的進口關稅是在1990年之後才是40％ 。
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#25
0
以台灣這麼小的市場,就算如南韓人民一樣死忠支持國貨,恐怕都還不夠,更何況裕隆是一家股票上市公司,不是國營事業,
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引用 guang927 (Imhotep) 的文句來開場......
南韓的「現代汽車」(Hyundai)曾經是世界第５大汽車廠(集團)。
(PS. 目前為世界第７大汽車廠-集團)
至今~~~ Hyundai 的「自動變速箱」都還得向日本的專業廠商購買。
而且~~~ 有一大半的引擎＆底盤是來自「三菱汽車」的設計。
如此的"大汽車廠"都還無法完全的"自主"了....何況是「裕隆汽車」！
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引用 guang927 (Imhotep) 的文句來開場......
南韓的「現代汽車」(Hyundai)曾經是世界第５大汽車廠(集團)。
(PS. 目前為世界第７大汽車廠-集團)
至今~~~ Hyundai 的「自動變速箱」都還得向日本的專業廠商購買。
而且~~~ 有一大半的引擎＆底盤是來自「三菱汽車」的設計。
如此的"大汽車廠"都還無法完全的"自主"了....何況是「裕隆汽車」！
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#24
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你還沒告訴大家台塑長榮中美和只用歐洲重車
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
看來 bb5 (Daniel) 你是知道答案的....！
為何你不說出答案呢？？
如果~~~ 一昧的以結果來認定為事情的原因的話....這是不好的唷！！
我只有知道"台塑"使用Renault重車的原因。
大約在10年前....「台塑集團」為了取得日後發展電動車的技術，因而找上當時對電動車有深入研究的Renault車廠，並締結盟約。
因此~~~ 基於"盟友"之情而採用Renault重車。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
看來 bb5 (Daniel) 你是知道答案的....！
為何你不說出答案呢？？
如果~~~ 一昧的以結果來認定為事情的原因的話....這是不好的唷！！
我只有知道"台塑"使用Renault重車的原因。
大約在10年前....「台塑集團」為了取得日後發展電動車的技術，因而找上當時對電動車有深入研究的Renault車廠，並締結盟約。
因此~~~ 基於"盟友"之情而採用Renault重車。
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#16
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關稅與貨物稅不一樣小小車貨物稅很重,裕隆與中華是同公司,嚴家在台灣車賣的最多社會責任應要更多,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
所有的「關稅」＆「貨物稅」全部都繳納到國庫去了！！
「裕隆汽車」＆「中華汽車」並未在「關稅」＆「貨物稅」獲利唷！！
「裕隆汽車」＆「中華汽車」是股票上市公司......
其獲利是由握有股票的人分享，並不是由"嚴家"獨得。
要"嚴家"負擔社會責任....好像要求太多了吧！？
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
所有的「關稅」＆「貨物稅」全部都繳納到國庫去了！！
「裕隆汽車」＆「中華汽車」並未在「關稅」＆「貨物稅」獲利唷！！
「裕隆汽車」＆「中華汽車」是股票上市公司......
其獲利是由握有股票的人分享，並不是由"嚴家"獨得。
要"嚴家"負擔社會責任....好像要求太多了吧！？
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#15
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近年消防隊買了賓士富豪SAAB消防車開的是國際標,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你怎麼不想一想~~~~
政府為了"平衡"與歐洲國家的貿易金額，
以及降低歐洲國家在貿易上對我國的"怨言"......
因而~~~ 開出有特殊內容or條件的"特別國際標"。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
你怎麼不想一想~~~~
政府為了"平衡"與歐洲國家的貿易金額，
以及降低歐洲國家在貿易上對我國的"怨言"......
因而~~~ 開出有特殊內容or條件的"特別國際標"。
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#14
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全球只剩下9大汽車廠已GM最大賣的最多但GM實際是靠軍火生存,是軍火製造商,
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
同樣是以"通用動力"為名....但卻是二家不相同的公司！！
軍火製造商的那一家"通用動力"的簡稱為：GD 。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
同樣是以"通用動力"為名....但卻是二家不相同的公司！！
軍火製造商的那一家"通用動力"的簡稱為：GD 。
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#11
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五十年來，官員的的官式說辭是，保護國內產業以促進產業升級，但溫室裡的花朵，最後證實愛之適足以害之…國內車商也只知在小小的溫室繭子裡，因滿足而僵化…
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
在「汽車工業」的領域中....並不只有「汽車製造廠」而已！！
還包含著更多的「汽車零組件製造廠」唷！！
台灣早在1985年就不再保護「汽車製造廠」了！！
也就是說....「汽車製造廠」已經有19年不被政府保護了！！
目前~~~ 政府還在保護的是「汽車零組件製造廠」。
自從進入WTO之後，政府就取消「自製率」的限制！
在取消「自製率」限制之後~~~~
受傷的是：「汽車零組件製造廠」。
受惠的是：「汽車製造廠」＆消費者。
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Re：CHOME (CHOME) ~~~~
在「汽車工業」的領域中....並不只有「汽車製造廠」而已！！
還包含著更多的「汽車零組件製造廠」唷！！
台灣早在1985年就不再保護「汽車製造廠」了！！
也就是說....「汽車製造廠」已經有19年不被政府保護了！！
目前~~~ 政府還在保護的是「汽車零組件製造廠」。
自從進入WTO之後，政府就取消「自製率」的限制！
在取消「自製率」限制之後~~~~
受傷的是：「汽車零組件製造廠」。
受惠的是：「汽車製造廠」＆消費者。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#10
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50年了裕隆至今還受日本控制還無法製造引警變速箱與底盤設計
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
再來談一下「底盤」的問題......
以最近在台灣上市的MAZDA ３為例！！
MAZDA ３的「底盤」與VOLVO S40、FORD Focus共用。
開發一組「底盤」竟然要動用３家汽車廠的財力＆物力＆人力！
一家"小小的"「裕隆汽車」怎麼會有那個能耐！！
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
再來談一下「底盤」的問題......
以最近在台灣上市的MAZDA ３為例！！
MAZDA ３的「底盤」與VOLVO S40、FORD Focus共用。
開發一組「底盤」竟然要動用３家汽車廠的財力＆物力＆人力！
一家"小小的"「裕隆汽車」怎麼會有那個能耐！！
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#9
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50年了裕隆至今還受日本控制還無法製造引警變速箱與底盤設計
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
再來說說「變速箱」的問題......
請bb5 (Daniel)先罵一罵Peugeot這家有115年歷史的車廠吧！！
再請bb5 (Daniel)罵一罵BMW這家在汽車方面有76年歷史的車廠吧！！
因為~~~ 它們的「變速箱」都是向專業廠商購買的。
目前~~~ 只有M-BENZ與HONDA這二家車廠是自己開發「自動變速箱」。
其他車廠的「自動變速箱」則是向專業廠商購買。
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
再來說說「變速箱」的問題......
請bb5 (Daniel)先罵一罵Peugeot這家有115年歷史的車廠吧！！
再請bb5 (Daniel)罵一罵BMW這家在汽車方面有76年歷史的車廠吧！！
因為~~~ 它們的「變速箱」都是向專業廠商購買的。
目前~~~ 只有M-BENZ與HONDA這二家車廠是自己開發「自動變速箱」。
其他車廠的「自動變速箱」則是向專業廠商購買。
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#8
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50年了裕隆至今還受日本控制還無法製造引警變速箱與底盤設計
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
會批評是不錯的事......
但是~~~ 在沒有清楚的了解事務之前就做批評....那就不好了！！
因為~~~ 「裕隆汽車」的資產還不足以開發一套"引擎技術"！
這種情形....更不用說要開發一台引擎了！！
「裕隆汽車」50年來....無法製造引擎＆變速箱....真的嗎！？
從製造的角度而言....bb5 (Daniel) 的批評是錯的！！
如果~~~ 是從設計的角度而言....bb5 (Daniel) 的批評則是：要求過度！
VW集團在1990年代初期開發「VR引擎技術」的花費就超過４億美元。
當年４億美元的幣值，相當於現在的６億美元。
而現在的６億美元，相當於NT.203億元。 (以2004-07-24的匯率)
「裕隆汽車」的「實收資本總額」為：NT.137億元。
(PS. 此數字為2004-07-12的更新資料)
請問 bb5 (Daniel) ~~~~
在如此資金不足的情形下....「裕隆汽車」要如何開發一台引擎呢！？
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Re：bb5 (Daniel) ~~~~
會批評是不錯的事......
但是~~~ 在沒有清楚的了解事務之前就做批評....那就不好了！！
因為~~~ 「裕隆汽車」的資產還不足以開發一套"引擎技術"！
這種情形....更不用說要開發一台引擎了！！
「裕隆汽車」50年來....無法製造引擎＆變速箱....真的嗎！？
從製造的角度而言....bb5 (Daniel) 的批評是錯的！！
如果~~~ 是從設計的角度而言....bb5 (Daniel) 的批評則是：要求過度！
VW集團在1990年代初期開發「VR引擎技術」的花費就超過４億美元。
當年４億美元的幣值，相當於現在的６億美元。
而現在的６億美元，相當於NT.203億元。 (以2004-07-24的匯率)
「裕隆汽車」的「實收資本總額」為：NT.137億元。
(PS. 此數字為2004-07-12的更新資料)
請問 bb5 (Daniel) ~~~~
在如此資金不足的情形下....「裕隆汽車」要如何開發一台引擎呢！？
前往討論：政府不應該在保護裕隆和泰
#40
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Re：Jerry0604 (Tatammi) ~~~~
再次的詳讀VSC與DSC的解說之後....有了以下之結論。
TOYOTA的VSC在車輛發生「轉向過度」的現象時，僅做動外側前車輪的煞車。
在TOYOTA時車系中....不論是FF、FR、MR、4WD所採用的VSC皆然。
VSC的做法是使左、右前輪在轉向時所產生的合力往外側方向偏移，而加大「迴轉半徑」。此一情形與減少方向盤轉動角度相似。
BMW的DSC在車輛發生「轉向過度」的現象時，會對外側後車輪做煞車。
DSC的做法會使左、右後驅動輪的合力在轉向時，從外側方向逐漸的往內側偏移；藉以降低後輪(車尾)外滑的程度，而加大「迴轉半徑」。
DSC在必要時會對外側前輪做煞車的動作....此部份與VSC的做法相同。
為何BMW要降低後輪(車尾)外滑的程度？？
其目的與NISSAN GTR的4WS系統於轉向時會與前輪做同向轉動的用意相同。
再次的詳讀VSC與DSC的解說之後....有了以下之結論。
TOYOTA的VSC在車輛發生「轉向過度」的現象時，僅做動外側前車輪的煞車。
在TOYOTA時車系中....不論是FF、FR、MR、4WD所採用的VSC皆然。
VSC的做法是使左、右前輪在轉向時所產生的合力往外側方向偏移，而加大「迴轉半徑」。此一情形與減少方向盤轉動角度相似。
BMW的DSC在車輛發生「轉向過度」的現象時，會對外側後車輪做煞車。
DSC的做法會使左、右後驅動輪的合力在轉向時，從外側方向逐漸的往內側偏移；藉以降低後輪(車尾)外滑的程度，而加大「迴轉半徑」。
DSC在必要時會對外側前輪做煞車的動作....此部份與VSC的做法相同。
為何BMW要降低後輪(車尾)外滑的程度？？
其目的與NISSAN GTR的4WS系統於轉向時會與前輪做同向轉動的用意相同。
#24
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有轉向不足傾向的車輛，在轉向時其車身姿態是：轉向過度。
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Re：jeffwang (無業書) ~~~~
以時鐘來做一個簡單的描述......
1. 時鐘是圓形的。
2. 時鐘內1～12的字體擺設的方向都與6→12的方向平行，而非朝向圓心。
以數字的方向與時鐘的圓之間的相對關係來譬喻轉向時的車身姿態。
轉向不足：４。 轉向中性：３。 轉向過度：２。
另外~~~~
每一種車型都有一個"轉向中性"的速度。
低於"轉向中性速度"時，車輛在轉向時的特性為：轉向過度。
高於"轉向中性速度"時，車輛在轉向時的特性為：轉向不足。
以上煩請 jeffwang (無業書) 撥空參悟。
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Re：jeffwang (無業書) ~~~~
以時鐘來做一個簡單的描述......
1. 時鐘是圓形的。
2. 時鐘內1～12的字體擺設的方向都與6→12的方向平行，而非朝向圓心。
以數字的方向與時鐘的圓之間的相對關係來譬喻轉向時的車身姿態。
轉向不足：４。 轉向中性：３。 轉向過度：２。
另外~~~~
每一種車型都有一個"轉向中性"的速度。
低於"轉向中性速度"時，車輛在轉向時的特性為：轉向過度。
高於"轉向中性速度"時，車輛在轉向時的特性為：轉向不足。
以上煩請 jeffwang (無業書) 撥空參悟。
#21
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TOYOTA的VSC....沒記錯的話是進化版的ABS......跟ABS同一顆.....只是寫入的程式不同...兼具ABS..VSC兩種公用
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Re：bananav12 (香蕉芭樂) ~~~~
你說的....不正確唷！！
目前~~~ 利用ABS來產生功能的系統中...."附屬於"ABS的有EDB與TCS。
原因是....以ABS的裝置＆「感知器」即可執行EDB與TCS的基本功能。
而VSC則需要下列裝置：
方向盤角度、加速度、角速度、煞車油壓、車輪速度....等等「感知器」。
一般ABS裝置只有車輪速度感知器而已。
因此~~~ VSC不是改寫ABS就可以辦到的唷！
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Re：bananav12 (香蕉芭樂) ~~~~
你說的....不正確唷！！
目前~~~ 利用ABS來產生功能的系統中...."附屬於"ABS的有EDB與TCS。
原因是....以ABS的裝置＆「感知器」即可執行EDB與TCS的基本功能。
而VSC則需要下列裝置：
方向盤角度、加速度、角速度、煞車油壓、車輪速度....等等「感知器」。
一般ABS裝置只有車輪速度感知器而已。
因此~~~ VSC不是改寫ABS就可以辦到的唷！
#18
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Re：jeffwang (無業書) ~~~~
簡單的說~~~~
有轉向不足傾向的車輛，在轉向時其車身姿態是：轉向過度。
(PS. 反之亦然！！)
因此~~~ 在轉向不足的情況下，必須降低左or右後輪的速度；使後車身外滑的程度得以減少；而改變轉向時的車身姿態，以及車輪行駛的路徑。
簡單的說~~~~
有轉向不足傾向的車輛，在轉向時其車身姿態是：轉向過度。
(PS. 反之亦然！！)
因此~~~ 在轉向不足的情況下，必須降低左or右後輪的速度；使後車身外滑的程度得以減少；而改變轉向時的車身姿態，以及車輪行駛的路徑。
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