博啟
2000/09/02
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5
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3,155
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#47
0
Re：boboblack (黑狗) ~~~~
你說~~~ 在Yahoo！奇摩的那位boboblack38不是你......
ＯＫ！....我相信你！！
但是~~~ 網友們相不相信呢？？....我就不知道了！！
另外~~~~
在AutoNet也出現了相似的討論主題，是由屬名為huskybobo的網友所開版。
問題來啦~~~~
從開版的時間來看boboblack38、boboblack38、huskybobo依序在Yahoo！奇摩、U-CAR、AutoNet網站上開出相似的討論主題。
為何boboblack要使用與boboblack38相似性極高的屬名在U-CAR發言呢？？
是否表示boboblack想要陷boboblack38於不義呢！？
如果是的話....就表示boboblack是個不義之人唷！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......網友們的眼睛是雪亮的唷！！
你說~~~ 在Yahoo！奇摩的那位boboblack38不是你......
ＯＫ！....我相信你！！
但是~~~ 網友們相不相信呢？？....我就不知道了！！
另外~~~~
在AutoNet也出現了相似的討論主題，是由屬名為huskybobo的網友所開版。
問題來啦~~~~
從開版的時間來看boboblack38、boboblack38、huskybobo依序在Yahoo！奇摩、U-CAR、AutoNet網站上開出相似的討論主題。
為何boboblack要使用與boboblack38相似性極高的屬名在U-CAR發言呢？？
是否表示boboblack想要陷boboblack38於不義呢！？
如果是的話....就表示boboblack是個不義之人唷！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......網友們的眼睛是雪亮的唷！！
#46
0
貼一下auto-online裡專家關於煞車痕的說法
哈！在這裡順道指正一個長期以來大部分的人都抱持的錯誤觀念，那就是，車輛的輪胎在煞車鎖死或起步打滑、轉向側滑時在地上造成的輪胎痕（依照產生原因包括有skid mark、yaw mark或sliding mark等許多不同的分類），其實並不是輪胎橡膠因為熱融化了以後殘留在地面上所造成的喔！
============================================================
真的是....這麼絕對嗎！？
請 boboblack (黑狗) 將以下的問題拿去問一問auto-online裡專家吧！！
問題一：
綠色柏油上面殘留的黑色煞車痕是怎麼來的？？
如果真是柏油"浮"上來的話......
為何在一段時間之後，該路面又會回復成綠色？？
(PS. 沒有從新鋪設唷！！)
問題二：
現在有少許的路面是以磚塊鋪設的。
那麼~~~ 在這種路面上出現的煞車痕也是柏油"浮"上來的嗎？？
問題三：
飛機場的起降跑道是以水泥鋪設的！！
那麼~~~ 在跑道二端所留下的煞車痕也是柏油"浮"上來的嗎？？
##############################
如果auto-online裡專家~~~~
可以將上述的３個問題，好好的解釋成是柏油"浮"上來的話......
那麼~~~ 我就相信他是專家！！
哈！在這裡順道指正一個長期以來大部分的人都抱持的錯誤觀念，那就是，車輛的輪胎在煞車鎖死或起步打滑、轉向側滑時在地上造成的輪胎痕（依照產生原因包括有skid mark、yaw mark或sliding mark等許多不同的分類），其實並不是輪胎橡膠因為熱融化了以後殘留在地面上所造成的喔！
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真的是....這麼絕對嗎！？
請 boboblack (黑狗) 將以下的問題拿去問一問auto-online裡專家吧！！
問題一：
綠色柏油上面殘留的黑色煞車痕是怎麼來的？？
如果真是柏油"浮"上來的話......
為何在一段時間之後，該路面又會回復成綠色？？
(PS. 沒有從新鋪設唷！！)
問題二：
現在有少許的路面是以磚塊鋪設的。
那麼~~~ 在這種路面上出現的煞車痕也是柏油"浮"上來的嗎？？
問題三：
飛機場的起降跑道是以水泥鋪設的！！
那麼~~~ 在跑道二端所留下的煞車痕也是柏油"浮"上來的嗎？？
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如果auto-online裡專家~~~~
可以將上述的３個問題，好好的解釋成是柏油"浮"上來的話......
那麼~~~ 我就相信他是專家！！
#45
0
好奇2.如果不是計機械上發生類似"卡住"得狀況~~那電腦會自動控制加油嘛(自動開起節氣門嗎?)
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Re：jacky0601 (jacky0601) ~~~~
在「電子節氣門」裡面有一個"歸位彈簧"。
當「電子節氣門」的「步徑馬達」失效時......
"歸位彈簧"會使「節氣門」回到"全關"的位置。
此時引擎就只能夠做怠速運轉而已。
怠速時....引擎所需的空氣是不會流經「節氣門」。
而是經由「怠速馬達」做bypass的流通路徑。
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Re：jacky0601 (jacky0601) ~~~~
在「電子節氣門」裡面有一個"歸位彈簧"。
當「電子節氣門」的「步徑馬達」失效時......
"歸位彈簧"會使「節氣門」回到"全關"的位置。
此時引擎就只能夠做怠速運轉而已。
怠速時....引擎所需的空氣是不會流經「節氣門」。
而是經由「怠速馬達」做bypass的流通路徑。
#2
0
是什麼車型ㄋ？
我住在高雄市。在國產車方面，我的資源如下：
Nissan：技訓講師、廠長。
Toyota：高級技術員。
Mitsubishi：副工程師。
我住在高雄市。在國產車方面，我的資源如下：
Nissan：技訓講師、廠長。
Toyota：高級技術員。
Mitsubishi：副工程師。
前往討論：車車問題~~
#29
0
日本豐田鑑識人員的鑑定結果
和泰選擇沉默
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
boboblack (黑狗) 你又....胡說八道了！！
博啟 於2004/05/14 23:57的回應內容為：
『....經過日本的專業人員做"科學診斷"之後....』
和泰選擇沉默
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
boboblack (黑狗) 你又....胡說八道了！！
博啟 於2004/05/14 23:57的回應內容為：
『....經過日本的專業人員做"科學診斷"之後....』
#28
0
我並沒有刻意收集toyota暴衝
我只是收到e-mail
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
如果~~~ 你只是將收到的E-mail的內容做散佈的話......
萬某廠商"耍小人"的話....您可能逃不過"吃官司"的命運唷！！
或許~~~ boboblack (黑狗) 的法律知識數倍於 博啟。
因此~~~ boboblack (黑狗) 敢肆無忌憚的去批評＆詆毀TOYOTA吧！！
我只是收到e-mail
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
如果~~~ 你只是將收到的E-mail的內容做散佈的話......
萬某廠商"耍小人"的話....您可能逃不過"吃官司"的命運唷！！
或許~~~ boboblack (黑狗) 的法律知識數倍於 博啟。
因此~~~ boboblack (黑狗) 敢肆無忌憚的去批評＆詆毀TOYOTA吧！！
#27
0
boboblack (黑狗) ~~~~
從下列網址中....可以讀到 boboblack (黑狗) 的37篇大作！！
(PS. 至2004年5月15日止)
http://tw.autos.yahoo.com/mb/srch.php?p=A:boboblack38
其中的34篇是對TOYOTA做批評or抵毀！
其他的3篇則是與其他的網友"對罵"用的文章。
以上~~~ 只是希望U-CAR網站不要成為網友惡意報復or詆毀車廠的地方。
從下列網址中....可以讀到 boboblack (黑狗) 的37篇大作！！
(PS. 至2004年5月15日止)
http://tw.autos.yahoo.com/mb/srch.php?p=A:boboblack38
其中的34篇是對TOYOTA做批評or抵毀！
其他的3篇則是與其他的網友"對罵"用的文章。
以上~~~ 只是希望U-CAR網站不要成為網友惡意報復or詆毀車廠的地方。
#26
0
勃起
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
如果您認為以"勃起"來代替"博啟"是對 博啟 的羞辱的話......
那就請你繼續使用"勃起"二字吧！！
勃起：有【蓬勃發展，旺盛起來】之意。
博啟：有【廣博，啟發】之意。
勃起＆博啟....都具有很好的意思唷！！
另外~~~~
博啟 是男生....勃起對於男人而言是非常重要的！！
希望 boboblack (黑狗) 你不要說....boboblack (黑狗) 不喜歡勃起！！
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
如果您認為以"勃起"來代替"博啟"是對 博啟 的羞辱的話......
那就請你繼續使用"勃起"二字吧！！
勃起：有【蓬勃發展，旺盛起來】之意。
博啟：有【廣博，啟發】之意。
勃起＆博啟....都具有很好的意思唷！！
另外~~~~
博啟 是男生....勃起對於男人而言是非常重要的！！
希望 boboblack (黑狗) 你不要說....boboblack (黑狗) 不喜歡勃起！！
#25
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你跟車廠走得近
立場這我可以理解
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
boboblack (黑狗) 你真是個....胡說八道的傢伙！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
見到上面那段話....在U-CAR網站上面"混"得久一點的網友就知道......
博啟 在U-CAR網上披露自己的背景已經超過5次了！！
一個在外商的保險公司工作的人要如何與車廠"走得近"呢！！？？
再來~~~~
距離我的居住最近的汽車製造廠是：HONDA Taiwan (台灣本田)。
還是麻煩 boboblack (黑狗) 教教我要如何的去"貼近"汽車廠吧！！
立場這我可以理解
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Re：boboblack (黑狗) ~~~~
boboblack (黑狗) 你真是個....胡說八道的傢伙！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
見到上面那段話....在U-CAR網站上面"混"得久一點的網友就知道......
博啟 在U-CAR網上披露自己的背景已經超過5次了！！
一個在外商的保險公司工作的人要如何與車廠"走得近"呢！！？？
再來~~~~
距離我的居住最近的汽車製造廠是：HONDA Taiwan (台灣本田)。
還是麻煩 boboblack (黑狗) 教教我要如何的去"貼近"汽車廠吧！！
#18
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boboblack (黑狗) 你既然可以收集到那麼多TOYOTA暴衝的新聞。
那麼~~~ 也請boboblack (黑狗)你提供NISSAN、MITSUBISHI的暴衝新聞吧！
如果~~~ boboblack (黑狗)你提不出上述二家車廠的暴衝新聞的話......
就請你提出VOLVO、AUDI、VW車型的暴衝新聞吧！
如果~~~ boboblack (黑狗)你提不出上述５家車廠的暴衝新聞的話......
就請你說說你對TOYOTA不滿的心結吧！！
以上~~~ 只是希望U-CAR網站不要成為網友惡意報復or詆毀車廠的地方。
那麼~~~ 也請boboblack (黑狗)你提供NISSAN、MITSUBISHI的暴衝新聞吧！
如果~~~ boboblack (黑狗)你提不出上述二家車廠的暴衝新聞的話......
就請你提出VOLVO、AUDI、VW車型的暴衝新聞吧！
如果~~~ boboblack (黑狗)你提不出上述５家車廠的暴衝新聞的話......
就請你說說你對TOYOTA不滿的心結吧！！
以上~~~ 只是希望U-CAR網站不要成為網友惡意報復or詆毀車廠的地方。
#16
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為何政府機關甚至消費者保護組織都未能像先進國家一發現問題車輛就要求廠商召回檢查修理呢 ?
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美國的 NHTSA (國家公路交通安全管理局) 自2004年3月3日開始調查Camry、ES300車型的VEHICLE SPEED CONTROL (車輛速度控制) 。
至今NHTSA的調查尚未結束！！
而且NHTSA也尚未提出警示or要求Camry、ES300必須做Recall(召回)！！
不知道 boboblack (黑狗) 你為何要對TOYOTA做出"未審先判"的動作呢！？
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美國的 NHTSA (國家公路交通安全管理局) 自2004年3月3日開始調查Camry、ES300車型的VEHICLE SPEED CONTROL (車輛速度控制) 。
至今NHTSA的調查尚未結束！！
而且NHTSA也尚未提出警示or要求Camry、ES300必須做Recall(召回)！！
不知道 boboblack (黑狗) 你為何要對TOYOTA做出"未審先判"的動作呢！？
#12
0
5.在蛇ㄇ樣的情況下..自排車子發動怠速入空檔..他會自己往前衝.也就是人家說的暴衝???
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沒有！！
這不是我說的....是一位NISSAN的"高階技術主管"說的。
他說：『車子是不會暴衝的！只有人為操作的錯誤才會使車子衝出去。』
而且~~~ 他曾經對一位誤踩油門LEXUS GS300的車主說過相同的話。
因為~~~ 右腳不踩「煞車踏板」，「排檔桿」就無法自Ｐ檔排至「Ｎ檔」。
而且~~~ 在排檔時右腳是踩在「煞車踏板」上面！！
因此~~~ 「油門踏板」沒有被踩下，於是「節氣門」是完全關閉。
以上~~~ 使得引擎無法拉高轉速！！
在引擎轉速只能夠維持在「怠速」時......
是沒有足夠的動力去讓車子"衝出去"！！
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沒有！！
這不是我說的....是一位NISSAN的"高階技術主管"說的。
他說：『車子是不會暴衝的！只有人為操作的錯誤才會使車子衝出去。』
而且~~~ 他曾經對一位誤踩油門LEXUS GS300的車主說過相同的話。
因為~~~ 右腳不踩「煞車踏板」，「排檔桿」就無法自Ｐ檔排至「Ｎ檔」。
而且~~~ 在排檔時右腳是踩在「煞車踏板」上面！！
因此~~~ 「油門踏板」沒有被踩下，於是「節氣門」是完全關閉。
以上~~~ 使得引擎無法拉高轉速！！
在引擎轉速只能夠維持在「怠速」時......
是沒有足夠的動力去讓車子"衝出去"！！
前往討論：小弟想請教一下..關於暴衝的事情???
#11
0
4.在沒有空氣吸入進氣其館的情況下..大量的打入汽油..可以提高轉速和時速.
還是讓引擎無法正常運作???
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在沒有空氣被吸入「進氣歧管」的情況下......
這種情形表示引擎是在靜止狀態！....０rpm 。
當引擎的轉速為０rpm時....「噴油嘴」是不噴油的！！
還是讓引擎無法正常運作???
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在沒有空氣被吸入「進氣歧管」的情況下......
這種情形表示引擎是在靜止狀態！....０rpm 。
當引擎的轉速為０rpm時....「噴油嘴」是不噴油的！！
前往討論：小弟想請教一下..關於暴衝的事情???
#10
0
3.除了節汽門之外.還有哪裡可以讓進氣其管吸入大量空氣..並讓引擎達到轉速2000~3000轉...時速達40以上???
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沒有這樣的"管道"！！....無需多講＆多想！！
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沒有這樣的"管道"！！....無需多講＆多想！！
前往討論：小弟想請教一下..關於暴衝的事情???
#9
0
2.那如果是電子式的節汽門.在蛇ㄇ樣的情形下(除怠速).不踩油門.節汽門會打開..並吸入大量空氣
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這種情形是不會發生的！！
因為~~~ 「油門踏板」的「感應開關」是踩取"二組開關"連控的方式。
當１組開關不正常時~~~~
引擎的「最高轉速」會受到限制。而且引擎的「故障燈」會亮起。
當２組開關不正常時~~~~
則引擎只能夠做「怠速」的運轉。而且引擎的「故障燈」會亮起。
另外~~~~
當「節氣門位置感知器」發生故障時......
引擎的「點火正時」會被延後到"極限值"，以降低引擎的輸出動力。
而且~~~ 引擎的「最高轉速」會被限制在2000rpm以下。
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這種情形是不會發生的！！
因為~~~ 「油門踏板」的「感應開關」是踩取"二組開關"連控的方式。
當１組開關不正常時~~~~
引擎的「最高轉速」會受到限制。而且引擎的「故障燈」會亮起。
當２組開關不正常時~~~~
則引擎只能夠做「怠速」的運轉。而且引擎的「故障燈」會亮起。
另外~~~~
當「節氣門位置感知器」發生故障時......
引擎的「點火正時」會被延後到"極限值"，以降低引擎的輸出動力。
而且~~~ 引擎的「最高轉速」會被限制在2000rpm以下。
前往討論：小弟想請教一下..關於暴衝的事情???
#8
0
1.如果節氣門是靠油門線控制..那請問在不踩油門的情況下.(除怠速)..節汽門如何打開並吸入大量空氣....???
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在不踩「油門踏板」的情況下....不論車速為零(怠速)or有速度。
其「節氣門」的開度為：０度。....也就是「完全關閉」的狀態。
此時~~~ 引擎運轉所需的空氣流量全部是由「怠速馬達」做控制。
「怠速馬達」的進氣管路在「節氣門」之前；
而出氣管路則是在「節氣門」之後。
因此~~~ 在不踩「油門踏板」的情況下....空氣是不會通過「節氣門」！
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在不踩「油門踏板」的情況下....不論車速為零(怠速)or有速度。
其「節氣門」的開度為：０度。....也就是「完全關閉」的狀態。
此時~~~ 引擎運轉所需的空氣流量全部是由「怠速馬達」做控制。
「怠速馬達」的進氣管路在「節氣門」之前；
而出氣管路則是在「節氣門」之後。
因此~~~ 在不踩「油門踏板」的情況下....空氣是不會通過「節氣門」！
前往討論：小弟想請教一下..關於暴衝的事情???
#7
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你提的問題觸犯了霸衝車主的禁忌, 要是實際回答你, 回答的人也會被幹譙.....
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去年有一件Altis"暴衝"的事件~~~~
當時這個案件的事主透過台北市議員公開事件......
「汽車百科」雜誌社在9、10月份的內容中連續的"痛罵"TOYOTA ！！
(PS. 月份可能有記錯，有可能是10、11月)
在今年的4月份，台北的一位TOYOTA的"高階技術人員"透露......
該Altis案件，經過日本的專業人員做"科學診斷"之後......
確定在發生事故時....駕駛者的右腳是踩在「加油踏板」上面！！
當時在事情尚未明確之時....TOYOTA受到許多人的批評＆責難....！！
在事件的內幕明朗之後....TOYOTA卻選擇沉默。
回想起來~~~~
不知道當時對TOYOTA大加批評＆責難的人....現在的心中做何感想！？
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去年有一件Altis"暴衝"的事件~~~~
當時這個案件的事主透過台北市議員公開事件......
「汽車百科」雜誌社在9、10月份的內容中連續的"痛罵"TOYOTA ！！
(PS. 月份可能有記錯，有可能是10、11月)
在今年的4月份，台北的一位TOYOTA的"高階技術人員"透露......
該Altis案件，經過日本的專業人員做"科學診斷"之後......
確定在發生事故時....駕駛者的右腳是踩在「加油踏板」上面！！
當時在事情尚未明確之時....TOYOTA受到許多人的批評＆責難....！！
在事件的內幕明朗之後....TOYOTA卻選擇沉默。
回想起來~~~~
不知道當時對TOYOTA大加批評＆責難的人....現在的心中做何感想！？
前往討論：小弟想請教一下..關於暴衝的事情???
#12
0
....大樑就變形....
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在撞擊時"大樑"的變形....可以降低乘客艙結構的受力！！
因而~~~ 降低車室內乘客的受傷程度！！
中國的諺語云：【留得青山在，不怕沒材燒】
況且~~~ 人的醫藥費往往會是數倍於修車費！
不知道~~~ 貴公司是比較喜歡賠修車費？？....還是喜歡賠醫藥費？？
產險公司的理賠人員....應該要會衡量理賠金額的"輕重"才是！！
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在撞擊時"大樑"的變形....可以降低乘客艙結構的受力！！
因而~~~ 降低車室內乘客的受傷程度！！
中國的諺語云：【留得青山在，不怕沒材燒】
況且~~~ 人的醫藥費往往會是數倍於修車費！
不知道~~~ 貴公司是比較喜歡賠修車費？？....還是喜歡賠醫藥費？？
產險公司的理賠人員....應該要會衡量理賠金額的"輕重"才是！！
#11
0
以下內容是我在2004-03-19自 NHTSA 的網站下載的全文內容。
(PS. NHTSA 中文直譯：國家公路交通安全管理局)
Make: TOYOTA
Model: CAMRY
Year: 2003
NHTSA Action Number: PE04021
Summary:
CRASHES NOTED ABOVE VARIED FROM MINOR TO SIGNIFICANT AND MAY HAVE INVOLVED OTHER VEHICLES AND OR
BUILDING STRUCTURES. ONE OF THE NOTED INJURIES WAS SERIOUS; IT OCCURRED WHEN A PEDESTRIAN WAS
STRUCK BY A VEHICLE WHICH ALLEGEDLY SURGED FORWARD UNEXPECTEDLY. THE LEXUS MODELS WERE THE
SUBJECT OF A DEFECT PETITION, SEE DP04-003 FOR FURTHER DETAILS. THE SUBJECT VEHICLES ARE
MANUFACTURED WITH AN ELECTRONIC THROTTLE CONTROL SYSTEM THAT USES SENSORS AT THE ACCELERATOR
PEDAL TO INDICATE PEDAL POSITION (THROTTLE DEMAND). AN ELECTRONIC CONTROL UNIT (ECU) INTERPRETS
THE SIGNALS OF THE PEDAL SENSORS AND THEN CONTROLS THE POSITION OF THE THROTTLE VALVE (TV) IN
THE THROTTLE BODY (TB). THE ECU ALSO MONITORS THE TV'S POSITION VIA SENSORS IN THE TB.
COMPLAINANTS ALLEGE THAT THE VEHICLE MAY SUDDENLY AND UNEXPECTEDLY SURGE OR ACCELERATE,
STATING THAT THE CONDITION IS GENERALLY OF SHORT DURATION WHEN IT OCCURS. SOME REPORTS ALLEGE
THE CONDITION HAS OCCURRED INTERMITTENTLY ON MULTIPLE OCCASIONS. IT MAY OCCUR DURING SLOW SPEED
VEHICLE MANEUVERS (WHERE THE BRAKE PEDAL IS BEING USED TO CONTROL VEHICLE SPEED) AND/OR AFTER
SHIFTING THE TRANSMISION AND/OR AT HIGHER SPEEDS UNDER CRUISE CONTROL OPERATION. IN MOST CASES,
THE BRAKE SYSTEM WAS REPORTEDLY FUNCTIONAL AND COULD BE USED TO CONTROL THE VEHICLE WHEN THE
CONDITION OCCURRED. ODI IS OPENING THIS PRELIMINARY EVALUATION TO DETERMINE THE MANUFACTURER
FAILURE REPORT COUNTS AND TO INVESTIGATE IF THE THROTTLE CONTROL SYSTEM COULD BE THE CAUSE OF
VEHICLE SURGE OR UNWANTED ACCELERATION.
有興趣的人就將它讀一讀吧！....or將它翻譯一下。
(PS. NHTSA 中文直譯：國家公路交通安全管理局)
Make: TOYOTA
Model: CAMRY
Year: 2003
NHTSA Action Number: PE04021
Summary:
CRASHES NOTED ABOVE VARIED FROM MINOR TO SIGNIFICANT AND MAY HAVE INVOLVED OTHER VEHICLES AND OR
BUILDING STRUCTURES. ONE OF THE NOTED INJURIES WAS SERIOUS; IT OCCURRED WHEN A PEDESTRIAN WAS
STRUCK BY A VEHICLE WHICH ALLEGEDLY SURGED FORWARD UNEXPECTEDLY. THE LEXUS MODELS WERE THE
SUBJECT OF A DEFECT PETITION, SEE DP04-003 FOR FURTHER DETAILS. THE SUBJECT VEHICLES ARE
MANUFACTURED WITH AN ELECTRONIC THROTTLE CONTROL SYSTEM THAT USES SENSORS AT THE ACCELERATOR
PEDAL TO INDICATE PEDAL POSITION (THROTTLE DEMAND). AN ELECTRONIC CONTROL UNIT (ECU) INTERPRETS
THE SIGNALS OF THE PEDAL SENSORS AND THEN CONTROLS THE POSITION OF THE THROTTLE VALVE (TV) IN
THE THROTTLE BODY (TB). THE ECU ALSO MONITORS THE TV'S POSITION VIA SENSORS IN THE TB.
COMPLAINANTS ALLEGE THAT THE VEHICLE MAY SUDDENLY AND UNEXPECTEDLY SURGE OR ACCELERATE,
STATING THAT THE CONDITION IS GENERALLY OF SHORT DURATION WHEN IT OCCURS. SOME REPORTS ALLEGE
THE CONDITION HAS OCCURRED INTERMITTENTLY ON MULTIPLE OCCASIONS. IT MAY OCCUR DURING SLOW SPEED
VEHICLE MANEUVERS (WHERE THE BRAKE PEDAL IS BEING USED TO CONTROL VEHICLE SPEED) AND/OR AFTER
SHIFTING THE TRANSMISION AND/OR AT HIGHER SPEEDS UNDER CRUISE CONTROL OPERATION. IN MOST CASES,
THE BRAKE SYSTEM WAS REPORTEDLY FUNCTIONAL AND COULD BE USED TO CONTROL THE VEHICLE WHEN THE
CONDITION OCCURRED. ODI IS OPENING THIS PRELIMINARY EVALUATION TO DETERMINE THE MANUFACTURER
FAILURE REPORT COUNTS AND TO INVESTIGATE IF THE THROTTLE CONTROL SYSTEM COULD BE THE CAUSE OF
VEHICLE SURGE OR UNWANTED ACCELERATION.
有興趣的人就將它讀一讀吧！....or將它翻譯一下。
#9
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美國官方"道安協會"甫公佈CAMRY疑似暴衝警訊不久
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是嗎....！！？？
沒有弄清楚前請勿亂講！！
美國的 NHTSA 並沒有發佈"疑似暴衝"的警訊唷！！
真正由 NHTSA 發佈的項目是「缺陷調查」。
而 NHTSA 調查項目名為：VEHICLE SPEED CONTROL
(PS. 中文直譯：車輛速度控制)
注意....！！
當「缺陷調查」的結果尚未出爐之前......
沒有人有資格對事件做"未審先判"的動作！！
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是嗎....！！？？
沒有弄清楚前請勿亂講！！
美國的 NHTSA 並沒有發佈"疑似暴衝"的警訊唷！！
真正由 NHTSA 發佈的項目是「缺陷調查」。
而 NHTSA 調查項目名為：VEHICLE SPEED CONTROL
(PS. 中文直譯：車輛速度控制)
注意....！！
當「缺陷調查」的結果尚未出爐之前......
沒有人有資格對事件做"未審先判"的動作！！
#8
0
大家都知道....新聞媒體的從業人員是不具備汽車的專業素養！！
再來~~~ "暴衝"的發生原因....可能是人為的錯誤，也可能是機件的故障。
當事情的真像尚未釐清之前....沒有人可以判斷TOYOTA是"肇事者"！！
因此~~~ 代表TOYOTA品牌的「和泰汽車」......
有權利要求媒體不要發佈"未審先判"的新聞內容！！
一般而言~~~ 向媒體要求不要發佈"未審先判"的新聞內容時......
都會被解讀成"封鎖消息"、干涉媒體....等等的負面行為。
再來~~~ "暴衝"的發生原因....可能是人為的錯誤，也可能是機件的故障。
當事情的真像尚未釐清之前....沒有人可以判斷TOYOTA是"肇事者"！！
因此~~~ 代表TOYOTA品牌的「和泰汽車」......
有權利要求媒體不要發佈"未審先判"的新聞內容！！
一般而言~~~ 向媒體要求不要發佈"未審先判"的新聞內容時......
都會被解讀成"封鎖消息"、干涉媒體....等等的負面行為。
#7
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去年有一件Altis"暴衝"的事件~~~~
當時這個案件的事主透過台北市議員公開事件......
「汽車百科」雜誌社在9、10月份的內容中連續的"痛罵"TOYOTA ！！
(PS. 月份可能有記錯，有可能是10、11月)
在今年的4月份，台北的一位TOYOTA的"高階技術人員"透露......
該Altis案件，經過日本的專業人員做"科學診斷"之後......
確定在發生事故時....駕駛者的右腳是踩在「加油踏板」上面！！
當時在事情尚未明確之時....TOYOTA受到許多人的批評＆責難....！！
在事件的內幕明朗之後....TOYOTA卻選擇沉默。
回想起來~~~~
不知道當時對TOYOTA大加批評＆責難的人....現在的心中做何感想！？
當時這個案件的事主透過台北市議員公開事件......
「汽車百科」雜誌社在9、10月份的內容中連續的"痛罵"TOYOTA ！！
(PS. 月份可能有記錯，有可能是10、11月)
在今年的4月份，台北的一位TOYOTA的"高階技術人員"透露......
該Altis案件，經過日本的專業人員做"科學診斷"之後......
確定在發生事故時....駕駛者的右腳是踩在「加油踏板」上面！！
當時在事情尚未明確之時....TOYOTA受到許多人的批評＆責難....！！
在事件的內幕明朗之後....TOYOTA卻選擇沉默。
回想起來~~~~
不知道當時對TOYOTA大加批評＆責難的人....現在的心中做何感想！？
#6
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roll couple (前後 roll rate) = 70：30
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其中的roll couple (前後 roll rate) 其實就是....車身的俯仰問題。
在過彎前，做減速時....前軸下壓，後軸上揚。
前、後軸因承受重量的改變而有一下、一上的情形，這正好形成「力偶」。
於是~~~ 前、後軸所承受的重量比例即由60：40改變成70：30 。
也就是說....前軸所承受的重量會由600公斤變成700公斤。
(PS. 假設車子的重量為1,000公斤)
最後~~~ 這個"重量改變"的現象是一必然的現象。
但是~~~ "重量改變"的比率卻不是每一種車型都相同。
============================================================
其中的roll couple (前後 roll rate) 其實就是....車身的俯仰問題。
在過彎前，做減速時....前軸下壓，後軸上揚。
前、後軸因承受重量的改變而有一下、一上的情形，這正好形成「力偶」。
於是~~~ 前、後軸所承受的重量比例即由60：40改變成70：30 。
也就是說....前軸所承受的重量會由600公斤變成700公斤。
(PS. 假設車子的重量為1,000公斤)
最後~~~ 這個"重量改變"的現象是一必然的現象。
但是~~~ "重量改變"的比率卻不是每一種車型都相同。
前往討論：「重量轉移」的問題？
#2
0
依你所述....你的「煞車系統」已經發生外漏的現象了！
一般常見的外漏現象都是發生在「煞車分泵」上面。
建議你~~~ 盡快的到保養廠去做檢查＆修理！！
一般常見的外漏現象都是發生在「煞車分泵」上面。
建議你~~~ 盡快的到保養廠去做檢查＆修理！！
#4
0
當車輛於過彎時....車身會往彎外側產生傾斜。
於是~~~ 對彎外側的「避震系統」＆輪子產生下壓的力量。
(PS. 此乃外側輪所承受的重量增加之故)
而內側車輪＆「避震系統」所承受的重量則是減少。
若將增加的重量視為"向下的力"時，則減少的重量即成為"向上的力"。
如此~~~ 一下、一上的二個力，就成為「力偶」了。
於是~~~ 對彎外側的「避震系統」＆輪子產生下壓的力量。
(PS. 此乃外側輪所承受的重量增加之故)
而內側車輪＆「避震系統」所承受的重量則是減少。
若將增加的重量視為"向下的力"時，則減少的重量即成為"向上的力"。
如此~~~ 一下、一上的二個力，就成為「力偶」了。
前往討論：「重量轉移」的問題？
#3
0
roll couple：滾轉力偶。
力偶：兩個力的大小相等、方向相反、平行且不共線。
力偶：兩個力的大小相等、方向相反、平行且不共線。
前往討論：「重量轉移」的問題？
#2
0
TOYOTA Prius (1.5L)在美國的"報價"為：US$.20,810.
TOYOTA Camry SE (2.4L) 在美國的"報價"為：US$.20,390.
如此"高昂"的售價，若Prius將引進台灣的話....可能會....很難賣唷！
TOYOTA Camry SE (2.4L) 在美國的"報價"為：US$.20,390.
如此"高昂"的售價，若Prius將引進台灣的話....可能會....很難賣唷！
前往討論：豐田節能車Prius
#2
0
我不知道你是聽那個人....胡說八道！？
但是~~~ 我很肯定的告訴你....你所聽到的訊息是錯誤的！！
以HONDA Civic為例......
第６代Civic的車體「鋼性」與「抗扭轉」的性能為第４代的2.1倍以上。
國產的Civic ３門車型，自第４代起就有一堆人在玩甩尾了！！
用Civic ３門車型玩甩尾....連藝人涂善妮都曾經玩過一陣子呢！
(PS. 她是開第４代的Civic ３門車型)
但是~~~ 我很肯定的告訴你....你所聽到的訊息是錯誤的！！
以HONDA Civic為例......
第６代Civic的車體「鋼性」與「抗扭轉」的性能為第４代的2.1倍以上。
國產的Civic ３門車型，自第４代起就有一堆人在玩甩尾了！！
用Civic ３門車型玩甩尾....連藝人涂善妮都曾經玩過一陣子呢！
(PS. 她是開第４代的Civic ３門車型)
前往討論：國產車剛性
#9
0
....壓縮機離合器閥....
============================================================
不正確唷....！
在汽車冷氣的「壓縮機」上沒有所謂的"壓縮機離合器閥"。
控制「壓縮機」開始or中斷做動的"東西"叫做：電磁離合器。
BUT~~~~ 在「可變容積式壓縮機」上面則沒有「電磁離合器」這項裝置。
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不正確唷....！
在汽車冷氣的「壓縮機」上沒有所謂的"壓縮機離合器閥"。
控制「壓縮機」開始or中斷做動的"東西"叫做：電磁離合器。
BUT~~~~ 在「可變容積式壓縮機」上面則沒有「電磁離合器」這項裝置。
前往討論：冷氣跳掉
#2
0
說真的~~~ 在價差高達60萬元的情形下......
想要買車的人....心中大多已有定數了！！
想要買車的人....心中大多已有定數了！！
前往討論：520i 或 G35 你覺得那台值得?
#8
0
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......哈佬王~......好久不見！！
說真的....我還真是把你給忘記了說....@_@....
說真的....我還真是把你給忘記了說....@_@....
前往討論：大家還記得我嗎～？我是香港來的哈佬王
#44
0
fake802 (fake) 於 2004/01/13 21:6 回應
國內的汽車網站不是我不玩了，不過國外的討論比較善意，也比較理性，更不會有人...
============================================================
Re：fake802 (fake) ~~~~
你未免將外國的月亮畫得太圓了吧！！
看來~~~ 你到訪過的外國網站還不夠多唷！！
我比較擔心的是......
fake802 (fake) 可能會將外國人所PO的錯誤內容也當成是對的。
國內的汽車網站不是我不玩了，不過國外的討論比較善意，也比較理性，更不會有人...
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Re：fake802 (fake) ~~~~
你未免將外國的月亮畫得太圓了吧！！
看來~~~ 你到訪過的外國網站還不夠多唷！！
我比較擔心的是......
fake802 (fake) 可能會將外國人所PO的錯誤內容也當成是對的。
前往討論：馬力,扭力,及性能
#43
0
fake802 (fake) 於 2004/01/13 20:52 回應
gross
用google搜尋，就有一堆...連日本網頁也有...
至於國內網站，對~~沒用毛值...但是gross有沒有？
至於國外網站，就更多了。
博啟大~真的要明察，yahoo搜尋不是一切，一個搜尋不是答案，一個事實不是真相。
============================================================
愚蠢的 fake802 (fake) 自以為很了解 博啟 ！！
然而~~~ fake802 (fake) 卻不知道 博啟 擅長找資料＆求證！！
我在台灣、美國、日本的Google網站上以下的字做組合去搜尋......
gross、淨馬力、毛馬力、HP、PS、自動車、引擎、engine....等自詞。
結果~~~ 找到的僅有以各位數計算的篇數而已！
而且~~~ 多是在1991年之前的Mitsubishi車型。
(PS. 日本是在1993年修改規範)
google 台灣：http://www.google.com.tw/
google 日本：http://www.google.co.jp/
google 美國：http://www.google.com/
有興趣求證的網友....你們可以去查一查！！
以上~~~ 僅是表示 fake802 (fake) 說話不實在！！
gross
用google搜尋，就有一堆...連日本網頁也有...
至於國內網站，對~~沒用毛值...但是gross有沒有？
至於國外網站，就更多了。
博啟大~真的要明察，yahoo搜尋不是一切，一個搜尋不是答案，一個事實不是真相。
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愚蠢的 fake802 (fake) 自以為很了解 博啟 ！！
然而~~~ fake802 (fake) 卻不知道 博啟 擅長找資料＆求證！！
我在台灣、美國、日本的Google網站上以下的字做組合去搜尋......
gross、淨馬力、毛馬力、HP、PS、自動車、引擎、engine....等自詞。
結果~~~ 找到的僅有以各位數計算的篇數而已！
而且~~~ 多是在1991年之前的Mitsubishi車型。
(PS. 日本是在1993年修改規範)
google 台灣：http://www.google.com.tw/
google 日本：http://www.google.co.jp/
google 美國：http://www.google.com/
有興趣求證的網友....你們可以去查一查！！
以上~~~ 僅是表示 fake802 (fake) 說話不實在！！
前往討論：馬力,扭力,及性能
#42
0
由於~~~ 無頁書 又讓此主題的網址出現在U-CAR的討論主題之中......
因此~~~ 將心中沉悶許久之事....做一說明！！
以下的說明將會對 fake802 (fake) 產生傷害！！
首先~~~ 時間點的問題......
我是先在網路上公開說明想與 fake802 (fake) 認識。
在後來的某一天，我使用Yahoo做搜尋時....才發現到 fake802 (fake) 在我所PO的文章後面，留了一篇令我"不爽"的內容！
因此~~~ 才決定....還是不要認識的好！！
因此~~~ 將心中沉悶許久之事....做一說明！！
以下的說明將會對 fake802 (fake) 產生傷害！！
首先~~~ 時間點的問題......
我是先在網路上公開說明想與 fake802 (fake) 認識。
在後來的某一天，我使用Yahoo做搜尋時....才發現到 fake802 (fake) 在我所PO的文章後面，留了一篇令我"不爽"的內容！
因此~~~ 才決定....還是不要認識的好！！
前往討論：馬力,扭力,及性能
#3
0
德制馬力的規範：【DIN ISO 1585】同於【ISO 1585】。
日制馬力的規範：【JIS D1001】。
JIS的解說索引為：【JIS D1001】直接採用【ISO 1585】。
日制馬力的規範：【JIS D1001】。
JIS的解說索引為：【JIS D1001】直接採用【ISO 1585】。
前往討論：德制馬力和日制馬力的迷思?
#4
0
....循環清洗是可以使變速箱更乾淨....
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以"循環"方式換油....可以換得更乾淨一說是有待商確的！！
因為~~~ 到目前為止....機器的製造廠商都還不敢說出確實的數據！
由於~~~ 「自動變速箱」裡面至少有３個區域會產生"油池"的現象......
因此~~~ 會降低ATF的置換比率！！
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以"循環"方式換油....可以換得更乾淨一說是有待商確的！！
因為~~~ 到目前為止....機器的製造廠商都還不敢說出確實的數據！
由於~~~ 「自動變速箱」裡面至少有３個區域會產生"油池"的現象......
因此~~~ 會降低ATF的置換比率！！
前往討論：自動變速箱油用循環更換是否對車不好?
#3
0
....循環清洗是可以使變速箱更乾淨....
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"循環清洗"＆"循環更換"是二回事！！
多數的"ATF 循環交換機"都具有此二種功能。
在上述內容中......
9254 (坤宇) 所說的"循環清洗"應該是"循環更換"才是！
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"循環清洗"＆"循環更換"是二回事！！
多數的"ATF 循環交換機"都具有此二種功能。
在上述內容中......
9254 (坤宇) 所說的"循環清洗"應該是"循環更換"才是！
前往討論：自動變速箱油用循環更換是否對車不好?
#6
0
拉拉雜雜的寫了一堆......
個人只是希望....不要讓網路成為報私仇的地方！
以上~~~ 如有誤會，繁請 LEONRED (小安) 見諒！！
個人只是希望....不要讓網路成為報私仇的地方！
以上~~~ 如有誤會，繁請 LEONRED (小安) 見諒！！
前往討論：注意注意!!別加到劣質油了!!!
#5
0
<虧我以前還在台塑六輕實驗室做實驗ㄉ,自己還加到劣質油.唉...真是呆呀!>
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目前~~~ 在台灣販售的汽油只有"中油"＆"台朔"２家公司提供而已。
會有劣質油的產生，其主要的因素有：製造品質不佳，以及被參入雜物。
以 LEONRED (小安) 的專業素養而言......
應該可以明確的指出加油站供應劣質油的原因才是！！
如果~~~ 原因是"被參入雜物"的話......
那麼~~~ 以 LEONRED (小安) 專業素養而言....應該立即"報官處理"才是！！
另外~~~ 有趣的是 LEONRED (小安) 竟然不說出該家加油站，所供應的汽油是由"中油"or"台朔"所製造的。
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目前~~~ 在台灣販售的汽油只有"中油"＆"台朔"２家公司提供而已。
會有劣質油的產生，其主要的因素有：製造品質不佳，以及被參入雜物。
以 LEONRED (小安) 的專業素養而言......
應該可以明確的指出加油站供應劣質油的原因才是！！
如果~~~ 原因是"被參入雜物"的話......
那麼~~~ 以 LEONRED (小安) 專業素養而言....應該立即"報官處理"才是！！
另外~~~ 有趣的是 LEONRED (小安) 竟然不說出該家加油站，所供應的汽油是由"中油"or"台朔"所製造的。
前往討論：注意注意!!別加到劣質油了!!!
#4
0
....因為付現不要贈品,每公升省1.5元....
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雖然~~~ 我不知道實際情況為何....！
但是~~~ 以上述的條件就要論定該家加油站供應的是劣質油......
個人認為....很有商討的空間唷！！
目前~~~ 「全國加油站」的活動方式....每公升汽油回饋相關於2.5元。
比 LEONRED (小安) 所說的加油站還要優惠1元左右。
在高雄縣大寮鄉往高屏大橋方向......
延路有多家加油站是每公升便宜2元；而且還可以刷卡唷！
最早這樣做的是鳳屏路上的「速邁樂加油中心」。
(PS. 由「統一集團」的「統一精工」經營)
在屏東的和生路上(近建國路)有一家"中油"的加盟站＆"台朔"的加盟站......
都是每公升便宜2元；而且還可以刷卡唷！
再送免費洗車。....有加水臘，不是只用清水洗的唷！
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雖然~~~ 我不知道實際情況為何....！
但是~~~ 以上述的條件就要論定該家加油站供應的是劣質油......
個人認為....很有商討的空間唷！！
目前~~~ 「全國加油站」的活動方式....每公升汽油回饋相關於2.5元。
比 LEONRED (小安) 所說的加油站還要優惠1元左右。
在高雄縣大寮鄉往高屏大橋方向......
延路有多家加油站是每公升便宜2元；而且還可以刷卡唷！
最早這樣做的是鳳屏路上的「速邁樂加油中心」。
(PS. 由「統一集團」的「統一精工」經營)
在屏東的和生路上(近建國路)有一家"中油"的加盟站＆"台朔"的加盟站......
都是每公升便宜2元；而且還可以刷卡唷！
再送免費洗車。....有加水臘，不是只用清水洗的唷！
前往討論：注意注意!!別加到劣質油了!!!
#3
0
最近我家那輛"老牛車"的「自動變速箱」壞掉了！....>_<....
在高雄市有一家與"正佳"相似的「自動變速箱」翻修廠......
原本~~~ 我屬意給這家廠商做換修的工作。
由於~~~ 該廠已經沒有我的車型的庫存「自動變速箱」＆零件而做罷。
於是~~~ 我找上"齊富"這家「自動變速箱」的專業翻修廠。
"齊富"是由德國的變速箱專業製造廠ZF授權的專業翻修廠。
下列的原廠都是將「自動變速箱」交由"齊富"做翻修。
FORD、NISSAN、TOYOTA、SUZUKI。
"齊富"給予的保固是：一年或２萬公里。
這樣的保固條件，與一般保養廠給予的３個月"保固期"....差距甚大！！
PS.
我的車子的「自動變速箱」在上星期五被送到台北去做翻修，
昨天(星期二)才從台北送回到高雄的保養廠。
在高雄市有一家與"正佳"相似的「自動變速箱」翻修廠......
原本~~~ 我屬意給這家廠商做換修的工作。
由於~~~ 該廠已經沒有我的車型的庫存「自動變速箱」＆零件而做罷。
於是~~~ 我找上"齊富"這家「自動變速箱」的專業翻修廠。
"齊富"是由德國的變速箱專業製造廠ZF授權的專業翻修廠。
下列的原廠都是將「自動變速箱」交由"齊富"做翻修。
FORD、NISSAN、TOYOTA、SUZUKI。
"齊富"給予的保固是：一年或２萬公里。
這樣的保固條件，與一般保養廠給予的３個月"保固期"....差距甚大！！
PS.
我的車子的「自動變速箱」在上星期五被送到台北去做翻修，
昨天(星期二)才從台北送回到高雄的保養廠。
前往討論：到底"正佳"修變速箱有何獨到之處?
#2
0
在台灣...."正佳"是一家頗有名氣的「自動變速箱」翻修廠。
目前台灣的「自動變速箱」翻修廠良莠不齊，差異甚大！
"正佳"所翻修的「自動變速箱」的品質還是相當的好。
(PS. 翻修 <====> 再生)
目前台灣的「自動變速箱」翻修廠良莠不齊，差異甚大！
"正佳"所翻修的「自動變速箱」的品質還是相當的好。
(PS. 翻修 <====> 再生)
前往討論：到底"正佳"修變速箱有何獨到之處?
#11
0
說真滴~我都3000KM換油(我還述用10W60滴捏)不過那述因為偶常常狂超拉~
============================================================
Re：wtj18684 (紅頭一族) ~~~~
不正確唷！！
你應該要每2000～2500公里換機油才對！！
你可以算一下....你每行駛3000公里時，引擎的總轉速是多少！？
我的估計是....足夠同型車以一般方式行駛8000～11000公里。
如果再加上高溫的影響的話....差距可能還會更大唷！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......看來你也沒有比較早換機油呀！！
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Re：wtj18684 (紅頭一族) ~~~~
不正確唷！！
你應該要每2000～2500公里換機油才對！！
你可以算一下....你每行駛3000公里時，引擎的總轉速是多少！？
我的估計是....足夠同型車以一般方式行駛8000～11000公里。
如果再加上高溫的影響的話....差距可能還會更大唷！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......看來你也沒有比較早換機油呀！！
前往討論：5000km還是10000km換油呢
#7
0
1W、1.5W、2W的LSD都是在加速時會產生作用。
只有1.5W、2W的LSD可以在減速時產生作用。
只有1.5W、2W的LSD可以在減速時產生作用。
前往討論：b16b的一些疑問
#6
0
LSD作動原理：
簡單的說....利用「矽油」熱膨脹的"敏感性"來推動"離合器"的"磨擦葉片(組)"的位移；而達成改變動力傳遞的比率。
LSD的做動是算比率的。
HONDA沒有公佈搭配在'99年Civic Type-R車型的LSD的"做動比率"。
簡單的說....利用「矽油」熱膨脹的"敏感性"來推動"離合器"的"磨擦葉片(組)"的位移；而達成改變動力傳遞的比率。
LSD的做動是算比率的。
HONDA沒有公佈搭配在'99年Civic Type-R車型的LSD的"做動比率"。
前往討論：b16b的一些疑問
#3
0
不同型式(號)的引擎......
即便使用同一型號「火星塞」，其對於間隙的要求卻是不同的！
因此~~~ 在安裝「火星塞」之前都必須調整間隙！....不論新or舊！
即便使用同一型號「火星塞」，其對於間隙的要求卻是不同的！
因此~~~ 在安裝「火星塞」之前都必須調整間隙！....不論新or舊！
前往討論：換銥合金火星塞&裝自排油冷卻器問題
#2
0
原廠師傅,說mondeo 火星塞(間隙 1.3mm)比較特殊,
換外面火星塞,會大傷引擎!
============================================================
較那個"原廠師傅"在他們工廠裡面找一支硬一點的柱子....一頭撞死！！
以向教導過他的師長謝罪！！....以及為他的"胡說八道"負責！！
倘若Mondeo的「火星塞」的間隙為1.3mm的話......
只要將新的「火星塞」的間隙調大即可！
調整「火星塞」的間隙可以使用一種專門的"厚度規"來調整。
如果沒有這種專用量具的話....在保養廠中都會有「厚薄規」！
可以使用「厚薄規」來調整「火星塞」的間隙。
(PS. 我經常DIY調整「火星塞」的間隙)
另外~~~~
「火星塞」常見的間隙值多在0.9～1.1mm之間。
Mondeo的1.3mm有待查證。....搞不好是Max.值。
換外面火星塞,會大傷引擎!
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較那個"原廠師傅"在他們工廠裡面找一支硬一點的柱子....一頭撞死！！
以向教導過他的師長謝罪！！....以及為他的"胡說八道"負責！！
倘若Mondeo的「火星塞」的間隙為1.3mm的話......
只要將新的「火星塞」的間隙調大即可！
調整「火星塞」的間隙可以使用一種專門的"厚度規"來調整。
如果沒有這種專用量具的話....在保養廠中都會有「厚薄規」！
可以使用「厚薄規」來調整「火星塞」的間隙。
(PS. 我經常DIY調整「火星塞」的間隙)
另外~~~~
「火星塞」常見的間隙值多在0.9～1.1mm之間。
Mondeo的1.3mm有待查證。....搞不好是Max.值。
前往討論：換銥合金火星塞&裝自排油冷卻器問題
#3
0
更正：
以３檔行駛，在時速50公里時的引擎轉速分別為：
2.3L：約1670rpm ／ 2.0L：約1610rpm 。
以３檔行駛，在時速50公里時的引擎轉速分別為：
2.3L：約1670rpm ／ 2.0L：約1610rpm 。
前往討論：福特Escape2.0沒力怎麼辦?
#2
0
馬力＆扭力都有增加；連「減速比」也都增加了！
看來~~~ 買油的錢也要增進不少了......
在時速100公里時的引擎轉速分別為：
2.3L：約1670rpm ／ 2.0L：約1610rpm 。
在時速100公里時的引擎轉速分別為：
2.3L：約2335rpm ／ 2.0L：約2250rpm 。
PS. 各檔位「減速比」增加的幅度為：
1檔：0.25％ ／ 2檔：1.4％ ／ 3檔：3.4％ ／ 4檔：3.7％ 。
看來~~~ 買油的錢也要增進不少了......
在時速100公里時的引擎轉速分別為：
2.3L：約1670rpm ／ 2.0L：約1610rpm 。
在時速100公里時的引擎轉速分別為：
2.3L：約2335rpm ／ 2.0L：約2250rpm 。
PS. 各檔位「減速比」增加的幅度為：
1檔：0.25％ ／ 2檔：1.4％ ／ 3檔：3.4％ ／ 4檔：3.7％ 。
前往討論：福特Escape2.0沒力怎麼辦?
#2
0
如果~~~ 你的車子是有「恆溫空調」的話....那是正常的。
那是「空調系統」中的一個閥門在做動時....從馬達發出來的聲音。
那是「空調系統」中的一個閥門在做動時....從馬達發出來的聲音。
前往討論：冷氣聲音
#4
0
以下這件事在汽車網站與FORD的【Quality Care】上面發表過！！
但是~~~ 「福特六合」(FORD)卻不為所動！！
在２年多前......
因為想要更換「傳動軸」的潤滑油，而再次找上FORD的地區經銷商。
之所以會要找FORD的保養廠....是因為在「使用手冊」中有記載。
於是~~~ 從FORD的地區經銷商....一直問到「福特六合」(FORD)去......
結果~~~ 得到的答案通通都是：跟本就不需要做「傳動軸」的保養。
如果~~~ 「傳動軸」不需要做保養的話......
那麼~~~ 「使用手冊」就不應該記載！！
再來~~~~
即使「傳動軸」的「防塵套」沒有破掉......
被包含在「防塵套」裡面的潤滑油還是會劣化的！！
既然~~~ 「使用手冊」中有記載，而且潤滑油會劣化。
那麼~~~ 「傳動軸」的潤滑油就應該要做更換！！
福特(FORD)所有與保養維修有關的人員......
竟然都不願意承認「傳動軸」的潤滑油有更換的必要......
這就表示....他們對於汽車方向的專業素養不夠！！
而且~~~ 笨到不會做生意！！
但是~~~ 「福特六合」(FORD)卻不為所動！！
在２年多前......
因為想要更換「傳動軸」的潤滑油，而再次找上FORD的地區經銷商。
之所以會要找FORD的保養廠....是因為在「使用手冊」中有記載。
於是~~~ 從FORD的地區經銷商....一直問到「福特六合」(FORD)去......
結果~~~ 得到的答案通通都是：跟本就不需要做「傳動軸」的保養。
如果~~~ 「傳動軸」不需要做保養的話......
那麼~~~ 「使用手冊」就不應該記載！！
再來~~~~
即使「傳動軸」的「防塵套」沒有破掉......
被包含在「防塵套」裡面的潤滑油還是會劣化的！！
既然~~~ 「使用手冊」中有記載，而且潤滑油會劣化。
那麼~~~ 「傳動軸」的潤滑油就應該要做更換！！
福特(FORD)所有與保養維修有關的人員......
竟然都不願意承認「傳動軸」的潤滑油有更換的必要......
這就表示....他們對於汽車方向的專業素養不夠！！
而且~~~ 笨到不會做生意！！
前往討論：原廠網站設討論區
#3
0
我家那輛FORD的"老牛車"(TX-5)的「自動變速箱」又出狀況了！！
故障的情況與5年前那一次相同......
這次FORD的地區經銷商的「技師長」與5年前「福特六合」的技術工程師一樣....通通都不敢來處理，就跑去躲起來了！！
PS. 5年前那次故障的問題....我在網路上講超過10次了唷！！
而且~~~ 還有在FORD的【Quality Care】上面發表過！！
故障的情況與5年前那一次相同......
這次FORD的地區經銷商的「技師長」與5年前「福特六合」的技術工程師一樣....通通都不敢來處理，就跑去躲起來了！！
PS. 5年前那次故障的問題....我在網路上講超過10次了唷！！
而且~~~ 還有在FORD的【Quality Care】上面發表過！！
前往討論：原廠網站設討論區
#2
0
就是~~~ FORD 。
但是~~~ 沒有用！！
因為~~~ 在那網站上反應事情....「福特六合」也都當做不知道！！
(PS. 我反應的是車輛保養＆維修的事情)
但是~~~ 沒有用！！
因為~~~ 在那網站上反應事情....「福特六合」也都當做不知道！！
(PS. 我反應的是車輛保養＆維修的事情)
前往討論：原廠網站設討論區
#41
0
我家那輛FORD的"老牛車"(TX-5)的「自動變速箱」又出狀況了！！
故障的情況與5年前那一次相同......
這次FORD的「技師長」與5年前「福特六合」的技術工程師一樣......
通通都不敢來處理，就跑去躲起來了！！
PS. 5年前那次故障的問題....我在網路上講超過10次了唷！！
而且~~~ 還有在FORD的【Quality Care】上面發表過！！
故障的情況與5年前那一次相同......
這次FORD的「技師長」與5年前「福特六合」的技術工程師一樣......
通通都不敢來處理，就跑去躲起來了！！
PS. 5年前那次故障的問題....我在網路上講超過10次了唷！！
而且~~~ 還有在FORD的【Quality Care】上面發表過！！
前往討論：2004 ALTIS 引擎還會漏油嗎?
#2
0
OHV：
使用這種設計的引擎已經越來越少了......
但是~~~ Corvette、Viper這２款"超級跑車"還在這種引擎。
OHC：
有SOHC、DOHC的區分，其分別有1、2支「凸輪軸」。
其中~~~ DOHC為目前引擎的主流設計。
使用這種設計的引擎已經越來越少了......
但是~~~ Corvette、Viper這２款"超級跑車"還在這種引擎。
OHC：
有SOHC、DOHC的區分，其分別有1、2支「凸輪軸」。
其中~~~ DOHC為目前引擎的主流設計。
前往討論：請問什麼是OHV和OHC引擎?
#4
0
我裝的是195/50/15的胎~在5檔8500轉以公式換算可以跑到多少??
============================================================
不論你是裝195/60/R15或195/50/R15或195/45/R15或其他此寸的輪胎......
當你的「引擎轉速表」為8500rpm時....你的「速度表」就一定是243km/hr。
你裝的195/50/R15為原廠尺寸的93.66 ％而已。
也就是說....在不討論"滾動誤差"時....你的車速為227km/hr。
============================================================
不論你是裝195/60/R15或195/50/R15或195/45/R15或其他此寸的輪胎......
當你的「引擎轉速表」為8500rpm時....你的「速度表」就一定是243km/hr。
你裝的195/50/R15為原廠尺寸的93.66 ％而已。
也就是說....在不討論"滾動誤差"時....你的車速為227km/hr。
前往討論：b16b的一些疑問
#3
0
每一個汽車品牌的經銷商......
都會向解約的客戶要求沒收訂金or一定數額的費用。
有些在市場上屬於銷售劣勢的品牌，甚至會將訂金全數退還給準車主。
就我所知....國產車的五大品牌，都會向解約的準車主收取費用。
都會向解約的客戶要求沒收訂金or一定數額的費用。
有些在市場上屬於銷售劣勢的品牌，甚至會將訂金全數退還給準車主。
就我所知....國產車的五大品牌，都會向解約的準車主收取費用。
前往討論：是不是被TOYOTA唬了~~~~
#2
0
看來你的車子應該是：手排車。
如果是手排車的話......
在變速箱油對於機件的潤滑度好了以後，就不會再有聲音了。
找個時間想一想....變速箱油多久沒有做更換了呢？
如果是手排車的話......
在變速箱油對於機件的潤滑度好了以後，就不會再有聲音了。
找個時間想一想....變速箱油多久沒有做更換了呢？
前往討論：變速箱是不是快掛了?
#2
0
這個問題....我聽好友nismo(曾任Nissan車系的技訓講師)說過！
只是....原因忘記了....請不要扁我！ >_<....
(PS. sorry！ 這通電話錢省了)
問題是出在接線的問題上面。
"最笨的方法"就是......
要求經銷商的人，將加(換)裝的線路重新"跑"一便。
(PS. 就是模擬安裝的過程)
如果是有經驗的技師....很快的就會知道是那一條線給"剪接錯誤"了！
只是....原因忘記了....請不要扁我！ >_<....
(PS. sorry！ 這通電話錢省了)
問題是出在接線的問題上面。
"最笨的方法"就是......
要求經銷商的人，將加(換)裝的線路重新"跑"一便。
(PS. 就是模擬安裝的過程)
如果是有經驗的技師....很快的就會知道是那一條線給"剪接錯誤"了！
前往討論：音響在加油時會有"一"的聲音
#3
0
問題二：
....原廠裝要附帶更換一些有的沒的耗材,價錢加加起來嚇署人, 外面更換則只更換玻璃,膠條沿用原廠的....
ＡＮＳ：
1. 不同車型因安裝方式的不同，使得有些車型的膠條變成了"裝飾條"。
2. 有些車型的膠條會因為設計的方式，使得膠條必須以破壞的方式拆卸。
3. 即使是可以重複使用的膠條....在再次使用之前仍然要檢查其"堪用性"。
4. 現在原廠的技師幾乎不做更換「擋風玻璃」的工作！
5. 更換「擋風玻璃」都是由汽車玻璃行的人來施工。由於他們的手藝比較熟練；而且....萬一把「擋風玻璃」給裝壞了的話....損失的是汽車玻璃行。
....原廠裝要附帶更換一些有的沒的耗材,價錢加加起來嚇署人, 外面更換則只更換玻璃,膠條沿用原廠的....
ＡＮＳ：
1. 不同車型因安裝方式的不同，使得有些車型的膠條變成了"裝飾條"。
2. 有些車型的膠條會因為設計的方式，使得膠條必須以破壞的方式拆卸。
3. 即使是可以重複使用的膠條....在再次使用之前仍然要檢查其"堪用性"。
4. 現在原廠的技師幾乎不做更換「擋風玻璃」的工作！
5. 更換「擋風玻璃」都是由汽車玻璃行的人來施工。由於他們的手藝比較熟練；而且....萬一把「擋風玻璃」給裝壞了的話....損失的是汽車玻璃行。
前往討論：請問前擋玻璃........???
#2
0
問題一：請問裝原廠的跟外面的是否有差？
ＡＮＳ：
原廠是不做「檔風玻璃」＆「車窗玻璃」的庫存！
在原廠更換有打上-汽車廠商標-的「檔風玻璃」＆「車窗玻璃」，
也全部都是由"汽車玻璃行"所供應＆安裝。
在玻璃打上-汽車廠商標-的"版稅"則是由玻璃製造工廠付給汽車製造廠。
ＡＮＳ：
原廠是不做「檔風玻璃」＆「車窗玻璃」的庫存！
在原廠更換有打上-汽車廠商標-的「檔風玻璃」＆「車窗玻璃」，
也全部都是由"汽車玻璃行"所供應＆安裝。
在玻璃打上-汽車廠商標-的"版稅"則是由玻璃製造工廠付給汽車製造廠。
前往討論：請問前擋玻璃........???
#7
0
Re：坤宇 ~~~~
XG的底盤＆引擎是來自Diamante／Galant車系。
其所使用的6A12引擎為'93年型Galant的版本；與台灣的'98年型不同。
另外~~~ 得利卡的引擎型號與讓Lancer EVO叱吒風雲的引擎同為：4G63。
車廠只會公佈引擎的"主型號"，而不會公佈"次型號"！
不同車型or地區使用的引擎，其"主型號"相同，但"次型號"卻會不同。
相同的情形也會發生在「引擎監理電腦」上面。
由於「引擎監理電腦」型號的"小差異"，也就代表著控制軟體有差異。
XG的底盤＆引擎是來自Diamante／Galant車系。
其所使用的6A12引擎為'93年型Galant的版本；與台灣的'98年型不同。
另外~~~ 得利卡的引擎型號與讓Lancer EVO叱吒風雲的引擎同為：4G63。
車廠只會公佈引擎的"主型號"，而不會公佈"次型號"！
不同車型or地區使用的引擎，其"主型號"相同，但"次型號"卻會不同。
相同的情形也會發生在「引擎監理電腦」上面。
由於「引擎監理電腦」型號的"小差異"，也就代表著控制軟體有差異。
前往討論：環保署要調查十款車的排氣污染
#4
0
喔~~忘了講一件事......
Freelander使用的ROVER K系列引擎，是以HONDA已經淘汰的ZC系列做範本。
Freelander使用的ROVER K系列引擎，是以HONDA已經淘汰的ZC系列做範本。
前往討論：FREELANDER是一部好車嗎？
#3
0
有人說Freelander是HONDA CR-V的"兄弟車"....這種說法，可以算是對的。
與其說Freelander是CR-V的"兄弟車"；倒不如說是HONDA的"遺腹子"來得貼切！
因為~~~ 在Freelander研發中途，「ROOVER集團」被BMW給併購。
而HONDA因角逐併購失利....一氣之下將研發Freelander的合作＆支援中斷。
與其說Freelander是CR-V的"兄弟車"；倒不如說是HONDA的"遺腹子"來得貼切！
因為~~~ 在Freelander研發中途，「ROOVER集團」被BMW給併購。
而HONDA因角逐併購失利....一氣之下將研發Freelander的合作＆支援中斷。
前往討論：FREELANDER是一部好車嗎？
#2
0
到上述的網站中逛了一下....看不出來LANDROVER的車主的"抗議聲"....！
(PS. 或許是因為我看的討論主題不夠多吧)
有趣的是某一個討論主題竟然說LANDROVER「自動變速箱」要1百萬元。
其實~~~ 那具「自動變速箱」的要價是38萬元而已。
我之所以知道要價是38萬元......
因為~~~ 我的一位好友曾是LANDROVER台北某廠的廠長。
其他的問題(壞事)，在此就不便多說了......
(PS. 或許是因為我看的討論主題不夠多吧)
有趣的是某一個討論主題竟然說LANDROVER「自動變速箱」要1百萬元。
其實~~~ 那具「自動變速箱」的要價是38萬元而已。
我之所以知道要價是38萬元......
因為~~~ 我的一位好友曾是LANDROVER台北某廠的廠長。
其他的問題(壞事)，在此就不便多說了......
前往討論：FREELANDER是一部好車嗎？
#3
0
說真的....業務人員的話....相信一半就好了！！
強調車子的動力性能多好，車子能夠飆多快....等等；
一直是汽車業界的業務人員的通病！！
因為~~~ 國內的汽車業務人員始終缺乏"人文素養"！！
因此~~~ 在許多大品牌的汽車公司中，不太懂車的女性業務人員；
卻往往能夠在前10名的「TOP sales(man)」中佔有3～4個席次！！
過去~~~ 因為工作職務的關係......
發現女性汽車業務人員的"人文素養"，以及對於生活事務上關懷＆關心，都比男性汽車業務人員好上很多..很多....！
而女性汽車業務人員的這項特質卻成為她們成功的要素之一！
強調車子的動力性能多好，車子能夠飆多快....等等；
一直是汽車業界的業務人員的通病！！
因為~~~ 國內的汽車業務人員始終缺乏"人文素養"！！
因此~~~ 在許多大品牌的汽車公司中，不太懂車的女性業務人員；
卻往往能夠在前10名的「TOP sales(man)」中佔有3～4個席次！！
過去~~~ 因為工作職務的關係......
發現女性汽車業務人員的"人文素養"，以及對於生活事務上關懷＆關心，都比男性汽車業務人員好上很多..很多....！
而女性汽車業務人員的這項特質卻成為她們成功的要素之一！
前往討論：MS這部車賣點在那裡?
#2
0
通常會對使用過的「皮帶」做以下的檢查。
外觀：是否有破損、龜裂。
表面：橡膠是否有硬化、不正常的磨損。
其他：使用時間、行駛里程。
外觀：是否有破損、龜裂。
表面：橡膠是否有硬化、不正常的磨損。
其他：使用時間、行駛里程。
前往討論：如何檢查皮帶ㄋ
#2
0
點火：分「火花點火」＆「壓縮點火」二種。
工作循環：分「奧圖循環」＆「笛塞爾循環」二種。
其他的循環方式則幾乎見不到了，例如「米勒循環」。
工作循環：分「奧圖循環」＆「笛塞爾循環」二種。
其他的循環方式則幾乎見不到了，例如「米勒循環」。
前往討論：引擎依點火及工作循環如何分類?
#2
0
所謂"曲柄皮帶盤"，應該稱為「曲柄軸皮帶輪」才對！
「曲柄軸」一般簡稱為「曲軸」。
「曲柄軸」就是將引擎動力輸出的軸。
因此~~~ 在部份的書籍上面會以"主軸"來稱呼「曲柄軸」。
在「曲柄軸」的二端分別掛上「飛輪」＆「皮帶輪」。
「飛輪」會與「起動馬達」＆「變速箱」銜接。
「皮帶輪」是透過「皮帶」帶動引擎的附屬裝置or車上需要動力的設備。
例如：凸輪軸、發電機、冷氣壓縮機、動力方向泵、各式的泵....等等。
「曲柄軸」一般簡稱為「曲軸」。
「曲柄軸」就是將引擎動力輸出的軸。
因此~~~ 在部份的書籍上面會以"主軸"來稱呼「曲柄軸」。
在「曲柄軸」的二端分別掛上「飛輪」＆「皮帶輪」。
「飛輪」會與「起動馬達」＆「變速箱」銜接。
「皮帶輪」是透過「皮帶」帶動引擎的附屬裝置or車上需要動力的設備。
例如：凸輪軸、發電機、冷氣壓縮機、動力方向泵、各式的泵....等等。
前往討論：請問曲柄皮帶盤的作用?
#5
0
以下資料是來自一份~~~~
2002年的「國產車輛廢氣排放研究」的專題報告。
排序的依據是以３項排放廢氣做綜合評比。
資料中的研究數據是2002年由【環保署-空保處】所發佈。
****************************************
在28款車型資料當中~~~~
GALANT 2.0：第21名
MAGNUS 2.0：第22名
VIRAGE 1.8：第27名 (資料為 Lancer 1.8)
XG 2.0：第28名
MATIZ 0.8：無排名資料。
2002年MATIZ 0.8的CO ／ HC ／ Nox分別是：0.56／0.088／0.04 。
(PS. 以上的測試值介於第17、18名之間)
****************************************
車 型 名 稱 ： CO ／ HC ／ Nox
標準值 (g/km)： 2.11／0.155／0.25
01. CAMRY 3.0：0.05／0.018／0.02
02. SENTRA 1.8：0.36／0.033／0.00
03. CAMRY 2.0：0.43／0.036／0.01
04. SENTRA 2.0：0.46／0.047／0.00
05. TIERRA 1.6：0.50／0.081／0.01
06. CEFIRO 2.0：0.12／0.062／0.10
07. TIERRA 1.8：0.70／0.048／0.01
08. IXION 1.8：0.51／0.055／0.02
09. CIVIC 1.7：0.34／0.065／0.03
10. IXION 2.0：0.61／0.057／0.03
11. TIERRA 2.0：0.74／0.059／0.03
12. CEFIRO 3.0：0.24／0.065／0.06
13. TERCEL 1.3：0.27／0.056／0.06
14. MARCH 1.3：0.68／0.064／0.02
15. ACCORD 3.0：0.23／0.055／0.08
16. ALTIS 1.8：0.45／0.048／0.10
17. MONDEO 2.0：0.52／0.075／0.11
18. IMPREZA 2.0 GT：0.86／0.086／0.04
19. CITY 1.5：0.78／0.082／0.04
20. ACCORD 2.0：0.94／0.104／0.03
21. GALANT 2.0：0.46／0.126／0.11
22. MAGNUS 2.0：0.82／0.105／0.07
23. ACCENT 1.5：0.90／0.107／0.03
24. LANCER 1.6：0.83／0.091／0.12
25. TERCEL 1.5：0.94／0.113／0.04
26. IMPREZA 1.8：0.97／0.073／0.06
27. LANCER 1.8：1.09／0.154／0.10
28. XG 2.0：1.37／0.144／0.11
2002年的「國產車輛廢氣排放研究」的專題報告。
排序的依據是以３項排放廢氣做綜合評比。
資料中的研究數據是2002年由【環保署-空保處】所發佈。
****************************************
在28款車型資料當中~~~~
GALANT 2.0：第21名
MAGNUS 2.0：第22名
VIRAGE 1.8：第27名 (資料為 Lancer 1.8)
XG 2.0：第28名
MATIZ 0.8：無排名資料。
2002年MATIZ 0.8的CO ／ HC ／ Nox分別是：0.56／0.088／0.04 。
(PS. 以上的測試值介於第17、18名之間)
****************************************
車 型 名 稱 ： CO ／ HC ／ Nox
標準值 (g/km)： 2.11／0.155／0.25
01. CAMRY 3.0：0.05／0.018／0.02
02. SENTRA 1.8：0.36／0.033／0.00
03. CAMRY 2.0：0.43／0.036／0.01
04. SENTRA 2.0：0.46／0.047／0.00
05. TIERRA 1.6：0.50／0.081／0.01
06. CEFIRO 2.0：0.12／0.062／0.10
07. TIERRA 1.8：0.70／0.048／0.01
08. IXION 1.8：0.51／0.055／0.02
09. CIVIC 1.7：0.34／0.065／0.03
10. IXION 2.0：0.61／0.057／0.03
11. TIERRA 2.0：0.74／0.059／0.03
12. CEFIRO 3.0：0.24／0.065／0.06
13. TERCEL 1.3：0.27／0.056／0.06
14. MARCH 1.3：0.68／0.064／0.02
15. ACCORD 3.0：0.23／0.055／0.08
16. ALTIS 1.8：0.45／0.048／0.10
17. MONDEO 2.0：0.52／0.075／0.11
18. IMPREZA 2.0 GT：0.86／0.086／0.04
19. CITY 1.5：0.78／0.082／0.04
20. ACCORD 2.0：0.94／0.104／0.03
21. GALANT 2.0：0.46／0.126／0.11
22. MAGNUS 2.0：0.82／0.105／0.07
23. ACCENT 1.5：0.90／0.107／0.03
24. LANCER 1.6：0.83／0.091／0.12
25. TERCEL 1.5：0.94／0.113／0.04
26. IMPREZA 1.8：0.97／0.073／0.06
27. LANCER 1.8：1.09／0.154／0.10
28. XG 2.0：1.37／0.144／0.11
前往討論：環保署要調查十款車的排氣污染
#4
0
Re：cdkuo (迪迪) ~~~~
環保署-空保處，每年都會對使用中的車型(輛)做檢測。
在前文中所徵求的幾款房車，正是(新車)排放廢氣的污染值較高的幾種。
GALANT 2.0、VIRAGE 1.8、MAGNUS 2.0、MATIZ 0.8、XG 2.0。
待會將舊的"排行榜"資料找出來貼......
環保署-空保處，每年都會對使用中的車型(輛)做檢測。
在前文中所徵求的幾款房車，正是(新車)排放廢氣的污染值較高的幾種。
GALANT 2.0、VIRAGE 1.8、MAGNUS 2.0、MATIZ 0.8、XG 2.0。
待會將舊的"排行榜"資料找出來貼......
前往討論：環保署要調查十款車的排氣污染
#2
0
在「家樂福」、「愛買-吉安」....等等量販店有賣。
SAE 0W-30的賣3xx元／罐，確實數字我忘記了。
同系列的SAE 15W-50的賣154元／罐(家樂福)；199元／罐(愛買-吉安)。
上述在大賣場販售的【Mobil １】機油是由「台灣美孚石油」進口。
也就是一般所謂的"公司貨"！
PS. 我使用此一"美系"機油超過10年；去年開始改用Mobil的礦物油。
SAE 0W-30的賣3xx元／罐，確實數字我忘記了。
同系列的SAE 15W-50的賣154元／罐(家樂福)；199元／罐(愛買-吉安)。
上述在大賣場販售的【Mobil １】機油是由「台灣美孚石油」進口。
也就是一般所謂的"公司貨"！
PS. 我使用此一"美系"機油超過10年；去年開始改用Mobil的礦物油。
前往討論：請各位幫幫忙
#2
0
當打開雙黃警示燈時
音響的亮度會更著暗亮暗亮
============================================================
如果這種情形是在更換音響後就(立即)開始的話......
請你先去檢查音響的電源(線)是否有接正確＆接好。尤其是接地線！
音響的亮度會更著暗亮暗亮
============================================================
如果這種情形是在更換音響後就(立即)開始的話......
請你先去檢查音響的電源(線)是否有接正確＆接好。尤其是接地線！
前往討論：請問換新電瓶哪一種好 須注意什麼
#2
0
將舊文整理、重貼。
不論你是向「匯豐汽車」or「順益汽車」購買車輛；
你都可以到「匯豐汽車」or「順益汽車」的服務廠去做保養。
中華汽車：
董事長：吳舜文。 (代表「台元紡織」)
副董事長：嚴凱泰。 (代表「裕隆汽車製造」)
製造＆進口Mitsubishi品牌的汽車。
匯豐汽車：
董事長：嚴凱泰。 (代表「中華汽車工業」)
副董事長 謝癸雄。 (代表「中華汽車工業」)
銷售Mitsubishi品牌的汽車、小型貨車。
「中華汽車」持有32.91％的股權。
順益汽車：
董事長：鄭進田。 (代表「睿億投資」)
副董事長：蘇慶陽。 (代表「中華汽車工業」)
銷售Mitsubishi品牌的各型車輛。
「中華汽車」持有40％的股權。
原來「中華汽車」自行建制的銷售系統「華中汽車」已於91年11月1日與「順益汽車」合併。自此「中華汽車」開始介入「順益汽車」的經營。
另外~~~~
傳聞「中華汽車」已經有將「匯豐汽車」＆「順益汽車」合併的規劃。
並且以「匯豐汽車」為存續公司。
(PS. 「匯豐汽車」的資本額為「順益汽車」的11倍)
不論你是向「匯豐汽車」or「順益汽車」購買車輛；
你都可以到「匯豐汽車」or「順益汽車」的服務廠去做保養。
中華汽車：
董事長：吳舜文。 (代表「台元紡織」)
副董事長：嚴凱泰。 (代表「裕隆汽車製造」)
製造＆進口Mitsubishi品牌的汽車。
匯豐汽車：
董事長：嚴凱泰。 (代表「中華汽車工業」)
副董事長 謝癸雄。 (代表「中華汽車工業」)
銷售Mitsubishi品牌的汽車、小型貨車。
「中華汽車」持有32.91％的股權。
順益汽車：
董事長：鄭進田。 (代表「睿億投資」)
副董事長：蘇慶陽。 (代表「中華汽車工業」)
銷售Mitsubishi品牌的各型車輛。
「中華汽車」持有40％的股權。
原來「中華汽車」自行建制的銷售系統「華中汽車」已於91年11月1日與「順益汽車」合併。自此「中華汽車」開始介入「順益汽車」的經營。
另外~~~~
傳聞「中華汽車」已經有將「匯豐汽車」＆「順益汽車」合併的規劃。
並且以「匯豐汽車」為存續公司。
(PS. 「匯豐汽車」的資本額為「順益汽車」的11倍)
前往討論：匯豐 or 順益
#5
0
MAZDA ６與METROSTAR A+的關係....僅有引擎一項而已。
METROSTAR所使用的DURATEC引擎系列是來自MAZDA所開發的MZR系列。
(PS. 以上資訊來自SAE網站)
METROSTAR所使用的DURATEC引擎系列是來自MAZDA所開發的MZR系列。
(PS. 以上資訊來自SAE網站)
前往討論：是這樣ㄇ??
#7
0
Accord (６代)的引擎在3000rpm時......
第３檔：82km／hr ； 第４檔：123km／hr 。
Accord (６代)的空重為1380公斤。
第３檔：82km／hr ； 第４檔：123km／hr 。
Accord (６代)的空重為1380公斤。
前往討論：耗油比較
#6
0
二千的車不到十公里/一公升,是很正常的啊
============================================================
不好意思~~~ 對於我家那輛2.0L的"老牛車"而言......
耗油量低於10km／l的話....就是不正常！
現在的車子之所以耗油......
「變速箱」的「減速比」可以說是禍首！！
以我家那輛2.0L的"老牛車"的引擎在3000rpm時為例......
第３檔：101km／hr ； 第４檔：144km／hr 。
MS A+ 的引擎在3000rpm時......
第３檔：85km／hr ； 第４檔：121km／hr 。
Cefiro 的引擎在3000rpm時......
第３檔：83km／hr ； 第４檔：119km／hr 。
Galant的引擎在3000rpm時......
第３檔：86km／hr ； 第４檔：120km／hr 。
另外~~~ 車子的重量也是一個問題！
Civic (6th)的空重為1050公斤。
MS A+ 的空重為1430公斤。
Cefiro 的空重為1500公斤。
Galant 的空重為1470公斤。
至於引擎的效率＆空氣力學引起的油耗變化就不做討論了。
============================================================
不好意思~~~ 對於我家那輛2.0L的"老牛車"而言......
耗油量低於10km／l的話....就是不正常！
現在的車子之所以耗油......
「變速箱」的「減速比」可以說是禍首！！
以我家那輛2.0L的"老牛車"的引擎在3000rpm時為例......
第３檔：101km／hr ； 第４檔：144km／hr 。
MS A+ 的引擎在3000rpm時......
第３檔：85km／hr ； 第４檔：121km／hr 。
Cefiro 的引擎在3000rpm時......
第３檔：83km／hr ； 第４檔：119km／hr 。
Galant的引擎在3000rpm時......
第３檔：86km／hr ； 第４檔：120km／hr 。
另外~~~ 車子的重量也是一個問題！
Civic (6th)的空重為1050公斤。
MS A+ 的空重為1430公斤。
Cefiro 的空重為1500公斤。
Galant 的空重為1470公斤。
至於引擎的效率＆空氣力學引起的油耗變化就不做討論了。
前往討論：耗油比較
#6
0
日本所說的"橫向G力"就是過去我們所說的「側向加速度」。
「側向加速度」也就是俗稱的"離心力"。
(PS. 在「物理學」中沒有"離心力"的存在！)
車子的側面以軸向來表示就是：橫軸。因此也稱為：橫方向or橫向。
當車子在轉向時"離心力"就會延著半徑往車子的橫方向做用到車子上面。
G為：「重力加速度」的單位
所以囉~~~ "橫向G力" ＝ 側向加速度 ＝ "離心力"
「側向加速度」也就是俗稱的"離心力"。
(PS. 在「物理學」中沒有"離心力"的存在！)
車子的側面以軸向來表示就是：橫軸。因此也稱為：橫方向or橫向。
當車子在轉向時"離心力"就會延著半徑往車子的橫方向做用到車子上面。
G為：「重力加速度」的單位
所以囉~~~ "橫向G力" ＝ 側向加速度 ＝ "離心力"
前往討論：什麼是橫向G力
#15
0
也正因如此，我們更要爭氣!讓外國廠對我們刮目相看，台灣車廠不要再當外國廠的佣人(或打手)。
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Re：jacky9665 (jacky) ~~~~
我真的很想罵你！！....一個搞不清楚狀況的笨蛋！！
我於2004/03/20的回應中......
已經將你先前舉例的TOYOTA與FORD二家汽車製造廠的持股比例寫出來了！
如果~~~ 想要改變TOYOTA與FORD二家公司的貿易逆差一事......
就先得要有辦法讓日本TOYOTA與美國FORD將持股賣給台灣人。
你以為在這裡嚷嚷就可以買到日本TOYOTA與美國FORD所讓受的持股嗎！？
勸 jacky9665 (jacky) 你就別再傻下去了！！
Toyota：日本Toyota集團擁有「國瑞汽車」約57.4％的股權。
Ford／Mazda：美國FORD握有「福特六合」49％的股權。
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Re：jacky9665 (jacky) ~~~~
我真的很想罵你！！....一個搞不清楚狀況的笨蛋！！
我於2004/03/20的回應中......
已經將你先前舉例的TOYOTA與FORD二家汽車製造廠的持股比例寫出來了！
如果~~~ 想要改變TOYOTA與FORD二家公司的貿易逆差一事......
就先得要有辦法讓日本TOYOTA與美國FORD將持股賣給台灣人。
你以為在這裡嚷嚷就可以買到日本TOYOTA與美國FORD所讓受的持股嗎！？
勸 jacky9665 (jacky) 你就別再傻下去了！！
Toyota：日本Toyota集團擁有「國瑞汽車」約57.4％的股權。
Ford／Mazda：美國FORD握有「福特六合」49％的股權。
#3
0
HIACE Solemio並不是與Space Gear對應的車型。
與Space Gear對應的是Previa車型。
由於Previa是進口車，因此價格比Space Gear高了將近一倍。
台灣的HIACE Solemio是來自TOYOTA在歐洲銷售的HIACE商用車。
與Space Gear對應的是Previa車型。
由於Previa是進口車，因此價格比Space Gear高了將近一倍。
台灣的HIACE Solemio是來自TOYOTA在歐洲銷售的HIACE商用車。
前往討論：請問SPACE GEAR要停產了嗎?
#5
0
這種"滲油"的案例到現在還會發生......
看來TOYOTA的管理是有問題的....TOYOTA真的需要"面壁思過"了！！
看來TOYOTA的管理是有問題的....TOYOTA真的需要"面壁思過"了！！
前往討論：機油滲出？？有要緊ㄇㄡ？
#4
0
以92、95、98「無鉛汽油」相比較......
92「無鉛汽油」的"抗燃性"是較差的。
但是~~~ 這卻不是一件壞事情唷！！
由於~~~ 92「無鉛汽油」"抗燃性"較差的特性......
使得~~~ 92「無鉛汽油」的燃燒會比較完全，因而減少積碳的機會。
92「無鉛汽油」的"抗燃性"是較差的。
但是~~~ 這卻不是一件壞事情唷！！
由於~~~ 92「無鉛汽油」"抗燃性"較差的特性......
使得~~~ 92「無鉛汽油」的燃燒會比較完全，因而減少積碳的機會。
前往討論：請問各位的ALTIS加92還是95?
#3
0
舊文重貼~~~~
原文網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=20503&ClassID=2
============================================================
在教科書、一般的汽車書籍、以前「中國石油」的"說明指南"中......
都是以引擎的「壓縮比」9.5做為使用92／95「無鉛汽油」的分界。
而以10.0做為使用95／98「無鉛汽油」的分界。
其實~~~ 這種寫法有違"專業素養"！！....也是不負責認的！！
當引擎的性能日益提升之時......
引擎的設計工程師亦努力的以各種工程上的技術去降低「爆震」現象。
如此....才能夠讓消費者使用較便宜的汽油，來獲得較大的「馬力」。
近期的例子就是~~~ TOYOTA Corolla Altis 的引擎。
其1.6L／1.8L引擎的「壓縮比」分為10.5／10.0 ；
而TOYOTA原廠的建議是使用「92無鉛汽油」。
因此~~~ 在「中國石油」公司的網頁中....也改寫成以下的內容：
『....至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)....』
(以上摘自「中國石油公司油品行銷事業部」網站的「汽油小常識」)
原文網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=20503&ClassID=2
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在教科書、一般的汽車書籍、以前「中國石油」的"說明指南"中......
都是以引擎的「壓縮比」9.5做為使用92／95「無鉛汽油」的分界。
而以10.0做為使用95／98「無鉛汽油」的分界。
其實~~~ 這種寫法有違"專業素養"！！....也是不負責認的！！
當引擎的性能日益提升之時......
引擎的設計工程師亦努力的以各種工程上的技術去降低「爆震」現象。
如此....才能夠讓消費者使用較便宜的汽油，來獲得較大的「馬力」。
近期的例子就是~~~ TOYOTA Corolla Altis 的引擎。
其1.6L／1.8L引擎的「壓縮比」分為10.5／10.0 ；
而TOYOTA原廠的建議是使用「92無鉛汽油」。
因此~~~ 在「中國石油」公司的網頁中....也改寫成以下的內容：
『....至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)....』
(以上摘自「中國石油公司油品行銷事業部」網站的「汽油小常識」)
前往討論：請問各位的ALTIS加92還是95?
#3
0
首先~~~ 汽車的電路是採用「並聯電路」的設計。
再來~~~ 車體是汽車上面"最大條"的「負極電路」。
所有的電器的「負極電路」最後都會接在車體上面。
在做跨接時....須先將２個「蓄電池」的"＋極"做連接，然後再接"－極"。
在拆除"跨接線"時須先拆"－極"，再拆"＋極"。
各車型對於跨接電源的動作都會記載於「使用手冊」之中。
建議車主在交車之後....務必將車子的「使用手冊」至少讀過１遍！！
再來~~~ 車體是汽車上面"最大條"的「負極電路」。
所有的電器的「負極電路」最後都會接在車體上面。
在做跨接時....須先將２個「蓄電池」的"＋極"做連接，然後再接"－極"。
在拆除"跨接線"時須先拆"－極"，再拆"＋極"。
各車型對於跨接電源的動作都會記載於「使用手冊」之中。
建議車主在交車之後....務必將車子的「使用手冊」至少讀過１遍！！
前往討論：請問如何接電呢…
#7
0
為何現在的「使用手冊」仍然建議駕駛者在市區使用【OD Off】的檔位？？
依照學理的推論....此乃現今的汽油引擎多重視高轉速區域的性能！
使得引擎在低轉速時，汽缸的燃燒性能不佳！
當汽缸的燃燒性能不佳時....引擎就容易有積碳的問題產生！
於是~~~ 汽車製造廠建議駕駛者在市區使用【OD Off】的檔位行駛......
如此~~~ 引擎便能夠經常在燃燒性能較佳的狀況下運轉。
此一操作方式所獲得的效益就是....引擎比較不容易產生積碳；
而汽車製造廠也就比較不會因為引擎容易積碳被而被車主罵了！
嚴重的缺點是....耗油量增加，傷了車主的荷包！！
依照學理的推論....此乃現今的汽油引擎多重視高轉速區域的性能！
使得引擎在低轉速時，汽缸的燃燒性能不佳！
當汽缸的燃燒性能不佳時....引擎就容易有積碳的問題產生！
於是~~~ 汽車製造廠建議駕駛者在市區使用【OD Off】的檔位行駛......
如此~~~ 引擎便能夠經常在燃燒性能較佳的狀況下運轉。
此一操作方式所獲得的效益就是....引擎比較不容易產生積碳；
而汽車製造廠也就比較不會因為引擎容易積碳被而被車主罵了！
嚴重的缺點是....耗油量增加，傷了車主的荷包！！
前往討論：何時使用OD檔
#6
0
如果沒有記錯的話....首輛採用【OD檔】的國產車應該是Sentra (331)。
在15年前....汽車對於省油性能的表現比現今還要重視！
這使得「自動變速箱」的第４檔的減速比偏低。
因而造成車輛必須在65km／hr以上的速度，才能夠換入第４檔。
以當時都會區的行駛狀況而言....使用到第４檔的機會偏低！
因此~~~ 在「使用手冊」中會建議駕駛者在市區使用【OD Off】的檔位。
在15年前....汽車對於省油性能的表現比現今還要重視！
這使得「自動變速箱」的第４檔的減速比偏低。
因而造成車輛必須在65km／hr以上的速度，才能夠換入第４檔。
以當時都會區的行駛狀況而言....使用到第４檔的機會偏低！
因此~~~ 在「使用手冊」中會建議駕駛者在市區使用【OD Off】的檔位。
前往討論：何時使用OD檔
#5
0
目前國產的2.0L房車大約在52～60km／hr之間就已經換入第４檔了。
在56～62km／hr之間「扭力轉換器」就會執行「鎖定」的功能。
(PS. 在「鎖定」後，引擎即對「自動變速箱」行直接傳動)
目前在台灣的都會區中，除了交通尖峰時間之外......
車輛的行駛速度可以很容易的就超過50km／hr，甚至達到60km／hr以上。
因此~~~ 將排檔桿設定在OD ON的狀態下行駛就可以了。
在56～62km／hr之間「扭力轉換器」就會執行「鎖定」的功能。
(PS. 在「鎖定」後，引擎即對「自動變速箱」行直接傳動)
目前在台灣的都會區中，除了交通尖峰時間之外......
車輛的行駛速度可以很容易的就超過50km／hr，甚至達到60km／hr以上。
因此~~~ 將排檔桿設定在OD ON的狀態下行駛就可以了。
前往討論：何時使用OD檔
#4
0
【OD】鍵：是「第４檔」的開關。
OD on 模式：「自動變速箱」可以換至第４檔。
OD on 模式：「自動變速箱」無法換至第４檔；僅能在1～3檔變換。
OD on 模式：「自動變速箱」可以換至第４檔。
OD on 模式：「自動變速箱」無法換至第４檔；僅能在1～3檔變換。
前往討論：何時使用OD檔
#2
0
在U-CAR網站上已經做過許多的討論了。
請用搜尋的功能找一下吧！
請用搜尋的功能找一下吧！
#5
0
第二點：零組件的取得。
1.> 台灣進入WTO之後，便開始降低汽車零件的關稅，以及降低自製率。
這使得汽車製造廠能夠向外國採購更多的零組件，以平穩售價＆獲利。
2.> 昂貴的重要零組件台灣廠商沒有(能力)製造。
例如：電腦、自動變速箱、汽缸本體、曲軸、流量感知器、ABS....等等。
這種問題....連歐洲車廠都遇上了唷！！....例如：
Jaguar S-TYPE的電腦是由日本Toyota的關係企業提供。
Porsche Cayenne與VW Touareg的變速箱就是由日本Toyota的關係企業提供。
Audi、BMW、M-BENZ、Jaguar、Porsche、SAAB、Volvo、VW等高級房車的空調是由日本Toyota的關係企業提供。
SAAB、Volvo車系的５速「自動變速箱」是由日本Toyota的關係企業提供。
1.> 台灣進入WTO之後，便開始降低汽車零件的關稅，以及降低自製率。
這使得汽車製造廠能夠向外國採購更多的零組件，以平穩售價＆獲利。
2.> 昂貴的重要零組件台灣廠商沒有(能力)製造。
例如：電腦、自動變速箱、汽缸本體、曲軸、流量感知器、ABS....等等。
這種問題....連歐洲車廠都遇上了唷！！....例如：
Jaguar S-TYPE的電腦是由日本Toyota的關係企業提供。
Porsche Cayenne與VW Touareg的變速箱就是由日本Toyota的關係企業提供。
Audi、BMW、M-BENZ、Jaguar、Porsche、SAAB、Volvo、VW等高級房車的空調是由日本Toyota的關係企業提供。
SAAB、Volvo車系的５速「自動變速箱」是由日本Toyota的關係企業提供。
#4
0
在此我將潑你一些"冷水"！！
這是個無奈的問題，主要有二個主軸。
第一點：車廠的股東結構。
Toyota：日本Toyota集團擁有「國瑞汽車」約57.4％的股權。
Mitsubishi：日本Mitsubishi有「中華汽車」約25％的股權。
Nissan：日本Nissan汽車已將「裕隆汽車」(製造廠)的股權"移除"。
Ford／Mazda：美國FORD握有「福特六合」49％的股權。
Honda：「台灣本田」為日本Honda 100％的投資。
這是個無奈的問題，主要有二個主軸。
第一點：車廠的股東結構。
Toyota：日本Toyota集團擁有「國瑞汽車」約57.4％的股權。
Mitsubishi：日本Mitsubishi有「中華汽車」約25％的股權。
Nissan：日本Nissan汽車已將「裕隆汽車」(製造廠)的股權"移除"。
Ford／Mazda：美國FORD握有「福特六合」49％的股權。
Honda：「台灣本田」為日本Honda 100％的投資。
#4
0
一直忘了回應這一篇.....無業書....Sorry ！！
其實~~~ Hi-Low Kit 只有「避震器」的磅數是可以被調整的。
在「避震器」的磅數調高之後，彈簧的受力便會減少。
就使用上而言....彈簧的磅數相較於受力時，就好比是使用較硬的彈簧。
其實~~~ Hi-Low Kit 只有「避震器」的磅數是可以被調整的。
在「避震器」的磅數調高之後，彈簧的受力便會減少。
就使用上而言....彈簧的磅數相較於受力時，就好比是使用較硬的彈簧。
#7
0
新車就算出現問題...保固內去煩死維修場吧...:P
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ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
就怕保修廠還沒被煩死之前....車主就先煩死、氣死了！！
尤其是對於"上班族"的車主而言......
每次修車還得要請假；或是犧牲星期六的週末假期。
再不然就是下午下了班之後才去修車修到晚上8、9點。
唉~~~ 說來說去....新車就出現問題的話，先煩死or氣死的都是車主！！
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ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
就怕保修廠還沒被煩死之前....車主就先煩死、氣死了！！
尤其是對於"上班族"的車主而言......
每次修車還得要請假；或是犧牲星期六的週末假期。
再不然就是下午下了班之後才去修車修到晚上8、9點。
唉~~~ 說來說去....新車就出現問題的話，先煩死or氣死的都是車主！！
前往討論：請問你會買那一台
#3
0
所謂的"貼牌"....台語的語詞為：湊牌。....有拼湊之意。
(PS. "湊"的語音為：tub)
一般所謂的"貼牌車"......
是將合法車輛的牌照、引擎號碼、車身號碼給copy到"被貼"的車子上面。
有些"貼牌車"還會附上copy版的「行車執照」。
(PS. 有些引擎號碼、車身號碼，甚至是憑空杜撰的)
(PS. "湊"的語音為：tub)
一般所謂的"貼牌車"......
是將合法車輛的牌照、引擎號碼、車身號碼給copy到"被貼"的車子上面。
有些"貼牌車"還會附上copy版的「行車執照」。
(PS. 有些引擎號碼、車身號碼，甚至是憑空杜撰的)
前往討論：什麼是貼牌
#5
0
目前~~~ 從各媒體＆銷售體系傳出的消息......
均無法確定Tierra的後續車型是以MAZDA ３或FORD Focus為基礎。
個人的推測是....Tierra的後續車型應該是以MAZDA ３為基礎。
如此兼顧FORD與MAZDA二個品牌；造車成本才會比較低。
MAZDA ３／Focus／V40是採取共用底盤的設計。
MAZDA ３的「自動變速箱」與MAZDA ６、323、Tierra同一型。
Focus的「自動變速箱」與Metrostar、Escape同一型。
而Focus的Duratec引擎系列的設計基礎則是源自MAZDA的MZR引擎系列。
(PS. 本資訊來自SAE)
均無法確定Tierra的後續車型是以MAZDA ３或FORD Focus為基礎。
個人的推測是....Tierra的後續車型應該是以MAZDA ３為基礎。
如此兼顧FORD與MAZDA二個品牌；造車成本才會比較低。
MAZDA ３／Focus／V40是採取共用底盤的設計。
MAZDA ３的「自動變速箱」與MAZDA ６、323、Tierra同一型。
Focus的「自動變速箱」與Metrostar、Escape同一型。
而Focus的Duratec引擎系列的設計基礎則是源自MAZDA的MZR引擎系列。
(PS. 本資訊來自SAE)
前往討論：請問你會買那一台
#4
0
依照個人習慣的建議方式是....Tierra與MAZDA ３都不要去考慮！
理由是....Tierra／323是"末代車"。而MAZDA ３是全新車型。
買"末代車"的缺點是....日後在路上見到後續車型時，矛盾難受的心情。
以及在第６年之後重要的零組件可能會不易找尋，或是價格偏高。
(PS. 我是FORD的"末代車"的車主)
買全新車型有當"白老鼠"的可能....新設計的"東西"在使用過一段時間後，
難免會出現一些在設計時所意想不到的缺點or瑕疵。
理由是....Tierra／323是"末代車"。而MAZDA ３是全新車型。
買"末代車"的缺點是....日後在路上見到後續車型時，矛盾難受的心情。
以及在第６年之後重要的零組件可能會不易找尋，或是價格偏高。
(PS. 我是FORD的"末代車"的車主)
買全新車型有當"白老鼠"的可能....新設計的"東西"在使用過一段時間後，
難免會出現一些在設計時所意想不到的缺點or瑕疵。
前往討論：請問你會買那一台
#3
0
Re：DEAN1207 (打蛋) ~~~~
在你的保險項目中沒有「車體損失險」。
因此~~~ 你的車子將無法獲得理賠！
另外~~~ 「車體損失險」的理賠條件有"甲、乙、丙式"之區分。
"甲、乙、丙式"因理賠條件的不同，使得保險費用也有高低的差距。
在你的保險項目中沒有「車體損失險」。
因此~~~ 你的車子將無法獲得理賠！
另外~~~ 「車體損失險」的理賠條件有"甲、乙、丙式"之區分。
"甲、乙、丙式"因理賠條件的不同，使得保險費用也有高低的差距。
前往討論：關於保險請教~~~~~~~~
#5
0
再一次的建議大家...."洩漏＆添加"是更換ATF的最佳方式！！
缺點有二：
1. ATF須要使用12～15罐，購油費用增加。
2. 同一時間必須重複更換4～6次，費時＆費力。
以「自動變速箱」的ATF容量6000cc.為例......
在同一時間連續更換４次之後，舊ATF的存量將會在８％ (500cc.)以下。
連續更換５次之後，舊ATF的存量將會在3.5％以下。
連續更換５次之後，舊ATF的存量將會在２％以下。
以上的舊油存量比例是「ATF循環(清洗)機」製造業者所不敢提及的！！
缺點有二：
1. ATF須要使用12～15罐，購油費用增加。
2. 同一時間必須重複更換4～6次，費時＆費力。
以「自動變速箱」的ATF容量6000cc.為例......
在同一時間連續更換４次之後，舊ATF的存量將會在８％ (500cc.)以下。
連續更換５次之後，舊ATF的存量將會在3.5％以下。
連續更換５次之後，舊ATF的存量將會在２％以下。
以上的舊油存量比例是「ATF循環(清洗)機」製造業者所不敢提及的！！
前往討論：請問博啟大大變速箱問題
#4
0
疑問二：
最近去金弘森換過變速箱油，他們就用一種機器幫我抽出舊油然後換新油下去洗，他們說我的油很髒，很難抽，洗了很久，大約一個多小時吧！
============================================================
ＡＮＳ：
想了想....還是先將已經寫了的內容給保存下來......
因為~~~ 從你的字意內容中我無法確定【金弘笙】是以「ATF循環(清洗)機」，或是以抽取機將ATF從「自動變速箱」"抽出"。
(PS. 絕大多數的保養廠是使用「ATF循環(清洗)機」)
(PS. 「ATF循環(清洗)機」的外表幾乎都是紅色的)
因此~~~ 還是請您再做說明一下。
最近去金弘森換過變速箱油，他們就用一種機器幫我抽出舊油然後換新油下去洗，他們說我的油很髒，很難抽，洗了很久，大約一個多小時吧！
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ＡＮＳ：
想了想....還是先將已經寫了的內容給保存下來......
因為~~~ 從你的字意內容中我無法確定【金弘笙】是以「ATF循環(清洗)機」，或是以抽取機將ATF從「自動變速箱」"抽出"。
(PS. 絕大多數的保養廠是使用「ATF循環(清洗)機」)
(PS. 「ATF循環(清洗)機」的外表幾乎都是紅色的)
因此~~~ 還是請您再做說明一下。
前往討論：請問博啟大大變速箱問題
#3
0
疑問一：
車發動之後油都不會循環，懷疑pump壞了，聞一下油的味道發現有焦味，維修場老闆覺得變速箱裡面已經壞了，
============================================================
ＡＮＳ：
引擎發動之後，「自動變速箱」的油(ATF)無法循環流動的話......
那麼~~~ 泵(pump)失去作用(故障)的可能性很高。
(PS. 以上是在ATF沒有向外滲漏的情況下而言)
油的味道聞起來有焦味的話......
表示有機件因潤滑不足，導致機件間的磨擦變大到異常，因而產生高溫。
而「自動變速箱」長見的＆較容易"燒壞"的就是「磨擦片」。
車發動之後油都不會循環，懷疑pump壞了，聞一下油的味道發現有焦味，維修場老闆覺得變速箱裡面已經壞了，
============================================================
ＡＮＳ：
引擎發動之後，「自動變速箱」的油(ATF)無法循環流動的話......
那麼~~~ 泵(pump)失去作用(故障)的可能性很高。
(PS. 以上是在ATF沒有向外滲漏的情況下而言)
油的味道聞起來有焦味的話......
表示有機件因潤滑不足，導致機件間的磨擦變大到異常，因而產生高溫。
而「自動變速箱」長見的＆較容易"燒壞"的就是「磨擦片」。
前往討論：請問博啟大大變速箱問題
#2
0
首先~~~ 對於您的銀子又要大量的從荷包中消失....請您"節哀順變"！
這次您的「自動變速箱」真的是"掛掉"了！
故障原因是：因失油而導致潤滑不足。
可能原因是：油泵or油壓調節裝置故障。
換修「自動變速箱」的方式請至下列網址閱讀。
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=20183&ClassID=2
目前TOYOTA有提供「再生變速箱」給車主做為換修的選擇。
此項服務一開始時是提供回送到日本"原廠"製作的「再生變速箱」。
日前聽說TOYOTA供應的「自動變速箱」有分"日製"＆"台製"二種。
(PS. 此"原廠"指的是：供應TOYOTA「自動變速箱」的公司)
(PS. "台製"指的是：由台灣的專業廠商做翻修的「再生變速箱」)
這次您的「自動變速箱」真的是"掛掉"了！
故障原因是：因失油而導致潤滑不足。
可能原因是：油泵or油壓調節裝置故障。
換修「自動變速箱」的方式請至下列網址閱讀。
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=20183&ClassID=2
目前TOYOTA有提供「再生變速箱」給車主做為換修的選擇。
此項服務一開始時是提供回送到日本"原廠"製作的「再生變速箱」。
日前聽說TOYOTA供應的「自動變速箱」有分"日製"＆"台製"二種。
(PS. 此"原廠"指的是：供應TOYOTA「自動變速箱」的公司)
(PS. "台製"指的是：由台灣的專業廠商做翻修的「再生變速箱」)
前往討論：請問博啟大大變速箱問題
#2
0
台灣於1999年1月1日實施汽車排放廢氣的第三期排放標準。
其中~~~ 在行駛狀態測定ＮＯx值為0.25g/km 。
日本將於2006年施行的新法規中，其ＮＯx值為0.25g/km 。
而現在日規TOYOTA Wish的ＮＯx值恰好是0.25g/km 。
這樣的檢測數據在新車時可以通過台灣的法規。
但是~~~ 在車子使用過一段時間之後....將無法通過台灣的法規！！
其中~~~ 在行駛狀態測定ＮＯx值為0.25g/km 。
日本將於2006年施行的新法規中，其ＮＯx值為0.25g/km 。
而現在日規TOYOTA Wish的ＮＯx值恰好是0.25g/km 。
這樣的檢測數據在新車時可以通過台灣的法規。
但是~~~ 在車子使用過一段時間之後....將無法通過台灣的法規！！
#5
0
「手煞車」在汽車原理當中稱為：駐車機構。
顧名思義....就是當車子停止後，使車子不會自行移動的裝置。
顧名思義....就是當車子停止後，使車子不會自行移動的裝置。
前往討論：拉ㄌ手煞車打入D檔
#4
0
拉了「手煞車」之後車子還開的動....這是正常的現象！！
如果你有去檢驗廠去驗車的話....你可以注意一下「手煞車」的煞車力。
你將會發現「手煞車」的煞車力與１個前輪的煞車力相當。
(PS. 以上是以前驅車為例)
如果你有去檢驗廠去驗車的話....你可以注意一下「手煞車」的煞車力。
你將會發現「手煞車」的煞車力與１個前輪的煞車力相當。
(PS. 以上是以前驅車為例)
前往討論：拉ㄌ手煞車打入D檔
#4
0
我是FORD的"末代車型"的使用者！
在維修上是還沒有遇到什麼大問題。
有趣的是....曾經在一家原廠中發現他們沒有我那輛車的技術手冊。
(PS. 此事在以前的討論中曾經提到過....技術手冊被離職員工偷走了)
最難受的就是買車後的第３年在路上見到許多的後續車型時的難過心情。
在維修上是還沒有遇到什麼大問題。
有趣的是....曾經在一家原廠中發現他們沒有我那輛車的技術手冊。
(PS. 此事在以前的討論中曾經提到過....技術手冊被離職員工偷走了)
最難受的就是買車後的第３年在路上見到許多的後續車型時的難過心情。
前往討論：Isamu GENKI跟Activa
#4
0
汽缸與汽缸壁磨合得比較平順
========================================
請問edward16 (殺手級的SALES!)何為平順！！？？
你真的懂機械嗎！！？？
新的「汽缸本體」內的「汽缸壁」的平順度極高！
有的「汽缸壁」的平面度都接近到「鏡面」的等級了！！
「活塞」上面的「活塞環」會將「汽缸壁」刮花or磨損！！
這是使「汽缸」需要做「搪缸」的原因之一！
再來~~~ 「活塞」＆「活塞環」還會改變「汽缸」的真圓度！！
使「汽缸」的真圓度從99.99％下降到98.xx％或以下。
誇張一點的形容就是....從「圓型」變成「橢圓形」。
這也是使「汽缸」需要做「搪缸」的原因之一！
請問edward16 (殺手級的SALES!)當「汽缸」的真圓度下降之後......
那個「汽缸」＆「汽缸壁」還有平順度可言嗎！！？？
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請問edward16 (殺手級的SALES!)何為平順！！？？
你真的懂機械嗎！！？？
新的「汽缸本體」內的「汽缸壁」的平順度極高！
有的「汽缸壁」的平面度都接近到「鏡面」的等級了！！
「活塞」上面的「活塞環」會將「汽缸壁」刮花or磨損！！
這是使「汽缸」需要做「搪缸」的原因之一！
再來~~~ 「活塞」＆「活塞環」還會改變「汽缸」的真圓度！！
使「汽缸」的真圓度從99.99％下降到98.xx％或以下。
誇張一點的形容就是....從「圓型」變成「橢圓形」。
這也是使「汽缸」需要做「搪缸」的原因之一！
請問edward16 (殺手級的SALES!)當「汽缸」的真圓度下降之後......
那個「汽缸」＆「汽缸壁」還有平順度可言嗎！！？？
前往討論：新車問題
#2
0
就車型的設計＆銷售等級而言....Vios是比Isamu／Activa還低一階。
而Lancer的等級則與Isamu／Activa屬於同一階。
從產品的"銷售週期"來看....Isamu／Activa是已經進入終期的車型。
在日本~~~ Isamu／Activa的後續車型MAZDA ３已經販售一段時間了！
如果~~~ 準車主不排斥購買"末代車"的話......
則準車主就可以將Isamu／Activa車型列入考慮。
而Lancer的等級則與Isamu／Activa屬於同一階。
從產品的"銷售週期"來看....Isamu／Activa是已經進入終期的車型。
在日本~~~ Isamu／Activa的後續車型MAZDA ３已經販售一段時間了！
如果~~~ 準車主不排斥購買"末代車"的話......
則準車主就可以將Isamu／Activa車型列入考慮。
前往討論：Isamu GENKI跟Activa
#3
0
目前日本的TOYOTA Wish是配置型號為1AZ-FSE(D-4)的2.0L引擎。
這具引擎是採用「缸內直接噴射」的供油方式。
由於~~~ 日本的「缸內直接噴射」都是採取高「混合比」設計。
因此~~~ 其所排放的廢氣的部份內容超過台灣＆美國法規的容許值。
所以囉....台灣規格的TOYOTA Wish當然是無法使用日規Wish的引擎了！！
這具引擎是採用「缸內直接噴射」的供油方式。
由於~~~ 日本的「缸內直接噴射」都是採取高「混合比」設計。
因此~~~ 其所排放的廢氣的部份內容超過台灣＆美國法規的容許值。
所以囉....台灣規格的TOYOTA Wish當然是無法使用日規Wish的引擎了！！
前往討論：WISH 對你充滿期待
#2
0
狂吐：jonson93 (瞇瞇) ~~~~
網友jonson93 (瞇瞇)在沒有做好求證之前......
即對TOYOTA Wish將無法使用日規引擎做下不友善的批評....是一大錯誤！！
然而~~~ 各種汽車雜誌(jonson93說的)也因為沒有進行查證......
而且無法對Wish將不使用日規引擎一事做出正確＆完整的報導......
再一次的顯示台灣的汽車雜誌的編輯人員的程度之爛！！
網友jonson93 (瞇瞇)在沒有做好求證之前......
即對TOYOTA Wish將無法使用日規引擎做下不友善的批評....是一大錯誤！！
然而~~~ 各種汽車雜誌(jonson93說的)也因為沒有進行查證......
而且無法對Wish將不使用日規引擎一事做出正確＆完整的報導......
再一次的顯示台灣的汽車雜誌的編輯人員的程度之爛！！
前往討論：WISH 對你充滿期待
#2
0
唉~~~ 為什麼....一直有人拼命的要讓車子提早"老化"呢！！？？
讓我用機械加工的表示方式來說明這個問題吧....！
在將二個物件互插後，會因為用途而希望二者間的鬆緊程度會有所不同。
較緊的稱為：緊配合。一般的稱為：一般配合。較鬆的稱為：鬆配合。
如果二個互插的物件因機械的運作而相互產生旋轉or直線的運動；
在機械運行一段之後，在此二個互插的物件的接觸面會產生磨損；
此時二個互插的物件之間的間隙就會略微的加大。
於是二個互插的物件之間的鬆緊程度就會從"緊配合"變成"一般配合"。
如果二個物件繼續的相互磨損，則鬆緊程度會從"一般配合"變成鬆"配合"。
結果就是....震動＆噪音都會逐漸的變大。
新的機件之間的配合都是比較緊的。
比較緊的配合在機件運動時會有比較大的阻力。
在汽車方面....就有人想到用"操車"的方式來將機件的配合由緊變到鬆。
BUT~~~~這個將機件的配合由緊變到鬆的動作是種"不可逆"的操作！
因為~~~ 一旦將機件磨損，使之變"老"之後....機械將不在青春了！！
讓我用機械加工的表示方式來說明這個問題吧....！
在將二個物件互插後，會因為用途而希望二者間的鬆緊程度會有所不同。
較緊的稱為：緊配合。一般的稱為：一般配合。較鬆的稱為：鬆配合。
如果二個互插的物件因機械的運作而相互產生旋轉or直線的運動；
在機械運行一段之後，在此二個互插的物件的接觸面會產生磨損；
此時二個互插的物件之間的間隙就會略微的加大。
於是二個互插的物件之間的鬆緊程度就會從"緊配合"變成"一般配合"。
如果二個物件繼續的相互磨損，則鬆緊程度會從"一般配合"變成鬆"配合"。
結果就是....震動＆噪音都會逐漸的變大。
新的機件之間的配合都是比較緊的。
比較緊的配合在機件運動時會有比較大的阻力。
在汽車方面....就有人想到用"操車"的方式來將機件的配合由緊變到鬆。
BUT~~~~這個將機件的配合由緊變到鬆的動作是種"不可逆"的操作！
因為~~~ 一旦將機件磨損，使之變"老"之後....機械將不在青春了！！
前往討論：新車問題
#18
0
DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) 於 2004/03/06 14:52 回應
CD4E 變速箱是有專利的所以沒裝的話對車子性能差很多
============================================================
是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
"CD4E"是自動變速箱的型號！
也就是自動變速箱的名字啦！！
CD4E這具自動變速箱也有賣給MAZDA車廠使用！！
CD4E 變速箱是有專利的所以沒裝的話對車子性能差很多
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是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
"CD4E"是自動變速箱的型號！
也就是自動變速箱的名字啦！！
CD4E這具自動變速箱也有賣給MAZDA車廠使用！！
#16
0
DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) 於 2004/03/06 14:52 回應
福特可變長度進氣管路沒有"專利"
============================================================
是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
現有的「可變長度進氣管路」的控制系統，以及路徑方式都有一些不同！
會造成不同的部份原因就是受制於【專利】的問題！！
福特可變長度進氣管路沒有"專利"
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是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
現有的「可變長度進氣管路」的控制系統，以及路徑方式都有一些不同！
會造成不同的部份原因就是受制於【專利】的問題！！
#13
0
福特有裝跟沒裝都依樣除非他的系統是有 "專利" 否則有裝跟沒裝都一樣沒差對車子性能說
============================================================
是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
FORD 有or沒有裝「可變汽門正時」、「可變氣門揚程」的裝置......
都跟FORD是否擁有該系統or裝置的【專利】無關！！
以BMW車系的引擎裡面的「可變汽門正時」裝置為例......
BMW就是直接採用TOYOTA的子公司所設計＆製造的產品。
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是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
FORD 有or沒有裝「可變汽門正時」、「可變氣門揚程」的裝置......
都跟FORD是否擁有該系統or裝置的【專利】無關！！
以BMW車系的引擎裡面的「可變汽門正時」裝置為例......
BMW就是直接採用TOYOTA的子公司所設計＆製造的產品。
前往討論：呼叫T廠大大
#10
0
喔~喔~~ triton的"老毛病"又範了......
他老兄是什麼時候對"姨媽"不敬了呢！？
要不然...."姨丈"怎麼會發作呢！？
將探病列入下星期的行程吧....！
老熊 請triton別將那些鶯鶯燕燕的護士給全包了....好歹也要留1隻給我！
他老兄是什麼時候對"姨媽"不敬了呢！？
要不然...."姨丈"怎麼會發作呢！？
將探病列入下星期的行程吧....！
老熊 請triton別將那些鶯鶯燕燕的護士給全包了....好歹也要留1隻給我！
前往討論：T廠又進廠了
#10
0
wangcicero (華哥) 於 2004/03/05 13:52 發表
但又聽說Ford車的變速箱素有玻璃變速箱之稱
============================================================
在第１、２、３代FORD Mondeo車型上都是配置型號為CD4E的自動變速箱。
CD4E這具自動變速箱在第１、２代的Mondeo車型上被批評為"玻璃變速箱"。
美國FORD在2001年將製造CD4E自動變速箱的工廠的50％股權賣給德國ZF廠。
可能是ZF廠入主該工廠之故......
在2001年推出的第３代Mondeo車型上就不曾聽到其自動變速箱的問題了。
目前~~~ CD4E系列的自動變速箱被使用在Mondeo、Focus、Escape車型。
註：Metrrostar A+的"全名"為Mondeo Metrrostar A+ 。
但又聽說Ford車的變速箱素有玻璃變速箱之稱
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在第１、２、３代FORD Mondeo車型上都是配置型號為CD4E的自動變速箱。
CD4E這具自動變速箱在第１、２代的Mondeo車型上被批評為"玻璃變速箱"。
美國FORD在2001年將製造CD4E自動變速箱的工廠的50％股權賣給德國ZF廠。
可能是ZF廠入主該工廠之故......
在2001年推出的第３代Mondeo車型上就不曾聽到其自動變速箱的問題了。
目前~~~ CD4E系列的自動變速箱被使用在Mondeo、Focus、Escape車型。
註：Metrrostar A+的"全名"為Mondeo Metrrostar A+ 。
#9
0
DUCATI (.) 於 2004/03/05 17:57 回應
有一個缺點 就是引擎沒有裝 可變正時汽門+揚程系統所以比有裝的耗油
============================================================
是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
引擎裝設「可變汽門正時」、「可變氣門揚程」的裝置......
其目的是增加引擎在高轉速時的進氣效率。
Ford Metrrostar A+ 的方式是......
裝設「可變長度進氣管路」來提升引擎在高轉速時的進氣效率。
有一個缺點 就是引擎沒有裝 可變正時汽門+揚程系統所以比有裝的耗油
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是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
引擎裝設「可變汽門正時」、「可變氣門揚程」的裝置......
其目的是增加引擎在高轉速時的進氣效率。
Ford Metrrostar A+ 的方式是......
裝設「可變長度進氣管路」來提升引擎在高轉速時的進氣效率。
#8
0
DUCATI (.) 於 2004/03/05 17:57 回應
有一個缺點 就是引擎沒有裝 可變正時汽門+揚程系統所以比有裝的耗油
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是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
HONDA Civic的３門車型的引擎就因為沒有配備VTEC裝置，
因而無法改變氣門正時＆氣門開啟揚程。
然而~~~ Civic的３門車型卻也沒有比配備VTEC的４門車型更耗油。
另外~~~ ５代Civic的４門車型，其無VTEC者也不會比有配備VTEC的耗油。
有一個缺點 就是引擎沒有裝 可變正時汽門+揚程系統所以比有裝的耗油
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是嗎....！！？？
不懂就別亂講！！
HONDA Civic的３門車型的引擎就因為沒有配備VTEC裝置，
因而無法改變氣門正時＆氣門開啟揚程。
然而~~~ Civic的３門車型卻也沒有比配備VTEC的４門車型更耗油。
另外~~~ ５代Civic的４門車型，其無VTEC者也不會比有配備VTEC的耗油。
#2
0
汽車的保險有二大類：
一、社會保險：強制汽車責任保險。 (簡稱：強制險)
二、商業保險："強制險"以外的各項汽車保險。
購買二手車or自家人變更車主姓名之後，車子原來的保險是可以過戶的。
由於~~~ 必須到保險公司去做更換車主資料的辦理......
因此~~~ 細節部份請直接洽詢車輛所投保的保險公司即可。
一、社會保險：強制汽車責任保險。 (簡稱：強制險)
二、商業保險："強制險"以外的各項汽車保險。
購買二手車or自家人變更車主姓名之後，車子原來的保險是可以過戶的。
由於~~~ 必須到保險公司去做更換車主資料的辦理......
因此~~~ 細節部份請直接洽詢車輛所投保的保險公司即可。
前往討論：請問保險的問題？
#2
0
Civic 4th 的1.6L DOHC 的ZC引擎的性能數據如下：
130ps／6800rpm ； 14.8kg-m／5700rpm
130ps／6800rpm ； 14.8kg-m／5700rpm
前往討論：喜美ZC雙凸引擎
#4
0
現在有許多的汽車業務人員只會標榜他們的車子多麼的"會跑"......
卻忘記了平穩、舒適、安全，這三項對於房車而言是最重要事情。
FORD的MS A+車型在過彎時的平穩性應該是國產車中的NO.1 。
以國外的「側向加速度」數據來看....Mondeo 2.5L高達0.88g之多！
依照FORD的相關報導....此數據應該也適用於國產的MS A+ 2.5L車型。
(PS. 「側向加速度」的高低可以用來做為評估過彎平穩度的參考之一)
(PS. BMW M3跑車為0.87g ； BMW 330雙門0.86g；４門0.83g)
另外~~~~
Camry 的「側向加速度」約在0.8g上下。
但是~~~ Camry可以藉由VSC／TRC裝置使過彎時的行進軌跡變得比較理想。
這樣的結果就是....提升車輛在過彎時的平穩性，以及增加安全性。
卻忘記了平穩、舒適、安全，這三項對於房車而言是最重要事情。
FORD的MS A+車型在過彎時的平穩性應該是國產車中的NO.1 。
以國外的「側向加速度」數據來看....Mondeo 2.5L高達0.88g之多！
依照FORD的相關報導....此數據應該也適用於國產的MS A+ 2.5L車型。
(PS. 「側向加速度」的高低可以用來做為評估過彎平穩度的參考之一)
(PS. BMW M3跑車為0.87g ； BMW 330雙門0.86g；４門0.83g)
另外~~~~
Camry 的「側向加速度」約在0.8g上下。
但是~~~ Camry可以藉由VSC／TRC裝置使過彎時的行進軌跡變得比較理想。
這樣的結果就是....提升車輛在過彎時的平穩性，以及增加安全性。
前往討論：6年不在台灣的人,該如何買2.0的車?
#5
0
所謂的換裝"輕量化普利"....就是換用輕量化ㄉ「皮帶輪」。
(PS. 普利===>日文ㄉ「皮帶輪」)
所為為何....？？
輕量化「皮帶輪」原來是用在錙銖必較的賽車上面的。
原因是....在無法降低「發電機」所產生的阻力的情況下......
(PS. 阻力===>就是「發電機」在作功時，所須的力量)
於是~~~ 藉由重量較輕的「皮帶輪」來節省一點點...點的能量。
(PS. 馬力===>能量ㄉ單位)
有許多的店家所使用的輕量化「皮帶輪」的直徑都比原廠規格的還要大！
原因是....帶動直徑較大的「皮帶輪」，所需要的力量較小！
因此~~~ 引擎所消耗的能量就可以再省一點點。
但是這會造成被帶動的裝置(註)的轉速下降！
以「發電機」為例....這種情形會造成「發電機」的發電量下降！
以一般的改裝房車為例......
車主都會在車上裝設一堆消耗電力的儀表、電器....等等。
在換裝"輕量化普利"之後....造成「發電機」的發電量下降......
於是~~~ 點火裝置＆噴射供油裝置的性能都會受到電力不足的影響！！
因此~~~ 極速會降低的說法(＆原因)....就是這樣來的！！
如果改裝店家連原因＆原理都說不清楚的話......
那麼~~~ 這樣的改裝店就是....只顧獲利，而枉費專業知識＆專業道德！！
面對這樣的改裝店....請車主務必三思！！
(PS. 普利===>日文ㄉ「皮帶輪」)
所為為何....？？
輕量化「皮帶輪」原來是用在錙銖必較的賽車上面的。
原因是....在無法降低「發電機」所產生的阻力的情況下......
(PS. 阻力===>就是「發電機」在作功時，所須的力量)
於是~~~ 藉由重量較輕的「皮帶輪」來節省一點點...點的能量。
(PS. 馬力===>能量ㄉ單位)
有許多的店家所使用的輕量化「皮帶輪」的直徑都比原廠規格的還要大！
原因是....帶動直徑較大的「皮帶輪」，所需要的力量較小！
因此~~~ 引擎所消耗的能量就可以再省一點點。
但是這會造成被帶動的裝置(註)的轉速下降！
以「發電機」為例....這種情形會造成「發電機」的發電量下降！
以一般的改裝房車為例......
車主都會在車上裝設一堆消耗電力的儀表、電器....等等。
在換裝"輕量化普利"之後....造成「發電機」的發電量下降......
於是~~~ 點火裝置＆噴射供油裝置的性能都會受到電力不足的影響！！
因此~~~ 極速會降低的說法(＆原因)....就是這樣來的！！
如果改裝店家連原因＆原理都說不清楚的話......
那麼~~~ 這樣的改裝店就是....只顧獲利，而枉費專業知識＆專業道德！！
面對這樣的改裝店....請車主務必三思！！
前往討論：請問大大
#2
0
建議你還是以國產車為優先選擇。
以下是國產2.0L車型中的"末代車型"。
1. FORD MAV
2. FORD Tierra
3. MAZDA Protege
4. MAZDA Premacy
5. MITSUBISHI Galant
6. MITSUBISHI Savrin
7. NISSAN Cefiro
有消息指出....Cefiro在後續車型Tenna上市之後，仍會繼續生產Cefiro。
另外~~~ Hyundai XG雖然不列入"末代車"的行列當中......
由於~~~ XG的底盤設計是來自MITSUBISHI Diamante／Galant
因此~~~ 準車主們應該要有所盤算！
以下是國產2.0L車型中的"末代車型"。
1. FORD MAV
2. FORD Tierra
3. MAZDA Protege
4. MAZDA Premacy
5. MITSUBISHI Galant
6. MITSUBISHI Savrin
7. NISSAN Cefiro
有消息指出....Cefiro在後續車型Tenna上市之後，仍會繼續生產Cefiro。
另外~~~ Hyundai XG雖然不列入"末代車"的行列當中......
由於~~~ XG的底盤設計是來自MITSUBISHI Diamante／Galant
因此~~~ 準車主們應該要有所盤算！
前往討論：6年不在台灣的人,該如何買2.0的車?
#5
0
真是給它!!@#$%^&**&^%$#@!!
TOYOTA真的是該好好的檢討他們的製造品質了！！
TOYOTA的引擎在最近幾年怎麼都會有油汽滲漏的事件發生ㄋ！！？？
TOYOTA真的是該好好的檢討他們的製造品質了！！
TOYOTA的引擎在最近幾年怎麼都會有油汽滲漏的事件發生ㄋ！！？？
前往討論：請問2003年CAMRY引擎油封問題
#7
0
既然"失車零風險"的保險是一種不存在保險......
於是~~~ 聰明的業者就想出以「產品責任險」的方式來補貼車主的損失。
較深入的部份....可以去看以前討論過的內容。
於是~~~ 聰明的業者就想出以「產品責任險」的方式來補貼車主的損失。
較深入的部份....可以去看以前討論過的內容。
前往討論：關於toyota的失車零風險?
#6
0
所謂的"失車零風險"的保險....在產物保險中是不存在的！！
原因就出在「保險原理」，以及「保險法」的規定！！
因為~~~ 產物的價值是一定會產生折舊的損失！
一旦產物發生損失時，所有人不須要擔負折舊損失的話......
那麼~~~ 這樣子的保險內容就會有「道德風險」的問題存在！！
原因就出在「保險原理」，以及「保險法」的規定！！
因為~~~ 產物的價值是一定會產生折舊的損失！
一旦產物發生損失時，所有人不須要擔負折舊損失的話......
那麼~~~ 這樣子的保險內容就會有「道德風險」的問題存在！！
前往討論：關於toyota的失車零風險?
#4
0
"方向機泵"是一個消耗馬力的傢伙！
"方向機泵"輸出的是液壓(油壓)。
(PS. 有些車型是採用電動的「油壓泵」)
由於~~~ "方向機泵"不太會壞掉，而改裝的需求機進於０。
因此~~~ 並沒有改裝用的"方向機泵"。
在國產車當中....只有Mondeo在1999年車型更改過"方向機泵"的案例。
原因是消費者反應1998年型的「動力方向盤」的手感太重了。
"方向機泵"輸出的是液壓(油壓)。
(PS. 有些車型是採用電動的「油壓泵」)
由於~~~ "方向機泵"不太會壞掉，而改裝的需求機進於０。
因此~~~ 並沒有改裝用的"方向機泵"。
在國產車當中....只有Mondeo在1999年車型更改過"方向機泵"的案例。
原因是消費者反應1998年型的「動力方向盤」的手感太重了。
前往討論：要把方向盤變輕，是否有第三選擇呢？
#3
0
2003年的車子....引擎上蓋會因為油汽的滲漏而產生油漬的話......
這種現象出現得太早了！！
雖然~~~ 這種現象對於引擎的運作不會有任何的影響。
但是~~~ 卻是製造品質的瑕疵。
只要將引擎發生油汽滲漏的位置從新處理過就可以了。
但是~~~ 必須在引擎冷卻至室溫之後才施工，並將螺絲鎖至要求的磅數。
這種現象出現得太早了！！
雖然~~~ 這種現象對於引擎的運作不會有任何的影響。
但是~~~ 卻是製造品質的瑕疵。
只要將引擎發生油汽滲漏的位置從新處理過就可以了。
但是~~~ 必須在引擎冷卻至室溫之後才施工，並將螺絲鎖至要求的磅數。
前往討論：請問2003年CAMRY引擎油封問題
#2
0
如果改裝"輕量化普利盤"之後....尾速會差一點的話......
那麼~~~ 就表示引擎的馬力變小了唷！！
你再去向提供你資訊的人問清楚吧！！
那麼~~~ 就表示引擎的馬力變小了唷！！
你再去向提供你資訊的人問清楚吧！！
前往討論：請問大大
#2
0
這個問題....沒有人可以給你正確答案！！
因為~~~ 原廠沒有公佈輪圈的Off-set的數據。
因為~~~ 原廠沒有公佈輪圈的Off-set的數據。
前往討論：請教懂鋁圈ㄉ大大
#2
0
在引擎發動時會從「排氣管」(消音器)噴出水滴......
這是因為引擎燃燒完全的緣故。並使排氣中的水汽冷卻而形成「凝結水」。
說真的....你爸爸的要求是不正確的！！
原因一：
要讓「排氣管」"噴水"的話....基本上要讓引擎到達工作溫度之後。
要在怠速下讓引擎到達工作溫度，最少須要發動引擎10分鐘以上。
在汽車公司裡面....沒有人可以閒到陪你們試到高興。
原因二：
現在的新車都裝有「觸媒轉換器」，而「觸媒轉換器」的溫度非常的高；
使得排氣的溫度會比舊式引擎的排氣溫度來得高！
因此排氣中的水汽在離開「排氣管」(消音器)時......
外界的空氣，往往無法立即將水汽冷卻，使之成為「凝結水」。
原因三：
在十多年前....檢視引擎是否會滴水，也可以知道「化油器」調得好不好。
但是~~~ 自82年7月1日起，國產的房車全部必須是使用"噴射引擎"。
(PS. 進口車是自81年7月1日起)
這是因為引擎燃燒完全的緣故。並使排氣中的水汽冷卻而形成「凝結水」。
說真的....你爸爸的要求是不正確的！！
原因一：
要讓「排氣管」"噴水"的話....基本上要讓引擎到達工作溫度之後。
要在怠速下讓引擎到達工作溫度，最少須要發動引擎10分鐘以上。
在汽車公司裡面....沒有人可以閒到陪你們試到高興。
原因二：
現在的新車都裝有「觸媒轉換器」，而「觸媒轉換器」的溫度非常的高；
使得排氣的溫度會比舊式引擎的排氣溫度來得高！
因此排氣中的水汽在離開「排氣管」(消音器)時......
外界的空氣，往往無法立即將水汽冷卻，使之成為「凝結水」。
原因三：
在十多年前....檢視引擎是否會滴水，也可以知道「化油器」調得好不好。
但是~~~ 自82年7月1日起，國產的房車全部必須是使用"噴射引擎"。
(PS. 進口車是自81年7月1日起)
前往討論：請教選車事宜
#2
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「動力方向盤」的油壓是由「油壓泵」(方向機泵)來控制的。
"方向機泵"的輸出油壓無法在泵體之外做調整。
我個人建議的"第三選擇"是......
請你老婆每天舉８磅的啞鈴至少50下....連續３個月。
"方向機泵"的輸出油壓無法在泵體之外做調整。
我個人建議的"第三選擇"是......
請你老婆每天舉８磅的啞鈴至少50下....連續３個月。
前往討論：要把方向盤變輕，是否有第三選擇呢？
#10
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混合比其實與壓縮比有關,這裡指的混合比是指爆炸界限的濃度,如果沒有配合一定的空燃比,就不一定會產生燃燒或爆震.
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吐 930103 (ken) ~~~~
不要胡說八道！！
你們的腦袋中不要只曉得14.7：1的"空燃比"而已！
現在汽車上所使用的「汽油引擎」在車輛行駛的過程中......
其「混合氣」的比率(空燃比)會在8：1～17：1之間做變動！！
(PS. 8：1===>濃 ／ 17：1===>稀)
要知道...."空燃比"17可是比14.7高出很多唷！
現在有些引擎還可以短時間達到20：1的比率(空燃比)。
至於~~~ 那些特別強調"稀薄燃燒"的引擎，它們的"空燃比"就更誇張了！
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吐 930103 (ken) ~~~~
不要胡說八道！！
你們的腦袋中不要只曉得14.7：1的"空燃比"而已！
現在汽車上所使用的「汽油引擎」在車輛行駛的過程中......
其「混合氣」的比率(空燃比)會在8：1～17：1之間做變動！！
(PS. 8：1===>濃 ／ 17：1===>稀)
要知道...."空燃比"17可是比14.7高出很多唷！
現在有些引擎還可以短時間達到20：1的比率(空燃比)。
至於~~~ 那些特別強調"稀薄燃燒"的引擎，它們的"空燃比"就更誇張了！
前往討論：請教三噸大大詠子大大
#9
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因汽油與適量空氣混合後本身有一定的壓縮比,過低引擎沒力,過高產生爆震
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吐 930103 (ken) ~~~~
不要胡說八道！！
在引擎的學理之中....對於「壓縮比」有明確的定義！！
汽油與空氣混合之後的「混合氣」與「壓縮比」是....八竿子打不著呀！！
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吐 930103 (ken) ~~~~
不要胡說八道！！
在引擎的學理之中....對於「壓縮比」有明確的定義！！
汽油與空氣混合之後的「混合氣」與「壓縮比」是....八竿子打不著呀！！
前往討論：請教三噸大大詠子大大
#3
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矽導線：
目前絕大部份的車型都已經改採「直接點火」的方式。
「直接點火」方式的導線幾乎都是專用型式。
因此~~~ 現在的新車與"改裝導線"之間....可以說是：無緣！
負極接地：
加裝or換裝"負極接地線"只建議在"老舊"車輛上使用。
大約是車齡4年or行駛6萬公里以上的車子，在裝用後才會顯現出效果。
在下列網址中有清楚的討論。
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=20273&ClassID=3
銥合金火星塞：
目前有些車型在出廠時就已經配置"白金火星塞"了。
嚴格的來講...."白金火星塞"也是"銥合金火星塞"的一種！！
因為~~~ 「白金」就是：鉑銥合金。
換用"銥合金火星塞"對於部份型式的引擎是沒有什麼效果的。
(PS. 尤其是款式較舊的引擎)
高流量空氣濾芯：
使用任何一種型式的"高流量空氣濾芯"都會增加進氣道中的空氣流量；
在空氣流量增加之後，「空氣流量感知器」也會送出"高流量"的訊號；
其產生的結果就是....增加噴油量。
目前絕大部份的車型都已經改採「直接點火」的方式。
「直接點火」方式的導線幾乎都是專用型式。
因此~~~ 現在的新車與"改裝導線"之間....可以說是：無緣！
負極接地：
加裝or換裝"負極接地線"只建議在"老舊"車輛上使用。
大約是車齡4年or行駛6萬公里以上的車子，在裝用後才會顯現出效果。
在下列網址中有清楚的討論。
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=20273&ClassID=3
銥合金火星塞：
目前有些車型在出廠時就已經配置"白金火星塞"了。
嚴格的來講...."白金火星塞"也是"銥合金火星塞"的一種！！
因為~~~ 「白金」就是：鉑銥合金。
換用"銥合金火星塞"對於部份型式的引擎是沒有什麼效果的。
(PS. 尤其是款式較舊的引擎)
高流量空氣濾芯：
使用任何一種型式的"高流量空氣濾芯"都會增加進氣道中的空氣流量；
在空氣流量增加之後，「空氣流量感知器」也會送出"高流量"的訊號；
其產生的結果就是....增加噴油量。
前往討論：改裝配備
#3
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目前~~~ 國產的轎旅車只有Savrin提供有７人座的款式。
由於~~~ FORD MAV與MAZDA Premacy的７人座款式賣得不好；
因此~~~ 現在的MAV與Premacy只有提供５人座的款式。
由於~~~ FORD MAV與MAZDA Premacy的７人座款式賣得不好；
因此~~~ 現在的MAV與Premacy只有提供５人座的款式。
#3
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我個人在買車時....就是找尋"最低價"！！
因為~~~ 汽車業的業務人員的流動率太高了！！
況且~~~ 有制度的汽車公司....都開始走向【專業分工】的管理方式！
它們希望業務人員只要專心在銷售汽車的工作上面。
汽車在銷售之後，則由服務廠包攬所有的後續服務工作。
上述的觀念....在歐、美、日已經行之有年了！
在台灣的國產車中....最早施行此一管理方式的是TOYOTA品牌。
因為~~~ 汽車業的業務人員的流動率太高了！！
況且~~~ 有制度的汽車公司....都開始走向【專業分工】的管理方式！
它們希望業務人員只要專心在銷售汽車的工作上面。
汽車在銷售之後，則由服務廠包攬所有的後續服務工作。
上述的觀念....在歐、美、日已經行之有年了！
在台灣的國產車中....最早施行此一管理方式的是TOYOTA品牌。
前往討論：為何要比價呢？
#2
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「正時皮帶」就是「時規皮帶」。
「傳動皮帶」是用來帶動「發電機」、「壓縮機」、「動力方向機泵」。
因此~~~ 「傳動皮帶」有冷氣皮帶、發電機皮帶、動力方向機皮帶。
「傳動皮帶」是用來帶動「發電機」、「壓縮機」、「動力方向機泵」。
因此~~~ 「傳動皮帶」有冷氣皮帶、發電機皮帶、動力方向機皮帶。
前往討論：皮帶和惰輪的一些問題
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