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GP2000給氧陶瓷是在不更動引擎狀況下,超額供氧助燃 - 以改善汽車引擎功率的最佳輔助器材. <br>簡介如次: <br>一.功效 : <br>A. 消除積碳,降低廢氣排放 18% ~ 25%. <br>B. 抑制因積碳所引起的引擎暴震及異常抖動. <br>C. 促使馬力有效提昇8% ~ 15%. <br>D. 有效改善引擎啟動不良,容易熄火. <br><br>二. 原理 : <br>甲、進氣歧管經由PCV單向閥及油氣回收橡皮軟管(或是積極式曲軸箱通風管)從引擎蓋內回收抽取未完全燃燒的油氣進入引擎室作二次燃燒以節省油耗及降低廢氣排放, 但是這個回收的油氣經過一次燃燒後,本身已經不含氧氣,因而給氧陶瓷裝在這個位置,以提供二次進氣, 使回收的油氣增加含氧,進入引擎室助燃,進而提昇燃燒效率. <br>乙、給氧陶瓷為高難度製作的精密陶瓷.本身具有絕佳毛細孔,毛細孔的排列為不規則轉折式排列而非直通式排列,這樣的排列在空氣通過時,具有阻尼效應-可因應不同的真空值變化( 0 ~ - 14.7psi ) 也就是說因應節氣閥開啟的大小(踩油門),作不同程度的供氣,這就是給氧陶瓷不須做任何調整的原因. <br>丙、給氧陶瓷毛細孔的口徑為微米,大小不同,其作用在於過濾部份空氣中的氮氣( 因為氮氣分子的體積較大,無法通過太小的毛細孔 ), 它改變了空氣的成份組態 – 使二次進氣的空氣含氧量提昇到約佔30% ( 依體積計算一般空氣中: 氧氣佔20.8%, 氮氣佔79.1%, 其他氣體佔0.1% ), 因此,具有較多的氧氣經匯流回收油氣混合後,以充足的帶氧量促使油氣燃燒完全 - 這是給氧陶瓷不同於一般的特點 - 超額供氧. <br>丁、由於提高進氣的含氧量促進較佳的燃燒效率,可以幫助燒掉積碳,使引擎運轉順暢,有效抑制因積碳所引起的異常抖動及暴震, 更進而提昇原有失去的馬力. <br>三. 安裝位置 : <br>"給氧陶瓷"裝置在引擎蓋上PCV單向閥連接到進氣歧管末端的油氣回收橡皮軟管( 或是積極式曲軸箱通風管 )上,屬於二次進氣的位置,五分鐘安裝即可使用,不須要費事費神作任何調整. 但是不可將給氧陶瓷錯裝於引擎蓋上另外一支類似的橡皮軟管 - 它連接到空氣進氣風管上,那是一次進氣的位置,給氧陶瓷將無法發揮效用. <br>給氧陶瓷的原理 : [二次進氣,超額供氧助燃],最基本,最直接有效,且無任何副作用. 尤其對於引擎啟動不良,抖動,容易熄火的狀況 - 給氧陶瓷有立竿見影之效. 其安裝亦簡單方便,略懂車的車友可自行DIY. 我們訴求的是便宜好用且能普及化,對於眾多欲改善車況的車友而言,給氧陶瓷許是您最佳上選的車用輔助器材-便宜好用 !
#2
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貼這篇是想讓u-car的朋友也來討論看看，究竟這樣的產品是否真有效。
在那邊已有許多的使用心得，且都為正面的反應，所以想讓這邊的朋友也來體驗看看，重要的是他不貴。
駐版高手們也來發表一下各位的見解吧!
在那邊已有許多的使用心得，且都為正面的反應，所以想讓這邊的朋友也來體驗看看，重要的是他不貴。
駐版高手們也來發表一下各位的見解吧!
#4
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原則上這是可行的!
新車在使用一段期間後, 包括進氣歧道髒污所將低的進氣效率, 或可從其補足。
新車在使用一段期間後, 包括進氣歧道髒污所將低的進氣效率, 或可從其補足。
#5
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給氧部分, 確實有點爭議(過濾氮氣部分); 至於功效, 見仁見智,但有儀器分析之結果。
#6
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我個人覺得如果引擎所吸收的空氣如果含氧量高的話, 動力是肯定會增加的. 我想那份文章就是要帶給讀者這樣的思想, 並且用這樣的定理來說服它的效果. 然而我個人認為這是錯誤的, 因為我們到現在為止好像還沒過有什麼過濾器可以直接將空氣做出分離. 不論我們要的是氧氣, 二氧化炭, 等. 就是由人工的方式做出來, 包含了電解等等. 如果說只是一小塊所謂的超級磁磚就可以分離空氣中不同的成份, 那麼以後運動員是不是也要用這個來呼吸,讓自己的體能更進一步呢? 含外就是假如真能過濾氣體, 那麼每一次爆發所需要的空氣就必需更多, 因為氣缸還是一樣需500CC的氧, 那麼在那過濾器上空氣的流動勢必很快囉? 那不就是說用一次它就可能被塞起來了? 所以我個人對我自己做的結論是....Just another BS!除非我可以親眼在實驗室看到儀器測出來, 不然報告也可能被誤用....就像以前車廠用不實的資料來廣告車子一樣.
#8
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其實我已經裝上一顆了，真的有感覺到一點功效，之所以說一點功效是因為我的車為6缸的是屬於比較不適合使用的車種。
我還在體驗中，怕是因為心理作用造成錯覺，在跑了兩桶油後在油耗上有一點的進步，雖然這不是該產品強調的功效，個人認為是因為較早得到想要的動力而提早減輕右腳的力量。在轉速上提昇的確實較快，對於其原理剛開始時也是懷疑，因為空氣再經過陶瓷的毛細應該會減緩進氣的速度，反而不利引擎工作才是。我是相信其他人的使用心得的，這產品的使用期大概在三萬公里，屬於消耗品，其實若只以價格來考量的話，帶來的心理作用遠大於什麼"快克"或"超導"的。
我還在體驗中，怕是因為心理作用造成錯覺，在跑了兩桶油後在油耗上有一點的進步，雖然這不是該產品強調的功效，個人認為是因為較早得到想要的動力而提早減輕右腳的力量。在轉速上提昇的確實較快，對於其原理剛開始時也是懷疑，因為空氣再經過陶瓷的毛細應該會減緩進氣的速度，反而不利引擎工作才是。我是相信其他人的使用心得的，這產品的使用期大概在三萬公里，屬於消耗品，其實若只以價格來考量的話，帶來的心理作用遠大於什麼"快克"或"超導"的。
#9
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商品名稱：「給氧陶瓷」~~~~
以"給氧"為名真的是聳動了一些！！
民國84年我還在工廠時~~~~
就見過這一類功能的的陶瓷(濾蕊)製品了。
當時由於報價過高，因此我們繼續使用傳統的銅製品。
說到這裡....您想到什麼呢？？......我想到的是：替代品。
為何「GP2000 給氧陶瓷」裝置在某些車輛上會顯現不出效果呢！！？？
答案是：壓力。
原因~~~ 不想說......
因為~~~ 上個月在別的網站上被批....正在"心靈療傷"當中。
煩請其他的高手"代勞"，繼續接下去吧！......謝謝！！
以"給氧"為名真的是聳動了一些！！
民國84年我還在工廠時~~~~
就見過這一類功能的的陶瓷(濾蕊)製品了。
當時由於報價過高，因此我們繼續使用傳統的銅製品。
說到這裡....您想到什麼呢？？......我想到的是：替代品。
為何「GP2000 給氧陶瓷」裝置在某些車輛上會顯現不出效果呢！！？？
答案是：壓力。
原因~~~ 不想說......
因為~~~ 上個月在別的網站上被批....正在"心靈療傷"當中。
煩請其他的高手"代勞"，繼續接下去吧！......謝謝！！
#11
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※不必花錢就可提升「馬力」與「扭力」的方法，此方法之三大「利多」訴求如下：
(1).操作簡便
(2).恢復容易
(3).保證有效
(1).只要讓引擎的「EGR(排氣再循環)」管路off即可。
(2).但是，如果你廢氣檢驗不合格(NOx過高)，可不要說是我告訴你這樣作的喔！
(1).操作簡便
(2).恢復容易
(3).保證有效
(1).只要讓引擎的「EGR(排氣再循環)」管路off即可。
(2).但是，如果你廢氣檢驗不合格(NOx過高)，可不要說是我告訴你這樣作的喔！
#13
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Re：大頭 ~~~~
在工廠、保養廠、輪胎店中，都會有「空氣壓縮機」；
在「空氣壓縮機」的「儲氣桶」的"入氣"、"出氣"二端都會裝置「濾水器」；
(PS. 有些人為了省錢而沒有裝)
「濾水器」的功能就是~~~ 將通過的壓縮空氣內的水份給"攔截"下來；
而「濾水器」功能的好壞，端賴濾蕊孔隙的大小而定。
(PS.如果將孔隙如此小的濾蕊，用在汽車上的話，是會吸不到空氣的！)
由於空氣在通過孔隙時，會有阻力的產生；
因此~~~ 這種以「濾蕊」做成的裝置可以不須要裝設「調壓閥」。
(PS. 在「超導」上面就有附上「調壓閥」)
重點說完啦！~~~~所言不足之處....就請你們自己想吧。
在工廠、保養廠、輪胎店中，都會有「空氣壓縮機」；
在「空氣壓縮機」的「儲氣桶」的"入氣"、"出氣"二端都會裝置「濾水器」；
(PS. 有些人為了省錢而沒有裝)
「濾水器」的功能就是~~~ 將通過的壓縮空氣內的水份給"攔截"下來；
而「濾水器」功能的好壞，端賴濾蕊孔隙的大小而定。
(PS.如果將孔隙如此小的濾蕊，用在汽車上的話，是會吸不到空氣的！)
由於空氣在通過孔隙時，會有阻力的產生；
因此~~~ 這種以「濾蕊」做成的裝置可以不須要裝設「調壓閥」。
(PS. 在「超導」上面就有附上「調壓閥」)
重點說完啦！~~~~所言不足之處....就請你們自己想吧。
#14
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※「博啟兄」所言：
在「監理單位」&「環保局」對於使用中的車輛所做的檢測項目中，
目前~~~ 尚無對ＮＯx做檢測。
※「小可愛」剛才查了一下資料，的確：「使用中的車輛」所做的檢測項目中，
目前~~~ 尚無對ＮＯx做檢測。
※環保法規僅規定NOx於「新車送檢」時，進行「動態行車檢測」。
※所以想試一下這一招的人，就盡管放心的把「EGR管」off掉，試一下引擎動力是否提升，如果沒什沒效果，再接回去即可。
在「監理單位」&「環保局」對於使用中的車輛所做的檢測項目中，
目前~~~ 尚無對ＮＯx做檢測。
※「小可愛」剛才查了一下資料，的確：「使用中的車輛」所做的檢測項目中，
目前~~~ 尚無對ＮＯx做檢測。
※環保法規僅規定NOx於「新車送檢」時，進行「動態行車檢測」。
※所以想試一下這一招的人，就盡管放心的把「EGR管」off掉，試一下引擎動力是否提升，如果沒什沒效果，再接回去即可。
#15
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有站發表的使用心得
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灌強 職稱：廠長 發文量：4502次 於 2001-10-21 23:56:42 發表
今天參加網聚最大的收穫 就是 我的愛車變猛了
陪我征戰多年的老喜美式93年的手排車
原本也是一台超勇的車 但經不起歲月的摧殘
原本115匹馬力的車車 可能只剩90匹了吧
自從去年開店以後就很少使用
所以保養也較少 也不曾想要再去提昇性能
原本今天的網聚 沒有預期會有這種的好康的
怎知碰上了貴人 裝上以後發動引擎
明顯地感覺引擎的晃動更強了 如同加了辛皖質提昇劑一樣
安裝的位置 就是在燃燒室廢棄回收到進氣歧管的中間
我的喜美只要10分鐘就安裝完畢
安裝以後 發動引擎 大腳油門 感覺似乎轉速很鬆
這對我的老喜美來說已經是很久以前的事了
想不到今天又讓他重現功力
因為是手排車 所以 試車時可以一檔一檔來試試轉速拉抬的感覺
入一檔後 以4000轉的轉速放開離合器
那吱吱叫的聲音比原來位安裝前的時間拉長了一些
將車開離停車場後 到路上試試各檔的功效
換2檔時車前頭也猛抬了一下 這是我的車嗎? 我很懷疑
這種感覺就像年輕時所騎的追風135去搪大汽缸一樣
1檔跑馬2檔跑馬3檔還是跑馬
雖稱不上加速凌利 但順暢的油門
飽滿的衝勁 已經讓我的愛車又重回以前新車時的雄風
據andy叔說這種商品叫做給氧陶瓷
除了可以重拾失去的馬力之外還有清除積碳的效能
雖然只是小試了一下 但我相信這是中老年車的救星
還會提昇燃燒效率 降低廢氣的排放
等我再試駕幾天後 有新的心得再來與各位分享
每個現場試裝的網友 都試駕了一下
都稱效果顯著 而且施工簡便 自己動手就行了
如果到時價格不高 想要回春的車友 真的可以試試看
灌強 職稱：廠長 發文量：4502次 於 2001-10-24 01:55:59 發表
我開的是一輛已經快9年的老喜美 開在路上雖稱不上是路隊長
卻也循規導矩 因為車車已老使然 自從andy叔給我試裝的給氧陶瓷以後
幾天駕駛下來 覺得路上的車子都變慢了 說不上來那種感覺
只是覺得油門,加速,換檔,再加速 出乎意料的順暢
剛剛下班時又試駕了一下 基隆5股來回 不是路上的車子變慢
而是我的油門順暢了許多 不知不覺當中 速度也快了起來
我並沒有刻意去大腳油門 就是很順暢 對我的老喜美來說
猶如又重現一尾活龍的氣勢 andy叔 謝謝你的神奇東西
各位網友 如果哪天在路上 我的車車不小心超越了您
請不要怪我 是"給氧陶瓷"賜我的神奇馬力
小莊 職稱：副廠長 發文量：3557次 於 2001-10-22 22:34:46 發表
以下就是我ㄉ測試心得~~~~~~~ 我ㄉ車6代喜美3門98年份車
自排~改K&N高流量空氣濾芯~排氣管尾段 行駛6萬公里~~
金美特機油使用已達5千公里還未換油~
一般來說CVㄉ車換檔ㄉ頓挫感很重~ 裝上在低轉速後頓挫大伏降低~
高轉速時~換檔不會延遲~ 但仔細一注意還是感覺ㄉ到行駛中有在換檔~
車子起步時~ 輕踩油門可以達到以前重踩油門ㄉ加速感~
換裝重踩油門比以前ㄉ重踩油門時~ 轉速拉ㄉ高又快~
2換3檔時為6800轉左右 以前為6600轉左右~ 行駛中再加速~
以往ㄉ油門已踩 動力還未到達ㄉ感覺完全沒有不會延遲~
怠速ㄉ情況下~ 轉速無任何改變~ 但排氣管ㄉ聲音降低~
整體來說~ 油門變輕轉速好拉~ 使行駛中感覺更順暢
深深讓我感覺到我ㄉ煞車系統 已經跟不上這台車子了~
學鈞 職稱：課長 發文量：550次 於 2001-10-23 23:40:31 發表
首先最感謝ANDY叔贊助的GP2xxx，我可是頭一位由ANDY叔幫我裝上的~~
我的車是福特TIERRA，這款車型一般給人的印象就是耗油、震動大，
自從裝上了GP2xxx後，讓我的第一個感覺就是它在轉速上非常好拉，譬如說，
以前轉速只能拉到6600，在第一次試車後，一檔換二檔時油門輕踩很輕易的
就可以拉到6800轉，讓我感到前所未有的加速性，這只是好處之一。
第二個好處是由於我的車十分耗油，所以常常DIY清積碳，網聚當天早上我才
清過一次，至今已經過三天…嘿…連最基本的尾段排氣都沒什麼積碳了，所以
其他方面根本不用去檢查了，相信此產品對於兩、三年以上的車的積碳問題有
一定的幫助。
第三個好處是解決了我車子抖動困擾，以前停紅燈都會感覺到有些許的抖動，
自從裝上以後，在停紅燈時已經明顯的不會感覺到了。
最後一點補充的是它讓油門感覺變輕了，對於在爬橋時不用像以前一樣要很用
力的踩了，有明顯的感覺到引擎變飽了，對於在收費站起步時有強烈的貼背感，
豈能用爽字形容~~~~
我告訴我朋友，他試開以後，回來時他的頭髮是飛起來的喔~~~非常滿意，一直
詢問我要去哪裡買~~這是未上市的產品要他再等一陣子，市面上才會出現這麼
讚的東西，頻頻對我說~~~~ANDY~~這實在是太神奇了!!!
蟀哥 職稱：課長 發文量：462次 於 2001-10-24 01:44:16 發表
引擎運轉時,每一循環所能獲得的空氣量多寡 ㄝ是決定引擎動力大小的基本因素
之一.而原廠的動力輸出因種種的因素限制下,都保留15%~30%的改善空間!因此我
們在不動大手術的情況下,如何導引出那些潛藏的動力出來!!
最簡單的方法便是從進氣系統下手! 進氣系統包括空氣濾清氣,進氣歧管, 進氣門
機構.空氣經由空氣濾清器過濾掉雜質後,流過空氣流量計,經由進氣道進入進氣歧
管,與噴油嘴噴出的汽油混合後行成適當比例的油氣,由進氣門送入汽缸內點火燃
燒,產生動力!進氣系統的改裝基楚就是要提高引擎的"容積效率",其定義是每一個進氣
行程中,汽缸所能吸入的空氣在大氣壓力下所佔的體積和汽缸活塞行程容積的比值.
GP2XXX給氧陶瓷是將引擎中未燃燒殆盡的高溫燃氣,經由GP2XXX給氧陶瓷再
送回進氣歧管(當然在經由給氧陶瓷時將會獲得多餘的含氧量),與經由空氣濾清器
送來的外界空氣混合,一併送進汽缸中點心燃燒,產生動力!因此它是改善動力的恐
怖武器!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
自從我裝了GP2XXX給氧陶瓷之後, 哇~~感覺加速靈敏,引擎飽滿的感覺,像是擁
有無窮的動力似的! 起速時油門一踩,那種貼背的感覺-----很爽,從泰山收費站往林
口的爬坡道,以前是爬坡感覺沒有什麼力道,現在 是動力飽滿,呵!這次收到如此大
禮,真的很感動
老先生 職稱：課長 發文量：2426次 於 2001-10-25 20:14:04 發表
GPXXXX 使用心得
GPXXXX特點 此暗器體績小,臨檢驗車不用怕 不破壞原車設計,新車加裝依然享
有原廠保固 即裝即用效果即現 安裝快速方便
以前玩車時看習慣重口味的改裝,加turbo落引擎……等等. 要有明顯效果至少也要
動到進排氣, 不太相信這種小東西會有什麼效果 直到某次到台中網聚時,無意間得
知此暗器 內心暗想在資訊發達的網路世界中, 如果沒有實際的功效怎樣敢拿出 難
道不怕被網友踢館 透過 Andy 兄 取得GPXXXX , Andy 兄一邊解釋GPXXXX的
原理 一邊安裝前後不到10分鐘,就安裝完成
功效 原本是打算安裝於雅歌2.2EX 上 , 但當天開休旅車出門於是先安裝於休旅車
上 此休旅車 車重進1700公斤 2.0引擎 馬力140 匹 扭力19 與2500RPM 時輸出
90%的扭力 配上德國zx牌的變速箱,正常駕駛下還可以, 但是如果要變燈跑第一,或
爬陽明山超車時,會有點力不從心, 裝上GPXXXX 後發動引擎 原本引擎空轉待速為
500rpm左右, 立即成為700rpm,但數分鐘後又降低至500rpm Andy 兄表示可能是
電腦自動偵測, 減少供油量 將待速控制在500rpm 上路後油門變輕了,講明白一點就
是轉速提升較快, 爬山時不用像以前一樣要很用力的踩了，有明顯的感覺到引擎變飽
了 轉速提升快,連帶著變速也變的靈活,整部車行駛時的流暢度提升很多
聽說此產品對於兩、三年以上的車的積碳問題有一定的幫助 原本要將GPxxxxx從休
旅車上拔除,裝置到雅歌上, 拔除的隔天家人打電話給我說休旅車好像故障跑不太動
原來用 GPxxxxx 也會上癮 從來沒有想到小小的GPxxxxx竟然有如此功效 相信你
用了也會上癮
誠誠 職稱：見習生 發文量：26次 於 2001-10-28 14:48:15 發表
我測試了2部車,一部是喜美5代手排,另一是福特金全壘打化油器型手排
先說喜美裝了後,我看到rmp多提高了150轉,踩油門排氣聲稍低沉些,於是我以一般平
常的方式速度起步,用心去感受有何不同. 我可以感覺到起步比平常輕快些許,而中高轉
速的再加速能力尤為明顯.在各檔位間游離時,能感覺得出要拉高轉速比之前快些. 在驚
喜之餘,我抱著實驗精神將GP2xxx換裝到我另一部"福特金全",因為這部"金全"是化油氣
型,有點燃燒不完全,使得排氣有些臭,開冷氣行駛沒力且壓縮機運作時,車子會稍震動一下,
裝上GP後,震動沒了,排氣臭味有改善些但不完全,而動力方面則提昇許多,我現在就讓這
顆神奇的GP2xxx固定裝在"金全"上. 在這要謝謝ANDY提供這好東西讓我的愛車尋回
流失的馬力,增進駕駛的樂趣.
酷企鵝 職稱：副廠長 發文量：3447次 於 2001-10-28 19:28:12 發表
今天我跟偉仔.ANDY叔.芳芳到台中裝GP2000給氧陶瓷...我的車車是速霸陸 JUSTY
1200CC 九年的小車...每天都員林--豐原兩地跑...在高速公路上每一次想超車...油門總是
要給他那個用力的踩下去才能超車...可是今天裝完之後從豐原回到彰化(因為今天載老婆
回娘家)...油門給它變的粉輕粉輕...稍微踩一下...車子像是飛一般的衝.衝.衝.衝了出去...害
我回來時一路上油門都不敢踩的太用力...深怕一不小心車子就給他飛了起來(因為我這台
小車車太輕了)..
TONYHSU 職稱：技術員 發文量：126次 於 2001-10-29 08:31:11 發表
我的是91進口四代雅哥exi跑快10萬公里
10/27下午混在往"微風廣場的車龍中,一路走走停停的堵到Andy大哥那,當時已有同好在
等著裝,只見Andy大哥熟練的將GP2000裝在我的車上後,(網友有打折ㄡ)我就趕快開去
試車!但初期的幾公里內沒啥感覺,開始覺得後悔,好像沒用心情不怎麼爽,這時一台龜車擋
在前面,正巧遇到大哥不爽時,大腳一踩突然整個人後頃在駕駛座上!這是這部車從來沒有
的感覺,很爽!後來索性上福和橋跑一下!哇真是的腳踩多少轉速就多少,連上坡都不覺得無
力重拖的感覺!超車更是隨新所欲,但卻發現煞車可能要去加強些,以免爽過頭!整體用後的
感想是:馬力有明顯提升,轉速也順暢許多(自排車都會有油門踩下過一會轉速才拉高的現
象)這時就會感覺路上的限速都太低,因為一下子就超速!而且覺得擋在前面的車太多會有
些不耐煩! 以上是用了兩天GP2000的感覺!目前油耗的部份還測試!如果有新發現再向各
位大哥大姊們報告!
蟀哥 職稱：課長 發文量：462次 於 2001-10-29 16:40:26 回應本文
我的車是PREMIO 2.0的車.一年半的車!
剛剛去楊梅交流道的麥當勞吃6號餐,本想試一下裝了GP2XXX後,高速行駛的 感覺,因
為之前大多是在0~100跑,中速加速性我很suprise,貼背感覺我想有裝過的人都知道,the
feeling is so niceness!可惜的是有點塞車,無法盡情的奔馳,我從90km/hr(3000rpm)(OD off)
試著超車,油門一踩,加速敏銳! 待超過後低頭一看130多km/hr(5000rpm),原本想再給它
催下去,待5500rpm時,OD ON的測一下極速,可惜車多,又怕被照相,故只好減速以
100KM/HR來行駛囉! 油耗方面,我還在觀察中
honda 職稱：見習生 發文量：24次 於 2001-10-30 12:10:43 發表
10/27委請Andy大哥幫我裝置GP2000給氧陶瓷.至今已實地使用了4天.心得如下:
喜美K6自排4門 節氣門有加大.一樣有效果
1. 起步加速明顯加快. 2. 油門變輕.關掉冷氣更明顯.
3. 油耗無改變-因為小弟住基隆.在台北上班.一個禮拜加兩次油NT$650x2.
目前感覺是物超所值.唯一無法確認的是使用壽命.當然這點需要時間來證明了.
在這裡還是要向Andy大哥說聲謝謝.麻煩您了..bye
辣手 職稱：課長 發文量：3077次 於 2001-11-05 23:18:10 發表
我2000年CIVIC 4D全車無改只換裝高流量~
一開始裝上GP2000~老實說....感覺效果並不是很好~ 我想想可能是新車的關係
所以我也不強求啦~ 不過經過這幾天試車的感覺~說真的蠻不錯的~ 起步的加速~
行進中的再加速~明顯比原本為安裝時好了許多~ 不是心理因素喔~雖然我也曾經
這麼懷疑過.... 我裝了GP2000一開始一直覺得會不會沒用呀? 但是經過這幾天~
常常小試一下~覺得有差~真的有差~ 我的車車還很新所以應該效果發揮的不大~
我想舊車裝下去改變的弧度會更多~真的不錯用唷... 值得推薦......
hu998 職稱：課長 發文量：2136次 於 2001-11-05 11:00:06 發表
裝置GP2000給氧陶瓷後使用報告
我的車子是92年嘉年華(化油器), 氣缸CC數不到1300CC, 於10月30日下午開車
請Andy兄熱情協助裝GP2000給氧陶瓷. 於這週日(11月4日)帶一家大小去試車,
由汐止八連路上去五指山區, 又下士林經明德樂園到陽明山平等里看中華電信衛星家
族, 沿途陡坡不斷,路面又不寬的情形下, 沿途要閃車及踩車,加速情形比比以前好, 也
藉此一機會試試GP2000裝置後之不同感覺, 說實在的話, 它對小車舊車效果頗明顯,
油耗要等待使用一段時間才會有比較不同之處
1. 踩油門感覺比以前輕 2. 引擎轉數比較高 3. 爬坡比較有利
4. 因為有較充足的動力, 因此車子操控性比較好些
richard 職稱：學徒 發文量：64次 於 2001-11-05 15:41:56 發表
我的車是1989年大發銀翼1000c.c ，使用後有以下心得
1.加速較有力 2.燃燒較完全(以前火星塞會有部分積碳,使用後火星塞燃燒很均勻)
3.以前開冷氣時起步有一點斗動,現在改善了 4.冷車發動容易
5.怠速提高約100轉
原先車子設計的管路較小,不能發揮其功效致最大,故我將小管接成大管後,效果較明顯,
我的速表到160km/hr,現在可以跑出150km/hr(不開冷氣)
金剛 職稱：副廠長 發文量：3175次 於 2001-11-02 06:25:08 發表
我是92進口四代ACCORD
那天去裝了GP2000給氧陶瓷後,在回程的路上,就已感覺到油門變輕了,轉速提升稍快了,
但覺得效果不如想像中明顯,怕是引擎室中有一個改裝品影響到了效果(前任車主裝的,我
不知道是什麼東東),今晨(2001/11/02AM05:30~06:00)原本要去上班,途中接到電話說休息,
二話不說就加了油門,去跑了一下,我又發覺轉速的提升比剛裝時更快了,且引擎怠速由初
裝時1050rpm(原本是1000rpm),降至800rpm,效果更好了,我會在注意GP2000給氧陶瓷後
續的使用情形,有新發展再向各位報告~~
又發現一個,冷車發動比較好發了,起動馬達少打了約兩秒
kc 職稱：課長 發文量：386次 於 2001-11-02 11:53:05 發表
車種:March1995/09 里程:近120000Km 路段:北二高(木柵->土城)
裝置前:100km/hr.->3000rpm. 車小馬力小再加是老車,每次遇到路隊長而想超車都要
再三考慮,經常超到一半就縮回去,挫折感很大而常有換車的念頭!
裝置後:100km/hr.->2750rpm. 轉速變得很好拉,車子像是吃了興奮劑似的,尤其以80km/hr
再加速至100km/hr扭力的輸出與未裝置前的感覺有如天壤之別,可以隨傳隨到形容之,
真是太爽了,看此狀態這台老車我準備再讓其繼續為我服役個2年看看吧!
再此再度感謝Andy叔,除幫偶裝置"給氧陶瓷"讓偶的老車有枯木逢春的感覺外,還發覺
偶的老車引擎腳都斷了,要偶先去換修看看! 後續將測試油耗方面,不知會否因此而升高?
kc 職稱：課長 發文量：386次 於 2001-11-07 11:18:45 發表
車種:1995MARCH. 路況:高速公路1:平面道路3
結果:因轉速變得很好拉,所以經常會大腳油門,以未裝置前比較應該對油耗而言無明顯的
變化,而於高速公路的測試100hr/2500rpm比剛裝置好又降了250rpm
(未裝置前100hr/3000rpm) 結論:感覺蠻爽的!
阿宏 職稱：見習生 發文量：19次 於 2001-11-04 19:24:01 發表
星期三從ANDY哥那裡買了一個GP2000來用,本來要在現場安裝的,但是因為軟管太短
無法安裝,回家後就去汽車材料行買了一尺長的軟管回來裝,裝上後因為要跟朋友出去,所
以就沒辦法測試,星期四晚上大約十點多跑去烏來測了一下,路上剛好遇到一台霹靂馬,就
跟他玩了起來,發現轉彎後再加速感覺比較有力,轉數也比較好啦喔!!這是改變最多的地方!!
星期五從板橋開車回台中,在高速公路上也稍微ㄍ一ㄣ了一下,發現當時速100km/h以上
的在加速也是超猛的,哇哩咧....真恐怖,我覺得裝上GP2000以後,最好要企加強煞車系統
會比較好喔!
星期日要從台中回到板橋時,先去加滿油,因為路上車子比較多,就開的比較慢,時速大約
90~100之間,到板橋時看見油表吃不到一格,里程表顯示167m,真是有夠省油ㄋㄟ,以前按
照同樣的速度,大概140m就要吃一格了,轉變真大!真是不錯, 以上是我的GP2000使用心
得. Sorry....忘了介紹我的ㄅㄨㄅㄨ.....我的車是NEW VIRAGE今年一月份的車,本來我
想說新車裝上GP2000會沒有效果,但是裝上了以後,嘿嘿效果不錯喔,但是........又要花錢
去加強煞車系統嚕..
tei桑 職稱：課長 發文量：347次 於 2001-11-12 16:49:52 發表
第一次在大哥大KTV北區網聚時,眾網友歡聚一堂,熱烈討論交流用車經驗後,忽然間Andy
老哥拿出了秘密武器的簡介,跟大伙做了個介紹說明,而當時車子引擎的setting有些問題,自
此對這小東西產生了興趣,但工作上的忙碌,卻也漸漸淡忘與Andy老哥聯絡,深入瞭解秘密
武器的功效. 不久前網上出現了GP2000的試用報告,馬上聯絡Andy老哥想裝上一組,無奈
歐洲車引擎配置錯綜複雜,初步認定”不適用”,只好再與車廠討論裝置的可行性,終於找到
了一條可裝的管路.立刻再找Andy老哥,恰巧迪迪兄也在, 結論是,裝裝看,但因為引擎設計
的關係,效果可能相對較小,因此車子就做了一次白老鼠…
因為車車Golf 16v已是12年的老車了,引擎供油系統及監理系統,大都是機械式的,很少電
腦控制裝置,也因此當GP2000裝上之時,CO及IDLE會全部跑掉,CO需調高1點多,IDLE
需降低約200轉,調整至未裝前之設定,試跑兩三趟,再做細微調整,OK後,便開始一週的測
試(個人一週正好用一桶98,且若無效就拆掉,一個禮拜不會有啥副作用). 在網友試用中的
優點,如油門變輕或再加速反應變快,個人都感覺不出來,此時有點失望,心想跑一週後再看
看…
其實許多人對車子的加速…等改變,都是憑感覺的,沒有數據可參考,心想GP2000裝了一個
禮拜,就上高速公路跑跑,試試使用它一週的功效. 週五(9日)午夜12點,夜空中飄著綿綿細
雨,唉…這時候下雨,到底要不要試? 心一橫,堤頂上18標北上,轉二高開始試車之旅.(三月時
曾跑過五檔,齒比.91,轉速6200轉). 一路上小雨不停,半夜12點,車還不少,到了中和,心想算
了,下交流道調頭回家,沿路有機會就試,但深怕道路積水,變換車道時,S02抓不住路面,最多只
試到190左右,直到再上18標,車也少了,雨也停了,終於有機會試試了. 四檔6800轉換五檔
(斷油7200轉,安全轉速6800轉),5600轉往上提昇,遠見有車擋道,低頭看儀表,轉速6400時
速215,收油門,減速,慢慢晃,下五股掉頭北上回家…
結語,1.極速增加200轉,不知是引擎狀況比三月試時好,或是GP2000 的功效,反正比以前快.
2.以齒比計算及對照AUTO CAR的測試報告,實際速度為203 (127mph)左右,各位不需太相
信時速表,但以自然進氣1.8升來說 還算不錯.
3.油耗有實際減少.(其他網友車車好像沒差)
簡單說,裝上GP2000後速度比以前快,油耗卻減少了!!!
*****************************************************************
灌強 職稱：廠長 發文量：4502次 於 2001-10-21 23:56:42 發表
今天參加網聚最大的收穫 就是 我的愛車變猛了
陪我征戰多年的老喜美式93年的手排車
原本也是一台超勇的車 但經不起歲月的摧殘
原本115匹馬力的車車 可能只剩90匹了吧
自從去年開店以後就很少使用
所以保養也較少 也不曾想要再去提昇性能
原本今天的網聚 沒有預期會有這種的好康的
怎知碰上了貴人 裝上以後發動引擎
明顯地感覺引擎的晃動更強了 如同加了辛皖質提昇劑一樣
安裝的位置 就是在燃燒室廢棄回收到進氣歧管的中間
我的喜美只要10分鐘就安裝完畢
安裝以後 發動引擎 大腳油門 感覺似乎轉速很鬆
這對我的老喜美來說已經是很久以前的事了
想不到今天又讓他重現功力
因為是手排車 所以 試車時可以一檔一檔來試試轉速拉抬的感覺
入一檔後 以4000轉的轉速放開離合器
那吱吱叫的聲音比原來位安裝前的時間拉長了一些
將車開離停車場後 到路上試試各檔的功效
換2檔時車前頭也猛抬了一下 這是我的車嗎? 我很懷疑
這種感覺就像年輕時所騎的追風135去搪大汽缸一樣
1檔跑馬2檔跑馬3檔還是跑馬
雖稱不上加速凌利 但順暢的油門
飽滿的衝勁 已經讓我的愛車又重回以前新車時的雄風
據andy叔說這種商品叫做給氧陶瓷
除了可以重拾失去的馬力之外還有清除積碳的效能
雖然只是小試了一下 但我相信這是中老年車的救星
還會提昇燃燒效率 降低廢氣的排放
等我再試駕幾天後 有新的心得再來與各位分享
每個現場試裝的網友 都試駕了一下
都稱效果顯著 而且施工簡便 自己動手就行了
如果到時價格不高 想要回春的車友 真的可以試試看
灌強 職稱：廠長 發文量：4502次 於 2001-10-24 01:55:59 發表
我開的是一輛已經快9年的老喜美 開在路上雖稱不上是路隊長
卻也循規導矩 因為車車已老使然 自從andy叔給我試裝的給氧陶瓷以後
幾天駕駛下來 覺得路上的車子都變慢了 說不上來那種感覺
只是覺得油門,加速,換檔,再加速 出乎意料的順暢
剛剛下班時又試駕了一下 基隆5股來回 不是路上的車子變慢
而是我的油門順暢了許多 不知不覺當中 速度也快了起來
我並沒有刻意去大腳油門 就是很順暢 對我的老喜美來說
猶如又重現一尾活龍的氣勢 andy叔 謝謝你的神奇東西
各位網友 如果哪天在路上 我的車車不小心超越了您
請不要怪我 是"給氧陶瓷"賜我的神奇馬力
小莊 職稱：副廠長 發文量：3557次 於 2001-10-22 22:34:46 發表
以下就是我ㄉ測試心得~~~~~~~ 我ㄉ車6代喜美3門98年份車
自排~改K&N高流量空氣濾芯~排氣管尾段 行駛6萬公里~~
金美特機油使用已達5千公里還未換油~
一般來說CVㄉ車換檔ㄉ頓挫感很重~ 裝上在低轉速後頓挫大伏降低~
高轉速時~換檔不會延遲~ 但仔細一注意還是感覺ㄉ到行駛中有在換檔~
車子起步時~ 輕踩油門可以達到以前重踩油門ㄉ加速感~
換裝重踩油門比以前ㄉ重踩油門時~ 轉速拉ㄉ高又快~
2換3檔時為6800轉左右 以前為6600轉左右~ 行駛中再加速~
以往ㄉ油門已踩 動力還未到達ㄉ感覺完全沒有不會延遲~
怠速ㄉ情況下~ 轉速無任何改變~ 但排氣管ㄉ聲音降低~
整體來說~ 油門變輕轉速好拉~ 使行駛中感覺更順暢
深深讓我感覺到我ㄉ煞車系統 已經跟不上這台車子了~
學鈞 職稱：課長 發文量：550次 於 2001-10-23 23:40:31 發表
首先最感謝ANDY叔贊助的GP2xxx，我可是頭一位由ANDY叔幫我裝上的~~
我的車是福特TIERRA，這款車型一般給人的印象就是耗油、震動大，
自從裝上了GP2xxx後，讓我的第一個感覺就是它在轉速上非常好拉，譬如說，
以前轉速只能拉到6600，在第一次試車後，一檔換二檔時油門輕踩很輕易的
就可以拉到6800轉，讓我感到前所未有的加速性，這只是好處之一。
第二個好處是由於我的車十分耗油，所以常常DIY清積碳，網聚當天早上我才
清過一次，至今已經過三天…嘿…連最基本的尾段排氣都沒什麼積碳了，所以
其他方面根本不用去檢查了，相信此產品對於兩、三年以上的車的積碳問題有
一定的幫助。
第三個好處是解決了我車子抖動困擾，以前停紅燈都會感覺到有些許的抖動，
自從裝上以後，在停紅燈時已經明顯的不會感覺到了。
最後一點補充的是它讓油門感覺變輕了，對於在爬橋時不用像以前一樣要很用
力的踩了，有明顯的感覺到引擎變飽了，對於在收費站起步時有強烈的貼背感，
豈能用爽字形容~~~~
我告訴我朋友，他試開以後，回來時他的頭髮是飛起來的喔~~~非常滿意，一直
詢問我要去哪裡買~~這是未上市的產品要他再等一陣子，市面上才會出現這麼
讚的東西，頻頻對我說~~~~ANDY~~這實在是太神奇了!!!
蟀哥 職稱：課長 發文量：462次 於 2001-10-24 01:44:16 發表
引擎運轉時,每一循環所能獲得的空氣量多寡 ㄝ是決定引擎動力大小的基本因素
之一.而原廠的動力輸出因種種的因素限制下,都保留15%~30%的改善空間!因此我
們在不動大手術的情況下,如何導引出那些潛藏的動力出來!!
最簡單的方法便是從進氣系統下手! 進氣系統包括空氣濾清氣,進氣歧管, 進氣門
機構.空氣經由空氣濾清器過濾掉雜質後,流過空氣流量計,經由進氣道進入進氣歧
管,與噴油嘴噴出的汽油混合後行成適當比例的油氣,由進氣門送入汽缸內點火燃
燒,產生動力!進氣系統的改裝基楚就是要提高引擎的"容積效率",其定義是每一個進氣
行程中,汽缸所能吸入的空氣在大氣壓力下所佔的體積和汽缸活塞行程容積的比值.
GP2XXX給氧陶瓷是將引擎中未燃燒殆盡的高溫燃氣,經由GP2XXX給氧陶瓷再
送回進氣歧管(當然在經由給氧陶瓷時將會獲得多餘的含氧量),與經由空氣濾清器
送來的外界空氣混合,一併送進汽缸中點心燃燒,產生動力!因此它是改善動力的恐
怖武器!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
自從我裝了GP2XXX給氧陶瓷之後, 哇~~感覺加速靈敏,引擎飽滿的感覺,像是擁
有無窮的動力似的! 起速時油門一踩,那種貼背的感覺-----很爽,從泰山收費站往林
口的爬坡道,以前是爬坡感覺沒有什麼力道,現在 是動力飽滿,呵!這次收到如此大
禮,真的很感動
老先生 職稱：課長 發文量：2426次 於 2001-10-25 20:14:04 發表
GPXXXX 使用心得
GPXXXX特點 此暗器體績小,臨檢驗車不用怕 不破壞原車設計,新車加裝依然享
有原廠保固 即裝即用效果即現 安裝快速方便
以前玩車時看習慣重口味的改裝,加turbo落引擎……等等. 要有明顯效果至少也要
動到進排氣, 不太相信這種小東西會有什麼效果 直到某次到台中網聚時,無意間得
知此暗器 內心暗想在資訊發達的網路世界中, 如果沒有實際的功效怎樣敢拿出 難
道不怕被網友踢館 透過 Andy 兄 取得GPXXXX , Andy 兄一邊解釋GPXXXX的
原理 一邊安裝前後不到10分鐘,就安裝完成
功效 原本是打算安裝於雅歌2.2EX 上 , 但當天開休旅車出門於是先安裝於休旅車
上 此休旅車 車重進1700公斤 2.0引擎 馬力140 匹 扭力19 與2500RPM 時輸出
90%的扭力 配上德國zx牌的變速箱,正常駕駛下還可以, 但是如果要變燈跑第一,或
爬陽明山超車時,會有點力不從心, 裝上GPXXXX 後發動引擎 原本引擎空轉待速為
500rpm左右, 立即成為700rpm,但數分鐘後又降低至500rpm Andy 兄表示可能是
電腦自動偵測, 減少供油量 將待速控制在500rpm 上路後油門變輕了,講明白一點就
是轉速提升較快, 爬山時不用像以前一樣要很用力的踩了，有明顯的感覺到引擎變飽
了 轉速提升快,連帶著變速也變的靈活,整部車行駛時的流暢度提升很多
聽說此產品對於兩、三年以上的車的積碳問題有一定的幫助 原本要將GPxxxxx從休
旅車上拔除,裝置到雅歌上, 拔除的隔天家人打電話給我說休旅車好像故障跑不太動
原來用 GPxxxxx 也會上癮 從來沒有想到小小的GPxxxxx竟然有如此功效 相信你
用了也會上癮
誠誠 職稱：見習生 發文量：26次 於 2001-10-28 14:48:15 發表
我測試了2部車,一部是喜美5代手排,另一是福特金全壘打化油器型手排
先說喜美裝了後,我看到rmp多提高了150轉,踩油門排氣聲稍低沉些,於是我以一般平
常的方式速度起步,用心去感受有何不同. 我可以感覺到起步比平常輕快些許,而中高轉
速的再加速能力尤為明顯.在各檔位間游離時,能感覺得出要拉高轉速比之前快些. 在驚
喜之餘,我抱著實驗精神將GP2xxx換裝到我另一部"福特金全",因為這部"金全"是化油氣
型,有點燃燒不完全,使得排氣有些臭,開冷氣行駛沒力且壓縮機運作時,車子會稍震動一下,
裝上GP後,震動沒了,排氣臭味有改善些但不完全,而動力方面則提昇許多,我現在就讓這
顆神奇的GP2xxx固定裝在"金全"上. 在這要謝謝ANDY提供這好東西讓我的愛車尋回
流失的馬力,增進駕駛的樂趣.
酷企鵝 職稱：副廠長 發文量：3447次 於 2001-10-28 19:28:12 發表
今天我跟偉仔.ANDY叔.芳芳到台中裝GP2000給氧陶瓷...我的車車是速霸陸 JUSTY
1200CC 九年的小車...每天都員林--豐原兩地跑...在高速公路上每一次想超車...油門總是
要給他那個用力的踩下去才能超車...可是今天裝完之後從豐原回到彰化(因為今天載老婆
回娘家)...油門給它變的粉輕粉輕...稍微踩一下...車子像是飛一般的衝.衝.衝.衝了出去...害
我回來時一路上油門都不敢踩的太用力...深怕一不小心車子就給他飛了起來(因為我這台
小車車太輕了)..
TONYHSU 職稱：技術員 發文量：126次 於 2001-10-29 08:31:11 發表
我的是91進口四代雅哥exi跑快10萬公里
10/27下午混在往"微風廣場的車龍中,一路走走停停的堵到Andy大哥那,當時已有同好在
等著裝,只見Andy大哥熟練的將GP2000裝在我的車上後,(網友有打折ㄡ)我就趕快開去
試車!但初期的幾公里內沒啥感覺,開始覺得後悔,好像沒用心情不怎麼爽,這時一台龜車擋
在前面,正巧遇到大哥不爽時,大腳一踩突然整個人後頃在駕駛座上!這是這部車從來沒有
的感覺,很爽!後來索性上福和橋跑一下!哇真是的腳踩多少轉速就多少,連上坡都不覺得無
力重拖的感覺!超車更是隨新所欲,但卻發現煞車可能要去加強些,以免爽過頭!整體用後的
感想是:馬力有明顯提升,轉速也順暢許多(自排車都會有油門踩下過一會轉速才拉高的現
象)這時就會感覺路上的限速都太低,因為一下子就超速!而且覺得擋在前面的車太多會有
些不耐煩! 以上是用了兩天GP2000的感覺!目前油耗的部份還測試!如果有新發現再向各
位大哥大姊們報告!
蟀哥 職稱：課長 發文量：462次 於 2001-10-29 16:40:26 回應本文
我的車是PREMIO 2.0的車.一年半的車!
剛剛去楊梅交流道的麥當勞吃6號餐,本想試一下裝了GP2XXX後,高速行駛的 感覺,因
為之前大多是在0~100跑,中速加速性我很suprise,貼背感覺我想有裝過的人都知道,the
feeling is so niceness!可惜的是有點塞車,無法盡情的奔馳,我從90km/hr(3000rpm)(OD off)
試著超車,油門一踩,加速敏銳! 待超過後低頭一看130多km/hr(5000rpm),原本想再給它
催下去,待5500rpm時,OD ON的測一下極速,可惜車多,又怕被照相,故只好減速以
100KM/HR來行駛囉! 油耗方面,我還在觀察中
honda 職稱：見習生 發文量：24次 於 2001-10-30 12:10:43 發表
10/27委請Andy大哥幫我裝置GP2000給氧陶瓷.至今已實地使用了4天.心得如下:
喜美K6自排4門 節氣門有加大.一樣有效果
1. 起步加速明顯加快. 2. 油門變輕.關掉冷氣更明顯.
3. 油耗無改變-因為小弟住基隆.在台北上班.一個禮拜加兩次油NT$650x2.
目前感覺是物超所值.唯一無法確認的是使用壽命.當然這點需要時間來證明了.
在這裡還是要向Andy大哥說聲謝謝.麻煩您了..bye
辣手 職稱：課長 發文量：3077次 於 2001-11-05 23:18:10 發表
我2000年CIVIC 4D全車無改只換裝高流量~
一開始裝上GP2000~老實說....感覺效果並不是很好~ 我想想可能是新車的關係
所以我也不強求啦~ 不過經過這幾天試車的感覺~說真的蠻不錯的~ 起步的加速~
行進中的再加速~明顯比原本為安裝時好了許多~ 不是心理因素喔~雖然我也曾經
這麼懷疑過.... 我裝了GP2000一開始一直覺得會不會沒用呀? 但是經過這幾天~
常常小試一下~覺得有差~真的有差~ 我的車車還很新所以應該效果發揮的不大~
我想舊車裝下去改變的弧度會更多~真的不錯用唷... 值得推薦......
hu998 職稱：課長 發文量：2136次 於 2001-11-05 11:00:06 發表
裝置GP2000給氧陶瓷後使用報告
我的車子是92年嘉年華(化油器), 氣缸CC數不到1300CC, 於10月30日下午開車
請Andy兄熱情協助裝GP2000給氧陶瓷. 於這週日(11月4日)帶一家大小去試車,
由汐止八連路上去五指山區, 又下士林經明德樂園到陽明山平等里看中華電信衛星家
族, 沿途陡坡不斷,路面又不寬的情形下, 沿途要閃車及踩車,加速情形比比以前好, 也
藉此一機會試試GP2000裝置後之不同感覺, 說實在的話, 它對小車舊車效果頗明顯,
油耗要等待使用一段時間才會有比較不同之處
1. 踩油門感覺比以前輕 2. 引擎轉數比較高 3. 爬坡比較有利
4. 因為有較充足的動力, 因此車子操控性比較好些
richard 職稱：學徒 發文量：64次 於 2001-11-05 15:41:56 發表
我的車是1989年大發銀翼1000c.c ，使用後有以下心得
1.加速較有力 2.燃燒較完全(以前火星塞會有部分積碳,使用後火星塞燃燒很均勻)
3.以前開冷氣時起步有一點斗動,現在改善了 4.冷車發動容易
5.怠速提高約100轉
原先車子設計的管路較小,不能發揮其功效致最大,故我將小管接成大管後,效果較明顯,
我的速表到160km/hr,現在可以跑出150km/hr(不開冷氣)
金剛 職稱：副廠長 發文量：3175次 於 2001-11-02 06:25:08 發表
我是92進口四代ACCORD
那天去裝了GP2000給氧陶瓷後,在回程的路上,就已感覺到油門變輕了,轉速提升稍快了,
但覺得效果不如想像中明顯,怕是引擎室中有一個改裝品影響到了效果(前任車主裝的,我
不知道是什麼東東),今晨(2001/11/02AM05:30~06:00)原本要去上班,途中接到電話說休息,
二話不說就加了油門,去跑了一下,我又發覺轉速的提升比剛裝時更快了,且引擎怠速由初
裝時1050rpm(原本是1000rpm),降至800rpm,效果更好了,我會在注意GP2000給氧陶瓷後
續的使用情形,有新發展再向各位報告~~
又發現一個,冷車發動比較好發了,起動馬達少打了約兩秒
kc 職稱：課長 發文量：386次 於 2001-11-02 11:53:05 發表
車種:March1995/09 里程:近120000Km 路段:北二高(木柵->土城)
裝置前:100km/hr.->3000rpm. 車小馬力小再加是老車,每次遇到路隊長而想超車都要
再三考慮,經常超到一半就縮回去,挫折感很大而常有換車的念頭!
裝置後:100km/hr.->2750rpm. 轉速變得很好拉,車子像是吃了興奮劑似的,尤其以80km/hr
再加速至100km/hr扭力的輸出與未裝置前的感覺有如天壤之別,可以隨傳隨到形容之,
真是太爽了,看此狀態這台老車我準備再讓其繼續為我服役個2年看看吧!
再此再度感謝Andy叔,除幫偶裝置"給氧陶瓷"讓偶的老車有枯木逢春的感覺外,還發覺
偶的老車引擎腳都斷了,要偶先去換修看看! 後續將測試油耗方面,不知會否因此而升高?
kc 職稱：課長 發文量：386次 於 2001-11-07 11:18:45 發表
車種:1995MARCH. 路況:高速公路1:平面道路3
結果:因轉速變得很好拉,所以經常會大腳油門,以未裝置前比較應該對油耗而言無明顯的
變化,而於高速公路的測試100hr/2500rpm比剛裝置好又降了250rpm
(未裝置前100hr/3000rpm) 結論:感覺蠻爽的!
阿宏 職稱：見習生 發文量：19次 於 2001-11-04 19:24:01 發表
星期三從ANDY哥那裡買了一個GP2000來用,本來要在現場安裝的,但是因為軟管太短
無法安裝,回家後就去汽車材料行買了一尺長的軟管回來裝,裝上後因為要跟朋友出去,所
以就沒辦法測試,星期四晚上大約十點多跑去烏來測了一下,路上剛好遇到一台霹靂馬,就
跟他玩了起來,發現轉彎後再加速感覺比較有力,轉數也比較好啦喔!!這是改變最多的地方!!
星期五從板橋開車回台中,在高速公路上也稍微ㄍ一ㄣ了一下,發現當時速100km/h以上
的在加速也是超猛的,哇哩咧....真恐怖,我覺得裝上GP2000以後,最好要企加強煞車系統
會比較好喔!
星期日要從台中回到板橋時,先去加滿油,因為路上車子比較多,就開的比較慢,時速大約
90~100之間,到板橋時看見油表吃不到一格,里程表顯示167m,真是有夠省油ㄋㄟ,以前按
照同樣的速度,大概140m就要吃一格了,轉變真大!真是不錯, 以上是我的GP2000使用心
得. Sorry....忘了介紹我的ㄅㄨㄅㄨ.....我的車是NEW VIRAGE今年一月份的車,本來我
想說新車裝上GP2000會沒有效果,但是裝上了以後,嘿嘿效果不錯喔,但是........又要花錢
去加強煞車系統嚕..
tei桑 職稱：課長 發文量：347次 於 2001-11-12 16:49:52 發表
第一次在大哥大KTV北區網聚時,眾網友歡聚一堂,熱烈討論交流用車經驗後,忽然間Andy
老哥拿出了秘密武器的簡介,跟大伙做了個介紹說明,而當時車子引擎的setting有些問題,自
此對這小東西產生了興趣,但工作上的忙碌,卻也漸漸淡忘與Andy老哥聯絡,深入瞭解秘密
武器的功效. 不久前網上出現了GP2000的試用報告,馬上聯絡Andy老哥想裝上一組,無奈
歐洲車引擎配置錯綜複雜,初步認定”不適用”,只好再與車廠討論裝置的可行性,終於找到
了一條可裝的管路.立刻再找Andy老哥,恰巧迪迪兄也在, 結論是,裝裝看,但因為引擎設計
的關係,效果可能相對較小,因此車子就做了一次白老鼠…
因為車車Golf 16v已是12年的老車了,引擎供油系統及監理系統,大都是機械式的,很少電
腦控制裝置,也因此當GP2000裝上之時,CO及IDLE會全部跑掉,CO需調高1點多,IDLE
需降低約200轉,調整至未裝前之設定,試跑兩三趟,再做細微調整,OK後,便開始一週的測
試(個人一週正好用一桶98,且若無效就拆掉,一個禮拜不會有啥副作用). 在網友試用中的
優點,如油門變輕或再加速反應變快,個人都感覺不出來,此時有點失望,心想跑一週後再看
看…
其實許多人對車子的加速…等改變,都是憑感覺的,沒有數據可參考,心想GP2000裝了一個
禮拜,就上高速公路跑跑,試試使用它一週的功效. 週五(9日)午夜12點,夜空中飄著綿綿細
雨,唉…這時候下雨,到底要不要試? 心一橫,堤頂上18標北上,轉二高開始試車之旅.(三月時
曾跑過五檔,齒比.91,轉速6200轉). 一路上小雨不停,半夜12點,車還不少,到了中和,心想算
了,下交流道調頭回家,沿路有機會就試,但深怕道路積水,變換車道時,S02抓不住路面,最多只
試到190左右,直到再上18標,車也少了,雨也停了,終於有機會試試了. 四檔6800轉換五檔
(斷油7200轉,安全轉速6800轉),5600轉往上提昇,遠見有車擋道,低頭看儀表,轉速6400時
速215,收油門,減速,慢慢晃,下五股掉頭北上回家…
結語,1.極速增加200轉,不知是引擎狀況比三月試時好,或是GP2000 的功效,反正比以前快.
2.以齒比計算及對照AUTO CAR的測試報告,實際速度為203 (127mph)左右,各位不需太相
信時速表,但以自然進氣1.8升來說 還算不錯.
3.油耗有實際減少.(其他網友車車好像沒差)
簡單說,裝上GP2000後速度比以前快,油耗卻減少了!!!
#16
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這些心得厚..........我也寫的出來.
隨便拿篇期末報告出來....沒有的東西都被偶吹的變有了.......哈.
不過最好是看看除了友站之外,是不是有什麼其它正式的相關報告或是有什麼公認的實驗室針對它而做了測試報告的, 不然......人家講講就信...大家又不素小學生了.
隨便拿篇期末報告出來....沒有的東西都被偶吹的變有了.......哈.
不過最好是看看除了友站之外,是不是有什麼其它正式的相關報告或是有什麼公認的實驗室針對它而做了測試報告的, 不然......人家講講就信...大家又不素小學生了.
#18
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2003.04.13 中國時報
3項特別獎,9面金牌 台灣在國際發明展放異彩
【中央社／日內瓦12日專電】
台灣代表團在第三十一屆瑞士國際發明展大放異彩，勇奪三項國家特別獎、九面金牌、三面銀牌及四面銅牌，不但是發明展的最大贏家，也展現了台灣的旺盛創造力、高科技水準與經濟活力。
第三十一屆瑞士國際發明展共有四十八國參展，台灣代表團展出十六項發明，看起來不起眼的布料、腳踏車、混凝土、半導體晶片，卻是智慧的結晶，對改善人類日常生活有極大助益，也因此使台灣成為展覽會的焦點。
九面金牌，其中三項發明更贏得國家特別獎，使台灣成為所有參展國中，得獎比例最高的國家，台灣代表團團長、台灣省發明人協會理事長陳宗台，在大會主辦的晚會中，也因此獲得第一個上台致詞的榮譽。
陳宗台表示，由於政府鼓勵支持創作發明，加上台灣參展作品都已通過國內競賽的考驗，水準明顯比其它國家要高一級，也因此在這次大展中能得到輝煌成果。
他並指出，每一項發明幾乎都已得到世界的專利權，象徵了台灣商品的競爭力及無限的商機，如金牌獎的「波封檢波天線濾波模組」可防止手機電波對腦部的影響，已得到諾基亞、摩特羅拉等全球大廠的定單。
陳瑞光的「美緹諾媚力車」在展覽第一天就被預定，這輛可作為健身及代步的腳踏車過去幾天在會場吸引了許多人注意，老老小小參觀者都要試騎一下。
最難能可貴的是，台灣代表團得到了三個國家特別獎，這是過去參展十幾年來前所未有的成就。
台灣代表團主要得獎名單如下：匈牙利首相獎及金牌，陳宏恩的「功能性織物電磁製造法」；義大利特別獎及金牌，陳瑞文「環保透水混凝土鋪面施工法」；韓國特別獎及金牌，邱秀馨「高空防墜落安全鎖扣環套結構」。
其它六面金牌獎為：吳金春「防火夾心板」、陳鼎志「耐切割織物」、徐炎堂「波封減波天線濾波模組」、江登進「掀背式鞋體」、袁民全「GP-2000a給氧陶瓷」、及陳瑞光「美緹諾媚力車」。
在展覽期間，駐瑞士代表王世榕及蘇黎世台北貿易辦事處主任高一心，都到場參觀並嘉勉參展者為國爭光，展現台灣的國力。
瑞士國際發明展定明天閉幕，台灣代表團在返國後將拜會有關部會，接受表揚並將成果呈獻給國人。
3項特別獎,9面金牌 台灣在國際發明展放異彩
【中央社／日內瓦12日專電】
台灣代表團在第三十一屆瑞士國際發明展大放異彩，勇奪三項國家特別獎、九面金牌、三面銀牌及四面銅牌，不但是發明展的最大贏家，也展現了台灣的旺盛創造力、高科技水準與經濟活力。
第三十一屆瑞士國際發明展共有四十八國參展，台灣代表團展出十六項發明，看起來不起眼的布料、腳踏車、混凝土、半導體晶片，卻是智慧的結晶，對改善人類日常生活有極大助益，也因此使台灣成為展覽會的焦點。
九面金牌，其中三項發明更贏得國家特別獎，使台灣成為所有參展國中，得獎比例最高的國家，台灣代表團團長、台灣省發明人協會理事長陳宗台，在大會主辦的晚會中，也因此獲得第一個上台致詞的榮譽。
陳宗台表示，由於政府鼓勵支持創作發明，加上台灣參展作品都已通過國內競賽的考驗，水準明顯比其它國家要高一級，也因此在這次大展中能得到輝煌成果。
他並指出，每一項發明幾乎都已得到世界的專利權，象徵了台灣商品的競爭力及無限的商機，如金牌獎的「波封檢波天線濾波模組」可防止手機電波對腦部的影響，已得到諾基亞、摩特羅拉等全球大廠的定單。
陳瑞光的「美緹諾媚力車」在展覽第一天就被預定，這輛可作為健身及代步的腳踏車過去幾天在會場吸引了許多人注意，老老小小參觀者都要試騎一下。
最難能可貴的是，台灣代表團得到了三個國家特別獎，這是過去參展十幾年來前所未有的成就。
台灣代表團主要得獎名單如下：匈牙利首相獎及金牌，陳宏恩的「功能性織物電磁製造法」；義大利特別獎及金牌，陳瑞文「環保透水混凝土鋪面施工法」；韓國特別獎及金牌，邱秀馨「高空防墜落安全鎖扣環套結構」。
其它六面金牌獎為：吳金春「防火夾心板」、陳鼎志「耐切割織物」、徐炎堂「波封減波天線濾波模組」、江登進「掀背式鞋體」、袁民全「GP-2000a給氧陶瓷」、及陳瑞光「美緹諾媚力車」。
在展覽期間，駐瑞士代表王世榕及蘇黎世台北貿易辦事處主任高一心，都到場參觀並嘉勉參展者為國爭光，展現台灣的國力。
瑞士國際發明展定明天閉幕，台灣代表團在返國後將拜會有關部會，接受表揚並將成果呈獻給國人。
#19
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拿友站的話題來討論無妨,但一口氣copy一大堆友站留言,似乎是過火了些,也有違朋友之道.
