相信熱愛單車運動的朋友們，一定都有聽過「公路車」，但是，公路車究竟是什麼？它有哪些特色、又該如何挑選呢？別擔心，這些公路車新手的各種疑問，將在本篇為大家解答！

 今天，我們整理了公路車新手必須知道的三個知識，為大家深入介紹公路車的特色、挑選方法及推薦車款，讓想加入公路車行列的你，輕鬆找到適合自己的第一台公路車！

什麼是公路車？三大特色一次瞭解

一般來說，「公路車」指的是於平坦路面上騎乘，車體重量較輕、配備變速系統，能良好適應各種鋪面道路的車款，相反地，適合騎乘於未整修的凹凸小徑，輪胎較寬大的車款，就屬於越野登山車。

 公路車在車體設計上，主要有三大特色，第一是輪胎平滑，能降低滾動時產生的阻力，適合在一般道路上騎行，騎起來也更輕快、有效率。其次是彎把設計，能因應不同的路況提供合適的操控位置，如：衝刺時，可握於下把位；爬坡路段或較輕鬆的騎行，則以握在上把位為主。

 而最後一個特色，是公路車配有「變速系統」，透過不同的齒盤、飛輪、齒比互相搭配，調節踩踏力道與行進速度，適應如平路、爬坡、彎道等多種地形，能更好地節省體力，幫助騎士們提高騎乘效率。

價格、身形、配備全考量，公路車新手這樣挑就對了

想要盡情享受騎乘公路車的快感，首要挑選一輛適合自己的公路車，在購買時，大家可以透過以下四點，快速選擇到合適的車款。

1. 價格預算

在價格上，公路車通常可分為平均１萬至５萬元的基礎入門款，以及6萬至15萬元的進階玩家款，一般來說，基礎入門款已足夠應付長途騎乘、比賽等騎乘需求。

2. 車架材質

常見的公路車材質有鋼管、鋁合金及碳纖維三種，鋼管車剛性強、管材有彈性、吸震佳，較以日常騎乘為主；鋁合金重量輕，但缺乏彈性，騎乘時較為顛簸，適合競賽使用；而碳纖維，則是輕量與彈性佳兩者兼顧，但相對價格高，通常用於製作中高級公路車款。

3. 個人身形

公路車的舒適度與坐墊有著很大的關聯，在試乘時，首先應注意坐墊是否保持水平，再來是調整坐墊高度與前後位置，並請教車友及店家專業正確的騎乘姿勢，包含如上下車、踩踏位置等，讓騎乘效果事半功倍。

4. 必買配備

除了車體之外，如安全帽、車褲等人身用品，以及水壺配件、打氣筒等車身配件，都是公路車新手必買的配備，大家可至車款及配備皆齊全的安耐美官網，一次購足最方便。

公路車新手入門推薦：安耐美DRB700輕量化鋼管彎把公路車

想要加入公路車行列，推薦新手選擇「安耐美－DRB700輕量化鋼管彎把公路車」，車身以輕量化鋼管為主體，同時採用LUG接合技術與雙管設計，純手工打造古典的公路車美學外型，不論日常騎行、競賽訓練都十分適合，既滿足騎士們對於速度與操控性的追求，同時也增添獨特的騎行品味。

透過以上介紹，相信各位公路車新手們，對公路車也有更深入的認識了，在挑選公路車時，只要記得評估價格、材質兩個要點，再依自己的身形與需求，做細節及配備的調整，你也可以輕鬆入門，騎著公路車馳騁追風、挑戰爬坡！

單車運動近年來越來越受歡迎，無論是城市通勤還是郊外探險，單車都成為了越來越多人生活中不可或缺的一部分。而單車變速器作為關鍵裝備，不僅能提升你騎行的效率，還能讓你輕鬆應對各種不同的地形！今天就讓我們一起學習單車變速的基礎知識與操作技巧，幫助你快速上手，享受流暢的騎行體驗！

變速器沒那麼難！一起輕鬆操作享受騎行！

騎單車不只是一項運動，更是探索世界的好方法！但是面對不同的地形和坡度，對新手來說，如何使用變速器便是一件重要的課題。只要掌握正確的變速方法，騎行可以變得更加輕鬆，無論是挑戰陡坡還是享受平坦路段，都能駕輕就熟！

單車變速器介紹

變速器是單車最重要的零件之一，主要用於調整齒輪比來改變踩踏的難易程度，幫助騎行者在不同地形下保持最佳的踩踏頻率和騎行速度。同時透過變速器的操作，也可以減少體力耗損，提升騎行的穩定性與舒適度。

常見的變速器主要分為前變速器與後變速器兩個部分： 前變速器 控制前齒盤（大盤）的位置，主要用於大範圍調整騎行踩踏的輕重。 應用上：大盤適合高速騎行，小盤則適合爬坡。 後變速器 負責改變鏈條與後齒輪的連接位置，讓你能根據路況找到踩踏的最佳節奏。

應用上：小齒輪讓你踩踏輕鬆，適合平路；大齒輪增加阻力，適合爬坡或載重騎行。 了解變速器的基本結構後，你就可以透過正確的操作技巧，幫助減少體力消耗，輕鬆應對上坡、下坡與平路等不同場景，充分發揮變速功能的優勢！

新手必知的變速操作技巧，學會這些騎車更輕鬆！

新手在騎行過程中最常遇到的問題就是對地形的判斷不知該如何調整變速器操作！我們可以簡單區分平路、上坡、下坡，根據不同的地形路段可以簡單參考以下變速操作： 平路騎乘： 選擇中間檔位，讓踩踏頻率維持在每分鐘 60-80 轉，這樣能達到最佳的騎乘效率。 上坡時： 提前切換到較輕的檔位（大齒盤），讓雙腿不會因為太費力而過快疲勞。 下坡時： 可以選擇較重的檔位（小齒盤），既能控制速度，也能保持車輛穩定性。 而新手在切換變速器時，要記得保持平穩踩踏，不要在用力踩踏的同時變速，這樣可以有效減少鏈條的損耗。並且最好在平路或較緩的坡度時就先調整好檔位，避免在陡坡時切換造成鏈條損傷。

常見的變速器使用誤區，你中了幾個？

在了解完變速器的操作後，接著來看看幾個常見的使用誤區！即使變速器功能再強大，錯誤的使用方式也可能讓你的騎行過程變得不順暢。 一次切換多檔位 像是很多人習慣在騎行中快速頻繁地切換檔位，希望找到最合適的齒比，但這種操作往往會讓鏈條無法正確調整，甚至引發卡住或脫落的情況。

正確的方式應是逐檔調整，給鏈條足夠的時間做切換。 長期忽略維護 長期忽略變速器的維護也是新手常見的錯誤之一。變速器是精密零件，需要保持清潔及潤滑！尤其是在泥濘地形騎行後，鏈條上的泥土和灰塵很可能影響其運作。

適時清潔並潤滑鏈條和齒輪，能有效延長變速器的壽命。 避免憑感覺變速 許多新手以為只需要隨意轉動變速把手就行，在變速時盡量避免大盤搭配大齒或小盤搭配小齒的極端組合，因為這會導致鏈條過度拉伸，進一步影響使用壽命。養成對地形的正確判斷，才能選擇適合的齒比組合，讓單車始終保持在最佳狀態！

Bone 蹦克單車隨行工具組-Lite：你的單車好夥伴！

單車新手在初期使用變速器時，可能會遇到鏈條鬆動、變速器失靈等小狀況，隨身攜帶一套實用的維修工具便能輕鬆迎刃而解。而 Bone 蹦克最新推出的「單車隨行工具組-Lite」就是你的好選擇！

Bone 單車隨行工具組-Lite 專為單車騎行者設計，輕巧便攜不佔空間，卻集成了多項維修功能，包括迷你扳手，以及從一字型到六角型的套頭組，讓你在騎行途中快速處理！ 在外型的設計上除了體積小好收納外，工具組的外層以柔軟矽膠材質製成，綁在車架上也不擔心刮傷，也能防水防塵！實用又具備時尚感，讓你的騎行更安心，也更有格調！

攝影、拍照技巧

當你對攝影有興趣時，學習攝影技巧是一個令人滿足且具挑戰性的過程。

攝影技巧的基礎

• 測試、比較相機功能：在學習攝影技巧之前，需要先了解使用的相機的功能，包括曝光、對焦、構圖等。如果你已經擁有一台相機，了解它的不同模式和設定。學習如何調整快門速度、光圈、ISO等參數，以掌握曝光控制。
• 可手動調整曝光：學習攝影的基本原則，例如光線、曝光、對焦、構圖等。你可以通過線上教程、攝影書籍或參加攝影課程來學習這些基礎知識。曝光是攝影的基礎，需要掌握曝光的基礎知識，才能拍攝出曝光正常的照片。
• 可手動調整對焦： 對焦是攝影的另一個基礎，需要掌握對焦的基本方法，才能拍攝出清晰的照片。
• 掌握構圖的基本原理：構圖是攝影的靈魂，需要了解構圖的基本原理，才能拍攝出有美感的照片。學習如何編排元素以創造引人入勝的圖像。了解黃金分割、對比度、色彩理論等概念，以提高你的攝影技能。
• 影像的刺點：按下快門「擊中」的瞬間或多或少地潛藏著一種擴展的力量，對攝影師來說，無意間拍攝的影像透漏著潛在的符號與訊息。

初學者如何入手

• 多拍照片：多拍照片是提高攝影技巧的最好方法。練習是學習攝影的關鍵。嘗試拍攝不同主題，包括風景、人物、靜物等，並嘗試不同的拍攝角度和構圖。
• 參考他人作品：可以參考他人的作品，學習他人的拍攝技巧和風格。欣賞優秀攝影師的作品，這可以幫助你了解不同風格和技巧。參觀畫廊、博物館或在線攝影社區分享作品。
• 參加攝影課程：參加攝影社區和相關活動，與其他攝影愛好者交流意見，分享作品，並從他們的反饋中學習。

拍攝照片的技術

• 曝光：曝光是攝影的基本要素，是指相機感光元件所接受的光線量。曝光不足會導致照片暗淡，曝光過度會導致照片過亮。
• 對焦：對焦是指相機將鏡頭聚焦在被拍攝物體上。對焦不準會導致照片模糊。
• 構圖：構圖是指在畫面中合理安排被拍攝物體的位置。構圖好的照片會更有美感。
• 光線：光線是攝影中重要的元素，不同的光線會產生不同的效果。
• 後期處理：後期處理可以用來調整照片的色彩、明暗、對比度等。掌握基本的後期處理技巧，如調整亮度、對比度、色彩平衡等。軟件如Adobe Lightroom和Photoshop可以幫助你進行後期處理。

自己拍照的好處：自行拍攝的照片稱為原生照片，在網頁設計上的使用，是有利於排名。

攝影器材的選擇，初學者通常可以從一部相機開始，不必立刻投資大量金錢。一些入門級的單反相機或無鏡相機可以提供良好的學習平台。你可以進一步了解各種不同的攝影器材品牌和型號，以滿足你的需求和預算。

總之，攝影是一門需要不斷學習和實踐的藝術，別害怕犯錯，堅持下去，你將不斷進步並提高你的攝影技能。市場上有多種不同種類的相機，每種都針對不同的攝影需求和技能水平。

俗話說：「凡走過必留下痕跡」，各位男友們、女友們、好朋友們，讓點編來當你的小幫手！不論是日常生活還是出遊，總會遇到要幫忙拍照的時候，但到底要怎麼把人拍得好看又不尷尬，以下整理了７個拍人物時的必備拍攝技巧，下次照著做、跟著拍，簡單拍出 IG 上的網美／網帥級美照！

1.腳貼地，天留空

這個構圖法堪稱是人像攝影的萬能法則，記住口訣：「腳貼地、天留空」，將人物的腳放在螢幕的中下方，切記千萬不要卡到腳～人物上下（天跟地）的比例約是 8:2，上方適當地留下空間，視覺上會讓畫面延伸，腿看起來更修長，而且就算是坐著，照個這個公式拍，也能間接調整出身材比例。

2.半身照

除了全身照，也可以試著拍張更聚焦人物本身的半身照！所謂的半身照，可不是真的將畫面卡到人物的腰部或「切肚」，這樣會顯得死板，又無法凸顯人物身材，最好的拍法其實是拍到大腿，高度剛剛好。

3.背光背影

背光背影雖然無法清楚看到人物的面貌，但卻能創造出不露臉的神秘感。如果是擺姿勢很憋扭、或是不想在社群媒體上露臉，可以多多拍這類背影照，保持神秘感又能讓照片有「人味」。

4.利用地形創造延伸感

想把腿拍得又長又瘦？試試這招！在階梯或坡道等高度差的地方，人物坐著並將左右腳前後擺，腳尖盡量往鏡頭延伸，腿部會有自然拉長的效果，鏡頭則是與人物平視或稍微由低處往上拍都很好看～

5.背景留白

選一面乾淨的牆，或是沒有太多花俏元素的背景，可以迅速又簡單地凸顯出人物本身，也是不失敗的拍照小訣竅。（怎麼珍藏旅行回憶？試試看將一趟旅程編成文庫本>>）

6.用姿勢修飾身形

除了拍照角度，擺好姿勢也很重要！請你的主角試著屈膝或托腮，可以修飾臉型又可以稍微遮住身形，對不想要出現全身的朋友非常適合。鏡頭與主角平視即可，人物才不會變形。

7.記得開濾鏡、修圖

這點最重要！現在除了拍照角度要對、姿勢要好看，學會使用強大的手機修圖App，可以讓照片更特別、風格更多變，拍歪了可以修、太暗了可以套濾鏡，還可以把路人們P掉！

「我知道我的心理狀態不適合上路，朋友都不太理解我為什麼死不考……」一位女網友發文，說她快30歲了卻沒有機車駕照，而且是其實會騎機車，但就是不想考，「我覺得我有道路恐懼症，光是在路邊騎腳踏車我都會恐慌」。話題一出引發討論，就有人力挺原PO的心態才正確，「總比一堆有駕照的路障好。」

「不知道有沒有人跟我一樣，快30歲了還是不會騎車……」這位女網友在PTT的WomenTalk板上發文「我就是不想考機車駕照」，文中解釋道，其實她應該是會騎車，只是不想去考駕照，覺得自己有道路恐懼症，還常常腦補「雷殘飛出去、被後車輾壓」的畫面。

原PO也說，騎機車是很方便，外加她常常因為大眾運輸浪費掉很多時間，但自己也清楚心理狀態不適合上路，可是很多朋友就不太理解為什麼她死不考駕照，「我猜我會這樣，是因為小時候看太多車禍影片影響到，我不考就是不考啦 ！」

貼文一出，就有人反而認同原PO的想法，「正確的選擇」、「能懂妳的心情，我也是這個原因不考的哈哈哈」、「我很謝謝妳不上路，會怕真的不要騎車，對妳和其他用路人都是安全的」、「支持妳，台灣的機車騎士死傷率算高」、「這讓我想起了，我朋友有駕照，但她車倒一邊還瘋狂催油門的恐怖場景。覺得不適合就不要勉強。」

還有網友指出「一輩子住台北當然可以」、「都住台北的話就大眾運輸。」原PO也透露自己確實是台北人「對！我上班的時候發現會騎車的女同事都不是北部人。」也有人認為，「我不會騎也不想考機車駕照，從沒覺得不便過」、「本人住台北沒機車也沒考照，平常開車趴趴走，偶爾搭公車捷運一樣過得舒適愜意，給妳參考。」

騎乘機車的前幾分鐘可能會很有趣、很舒適，但一旦開始感到不適，這段有趣的旅程就會變成一場噩夢。 

這可能會導致注意力不集中、反應延遲，以及安全隱患。幸運的是，有一些方法可以解決這個問題。

以下是您如何在長時間騎摩托車時保持輕鬆無痛的方法。

秘訣 1：做好體能準備

就像您的摩托車一樣，您的身體也需要在長途駕駛時保持最佳狀態。在您上路之前，透過動態伸展來為騎乘暖身。  

專注於您的核心、背部和肩膀 - 因為長距離騎乘會對這些部位造成很大的壓力。

強化您的核心肌群並維持肩膀的柔軟，可防止僵硬並改善姿勢。

騎乘時，準備您最喜歡的零食和大量飲水，以保持充沛的體力。這樣可以讓您騎得更久，也不用擔心您的胃。

秘訣 2：穿上舒適的裝備

想像一下，當你在數百哩外的路上時，突然間，你開始覺得你的頭盔像個深淵，你的夾克像個桑拿房，而你的靴子則像在刺痛和麻木你的腳。

不是很有趣的旅程，對吧？

騎乘裝備是您在路上的第二層皮膚。

它應該舒適、實用，並提供全天候的保護。按照以下步驟，為您的長途騎行挑選合適的裝備。

1.1 頭盔：找一頂通風性良好的頭盔，以防止在夏季長時間騎乘時熱量積聚。

1.2 夾克：選擇透氣且耐磨的外套。

1.3 褲子：選擇與夾克相同材質的褲子，並確保褲子附有護膝和護臀。可考慮使用褲子作為額外的保護層和防風層。

1.4 手套：使用襯墊手套保護您的雙手，它可以吸收衝擊力，並給您良好的抓地力，讓您更有信心地操作。在雨天的情況下，建議使用防水手套。

1.5 靴子：尋找既能提供良好保護，又有足夠彈性讓您舒適地換檔和休息時行走的靴子。

秘訣 3：優先考量人體工學

您有沒有開了幾個小時的摩托車後，有摔跤的感覺？

這是人體工學不良的表現。要體驗長途駕駛電單車的舒適感，請挑選適合您身體的電單車，讓您能以放鬆、中立的姿勢騎乘。

確保您的座椅、腳踏和車把手都是依照人體工學調整過的，以提供舒適的騎乘感受。

秘訣 4：傾聽您的身體

您的身體是您最好的指導。即使您沒有立即感到不適，也要安排定期的休息時間，讓您摩托車、走動走動、伸伸腿。

這將有助於您改善血液循環，防止僵硬。

此外，也可考慮在騎乘時改變姿勢。您可以透過經常轉換重心和放輕握把來緩解肌肉緊張。

請記住，忽略疼痛只會讓您受傷，而不是達到目的。聆聽身體的訊號，並在需要時休息。

秘訣 5：投資提升舒適度

考慮使用這些售後市場配件，增加長途駕駛時的舒適度：

1.1 舒適的車座：在摩托車加裝減壓車座可以大幅改善您的騎乘經驗。所以最好買一個。

1.2 腰部支撐：在您現有的座椅上使用腰部支撐墊，可以舒緩下背部疼痛和疲勞。

1.3 AIO-5 系列： 使用AIO-5 系列來取代您的手機，以獲得安全的平視顯示器，讓您隨時與 GPS、音樂和通話保持連線。此外，您甚至不必碰觸您的手機，因為其明亮清晰的顯示器可讓您在不碰觸手機的情況下看到轉向指示、音樂資訊和來電。

也請閱讀：為何摩托車智慧系統比智慧型手機更好？

秘訣 6：規劃您的騎乘

長途冒險需要一個計劃。透過規劃路線和活動來組織行程，滿足您的需求。

以下是如何規劃您的騎乘，以獲得最大的舒適度和樂趣：

1.1 規劃路線： 如果可能的話，避開單調的高速公路，考慮經過國家公園和歷史地標等有趣地點的觀景路線。這是一個很好的方式來打破您的騎乘，探索新的地方，並享受樂趣。

1.2 背包必備品： 不要冒險。一定要準備止痛藥、零食、防曬霜、雨衣和基本工具包。

1.3 跟隨天氣： 根據天氣預報制定計劃。小心不要讓自己暴露在極熱或極冷的天氣中，以免對您的舒適和安全造成負面影響。

結論：

如果您想讓您的長途摩托車騎乘順利，請遵循以下 6 個小訣竅。請記住，這一切都與準備、規劃和傾聽您的身體有關。投資於高品質的裝備、找到符合人體工學的完美裝備，並優先安排定期休息。只要稍加規劃，並在您的摩托車武器庫中加入這些訣竅，您就能舒舒服服地享受一英里又一英里的騎乘樂趣。所以，準備好裝備，計劃您的冒險，準備體驗長途摩托車的真正樂趣吧！

安排於賽道時間4月6日14:00[台灣時間13:00]舉行的決賽雖以排位賽成績安排起跑順位，但賽會在排位賽結束後針對Sainz在Q2的不當阻擋行為罰退3個順位，使在排位賽名列第12名的Sainz將退後到第15順位起跑。

處於氣溫15度、賽道溫度攝氏21度的陰天環境的鈴鹿賽道雖在上午仍有明顯雨勢，但路面在開賽時已處於可使用光頭胎的環境，使大部分車手照原定計劃以中性胎作為起跑用胎，僅有Hamilton採用硬胎、Doohan與Stroll以軟胎起跑。

起跑燈滅後Verstappen成功守住兩位虎視眈眈的兩位McLaren車手取得領先，其他車手的順位沒有明顯變動，以第14順位起跑的角田裕毅雖成功超越Lawson，但之後角田持續受制於Gasly的防守而無法繼續推進。

賽場局勢在經過開場的攻防後沒有出現明顯變化，並在第20圈由Russell開啟領先車手群的進站窗口，這波進站潮除了讓Antonelli寫下最年輕領先者的紀錄外，從開賽後一路拉鋸的Verstappen與Norris一同選擇在第22圈進站，並差點在維修區出口發生衝突。

Verstappen、Norris與Piastri在完成沒有讓排名變動的進站後再度進入心理戰，雖然暫居第三的Piastri在進入尾聲的第46圈開始逼迫Verstappen與Norris，使三位車手的總差距一度僅有不到3秒，但Verstappen仍頂住壓力，並以1.423秒差距拿下在鈴鹿賽道的4連勝。

其他積分圈成員如起跑順位般沒有明顯變動，依序為Leclerc、Russell、Antonelli、Hamilton、Hadjar、Albon與Bearman，讓Hadjar成為本季第三位取得積分的新秀，角田則是只能以第12名完賽。

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日本GP賽後各隊立即移師至波斯灣準備本季的首場夜間大賽：巴林GP，賽程為57圈的決賽將於台灣時間4月13日23:00舉行。

作為季前測試代名詞的巴林賽道

因伊斯蘭齋戒月改至4月的阿拉伯系列賽首戰：巴林GP繼續由本季舉辦季前測試的「巴林國際賽道」主辦，大賽週將使用單圈長度5.412公里、15個彎道與3個DRS使用區的大獎賽賽道路線，預定於賽道時間4月13日18:00[台灣時間21:00]舉行的決賽賽程為57圈。

由德國賽道工程師Hermann Tilke設計的巴林賽道為21世紀F1賽道的最初樣板之一，使車迷們能在賽道中看到大直線後搭配中低速複合彎，以及寬廣的柏油路面緩衝區等等「Tilke流」賽道主要概念，讓起跑直線終點的第1、第4、第11與第14等彎道成為攻防戰熱點。

上一站：03-日本

於在帶有寒意的陰天中的鈴鹿賽道舉行的第3站：日本GP以竿位車手Max Verstappen與兩位McLaren車手Lando Norris、Oscar Piastri間的拉鋸戰作為主打。

在剛升級至Red Bull車隊的角田裕毅無法給予Verstappen支援下，Verstappen在53圈的賽程仍得靠一己之力擊退Norris與Piastri的攻勢，且選在同一圈進站的Verstappen與Norris還差點在維修區出口發生衝突。

最後Verstappen以1.423秒差險勝Norris奪下本季首勝，並將雙方的積分差拉近至1分，站上頒獎台最後一席的Piastri超越George Russell暫居第三。

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車隊積分由麥隊率先進入三位數，Mercedes、Red Bull兩隊以約一場大賽差距緊跟在後，靠著Charles Leclerc取得第四的Ferrari車隊超越Williams車隊成為第四名，墊底的Alpine車隊則是仍在尋求本季首次積分。

本週供應輪胎與推估決賽策略

雖然本週的多數行程將於晚間舉行，但在賽道對輪胎的要求較高下，輪胎供應商Pirelli將與上週的日本GP同以較重視耐久性的C1硬胎[白色標籤，2套]/C2中性胎[黃色標籤，3套]/C3軟胎[紅色標籤，8套]組合作為本週用胎。

如果比賽沒有受到對流雲系影響，決賽將大致落在氣溫攝氏20-25度、賽道溫度約為攝氏30度左右的理想環境，考量到賽道環境與安全車的出現機率後，使用軟胎起跑、後續以硬胎為主的二停將是主流策略。

賽前展望：Verstappen與麥隊的熱戰將繼續下去？

雖然本次大賽因伊斯蘭齋戒月而延後至4月舉行，但巴林賽道仍是各隊掌握最多數據的賽道之一，使本週將作為變相的季中測試與歐洲系列賽的前哨戰。

Verstappen雖在鈴鹿奪下本季首勝，但考慮到鈴鹿賽道的賽道特性與大賽週的環境差異後，麥隊握有優勢仍是不爭的事實，使本週雖仍有可能會是Verstappen與麥隊間的對抗，但Verstappen仍需展現出在鈴鹿的超高水準表現才有機會與麥隊抗衡。

角田的升格首戰以並非十分理想的成績收場，對目前的Red Bull車隊來說，角田能否加入領先集團戰局仍對後續十分重要。

後段車隊目前雖由Williams車隊領跑，但整體差距讓各隊排名仍有機會在後續大賽出現變動，而且目前仍一分難求的Alpine車隊很有可能如Red Bull車隊般為了爭取成績而調換車手，使接下來的兩週有極大機率會是表現不盡理想的Jack Doohan的期末考。

1 一次一粒60g或半粒30g 最低不可以超過兩粒120g 根據自己需要自身情況首次服用建議一粒 根據情況調整 保養一粒

2 提前40-60分鐘服用  千萬不可心急 要讓藥物充分吸收發揮作用

3 大杯水送服 讓水稀釋藥物濃度 慢慢吸收 減少副作用產生。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利勁必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）

开车的基本操作步骤如下：

1. 踩离合器：将离合器踏板踩到底，确保离合器与发动机完全分离。

2. 挂挡位：推动变速杆将挡位挂入1挡，确保车辆处于启动状态。

3. 打开转向灯：将转向灯控制杆向下轻压，打开左转向灯，提示车的前后方，确保行车安全。

4. 按喇叭：按下喇叭按钮，提醒周围车辆和行人注意。

5. 松手刹：将车辆的手动手刹松开，准备启动。

6. 半离合状态：左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始起步。

7. 加油门：松开离合器轻踩油门，车辆开始行驶。

正确的停车方法如下：

1. 踩刹车：到达停车位置后，踩住刹车直至车辆停稳。

2. 挂入N挡：将挡杆推入N挡，此时不要松刹车。

3. 拉手刹：拉好手刹，松开脚刹。

4. 挂入P挡：等停稳后再次踩下刹车，挂入P挡，完成后下车锁好即可。

以上是开车的基本操作步骤和正确的停车方法，希望能对您有所帮助。

  必利勁是可以治療早洩的，治療早洩需要長期服用也需要每天服用的。無論是什麼病，民眾都希望能盡快治好，早洩也不例外，但首先大家要明白，早洩並不是兩三天就能治好的，是需要一個恢復過程的。

因為必利勁的藥物作用時間為24小時，所以是可以每天服用的，但是要註意服用劑量，醫師的建議是每天至少服用15-30mg的必利勁，最終劑量與早洩程度有關，如果服用的是印度必利勁，1顆的劑量是60mg，可以將藥物切成一半後再服用。

建議從30mg劑量開始服用，如果連續服用3-5天後，射精時間如果沒有得到改善，可以增加劑量到60mg，，連續每天服用的最大劑量不能超過60mg。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利勁必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）

在一個陽光明媚的早晨，小李懷著興奮與緊張的心情，踏上了他開車的第一天。坐進駕駛座，他感受到方向盤的重量，彷彿整個世界都掌握在自己手中。然而，他知道這不僅僅是學會如何啟動引擎，更重要的是理解交通規則、保持冷靜和專注。每一次轉向，每一次剎車，都需要謹慎思考。開車不只是技術，更是一種責任。在這一天，小李開始學習的不僅是駕駛技巧，而是安全與自信並存的重要性。

開車第一天的心態調整與準備工作

駕駛座上，你不再只是個乘客，而是掌控方向盤的指揮官。這份責任感，會讓你對周遭環境更加敏感，也更能體會道路安全的重要性。別害怕犯錯，每位駕駛都曾經歷過新手時期，重要的是從錯誤中學習，並不斷精進自己的駕駛技巧。

準備工作就像是一場戰役前的佈署，能讓你更有把握地應戰。熟悉車輛的功能，了解各個儀表板的指示，並確認安全設備是否完備，都是不可或缺的步驟。更重要的是，要養成良好的駕駛習慣，例如繫好安全帶、保持適當車距、避免疲勞駕駛等等，這些看似簡單的動作，卻能有效降低意外發生的機率。

開車的第一天，你會遇到許多挑戰，例如路況複雜、交通流量大、停車位難找等等。別慌張，保持冷靜，並運用你所學到的知識和技巧，一步步克服這些難關。記住，你的目標不是要成為賽車手，而是要成為一位安全、穩定的駕駛者。

• 放鬆心情，享受駕駛的樂趣。
• 保持專注，避免分心。
• 尊重其他道路使用者，共同維護交通安全。

基礎駕駛技巧：從啟動到停車的全過程

駕駛 汽車，看似簡單，實則包含許多技巧和知識。從啟動到停車，每個步驟都環環相扣，缺一不可。而對於初學者來說，掌握基礎駕駛技巧，是安全上路的第一步。

首先，你需要熟悉汽車的各項功能，包括方向盤、油門、煞車、排檔等。了解每個部件的作用，才能在駕駛過程中做出正確的操作。其次，學習正確的啟動和停車步驟，以及如何安全地倒車和轉彎。這些基本操作看似簡單，但卻是安全駕駛的基礎。

• 啟動汽車：確認車輛周圍安全，拉起手煞車，踩下煞車踏板，將排檔桿置於「P」檔，插入鑰匙並轉動，啟動引擎。
• 停車：尋找安全停車位，打方向燈示意，緩慢減速，踩下煞車踏板，將排檔桿置於「P」檔，拉起手煞車，熄火。

除了基本操作，你還需要學習一些重要的駕駛技巧，例如如何保持車距、如何預判路況、如何應對突發狀況等。這些技巧需要不斷練習和積累經驗，才能在駕駛過程中游刃有餘。

安全駕駛的重要性及注意事項

駕駛是一項需要高度專注和責任感的技能，它不僅關乎你自己的安全，更關乎路上所有人的安全。在踏上駕駛旅程的第一天，除了掌握基本的操作技巧外，更重要的是建立正確的駕駛觀念，培養良好的駕駛習慣。這將是你安全駕駛的基石，讓你享受駕駛的樂趣，同時也保護自己和他人。

首先，要牢記安全駕駛的準則。遵守交通規則，保持安全車距，避免超速和疲勞駕駛，這些都是不可或缺的。其次，要學會預判路況，保持警覺，隨時注意周圍環境，提前做出反應。遇到突發狀況時，要冷靜處理，不要慌張，避免做出錯誤的判斷。最後，要學會尊重其他道路使用者，禮讓行人，與其他車輛保持良好的互動，共同營造安全的駕駛環境。

除了安全駕駛的知識，你還需要學習一些實用的駕駛技巧。例如，如何正確使用方向盤、油門和剎車，如何正確變換車道，如何安全停車等等。這些技巧看似簡單，但卻是安全駕駛的關鍵。建議你多加練習，熟練掌握這些技巧，才能在駕駛過程中游刃有餘。

開車第一天學到的不僅僅是操作技巧，更重要的是安全意識和責任感。安全駕駛是一種態度，一種習慣，需要你持之以恆地去學習和實踐。只有這樣，你才能成為一名合格的駕駛員，享受駕駛的樂趣，同時也保護自己和他人。

如何有效利用教練和學習資源提升技能

駕駛是一項需要高度專注和技巧的技能，而學習開車的第一天至關重要，它將奠定你日後駕駛的基礎。因此，充分利用教練和學習資源，才能事半功倍，快速掌握駕駛技巧。

首先，積極與教練溝通，明確你的學習目標和疑難問題。教練擁有豐富的經驗，可以針對你的情況制定個性化的教學方案，並提供專業指導和建議。其次，認真學習駕駛理論知識，了解交通規則、道路標誌和安全駕駛知識，為實際操作打下堅實的理論基礎。同時，利用駕駛模擬器，提前熟悉駕駛操作，減少實際駕駛中的緊張感和不適應。

此外，善用學習資源，例如駕駛教材、線上課程和駕駛技巧影片，加深對駕駛知識的理解。積極參與練習，在教練的指導下，反复練習基本操作，例如起步、停車、轉彎等，熟練掌握駕駛技巧。同時，注意觀察其他駕駛員的行為，學習他們的優點，並避免犯同樣的錯誤。

最後，保持積極的學習態度，不要害怕犯錯，從錯誤中吸取經驗教訓，不斷提升駕駛技能。相信只要你認真學習，積極練習，一定能成為一名安全、熟練的駕駛員。

常見問答

開車第一天學什麼？

準備好踏上駕駛旅程了嗎？第一天學開車，最重要的是打好基礎，建立正確的駕駛觀念。以下列出四個常見問題，幫助你快速掌握重點：

1. Q：第一天學開車，會不會很困難？
2. A：別擔心！第一天主要學習基本操作，例如方向盤、油門、煞車、換檔等。教練會循序漸進指導，讓你輕鬆上手。重點在於專注學習，並積極練習，就能快速掌握技巧。
3. Q：需要準備什麼東西嗎？
4. A：建議準備以下物品：
   • 駕駛執照
   • 身份證
   • 舒適的服裝和鞋子
   • 水壺
   • 筆記本和筆

   這些物品能讓你更快適應學習環境，並方便記錄學習重點。

5. Q：第一天學開車，會不會很累？
6. A：學習開車需要集中精神，長時間練習可能會感到疲勞。建議事先休息充足，並在練習過程中適時休息，避免過度疲勞影響學習效果。
7. Q：第一天學開車，要注意什麼？
8. A：第一天學開車，最重要的是：
   • 專心聽講：仔細聆聽教練的指示，並積極提問。
   • 放鬆心情：保持輕鬆的心態，避免緊張影響學習。
   • 積極練習：勇於嘗試，並不斷練習，才能熟練掌握技巧。
   • 安全第一：時刻注意安全，遵守交通規則，保護自己和他人的安全。

   只要用心學習，你一定能順利掌握開車技巧，享受駕駛的樂趣！

結論

駕駛之路，起點至關重要。掌握基礎知識，方能安全上路。希望本文能為您提供一些實用的建議，讓您在開車的第一天，便能信心滿滿，享受駕駛樂趣。記住，安全駕駛，始於學習，也始於自律。祝您一路順風！ 最後，本文由AI輔助創作，我們不定期會人工審核內容，以確保其真實性。

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>>>緣起--青年有夢，築夢踏實
重車是從小以來一直的夢想，如今為的就是圓一個夢。況且有這些同好相隨，不走火入魔也難。唉~~~~是誰發明重型 機車的，真是一條不歸路。
這比戒菸還難~~~~不抽菸的別說話！
>>>熱情--即便摔車，不減興致
任何運動都有一定程度的危險性，只要有人跟我說他有興趣想玩車，我一定會告訴他〝玩車很危險一定會摔車〞你要考慮清楚，千萬不要因為一時興起的念頭，就衝動的買部車來玩玩。
花錢又傷身~~~~~這是什麼運動啊！？
>>>進步--配合步調，輕鬆悠遊
當你發覺可以跟上領隊的步調，也可以配合他人〈即便是個新手〉的步調，同時又可以找到自己的韻律。那要恭喜你，你已經是個入門的玩家了，相信此時的心情一定是又興奮又期待。
西濱別飆太快，很傷 輪胎的。
>>>成熟--設定目標，超越自己
人生不外乎是自我要求、超越自己，在騎車這條路上不也是如此嗎？只不過是所設定的目標是否經過縝密的思考、經心的安排，一步一步的往上走。亦或是一味的模仿或一時的興起，都在在考驗你的智慧。
過彎磨磨膝蓋就好，千萬別調頭跟後面打招呼！
>>>結語--人類是群居的生物，過的是團體生活
既然是群體，那麼周遭必定有你的親人、夥伴甚至是摯友，當這些關心你的人是這麼在乎、疼愛你時，你又何嘗忍心去讓他們為你操心、煩惱呢？就如同當時我住院的那段期間，這些親人、摯友是多麼關心及辛勞的照顧我，真是於心何忍。
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共享這個概念相信大家已經非常熟悉了，畢竟Obike的失敗大家也必定是歷歷在目，是的，就是那家腳踏車亂停不管理，最後直接倒閉的共享單車服務。
而如果你正好在天龍國地區生活，也就是台北市與新北市，你應該會發現最近路上雖沒有了Obike，卻多了許多綠色、青色、紅色的電動機車，這就是最近相當火紅的交通工具 - 「共享機車」，而身為一個北漂且又沒有機車的高雄人，共享機車就成了我在雙北市穿梭的交通工具之一，而在使用了這些服務半年後，我也有了些對於共享機車的使用心得，今天我不聊3C，我們來聊聊共享機車。

為何入坑共享機車?

ATon本身沒有機車，身為剛來到天龍國生活的ATon來說，大眾交通運輸工具已經相當的便利，畢竟台北可不像高雄，等公車要15分鐘起跳的，台北公車多、捷運系統完善，估計許多天龍人應該也與我一樣，出門捷運公車就可搞定，畢竟養一台機車也是要花許多錢的，何況台北的路相較於高雄實在是複雜太多，因此大眾運輸系統就成了我移動的方法。
但是有時還是會遇到有些地方是坐大眾運輸工具不好到達的，這時就只能辛苦地騎著YouBike在大街小巷穿梭，在台北市的話還好，自行車道很多，但在街道複雜的新北市，你可能會打消騎Youbike的念頭。還好最近Wemo與iRent相繼將營運範圍延伸到了新北市。而這也成了我使用共享機車的原因之一了。

簡單的介紹共享機車

那共享機車是什麼呢? 簡單來說就是一個無固定站點的出租機車，在營運範圍內，只要有車，拿出手機都可以租借，然後騎到你要到的地方，找個合法停車格停車，然後用APP還車。這就是共享機車，與Ubike只差在他是機車，它沒有固定站點。

而這半年，我多數時間騎的都是Wemo scooter，因為之前很好運的抽到了半年免費騎優惠XD

所以以下的心得會以Wemo的體驗為主，當然因為本篇是在聊共享機車而非比較共享機車，所以各家的優缺點與比較我並不會深入。

首先綜觀這三家共享機車，他們都有著幾個共通點 :

1. 都是採用電動機車
2. 費率都是以每分鐘幾元計算
3. 多數載具都是綠牌的輕型電動機車
4. 每分鐘費率介於 1~2.5元

每分鐘2.5元乍看覺得很貴，但在你使用共享機車的服務時，你省去了 :

1. 購車費用
2. 機車保養費用
3. 停車費用
4. 油錢

很多人說你共享機車騎個2年，就足以去買一台自己的機車，只不過，養一台機車除了購車費以及油錢外，還有著保養費用得負擔，而使用共享機車則只有租金需要負擔，相對來說較簡單，且共享機車一大好處是可以跟大眾運輸工具搭配，所以使用共享服務的成本未必會比較高。

所以我們來聊聊共享機車的心得

騎乘、使用體驗

對於ATon來說，共享機車的一大好處就是可以無縫跟大眾運輸工具接軌，想去遠一點的地方可以搭公車與捷運，比較省事。無法直達的地方在騎共享機車轉乘就好，畢竟騎共享機車的一大好處就是不用擔心車子停在哪，隨時隨地都可以借車、騎車，相較於自己有一台機車，靈活度高了許多。

但這也帶來了一個問題，如果我當時的位置沒有車可借呢?

是時候回家了，我打開了Wemo scooter APP，蝦米?! 沒有車子可借!

畢竟機車是共享，所以你不會有自己專屬的車，也就代表著如果附近的車都被借光，那麼你就沒有車可以騎回家了。

不過其實這問題不大，還記得我說台北有三家共享機車服務嗎? 所以通常，「通常」你在開另外兩家的APP就可以找到其他車子可騎了

但是難免，運氣差，真的都沒車子可借，你就只能去借Ubike或是坐公車捷運了，而這就是共享機車的缺點，你不能保證你一定有車子可以騎，雖說遇到的機會不高，但一旦遇到，你會很想摔手機 (手機是無辜的呀!)。

至於騎乘體驗方面。共享機車平時騎起來與一般的機車沒什麼不同，每台車之間的性能都差不多，以Wemo來舉例，Wemo只有一種車型 - 光陽 Candy 3.0，而各車輛之間的差異也都很小，不會讓你有每台車騎起來都不一樣的感覺，騎乘體驗的一致對於使用者是很重要的，畢竟沒有人想要每借一次車都得重新抓騎車的手感，但是也因此可能是因為策略的緣故，目前在台北的共享機車多為綠牌，好處是找停車位非常方便，因為車身不大，但壞處是其極速大都在60左右，很多台北市的路段雖說限速50，但實際上大家都騎60、70，這時你就可以體驗到其他車輛從你旁邊呼嘯而過的尷尬，又或是上橋時速度因馬力不足速度拉不起來，這些都是你騎乘這些綠牌電動車會遇到的問題。

不過呢，Wemo 跟 iRent 的電動車都有著P鈕，也就是加速檔，按下去，極速可以提升到大約70，且加速也會變很快，如果你是單人騎乘只要按下P鈕就不會有速度不足的問題了。

但是雙載時，馬力不足的問題還是很明顯。而Goshare雖然部分車輛是白牌的Gogoro 2，但是可能是因為策略問題，在台北市還是以綠牌的交通錐(Gogoro VIVA)為主，所以如果要雙載，這些共享機車的馬力都不太足夠。

而雖說同一家共享機車的騎乘體驗也許會一致，但使用起來卻不一定，而這個變數就是安全帽，是的，你從來都不會在意的小東西 - 安全帽。如你所知，共享代表著很多人都會使用，所以安全帽這種直接接觸頭皮的東西變成了問題點。

每天這麼多人的騎乘，也有著麼多人的頭皮接觸這頂安全帽，久而久之便會在安全帽上留下了一個陳年的汗臭味，也因此有時會借到安全帽很臭的機車。雖說車廂內都留有衛生頭套可使用(類似浴帽)，但是就我的觀察，沒什麼人想每騎一次機車就帶一個很蠢的頭套，騎完還得找地方丟掉。

結論 - 共享機車心得整理

綜合來說，共享機車的好處就是方便，你不需要擔心維修、保養、加油、充電，你要騎的時候只要打開APP，預約附近的車輛，就可以騎走了。你也不用管有沒有下雨，反正下雨就搭公車，不用像以前下雨還要穿雨衣痛苦的騎回去。

共享機車的存在使的我們的生活更加方便，而且理論上來說，如果多數人都用共享機車，交通是會比較順暢，車位也會比較好找的，畢竟你還車了之後，會有其他人再把機車騎走，車位利用率也會更高，不過這個優勢對於使用者來說是不重要的，畢竟我們只管自己有沒有受惠嘛 :D

不過有優點也就有缺點，安全帽的衛生問題、如果你運氣不好身邊都沒有車、短期來看價格有些偏高，而以ATon個人來說，我還是蠻看好共享機車的，如果你所在的縣市，像是雙北市已經有完整的共享機車服務，你也許可以試試看這個服務，不過如果你已經有機車了，那麼你就繼續騎你的機車，開你的車吧!

如果你有打算註冊共享機車的服務，你可以使用ATon的優惠碼獲得騎乘金優惠，也可以支持ATon，讓ATon再騎一段時間的免費共享機車XD

VigRX Plus增大丸是一款以天然成分為基礎的壯陽產品，它在改善性功能障礙方面有一定的效果，同時也具有增大陰莖的潛力。然而具體效果因人而異，並且需要長期堅持使用。在選擇購買VigRX Plus增大丸時，請確保選擇可信賴的購買途徑，以免購買到偽劣產品。

對於身體狀況較差或存在慢性病的人士，建議在使用前咨詢專業醫生的意見。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）

當現在的智慧型手機都已經有了很棒的拍照功能，大家也已經很習慣在飯前飯後或者靈光一現時拿出手機隨手拍照，由於並非所有設計師們都有高級數位單眼相機，用智慧型手機拍照的好處是甚麼呢？簡單來說就是方便，而且節省金錢和時間。小編今天就要來和 Pinkoi 的設計師們，以及喜愛拍照的 Pinkoi 粉絲們，分享一些如何用智慧型手機攝影的小撇步。

手機拍照的前置準備

1.開啟相機功能中的九宮格

開啟相機中的九宮格（格線），有助於你拍照、構圖時，迅速掌握畫面的架構，做比較好的畫面比例配置。

2.輔助穩定手機

手機沒有自動對焦的功能，通常需要觸控螢幕來讓畫面對焦，因此小編建議大家拍攝時，雙手握著手機，比較不會使鏡頭晃動，可以拍出清楚的照片。如果怕拍攝時間較長手會酸，或是希望畫面更加穩定，可以夾緊腋下，減少手臂的懸空，用身體的力量支撐，手臂的穩定度更好。

如果你追求「不失敗」的穩定度，可以利用腳架或是固定手部的輔助工具，來避免手部的懸空晃動，例如：桌面、牆面、甚至樹幹。

5 個基本的手機拍照技巧

雖然手機的解析度不如數位相機來的好，但以目前的智慧手機科技來說，拍出來的照片已經足以讓設計師上架商品照片。 以下就是小編所整理出來的手機拍照小撇步：

技巧 1：如何運用「光線」

充足的光線是攝影時最必要的一件事情，如果你在一個光線不充足的地方拍照，會使拍攝出來的影像有很多的雜訊之外，而且被拍攝的商品也會看不清楚（例如有很多陰影的角度）。光線的來源有很多種，以下小編整理出三種方式，可以將所欲拍攝的商品的每個角度都有足夠的光線。

1. 自然光。

在戶外或是窗邊有陽光照射進來的角落，是最天然的拍照光線。

2. 使用外部光源

例如檯燈和閃光燈，盡量選擇偏白色光線的燈泡，避免商品照片和商品有顏色上的誤差。

3. 利用反光板折射光線

DIY 製作反光板的方式很簡單，可以將白色紙（西卡紙）貼在厚紙卡上，厚紙卡是為了反光板好站立，或者直接使用珍珠板，補光效果都很棒！

以小編的經驗來說，自然光＋外部光源＋反光板都有的話，整個照片的效果最好，若沒有的話，自然光和外部光源可以擇一，再加上反光板，也可以達到很不錯的效果。

技巧 2：手動調整曝光補償

在技巧 1. 的光源基礎之上，你還可以透過點按手機畫面不同角落，去找到更合適的曝光！如果你使用 iPhone 手機，點按焦點後，旁邊會出現可以拖拉的滑桿，移動上面的小太陽圖示即可調亮度；在 Android 手機中，則要滑動曝光補償滑桿。

另外 iPhone 手機為了避免畫面環境中各種亮度落差太大，因此內建「高動態範圍」（HDR，High Dynamic Range）功能，讓手機自動合成最佳亮度。

最佳的圖片畫面光線是均勻。建議在拍照時可以在手機上多點選幾個位置，同個構圖多拍攝幾張。因為不是所有的商品都會有最亮和最暗的狀況。（這裡是以 iPhone 6s 來示範～）

▲ 點選畫面暗處（瓶子底部）易造成過度曝光。

▲ 點選畫面亮處（上方金屬處）則光線較均勻。

技巧 3：距離要適中—避免鏡頭縮放

由於手機的解析度有限，因此不建議在拍照的過程中，為了放大商品局部而拉近焦距，這樣會造成照片的解析度有雜訊且畫素不佳。若需要拍攝商品局部，在畫面清楚的範圍內接近商品本身的拍攝方式是較佳的，以免過近造成畫面模糊失焦。

技巧 4：運用井字構圖三分法

無論是拍攝人像還是物品，都很適合以手機隔線來「抓重點」，九宮格的妙用就在此處，只要將拍攝主體擺放在井字的交叉點上，可以顯現主題重點，畫面看起來也十分均衡。

技巧 5：運用背景線條或陰影

運用光線陰影來為照片製造效果，或是善用背景的線條作為天然的「框架」，都是手機拍照可以就地取材的元素！不僅讓畫面生動，也更凸顯重點。

VigRX Plus增大丸是一款以天然成分為基礎的壯陽產品，它在改善性功能障礙方面有一定的效果，同時也具有增大陰莖的潛力。然而具體效果因人而異，並且需要長期堅持使用。在選擇購買VigRX Plus增大丸時，請確保選擇可信賴的購買途徑，以免購買到偽劣產品。

對於身體狀況較差或存在慢性病的人士，建議在使用前咨詢專業醫生的意見。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）

現在人手一機，沒帶相機也能隨時用照片記錄生活，只要有足夠電量、足夠容量，帶上手機人人都是攝影師。但也可能會遇到想要快速拍好照片、不知道怎麼構圖、或是不知道怎麼取景的時候，這次我們就整理了拍風景照的八個訣竅，不論是手機，還是專業單眼相機，都能拍出高品質+專業感的風景美照！

1.規劃前後景

不論是使用手機或是單眼拍照，首要步驟就是先找出畫面中想拍攝的主角。善用手機裡的「人像模式」，試著把前景當作主角，可以創造出明顯的前後景深效果，讓你的作品更顯專業。（不能出國就在家自己辦一場旅遊攝影展吧！>>）

2.寬闊景色用橫幅拍

一般來說，橫式照片通常會比直式看起來較平穩，而橫式照片因為可以完整地把風景的壯麗記錄下來，非常適合拍攝山景、海景這類寬闊的景色，但這並非拍風景照的鐵律，端看主題跟風景之間的狀態。

3.直幅拍攝創造高度

若你是拍攝高聳建築、大樹或竹林這類有明確主物的風景時，可以試試看直幅拍攝，仰角既可以增加高度感，也能讓物體看起來更雄偉。（放上直式照片也美好的小日桌曆>>）

4.九宮格構圖法

九宮格構圖法又稱作「井字構圖法」，強調的是直線的四個交叉點，讓主題落在某個點上，這樣的構圖不僅可以讓觀看者簡單快速地找到照片的重點，更有讓畫面的空間感增強的作用。例如：拍攝海上的船隻時，讓船隻落在其中一個點上。（點點印明信片的五種創意玩法，手機 App 輕鬆完成>>）

5.三分構圖法

而三分構圖法則是注重畫面中等分的兩條線。適用於拍攝有水平線的景色，像是海平面、雲海或草原等，能夠有效佈局畫面中景物的比例，讓整體畫面更為平衡。以下面照片為例：照片中有三個主要的景物－天空、山及草原，試著想像將畫面分成三等分，可以發現這三個的比例相當；但若這張照片是想凸顯草原，就可以把草原的部分佔滿畫面的三分之二。

6.低角度構圖法

一般我們都會以平視的高度來拍照，但有時這樣會讓畫面中出現過多不必要的元素，造成畫面雜亂。使用低角度（即是由下而上的仰拍角度）可以自然地排除掉多餘的干擾，非常適合拍攝花景。

7.掌控對焦與曝光

雖然手機的攝影功能無法像單眼相機可以對曝光跟對焦做更多的調整，但還是可以藉由聚焦主物，並上下滑動曝光值來掌控曝光度，尤其是拍攝高反差如日出或日落時，更要注意曝光值的多寡。嘗試聚焦在光源旁邊，可以找到比較適中的亮度。

8.隨機就是好時機

風景照也可以有人！不經意地讓人或動物入鏡，不僅可以增添動感，也能讓作品變得有趣，更有趣味。

FM2是一種有效的助眠藥物，但在使用過程中，採取正確的方法可以進一步提升藥效，同時降低副作用的風險。透過服用後多飲水、空腹服用、避免攝取咖啡因等小技巧，您可以確保FM2在體內的有效吸收並發揮其鎮靜效果。

然而，無論您使用何種藥物，都應在醫生的指導下進行。定期與醫生評估藥物的使用情況，並及時調整服藥方案，能夠幫助您更好地管理睡眠問題，並避免依賴藥物。通過合理的使用方式，FM2將成為您提高睡眠質量的可靠選擇。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2為什麼購買需要處方箋的，可以參考以下這篇文章（FM2為什麼購買需要處方箋？沒有處方箋 FM2哪裡買？）

針對於搭乘技巧還學生會的新手，這集統一了十個主要常見的搭乘問題來解答，身為經驗老人的你，也能透過這集來看一看，自己的搭乘技巧是否正確需要修改。

新手騎士常見的10大騎乘問題

Q1：如果車輛重過重，該如何處理？

不管是大家騎一般的速克達還是黃牌車，甚至到比較紅牌比較大cc數的車重，它的車重以自己的車身重量來比的話肯定差好倍，除非像是站長以前曾騎過那種小cc數的GP125廠車，那個車款其實都比車身重要重，而且如果騎到排氣量的GP125廠車，那個車款其實都比車身重要重，而且如果騎到排氣量越大的

第二是動力的疑問，摩托車的動力很大，跟自己平常跑步或是製造能力的力量是大很多，這到底是怎麼操控的？站長大學問啊！簡單的指令要先想，一般摩托車的時間能操作是哪一部分？第一個是舵角，手把的部分可以操作，然​​後再就是油門跟煞車，然後再可以控制自己重心的位置。

例如說，在加速的時候，會把重心往前移一點，為什麼呢？ 因為車輛在加速的時候，人的意志是被往後甩，尤其是增加大排氣量的時候，會發展有些人在增加大排氣量在加速的時候，整個人到最後手是被拉直的，然後後被車輛拉著跑，因為力量太大了。 這樣代表說明手已經被拉直了，就很難去操控，而且人是被車輛拉著跑。

就是預留加速的時候其實際情況已經把重心往前放，這樣的話在加速的時候，所有人的重量是往前壓的，才不會很快被拉直。這就是一個基本的小技巧重心的移動，或者說在煞車減速的時候，如果那時候重心是往前趴的，在減速的過程就很容易翻過去，所以在減速的時候腿重心往後壓。

其實際情況不是大幅度移動位置，而是把重心，例如說從很久以前在腿上的某些車手，就是為了抵抗減速的時候產出的G力，如果說沒有預約做好準備，那在煞車的時間，人又在前面就很容易重心往前，甚至造成整個車況翻轉，所以怎樣控制重心就是最基本的。

再來就是舵角、油門跟油門，這都是可以輕易去控制，花很小的力量，不管是做舵角的改變，或是催油門或是煞車，你要了解這些操作，來傳動動力比較大，而且車重是比較重的，這樣的車款，所以也一樣有效率的花最小的力氣來控制這些門底就控制著這些門形就有點油門就很重要的門。

力量，煞車的力量就很大，所以也一樣控制這些力量，可以讓你傳動比你能力大很多、功率大很多的車子，就是例如說明用的好煞車的使用能力道啊！門轉動，這就是重點。 可變說明在駕馭這台車之前，要先對這台車有點了解，大概知道說它會是什麼樣子的取向，說明是對這台車了解。

不如說明是要對基本的道理、基本的物理學像一些了解，例如說明，大家現在很常在講的逆操舵，逆操舵其實現它的最基本想法就是用最小的力量控制了樣控制車子微微往右傾、往左傾。

就是確定而後反打，要嘛說明在維持平衡的時間，有一點往右邊傾就把車輪一樣往右邊打，重點就會開始往左邊偏置，這就是一個基本的道理，就是怎麼樣在確定物理學像中，去用最小的力量來操控車子。

所以站長監測並沒說明，一步一步登天就可以知道說明那樣完整操控的車輛，要用小功率的氣體、用最有效率的方式來控制這麼大的動力，跟這麼大的重量的車輛，這都是要慢慢學習的重點，那站長監測得還沒來大家會提可能會提一些比較連續的節日，再來一個一個的講，但是大方向就是這個樣子。

Q2：開車時，為什麼不能直接搭計程車？

首先就這種摩托車就不行，所以千萬不要這種摩托車，那當然當然真正背後的原理，剛剛有提到，在控制車的時間候很基本三個，油門、煞車跟操作龍頭的舵角，如果手打直，要怎樣轉油門？ 或是說要怎樣煞車？ 已經打直了還要去煞車是不是還要再力往前拉？ 或是說在操作舵角的時間候，如果手打直，那是不是只能靠肩膀去一起移動？ 所以手一定要維持一個檔次，這樣在操作的時間候不會移動到肩膀。

尤其在駕車的時候經常遇到，車子可能在彎道上有點滑倒，然後車子佯裝扭傷，在佯裝扭傷那這個時候手還要握緊把手，但是手要放鬆讓它，有一點自由的扭動，然後如果手打直就會變很僵硬，而且整個人身體就會被陰影罩，所以把手肘保持在護底的身體上，不管手肘操作是基本的打直了就會很難操作。

另外打直的話也會像剛剛說的，加速的時候會一直被拉著走，其實不管是身高高矮胖瘦，還有人會天生比較長，所以要怎麼樣選擇一個你合適的車，或者說，在車輛已經選擇好了以後，怎麼樣去改變腳踏的位置，來符合你腳的長度，然後或是說去改變身體的位置，來符合自己身體的一個適合姿勢。乘姿勢就是要讓你這些都是維持一個比較好的彎曲，所以手千萬不要打直，因為打直就沒有辦法操作啊，而且騎車這樣也不帥啊！當然是有一點戰鬥感。

那當然有些車子天生就是要你打直的車，像是哈雷那這樣的車款，其真實目的就是有一點、一點背就是整個騎行的騎行姿態跟重心啦，但有時候車子設計出來就是這種風格，那當然你要清楚知道這種風格的原因是什麼，在轉動的時候就會有這種風格的問題，會比較方便。 所以不要打直，維持肯定彎曲，讓你比較好的操作包含煞車、油門跟舵角，這維持肯定彈性。

Q3：夾油箱和沒夾油箱的差別是什麼？

站長大學得搭第一課，不管是在一般的保全、駕班，甚至到賽車學校，前兩、三課一定會教你就是要夾好油箱，什麼呢？ 因為騎士跟車一定要有一個良好的固定，這個固定就來自於從膝上、大腿去把油箱夾好，大家也可以看到整個油箱它就是有一個設計一個凹陷，就是讓大腿可以去夾油箱的地方，而什麼要做這個固定呢？ 因為剛剛提到了，車輛馬力這個大要操控好，所以人一定要跟車固定好，是車輛帶著你走，而不是你帶著車走，因為車輛馬力很大程度上它的速度很快，最終是下一次帶著你走。

所以某某種類人為說，人其實在車上只能說是一個乘客，但你可以用一些技巧去操控它，但大部分時間，人就是乖乖的坐在車上好好跟車配合，反而不會摔車。 什麼意思呢？ 慣例在彎道那面會摔車就是因為屁股亂動，有可能是手去亂催油門，或是手去按到煞車按的太大力，當你不做這些事情的時候反而不會摔車。 所以有時要扮演好一個乘客的角色，就是乖乖的固定好自己在車上，就像你會叫讓後座跟他講說，你不要做什麼事情，過去的時間你也不需要比壓的更出，就是保持好一個乘客的該有的固定好自己，我騎自行車就很好騎乖而且不需要去確定說我現在要用45度過去，還是多1度好多2度好，不需要，車子它自然會找到這個部分，車子它自然會找到該有的角度，然後過去過去，所以該如何處理就固定好自己的身體，尤其是下半身。

當然，騎馬還就是要操作車子，那就是上半身的事情了，所以站長剛直講上半身一定要維持一個手肘的曲曲保持一個靈活的掌控，不要太僵硬，拉直了就可變僵硬，過去的用力也僵硬，可是下半身不需要靈活，只要跟車子配合好，上半身來操作車子這是最基本的想法。所以如果騎馬的時間沒有把腳夾好油箱，就會變成說騎士沒一個施力點，可以跟車達到一個很完美的配合，所以這是最基本的第一堂課。所以新手們一定要哦騎馬一定要夾好油箱，不管是賽車學校要么安駕要么駕班，基本上都很快會講到這個部分，所以這是最基本、最基本的一個騎馬的道理。

Q4：到底握端子不會影響摩托車？

站長之家得這個疑問要看你的車的把手是狹窄的，還很狹窄，如果說你的車的把手設計本身已經比較狹窄，例如像是一些多功能車，它的手把已設計得比較狹窄，這個時候你出現，它的靈活性已經比手臂設計本身已經比較狹窄，例如像是一些多功能車，它的手把已設計得比較狹窄，這個時候你出現，它的靈活性已經比手臂正常握持的地方要再狹窄了，這個時候你其實際情況會有點往內握一點； ，所以這跟你的肩膀的幅度會有些關係，所以這個答案並沒一定。

因為有些車它天生就設計的靈活性，如果再握的比它更靈活，那個操控來說明是不利的。因為在轉向的時間，你手很困難操控，這個時間反而要嚴格控制握的靈活性，手部去做一個合理的動作；那個時候本來就已經狹窄的設計，例如我們在過去的時間反而要嚴格控制握的靈活性，手部去做一個合理的動作；那個時候本來就已經狹窄的設計，例如我們在過去的時間內其實際兩邊剛好是被稱為的，但是對於我們左手右手來說兩邊就是一樣，兩邊不一樣是用相同方式來做，所以這個時候在內心的變化，所以這個時候可以開始做一些變化的方式，為了這個時候要開始的變化。它本身設計狹窄，所以可以握在外面一點；當它是設計的目的是什麼，你依然應該該要握在這兒面一點，來符合自己身體的程度，跟適合操作的一個活動手臂移出的範疇，所以這個並沒一定。

所以有沒有握到端子沒關係，取決與你車把的寬度，基本上你要確認它如果車把本身就比較寬的，你大概就握一般的，就是握把套的中間就好了，要么說甚至要握那麼面一點，那如果出現這個設計本來就比較狹窄了，你可能可以試著握在外面一點，甚至可以握到端子也可以。

Q5：為什麼很多人在瀏覽時不順手？

這個左右勢就剛剛有告誡，因為勢會不一樣，一個是左邊一個是右邊，所以很多投資者常犯的就是左右邊的騎乘勢是不為人所知的，因為可能是因為害怕，也不是因為視野不佳的關心，而是導致最後左右兩邊的勢勢是不為人所知的，所以要先的騎乘勢。

另外我想一般道路上還有一些瓶頸，例如說，在面對右彎的時候因為有山壁視野不好，所以大家會怕，但站長大致上來說，先把你左右彎的線路、路線調成一樣，你不知道左彎會怎麼樣，右彎就怎麼樣來過，那當然另外就考慮到身體是不是兩邊是對稱的。另外站長右彎本身來說它就是有視野、視野的障礙，所以當在信心還不是那麼足的時候，就放慢速度，晚一點再入彎，站長覺得這也就是另外一個就是最好的解決方式。

那其他站點長度監測自己的技術上報的話就是要做到兩邊是平均的樣子，然後比較特別的是，其實際一般賽車場大部分都是順時針去，所以右邊通常會比較多，所以大部分賽車手右邊會過得比較好，但是我們在台灣是因為行駛在左邊，所以道路一般來說明，是右邊會有山壁，所以要來個整體入場的情況來說明動作，然後再比較測試把兩邊調整成平均的樣子。

FM2安眠藥作為一種有效的睡眠輔助藥物，能夠顯著改善失眠患者的睡眠品質。然而，使用者在服藥前應充分瞭解其副作用、與酒精的相互影響以及使用時的注意事項。謹慎使用FM2安眠藥，並遵從醫生的建議，能夠確保在獲得良好睡眠的同時，保障身體健康不受負面影響。

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在外型上重新為復古、時尚定義的Vinoora，前衛的造型一上市就受到關注，出生的臉部表情亦引發不小的爭議。這次身高151公分的Jessica用Vinoora來通勤一周，也收藏了不少面向的心得與大家分享，讓大家可以有一個參考的依據！

外型

Vinoora剛發佈時看到這台車外型就覺得非常前衛，比較現代的設計之外，還有結合復古雙圓環燈的設計，還有尾燈也是圓形環燈的設計，其實看來會越來越喜歡因它其實真的滿可愛，它的眼睛加上一些臉部表情的設計，看久了其實滿耐看的。因Vinoora跟其他速克達不一樣，近期比較沒有這種外型車，它跟其他我們現在常見的速可達就是有滿明顯的差異，在外觀上實現走了比較不一樣的途呾。

Vinoora外觀既復古又前衛，十分新穎。

雙圓形LED頭燈，車頭表情鮮明。

尾燈亦是採用圓形的外部設計，帶有有點科技感。

騎乘感受

在市區通勤這樣下來，因為我自己的重量不重，加上Vinoora的車重只有94kg，算輕的而且又是125c.c.，所以其實綠燈起步加速快的，起步的表現算不錯誤。至於尾速，因Vinoora絕對就是速克達，在通勤路上可能譬如說到披薩老撾的路像環河路或是河堤，披薩有機會試到它的尾速；其實我油門轉到底後，就會出現好像到時速80、90就有的地方慢慢上沒有去，所以不能把Vinoora定義在交通性能在交通性能方面在交通性能方面擁有足夠了。

Vinoora輕巧的車身配備125c.c.的動力，在市區通勤使用相對充足。

乘坐感受

我意識到Vinoora的坐墊有點硬，但相對來說支氣管炎很嚴重。它的坐墊側面向下延伸的很深，所以我腳放下來以後不會去卡到車裡；我的身高不高腿長也不長，但腳放下來以後我可以爬上地板，還是比較輕的。

Vinoora坐塌偏硬，但相對於支傾斜性也比較好。

身高151公分的Jessica將車身直立後雙足也能平穩踏地。

懸吊

懸吊方面，我個人覺得起來是偏硬的，前避震我感覺得算合適，後避震的話就會有點硬一點，這部分我跟編輯討論了我們有一種價值觀；乘上，遇到一些窟窿或者馬路不太平的時候，震動、跳躍的感覺會十分明顯。

Jessica與編輯一致認可Vinoora後避震器比較硬，遇到坑或不平的路面時，跳躍、震感比較明顯。

騎乘姿勢

騎乘方面，對我這種身材還有這種車型搭配，我感覺不錯。 握上握把後雙手的位置也挺好的，因為它的把手不算寬，它比較窄，感覺是比較適合女生的車款；女生身高比較小，如果手把設計太寬騎行姿勢可能不太好看，整體搭配感覺會有點突兀，所以Vinoora的把手設計結合騎行姿勢勁整體反而挺好的。

Jessica獲得Vinoora的騎乘姿勢十分出色。

車廂空間

下置物空間表現還可能，但是要放安全帽的話可能有點放不下，像我自己平時是戴SHOEI的全罩帽，帽體算滿大的所以放不下，試放另一頂大一點的3/4，不管正放反放也沒辦法將坐埋關上；當然等人物品也是沒什麼問題。

請試試放入一頂SHOEI的全罩安全帽。

無法順利閔上坐墊。

持續測試尺寸較大的3/4安全帽。

一樣無法順利閔上坐墊。

智慧啟動系統

我非常高興的一個點就是它的啟動引擎，它啟動引擎之後當啟動聲音都非常小，比較安靜，啟動之後聲音仍然非常小，而且震動也不大。

擁有智慧啟動系統的增強，啟動Vinoora安全且震動小。

錄表

儀表資訊顯示非常清楚，時速、時間、里程與油耗表等資訊一應俱全；因為Vinoora的儀表是白底黑字，加上字體顯示較大，即便在大太陽下也不會顯得不足，儀表整體簡潔大方，相當直觀。

儀表資訊清晰對應直觀，整體簡潔。

著迷程度

就我這幾天乘下來，我出現路上會有很多人看你，或者應該說看車，因為Vinoora的外表真的很新鮮，像編輯們出去拍的時候就在那裡遇到小朋友指著Vinoora對爸爸說“這台車很可愛”，總的來說，這一路上Vinoora在路上經常會成為目光的焦點。

騎乘者Vinoora在路上經常受到路人的關注。

UBS連鎖式煞車

我本身是麻煩按前煞的，在我單按後煞想試看後煞感恩的時候，我一按發現在前煞車拉桿變空，等到是單按後煞車它會幫你煞前煞車，其實好用，真的滿有效去控制煞停距離與時間。

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排位賽：Piastri險勝Russell奪下生涯首次竿位

上海賽道在衝刺賽結束後3小時的賽道時間22日15:00[台灣時間同時]舉行決定決賽起跑順位的排位賽，並採取和一般大賽週相同的18分鐘Q1、15分鐘Q2與12分鐘Q3的三節淘汰制。

於氣溫攝氏26度、賽道溫度攝氏40度晴朗環境中舉行的排位賽雖如衝刺排位賽再度上演Lawson墊底的戲碼，但整體局勢出現一些變化：在衝刺賽綁手綁腳的McLaren車隊又活了過來、Racing Bulls車隊交出不遜於母隊Red Bull的成績，Hadjar、Antonelli也在Q1、Q2力壓多位前輩成為首兩位晉級Q3的新秀。

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Piastri在Q3竿位爭奪戰持續掌握賽局，並在最後以0.082秒秒差擊敗Russell奪下生涯首次竿位，Norris、Verstappen於第二排起跑，Ferrari車隊拿下第三排。

決賽：Piastri穩守優勢奪下本季首勝

雖然賽會在排位賽賽後對Racing Bulls車隊與Hadjar的不安全放車，以及Bearman在Q1的疑似不當阻擋實施調查，但在賽會最終僅對Racing Bulls車隊處以5000歐元罰鍰下，於賽道時間23日15:00舉行的決賽起跑順位完全以排位賽成績為依據，因而由Piastri成為竿位車手，Russell在旁與之對抗。

在上海賽道處於氣溫攝氏28度、賽道溫度攝氏42度的晴朗環境下，中性胎成為大部分車手面對56圈賽程的起跑用胎，僅有Stroll、Bearman與從維修區起跑的Lawson以硬胎起跑。

燈滅後Piastri成功壓制Russell讓Norris得以超越，兩位Ferrari車手雖超越Verstappen，但Leclerc的前鼻翼因而受損，不久後Bortoleto發生狀況，讓他被迫進行比預期早相當多的進站。

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當前五名開始拋離Verstappen自成一個集團時，Gasly透過無線電通知Alonso的賽車煞車系統冒出火光，Alonso本人也很快的向車隊通報煞車系統失靈，並在第5圈回到維修區後成為第一位退賽車手。

賽場由Gasly在第11圈開啟進站窗口，讓維修區開始忙碌起來，其中角田裕毅靠著先進站戰術超越原本在前方的Antonelli，並利用緊跟在後的Ocon與Gasly穩住優勢。

隊伍前段在第14圈由Verstappen與Hamilton先發動進站，McLaren、Mercedes等隊在1圈後跟進，其中Russell雖靠著Norris回到賽道時遇到Stroll的機會完成先進站超車，但Norris很快的在第18圈靠著DRS助攻要回排名，使前三名在Albon於第21圈進站時回到開賽後的狀態。

紅軍為了向前方的Russell發動攻勢而在第20圈決定發動互換位置的車隊指令，雖然因為兩車的相對位置而無法在原訂的第14號彎完成，不過Leclerc在回到起跑直線後仍順利取得Hamilton的禮讓，並開始積極向Russell施壓。

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而在Russell持續承受Leclerc的壓力時，以前兩名編隊前進的麥隊也出現一些變化：Norris開始加快節奏並一度跑出場中最快單圈，使他在第32圈時與Piastri間的差距從近5秒變成剩下2.5秒。

經過一段時間的沈默攻防後，Racing Bulls車隊在賽程完成約2/3的第34圈開啟第二波進站窗口，且Hamilton在第38圈跟進，使場中使用里程數已超過20圈的車手們開始評估第二次進站的可能性與時間點。

不過這次的進站讓三位車手付出不小代價：角田與Hadjar都無法順利反攻，而且角田賽車的前鼻翼還出現異常受損；Hamilton的速度雖優於前方的Verstappen，但無法有效縮短多達20秒的差距。

同時領先集團發生可能決定比賽結果的變數：Norris開始反應賽車煞車系統開始出現狀況，使他的攻勢只能轉趨保守；已無法緊盯Russell的Leclerc速度明顯下滑，使Verstappen在第51圈時開始發動進攻，並在第53圈的數個彎道路線轉換後互換排名。

Piastri最後以9.748秒差距擊敗Norris奪下本季首勝，彌補他在開幕戰的損失，Russell成為頒獎台最後一位成員，雖然Norris在尾聲遇到攸關賽車安全的煞車系統問題，但麥隊仍在本場大賽中展現領跑能力，寫下隊史第50次前兩名完賽。

在Hamilton、Leclerc與Gasly先後因違反技術規則遭失格處分後，其他積分圈成員依序為Verstappen、Ocon、Antonelli、Albon、Bearman、Stroll與Sainz，其中Haas車隊靠著雙積分圈一甩開幕戰競爭力不足的陰霾。

中國GP結束後各隊將有一週休息時間備戰於鈴鹿賽道舉行的第3站暨本季首波三連戰首戰：日本GP，賽程為53圈的決賽將在台灣時間清明連假最後一天的4月6日13:00舉行。

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可作為英國、比利時兩大賽風向球的鈴鹿賽道

去年首度在春季舉行，作為本季首波三連戰首戰的第3站：日本GP將繼續由距東海地區最大城市名古屋約1小時車程，位於三重縣鈴鹿市的「鈴鹿賽道」主辦；大賽將使用自2009年使用至今的單圈長度5.807公里、18個彎道與1個DRS使用區的第四版國際大獎賽路線，將於賽道時間4月6日14:00[台灣時間13:00]舉行的決賽賽程為53圈。

座落於鈴鹿山脈山麓的鈴鹿賽道雖僅有起跑直線可使用DRS，但本賽道實為與英國銀石、比利時斯帕性質近似的天氣多變、單圈平均時速可來到230kph的高速技巧型賽道，使本大賽將成為於7月盛夏舉行的英國與比利時兩大賽的重要風向球。

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上一站：02-中國GP

於上海賽道舉行的本季首個衝刺賽大賽週：中國GP雖由Ferrari老將Lewis Hamilton成為週六衝刺賽的最大贏家，但週日的決賽仍舊由McLaren車隊主導賽場，並以Oscar Piastri在前、Lando Norris在後的隊形寫下隊史第50次前兩名完賽。

在Racing Bulls車隊發動失敗的第二次進站、兩位紅軍車手與Alpine車手Pierre Gasly因未通過決賽車檢而遭失格處分後，讓積分圈後半以Esteban Ocon為首的多位車手掌握，其中遞補至第七名的Alex Albon更幫助Williams車隊在賽後仍高居車隊積分榜第四名，Haas車隊也藉由雙積分圈進補14分成為另一贏家。

本週供應輪胎與推估決賽策略

鈴鹿賽道雖在休賽季實施大規模路面更新工程，且新路面僅曾經歷過SF開幕雙重賽的兩場實戰，但輪胎供應商Pirelli仍基於機械抓地力需求採用較重視耐用度的C1硬胎[白色標籤，2套]/C2中性胎[黃色標籤，3套]/C3軟胎[紅色標籤，8套]供應策略。

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天氣預報指出鈴鹿賽道在大賽週的氣溫為略帶寒意的攝氏10-20度，且身為決賽日的6日有可能如澳洲開幕戰般成為雨戰，但如果決賽在沒有降雨的環境裡舉行，以中性胎與硬胎為主的二停戰術應會是首選。

賽前展望：角田裕毅的真正考驗現在才要開始

經過中國GP賽後的媒體報導後，Red Bull車隊正式決定互換角田裕毅與Liam Lawson的定位，這雖使角田的最大後盾Honda與眾多日本車迷感到十分欣喜，但真正考驗現在才要開始。

高層這次的車手異動除了將要求角田協助改善RB21的各種問題外，能否交出與對手抗衡的表現才是真正的考核標準，使角田雖然已長年受到衛星隊前後任領隊Franz Tost與Laurent Mekies的肯定，但接下來只要有一個閃失，角田繼續留在Red Bull車隊與賽場的機率就會大幅降低。

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遭下放至Racing Bulls車隊的Liam Lawson也是如此。Lawson前兩場的表現不佳雖可將一部分歸咎於前兩戰都是首度接觸的賽道，但Lawson在鈴鹿賽道已有3場日本SF與2023年大賽等實戰經驗，使Lawson在本週也不能發生太多狀況。

FIA將在本週正式實施技術規則第3.15.17條的修改版尾翼設計規範，這雖讓麥隊在中國GP減損了一部分優勢，但結果仍展示麥隊的領跑地位不變，使麥隊本季有不小機率奪下隊史自2011年以來的首場日本GP冠軍。

Alpine車隊將透過本季加入的Toyota車手平川亮開始實施新秀自由練習，使4日的第一節自由練習將再次有複數地主車手短暫上場獻技。

堅持食用英國威馬一段時間之後，你會發現自己的精神更加飽滿、以往經常容易疲憊的感覺消失不見，在你想要性愛的時候陰莖都可以自然有力的勃起，在性愛的過程中你也將收穫更多的高潮和快感，你會慢慢找回從前的自己，你會變得更加自信有魅力。

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深入理解此類重要概念等相關資訊，可幫助攝影和電影攝影中的構圖和故事講述。

景深：指場景中有多少部分對焦是可被接受的

景深（DOF）描述的是距離相機最近和最遠的點之間的距離。 這些點看上去是可被接受的焦點（「對焦區域」）。

您可把它想像成鏡頭平行投射一個巨大的玻璃容器。玻璃容器的位置會根據您對焦的位置而有所改變，但其始終與鏡頭平行。玻璃容器內的物體看起來清晰、對焦準確，玻璃容器外的物體離玻璃容器則越遠越模糊。

景深的大小（深度）可用以下方法加以控制：

1.孔徑
2.焦距
3.感光元件尺寸
4.相機與拍攝主體的距離

改變 2-4 項因素也會改變取景和視角，進而影響構圖。更多詳情和範例，請繼續往下捲動並加以瀏覽。

淺焦
如果玻璃容器很薄，我們就說景深「很淺」或「很窄」。  場景中只有一小部分對焦，而前後的其他事物都變得模糊（轉而虛化）。此亦被稱為淺焦拍攝。

深焦
如果玻璃容器很厚，從前面到後面的大部分場景都在可接受的焦距內，我們就會說其景深「夠大」或「夠深」。此即所謂的深焦鏡頭。

控制景深的 5 條規則

1.光圈越大 (f 值越小)，景深越淺

在 f/1.8 下，只有部分綠色和紅色木棒對焦。其他部分卻都模糊不清。當我們使用更高的 f 值來增加景深時，就會有更多的場景對焦。

試想一下：拍攝移動主體時的景深

在拍攝移動中的主體時，可考慮使用較大的景深。 這樣即使物體移動，也有可能保持在焦點區域內。在不改變構圖的情況下，最簡單的方法就是縮小光圈（使用較大的光圈值）。

如果您喜歡使用淺景深，佳能 (Canon) 可靠而又基於深度學習的自動對焦追蹤功能應可幫助您保持主體對焦。這裡有5 大技巧，可幫助您提高發現和追踪物體的精準度，並可增加您守門員的命中率！

2.鏡頭離主體越近，景深越淺

在第一張照片中，鏡頭離柵欄更近。這也使得背景更近（看上去更大），並可放大焦外的模糊。

提示：另外，也要注意的是，當我們遠離主體時，雖然焦距不變，但取景和透視卻會發生變化。

3.焦距越長，景深越淺

這兩張照片是在同一拍攝位置將焦距從 35 毫米放大到 105 毫米來進行拍攝的。長焦距帶來的放大效果，能使景深看上去更淺。反之亦然：廣角鏡頭即使在更大的光圈下，景深也會更深。

這就是為什麼全片幅相機能拍出「更強烈的虛化效果」，而 APS-C 和輕巧型數位相機則可拍出更大景深的原因。感測元件的大小會影響您用以實現給定視場的焦距。

可惜的是，總有一些男性朋友總是在生活的重壓之下，習慣去背負著那沉重的壓力，卻不願意與愛人一共享受這種美妙的事情，本身兩口子的感情就是各種相處之中培養的，其中自然也包括那極為隱私的事情。房事的歡樂只有意中人懂，身心愉悅之下，才會成為一種只屬於你們的重點區域!

甚至可以這樣說，日本藤素的功效正是詮釋出力與美的男兒氣質來，它的助勃效果十分顯著，而且針對性也極強，可以為眾多男性朋友提供一種最完美的需求，讓那種濃烈的情懷錶達的更為酣暢淋漓!

與其在生活中苟且而活，不若在那愛的山峰上縱情高歌!今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道日本藤素服用能喝酒嗎的，可以參考以下這篇文章（日本藤素服用能喝酒嗎？藥師：酒精會影響日本藤素的效果！）

攝影、拍照技巧

當你對攝影有興趣時，學習攝影技巧是一個令人滿足且具挑戰性的過程。

攝影技巧的基礎

• 測試、比較相機功能：在學習攝影技巧之前，需要先了解使用的相機的功能，包括曝光、對焦、構圖等。如果你已經擁有一台相機，了解它的不同模式和設定。學習如何調整快門速度、光圈、ISO等參數，以掌握曝光控制。
• 可手動調整曝光：學習攝影的基本原則，例如光線、曝光、對焦、構圖等。你可以通過線上教程、攝影書籍或參加攝影課程來學習這些基礎知識。曝光是攝影的基礎，需要掌握曝光的基礎知識，才能拍攝出曝光正常的照片。
• 可手動調整對焦： 對焦是攝影的另一個基礎，需要掌握對焦的基本方法，才能拍攝出清晰的照片。
• 掌握構圖的基本原理：構圖是攝影的靈魂，需要了解構圖的基本原理，才能拍攝出有美感的照片。學習如何編排元素以創造引人入勝的圖像。了解黃金分割、對比度、色彩理論等概念，以提高你的攝影技能。
• 影像的刺點：按下快門「擊中」的瞬間或多或少地潛藏著一種擴展的力量，對攝影師來說，無意間拍攝的影像透漏著潛在的符號與訊息。

初學者如何入手

• 多拍照片：多拍照片是提高攝影技巧的最好方法。練習是學習攝影的關鍵。嘗試拍攝不同主題，包括風景、人物、靜物等，並嘗試不同的拍攝角度和構圖。
• 參考他人作品：可以參考他人的作品，學習他人的拍攝技巧和風格。欣賞優秀攝影師的作品，這可以幫助你了解不同風格和技巧。參觀畫廊、博物館或在線攝影社區分享作品。
• 參加攝影課程：參加攝影社區和相關活動，與其他攝影愛好者交流意見，分享作品，並從他們的反饋中學習。

拍攝照片的技術

• 曝光：曝光是攝影的基本要素，是指相機感光元件所接受的光線量。曝光不足會導致照片暗淡，曝光過度會導致照片過亮。
• 對焦：對焦是指相機將鏡頭聚焦在被拍攝物體上。對焦不準會導致照片模糊。
• 構圖：構圖是指在畫面中合理安排被拍攝物體的位置。構圖好的照片會更有美感。
• 光線：光線是攝影中重要的元素，不同的光線會產生不同的效果。
• 後期處理：後期處理可以用來調整照片的色彩、明暗、對比度等。掌握基本的後期處理技巧，如調整亮度、對比度、色彩平衡等。軟件如Adobe Lightroom和Photoshop可以幫助你進行後期處理。

自己拍照的好處：自行拍攝的照片稱為原生照片，在網頁設計上的使用，是有利於排名。

攝影器材的選擇，初學者通常可以從一部相機開始，不必立刻投資大量金錢。一些入門級的單反相機或無鏡相機可以提供良好的學習平台。你可以進一步了解各種不同的攝影器材品牌和型號，以滿足你的需求和預算。

總之，攝影是一門需要不斷學習和實踐的藝術，別害怕犯錯，堅持下去，你將不斷進步並提高你的攝影技能。市場上有多種不同種類的相機，每種都針對不同的攝影需求和技能水平。

網頁用的相片拍攝

解析度 : 這取決於用戶顯示器的尺寸與解析度，一般來說，我們會希望有相機拍攝的高清照片，HD以上，FHD~QHD之間即可，還不需要到4K(UHD)。HD : 1280*720pxFHD : 1920*1080px ~ QHD : 2560*1440pxUHD : 4096*2160px
有FHD~QHD之間的相片就很夠用，也有助於裁切放大，實際上調整過後上傳的網頁圖片的解析度並不高，以加速網頁載入速度。但如果有更好的設備，建議拍攝以及保留解析度高的原始相片。

手機拍攝技巧 :設定成專業模式不要太黑、過曝用穩定器、腳架拍才不會放大看糊糊的不要經過其他軟體(通常會被壓縮畫質)

以下是一些常見的相機種類 :

單反相機（DSLR）單反相機通常具有可更換鏡頭的能力，提供出色的圖像質量和多種手動控制選項。它們適合專業攝影師和愛好者，但相對較大而笨重。

無鏡相機（Mirrorless相機）無鏡相機比DSLR輕巧，但具有相近的圖像質量和控制選項。它們的鏡頭可更換，適合需要輕便性能的攝影師。

傻瓜相機（Compact相機）傻瓜相機是小型、簡單易用的相機，適合入門者和想要輕鬆拍照的用戶。它們通常具有自動模式，並且體積小巧。

高級傻瓜相機（Advanced Compact相機）這些相機比一般傻瓜相機更多功能，通常擁有更大的感光元件和更多手動控制選項。它們適合追求更高圖像質量的業餘攝影師。

中幅相機（Medium Format相機）中幅相機具有較大的感光元件，提供更高的圖像質量和更大的圖像尺寸。它們常用於專業攝影和商業攝影。

全片幅相機（Full-Frame Camera）大感光元件：
全片幅相機具有較大的感光元件，通常為35mm x 24mm，這使其能夠捕捉更多光線，提供優秀的低光表現和更高的圖像質量。

出色的景深控制：
由於大感光元件，全片幅相機能夠實現較淺的景深，這意味著你可以在背景模糊的同時保持主題清晰。

更廣的動態範圍：
全片幅相機通常具有更廣的動態範圍，可以更好地保留亮部和暗部細節。

低噪音水平：
由於較大的感光元件，全片幅相機在高ISO情況下通常具有較低的噪音水平，這使其在低光條件下表現優秀。

多樣的鏡頭選擇：
全片幅相機兼容許多不同種類的鏡頭，包括廣角、標準、長焦和特定用途的鏡頭。

旅拍用途輕便的運動相機、微單或是GO PRO很適合做旅遊中的影像紀錄，很適合互動性高的品牌。

攝影鏡頭的焦段和特性對於拍攝有著重要的影響

以下是一些常見的鏡頭焦段：

• 廣角鏡頭：焦距短，通常為 14mm 到 35mm 之間。
  提供廣闊的視野，適用於風景、建筑和室內攝影。
  有助於突出距離較近的主題，但會使遠處的物體看起來較小。
• 標準鏡頭：通常有 35mm 到 85mm 的焦距。
  模擬人眼視野，適用於一般攝影情境，如人像、街拍和日常攝影。
• 長焦鏡頭：焦距通常在 100mm 以上，可達數百毫米。
  用於拍攝遠處的主題，如野生動物、鳥類、運動和遠距離景觀。
  壓縮景深，使背景更容易模糊。
• 超長焦鏡頭：焦距非常長，可達數千毫米，通常用於天文攝影。
  適用於拍攝極遠的主題，如行星、星星和天體。
• 微距鏡頭：用於拍攝極小的主題，如昆蟲、花朵和微觀細節。
  具有極短的對焦距離，可以捕捉非常細微的細節。
• 魚眼鏡頭：提供極端的廣角視野，通常為8mm至15mm。
  創造畸變的圓形或圓形圖像，適用於藝術性攝影和特殊效果。
• 定焦鏡頭（Prime鏡頭）：具有固定焦距，不可變焦。
  提供出色的圖像質量，通常較具多功能鏡頭更亮。
• 標準鏡頭：通常有 35mm 到 85mm 的焦距。
  模擬人眼視野，適用於一般攝影情境，如人像、街拍和日常攝影。
• 變焦鏡頭（Zoom鏡頭）：具有可變焦距，可以在一個鏡頭上覆蓋多個焦段。
  提供便利性，適用於多種拍攝情境，但可能犧牲一些圖像質量。

還有一些特殊用途的鏡頭，如移軸鏡頭（Tilt-Shift鏡頭）用於建筑和景觀攝影，以及鏡面鏡頭（Mirror镜头）等。選擇鏡頭時，要考慮你的攝影需求、預算和拍攝風格，並根據情況選擇最適合的鏡頭。

攝影器材是需要保養的

如果您在思考適合自己的攝影器材，請記得要看好相機袋、並放置在防潮設備中(台灣很濕)，好好保養它。