ROY魂
2008/08/03
註冊日期
92
累計好評
682
發文總數
#28
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| 小弟認為熱火想補ray allen很瞎😆 | |||
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回應 mfouraone (唷呼卡賓槍) 所寫其實還好耶!因為JONES退休，MILLER的傷也不確定能不能繼續打。
先把RAY簽下來至少射手這點不用太擔心。
熱火的三分線發揮很重要，這點在季後賽非常明顯，因此RAY加入應該是正面的。
#25
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| 有了nash在陣中 湖人的打法會更順,輪轉和pick and roll會更流暢, 而湖人打法會因為nash的加入而調適 熟悉nba的人都知道 當初是湖人一哥kobe趕走俠客的 要nash來湖人也是kobe這位幕後推手所致. 既然要nash當然是由nash控球主導 kobe除了持續單打砍分外更樂得由nash助攻得分 因為kobe從這兩季的失敗了解到 固然球隊是靠他來打江山 但年事已高這套已不易成功了. 而nash的助攻也可餵給中鋒和PF得分 整隊的打法將更靈活與得分點將更多 尤其是NASH切入時可傳球給湖人大個子 而NASH也可趁KOBE與 BYNUM吸引對手包夾時在三分線外接球投射三分. 了解NASH的人都知道他是NBA的傳奇控衛 也是NBA最好的控衛之一 他可以提升隊友的戰力潛力 球員只要聽到可以與NASH一起打球都非常興奮與有榮焉 因為他是一個不自私的傳球後衛與精準射手 湖人怎麼可能交易NASH來後在球場上讓他時常空手而無主導地位? 好的控衛就要讓他來主導進攻與控球傳球 否則交易他來目的為何? 等球季開打就知NASH的加入到底成效如何了. 我的預估是湖人在短時期的磨合後 會成為威力特強的球隊. | |||
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很樂觀的態度，請問大大是湖迷嗎?
這是以個人能力來看球隊，可惜籃球往往不是一加一就會等於二，想要大於二更加困難。
不是想吐槽你，一路看著KOBE打球過來，他的強我很清楚。
但他的球風就是那樣，湖人會因NASH而自動改變?
拜託，還有一個中二的BYNUM會鬧脾氣，還有一個只能忙著自盡跟撿子彈GASOL。
最後...還有一個只會把23號戰術移植成24號的MB當教練。
要樂觀...實在是不容易。
這支球隊這幾年始終都有奪冠的實力，我根本不認為是陣容的問題。
這支球隊最大的問題就是突然崩盤的防守，還有大家只會看KOBE打球的心態。
而這點KOBE自己也要負些責任，他一直以來就是讓隊友感覺這樣子。
光是從湖人雙塔報怨過多少次拿球機會過少就知道了，太多次了。
SESSIONS剛來時感覺KOBE有試著把球給他主控，然而過沒幾場他就不習慣了。
他還是習慣以他為主導，所以SESSIONS當然變得不會打球了。
KOBE不是那種有好的進攻機會他的Finish move可以很簡潔的去完成的球員。
他的能力超強，但進攻風格不同，他習慣自己帶球來得分。
這不是他不好，只是這點讓他不見得有多需要好的PG來製造機會。
還有，當你看到BYNUM那種打球方式，也不可能跟他玩P&R，因為他習慣低位要球。
重點是球過去了往往也就不再流動了，要怎麼順暢?
能玩P&R的就是GASOL，但他不像AMARE那樣的跑動，所以應該還是級中在中距離出手。
除非NASH真的有主控權，不然湖人進攻要大躍進有不小的難度。
畢竟他有主控權才能取代板凳上那個幾乎沒有進攻戰術的MB當個教練的角色。
至於為啥我覺得CHAUNCY比較適合湖人，很簡單，因為他比較適合無球打法。
抽冷箭、低位的進攻戰術也很OK。
而且防守能力可以彌補湖人長期以來PG的洞，這對於湖人的防守非常重要。
NASH的強大我很清楚，因為我一直都是他的球迷，但陣容適不適合是非常重要的。
湖人有了NASH現在需要改變，只是這改變不是那麼容易，畢竟一定要做不小的妥協。
光看陣容...一個MJ之後最好的SG、一個兩界MVP的頂級控衛、內線有著雙塔。
這樣的陣容確實很強，但也要合的起來。
如果只會看著陣容來比較，然後好像一切理想的假設都會很自然的合理化，那是紙上籃球或是2K12。
這真的沒那麼容易，千萬別忘了F4翻船的故事，那年湖人陣容也是毫無疑問的強啊!😌
#18
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除非KOBE學習無球打法，不然這筆交易還是沒用。
而且湖人本來就喜歡撿現成，不善用農場，所以選秀權送光光未來性影響不小。
以前PHIL當教練時三腳戰術會殘害PG，但現在MB只會用PLAYMAKER。
相較之下我相信MB還是只會用KOBE而已。
NASH絕對是超級球星，連續兩屆MVP很可怕的。
只是他的打法需要較長的持球時間，而除非進攻時間改成48秒，不然在湖人只會被壓縮。
接下來的三年很有可能只能當個定點射手。
湖人現在常常在戰況膠著或落後時進攻留於一攤死水，大家都把球給KOBE看他打球。
KOBE也習慣了，但他卻忘記他已經不是以前的KOBE了，命中率下降不少。
其實KOBE單打很強，比起KD和MELO可能還更好，但KOBE的Finish move太複雜。
靠的是大量的持球時間來做突破。
Catch and shoot在他身上並不常見，因此NASH真的很難提供他什麼。
湖人另外的戰術就是看一個幼稚的BYNUM胡搞，強的時候很強，爛的時候會讓人罵髒話。
如果NASH能有主控權，那對湖人的進攻絕對有幫助，但事實是沒有。
而且湖人PG這點的防守一直都是個洞，NASH來更不可能改善。
湖人有雙塔，但湖人的雙塔不像當年的AMARE是動起來打。
所以NASH的切入將會比較難打出流動性很好的球風。
基本上湖人找CHAUNCY應該會比NASH適合，只是沒辦法事情已成定局。
其實實在很不希望看到NASH去那邊成天被叫去自盡，不然就是要幫忙撿子彈...
不期待MB能變出什麼把戲，只希望KOBE能稍微和自幹妥協一點。😌
而且湖人本來就喜歡撿現成，不善用農場，所以選秀權送光光未來性影響不小。
以前PHIL當教練時三腳戰術會殘害PG，但現在MB只會用PLAYMAKER。
相較之下我相信MB還是只會用KOBE而已。
NASH絕對是超級球星，連續兩屆MVP很可怕的。
只是他的打法需要較長的持球時間，而除非進攻時間改成48秒，不然在湖人只會被壓縮。
接下來的三年很有可能只能當個定點射手。
湖人現在常常在戰況膠著或落後時進攻留於一攤死水，大家都把球給KOBE看他打球。
KOBE也習慣了，但他卻忘記他已經不是以前的KOBE了，命中率下降不少。
其實KOBE單打很強，比起KD和MELO可能還更好，但KOBE的Finish move太複雜。
靠的是大量的持球時間來做突破。
Catch and shoot在他身上並不常見，因此NASH真的很難提供他什麼。
湖人另外的戰術就是看一個幼稚的BYNUM胡搞，強的時候很強，爛的時候會讓人罵髒話。
如果NASH能有主控權，那對湖人的進攻絕對有幫助，但事實是沒有。
而且湖人PG這點的防守一直都是個洞，NASH來更不可能改善。
湖人有雙塔，但湖人的雙塔不像當年的AMARE是動起來打。
所以NASH的切入將會比較難打出流動性很好的球風。
基本上湖人找CHAUNCY應該會比NASH適合，只是沒辦法事情已成定局。
其實實在很不希望看到NASH去那邊成天被叫去自盡，不然就是要幫忙撿子彈...
不期待MB能變出什麼把戲，只希望KOBE能稍微和自幹妥協一點。😌
#328
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| ROY大,你昨晚在01的發言偶有看到😆😊 | |||
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哈!WOO大看過是我的榮幸啊!🙂
其實就是過去分享一下心得，順便讓VAG的車友可以得到一些不同的選擇。
不然每次都回原廠實在不是養歐系車該有的習慣。😌
#326
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😰 | ||||||||||||
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可能是在DSG宣布保固四年之前掛點的...
不然照理說是可以不用出錢的。
#3
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黃瓜哥生日快樂，長大了一歲希望你能成熟點吧!😆
#72
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咳咳 二十年前，有三種車型 .... Corona 1.6/2.0 是台灣國瑞汽車製造，國產車，稱可樂娜，也就是陪伴了偶七年的小紅馬 Corolla 1.6/1.8 是進口車，稱 冠樂拉 Camry 2.2/3.0 是進口車，稱冠美麗 三種車型都粉不賴 ... Corona 除役後，Corolla 國產化，順便加了副名，稱 Corolla Altis. | ||||||||||||
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啊!搞錯了，感謝大大的提醒。
家中1992年有買台Corolla，那時小弟我三歲。
印象中那是一台美規的車型，說真的還蠻不賴的。🙂
前往討論：OPEL ASTRA 維修會很貴嗎？
#70
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10幾年的 Toyota Corona ...
當年進口的TOYOTA沒話說，真的很不賴。
TOYOTA傳奇也是那時建立的。
我學長的 Corona怎樣都開不壞，連他都覺得很驚訝。
後來國產化的TOYOTA就.......😆
當年進口的TOYOTA沒話說，真的很不賴。
TOYOTA傳奇也是那時建立的。
我學長的 Corona怎樣都開不壞，連他都覺得很驚訝。
後來國產化的TOYOTA就.......😆
前往討論：OPEL ASTRA 維修會很貴嗎？
前往討論：為母則強 孕婦車禍斷氣 復活產子又昏迷
#59
1
這間每次坐車要回中央大學時都會看到。
話說中壢牛肉麵店那麼多，三秒大你這專家比較推薦哪一家啊?
因為有些聽說口味太重不是任何人都可以接受的。
話說中壢牛肉麵店那麼多，三秒大你這專家比較推薦哪一家啊?
因為有些聽說口味太重不是任何人都可以接受的。
前往討論：===中壢牛肉傳奇===
#146
2
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| "VW的優點就是這樣的價位能買到一台安全性和紮實度都很不錯的車。" 太貴. 在歐美日現在甚至對岸對於安全性只是隨車的必要一環而且已行之有年. 也就是說安全性在那裏是很廉價的附屬代價. 但到了台灣被太古集團吹噓的好像該車得天獨厚一般 也就是說以一部歐洲國民車來說,它的安全性優點不需要被誇大,那是很平常的事情. 尤其歐元兌台幣從之前的51降到現在的37. 你還認為不貴嗎? | |||
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貴是很主觀的定義，VW在台的價格確實比其他國家貴。
但我比較想問...相對來說，比起AUDI和雙B，這幾年它算比較有良心的吧?
另外，真的歐洲車要便宜又大碗，在台灣只有SKODA及格。
你說安全性是很廉價的附屬品，但台灣很悲哀，看看最新的CIVIC 9你就知道了。
連你所謂的廉價附屬品都2266，還能讓別人拿這出來當廣告。
國產車廠就是那麼可悲，別怨嘆，是台灣人長期的買車習慣讓那些車廠敢這樣搞。
至於底盤的紮實度、板金、保險桿後鐵，這些我是不太想講了，去開過就知了。
所以你說貴，跟別國比當然是貴，但相對客觀分析的話我倒覺得還可以。
我只能說你這種的比較方式幾乎台灣有太多的東西你都可以說太貴了。
你嘴巴中很平常不用誇大的事情，日系國產車就是做不好，而且還是非常爛。😌
前往討論：我們應該買福斯VW的進口汽車嗎?
#144
2
老實說環保素材有沒有那麼可怕我還真的不清楚。
家中08/07的PASSAT TDI目前還沒碰過類似問題。
之前也看過很多人說不到三年頂篷會塌陷，不然就是按鈕脫漆之類的。
也許是因為車子常停地下室吧!所以這些問題都沒發生。
至於線路的話...我想如果不要常在外面風吹雨淋，撐個十年應該沒啥問題。
07年後的按鈕好像有改過材質，所以脫漆情況變少了。
保養的話...過保前乖乖回原廠，機油可自備。
現在過保後都在民間保養廠處理，偶爾回去繳個保護費以便如有需要可以爭取善意保固。
零件的話在外面保養廠就不會貴多少了。
其實我倒覺得原廠收的工資還蠻可怕的，換個機油工資1100，真的很扯。
要養歐系車就是要做功課，過保後還繼續回原廠可能就得忍受當盤仔。
還有歐系車一定得找對人修，不然被修壞就真的崩潰了。
雙B有沒有那麼神我不知道，但我也看過不少雙B修的很慘烈...
只能說要妥善率，懶的花時間做功課的就買日系車吧!歐系車妥善率絕對輸日系車。
VW的優點就是這樣的價位能買到一台安全性和紮實度都很不錯的車。
1998年當時PASSAT B5 1.8要98萬，再看看現在其實真的還好。
比起其他的歐系車來說...VW這幾年漲的真的算少了。
雖然很多人愛酸是國民車，但CP值較高也算是真的。
至於DSG...我想我之前也回文回過不少次了，有沒有那麼可怕就看人囉!
怕的話就不要買，因為沒人敢保證不會遇到問題。
會壞的就是會壞，可能三萬內就出怪手，但不會壞的就算大改扭力爆表，照樣操不壞。
PASSAT家族有台計程車里程數已經很高了也都還沒掛點。
所以車主能做的就是注意它的一些特性，畢竟本體還是算手排，有些細節注意一下。
最重要的就是盯緊幫你換油的技師有按照SOP來，別讓受到閥體熱脹冷縮。
對了順便提醒一下WOO大，B6有幾個地方要注意一下。
避震器上座和上座軸承是通病，壞掉時原地轉動方向盤會有異音。
由於設計跟一般車比較不一樣，拆裝時多了一個通風室蓋，所以工時較長且擋風玻璃可能會裂。
也因此工資也較高，所以換起來不便宜，但還蠻多車友碰到這問題的。
可以選擇去換，也可以選擇不鳥他，就看你的忍受度。
還有傳動軸的部分也是，保養要請技師檢查防塵套和潤滑狀況。
這台的設計防塵套就算沒破也有可能會沒有油潤滑。
因為防塵套久了橡皮會變質，造成油會甩出來，因此得注意潤滑狀況。
阿亮那邊碰過不少這樣的CASE了。
最後就是你的車應該是TSI，應該得注意一下汽門頂筒的狀況。
別等到破了才換，那樣凸輪軸會傷到，原本兩三千可以搞定的東西會變成四、五萬。
TDI雖然也有這東西，但可承受的里程數比TSI多快一倍。
前幾天去阿亮那有看到一台PASSAT 1.8 TSI的引擎掛點，過保原廠報價20幾萬，阿亮七萬多搞定。🙂
其實講了那麼多，下一台車應該還會買VW。
因為四年不限里程保固真的還蠻夠用的，重點是找到一個民間可以長期合作的技師。
讓養車變得輕鬆也放心不少。
家中08/07的PASSAT TDI目前還沒碰過類似問題。
之前也看過很多人說不到三年頂篷會塌陷，不然就是按鈕脫漆之類的。
也許是因為車子常停地下室吧!所以這些問題都沒發生。
至於線路的話...我想如果不要常在外面風吹雨淋，撐個十年應該沒啥問題。
07年後的按鈕好像有改過材質，所以脫漆情況變少了。
保養的話...過保前乖乖回原廠，機油可自備。
現在過保後都在民間保養廠處理，偶爾回去繳個保護費以便如有需要可以爭取善意保固。
零件的話在外面保養廠就不會貴多少了。
其實我倒覺得原廠收的工資還蠻可怕的，換個機油工資1100，真的很扯。
要養歐系車就是要做功課，過保後還繼續回原廠可能就得忍受當盤仔。
還有歐系車一定得找對人修，不然被修壞就真的崩潰了。
雙B有沒有那麼神我不知道，但我也看過不少雙B修的很慘烈...
只能說要妥善率，懶的花時間做功課的就買日系車吧!歐系車妥善率絕對輸日系車。
VW的優點就是這樣的價位能買到一台安全性和紮實度都很不錯的車。
1998年當時PASSAT B5 1.8要98萬，再看看現在其實真的還好。
比起其他的歐系車來說...VW這幾年漲的真的算少了。
雖然很多人愛酸是國民車，但CP值較高也算是真的。
至於DSG...我想我之前也回文回過不少次了，有沒有那麼可怕就看人囉!
怕的話就不要買，因為沒人敢保證不會遇到問題。
會壞的就是會壞，可能三萬內就出怪手，但不會壞的就算大改扭力爆表，照樣操不壞。
PASSAT家族有台計程車里程數已經很高了也都還沒掛點。
所以車主能做的就是注意它的一些特性，畢竟本體還是算手排，有些細節注意一下。
最重要的就是盯緊幫你換油的技師有按照SOP來，別讓受到閥體熱脹冷縮。
對了順便提醒一下WOO大，B6有幾個地方要注意一下。
避震器上座和上座軸承是通病，壞掉時原地轉動方向盤會有異音。
由於設計跟一般車比較不一樣，拆裝時多了一個通風室蓋，所以工時較長且擋風玻璃可能會裂。
也因此工資也較高，所以換起來不便宜，但還蠻多車友碰到這問題的。
可以選擇去換，也可以選擇不鳥他，就看你的忍受度。
還有傳動軸的部分也是，保養要請技師檢查防塵套和潤滑狀況。
這台的設計防塵套就算沒破也有可能會沒有油潤滑。
因為防塵套久了橡皮會變質，造成油會甩出來，因此得注意潤滑狀況。
阿亮那邊碰過不少這樣的CASE了。
最後就是你的車應該是TSI，應該得注意一下汽門頂筒的狀況。
別等到破了才換，那樣凸輪軸會傷到，原本兩三千可以搞定的東西會變成四、五萬。
TDI雖然也有這東西，但可承受的里程數比TSI多快一倍。
前幾天去阿亮那有看到一台PASSAT 1.8 TSI的引擎掛點，過保原廠報價20幾萬，阿亮七萬多搞定。🙂
其實講了那麼多，下一台車應該還會買VW。
因為四年不限里程保固真的還蠻夠用的，重點是找到一個民間可以長期合作的技師。
讓養車變得輕鬆也放心不少。
前往討論：我們應該買福斯VW的進口汽車嗎?
#6
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但…我覺得是後方車手 Mark Webber 發現的… | ||||||||||||
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其實申訴這個真的蠻怪的，ALO也曾經使用DRS時機點不對，但也沒事。
道理很簡單，偵測區是用來判斷車手能不能使用DRS。
如果經過時是被准許使用的，那當然可以使用。
所以這東西如果有爭議或是出包，應該也是要賽會負責才對。
車手只是等著看能不能使用而已，如果可以使用，那當然用啊!
#5
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關Vettel屁事啊...😠😠😠 在他後面的是萎伯，OK？？...😝😝😝 | ||||||||||||
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我有說是VETTEL去申訴嗎?我的意思只是說他們團隊遇到不順的事而已。
何況去申訴的又不是VET，是MARKO，光頭就是指他。
去申訴確實不關VET屁事啊!😌
#2
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又是紅牛那個光頭跑去申訴...還好最後沒罰。😀
今年紅牛好像很愛找AMG的麻煩，一直申訴。
不能因為自家車手顧路摔手套就想找管道發洩啊!老舒今年衰到應該可以摔輪胎或頭盔了。
今年紅牛好像很愛找AMG的麻煩，一直申訴。
不能因為自家車手顧路摔手套就想找管道發洩啊!老舒今年衰到應該可以摔輪胎或頭盔了。
#3
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| 先不要想大舒是否會贏，想想看他今年完賽的有幾場！ 早點回家陪陪家人吧，這已經不是你的時代了。 每次想到七屆世界冠軍，如今一分難求，真的只好轉台！ 看他如今的表現，真的替當年的隊友犧牲奉獻感到不值得。 | |||
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呃...你是沒看比賽只看積分嗎?
你每次開一開都會顧路是要怎麼拿分?還一分難求咧...
今年老舒的DNF要算在自己頭上的也只有一次撞車，其他都是被團隊或果醬搞的...
如果今年沒有這些鳥事，老舒現在最少有兩次頒獎台，三次也有可能，但不會超過三次。
摩納哥那一次應該會是冠軍，光這樣積分就不曉得虧多少了...
#787
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好…禮尚往來，也給你知己知彼一下。 三秒：不穿鞋181.9公分 87公斤 以前是前鋒位置，工作之後，周遭的人沒我高，就一直在籃下討生活🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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三秒大你這樣的體型再加上靈活的話很可怕...
我想我還是想辦法跟你同隊比較好。😆
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#782
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能來張照片嗎😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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照片沒現成的。身高173，體重72，所以我才說我會被吃死...
請三秒大留一手讓一下吧!😇
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#779
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你最好誠實說，如果你很強的話?😇 | ||||||||||||
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我不強啦！打全場了不起也只是靠年輕比較會跑而已。😌
我腳開過三次刀，開刀之後發福了15公斤。
所以變成一個有點遲緩的控球後衛。😌
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#773
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看到這『漢草』我嚇到了...已經感受到壓力。😆
希望這次比賽大哥們別給小弟太大的震撼教育啊😭
希望這次比賽大哥們別給小弟太大的震撼教育啊😭
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#4
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不是不提大舒，應該是不敢提吧!😆
衝康一個人那麼多次...哪好意思去提，只能賽後說說對不起然後就低調囉!
衝康一個人那麼多次...哪好意思去提，只能賽後說說對不起然後就低調囉!
#18
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其實柴油廢氣致癌早在久久久之前就在醫學網站看過 有常識的人是不需澄清,對於沒知識的人會越描越黑😀 | ||||||||||||
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老是把柴油科技留在久久久之前的貨卡、大型車上。
沒常識的人對於新式房車的柴油科技當然搞不清楚狀況。
歐洲汽柴油車比例為一比一，請問歐洲人一堆都在等著得癌症?
歐洲人比較不怕死?居然還繼續賣柴油車，研發柴油科技?
台灣人比較懂就對了?那怎麼還會落後人家歐洲人那麼多?
別把汽油車講的太高尚，二氧化碳排放量造成的極端氣候近年也熱死和淹死不少人。
個人經驗，在地下室柴油車的排氣感覺有點酸酸的，汽油車的排氣聞一下就有點暈了。
不管是柴油或汽油車，在通風不好的地方就減少停留時間吧!特別是不要在那怠速。
至於要提對人類的健康，那大家都不要開車最簡單。😌
前往討論：柴油廢氣致癌,太古聲明澄清
#9
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好幾次看到passat 2.0TDI 猛加速時放黑煙...所以排放量是測試值 應該是固定引擎轉速下持續幾小時或分鐘所測出的平均值... 若是像台灣走走停停...排放量應該不低吧... 以上個人臆測... | ||||||||||||
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黑煙這問題應該討論過不少次了，GOOGLE一下大概就有解了。
初期引進台灣的TDI沒有DPF所以會排黑煙，後期已經不會了。
現在大概新款車就只剩山大飛和凱燕會排黑煙吧!這兩款沒有裝DPF。
歐洲柴油汽油車比例為1比1，難道歐洲人比較不怕死?
到現在他們還是繼續買柴油車。
汽油在通風不好的空間也許一個晚上就可以讓你往生。
柴油是長遠來看對身體有害。
一個是早點死，一個是晚點死，反正終點都一樣。
真的要沒有害的話..那請移民火星吧!
前往討論：柴油廢氣致癌,太古聲明澄清
#7
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於
2012/06/15 14:52:52
發文IP 239.240.*.*
連DRS這種故障應該是會關起來的東西都可以關不起來了...
老舒今年運氣說有多背就有多唄。[嘆氣]
於
2012/06/15 14:53:07
發文IP 239.240.*.*
連DRS這種故障應該是會關起來的東西都可以關不起來了...
老舒今年運氣說有多背就有多背。[嘆氣]
連DRS這種故障應該是會關起來的東西都可以關不起來了...
老舒今年運氣說有多背就有多背。😌
老舒今年運氣說有多背就有多背。😌
前往討論：薩伯：舒米霉運難以置信 沒見過這麼倒霉的
#23
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05、06年的VW似乎還是沒有DPF...
後期的車都有裝了。
唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀
後期的車都有裝了。
唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀
前往討論：柴油引擎廢氣致癌
#12
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很簡單啊!就是要逼退老舒。
七場裡面六場退賽，只有一次是自己搞砸。
而且這一站連排位賽ROSS都說時間沒控制好，導致老舒少做一圈時間。😌
七場裡面六場退賽，只有一次是自己搞砸。
而且這一站連排位賽ROSS都說時間沒控制好，導致老舒少做一圈時間。😌
#44
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能把兩顆氣球而且主動安全配備也簡陋的車拿來賣也是蠻厲害的。
更好笑的是居然還敢在新車發表會上大談安全...
我很討厭神車，但台本用進口車的價格賣一台很糟糕的國產車也很爛。
果然日本人已經把台灣人當做是不怕死的民族，電子花車加減賣就好。
頭又大我就不想講了，他老兄就是一副車賣的好你能拿我怎樣?
但台本呢?車賣的爛還敢這樣玩，到底是在演哪一齣?
雖然很堵爛韓貨，但我認為在台灣其實已經不再是『斜不勝正』了。
除非有民族情結，不然買斜H比正H的CP值高多了。
這樣的價位...SKODA也許會是更佳的選擇。
我知道一定會有人說養進口車的後續花費貴很多。
但那些主被動安全配備只要你有需要用到一次...那我想多出來的花費都是值得的吧!
更好笑的是居然還敢在新車發表會上大談安全...
我很討厭神車，但台本用進口車的價格賣一台很糟糕的國產車也很爛。
果然日本人已經把台灣人當做是不怕死的民族，電子花車加減賣就好。
頭又大我就不想講了，他老兄就是一副車賣的好你能拿我怎樣?
但台本呢?車賣的爛還敢這樣玩，到底是在演哪一齣?
雖然很堵爛韓貨，但我認為在台灣其實已經不再是『斜不勝正』了。
除非有民族情結，不然買斜H比正H的CP值高多了。
這樣的價位...SKODA也許會是更佳的選擇。
我知道一定會有人說養進口車的後續花費貴很多。
但那些主被動安全配備只要你有需要用到一次...那我想多出來的花費都是值得的吧!
前往討論：CIVIC 9代 價格
#53
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於
2012/06/09 06:40:40
發文IP 239.240.*.*
其實EGR應該是真的不需要那麼早清。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前里程數已經十萬了還是一樣很OK。
於
2012/06/09 07:05:25
發文IP 239.240.*.*
其實EGR應該是真的不需要那麼早清。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前四年多里程數已經十萬了還是一樣很OK。
至於抖動問題...前面我說過了，唯一碰到的抖動是DSG飛輪磨損造成間隙過大。
換完就不抖了，要說怠速抖動還真的沒碰過。
我是不知道VAG和VOLVO的柴油技術會不會有差，但我想VOLVO應該沒那麼弱吧!
至於噴油嘴和共軌...我前面也提過了。
順便補充一下，台灣有保修廠提供噴油嘴的清洗，機器是BOSCH的。
PASSAT CLUB有一台里程數超高的小黃好像有去清洗過，GOLF也蠻多去過的。
但我倒是覺得未必有需要，看車況決定就好。
TDI噴油嘴的問題在單凸引擎就已經減少許多，後來招回給雙凸換上的改良件也提高穩定性。
單凸和雙凸的噴油嘴系統製造廠商是不一樣的喔!
我倒是覺得這問題沒那麼可怕。
其實EGR應該是真的不需要那麼早清。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前四年多里程數已經十萬了還是一樣很OK。
至於抖動問題...前面我說過了，唯一碰到的抖動是DSG飛輪磨損造成間隙過大。
換完就不抖了，要說怠速抖動還真的沒碰過。
我是不知道VAG和VOLVO的柴油技術會不會有差，但我想VOLVO應該沒那麼弱吧!
至於噴油嘴和共軌...我前面也提過了。
順便補充一下，台灣有保修廠提供噴油嘴的清洗，機器是BOSCH的。
PASSAT CLUB有一台里程數超高的小黃好像有去清洗過，GOLF也蠻多去過的。
但我倒是覺得未必有需要，看車況決定就好。
TDI噴油嘴的問題在單凸引擎就已經減少許多，後來招回給雙凸換上的改良件也提高穩定性。
單凸和雙凸的噴油嘴系統製造廠商是不一樣的喔!
我倒是覺得這問題沒那麼可怕。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前四年多里程數已經十萬了還是一樣很OK。
至於抖動問題...前面我說過了，唯一碰到的抖動是DSG飛輪磨損造成間隙過大。
換完就不抖了，要說怠速抖動還真的沒碰過。
我是不知道VAG和VOLVO的柴油技術會不會有差，但我想VOLVO應該沒那麼弱吧!
至於噴油嘴和共軌...我前面也提過了。
順便補充一下，台灣有保修廠提供噴油嘴的清洗，機器是BOSCH的。
PASSAT CLUB有一台里程數超高的小黃好像有去清洗過，GOLF也蠻多去過的。
但我倒是覺得未必有需要，看車況決定就好。
TDI噴油嘴的問題在單凸引擎就已經減少許多，後來招回給雙凸換上的改良件也提高穩定性。
單凸和雙凸的噴油嘴系統製造廠商是不一樣的喔!
我倒是覺得這問題沒那麼可怕。
前往討論：請問柴油車維修保養問題.......
前往討論：第七戰 加拿大 練習賽成績
#4
0
RAFA加油，雖然很想看DAVID拿個冠軍...
但這是紅土，DAVID雖然很強，RAFA卻是神人級的。
而今年NOLE的狀況不太好，FED其實上一場是死裡逃生。
原本JMDP應該很穩了，看起來會直落三，沒想到膝蓋的傷勢開始困擾他。
最後連跑都不想跑，讓FED有機會逆轉。
整個看下來冠軍賽應該還是RAFA對上NOLE這組合的機會比較大。
但這是紅土，DAVID雖然很強，RAFA卻是神人級的。
而今年NOLE的狀況不太好，FED其實上一場是死裡逃生。
原本JMDP應該很穩了，看起來會直落三，沒想到膝蓋的傷勢開始困擾他。
最後連跑都不想跑，讓FED有機會逆轉。
整個看下來冠軍賽應該還是RAFA對上NOLE這組合的機會比較大。
前往討論：法網四强赛 roger 加加油
#8
0
今年的小黑淡定到讓我覺得好無趣。
他今年真的很穩，不穩的是PIT CREW，跟老舒一樣一直被扯後腿。
只差他的車還能繼續跑完，但排名也受到影響。
仔細看今年小黑有好幾次纏鬥都可以找機會超車，但他都不會冒然行動。
他學會找尋一個最佳的機會下手，如果太冒險也會守著拿分就好。
他的表現讓我感到成熟許多，而他的天賦呢?從他進F1就擺在那了。
如果接下來幾年他都保持著強大的競爭力而且越來越好，我想真的不用意外。🙂
他今年真的很穩，不穩的是PIT CREW，跟老舒一樣一直被扯後腿。
只差他的車還能繼續跑完，但排名也受到影響。
仔細看今年小黑有好幾次纏鬥都可以找機會超車，但他都不會冒然行動。
他學會找尋一個最佳的機會下手，如果太冒險也會守著拿分就好。
他的表現讓我感到成熟許多，而他的天賦呢?從他進F1就擺在那了。
如果接下來幾年他都保持著強大的競爭力而且越來越好，我想真的不用意外。🙂
前往討論：Lewis Hamilton
#22
0
我們家的車就是SOHC的PASSAT B6 TDI，非共軌的，我來回答你的問題吧!
柴油車吵不吵，去試乘就知道了，每個人的感受不同。
但我可以告訴你，車內低速多少都會有搭搭搭的聲音，60以後很安靜。
至於車外的話...我覺得都一樣比汽油車吵，只要是柴油車我都可以聽出來。🙂
至於抖動，柴油引擎震動確實比較大，但你不會感覺出來。
目前VW車系的抖動幾乎都是DSG變速箱的問題，特別是七速乾式的。
所以以VW來說，不只柴油會抖，汽油也會抖，但2.0 TDI是濕式六速，不太有抖動發生。
我家的六速是在飛輪間隙變大時有抖，換完又不抖了。
共軌以車內來說確實有安靜點，但我認為共軌未必比噴油嘴來的好。
VW的TDI噴油嘴掛點機會不算高，而且又有招回更新過新版噴油嘴,所以別太擔心。
要注意的反而是一些其他像是汽門頂筒、波斯蓋、六角尺桿這類的耗材。
只要該換的時候有換，應該都很OK。
至於為什麼我說共軌不一定好呢，雖然是主流，但以性能來說沒差多少，且共軌修起來也很累。
像是凸輪和頂筒這類的東西都在高壓幫浦內，所以要換就得換總成，相信修起來也不少錢。
因為共軌的結構更為複雜，所以維修未必比較方便。
不過柴油引擎有那麼可怕嗎?那倒也不是。
這只是指如果壞掉可能會怎樣，但又不是一定會壞。
如果那麼容易壞，歐洲怎麼可能汽油柴油汽車比例維1:1呢?
這項技術已經算是相當成熟，所以買柴油車就好好享受它，別太擔心了。
如果你不是追求尾速熱血的人，那柴油車低轉速高扭力真的很棒，省下來的油錢也很多。
別再聽那些什麼省下來的油錢都得拿去修車的鬼話。
以PASSAT來說，大保養的報價TSI感覺還比TDI貴呢!何況汽油一定不會壞，柴油一定會壞嗎?😌
最後來回答你保養維修相關的問題。
以我的例子來說，過保前回原廠，避免需要出保時被刁難，有問題一定要弄到好。
但現在過保了我就找了專修VAG的民間保養廠，技術好得很，工細抓問題能力也強。
兩次保養還是會有一次回去原廠，因為回去繳個保護費如果有需要還有善意保固。
所以外面保養廠保修柴油車早已不是問題，GOOGLE一下就知道哪間好囉!
柴油車吵不吵，去試乘就知道了，每個人的感受不同。
但我可以告訴你，車內低速多少都會有搭搭搭的聲音，60以後很安靜。
至於車外的話...我覺得都一樣比汽油車吵，只要是柴油車我都可以聽出來。🙂
至於抖動，柴油引擎震動確實比較大，但你不會感覺出來。
目前VW車系的抖動幾乎都是DSG變速箱的問題，特別是七速乾式的。
所以以VW來說，不只柴油會抖，汽油也會抖，但2.0 TDI是濕式六速，不太有抖動發生。
我家的六速是在飛輪間隙變大時有抖，換完又不抖了。
共軌以車內來說確實有安靜點，但我認為共軌未必比噴油嘴來的好。
VW的TDI噴油嘴掛點機會不算高，而且又有招回更新過新版噴油嘴,所以別太擔心。
要注意的反而是一些其他像是汽門頂筒、波斯蓋、六角尺桿這類的耗材。
只要該換的時候有換，應該都很OK。
至於為什麼我說共軌不一定好呢，雖然是主流，但以性能來說沒差多少，且共軌修起來也很累。
像是凸輪和頂筒這類的東西都在高壓幫浦內，所以要換就得換總成，相信修起來也不少錢。
因為共軌的結構更為複雜，所以維修未必比較方便。
不過柴油引擎有那麼可怕嗎?那倒也不是。
這只是指如果壞掉可能會怎樣，但又不是一定會壞。
如果那麼容易壞，歐洲怎麼可能汽油柴油汽車比例維1:1呢?
這項技術已經算是相當成熟，所以買柴油車就好好享受它，別太擔心了。
如果你不是追求尾速熱血的人，那柴油車低轉速高扭力真的很棒，省下來的油錢也很多。
別再聽那些什麼省下來的油錢都得拿去修車的鬼話。
以PASSAT來說，大保養的報價TSI感覺還比TDI貴呢!何況汽油一定不會壞，柴油一定會壞嗎?😌
最後來回答你保養維修相關的問題。
以我的例子來說，過保前回原廠，避免需要出保時被刁難，有問題一定要弄到好。
但現在過保了我就找了專修VAG的民間保養廠，技術好得很，工細抓問題能力也強。
兩次保養還是會有一次回去原廠，因為回去繳個保護費如果有需要還有善意保固。
所以外面保養廠保修柴油車早已不是問題，GOOGLE一下就知道哪間好囉!
前往討論：請問柴油車維修保養問題.......
#640
0
對了板大，我應該只會去打球，之後的聚餐沒辦法參加喔!😭
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#637
0
那麼好的球場然後坐捷運就能到。
當然要好好把握這次機會打個球囉!😀
就算爛也要去流流汗熱血一下，夏天能在室內打球真幸福。
當然要好好把握這次機會打個球囉!😀
就算爛也要去流流汗熱血一下，夏天能在室內打球真幸福。
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#6
0
如果老舒這一季能拿個兩勝，那或許會考慮留下來。
這一季因為他自己的原因也只撞過一次車，其他都是被果醬頂...
積分實在是不能代表什麼，不然如果是正常的比賽他應該分數不一定比NICO低。
如果說要壓垮老舒繼續跑下去的最後一根稻草...我想那會是車隊自己的問題。
PIT CREW扯後腿、車子一直出包、排位賽又被搞...
繼續衰下去的話他老人家鐵定不會想玩了。
目前跑了六站，老舒和NICO排位賽的成績是3:3，而且巴林站還是被車隊搞掉的...
這三年來哪一次看到老舒從週末開始就有那麼好的步調了?
積分只是凸顯出今年運氣到底有多背而已...😌
這一季因為他自己的原因也只撞過一次車，其他都是被果醬頂...
積分實在是不能代表什麼，不然如果是正常的比賽他應該分數不一定比NICO低。
如果說要壓垮老舒繼續跑下去的最後一根稻草...我想那會是車隊自己的問題。
PIT CREW扯後腿、車子一直出包、排位賽又被搞...
繼續衰下去的話他老人家鐵定不會想玩了。
目前跑了六站，老舒和NICO排位賽的成績是3:3，而且巴林站還是被車隊搞掉的...
這三年來哪一次看到老舒從週末開始就有那麼好的步調了?
積分只是凸顯出今年運氣到底有多背而已...😌
前往討論：布朗欲留舒馬克：有競爭力就該留在朋馳
#5
0
我不推50，5W40或10W40比較好。
通常後面數字較高會比較適用於長途，需要較長時間熱開。
台灣的地區不用看前面的數字，因為那時是低溫時的機油流動性。
台灣沒有冷到那樣...所以不需參考。
後面數字小一點會感覺較快達到工作溫度，比較快熱開。
但是樓主騎長途還會覺得有點拖是有點怪...而且50長途跑下來的衰退感應該較小。
我用過ENEOS 5W-40那罐油，感覺還蠻順的，樓主可以試試。
通常後面數字較高會比較適用於長途，需要較長時間熱開。
台灣的地區不用看前面的數字，因為那時是低溫時的機油流動性。
台灣沒有冷到那樣...所以不需參考。
後面數字小一點會感覺較快達到工作溫度，比較快熱開。
但是樓主騎長途還會覺得有點拖是有點怪...而且50長途跑下來的衰退感應該較小。
我用過ENEOS 5W-40那罐油，感覺還蠻順的，樓主可以試試。
#3
0
BOOZER水土不服，不知道姐姐去會不會也不習慣。
如果搞走DENG和RIP，那公牛勢必得交易BOOZER。
如果動到NOAH那就等於要GASOL去扛中鋒囉!
老實說去年公牛補RIP補的很好，讓長期以來SG的缺有人頂上了。
只是RIP太容易受傷，到了季後賽又換主將受傷...
如果RIP要走，公牛的SG又要再找找了，當然DENG走了以後SF缺更大。
如果搞走DENG和RIP，那公牛勢必得交易BOOZER。
如果動到NOAH那就等於要GASOL去扛中鋒囉!
老實說去年公牛補RIP補的很好，讓長期以來SG的缺有人頂上了。
只是RIP太容易受傷，到了季後賽又換主將受傷...
如果RIP要走，公牛的SG又要再找找了，當然DENG走了以後SF缺更大。
前往討論：(轉貼)公牛官網自爆 賈索打算加盟
#24
0
我還記得第一次看老舒開車讓我印象最深刻的就是根趾技巧。
在彎中邊煞車邊補油門，感覺超酷的。
只是到了AMP後不知道是不是規則改了以後車子特性不同了，都沒看過了。
在彎中邊煞車邊補油門，感覺超酷的。
只是到了AMP後不知道是不是規則改了以後車子特性不同了，都沒看過了。
#12
0
這是MSC拿杆位的那一圈，有個地方被主播拿出來特別講了一下。
也就是倒帶的那邊，他在游泳池彎那邊居然是用單手開車。😀
在MONACO這條那麼要求精準的賽道...只能說42歲的老頭對車的感覺真的不賴。
#10
0
目前為止所有的DNF只有一次是自己去頂別人退賽...
其他都是一堆怪事。
陰謀論那個想法太扯，其實老舒在Q2就已經跑出和ROS很接近的成績了。
當Q3看到果醬衝到1分15秒內就大概可以知道其實大家都還留一手。
所以AMP的車要開到1分14秒多的成績也算正常。
昨天老書的車是因為碰撞後造成的內傷，而且整場比賽幾乎都在處理這狀況。
只是最後還是撐不住了。
不過開著這樣的車在第一個Stint還能保持競爭力也算是不簡單。
反正以後老舒只要記得一件事就對了，那就是離果醬遠一點吧!😌
其他都是一堆怪事。
陰謀論那個想法太扯，其實老舒在Q2就已經跑出和ROS很接近的成績了。
當Q3看到果醬衝到1分15秒內就大概可以知道其實大家都還留一手。
所以AMP的車要開到1分14秒多的成績也算正常。
昨天老書的車是因為碰撞後造成的內傷，而且整場比賽幾乎都在處理這狀況。
只是最後還是撐不住了。
不過開著這樣的車在第一個Stint還能保持競爭力也算是不簡單。
反正以後老舒只要記得一件事就對了，那就是離果醬遠一點吧!😌
#176
0
老舒和Vet的第一個Stint都跑的非常精彩。
老舒的超軟後期一直鎖死還是可以做出不錯的圈速。
幾乎撐了35圈的倍耐力官方預定圈速。
至於Vet的軟胎圈速也一直都保持的很穩定，還可以把Kimi拉的遠遠的。
而且也撐了快50圈的預定圈速。
這兩個人在第一個Stint都很強大。
只可惜老舒的起跑雖然很好，但又被果醬衝康了。
接著在拚時間時又碰上Kimi擋著，這條賽道就是超不過去。
不然正賽還是值得期待。
而Vet則是沒碰到什麼亂流，因此強大的第一段可以讓他拚到前頭去。
老舒的超軟後期一直鎖死還是可以做出不錯的圈速。
幾乎撐了35圈的倍耐力官方預定圈速。
至於Vet的軟胎圈速也一直都保持的很穩定，還可以把Kimi拉的遠遠的。
而且也撐了快50圈的預定圈速。
這兩個人在第一個Stint都很強大。
只可惜老舒的起跑雖然很好，但又被果醬衝康了。
接著在拚時間時又碰上Kimi擋著，這條賽道就是超不過去。
不然正賽還是值得期待。
而Vet則是沒碰到什麼亂流，因此強大的第一段可以讓他拚到前頭去。
前往討論：F1 2012 摩納哥 正賽 喇賽區
#3
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記錄應該還是算，只是起跑要退後而已。
不然就乾脆叫MSC不用參加排位賽後記者會好了。
不然就乾脆叫MSC不用參加排位賽後記者會好了。
前往討論：舒馬克有得到杆位嗎?
#72
0
就被一個IDIOT搞掉這次的好機會，真可惜。😌
老舒拚個頒獎台就很棒了，這站實在太難超。
雖然他也曾經從PIT起跑殺到第五，但現在還是先保住鼻子比較重要。
不過其實明天前面四位的起跑應該會很精彩，有會掉鍊、很殺、很拚的。
如果有點亂流的話老舒機會會大一些，但別掃到自己就好。
當然，若是雨戰那就會非常精彩囉!😀
老舒拚個頒獎台就很棒了，這站實在太難超。
雖然他也曾經從PIT起跑殺到第五，但現在還是先保住鼻子比較重要。
不過其實明天前面四位的起跑應該會很精彩，有會掉鍊、很殺、很拚的。
如果有點亂流的話老舒機會會大一些，但別掃到自己就好。
當然，若是雨戰那就會非常精彩囉!😀
前往討論：F1 2012 摩納哥 排位賽 喇賽區
#17
0
是否精彩或是車手實力這些我想都是主觀意見。
但我可以確定的是當今F1真的被輪胎過度的主宰了。
應該說倍耐力本身問題是該檢討的。
當你看到AMG剛開季還在為了輪胎過度磨耗苦惱時...
沒想到隔一站居然變成磨不到輪胎?
我不認為那些工程師在收集數據後會把車改的那麼極端。
再來麥隊也出現了出乎預料的問題，居然在低溫時輪胎磨損更嚴重...
JB絕對是省胎王，但今年我們卻看不到他有省到胎，反倒是HAM感覺比較有一套。
我絕對不會相信是HAM突然開竅，因為他不是省胎型車手。
另外牛車的空力技術我相信還是頂尖，並且應該對保胎也還是很有一套。
但碰到今年的倍耐力也都摸不著頭緒。
我想各隊的工程師其實現在非常頭痛，因為輪胎的特性實在是沒辦法了解。
該如何調車、改車，我想會因為輪胎不明朗的特性而變得非常困難。
最後，WEBBER是砲王沒錯，只是我沒想到倍耐力的鳥胎居然會讓他壓力大道打自己臉。
老舒剛砲完輪胎時，WEBBER的論點可是完全不同的。
沒想到才隔幾週就讓他變了一個人，還真有趣。😆
一套胎衰退快是可以接受的，但如果一瞬間馬上讓你差了一秒多快兩秒...那就太扯了。
這樣的胎要讓工程師和車手找到甜蜜點，我想是非常困難的。
別說老車手適應輪胎的能力差，這五站我根本看不出來誰隊輪胎管理有一套。
在我眼裡大概只有ALONSO算是做得最好的，但他還算是年輕車手嗎?😌
我相信幾乎大家都在賭運氣，誰也摸不著頭緒，也許這場很順，下一場就吃鱉了。
JB的駕駛風格一路走來都是平順省胎，今年也只有一戰拿到冠軍，其他表現平平。
我想談到輪胎控管如果拿JB當例子應該很好，只是我們卻看到他也是掙扎的。
所以我想答案應該很清楚了...😆
但我可以確定的是當今F1真的被輪胎過度的主宰了。
應該說倍耐力本身問題是該檢討的。
當你看到AMG剛開季還在為了輪胎過度磨耗苦惱時...
沒想到隔一站居然變成磨不到輪胎?
我不認為那些工程師在收集數據後會把車改的那麼極端。
再來麥隊也出現了出乎預料的問題，居然在低溫時輪胎磨損更嚴重...
JB絕對是省胎王，但今年我們卻看不到他有省到胎，反倒是HAM感覺比較有一套。
我絕對不會相信是HAM突然開竅，因為他不是省胎型車手。
另外牛車的空力技術我相信還是頂尖，並且應該對保胎也還是很有一套。
但碰到今年的倍耐力也都摸不著頭緒。
我想各隊的工程師其實現在非常頭痛，因為輪胎的特性實在是沒辦法了解。
該如何調車、改車，我想會因為輪胎不明朗的特性而變得非常困難。
最後，WEBBER是砲王沒錯，只是我沒想到倍耐力的鳥胎居然會讓他壓力大道打自己臉。
老舒剛砲完輪胎時，WEBBER的論點可是完全不同的。
沒想到才隔幾週就讓他變了一個人，還真有趣。😆
一套胎衰退快是可以接受的，但如果一瞬間馬上讓你差了一秒多快兩秒...那就太扯了。
這樣的胎要讓工程師和車手找到甜蜜點，我想是非常困難的。
別說老車手適應輪胎的能力差，這五站我根本看不出來誰隊輪胎管理有一套。
在我眼裡大概只有ALONSO算是做得最好的，但他還算是年輕車手嗎?😌
我相信幾乎大家都在賭運氣，誰也摸不著頭緒，也許這場很順，下一場就吃鱉了。
JB的駕駛風格一路走來都是平順省胎，今年也只有一戰拿到冠軍，其他表現平平。
我想談到輪胎控管如果拿JB當例子應該很好，只是我們卻看到他也是掙扎的。
所以我想答案應該很清楚了...😆
#295
1
所以有確定要打全場還是半場了嗎?
還可以參加嗎?🙂
還可以參加嗎?🙂
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#36
1
哇!終於在台北了，好想FOLLOW一下。
但怕實力不夠被各位前輩海電。😌
但怕實力不夠被各位前輩海電。😌
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#34
0
這種輪胎每一站都會用很兇，只要溫度高大概就會這樣。
反正應該又會看到一堆胎皮掉在路上了。
小黑的杆位還不太確定，因為他最後車開不回去，有可能有變數。
反正應該又會看到一堆胎皮掉在路上了。
小黑的杆位還不太確定，因為他最後車開不回去，有可能有變數。
前往討論：西班牙排位賽快開始囉!!
#30
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倍耐力就繼續說自己的輪胎很好啊!
這種Q3實在是...😌
這種Q3實在是...😌
前往討論：西班牙排位賽快開始囉!!
#5
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有些變速箱的設計本來就是不用換變速箱油的。
包括DSG也是😀
只是在台灣這種環境，還是乖乖的去換吧!
包括DSG也是😀
只是在台灣這種環境，還是乖乖的去換吧!
前往討論：Camry 2.5 免換自排油?
#52
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http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=916&prev=-1&next=904 有位專業人士寫的文 就知道誰強了 我學長 小亮也要叫他學長 當然有超哥神號 不過最讓小魚兒讚嘆的事 中文四修 😲😲😲😲😲 學長文筆操好的 他留言都寫文言文 為啥四修勒 聽說他一次去上課那天剛好期中考 😰😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||
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其實他提到DSG離合器的消耗這點也有前輩討論過。
因為台灣的用車環境常常塞車，導致低速檔切換的頻率很高。
基本上D檔的情況下輕輕一踩就馬上到二檔，因此有人提過在市區可以改成手排來開。
藉此減少換檔的頻率，降低離合器的耗損。
但目前最常碰到離合器問題的應該以七速居多，大部分都是低速檔抖動。
新材質的離合器應該差不多要到了，到時看看車友的反應如何。
至於六速的話...離合器是屬於耗材，如果可以用個2X萬公里的話我想應該也夠本了。
畢竟台灣的用車環境真的有些不同。
還有，七速DSG是更節能，據說當初也希望能讓維修便利些。
但七速的車款要有較高性能的話是有難度的，畢竟扭力上限值低了不少，因此更別亂改車。
但以低排氣量再配上七速DSG，真的讓車子的加速性能發揮的蠻出色的。
這點從嘉偉的試駕報導中也可得知。
前往討論：福斯~~寶獅的決擇??
#40
3
DSG以操控來說絕對是很讚的變速箱，但就是妥善率讓人詬病。
其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。
原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材...
後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。
因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。
反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。
這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧!
顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。
這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。
少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。
不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。
過陣子再看看情況如何。
其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。
不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。
這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。
反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。
我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。
一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。
換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。
只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。
然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。
至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。
有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。
如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。
我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。
你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。
普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。
要養車容易還是挑日系車較好。
其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。
原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材...
後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。
因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。
反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。
這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧!
顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。
這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。
少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。
不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。
過陣子再看看情況如何。
其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。
不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。
這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。
反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。
我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。
一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。
換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。
只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。
然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。
至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。
有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。
如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。
我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。
你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。
普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。
要養車容易還是挑日系車較好。
前往討論：福斯~~寶獅的決擇??
#11
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小排氣量就1.2 TSI那顆引擎夠力而已吧!😀
前往討論：[差真多]排氣量小好悲情
#2
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有啊!今天MASSA在Q2有短暫的表現出Felipe is faster than you.
只是沒有維持多久而以。😆
還是那句話，要把這台法拉利開到拿分，請再去找一個ALONSO。
這台車真的是......
只是沒有維持多久而以。😆
還是那句話，要把這台法拉利開到拿分，請再去找一個ALONSO。
這台車真的是......
前往討論：馬薩你到底何時才要認真努力的跑~
#30
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MERCEDES難道不能給SCHUMI一台正常點的車嗎?
第一站離合器掛點，第二站PIT出包。
這次排位賽就發生DRS的問題，到底是想搞死誰?
第一站離合器掛點，第二站PIT出包。
這次排位賽就發生DRS的問題，到底是想搞死誰?
前往討論：週六晚上巴林牌位賽～喇賽區
前往討論：週六晚上巴林牌位賽～喇賽區
#15
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簡單來說就是MGP對自己的車太有信心，想省胎省過頭。
其實麥拉拉剛剛也很危險，一堆比較慢的車在用軟胎拚命做時間。
老舒心情本來就不錯，他現在根本就是跑健康的。
這季到現在都被PIT搞，也沒啥好說了。
其實麥拉拉剛剛也很危險，一堆比較慢的車在用軟胎拚命做時間。
老舒心情本來就不錯，他現在根本就是跑健康的。
這季到現在都被PIT搞，也沒啥好說了。
前往討論：週六晚上巴林牌位賽～喇賽區
#5
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場上就有七位世界冠軍😀 | ||||||||||||
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老舒如果不續約就會少一個。😌
前往討論：Rosberg：中國GP贏的一點也不輕鬆
#18
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對其他車手不客氣? 你是說豆腐人嗎???XDDDDDDDDDDDDDDDDD 然後我覺得, 把Lewis拿來跟當年的MSC比怪怪的耶, 畢竟MSC可以算是首先開到高科技F1的車手, 當年又在Ferrari這麼有錢的車隊,當然可以一直跑第一(我記得小時候老看到那台紅色的車...)。 現在, 似乎主要是比工程師...........比輸了就會像可憐的Alonso, 拚了命挑戰車子的極限=(。 不論如何, 雖然我不算是MSC的粉絲, 我還是希望他能有次好成績!!! 應該會變成全世界的體育版頭條喔!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你可能沒看過SCHUMI在96年剛到法拉拉的冏樣。
那時法拉利的車實在是.....
變成常勝軍也是花了不少時間才有的結果。
而且說法拉拉有錢其實也不太對，自己本身加上母集團FIAT要賺很多其實很難。😌
前往討論：退賽很失望Schumacher不怪技工
#17
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對其他車手不客氣? 你是說豆腐人嗎???XDDDDDDDDDDDDDDDDD 然後我覺得, 把Lewis拿來跟當年的MSC比怪怪的耶, 畢竟MSC可以算是首先開到高科技F1的車手, 當年又在Ferrari這麼有錢的車隊,當然可以一直跑第一(我記得小時候老看到那台紅色的車...)。 現在, 似乎主要是比工程師...........比輸了就會像可憐的Alonso, 拚了命挑戰車子的極限=(。 不論如何, 雖然我不算是MSC的粉絲, 我還是希望他能有次好成績!!! 應該會變成全世界的體育版頭條喔!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你可能沒看過SCHUMI在96年剛到法拉拉的冏樣。
那時法拉利的車實在是.....
變成常勝軍也是花了不少時間才有的結果。
而且說法拉拉有錢其實也不太對，自己本身加上母集團FIAT要賺很多其實很難。😌
前往討論：退賽很失望Schumacher不怪技工
#130
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唉!老舒的頒獎台就這樣飛了...😌
不過看在那位仁兄那麼難過的份上也不忍心責怪他了。
就像SCHUMI說的，這就是比賽中的一部分。
前往討論：2012 F1 中國大賽討論區
#17
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這也只是一場比賽而已。
PIT的人腦殘哪一隊沒碰過?輪胎沒鎖好豈不是更誇張?
其實說真的，這就是比賽的一部分，誰都有可能會發生。
至少看得出來車是很不錯的，接下來就Wait and see.
比起某隊的領隊不斷出差錯，而且車又鳥到爆來說，LOTUS算不錯了。
06年時SCHUMI在匈牙利站也曾經死都不換胎撐過頭，結果退賽。
當時可是RB、TODT坐鎮耶！怎麼還會這樣呢?
這種事真的是難免的，別因為是KIMI就要一場比賽急著下定論。😌
PIT的人腦殘哪一隊沒碰過?輪胎沒鎖好豈不是更誇張?
其實說真的，這就是比賽的一部分，誰都有可能會發生。
至少看得出來車是很不錯的，接下來就Wait and see.
比起某隊的領隊不斷出差錯，而且車又鳥到爆來說，LOTUS算不錯了。
06年時SCHUMI在匈牙利站也曾經死都不換胎撐過頭，結果退賽。
當時可是RB、TODT坐鎮耶！怎麼還會這樣呢?
這種事真的是難免的，別因為是KIMI就要一場比賽急著下定論。😌
前往討論：kimi悲劇了~關電視
#2
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其實MASSA這站比起前兩站的表現是進步不少。
法拉利的車是因為ALONSO開才可以以這樣的成績。
ALONSO毫無疑問是目前場上最全面的車手...
但是今天還是輸給了兩台WILLLIAMS。
你就可知道這台車有多悲劇了，完全是靠人去捕車。😌
法拉利的車是因為ALONSO開才可以以這樣的成績。
ALONSO毫無疑問是目前場上最全面的車手...
但是今天還是輸給了兩台WILLLIAMS。
你就可知道這台車有多悲劇了，完全是靠人去捕車。😌
#10
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看到果醬的成績，我不覺得LOTUS不給力，
單純是毀在PIT的策略。
一圈半內被十台車超越，算是記錄了吧。😌
單純是毀在PIT的策略。
一圈半內被十台車超越，算是記錄了吧。😌
前往討論：kimi悲劇了~關電視
#125
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AMP的那套胎撐比較久，畢竟是二停。
但最後看輪胎其實並不穩，因為繞場圈都會去黏橡膠，看起來當然慘。
老舒這站的PACE沒有前兩站好，但很可惜的是沒機會看到老舒用中性胎的速度。
也許會是軟胎慢但中性胎快起來也說不定。
其實PIT出包也是難免啦!只是在這種優勢下出包實在是...也難怪會看到PIT CREW槌地板XD。
老舒跑完沒意外應該會有頒獎台，畢竟JB在PIT裡也出了失誤。
至於JB如果沒那個失誤會不會贏ROS呢?我覺得不太可能。
只會漸漸追近，或許可以到五秒內，但要超越還是太難，不過ROS的壓力會比較大。
恭喜ROS熬了那麼久之後總算拿到這一勝，而且還是POLE TO WIN。
他的實力確實是值得這樣的表現。
雖然老舒很悲劇，但至少看到AMP把排位賽速度複製到正賽上了，代表接下來還有機會。
不過希望這不要只是因為溫度低才得到的結果，但麥隊好像溫度低胎磨更兇。
下一站是沙漠氣候...可以看看AMP是否真的給力，還是就只是像F2005在2005年的IMOLA那樣。
我想看老舒上台跳個幾次。🙂
不過這台AMP到了慢速賽道可能就不行了，畢竟是靠超級尾翼在撐直線。
所以要好好把握機會啊!
但最後看輪胎其實並不穩，因為繞場圈都會去黏橡膠，看起來當然慘。
老舒這站的PACE沒有前兩站好，但很可惜的是沒機會看到老舒用中性胎的速度。
也許會是軟胎慢但中性胎快起來也說不定。
其實PIT出包也是難免啦!只是在這種優勢下出包實在是...也難怪會看到PIT CREW槌地板XD。
老舒跑完沒意外應該會有頒獎台，畢竟JB在PIT裡也出了失誤。
至於JB如果沒那個失誤會不會贏ROS呢?我覺得不太可能。
只會漸漸追近，或許可以到五秒內，但要超越還是太難，不過ROS的壓力會比較大。
恭喜ROS熬了那麼久之後總算拿到這一勝，而且還是POLE TO WIN。
他的實力確實是值得這樣的表現。
雖然老舒很悲劇，但至少看到AMP把排位賽速度複製到正賽上了，代表接下來還有機會。
不過希望這不要只是因為溫度低才得到的結果，但麥隊好像溫度低胎磨更兇。
下一站是沙漠氣候...可以看看AMP是否真的給力，還是就只是像F2005在2005年的IMOLA那樣。
我想看老舒上台跳個幾次。🙂
不過這台AMP到了慢速賽道可能就不行了，畢竟是靠超級尾翼在撐直線。
所以要好好把握機會啊!
前往討論：2012 F1 中國大賽討論區
#14
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PASSAT TDI之前有一桶油長途和市區約7:3到8:2左右。
50公升出頭跑了9XX公里。🙂
50公升出頭跑了9XX公里。🙂
前往討論：原來我的娜娜也可以這們省油
#257
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OK, OK, 我認為是我少打了"每公升", 所以你才這樣認為, 這是偶的錯. 那補上"每公升"如何? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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每公升加20元，你就只能舉出這種極端的例子?
基本上使用者付費的精神絕對是正確的，用的多的人就要付多一點。
現在問題是出在費率，這個4.6真的太豪洨，根本就是來亂的，也顯現出他們的無腦。
不然以目前國際油價的情勢，我認為這個政策其實算OK。
用的少的人不見得有賺到，但至少和用的多的人比起來是更公平的。
#252
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那, 要不要隨油加收個20塊? 反正都嘛使用者付費 | ||||||||||||||||||||||
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老實說我覺得你戰力是很強，但論點很弱...
使用者付費是什麼對你來說可能很難搞懂。😌
#247
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不過老實說就算小黃會是受害最深的族群，我倒是感到有些開心。
雖然開計程車的駕駛有不少的家庭狀況確實不太好。
但台灣考職業駕照的標準真的太容易了，導致計程車滿街跑。
之前就有司機和我分享過，他說全世界計程車密度最高的國家就是台灣。
而且遠遠領先第二名一大截。
這也導致計程車的駕駛素質非常參差不齊。
所以我覺得這樣的政策如果實施，或許也可以淘汰一些較差的計程車。
雖然開計程車的駕駛有不少的家庭狀況確實不太好。
但台灣考職業駕照的標準真的太容易了，導致計程車滿街跑。
之前就有司機和我分享過，他說全世界計程車密度最高的國家就是台灣。
而且遠遠領先第二名一大截。
這也導致計程車的駕駛素質非常參差不齊。
所以我覺得這樣的政策如果實施，或許也可以淘汰一些較差的計程車。
#242
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老實說隨油徵收很合理，就跟E-TAG一樣。
使用者付費本來就是應該的，而且用多少就要付多少。
這樣用的多的人才會付出該有的代價，對於少用的人也較公平。
不過最主要的問題是在費率，這費率實在是太高了。
薪水都沒漲居然還敢開出這樣的費率實在是非常的糟糕。
再回到油價和電價的議題，其實最主要的就是社會觀感。
如果能先從國營事業那些肥貓先動手，做個結構性的檢討。
這樣要漲我想人民意見會少很多。
我第一次看過有警衛或駕駛可以年薪百萬的...
現在國立碩士畢業能進台積電第一年大概也才100萬出頭，國營事業真的過太爽。
不然油價回到市場機制本來就是應該的，只是政府對事情的先後順序根本搞不清楚。
我高中家教現在在美國，他家境普通是靠優秀的成績領獎學金出國讀書，所以並非有錢人。
他就說其實美國這幾年也是一直都很慘，失業率更是高。
重點是從09年開始到現在，他們那邊的油價已經漲快一倍了。
台灣抗漲其實已經ㄍㄧㄥ太久，對於長遠來看絕對不是好事。
這問題是國際情況所帶來的，因此其實算是不可抗拒的外力。
使用者付費本來就是應該的，而且用多少就要付多少。
這樣用的多的人才會付出該有的代價，對於少用的人也較公平。
不過最主要的問題是在費率，這費率實在是太高了。
薪水都沒漲居然還敢開出這樣的費率實在是非常的糟糕。
再回到油價和電價的議題，其實最主要的就是社會觀感。
如果能先從國營事業那些肥貓先動手，做個結構性的檢討。
這樣要漲我想人民意見會少很多。
我第一次看過有警衛或駕駛可以年薪百萬的...
現在國立碩士畢業能進台積電第一年大概也才100萬出頭，國營事業真的過太爽。
不然油價回到市場機制本來就是應該的，只是政府對事情的先後順序根本搞不清楚。
我高中家教現在在美國，他家境普通是靠優秀的成績領獎學金出國讀書，所以並非有錢人。
他就說其實美國這幾年也是一直都很慘，失業率更是高。
重點是從09年開始到現在，他們那邊的油價已經漲快一倍了。
台灣抗漲其實已經ㄍㄧㄥ太久，對於長遠來看絕對不是好事。
這問題是國際情況所帶來的，因此其實算是不可抗拒的外力。
#18
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ROSSI明明賽後就說車子沒有依他所提供的建議去研發新車。
DUCATI本來就是不太會去理會車手回饋的車隊，很堅持主見。
ROSSI的騎車特性是很需要煞車穩定性的，但DUCATI這方面卻很糟。
那個鬼車架和引擎如果DUCATI還要繼續堅持的話，我看大概就這樣了。
DUCATI本來就是不太會去理會車手回饋的車隊，很堅持主見。
ROSSI的騎車特性是很需要煞車穩定性的，但DUCATI這方面卻很糟。
那個鬼車架和引擎如果DUCATI還要繼續堅持的話，我看大概就這樣了。
前往討論：羅西警告杜卡迪 新賽季已開始差距仍很大
#5
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Samsung在OLED這一塊實在是領先全球...
少了背光模組，整個厚度和形狀的可塑性就更強了。
而且形狀也可以改變，以後搞不好連螢幕都可以方便攜帶了。
OLED在太陽光下也不需要調整角度即可將螢幕看的很清楚。
其實OLED最大的難題應該還是在有機物質對於空氣和濕度較為敏感。
因此會降低穩定性。
但是Samsung這幾年的發展似乎很順利，OLED也即將進入了量產的階段。
只能說韓國真的很恐怖，我在台積電當處長的叔叔也這樣說。
台灣的面板廠現在在OLED這一塊可以說是一籌莫展， Samsung只差再補上最後一腳將他們打趴而已😌
少了背光模組，整個厚度和形狀的可塑性就更強了。
而且形狀也可以改變，以後搞不好連螢幕都可以方便攜帶了。
OLED在太陽光下也不需要調整角度即可將螢幕看的很清楚。
其實OLED最大的難題應該還是在有機物質對於空氣和濕度較為敏感。
因此會降低穩定性。
但是Samsung這幾年的發展似乎很順利，OLED也即將進入了量產的階段。
只能說韓國真的很恐怖，我在台積電當處長的叔叔也這樣說。
台灣的面板廠現在在OLED這一塊可以說是一籌莫展， Samsung只差再補上最後一腳將他們打趴而已😌
前往討論：Samsung可彎曲AMOLED螢幕
#13
0
本來就是女生自己也要負責啊!
愛玩所以才會給人機會，被玩了又在那邊後悔。
到頭來不就是那虛榮心...
心裡總是想著歪國人都很NICE，所以立志當個西餐妹。😆
愛玩所以才會給人機會，被玩了又在那邊後悔。
到頭來不就是那虛榮心...
心裡總是想著歪國人都很NICE，所以立志當個西餐妹。😆
前往討論：夜店「撿屍」很多「撿骨師」是老外
#36
2
看到這篇我就想把我這陣子經歷過的事上來和板友分享一下。
這篇完整版我已經先PO在01那邊了。
再次強調，歐系車很多時候要抓到問題根本才是關鍵，不然就等著被修壞。
樓主的車還沒過保，還要回原廠收保護費，但是有些問題可以在外面抓。
家中的PASSAT B6 TDI最近在電子手煞車方面有些問題，而且越來越嚴重，常常按下去會有錯誤訊息。
而上星期六到了板橋原廠去檢查，說真的過程實在是蠻可笑的。
剛開始計師在檢查時，我就一直站在旁邊看。
然後檢查了大約15分鐘，說是電子手煞車開關故障，這原因也是我一開始所想的。
然後就看到技師在零件中心那邊查貨等了大概20分鐘，還沒拿到貨，我就想說先進去等好了。
過了大概十幾分鐘，接待過來和我爸說是電子手煞車電腦和開關都故障了。
然後就開始說善意保固有的沒的，我們負擔六成就好，加上工錢出估16XXX。
而我爸是那種甚麼都OK的人，但我可不認同這點。
於是我就跟他說，我們車已經過保了，我有稍微做過一些功課，我再詢問看看。
接待當然也只能說好，但又說了如果今天沒確定下單的話，也許下一次善意保固結果會不同。
我就說沒問題，這方面的風險我們自己負擔，接待的態度還是很不錯啦!然後我們就開車回家了。
在車上我就打電話詢問兆慶阿亮，他說05、06比較常壞電腦，而且兩個不可能同時掛掉。
而我們家的車是08/07的，所以他叫我們開去給他看看。
昨天早上馬上殺到阿亮那邊，他檢查過後說換個開關和更新韌體即可，電腦沒事。
而且開關沒多久後就有人騎機車送過來，比起原廠在零件中心前面等了半天還有效率。
接著呢，阿亮就幫我們處理好了，共2300元。
阿亮人真的很好，而且我們要走之前也跟我們說:你們是今天省最多的XD。
最重要的是夠專業，如果在原廠修不就要被當成棒槌傻傻的撈一筆。
另外我還請問了他有關60-70公里會抖動的事，上次原廠是說防塵套有問題。
而原廠是用潤滑的方式來處理，說要幫我們省錢，所以從最簡單的做起。
然後是有改善啦!但是沒有根治，因為傳動軸多少都已經先有傷到了。
而當時原廠技師和我說兩支很貴要30000出頭。
昨天在阿亮這邊，他也直接說是傳動軸，而報價是兩支10000，他說他換過好幾組了。
這樣的差距實在是有點扯...聽到這報價馬上就想下次直接把它處理掉了。
只能說歐系車過保後真的要好好找一家對的保養廠，省荷包以外也不用太擔心被修壞。
我相信不少歐系車都是被修壞的...
這篇完整版我已經先PO在01那邊了。
再次強調，歐系車很多時候要抓到問題根本才是關鍵，不然就等著被修壞。
樓主的車還沒過保，還要回原廠收保護費，但是有些問題可以在外面抓。
家中的PASSAT B6 TDI最近在電子手煞車方面有些問題，而且越來越嚴重，常常按下去會有錯誤訊息。
而上星期六到了板橋原廠去檢查，說真的過程實在是蠻可笑的。
剛開始計師在檢查時，我就一直站在旁邊看。
然後檢查了大約15分鐘，說是電子手煞車開關故障，這原因也是我一開始所想的。
然後就看到技師在零件中心那邊查貨等了大概20分鐘，還沒拿到貨，我就想說先進去等好了。
過了大概十幾分鐘，接待過來和我爸說是電子手煞車電腦和開關都故障了。
然後就開始說善意保固有的沒的，我們負擔六成就好，加上工錢出估16XXX。
而我爸是那種甚麼都OK的人，但我可不認同這點。
於是我就跟他說，我們車已經過保了，我有稍微做過一些功課，我再詢問看看。
接待當然也只能說好，但又說了如果今天沒確定下單的話，也許下一次善意保固結果會不同。
我就說沒問題，這方面的風險我們自己負擔，接待的態度還是很不錯啦!然後我們就開車回家了。
在車上我就打電話詢問兆慶阿亮，他說05、06比較常壞電腦，而且兩個不可能同時掛掉。
而我們家的車是08/07的，所以他叫我們開去給他看看。
昨天早上馬上殺到阿亮那邊，他檢查過後說換個開關和更新韌體即可，電腦沒事。
而且開關沒多久後就有人騎機車送過來，比起原廠在零件中心前面等了半天還有效率。
接著呢，阿亮就幫我們處理好了，共2300元。
阿亮人真的很好，而且我們要走之前也跟我們說:你們是今天省最多的XD。
最重要的是夠專業，如果在原廠修不就要被當成棒槌傻傻的撈一筆。
另外我還請問了他有關60-70公里會抖動的事，上次原廠是說防塵套有問題。
而原廠是用潤滑的方式來處理，說要幫我們省錢，所以從最簡單的做起。
然後是有改善啦!但是沒有根治，因為傳動軸多少都已經先有傷到了。
而當時原廠技師和我說兩支很貴要30000出頭。
昨天在阿亮這邊，他也直接說是傳動軸，而報價是兩支10000，他說他換過好幾組了。
這樣的差距實在是有點扯...聽到這報價馬上就想下次直接把它處理掉了。
只能說歐系車過保後真的要好好找一家對的保養廠，省荷包以外也不用太擔心被修壞。
我相信不少歐系車都是被修壞的...
#289
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06年日本站Schumi不是刷缸嗎 超越和完成不可能任務是這麼看的 😩 | ||||||||||||||||||||||
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其實05年ALONSO那個130R超越真的很漂亮。
只是說句實在話，F2005是台悲劇的車。
一胎跑到底讓法拉拉只有聖瑪莉諾和匈牙利站可以拚一下，其他站幾乎都沒競爭力。
而且匈牙利站雖然是杆位起跑，但正賽還是悲劇。
老舒那年能開那台車有那樣的成績真的已經很不錯了。
而那年雷諾的車抓地力真的超好，能在130R那樣超很需要抓地力的本錢。
然後F2005和B牌輪胎又鳥到爆，所以被超真的不是很意外。😌
前往討論：2012 馬來西亞大賽 討論版!!!!!
#270
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有點失望......排位位置不能轉換為正賽位置，糟透了....... ROS一路掉、MSC打滑，brown該檢討一下車子，這樣子會被其他隊伍笑話。😩 | ||||||||||||
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Michael不是打滑，是被果醬掃到的。
整個運氣就很不好。
不過我想就算沒有被掃到，最後大概也只能以第六名左右完賽。😌
前往討論：2012 馬來西亞大賽 討論版!!!!!
#261
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其實我覺得現在ROSBERG壓力很大。
老舒現在是跑健康的，而這一季又有機會贏過ROS。
ROS才剛簽了一筆大約，看到MERCEDES爬不起來真的會很無奈。
老舒現在是看車隊表現再決定要不要簽，鳥的話就不簽也沒關係。
老舒現在是跑健康的，而這一季又有機會贏過ROS。
ROS才剛簽了一筆大約，看到MERCEDES爬不起來真的會很無奈。
老舒現在是看車隊表現再決定要不要簽，鳥的話就不簽也沒關係。
前往討論：2012 馬來西亞大賽 討論版!!!!!
#242
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| 跑兩站了 AMGP 1分😠 | |||
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看來是05年TOYOTA的翻版了...
前往討論：2012 馬來西亞大賽 討論版!!!!!
#229
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| 因為下雨SAUBER這個叫曇花一現😆 | |||
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法拉利這場也是曇花一現。
當年的VET友也是曇花一現。
我只能說，要懂得把握住機會才能造英雄。
這對未來絕對有幫助，看看VET就知道了。
如果你有實力，但始終沒辦法受到好車隊青睞，那就別想有一部快車。
這種機會一定要把握住才行。
另外，以一支私人車隊來說，我認為SAUBER不管是BMW接管之前或是現在，算是一個成功的車隊了。
以他們得資源算是發揮的很棒了，KIMI也是從這邊培養出來的。
前往討論：2012 馬來西亞大賽 討論版!!!!!
#220
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唉!老舒真的流年不利。
果醬真的太衝了，老舒有夠雖。
但問題的本身是MERCEDES這台車正賽真的非常糟糕。
ALONSO用了他的技術和很好的運氣幫紅軍拿下勝利。
這絕對是天時地利人和的表現。
紅軍還是趕緊加強自己的車才是最重要的。
經過這一站，我也變成了PEREZ的車迷了，之前知道他很厲害。
但沒想到那麼厲害，SAUBER的努力也終於有了回報。
從今年的前兩站可以看出來不少年輕車手真的都很有潛力。
ALO、BUT、ROS這一代真的不久後有可能會面臨長江後浪推前浪的情況。
至於KIMI...又是一場很好的比賽，下一場再接再厲吧!🙂
果醬真的太衝了，老舒有夠雖。
但問題的本身是MERCEDES這台車正賽真的非常糟糕。
ALONSO用了他的技術和很好的運氣幫紅軍拿下勝利。
這絕對是天時地利人和的表現。
紅軍還是趕緊加強自己的車才是最重要的。
經過這一站，我也變成了PEREZ的車迷了，之前知道他很厲害。
但沒想到那麼厲害，SAUBER的努力也終於有了回報。
從今年的前兩站可以看出來不少年輕車手真的都很有潛力。
ALO、BUT、ROS這一代真的不久後有可能會面臨長江後浪推前浪的情況。
至於KIMI...又是一場很好的比賽，下一場再接再厲吧!🙂
前往討論：2012 馬來西亞大賽 討論版!!!!!
#12
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我不認同ㄝ 他用那種胎只差干位0.5秒.........真的很強 | ||||||||||||
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不過賽後VET有說他用中性胎圈速做不出來。
所以用硬胎反而效果比較好。
不過究竟是不是留一手呢，正賽就知道了。😀
唯一可以確定的是目前VET的輪胎情況一定是前十名當中最好的。
前往討論：令人振奮的一刻~舒馬赫回來啦
#70
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坦白說 我感覺這2站 大尼可的壓力 感覺很大 他一直沒有辦法 抵住壓力 所以排位的成績 比不上大舒 而大舒 什麼場面 沒看過 所以已經習慣壓力了 就像KIMI 也是一樣 什麼場面沒看過? 所以 KIMI 回來 抗壓性還是很好 越大的場面 KIMI 越是鎮定 不然 他不會叫冰人.... 所以我擔心的不是果醬的速度 是果醬的抗壓性...和持續性... 他雖然是目前最快的菜鳥...但...快 如果不夠穩定 像上一場 最後一圈撞車的...帕哪那豆... 也沒用... | ||||||||||||
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其實不用太擔心，果醬也許F1經歷很菜，但在方程式的經歷和成績都不錯。
起跑不好我倒覺得還要多觀察幾場，上一場是被Maldonado頂斷懸掛系統。
真正起跑掉鍊是常態的應該是WEBBER才對，去年真的太誇張了。
希望今年WEBBER也能有個好的開始。
前往討論：排位賽開始了!!
#56
0
對了，值得注意的是VET正賽的表現。
他排位賽把中性胎都省下來了，都是用硬胎去拚。
明天正賽應該會很有搞頭。
然後再配上AMGP輪胎很快就磨光的特性，我看老舒想前三也許最大的敵人就是VET。
他排位賽把中性胎都省下來了，都是用硬胎去拚。
明天正賽應該會很有搞頭。
然後再配上AMGP輪胎很快就磨光的特性，我看老舒想前三也許最大的敵人就是VET。
前往討論：排位賽開始了!!
#52
0
恭喜老舒可以參加排位賽賽後記者會了。
當然更希望他明天也能參加賽後記者會😍
不過不管結果為何，我想這兩站MSC有個很好的開始。
在前兩年我們幾乎很少能看到他排位賽贏過ROS。
但今年他已經做到兩次了。
43歲的老頭...繼續加油吧!
當然更希望他明天也能參加賽後記者會😍
不過不管結果為何，我想這兩站MSC有個很好的開始。
在前兩年我們幾乎很少能看到他排位賽贏過ROS。
但今年他已經做到兩次了。
43歲的老頭...繼續加油吧!
前往討論：排位賽開始了!!
#37
6
我只能說他開起來的感覺真的很好，那樣的換檔速度真的很迷人。
比起福特的雙離合器變速箱，VW比較具有性能感。
至於問題的話...初期前幾批的閥體確實比較常聽說掛掉。
但就像我之前講的，我認為有些應該是被修壞的。
DSG要等到冷車才能換油，但原廠技師有些根本搞不清楚狀況直接換。
熱漲冷縮對於閥體造成的傷害也是可以預期的。
至於你如果是從01那邊看到的災情...我只能說每隔一陣子就會有一篇新的討論串。
動不動就說甚麼要統計、簽到的，多個幾篇就會感覺怎麼人那麼多。
期時不少喊著出問題的帳號還不就是那幾個比較。
上次我也在那邊講過了，請他們自己多爬文，別每隔多久就來一篇說要統計。
但反正有人就是想要看現成的，所以只好再呼喚幾次那些出過問題的車主。
在來就是DSG的扭力承受上限也是個要做功課的地方...
我個人是認為無論乾式或濕式，改完晶片都會讓扭力更逼近於上限。
以常理來說是會比較容易造成磨損的。
當然也是有不少改完晶片還是頭好壯壯，但是我覺得怕的話就多注意吧!
另外開車習慣，其實很簡單阿!那些都是很正常的習慣。
行進要打進N檔等到車靜止在動作這有很難嗎?D到R或R到P也都等靜止在動作有很難嗎?
只是個本來就該有的習慣吧?
基本上我認為VW敢把越來越多款車都搭載DSG應該也需要勇氣吧!
長遠來看對DSG是好的，總不可能想要拿石頭砸自己腳看著一堆車出包吧!
我對於DSG是有一個意見，飛輪這東西之前的實在是做的不太好。
本身的PASSAT四年時也換了一顆，出保換的，原廠給的答案是正常磨損。
最好是一個鐵的東西你告訴我說這會正常磨損啦!不過能全出保就算了。
其實飛輪的問題主要是抖動和異音，至於顧路是不至於，但開起來感覺就不好。
不過後來好像也是有做過一些改良，這顆撐完也差不多可以考慮換車了。🙂
至於有人說為啥要買VW，或是酸說信仰信過頭了...
其實也沒為什麼，不過就是比起現在日系的國產車來說，CP值算是不錯了。
多花一點錢可以買到主被動安全配備齊全，而且開起來的感覺也好上不少的車，我認為是值得的。
如果常看GO車誌的朋友也會注意到嘉偉常說的話，主被動安全配備不斷被強調。
至於底盤、變速系統那些就更不用提了。
DVD、電動座椅、高級影音系統是可以天天用到，VW沒有感覺是有點LOW。
但主被動安全配備如果你用到一次...那價值遠比這些都還高，就怕需要用時還沒的用。
與其酸那麼多人要買VW，還不如去想想為什麼國產車要賣那麼貴或是偷那麼多『重要』的東西吧!
比起福特的雙離合器變速箱，VW比較具有性能感。
至於問題的話...初期前幾批的閥體確實比較常聽說掛掉。
但就像我之前講的，我認為有些應該是被修壞的。
DSG要等到冷車才能換油，但原廠技師有些根本搞不清楚狀況直接換。
熱漲冷縮對於閥體造成的傷害也是可以預期的。
至於你如果是從01那邊看到的災情...我只能說每隔一陣子就會有一篇新的討論串。
動不動就說甚麼要統計、簽到的，多個幾篇就會感覺怎麼人那麼多。
期時不少喊著出問題的帳號還不就是那幾個比較。
上次我也在那邊講過了，請他們自己多爬文，別每隔多久就來一篇說要統計。
但反正有人就是想要看現成的，所以只好再呼喚幾次那些出過問題的車主。
在來就是DSG的扭力承受上限也是個要做功課的地方...
我個人是認為無論乾式或濕式，改完晶片都會讓扭力更逼近於上限。
以常理來說是會比較容易造成磨損的。
當然也是有不少改完晶片還是頭好壯壯，但是我覺得怕的話就多注意吧!
另外開車習慣，其實很簡單阿!那些都是很正常的習慣。
行進要打進N檔等到車靜止在動作這有很難嗎?D到R或R到P也都等靜止在動作有很難嗎?
只是個本來就該有的習慣吧?
基本上我認為VW敢把越來越多款車都搭載DSG應該也需要勇氣吧!
長遠來看對DSG是好的，總不可能想要拿石頭砸自己腳看著一堆車出包吧!
我對於DSG是有一個意見，飛輪這東西之前的實在是做的不太好。
本身的PASSAT四年時也換了一顆，出保換的，原廠給的答案是正常磨損。
最好是一個鐵的東西你告訴我說這會正常磨損啦!不過能全出保就算了。
其實飛輪的問題主要是抖動和異音，至於顧路是不至於，但開起來感覺就不好。
不過後來好像也是有做過一些改良，這顆撐完也差不多可以考慮換車了。🙂
至於有人說為啥要買VW，或是酸說信仰信過頭了...
其實也沒為什麼，不過就是比起現在日系的國產車來說，CP值算是不錯了。
多花一點錢可以買到主被動安全配備齊全，而且開起來的感覺也好上不少的車，我認為是值得的。
如果常看GO車誌的朋友也會注意到嘉偉常說的話，主被動安全配備不斷被強調。
至於底盤、變速系統那些就更不用提了。
DVD、電動座椅、高級影音系統是可以天天用到，VW沒有感覺是有點LOW。
但主被動安全配備如果你用到一次...那價值遠比這些都還高，就怕需要用時還沒的用。
與其酸那麼多人要買VW，還不如去想想為什麼國產車要賣那麼貴或是偷那麼多『重要』的東西吧!
#3
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從這則新聞就可知道法拉利有多可笑，而且也不用期待了。
MASSA變慢和那次爆頭脫不了關係，那個影響遠比我們想的嚴重許多。
只是一堆鍵盤車手在那邊馬傻馬傻的叫，忽略了那次意外的嚴重性。
我得說MASSA在車好的時候他真的很快，可以算是個淨空車王。
所以法拉利這兩年最大的問題就是車慢嘛，研發也不夠力。
如果法拉利指望換個車手能有好成績的話，別傻了，ALONSO已經把車逼到極限了。
你現在要再找到一個像ALONSO這樣能開著自家的二流車衝擊一下頒獎台的車手是不可能的。
最大的問題不去解決，先去解決次要的，這兩年一直都是這樣。
也難怪這匹馬始終跑不快，而且還越來越慢。
FRY和多沒力繼續爽爽的坐在那，千錯萬錯都是別人的錯，好個純義大利化。
老舒的紅魔王朝之後，法拉利就漸漸的回到了1996年那時的法拉利。
現在看起來復興之路是無比的漫長，甚至是連希望都看不到了。
MASSA變慢和那次爆頭脫不了關係，那個影響遠比我們想的嚴重許多。
只是一堆鍵盤車手在那邊馬傻馬傻的叫，忽略了那次意外的嚴重性。
我得說MASSA在車好的時候他真的很快，可以算是個淨空車王。
所以法拉利這兩年最大的問題就是車慢嘛，研發也不夠力。
如果法拉利指望換個車手能有好成績的話，別傻了，ALONSO已經把車逼到極限了。
你現在要再找到一個像ALONSO這樣能開著自家的二流車衝擊一下頒獎台的車手是不可能的。
最大的問題不去解決，先去解決次要的，這兩年一直都是這樣。
也難怪這匹馬始終跑不快，而且還越來越慢。
FRY和多沒力繼續爽爽的坐在那，千錯萬錯都是別人的錯，好個純義大利化。
老舒的紅魔王朝之後，法拉利就漸漸的回到了1996年那時的法拉利。
現在看起來復興之路是無比的漫長，甚至是連希望都看不到了。
#157
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果醬......ROY大虧你能想的出來😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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葛柔翔感覺不是太武俠就是太娘了。
果醬應該感覺比較好。
前往討論：澳洲開幕賽
#10
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技術很好啊!你看看那個鑽車技術。
快、狠、準。
能把快速道路當成市區騎，這適應力真的很棒。😀
快、狠、準。
能把快速道路當成市區騎，這適應力真的很棒。😀
前往討論：真的是勇猛頑強阿
#153
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| KIMI跟alonso還是一樣猛 看他們從中後段起跑.然後不斷超越.比賽很好看! 葛柔翔是不是曾經跟alonso在雷諾一起出賽過? 如果我沒記錯.他也被alo電的很慘.不是嗎? 今天會那樣.沒太大意外 紅牛車是目前唯一可以跟麥隊拼的 看小黑輸巴頓的臭臉..(好笑~不禁令人偷偷開心~) 法拉力如果沒有alonso撐著.應該算是死了 蓮花或許可以期待一下 幾個年輕的車手好拼喔!讚! | |||
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老實說別小看果醬，雖然當時他是有點菜，但我覺得他會漸入佳境。
他在上F1之前的其他賽事裡可是相當快的。
其實他真的有實力。
前往討論：澳洲開幕賽
#144
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| 誰都了解MSC的技術，七冠王不是假的 VET超MSC肯定要多費事，一來一往間，即使VET幸運超過MSC，最多第三，安全車出來也一樣。 就事論事，MSC退賽肯定屬不幸。 下星期，再看MSC的本事，讓其他冠軍見證一次車王的實力。 | |||
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以AMGP目前的狀況可能很難。
螺絲布朗先生賽後輸了NICO車速的問題在於輪胎衰退。
賽道溫度比起前幾天確實是高了不少，但這問題從去年就存在了，還是沒解決。
而雪邦的環境、氣候對於輪胎的考驗只會更嚴峻...😌
前往討論：澳洲開幕賽
#134
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不過我覺得SCHUMI的防守能力也許會讓VET有點辛苦。
而且MSC開W03感覺比ROS來的順手。
不過這也還得觀察一下，像W01很明顯就很對ROS的口味。
而且MSC開W03感覺比ROS來的順手。
不過這也還得觀察一下，像W01很明顯就很對ROS的口味。
前往討論：澳洲開幕賽
#126
0
於
2012/03/18 17:22:47
發文IP 239.240.*.*
唉!完全看不懂MGP在搞啥，正賽速度有點悲劇。
老舒的車也許一開始就有點問題，感覺圈速確實做不太出來。
而在冬季測試時螺絲布朗還說我們累積了足夠的里程數，車子的可靠性很夠。
結果呢，第一站就出包了。
還說可以把重點全放在速度的研發上，但好像正賽還是半調子。
老舒的退賽也讓人很難看清楚MGP的車在輕油載到底是怎樣的情況。
我不是把ROSBERG當空氣，只是他只有起跑的時候表現讓人驚艷。
從開始到結束感覺都開的很掙扎，也許這台車的特性和他不是很合。
聽說老舒有提到這台車很敏感，也許是指轉向過度這部分吧!ROS可能不喜歡這樣。
當然賽季還很長，而先前也說過澳洲站算是比較特別的賽道。
下一站到了雪邦，高速賽道隊MGP來說應該比較有利，但可靠度請別出包。
希望今天真的只是運氣不好而已。
雪邦更刺激的是也許會有雨戰，只是也別太期待比較好。
因為這幾年不是整場都快下雨但卻不下，就是雨下太大然後跑一半而已...[很悶]
於
2012/03/18 17:24:56
發文IP 239.240.*.*
唉!完全看不懂MGP在搞啥，正賽速度有點悲劇。
輪胎磨耗看起來還是很兇，但和速度是成反比的，速度出不來有啥用。
老舒的車也許一開始就有點問題，感覺圈速確實做不太出來。
而在冬季測試時螺絲布朗還說我們累積了足夠的里程數，車子的可靠性很夠。
結果呢，第一站就出包了。
還說可以把重點全放在速度的研發上，但好像正賽還是半調子。
老舒的退賽也讓人很難看清楚MGP的車在輕油載到底是怎樣的情況。
我不是把ROSBERG當空氣，只是他只有起跑的時候表現讓人驚艷。
從開始到結束感覺都開的很掙扎，也許這台車的特性和他不是很合。
聽說老舒有提到這台車很敏感，也許是指轉向過度這部分吧!ROS可能不喜歡這樣。
當然賽季還很長，而先前也說過澳洲站算是比較特別的賽道。
下一站到了雪邦，高速賽道隊MGP來說應該比較有利，但可靠度請別出包。
希望今天真的只是運氣不好而已。
雪邦更刺激的是也許會有雨戰，只是也別太期待比較好。
因為這幾年不是整場都快下雨但卻不下，就是雨下太大然後跑一半而已...[很悶]
唉!完全看不懂MGP在搞啥，正賽速度有點悲劇。
輪胎磨耗看起來還是很兇，但和速度是成反比的，速度出不來有啥用。
老舒的車也許一開始就有點問題，感覺圈速確實做不太出來。
而在冬季測試時螺絲布朗還說我們累積了足夠的里程數，車子的可靠性很夠。
結果呢，第一站就出包了。
還說可以把重點全放在速度的研發上，但好像正賽還是半調子。
老舒的退賽也讓人很難看清楚MGP的車在輕油載到底是怎樣的情況。
我不是把ROSBERG當空氣，只是他只有起跑的時候表現讓人驚艷。
從開始到結束感覺都開的很掙扎，也許這台車的特性和他不是很合。
聽說老舒有提到這台車很敏感，也許是指轉向過度這部分吧!ROS可能不喜歡這樣。
當然賽季還很長，而先前也說過澳洲站算是比較特別的賽道。
下一站到了雪邦，高速賽道隊MGP來說應該比較有利，但可靠度請別出包。
希望今天真的只是運氣不好而已。
雪邦更刺激的是也許會有雨戰，只是也別太期待比較好。
因為這幾年不是整場都快下雨但卻不下，就是雨下太大然後跑一半而已...😞
輪胎磨耗看起來還是很兇，但和速度是成反比的，速度出不來有啥用。
老舒的車也許一開始就有點問題，感覺圈速確實做不太出來。
而在冬季測試時螺絲布朗還說我們累積了足夠的里程數，車子的可靠性很夠。
結果呢，第一站就出包了。
還說可以把重點全放在速度的研發上，但好像正賽還是半調子。
老舒的退賽也讓人很難看清楚MGP的車在輕油載到底是怎樣的情況。
我不是把ROSBERG當空氣，只是他只有起跑的時候表現讓人驚艷。
從開始到結束感覺都開的很掙扎，也許這台車的特性和他不是很合。
聽說老舒有提到這台車很敏感，也許是指轉向過度這部分吧!ROS可能不喜歡這樣。
當然賽季還很長，而先前也說過澳洲站算是比較特別的賽道。
下一站到了雪邦，高速賽道隊MGP來說應該比較有利，但可靠度請別出包。
希望今天真的只是運氣不好而已。
雪邦更刺激的是也許會有雨戰，只是也別太期待比較好。
因為這幾年不是整場都快下雨但卻不下，就是雨下太大然後跑一半而已...😞
前往討論：澳洲開幕賽
#77
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你是一日球迷?
如果你常看ROSE接受採訪或是發言你就會知道他算很謙虛了。😌
而且有多少球員打了十幾年的球連一次MVP都沒拿過。
這朵玫瑰已經夠強了好嘛!
如果你常看ROSE接受採訪或是發言你就會知道他算很謙虛了。😌
而且有多少球員打了十幾年的球連一次MVP都沒拿過。
這朵玫瑰已經夠強了好嘛!
#6
0
這似乎是德國媒體放出來的消息，聽聽就好了。😌
我很希望看到老舒上頒獎台，至於第一名則太過於奢望了。
不過目前感覺還是紅牛和麥隊比較強，MGP的輪胎過度磨耗問題還是存在。
我很希望看到老舒上頒獎台，至於第一名則太過於奢望了。
不過目前感覺還是紅牛和麥隊比較強，MGP的輪胎過度磨耗問題還是存在。
前往討論：梅賽德斯長跑快過紅牛 法拉利排蓮花之後
#44
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拓荒者不難打，因為他們教練從兩年前我就覺得他有問題了。
果然到這一季問題全部爆發，這種陣容只打出這種鳥戰績。
我是希望尼克能止敗，也能幫助阿拓早點換教練。😀
果然到這一季問題全部爆發，這種陣容只打出這種鳥戰績。
我是希望尼克能止敗，也能幫助阿拓早點換教練。😀
#13
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印象中澳洲很少有雨戰?? 😇😇 | ||||||||||||
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沒有下雨沒關係，溫度低胎溫不容易上來就會有差了。😆
前往討論：F1開幕戰澳洲站 預測區
#8
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是很期待雨戰啦。
只是如果第一戰就下雨也有點不好。
這樣看不太出來大家賽車的速度如何
只是如果第一戰就下雨也有點不好。
這樣看不太出來大家賽車的速度如何
前往討論：F1開幕戰澳洲站 預測區
#19
1
不是不挺LIN，只是尼克真的很有可能會吞下六連敗。
76人的陣容經過D.C這兩季的帶兵調整，現在已經很完整了。
去年季後賽對熱火其實真的打的不差了，這一季更可怕了。
球隊每個人都知道自己要幹嘛，最近幾場榜眼TURNER也打出來了。
硬要說缺點可能就是關鍵時刻比較難找到王牌，因為IGGY的殺手特質也不夠強。
而BRAND現在幾乎都是在防守端貢獻，進攻不是主軸了。
另一個利空就是先發中鋒似乎還在受傷，但這點尼克也沒賺，因為拳王也受傷。
而下一場尼克碰到的對手會是公牛，這就更可怕了...
尼克目前的問題很簡單，3/15前把MELO弄走，不然就把冷笑話換掉。
冷笑話帶的球隊只是一再的證明沒有防守就不會拿冠軍。
但現在連進攻都不太行了，進攻當機時想找MELO這點來打。
但MELO一向都不是持球進攻能力強的球員，擅長的是帶一步跳投或CATCH&SHOT。
季初他要負責發動進攻時整個節奏就不對了，所以命中率相當低。
但現在LIN來控球後才發現MELO連原本的節奏都找不回來...
除非換教練或轉隊，不然這問題無解。
另外在防守端的問題也很簡單，MELO本來就不會防守...
以前在金塊是因為團隊優秀的防守能力補起了這個洞，而且也讓他在攻擊端更能放手發揮。
現在要他防守他真的不行，這也是為什麼他沒辦法成為整個NBA的看板球星。
而只能當個球隊的明星球員而已。
因為你要成為NBA的TOP，看看LBJ、WADE、KOBE、KD...其實攻防兩端都得平衡才行。
更不用提MJ那個神了。
另外再看看籃板，MELO的進攻籃板或許還會比防守籃板多。
原因很簡單，他不喜歡卡位，而在進攻端他會想跟進，重攻輕守很明顯。
MELO是個好球員，只是和現在的尼克格格不入。
所以尼克只要沒換教練或交易MELO，我覺得想要走很遠是不可能的。
76人的陣容經過D.C這兩季的帶兵調整，現在已經很完整了。
去年季後賽對熱火其實真的打的不差了，這一季更可怕了。
球隊每個人都知道自己要幹嘛，最近幾場榜眼TURNER也打出來了。
硬要說缺點可能就是關鍵時刻比較難找到王牌，因為IGGY的殺手特質也不夠強。
而BRAND現在幾乎都是在防守端貢獻，進攻不是主軸了。
另一個利空就是先發中鋒似乎還在受傷，但這點尼克也沒賺，因為拳王也受傷。
而下一場尼克碰到的對手會是公牛，這就更可怕了...
尼克目前的問題很簡單，3/15前把MELO弄走，不然就把冷笑話換掉。
冷笑話帶的球隊只是一再的證明沒有防守就不會拿冠軍。
但現在連進攻都不太行了，進攻當機時想找MELO這點來打。
但MELO一向都不是持球進攻能力強的球員，擅長的是帶一步跳投或CATCH&SHOT。
季初他要負責發動進攻時整個節奏就不對了，所以命中率相當低。
但現在LIN來控球後才發現MELO連原本的節奏都找不回來...
除非換教練或轉隊，不然這問題無解。
另外在防守端的問題也很簡單，MELO本來就不會防守...
以前在金塊是因為團隊優秀的防守能力補起了這個洞，而且也讓他在攻擊端更能放手發揮。
現在要他防守他真的不行，這也是為什麼他沒辦法成為整個NBA的看板球星。
而只能當個球隊的明星球員而已。
因為你要成為NBA的TOP，看看LBJ、WADE、KOBE、KD...其實攻防兩端都得平衡才行。
更不用提MJ那個神了。
另外再看看籃板，MELO的進攻籃板或許還會比防守籃板多。
原因很簡單，他不喜歡卡位，而在進攻端他會想跟進，重攻輕守很明顯。
MELO是個好球員，只是和現在的尼克格格不入。
所以尼克只要沒換教練或交易MELO，我覺得想要走很遠是不可能的。
#4
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ACL.....這很不妙，通常ACL斷掉可是有可能會生涯報銷的。
不過還好沒有斷，而且RUBIO是靠智慧而不是靠體能打球。
不過RUBIO現在的防守其實也是蠻依賴橫向移動的。
ACL傷後就算復原，也會讓橫向移動能力打折。
但沒斷就已經是不幸中的大幸了，至少昨天還能看到他站起來。
全聯盟有個人是根本沒有ACL卻還能打的，就是馬刺的BLAIR。
平常人受過傷就會有差，不過RUBIO還年輕，所以應該可以恢復個八成以上甚至九成。
當然隊醫不可以像拓荒者那樣兩光。
希望小帥哥可以好好休養，奧運以後還有機會可以打，現在把傷弄好最重要。
好不容易灰狼這一季早來矮豆人執教，再配上一個金童和愛無限可以衝擊季後賽...
真的很可惜，只是也剛好可以把板凳上那群潛力無限的年輕人拿起來多練一下。
下一季一定會更好的。
話說LAO-DA的膝蓋真的有吃阿鈣，姚明和BYNUM的膝蓋也都曾經遭受過他的撞擊而受傷。😲
RUBIO晚了半秒補位換來的代價真的太大了，剛好撞到最脆弱的側邊...
不過還好沒有斷，而且RUBIO是靠智慧而不是靠體能打球。
不過RUBIO現在的防守其實也是蠻依賴橫向移動的。
ACL傷後就算復原，也會讓橫向移動能力打折。
但沒斷就已經是不幸中的大幸了，至少昨天還能看到他站起來。
全聯盟有個人是根本沒有ACL卻還能打的，就是馬刺的BLAIR。
平常人受過傷就會有差，不過RUBIO還年輕，所以應該可以恢復個八成以上甚至九成。
當然隊醫不可以像拓荒者那樣兩光。
希望小帥哥可以好好休養，奧運以後還有機會可以打，現在把傷弄好最重要。
好不容易灰狼這一季早來矮豆人執教，再配上一個金童和愛無限可以衝擊季後賽...
真的很可惜，只是也剛好可以把板凳上那群潛力無限的年輕人拿起來多練一下。
下一季一定會更好的。
話說LAO-DA的膝蓋真的有吃阿鈣，姚明和BYNUM的膝蓋也都曾經遭受過他的撞擊而受傷。😲
RUBIO晚了半秒補位換來的代價真的太大了，剛好撞到最脆弱的側邊...
前往討論：(轉)韌帶撕裂 西班牙金童球季報銷
#50
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上次回原廠就有和技師聊到DSG換油的問題。
他也提到不少技師換油步驟不正確導致DSG壞了。
果然有原廠技師沒等油溫掉下來就換油...
這對閥體會造成熱脹冷縮的影響，因此容易損壞。😌
他也提到不少技師換油步驟不正確導致DSG壞了。
果然有原廠技師沒等油溫掉下來就換油...
這對閥體會造成熱脹冷縮的影響，因此容易損壞。😌
前往討論：VW PASSAT又出包了!!
#6
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中山北路的慢車道真的是一級戰場...
在那騎機車真的要特別小心，防禦性駕駛不可少。
有公車、小黃、汽車搶道，然後還有一堆巷子可以右轉的...
真的還蠻容易出車禍。
在那騎機車真的要特別小心，防禦性駕駛不可少。
有公車、小黃、汽車搶道，然後還有一堆巷子可以右轉的...
真的還蠻容易出車禍。
前往討論：熱心騎士[轉貼]1分40秒
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