最近常看到「真實試駕把FORD傳出去」的行銷廣告，
老實說，福特的產品特質是令人耳目一新，但是品管、
保修的問題卻也時有耳聞，埋沒了一些好車～

此外，產品的推陳也令人摸不著頭緒，
比方：為何不把在Focus上的Powershit搭載於
Mondeo上，卻又大費周章的去裝日本的變速箱？

最近油價及環保議題持續發燒，😰
買車、養車都逐漸是一大負擔，
但是車子又是不可或缺的交通工具，
甚至除了牌照、燃料稅外，
新政府還考慮科徵能源稅，😠
一般老百姓還沒享受到「經濟馬上好」的甜果，
就要面對殘酷的內外交迫！

看看鄰國日本行之有年的輕型車，
不僅排氣量只有660C.C，
且外型、機能、空間、種類俱優，
油耗輕輕鬆鬆就可以達到每公升20公里以上的佳績，
看在同是能源短缺的臺灣，
我們卻一直未能效法日本引進或開發類似的車子，
並給予稅賦上的優惠，
這也是「使用者付費」的概念，
想買耗能的車，就必須負擔多一點的稅金，
現金的燃料稅及牌照稅也都必須一併檢討，
可以參考英國等國家以排放CO2的多寡來科稅，
這樣不僅能讓車商提供節能更優的車型，
及整個消費市場有足夠的誘因轉向購買稅賦及節能的車輛，
這樣也能逐漸淘汰一些在路上跑的老爺車，

可惜的是這方面的聲音都付之闕如！
網站上的各位大大們，
若有能力也多多PUSH一下政府及立法機關吧，
讓我們的臺灣更好！

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6494
這應是下一代NISSAN TEANA的概念車款～
漂亮極了😍

😌
面對豐田的強勢競爭，不知日產的市場調查機制是否找出對策？
看到豐田推出YARIS小排氣量的年輕掀背車款，就可以看出果然是行銷的豐田！
當初日產推出TIIDA五門版的時候，就幾乎可以確定它的外型足以吸引很多年輕的族群，銷售的成績一定會優於四門版，可惜的是卻只有1.8升的車款，單價偏高，造成首預購的門檻提高；且燃油效率更高的1.6升引擎竟然沒在名單之列，造成今日1.5升級距的車款，還是由豐田和SWIFT所寡占！
若當初能順勢推出5D的1.6升車款，搶在YARIS推出前搶先推出，並以更具親和力的價格，搶攻在這不景氣的Ｍ時代，仍具有消費能力的族群，以優質且均衡的產品力，勢必可以再創裕隆的銷售紅不讓。