第十二章 港邊不是男兒傷心耶所在 紓壓的尾牙何時再現 依小弟在中國內銷市場摸爬滾打多年的經驗[害羞] 許多台商都把自己的產品當作寶（這也難怪，那個孩子不是父母心理面的寶） 都很謹慎用台灣成功經驗那套（這也難怪，人性使然嘛，成功的路為什麼不複製） 沒有大開大闔的戰略 也不肯降尊紆貴，價格通常不親民（這也難怪，原因大家明白就不具體說明了） 註:降尊紆貴【出處】：清·梁啟超《中國專制政治進化史論》：“乃實由紆尊降貴，自放棄其貴族之特權，以結歡於處士。 通常越大的台商越是如此（不能說是錯的） 對自己產品真正的位階總是㑹由於某種心態導致常常不契合實際 這其實也還沒有大錯 但糟糕的是，既然如此了，又沒有好的行銷策略 所以一段時間後，常常變成與想像不同的苦撐 資本不夠的則以失敗告終 因為近十年來中國市場競爭激烈 做為一新入市品牌，要是違背低價入市的市場規律，要成功很難 除非有很強的產品競爭力 這不，現有的例子 納智捷 2015年中國目標7萬台 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784859.jpg[/img] 所以上圖說明 納智捷『東風裕隆』在2015年第三季中眼見不行了 差年度目標7萬台還很遠[三條線] 只得匆匆忙忙在8月份趕快降價促銷，趕快衝刺 結果2015年好不容易才湊成6.1萬台，離目標還是有點差距 所以[color="#0000FF"] 2016年只得續降降官價，恩，有點面對現實了 但，夠不夠，給不給力阿 [/color] 下面數據說明 以UCAR『神車』納5為例， 『近日2016款纳智捷5上市，随着年度款车型的上市，指导价也大幅下调，最高降幅为1.6万元，降幅最低的版本也达到了1.4万元。 纳智捷5的价格区间由2015年的9.98-13.58万2016年变为8.58-11.98万元。 而此次降价的最主要的原因恐怕还是上市以来过于平淡的销量，比如在3月份，纳智捷5的销量仅为359辆，可以说是非常的一般。』 接著 來看2016年實際銷售數字 納5神車 7月126台，8月136台，9月160台， 1~9月共2300台，比去年衰退59.99%[驚訝] 阿，不是神車嗎？這一定有什麼誤會[三條線] 納智捷最寄予厚望，占份額最大的 優6 SUV 1~9月2.41萬台，比去年衰退27.29% 東風裕隆，納智捷中國 7月3997台， 8月3233台，9月2079台， [color="#0000FF"] 2016年中國納智捷 1~9月共3.07萬台，比去年衰退27% [/color] 很明顯 納智捷對中國內銷市場 定位混亂，產品不能契合市場，行銷無方 導致如此田地 所以說，理想很豐滿，現實很殘酷 納智捷需大開大闔的改變策略，寄望重整後的明年 加油！嚴董，希望重整旗鼓，再一年後的尾牙再度看到又哭又笑的男兒淚[無辜] 第十二章完 待續

第十二章 港邊不是男兒傷心耶所在 紓壓的尾牙何時再現 依小弟在中國內銷市場摸爬滾打多年的經驗[害羞] 許多台商都把自己的產品當作寶（這也難怪，那個孩子不是父母心理面的寶） 都很謹慎用台灣成功經驗那套（這也難怪，人性使然嘛，成功的路為什麼不複製） 沒有大開大闔的戰略 也不肯降尊紆貴，價格通常不親民（這也難怪，原因大家明白就不具體說明了） 註:降尊紆貴【出處】：清·梁啟超《中國專制政治進化史論》：“乃實由紆尊降貴，自放棄其貴族之特權，以結歡於處士。 通常越大的台商越是如此（不能說是錯的） 對自己產品真正的位階總是㑹由於某種心態導致常常不契合實際 這其實也還沒有大錯 但糟糕的是，既然如此了，又沒有好的行銷策略 所以一段時間後，常常變成與想像不同的苦撐 資本不夠的則以失敗告終 因為近十年來中國市場競爭激烈 做為一新入市品牌，要是違背低價入市的市場規律，要成功很難 除非有很強的產品競爭力 這不，現有的例子 納智捷 2015年中國目標7萬台 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784859.jpg[/img] 所以上圖說明 納智捷『東風裕隆』在2015年第三季中眼見不行了 差年度目標7萬台還很遠[三條線] 只得匆匆忙忙在8月份趕快降價促銷，趕快衝刺 結果2015年好不容易才湊成6.1萬台，離目標還是有點差距 所以[color="#0000FF"] 2016年只得續降降官價，恩，有點面對現實了 但，夠不夠，給不給力阿，產品與行銷策略行不行啊 [/color] 下面數據說明 以UCAR『神車』納5為例， 『近日2016款纳智捷5上市，随着年度款车型的上市，指导价也大幅下调，最高降幅为1.6万元，降幅最低的版本也达到了1.4万元。 纳智捷5的价格区间由2015年的9.98-13.58万2016年变为8.58-11.98万元。 而此次降价的最主要的原因恐怕还是上市以来过于平淡的销量，比如在3月份，纳智捷5的销量仅为359辆，可以说是非常的一般。』 接著 來看2016年實際銷售數字 納5神車 7月126台，8月136台，9月160台， 1~9月共2300台，比去年衰退59.99%[驚訝] 阿，不是神車嗎？這一定有什麼誤會[三條線] 納智捷最寄予厚望，占份額最大的 優6 SUV 1~9月2.41萬台，比去年衰退27.29% 東風裕隆，納智捷中國 7月3997台， 8月3233台，9月2079台， [color="#0000FF"] 2016年中國納智捷 1~9月共3.07萬台，比去年衰退27% [/color] 很明顯 納智捷對中國內銷市場 定位混亂，產品不能契合市場，行銷無方 導致如此田地 所以說，理想很豐滿，現實很殘酷 納智捷需大開大闔的改變策略，寄望重整後的明年 加油！嚴董，希望重整旗鼓，再一年後的尾牙再度看到又哭又笑的男兒淚[無辜] 第十二章完 待續

[color="#0000FF"] 第十二章 港邊不是男兒傷心耶所在 紓壓的尾牙何時再現 [/color] 依小弟在中國內銷市場摸爬滾打多年的經驗[害羞] 許多台商都把自己的產品當作寶（這也難怪，那個孩子不是父母心理面的寶） 都很謹慎用台灣成功經驗那套（這也難怪，人性使然嘛，成功的路為什麼不複製） 沒有大開大闔的戰略 也不肯降尊紆貴，價格通常不親民（這也難怪，原因大家明白就不具體說明了） 註:降尊紆貴【出處】：清·梁啟超《中國專制政治進化史論》：“乃實由紆尊降貴，自放棄其貴族之特權，以結歡於處士。 通常越大的台商越是如此（不能說是錯的） 對自己產品真正的位階總是㑹由於某種心態導致常常不契合實際 這其實也還沒有大錯 但糟糕的是，既然如此了，又沒有好的行銷策略 所以一段時間後，常常變成與想像不同的苦撐 資本不夠的則以失敗告終 因為近十年來中國市場競爭激烈 做為一新入市品牌，要是違背低價入市的市場規律，要成功很難 除非有很強的產品競爭力 這不，現有的例子 納智捷 2015年中國目標7萬台 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784859.jpg[/img] 所以上圖說明 納智捷『東風裕隆』在2015年第三季中眼見不行了 差年度目標7萬台還很遠[三條線] 只得匆匆忙忙在8月份趕快降價促銷，趕快衝刺 結果2015年好不容易才湊成6.1萬台，離目標還是有點差距 所以[color="#0000FF"] 2016年只得續降降官價，恩，有點面對現實了 但，夠不夠，給不給力阿，產品與行銷策略行不行啊 [/color] 下面數據說明 以UCAR『神車』納5為例， 『近日2016款纳智捷5上市，随着年度款车型的上市，指导价也大幅下调，最高降幅为1.6万元，降幅最低的版本也达到了1.4万元。 纳智捷5的价格区间由2015年的9.98-13.58万2016年变为8.58-11.98万元。 而此次降价的最主要的原因恐怕还是上市以来过于平淡的销量，比如在3月份，纳智捷5的销量仅为359辆，可以说是非常的一般。』 接著 來看2016年實際銷售數字 納5神車 7月126台，8月136台，9月160台， 1~9月共2300台，比去年衰退59.99%[驚訝] 阿，不是神車嗎？這一定有什麼誤會[三條線] 納智捷最寄予厚望，占份額最大的 優6 SUV 1~9月2.41萬台，比去年衰退27.29% 東風裕隆，納智捷中國 7月3997台， 8月3233台，9月2079台， [color="#0000FF"] 2016年中國納智捷 1~9月共3.07萬台，比去年衰退27% [/color] 很明顯 納智捷對中國內銷市場 定位混亂，產品不能契合市場，行銷無方 導致如此田地 所以說，理想很豐滿，現實很殘酷 納智捷需大開大闔的改變策略，寄望重整後的明年 加油！嚴董，希望重整旗鼓，再一年後的尾牙再度看到又哭又笑的男兒淚[無辜] 第十二章完 待續

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[color="#0000FF"] 第十二章 港邊不是男兒傷心耶所在 紓壓的尾牙何時再現 [/color] 依小弟在中國內銷市場摸爬滾打多年的經驗[害羞] 許多台商都把自己的產品當作寶（這也難怪，那個孩子不是父母心理的寶） 都很謹慎用台灣成功經驗那套（這也難怪，人性使然嘛，成功的路為什麼不複製） 沒有大開大闔的戰略 也不肯降尊紆貴，價格通常不親民（這也難怪，原因大家明白就不具體說明了） 註:降尊紆貴【出處】：清·梁啟超《中國專制政治進化史論》：“乃實由紆尊降貴，自放棄其貴族之特權，以結歡於處士。 通常越大的台商越是如此（不能說是錯的） 對自己產品真正的位階總是㑹由於某種心態導致常常不契合實際 這其實也還沒有大錯 但糟糕的是，既然如此了，又沒有好的行銷策略 所以一段時間後，常常變成與想像不同的苦撐 資本不夠的則以失敗告終 因為近十年來中國市場競爭激烈 做為一新入市品牌，要是違背低價入市的市場規律，要成功很難 除非有很強的產品競爭力 這不，現有的例子 納智捷 2015年中國目標7萬台 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784859.jpg[/img] 所以上圖說明 納智捷『東風裕隆』在2015年第三季中眼見不行了 差年度目標7萬台還很遠[三條線] 只得匆匆忙忙在8月份趕快降價促銷，趕快衝刺 結果2015年好不容易才湊成6.1萬台，離目標還是有點差距 所以[color="#0000FF"] 2016年只得續降官價，恩，有點面對現實了 但，夠不夠，給不給力阿，產品與行銷策略行不行啊 [/color] 下面數據說明 以UCAR『神車』納5為例， 『近日2016款纳智捷5上市，随着年度款车型的上市，指导价也大幅下调，最高降幅为1.6万元，降幅最低的版本也达到了1.4万元。 纳智捷5的价格区间由2015年的9.98-13.58万2016年变为8.58-11.98万元。 而此次降价的最主要的原因恐怕还是上市以来过于平淡的销量，比如在3月份，纳智捷5的销量仅为359辆，可以说是非常的一般。』 接著 來看2016年實際銷售數字 納5神車 7月126台，8月136台，9月160台， 1~9月共2300台，比去年衰退59.99%[驚訝] 阿，不是神車嗎？這一定有什麼誤會[三條線] 納智捷最寄予厚望，占份額最大的 優6 SUV 1~9月2.41萬台，比去年衰退27.29% 東風裕隆，納智捷中國 7月3997台， 8月3233台，9月2079台， [color="#0000FF"] 2016年中國納智捷 1~9月共3.07萬台，比去年衰退27% [/color] 很明顯 納智捷對中國內銷市場 定位混亂，產品不能契合市場，行銷無方 導致如此田地 所以說，理想很豐滿，現實很殘酷 納智捷需大開大闔的改變策略，寄望重整後的明年 加油！嚴董，希望重整旗鼓，再一年後的尾牙再度看到又哭又笑的男兒淚[無辜] 第十二章完 待續

[quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)]感謝版大精彩介紹。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車，我得客觀的說：納車的CP值真的是最高，而且是遠遠的高出一截，其他四輛車我從不敢這樣說。[/quote] 納車有CP值?，不要說笑話了好嗎 油耗差 故障率高 維修高，零件不外流，只能回原廠當盤子，車賣不好無副廠意願開發副廠零件 不二價 二手價低 撞擊測試不敢公佈，可見品成績一定不好 車價貴就算了，還比賣大陸貴很多 要品牌也沒品牌 我得客觀的說：納車的CP值真的是所有車子中的(含進口、國產)倒數第一[/quote] 閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。 救我的S5 ECO 1.8T而言，已經雌了快一年，一萬多公里了，根本沒有任何毛病，故障率是零，請不要亂亂掰。 現在已經有外場專修那車，零件也可以取得，請不易亂亂掰。 有渦輪的1.8，賣跟沒有渦輪的1.8同價，這樣叫做車價貴？請不要亂亂掰。 YOU TUBE上面有一大堆各型國產車的街頭實車撞擊測試，大家可以自行去查看，請勿以訛傳訛，亂亂掰。 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己剛好買了一輛，因此需要對自己的良心負責，在這裡譴責這些胡說八道、缺德誤人的亂黨。

[quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)]感謝版大精彩介紹。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車，我得客觀的說：納車的CP值真的是最高，而且是遠遠的高出一截，其他四輛車我從不敢這樣說。[/quote] 納車有CP值?，不要說笑話了好嗎 油耗差 故障率高 維修高，零件不外流，只能回原廠當盤子，車賣不好無副廠意願開發副廠零件 不二價 二手價低 撞擊測試不敢公佈，可見品成績一定不好 車價貴就算了，還比賣大陸貴很多 要品牌也沒品牌 我得客觀的說：納車的CP值真的是所有車子中的(含進口、國產)倒數第一[/quote] 閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。 就我的S5 ECO 1.8T而言，已經雌了快一年，一萬多公里了，根本沒有任何毛病，故障率是零，請不要亂亂掰。 現在已經有外場專修那車，零件也可以取得，請不易亂亂掰。 有渦輪的1.8，賣跟沒有渦輪的1.8同價，這樣叫做車價貴？請不要亂亂掰。 YOU TUBE上面有一大堆各型國產車的街頭實車撞擊測試，大家可以自行去查看，請勿以訛傳訛，亂亂掰。 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己剛好買了一輛，因此需要對自己的良心負責，在這裡譴責這些胡說八道、缺德誤人的亂黨。

[quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)]感謝版大精彩介紹。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車，我得客觀的說：納車的CP值真的是最高，而且是遠遠的高出一截，其他四輛車我從不敢這樣說。[/quote] 納車有CP值?，不要說笑話了好嗎 油耗差 故障率高 維修高，零件不外流，只能回原廠當盤子，車賣不好無副廠意願開發副廠零件 不二價 二手價低 撞擊測試不敢公佈，可見品成績一定不好 車價貴就算了，還比賣大陸貴很多 要品牌也沒品牌 我得客觀的說：納車的CP值真的是所有車子中的(含進口、國產)倒數第一[/quote] 閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。 就我的S5 ECO 1.8T而言，已經操了快一年，一萬多公里了，根本沒有任何毛病，故障率是零，請不要亂亂掰。 現在已經有外場專修那車，零件也可以取得，請不易亂亂掰。 有渦輪的1.8，賣跟沒有渦輪的1.8同價，這樣叫做車價貴？請不要亂亂掰。 YOU TUBE上面有一大堆各型國產車的街頭實車撞擊測試，大家可以自行去查看，請勿以訛傳訛，亂亂掰。 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己剛好買了一輛，因此需要對自己的良心負責，在這裡譴責這些胡說八道、缺德誤人的亂黨。

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[quote=adapterhn (adapter)][quote=b05211118 (剛好路過)]今天下午兩點，台中市政路西行向： 很多計程車車子都開得很快，今天遇到的那輛神A11代就是了。S5 紅燈時停在他的後面，綠燈一亮，神A小黃迅速衝出，領先其他三個車道的車子，S5跟在後面亦步亦趨，神A小黃發現後面的S5想超車，遂加足油門往前狂奔。無奈，"有無渦輪的價值，此刻就完全彰顯無疑"，約時速50時，神A小黃遭遇到無情、殘酷的挫敗，無奈的目送著S5迅速絕塵而去。 根據S5先後與馬3、神A的加速度對比，直覺馬3的0-100加速未必能勝過神A，雖然馬3的扭力比起神A大了些，但車重也重了一截，因此這兩車若針對上了，馬3似乎討不到便宜。 納智傑，其實是有很多"[color="#FF0000"]故事[/color]"可以聊的。[/quote] 原來 一切都是 "[color="#FF0000"]故事[/color]" 歐 來來來 我也說個 "[color="#FF0000"]故事[/color]" 給大家聽 今天下午兩點，台中市政路西行向： 很多車子都開得很快，今天遇到的那輛"那牌無敵渦輪S5" 就是了。神A11代 紅燈時停在他的後面，綠燈一亮，"那牌無敵渦輪S5" 迅速衝出，領先其他三個車道的車子，神A11代 跟在後面亦步亦趨， 那牌無敵渦輪S5發現後面的神A11代想超車，遂加足油門往前狂奔。 無奈，"有無渦輪的價值，此刻就完全彰顯無疑"，約時速50時， 那牌無敵渦輪S5 遭遇到無情、殘酷的挫敗，無奈的目送著 神A11代 迅速絕塵而去。 根據 馬3 與 神A 先後與 那牌無敵渦輪S5、的加速度對比，直覺 那牌無敵渦輪S5 的0-100加速未必能勝過神A，雖然 那牌無敵渦輪S5 的扭力比起馬3 與 神A 大了些，但車重也重了一截，因此"那牌無敵渦輪S5" 若針對上了這兩車， 似乎討不到便宜。 馬3 與 神A ，其實是有很多"[color="#FF0000"]故事[/color]"可以聊的。 故事說完了 以上情節 純屬虛構 若有類同 實屬巧合 歡迎對號入座 續講神話故事 [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 各位看官看到了嗎？這等的發言水準，若有四個湊在同一個版面時，會有多悽慘。 三缺一，就像打麻將，四個【怪怪的人】、【怪叔叔】，這裡已經出現三個了，當最後一個出現時，大概就是這個版要壽終正寢之日。

[quote=adapterhn (adapter)][quote=b05211118 (剛好路過)]今天下午兩點，台中市政路西行向： 很多計程車車子都開得很快，今天遇到的那輛神A11代就是了。S5 紅燈時停在他的後面，綠燈一亮，神A小黃迅速衝出，領先其他三個車道的車子，S5跟在後面亦步亦趨，神A小黃發現後面的S5想超車，遂加足油門往前狂奔。無奈，"有無渦輪的價值，此刻就完全彰顯無疑"，約時速50時，神A小黃遭遇到無情、殘酷的挫敗，無奈的目送著S5迅速絕塵而去。 根據S5先後與馬3、神A的加速度對比，直覺馬3的0-100加速未必能勝過神A，雖然馬3的扭力比起神A大了些，但車重也重了一截，因此這兩車若針對上了，馬3似乎討不到便宜。 納智傑，其實是有很多"[color="#FF0000"]故事[/color]"可以聊的。[/quote] 原來 一切都是 "[color="#FF0000"]故事[/color]" 歐 來來來 我也說個 "[color="#FF0000"]故事[/color]" 給大家聽 今天下午兩點，台中市政路西行向： 很多車子都開得很快，今天遇到的那輛"那牌無敵渦輪S5" 就是了。神A11代 紅燈時停在他的後面，綠燈一亮，"那牌無敵渦輪S5" 迅速衝出，領先其他三個車道的車子，神A11代 跟在後面亦步亦趨， 那牌無敵渦輪S5發現後面的神A11代想超車，遂加足油門往前狂奔。 無奈，"有無渦輪的價值，此刻就完全彰顯無疑"，約時速50時， 那牌無敵渦輪S5 遭遇到無情、殘酷的挫敗，無奈的目送著 神A11代 迅速絕塵而去。 根據 馬3 與 神A 先後與 那牌無敵渦輪S5、的加速度對比，直覺 那牌無敵渦輪S5 的0-100加速未必能勝過神A，雖然 那牌無敵渦輪S5 的扭力比起馬3 與 神A 大了些，但車重也重了一截，因此"那牌無敵渦輪S5" 若針對上了這兩車， 似乎討不到便宜。 馬3 與 神A ，其實是有很多"[color="#FF0000"]故事[/color]"可以聊的。 故事說完了 以上情節 純屬虛構 若有類同 實屬巧合 歡迎對號入座 續講神話故事 [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 各位看倌看到了嗎？這等的發言水準，若有四個湊在同一個版面時，會有多悽慘。 三缺一，就像打麻將，四個【怪怪的人】、【怪叔叔】，這裡已經出現三個了，當最後一個出現時，大概就是這個版要壽終正寢之日。

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[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=b05211118 (剛好路過)]發哥，尊重版主，我們還是談論裕隆車廠與納車吧，不要去扯你跟你的【假網管】曖昧情事了。 不管納車在中國賣幾許，中國是中國，台灣是台灣，經濟狀況天南地北，大相逕庭，直接比較車價，根本是毫無意義，納車要比的，自然是台灣的國產車與日本進口的國民車。[/quote] [color="#FF0000"]納車要比的，自然是台灣的國產車與日本進口的國民車。[/color] 那牌是大陸進口台灣組裝假台灣貨吧!!還要算國產車嗎?? 應該是[color="#FF0000"]大陸拼裝車[/color]!! 不然解釋一下為什麼大陸價格硬是比台灣便宜好幾萬塊!! 是在[color="#FF0000"]欺負台灣人嗎??[/color] [怒火] 所以沒什麼好比的!!也不夠格來比!! [吐舌頭][/quote] luxgen 在台灣 是主打對手是 保時捷凱彥 主打奢華、高尚 這種行銷策略 似乎在中國大陸市場行不通 有興趣的人 可以去 中國 的 汽車之家論壇看看 對岸的朋友 都是在對比 中國自主品牌[無辜]

[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=b05211118 (剛好路過)]發哥，尊重版主，我們還是談論裕隆車廠與納車吧，不要去扯你跟你的【假網管】曖昧情事了。 不管納車在中國賣幾許，中國是中國，台灣是台灣，經濟狀況天南地北，大相逕庭，直接比較車價，根本是毫無意義，納車要比的，自然是台灣的國產車與日本進口的國民車。[/quote] [color="#FF0000"]納車要比的，自然是台灣的國產車與日本進口的國民車。[/color] 那牌是大陸進口台灣組裝假台灣貨吧!!還要算國產車嗎?? 應該是[color="#FF0000"]大陸拼裝車[/color]!! 不然解釋一下為什麼大陸價格硬是比台灣便宜好幾萬塊!! 是在[color="#FF0000"]欺負台灣人嗎??[/color] [怒火] 所以沒什麼好比的!!也不夠格來比!! [吐舌頭][/quote] luxgen 在台灣 是主打對手是 保時捷凱彥 主打奢華、高尚 這種行銷策略 似乎在中國大陸市場行不通 有興趣的人 可以去 中國 的 汽車之家論壇看看 對岸的朋友 都是在對比 中國自主品牌[無辜] 主打便宜大碗[大哭]

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)]感謝版大精彩介紹。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車，我得客觀的說：納車的CP值真的是最高，而且是遠遠的高出一截，其他四輛車我從不敢這樣說。[/quote] 納車有CP值?，不要說笑話了好嗎 油耗差 故障率高 維修高，零件不外流，只能回原廠當盤子，車賣不好無副廠意願開發副廠零件 不二價 二手價低 撞擊測試不敢公佈，可見品成績一定不好 車價貴就算了，還比賣大陸貴很多 要品牌也沒品牌 我得客觀的說：納車的CP值真的是所有車子中的(含進口、國產)倒數第一[/quote] 閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。 就我的S5 ECO 1.8T而言，已經操了快一年，一萬多公里了，根本沒有任何毛病，故障率是零，請不要亂亂掰。 現在已經有外場專修納車，零件也可以取得，請不要亂亂掰。 有渦輪的1.8，賣跟沒有渦輪的1.8同價，這樣叫做車價貴？請不要亂亂掰。 YOU TUBE上面有一大堆各型國產車的街頭實車撞擊測試，大家可以自行去查看，請勿以訛傳訛，亂亂掰。 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己剛好買了一輛，因此需要對自己的良心負責，在這裡譴責這些胡說八道、缺德誤人的亂黨。[/quote] [color="#FF0000"]花了比中國當地價還要多很多而買的沒力渦輪車.... 是蠢還是很蠢????[/color] 號稱本土咧! 專坑本土蠢蛋嗎??? 對了、號稱車主的你........... 是花了多少新台幣買納台車的啊??? 有沒有跟中國那賣的價位一樣啊????

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)]感謝版大精彩介紹。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車，我得客觀的說：納車的CP值真的是最高，而且是遠遠的高出一截，其他四輛車我從不敢這樣說。[/quote] 納車有CP值?，不要說笑話了好嗎 油耗差 故障率高 維修高，零件不外流，只能回原廠當盤子，車賣不好無副廠意願開發副廠零件 不二價 二手價低 撞擊測試不敢公佈，可見品成績一定不好 車價貴就算了，還比賣大陸貴很多 要品牌也沒品牌 我得客觀的說：納車的CP值真的是所有車子中的(含進口、國產)倒數第一[/quote] 閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。 就我的S5 ECO 1.8T而言，已經操了快一年，一萬多公里了，根本沒有任何毛病，故障率是零，請不要亂亂掰。 現在已經有外場專修納車，零件也可以取得，請不要亂亂掰。 有渦輪的1.8，賣跟沒有渦輪的1.8同價，這樣叫做車價貴？請不要亂亂掰。 YOU TUBE上面有一大堆各型國產車的街頭實車撞擊測試，大家可以自行去查看，請勿以訛傳訛，亂亂掰。 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己剛好買了一輛，因此需要對自己的良心負責，在這裡譴責這些胡說八道、缺德誤人的亂黨。[/quote] [color="#FF0000"]花了比中國當地價還要多很多而買的沒力渦輪車.... 是蠢還是很蠢????[/color] 號稱本土咧! 專坑本土蠢蛋嗎??? 對了、號稱車主的你........... 是花了多少新台幣買納台車的啊??? 有沒有跟中國那賣的價位一樣啊???? [color="#FF0000"]閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。[/color]

[quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)]感謝版大精彩介紹。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車，我得客觀的說：納車的CP值真的是最高，而且是遠遠的高出一截，其他四輛車我從不敢這樣說。[/quote] 納車有CP值?，不要說笑話了好嗎 油耗差 故障率高 維修高，零件不外流，只能回原廠當盤子，車賣不好無副廠意願開發副廠零件 不二價 二手價低 撞擊測試不敢公佈，可見品成績一定不好 車價貴就算了，還比賣大陸貴很多 要品牌也沒品牌 我得客觀的說：納車的CP值真的是所有車子中的(含進口、國產)倒數第一[/quote] 閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。 就我的S5 ECO 1.8T而言，已經操了快一年，一萬多公里了，根本沒有任何毛病，故障率是零，請不要亂亂掰。 現在已經有外場專修納車，零件也可以取得，請不要亂亂掰。 有渦輪的1.8，賣跟沒有渦輪的1.8同價，這樣叫做車價貴？請不要亂亂掰。 YOU TUBE上面有一大堆各型國產車的街頭實車撞擊測試，大家可以自行去查看，請勿以訛傳訛，亂亂掰。 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己剛好買了一輛，因此需要對自己的良心負責，在這裡譴責這些胡說八道、缺德誤人的亂黨。[/quote] 我個人屬精打細算，當然不會當盤子， [color="#FF0000"]一般人買了以後才發現自已是是盤子後，因為拉不下臉說自已笨， 只能說車多好又多好，說話就不客觀了[/color] 街頭實車撞擊因為角度，速度，濕度，時間差等等太多因素，有個幾台撞擊，剛好因為平時有扶老太太過馬路所以沒事，不代表車好，這種實車撞擊特例，t牌YOU TUBE上面更多，用你的觀點不就那牌安全性輸toyota數10倍，因為案例多數10倍 撞擊測試至少在同一基準點上測還算公平，再說公布撞擊測試不過是舉手之勞為何不敢，反正都有做還怕人看 車價貴這大家比價就知道是千真萬確，不想多說 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己發自內心，公平、公正、公開、公道的說出事實，絕對對的起自己的良心。 [/quote] 網路上一堆人都這樣啊！！ 福斯還有DSG 操作手冊 還到4.0版 合理化廠家 缺點

[quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=tn604678 (TN604678)][quote=b05211118 (剛好路過)]感謝版大精彩介紹。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車，我得客觀的說：納車的CP值真的是最高，而且是遠遠的高出一截，其他四輛車我從不敢這樣說。[/quote] 納車有CP值?，不要說笑話了好嗎 油耗差 故障率高 維修高，零件不外流，只能回原廠當盤子，車賣不好無副廠意願開發副廠零件 不二價 二手價低 撞擊測試不敢公佈，可見品成績一定不好 車價貴就算了，還比賣大陸貴很多 要品牌也沒品牌 我得客觀的說：納車的CP值真的是所有車子中的(含進口、國產)倒數第一[/quote] 閣下是車主嗎？若不是，請不要不負責任的亂亂掰。 就我的S5 ECO 1.8T而言，已經操了快一年，一萬多公里了，根本沒有任何毛病，故障率是零，請不要亂亂掰。 現在已經有外場專修納車，零件也可以取得，請不要亂亂掰。 有渦輪的1.8，賣跟沒有渦輪的1.8同價，這樣叫做車價貴？請不要亂亂掰。 YOU TUBE上面有一大堆各型國產車的街頭實車撞擊測試，大家可以自行去查看，請勿以訛傳訛，亂亂掰。 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己剛好買了一輛，因此需要對自己的良心負責，在這裡譴責這些胡說八道、缺德誤人的亂黨。[/quote] 我個人屬精打細算，當然不會當盤子， [color="#FF0000"]一般人買了以後才發現自已是是盤子後，因為拉不下臉說自已笨， 只能說車多好又多好，說話就不客觀了[/color] 街頭實車撞擊因為角度，速度，濕度，時間差等等太多因素，有個幾台撞擊，剛好因為平時有扶老太太過馬路所以沒事，不代表車好，這種實車撞擊特例，t牌YOU TUBE上面更多，用你的觀點不就那牌安全性輸toyota數10倍，因為案例多數10倍 撞擊測試至少在同一基準點上測還算公平，再說公布撞擊測試不過是舉手之勞為何不敢，反正都有做還怕人看 車價貴這大家比價就知道是千真萬確，不想多說 對納車沒有特別偏好，純粹是因為自己發自內心，公平、公正、公開、公道的說出事實，絕對對的起自己的良心。 [/quote] 網路上一堆人都這樣啊！！ 福斯還有DSG 操作手冊 還到4.0版 [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4星戰將)]算了吧，那智傑是沒救的.....[嘆氣] 它們早就錯過黃金時期，還是別護航了[嘆氣] 台灣現在還能救的就是電子業，它們還算爭氣[嘆氣] [/quote] 這跟護不護航何干？以前開過日產、鈴木、速霸陸的車子，現在身旁還有另一輛馬自達的車子，從來沒有為這四輛車說過任何話，包括好話與壞話。 那為何獨獨要不斷的在這裡分享S5的用車心得？因為發現有些政治狂熱分子，僅因為自己的政治立場，就不斷的在這裡醜化納車，完全無法客觀論述。自覺基於良心的驅使，因此會上來撥亂反正，駁斥這些亂黨的妖言惑眾，無良缺德的害人言行。

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4星戰將)]算了吧，那智傑是沒救的.....[嘆氣] 它們早就錯過黃金時期，還是別護航了[嘆氣] 台灣現在還能救的就是電子業，它們還算爭氣[嘆氣] [/quote] 這跟護不護航何干？以前開過日產、鈴木、速霸陸的車子，現在身旁還有另一輛馬自達的車子，從來沒有為這四輛車說過任何話，包括好話與壞話。 那為何獨獨要不斷的在這裡分享S5的用車心得？因為發現有些政治狂熱分子，僅因為自己的政治立場，就不斷的在這裡醜化納車，完全無法客觀論述。自覺基於良心的驅使，因此會上來撥亂反正，駁斥這些亂黨的妖言惑眾，無良缺德的害人言行。

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4星戰將)]算了吧，那智傑是沒救的.....[嘆氣] 它們早就錯過黃金時期，還是別護航了[嘆氣] 台灣現在還能救的就是電子業，它們還算爭氣[嘆氣] [/quote] 這跟護不護航何干？以前開過日產、鈴木、速霸陸的車子，現在身旁還有另一輛馬自達的車子，甚少沒有為這四輛車說過任何話，包括好話與壞話。 那為何獨獨要不斷的在這裡分享S5的用車心得？因為發現有些政治狂熱分子，僅因為自己的政治立場，就不斷的在這裡醜化納車，完全無法客觀論述。自覺基於良心的驅使，因此會上來撥亂反正，駁斥這些亂黨的妖言惑眾，無良缺德的害人言行。

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4星戰將)]算了吧，那智傑是沒救的.....[嘆氣] 它們早就錯過黃金時期，還是別護航了[嘆氣] 台灣現在還能救的就是電子業，它們還算爭氣[嘆氣] [/quote] 這跟護不護航何干？以前開過日產、鈴木、速霸陸的車子，現在身旁還有另一輛馬自達的車子，甚少為這四輛車說過任何話，包括好話與壞話。 那為何獨獨要不斷的在這裡分享S5的用車心得？因為發現有些政治狂熱分子，僅因為自己的政治立場，就不斷的在這裡醜化納車，完全無法客觀論述。自覺基於良心的驅使，因此會上來撥亂反正，駁斥這些亂黨的妖言惑眾，無良缺德的害人言行。