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產油國的痛😭 | |||
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嗯嗯....應該是產油國付錢給車廠 請他們開發電動車腳步慢一些...😆😆 | |||
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福特的技師....或者說是保養工之類的,他們的薪水真的很低很低,可能心情不佳所以工作態度不是很認真的感覺😇 | |||
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於
2013/08/15 18:33:00
發文IP 247.77.*.*
於
2013/08/15 18:35:29
發文IP 247.77.*.*
於
2013/08/09 01:17:56
發文IP 247.77.*.*
於
2013/08/09 01:22:24
發文IP 247.77.*.*
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ACCORD跟PASSAT我會選擇ACCORD,因為要選擇PASSAT不如選擇雙B或VOLVO,因為福斯的車向來品質都不是很穩定 | |||
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個人看法是進口車零件都便宜不到哪. 原廠零件就是只有貴,很貴,非常貴的差別而已! 但這種冷門車,不太有機會找到副廠零件,所以全部換原廠零件當然貴. 這時候比妥善率就很重要了,呵呵 | ||||||||||||||||||||||
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我會升級買altis | |||
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真的有這麼省嗎? 我是問號? | ||||||||||||||||||||||
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不好意思讓大家誤解了... 習慣大腳的, 又不想無視油耗的, 是否可以考慮柴油車? 所謂 "不想無視油耗", 是指油耗雖然不是最重要的考量, 但多少也要參考一下. 汽油車正常開 14KM/L, 大腳 7KM/L... 差一倍 如果柴油車正常開 16KM/L, 大腳 12KM/L... 差 25%... 好像就還好? | |||
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最近上大夜班 下班時精神不是很好 不知道大家開車時如果很疲累 都用啥方法提神 | |||
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每個車廠自己高興, 隨他定義 🙂 | ||||||||||||
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於
2013/03/26 17:52:14
發文IP 247.77.*.*
於
2013/03/26 17:54:11
發文IP 247.77.*.*
於
2013/03/26 17:55:14
發文IP 247.77.*.*
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應當反問: 買車最不會考量的 會比較容易 😆 我最不會考量的是品牌,有符合需求最重要 😇 | |||
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台灣人太沒有民族大義了 鬼子霸佔你們家的釣魚台列島,你們還在花錢買日本貨 好讓日本人買釣魚台列島 美利奸吃毒牛肉,台灣人還不是買福特 歐洲人干涉我國內政,叫我們廢除死刑,台灣人還不是買福斯. BMW. BENZ 韓國人沒有侵佔我們領土,沒有干涉內政,但台灣人卻很討厭韓國 楊淑君自己作弊怪韓國裁判 我離題了 但我要呼籲大家支持國貨 | |||
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想問問買柴油車的大大 當初選柴油車的理由是? | |||
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😇 BMW | |||
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今年換了一台有定速的新車,才發現定速比想像中的更好用,真是行車必備良器,家庭必備良藥。 只要踩到跟的上車流的車速,馬上SET,發現前車車速下降,就煞車或cancel,喔,原來是更前方 有烏龜車影響車流,切內線超車然後回到中或外線車道不影響車流後,RESET原巡航車速,或者是 SET新的車速,連市區也超好用,再也不用每隔幾秒鐘就前方路況和儀表板來回不停巡視,累死了, 終於可以專心四面八方的車況,儀表板就30秒巡視一次即可。 雖然新車的底盤和馬力表現遠勝舊車,但是卻沒有手排舊車的樂趣,在不使用定速的情況下,開自排車 時的右腳負擔反而比開手排車時還大,難道是手排比自排符合人體習慣? | |||
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一直爬坡會怎樣? | |||
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公民權是尛 我只知道公平正義 | ||||||||||||
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您的推論是有道理,但實際上與豐田油電車特性有點差距: 01. 豐田油電車配的引擎是Atkinson Cycle,油耗特性跟傳統Otto循環差異很大,這種引擎被調校成高速熱效率很高,但低速扭力很差,也因此無法使用在沒有馬達輔助的一般車款。 熱效率高廢熱就會減少,Prius跑完長途高速公路引擎蓋是冷的,這並非高速撞風散熱好造成的,而是引擎廢熱真的很少,這也減少一些能源散失,因此,即使高速一直以引擎驅動還是比一般汽油引擎省油。 02. 要測高速實際油耗不必跑5000km這麼遠,大概50~100km就測得出來了,因為電池電量的影響並沒這麼大,豐田油電車在滿電狀態下以緩慢純電行駛絕對無法超過2km,滿電電量頂多1點多kw/h而已,大概只夠煮一鍋飯吧,這樣的能量可以影響多少?那顆大電池大概就只扮演飛輪暫時儲能角色而已,再說也不可能刻意安排滿電狀態開始測,測完剛好把電用光光,電量多寡是由電腦控制的,駕駛無法刻意指定電量,只要出發與結束電量計在差不多一樣的範圍,就可忽略電池電量的影響,而通常跑完高速下來,電池總會在高電位,若連這個也要精算,那是不是也要將多出的電量扣除才是真實油耗?所以其實電池影響並不大,只要里程在10km以上幾乎都可以忽略。 03. 即使一樣是油電車不同車款也有不同特性,Prius是豐田節能先驅車款,一切以省油為考量,儀表、油門特性等讓車主較有省油技巧發揮空間,不同駕駛技巧油耗差距較大,而Camry HV與Lexus油電車款則還兼顧馬力表現,省油性不是唯一考量,不同人開Camry HV油耗差距不大,市區大約在14~15km/L附近,高速約17~18km/L。 | ||||||||||||
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每公里0.82元是長程的會受惠 收害的只不過是台中那一段以及台北週遭的短乘客 嚴格講也不是受害 他們之前用免錢的國道 養護費都是其他人幫他們出的 爽這麼久了不知道再叫什麼 賤人 | |||
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....... 恕刪. 而過去長期受益的民眾,亦應還受害民眾一個公道,有什麼制度比「按里程收費」的使用者付費制度更符合公平正義? 作者為中原大學企業管理系教授 | |||
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這倒不一定 妮可以看看前面,很多人說這樣國道會順暢些 這個政策實施下去,也剛好呼應了貧富差距,讓貧富自然形成車流分流 富人開名車快意奔馳在國道,暢行無阻 窮人就往鄉道泥巴產業道路慢慢兔 .... 😌 | |||
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恕刪.... 當然官方網原文對CSI的解釋是Customer Satisfaction with Dealer Service(顧客對經銷商服務的滿意度) | |||
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