莫要認真
2008/03/13
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#4
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其實也稱不上爆笑，
消費者對汽車的配置不了解：不是底盤高+車價貴就一定能爬坡，是否四驅或全時四驅、配備的輪胎等等都有區分
車商不專業：出售時沒打算仔細介紹，唬弄一下、號稱高檔就有人會買了；
爬野外陡坡的路況、取路線、胎壓、車種、前後配重都有影響，
完全越野新手，開四驅吉普也常常會卡在水溝裏的！
😰
消費者對汽車的配置不了解：不是底盤高+車價貴就一定能爬坡，是否四驅或全時四驅、配備的輪胎等等都有區分
車商不專業：出售時沒打算仔細介紹，唬弄一下、號稱高檔就有人會買了；
爬野外陡坡的路況、取路線、胎壓、車種、前後配重都有影響，
完全越野新手，開四驅吉普也常常會卡在水溝裏的！
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前往討論：爆笑：highlander 爬不上坡
#20
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怪的是 BYD 負面消息不斷, 但是銷量每個月都超過3萬輛,
在中國, 外型像日本車加低價就可以吃香喝辣嗎???
簡直比頭又大厲害了...
😵
在中國, 外型像日本車加低價就可以吃香喝辣嗎???
簡直比頭又大厲害了...
😵
前往討論：要笑大陸車的人進來吧
#45
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退伍禮物? 時代真的在進步喔, 雖然多數人起薪沒在進步😞
多年前的退伍時分, 怎麼想都想不起來有甚麼禮物,
回到家只會有人提醒你該找工作了.
只有自由是收回來最珍貴的東西啦!
沒有汽車機車腳踏車當禮物的人留😆
多年前的退伍時分, 怎麼想都想不起來有甚麼禮物,
回到家只會有人提醒你該找工作了.
只有自由是收回來最珍貴的東西啦!
沒有汽車機車腳踏車當禮物的人留😆
前往討論：我的退伍禮物...
#51
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個人意見, 以大眾運輸開始動作是對的
一來路線固定, 充電點維護容易
第二有基本使用車輛數量
三則以公共部門投入, 比較不會太快倒掉
😆
一來路線固定, 充電點維護容易
第二有基本使用車輛數量
三則以公共部門投入, 比較不會太快倒掉
😆
前往討論：2大排碳國 合推電動車
#43
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恭喜牽了新車, 好好享受!!
期待後續用車感受哦!!
🙂
期待後續用車感受哦!!
🙂
前往討論：終於交車了LUXGEN M7精彩開箱
#36
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| 租電池、減稅 才開得起 【聯合報╱記者趙惠群／台北報導】 2009.11.18 04:23 am :恕刪 : 工研院機械所副所長王漢英表示，電動車百分之四十的成本在電池，如果能將電池排除在整車車價之外，其實電動車並不貴，所以若要電動車售價降低，最好的方式是電池可以租賃，不必自備，使用多少電、付多少錢，如此分攤成本，電動車售價就能和汽油車相近。 王漢英指出，工研院統計，國人每天開車平均距離為三十五公里，而目前電動車使用效率多訂為每天兩百公里，事實上，大多數人並不需要這麼大的通勤距離，也就不需要高效能電池，這樣電池的成本也能降低。 要推動電動車達到降低汙染，王漢英表示，政府角色至關重要，除了制定規範之外，也要協助業者克服推廣初期困難，因為民眾一開始，一定不願意多花錢買電動車，政府必須祭出財稅手段，給予減稅等的鼓勵。充電站也要設在方便的公共地區，政府要釋出公共用地，供民間業者租用。 至於車廠，則要致力提高電動車效能，像讓車子輕量化，開發效率更高的馬達和傳動系統，使電動車對電池的倚賴減輕，便能再降低電動車成本。 【記者趙惠群／台北報導】台灣是全球電動車電池與相關控制技術最大的供應國，在電池、馬達、控制、電子元件等零組件，已有相當基礎，經濟部技術處今年責成工研院、車輛中心、金屬中心、中科院、華創車電等五個研發單位，組成電動車產業研發聯盟，整合產官學界資源。 http://www.udn.com/2009/11/18/NEWS/FINANCE/FIN1/5257277.shtml | |||
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回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫我覺得假如用電池租賃方式降低使用門檻的話, 應該可以開始創造出市場規模來,
多設電池交換點就可以提高接受度. 缺點是提供此服務的公司期初積壓資金就大了.
或者先用整車租賃的方法也是一招:以公共基金購買電動車, 出租予消費者營利的模式, 在都會區或觀光區域應該可行;
業者開始能夠回收開發成本, 對嘗鮮使用者來說也是較為保險/接受程度較高的作法.
😆
前往討論：2大排碳國 合推電動車
#38
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這台車不會外銷歐美吧............ 應該跟大陸比. 要不是裕隆對這車沒信心的話. 幹嘛需要動到升級鋼板(這樣成本又增加了) ?????????? 這也表示, 台灣的撞擊標準根本不會輸大陸. 不過, 幹嘛對它要求那麼高??? 不過是台貼牌中國車!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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新聞裏面提了, 外銷越南,菲律賓 and so on.
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10025
🙂
前往討論：裕隆酷比熊貓車試駕報導...有人敢買嗎?
#27
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| 請問如果一個臺灣人在臺灣的大街上和一個外國人發生了沖突，臺灣的警察會偏向哪一邊？ | |||
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偏向那一邊?
看情理法才知道啊, 邪惡的老外或臺灣人都很多滴.
歹勢, 稍微認真了一點😌
#11
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感謝分享, 樂樂, 是指雪佛蘭樂風嗎?
不過這裡是機車版哦!🙂
不過這裡是機車版哦!🙂
#47
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罵的人本來就不搭啊 我也不知道你們都在罵什麼 不管在台北在中壢還是桃園我都搭公車 在台南縣我也搭公車 雖然還有很多需要改進的地方 但是我還是很感謝有大眾運輸系統的🙂 | ||||||||||||||||||||||
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我也很希望有大眾運輸系統, 不過在花蓮縣市, 宜蘭, 台東, 高雄, 屏東, 新竹住過的人,
應該大多沒有感覺過有市區運輸系統的存在...
ps. 在羅東問旅遊服務中心的實例:
Q.到員山鄉有沒有公車或客運?
A.外面計程車蠻多的!
前往討論：機車族超過七成三寧騎兩輪 不搭公車
#46
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我在讀大學的時候買了輛SUZUKI KATANA 150,平時市區隨隨便便都在47~48km/L,如果是郊區至少都52km/L,最高紀錄是62.2km/L,當時我還以為加油站沒把油加進油箱. | ||||||||||||||||||||||
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22km/l 的數據有誤吧?
跟Tim大的經驗類似, 多年前騎的 FZ150, 隨便都有43km/l, 拉轉速的話大概是35~37km/l;
現在家裡的老風光也是 40km/l 上下.
印象中最省的是金旺車型, 順順騎有 70km/l 的記錄.
😌
前往討論：機車族超過七成三寧騎兩輪 不搭公車
#43
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抱歉，字打錯了。"狠"難控制→"很"難控制。我自己改。 | ||||||||||||||||||||||
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對這個理想, 個人是樂觀其成; 但也別太理想化了,
首先, 在流速1m/s 的淺層洋流中的工程, 仍有技術問題待克服,
接著, 設點的維護成本可能也超過陳教授的估計, 即使沒有東北季風+颱風,可能也需要不到一年就換整個機組.
想體驗一下困難何在, 先跟著海洋所的航次實地探勘, 會先有個概念!
🙂
前往討論：原來太陽能跟電動車都不能改善環境問題
#4
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照片很不錯, 講解也很有故事性, 但...
看起來好像雜誌報導,
是因為太專業了嗎???
😀
看起來好像雜誌報導,
是因為太專業了嗎???
😀
#62
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跳過LDS夥伴...
版大很用心哦, 對不喜歡全部走高速的我來說很有參考價值.
另外, 湖口在鐵騎路上交流道, 這段我常去...🙂
版大很用心哦, 對不喜歡全部走高速的我來說很有參考價值.
另外, 湖口在鐵騎路上交流道, 這段我常去...🙂
#114
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不會阿~台灣車會聽台語剛好而已 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這個好, 這樣我老爸老媽會說 ... "嘖佳系駕港弟慧恰啦"
😍
前往討論：luxgen第一次出遊
#92
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這就更好啦~ 更能知道熊貓比較差~😍 | ||||||||||||
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Fit 也是膝蓋會碰撞手套箱, 力度不明.
二者雖然門都可開,不過Fit ABC柱都完好, 還是乘坐艙沒變形的可靠一點...
😌
前往討論：吉利熊貓碰撞測試
#88
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前座 "膝部接觸"?
聽來膝蓋骨可能保不住, 至少也是軟組織挫傷,
不過要看撞擊G力多大才能確定...
😰
聽來膝蓋骨可能保不住, 至少也是軟組織挫傷,
不過要看撞擊G力多大才能確定...
😰
前往討論：吉利熊貓碰撞測試
#12
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| 這樣的車燒起來，就像過期的麵包裡面有小強的屍體一樣 沒有人會覺得意外，也沒有什麼新聞價值 | |||
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+1, 這個比喻有創意！！
😀
前往討論：[轉貼]印度奈米小汽車起火
#82
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40%偏置結果看起來不妙，A柱看得出來略微變形，待後續假人驗傷報告出爐！
😌
😌
前往討論：吉利熊貓碰撞測試
#76
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我是覺得檔位還好啦, 但是方向盤轉起來真的太像玩具了!
報導的工作就交給您, 偶要去睡了...
😴
報導的工作就交給您, 偶要去睡了...
😴
前往討論：吉利熊貓碰撞測試
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