哈比
2002/09/20
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#3
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請問上面的大哥，您所說的虛擬洩壓閥要到那裡去裝？價格大約多少？又作動原理為何？謝謝！
前往討論：請問什麼是洩壓閥呀
#6
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如果採用歐洲的以馬力數來課稅，不曉得台灣一味追求馬力的車主會有何感想，又會不會影響台灣的購車生態？
前往討論：要買還是等mazda3呢？
#11
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是真的，而且是最近的事，我以人格保證！我朋友時速當時差不多開80公里，突然間前面巷道有車衝出，我朋友剎車採死方向盤用力一轉，整台車就翻了，但只是側翻而已沒有四腳朝天。
#9
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我朋友的1.8E開不到一個月竟然就翻車了，保險賠他一台新的，現在他只敢龜行般的開，所以拜托開此車的人不要劇烈操架！
#5
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我個人偏好法系車的造形，覺得沒有一個國家比得上的，有的日系車雖好看，但就好像少了一股說不出的美學品味特別是在線條上，日系車外觀太花俏了，而法系車以簡約的線條且不花俏的外觀就能創造很好的視覺效果，而德系車雖好但太剛硬了，英國車很古典但太布爾喬亞階級了。結論是我認為最漂亮的車第一是標誌406coupe3.0鵝黃色，第二是Rover220turbo藍色，至於休旅車較沒興趣。不知各位對這兩部車外觀感受如何，或對我的評論有任何批評都觀迎討論。
前往討論：就您的省美觀點看！
#3
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好奇怪，既然要買什麼都沒有的1.5J，如果沒有後電動窗就會被笑，那麼沒有ABS、EBD、TCS、air bag、轉速表、鋁圈、天窗、皮椅、CD等不是同樣會被笑死嗎？
#2
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有什麼好被笑的，君不見許多比你老婆的vios還貴的歐系小車後窗還不都是手搖的，那這些人不都被笑死了！手搖窗是有好處的，包括後座的人可以有機會多運動(現代人缺少運動)，例如已前我開R9時都會跟後座的人說你們自己動手搖樂趣多時就覺得覺得很有趣。更重要的是不會因駕駛人不小心從前面關閉後車窗時夾到正把手放在車窗縫隙的小朋友，且當車不小心開到水裡所有電子系統都掛時，你就知道手搖窗可以救你一命，所以結論是根本不需要改。
#44
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不得了，真是一部超會跑的civic，一部車會跑總比不會跑好吧！但......請問你的超級civic安全性如何？
我就是開A32的但2.0的，說真的我真的很討厭路上那些動不動就要巴別人車的改裝civic，以為自己很神的在路上鑽來鑽去罔顧其他用路人安全，而且每當我開車時聽到巨聲就知道改裝civic要從我後面來了，趕快閃開較好。
另要提醒一點，你知道「civic」是什麼意思嗎？答案是公民、市民的意思，說穿了就是「國民車」的意思，也就是你的車尾寫著國民車三個字，因此最討厭那些將國民車改得會跑一點就認為是高級車的人。
我就是開A32的但2.0的，說真的我真的很討厭路上那些動不動就要巴別人車的改裝civic，以為自己很神的在路上鑽來鑽去罔顧其他用路人安全，而且每當我開車時聽到巨聲就知道改裝civic要從我後面來了，趕快閃開較好。
另要提醒一點，你知道「civic」是什麼意思嗎？答案是公民、市民的意思，說穿了就是「國民車」的意思，也就是你的車尾寫著國民車三個字，因此最討厭那些將國民車改得會跑一點就認為是高級車的人。
前往討論：喜美巴Virage(2)
#5
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您覺得140hp和75hp的馬力輸出何者性能較優？馬力不代表一切，例如我覺得開75p的R-9手排在山路上的動力輸出比A32更源源不絕，更覺得日系車的馬力數據雖大，但在台灣道路上好像始終都用不到，所以日系車的馬力數值好像都看得到但感覺不到。比如一部日系2.0的扭力是19.8/5500rpm，但vw bora2.0的扭力是17/2400rpm，你就會明白會何開起來感覺不同了，大家有可能一路上在5500rpm的狀態下行車嗎？，但2400rpm是卻是一般行車時的轉速。
於是就有一個問題：到底是日本高轉速輸出引擊還是歐洲低轉速輸出引撃的製造技術較高？
於是就有一個問題：到底是日本高轉速輸出引擊還是歐洲低轉速輸出引撃的製造技術較高？
前往討論：馬力,扭力,及性能
#17
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給阿明：
附帶一提，vios「級數」總比Lupo高一級吧，可是Lupo未改時沒有什麼核桃木、皮椅、鋁圈、冷光踏板、CD、倒車雷達等東西，馬力也才只有75p，但我認為不能用這些標準就認為vios是「好車一部」，實際開起來我就不覺得車感會比Lupo好。
附帶一提，vios「級數」總比Lupo高一級吧，可是Lupo未改時沒有什麼核桃木、皮椅、鋁圈、冷光踏板、CD、倒車雷達等東西，馬力也才只有75p，但我認為不能用這些標準就認為vios是「好車一部」，實際開起來我就不覺得車感會比Lupo好。
前往討論：各位覺得vios如何?
#16
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在質感、安全性、組裝品質、操控性上與排氣量比它低一級的1.4Lupo差太多了！例如每次坐Lupo開關門時總覺得門很重，但坐viow開關門時總覺得門很輕。
前往討論：各位覺得vios如何?
#6
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忘了提，內裝有怪聲是所有國產車的通病，所以沒關係，如果不要有怪聲就只有買進口車了，例如老弟的VW BORA 1988CC和此A32差不多同期購買，但要聽到他車上的怪聲和中樂透的機率差不多，我想這就是德國造車工藝吧！
前往討論：有請cefiro車主
#5
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我的是99年A32(ABS級，配ABS，單air bag，我覺得車子有air bag內裝感覺較好看，送12片CD音響與原廠霧燈), 1995C.C.的車，開到現在快75000公里了，改了4片原廠冷光踏板(4000元)，3.0頭燈(5000元)，3.0側方向燈，3.0翅膀標誌的水箱罩，後infiniti標誌，205/60/15米其林MXV3A輪胎(12000元)，前引擊室拉桿及空氣濾清器等。開到現在覺得車子故障率低，從買車到現在只壞過小燈燈炮、倒車雷達而已，而前後保桿鍍鉻護條因不亮才換掉。基本上我認為直線高速隱定性蠻好的，引撃肅靜性佳，只是油耗與過彎操控性不好而已，不過如果你不是操控取向應該沒關係，雖然起步加速性不佳但尾速還不致於太差，所以如果我要買車camry與A34我還是會選擇A34。
前往討論：有請cefiro車主
#6
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我擔心的倒不是手排車的問題，我是認為現今台灣在路上跑的歐系「平價車」(非雙B)少的可憐，一開車上路滿街的日系車，覺得一點美感都沒有，我在路上看到高級日系車不會多看一眼，倒是偶爾看到例如opel的astra，雪鐵龍的xtrsa(不會拼)、C5，雷諾的Luguna，標誌307、406等都會跟在後面觀賞，總覺得車身線條比日系車藝術多了！
前往討論：市場上手排車都快消失了
#3
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只有一句話，那就是未改時撞車是九死一生，改這樣撞車時一定會十死不生！
#2
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我曾經看過一個女子能將march開到四腳朝天躺在馬路上，人竟然能好好的站在車旁傻傻的看著她的車，真是佩服！
前往討論：新手問march
#2
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如果只有避震器會造成車身側傾的原因，那乾脆不要使用避震器不就不會側傾了，因此，車身側傾的程度較小不必然與較佳的操控性畫上等號，懸吊系統與底盤功力也是重要的一環，一部車若底盤與車身結構差而未經強化，只是改了極硬的避震器，你想高速過變時車身受得了嗎？君不則一些以操控性見長的歐系房車原廠避震器有硬得離譜的？開起來還不是一樣嚇嚇叫，你如果曾在山路見過未改避震器的標誌106過彎時海電改了較硬避震器的cv3就可以知道我要講的是什麼了，不是說改避震器沒用，而是只改避震器而忽略底盤功力與懸吊系統其效果有限！
前往討論：電子避震器.....
#6
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同意「唷呼卡賓槍」
日本車的確沒特色，特別是和歐系車比較起來就更是如此了，比如許多歐系車把廠徽拿掉即使從未看過也大概猜得出是什麼牌子的車例如saab、bmw、benz、alfa、volvo、jaugur、rover等，而日系車呢？應該說歐洲人(藝術殿堂嘛)對車外形的設計功力本來就比日本人高(不是說日本人所設計的車就不好)，許多設計大師都是歐洲人，也許車子其他的設計日本人有比歐洲人出眾的地方，但就外形而言日本人的確要加強，歐洲車憑藉著簡單的線條就能創造出車子的整體美感例如標誌406，而日系車呢？往往都在外形上弄得極為複雜及花俏，但久了就覺得不耐看，所以許多具有代表性的經典名車多是歐系車，有些歐系車在路上跑看了就覺得是個藝術品。
日本車的確沒特色，特別是和歐系車比較起來就更是如此了，比如許多歐系車把廠徽拿掉即使從未看過也大概猜得出是什麼牌子的車例如saab、bmw、benz、alfa、volvo、jaugur、rover等，而日系車呢？應該說歐洲人(藝術殿堂嘛)對車外形的設計功力本來就比日本人高(不是說日本人所設計的車就不好)，許多設計大師都是歐洲人，也許車子其他的設計日本人有比歐洲人出眾的地方，但就外形而言日本人的確要加強，歐洲車憑藉著簡單的線條就能創造出車子的整體美感例如標誌406，而日系車呢？往往都在外形上弄得極為複雜及花俏，但久了就覺得不耐看，所以許多具有代表性的經典名車多是歐系車，有些歐系車在路上跑看了就覺得是個藝術品。
前往討論：明年會流行什麼樣的車？
#2
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這個好，可以改變日系國產車不重視車的本質的毛病，督促車廠把製車成本放在安全性而非一些華而不實的東西上(如一天到晚改個水箱罩、頭尾燈、tercel的什麼無聊七彩儀表板之類的東西上)，對消費者更有保障。 ps.我看台灣至今為此最無聊幼稚的便是tercel的七彩儀表板了，車一撞都斷成兩截了，要七彩儀表板做啥，為何不把成本用在車身剛性上？
前往討論：97年起 小車須檢測實車撞擊
#13
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To：老熊
我想你以車身大小的印象來看安全性是有問題的，某汽車雜誌報導過vw原廠為強調旗下小車的安全性，曾以lupo及passat來作對撞測試，結果損害程度相差不多(雜誌上有照片為證)，如果是這樣，除非你認為國產2.0又比passat堅固，所以lupo的安全性才會輸國產2.0
我想你以車身大小的印象來看安全性是有問題的，某汽車雜誌報導過vw原廠為強調旗下小車的安全性，曾以lupo及passat來作對撞測試，結果損害程度相差不多(雜誌上有照片為證)，如果是這樣，除非你認為國產2.0又比passat堅固，所以lupo的安全性才會輸國產2.0
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