dsl3540
2010/06/15
註冊日期
31
累計好評
124
發文總數
#235
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喂~ 不能罵牠 為一牠要告你怎麼辦?不要為了這種小事被牠告啊! 被牠告很衰啊 | ||||||||||||||||||||||
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回應 newsv2001 (Ruf) 所寫討論歸討論,請注意你稱呼他人的用字
依照前後文對照關連,很清楚你是針對那一位
已經構成刑法第309條的公然侮辱罪的要件
為你先捏一把冷汗😆
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#193
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大哥 開個車而已，那麼複雜幹嘛! 各位網友以後遇到這位大大就這樣對他就好了 在中線油門到底，瞬間加速到"超速"120km/h但還在容許範圍內 取適當距離後"打方向燈"(合法)變換到內側車道然後鬆油門 (切記勿踩煞車)因為這樣會有危險駕駛的指控，😀 維持90-100的時速，合法的堵龜車，我若有時間的話 我都這樣搞龜車，愛擋路我陪你玩 | ||||||||||||
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歡迎你在最高速限110的內線開90~100
吃了罰單我會😀
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#189
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鬼扯的話，您也看那麼久😆 當一件原本很簡單的事，被講得很複雜，通常都是為自己不被認同的行為尋求合理化的結果。 | ||||||||||||||||||||||
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怎麼我看起來好像是在講你自己呢?😆
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#184
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| 好的，突然靈光一現，小弟最後提供簡單幾句做總結，支持的請舉手或按讚 😆 他超速，是他的問題 你不讓，是你的問題 路是大家的，為什麼我們要 製造問題？ 謹上 🙂 | |||
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容許我修改你的總結
他超速,是他的問題
你守法不需要讓,完全沒有問題
路是大家的,為什麼我們要容許超速者製造問題
原諒我不能舉手支持或按讚😆
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#162
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從高管規則第8條第1項第3款再貼一次來看吧
[ 內側車道為超車道。但小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 ]
警方針對本條規定所制定的裁罰違規標準如下:
1.小型車輛低於最高速限持續行駛內側車道
違規態樣如下：
行駛速率低於最高速限行駛內側車道，且有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛離內側車道
2.小型車輛使用內側車道超車未駛回原車道且未以最高速限行駛
違規態樣如下：
超車後，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，且行駛速率低於最高速限行駛內側車道
3.車輛使用內側車道超車後堵塞超車道行車
違規態樣如下：
超車後，行駛速率低於最高速限使用內側車道，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，致使後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛
簡單的說:
1.於內側車道未以最高速限行駛---龜車,該罰!
但於內側車道以最高速限行駛---合法,警方也不能開罰!
2.使用內側超車未駛回原車道且未以最高速限行駛---虎頭蛇尾的龜車,該罰!
但使用內側超車後雖未駛回原車道但以最高速限行駛---合法,警方也不能開罰!
實務來看:
1.超車道的設計主要是依速度不同的車輛分流觀念而來
速度最快的在內線,次快的在中線,較慢的在外線
中線欲超車就利用最快的內線超越
超越後可以選擇以最高速限行駛內線或駛回中線
因此內線可以兼具超車道及供以最高速限行駛,並非僅供超車使用!
但請問愛搶快的駕駛人會乖乖的在超車後駛回中線嗎?😌
2.假設最高速限110,A車以無法律規定的容許值120行駛於內線
當B車想超車時勢必以超過120之速度行駛並切入內線
一旦被警方取締,B車主張說以超車道超越A車並無不法成立嗎?
請弄清楚,超速取締是沒有分車道的😰
3.附註一點:高管規則第8條註記 [ 在交通壅塞時，小型車得不受前項第一款及第三款之限制 ]
意思就是說當交通壅塞時,行駛於內側的小型車若未依最高速限行駛亦不違法!
以上都是高速公路管制規則訂定的
若是硬要說成是守法駕駛人自以為是的合法
請逕向高速公路局建議修法,樂觀其成😆
[ 內側車道為超車道。但小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 ]
警方針對本條規定所制定的裁罰違規標準如下:
1.小型車輛低於最高速限持續行駛內側車道
違規態樣如下：
行駛速率低於最高速限行駛內側車道，且有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛離內側車道
2.小型車輛使用內側車道超車未駛回原車道且未以最高速限行駛
違規態樣如下：
超車後，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，且行駛速率低於最高速限行駛內側車道
3.車輛使用內側車道超車後堵塞超車道行車
違規態樣如下：
超車後，行駛速率低於最高速限使用內側車道，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，致使後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛
簡單的說:
1.於內側車道未以最高速限行駛---龜車,該罰!
但於內側車道以最高速限行駛---合法,警方也不能開罰!
2.使用內側超車未駛回原車道且未以最高速限行駛---虎頭蛇尾的龜車,該罰!
但使用內側超車後雖未駛回原車道但以最高速限行駛---合法,警方也不能開罰!
實務來看:
1.超車道的設計主要是依速度不同的車輛分流觀念而來
速度最快的在內線,次快的在中線,較慢的在外線
中線欲超車就利用最快的內線超越
超越後可以選擇以最高速限行駛內線或駛回中線
因此內線可以兼具超車道及供以最高速限行駛,並非僅供超車使用!
但請問愛搶快的駕駛人會乖乖的在超車後駛回中線嗎?😌
2.假設最高速限110,A車以無法律規定的容許值120行駛於內線
當B車想超車時勢必以超過120之速度行駛並切入內線
一旦被警方取締,B車主張說以超車道超越A車並無不法成立嗎?
請弄清楚,超速取締是沒有分車道的😰
3.附註一點:高管規則第8條註記 [ 在交通壅塞時，小型車得不受前項第一款及第三款之限制 ]
意思就是說當交通壅塞時,行駛於內側的小型車若未依最高速限行駛亦不違法!
以上都是高速公路管制規則訂定的
若是硬要說成是守法駕駛人自以為是的合法
請逕向高速公路局建議修法,樂觀其成😆
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#74
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| 牛牽到北京還是牛 愛佔內車道的人，說爛了還是繼續佔 繼續以他自以為合法的速限在開 然後自以為沒有阻礙車流的在開 當你後面有車比你快時就是阻礙車流 讓出內車道會有礙這些人的自尊心吧 😆 | |||
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所謂合法的速限是依照管制規則訂定的
不是愛超速的駕駛人訂定的
如果依照法律規定的最高速限行駛何錯之有?
什麼叫做 [ 當你後面有車比你快時就是阻礙車流 ] ?
那叫做超速,了嗎!
現在那一台車開不了時速150公里以上?
不是不開而是遵守規則
合法的駕駛人為什麼要讓不守法的超速者?
如果認為守法的駕駛人是牛,請向警察告發看看是否成立?
或者建議台灣比照德國無限速公路
別將自以為是的超速不守法合理化😌
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#36
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| 依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條規定略述如下： （一）原則上內側車道為超車道，意指僅供「超車」行駛。 （二）但例外為小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 `````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````` 內側車道僅供[超車]使用 如果不堵塞行車的狀況下 才容許以最高速度行駛於超車道 如果你堵塞了 就是違法 你後方有車跟著你 代表你造成堵塞 你就是要退出車道 如果你後方沒車 容許你開在超車道 但是你要以最高速度行駛 速限110km/hr 那你就要以110行駛 後方一出現車輛 你就要讓開 內側車道是超車道 不是快車道 | |||
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管制規則第八條的條文如下:
三、內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
並沒有說內側車道 [ 僅供 ] 超車使用!😌
在內線以最高速限行駛是依管制規則合法使用路權
為何後方一出現車輛就要讓開?
當然如果是救護車或警車除外!
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#34
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| 想請問各位大大 我再限速100的高速公路上開內線高於100低於110 後面車子好幾台跟著我 我會被開哪一條? | |||
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警察執行開單告發必須依照法律
如果限速100而駕駛人在內線維持100完全合法
但是速度超過100時,警察就有權利開單
因為法律並無規定有10公里以內的容許值
這只是為了避免因測速儀器誤差造成爭議所給予的彈性
有許多人觀念實在錯誤
以為超車道就是沒有速限的
比如A車在內線維持最高速限110行駛
B車為了搶快以高於110之速度超車結果被開單
B車不服申訴說因為超車道有龜車所以超速,大家認為會成立嗎?
超車道不是超速道😌
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#63
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球評沒有告訴你的是， Nova 上一次丟分超過4 分是在5/12 那場， 最近四戰的失分往回推分別是3, 1, 2, 1 http://www.baseball-reference.com/players/gl.cgi?id=novaiv01&t=p&year= | ||||||||||||
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看來Nova的表現不錯😇
不過最近四戰他對上的除了天使較強外(責失3分)
另外3支是白襪,大都會及金鶯都是勝率不到5成
也因此洋基在這四戰中共打下38分,平均9.5分/場😲
Nova上一次責失4分是在6/26,6/15及5/28
不過目前ERA3.85夠水準🙂
前往討論：洋基先發群不穩 美網建議交易王建民
#57
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Ivan Nova 擅長球種：變速球、滑球、曲球 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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昨天聽球評說
Nova最近6場隊友平均每場可以幫他打下9分
這樣要不拿勝投很難吧?
如果還敗投那應該要下放小聯盟囉😰
前往討論：洋基先發群不穩 美網建議交易王建民
#56
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最希望看到建仔到紅襪
然後93球完投完封洋基😆
然後93球完投完封洋基😆
前往討論：洋基先發群不穩 美網建議交易王建民
#53
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我覺得觀念跟態度也有差 前一陣子跟菲勞打球~ 平均身高應該不到170~ 不過打球的卡位都很確實~也蠻硬的~下手都很果決~ 尤其是打球觀念(傳球~走位)比平常跟台灣學生打起來聰明多了~ 一場球打下來~疲累程度比平常多了許多 (對手均非專業比賽球員) 🙂🙂🙂 PS~不曉得球員搞一些造型有何不對~不明白為何總是很多人要針對這點在批評??? 球打的好不好跟造型有絕對關係?? | ||||||||||||
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小弟讀南部高中時是籃球隊一員
當時高中籃壇霸主是東方工商
年紀長一些的網友應該有聽過東方介德及宋校年
高中聯賽對戰時,對方根本不把我們看在眼裡
因為我們的中鋒只有181公分(不過他垂直跳高度有95公分)
隨著比賽進行,東方的教練跳起來罵人的次數愈來愈多
我們就是確實執行空手走位傳切,不成就單雙擋投射
對方守區域就快速走位傳導空檔投射
最後我們雖然2分落敗😭,但是讓對方嚇出一身冷汗!
打球的確觀念和態度非常重要
下足功夫練基本動作及投射更是不二法門!
當然人帥造型讚球又打得好那是真棒
不過若是只重造型那不是和花瓶沒兩樣😰
#45
1
現在的台灣籃球員為什麼一遇到高個子就沒輒?
其實很簡單,就是基本動作不紮實
看看菲律賓及南韓小個子後衛為什麼能殺入禁區得分
就在於基本動作好,能創造出投籃的時間差及空間
在NBA也屢見不鮮
以快制高是東亞球員一貫的戰略
但是南韓及日本可以,為什麼台灣就不行
基本動作就是關鍵!!!
爭搶籃板時卡位也不確實
外線投射又不穩定,想贏球根本是天方夜譚
年紀長一點的看過陳日興,李志強,洪濬正打球的
就知道什麼叫做射手,而且他們的身高只有179~184公分
伊朗賽後說台灣是輸在驕傲,真是一語中的
現在的球員只要長的帥,要不髮型搞個怪
打得再爛照樣有一堆小女生尖叫
要期望球員進步可能嗎? 😌😌
其實很簡單,就是基本動作不紮實
看看菲律賓及南韓小個子後衛為什麼能殺入禁區得分
就在於基本動作好,能創造出投籃的時間差及空間
在NBA也屢見不鮮
以快制高是東亞球員一貫的戰略
但是南韓及日本可以,為什麼台灣就不行
基本動作就是關鍵!!!
爭搶籃板時卡位也不確實
外線投射又不穩定,想贏球根本是天方夜譚
年紀長一點的看過陳日興,李志強,洪濬正打球的
就知道什麼叫做射手,而且他們的身高只有179~184公分
伊朗賽後說台灣是輸在驕傲,真是一語中的
現在的球員只要長的帥,要不髮型搞個怪
打得再爛照樣有一堆小女生尖叫
要期望球員進步可能嗎? 😌😌
#12
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| 再請教一下如果不幸撞上去，丙式險二台皆賠嗎?就車子損傷部份?? | |||
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如果你的車碰到他車且肇事責任在你
對方的損壞由第三人責任險之財損理賠
若是你沒有投保就要自付
而你自己車輛的損壞由丙式車體損失險理賠
前提是必須確認對造車輛及直接碰撞🙂
前往討論：丙險會不會賠??
#8
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| 目前有考慮目擊者 但他鋪貨點好像比較少 | |||
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我是裝目擊者,優點是直接架在後視鏡上
不用貼在前檔玻璃,車室內看起來乾淨
廣角鏡頭應該是120度吧
太廣角相對畫面變形越大
如果你在台北的話,北投就有店家可以裝
🙂
前往討論：行車計錄器推荐
#11
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| 聽說賓士車的車價， 約略等於型號(如B180大約180萬、S320大約320萬)... 是真的嗎？😇 | |||
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快20年前賓士的車價是這樣訂的沒錯
更精確地說應該是依排氣量
10cc等於1萬元,1800cc就是180萬
不過現在這個規則早就打破了🙂
前往討論：Benz B180好嗎？
#67
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| 最近覺得escape 2.3的煞車好像有點不是那麼利 之前去換輪胎時 店家有說後輪的來令片好像快沒了 當下沒換 最近開起來怪怪的 想說也該換了 想請問優卡上的車友 來令用原廠的會比較好嗎? 挑選上有沒有什麼該注意的或是訣竅 感謝🙂 | |||
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選購來令片提昇煞車力必須先考量磨擦係數
來令片的磨擦係數是以E,F,G來區分的,E<F<G
例如國產車原廠大多是配EE級的,制動力相對較弱
前E代表常溫狀態時的磨擦係數,後E代表高溫時的磨擦係數
高溫時的磨擦係數越高,其熱衰竭的現象較低較安全
來令片用FF級的因應路況就夠了,不過粉塵會多要常洗車
GG級的是競技使用的,一般自用車不需安裝🙂
前往討論：煞車來令的問題
#4
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| 今天晚上心血來潮加上太陽公公也已探出頭 所以就跟著朋友一起去吃飯囉 這是一家平價牛排館,只不過走進去看了菜單之後發覺一切都不平價 最便宜的也要150元起跳,誰叫我們兩個是窮學生啊!! 但是都已經走進來了也不能破壞氣氛... 就點了兩份餐點 一份冰島鱈魚,一份OP沙朗牛排 牛排的口感還不錯,至於鱈魚則是非常普通 令我最最最在意的是為什麼肉真的那麼小片啊 連巴掌都不到耶!!!!!!!~~~ 晚上吹吹風真的很不錯 後記.. 昨天下了一整天的雨,高雄有很多地方的淹水了 不知道各位鄉親朋友你們還好嗎? PS:今天照片無法傳上來😰😰 | |||
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頭一句 [今天晚上心血來潮加上太陽公公也已探出頭] ???😰
前往討論：不平價的"平價牛排館"
#2
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| 男 32 歲 乙式 與丙式分別多少錢?? 其理賠的差異為何? 都含失竊理賠嗎? 假如自行開車 ，不巧a 到二者皆會賠嗎? 對方也會賠嗎? | |||
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要看你購買的車型,乙式及丙式的車體損失險保費才能算出
丙式車碰車須與有牌照之車輛碰撞才有保險理賠
乙式包括碰撞,傾覆,火災,閃電,雷擊,爆炸,墜落物或拋擲物所造成的損失有理賠
車體損失險不包括失竊理賠,須另外投保竊盜損失險
如果兩車碰撞是你的責任
對方車輛修復費用由第三人責任險之財損部分理賠
自己車輛修復費用由車體損失險理賠
反之亦同
因此第三人責任險有必要投保,至於額度就看個人選擇囉🙂
前往討論：保險大問題???
#6
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| 我的00年lancer至今11歲了 一直以來都不是很滿意皮椅兩側的包覆性 尤其是轉彎的時候，總是必須要靠腰力撐住，不然容易滑來滑去，久了～其實還蠻累的 前幾天看到小改款柴莽油耗測試的影片，無意間看到它的原廠皮椅，它那個包覆性，就是我想要的感覺！ 所以昨天有問到一家在重慶北路上的汽車皮椅改裝店 加強身體兩側及大腿兩側的包覆價格$3,000/張 請問，這樣的價格可以去施工了嗎？ 😞 | |||
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以原廠汽車座椅改裝來改善肩部及大腿的包覆性
通常都是在椅背及椅面焊接骨架,換新皮再塞入泡棉
在施工前必須確實依駕駛者的身型量測才能達到效果
另外一種是直接更換桶型座椅
包覆性優於原廠座椅改裝
有可調與不可調式,布面,皮布面及全皮面都有
價格約3000起跳 🙂
前往討論：關於原廠座椅的包覆性
#48
1
於
2011/06/21 20:35:42
發文IP 75.67.*.*
[quote=actychou (紫曦)]有人有LIATA的基本資料嗎？[無辜][/quote]
如果記得沒錯的話
長寬高 4410*1710*1420 軸距2605 車重1180kg
最大馬力115ps/6000rpm 扭力14.5kg-m/3500rpm
壓縮比9.0:1 使用92無鉛汽油 [微笑]
於
2011/06/21 20:42:18
發文IP 75.67.*.*
[quote=actychou (紫曦)]有人有LIATA的基本資料嗎？[無辜][/quote]
如果記得沒錯的話
長寬高 4410*1710*1420 軸距2605 車重1180kg
最大馬力115ps/6000rpm 扭力14.5kg-m/3500rpm
壓縮比9.0:1 使用92無鉛汽油 [微笑]
再補充一下
懸吊系統前後麥花臣
油箱55公升
最小迴轉半徑5.1米
原廠輪胎規格185/65/R14
排氣量1598cc 4速自排
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| 有人有LIATA的基本資料嗎？😇 | |||
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如果記得沒錯的話
長寬高 4410*1710*1420 軸距2605 車重1180kg
最大馬力115ps/6000rpm 扭力14.5kg-m/3500rpm
壓縮比9.0:1 使用92無鉛汽油 🙂
再補充一下
懸吊系統前後麥花臣
油箱55公升
最小迴轉半徑5.1米
原廠輪胎規格185/65/R14
排氣量1598cc 4速自排
前往討論：開LIATA要注意什麼？
#23
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| 女王最近要接手一部LIATA， 小弟從沒開過FORD的車， 請問各位先進， 開LIATA要注意什麼？😇 | |||
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Liata的油壓引擎腳比較容易損壞造成怠速抖動
另外傳動軸防塵套較易破裂,水幫浦宜檢查
不過它的操控性不錯,車室空間佳
但因車重以致油耗普通🙂
前往討論：開LIATA要注意什麼？
#24
1
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| 最近考慮要換iO的輪胎，原廠配的是BS RE050A，規格尺寸為215/45/R18。 我想要問的是，如果換別種胎，前面兩個數字必須完全符合嗎？ | |||
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其實應該先了解這3個數字代表的意義
215指的是胎面寬度為21.5公分
45是指胎壁高度為胎面寬度的比例,也就是21.5公分乘以0.45等於9.675公分為胎壁高度
18指的是輪圈直徑,單位是英吋,也就是18乘以2.54等於45.72公分
因此原廠輪胎加上輪圈的直徑是9.675*2+45.72等於65.07公分
更換輪胎尺寸時要計算與原廠所配的直徑誤差控制在3%以內
不然速度表會不準確
舉例來說,如果更換為225/40/18,
其直徑為22.5*0.4*2+18*2.54等於63.72公分
與原廠的65.07公分誤差約為2%,就OK,提供你參考 🙂
前往討論：輪胎規格
#39
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雞王叫我一定要去吃這個排骨飯 真的不錯吃勒 這個好 感謝研究生 好評 | ||||||||||||||||||||||
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嘉義東市場內有一家筒仔米糕+肉骨酥很好吃喔
另外延平街的羅山炒鳝魚口味一流,有機會可以去吃看看,好評 🙂
#4
1
T牌的自動頭燈如果是在開啟的狀態下
一啟動引擎如果環境太暗,約偵測1秒後就會開啟頭燈
如果環境夠亮則不會開啟頭燈
並不會因為瞬間電流太大造成頭燈受損
不過T牌的自動頭燈設計不佳,須先開小燈,大燈後才到Auto
歐洲車的設計是大小燈在一邊,另一邊則是Auto,中間是關閉,我覺得比較合理好用 🙂
一啟動引擎如果環境太暗,約偵測1秒後就會開啟頭燈
如果環境夠亮則不會開啟頭燈
並不會因為瞬間電流太大造成頭燈受損
不過T牌的自動頭燈設計不佳,須先開小燈,大燈後才到Auto
歐洲車的設計是大小燈在一邊,另一邊則是Auto,中間是關閉,我覺得比較合理好用 🙂
前往討論：自動啟閉式頭燈疑問
#28
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討論DRS可以扯到真空帶??這兩種根本不同呀! 😵
Slipstream是後車跟前車夠近,因為大氣壓力差產生吸力,以及空氣阻力降低而產生的被動加速優勢
DRS是藉由改變尾翼空力設計而產生的主動加速優勢
Slipstream是後車跟前車夠近,因為大氣壓力差產生吸力,以及空氣阻力降低而產生的被動加速優勢
DRS是藉由改變尾翼空力設計而產生的主動加速優勢
前往討論：F1超車次數大躍進
#23
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錯在你一直認為後車有優勢，並沒有 後車能跟在後面保持一秒內，代表了他跟前車一樣快，應該說90%以上都是更快，不然他如何追近的？ 但不管是現在的賽道或是空力設計，都會造成後方劣勢 也就是明明追近前車了，也比前車快，但就是沒辦法超、超的很辛苦 辛苦的有點不合理，不合理到一整場的超車鏡頭不到十個？ 20幾個車手都一樣快嗎？ 怎麼會都超不過去 目前的前車優勢太明顯，DRS只是在直道上削弱前車的優勢 至於如何在彎道中削弱前車不合理的優勢，這要FIA再去討論，但不關DRS的事 去修改DRS的規則讓超車機會變小，逼迫車手在彎道中硬超？ 不是跟你說過現在就很難超了嗎？ 你又去硬逼他 不去修改車輛或賽道讓彎道中更好超，卻又怪到DRS上，這不是走回頭路嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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舒馬克在賽季前的專訪就提過,DRS將有助於他今年的成績
沒能追近前車在一秒內,DRS根本無用,也沒有所謂優勢與否了
後車一旦用了DRS,是否可以超過前車就看車手的技術
想想舒馬克為什麼這樣說,車神對自己的技術自信極高
當大舒是後車且用了DRS,他有信心在彎中超越前車
當大舒是前車而後車用了DRS想超越,他有信心以技術在彎中阻擋後車
DRS並不會造成不公平,因為所有車手都能用
重點是會使第二集團的車隊有上升至第一集團的機會,比賽會更精采
前往討論：F1超車次數大躍進
#6
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| 這篇文章說是FF級 http://www.suv.idv.tw/archiver/?tid-5091.html 如果低於FF級就可以拿去丟了 NISSAN原廠來令片就是FF級了 | |||
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這樣NISSAN比較有誠意
就我所知T牌C車用的是EE
這組碳粉不知道多不多
我用Bendix的碳粉挺多的,鋁圈常常像包青天 😰
前往討論：便宜煞車皮開箱
#6
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| 在那找 日期溫度循跡 的數據?? 我再找找 照起來🙂 | |||
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在胎壁上有一組4位數字,例如說4210就表示製造日期是2010年第42週
另外同樣在胎壁上應該有Temperature及Traction的標示
分別表示輪胎的耐溫及循跡磨擦力等級
如果是A表示等級佳,AA是最佳,B或C就比較差 🙂
前往討論：Coopertires固鉑輪胎 開箱
#2
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請問這組來令的磨擦係數是EE還是FF 🙂
前往討論：便宜煞車皮開箱
#4
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製造日期,溫度與循跡等級都沒看到 🙂
前往討論：Coopertires固鉑輪胎 開箱
#68
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| 賓士車主可以主張樓主在道路通行處危險開啟車門 簡單的說就是影響他車通行的路權 舉個例子來說,前陣子不是有個新聞 一台轎車停靠右側路邊後開啟左側駕駛座門 造成後方直行而來的機車撞上而受傷 請問樓主,責任是在機車騎士嗎? 😌 | |||
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道路交通安全條例第112條:
汽車臨時停車或停車，開啟或關閉車門時，應注意行人、其他車輛，並讓其先行。
這就是路權的概念!
前往討論：車門差點不見
#61
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賓士車主可以主張樓主在道路通行處危險開啟車門
簡單的說就是影響他車通行的路權
舉個例子來說,前陣子不是有個新聞
一台轎車停靠右側路邊後開啟左側駕駛座門
造成後方直行而來的機車撞上而受傷
請問樓主,責任是在機車騎士嗎? 😌
簡單的說就是影響他車通行的路權
舉個例子來說,前陣子不是有個新聞
一台轎車停靠右側路邊後開啟左側駕駛座門
造成後方直行而來的機車撞上而受傷
請問樓主,責任是在機車騎士嗎? 😌
前往討論：車門差點不見
#52
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對 馬路不是我家 而且 我沒ｐｏ完全部照片 而讓你有這種感覺 先跟你說聲抱歉 但 請問你 你是否曾這樣過 停在停車格 或自家門口前 家人在忙著把東西搬下貨 或小孩 抱下車（且都在車門邊守著 ） 如有超兩分以上 你再來 指責我 好嗎 | ||||||||||||
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如果樓主有在旁邊守著,那是賓士距離沒抓好!
但是從照片中看來,樓主車子右側明顯有空間,
為什麼不從安全且不會擋道影響他車通行權利的右側搬東西呢?
就為了省走3公尺的距離而便宜行事?
的確許多人為了自己的方便而把馬路當自家!
也有許多人以為別人都這樣作,自己當然也可以!
這應該就是所謂積非成是吧! 😌
前往討論：車門差點不見
#55
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比0~100加速,Camry最快
比操控,Accord最佳
比舒適,Teana最適中
Teana+1 🙂
比操控,Accord最佳
比舒適,Teana最適中
Teana+1 🙂
前往討論：北川景子相機廣告~行銷台灣~
#85
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引擎型式：L4 SOHC 8V😩
0-100km/h加速：12.2秒😰
變速系統：DSG七速自手排😆
油耗:😞
保修費用:😭
0-100km/h加速：12.2秒😰
變速系統：DSG七速自手排😆
油耗:😞
保修費用:😭
前往討論：懷念的好味道 - 基隆廟口
#113
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這個牌子已經被講很多年了 .... 品牌價值就是起不來 😌 他的機芯不錯, 但是設計過時 .... 個人不是很建議 (不過聽說錶商的利潤在這牌的不錯, 所以都大力推舉) 🙂 | ||||||||||||
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的確它的品牌價值在台灣未見提昇,倒是價格年年上漲😌
但是提到設計,可別忽略了它的Heart Beat系列首見的開心視窗
讓許多品牌包括Zenith都群起效优 🙂
至於利潤多少就不知了
若真如此那多年前小弟敗的那一支不就...😩
前往討論：人生三十想選錶 請教一下
#112
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Tudor 六萬以下還有 🙂 但是要買 Tudor, 建議不要買陽春款的 .... 直接看十萬上下的錶款 🙂 | ||||||||||||
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Tudor全新推出的Heritage Chrono計時碼錶
定價146000元
機芯是用ETA7734 🙂
前往討論：人生三十想選錶 請教一下
#48
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| 工作混了好幾年 終於職位也慢慢爬了 身邊存了點零頭 想買隻稱職一些的錶 (男人四玩物之一嘛) 預算約6萬上下 我算是門外漢 不知道怎麼選 請大家手下樓情不要推勞力士...😰 一直找不到適合自己的錶 個人是偏好時間準 有兩地(以上)時區可調 有值得推薦嗎 謝謝🙂 | |||
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依照版大的預算
如果要有兩地時區的話
那麼ORIS的藝術家系列可以考慮
不過我個人是不怎麼推薦ORIS
如果不一定要有兩地時區的話
那可以看看Frédérique Constant,中譯為康斯登
它是自製機芯,面板製作也很精緻
FC335系列可以參考,約7.5萬
另外不一定ETA的機芯就不好
像TAG,Hermes及IWC等名牌入門錶的機芯也是用ETA
ETA有3個型號機芯被廣為採用,準度及耐用度都不錯
1.手動上鍊7001,Louis Erard 1931系列可參考,約5~7萬
2.計時碼錶7750,TAG Carrera系列最常採用,價格不明,因為我不喜歡計時碼錶
3.星期日期2836-2,MIDO有一款經天文台認證,約3.5~5萬
我標的是定價,各廠牌折扣不同,請參考囉!
前往討論：人生三十想選錶 請教一下
#3
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| Mazda MPV 215/60/16 胎壓正常應該打多少 psi ? 如果坐滿 6大人(3男+3女) 3小朋友(1-5y, 2-2y以下) 大人平均 體重 約70kg左右, 需要調整胎壓嗎? | |||
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胎壓有分冷胎壓及熱胎壓
如果行駛15分鐘以上即為熱胎壓
如果靜止不動達2小時以上就是冷胎壓
一般熱胎壓會比冷胎壓高3~4psi
原廠於使用手冊或貼在B柱上的胎壓數值是指冷胎壓
以215/60/16的冷胎壓應該在29~30psi
熱胎壓應該在32~34psi🙂
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