#102
0
 |
|  | ||||||||||
華擎因為材質問題很令人詬病. 一輛1.8的渦輪車馬力居然比1.5或1.6的車還小. 相信有考慮這問題. 所以我才希望你多多發表使用心得. 華擎以前在威力的引擎大多是在8萬公里左右毛病叢生. 你現在還是新車.............. 等你持續分享囉 ! 先前已經提及，這是台灣用車環境考量下的定位問題。S5要加大馬力，根本不難，只要配上大幾號的渦輪即可。但這樣子油耗會大幅增加，渦輪遲滯現象會變得很明顯，在台灣地狹人稠，車多人多，走走停停的用車環境下，車子會變得很難開，會失去大部分的市場，因此S5的引擎改為搭配比較小的3號渦輪。 | ||||||||||||
 |  |
回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
#103
0
於
2015/12/12 08:22:00
發文
於
2015/12/12 08:22:00
發文IP 129.170.*.*
要買S5之前，親戚一聽說是LUXGEN，但覺驚訝，接著告知他的同事、他的朋友，都是舊U6的車主，在一次上山之後，引擎就出問題了等等。一聽到這裡，個人心中馬上浮現一個答案：這些車主似乎從來不做功課，不知道LUXGEN是渦輪車。以這些車主的用車習性，別說是那排車，即便是雙B的渦輪車，也會很快被他們開壞。
渦輪車比起自然進氣車，因為多了一個渦輪。它的工作環境溫度極高，轉速又快得驚人，因此軸承不能有大粒灰塵進入或失去機油的潤滑。要保持這種高調的工作環境，車子啟動後不宜迅速拉高引擎轉速，空氣濾芯要永保乾淨，機油要準時更換，渦輪長時間作動後，停車前要給予2-3分鐘的SLOW降溫。
或問：這麼麻煩幹甚麼？開車不就是圖個方便？這樣的問題，等同於問天天刷牙、洗澡、換洗衣服幹什麼？人活著不就是圖個自由、輕鬆？何需浪費那麼多的時間去做這些事情？
於
2015/12/12 08:25:31
發文IP 129.170.*.*
要買S5之前，親戚一聽說是LUXGEN，但覺驚訝，接著告知他的同事、他的朋友，都是舊U6的車主，在一次上山之後，引擎就出問題了等等。一聽到這裡，個人心中馬上浮現一個答案：這些車主似乎從來不做功課，不知道LUXGEN是渦輪車。以這些車主的用車習性，別說是那排車，即便是雙B的渦輪車，也會很快被他們開壞。
渦輪車比起自然進氣車，因為多了一個渦輪，它的工作環境溫度極高，轉速又快得驚人，因此軸承不能有大粒灰塵進入或失去機油的潤滑。要保持這種高調的工作環境，車子啟動後不宜迅速拉高引擎轉速，空氣濾芯要永保乾淨，機油要準時更換，渦輪長時間作動後，停車前要給予2-3分鐘的SLOW降溫。
或問：這麼麻煩幹甚麼？開車不就是圖個方便？這樣的問題，等同於問天天刷牙、洗澡、換洗衣服幹什麼？人活著不就是圖個自由、輕鬆？何需浪費那麼多的時間去做這些事情？
渦輪車比起自然進氣車，因為多了一個渦輪，它的工作環境溫度極高，轉速又快得驚人，因此軸承不能有大粒灰塵進入或失去機油的潤滑。要保持這種高調的工作環境，車子啟動後不宜迅速拉高引擎轉速，空氣濾芯要永保乾淨，機油要準時更換，渦輪長時間作動後，停車前要給予2-3分鐘的SLOW降溫。
或問：這麼麻煩幹甚麼？開車不就是圖個方便？這樣的問題，等同於問天天刷牙、洗澡、換洗衣服幹什麼？人活著不就是圖個自由、輕鬆？何需浪費那麼多的時間去做這些事情？
#104
0
車主手冊建議車主里程數未過兩千之前，不要讓引擎轉速超過四千轉。就這樣，每次開車上路，要讓渦輪車的特性盡量發揮，又有4000轉的金箍罩罩頂，眼睛餘光就得不停地凝視著液晶轉速表，綁手綁腳，無法盡力施展，甚是不便。現在只能等，等里程數到千之後的定期保養，換掉可能含有少許鐵屑的原車機油，之後才能大開大闔，縱橫馳騁，盡情享受國產車性能之王，愛電哪輛國產車，就電哪輛國產車的樂趣。
#105
0
每次看到開著希望號的小黃，很不守規矩的在停等紅綠燈時利用左轉專用道或路肩鑽到最前頭，然後試圖在綠燈亮時搶第一，看了就一肚子火。現在會故意讓他先行，之後迅速加速超越他，讓他知道，開著這種爛車，就安分守規矩些，不要亂來，以免引起公憤。
#106
1
|
| | ||||||||||
華擎因為材質問題很令人詬病. 一輛1.8的渦輪車馬力居然比1.5或1.6的車還小. 相信有考慮這問題. 所以我才希望你多多發表使用心得. 華擎以前在威力的引擎大多是在8萬公里左右毛病叢生. 你現在還是新車.............. 等你持續分享囉 ! | ||||||||||||
| |
看來S5真爛 買Focus好了😆
http://dodokiki8989.blogspot.tw/2014/09/focus-mk3kugafocus-st.html
#107
0
記得近日有篇報導，說明為何渦輪技術全球最進步的日本，汽車卻鮮少加掛渦輪的原因，臚列其中幾個：
1.多了渦輪及周邊配套設備，成本墊高，增加銷售抗性。
2.多了渦輪套裝設備，等於多了一批損壞點，妥善率會比自然進氣車低些。
3.渦輪讓車子性能提升，導致車主激烈操駕，車子的使用壽命會短些。
但揆諸世界各大汽車廠，原本是大車才加掛的渦輪組，現在卻紛紛悄悄地爬進各式小車的引擎旁邊，原因無他，就是全球的消費者喜歡。
生產汽車不就是為了賺錢，既然多數的消費者都喜歡，汽車廠豈有背道而馳的道理，是故近日連日本的高檔車LEXUS也加入了渦輪車的競逐行列，至於另一汽車大國德國的汽車廠，更是幾乎旗下所有車型，幾乎全面渦輪化。
手機功能越來越多，售價越來越貴，壞得越來越快，但有新功能的新型手機還是不斷的出現。沒辦法，新出的功能就是讓人愛不釋手，因此可以忽略新手機所增加的售價與維修次數增加的麻煩。手機是如此，汽車何嘗不是？
1.多了渦輪及周邊配套設備，成本墊高，增加銷售抗性。
2.多了渦輪套裝設備，等於多了一批損壞點，妥善率會比自然進氣車低些。
3.渦輪讓車子性能提升，導致車主激烈操駕，車子的使用壽命會短些。
但揆諸世界各大汽車廠，原本是大車才加掛的渦輪組，現在卻紛紛悄悄地爬進各式小車的引擎旁邊，原因無他，就是全球的消費者喜歡。
生產汽車不就是為了賺錢，既然多數的消費者都喜歡，汽車廠豈有背道而馳的道理，是故近日連日本的高檔車LEXUS也加入了渦輪車的競逐行列，至於另一汽車大國德國的汽車廠，更是幾乎旗下所有車型，幾乎全面渦輪化。
手機功能越來越多，售價越來越貴，壞得越來越快，但有新功能的新型手機還是不斷的出現。沒辦法，新出的功能就是讓人愛不釋手，因此可以忽略新手機所增加的售價與維修次數增加的麻煩。手機是如此，汽車何嘗不是？
#108
0
WRX,EVO,GTR,RX7都渦輪幾年了現在的新車才終於想通肯用渦輪😆
#109
0
沒辦法，大勢所趨，再不渦輪化，勢必淪為汽車界的NOKIA。
#110
0
剛停車時打開引擎蓋，可以明顯感受到溫度比起之前的S牌1.8高出許多，這是渦輪車的特徵，或說是宿命。也因為這種高溫，讓渦輪車引擎室內的塑膠配件，會老化得比較快。有車主因此會在每次回家停車熄火後，就將引擎蓋打開讓它散熱，這樣是否就能延長塑膠配件的壽命，恐怕是連車主自己也不會知道。
稍早出門暖車時，與一輛BENZ C180的並排，綠燈一亮，B迅速衝出，想知道C180有多少能耐，遂重踩油門跟上，天啊，一個不小心轉速超過4000轉了，就在這時候，車子輕易超越了C180，此時從後視鏡可以看到其他車都在後方很遠很遠的地方。回家後心想這樣一輛德國名車，售價應該超過200W吧，性能怎麼這麼平庸？到本版的新車欄一查看規格表，BENZ C180，售價195W，1595CC，車重1425KG，扭力25.5公斤米。
C180車重超過S5，扭力不及S5，其實光看規格表，就已經可以得知加速的結果了，根本無需實地測試。
性能堪稱國產車之王(除雙胞胎S5 2.0之外)，售價卻是國產車中等的S5 1.8，到底能開幾年，這也是自己感到極度好奇的問題。
↓渦輪車引擎室溫度比起自然進氣車，顯然高了一截。
稍早出門暖車時，與一輛BENZ C180的並排，綠燈一亮，B迅速衝出，想知道C180有多少能耐，遂重踩油門跟上，天啊，一個不小心轉速超過4000轉了，就在這時候，車子輕易超越了C180，此時從後視鏡可以看到其他車都在後方很遠很遠的地方。回家後心想這樣一輛德國名車，售價應該超過200W吧，性能怎麼這麼平庸？到本版的新車欄一查看規格表，BENZ C180，售價195W，1595CC，車重1425KG，扭力25.5公斤米。
C180車重超過S5，扭力不及S5，其實光看規格表，就已經可以得知加速的結果了，根本無需實地測試。
性能堪稱國產車之王(除雙胞胎S5 2.0之外)，售價卻是國產車中等的S5 1.8，到底能開幾年，這也是自己感到極度好奇的問題。
↓渦輪車引擎室溫度比起自然進氣車，顯然高了一截。
#111
1
|
| | |
| 記得近日有篇報導，說明為何渦輪技術全球最進步的日本，汽車卻鮮少加掛渦輪的原因，臚列其中幾個： 1.多了渦輪及周邊配套設備，成本墊高，增加銷售抗性。 2.多了渦輪套裝設備，等於多了一批損壞點，妥善率會比自然進氣車低些。 3.渦輪讓車子性能提升，導致車主激烈操駕，車子的使用壽命會短些。 但揆諸世界各大汽車廠，原本是大車才加掛的渦輪組，現在卻紛紛悄悄地爬進各式小車的引擎旁邊，原因無他，就是全球的消費者喜歡。 生產汽車不就是為了賺錢，既然多數的消費者都喜歡，汽車廠豈有背道而馳的道理，是故近日連日本的高檔車LEXUS也加入了渦輪車的競逐行列，至於另一汽車大國德國的汽車廠，更是幾乎旗下所有車型，幾乎全面渦輪化。 手機功能越來越多，售價越來越貴，壞得越來越快，但有新功能的新型手機還是不斷的出現。沒辦法，新出的功能就是讓人愛不釋手，因此可以忽略新手機所增加的售價與維修次數增加的麻煩。手機是如此，汽車何嘗不是？ | |||
| |
可否請大大在未來多報導自己的S5後續保養維修情況(例如 5000 10000.....各次費用及任何零件或設備更換)😊
如果有進步 或許10年後 小弟有機會入主納牌的車😀
#112
0
關於保養維修的費用，好像已經有人在其他網貼了舊u6的維修單，若單純換機油及機油芯，好像是2500-3000元之間。
很快就要去做1000公里保養了，會要求只換機油及機油芯，其他則是清潔、巡視即可。有渦輪的車子，因為渦輪也要機油潤滑及降溫，因此容量比較大，可能需要6-7公升。
很快就要去做1000公里保養了，會要求只換機油及機油芯，其他則是清潔、巡視即可。有渦輪的車子，因為渦輪也要機油潤滑及降溫，因此容量比較大，可能需要6-7公升。
#113
0
於
2015/12/13 20:38:57
發文
於
2015/12/13 20:38:57
發文IP 251.192.*.*
裕隆集團鴕鳥心態的主管不少，力主多一事不如少一事
Buick、Cadillac、Opel、Renault 代理權都已經被技術性賜死了，包含Tobe也只是給對岸合作者一個交代
這裡之前還有S5 2.0T VS. Camry 2.5、S5 1.8T VS. Altis 1.8這種話術，然後得到S5 2.0T銷量大勝Camry 2.5 Hybrid這種阿Q結論..
2015/11 Altis 銷量 3954台、Sentra 590台、S5 Turbo 161台，所以又有Sentra取代Tenna這種謬論出現了..
Lancer 1.8、Tierra 1.8都是因為排氣量超過1799cc，銷售被Altis壓著打
S5 Turbo卻還執迷不悟把銷售重點放在2.0T
實際上軸距2720mm的S5 Turbo整個尺碼比Camry短了快20cm
擺在一起就不是同級距的車款
本土車商就是該善用地主國優勢，推出低稅率的1.2T車款才對
馬力有個100hp就可以了 (Golf 1.2也只有110hp)，價格才是重點
至於鎖零件不外流，其實為了維持利潤，十分合理
只要出保固爽快一點，也別讓客人帶料抱怨就行了
於
2015/12/13 20:39:50
發文IP 251.192.*.*
裕隆集團鴕鳥心態的主管不少，力主多一事不如少一事
Buick、Cadillac、Opel、Renault 代理權都已經被技術性賜死了，包含Tobe也只是給對岸合作者一個交代
這裡之前還有S5 2.0T VS. Camry 2.5、S5 1.8T VS. Altis 1.8這種話術，然後得到S5 2.0T銷量大勝Camry 2.5 Hybrid這種阿Q結論..
2015/11 Altis 銷量 3954台、Sentra 590台、S5 Turbo 161台，所以又有Sentra取代Tenna、Tidda對抗Altis這種謬論出現了..
Lancer 1.8、Tierra 1.8都是因為排氣量超過1799cc，銷售被Altis壓著打
S5 Turbo卻還執迷不悟把銷售重點放在2.0T
實際上軸距2720mm的S5 Turbo整個尺碼比Camry短了快20cm
擺在一起就不是同級距的車款
本土車商就是該善用地主國優勢，推出低稅率的1.2T車款才對
馬力有個100hp就可以了 (Golf 1.2也只有110hp)，價格才是重點
至於鎖零件不外流，其實為了維持利潤，十分合理
只要出保固爽快一點，也別讓客人帶料抱怨就行了
於
2015/12/13 20:40:17
發文IP 251.192.*.*
裕隆集團鴕鳥心態的主管不少，力主多一事不如少一事
Buick、Cadillac、Opel、Renault 代理權都已經被技術性賜死了，包含Tobe也只是給對岸合作者一個交代
這裡之前還有S5 2.0T VS. Camry 2.5、S5 1.8T VS. Altis 1.8這種話術，然後得到S5 2.0T銷量大勝Camry 2.5 Hybrid這種阿Q結論..
2015/11 Altis 銷量 3954台、Sentra 590台、S5 Turbo 161台，所以又有Sentra取代Tenna、Tidda對抗Altis這種謬論出現了..
Virage 1.8、Tierra 1.8都是因為排氣量超過1799cc，銷售被Altis壓著打
S5 Turbo卻還執迷不悟把銷售重點放在2.0T
實際上軸距2720mm的S5 Turbo整個尺碼比Camry短了快20cm
擺在一起就不是同級距的車款
本土車商就是該善用地主國優勢，推出低稅率的1.2T車款才對
馬力有個100hp就可以了 (Golf 1.2也只有110hp)，價格才是重點
至於鎖零件不外流，其實為了維持利潤，十分合理
只要出保固爽快一點，也別讓客人帶料抱怨就行了
Buick、Cadillac、Opel、Renault 代理權都已經被技術性賜死了，包含Tobe也只是給對岸合作者一個交代
這裡之前還有S5 2.0T VS. Camry 2.5、S5 1.8T VS. Altis 1.8這種話術，然後得到S5 2.0T銷量大勝Camry 2.5 Hybrid這種阿Q結論..
2015/11 Altis 銷量 3954台、Sentra 590台、S5 Turbo 161台，所以又有Sentra取代Tenna、Tidda對抗Altis這種謬論出現了..
Virage 1.8、Tierra 1.8都是因為排氣量超過1799cc，銷售被Altis壓著打
S5 Turbo卻還執迷不悟把銷售重點放在2.0T
實際上軸距2720mm的S5 Turbo整個尺碼比Camry短了快20cm
擺在一起就不是同級距的車款
本土車商就是該善用地主國優勢，推出低稅率的1.2T車款才對
馬力有個100hp就可以了 (Golf 1.2也只有110hp)，價格才是重點
至於鎖零件不外流，其實為了維持利潤，十分合理
只要出保固爽快一點，也別讓客人帶料抱怨就行了
#114
0
裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。
#115
1
於
2015/12/13 21:08:45
發文
於
2015/12/13 21:08:45
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
於
2015/12/13 21:09:27
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
|
| | |
| 裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。 至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。 | |||
| |
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
#116
0
|
| | ||||||||||
你脫離市場太遠了 平民市場 就是好開 好養 二手價高就好 性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆 大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了 | ||||||||||||
| |
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。
#117
1
於
2015/12/13 21:15:22
發文
於
2015/12/13 21:15:22
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎?別虎扯了 現實中中產階級 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
於
2015/12/13 21:16:10
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎?別虎扯了 現實中中產階級 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
當然有些人 喜歡福特 等運動房車 開起來就是爽 不可否認
於
2015/12/13 21:17:35
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎? 別虎扯了 現實中 中產階級 領死薪水的 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
當然有些人 會選運動房車 開起來就是爽 不可否認[無辜]
銷量就是擺在那[微笑]
於
2015/12/13 21:18:23
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎? 別虎扯了 現實中 中產階級 領死薪水的 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
當然有些人 會選運動房車 開起來就是爽 不可否認[無辜]
銷量就是擺在那[微笑]
大部分人 就是 豐田 、本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了，不爭的事實。
|
| | ||||||||||||||||||||
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。 | ||||||||||||||||||||||
| |
能遮風避雨嗎? 別虎扯了 現實中 中產階級 領死薪水的 普遍換選什麼車 大家心知肚明😰
當然有些人 會選運動房車 開起來就是爽 不可否認😇
銷量就是擺在那🙂
大部分人 就是 豐田 、本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了，不爭的事實。
#118
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
能遮風避雨嗎?別虎扯了 現實中中產階級 普遍換選什麼車 大家心知肚明😰 當然有些人 喜歡福特 等運動房車 開起來就是爽 不可否認 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
自助餐最便宜，人人吃得起，顧客最多，但不代表每個人都認為自助餐最好。
#119
1
於
2015/12/13 21:22:28
發文
於
2015/12/13 21:22:28
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎?別虎扯了 現實中中產階級 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
當然有些人 喜歡福特 等運動房車 開起來就是爽 不可否認[/quote]
自助餐最便宜，人人吃得起，顧客最多，但不代表每個人都認為自助餐最好。[/quote]
不要用便宜一句打翻 裕隆tobe 夠便宜吧 還是收攤
[三條線]
於
2015/12/13 21:22:47
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎?別虎扯了 現實中中產階級 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
當然有些人 喜歡福特 等運動房車 開起來就是爽 不可否認[/quote]
自助餐最便宜，人人吃得起，顧客最多，但不代表每個人都認為自助餐最好。[/quote]
不要用便宜一句打翻 裕隆tobe 夠便宜吧 還是收攤
[三條線]
於
2015/12/13 21:23:55
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎?別虎扯了 現實中中產階級 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
當然有些人 喜歡福特 等運動房車 開起來就是爽 不可否認[/quote]
自助餐最便宜，人人吃得起，顧客最多，但不代表每個人都認為自助餐最好。[/quote]
不要用便宜一句打翻 裕隆tobe 夠便宜吧 還是收攤
[三條線]
"比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。"
你這句話 會被笑破大牙 脫離大眾現實 如此而已 不用硬ㄠ[大笑]
於
2015/12/13 21:24:40
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。[/quote]
你脫離市場太遠了
平民市場 就是好開 好養 二手價高就好
性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆
大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了
[/quote]
依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。[/quote]
能遮風避雨嗎?別虎扯了 現實中中產階級 普遍換選什麼車 大家心知肚明[三條線]
當然有些人 喜歡福特 等運動房車 開起來就是爽 不可否認[/quote]
自助餐最便宜，人人吃得起，顧客最多，但不代表每個人都認為自助餐最好。[/quote]
不要用便宜一句打翻 裕隆tobe 夠便宜吧 還是收攤
[三條線]
"比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。"
你這句話 會被笑破大牙 脫離大眾現實 如此而已 不用硬ㄠ[大笑]
這邊講的沒有誰對誰錯 只是普遍大眾會怎樣選車 這很明顯[傻笑]
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
自助餐最便宜，人人吃得起，顧客最多，但不代表每個人都認為自助餐最好。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
不要用便宜一句打翻 裕隆tobe 夠便宜吧 還是收攤
😰
"比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。"
你這句話 會被笑破大牙 脫離大眾現實 如此而已 不用硬ㄠ😀
這邊講的沒有誰對誰錯 只是普遍大眾會怎樣選車 這很明顯😆
#120
0
每個人的價值觀不同，嗜好不同。對於個人而言，花國產車的錢，卻可以買到速度可以輕易超越所有國產車的車子，讓國產車只能在後面吸食廢氣的感覺，價值已經遠遠超越為了購買車子所支付的價錢。
#121
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
不要用便宜一句打翻 裕隆tobe 夠便宜吧 還是收攤 😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
因為他沒有性能可言，品質也不佳，但S5好像不是這麼一回事。
共
1543
則留言