Super
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大叔我說的 : 台本為什麼不賣 HONDA 全球賣最好的 Civic ?
文章出處 :
https://auto.ltn.com.tw/news/15064/2/2
台灣車市去年前10名，今年的第一季Honda跌幅最深 : -20%
去年以37,000 輛為目標，最終挑戰失敗，反而衰退 14.9% 的 Honda，今年的第一季表現依然沒有好轉，雖然仍穩居車廠第五名，但跟去年同期相比衰退 20%，也是前十大品牌裡衰退最多的。不過今年 Honda 將迎來 CR-V 小改款，這款 Honda 最熱賣車款，應有望替 Honda 扳回目前的劣勢。
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30 個汽車品牌可靠度調查，前 10 名日韓包辦 7 席！
文章出處，BJ4 ...
https://auto.ltn.com.tw/news/14012/3/2
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於
2019/10/31 12:47:17
發文IP 110.50.*.*
前言
汽車每5000公里或半年保養一次，最主要還是換機油，機油這種化學用品，不就照車主手冊上的機油建議規定，就可以了。一般人還在保固內，都會回原廠，以HONDA原廠來說，0W20機油定價630元，保養一次要4~5罐，還要換機油芯240元，還有工資670元(會打8折)，一次基本保養約莫3~4千元，有時候還會被建議加一些汽油精，剎車清潔劑有的沒的，對於過保的車子來說，不是很划算，於是自備機油或尋找訪間汽車百貨或者知名保養廠，可能成為一般人保養車子的主要選擇。也曾經在知名汽百買過0W20的4公升裝，定價就已經2699了，覺得和美國的機油比起來，至少貴2~3倍。看到ACDelco的機油試用活動，而且還是Dexos1 0W20機油，覺得很新鮮，就報名了，也很幸運的被選中。
# ACDelco(中文譯：AC德科)是來自於美國全球知名的汽車零件大廠
ACDelco是隸屬GM通用汽車旗下的汽車零配件製造廠，旗下的產品皆獲得國際認證，也為許多原廠供應零件，適用歐、美、日、韓全車系、全車種，並依據臺灣的氣候狀況，開發適合當地車款的零配件，提供給車主最嚴謹有品質的汽車產品。
GM ACDelco在2011年繼API SN / ISLAC GF-5的規格後，定義一個比SN / ISLAC GF-5規格各適用於GM全球的油品規格 GM dexos。
所以市面上可以看到dexos1(主要針對汽油引擎)，dexos2(主要針對柴油引擎)，廣泛被各大機油廠所標榜認證。
從下表中，dexos1在11項評比中有8項高於ILSAC GF-5的規格。
而在2017年，ACDelco更推出了Dexos1 Generation 2的規格，除了高於API SN Plus的 規格外，也是標榜針對小排氣量渦輪車的LPSI有預防的效果。
#簡易的線上預約服務，享受ACDelco服務中心的優質保修服務
透過登入ACDelco的線上預約系統 (預約網址：acdelco.tw)，挑選自己的愛車，系統便會自動跳出車輛適用的機油品項，就可以在線上直接做各項服務預約。所以，這次的dexos1 0W20的機油不僅僅師出名門，而且還是有非常好規格的機油喔。
預約網址：acdelco.tw點進去，會看到下面的主畫面。
螢幕往下捲，會看到"愛車保養套餐"，
可以選擇"適用套餐"，
或直接進入"選擇套餐"，
目前有6種機油選項，我選擇了0W20 dexos1合成油保養套餐，
#試用的產品「ACDelco dexos1合成油0W20」機油
主要針對新科技引擎(汽油引擎/Hybrid油電混合技術引擎)所設計的機油，在成分上也了使用減低摩擦劑及低黏度技術，以減少引擎內的零件摩擦，強化潤滑效果也能幫助減少油耗，強化引擎的保養!
上美國ACDelco網站查詢，0W20有約2446種車子可以使用。
2009 Accord 3.5V6正是適用0W20 Dexos1機油。
除了機油，還有變速箱油等選擇。
美國 API 認證 SN with Resource Conserving，原廠規範認證有ILSAC GF-5 GM dexos1™ Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A。
預約
主要是透過線上預約，我選擇距離板橋最近的，昇慶汽車修護廠，距離住家約9公里，上網查昇慶汽車的評價非常好，就來預約看看。
預約完成的通知，
預約10/29日上午11:00，10/28日會收到預約前一天提醒通知。
我把10/29日上午11:00改成10:00。
流程
底下是ACDelco的保養流程，總共有8大流程，
過程
10/29日上午10:30來到三重的昇慶汽車修護廠。
昇慶汽車修護廠在三重頗有名氣，早上一到已經有8台車在裡面。
三間的店面有兩邊適合車子的進出。
傳統的在地汽修廠，老闆有40~50年的修車經驗。
因為是預約，老闆很快請修車技師將車子開進頂高機處。
技師打開引擎蓋，確認引擎室狀況。
頂高機將車子頂起後，技師將底盤固定好。
機油回收桶準備好。
底盤卸油螺絲鬆開，開始漏下舊機油。
機油芯鬆開，漏下機油芯剩餘機油。
dexos1 0W20機油的包裝正面，ACDelco dexos1 approved gen2 Full Synthetic。
dexos1 0W20機油的包裝背面，ACDelco API SN SAE 0W-20 RC
老闆準備了6瓶機油，雅歌需要4.3公升，約4.5瓶。
新機油開始到入。
檢查雨刷水。
技師除了栓開卸油螺絲，機油芯來漏光舊機油外，還用真空幫浦從機油尺處抽出可能在油底殼的舊機油。
有兩位技師一起作業，服務超迅速。
機油換好後，接著就是引擎室的清潔。其實，因為之前方向機柱有漏油，雖然有止漏，但油汙仍然存在，技士還用清潔劑清洗了一下方向機柱的油漬，也花了 一些時間。
完工前，技師在引擎周邊做一些清潔。老闆說，保養完通常還會洗車。我說，待會有事，會先離開。心理想，服務會不會太好了，難怪很車子都找這家店，實在是揪甘心的。
老闆說，GM AcDelco是大廠，經常有活動，店家也樂意配合，原廠都會贊助所有的油品。
店內擺著各式ACDelco的油品。
還有一些零件。
昇慶獲得ACDelco的認證，快速保養中心。
最後車子開出，完工。
開了9公里，回家後熄火3分鐘，檢查機油尺，約莫在油尺上限，而且油乾淨，表示店家"漏"掉舊機油是很徹底的，讚。
基本上0W20 Resource Consuming機油一定是比較省油，但通常沒有很可觀的方法來證明。
10/28 : 5W40機油(機油尺下限)，8.7Km/L
10/30 : 0W20機油(機油尺上限)，9.5Km/L
10/31 : 0W20機油(機油尺上限)，9.6Km/L
ACDelco dexos1 0W20機油的反應是輕快的，看我每天早上的開車里程是固定路線，大約40分鐘出頭的時間開完21.8~21.9公里的路程。一般就是順順開，油耗從5W40(機油尺下限)的8.5Km/L進步到0W20(機油尺上限)的9.5Km/L，確實有些訝異。當然，更多的客觀測試要我來做，可能無法達到充分客觀，或許U-CAR可以來做同一系列機油的5W40 vs 0W20的油耗測試。基本上，選擇正確機油，引擎維持正常狀況，加上訓練有素的黃金右腳，真的是可以把0W20機油的特性衝分發揮出來。
後記
其實我本身很少在外面的汽車保養廠換油，基本上因為不是很熟識的店家，比較沒有信心。但經由ACDelco的機油試用活動，才知道有很多巷仔內的店家，服務真的很到位。像三重這家昇慶，客戶的各種疑難雜症也難不了。包括底下這輛要花120萬整修的335i。
ACDelco也有評價制度，這麼優質的保養廠，當然要給5顆星啦。
讓我想到，我另外一輛放在花蓮的森林人XTP，如果ACDelco在宜花東也有保修廠，那我那過保的森林人也可以享受ACDelco的優質服務了，就太棒了。
於
2019/10/31 13:00:43
發文IP 110.50.*.*
前言
汽車每5000公里或半年保養一次，最主要還是換機油，機油這種化學用品，不就照車主手冊上的機油建議規定，就可以了。一般人還在保固內，都會回原廠，以HONDA原廠來說，0W20機油定價630元，保養一次要4~5罐，還要換機油芯240元，還有工資670元(會打8折)，一次基本保養約莫3~4千元，有時候還會被建議加一些汽油精，剎車清潔劑有的沒的，對於過保的車子來說，不是很划算，於是自備機油或尋找訪間汽車百貨或者知名保養廠，可能成為一般人保養車子的主要選擇。也曾經在知名汽百買過0W20的4公升裝，定價就已經2699了，覺得和美國的機油比起來，至少貴2~3倍。看到ACDelco的機油試用活動，而且還是Dexos1 0W20機油，覺得很新鮮，就報名了，也很幸運的被選中。
# ACDelco(中文譯：AC德科)是來自於美國全球知名的汽車零件大廠
ACDelco是隸屬GM通用汽車旗下的汽車零配件製造廠，旗下的產品皆獲得國際認證，也為許多原廠供應零件，適用歐、美、日、韓全車系、全車種，並依據臺灣的氣候狀況，開發適合當地車款的零配件，提供給車主最嚴謹有品質的汽車產品。
GM ACDelco在2011年繼API SN / ISLAC GF-5的規格後，定義一個比SN / ISLAC GF-5規格各適用於GM全球的油品規格 GM dexos。
所以市面上可以看到dexos1(主要針對汽油引擎)，dexos2(主要針對柴油引擎)，廣泛被各大機油廠所標榜認證。
從下表中，dexos1在11項評比中有8項高於ILSAC GF-5的規格。
而在2017年，ACDelco更推出了Dexos1 Generation 2的規格，除了高於API SN Plus的 規格外，也是標榜針對小排氣量渦輪車的LPSI有預防的效果。
#簡易的線上預約服務，享受ACDelco服務中心的優質保修服務
透過登入ACDelco的線上預約系統 (預約網址：acdelco.tw)，挑選自己的愛車，系統便會自動跳出車輛適用的機油品項，就可以在線上直接做各項服務預約。所以，這次的dexos1 0W20的機油不僅僅師出名門，而且還是有非常好規格的機油喔。
預約網址：acdelco.tw點進去，會看到下面的主畫面。
螢幕往下捲，會看到"愛車保養套餐"，
可以選擇"適用套餐"，
或直接進入"選擇套餐"，
目前有6種機油選項，我選擇了0W20 dexos1合成油保養套餐，
#試用的產品「ACDelco dexos1合成油0W20」機油
主要針對新科技引擎(汽油引擎/Hybrid油電混合技術引擎)所設計的機油，在成分上也了使用減低摩擦劑及低黏度技術，以減少引擎內的零件摩擦，強化潤滑效果也能幫助減少油耗，強化引擎的保養!
上美國ACDelco網站查詢，0W20有約2446種車子可以使用。
2009 Accord 3.5V6正是適用0W20 Dexos1機油。
除了機油，還有變速箱油等選擇。
美國 API 認證 SN with Resource Conserving，原廠規範認證有ILSAC GF-5 GM dexos1™ Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A。
預約
主要是透過線上預約，我選擇距離板橋最近的，昇慶汽車修護廠，距離住家約9公里，上網查昇慶汽車的評價非常好，就來預約看看。
預約完成的通知，
預約10/29日上午11:00，10/28日會收到預約前一天提醒通知。
我把10/29日上午11:00改成10:00。
流程
底下是ACDelco的保養流程，總共有8大流程，
過程
10/29日上午10:30來到三重的昇慶汽車修護廠。
昇慶汽車修護廠在三重頗有名氣，早上一到已經有8台車在裡面。
三間的店面有兩邊適合車子的進出。
傳統的在地汽修廠，老闆有40~50年的修車經驗。
因為是預約，老闆很快請修車技師將車子開進頂高機處。
技師打開引擎蓋，確認引擎室狀況。
頂高機將車子頂起後，技師將底盤固定好。
機油回收桶準備好。
底盤卸油螺絲鬆開，開始漏下舊機油。
機油芯鬆開，漏下機油芯剩餘機油。
dexos1 0W20機油的包裝正面，ACDelco dexos1 approved gen2 Full Synthetic。
dexos1 0W20機油的包裝背面，ACDelco API SN SAE 0W-20 RC
老闆準備了6瓶機油，雅歌需要4.3公升，約4.5瓶。
新機油開始到入。
檢查雨刷水。
技師除了栓開卸油螺絲，機油芯來漏光舊機油外，還用真空幫浦從機油尺處抽出可能在油底殼的舊機油。
有兩位技師一起作業，服務超迅速。
機油換好後，接著就是引擎室的清潔。其實，因為之前方向機柱有漏油，雖然有止漏，但油汙仍然存在，技士還用清潔劑清洗了一下方向機柱的油漬，也花了 一些時間。
完工前，技師在引擎周邊做一些清潔。老闆說，保養完通常還會洗車。我說，待會有事，會先離開。心理想，服務會不會太好了，難怪很車子都找這家店，實在是揪甘心的。
老闆說，GM AcDelco是大廠，經常有活動，店家也樂意配合，原廠都會贊助所有的油品。
店內擺著各式ACDelco的油品。
還有一些零件。
昇慶獲得ACDelco的認證，快速保養中心。
最後車子開出，完工。
開了9公里，回家後熄火3分鐘，檢查機油尺，約莫在油尺上限，而且油乾淨，表示店家"漏"掉舊機油是很徹底的，讚。
基本上0W20 Resource Conserving機油一定是比較省油，但通常沒有很可觀的方法來證明。所以我用每天早上ODBII開車紀錄，來稍微測試一下油耗。
10/28 : 5W40機油(機油尺下限)，8.7Km/L
10/30 : 0W20機油(機油尺上限)，9.5Km/L
10/31 : 0W20機油(機油尺上限)，9.6Km/L
ACDelco dexos1 0W20機油的反應是輕快的，看我每天早上的開車里程是固定路線，大約40分鐘出頭的時間開完21.8~21.9公里的路程。一般就是順順開，油耗從5W40(機油尺下限)的8.5Km/L進步到0W20(機油尺上限)的9.5Km/L，確實有些訝異。當然，更多的客觀測試要我來做，可能無法達到充分客觀，或許U-CAR可以來做同一系列機油的5W40 vs 0W20的油耗測試。基本上，選擇正確機油，引擎維持正常狀況，加上訓練有素的黃金右腳，真的是可以把0W20機油的特性衝分發揮出來。
後記
其實我本身很少在外面的汽車保養廠換油，基本上因為不是很熟識的店家，比較沒有信心。但經由ACDelco的機油試用活動，才知道有很多巷仔內的店家，服務真的很到位。像三重這家昇慶，客戶的各種疑難雜症也難不了。包括底下這輛要花120萬整修的335i。
ACDelco也有評價制度，這麼優質的保養廠，當然要給5顆星啦。
讓我想到，我另外一輛放在花蓮的森林人XTP，如果ACDelco在宜花東也有保修廠，那我那過保的森林人也可以享受ACDelco的優質服務了，就太棒了。
於
2019/10/31 13:14:48
發文IP 110.50.*.*
前言
汽車每5000公里或半年保養一次，最主要還是換機油，機油這種化學用品，不就照車主手冊上的機油建議規定，就可以了。一般人還在保固內，都會回原廠，以HONDA原廠來說，0W20機油定價630元，保養一次要4~5罐，還要換機油芯240元，還有工資670元(會打8折)，一次基本保養約莫3~4千元，有時候還會被建議加一些汽油精，剎車清潔劑有的沒的，對於過保的車子來說，不是很划算，於是自備機油或尋找訪間汽車百貨或者知名保養廠，可能成為一般人保養車子的主要選擇。也曾經在知名汽百買過0W20的4公升裝，定價就已經2699了，覺得和美國的機油比起來，至少貴2~3倍。看到ACDelco的機油試用活動，而且還是Dexos1 0W20機油，覺得很新鮮，就報名了，也很幸運的被選中。
# ACDelco(中文譯：AC德科)是來自於美國全球知名的汽車零件大廠
ACDelco是隸屬GM通用汽車旗下的汽車零配件製造廠，旗下的產品皆獲得國際認證，也為許多原廠供應零件，適用歐、美、日、韓全車系、全車種，並依據臺灣的氣候狀況，開發適合當地車款的零配件，提供給車主最嚴謹有品質的汽車產品。
GM ACDelco在2011年繼API SN / ISLAC GF-5的規格後，定義一個比SN / ISLAC GF-5規格各適用於GM全球的油品規格 GM dexos。
所以市面上可以看到dexos1(主要針對汽油引擎)，dexos2(主要針對柴油引擎)，廣泛被各大機油廠所標榜認證。
從下表中，dexos1在11項評比中有8項高於ILSAC GF-5的規格。
而在2017年，ACDelco更推出了Dexos1 Generation 2的規格，除了高於API SN Plus的 規格外，也是標榜針對小排氣量渦輪車的LPSI有預防的效果。
#簡易的線上預約服務，享受ACDelco服務中心的優質保修服務
透過登入ACDelco的線上預約系統 (預約網址：acdelco.tw)，挑選自己的愛車，系統便會自動跳出車輛適用的機油品項，就可以在線上直接做各項服務預約。所以，這次的dexos1 0W20的機油不僅僅師出名門，而且還是有非常好規格的機油喔。
預約網址：acdelco.tw點進去，會看到下面的主畫面。
螢幕往下捲，會看到"愛車保養套餐"，
可以選擇"適用套餐"，
或直接進入"選擇套餐"，
目前有6種機油選項，我選擇了0W20 dexos1合成油保養套餐，
#試用的產品「ACDelco dexos1合成油0W20」機油
主要針對新科技引擎(汽油引擎/Hybrid油電混合技術引擎)所設計的機油，在成分上也了使用減低摩擦劑及低黏度技術，以減少引擎內的零件摩擦，強化潤滑效果也能幫助減少油耗，強化引擎的保養!
上美國ACDelco網站查詢，0W20有約2446種車子可以使用。
2009 Accord 3.5V6正是適用0W20 Dexos1機油。
除了機油，還有變速箱油等選擇。
美國 API 認證 SN with Resource Conserving，原廠規範認證有ILSAC GF-5 GM dexos1™ Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A。
預約
主要是透過線上預約，我選擇距離板橋最近的，昇慶汽車修護廠，距離住家約9公里，上網查昇慶汽車的評價非常好，就來預約看看。
預約完成的通知，
預約10/29日上午11:00，10/28日會收到預約前一天提醒通知。
我把10/29日上午11:00改成10:00。
流程
底下是ACDelco的保養流程，總共有8大流程，
過程
10/29日上午10:30來到三重的昇慶汽車修護廠。
昇慶汽車修護廠在三重頗有名氣，早上一到已經有8台車在裡面。
三間的店面有兩邊適合車子的進出。
傳統的在地汽修廠，老闆有40~50年的修車經驗。
因為是預約，老闆很快請修車技師將車子開進頂高機處。
技師打開引擎蓋，確認引擎室狀況。
頂高機將車子頂起後，技師將底盤固定好。
機油回收桶準備好。
底盤卸油螺絲鬆開，開始漏下舊機油。
機油芯鬆開，漏下機油芯剩餘機油。
dexos1 0W20機油的包裝正面，ACDelco dexos1 approved gen2 Full Synthetic。
dexos1 0W20機油的包裝背面，ACDelco API SN SAE 0W-20 RC
老闆準備了6瓶機油，雅歌需要4.3公升，約4.5瓶。
新機油開始到入。
檢查雨刷水。
技師除了栓開卸油螺絲，機油芯來漏光舊機油外，還用真空幫浦從機油尺處抽出可能在油底殼的舊機油。
有兩位技師一起作業，服務超迅速。
機油換好後，接著就是引擎室的清潔。其實，因為之前方向機柱有漏油，雖然有止漏，但油汙仍然存在，技士還用清潔劑清洗了一下方向機柱的油漬，也花了 一些時間。
完工前，技師在引擎周邊做一些清潔。老闆說，保養完通常還會洗車。我說，待會有事，會先離開。心理想，服務會不會太好了，難怪很車子都找這家店，實在是揪甘心的。
老闆說，GM AcDelco是大廠，經常有活動，店家也樂意配合，原廠都會贊助所有的油品。
店內擺著各式ACDelco的油品。
還有一些零件。
昇慶獲得ACDelco的認證，快速保養中心。
最後車子開出，完工。
開了9公里，回家後熄火3分鐘，檢查機油尺，約莫在油尺上限，而且油乾淨，表示店家"漏"掉舊機油是很徹底的，讚。
基本上0W20 Resource Conserving機油一定是比較省油，但通常沒有很可觀的方法來證明。所以我用每天早上ODBII開車紀錄，來稍微測試一下油耗。
10/29 : 5W40機油(機油尺下限)，8.7Km/L
10/30 : 0W20機油(機油尺上限)，9.5Km/L
10/31 : 0W20機油(機油尺上限)，9.6Km/L
ACDelco dexos1 0W20機油的反應是輕快的，看我每天早上的開車里程是固定路線，大約40分鐘出頭的時間開完21.8~21.9公里的路程。一般就是順順開，油耗從5W40(機油尺下限)的8.7Km/L進步到0W20(機油尺上限)的9.6Km/L，10%的差距(目前三天的數據)，確實有些訝異。當然，更多的客觀測試要我來做，可能無法達到充分客觀，或許U-CAR可以來做同一系列機油的5W40 vs 0W20的油耗測試。基本上，選擇正確機油，引擎維持正常狀況，加上訓練有素的黃金右腳，真的是可以把0W20機油的特性衝分發揮出來。
後記
其實我本身很少在外面的汽車保養廠換油，基本上因為不是很熟識的店家，比較沒有信心。但經由ACDelco的機油試用活動，才知道有很多巷仔內的店家，服務真的很到位。像三重這家昇慶，客戶的各種疑難雜症也難不了。包括底下這輛要花120萬整修的335i。
ACDelco也有評價制度，這麼優質的保養廠，當然要給5顆星啦。
讓我想到，我另外一輛放在花蓮的森林人XTP，如果ACDelco在宜花東也有保修廠，那我那過保的森林人也可以享受ACDelco的優質服務了，就太棒了。
於
2019/10/31 13:36:58
發文IP 110.50.*.*
前言
汽車每5000公里或半年保養一次，最主要還是換機油，機油這種化學用品，不就照車主手冊上的機油建議規定，就可以了。一般人還在保固內，都會回原廠，以HONDA原廠來說，0W20機油定價630元，保養一次要4~5罐，還要換機油芯240元，還有工資670元(會打8折)，一次基本保養約莫3~4千元，有時候還會被建議加一些汽油精，剎車清潔劑有的沒的，對於過保的車子來說，不是很划算，於是自備機油或尋找訪間汽車百貨或者知名保養廠，可能成為一般人保養車子的主要選擇。也曾經在知名汽百買過0W20的4公升裝，定價就已經2699了，覺得和美國的機油比起來，至少貴2~3倍。看到ACDelco的機油試用活動，而且還是Dexos1 0W20機油，覺得很新鮮，就報名了，也很幸運的被選中。
# ACDelco(中文譯：AC德科)是來自於美國全球知名的汽車零件大廠
ACDelco是隸屬GM通用汽車旗下的汽車零配件製造廠，旗下的產品皆獲得國際認證，也為許多原廠供應零件，適用歐、美、日、韓全車系、全車種，並依據臺灣的氣候狀況，開發適合當地車款的零配件，提供給車主最嚴謹有品質的汽車產品。
GM ACDelco在2011年繼API SN / ISLAC GF-5的規格後，定義一個比SN / ISLAC GF-5規格各適用於GM全球的油品規格 GM dexos。
所以市面上可以看到dexos1(主要針對汽油引擎)，dexos2(主要針對柴油引擎)，廣泛被各大機油廠所標榜認證。
從下表中，dexos1在11項評比中有8項高於ILSAC GF-5的規格。
而在2017年，ACDelco更推出了Dexos1 Generation 2的規格，除了高於API SN Plus的 規格外，也是標榜針對小排氣量渦輪車的LSPI有預防的效果。
#簡易的線上預約服務，享受ACDelco服務中心的優質保修服務
透過登入ACDelco的線上預約系統 (預約網址：acdelco.tw)，挑選自己的愛車，系統便會自動跳出車輛適用的機油品項，就可以在線上直接做各項服務預約。所以，這次的dexos1 0W20的機油不僅僅師出名門，而且還是有非常好規格的機油喔。
預約網址：acdelco.tw點進去，會看到下面的主畫面。
螢幕往下捲，會看到"愛車保養套餐"，
可以選擇"適用套餐"，
或直接進入"選擇套餐"，
目前有6種機油選項，我選擇了0W20 dexos1合成油保養套餐，
#試用的產品「ACDelco dexos1合成油0W20」機油
主要針對新科技引擎(汽油引擎/Hybrid油電混合技術引擎)所設計的機油，在成分上也了使用減低摩擦劑及低黏度技術，以減少引擎內的零件摩擦，強化潤滑效果也能幫助減少油耗，強化引擎的保養!
上美國ACDelco網站查詢，0W20有約2446種車子可以使用。
2009 Accord 3.5V6正是適用0W20 Dexos1機油。
除了機油，還有變速箱油等選擇。
美國 API 認證 SN with Resource Conserving，原廠規範認證有ILSAC GF-5 GM dexos1™ Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A。
預約
主要是透過線上預約，我選擇距離板橋最近的，昇慶汽車修護廠，距離住家約9公里，上網查昇慶汽車的評價非常好，就來預約看看。
預約完成的通知，
預約10/29日上午11:00，10/28日會收到預約前一天提醒通知。
我把10/29日上午11:00改成10:00。
流程
底下是ACDelco的保養流程，總共有8大流程，
過程
10/29日上午10:30來到三重的昇慶汽車修護廠。
昇慶汽車修護廠在三重頗有名氣，早上一到已經有8台車在裡面。
三間的店面有兩邊適合車子的進出。
傳統的在地汽修廠，老闆有40~50年的修車經驗。
因為是預約，老闆很快請修車技師將車子開進頂高機處。
技師打開引擎蓋，確認引擎室狀況。
頂高機將車子頂起後，技師將底盤固定好。
機油回收桶準備好。
底盤卸油螺絲鬆開，開始漏下舊機油。
機油芯鬆開，漏下機油芯剩餘機油。
dexos1 0W20機油的包裝正面，ACDelco dexos1 approved gen2 Full Synthetic。
dexos1 0W20機油的包裝背面，ACDelco API SN SAE 0W-20 RC
老闆準備了6瓶機油，雅歌需要4.3公升，約4.5瓶。
新機油開始到入。
檢查雨刷水。
技師除了栓開卸油螺絲，機油芯來漏光舊機油外，還用真空幫浦從機油尺處抽出可能在油底殼的舊機油。
有兩位技師一起作業，服務超迅速。
機油換好後，接著就是引擎室的清潔。其實，因為之前方向機柱有漏油，雖然有止漏，但油汙仍然存在，技士還用清潔劑清洗了一下方向機柱的油漬，也花了 一些時間。
完工前，技師在引擎周邊做一些清潔。老闆說，保養完通常還會洗車。我說，待會有事，會先離開。心理想，服務會不會太好了，難怪很車子都找這家店，實在是揪甘心的。
老闆說，GM AcDelco是大廠，經常有活動，店家也樂意配合，原廠都會贊助所有的油品。
店內擺著各式ACDelco的油品。
還有一些零件。
昇慶獲得ACDelco的認證，快速保養中心。
最後車子開出，完工。
開了9公里，回家後熄火3分鐘，檢查機油尺，約莫在油尺上限，而且油乾淨，表示店家"漏"掉舊機油是很徹底的，讚。
基本上0W20 Resource Conserving機油一定是比較省油，但通常沒有很可觀的方法來證明。所以我用每天早上ODBII開車紀錄，來稍微測試一下油耗。
10/29 : 5W40機油(機油尺下限)，8.7Km/L
10/30 : 0W20機油(機油尺上限)，9.5Km/L
10/31 : 0W20機油(機油尺上限)，9.6Km/L
ACDelco dexos1 0W20機油的反應是輕快的，看我每天早上的開車里程是固定路線，大約40分鐘出頭的時間開完21.8~21.9公里的路程。一般就是順順開，油耗從5W40(機油尺下限)的8.7Km/L進步到0W20(機油尺上限)的9.6Km/L，10%的差距(目前三天的數據)，確實有些訝異。當然，更多的客觀測試要我來做，可能無法達到充分客觀，或許U-CAR可以來做同一系列機油的5W40 vs 0W20的油耗測試。基本上，選擇正確機油，引擎維持正常狀況，加上訓練有素的黃金右腳，真的是可以把0W20機油的特性衝分發揮出來。
後記
其實我本身很少在外面的汽車保養廠換油，基本上因為不是很熟識的店家，比較沒有信心。但經由ACDelco的機油試用活動，才知道有很多巷仔內的店家，服務真的很到位。像三重這家昇慶，客戶的各種疑難雜症也難不了。包括底下這輛要花120萬整修的335i。
ACDelco也有評價制度，這麼優質的保養廠，當然要給5顆星啦。
讓我想到，我另外一輛放在花蓮的森林人XTP，如果ACDelco在宜花東也有保修廠，那我那過保的森林人也可以享受ACDelco的優質服務了，就太棒了。
於
2019/10/31 14:52:59
發文IP 110.50.*.*
前言
汽車每5000公里或半年保養一次，最主要還是換機油，機油這種化學用品，不就照車主手冊上的機油建議規定，就可以了。一般人還在保固內，都會回原廠，以HONDA原廠來說，0W20機油定價630元，保養一次要4~5罐，還要換機油芯240元，還有工資670元(會打8折)，一次基本保養約莫3~4千元，有時候還會被建議加一些汽油精，剎車清潔劑有的沒的，對於過保的車子來說，不是很划算，於是自備機油或尋找訪間汽車百貨或者知名保養廠，可能成為一般人保養車子的主要選擇。也曾經在知名汽百買過0W20的4公升裝，定價就已經2699了，覺得和美國的機油比起來，至少貴2~3倍。看到ACDelco的機油試用活動，而且還是Dexos1™0W20機油，覺得很新鮮，就報名了，也很幸運的被選中。
# ACDelco(中文譯：AC德科)是來自於美國全球知名的汽車零件大廠
ACDelco是隸屬GM通用汽車旗下的汽車零配件製造廠，旗下的產品皆獲得國際認證，也為許多原廠供應零件，適用歐、美、日、韓全車系、全車種，並依據臺灣的氣候狀況，開發適合當地車款的零配件，提供給車主最嚴謹有品質的汽車產品。
GM ACDelco在2011年繼API SN / ISLAC GF-5的規格後，定義一個比SN / ISLAC GF-5規格各適用於GM全球的油品規格 GM dexos。
所以市面上可以看到dexos1(主要針對汽油引擎)，dexos2(主要針對柴油引擎)，廣泛被各大機油廠所標榜認證。
從下表中，Dexos1™在11項評比中有8項高於ILSAC GF-5的規格。
而在2017年，ACDelco更推出了Dexos1™ Generation 2的規格，除了高於API SN Plus的規格外，也是標榜針對小排氣量渦輪車的LSPI有預防的效果。
引用下面的文章，來說明Dexos1™Gen 2的 厲害之處。
Dexos1™Gen 2將其提升到一個新的水平，並且改善了氧化和沈積物控制。 此外，這一新一代產品還可以保護發動機免受嚴重損壞現象的影響，這種現像被稱為低速預點火（LSPI）。 LSPI影響易於產生沉積物和預點火問題的小型渦輪增壓發動機。 儘管大多數車輛已獲准使用Gen 1，但新的Gen 2版本提供了Gen 1油中沒有的更高級的發動機保護功能。
#簡易的線上預約服務，享受ACDelco服務中心的優質保修服務
透過登入ACDelco的線上預約系統 (預約網址：acdelco.tw)，挑選自己的愛車，系統便會自動跳出車輛適用的機油品項，就可以在線上直接做各項服務預約。所以，這次的dexos1 0W20的機油不僅僅師出名門，而且還是有非常好規格的機油喔。
預約網址：acdelco.tw點進去，會看到下面的主畫面。
螢幕往下捲，會看到"愛車保養套餐"，
可以選擇"適用套餐"，
或直接進入"選擇套餐"，
目前有6種機油選項，我選擇了0W20 dexos1合成油保養套餐，
#試用的產品「ACDelco dexos1合成油0W20」機油
主要針對新科技引擎(汽油引擎/Hybrid油電混合技術引擎)所設計的機油，在成分上也了使用減低摩擦劑及低黏度技術，以減少引擎內的零件摩擦，強化潤滑效果也能幫助減少油耗，強化引擎的保養!
上美國ACDelco網站查詢，0W20有約2446種車子可以使用。
2009 Accord 3.5V6正是適用0W20 Dexos1機油。
除了機油，還有變速箱油等選擇。
美國 API 認證 SN with Resource Conserving，原廠規範認證有ILSAC GF-5 GM dexos1™ Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A。
預約
主要是透過線上預約，我選擇距離板橋最近的，昇慶汽車修護廠，距離住家約9公里，上網查昇慶汽車的評價非常好，就來預約看看。
預約完成的通知，
預約10/29日上午11:00，10/28日會收到預約前一天提醒通知。
我把10/29日上午11:00改成10:00。
流程
底下是ACDelco的保養流程，總共有8大流程，
過程
10/29日上午10:30來到三重的昇慶汽車修護廠。
昇慶汽車修護廠在三重頗有名氣，早上一到已經有8台車在裡面。
三間的店面有兩邊適合車子的進出。
傳統的在地汽修廠，老闆有40~50年的修車經驗。
因為是預約，老闆很快請修車技師將車子開進頂高機處。
技師打開引擎蓋，確認引擎室狀況。
頂高機將車子頂起後，技師將底盤固定好。
機油回收桶準備好。
底盤卸油螺絲鬆開，開始漏下舊機油。
機油芯鬆開，漏下機油芯剩餘機油。
dexos1 0W20機油的包裝正面，ACDelco dexos1 approved gen2 Full Synthetic。
dexos1 0W20機油的包裝背面，ACDelco API SN SAE 0W-20 RC
老闆準備了6瓶機油，雅歌需要4.3公升，約4.5瓶。
新機油開始到入。
檢查雨刷水。
技師除了栓開卸油螺絲，機油芯來漏光舊機油外，還用真空幫浦從機油尺處抽出可能在油底殼的舊機油。
有兩位技師一起作業，服務超迅速。
機油換好後，接著就是引擎室的清潔。其實，因為之前方向機柱有漏油，雖然有止漏，但油汙仍然存在，技士還用清潔劑清洗了一下方向機柱的油漬，也花了 一些時間。
完工前，技師在引擎周邊做一些清潔。老闆說，保養完通常還會洗車。我說，待會有事，會先離開。心理想，服務會不會太好了，難怪很車子都找這家店，實在是揪甘心的。
老闆說，GM AcDelco是大廠，經常有活動，店家也樂意配合，原廠都會贊助所有的油品。
店內擺著各式ACDelco的油品。
還有一些零件。
昇慶獲得ACDelco的認證，快速保養中心。
最後車子開出，完工。
開了9公里，回家後熄火3分鐘，檢查機油尺，約莫在油尺上限，而且油乾淨，表示店家"漏"掉舊機油是很徹底的，讚。
基本上0W20 Resource Conserving機油一定是比較省油，但通常沒有很可觀的方法來證明。所以我用每天早上ODBII開車紀錄，來稍微測試一下油耗。
10/29 : 5W40機油(機油尺下限)，8.7Km/L
10/30 : 0W20機油(機油尺上限)，9.5Km/L
10/31 : 0W20機油(機油尺上限)，9.6Km/L
ACDelco dexos1 0W20機油的反應是輕快的，看我每天早上的開車里程是固定路線，大約40分鐘出頭的時間開完21.8~21.9公里的路程。一般就是順順開，油耗從5W40(機油尺下限)的8.7Km/L進步到0W20(機油尺上限)的9.6Km/L，10%的差距(目前三天的數據)，確實有些訝異。當然，更多的客觀測試要我來做，可能無法達到充分客觀，或許U-CAR可以來做同一系列機油的5W40 vs 0W20的油耗測試。基本上，選擇正確機油，引擎維持正常狀況，加上訓練有素的黃金右腳，真的是可以把0W20機油的特性衝分發揮出來。
後記
其實我本身很少在外面的汽車保養廠換油，基本上因為不是很熟識的店家，比較沒有信心。但經由ACDelco的機油試用活動，才知道有很多巷仔內的店家，服務真的很到位。像三重這家昇慶，客戶的各種疑難雜症也難不了。包括底下這輛要花120萬整修的335i。
ACDelco也有評價制度，這麼優質的保養廠，當然要給5顆星啦。
讓我想到，我另外一輛放在花蓮的森林人XTP，如果ACDelco在宜花東也有保修廠，那我那過保的森林人也可以享受ACDelco的優質服務了，就太棒了。
前言
汽車每5000公里或半年保養一次，最主要還是換機油，機油這種化學用品，不就照車主手冊上的機油建議規定，就可以了。一般人還在保固內，都會回原廠，以HONDA原廠來說，0W20機油定價630元，保養一次要4~5罐，還要換機油芯240元，還有工資670元(會打8折)，一次基本保養約莫3~4千元，有時候還會被建議加一些汽油精，剎車清潔劑有的沒的，對於過保的車子來說，不是很划算，於是自備機油或尋找訪間汽車百貨或者知名保養廠，可能成為一般人保養車子的主要選擇。也曾經在知名汽百買過0W20的4公升裝，定價就已經2699了，覺得和美國的機油比起來，至少貴2~3倍。看到ACDelco的機油試用活動，而且還是Dexos1™0W20機油，覺得很新鮮，就報名了，也很幸運的被選中。
# ACDelco(中文譯：AC德科)是來自於美國全球知名的汽車零件大廠
ACDelco是隸屬GM通用汽車旗下的汽車零配件製造廠，旗下的產品皆獲得國際認證，也為許多原廠供應零件，適用歐、美、日、韓全車系、全車種，並依據臺灣的氣候狀況，開發適合當地車款的零配件，提供給車主最嚴謹有品質的汽車產品。
GM ACDelco在2011年繼API SN / ISLAC GF-5的規格後，定義一個比SN / ISLAC GF-5規格各適用於GM全球的油品規格 GM dexos。
所以市面上可以看到dexos1(主要針對汽油引擎)，dexos2(主要針對柴油引擎)，廣泛被各大機油廠所標榜認證。
從下表中，Dexos1™在11項評比中有8項高於ILSAC GF-5的規格。
而在2017年，ACDelco更推出了Dexos1™ Generation 2的規格，除了高於API SN Plus的規格外，也是標榜針對小排氣量渦輪車的LSPI有預防的效果。
引用下面的文章，來說明Dexos1™Gen 2的 厲害之處。
Dexos1™Gen 2將其提升到一個新的水平，並且改善了氧化和沈積物控制。 此外，這一新一代產品還可以保護發動機免受嚴重損壞現象的影響，這種現像被稱為低速預點火（LSPI）。 LSPI影響易於產生沉積物和預點火問題的小型渦輪增壓發動機。 儘管大多數車輛已獲准使用Gen 1，但新的Gen 2版本提供了Gen 1油中沒有的更高級的發動機保護功能。
#簡易的線上預約服務，享受ACDelco服務中心的優質保修服務
透過登入ACDelco的線上預約系統 (預約網址：acdelco.tw)，挑選自己的愛車，系統便會自動跳出車輛適用的機油品項，就可以在線上直接做各項服務預約。所以，這次的dexos1 0W20的機油不僅僅師出名門，而且還是有非常好規格的機油喔。
預約網址：acdelco.tw點進去，會看到下面的主畫面。
螢幕往下捲，會看到"愛車保養套餐"，
可以選擇"適用套餐"，
或直接進入"選擇套餐"，
目前有6種機油選項，我選擇了0W20 dexos1合成油保養套餐，
#試用的產品「ACDelco dexos1合成油0W20」機油
主要針對新科技引擎(汽油引擎/Hybrid油電混合技術引擎)所設計的機油，在成分上也了使用減低摩擦劑及低黏度技術，以減少引擎內的零件摩擦，強化潤滑效果也能幫助減少油耗，強化引擎的保養!
上美國ACDelco網站查詢，0W20有約2446種車子可以使用。
2009 Accord 3.5V6正是適用0W20 Dexos1機油。
除了機油，還有變速箱油等選擇。
美國 API 認證 SN with Resource Conserving，原廠規範認證有ILSAC GF-5 GM dexos1™ Chrysler MS-6395 Ford WSS-M2C947-A。
預約
主要是透過線上預約，我選擇距離板橋最近的，昇慶汽車修護廠，距離住家約9公里，上網查昇慶汽車的評價非常好，就來預約看看。
預約完成的通知，
預約10/29日上午11:00，10/28日會收到預約前一天提醒通知。
我把10/29日上午11:00改成10:00。
流程
底下是ACDelco的保養流程，總共有8大流程，
過程
10/29日上午10:30來到三重的昇慶汽車修護廠。
昇慶汽車修護廠在三重頗有名氣，早上一到已經有8台車在裡面。
三間的店面有兩邊適合車子的進出。
傳統的在地汽修廠，老闆有40~50年的修車經驗。
因為是預約，老闆很快請修車技師將車子開進頂高機處。
技師打開引擎蓋，確認引擎室狀況。
頂高機將車子頂起後，技師將底盤固定好。
機油回收桶準備好。
底盤卸油螺絲鬆開，開始漏下舊機油。
機油芯鬆開，漏下機油芯剩餘機油。
dexos1 0W20機油的包裝正面，ACDelco dexos1 approved gen2 Full Synthetic。
dexos1 0W20機油的包裝背面，ACDelco API SN SAE 0W-20 RC
老闆準備了6瓶機油，雅歌需要4.3公升，約4.5瓶。
新機油開始到入。
檢查雨刷水。
技師除了栓開卸油螺絲，機油芯來漏光舊機油外，還用真空幫浦從機油尺處抽出可能在油底殼的舊機油。
有兩位技師一起作業，服務超迅速。
機油換好後，接著就是引擎室的清潔。其實，因為之前方向機柱有漏油，雖然有止漏，但油汙仍然存在，技士還用清潔劑清洗了一下方向機柱的油漬，也花了 一些時間。
完工前，技師在引擎周邊做一些清潔。老闆說，保養完通常還會洗車。我說，待會有事，會先離開。心理想，服務會不會太好了，難怪很車子都找這家店，實在是揪甘心的。
老闆說，GM AcDelco是大廠，經常有活動，店家也樂意配合，原廠都會贊助所有的油品。
店內擺著各式ACDelco的油品。
還有一些零件。
昇慶獲得ACDelco的認證，快速保養中心。
最後車子開出，完工。
開了9公里，回家後熄火3分鐘，檢查機油尺，約莫在油尺上限，而且油乾淨，表示店家"漏"掉舊機油是很徹底的，讚。
基本上0W20 Resource Conserving機油一定是比較省油，但通常沒有很可觀的方法來證明。所以我用每天早上ODBII開車紀錄，來稍微測試一下油耗。
10/29 : 5W40機油(機油尺下限)，8.7Km/L
10/30 : 0W20機油(機油尺上限)，9.5Km/L
10/31 : 0W20機油(機油尺上限)，9.6Km/L
ACDelco dexos1 0W20機油的反應是輕快的，看我每天早上的開車里程是固定路線，大約40分鐘出頭的時間開完21.8~21.9公里的路程。一般就是順順開，油耗從5W40(機油尺下限)的8.7Km/L進步到0W20(機油尺上限)的9.6Km/L，10%的差距(目前三天的數據)，確實有些訝異。當然，更多的客觀測試要我來做，可能無法達到充分客觀，或許U-CAR可以來做同一系列機油的5W40 vs 0W20的油耗測試。基本上，選擇正確機油，引擎維持正常狀況，加上訓練有素的黃金右腳，真的是可以把0W20機油的特性衝分發揮出來。
後記
其實我本身很少在外面的汽車保養廠換油，基本上因為不是很熟識的店家，比較沒有信心。但經由ACDelco的機油試用活動，才知道有很多巷仔內的店家，服務真的很到位。像三重這家昇慶，客戶的各種疑難雜症也難不了。包括底下這輛要花120萬整修的335i。
ACDelco也有評價制度，這麼優質的保養廠，當然要給5顆星啦。
讓我想到，我另外一輛放在花蓮的森林人XTP，如果ACDelco在宜花東也有保修廠，那我那過保的森林人也可以享受ACDelco的優質服務了，就太棒了。
P.S. 世界公認 汽車零件專家 https://acdelco.com.tw/
AC 德科是一個主要提供全球售後服務市場「全車系、全規格」的汽車零件品牌。AC 德科在台灣擁有完整的產品線供應售後服務市場，包括：電瓶、濾清器、剎車零件、潤滑油、車用化學品、雨刷、皮帶、發電機、燈組、高壓導線、水泵浦、汽油泵浦及點火線圈等。
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給同樣想減肥的人一些鼓勵，大叔中年減肥的半年小確幸
給同樣想減肥的網友一些鼓勵，這是大叔中年減肥約半年小確幸，減肥時間記錄從2019/3/27到2019/9/18，當然這要一直保持下去，才會有更好的結果。
1. 方法: 每天量體重，知道吃了多少東西，會增加多少體重。
2. 飲食: 正常飲食，不能太餓，但只吃三餐，盡量不喝含糖飲料，絕對不吃油炸食物。
3. 運動: 每1~2天，有時間就在晚餐後運動，慢跑最好；快走次之，散步也可以，要讓多餘的血糖不要變成肝醣，進而變成脂肪(醫學常識)。運動遇到下雨天，就不必太勉強，但雨一停，就出來走走吧，維持一周有3~4次的流汗運動即可，但是週六日記得一定要運動喔，運動中心可以吹冷氣的跑步機就免了吧。
過程紀錄 : 以捐血中心的體重計為準，每次去的健康檢查報告會記錄。
2019/3/27 : 87KG
2019/4/10 : 85KG
2019/5/08 : 86KG
2019/5/22 : 86KG
2019/6/05 : 85KG
2019/6/19 : 86KG
2019/7/10 : 84KG
2019/7/24 : 83KG
2019/8/07 : 82KG
2019/8/07 : 80KG
2019/9/04 : 79KG
2019/9/18 : 78KG 
上週已經來到7字頭，很開心，大叔我還會持續健康地減肥，願和同樣想減肥的人一起努力。在這裡，鼓勵大家，減肥要持之以恆，Trust me，You can make it !
PS. 約6~7年前，曾經花約一年的時間，從88公斤減到68公斤。方法無他，就是少吃多運動，下雨天一樣可以撐傘快走喔。
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《Super的雅歌與Goodyear F1A5的小確幸》
一個老諺語: "相逢自是有緣"，有時可以在論壇上分享一些鄉民經驗，也是一種緣分。Super小弟我的文筆並沒有很好，但有時後看到一些訊息，忍不住就愛分享起來，三年前用F1A3，去年開始注意到F1A5，這篇文章《Super的雅歌與Goodyear F1A5的小確幸》，就開始流水帳的與網友們分享囉。
《靠北車價》
首先，想問問大家認為台灣的進口輪胎貴不貴??大多數人普遍會說當然貴，尤其跟歐美知名輪胎的產地相比，為甚麼會貴??我認為原因之一當然是進口關稅，原因之二是我認為競爭尚未白熱化，沒有劇烈的殺價競爭。但若拿輪胎費用跟車子的價錢比，還有跟每年的牌照稅+燃料稅+保險費比(一年5萬~6萬)，似乎也還好。以Super我2009年8月份的本田雅歌V6為例；10養車成本如下(真的還是靠北一下台灣的車價)。
《養車成本》
車型 : 2009年8月Honda Accord V6
里程 : 13萬五千多公里
當時購車成本 : 約130幾萬辦到好 (目前殘值約30萬不到)
10年維護成本 : 10年的油錢，牌照稅，燃料稅，保險費，零件，保養，維修，配件，罰單，停車費；約140萬幾萬。10年的花費近240萬 (130-30+140，保守估計)，算下來平均近20,000+元/月。
這10年間，換過的輪胎如後(里程只能憑Super的印象)。
《換胎經驗》
0公里~4萬多公里 : 原廠配胎(OE胎)ER370 225/50R17 94V (屏東本田)
4萬多公里~7萬多公里 : PS3 225/50R17 98W XL (在內湖安托華裝)
7萬多公里~10萬5千多公里 : PS3 225/50R17 98W XL (在內湖麗車坊裝)
10萬5千多公里 : F1A3 235/45R17 97Y XL UTQG 300/AA/A (在三重億鑫輪胎裝)
11萬N千多公里 : RE002 225/50R17 94Y (在新店胎裝二手胎)
11萬5千多公里 : DriveGuard 225/50R17 98W XL UTQG 460/A/A (在汐止裝)
12萬5千多公里 : KR41 225/50R17 98W XL UTQG 320/A/A(在板橋裝)
13萬5千多公里 : F1A5 235/45R17 97Y XL UTQG 300/AA/A (在林口小李輪胎裝)
在這10年間，開了13萬5千多公里，Super的雅哥換了8次輪胎(嚴格來說是10次，F1A3在11萬2千多公里和11萬5千公里又重新裝上)，螺帽/螺絲難免都有些耗損，其實也是一些成本，12萬公里時也換了全新的原廠避震器組，所以目前底盤狀況還算OK。
《輪胎價位》
2019年目前知名大廠轎車胎235/45R17或225/50R17四輪裝到好(F1A5/PS4/PC6)，約2萬塊錢，平均一輪5千元上下，但是可以開三萬多公里(順順開)，跟平均每月21,000元的車輛平均費用相比，輪胎的費用其實也算還好。平均一輪6千元上下可以裝到PS4S(17/18吋)，F1SS(18吋)；跟4/5年前相比，當時17吋PS3也要6千多元，競爭的結果，目前輪胎價格是降了不少。
《Goodyear F1A5資料》
規格: 235/45R17 97Y XL
EU Label : C/A/71
UTQG : 300 / AA / A
產地 : Poland
週期 : 0419 (2019年第4周)
價位 : 4800 / 輪，裝到好。(每一萬調胎，7月有送WMF的20公分湯鍋)
《代步工具》
10年的車，相較於台灣汽車平均持有車齡已經來到16年(https://www.chinatimes.com/newspapers/20161024000102-260204?chdtv)，似乎車輛保養的好，還會是一輛很好開的車；畢竟就是平常代步，假日休閒買菜購物的交通工具。當然，輪胎的選擇就格外的重要。基本上有了三年前F1A3的經驗，對於F1A5也追蹤了一段時間，也逐漸習慣GoodYear的輪胎特點，後來知道有AutoCare旗艦店，就選了一間2018年9月才開幕的輪胎店，設備也非常新。當天下午1:42分到達輪胎店，一直弄到4:47分離開，前後花了三個鐘頭，其實有一半時間和店長/老闆在交換資訊。這篇文章以輪胎的使用感覺為主，有機會再多介紹輪胎店的設備(據說投資超過千萬)。
▼JohnBean 3D四輪定位檢查，Camber 前+0.34/+0.41度(還在誤差範圍)，Camber 後-0.91/-0.93度；前Toe -0.03/-0.03度(總Toe Out 0.06度)，後Toe +0.12/+0.12度(總Toe In 0.24度)；基本上由原廠225/50R17(原廠Camber前0度，後-1度)降低一些高度後成為235/45R17，沒有加裝Camber調整器，靠原廠偏心螺絲調整Toe值，個人認為對於10年老車還算可以。其實，底盤定位數據詳細我Super也是一知半解而已，改天再來請教專家。
《行駛路線》
下午4:47分從小李輪胎林口店開出，路不太熟，憑著感覺開到文化北路二段上，看到7-11便順著林口的106縣道往山下開，經過北77鄉道，北77-1鄉道，在接回106縣道往台61線高架段，沿台61甲出口下平面，再繞回來，走台64線，經過觀音，五股，三重/新莊，最後下板橋交流道。其中106線道7公里處正在鋪柏油，必須往右轉北77鄉道，正是這段小鄉道，Super我認為可以試試在F1A5在婉延"小路"中的動態表現。
▼文化北路二段上，不遠處就可以看到7-11，左轉就是106線(市)道。
▼106線道7公里處正在鋪柏油，必須往右轉北77鄉道。
▼左邊是北77-1鄉道，有夠小條的；右邊是北77鄉道。文章後頭有Super我在北77-1鄉道的行車紀錄器行駛片段(130度廣角，實際最窄約4米吧)，路雖窄，5分鐘，但很好開。
▼經過了北77-1鄉道的試鍊，往右就可以接到106線道了。
▼台61線高架段常常可以看到運車子的風景，偶而會發現靓車喔。
▼台61的高架路段，沒車時正好可以試試變換車道，F1A5在熱胎壓約39PSI時，感覺胎壁有足夠的支撐，變換車道不會壓到反光的貓眼石，方向盤回正時，一點都不會有拖泥帶水的感覺。
▼台61甲因為年年在施工，感覺20年來路從來沒有平過，幸好F1A5的Q度，在"爛路"開起來還算舒服喔。
▼台61的八里港起點，遇到沒有車的時候，大彎道開起來很愜意喔。
▼台64江子翠往板橋的路上，有一段1.5公里的直線，通常四下無人時，可以試試路感，但不可以超速喔。
▼接著就是一個大彎道，彎道的極限，就是60Km/h啦??下午5/6點的塞車時間，時速60算很不錯了，要遵守交通規則喔(但是作夢是可以夢到60+60啦??)。
《F1A5的特點》
或許大家會問F1A5比F1A3好在哪裡??除了更短的乾/溼煞停距離&乾/溼操控時間，下面這三張圖來自官方影片的節錄圖，或許就是可能的答案吧。
▼Active Braking 自控煞停科技(ActiveBraking Technology) (F1A3也有)
在煞車時可增加胎面和路面的接地面積，因此無論在乾地或溼地上，皆可達到較短煞停距離的優異表現。
▼Power Cushion 側力緩衝科技
內含側力緩衝科技(Power Cushion Technology)，結合強健的胎體結構及花紋設計，可達到乾地路面上絕佳的乾地操控性能。
▼Impulse Control Compound 瞬速制動科技
高度精粹的橡膠化合物，內含更多的矽膠，可在乾濕路面上，實現較短的煞停距離。
上面三點，有點似懂非懂??沒關係，Super我在北77-1鄉道的行車紀錄器行駛片段(130度廣角，實際最窄約4米吧)，也還可以算是行雲流水，或許就是F1A5的綜合表現讓我加分吧(對不起，有點自戀)。
《F1A5重量》
蝦毀，F1A5只有6.06KG??目前當然不是，要反過來看，9.09KG(約20磅)，比F1A3輕10%。再次證明，輕量化一直是Goodyear的強項。
F1A3 235/45R17 97Y XL EU Label C/A/68 22 lbs (TireRack資料)
F1A5 235/45R17 97Y XL EU Label C/A/71 20 lbs (實際測量9.09KG)
PS4 235/45R17 97Y XL EU Label C/A/71 22 lbs (TireRack資料)
《F1A5尺寸》
F1A5從195/40R17到315/30R22，59種尺寸真的很齊全耶，(https://www.goodyear.com.tw/tyres/goodyear-eagle-f1-asymmetric-5)!!!
▼圖下由左至右的溝紋寬度，1.2cm 1.3cm 1.4cm 1.0cm；溝紋內有吸音胎塊。
《100公里小結》
7/8~7/9兩天開了100公里的F1A5，有點小確幸，原因不只是新胎；是因為看到輪胎廠的持續進步，我始終認為輪胎廠之間相互競爭(品質，價格)，才是消費者之福。這幾天也都是一路晴天；沒有機會試試濕地的路感。
《2019/7/11新增雨天快速道路行駛心得》
今天下午北部有場午後陣雨，到處都有積水。在新北環快江子翠往返三重龍門路的來回路上，F1A5在下雨積水的路況，遇到一些臨時狀況(前車突然煞車，水漂，轉彎處的金屬伸縮縫)，都能有極佳的表現。
▼圖下影片2'22"~2'23"有輪胎劃破積水的聲音，感覺有不到1秒遇上水漂，但隨後輪胎穩穩抓住路面，並無大礙。
▼圖下回程由龍門路往三重/板橋方向車速有加快，雖然路面有濕，但大多直線，並無大礙。
《2019 7/15行駛500公里小結論》
今天周日來到拉拉山，吃水蜜桃順便爬神木區的山當郊遊，台7線大概是最窄的省道之一吧。
▼會車時輪胎總是會開上路邊的水泥水溝蓋，對輪胎也是一種折磨。
▼當然少數路段也有向下圖的康莊大道。
▼五點生態教育館就關門，突然下起陣雨。
▼生態教育館的水泥路加上午後的陣雨，開在狹窄山路上的輪胎也是一種考驗。
▼坑坑凹凹的山路對於輪胎是一種考驗，但晚上在北橫開車其實是一種享受。
由下巴陵到羅浮這段北橫路上，F1A5總是帶給我信心，在摸黑的狹小北橫公路，也可以開的稱心如意，最重要是，乘客都舒服地睡著了。
《2019/7/27新增高速公路油耗小紀》 
今天凌晨，買完中壢三角飯糰，從北二高大溪交流道口南下(有點漸進式下坡)，然後從土城交流道回板橋，全程20公里，區間油耗15.6KM/h，時速都是接近110KM/h+10KM/h再開；感覺F1A5的"滾動阻力"比以往的F1A3有好一些些的樣子。當時熱車胎壓前後均為37PSI(冷車胎壓前後34PSI)，氣溫28-27度，當然這是用車的"主觀感覺"，畢竟120Km/h時的風阻決定了很多因素。
《2019/8/2 1000KM的小紀》
約超過1000KM的左前輪，F1A5感覺還很新。其實輪胎不管貴或便宜，名牌或非名牌，正確胎壓就是最好的 保養。
文章未完，之後5000KM，以及10000KM調胎，陸續補上。
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今天看到Supra的報價，https://news.u-car.com.tw/article/48757/，好"親民"的感覺，跟當初370Z的定價有點類似。但雙座車，老婆說: 等小孩成年後，他們有自己的交通工具，我就可以買Supra ...😀😁😃😄，屆時都快60了，開Supra適合嗎!?
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過去一年(2018/08/08~2019/07/24)捐血22次，差兩次可以到24次(一年上限24次，以生日為界)；今年再接再厲，其他資訊網友可以參考。
其實大叔到現在，也才捐48次而已；而分離術到現在也捐了36次而已，今年再接再厲吧。
過去這一年捐22次，其中有6次是1U(1袋)，16次是2U(2袋)；今年目標: 24次，目標每次都是2U(2袋)。
1
於
2019/08/20 15:49:47
發文IP 180.217.*.*
遇到高速路輪胎漏氣，怎麼辦??車停路肩，叫救援，但很危險；還是說可以自行脫困??Super憑著自己的直覺，和參加UCAR活動多年的經驗，找到輪胎漏氣原因；跟大家分享一下。
8/18號在國道三號往國道五號的南港系統交流道前，發現TPMS有嗶嗶聲，看到HUD上頭顯示左後輪顯示異常(有紅點閃爍)，仔細check，左後輪胎壓只剩29PSI，右後熱胎壓有34PSI，前輪胎壓約有36PSI，頓時覺得奇怪，輪胎是否因為中釘而洩氣之中??清晨五點出頭從家中出發開到南港系統交流道也才近30公里，研判掉了4~5個PSI，而南港系統交流道開到石碇服務區約不到5公里，預計頂多在漏掉1~2PSI，常看U-CAR的國五油耗測試文章，知道加油站有打氣機，於是就順著國道五號南下石碇隧道，來到石碇的台灣中油石碇站，在靠進洗手間旁有打氣區，此時左後胎壓只剩28PSI，於是將熱胎壓打到49PSI，接近這條胎的冷車胎壓上限50PSI，讓我可以開到蘇澳(約55公里高速路程)，找到星期天開店的輪胎行補胎。在國道五號南下往宜蘭的高速公路上，路況很好(不到6點)，一路上80~90，雪隧90~100公里，我發覺左後輪胎壓還是一直掉，從49PSI，陸續緩慢地掉到30幾PSI，開道出雪隧已經剩下29~30PSI，此時研判，撐不到蘇澳，心中想之前參加U-CAR活動有車麗屋換胎的良好印象，於是心想開到車麗屋補胎好了，便轉往宜蘭下交流道，此時左後胎壓又來到29PSI，心想趕快找到加油站先打個氣吧，在交流道附近的兩個加油站都沒有打氣裝置，此時發現左後胎壓大致不變，就直接開到火車站慈安路附近有家宣稱24小時營業的輪胎行，開到門口還沒開門，打電話也沒人接，在附近早餐店先解決民生問題，吃完早餐，老婆一直抱怨，這輩子最難吃的蛋餅，回到輪胎行，還是沒有開店，想說乾脆直接繞去中山路五段的車麗屋，反正9點開門，旁邊OK便利商店等一下，在約2公里路途中，看到台灣中油宜蘭站，就進去打個氣，而且將後輪熱胎壓都調為40PSI左右，然後開去OK便利商店等車麗屋開門。
▼去OK便利商店是6點營業開始，現在不是24小時營業。
▼旁邊就是車麗屋，有參加2014年7月2~3號的輪胎活動的網友和工作同仁應該還記憶深刻，那兩天進出車麗屋應該不下20次吧。
在OK待了近兩個鐘頭，喝了咖和茶葉蛋，時間也來到8點出，心想有一點時間查到附近不遠出有一間輪胎行有開(Google顯示1.2KM遠)，於是立馬開過去。
▼星期天一大早要找到有營業的輪胎行不容易。
輪胎行開門，但是沒有人應門，待了約兩分鐘，還是沒人應門；心想在開回去慈安路的 輪胎店看看，GoogleMap顯示約2.3公里遠(最近)，繞道店門口，停在哪裡，下車進門，喊了好多聲，還是沒人應門，想說大概是去吃早餐吧。心想，快9點了，車麗屋也應該開了，於是便開回去。路上經過中山路五段和大坡路一段，想說再左轉去輪胎行看看，到輪胎店，過真有人在，是一對老夫婦再看美國職棒，詢問之下原來輪胎行老闆是他們兒子。瞪了約三分鐘，輪胎行老師傅終於來營救了。
▼首先輪胎行老闆用千斤頂將左後輪頂高，準備卸下輪胎。
▼老師傅細心檢查，準備將輪胎拆下。
▼接著輪胎行老闆用肥皂水來檢查輪胎的漏氣情形。檢查又檢查，沒有發現任何漏氣。
胎面，胎壁，輪胎與鋁圈接合處，氣嘴都沒有起泡泡，我和輪胎店老闆也討論許久，他看我輪胎也是剛裝不久，建議我直接找元安裝輪胎行或輪胎公司去找問題，心想，這下子會很耗時，很麻煩。再付完$100元打氣工資後，變趨車前往車麗屋，尋求幫助。
到車麗屋後，向星期天留守的組長說明原因，組長說檢查一下，看看輪胎有沒有異常。
▼組長將車子停在頂高機上
▼組長徒手將輪胎檢查，檢查輪胎異物穿刺的情形，結果並沒有。
▼輪胎出氣至50PSI後，組長將輪胎進噴水，初步檢查漏氣的狀況，結果也是沒有漏氣。
▼組長將輪胎浸水，進一步檢查輪胎+鋁圈的漏氣的狀況，結果也是沒有。
組長很細心的檢查，初步想不到漏氣原因，建議我再跑跑高速看看，此次將左後輪打到50PSI，右後輪維持40PSI，國五宜蘭交流道開往蘇澳交流道，路程約25公里。行駛過程中，果然左後輪的胎壓一直掉，從熱胎壓51PSI，掉到40幾PSI，後來下交流道，一看剩39PSI；行駛高速公路又掉了10~11PSI。此時原本要找加油站打氣，但工讀生說，打氣機壞了，要去中油直營店，本來是想說補足到50PSI再延高速公路開回去車麗屋，但心想，會不會平面道路輪胎不會漏氣??於是就沿著台9線，一路50~60公里開著，從蘇澳開到羅東，約12公里，竟然熱胎壓維持在39~40PSI，沒有漏氣耶，意外發掘前35~36，後輪39~40PSI的森林人很好開。此時，接近中午，來到北城國小著名的香廚，吃一點東西吧。
▼香廚在羅東北城國小旁，頗負盛名。
▼臭豆腐比米粉羹有名。
吃飽後，繼續平面道路行駛，開了8~9公里，發覺油量只剩三格(共12格)，便來到中山路一段的全國加油站。
▼車子已經沒氣，不能再沒油了，95+加滿，順便洗車。
加完油，行駛約7~8公里，來到車麗屋，平面道路左後輪幾乎還是沒有漏氣的現象，便將測試的經過向組長表達，剛好12點是吃飯時間，組長很快把便當爬完，就開始處理我的問題。
▼再次來到車麗屋，停好停滿。
我向組長詳細說明，經由三次高速公路路段的行駛觀察，左後輪只有在高速80~100公里的速度行駛，胎壓會掉，平面道路40~50~60~70公里的速度行駛，胎壓幾乎沒有掉。這時候組長想道，氣嘴與鋁圈接合處附近，有沒有可能因為震動鬆脫，高速震動大，鬆脫更明顯，空氣由接合處滲出。我們兩再討論分析的同時，覺得的很有道理，組長也不顧中午休息時間，組長於是便立即處理。
▼車麗屋的組長向我解說TMPS偵測器和氣嘴的結構。外部六腳螺帽和內部O型環是最容易發生接合縫隙的地方。
果然用螺帽套筒一栓，發覺六腳螺絲鬆鬆的，組長用扭力板手鎖到適合的扭力。
▼組長將左後輪氣嘴的六角螺絲拴緊。
▼組長將其餘輪的氣嘴的六角螺絲拴緊。
▼組長將其餘輪的氣嘴的六角螺絲拴緊。
▼組長將其餘輪的氣嘴的六角螺絲拴緊。
其實文章到現在為止，答案就揭曉了。剩下只是去驗證最終結果，我先向車麗屋的組長道謝，感謝他的心和耐心，幫我解決漏氣問題，期間我也聯絡了輪胎公司宜蘭和花蓮的經銷商，想說若是輪胎問題(沒有破洞)，趕緊換輪胎解決。螺絲鎖緊後，當然一路從宜蘭交流道開往蘇澳交流道，左後輪不再漏氣了。所以，那就一路開往花連了。
一路上陪伴著我和老婆的是，對輪胎技師滿滿的謝意，和難忘起愉快的"輪胎消風"經驗。所以，下次去輪胎行，也要檢查金屬氣嘴，是否鬆脫了喔。😀😁😃
遇到高速路輪胎漏氣，怎麼辦??車停路肩，叫救援，但很危險；還是說可以自行脫困??Super憑著自己的直覺，和參加UCAR活動多年的經驗，找到輪胎漏氣原因；跟大家分享一下。
8/18號在國道三號往國道五號的南港系統交流道前，發現TPMS有嗶嗶聲，看到HUD上頭顯示左後輪顯示異常(有紅點閃爍)，仔細check，左後輪胎壓只剩29PSI，右後熱胎壓有34PSI，前輪胎壓約有36PSI，頓時覺得奇怪，輪胎是否因為中釘而洩氣之中??清晨五點出頭從家中出發開到南港系統交流道也才近30公里，研判掉了4~5個PSI，而南港系統交流道開到石碇服務區約不到5公里，預計頂多在漏掉1~2PSI，常看U-CAR的國五油耗測試文章，知道加油站有打氣機，於是就順著國道五號南下石碇隧道，來到石碇的台灣中油石碇站，在靠進洗手間旁有打氣區，此時左後胎壓只剩28PSI，於是將熱胎壓打到49PSI，接近這條胎的冷車胎壓上限50PSI，讓我可以開到蘇澳(約55公里高速路程)，找到星期天開店的輪胎行補胎。在國道五號南下往宜蘭的高速公路上，路況很好(不到6點)，一路上80~90，雪隧90~100公里，我發覺左後輪胎壓還是一直掉，從49PSI，陸續緩慢地掉到30幾PSI，開道出雪隧已經剩下29~30PSI，此時研判，撐不到蘇澳，心中想之前參加U-CAR活動有車麗屋換胎的良好印象，於是心想開到車麗屋補胎好了，便轉往宜蘭下交流道，此時左後胎壓又來到29PSI，心想趕快找到加油站先打個氣吧，在交流道附近的兩個加油站都沒有打氣裝置，此時發現左後胎壓大致不變，就直接開到火車站慈安路附近有家宣稱24小時營業的輪胎行，開到門口還沒開門，打電話也沒人接，在附近早餐店先解決民生問題，吃完早餐，老婆一直抱怨，這輩子最難吃的蛋餅，回到輪胎行，還是沒有開店，想說乾脆直接繞去中山路五段的車麗屋，反正9點開門，旁邊OK便利商店等一下，在約2公里路途中，看到台灣中油宜蘭站，就進去打個氣，而且將後輪熱胎壓都調為40PSI左右，然後開去OK便利商店等車麗屋開門。
▼去OK便利商店是6點營業開始，現在不是24小時營業。
▼旁邊就是車麗屋，有參加2014年7月2~3號的輪胎活動的網友和工作同仁應該還記憶深刻，那兩天進出車麗屋應該不下20次吧。
在OK待了近兩個鐘頭，喝了咖和茶葉蛋，時間也來到8點出，心想有一點時間查到附近不遠出有一間輪胎行有開(Google顯示1.2KM遠)，於是立馬開過去。
▼星期天一大早要找到有營業的輪胎行不容易。
輪胎行開門，但是沒有人應門，待了約兩分鐘，還是沒人應門；心想在開回去慈安路的 輪胎店看看，GoogleMap顯示約2.3公里遠(最近)，繞道店門口，停在哪裡，下車進門，喊了好多聲，還是沒人應門，想說大概是去吃早餐吧。心想，快9點了，車麗屋也應該開了，於是便開回去。路上經過中山路五段和大坡路一段，想說再左轉去輪胎行看看，到輪胎店，過真有人在，是一對老夫婦再看美國職棒，詢問之下原來輪胎行老闆是他們兒子。瞪了約三分鐘，輪胎行老師傅終於來營救了。
▼首先輪胎行老闆用千斤頂將左後輪頂高，準備卸下輪胎。
▼老師傅細心檢查，準備將輪胎拆下。
▼接著輪胎行老闆用肥皂水來檢查輪胎的漏氣情形。檢查又檢查，沒有發現任何漏氣。
胎面，胎壁，輪胎與鋁圈接合處，氣嘴都沒有起泡泡，我和輪胎店老闆也討論許久，他看我輪胎也是剛裝不久，建議我直接找元安裝輪胎行或輪胎公司去找問題，心想，這下子會很耗時，很麻煩。再付完$100元打氣工資後，變趨車前往車麗屋，尋求幫助。
到車麗屋後，向星期天留守的組長說明原因，組長說檢查一下，看看輪胎有沒有異常。
▼組長將車子停在頂高機上
▼組長徒手將輪胎檢查，檢查輪胎異物穿刺的情形，結果並沒有。
▼輪胎出氣至50PSI後，組長將輪胎進噴水，初步檢查漏氣的狀況，結果也是沒有漏氣。
▼組長將輪胎浸水，進一步檢查輪胎+鋁圈的漏氣的狀況，結果也是沒有。
組長很細心的檢查，初步想不到漏氣原因，建議我再跑跑高速看看，此次將左後輪打到50PSI，右後輪維持40PSI，國五宜蘭交流道開往蘇澳交流道，路程約25公里。行駛過程中，果然左後輪的胎壓一直掉，從熱胎壓51PSI，掉到40幾PSI，後來下交流道，一看剩39PSI；行駛高速公路又掉了10~11PSI。此時原本要找加油站打氣，但工讀生說，打氣機壞了，要去中油直營店，本來是想說補足到50PSI再延高速公路開回去車麗屋，但心想，會不會平面道路輪胎不會漏氣??於是就沿著台9線，一路50~60公里開著，從蘇澳開到羅東，約12公里，竟然熱胎壓維持在39~40PSI，沒有漏氣耶，意外發掘前35~36，後輪39~40PSI的森林人很好開。此時，接近中午，來到北城國小著名的香廚，吃一點東西吧。
▼香廚在羅東北城國小旁，頗負盛名。
▼臭豆腐比米粉羹有名。
吃飽後，繼續平面道路行駛，開了8~9公里，發覺油量只剩三格(共12格)，便來到中山路一段的全國加油站。
▼車子已經沒氣，不能再沒油了，95+加滿，順便洗車。
加完油，行駛約7~8公里，來到車麗屋，平面道路左後輪幾乎還是沒有漏氣的現象，便將測試的經過向組長表達，剛好12點是吃飯時間，組長很快把便當爬完，就開始處理我的問題。
▼再次來到車麗屋，停好停滿。
我向組長詳細說明，經由三次高速公路路段的行駛觀察，左後輪只有在高速80~100公里的速度行駛，胎壓會掉，平面道路40~50~60~70公里的速度行駛，胎壓幾乎沒有掉。這時候組長想道，氣嘴與鋁圈接合處附近，有沒有可能因為震動鬆脫，高速震動大，鬆脫更明顯，空氣由接合處滲出。我們兩再討論分析的同時，覺得的很有道理，組長也不顧中午休息時間，組長於是便立即處理。
▼車麗屋的組長向我解說TMPS偵測器和氣嘴的結構。外部六腳螺帽和內部O型環是最容易發生接合縫隙的地方。
果然用螺帽套筒一栓，發覺六腳螺絲鬆鬆的，組長用扭力板手鎖到適合的扭力。
▼組長將左後輪氣嘴的六角螺絲拴緊。
▼組長將其餘輪的氣嘴的六角螺絲拴緊。
▼組長將其餘輪的氣嘴的六角螺絲拴緊。
▼組長將其餘輪的氣嘴的六角螺絲拴緊。
其實文章到現在為止，答案就揭曉了。剩下只是去驗證最終結果，我先向車麗屋的組長道謝，感謝他的心和耐心，幫我解決漏氣問題，期間我也聯絡了輪胎公司宜蘭和花蓮的經銷商，想說若是輪胎問題(沒有破洞)，趕緊換輪胎解決。螺絲鎖緊後，當然一路從宜蘭交流道開往蘇澳交流道，左後輪不再漏氣了。所以，那就一路開往花連了。
一路上陪伴著我和老婆的是，對輪胎技師滿滿的謝意，和難得遇到一起愉快的"輪胎消風"經驗。所以，下次去輪胎行，也要檢查金屬氣嘴，是否鬆脫了喔。😀😁😃
2
於
2019/08/05 21:23:11
發文IP 180.217.*.*
話說Super的森林人從15年4月入主至今，也有4年4個多月了，原廠輪胎行駛將近3萬9千公里，從來沒有前後對調過(大誤，因為AWD??)，但最近胎紋有些龜裂，而且下雨天經過濕地有點滑，於是做了 一點功課，而且看了U-CAR的報導Goodyear EGP SUV，決定使用評價不錯的Goodyear EGP SUV，而且價格一輪"才"四千多，比其他一線品牌一輪6~7千元算優惠許多。找到一間設備"很好"的穩達輪胎Goodyear AutoCare旗艦店，找一個夏日的午後，就開去裝了。
▼這就是今天的主角Goodyear EGP SUV啦。
▼EGP SUV的花紋，排水紋內就是Goodyear專有的靜音設計
▼尺寸規格 225/55R18 98V, UTQG : 440/A/A
▼Plies : Tread 胎面 6層，SideWall 胎壁 2層 (轎車胎是4/1層)
▼最大冷車胎壓51 PSI 750KG
▼Goodyear EGP SUV 是歐洲設計，泰國製造
▼RIM Protector的設計
▼一些Safety Warning的標示
▼DOT NY5L JA7R
▼森林人要上頂高機了
▼原廠HL 422四季胎撐了四萬公里，再也受不了噪音了。
▼四年多的輪胎胎面已經龜裂，因為以市區開車為主，頂多撐個五千公里吧。
▼店家用上最夯的無痕拆胎機，就是爽啦。還有這一台John Bean的B2000P0P平衡機，價格直逼百萬。
▼3D輪胎診斷檢測平衡機，就是開店的利器呀，北北桃應該很少店家能比吧。
▼基本上四萬公里的森林人鋁圈維持的還算不錯。
▼四個輪胎加上三個技師作業(此店有五位技師)，30分鐘換胎作業完畢。
▼四個輪胎已經裝上森林人了，輪胎的輕點(黃色)都有對上鋁圈的氣嘴處(內有TPMS) 。
▼接下來就是上定位機檢查底盤了。
▼採用最先進的夾具，固定在輪胎，不傷鋁圈。
▼定位電腦的即時顯示Toe/Caster/Camber，一目了然。
▼店家還帶我巡一下底盤，解說哪個是Toe調整螺絲，前輪Camber可以調的地方。
▼技師都有專門的訓練，底盤交給他們調整，我非常放心。
▼調整完就是去路試啦。基本上，換胎作業迅速確實，除了好員工，還有先進的設備，幫助員工提升"生產力"，也是一大關鍵。
▼中壢/平鎮的環南路交會處，方圓一公里就有20家輪胎店，感覺好競爭耶。
▼這店家環境非常整潔，老闆也是學徒出身，做超過30年，開店也17~18年，在桃園頗負名氣。各大原廠有定位的需求，也都會來消費，實力頗受肯定。
▼老闆是不是和藹可親呢!?😀
▼將近3萬9千公里換胎，希望新胎可以再撐個3萬9千公里。
▼一路走高速公路，新胎的感覺就是不一樣(廢話??)，從林口下五股，森林人車高較高，既使"迅速"變換車道EGP SUV也不會軟腳，感覺是很稱職的一條胎；而且胎躁明顯變小，不開音樂也很舒服。從桃園回程時遇到塞車，改天再跑蘇花，試試山道胎況。
話說Super的森林人從15年4月入主至今，也有4年4個多月了，原廠輪胎行駛將近3萬9千公里，從來沒有前後對調過(大誤，因為AWD??)，但最近胎紋有些龜裂，而且下雨天經過濕地有點滑，於是做了 一點功課，而且看了U-CAR的報導Goodyear EGP SUV，決定放心使用評價不錯的Goodyear EGP SUV，而且價格一輪"才"四千多，比其他一線品牌一輪6~7千元算優惠許多。找到一間設備"很好"的穩達輪胎Goodyear AutoCare旗艦店，找一個夏日的午後，就開去裝了。
▼這就是今天的主角Goodyear EGP SUV啦。
▼EGP SUV的花紋，排水紋內就是Goodyear專有的靜音設計
▼尺寸規格 225/55R18 98V, UTQG : 440/A/A
▼Plies : Tread 胎面 6層，SideWall 胎壁 2層 (轎車胎是4/1層)
▼最大冷車胎壓51 PSI 750KG
▼Goodyear EGP SUV 是歐洲設計，泰國製造
▼RIM Protector的設計
▼一些Safety Warning的標示
▼DOT NY5L JA7R
▼森林人要上頂高機了
▼原廠HL 422四季胎撐了四萬公里，再也受不了噪音了。
▼四年多的輪胎胎面已經龜裂，因為以市區開車為主，頂多撐個五千公里吧。
▼店家用上最夯的無痕拆胎機，就是爽啦。
▼還有這一台John Bean的B2000P平衡機，價格直逼百萬。
▼3D輪胎診斷檢測平衡機，就是開店的利器呀，北北桃應該很少店家能比吧。
▼基本上四萬公里的森林人鋁圈維持的還算不錯。
▼四個輪胎加上三個技師作業(此店有五位技師)，30分鐘換胎作業完畢。
▼四個輪胎已經裝上森林人了，輪胎的輕點(黃色)都有對上鋁圈的氣嘴處(內有TPMS) 。
▼接下來就是上定位機檢查底盤了。
▼採用最先進的夾具，固定在輪胎，不傷鋁圈。
▼定位電腦的即時顯示Toe/Caster/Camber，一目了然。
▼店家還帶我巡一下底盤，解說哪個是Toe調整螺絲，前輪Camber可以調的地方。
▼技師都有專門的訓練，底盤交給他們調整，我非常放心。
▼調整完就是去路試啦。基本上，換胎作業迅速確實，除了好員工，還有先進的設備，幫助員工提升"生產力"，也是一大關鍵。
▼中壢/平鎮的環南路交會處，方圓一公里就有20家輪胎店，感覺好競爭耶。
▼這店家環境非常整潔，老闆也是學徒出身，做超過30年，開店也17~18年，在桃園頗負名氣。各大原廠有定位的需求，也都會來消費，實力頗受肯定。
▼老闆是不是和藹可親呢!?😀
▼將近3萬9千公里換胎，希望新胎可以再撐個3萬9千公里。
▼一路走高速公路，新胎的感覺就是不一樣(廢話??)，從林口下五股，森林人車高較高，既使"迅速"變換車道EGP SUV也不會軟腳，感覺是很稱職的一條胎；而且胎躁明顯變小，不開音樂也很舒服。從桃園回程時遇到塞車，改天再跑蘇花，試試山道胎況。
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於
2019/07/24 15:38:10
發文IP 180.217.*.*
如提，進口車中大型非豪華轎車/旅行車的輪胎向19吋看齊囉!!!最新Nissan Altima也將會搭配19吋的輪胎，轎車搭配19"低扁平比的胎會舒適嗎???
如提，進口車中大型非豪華轎車/旅行車的輪胎向19吋看齊囉!!!最新Nissan Altima也將會搭配19吋的輪胎，轎車搭配19"低扁平比的胎(i.e. 235/40R19)會舒適嗎???235/45R18不是會舒服點!?
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文章出處: https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_handling，節錄重點如下。😀
<<影響汽車操控的因素>>
1Factors that affect a car's handling
- 1.1Weight distribution
- 1.2Suspension
- 1.3Spring rate
- 1.4Tires and wheels
- 1.5Track and wheelbase
- 1.6Unsprung weight
- 1.7Aerodynamics
- 1.8Delivery of power to the wheels and brakes
- 1.9Steering
- 1.10Electronic stability control
- 1.11Static alignment of the wheels
- 1.12Rigidity of the frame
<<售後市場的改裝與調教>>😃
偶爾看到，科普一下囉!!!😄
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http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Sports-Car-Tyre-Test.htm
這種輪胎和車輛組合不是經常測試的設置，並且還有一些其他有趣的結果！
倍耐力P Zero PZ 4（跑車變型）主導了測試，最短的干濕制動，最快的濕處理圈和第二快乾處理圈。由於倍耐力佔據主導地位，通常排名前三的三人組合排在第二位，這有利於新一年的Eagle F1 Asymmetrical 5，這只會縮減中段的滾動阻力得分。最後的領獎台位置去了Continental PremiumContact 6，與最好的相比，提供了一點點噪音。最受粉絲歡迎的米其林Pilot Sport 4不得不與Vredestein Ultrac Vorti一起獲得第四名。
[原文]
Auto Bild's second summer tyre test of 2019 has tested eleven 245/45 R18 tyre patterns using a BMW 5 Series. This tyre and vehicle combination isn't an often tested setup, and has yielded some interesting results!
The Pirelli P Zero PZ4 (Sports Car variant) dominated the testing, with the shortest dry and wet braking, fastest wet handling lap and second fastest dry handling lap.
With the Pirelli dominating, that left the usual top three trio battling out for second place overall, which went in favour of the new Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, whos only draw back was a mid table rolling resistance score. The last of the podium spots went to the Continental PremiumContact 6 which proved to be a little noisy compared to the best.
The fan favourite, the Michelin Pilot Sport 4, had to settle for a joint fourth place overall with the Vredestein Ultrac Vorti.
Maxxis HP5在11款輪胎中排第8，PS4與Vredestein Ultrac Vorti並列第四，那VS5若參與測試應該會比PS4好吧!?台灣媒體應該測一下，PZ4，F1A5，PC6，PS4和VS5齁??
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2019美國J.D. Power原廠配胎滿意度，Michelin稱霸3類別，性能車Goodyear滿意度最高
撰文：蘇佑倫 2019/04/19
分類：輪胎與輪圈
全球知名市場評鑑調查機構J.D. Power於日前公布了2019年美國原廠配胎滿意度報告（U.S. Original Equipment Tire Customer Satisfaction Study）。Michelin在豪華乘用車、一般乘用車與貨車等分類中獲得最高分，為本次報告最大贏家。性能車款的滿意度最高分則是由Goodyear奪下。
J.D. Power於日前公布了2019年美國原廠配胎滿意度報告。依車種不同，Michelin在豪華乘用車、一般乘用車與貨車等分類中獲得最高分，為本次報告最大贏家。
2017年美國原廠配胎滿意度報告，是J.D. Power於2018年10月至12月份，受訪27,777名美國消費者所得到的結果。這些受訪者的車輛都在美規2017年式至2019年式之間。這項報告主要是為了評估車主對於車輛原廠OE配胎的滿意度。J.D.Power依車種不同，分成豪華車、一般乘用車、性能跑車與貨車／商用車4大類；並再以輪胎磨耗、乘坐感受、輪胎外觀以及操控性能共4個項目做為滿意度的衡量依據。
Michelin在豪華乘用車、一般乘用車與貨車等分類中獲得最高分；性能車款的最高分則是由Goodyear奪下。在豪華乘用車中，Continental與Goodyear分別獲得2、3名，但並未高於平均分數；一般乘用車分類由Pirelli與Continental佔據2、3名；在性能跑車分類，則是Michelin獲第2名，Pirelli第3；最後卡車／商用車類別，由Bridgestone與Goodyear分居2、3名。
在報告中，J.D. Power影響滿意度最大的因素是「磨耗」，當原廠配胎比預期中還早消耗，消費者的不滿意不僅會針對輪胎品牌，也會延燒到車輛的品牌。原廠配胎要如何在性能與磨耗間取得平衡，會是車廠與輪胎廠相當重要的課題之一。
J.D. Power表示，影響原廠配胎滿意度最大的因素是「磨耗」。
此外，調查報告也指出，多數車主在換胎時，會優先選擇與原廠配胎同品牌的產品。在競爭激烈的售後換胎市場中，原廠配胎品牌可說是贏在起跑點上。而若是同時對對於車輛與原廠配胎滿意，74%的車主會更有意願會修先換購相同車廠的車款；不過，當對車輛滿意而配胎不滿意時，則僅有62%車主會考慮換透同車廠車款。
性能車款的滿意度最高分則是由Goodyear奪下。
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開車族快加油！油價明漲 0.6 元 95 無鉛突破 30 元
2019/04/21 12:48文／即時新聞綜合報導 https://auto.ltn.com.tw/news/12423/7
本週受委內瑞拉原油產量降至歷史低點及上半年石油輸出國組織 OPEC 與俄羅斯落實減產協議等因素影響，帶動國際油價續漲。中油公司宣佈，自明日（4 月 22 日）凌晨零時起，汽油將調漲 0.6 元，柴油調漲 0.1 元。
汽柴油價格明起調漲 0.6 元及 0.1 元。（資料照）
經調整後的參考零售價分別為，92 無鉛汽油每公升 28.5 元、95 無鉛汽油每公升 30 元、98 無鉛汽油每公升 32 元、超級柴油每公升 26.8 元。實際零售價格，仍以各營業點公告為準。
中油表示，本週汽、柴油每公升應各調漲 0.9 元與 0.1 元。但因調價須以亞鄰競爭國最低價為上限，故本週汽油僅調漲 0.6 元，剩下 0.3 元的價格由中油公司自行吸收，而柴油則依公式計算調漲 0.1 元足額反映。
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有網友參與的試駕，才是真正"接地氣"的媒體，U-CAR精彩的好活動，就是要用力"推"一下喔，鄉民們說是不是呀!!!
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Ford all-new Kuga，像極了加高的Focus !?
下面影片由38'25"開始看
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Super預言: 四月份RAV4依然會是國內單一車種銷售冠軍，贏過Altis；日本原裝進口的魅力還是大於國產啦，再來SUV也是比Sedan更符合潮流。你怎麼看!?
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=10497&trim2=10445
跟流行，要賭雞排嗎!?板橋知名雞排一份也才20元，100份也才2000塊!!
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於
2019/03/24 15:23:05
發文IP 180.217.*.*
https://www.ettoday.net/news/20190324/1406636.htm
記者陳以昇／新北報導4日清晨7時許，一輛白色速霸陸休旅車行經新北市台65線快速道路南向5公里處，疑似因車速過快，失控跨越機車引道，在撞上路燈桿後翻覆，由30米高處摔落至新莊堤外到西盛公園，36歲陳姓駕駛雖緊急送醫仍在上午8時許傷重不治，事發畫面曝光，讓人怵目驚心；經酒測後發現，陳男酒測值高達1.2mg/l，初步判定為酒駕釀禍。
▲▼國道轎車失控噴飛。（圖／記者陳以昇翻攝）
根據警方調查，白色休旅車當時在65快速道路上高速行駛，經過新莊接板橋的彎道時，疑似因車速過快來不及煞車，一路打滑，車頭跨越機車引道後，撞上超過半個人高的圍籬，翻落至越堤道的公園內。
警方獲報後在西盛公園的溜冰場旁，發現摔落的白色轎車，此時陳男已無生命跡象，救護人員緊急將他送往署立台北醫院搶救。警方在陳男車上及周圍，找到陳男的皮包、手機及一些私人物品，包括簽過章的本票、契約書、名片等，發現陳男疑似是一間咖啡機的業務主任。
警方初步抽血後發現，陳男有飲酒情事，酒測值更高達1.2mg/l，疑似是酒駕釀禍，詳細肇事原因仍有待釐清。
▲▼台64線快速道路速霸陸翻落。（圖／記者趙永博攝）
● 《ETtoday新聞雲》提醒您：喝酒不開車，開車不喝酒。
https://www.ettoday.net/news/20190324/1406636.htm
記者陳以昇／新北報導4日清晨7時許，一輛白色速霸陸休旅車行經新北市台65線快速道路南向5公里處，疑似因車速過快，失控跨越機車引道，在撞上路燈桿後翻覆，由30米高處摔落至新莊堤外到西盛公園，36歲陳姓駕駛雖緊急送醫仍在上午8時許傷重不治，事發畫面曝光，讓人怵目驚心；經酒測後發現，陳男酒測值高達1.2mg/l，初步判定為酒駕釀禍。
▲▼國道轎車失控噴飛。（圖／記者陳以昇翻攝）
根據警方調查，白色休旅車當時在65快速道路上高速行駛，經過新莊接板橋的彎道時，疑似因車速過快來不及煞車，一路打滑，車頭跨越機車引道後，撞上超過半個人高的圍籬，翻落至越堤道的公園內。
警方獲報後在西盛公園的溜冰場旁，發現摔落的白色轎車，此時陳男已無生命跡象，救護人員緊急將他送往署立台北醫院搶救。警方在陳男車上及周圍，找到陳男的皮包、手機及一些私人物品，包括簽過章的本票、契約書、名片等，發現陳男疑似是一間咖啡機的業務主任。
警方初步抽血後發現，陳男有飲酒情事，酒測值更高達1.2mg/l，疑似是酒駕釀禍，詳細肇事原因仍有待釐清。
▲▼台64線快速道路速霸陸翻落。（圖／記者趙永博攝）
● 《ETtoday新聞雲》提醒您：喝酒不開車，開車不喝酒。
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