#42
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有人一直強調要有6安的問題。之前的1.8，開了24W公里，什麼安也沒有，卻是【一路平安】，現在轉送親友繼續享受它的服務。
基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。
開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。
基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。
開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。
#43
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| 有人一直強調要有6安的問題。之前的1.8，開了24W公里，什麼安也沒有，卻是【一路平安】，現在轉送親友繼續享受它的服務。 基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。 開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。 | |||
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回應 b05211118 (剛好路過) 所寫所以安全氣囊不重要？
你說的集中精神、提高警覺跟有沒有六氣囊完全不衝突
主被動安全夠不夠齊全，可以看出車商對消費者人身安全的重視程度
更何況，還是一個尚未有品牌口碑的本土新興品牌
有些事，次數不必多，發生一次就夠你受了
#44
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| 有人一直強調要有6安的問題。之前的1.8，開了24W公里，什麼安也沒有，卻是【一路平安】，現在轉送親友繼續享受它的服務。 基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。 開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。 | |||
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那請你把駕駛座和副駕駛座的氣囊 disable 開個一個禮拜看看!!
#45
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| 有人一直強調要有6安的問題。之前的1.8，開了24W公里，什麼安也沒有，卻是【一路平安】，現在轉送親友繼續享受它的服務。 基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。 開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。 | |||
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大大 你的神邏輯 我實在佩服......!
有點傻眼...@@
#46
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於
2015/12/11 10:49:52
發文
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| 有人一直強調要有6安的問題。之前的1.8，開了24W公里，什麼安也沒有，卻是【一路平安】，現在轉送親友繼續享受它的服務。 基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。 開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。 | |||
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何謂預防?
請問你有買保險嗎? 或做過健康檢查嗎?
因為照你的邏輯,實在是不需要買保險及做健康檢查.😇
#47
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於
2015/12/11 10:57:30
發文
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他說已入手....要忙(排隊領車???)到1月才能開箱 | ||||||||||||
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好期待 ~ ~ ~
啤酒+排骨酥
你也來一杯 !
😆
#48
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所以決定要買S5，其實原因很簡單，就是用國產車的價格，買到進口車的性能。至於車子的品質，相較於剛送人的1.8前車，自然是沒有甚麼好挑剔的，以後會發生什麼問題，真的不知道。
安全氣囊？因為大部分的時間都是自己開，自認兩顆已經足矣。之前兩個品牌的兩輛車，都沒有安全氣囊，共開了近45W公里，也是一路平安。個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。
安全氣囊？因為大部分的時間都是自己開，自認兩顆已經足矣。之前兩個品牌的兩輛車，都沒有安全氣囊，共開了近45W公里，也是一路平安。個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。
#49
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今早開上國一，到員林辦事，真的是一陸疾行如風，當渦輪增壓時，隱約可以聽到引擎室裡傳來不同的聲響，不知不覺車速已經超過140，為了避免被測到超速照相，只好降到120以內。
#50
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對我而已 1.8裡面的車子 其實我最喜歡這台
不會買的主因.是家裡有過M7 3年就賣掉了 太吃油了 開高速 你可以明顯感覺油表再降
另外保養耗材 外面拿不到 你就只能回原廠 等待是其次 不喜歡被綁死
其實廠商銷量好不好跟 網友 消費者都沒關西
賣不好降價賣就好 一台50萬辦到好 會沒人買? 沒賺嗎?
不會買的主因.是家裡有過M7 3年就賣掉了 太吃油了 開高速 你可以明顯感覺油表再降
另外保養耗材 外面拿不到 你就只能回原廠 等待是其次 不喜歡被綁死
其實廠商銷量好不好跟 網友 消費者都沒關西
賣不好降價賣就好 一台50萬辦到好 會沒人買? 沒賺嗎?
#51
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查規格表，M7重達1895公斤，接近兩噸半的貨車了，耗油是必然之事。
基本上，車有多重，大概就有多耗油，光看各種車型的規格表車重，大概就已經可以預知該車的油耗程度了。
基本上，車有多重，大概就有多耗油，光看各種車型的規格表車重，大概就已經可以預知該車的油耗程度了。
#52
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有沒有安全配備都要小心行駛
the devil is in the details
#53
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| 有沒有安全配備都要小心行駛 | |||
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但是安全配備不只是要防自己而已
更是要防別人哪....
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#54
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於
2015/12/11 13:54:16
發文
於
2015/12/11 13:54:16
發文IP 129.170.*.*
以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠五款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月27日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
於
2015/12/11 13:58:30
發文IP 129.170.*.*
以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠五款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
於
2015/12/11 15:32:11
發文IP 129.170.*.*
以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠四款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠四款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
#55
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車價少 10%,銷量多 10%............😀 😆
#56
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相對於20年前就要賣近百萬的2.0音波佳渦輪車，1.8的渦輪車只賣69.9W，說真的，個人11月初看到定價後，已經是暗爽在心裏。
#57
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於
2015/12/11 15:51:53
發文
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| 相對於20年前就要賣近百萬的2.0音波佳渦輪車，1.8的渦輪車只賣69.9W，說真的，個人11月初看到定價後，已經是暗爽在心裏。 | |||
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各車廠的渦輪增壓車已經很普遍多年了. 1.8的Turbo馬力170匹不算起眼. 國產車S5雖是渦輪增壓但沒有缸內直噴技術,70萬不二價可能還不算公道價吧.
#58
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各車廠的渦輪增壓車已經很普遍多年了. 1.8的Turbo馬力170匹不算起眼. 國產車S5雖是渦輪增壓但沒有缸內直噴技術,70萬不二價可能還不算公道價吧. | ||||||||||||
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S5用的是三號渦輪，所以增壓值比較小。若要加大馬力，只要加大渦輪即可，但這樣會同時增加油耗及渦輪遲滯的現象，讓車子在市區走走停停時，變得很難開。
小號渦輪小增壓，應該是兼顧性能與台灣市區用車習性的兩全其美辦法。
#59
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其實，台灣的國產1.8車子，即便沒有渦輪加持，在高速公路上一樣可以硬拚到時速180上下。但以台灣的車況，哪有機會讓你這樣子硬拚？因此與加速性能息息相關的扭力數值，反而更加重要。渦輪車的扭力比起自然進氣車，就是大上好幾成，因此加速會快上許多，這在市區頻頻需要加速的狀況下，非常好用。
#60
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| 以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。 現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠四款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。 算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。 | |||
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優卡網站剛試運轉時，也差不多是台組硬皮鯊GT上市的時間，這裏的討論區也是有相關文章的。銷路好不好? 為什麼變進口的? 可以找得到哦。而且硬皮鯊的百萬車價，除了螺仔之外，還有水平對臥引擎跟AWD....
我有三寶 持而保之 一曰慈 二曰儉 三曰不敢為天下先
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| 所以決定要買S5，其實原因很簡單，就是用國產車的價格，買到進口車的性能。至於車子的品質，相較於剛送人的1.8前車，自然是沒有甚麼好挑剔的，以後會發生什麼問題，真的不知道。 安全氣囊？因為大部分的時間都是自己開，自認兩顆已經足矣。之前兩個品牌的兩輛車，都沒有安全氣囊，共開了近45W公里，也是一路平安。個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。 | |||
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首先祝賀你行車平安。
個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。
這大概只佔70的安全因素
還有30%是不可控的。
你能保證自己開車小心，但是你沒辦法確定今天出門會不會遇到酒駕或是嗑藥的瘋子。
安全氣囊跟ESC一樣，最好一輩子都用不到
但是用到只要一次，你就回本了。
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