回應 youknowme (米汁必須連射) 所寫
	今天午餐吃桂格燕麥片+牛奶, 明天保證....😇😌😆

小弟每天都會喝點牛奶(不是奶精喔!!)
因為泡咖啡都用奶粉代替奶精,
天天順暢~

另外桂格燕麥片自己沒體驗過,但身邊的同事說也很有效,
所以大大把這兩樣加起來應該效果不錯吧?

樓主的照準位置左邊燈具調太低,右邊燈具調太高,

左右邊燈具的光形不一致是錯誤的,要嘛兩邊都調斜線,不然就都 Z 線...
沒有一邊斜線一邊 Z 線的...
可變遮板是為了左駕地區的車開到右駕地區時局部遮蔽光線避免刺眼用的...

光形調整必須左右燈具水平位置一致,上切線對上切線,下切線對下切線

	回應 19830329 (小胖-我要冒泡連連) 所寫
	回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 19830329 (小胖-我要冒泡連連) 所寫 已透過關係高額和解 🙂 黑道😭 我的乾媽也是金主 去向警方施壓 去看監視器 有了事證和把柄 對方才乖乖吐錢出來 不然對方也沒保車險 也不接電話 擺爛一副想拿2000元叫我貼牛屎 我說:抱歉 雖不是什麼好車 但燈具 歐規進口 很貴 下次看到別再A

ECO 莽的原廠尾燈不是歐洲件,是大陸 Visteon 承製的亞太件
但原廠經銷商都有兩套報價,一個是歐洲件,一個是亞太件,
通常都拿歐洲件的報價來跟客人請款....

億光放無薪假是自己該死~
LED賣得比過鹹水的OSRAM還貴~
產品齊全度也輸人遠遠~
搞不清楚之前台灣的LED廠在夯個屁~

在國際間算是小喀的台灣汽車照明產業,
OSRAM跟PHILIPS都願意對台灣的汽車照明廠特地舉辦symposium,
反觀台灣本土的LED廠對自家人都愛理不理的...
討個quotation還嫌我們量少...
😌😌

	回應 d9047701 (TZUBA~) 所寫
	我就遇過一次啊！ 那時晚上，在平鎮中豐路口等紅燈時聽到有警笛聲 原本我停在外線道第一台，聽到聲音就先往中線讓 在往前讓道的同時也超越停止線，發現後面閃了兩下 原來是被闖紅燈照相機照下來了 不過後面從外線道右轉的消防車也被拍下來了 當時我也很緊張地問路口交管警察罰單的事情 他也說收到紅單再去申訴 結果到後來，紅單就一直都沒有來 所以在人命關天的當下，根本不用顧慮這些 這個Case很明顯的肇因於駕駛者極度自私心態 交通規則只是替自己找個合理的藉口罷了

在那個當下,大部份的人應該都跟你我一樣,沒想那麼多, 讓就對了...
只是經歷過那次後,自己想到了這些後續的問題...
沒辦法,現在的社會拿道德正義出來講都沒用...
只知道法律有寫的跟沒寫的... 還有自己的利害關係來兩相權宜...

但既然知道這些會對讓路人後續造成困擾的問題...
政府想辦法為大家找到可以減輕麻煩的方式或許比加重罰則還有用...

台南也是有洗車100的... 但沒有清內裝...
小弟積分不夠,不然一定給禮車大一個好評~

	回應 tm00290779 (葉葉葉) 所寫
	剛剛記者訪問車主.. 車主表示:當時紅燈阿,如果我闖紅燈 被開紅單 誰負責? 難道一條人命...不值一張紅單錢嗎!? 如果是我 就算這樣被開單 我也無所謂😞 那位先生到底在想什麼!?

這樣看來...那位車主也沒錯...
只是他不知道為了急難避險而闖紅燈可以自行舉證不罰...
類似的情形我也碰過,當時我是紅燈後第二台,救護車第三台在我後面...
第一台不管我怎麼叭死都不肯闖越紅燈讓出路來...
(路很窄,沒辦法靠邊讓路出來...)

政府闖紅燈照相的機制若是碰到固定式壓線感應的機器...
一定是先開罰再由被罰者舉證銷單...
而監視錄影人工開罰的就不曉得會不會注意到後來有救護車要通行囉~
不管如何,萬一被開單還要跑去銷單對讓路的車主來說都是困擾...
家裡有錢,口袋夠深的或許認為無所謂,但對廣大的窮忙族來說卻是一大困擾...
光是舉證就不知道要花多少時間跑多少單位了~
要找消防隊調紀錄嗎? 消防隊的紀錄監理站是否承認?
調路口監視器? 收到紅單至少都一個星期後了吧? 紀錄早洗掉了吧?
尤其是像我對政府官僚極度倒彈的人來說...一個流程RUN完可能會覺得很困擾...
😞
這點或許是政府該想想如何解決的問題...😌

感覺這位大姐的文章到後面都一直在重覆的鬼打牆... 😵

這不是後霧燈... 後霧燈是"紅光"....
影片中的光藍不藍白不白.. 根本不知道是啥...

大燈這種東西光是拆裝防水護蓋換燈泡當下的天氣太潮濕也會讓水氣跑進去起霧...
小弟有驗證過... 明明不會起霧用很久的大燈,下雨天在室內換完燈泡後也給我起霧...

FOCUS 的 AFS大燈是歐洲進口件...

	回應 woowoowoo (wow~) 所寫
	回應 kidd6251 (黃金右腳) 所寫 亮單顆後霧燈的倒是無所謂， 但像new wish那種亮兩邊的， 一律開遠燈加前霧燈HID伺候， 個人倒是推薦LED後保桿反光片， 作動方式為開小燈恆亮，踩煞車更亮， 如此不會對後方駕駛刺眼， 亦可達到煞車警示的目的。 請問改了這個反光片還會有其作用嗎?

多了不 知道啥功能的LED,少了反光片的功能,真的有比較安全嗎?
做這些LED的廠商怎麼不去跟車廠推銷?
還是跟台灣的交通部推銷成為標準配備?
跟省油器的道理一樣,真的會省油為什麼車廠不裝?

	回應 asperger88 (as88) 所寫
	抱歉, 這兩天被老闆釘到沒法上網. 我住台南永康, 這幾年建了很多新路, 裝設了非常多的反光標誌, 各種型態都有, 大白天非常好看, 天一黑它們也就從駕駛人眼中消失了. 前年某天早上經過永康五王國小門口, 在一台大貨車後方地上, 看到一大灘乾了的血, 路邊倒了一台機車, 應該是機車騎士前晚經過看不到停在路邊的貨車撞上的, 之後偶而還看到該貨車夜晚停在該處, 此路段晚上沒路燈. 在南二高關廟交流道下來到台19線右轉往新化方向幾百公尺處, 有一家工廠, 圍牆邊晚上都會停大貨車, 這段路比國小那條寬兩倍以上, 每次我經過都會看到車邊都會放置紅色工程警示燈, 電源線是從工廠內牽出來的. 我認為該工廠負責人非常有安全意識, 也很負責.

永康呀~ 全球最大的燈廠DEPO 剛在永康台一線省道上蓋了間新廠
裡面一定有燈光實驗室的~ 只是不會給人參觀啦~ 😆

如果停在路邊的貨車有依規定安裝反光識別裝置(很多貨車都拆掉改LED)
而且機車駕駛騎車時有開啟大燈,應該比較不會發生類似的憾事... 😌

聽聽就算了~ 😌

買台國產的福特歐系車就對了...
小問題很多...但網路上的討論資源也多...
國產車的價位,出問題也不必花太多的錢...

	回應 oscar9999 (有點冷喔) 所寫
	回應 rafale1979 (rafale) 所寫 小弟已經不是專業人士了...😊 因為已經離職了...😌 民間燈光實驗室北中南都有,公家的大概就中部的ARTC... 車子上各種組件的功能都有其存在的必要性... 政府法令規定要裝的新車廠沒人敢不裝... 老百姓亂改的為什麼新車廠不敢在新車出廠前就裝上? 很多人不知道原廠汽機車零組件性能測試的要求... 還有交通安全法令規定的源由為何(甚至連公家機關也不見得懂) 而台灣法令規章不夠周全也是汽機車改裝亂象一直存在的主因之一... 建議大大們車子上的東西要改裝前一定要考慮到不可將某零件的"功能"廢掉... 少一個"功能"就少了一分"安全"... 所以說曾是ARTC的囉?

大大猜錯了
不是ARTC的... 但那時常跑ARTC 是事實... 😆

	回應 oscar9999 (有點冷喔) 所寫
	回應 asperger88 (as88) 所寫 回應 oscar9999 (有點冷喔) 所寫 那位大大應該是專業人士(實驗室?) 至於妳看不到路上反光裝置的反射光,建議妳進一趟燈光實驗室看一次反光片測試就懂了!! 因為我有這疑問很多年了, 請問在哪裡或有什麼機會可以參觀燈光實驗室的反光片測試? 冒昧問一下,大大住哪啊?

小弟已經不是專業人士了...😊 因為已經離職了...😌
民間燈光實驗室北中南都有,公家的大概就中部的ARTC...
車子上各種組件的功能都有其存在的必要性...
政府法令規定要裝的新車廠沒人敢不裝...
老百姓亂改的為什麼新車廠不敢在新車出廠前就裝上?
很多人不知道原廠汽機車零組件性能測試的要求...
還有交通安全法令規定的源由為何(甚至連公家機關也不見得懂)
而台灣法令規章不夠周全也是汽機車改裝亂象一直存在的主因之一...
建議大大們車子上的東西要改裝前一定要考慮到不可將某零件的"功能"廢掉...
少一個"功能"就少了一分"安全"...

	回應 robertmd2tw (吃飽閒閒) 所寫
	回應 rafale1979 (rafale) 所寫 歐盟的法令規定汽車頭燈暗區餘光需有0.3 Lux以上,夠照亮反光片了... 反光片的測試要求也是在距25M處點亮一標準光源進行檢測 在道路行駛的車輛都必需配備反光裝置, 改LED後卻讓反光的功能失效了,這樣子沒有違法嗎? 不知道台灣是照美龜或歐龜的?? 🙂🙂

台灣的新車組裝廠依政府的規定是follow ECE規範...
但貿易商進口車是怎樣規定的不清楚...
因為我已經離職了...😌

	回應 asperger88 (as88) 所寫
	回應 rafale1979 (rafale) 所寫 回應 asperger88 (as88) 所寫 理論上道路上的路標位置雖然高,但光形正確的車輛一樣可以藉由暗區餘光反射識別 您確定您看到的是反光嗎? 如果不是, 那您只是看到不會反光的反光裝置而已, 如果不需要或不能夠看到反光, 那用一般材質製作交通標誌就行, 白天看看就好, 反正晚上也看不到. 基本上反光片改LED 是完全違背法令規範的產品~ 它跟本不在交通法規中有規範, 請問它違背哪一條法令規範? 還有高雄市區的道路指示標誌改成需燈具照明的裝置也是不符道路交通安全原則的~ 其它都市裡的不會發光的道路指示標誌, 晚上您看的到嗎? 1.我確定是反光呀...曾在半夜整條路都沒人時開過山路或沒路燈的國道三號時 就可以明確看到自己車燈餘光照射在路標時的反光效果了呀~ 2.台灣法規我不知道在哪條... 歐盟的是在R48整車燈具設置規範內~ 所有在道路行駛的車輛都要配備反光片是行之有年的規定及常識, 您有看過哪台國產或進口車新車出廠時沒有標配反光片的嗎? 只是早期多內建於尾燈中,現在流行獨立安裝於保桿 3.我有開大燈的話都看得到呀?除非調太低才會看不到,有問題嗎? 經過您的說明後, 我相信您說的和我說的反光是一樣的. 再問一下, 車燈餘光照到的反光和光束直射照到的反光間的差異, 能請大大描述一下嗎? 反光片改 LED 不都是改保桿上的嗎? 那裡的反光片現行法規應該沒有規範, 所以沒有違法的問題吧!

歐盟的法令規定汽車頭燈暗區餘光需有0.3 Lux以上,夠照亮反光片了...
反光片的測試要求也是在距25M處點亮一標準光源進行檢測

在道路行駛的車輛都必需配備反光裝置,
改LED後卻讓反光的功能失效了,這樣子沒有違法嗎?

	回應 asperger88 (as88) 所寫
	回應 rafale1979 (rafale) 所寫 被動式的反光裝置使用時機在無動力靜置或車燈故障時時能提供有動力的行進車輛 經行車的光束照射反光識別位置用的, 理論上道路上的路標位置雖然高,但光形正確的車輛一樣可以藉由暗區餘光反射識別 汽車照明法規的除了大家知道的明暗截止線區分上方暗區及下方亮區外 其實暗區並不是完全無光的,它也是有最小的微弱光線下限值規定... 基本上反光片改LED 是完全違背法令規範的產品~ 改了LED哪天熄火路邊停車時,路上的車輛因為沒看到反光片的反光而在狹窄巷道撞上了 該賠錢的不是後車,而是停在路邊的車子喔~ 以前就有個騎腳踏車的因車上的反光片壞掉,被後方的機車撞上 而機車騎車倒地時撞到頭死亡,告上法院變成騎腳踏車的要賠騎機車的人 萬一哪天半夜停電了,駕駛人要如何找路?打遠燈嗎?打了遠燈照害前車看不到路怎麼辦? 理論上道路上的路標位置雖然高,但光形正確的車輛一樣可以藉由暗區餘光反射識別 您確定您看到的是反光嗎? 如果不是, 那您只是看到不會反光的反光裝置而已, 如果不需要或不能夠看到反光, 那用一般材質製作交通標誌就行, 白天看看就好, 反正晚上也看不到. 基本上反光片改LED 是完全違背法令規範的產品~ 它跟本不在交通法規中有規範, 請問它違背哪一條法令規範? 還有高雄市區的道路指示標誌改成需燈具照明的裝置也是不符道路交通安全原則的~ 其它都市裡的不會發光的道路指示標誌, 晚上您看的到嗎?

1.我確定是反光呀...曾在半夜整條路都沒人時開過山路或沒路燈的國道三號時
就可以明確看到自己車燈餘光照射在路標時的反光效果了呀~
2.台灣法規我不知道在哪條... 歐盟的是在R48整車燈具設置規範內~
所有在道路行駛的車輛都要配備反光片是行之有年的規定及常識,
您有看過哪台國產或進口車新車出廠時沒有標配反光片的嗎?
只是早期多內建於尾燈中,現在流行獨立安裝於保桿
3.我有開大燈的話都看得到呀?除非調太低才會看不到,有問題嗎?

	回應 asperger88 (as88) 所寫
	Woo 大, 您可能在說反話, 😀 我認為主動式的照明是最好的, 如果以安全排在最優先的位置, 應該所有的車輛啟動時都要開啟車燈, 例如市區公車, 山路行車必須開啟大燈等, 像高雄市區主要道路很早就用主動式發光路標, 高速公路一些出口告是也改成 LED 路標, 每天在道路上看到一大堆各種反光標誌, 設置的那麼高, 夜間行車根本看不到它的反光(各位可以自己注意看看), 完全沒有增加夜間行車安全的功能, 只是大白天給交通官員看爽的.

被動式的反光裝置使用時機在無動力靜置或車燈故障時時能提供有動力的行進車輛
經行車的光束照射反光識別位置用的,
理論上道路上的路標位置雖然高,但光形正確的車輛一樣可以藉由暗區餘光反射識別
汽車照明法規的除了大家知道的明暗截止線區分上方暗區及下方亮區外
其實暗區並不是完全無光的,它也是有最小的微弱光線下限值規定...

基本上反光片改LED 是完全違背法令規範的產品~
改了LED哪天熄火路邊停車時,路上的車輛因為沒看到反光片的反光而在狹窄巷道撞上了
該賠錢的不是後車,而是停在路邊的車子喔~
以前就有個騎腳踏車的因車上的反光片壞掉,被後方的機車撞上
而機車騎車倒地時撞到頭死亡,告上法院變成騎腳踏車的要賠騎機車的人

還有高雄市區的道路指示標誌改成需燈具照明的裝置也是不符道路交通安全原則的~
萬一哪天半夜停電了,駕駛人要如何找路?打遠燈嗎?打了遠燈照害前車看不到路怎麼辦?