回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫
	[quote=orangebear1006 (大熊一百零六1.你沒看到原文,他換算出來是一公升要跑15KM/L嗎? 2.你不知道,若是以美國規格測試的油耗,換算成實際油耗約要打8折? 3.這些車子確實有在歐洲以及台灣上市 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L 這些數據乘1.2倍,不就都超越原文所說的,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 假如,你們美國要求的數據,純市區要達到,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 那我把它看成平均了,就是我眼殘亂放屁,真是抱歉

4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎??
這種鬼扯的算法是誰教你的?根本過這種事.[/quote]
這位大哥,前文太長了,我重新再回你一次,
你提的那些車種根本沒進美國,美國市場目前也不會去接受那些小車.歐洲車進來的,雙B就是三千CC起跳的車種.德國車進來美國的主流,也是這些你們所謂的大排氣量車種,在不然就是加上Turbo的.所以拿來跟美國這些房車比較的,也是德國的大排氣量車種或是加Turbo的.

你拿這些小排氣量又完全不會進美國的歐洲車,來打美國大排氣量的房車,不覺得很奇怪嗎?

	回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
	美國政府調查2007年國內所有汽車燃油效率的報告指出，本田（Honda）汽車與豐田（Toyota）汽車的平均燃油效益最高。 美國環境保護總署（EPA）9月26日發表的年度報告表示，根據新的測試程序，2007年美國汽車平均燃油效益是每加侖汽油行駛20.2哩，與2006年相同。 EPA指出，個人汽車的測試整體結果顯示，燃油效率較2004年的每加侖行駛19.3哩顯著提升。其中，本田汽車燃油效率最佳，每加侖可行駛22.9哩，或相當於每公升行駛9.7公里，但較去年略為下降。 豐田汽車受惠於高效能的Prius油電混合車，燃油效率排第二，每加侖可跑22.8哩，比去年多跑0.4哩。Prius燃油效率為每加侖行駛46.2哩，在一般載客用車中居冠。 去年汽車製造商燃油效率提高最多的是日產汽車，平均增加0.6哩，達20.6哩。克萊斯勒燃油效率未見提升，連續三年皆為18.3哩。◇ =============== 舊新聞 整理一下 平均20.2 本田22.9（最好） 豐田22.8 日產20.6 美國車算他8成就好...大概16-18左右（他沒寫出來...就） 所以要到35.5 還有很大的進步要走

越省油,油蟲會不會把油價炒的很高

	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 噁爛 現在一堆歐洲5星大型房車就有此水準 而且歐洲油耗還不需要打8折勒 美國的科技如此落後嗎??? 15KM/L還要訂規定 還要到2016 誇張耶 你放屁可以不要放那麼響嗎? MPG=35.5 目前美國市場上只有油電混合車可以達到這標準,就算是柴油車都達不到.BMW335d只有29.5,VW Jetta TDI也只有34.5.哪來一堆大型房車有這水準.歐洲三大車廠1A2B沒有任何一台車是合格的,就算是最小的入門車如A3 328 與C300全不都不合格.更小的入門車款如mini cooper S都要30,你哪隻眼睛看到歐洲大型房車有35.5的水準? 要鬼扯也先查一點資料吧. 5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L 資料來源:go車誌台灣實際測試油耗 我想換算成美國測試方法 油耗可以再乘上1.2吧 你說的這幾台車美國通通沒有,不過你提到的go車誌台灣實際測試油耗,我在01看到這張表了.提供你其中幾台美國也有的車種的油耗: Toyota Yaris,go車誌上寫13.912km/1L,換算成英制32.7MPG.美國這邊測出來的是33MPG. Honda Civic 1.8,go車誌上寫13.373km/1L,換算成英制31.4MPG.美國這邊測出來的是28MPG. Honda Accord 2.4,go車誌上寫12.876km/1L,換算成英制30.3MPG.美國這邊測出來的是24MPG. BMW 325i,go車誌上寫11.125km/1L,換算成英制26.2MPG.美國這邊測出來的是24MPG. Toyota RAV4,go車誌上寫10.184km/1L,換算成英制23.9MPG.美國這邊測出來的是23MPG. 所以以美國的測法,只會比台灣的數據更難看,那張表裡,大概只有前三名能過關,其他的拿到美國這裡來測,應該是通通不及格. 而且35.5是平均吧 不過這樣5年內油電車會大量量產化 臺灣怎麼測的我不知道,美國的測法是取平均沒錯. 美國的資料都會另外寫出純市區油耗與純高速公路油耗,如果是取純市區油耗的話,就算是Toyota Prius都達不到35.5這標準,其他汽油車柴油車就差得更遠了. 所以看那位大熊先生:"一堆歐洲5星大型房車就有此水準",真是嘴砲無敵. 1.你沒看到原文,他換算出來是一公升要跑15KM/L嗎? 2.你不知道,若是以美國規格測試的油耗,換算成實際油耗約要打8折? 3.這些車子確實有在歐洲以及台灣上市 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L 這些數據乘1.2倍,不就都超越原文所說的,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 假如,你們美國要求的數據,純市區要達到,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 那我把它看成平均了,就是我眼殘亂放屁,真是抱歉 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 這種鬼扯的算法是誰教你的?根本過這種事.

這是在台灣的使用經驗喔
當使用美國指令所測試出來的實驗室數據
通常要打8折
才會約莫是台灣實際道路的平均值

這也就是台灣經濟部讓人詬病的問題
因為公佈的油耗都要打折
不過至少是個公平的量化程度


至於是不是鬼扯
您可以請教其他台灣車主喔

	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫
	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 [quote=orangebear1006 (大熊一百零六1.你沒看到原文,他換算出來是一公升要跑15KM/L嗎? 2.你不知道,若是以美國規格測試的油耗,換算成實際油耗約要打8折? 3.這些車子確實有在歐洲以及台灣上市 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L 這些數據乘1.2倍,不就都超越原文所說的,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 假如,你們美國要求的數據,純市區要達到,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 那我把它看成平均了,就是我眼殘亂放屁,真是抱歉 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 這種鬼扯的算法是誰教你的?根本過這種事.

這位大哥,前文太長了,我重新再回你一次,
你提的那些車種根本沒進美國,美國市場目前也不會去接受那些小車.歐洲車進來的,雙B就是三千CC起跳的車種.德國車進來美國的主流,也是這些你們所謂的大排氣量車種,在不然就是加上Turbo的.所以拿來跟美國這些房車比較的,也是德國的大排氣量車種或是加Turbo的.

你拿這些小排氣量又完全不會進美國的歐洲車,來打美國大排氣量的房車,不覺得很奇怪嗎?[/quote]


感謝整理


你們的1500CC油電迷你車都賣那麼多了
怎麼會小排氣量就沒有市場呢??

2000CC柴油引
它的扭力很接近3000CC

可以叫福特從歐洲拉柴油引擎回來賣
或者雙B引進2000CC柴引

這樣不就有4.8米的小車
又有3000CC的扭力加上一公升跑15KM以上的實力?
剛剛好啥研發都不必搞,直接開賣😀😀


不過不可否認的
你們的福特
歐洲的雙B
可都是有一公升跑15KM/L的實力不是嗎?

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 噁爛 現在一堆歐洲5星大型房車就有此水準 而且歐洲油耗還不需要打8折勒 美國的科技如此落後嗎??? 15KM/L還要訂規定 還要到2016 誇張耶 你放屁可以不要放那麼響嗎? MPG=35.5 目前美國市場上只有油電混合車可以達到這標準,就算是柴油車都達不到.BMW335d只有29.5,VW Jetta TDI也只有34.5.哪來一堆大型房車有這水準.歐洲三大車廠1A2B沒有任何一台車是合格的,就算是最小的入門車如A3 328 與C300全不都不合格.更小的入門車款如mini cooper S都要30,你哪隻眼睛看到歐洲大型房車有35.5的水準? 要鬼扯也先查一點資料吧. 5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L 資料來源:go車誌台灣實際測試油耗 我想換算成美國測試方法 油耗可以再乘上1.2吧 你說的這幾台車美國通通沒有,不過你提到的go車誌台灣實際測試油耗,我在01看到這張表了.提供你其中幾台美國也有的車種的油耗: Toyota Yaris,go車誌上寫13.912km/1L,換算成英制32.7MPG.美國這邊測出來的是33MPG. Honda Civic 1.8,go車誌上寫13.373km/1L,換算成英制31.4MPG.美國這邊測出來的是28MPG. Honda Accord 2.4,go車誌上寫12.876km/1L,換算成英制30.3MPG.美國這邊測出來的是24MPG. BMW 325i,go車誌上寫11.125km/1L,換算成英制26.2MPG.美國這邊測出來的是24MPG. Toyota RAV4,go車誌上寫10.184km/1L,換算成英制23.9MPG.美國這邊測出來的是23MPG. 所以以美國的測法,只會比台灣的數據更難看,那張表裡,大概只有前三名能過關,其他的拿到美國這裡來測,應該是通通不及格. 而且35.5是平均吧 不過這樣5年內油電車會大量量產化 臺灣怎麼測的我不知道,美國的測法是取平均沒錯. 美國的資料都會另外寫出純市區油耗與純高速公路油耗,如果是取純市區油耗的話,就算是Toyota Prius都達不到35.5這標準,其他汽油車柴油車就差得更遠了. 所以看那位大熊先生:"一堆歐洲5星大型房車就有此水準",真是嘴砲無敵. 1.你沒看到原文,他換算出來是一公升要跑15KM/L嗎? 2.你不知道,若是以美國規格測試的油耗,換算成實際油耗約要打8折? 3.這些車子確實有在歐洲以及台灣上市 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L 這些數據乘1.2倍,不就都超越原文所說的,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 假如,你們美國要求的數據,純市區要達到,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 那我把它看成平均了,就是我眼殘亂放屁,真是抱歉 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 這種鬼扯的算法是誰教你的?根本過這種事. 這是在台灣的使用經驗喔 當使用美國指令所測試出來的實驗室數據 通常要打8折 才會約莫是台灣實際道路的平均值 這也就是台灣經濟部讓人詬病的問題 因為公佈的油耗都要打折 不過至少是個公平的量化程度 至於是不是鬼扯 您可以請教其他台灣車主喔

那我也只能回說,能否麻煩妳把實驗室的數據,出處或是資料直接列出來看看.

不用太多台,能有M.Benz的資料來比最好,至少它不會像BMW一樣來個同型號卻裝不同引擎,或是其他美國有上市的車種也行.

越省油,油蟲會不會把油價炒的很高[/quote]

一定會高

大車廠都虧錢
可是賣油的可是賺的滿滿滿...
油電車是省油
可是發電廠還是很多用燒油發電...

我不知你們的BMW535d數據如何

不過依照台灣公佈的油耗數據

平均14.7km/ltr 市區10.9km/ltr 高速公路18.5km/ltr
車重 1660kg

扭力59.1公斤/1750rpm

應該夠用了吧



就連你們的凱迪拉克

2009 Cadillac DTS 4.6

扭力也才39.8公斤/4500rpm

應該會很夠用吧

不過他的油耗僅有

平均8.4km/ltr 市區7.1km/ltr 高速公路11.0km/ltr
車重 1818kg


因此我認為
直接拉柴油引擎來賣
或者是大排氣量的油電車
會比較快喔


資料來源:雅虎汽車

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	感謝整理 你們的1500CC油電迷你車都賣那麼多了 怎麼會小排氣量就沒有市場呢?? 2000CC柴油引 它的扭力很接近3000CC 可以叫福特從歐洲拉柴油引擎回來賣 或者雙B引進2000CC柴引 這樣不就有4.8米的小車 又有3000CC的扭力加上一公升跑15KM以上的實力? 剛剛好啥研發都不必搞,直接開賣😀😀 不過不可否認的 你們的福特 歐洲的雙B 可都是有一公升跑15KM/L的實力不是嗎?

因為雙B不肯放下身段,在美國市場他們主攻高級車,而以白人的觀點來看,高級車就要配大引擎,高售價.
柴油車才剛進來,未來市場也許一片光明,但目前還在觀察階段.
而油電車主攻三萬美金以下市場,那些省油便宜車是我們這種窮人在買的,雙B不屑賣.

你一開始說:歐洲5星大型房車,隨便問任何一個美國人,聽到這個詞都不會想到排氣量三公升以下的車種.因為在美國,根本沒有這種排氣量三公升以下的歐洲大型房車,或是加Turbo也行.而不管是哪一國車,只要排氣量三公升以上,或是像Audi一樣2.0加Turbo,沒有任何一台車子可以達到35.5MPG.

車身尺碼達到5180×1960×1438mm的F700,配置M-BENZ最新動力科技Diesotto引擎搭配電動馬達的

先進油電混合動力系統,僅有1.8升的汽油引擎，具備達到238hp的最大馬力，以及40.8kgm的超強扭

力，並且具備無火星塞直接點火的技術，等於以汽油小排氣量配置，提供比美大排氣量汽油引擎或共

軌柴油引擎的動力輸出水平，但是又可以維持小排氣量引擎的優異油耗表現，在此同時更兼具環保概

念，原廠表示這輛F700起步加速0-100km/h僅需7.5秒即可達成，安全極速更達到200km/h的境界，

而且平均每公升無鉛汽油可跑出達到18.83公里的距離，行駛每公里更僅排放127公克的二氧化碳，提

前符合歐盟六期環保法規，可以說是現行內燃機引擎效率再一次挑戰顛峰！




希望這顆量產可以平民化......！別家車廠做出來啦！

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	我不知你們的BMW535d數據如何 不過依照台灣公佈的油耗數據 平均14.7km/ltr 市區10.9km/ltr 高速公路18.5km/ltr 車重 1660kg 扭力59.1公斤/1750rpm 應該夠用了吧 就連你們的凱迪拉克 2009 Cadillac DTS 4.6 扭力也才39.8公斤/4500rpm 應該會很夠用吧 不過他的油耗僅有 平均8.4km/ltr 市區7.1km/ltr 高速公路11.0km/ltr 車重 1818kg 因此我認為 直接拉柴油引擎來賣 或者是大排氣量的油電車 會比較快喔 資料來源:雅虎汽車

我查到官方測試結果,換算過去這台Cadillac DTS油耗市區6.4km/L,高速公路9.4km/L.

看起來台灣官方所登記的油耗,不等於美國官方所發佈的油耗.

535d還沒核准,335d官方公佈的油耗是:市區23MPG,高速公路36MPG.不管是怎麼算平均,我都不覺得它能過35.5MPG的門檻.

不覺得大排氣量油電車會比較省,但是小排氣量柴油車也許有希望.

	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 感謝整理 你們的1500CC油電迷你車都賣那麼多了 怎麼會小排氣量就沒有市場呢?? 2000CC柴油引 它的扭力很接近3000CC 可以叫福特從歐洲拉柴油引擎回來賣 或者雙B引進2000CC柴引 這樣不就有4.8米的小車 又有3000CC的扭力加上一公升跑15KM以上的實力? 剛剛好啥研發都不必搞,直接開賣😀😀 不過不可否認的 你們的福特 歐洲的雙B 可都是有一公升跑15KM/L的實力不是嗎? 因為雙B不肯放下身段,在美國市場他們主攻高級車,而以白人的觀點來看,高級車就要配大引擎,高售價. 柴油車才剛進來,未來市場也許一片光明,但目前還在觀察階段. 而油電車主攻三萬美金以下市場,那些省油便宜車是我們這種窮人在買的,雙B不屑賣. 你一開始說:歐洲5星大型房車,隨便問任何一個美國人,聽到這個詞都不會想到排氣量三公升以下的車種.因為在美國,根本沒有這種排氣量三公升以下的歐洲大型房車,或是加Turbo也行.而不管是哪一國車,只要排氣量三公升以上,或是像Audi一樣2.0加Turbo,沒有任何一台車子可以達到35.5MPG.

在台灣的我的觀點

只要超過4.8米就算中大型房車了說
哈哈

而且扭力如果有30公斤以上
車子就會變成輕盈的大象

果然是有文化的差距


在台灣很辛苦的
汽油很貴
經濟負成長歷史新高
大家都偏好省油車款

不管是沒有經過撞擊測試的輕盈車種
或者是歐洲柴油車
只要省油,大家都會癢癢的

反而是大車殼+省油+大扭力引擎+小cc數
的組合

	回應 asus68 (米) 所寫
	http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6383 DiesOtto顛覆規則首演，Mercedes-Benz F 700概念車

流口水ing😆

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 感謝整理 你們的1500CC油電迷你車都賣那麼多了 怎麼會小排氣量就沒有市場呢?? 2000CC柴油引 它的扭力很接近3000CC 可以叫福特從歐洲拉柴油引擎回來賣 或者雙B引進2000CC柴引 這樣不就有4.8米的小車 又有3000CC的扭力加上一公升跑15KM以上的實力? 剛剛好啥研發都不必搞,直接開賣😀😀 不過不可否認的 你們的福特 歐洲的雙B 可都是有一公升跑15KM/L的實力不是嗎? 因為雙B不肯放下身段,在美國市場他們主攻高級車,而以白人的觀點來看,高級車就要配大引擎,高售價. 柴油車才剛進來,未來市場也許一片光明,但目前還在觀察階段. 而油電車主攻三萬美金以下市場,那些省油便宜車是我們這種窮人在買的,雙B不屑賣. 你一開始說:歐洲5星大型房車,隨便問任何一個美國人,聽到這個詞都不會想到排氣量三公升以下的車種.因為在美國,根本沒有這種排氣量三公升以下的歐洲大型房車,或是加Turbo也行.而不管是哪一國車,只要排氣量三公升以上,或是像Audi一樣2.0加Turbo,沒有任何一台車子可以達到35.5MPG. 在台灣的我的觀點 只要超過4.8米就算中大型房車了說 哈哈 而且扭力如果有30公斤以上 車子就會變成輕盈的大象 果然是有文化的差距 在台灣很辛苦的 汽油很貴 經濟負成長歷史新高 大家都偏好省油車款 不管是沒有經過撞擊測試的輕盈車種 或者是歐洲柴油車 只要省油,大家都會癢癢的 反而是大車殼+省油+大扭力引擎+小cc數 的組合

從BMW 335d的官方油耗數據(美國官方數據,不是台灣官方數據,現在都要這樣強調一下,免得搞錯)
可以看到就算是柴油車,
只要排氣量超過3公升,
就一樣是過不了35.5MPG的門檻.

油電車也是一樣,那些大排氣量的油電車距離35.5MPG也都還有些距離.

所以要過這門檻,以目前的科技來看,小排氣量油電車或柴油車才有可能.
要像目前美國這樣大排氣量的大型房車,不管是大排氣量油電車還是大排氣量柴油車都過不了35.5MPG的門檻.

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	我不知你們的BMW535d數據如何 不過依照台灣公佈的油耗數據 平均14.7km/ltr 市區10.9km/ltr 高速公路18.5km/ltr 車重 1660kg 扭力59.1公斤/1750rpm 應該夠用了吧 就連你們的凱迪拉克 2009 Cadillac DTS 4.6 扭力也才39.8公斤/4500rpm 應該會很夠用吧 不過他的油耗僅有 平均8.4km/ltr 市區7.1km/ltr 高速公路11.0km/ltr 車重 1818kg 因此我認為 直接拉柴油引擎來賣 或者是大排氣量的油電車 會比較快喔 資料來源:雅虎汽車

柴油車在美國有個很大的問題...
那就是提供柴油的加油站並不多
而且柴油車不光是車價比汽油車貴, 連柴油都比汽油貴
另外, 柴油車也是掛上turbo才能達到大扭力, 這點, 汽油車+turbo也一樣可以

	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫
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RX 400h每公升油耗據經濟部能源局測試，可行駛里程達每公升14.8公里，同時該車也符合美國SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle，超低排放車輛）標準，是當今所有SUV車款中排放最乾淨的車輛。
所以也是NG...另一台LShybird應該更低！高cc數的hybird

	回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 感謝整理 你們的1500CC油電迷你車都賣那麼多了 怎麼會小排氣量就沒有市場呢?? 2000CC柴油引 它的扭力很接近3000CC 可以叫福特從歐洲拉柴油引擎回來賣 或者雙B引進2000CC柴引 這樣不就有4.8米的小車 又有3000CC的扭力加上一公升跑15KM以上的實力? 剛剛好啥研發都不必搞,直接開賣😀😀 不過不可否認的 你們的福特 歐洲的雙B 可都是有一公升跑15KM/L的實力不是嗎? 因為雙B不肯放下身段,在美國市場他們主攻高級車,而以白人的觀點來看,高級車就要配大引擎,高售價. 柴油車才剛進來,未來市場也許一片光明,但目前還在觀察階段. 而油電車主攻三萬美金以下市場,那些省油便宜車是我們這種窮人在買的,雙B不屑賣. 你一開始說:歐洲5星大型房車,隨便問任何一個美國人,聽到這個詞都不會想到排氣量三公升以下的車種.因為在美國,根本沒有這種排氣量三公升以下的歐洲大型房車,或是加Turbo也行.而不管是哪一國車,只要排氣量三公升以上,或是像Audi一樣2.0加Turbo,沒有任何一台車子可以達到35.5MPG. 在台灣的我的觀點 只要超過4.8米就算中大型房車了說 哈哈 而且扭力如果有30公斤以上 車子就會變成輕盈的大象 果然是有文化的差距 在台灣很辛苦的 汽油很貴 經濟負成長歷史新高 大家都偏好省油車款 不管是沒有經過撞擊測試的輕盈車種 或者是歐洲柴油車 只要省油,大家都會癢癢的 反而是大車殼+省油+大扭力引擎+小cc數 的組合 從BMW 335d的官方油耗數據(美國官方數據,不是台灣官方數據,現在都要這樣強調一下,免得搞錯) 可以看到就算是柴油車, 只要排氣量超過3公升, 就一樣是過不了35.5MPG的門檻. 油電車也是一樣,那些大排氣量的油電車距離35.5MPG也都還有些距離. 所以要過這門檻,以目前的科技來看,小排氣量油電車或柴油車才有可能. 要像目前美國這樣大排氣量的大型房車,不管是大排氣量油電車還是大排氣量柴油車都過不了35.5MPG的門檻. RX 400h每公升油耗據經濟部能源局測試，可行駛里程達每公升14.8公里，同時該車也符合美國SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle，超低排放車輛）標準，是當今所有SUV車款中排放最乾淨的車輛。 所以也是NG...另一台LShybird應該更低！高cc數的hybird

我現在很確定一件事,那就是台灣官方所發佈的油耗,與美國官方所發佈的油耗是不同的.
Lexus RX400h,美國官方所發佈的油耗是市區24MPG,高速公路26MPG(四驅版)27MPG(二驅版)
換算成公制市區10km/L,高速公路11.1km/L(四驅版)11.5km/L(二驅版)
不管怎麼算平均值,絕對不會有台灣官方數據那麼好看.

CR的數值就更慘了,市區只有16MPG,高速公路29MPG.

唯一可見的是,美國不管是政府公佈的油耗,還是雜誌自行測試的油耗,測試環境應該都比台灣嚴苛許多.
台灣那套美國車油耗乘以1.2的作法,只適用於台灣官方所公佈的油耗上,完全不適用於美國官方所公佈的油耗.

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 回應 drivegogogo (翻譯小兵) 所寫 [quote=orangebear1006 (大熊一百零六1.你沒看到原文,他換算出來是一公升要跑15KM/L嗎? 2.你不知道,若是以美國規格測試的油耗,換算成實際油耗約要打8折? 3.這些車子確實有在歐洲以及台灣上市 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L 這些數據乘1.2倍,不就都超越原文所說的,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 假如,你們美國要求的數據,純市區要達到,每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里 那我把它看成平均了,就是我眼殘亂放屁,真是抱歉 4.所以雜誌的測試方法,換算成你們的美國實驗室數據,大約要乘1.2倍不是嗎?? 這種鬼扯的算法是誰教你的?根本過這種事. 這位大哥,前文太長了,我重新再回你一次, 你提的那些車種根本沒進美國,美國市場目前也不會去接受那些小車.歐洲車進來的,雙B就是三千CC起跳的車種.德國車進來美國的主流,也是這些你們所謂的大排氣量車種,在不然就是加上Turbo的.所以拿來跟美國這些房車比較的,也是德國的大排氣量車種或是加Turbo的. 你拿這些小排氣量又完全不會進美國的歐洲車,來打美國大排氣量的房車,不覺得很奇怪嗎?

感謝整理
你們的1500CC油電迷你車都賣那麼多了
怎麼會小排氣量就沒有市場呢??
2000CC柴油引
它的扭力很接近3000CC
可以叫福特從歐洲拉柴油引擎回來賣
或者雙B引進2000CC柴引
這樣不就有4.8米的小車
又有3000CC的扭力加上一公升跑15KM以上的實力?
剛剛好啥研發都不必搞,直接開賣😀😀
不過不可否認的
你們的福特
歐洲的雙B
可都是有一公升跑15KM/L的實力不是嗎?
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但加州的環保法規,針對柴油提高環保標準(和油耗無關 )
讓在全球持續茁壯的VW無法利用柴油渦輪引擎進入美國市場。

VW/Audi才是柴油渦輪的領導銷售品牌,
即使在歐洲,Ford也一樣只能排在德國/法國品牌後面,
大概要等"美國的"福特/GM把柴油渦輪"國產化"吧!?
至於能否符合加州的環保法規??? 再說...

	回應 miott (大胖子) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 我不知你們的BMW535d數據如何 不過依照台灣公佈的油耗數據 平均14.7km/ltr 市區10.9km/ltr 高速公路18.5km/ltr 車重 1660kg 扭力59.1公斤/1750rpm 應該夠用了吧 就連你們的凱迪拉克 2009 Cadillac DTS 4.6 扭力也才39.8公斤/4500rpm 應該會很夠用吧 不過他的油耗僅有 平均8.4km/ltr 市區7.1km/ltr 高速公路11.0km/ltr 車重 1818kg 因此我認為 直接拉柴油引擎來賣 或者是大排氣量的油電車 會比較快喔 資料來源:雅虎汽車 柴油車在美國有個很大的問題... 那就是提供柴油的加油站並不多 而且柴油車不光是車價比汽油車貴, 連柴油都比汽油貴 另外, 柴油車也是掛上turbo才能達到大扭力, 這點, 汽油車+turbo也一樣可以

汽油車+Turbo可以大扭力,且馬力比柴油渦輪更大!但沒法像柴油渦輪那樣省油!!

只能比扭力/馬力相當,但排氣量較大的NA汽油引擎省油。