我對號稱雷射防護罩的產品懷疑廣告宣稱的原理, 因為雷射光除了透鏡之外, 根本不可能被折射. 廣告中號稱用8個LED, 應該是偵測到雷射時同時發出去干擾發射機, 不可能將雷射光折射掉. 試想, 有誰有辦法拿一個手電筒向前照射, 而在側方用另一個手電筒照射將原來的手電筒光線給打歪的? 高頻電磁波是不可能有廠商宣稱的現象的. 有的防護罩產品號稱可以延遲3秒, 5秒, 20秒, 其實只是干擾雷射的時間而已, 跟高不高級一點關係也沒有, 廠商玩的商業噱頭, 要消費者掏錢買更新的產品. 更何況安裝時還要求用水平儀來校正水平, 擺明了就是要發出平行干擾光線. 另外, 該型產品會強調"鏡頭"的重要, 那根本是用來集中發射光束用的. 如果廠商有辦法利用小小的LED製造出物理學上號稱的空氣透鏡, 那更是無稽之談. 廠商號稱不會干擾雷射槍, 根本是唬人的.

簡單的說,煞車會消耗能量, 所以用力踩煞車, 高速至停下來消耗的能量就越多, 低速就少. 如果一邊採煞車逼一邊踩油門前進, 想也知道比較耗油.

樹多精現在外面賣一罐大概300元, 連特力屋都有. 我是覺得照後鏡效果較明顯, 可能是因為垂直面的關係, 前檔玻璃行駛中水會有逆向往上的力量存在, 比較 "掉不下來", 雨刷刷過依舊有痕跡, 或許是雨刷上有油污. 不過我有注意到廣告的demo, 噴水都噴得不少, 不像剛下雨時滴毛毛雨, 所以情況似乎不大一樣. 我用大水去沖, 並不會在玻璃上形成一塊塊的 "斑". 而demo的霧是高溫產生碰到眼鏡, 那瓶我用起來眼鏡反而好像有一層油油的東西, 一洗掉就沒防霧效果.

銀色好整理, 看起來不易髒, 但是如果碰傷, 烤漆要對到一樣也很麻煩, 比較難自行處理. Altis的銀色有點亮, 如果有鍍鉻飾條手把, 陽光下很漂亮.

我有個問題, 如果用100Km/hr到0Km/h推算距離, 是否假設前車是在完全停止狀態? 也就是後車看到前車完全靜止時, 時速100的煞車距離. 如果考慮前車也需要煞車距離, 以前車100Km計算, 煞車1秒後車發現有問題開始煞車, 距離又需要多少才夠?

我個人是覺得普利司通的好像比較耐用, 橫濱的比較不耐, 同樣規格的胎, 橫濱的比較快磨損要換胎, 但我知當時是用橫濱泰國廠的胎, 不知有無關係.

這個觀察很有趣, 可以做統計看看, 追撞車輛統計表, 看看如何分佈, 原因為何.

嗯... 我也不知道, 因為有看過藍色的.

請問各位專業人士, 電瓶補充液中的藍色是硫酸銅嗎? 實際使用時對電極板有好處嗎?

個人專業是在電機電子, 所以對化學程度只有到大學而已, 對於這種廣告無法提出專業辯駁, 但是知道這種說法應該已經違反能量基本原理. 所謂的廣告, 騙人的太多了. 電視上廣告的省電器, 也是假的. 用功率因素來調節省電確有其事, 但不是這樣用, 因為功率因素是由電壓電流相位得來, 所以省電裝置必有同時跟電路並聯及串聯的部分, 才能得到相位差. 只把裝置插在插頭上, 說可以整間房子都省電, 根本是不可能. 我把廣告用電腦的影像卡擷取下來, 發現其實廣告中拿出的省電單, 有的是同一人不同住址, 有的則是同一住址不同樓層, 更有完全一樣的電單, 但是日期卻是先前的電費比較省 其中還發現可能有偽造的, 因為台電在前幾年曾經改過電費收據格式, 而廣告中舊的電費單與當時的格式並不相同. 所謂的專業, 其實是用來騙不夠專業的人.

回應:
我相信你是對的,數位信號是必須用類比信號傳輸,用電磁波當carrier,
而35Ghz是微波的頻帶,如果將微波先用導波管Feedhorn導到Down converter以後再轉換成UHF或是VHF信號的時候A/D的轉換器就可以用了.
基本上雷達傳輸的資料是簡單的資料,技術上沒那麼困難,只不過是該生產廠商不應該亂定義成[數位測速器]
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down coverter 後再用FFT也不對, 因為down之後必然要經過低通, 此時直接用濾波器就好, 便宜又省錢, 用DSP只會提高成本而已, 更何況偵測的電波也不是分頻多工系統, 再去算頻譜根本沒有意義. 我想他的DSP只是用在語音合成而已, 跟頻帶偵測根本無關. 要用FFT算頻譜, 且要涵蓋12G-35G, 現在的衛星也做不到.

如果反應物最終的產物都是C,H,O的化合物, 那麼在其過程中要變化成其他中間產物再燃燒, 照化學方程式的逆反應原理, 應該加入更大的能量才對, 怎有可能直接把能量釋出? 那麼所謂省油的結果是不是有其他的付出?

這年頭, 什麼奇怪的說法都有. 最近看到有號稱 [數位測速器] 的廣告, 說警方已全面改用數位照相, 所以要用數位測速器, 因為它運用先進的DSP快速傅利葉運算, 計算出雷達頻率. 挖勒, 數位照相跟偵測器有什麼關係? 數位訊號能在空間中傳遞喔? 學通訊的第一次聽到, 如果可以的話, 根本就不需要調變了, 雷達頻帶最高以35Ghz計算, 要用FFT, 至少也要有70Ghz的取樣率, 現在哪裡有在賣70Ghz的A/D轉換器? 光是30Ghz的頻譜分析儀都是以台幣百萬計價的. 要用FFT計算70Ghz的訊號, CPU 少說也要快個幾百倍, 哪裡找這種DSP處理器?

我也加95.

如果車子是自己開, 根本不需要. 即使公司車很多人開, 調整也不用花很多時間. 除非你很在乎調整時段位不夠用, 很在乎差那麼0.5公分, 不然有需要用電動椅嗎?

他在原車道直行應該有優先權, 如果你打燈他不讓你, 你也不能搶他的車道. 不過Altis也沒有多貴, 他說你賠不起, 你就跟他說, 我開的是爛車, 很容易被撞死, 我還有老婆小孩要養, 你可能更賠不起.

如果沒有刮到裡面, 表漆還在的話, 有的汽車臘(液體的)擦一擦就可以了. 如果真刮進去很深, 有凹凸不平, 先稍微磨平再點漆會較好.

椅座會移動恐怕會影響安全, 尤其是碰撞時可能無法提供足夠的彈性支撐. 不要小看任何原廠車內的設計, 連照後鏡都會在大力撞擊時自動脫落, 以免前座的人受傷. 汽車廠多年的 know how 不是隨便改裝就可以考慮仔細的. 只要能被打開的鎖, 就一定能被破解, 即使用椅座也一樣, 誰說椅座一定要用拆的? 就像用任何鎖一樣, 誰規定一定要開鎖?

請問各位的Altis室外溫度顯示正確嗎? 我發現剛發動時是正確的, 但是一段時間後溫度會降低, 我懷疑可能Sensor裝在冷卻風扇附近受到影響, 有人會這樣嗎?

兩燈不同是正常的, 但是我記得原廠設計應該是靠近駕駛者的那個燈會比較遠一點, 說左右燈會搞不清楚. 在平面路上如果有底面不平而上下晃動, 也不會直接照到前方的來車.

剛在奇摩又找到另一則報導, 真是搞不清楚
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【中央日報 蔡孟育．臺北訊】
遭到民眾詬病已久逾期未繳停車費罰緩規定，昨日立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例第五十六條條文修正草案」，未來汽車駕駛人未依規定繳交停車費，主管機關需以書面通知駕駛人七日內補繳，若逾期仍未繳納，才處新臺幣三百元罰緩。

不過，其他道路交通處罰條例相關的修正法案，包括測速雷達感應器不罰、紅燈右轉罰款不罰、增列嚴重超速處罰、無照駕車考領駕照應先扣領六個月等相關修正法案，在民進黨、臺聯黨團霸占發言台，癱瘓議事，國民黨團憤而撤簽之下，將留待新國會再行處理。

依據現行道路交通處罰條例規定，如果駕駛人在停車處停車，未依規定繳費者，將被處新臺幣六百元以上一千二百元以下的罰緩，許多民眾認為因為一時疏忽忘記繳納數十元的停車費，竟然要被罰六百元，實在非常不合情理，更有違比例原則。

昨日是第五屆立法院院會最後一天，雖因朝野對立導致許多法案無法處理，不過朝野早已取得共識的「道路交通管理處罰條例第五十六條條文修正草案」仍順利三讀通過，未來汽車駕駛人在道路收費停車處所停車，未依規定繳費，主管機關應書面通知駕駛人於七日內補繳，並收取必要之工本費用，逾期再不繳納，處新臺幣三百元罰緩。

提案的國民黨籍立委吳敦義說，不少駕駛人反映，只因停車過於倉卒、未放置足夠銅板，被罰停車費的數十倍，罰金太高，有違比例原則，加上沒有通知駕駛人就開罰，並不公平。

以下為最新訊息, 過年前看到的, 有人能證實一下嗎?
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飆車重罰 超速逾60公里 罰鍰6000～24000元，並通過裝用雷達測速器者不罰的條文(05_01_12)

飆車重罰 超速逾60公里 罰鍰6000～24000元
羅文明／台北報導遏止飆車歪風，立法院交通委員會上午通過飆車條款，駕駛人超速60公里以上，即予重罰6000至24000元，這是一般道路超速罰款的5到10倍、高速公路超速罰款的2到4倍；立院也通過裝用雷達測速器者不罰的條文。

原本行政院版本是50公里，但立委李顯榮表示，他平常在高速公路都開到170、180公里，他的朋友說180公里時，測速照相就照不到，他的朋友都開200公里，2、3小時就可到高雄，也沒出過事，所以他主張超速100公里才要重罰，且不能沒入車子，甚至要仿效德國無限高速公路，不要速限，只要教育駕駛人守法即可。

不過在其他立委反對下，才以調高至60公里和不沒入車子的案子妥協通過。