是的，我又來了，這次入手新寵：小米Max 3，主要是給家中老媽淘汰她那剛剛不小心摔破外殼的紅米Note3（這一定是天意）。


8/30 開賣時直接搶一台夢幻金的小米Max 3，金色喜氣，比較多人喜愛的顏色。


至於和小米的交手經驗，曾經撰寫文章如下：

20180511_小米MIX2S 照相最強的小米手機(bootloader解鎖+root)
這次不免俗的還是依照以往格式撰寫。


開箱

不多說，看看開箱照：這次沒送保護貼/保護殼，所以下單時直接加購保護貼。習慣直接買小米保護貼來貼，快又省錢！


開箱


一如以往的簡約，但這次打開盒子竟塞的滿滿的，因為 6.9" FHD+ 大螢幕可不是鬧著玩的。


這次沒有 MIX2S 雷軍大大的感言卡片，有的是 小米 Max 3，USB Type-C 充電線, 充電座 9V/2A QC3.0，支援快充！





首先來看看正面一覽，6.9” 巨無霸級全面屏，2160×1080 解析度，1500:1 對比度，84% NTSC色域。屏佔比 85.19%。


支援陽光屏，強烈陽光下清晰可見螢幕內容，支援夜光屏，支援無極色溫調節。


正面上方為：800萬像素前置相機，1.12μm 大像素，f/2.0 光圈，前置柔光燈


手機上方為3.5mm 耳機孔以及紅外線遙控器。底部為麥克風，USB-C 連接埠（支援 QC3.0 快充）與揚聲器。右側為音量鍵與電源鍵，左側為支援 4G+4G 雙卡雙待，雙Nano-SIM 三選二卡槽，任意卡槽均可設定為主卡。


從正面來看各部結構


背面搭配 1200萬+500萬畫素，f1.9光圈的雙鏡頭，1.4μm 超大像素主攝以及 Dual PD 雙核極速對焦。中間則是指紋辨識區，有區隔可以避免弄髒鏡頭。



那麼這所謂的 6.9" FHD+ 大螢幕是有多大呢？拿個 Samsung Note8, S8+ 來比一比就知道了！都採用較長 18:9 比例，所以握持上還能夠掌握。但視覺上小米 Max 3 就是大阿！



詳細規格請看官網：Max 3 點這兒


一開機，映入眼簾的是熟悉的小米界面 MIUI


使用的是國際穩定版 9.6.6.0 OEDMIFD，支援4G+4G雙卡雙待，支援雙卡VoLTE/VoWiFi高品質語音。

VoLTE : 支援中華電信 / 遠傳電信 / 台灣之星
VoWiFi : 支援中華電信 / 遠傳電信

其餘日後待韌體更新升級。


開機後第一件事，當然是拿影片來看個過癮阿！

大螢幕就是爽阿！瞧瞧長輩們愛追劇，延禧攻略是必須的。加上5500mAh行動電源級大電量，且支援 Quick Charge 3.0 快速充電，看個影片真的是不用擔心沒電的問題。老媽滿意極了！


其他當然是拿來看看有名的復仇者無限之戰。



這次Max 3 使用的是 Snapdragon 636 處理器，Adreno 509 圖形處理器，4GB+64GB，LPDDR4x 雙通道記憶體以及 eMMC 5.1 高速儲存空間。


測試數據如下，請參考。說不上快，一般使用足矣。


至於 WIFI 速度也是很給力，家中使用 Hinet 100M/40M, 速度測起來相當不錯。支援WiFi 802.11a/b/g/n/ac。



至於支援頻段，除了 B28(700) 沒支援比較可惜，台灣大哥大，遠傳會受影響外，中華電信倒是沒差。

2CA :
B1-2100 + B3-1800 ( 中華電信、遠傳電信、台灣大哥大 )
B3-1800 + B3-1800 ( 中華電信 )
B7-2600 + B7-2600 ( 中華電信 )

B3/B7 測試



中華 2CA B7 + B7 測試


也可鎖頻來測看看，好險速度還不錯！



拍照


拍照加上了 AI 判別場景，人像模式也多了不少效果，算是比以往好了不少。


當然，最好還是安裝個 Google Camera HDR+，對於拍照細節以及畫質上會進步不少，如何安裝Google Camera HDR+，後面會提及。


以下為 Max 3 拍攝分享：















































































接下進入主題：


=====================================================

Bootloader 解鎖，Root


好了，說了這許多，該進入正題。如果以上手機提供的功能以及操作都已經符合您的需求，可以不用往下看 bootloader 解鎖以及 root. 操作 root 請自行評估謹慎實施，一切都是自己判斷是否要動作，不要怪我！


PS : 不過即使刷成磚，還是可以線刷回來就是。要不最差的情況下，小米刷機也有保固。


BL解鎖

1. 綁定帳號/手機

首先先連續點選MIUI版本多次變成開發人員, 再於「更多設定」->「開發人員選項」內選擇「裝置解鎖狀態」



按下「綁定帳號和裝置」, 按下綁定帳號和裝置，輸入相關小米帳號訊息，綁定成功！進行下一步。


2. 接下來 BL解鎖

2-1. 申請解鎖
http://www.miui.com/unlock/

2-2. 填寫相關資料, 正常於72hr可收到小米簡訊告知該帳號已經可以解鎖, 不過因為自己之前已經申請過, 所以使用已申請過的帳號可以馬上做解鎖動作.


2-3.依序下載 MiFlash Unlock 解鎖工具, 並按照步驟一步步執行：
http://www.miui.com/unlock/done.html


第1步，下載「小米解鎖工具」至PC，並登錄小米帳號。
第2步，手動關機，長按音量下+電源鍵進入Fastboot模式。
第3步，USB連接手機，並點擊「Unlock」。

按下Unlock後, 會清除所有手機數據，之後等待流程跑完，完成 Bootloader 解鎖！



3. 接下來要刷第三方 recovery : TWRP 3.2.3


BL解鎖完畢, 開始線刷入第三方 recovery軟體 TWRP


教學：http://tw.miui.com/thread-25375-1-1.html


3-1 安裝ADB

ADB/Fastboot工具安裝器下載：
http://forum.xda-developers.com/showthread.php?t=2588979


3-2 TWRP下載：
這兒試用過兩種 TWRP 版本：

一是 [殘芯]小米MAX3 TWRP3.2.3 第三方中英文 Recovery 2018/8/23 ，下載處：這兒

但是此版本有個比較麻煩的手動地方，recovery 不支持解密data，需要手動格式化data，所以不太建議使用。

一是LR. team TWRP (W大的小米包論壇中ONE ANY網友 9/2 所分享) 下載處：這兒

此版本好用，相當直覺！建議使用此版。


依照教學便可以將 TWRP以 ADB線刷進去, 刷完後需關機, 且不能直接進入系統(TWRP會被官方蓋掉), 而是應該直接按下電源+ 音量向上鍵, 直接進入 recovery mode, 就可以啟動 TWRP。

或是如同最下面，輸入 fastboot boot recovery-max3-3.2.3-b4.img 即可進入 recovery mode.

其實很簡單, 就一行命令而已 fastboot flash recovery (你的Max 3 twrp名稱, 下面例子使用 twrp 名稱為 recovery-max3-3.2.3-b4.img )



恭喜你！已經刷入第三方 TWRP recovery, 接下來重點，root。


4. 透過 TWRP 刷入 Magisk 將手機 root

手機root要做什麼？這裡就不多說了.

當回到 TWRP recovery mode, 選擇 「高級」-> 「Root 系統」，便會刷入 Magisk 16.7版！之後也可一直升級到最新的 17.1 版。



以上，Root 完畢，由於 Max 3 沒有 NFC, 所以以往的 NFC-SIM, Google Pay 也不用測試，接下來就是安裝 Google Camera HDR+.


安裝 Google Camera HDR+

安裝 google camera HDR+, 先用 Magisk 搜尋 Camera2 API Enabler 插件, 之後下載直接安裝。最後再安裝個 MGC_5.3.015_4.apk 就完成 Google Camera HDR+ App 安裝。






大陸版ROM + 谷歌安裝器＋ 小愛同學 


當然，台灣出廠乃使用國際穩定版，但也只有 MIUI9，且連卡刷版本都還沒出現。對於想嘗鮮用 MIUI10 的網友，肯定想試用最新版本，由於 Max 3 國際版還沒出現，所以這兒就用大陸版（穩定or開發）來做測試！



重要！重要！重要！有一點千萬注意！Max 3 有設定防回刷機制，如果要刷的話請千萬注意版本號！

小米論壇特別提醒：
關於小米Max 3引入“防回刷”機制的重要說明

如果已將手機更新到8.8.17及以上開發版版本，或穩定版V9.6.12.0及以上版本，請不要嘗試降級刷回舊版本，這會導致手機變磚！這一點請網友千萬注意。把這兩個版本當作分水嶺，楚河漢界，不可跨越！


以下為大陸版的小米 MIUI 界面長相



豐富資源是很多人愛刷大陸版的原因，不過有人喜愛簡約的系統，就看自己了！


當然，大陸版也是可以透過安裝谷歌安裝器，將我們習慣的 Google App 全部裝上使用。




另外，大陸版還有個「小愛同學」可以使用，把她當 Siri 來想就對了，不過可控制小米其他智慧型產品，算是未來要整合的方向。



以後生活上，說不定動口就行了！當然，全面屏手勢也是未來趨勢。導航鍵也可能慢慢消失。



當然, 如果不是上述防回刷的版本問題，而是不小心刷其他ROM變成磚, 別怕, 用線刷刷回去, 一切如常！但目前Max 3 的卡刷，線刷只有大陸版，等國際版出現，就方便許多。



陸版 fastboot 線刷連結：點這兒

陸版 recovery 卡刷連結：點這兒



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至於手機性能或是外型配備等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

(chujy) 其他文章

現代人為了保障自身行車安全，越來越多人選擇加裝行車記錄器，你不撞人難保別人不來撞你，無論汽機車皆然，就是希望能保留完整現場，盡可能透過行車記錄器內的影片來保護自己。

Mio 此大品牌一直以來廣受消費者信賴，不僅持續推出品質優異產品，也在畫質以及方便性上精益求精，以利維持其龍頭地位。這次推出了最新的機車行車記錄器機型：MiVue M733 勁系列 WIFI機車行車記錄器，就來看看有什麼特點。

開箱影片

首先來個開箱文影片：(請開啟1080p觀看，才能看到錄影高畫質)

主機盒裝：
https://youtu.be/7r2wikVaEkM

環狀固定座盒裝：(此環狀固定座為選配，若有 Gopro 使用者亦可以選購)
https://youtu.be/jul4mOmIN8c

開箱詳細解說

從上述開箱文影片中可以發現，Mio 這次透過 SONY 感光元件，將畫質維持到相當優異程度，另一方面在使用上也增添相當多便利措施。再來細看各部份：


外殼除了有超大的「勁」標誌，讓然一眼就看出勁系列的 M733。四周也明確標示詳細規格以及產品特點。

打開後為兩組U型固定座。下方即為 M733主機以及 USB防水車充連接線。


整個一覽表：MiVue M733主機，USB防水車充連接線以及兩組U型固定座。另一種組合為：環狀主機固定座，支援快拆，亦可支援 Gopro等運動型主機。


全部裝置一覽表：



MiVue M733特點


MiVue M733 採用95% 高玻璃透光度，七片玻璃以及高效鍍膜防撥水除霧處理，遇到下雨時也能有效維持其大進光量以及防雨等 IPX7 防水設計(水下一米30分鐘)。電源規格為 5V/1A設計，內建電池為 1200mah, 可連續使用約 2.5hr.


M733 使用 Sony Exmor感光元件，F1.6 大光圈 200萬畫素以及夜視效果，廣角130度，影片解析度為 1080P/30fps ，並支援後鏡頭最高畫質同步錄影。本次特別內建WIFI即時觀看備份，不僅可即時校正水平，另一方面也能即時提供駕駛者錄製影片，不需回家再處理。

主機按鈕，電源以及 Wifi 訊號各有燈號顯示，讓消費者一目了然。


記憶卡支援最高128G，建議最好透過 MiVue pro App先做格式化以利後續錄製穩定性。


支援 USB防水車充連接線，亦可透過車上 USB 進行車輛啟動同時錄製，當然，也可連接後鏡頭M30（選購，需店家處理電源裝置）做同步前後錄製。


固定方式可透過內附兩組U型固定座，固定於車上或是安全帽上。Mio提供兩組主要為穩定主機考量，貼心的小地方。


要注意的是，固定主機時，別影響到上方 WiFi 裝置，顧及其防水功能，千萬別用力拉扯 Wifi 裝置。


第二種固定方式則為選配的環狀固定座 (亦相容 GoPro 裝置固定，如果也有GoPro的朋友也可自行上 Mio官網購買)，支援快拆，不用害怕停車後會被偷竊，另外左右角度可適度透過 Wifi App直播功能即時調整，相當方便。至於注意事項同上所述，不要影響到 Wifi 裝置。


實際安裝到安全帽上的位置，側面以及細部觀察。



MiVue M733說明書

Mio 維持一貫大廠的領導地位，各部件說明相當仔細，且皆有附上圖示說明，方便消費者安裝以及使用。

如電源指示等事項，透過前幾代機車行車紀錄器消費者的回饋，將電源指示以及Wifi 訊號等做出層別，並以燈號/顏色或是橫亮/閃爍提醒消費者有不同的狀況，算是相當詳盡的部份。


而若要透過機車上電源提供行車記錄器的使用，建議是透過店家協助安裝防水電力線，或是後鏡頭組M30，如此便無須擔心臨時沒電時，無法使用該記錄器等功能。



MiVue ProApp WIFI

當然，Mio MiVue M733 加上了 Wifi 功能後，相對應的 iOS/Android App也同步推出支援該機型的功能。首先於 Google Play or Apple Store 尋找 MiVue Pro即可安裝，並依照相對應指示安裝。






安裝後，打開 App，往下滑便可開始連結上 M733，透過手機WIFI，並輸入密碼 1234567890連接主機。


第一部就是校準 M733在安全帽或是車上的水平角度，可過直播看到即時畫面調整。另外設定方面，可讓消費者選擇：影片使用1/3分鐘，50/60Hz影片錄影頻率，EV曝光值(實際使用發覺以 -0.67較為適當)，最後重點是，使用的 SD卡最後由 App做格式化，以利維持錄影的穩定性。建議定時也做格式化保持 SD卡健康狀態。





至於一般行駛後，預觀看M733上影片，可選擇一般事件，其下便有眾多錄影檔案備存！而透過手機 Wifi也可將主機上的檔案，存入手機內，以利做分享或是備份等處理！






實際錄影效果

(請開啟1080p觀看，才能看到錄影高畫質)

白天：(EV為-0.67 效果更好)
https://youtu.be/ysjnyFNU6ps

https://youtu.be/zBx4Ep4eBvw

https://youtu.be/p7p04YtLhW4


雨天：(EV為-0.67 效果更好)
https://youtu.be/bnY6STFdjec


傍晚：(EV為-0.67 效果更好)
https://youtu.be/VAk9XY21iZs


夜晚：(EV為0, 建議將 EV改為 -0.67 效果會更好)
https://youtu.be/0dFwZo2tK_k

https://youtu.be/QPV7CkteU90



規格

解析度：Full HD1080P(1920x1080)
電壓：5V/1A
電池容量：1200mAh(約150分鐘)
防水等級：IPX7設計/整機防水
產地：台灣



結語

本次體驗的 Mio MiVue M733 的確將便利性透過 Wifi 裝置提昇到另一個層次，消費者第一時間內便可透過手機獲取主機內影片。在各方面來說 Mio 仍為此業界內第一把交椅。

當然，若能加上後鏡頭 M30，便組合成另一產品 M738D型號，這應該算是更齊全保護機車駕駛人的行車記錄器。日後若能仿造汽車 Mio 792D 行車記錄器，將碰撞後的影片能主動上傳至手機內，或是將 CMOS改為更優異的 Starvis 夜視感光元件，提昇影片解析度為 full HD 60fps並加上 GPS 訊號，相信未來能透過此種升級，讓消費者使用到更優異的產品。



若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人！感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

(chujy) 其他文章
 

只記得那時，我按下了 HTC U12+ 的 Edge Sense 2 感應鈕，突然間，世界發生了巨大的變化....


這一連串究竟是命運的安排，HTC手機的糾葛，還是上天的捉弄呢？似乎在冥冥之中，自有安排....讓我們看下去....


HTC U12+ 堅持挑戰無極限

是的！HTC 推出了今年的旗艦機種 U12+，強大的硬體元件以及諸多新穎設計，搭配 DXOMark 影像評測網站給予拍照106 的高分 (加上錄影則為平均103分)，儼然成為現今搭載雙鏡頭手機中，照相分數最高的一位。（僅次於三鏡頭 Huawei P20 Pro）

此高分也讓 U12+ 正式上市後，吸引不少關注目光。尤其是喜愛攝影的捧油，無不蠢蠢欲動，想看看這國產品牌手機能將影像品質提昇到哪個階層。

看到了 Mobile01 與 HTC 所舉辦的活動：【搶先試用】挑戰無極限《HTC U12+》單手打造大師級影像、攝影鉅作！


剛好報了名，恰好被選上，幸好來試用。主要想體驗看看，在 HTC U12+ 這狹小機身中，伴隨科技的演進，是否能讓消費者使用上更加便利，亦同時能快速獲得高品質的拍攝照片或是影片以利分享或是保存。

很快的，下班回家時，在門口踢到了一包東西（老梗！冷～～～快送回警局）這不就是那無限寶石 HTC U12+嗎.....


活動小組手腳真是快，讓我沒有絲毫喘息的時間！看看外觀，2018年台灣製 Made in Taiwan，各項重點功能說明都相當仔細，讓人一目了然！


拿起刀片，手起刀落！把它俐落的分解了，快來看看裡面有些什麼，打開外盒之後，發覺下面夾層沒有偷放鈔票（可惜）。映入眼簾的是 U12+主機一支，USB 旅充接頭，Type-C 充電線和超級優質的 HTC USonic 主動抗噪耳機。外盒標記了這支手機搭配 6GB RAM/64GB ROM 紅色 HTC U12+，整體看起來一切是這麼的整齊、清潔、簡單、樸素、迅速、確實。


將全部的內容整個排起來！排起來！

說明書，保證卡，VIP會員專案小冊子，旅充、TYPE-C USB 傳輸線、TYPE-C 介面 HTC USonic 主動抗噪耳機、替換用耳塞、退卡針以及特別附贈的硬質透明保護殼，一切是這麼的齊全，該有的都有，沒有的絕不出現。（真的沒有偷放鈔票阿～嘆氣）


細看手機本體以及附贈的硬質透明保護殼，為了 Edge Sense 2 以及首次亮相的按鈕 數位式感壓，保護殼並不像一般保護殼會將手機四周包圍起來，可能是怕影響感應的靈敏度，因此直接將左右邊鏤空，方便使用者能感受到新設計的按鍵觸感。不過保護殼廠商可能得針對這方面做改善就是。畢竟以壓力大小來作為驅動按鈕功能，中間若有阻隔勢必影響正確率。


附贈的變壓器支援 5V/2.5A、9V/1.7A、12V/1.25A 的快速充電模式，另外附贈的超級優質的 HTC USonic 主動抗噪耳機，搭配 HTC 調整設定聆聽後，發覺以前那些手機附的耳機是不是壞了。連我這種木耳都聽的出來立體聲臨場感十足，有驚喜到！


接下來當然是先觀賞一下外觀，看看有沒有刮痕，使用痕跡，避免要還回去被 highlight。龜毛仔細的檢查過後，嗯！這應該是市售版，不是被多人使用過的測試工程機，所以本次試用就跟一般大眾購買的一樣，沒有特別好壞，如果人品不好，說不定也會中獎。但我人品一直以來都很好（鐵齒）！

這次 HTC針對 U12+推出了三種顏色：黑、紅與透視藍三種配色，機身背面使用 U 系列的四曲面 3D 水漾玻璃設計，就是潮，就是亮眼。

這次的測試的顏色為紅色，跟家人的 U11+ 豔陽紅比起來，U12+的紅其實會隨著光線折射後會帶有黃色出現。簡單來說：就是鋼鐵人配色！（紅＋黃）


來看看手機四周：

底部：收音麥克風、TYPE C 連接埠（支援 QC-3.0 並符合 IP68 防水防塵標準）與 HTC BoomSound HiFi 喇叭。

左側：三選二 SIM 卡插槽，支援 4G LTE 全頻 4G+4G 雙卡雙待，VoLTE 與 VoWiFi 功能。

右側：音量與電源鍵 (非實體按鍵，而是與機身一體成形，使用 數位式感壓 驅動按下與否 )。

上方：收音麥克風（本次收音麥克風總共四個，機身背面上下兩個，手機上下方各一個，如此 360 度 3D Audio 全方位再加上聽覺焦點2 指向性收音，U12+ 已經不僅單單針對拍照，而是連錄影也一起強化）

值得一提的是，本次背面使用了 3D 水漾玻璃，但正面卻使用了 Cold polished 技術，有效減少 1.2mm，解決因原本玻璃曲度無法過大，導致螢幕邊框厚度增加的問題。


接下來看看正反面機構設計，背面配置了兩顆不同功用的主鏡頭，分別為支援 OIS 光學防手震 HTC UltraPixel 1200 萬畫素廣角相機，採用 41.4um 畫素尺寸 f/1.75 光圈，與另一顆 1600 萬畫素望遠相機1.0μm 畫素尺寸f/2.6 光圈兩倍光學鏡頭。

左側配置了雷射對焦感應器、右側為收音麥克風，至於雙鏡頭下方則配置了補光燈，補光燈下方則為指紋辨識區。


螢幕正面上方則採用雙鏡頭 800 萬畫素相機1.12μm 畫素尺寸 f/2.0 光圈的設計，達到一機四鏡頭可使用的方式。



左側三選二 SIM 卡插槽，支援 4G LTE 全頻 4G+4G 雙卡雙待，VoLTE 與 VoWiFi 功能，也能支援 2TB Micro SD 卡擴充！


加上隨機附贈的保護殼，可以看到有效避開背面各鏡頭/麥克風/感應器等裝置，一體性相當高。好握，好用！



規格

 

• 處理器:Qualcomm Snapdragon 845 Mobile Platform
• 螢幕: 6 inch, Quad HD+ (2880 x 1440, 18:9, 537ppi) Super LCD 6，HDR 10 support，DCI-P3, sRGB
• 記憶體: 6GB RAM
• 儲存空間: 64GB or 128GB storage (UFS 2.1)，支援microSD 最大2TB
• 系統: Android 8.0 Oreo with HTC Sense
• 尺寸: 156.6 x 73.9 x 8.7-9.7mm(含相機高度)
• 重量: 188g
• 防水防塵: IP68
• 音效: HTC USonic主動降噪、HTC BoomSound Hi-Fi edition、Hi-Res Audio、aptX HD, LDAC
• 連接: USB 3.1 Gen 1, Type-C、BluetoothR 5.0
• 網路: Wi-FiR: 802.11 a/b/g/n/ac (2.4 & 5GHz) with MU-MIMO
• 通訊: 雙卡雙4G雙通話、支援5CA and 4×4 MIMO、VoLTE and WiFi calling
• 電池: 3500mAh，支援QC3.0快速充電
• 後主鏡頭: 12MP wide-angle camera with HTC UltraPixel 4 (1.4μm pixel size, f/1.75)
  ‧ 16MP telephoto camera (1.0μm pixel size, f/2.6)
• 後副鏡頭
  ‧ Dual 8MP camera (1.12μm pixel size, f/2.0)
  ‧ Wide angle with 84° field of view
• 前鏡頭
  ‧ Full HD 1080p video recording

看到了以上的強大規格以及特點，第一部當然是拿起來先拍看看阿！這不就是本次試用重點嗎？單手打造大師級影像、攝影鉅作！（可惜我不是大師，拍出來也不是鉅作）

HTC U12+ 先來拍照吧


透過內建相機軟體界面，可以看到支援相當多拍攝方式，一般消費者最常使用應該就是拍照以及自拍。至於其他選項，無非是透過傳統專業攝影方式，所做出適合手機且更簡易的方式讓消費者使用，當然，配合腳架下，的確是能做出相當多效果，縮時，慢動作錄影，全景拍攝以及 4k 60fps高階錄影格式等方式，大致想的到的，U12+ 一次提供給你，不怕你來試，就怕一試成主顧。


在 Pro手動模式下，曝光也支援從 1/8000~32秒，以及各種對焦等方式，重點是能儲存為 RAW 檔格式，讓喜愛攝影的捧油，透過 Adobe PhotoShop or LightRoom 完成高品質的攝影作品。



在自拍部份，不僅支援 AR，可增加個人動態表情，也有現在業界最夯的自拍後製模式，不管你要柔膚/膚色打亮/瘦臉以或是放大眼睛，都可以滿足消費者的要求，當然，若您喜愛真正的自己，也是可以將選項全部關閉！你就是你原來的樣子，OK der。



不多說，拿起手機拍照去


在家裡拍下第一張照片時，就讓我驚訝到了！這白平衡，太神奇了吧！我家的地獄三頭犬，竟然是原本的白，而不是黃的！


沒錯，以室內黃光來說，以往用的手機，每次拍完都必須重新調整白平衡，才能讓白的才是真正的白，或許有人說這不符合現場所見，但是換一個角度想，如果這樣的效果是你要的，那這手機拍照的自動白平衡效果，就是吸引你的第一步！

是的，這手機讓我的眼睛亮了起來。你們終於變白了！


接下來嘗試不同環境色溫下的拍照表現，姑且不論細節或是曝光標準與否，單單顏色部份，已經讓我讚嘆不已！尤其自己為了輸出還買了 Spyder 校色器校準自己的螢幕以及和沖洗店家磨合，單單這顏色已經讓我省了不少事。


手機拍照講究便利，以往拍攝車輛時，只帶著常用的 Canon 5D2 + 24-105L，自從帶 U12+，隨手一拍，光線充足下，不遜於單眼的表現阿！或許全放的細節比不上感光元件較大的機器，但處理後的成效還算相當優異。Infiniti Q60好車，不買嗎？


接下來到室內拍拍，依舊對於顏色感到滿意


透過手機支援的 HDR，拍出來的效果反差不大，但也不會過於「HDR」，要知道很多 HDR後顏色跑了，看起來也很「刺眼」。


在手機能力允許下，能有 HDR效果，但看起來自然，是這隻手機的優點。


馬路上看板也拍看看


2倍光學變焦其實成像也不錯，高處往下拍


室內黃色光線，也能拍出蕃茄牛肉麵的紅，但不辣！


白天的效果，配合適當的 HDR，看的舒服。


傍晚的 HDR效果，色溫維持的相當不錯


室內黃光


室內黃光與室外光線一起


室內微光，寬容度不錯，不會過曝或是喪失細節


剛好參加 Mio M733 機車行車記錄器的說明會，剛好來試拍看看（M733很讚喔！）


在家拍拍烹調時的影像


水蜜桃，沒有過度添加飽和，自然就是美


室內黃光下，自製蕃茄沙拉前菜


自製雞肉香菜沙拉



傍晚迷人色溫，藍色加上室內黃光組合，透點紫！


自動白平衡真是厲害！近拍也有淺景深效果。



看到上述拍攝範例，其實對於 HTC U12+ 這支手機拍出來的效果來說，很接近自己的口味。當然，有人喜歡濃妝豔抹，有人喜歡清粥小菜，沒有對錯正確與否，就是習慣而已，這倒不需要特別強求別人要有一致的口味（環肥燕瘦，你要唐玄宗找個趙飛燕體態的愛妾，也是讓他不爽而已），找到自己習慣的，那就是你愛的拍照手機（相機）。


接下來，看看 HTC U12+ 的硬體部份，瞧瞧評分是如何，這方面完全是硬體的效能測試，消費者愛看科學數據，廠商業樂於提供。

HTC U12+ 固定的評測軟體


安兔兔，以及 AndroBench，符合 Qualcomm Snapdragon 845 的強大效能。參考即可，溫度亦有影響。


CPU-Z 內部裝置點檢


界面上並沒有特別的差異，電池 3500mAh，支援QC3.0快速充電，一般使用上也都相當足夠，或許 845 拜其效能高，耗電量快，消費者可以自行參酌。






支援NFC, 使用Google Pay或是 NFC-SIM 功能都是沒有問題，快速且方便。


支援 HTC USonic主動降噪，加上HTC BoomSound Hi-Fi edition等，覺得 HTC 真的是把「影音」播放或是錄製做到相當好的程度，一開始接上HTC USonic 主動抗噪耳機，就覺得之前買的其他品牌耳機是不是有問題。提供的 App 可以讓你客製化適合你自己的音效。


當然，適時優化手機，HTC也想到了，透過 HTC Sense Companion App, 適時將電力以及記憶體或是儲存空間作到優化，延長手機使用壽命。算是盡忠職守的僕人，默默幫你打點一切。





而接下來要說的，便是本次重點之一：Edge Sense 2，透過擠壓機身側面做相對應動作，再加上電源以及音量按鍵的數位式感壓，最後，再提供單手連點兩下的新功能，讓整個手機的使用經驗中，不需用力，只須單手即可完成相當多動作。


許多網友反應按壓靈敏度不夠，HTC 日前再透過升級到 1.21.709.3 ，針對拍照以及握壓的靈敏度進行改善，升級後，發覺果然有所進步，提昇消費者的使用經驗！



簡單來說，以往 HTC Edge Sense 僅單純呼叫出 App轉盤，讓消費者選擇欲使用的 App，而這次推出的 Edge Sense 2 不僅加上更多功能，還區分短握壓以及長握壓，各自驅動不同功能，更加上了單手連點兩次機身側面（可自動判斷左右手），讓使用者透過單手即可適當運作手機。


以下可設定短握壓以及長握壓的功能



無論長短握壓，都可以獨立設定不同功能，並且開啟App後，還可以設定握壓相對於 App可以使用的方式。可算是相當彈性且功能強大的一種操作方式。



並且可以設定個人使用的敏感度



另外，透過握持手勢的設定，還可在一般人躺平看手機或是超過螢幕關閉時間，持續維持手機顯示方向，以及避免誤關手機螢幕，人性化考慮的相當全面且深入。


另外一個好用的地方，當設定點兩下為進入單手模式，可將螢幕縮小為單手即可操作。之後手機完全只用單手即可完成操作。



對於螢幕而言，也提供相對的手勢啟動功能，也就是說，這支手機隨時在感測使用者對它做了什麼動作，便能即時反應出使用者希望的功能。

強大阿！尤其是手指萬能的人們，手指高度靈敏度算是相當好的輸入裝置。

另外，U12+ 螢幕支援HDR 10 support，DCI-P3, sRGB，讓消費者可以看到更加多彩的畫面，也可透過此處變更色溫，使其貼近人眼舒適的顏色，保護眼睛。

這麼多好功能，的確是 HTC U12+的 slogon：堅持挑戰無極限。



HTC U12+ 再來拍照，也順便錄影吧


前面說過，U12+ 不僅提昇拍照品質，另外錄影部份也相當關注，尤其對於錄影的畫面流暢以及音效的堅持，錄影提供最高規格 4k 60fps，音效部份支援 4 個收音麥克風 360 度 3D Audio 收音、96KHz,24-bit Hi-Res 高音質以及聽覺焦點功能。聽覺焦點2 也就是當您錄影時將畫面縮放時，距離畫面越近，該聚焦地區收音越大。這的確是個相當不錯且可使用的功能。


透過手動 Zoom In/Out 錄一下南寮風車狀態（畫面縮放比較生硬）但畫質相當好
https://youtu.be/MjMZrIr0gvM

再來試著透過 Auto Zoom In/Out 錄一下瑪利亞颱風過後的溪水湍急狀態
https://youtu.be/K3F8Ir8LK5s


接下來測試 HTC U12+ 夜拍能力，全部手持不用腳架，畢竟手機就是要方便，快速拍攝！


傍晚，新竹高鐵，HDR全用 Auto判別


個人還相當滿意此種畫質和顏色


高鐵內部的阿部寬大大


後方 6+ Plaza 廣場


往上即為臺鐵六家站，拍攝畫質透過 HDR表現還算自然


2倍光學變焦拍攝，畫質其實有些鬆軟，畢竟太暗拉高 ISO還是會有些物理極限在


內部一覽


其實拍攝起來都還算稱職


未開啟 HDR


顏色以及反差控制的不錯





玩具反斗城玻璃櫃內


小姪子的瑜伽，小朋友動的快，得適當的拉高 ISO 提昇快門避免晃動。


即時的捕捉霎那間的笑容，應該也是每位父母的期待


木紋質感


翻拍牆上廣告，U12+表現極佳


廣角張力


可看出拍攝能力還原的相當好





超級乾，低光源下也能拍



新竹巨城中午頂光


U12＋用來追焦也是小菜一碟。不過這位爸爸母湯阿，為了小孩，還是別超載又不帶安全帽阿。


食物顏色


來到住家附近繞繞


傍晚的色溫的確藍的一塌糊塗


越來越滿意 U12+拍照表現


商品陳列，質感不差阿


食物擺飾


颱風前夕的表現


南寮整修中一景


文青的最愛，星巴客


魚躍龍門


世足的最後，竟然是法國與克羅埃西亞對決，又稱法克大戰！


全景一覽


昂！昂！昂！


整體看來有質感


一個認真的男人，旁邊一定有台愛車 XD



結語
試用了這幾天，老實說，已經習慣用這手機來拍照以及錄影，快！狠！準！顏色以及對焦出奇的好！


雖然沒有內建原本 HTC 相簿，沒有太多即時編輯影像功能，但這都可以透過安裝第三方App解決，而習慣 Google 相簿後，其支援的編輯選項也大都能配合自己的習慣，頂多是曝光/對比調整，操作裁剪即可出圖，其呈現的照片以及錄影內容，大致上都能滿意，尤其對於從沒買過 HTC 手機的我來說，這支 U12+手機的確帶給我很多驚喜與震撼，發覺手機竟然也能作到這種程度。讚阿！

美型水樣玻璃外觀，創新 Edge Sense 2 感應握壓功能，讓消費者透過「蹂躪」手機便可快速執行想要的功能，不用看著螢幕點選也能啟動，是多麼方便的事。


音效的提昇，HTC USonic主動降噪，聽覺焦點2 讓音量提昇60%，聚焦33％。


而錄影方面，四顆收音麥克風，透過360 度 3D Audio 全方位再加上聽覺焦點2 指向性收音以及「Auto Zoom」自動縮放的功能，提供接近電影的運鏡效果，讓錄影功能更強大，且支援 4k 60fps錄影。不過要注意的是過熱問題，日後若能順利解決長時間錄影，相信影像工作者有更好的利器可使用！


這麼強大的硬體以及創新功能，撇除政治因素來說，這支手機真的相當不錯，值得喜愛攝影以及錄影的朋友多多考量！


規格

 

• 處理器:Qualcomm Snapdragon 845 Mobile Platform
• 螢幕: 6 inch, Quad HD+ (2880 x 1440, 18:9, 537ppi) Super LCD 6，HDR 10 support，DCI-P3, sRGB
• 記憶體: 6GB RAM
• 儲存空間: 64GB or 128GB storage (UFS 2.1)，支援microSD 最大2TB
• 系統: Android 8.0 Oreo with HTC Sense
• 尺寸: 156.6 x 73.9 x 8.7-9.7mm(含相機高度)
• 重量: 188g
• 防水防塵: IP68
• 音效: HTC USonic主動降噪、HTC BoomSound Hi-Fi edition、Hi-Res Audio、aptX HD, LDAC
• 連接: USB 3.1 Gen 1, Type-C、BluetoothR 5.0
• 網路: Wi-FiR: 802.11 a/b/g/n/ac (2.4 & 5GHz) with MU-MIMO
• 通訊: 雙卡雙4G雙通話、支援5CA and 4×4 MIMO、VoLTE and WiFi calling
• 電池: 3500mAh，支援QC3.0快速充電
• 後主鏡頭: 12MP wide-angle camera with HTC UltraPixel 4 (1.4μm pixel size, f/1.75)
  ‧ 16MP telephoto camera (1.0μm pixel size, f/2.6)
• 後副鏡頭
  ‧ Dual 8MP camera (1.12μm pixel size, f/2.0)
  ‧ Wide angle with 84° field of view
• 前鏡頭
  ‧ Full HD 1080p video recording

好機！值得推薦。


世界會因此有所改變！


以上為參加 Mobile01 活動：【搶先試用】挑戰無極限《HTC U12+》單手打造大師級影像、攝影鉅作！

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人！感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.

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2年多前，幫內人買了台買菜車，由於以往駕駛的車款為汽油渦輪，低轉就有相當扭力，所以習慣動力充沛，操控靈活車款，因此在眾多SUV選項中，直接挑了日系小改款的 CX-5 2驅柴油款。看看和之前的歐系汽渦有何不同！


剛交車時，拜其雙渦輪柴油大扭力之賜，高速公路/山路超車等輕鬆自在，但起步大腳時，總覺得這胎似乎抓不住地面的感覺，起步會滑了一下，導致起步慢了點，切換車道晃了些（嗯...是要開多快阿），這些因素，讓人想往圈胎先去改善。而原廠只搭配 17"圈，因此先考慮直接升級到 18" (當時19" 很少網友要出清，不像現在二代標配19")，取得一個胎圈成本花費以及動力穩定的平衡點！


因此開不到1000公里，就直接來換了，這組 Enkei SM92 內人親自欽點，看其鋁圈類似花瓣般的造型（原本我不是要買這組Orz）果然車主說了算，那管你什麼鍛造，懸壓鑄造又輕又強等等，乖乖付錢就是了。


胎呢？以往體驗過MICHELIN PRIMACY SUV ，對其優異的排水以及煞車距離和穩定性有所肯定，加上該品牌有名的安靜以及耐磨特性，因此先鎖定更換這品牌。但當時沒有 235/55 R18的規格，只好找 MICHELIN LATITUDE TOUR HP來用。


氣嘴也同時換成金屬材質


馳加施工也是有一定品質，另一台車來交關好幾次了！


換完後，起步果然穩多了，切換車道雖然因該輪胎胎壁較軟，仍有沉了一下再回穩的狀況，但比原廠的 YOKOHAMA 225/65 R17 表現讓人安心許多，至於行車品質也算舒適。而換下的原廠胎跟圈直接台幣 10000 賣給網友(應該算小佛心吧)。


這圈好看就在於反差大時，只會出現花瓣的銀色框，靜止下看起來還OK，其實不管換什麼，只要另一半滿意，那就對惹。(點頭如搗蒜)


藍天豔陽下，鋁圈也閃閃發光 bling bling~


鞋子換好了，內人說那醜醜的方向盤看了不開心，趕緊跟上紹元兄的高鐵團，換得日本 KENSTYLE Carbon方向盤一支。（超車技能＋10）


Cabon 花紋加上紅色縫線，美觀是第一印象，而握感....哇，很好阿！開起來心靈馬力都提昇了不少！（MP+1000）


當然，跟著大家一起來個洗車趴也是剛好而已。去鐵粉/去柏油/黏土手套等等美容物品團購是一定要的


一群馬兒洗香香，人累累。但跟一群同好討論車子，也是人生一大樂事。


至於 SUV柴油車款的魅力，的確是一時之選，不僅帶你輕鬆上山。


河邊歇息


可以常常帶著地獄三頭犬趴趴走


也帶你下海。當然沒有4驅還是安全點開的好，不然集體刁車可是會上新聞der。


說到下海～夏天開車去拍個比基尼也是剛好而已。


這麼熱當然要消暑一下囉。(說真的，這到底在介紹什麼產品阿～)



就這麼一路開阿開到 4萬多公里，沒啥問題，一切都很好！

除了玻璃裂了（補了也沒用，最後還是裂了，乾脆換台製元昶玻璃一勞永逸），大燈也長菇了，好在保固內原廠全都換新了！

另外，柴油車款也得注意一下 DPF 再生公里數是否過短，高里程清洗一下 DPF 等等也是剛好而已。


嗯～現在就等10萬看會不會噴水，這樣就可集滿三個燈惹。XD~



好的，前面鋪陳了那的久，該進入正題了！

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這次參加 Mobile01 活動：《瑪吉斯HPM3 Bravo休旅車胎》想停即停，SUV安全首選!

主要是想體驗一下，國產品牌瑪吉斯Maxxis 新推出的 HPM3 Bravo SUV 輪胎，日前於 ARTC財團法人車輛研究測試中心舉辦新胎上市發表會以及媒體試乘體驗會，是否真如活動結論所言，各家媒體一致的好評：在兼顧了耐磨，舒適以及低噪音的條件下，卻有著優異的乾溼抓能力，有效降低煞車距離，且提供比競品更便宜的價格，卻有著更好的性能，讓國人使用！


剛好這次趁著跑了四萬多的輪胎也有一定磨損，因此報名參加。


內心話：其實報名前有點掙扎，畢竟以往比較常用 MICHELIN 輪胎，對於其產品特性也比較了解，但對國產品牌瑪吉斯Maxxis，的確不是很清楚，所以先行 google 了不少車評的文章，了解是否能符合更換後的駕駛習慣，畢竟換掉原有熟悉的輪胎，要適應另一廠牌輪胎，駕駛習慣勢必有所調整。加上若換完的輪胎性能不如原本胎，又開的心驚膽顫，豈不是賠了夫人又折兵，還得趕緊物色下一套胎來更換，得不償失阿。所以功課先做足再說！


有趣的是，搜尋全部的文章後，幾乎一面倒的看到 Maxxis HPM3 Bravo 這條胎，完全針對現行常用的 SUV 胎 (如 Michelin Latitude Tour HP、Bridgestone Ecopia EP850) 而來，不僅性能提昇，價格卻更親民，更重要的是：這是國人之光阿！


高CP值休旅胎Maxxis Bravo HPM3 文中提到：

Maxxis HPM3 Bravo的煞車時間僅需3.0秒、煞車距離41.9米，整體表現不僅為3款受測輪胎（M牌為3.32秒、47.82米；B牌為4.0秒、56.0米）最佳，同時也最顯平穩且讓人有信心。

科學儀器測驗下，各家媒體數據都顯示出 Maxxis Bravo HPM3 溼抓能力相當優異，尤其針對台灣梅雨季節多溼天氣氣候來說，溼抓能力相對實用，有效縮減煞車距離，才能有效防止雨天打滑失控，或是視線不佳導致追撞等意外發生。

這麼多數據佐證下，報名的信心倍增，也恰好被選到試用 Maxxis Bravo HPM3，就來好好試看看這台灣之光吧！

一如約定時間來到新竹 Maxxis 指定換胎地點：新竹竹宜輪胎。


到場才知道，原來這家店就在每次要去巨城的路上（經國路上與公道五路陸橋交叉口附近），旁邊就是台塑加油站。而這間店已經是老店，老闆已經交棒給第二代經營。只見師傅依照 SOP 迅速的將車頂高輪胎卸下。


分工合作，效率超高，差點來不及拍照。讓我喘口氣先。


先將原本的平衡配重卸下


再將原本輪胎卸下，裝上 Maxxis Bravo HPM3。


師傅都是老經驗，手腳又快，輪圈也沒受傷（之前換胎曾被某家店刮傷鋁圈，年輕人終究是年輕人，做事太莽撞）


來令/碟盤看來磨的都還算正常。


上動態平衡機，也是超快速，沒兩三下就搞定。


老老闆親自服務，這工作態度令人佩服，老老闆說：我們不是只靠價格留住客戶，重要的是後續的服務，讓客人能持續回來交關。


剛好看到旁邊一台 RAV4 正好前幾天來裝 HPM3 Bravo，和車主閒聊之下，才知道所言非假，這些年都在老闆這裡換胎。開了這幾天也對這條胎的性能也表示相當滿意！


驗明正身：
HPM3 Bravo SUV 235/55 R18


18年第18周生產，真是新鮮阿！據現場人員說這應該是第一批出產的 HPM3 Bravo.


Treadwear磨耗指數為560 (無統一規格，乃各家自行標示) 濕地循跡性Traction A，工作溫度Temperature A。


胎塊花紋設計



產品特性簡報：From Maxxis 官方網站

*全矽填充材(Full-Silica)胎面配方設計，提升濕地抓力。


*多節距花紋塊設計，優化噪音性能，提升舒適性能。
*4條U型寬主溝設計，增加排水性能。



*淺細溝槽設計，破除水膜及胎面剛性優化，提升濕地性能及舒適性。
*中心花紋條塊設計，增加高速安定性，抑制中心偏磨耗。
*高強度胎體簾紗設計，提升操控性能。


本次主打煞停距離又快又穩，多一公分都不行，對其產品有極大信心。


只見師傅沒兩三下就全部安裝完畢，使用扭力板手也是 SOP 之一。


安裝完畢，先來休息一下。


店內陳設為 Maxxis 各項主力產品，換胎不是問題。


清潔明亮的休息場所為現在各輪胎店的必備條件


接下來四輪定位


很快的調整完畢後


最後數值，搞定後，準備上路測試囉。


離開前老闆送了件 polo 衫，語重心長的說，重要的就是這個：MIT。





夏日消暑良方也是很阿薩力的讓我解渴阿～


量了一下磨耗情況：

Michelin Latitude HP Tour上（跑了四萬） vs Maxxis HPM3下（新胎）。Michelin 果真相當耐磨, 而 Maxxis HPM3 號稱可以使用到59000公里不是問題。


實際上路，發覺彈跳有些大，量了一下熱胎壓，為40psi，為求統一標準，改打到38psi，再來跟之前的輪胎做比對。


噪音測試，更換當天先跑一次，更換後在同路段再跑一次。反覆測試數次。

左：Michelin Latitude HP Tour vs 右：Maxxis HPM3 NVH 測試，其實胎噪差異不大，但 HPM3 路感是更明顯。


直接上68快速道路跑跑看，嗯，果然比 Michelin Q多了，路感很明確，讓你知道四條胎壓過什麼，雖然胎壁軟可以讓乘客坐的舒適，但緊急切換車道側傾還是比較多些，但 HPM3 變換車道卻是穩穩的，讓駕駛信心多些！


接下來直接上高速公路，相當有感是過伸縮縫時，車輛很俐落的一次就過，竟然沒滑。以往過伸縮縫，有時會有抓不住的表現，讓駕駛人瞬間不知道輪胎動向，若在下雨天就很可能導致方向盤晃動而異常轉動。


另一個令人驚訝的表現，煞車距離的縮短，要知道大部分 SUV 車重之故，原廠預設並不會給予相當犀利的煞車配備，一是怕乘坐品質受影響，二是成本考量。


以這台車而言，煞車也有點軟，煞車力道不足且距離有點長，因此常常提醒內人要保持較長的前車跟車距離，避免臨時緊急狀況剎不住車，就會導致意外。沒想到換了 HPM3 後，果然在煞車上很有感，尤其在雨天溼滑路面，這條胎能給你較多的信心剎的住，也減少駕駛人膽顫心驚的上路疑慮。


當然，若有這預算，改來令，加大碟盤，換卡鉗以及金屬油管等等都是加強制動力最佳選擇，但若是保固內或是預算考量，很多 SUV車主可能還是寧可選擇實用的輪胎，畢竟輪胎是消耗品，但卡鉗以及金屬油管等等卻不一定是必要花費的成本。


如果可找到一套成本相對外國廠牌較低但煞車表現卻較好的輪胎，加上兼顧一定磨耗（油耗）以及寧靜度，方能符合廣大用車者需求，而這條 Maxxis HPM3 Bravo 的確讓我們有種刮目相看的表現，各方面尤其安全的CP值果然高阿！


當然，如果有更高的預算，性能胎也是可以考慮的，只不過花費以及使用時間上的成本就相對高出許多，畢竟，想要跟需要還是有差的，不是嗎？重要在於如何在其中找出適合自己的那個 Mr. one。



最後，在這端午節前夕，就讓 HPM3 帶我們一起去看看划龍舟吧！奪標～




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現代車輛使用車用電子配備越來越全面，從以往藉由聲音感知提醒駕駛人路況外，現在更發展為3D環景等全方位圖形界面。但由於顯示界面往往位於中控上方，因此駕駛人於駕駛時還是得分心將眼光移到另一邊才能觀看判斷，不僅仍然有危險時刻，更有視覺焦距像差。
  

此時，HUD抬頭顯示器便是個相當方便的工具，使用時不僅不影響駕駛人直視前方視線，更可藉由螢幕顯現將重要資訊顯現其上，使駕駛人得以快速且安全的接收重要訊息，做出駕駛判斷。另外，再透過聲音的提醒，雙重警示的功能，全方位讓駕駛人開的安全且更加安心。
  
  
那麼，除了原廠配備的 HUD 以外，若老舊車款或是購買時沒有該配備選配的車輛，又有何方法可以安裝呢？


很簡單，只要後續至坊間安裝 HUD 相關產品，就能有這項功能。這次參加 U-CAR 舉辦的 Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器試用，就是個能提供以上功能的優質產品！
  

不多說，就開箱來瞧瞧這款 2018 推出的 Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器，帶給我們怎樣的體驗。


開箱


Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器，外盒功能寫的相當清楚：三合一 GPS/抬頭顯示以及測速預警，提供駕駛人判讀行車資訊，內建 GPS，並提供定點測速照相預警以及語音提示。


外盒背面提供相關規格，使用 DC12V電壓，機器長度10公分、寬5公分、厚約1.2公分，以及製造商凱騰公司以及官網資訊！

符合國內眾多認證，要知道大陸一堆白牌機，沒有通過有害物質或是相關電磁檢驗，對駕駛者使用上都是一種不定時危機，尤其車用電子規範更是嚴苛，因此請慎選通過相關驗證的產品購買，別傻呼呼的以為便宜就好！


內部詳細配件：主機，投影反光膜，DC 12V 充電器，MINI USB線材以及說明書一份！


採用DC 12V 充電線，非一般 USB接頭形式。


機體外殼為一般塑料，上方有4顆實體按鍵，有左至右分別為：S/-/M/+，透過按鍵操作，可設定或是調整相關功能。機身正面是LED投影幕，發出的訊息會反射於前檔方玻璃上。

LED 亮度則會依照日夜間作燈光亮度自動調整

機身左側上方為 GPS 外接延長孔，若使用金屬隔熱紙影響車內 GPS訊號，可購買 GPS延長天線拉至車身外。下方為電源插孔！


背後為公司名稱以及產品序號，右方為喇叭輸出！


機身左方為 MINI USB 擴充插槽，可由此更新機身內部相關測速點紀錄以及升級！


開機後，會看到中央 LED 顯示，下方為各種測速頻道顯示(須另外購買)

上方四個按鈕個別具有對應功能：
「+」與「-」按鍵是對應音量調整大或小的功能，可將音量調大聲或調小聲。
「+」鍵按2次可調整雷達感度(若有選購流動雷達預警功能)。
「-」鍵長按則可切換駕駛模式，包含安全駕駛速限模式、照相系統速限模式、安全駕駛模式、照相系統模式共4種。
「S」鍵，按下後系統會立即播放出目前的座標點位，無分長按或短按。
「M」按鍵按1次可執行同向自建座標功能，建立目前行車方向的點位，並儲存於系統中，按2次則建立反向座標。

 

附贈的反光膜具有正反面，先依照1將背膜撕開貼於選定好的前檔玻璃上。


將氣泡壓平後，再撕開前方反光膜2，完成反光膜貼定！

上路實測
 

(註：為了錄影需要，先將其放置於中控前)

1. 開機啟動，系統自動由 default模式執行，LED燈全亮，GPS尚未定位成功時，東南西北紅色燈光將持續閃爍。

GPS定位能力乃依照該地區是否有屏蔽為主，若在空曠區且訊號良好，如本次影片，定位時間也僅需20幾秒，若有遮蔽物，則需離開遮蔽物候才能定位成功，要等待較久時間。


2.GPS定位完畢：則會顯示正確時間，另外會呈現前進方位，東南西北燈光將不再閃爍，而是恆亮！

啟動以及定位成功相關影片：
https://www.youtube.com/watch?v=Ku3AOrcg2aM

Patriot T1 測速警報 case1

定位成功後，正常行駛將出現現在時速，若車輛為靜止，則顯示現在時間。

一旦遇到前方有測速照相，則 LED 開始顯示尚有多少距離，另外也透過語音播報，提醒駕駛人，當接近測速照相機時會有倒數逼逼聲音（依照不同駕駛模式有不同設定）

若超過設定時速，還會告知已經超速，請減速慢行！

當通過測速照相點時，LED 將顯示 PASS，另外告知駕駛人通過時速，先期了解自己是否超速！相當貼心的設計！

https://www.youtube.com/watch?v=44YXCHut0gw

Patriot T1 測速警報 case2
https://www.youtube.com/watch?v=0e1TLPUVw2w


Patriot T1 測速警報 case3
https://www.youtube.com/watch?v=YB9zFJzaEjE
 

當然，不僅如此，整點報時，或是路經學校等速度較慢地區，都會提醒駕駛人小心開車！

更新

雖然 Patriot T1 相當人性化，但仍需要透過定期更新將測速座標更新，以配合現今道路改變，如同導航亦須更新地圖圖資，一樣的道理。

Patriot T1 透過機身的 MINI USB 接頭，連接至電腦，便會出現以下多一 CD光碟機 driver.


執行其中電子狗升級工具，便可以讀取系統內部現行版本，再與server端做比對，一旦有更新版本時，便會出現以下建議更新事宜。


按下開始更新後，便會下載最新版本對 T1 做升級動作！相當輕鬆且便利！




結語

以Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器，內建 GPS，並提供定點測速照相預警以及語音提示。著實提供駕駛人相當不錯的警示效果，尤其對於路況不熟悉或是灰暗的夜間無法看清周遭環境時，能有一定的助益！

而 HUD位置可依照駕駛人習慣自行安排放置位置，以求得最佳效果，而不必侷限於原廠固定位置，依照個人身高或是坐姿等差異自行調整安裝位置。

另一好處即為隨開即用，雖然現今手機 App 透過 OBD 藍芽連結能提供海量資訊，但老實說，每次都得透過手機做開關，其實還是不方便，尤其手機放置位置要不就是冷氣口，要不就是中控台，肯定對於駕駛人造成一定視線誤差或是分心觀察。
 

當然，如果後續HUD 能夠提供更多資訊，例如機身可外接車身 OBD，再透過 HUD 顯現出相關水/油溫或是渦輪壓力等等，相信也可以對於較專業駕駛人多些方便監測資訊！

以上為 Patriot愛國者 T1 測速抬頭顯示器試用

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今年2018世界新車大展，各家車商無不推出最夯且讓消費者荷包蠢蠢欲動的車款，在 VW 展區看見兩大主軸：全新 The New Polo，另一大重點就是 The Tiguan Allspace 車型正式發表。


The new Polo 使用 MQB模組化底盤平台，採1.0升直列3缸渦輪增壓引擎，並標配7速雙離合自手排變速箱，最大輸出115hp/20.4kgm，喜愛都會小車的朋友應該也喜歡這設計。動感且精緻！


全新二代 Tiguan, 一上市就是當紅炸子雞, 外型剛毅，內裝精美，配備實用，加上汽柴油各車型分佈價格範圍廣泛，從入門 280 TSI Trendline、280 TSI Comfortline、330 TSI Highline、400 TDI Highline 到新增的380 TSI R-Line Performance，幾乎消費者需要的/想要的都能包含於其中，在 SUV大行其道的國內車市，有著相當亮眼的成績，也讓眾多消費者仍在癡癡等候愛駒遠渡重洋的來臨。


而本次引起眾人目光的，應該還是這台加長軸距的7人座休旅 Tiguan Allspace。



SUV還是國人喜好車型，不管在開闊的視野或是空間寬敞的主軸上, 即使有 MPV等真7人座（都可以坐的很舒適）車款，但 5+2 SUV車型還是遠較 MPV 車款來的受歡迎。

這次朋友恰好開了台 VW Tiguan Allspace來訪，而老婆大人也有一台日系SUV 柴油款，車齡兩年，想試看看其日德車系間不同之處，因此不多說，出遊吧！

開著網友俗稱的大地瓜 (Tignan Allspace) 往外跑跑，今年底這種比冰箱還寒冷的天氣，還真是令人邊開邊抖阿～不過遇到櫻花盛開，也算偷得浮生半日閒～心花半開～


外表剛毅線條，似乎是 VW車系一貫的特色，在 Tiguan Allspace 更加突顯。加上背景水流一般的柔細，來個剛柔並濟～(還鐵漢柔情勒)


不得不說，Tiguan 外型就是有種德意志帝國的強悍卻又耐看的線條. 尤其車頭橫向展開，讓車格視野也左右放大了些。


送禮送到心坎兒裡！給你個大大的蝴蝶結，新車當然得包裝一下囉。


跟大大風車合照，猶如唐吉軻德大戰白色巨人風車，騎著戰馬，衝刺～



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味衛佳柿餅觀光農場

驅車來到新竹有名觀光景點：味衛佳柿餅觀光農場。強大的新竹九降風所形成的特殊曬柿餅行業，相信來到新竹或是北埔老街上都看得到販售柿餅的攤位。


Tiguan Allspace 到此一遊打個卡。這台車色相當特殊：金屬星輝銀，乍看起來很像白色，肉眼實際看到，有點介於 Audi 水泥灰車色以及白色之間。當然，再亮一點就像是白色，但實際卻有點類似灰色！真是個變化多端又讓人摸不透的顏色。


配合著自然以及紅綠相間的背景，Tiguan Allspace 大地瓜也高興的到處跑跑。


現在季節主要為筆柿，以往大家看到的大多是石柿或是牛心柿做成的柿餅！


這時曬筆柿規模比起牛心柿看上去就少了許多。還是太久沒出太陽？曬的規模也不大？


不過趁著還有陽光，得享受一下洗禮。


曬的金黃的柿子，彷彿把陽光的養分全都吸入柿子內。


能吃到果實，實實在在的甜美，除了柿餅及柿干之外，還可以做成柿干養生雞湯、有柿餅果粒的柿子冰捧、洛神花冰棒及洛神花茶。


好久不見刺眼的陽光，來新竹這是必到的景點！



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接著驅車再到附近的景點看看


開著 SUV 就是得享受大自然空曠，心情也跟著放鬆不少，Tiguan Allspace 在整體空間上放大不少，軸距較標準版本拉長了10.9公分。也直接讓第二排有更多變化空間。


不僅上山，也可下海（當然不是船阿），來到海邊吹吹風，用風發電！這溫度真不是蓋的，「寒風刺骨」是這意思。


雖然有著極大身形，但在山路行駛，Tiguan Allspace 只有一個穩字，轉向夠精準，加上底盤設定優異，即使急彎急煞仍能保有相當平穩以及舒適性！


讓人直想往山路跑去，如陶淵明之入桃花源去～



看過這麼多景點，也該來看看這台帶我們上山下海的 Tiguan Allspace的介紹囉～


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外觀

這台 Tiguan Allspace 車型為 400 TDI HighLine.

從車頭前方看去，承襲一貫 VW 家族特色，橫柵式水箱護罩讓車頭橫向看起來寬闊，引擎蓋墊高，摺痕與 Tiguan不同，讓整體剛毅氛圍十足。沒有花俏圓融的流線造型，硬派作風！


搭配 LED 遠近光燈以及極線日間行車燈，不僅提供優異的照明能力，LED 高亮度頭燈也具備AFS 動態彎道輔助照明燈，會根據道路狀況轉動頭燈，尤其在山路或是彎道上使用更是方便。下方為霧燈座。


上方 400 TDI Highline 搭配19吋 Victoria Falls 五輻式鋁圈（235/50R19）搭配 Airstop穿刺防護胎，至於下方 280 TSI Comfortline 則搭配18寸 Kingston鋁圈。



車側有著專屬 4Motion銘牌，後視鏡除有方向燈指示外，下方另有360度環景鏡頭，以及離家/返家燈光照明！



聰明的是，若打倒車檔，則右方後視鏡會自動向下，讓駕駛能看清右後方狀況，安心停車。打回其他檔位則恢復正常。另外車門附有 keyless免鑰匙系統。



車側整體看來，車身腰線由一車身線條貫穿，由葉子版銘牌延伸至尾燈。沒有動感誇張曲線，能讓內部空間得以最佳化，加上 Tiguan Allspace 尺寸放大，長寬高為 4701x1839x1674mm，軸距則為2790mm。


車頂選配全景式電動天窗，採光效果極佳，空間感受十足。兩側配有銀色鋁合金行李架。


車尾有著LED高亮度燻黑尾燈，左方為後霧燈。排氣管為雙邊單出方形尾飾管。


尾燈下方有銘牌標記為 TDI 4Motion 智慧四驅系統。下方則為 280 TSI 車型標記。


配有電動尾門，腳踢開啟等功能，右方為延遲關閉功能，駕駛者遠離Keyless系統可偵測距離，尾門便會動關閉上鎖。而廠徽下方則配有倒車顯影鏡頭。




引擎型式：直列四缸、柴油渦輪增壓
排氣量：1968c.c.
壓縮比：15.5：1
最大馬力：190匹/3500～4000轉
最大扭力：40.8公斤米/1900～3300轉

開起來竟不會像另一台日系柴油引擎答答那麼大聲，反而有點像汽油引擎。有些訝異。搭配 VARTA AGM 電池，耐用。


地瓜家族相見歡，左為白色 Tiguan, 右為金屬星輝銀 Tiguan Allspace, 車頭看起來真的差不多阿！只在小細節有差異而已（引擎蓋或是鍍鉻飾條點綴）。


接著就再驅車到附近走走

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選配HUD抬頭顯示器，時速，導航方向甚至ACC跟著系統時速等等資訊皆可顯示。超級方便！


衝阿～HUD真是相當好用。


來到五峰鄉張學良故居/三毛夢屋


剛好遇上櫻花盛開





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張學良故居


旁邊就是將軍湯，天氣寒冷可到此泡個腳暖暖身子。


園區內相當靜謐，風景優美


此處就不多做介紹，大家可自行觀看











老照片總是訴說許多故事


親筆真跡





有些嚴肅感，先來看看 Tiguan Allspace 內裝


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內裝


此為風雪灰內裝，其實一般網友應該都會選黑內裝方便整理。沒辦法，喜歡就是喜歡，勇者！但是看起來真是有夠大器，優雅！


這張椅子真不賴，Vienna 運動型真皮座椅，椅墊夠長，大腿支撐夠，長時間乘坐腰不酸，腿不麻！好耶～


加上駕駛座有12向電動調整（含腰靠、三組記憶）、雙前座加熱功能、在這種寒冷的天氣真是對駕駛的一大救贖！不過夏天還是希望有通風座椅。


車門也不肯對線條妥協，一貫的直來直往，但彎角處皆有妥善處理，人體工學極佳。搭配霧銀以及灰色飾版，大量軟質塑膠等，質感不言而喻。下方存放空間也相當大，放個雨傘寶特瓶等都沒問題。


後視鏡調整功能一應俱全，亦有收折，加熱功能。四個電動窗one touch，另外頭枕可做上下以及前後調整，找到個人最佳乘坐位置。


副駕駛行李箱內有2個SD卡插槽，DVD player，冷氣出風口，以及零錢，名片置物處。


駕駛座左下方燈光調整，右方按鈕則為 HUD高度調整以及收折。下方為一置物盒，放個手機/零錢也行！



車室內前方整體一覽，可看出功能區區分的相當好，上方Discover Pro 9.2吋多媒體音響主機/導航，中央三區空調調整，下方為娛樂性/充電處。中央馬鞍座為排檔以及行車安全等控制鈕。一切以駕駛伸手即可控制為考量。


先來看看方向盤上滿滿的按鍵，這造型幾乎已經是各家特色，三幅式平底方向盤，好握，好用！


方向盤左後方撥桿：燈光調整/方向燈，方向盤右後方撥桿，調整前後雨刷。至於方向盤左方主要按鍵為ACC跟車系統啟動/Lim限速調整。後方皆有換檔撥片！


而駕駛前方這12.3寸TFT Active Info Display應該就是賣點中的賣點了！很喜歡這套系統，所有導航，音樂控制，車輛ACC跟車系統等等都可於此螢幕上顯示。


既然都用上了螢幕顯示，就可配合駕駛人習慣觀看何種資訊作為搭配，無論是傳統時速/轉速指針型，或是檔位/時速數位型，油耗/行使里程，甚至於越野時輪胎角度等等都可以選擇需要觀看的資訊。超讚阿～


上方為全景天窗控制鈕，室內閱讀燈等開關。化妝鏡附有燈光照明。


馬鞍座部份，DSG DQ500七速溼式DSG自手排，後方為置杯架，貼心的有杯夾作為固定。


中央扶手置物箱也相當大，放個Samsung Note8都不是問題。


前方為 Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體螢幕


中央三區空調調整，附有 Air Care 抗過敏原空氣濾清系統，座椅皆有加熱裝置，下方則為Aux in, 12V充電以及2個 USB插座。


DSG 排檔座之左方按鈕：電子手剎車，Auto hold，循跡系統啟閉按鈕，右方為引擎怠速啟閉，Park Assist自動停車輔助及360度環景影像。下方按鈕則為 4Motion智慧四驅系統切換鈕。


共可選擇：一般，下雪、越野、個人化越野等四種模式。



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Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體螢幕


這系統也是功能強大，使用鏡面觸控面板，支援 Android Auto, Apple CarPlay 以及 MirrorLink，論現行車機擴充性已經到頂了！（台灣目前沒開放Android Auto）


若不欲使用搭配手機方式，內部亦有相對功能可供使用，該系統具有中文衛星導航、USB/Aux-in、Media Control智慧型裝置遙控功能（需搭配VW Media Control APP）、App-Connect多媒體手機鏡射，手勢控制功能。 當然亦可以控制空調等等！


另外可觀察車內TPMS胎壓偵測，Dynaudio 系統以及空調調整，當然，360環景倒車也是相當便利。


除了以上功能外，VW 更提供了Media Control APP, 透過此App 能讓副駕駛或是其他乘員透過手機直接控制前方9.2吋 Discover Pro 功能，如：於手機上搜尋地點後直接傳輸至車機上，按下開始，直接導航！

或是控制音樂播放等等，相對於 Apple Carplay 等需要駕駛控制來說，更加安全！



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後座


這應該是會買 Tiguan Allspace 的重點考量。第二排皆可前後移動，讓第三排座椅有相當大的靈活安排！


加上椅背附有折疊式寫字臺，給小朋友放個東西臨時用餐也是蠻方便的！以個人170cm身高來說，若保持前方兩個拳頭距離，可坐的相當舒適，但是第三排就比較可憐，會頂到第二排椅背，因此建議若真的要坐到第三排，第二排還是保留一個拳頭左右距離，第三排盡量還是不要長時間乘坐，或是讓身體嬌小的小朋友乘坐較為妥當！


第三區恆溫空調，下方有USB插座以及12V充電插座。另外isofix 兒童安全椅固定扣已經是歐洲車習以為常的標配！


第三排座椅一覽，如前所述，5+2座椅設定，還是讓小朋友乘坐為宜，保有一定舒適度！


後方有一鍵傾倒椅背把手，燈光照明以及掛勾等！下方有行李廂隔板，無備胎！


整個座椅傾倒後，共有700公升的置物空間，第三排座椅傾倒後，要放上三個大行李箱都不是問題。加上第二排可424前後延伸18公分，這裡的空間運用可說是相當靈活！就看消費者怎麼規劃！



說了這許多，也該繼續上路～

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合興車站


一般遊客到橫山應該都直接前往內灣老街，殊不知近來內灣線的合興車站（又稱愛情火車站）也讓這條內灣線增色不少


重新妝點後，合興車站也從以往差點被台鐵廢站的情況，後續由一對夫妻出面認養舊車站，於是促成了合興車站的重生。


這個追火車的故事，讓合興車站多了愛情火車站的別稱。


記得以前到內灣遊玩，都會將車停於此處，搭乘內灣線火車再到內灣，一方面避開車潮，另一方面也可以體會搭乘火車的回憶。


沒想到現在文創興起，也讓這車站有著多元化面貌


停於車站內的舊火車車廂，也變身餐廳或是販賣些多肉植物。


「踏」上幸福的列車


如同義大利羅密歐與茱麗葉的故鄉～維諾納(Verona)的愛情鎖牆，各地有關愛情的都要來鎖上一番。


車廂內販售的多肉植物。心靈的眼睛！


近來多人投入養殖的多肉植物，療癒~


車廂另一處，也是販售簡餐咖啡，停下腳步聊聊天也不錯


來了！內灣六家線的火車準時進站～


當然，有趣的就是這大人/小朋友也可以同時搭乘的站內小火車，帶著小朋友來遊玩肯定笑嘻嘻。


許願牆，祝你我都好！



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後記


這次開著 VW Tiguan Allspace 心情相當愉快。

一方面是友人來訪，又開著這台心儀許久的車款前來，實際駕馭後，發覺真是心目中理想的5+2車款！

先不說動力底盤操駕等歐系車強項。單單以外觀，內裝精緻度以及配備實用性來說，這台車會受到眾人注目的確有其潛在魅力！

首先是 HUD和 ACC導航等結合，便利性大增，一路上不需要低頭觀看地點，單單聽聲音以及 HUD資訊便已經讓人輕鬆許多。

再來是 12.3寸的 Active Info Display，即使沒有選配 HUD，駕駛座前方儀表板也可讓駕駛人即時且快速的獲得相關訊息，加上各種模式變化，不再只有單調的顯示，而是能夠配合各種情境取得重要資訊。


接下來為 Discover Pro 9.2吋多媒體音響主機，老實說市面上的車機支援度，應該沒有一台比這更加齊備：Android Auto, Apple Carplay, Mirror Link，另外加上VW 另外提供的 Media Control, 即使車機再怎麼固定不改版，但手機會升級，操作UI 可以透過手機讓人們更快速的找到適當的導航資訊以及音樂聆聽。這是另一種擴充方式！

當然，空間的放大，才是Tiguan Allspace 讓人青睞的地方，又要能停一般車位，但又希望空間能盡量延伸，這取捨之間就得依照每個人的需求來做考量！有人希望每個人坐的舒適，可選MPV車款，想有高一些的視野，輕度越野，可選 SUV。沒有一定的規矩，就是看需求以及使用的頻率！


而講到動力，小排氣量擠出大馬力/扭力，已經是各車商努力的目標。這次 Tiguan Allspace 共有 1.4, 2.0汽油渦輪增壓以及2.0柴油渦輪增壓。個人覺得其實 1.4就可以跑得順，但若要跑得高興，2.0汽柴油就是可挑選的標的。這次開到 400 TDI Highline，第一印象就是穩。拜其智慧四驅的設定下，在山路間過彎，煞車後拋入彎中，維持在一定速度下竟然很平穩的就過去了，在開日系柴油SUV經驗中，同樣條件下會有左右晃一下再回穩的狀況，心裡會緊張收斂一下，但在幾個彎之後，慢慢將速度拉昇，竟然還是貼地般的過去了~實在有點驚訝！這底盤調校以及驅動的反應真是好！


另外，雖然有著柴油高扭力的特性，但可能車重，或是原廠調校的緣故，並非如日系柴油SUV般很快的就衝出去，而是比較像汽油般的線性加速，好處是乘員有較好的乘坐品質，另一方面想法，7人座要跟人家拼什麼起步呢，穩穩持續加速，帶給全家人安全舒適的空間，才是王道阿！這麼說也是，加上隔音還不錯，沒有傳統柴油拉拉拉的聲音，這也是讓人稱道的事。


結論：個人很喜歡這台車的表現！讚！



Tiguan Allspace 400 TDI 規格：

引擎型式：直列四缸、柴油渦輪增壓
排氣量：1968c.c.
最大馬力：190匹/3500～4000轉
最大扭力：40.8公斤米/1900～3300轉
驅動方式：前置引擎、四輪驅動
變速箱型式：DQ500七速溼式 DSG自手排
0-100km/h加速：8.6秒
極速：210km/h
輪胎規格：235/50 R19
車身尺寸：4701x1839×1674mm
軸距：2790mm
空車重：1845公斤
油箱容量：60公升
平均油耗：15.8km/l

前言

行車記錄器在現今汽機車上幾乎已經是標配, 除了安全性之外, 也能隨時錄製保有證據(檢舉用途也不少), 避免遇到事故時雞同鴨講或是證據不足, 導致後續生命財產求償無門.

這次參加 U-CAR 與視連科所舉辦活動：Vico Opia1 行車紀錄器試用活動.

要來試看看 Vico Opia1 在使用了 SONY Starvis 星光級感測元件, 其錄製效果是否真能如同SONY 聲稱 : 此感光度會「超越人類的視覺極限」

由字面上來看 STARVIS = STARlight + VISibility

該技術擅長於在極低光的環境下拍攝. 具有每 1μm^2 像素尺寸達 2000mV 或以上感光度, 能夠拍攝可見光以及近紅外線 (NIR).

而其感光元件IMX 290/291 使用 BSI (背照式)結構, 還能夠高效地獲取近紅外線, 因此在夜間, 也能拍攝到清楚明亮的影像.

來看看有無 Starvis 的錄製影像差異有多大：

https://www.youtube.com/watch?v=OUjbpQM4794

真的如官方所說如此厲害？讓我們看下去.

早在 Vico 剛推出行車記錄器之時, 筆者就買了 DS1當作第一台行車記錄器, 之後再購入TF2+, 這兩台機器到目前都還沒壞, 還可以持續運作. (一定是我人品太好, 不要羨慕)


雖然有些網友已經因為電容異常之故讓 DS1 提前除役, 不過 Vico後續產品的進化, 也讓人相當放心的繼續購買使用. 這次恰好能夠來個大合照, 也是相當巧合阿.



規格

先來看看Vico Opia1 規格, 主打：



 

• SONY Starvis 索尼星光級BSI背照式CMOS
• 145°大廣角 (Diagonal對角)
• F/1.4 超大光圈, 7G全玻百萬像素鏡頭
• Full HD 1080p @ 60張/秒
• 內建802.11n WiFi無線模組, 支援智慧型手機，搭配OpiaViewer App (iOS, Android)

當然, 如果另外購買電力線(Vico-Power PLUS電力加, 不斷電保護裝置, 提供智慧停車監控之停車供電), 還可以長時間做智慧停車監控 (Smart Parking Surveillance), 如：縮時攝影或是位移偵測.

若是加上外接 GPS mouse(GPS 外接模組), Vico-Opia1 更多提供5大功能, 包含：GPS軌跡記錄，LDWS車道偏離提醒，FCWS前車碰撞警示，時速與座標標記，台灣區固定式測速照相機提醒.

尤其座標/紀錄軌跡以及定速測速相當實用, 也可以避免在路段不熟的地方, 因超速而吃上罰單, 另外擴充上相當方便且實用, 可讓消費者評估後, 選擇是否購入, 而不需強迫搭配.


不多說, 先來開箱瞧瞧.

開箱


這次收到測試本體為 Vico Opia1 主機以及一張 Kingston 16GB Class10 Micro SD卡.


外盒四面標示相當清楚, 盒內配件以及其他選配配件皆有標示


打開外盒後, 就出現了本次主角 Vico Opia1 主機 (72mm*53mm*33mm) 的體積算是大小適中


所有配件大閱兵, 16G SD卡、Opia1 行車記錄器、吸盤固定架、黏貼短支架、點煙器轉 mini USB 供電、安裝手冊以及保固卡


兩種支架提供消費者使用, 本次因為想將Opia1隱藏於後視鏡後, 因此選擇短支架安裝, 避免吸盤固定架過長與後視鏡打架, 電源仍使用目前普遍的 Mini USB, 車充電源線 (輸入DC12~24V, 輸出 DC5V/1A) 長度四米.


Opia1 正面一覽：搭配 F/1.4 超大光圈, 7G全玻百萬像素鏡頭, 145°大廣角 


上方並未如同早期將固定座至於最上方, 而是後期將固定座放至於斜前方. 可有效將高度上移, 但若是 SUV 前檔較筆直, 就容易卡到後視鏡, 這時就得出動短支架, 避免干涉. 下方為產品序號.


右側為電源以及 GPS mouse 插槽, 統一為 mini USB. GPS mouse 旁為散熱孔


左側為 MicroSD 記憶卡插槽, 最高支援 128GB 的記憶卡


背面為主要功能設定區. 上方為 LED指示燈, 喇叭. 中間 2寸 TFT 螢幕, 下方由左至右按鈕分別是：橘色緊急錄影/返回鍵, 錄影/確認鍵, 向上鍵/回播模式, 向下鍵/選單(長按三秒可關閉/開啟 WIFI), 最右方則為電源鍵(長按三秒可關閉). 整體看來操作相當精簡便利！



安裝


實際裝上車一覽


可看到若欲安裝於後視鏡後空間, 勢必只能使用短支架, 若用吸盤支架, 就會與後視鏡有所干涉.




功能介紹

接下來看看 Vico Opia1 實際操作方式以及功能選項

一開機會出現 OPIA Wifi畫面, 目前使用韌體版本為最新 V1.6E, 相關韌體更新可以參考此網頁：Vico Opia1 官網


打開 WIFI 選項, 會出現相關 WIFI 連接 SSID以及預設密碼, 當然後續都是可以修改. 接下來就是開始錄影！


首先按下選單鍵, 第一頁選單：錄影解析度, 錄影檔案長度, G-Sensor靈敏度以及時間設定



錄影解析度可設定為：Full HD 1080p @ 60張/秒Full HD 1080p @ 30張/秒 (預設)HD 720p @ 60張/秒HD 720p @ 30張/秒. 
錄影檔案長度可設定為：1,3,5分鐘


G-Sensor靈敏度可設定為：關高中低, 時間設定可自行設定, 或是透過 GPS mouse定位後自動更新, 也可以透過手機 App連接後更新.


第二頁選單：錄影時間戳記, 錄音音量設定, 主機提示音以及智慧停車監控


錄影時間戳記可設定開關, 錄音音量設定可設定為：關高中低


主機提示音可設定為：關高低。

智慧停車監控可設定為：關/位移偵測錄影/秒拍縮時錄影(需要安裝 Vico Plus電力加)


第三頁選單：曝光值, WiFi自動關閉設定, 語言設定以及螢幕自動休眠


設定為 -1.0~1.0 五階, 而 WIFI 可設定為開機後三分鐘自動關閉, 或是全時關閉



第四頁選單：頻率, 格式化記憶卡, 格式化提醒以及回復原廠設定


錄影頻率可設定為 50/60 Hz, 另外第一次使用還是需要格式化最佳. 


另外, 由於記憶卡長期讀寫可能有效能上疑慮, 因此也貼心設計提醒定期做格式化以利維持最佳狀態。若對於設定上有任何問題也可以恢復原廠設定。


第六頁選單：時速標記, 時速顯示,時區GMT以及個性化標籤


以下功能需搭配 GPS mouse : GPS軌跡記錄，LDWS車道偏離提醒，FCWS前車碰撞警示，時速與座標標記，台灣區固定式測速照相機提醒.


時區選擇+8, 影片標籤亦可隨個人設定


支援語系


播放時亦可選擇：緊急錄影或是一般錄影檔案。



以上為 Vico Opia1 主機主要功能介紹。



手機App功能介紹


Vico Opia1 除了機身上功能操作外, 也可透過手機 App（OPIAViewer 視連科歐畢亞播放器）連線至 Opia1做各項設定,播放以及檔案下載功能。

支援 iOS/Android, 本次使用 Android 手機下載測試.


將手機WIFI開啟, 搜尋 Vico-Opia1 開頭SSD連接，密碼預設：12345678


連上後，設定部份基本上與主機上相同


因此若主機已經安裝於車上且不方便操作時，便可透過App來做設定，相當方便。


SSD 亦可同時變更為自己習慣名稱。


當然，重要的功能：錄影以及下載是必備項目，可即時下載主機上錄影檔案，之後於手機上做上傳/分享或是後製等等工作。




接下來實際上路看看錄影成效。

實錄錄影效果

前檔 FSK F70 透光度 F70. 設定最高規格：1080p 60hz


國道一號北上日間
https://www.youtube.com/watch?v=fhZcaxkktDE&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


https://www.youtube.com/watch?v=6rHzppqnWTI&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


傍晚市區轉地下室
https://www.youtube.com/watch?v=3RlW8zoJfRs&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


地下室
https://www.youtube.com/watch?v=8BKFyBLf4v4&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


夜間市區
https://www.youtube.com/watch?v=kKpssihu5tI&index=5&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ


國道一號南下夜間
https://www.youtube.com/watch?v=6Rg_4Pr9oWE&list=UU_r6Ixwfr-OqWvbvV0RJJeQ&index=6


結語


現今行車記錄器於日間光線充足時, 幾乎都可保存相當優異動態畫面, 但以 Vico Opia1 錄影效果來說，不僅日間優異, 使用了 SONY Starvis 後, 號稱星光夜視機果真名不虛傳。
  
1080p 60Hz 夜間錄製效果, 果真一如預期般的清晰, 寬容度高, 能適時的捕捉日夜間週邊動態, 保存最佳紀錄。

實在是不可多得的一台好機器, 加上支援 WIFI無線傳輸, 可快速取得主機錄影檔案即時保存, 不需回家外接再複製, 避免檔案遺失等等。

加上 Vico 使用銷售外掛策略, 將 GPS mouse 以及外接電力線等分開販售, 讓需要的消費者可另購加強主機功能, 不需要的消費者也能單純的獲得最佳夜間錄影效果, 非強迫消費者一次付出較高費用取得, 卻毫無用處.

誠摯推薦這台 Vico Opia1.

承上篇 4F 展區：20171229_2018世界新車大展隨手拍 (上) 

下篇主要為 1F 展區：




























































































剛好遇到 Luxgen 彩排, 所以就多拍了些.

































































































































































終於po完惹！

沒拍到就當剛好, 有拍到就算賺到. 

感謝大家滑鼠辛苦往下滑～[笑]


承上篇 4F 展區：20171229_2018世界新車大展隨手拍 (上)

二年一度大拜拜, 友人臨時有事無法參加活動, 因此給了機會前往一探究竟, 可惜只有下午3個小時可以拍, 沒拍到的太多, 只能逛到什麼拍什麼.

照片太多, 陸續整理陸續更新, 沒去的建議去, 有去的可以再去.

給沒去的網友看看些現場紀錄, 辛苦我的雙腳跟雙手 Orz...






























M.Benz 展區真是可怕的大, 大到走路都覺得腳酸, 但是展示車款都很有誠意.

平時也難得一見.

























































































































































































每個女孩心裡都有一台 MINI



























































                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              
                                                                                                                                                                          
                              

下篇：                                                                                                                                                                      

20171229_2018世界新車大展隨手拍 (下)