因為日系車==>爛；德系車==>無可挑剔。簡單一句，幫大家回答完畢。

	回應 takuro265686 (馬沙) 所寫
	A4不是只有1.8T一顆引擎吧... 他是有好幾款引擎,供消費者依需求有不同的選擇...

九成以上賣出去的都是1.8T。

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	想想根本的原因~ 為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? 能讓那麼多人愛用嗎?? 原因就是VAG車系的1.8T引擎~省油~好改~體質強!!

相同的話似乎也可以一字不改地套用在1ZZ-FE上。

	回應 takuro265686 (馬沙) 所寫
	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 想想根本的原因~ 為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? 能讓那麼多人愛用嗎?? 原因就是VAG車系的1.8T引擎~省油~好改~體質強!! 相同的話似乎也可以一字不改地套用在1ZZ-FE上。 😆😆(套用在1ZZ-FE上)~是嗎??😆😆 是指...好改~體質強嗎...😲

反T人士一定都要如此無知嗎？1ZZ-FE的省油與耐用度應該不需在下多言吧？1ZZ-FE改header、supercharger和turbocharger的現成套件多如牛毛改裝者眾，您不知道不代表它不存在。

「為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? 能讓那麼多人愛用嗎??」1ZZ-FE為何如此長紅，道理如是。

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 takuro265686 (馬沙) 所寫 回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 想想根本的原因~ 為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? 能讓那麼多人愛用嗎?? 原因就是VAG車系的1.8T引擎~省油~好改~體質強!! 相同的話似乎也可以一字不改地套用在1ZZ-FE上。 😆😆(套用在1ZZ-FE上)~是嗎??😆😆 是指...好改~體質強嗎...😲 反T人士一定都要如此無知嗎？1ZZ-FE的省油與耐用度應該不需在下多言吧？1ZZ-FE改header、supercharger和turbocharger的現成套件多如牛毛改裝者眾，您不知道不代表它不存在。 「為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? 能讓那麼多人愛用嗎??」1ZZ-FE為何如此長紅，道理如是。 那我們大家是因該為阿鐵有新引擎不用~卻用舊引擎這件事~拍手~叫好嘍??!! 😌

我只是單純地回您的這句「想想根本的原因~

為何引擎能沿用這麼久??

不好的引擎能沿用那麼久嗎??

能讓那麼多人愛用嗎??

原因就是VAG車系的1.8T引擎~省油~好改~體質強!!」。基本上能賣很久的引擎都可以適用您的這句話。

	回應 keni (ㄚ元) 所寫
	為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? --> 這就是T牌業代的標準話術了.. 某日跟人去看車.. 順便問了sale...網路粉多人說..引擎是舊款的ㄟ... Sale就說: 這顆引擎粉適合台灣路況...用的好好的, 幹麻換... 看來.. T牌已有因應之道了

所以我才說了，同樣的話用在德系車上就是天經地義，用在T牌車上就是業代的標準話術。反T人士的雙重標準真是讓人瞠目咋舌啊。

	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 反T人士一定都要如此無知嗎？1ZZ-FE的省油與耐用度應該不需在下多言吧？1ZZ-FE改header、supercharger和turbocharger的現成套件多如牛毛改裝者眾，您不知道不代表它不存在。 這麼好的話, 日本人自認新引擎不如舊引擎 開發目標是生出一個不如舊引擎的新型? 被賣了還在幫人算錢...

新引擎是「更好」，而不是舊引擎「不好」。這是世界難道只有白與黑、一與○的二分邏輯嗎？

我也為台版Altis沒能使用新引擎感到惋惜。只不過大改款沿用舊引擎的例子比比皆是，許多人對於特定廠牌的雙重標準在此可見一斑。

	回應 takuro265686 (馬沙) 所寫
	1.4有動態穩定系統的應該只有歐洲的特殊車種才有吧...

Toyota在日本國內販售的全車系包括了1.0L最入門的Belta都配有動態穩定系統。

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 takuro265686 (馬沙) 所寫 1.4有動態穩定系統的應該只有歐洲的特殊車種才有吧... Toyota在日本國內販售的全車系包括了1.0L最入門的Belta都配有動態穩定系統。

抱歉說錯了，是1.3L的Belta（其實就是四門Yaris）才有。

	回應 takuro265686 (馬沙) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 takuro265686 (馬沙) 所寫 1.4有動態穩定系統的應該只有歐洲的特殊車種才有吧... Toyota在日本國內販售的全車系包括了1.0L最入門的Belta都配有動態穩定系統。 抱歉說錯了，是1.3L的Belta（其實就是四門Yaris）才有。 所以說,動態穩定系統普及化是趨勢... 國產車的話,就算買台2.0的也不一定會有...

剛剛看了一下，歐規的Toyota倒真的是全車系包括了1.0L的Aygo都可選配動態穩定系統。

上空版的LF-A於今天發表在底特律車展！[鼓掌]

完整車展照片：
http://shows.autospies.com/gallery/2008-Detroit-Auto-Show-68/page16/
































相關報導：
http://www.motivemag.com/pub/news_feature/2008_NAIAS_Lexus_LF-A_Convertible.shtml

DETROIT (Jan. 13, 2008) - The engineers and designers at Lexus continue to use their groundbreaking LF-A premium sports car concept as a medium for expressing their ideas about what a high-performance sporting vehicle not only can be, but should be. In this latest expression of the LF-A, they have removed the car's top to create a high-performance roadster. The LF-A Roadster is based on the sturdy yet lightweight carbon-fiber and aluminum body used for the LF-A coupe, which helps maintain the structure's strength and rigidity even without a top.

Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster is powered by a high-revving V10 engine that approaches 5.0 liters in displacement. The V10, capable of more than 500 horsepower and test-track speeds greater than 200 mph, is mounted in front of the passenger compartment but behind the front-axle centerline in what the LF-A's engineers refer to as a "front-mid" configuration.

The engine is connected via a torque tube and propeller shaft to a transaxle that is controlled by paddle shifters. The torque tube is a structural member that adds rigidity to the drivetrain and chassis while also reducing vibration. Styling is rooted in the Lexus L-Finesse design philosophy, conferring the LF-A Roadster's front end with a compact, low-profile, aerodynamic shape. Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster stands just 48 inches tall, but the Roadster configuration adds a speed adaptive rear wing.

The rear is marked by a pair of wrap-around, arrowhead-shaped taillights that bracket a pair of large grilles. These grilles vent the heated air from the car's two rear-mounted radiators into the LF-A Roadster's aerodynamic wake. The radiators are fed cool air by two large intake ducts mounted just above the rear wheel wells. This aft radiator positioning not only allowed the designers to keep the car's front profile low and tight but also aided the LF-A's chassis engineers in their search for optimal weight distribution.

Helping to provide balance and scale to the design, which features an overall length of 175.6 inches and a wheelbase of 102.6 inches, are high-performance tires on turbine-styled alloy wheels. The front tires are 265/35R20s, while the rears are 305/30R20s. Like the LF-A coupe, the brakes consist of 14.2-inch cross-drilled, vented discs up front, and 13.6-inch cross- drilled, vented discs at the rear. The front brake calipers are six-piston units and the rear calipers use four pistons each.

An "F" logo, located on each front fender of the Roadster, indicates the vehicle's status as a part of the new "F" marque. The name is derived from the original "F" designation for the first Lexus LS prototype. That vehicle was internally coded "Circle-F," with the "F" standing for "flagship." The Circle-F designation further evolved into the code name Flagship One, or F1, and the first F1 concept developed into Lexus' first vehicle, the LS. Since then, the "F" code has come to signify a special vehicle program within Lexus that falls outside the normal engineering and development process. In addition, Fuji Speedway is the IS F's home circuit, and the shape of the F-logo was inspired by many of the track's turns. The all-new Lexus IS F sport sedan is the first production vehicle to carry the F marque.

規格：

把那一整個討論串看完再來酸吧。反T人士的眼中大概除了自己想要看的以外大概就和盲人差不多。

	回應 popoandypopo (阿強) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 把那一整個討論串看完再來酸吧。反T人士的眼中大概除了自己想要看的以外大概就和盲人差不多。 難道你不也是個盲人，這麼明顯的事實已經擺在眼前，你還再替T牌辯護?? 置於車子好與不好每人心中各有一把尺， 文章看看就好，沒必要刻意偏袒某一牌， 版大這篇只是要讓大家知道L牌的造車瑕疵， 是一篇好文，警惕大家... 若眼中沒有是非只有品牌那你還近來這版幹嘛， 你覺得好就好了何必看這些有的沒的。

那篇討論串你大概果然沒看，應證了我說的反T的人都是只看自己想要看的話。連結中的3系列一樣是在雨中打滑撞爛，之前第一台撞爛的Audi R8一樣也是在雨中出事，反T人士眼中除了有利於解釋為T/L牌爛的事外大概真是什麼也當作沒看見。

	回應 bcq187 (沒錢只好買爛車) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 把那一整個討論串看完再來酸吧。反T人士的眼中大概除了自己想要看的以外大概就和盲人差不多。 奇怪，那篇文章不也是大大您回的嗎?😝 教人家"這樣就好"，"那樣"就不會翻車 怎麼那麼有空，人家關心的是-這台車會不會害他一命- 你卻說是人家不會處理所以才會撞車 事實上你才是雙重標準😝 人家被你酸 卻還很禮貌、很客氣的回應你，你不會這點都看不出來吧 事情發生是不會只有一種原因 但你單歸咎是車主的原因~你才是盲目的消費者😝

請問我「教」的有什麼錯了嗎？我很禮貌的告訴了他我的看法，他也很禮貌的回應該更多他問到的情形了，請問你還有什麼意見？我不懂你說我有什麼雙重標準，我看待IS250、320i、R8的這幾椿雨天車禍的心態都一模一樣：天不時地不利人不和，和車子設計無關。逢T/L就反、逢歐就捧，這才是你們這些人的寫照。

	回應 zenowang (州長) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 bcq187 (沒錢只好買爛車) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 把那一整個討論串看完再來酸吧。反T人士的眼中大概除了自己想要看的以外大概就和盲人差不多。 奇怪，那篇文章不也是大大您回的嗎?😝 教人家"這樣就好"，"那樣"就不會翻車 怎麼那麼有空，人家關心的是-這台車會不會害他一命- 你卻說是人家不會處理所以才會撞車 事實上你才是雙重標準😝 人家被你酸 卻還很禮貌、很客氣的回應你，你不會這點都看不出來吧 事情發生是不會只有一種原因 但你單歸咎是車主的原因~你才是盲目的消費者😝 請問我「教」的有什麼錯了嗎？我很禮貌的告訴了他我的看法，他也很禮貌的回應該更多他問到的情形了，請問你還有什麼意見？我不懂你說我有什麼雙重標準，我看待IS250、320i、R8的這幾椿雨天車禍的心態都一模一樣：天不時地不利人不和，和車子設計無關。逢T/L就反、逢歐就捧，這才是你們這些人的寫照。 版主不是說"TOYOTA Lexus 迷勿近"嗎? 樓上的是不識字喔?..呵呵

我是「車迷」，不是T/L迷。至於你們這些「反T/L迷」，要自爽請自便。

	回應 honda1498dt (小米爹) 所寫
	回應 wenmin (i-vtec) 所寫 我只覺得輪圈不應該變那樣 😞😞😞 這樣是否代表後來滑行時都是靠底盤在磨😲 很驚訝吧! 這是LEXUS最新科技鋁合金鋁圈 從圖片上您可以看見除了鋁圈車子外傷很少 證明車子不是翻車，也沒有高速撞擊。 原因就是鋁圈自動分解，靠底盤摩擦讓車速很快的減到零。

這讓我想到了這椿車禍。

	回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	回應 aluminum (Aluminum) 所寫 回應 connasss (阿耀) 所寫 回應 max3500 (max3500) 所寫 看完整個討論串,還是看不出到底真正的問題在哪?😩 而且連結中BMW也發生類似問題😵 PS:後驅車下雨天真的不能開太快😇 奇怪 後驅車照理說會比前驅車來的好操控 在上一級就是全時四輪傳動系統了 這場車禍真不知是人為技術太差 還是L牌車子的單一個案呢😵 很多人知道後驅=轉向過度=操控樂趣=操控好(?) 這是車廠一直教育消費大眾 但是多少人知道後驅車失控or轉向過度要如何補救??? 車廠有教育消費者嘛? 別把操控好和容易失控補救劃上等號 後驅車是過彎極限大!可以從各種神奇的角度過彎。但前提是技術要好 前驅車過彎極限小且易推頭，優點是轉向幅度夠，操作簡單 四驅車是三者胚灣極限最大者，但是一但失控幾乎救不回來

後驅車最大的致命傷就在於地面溼滑時直線循跡性很差，原因是前方的重量不夠，加上是用「推」的，轉向輪很就易就受積水而左右。前驅車與全驅車則因車頭重再加上作動輪是在前方的轉向輪上，在路面溼滑時仍較能依照轉向輪的方向「拉」進。

後驅車的好處在於配重均衡而使車子的過彎物理極限加大，但相對地在危急時發生轉向過度的可能性就加大，這時對一般沒有受過正確訓練的人來說補救就很困難了。對一般用車人來說，能夠無論晴雨穩穩地走直線的才是王道。

	回應 yhc630 (聾子聽啞巴說瞎子看到) 所寫
	回應 andyucar (Andy) 所寫 😩 想了好幾天..剛剛決定要買IS250...哇哩勒.... 繼續努力的給他想一想吧.... 不過還是謝謝你提供資訊喔!! 謝謝!!🙂 😊 救人一命，勝造七級浮屠。 每天扶老太太過馬路一次，是小弟必做的， 遇到假日還多做兩次... 沒有啦!真相要分享給大家,才是重點.無關品牌. 標題的用意,是怕車迷看了會難過😞 如有冒犯,請多多包涵!😇 我家裡也有一台Toyota可樂娜,開13年了...🙂

為什麼我有一種想吐的感覺


盲目的反T就盲目的反T，這種假惺惺的偽善言辭才真是讓人對反T人士感到可悲又可憐。

TRD有出1NZ-FE的渦輪增壓套件啊...可以去日本買。🙂
http://trdparts.jp/turbo-catalog-plan.html

既然缺點不用說了大家都知道，想必優點也不用說了，反正大家也都知道。🙂

說實在的，與其開個版重覆那些一天到晚被歌頌的優點，我倒真很好奇樓主所謂「大家都知道」的缺點是什麼。您不說我還真不知道。

	回應 thomaschiu (THOMAS) 所寫
	回應 thomaschiu (THOMAS) 所寫 據了解 有些人放棄atist 改買camry等車 到1/20賣不到一千多台 我看 要像9代每月3000多台已不可能 我與業代改討論CAMRY了

據之前的討論，新Altis是從1/10才開始掛牌的吧？

很厲害，不過我見過最厲害的應該是去年有人eBay上賣的一台1994年的Toyota 4Runner，里程為一百萬英哩多一些，可惜eBay已自動將結標達三個月的拍賣移除了。

我不明白為何許多人只要提到歐洲車的電子系統故障就推說是環保線材的問題。就我所聽到與見到的許多歐洲車的電子系統故障問題都是牽車三個月內就發生的，總不至於環保線材連三個月都無法維持吧？另外，同樣是大量使用環保線路材料，電子系統遍佈的Prius，自推出多年以來一直蟬聯美國最可靠車款的榜首至今，不知又作何解？

LP是這個...


LP640🙂

看來RA108比起RA107是有進步，只是還不太夠😵

Kovalainen比Massa足足快了0.6秒之多...被人說是「二奶」的他似乎想證明自己也是有真材實料的🙂

廠商的廣告文宣照本刊登不是U-CAR與Altis才有的事吧？基本上每一款新車上市時各媒體包括了U-CAR、Autonet與Yahoo!等都會來這麼一篇看似報導實為廠商廣告的文章。反T人士果真是眼睛裡只看得到自己想看的東西。

	回應 michael0725 (亦義菲凡) 所寫
	大陸那邊都是用羅馬拼音的，所以都是英文字。 而現在那邊的網路用語為了節省時間，都取兩個字前面的第一個英文自。 例如：PL就是漂亮、LZ就是樓主、LS就是樓上......等。 LP就是指"老婆"的意思.....🙂

台灣的LP用的才是羅馬拼音，大陸那邊用的是自己的漢語拼音。

現在的人國文都這麼不行了嗎？是以資鼓勵，謝謝。

	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 現在的人國文都這麼不行了嗎？是以資鼓勵，謝謝。 以茲鼓勵才對 查成語,詞典,都有解釋.

請問「茲」是從什麼時候可以當動詞來用了？這年頭連字典都由不懂中文的人來編，真是很悲哀。

「資」為動詞，作「供給」、「給予」解，如常用的「資助」即是「給予幫助」之意。在此「以資鼓勵」即作「給予鼓勵」解釋。「茲」是個代名詞，指的是「我」，如「茲收到」，或可作形容詞，指的是「這」，如「茲事體大」。

希望教育部能夠好好整頓整頓了。

	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫
	茲’同‘此’，表這個，查成語.

這不就是我上面說的嗎？但照這樣的說法，「以茲鼓勵」，文意通嗎？

唉，要查我還是查給你看好了（用Google以"以資鼓勵"和"成語"作關鍵字查的）：
http://ks.cn.yahoo.com/question/1407020717750.html

Q: 獎狀上「以資鼓勵」的「資」是什麼意思？？
A: 「資」字除了「金錢、資金、資本」以外，還有幾種意思：一是用做生產生活必需的，如「生產資料」；二是用做依據的，如「統計資料」；三是指供給、提供的，如「資助」、「以資參考」；四是指出身、經歷的，如「資歷」；五是指從事某種活動應有的條件的，如「資格」。
「以資鼓勵」和「以資參考」中的「資」是相同的。

	回應 honda01 (honda01) 所寫
	誰管你是「茲」還是「資」！！ 大家玩得正開心， 就是有白目要來攪局！看！！😡

白目的是以不斷重覆同一句無釐頭的辭句而佔用版面為樂的人吧？
算了，你們這些七、八年級生，我也懶得管了，就放給你們爛吧。

	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫
	頭又大要超越GM還很有得拼的,只看銷售量有何用, 拿營業額來比一比才知輸贏,再比就看誰賺的多, GM一輛等於2輛頭又大,比吧...... 這跟當年棒球全壘打王打數在比相同狀況.

反T人士知識短少就算了，每次遇到與T有關的新聞都還要絞盡腦汁地想像出許多暴露出自己無知的言辭來眨低T，真的很可憐。反正T贏了就說贏的部分不算，T輸了就說T果然爛，嘿，好個反T人士。😌

這位反T人士大概不知道T的營業額早在2007年初就已經超越GM了吧？不過那是指汽車工業，GM如果把它許多與車無關的部門如房貸等營業項目加進去，則超越T了一些些。😌
http://findarticles.com/p/articles/mi_hb4893/is_200505/ai_n17954344

然後這位反T人士居然還敢提到「看誰賺的多」？GM近年的鉅額虧損與T遠遠超越界任何其它車廠的連年獲利早是眾所皆知的事。還真是哪壺不開提哪壺，有你的。😌

然後好像還一副很了解的說「GM一輛等於2輛頭又大」，GM的低價車款遠比T多多了，只不過台灣沒引進這位反T人士就什麼都不知道了。😌重點是GM車輛的實際賣價往往遠比訂價甚至invoice還低得一榻糊塗還是要在賣場擺個大半年才能勉強出清，T的實際賣價則都能控制在invoice之上，讓車廠與經銷商都能賺都高興。

其實在銷售上誰第一名原本就不重要。任何企業的最終目的總是要回歸到實際獲利上。在下對這個主題原本也沒什麼興趣，但看到這麼可愛的反T人士的發言忍不住還是回了，嘿。😌

	回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫
	Is250果真只是中看不中用,還不如雅歌3.0 記得是在東山休息站往台南方向,剛過天橋後,右方車輛插入,因大雨滂沱沒注意到它,它就這麼硬生生地切進來,當時時速約過時速一百,方向盤向左急打,接著反打,車上物品散落一地,這時才發現己經跨了二車道來到超車道,離內側護欄很近,真是驚險一場,車外在下雨,整個人被嚇出一身冷汗,從腳底涼至全身,整個人身體覺得很痳,手掌刺痛,同是前a臂,後多連桿,只是驅動方式不同而己,結果差很多

又是一個討論只看頭不看實際內容的人。😌

歐規的Accord美國也一直有在賣，只不過是改名為Acura TSX。

	回應 genesis2006 (Genesis) 所寫
	😍 歐洲人的造車工藝果然是No.1 ... 😍

歐規的Accord和日規的Accord一樣，同樣是日本人設計的，關歐洲人的造車工藝什麼事？

照您的說法日本人的造車工藝果然是No.1。

	回應 zoobook (青草湖國小) 所寫
	雅歌日規比較正😍 歐規都歪歪的

歐規的Accord就是日規的Accord。照片中的美規Accord在日本名為Inspire。

	回應 ray18993036 (ray1899) 所寫
	autonet試駕報導中一直強調變速箱是大廠ZF的作品，不是AISIN嗎?😰

大概是第一篇裡的那句「此次新世代Mondeo的試駕體驗，則讓我再次領教了原汁原味的德式造車工藝」讓記者high過了頭，完全忘記變速箱是原汁原味的日本貨（而且還是Toyota持股23%的Aisin）吧？😌

不知道所購買的是哪個車款？

這大概是史上最無意義的比較數據吧...

如果是比較排水量也許還對想拿這些車去填海的人有幫助，這裡的「體積」卻是直接拿長寬高來乘？真夠天才。😞

	回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	印象中，美國好像是可以紅燈右轉的...🙂

不過加拿大不行。之前在西雅圖與溫哥華來回跑時常搞混，在加拿大時轉會違規，在美國時不轉又會被叭。

	回應 wile-man (黑色基督) 所寫
	1.法拉利的車子是中置引擎後輪驅動,所以為了方便引擎散熱,法拉利的車子兩邊側邊都會設計進氣口以方便引擎散熱,而這台車沒有!! 2.就我所知道的資料中,近代的法拉利車款中,他們所配置的後輪胎寬大約在245上下(年代久遠的古董車不算),而相片中的那台車,他的胎寬大約只有205~215!! 基於以上兩點,個人懷疑相片中的那台車不是法拉利~~ 只是某位開著紅色跑車的仁兄,把他的愛車偽裝成法拉利!!

法拉利有出過不少前置引擎的車款，現行的包括了599 GTB Fiorano與612 Scaglietti。不過照片中的紅色的確應該只是偽裝法拉利的普通車，至於它原本是何款車我就看不出來了。

	回應 sooxies (三級貧戶) 所寫
	變成米漿3系列...比貼lexus還屌 傳說中的315i

真正的BMW 315：



或是真正變成傳說的BMW 315：

Toyota美國區執行長Jim Lentz這個月初才向美國Automotive News提到Lexus目前正在考慮這個小型LSUV的可行性，這個雜誌的用「缺席」一辭來形容顯然失當。
http://www.motorauthority.com/news/suvs/lexus-considering-new-compact-suv/

TFSI與TSI是同義字，指的都是VW的twin charging（結合了渦輪增壓與機械增壓）技術。
詳見VAG的官網：
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/en/sustainability_and_responsibility/Umwelt/Antriebstechnologien/Motorenkonzepte.html

	回應 ethen1 (我愛E90) 所寫
	BMW又有新技術推出了 不過最好等上市一段時間後再買會較好

缸內直噴與煞車動能回收都不是新技術了。

幾乎全新的車 vs. 十幾年舊的車...大哥您是找不到更好的反T/反日本車圖片了嗎？😌

每一椿車禍都是個案，事件中每台車的撞擊速度與角度不同可以造就結果很大的差異。去網上隨便找都能找到一堆歐洲車被撞得不成車形的死亡車禍照片，那您是不是要改說歐洲車很不安全了？

	回應 flytail (懶趴大怕了吧) 所寫
	回應 woowoo2 (碼的A) 所寫 http://www.im.tv/vlog/Personal/852698/2019477 我在很早之前就研究過他們這些影片 發現他們使用的車都是選擇操控性很差的車(都是有很軟的懸吊) 然後使用類似失控的方式來玩甩尾... 三四年前看到的影片當時是用CAMRY... 以前也覺得很帥 後來自己開始開車 改車以後才發現 你的車要是這麼容易就如此打轉失控 那這車的操控很差 很危險

呃...您大概是沒開過跑車吧？任何車只要速度夠快，轉向猛一點就一定可以打轉失控的。以下是這幫中東人甩BMW 7-series失控車毀所po出的影片，那您是不是要說7-series的操控很差很危險？
https://www.youtube.com/watch?v=Wsg8CFi8kIc
https://www.youtube.com/watch?v=Ba_NesgNpaQ

	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫
	回應 firegl (FireGL) 所寫 台灣近來流行不掛背包的時尚型SUV,頭又大怎麼不進Vanguard,保證幹掉CRV😀 這麼像還想幹掉CRV????????😀😀😀

這位大哥是視力不佳嗎？這兩台車是哪裡像了？喔，都有五個門和四個輪子是吧？果然很像。

Outlander的車尾明顯是抄自於RX的，不過視力不佳的您大概也看不出來吧？

中嶋一貴今年的表現值得期待。

說目前沒有Schumi那麼好是當然，但說「這位McLaren車手"永遠"不若Schumi那麼好」恐怕是言之過早，話說太滿了。

不過他究竟是Schumi的經紀人，為主子說好話或許是無可厚非，不過這種嘴炮還是顯得有點多餘。

哇...比起一年前上台灣綜藝節所表演的又更上一層樓，招式更多，台風更好了...
真正的台灣之光😍

二月分的進口車市也沒好到哪去...😌

1. LEXUS RX 143
2. VW Golf 121
3. TOYOTA Previa 102
4. LEXUS IS 101
5. M-BENZ E-Class 88
6. DAIHATSU Terios 78
7. MAZDA 6 78
8. SUZUKI SX4 66
9. M-BENZ C-Class 58
10. VW Passat 54

不過個人猜想應該是因為年節買家賣家都去放假的關係啦...三月應該就會回溫了😀

總是有獨到見解的U-CAR 2008年2月份臺灣汽車市場銷售報告也出來了。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7193

	回應 firegl (FireGL) 所寫
	回應 insomniac (insomniac) 所寫 挖....外型還蠻殺的..... 不曉得是幾人座？ GLK是5人座的,車身大小就跟X3/CRV差不多,算是中型SUV😍 同梯的還有XC60/Q5/Tiguan...等!😀

可能是因為小弟在SUV泛濫的美國住久了，實在不知如果X3都能稱為「中型」SUV，那「小型」SUV是什麼樣子？可以麻煩FireGL兄舉個例嗎？先謝了！🙂

	回應 andy01250125 (小胖-冒泡連連) 所寫
	INFINITI G Coupe新一代VQ37引擎連續第14年獲得全球十大引擎大賞，順暢低噪音著稱的VQ引擎，藉由獨家創新科技，奠定油耗更省、轉速更高、馬力更強的新世代標準。挾INFINITI G Coupe威名將強攻跑車盡出的歐洲市場 http://www.auto-online.com.tw/news/13015

VQ雖然有許多優點，卻有兩大缺點：高油耗與低扭力。VQ37雖然是比VQ35的省油性有進步（G37與G35在美國EPA的油耗測試中分別得到18/24mpg與17/24mpg的市區/高速的數值，卻還是比同級車差了一些（如IS350的18/25mpg與335i的17/26mpg）。扭力低更是一大弱點。G35原本就是同級3.5L車中扭力較低的了，G37多了0.2L的排氣量扭力卻只提升2 lb-ft，也難怪G37的加速在各媒體實測中完全沒有比G35快。Nissan的這顆引擎也撐夠久，該是研發全新設計的時候了，最起碼也該導入直噴技術吧。

	回應 max3500 (max3500) 所寫
	只要"坐的直行的正",就不怕這種人了😀

同意。這種抱怨文就像抱怨警察偷拍超速者一樣，會提出抱怨的人心態才是最可議。也不想想為何台灣道路這麼髒亂，交通秩序這麼差？😌

Soga...受教了，謝謝兩位的說明，小弟總算看出小型SUV的定位在哪裡了。😀

	回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫
	這是保時捷不得不買的原因 http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=314

好文章，值得一讀。不過在「突飛猛進的Porsche」的章節中漏說了Porsche的突飛猛進來自於90年代派人學習了Toyota的生產系統與管理方式，才能在短時間內達到了產量提高30%、911的生產時程自原本的120小時縮短至45小時、新車型開發工作從7年縮短至3年的「奇蹟」。

車頭改那樣真是格調盡失😰
不然其它的部分包括內裝都有進步。

	回應 bludbird (bluepencil) 所寫
	四維少一維【禮義廉X】

以目前的社會來看我認為不只少一個字。😌

	回應 raytracy (ray) 所寫
	RX350 225萬, RX400h 270萬, 價差 20% LS460L 460萬, LS600hL 600萬, 價差 30% 有需要貴成這樣嗎?.......😲😌😩 希望歐系的柴電車趕快進來制衡一下.....

你大概不知道什麼叫進口車的貨物稅吧。
25% (排氣量 2000CC 以下者)
35% (排氣量 2001 - 3600CC 者)
60% (排氣量 3600 以上 者)

這跟車廠是一點關係也沒有的，要罵也請找對對象。

	回應 mis9a (mis9a) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 raytracy (ray) 所寫 RX350 225萬, RX400h 270萬, 價差 20% LS460L 460萬, LS600hL 600萬, 價差 30% 有需要貴成這樣嗎?.......😲😌😩 希望歐系的柴電車趕快進來制衡一下..... 你大概不知道什麼叫進口車的貨物稅吧。 25% (排氣量 2000CC 以下者) 35% (排氣量 2001 - 3600CC 者) 60% (排氣量 3600 以上 者) 這跟車廠是一點關係也沒有的，要罵也請找對對象。 你大概不知道你貼的貨物稅率已經過期了，這是台灣還沒加入WTO時的稅率。 加入WTO後，3600cc以上課徵60%貨物稅率也跟著取消，僅剩二種課稅級距，分別是25%和35% (2000cc以上)。 2007年之後，2000cc以上的貨物稅再由35%調降至30%。 你貼的貨物稅率還不是普通的過期而已，簡直是過期到離譜，都已經改了二次。

真歹勢，我的印象還停留在舊時代。

還有，我一開始沒有仔細讀ray版大的貼的內容以為是做國內外售價比較的月經文，現在才發現他是在做油電版跟非油電版的售價比較，所以談進口稅什麼的就更沒有意義了。

LS600hL與LS600L的價差之所以會比RX400h與RX350的價差多這麼多，個人認為是成本不同，原因如下：
1. LS600hL之於LS460L是引擎升級（同一世代的5.0L vs. 4.6L），而RX400h之於RX350反而是引擎降級（舊世代3.3L vs. 新3.5L）
2. LS600hL之於LS460L多了全驅的結構，而RX400h與RX350並無此差異。
3. LS600hL之於LS460L多了全真皮的中控台，而RX400h與RX350並無此差異。
4. LS600hL之於LS460L多了目前單價仍十分高昂的LED頭燈組，而RX400h與RX350並無此差異。

綜上所述，這多出來的價差也就相對顯得合理了。

直播請用TVU Player看Wheels頻道，超好用：
http://www.tvunetworks.com/

用BT下載已完成的練習、排位與比賽的高質影片請至：
http://www.motorworld.net/tracker/index.php

希望能對大家有幫助。

柴油汽車節了油要了命，歐洲柴油汽車每年排放的顆粒物造成了31萬歐洲人魂歸西天，僅德國每年就有6.5萬人成為柴油排放物的犧牲品：
http://auto.sohu.com/20050304/n224536638.shtml

新一代的柴油車加裝了過濾器有改善此缺點，但成本卻高了不少，所以到頭來也和油電車一樣，是花錢省油。

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 柴油汽車節了油要了命，歐洲柴油汽車每年排放的顆粒物造成了31萬歐洲人魂歸西天，僅德國每年就有6.5萬人成為柴油排放物的犧牲品： http://auto.sohu.com/20050304/n224536638.shtml 新一代的柴油車加裝了過濾器有改善此缺點，但成本卻高了不少，所以到頭來也和油電車一樣，是花錢省油。 過濾器成本高三萬? 油電車電池組不只三萬唷 大部份過濾器可以跑10萬公里 電池也相同嗎?? 千萬千萬別混為一談 徹底不相同 現在新式柴油車應該大部分都有過濾器 您太多慮了 柴油車省油 扭力足 讚

看來台灣的油電車資訊真的很貧乏。以Prius的電池為例，Toyota公佈實驗室的測試資料顯示其電池正常壽命為180000英哩（290000公里），與許多車輛的正常報廢里程相同。事實上從priuschat.com的Prius車主的討論看來也確實如此，不但這一代（2004年款至今）的Prius沒有人電池出過問題，甚至上一代的（2001-2003年款）也是，有不少營業用車車主的哩程已超過250000英哩（400000公里）都完全沒問題。Toyota有良好的電池回收與再生制度，有人從車禍的Prius中撿電池回去再生只要600美元又是一條好漢，基本上會叫電池貴的都不是車主。

扭力足的特性油電車比起柴油車是有過之而無不及，尤其是中段再加速隨傳隨到的力道是相當過癮的。

至於要選油電車還是柴油車，個人認為最重要的是看開市區還是高速行駛較多。市區行駛由於油電車的煞車動能回收與引擎關閉的效果最好會比柴油省，高速行駛的話則是柴油比較省。

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 g7x822 (阿東) 所寫 為什麼只有歐系車有推出柴油車呢.?? 但是日系為什麼步推出呢.. 不覺得怪嗎.. 1.高級技術大部份掌握在歐系大廠手中 2.花錢研發不值得 3.就算研發也不是真的能到達水準 4.花錢買零件會拉高成本 5.落後國家買車不考慮安全環保省油,何必拿石頭砸自己的腳 6.千萬別養大落後國家人民的胃口 7.自尊心

你的想像力很豐富適合編劇寫小說，隨便信口說說也不用有任何事實根據就有人信，和台灣傳媒一樣了不起。😌

日本車廠在歐洲市場一樣有許多效能良好甚至技術領先的柴油車，如Honda Accord 2.2 i-CTDi、Toyota Avensis D-4D等。至於在其它市場包括日本國內為何不賣，原因很簡單，就是市場接受度太低，花錢行銷還賣不了幾台，實在不如不賣。

以下是Honda Accord 2.2 i-CTDi的英國試駕，評語是「It has the best diesel engine ever fitted in a family saloon, bringing benefits to both performance and economy.」。
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/208378/honda_accord.html

以下則是Toyota Avensis D-4D的英國試駕，評語是「Seated comfortably behind the wheel of a Toyota Avensis 2.0-litre D-4D diesel, this eccentric chap completed the 839 mile journey between John O Groats and Lands End on 50 litres of fuel, averaging an almost unbelievable 75mpg.」。
http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/car-and-driving/toyota-avensis-d-4d-range-1004264.html

	回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 看來台灣的油電車資訊真的很貧乏。以Prius的電池為例，Toyota公佈實驗室的測試資料顯示其電池正常壽命為180000英哩（290000公里），與許多車輛的正常報廢里程相同。事實上從priuschat.com的Prius車主的討論看來也確實如此，不但這一代（2004年款至今）的Prius沒有人電池出過問題，甚至上一代的（2001-2003年款）也是，有不少營業用車車主的哩程已超過250000英哩（400000公里）都完全沒問題。Toyota有良好的電池回收與再生制度，有人從車禍的Prius中撿電池回去再生只要600美元又是一條好漢，基本上會叫電池貴的都不是車主。 扭力足的特性油電車比起柴油車是有過之而無不及，尤其是中段再加速隨傳隨到的力道是相當過癮的。 至於要選油電車還是柴油車，個人認為最重要的是看開市區還是高速行駛較多。市區行駛由於油電車的煞車動能回收與引擎關閉的效果最好會比柴油省，高速行駛的話則是柴油比較省。 這位大大看來對油電車內行 可否請教一下一顆電池大約幾多重? 體積多大? 謝先~

不謝。Prius的電池模組總重53.3公斤，大小在下不太清楚，不過只要不影響乘坐與置物空間應該就不是問題，可以從下圖窺知一二：



放在車子後下方的電池重量還有一大好處，就是幫助降低車身重心與平衡前後重量比，讓雖然略重的車身操控性反而更佳。

	回應 asppy1018 (M5小瑋) 所寫
	看完你以上的敘述，小弟我覺得預算既然有200萬，何不添加個20-30萬，直上 BMW 520d ，此款車真的是很好開，比起320i更是一款cp值更高的好車，加上520d 算是新出款的大五系列，配上柴油引擎，省油性更是不錯，簽車到目前約2個月，目前里程5800多km，每次加油1500元約可以跑800-900公里，熱血一點大腳油門也還是都有約700的水準，唯一我不是很滿意的是，竟然沒有定速系統，需要上看到 525才有，因為預算問題只好屈就於 520d，你可以約你家人去試乘看看，說真的5系列跟3系列真的是有差，320i售價也逼近要200萬了，多加點預算直上520d，相信你一定不會後悔的，至於日系的進口車，除了H牌跟M牌小弟我會考慮外，其他一律不考慮，因為生命很重要，操控性及車體剛性是我很注重的，你老公都有預算200萬給你買車了，相信你一定也會認同我說的，最後還是建議你真的可以去試試看我推薦的520d，真的很棒，至少目前6000km小弟我給他的評價是95分。

大大可能不知道大五是目前這個級距中唯一撞擊測試幾乎不及格的車款吧？在NHTSA正面撞擊只拿到三顆星，在IIHS側撞中只拿到marginal（尚可，只比最低的poor好一級），在EuroNCAP的測試中只拿到四顆星。

如果是為了安全性而買大五最好再多想想。

	回應 fortune888 (TattooArm) 所寫
	在場上表現是不錯的，沉著冷靜，從第１１位起跑，跑到第４位，拿了５分，我認為表現很好， 至於車隊配合度如何，我們就不知道了． 比好多了，一進Pit Laen出來就掉好幾個位置！太可惜了．

明眼人都知道是運氣造就了這樣的結果，您還說得好像Alonso+Renault真有排名第四的實力😌

Vettel用舊車還能跑到這樣...這小子明年鐵定會被中段班以上的隊伍買走😀

	回應 minicross (視覺享受) 所寫
	這類題目討論到後來，總是雞同鴨講 😌 角度不同，立場不同，所以各說各話 不過基本上只顧自己的會大聲叫好 有國際觀、經濟觀的會憂心忡忡 一樣米養百樣人，沒辦法囉

從最近這個主題的回應就可看出許多台灣人極度的近利短視，就像朝三暮四的成語典故裡的那群猴子一樣，一聽到早上只能吃三個晚上才能吃四個就很不爽，主人改為早上吃四個晚上吃三個就高興得不得了。

天下有白吃的午餐嗎？凍漲幾個月人民所省下的錢從哪裡來？在不久的未來解凍之後只會一毛不差地如數討回，甚至更可能地因為幾個月的凍漲讓中油的資金周轉困難而必須加倍討回，屆時更巨幅的物價波動最後受苦的還是貪小便宜眼前之快的台灣人民而已。

為了討好選民而違反自由市場與世界經濟的結果，不必多說，很快就能看到了。

	回應 qwaszx (Alonso) 所寫
	不過，跟在Ferrari後面的不是預期中的McLaren，而是非常具有競爭力的BMW

「預期中的McLaren」？從P8、P9開始起跑有什麼好預期的？就好像第一場比賽如果有評論寫道「不過，跟在Hamilton後面的不是預期中的Raikkonen」，這不是睜眼說瞎話嗎？😴

不是我愛雞婆，但該提醒的還是要提醒，沒有車是在物理定律之上的。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=560908

	回應 wendar8087 (大胖) 所寫
	敗選後已成看守內閣.不宜有新政策.還是留給新政府作決定. 免得新政府上台後再改回來.是很麻煩的😌

那乾脆直接宣佈選舉完到新政府接任之前的這段期間台灣為無政府狀態好了，內閣人員反正也沒在做事，一律停薪以待新政府發落。

	回應 randomkiller (Dresden) 所寫
	😲

這年頭都不流行閱讀了嗎？

	回應 levo (涼宮春日) 所寫
	不漲因該是絕大部分的人所希望的 而那些一直想要漲的人你們的的大腦 因該跟晉惠帝一樣吧!不知人間疾苦 當然也不是說永遠都不漲 畢竟這是舊政府給人民的承諾

從最近這個主題許多這樣的回應就可看出很多台灣人極度的短視近利，就像朝三暮四的成語典故裡的那群猴子一樣，一聽到早上只能吃三個晚上才能吃四個就很不爽，主人改為早上吃四個晚上吃三個就高興得不得了。

天下有白吃的午餐嗎？凍漲幾個月人民所省下的錢從哪裡來？在不久的未來解凍之後只會一毛不差地如數討回，甚至更可能地因為幾個月的凍漲讓中油的資金周轉困難而必須加倍討回，屆時更巨幅的物價波動最後受苦的還是貪小便宜眼前之快的台灣人民而已。你們是要隨著通膨自然的小漲，還是凍漲爽幾個月，然後突然一下子大漲應付不來？

為了討好選民而違反自由市場與世界經濟的結果，不必多說，很快就能看到了。

	回應 tkcrane0428 (小捷) 所寫
	L牌的都這樣了 T牌更不用說了 TRC VSC 我看也只是裝飾用 讓不懂得人以為有那些配備就好 該有的都有 懂車的就知道該牌真正的樣子 要買車 就先做做功課吧 這才是比較實際的作法

滿口L牌T牌X牌...你真的有在「做功課」嗎？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=560908

各國統計早已證明VSC/ESP/ESC等電子穩定系統對駕駛的操駕不當有相當的幫助，但當踫到hydroplaning輪胎一點抓力也沒有的時候，請問你是要靠牌子來救你嗎？就是有人喜歡神化一些牌子，好像有牌子就可以超越物理定律一樣。😌

	回應 zenowang (老王) 所寫
	人家標題都已經說了"TOYOTA Lexus 迷勿近"

我是「車迷」，不是T/L迷。
至於你們這些「反T/L迷」，要自爽請買下U-CAR，然後規定要進入討論區必須先輸入「我恨T/L我恨T/L我恨T/L」一百遍，保證稱你們的意。

	回應 mk2 (MK2) 所寫
	↑是 你最有遠見 選前國民黨立委跟消基會叫政府要凍漲不要賺太多要照顧民生的時候 你在做什麼?

奇怪，我什麼時候提到什麼黨了？我不知道有這則新聞，我只是提出一個很顯而易見的經濟概念，看不到這點的，提出或支持凍漲的，我一併罵之。

	回應 zenowang (老王) 所寫
	我說blhsing兄

你確定你貼的這圖不是在形容自己嗎？什麼時代了，討論區還是像民國初年的一言堂，分誰可以進誰不可以進？

	回應 kkt (kk黨) 所寫
	同感、一則毫無意義的新聞！

怎麼沒看你在Civic Type-R或Lancer Evo X的討論串說這句話。

台灣警車還包括了這些：
http://tkfiles.storage.live.com/y1p8NTNC7dTL-rxkOxNdN2Golt_CgEQC7BHA1zLJiPS6Q7KSdqPG8eWXoyvjcikqBd3lXHR2Luu4m0

厲害！真的夠逼真。

Vista = 虛耗系統資源的junk。

如果您嫌電腦跑太快用得太順的話可以裝來試試。

通常愈晚建立的設施使用的技術會愈先進才是，台灣的高鐵就是一個好例子。

ETC卻是反其道而行，成為另一個台灣的奇蹟。😌

	回應 littlefast2003 (我是笨蛋) 所寫
	回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫 說實在的,大家都出超跑了 身為運動化的代表BMW怎麼還沒消息呢? 目前BMW的超跑,配備6.0公升V12的巨大引擎,700匹馬力720Nm扭力的暴力輸出,優異的操控性在BMW原廠車系中排行第二,只輸給那台不能合法上路的M3 GTR. https://www.youtube.com/watch?v=BuRlxl6-uss 除了外型以外,不論是售價 性能 稀有度......都完全符合甚至超越超跑的定義

這是哪門子的超跑？你貼的這台換上Le Mans賽車引擎的X5既不是跑車，不是有訂價的車，也不是可合法上路的車－－只是一台改裝過的休旅車。還有什麼M3 GTR，怎麼老有人喜歡把不能上路的賽車與市售車相比？賽車不像市售車需要通過重重的排廢與安全法規的限制，不需考慮道路的不平整，不需考慮乘員的舒適，不需考慮幾十萬公里的引擎壽命，要多極端就可以有多極端，卻不是任何用路人會想要開上路的車。

超跑定義有很多種，但最基本要符合的還是要原廠出產的市售道路用車，賽車或改裝車則是完全不同的類別，不可混為一談。

個人認為BMW確實有出過能稱為超跑的量產車，那就是E26 M1，其3.5L的L6引擎雖然只有277匹馬力，但中置引擎的配置、共生產456台的稀有度，以及整體性能以那個年代來說仍可被稱作是一台真正的超跑。

	回應 lcg778 (QQ糖) 所寫
	回應 niniline1999 (尼斯) 所寫 回應 infotalk (跑馬地) 所寫 當然選BMW,維修待料坊間一堆不必屈就原廠.如果怕維修費用你應擔心的是is250因為他是獨門獨市你等著被宰 🙂 +1 +1 這個差距不是簡單說說而已 而且BMW有很多報廢車的中古零件可以拆下來用 量大又便宜,維修技術又成熟 真的不需要屈就原廠

E90和IS250差不多是同時推出的，能不能請教一下為什麼E90就有比較多的報廢車的中古零件可以拆下來使用？

想不到他喜歡納粹的角色扮演以及性虐與被性虐。

以下是影片：
https://www.youtube.com/watch?v=DxvFADEX3us

不過畢竟是他的私生活，只要能把主席的職責做好其實他有什麼性癖好實在不關別人的事。

	回應 honda1498dt (楊偉找謝先生) 所寫
	更恐怖的是BMW的失竊車上，車主往往會有名牌包，或是重要的筆電。 陳美鳳HERMES一個包包價值就高達500萬了

如果是陳冠希的筆電，價值可不只有500萬。😊

看來應該多鼓勵藝人開BMW才是。

	回應 nsrpgm48 (小浩) 所寫
	[iimg][URL=http://img397.imageshack.us/my.php?image=86601041015439101so3.jpg][/url][/img]

幫您貼吧。感謝分享，有沒有內裝照？

來源？

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 請克制一下，到適當的討論區貼圖吧。唯美的裸露就算了，但這種動作實在不宜在汽車討論區出現。 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=56115 我的主要目的是在文字,點點都過濾掉了還有非議,好一個衛道人士 之前有人po薄紗漏點你就沒意義? 這樣我也來po薄紗露點你也會惦惦嗎?? 只是因為不是你的style罷了 不過你的壞評我接受了,畢竟世間人百百種,我會包容你的啦😍

感謝呂布大正面的回應。同樣身為男人，小弟對情色事物的喜愛其實一點也不落人後，只是這種事情小弟認為還是得分清場合的，尤其是很多人包括小弟都是在上班時間或是有老婆大人在旁的時間上U-CAR，突然畫面上意外地出現如此醒目的圖片實在不妥。

呂布大所說的薄紗漏點照小弟沒看過（可惜），所以不知該圖片內容涉及什麼，但個人認為若真是唯美如維娜斯的圖片就算有露點都可說是藝術，但明顯出現猥褻動作的圖片就算點被塗掉了仍是不宜登大雅之堂的色情。

小弟其實還蠻喜歡U-CAR的貼圖文化，呂布大的貼圖也往往能讓小弟會心一笑，然而唯有以上提出的幾點還煩請呂布大日後貼圖時多考量一下。

其實每家車廠都一樣啦，都會用最高級的車款廣告來提昇平價車款的形象。像最近的McLaren-Mercedes F1的廣告其實賣的是新C-Class，Porsche的賽車、GT、GT3的怒吼廣告賣的卻是Cayenne都是好例子。沒什麼大不了的。😀

剛注意到U-CAR已將該篇發言刪除了，在此感謝U-CAR管理員對維護討論區的乾淨所做的努力與效率。😍

Mosley對召妓事件發表公開道歉但嚴辭拒絕下台，並否認了召妓過程中有納綷的內容（影片都有了還否認），已對The News of the World採取了控訴侵犯隱私權的法律行動。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/66276

	回應 jr100 (渴望無限+) 所寫
	回應 paohrj (到了叫我) 所寫 跟我們沒太大關係，要不要來個台灣目前市售車(含進口&國產)5大醜車集錦? 國產醜車喔 這台...第一名當之無愧啦😀😀 醜到掉漆的外型😲 醜到吐血的核桃木飾板😵 醜到骨子裡的舊引擎😩

新Altis外型中規中矩，不美不醜。會說醜的大概只有內心醜惡的反T人士吧。

台灣有在賣的車子裡個人覺得最醜的是Renault Megane，我想有長眼睛的人應該都能同意吧。

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 新Altis外型中規中矩，不美不醜。會說醜的大概只有內心醜惡的反T人士吧。 台灣有在賣的車子裡個人覺得最醜的是Renault Megane，我想有長眼睛的人應該都能同意吧。 這個角度還OK 個人覺得這個角度比較經典 驛馬車的個性太強 不是每個人都能接受

咦，跟我貼的第一張一樣啊，原來我找到的第一張圖片來源禁止外部連結。😩
多謝補圖囉！

肇事人若真具責任感的話就應該留下連絡資料吧？至少小弟在美國遇過的都是這樣，公德心真的好很多。

當然留個$2000是比什麼都沒留好啦，但希望台灣人能建立更好的觀念。

	回應 s0930217 (yfc) 所寫
	回應 tsang123212 (☆) 所寫 kimi也學會了放咀炮 嘴砲是那黑人的專利 Kimi有的是實力 不需要用到嘴砲

講的好像F1只有Kimi是有實力的車手一樣...

法拉利車迷一定要表現得如此無知嗎？偶爾學習一下欣賞每位車手的特質很難嗎？F1這項運動不需要這麼多仇恨才能觀看的。

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	S80 2.4L柴油 185hp/4000rpm 40.8kgm/2000rpm 3.2L DI-D柴油引擎，低轉速大扭力，2000rpm時即可釋放38kg-m的大扭力，輕鬆發揮170匹 日本的共軌技術果然還是要加強 多人家800CC輸出還比人少

技術要加強？Mitsubishi沒有好柴油引擎不代表日本人沒有好柴油引擎。日本人不給台灣好引擎不代表日本人沒有好引擎。Toyota的2.2L D4-D馬力177hp，Honda的2.2L i-DTEC馬力180hp，請不要把自己對事物的認知侷限在台灣這個小島上。

	回應 cu90311gtr (火爆之狼) 所寫
	回應 pagirl168 (小烈) 所寫 沒有打廣告的意思.... 純粹分享😀 http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e24966200 🙂 哦...真不得了~ 厲害的怪物~ 應該介紹給~台灣甩尾教父...周伯雄~

不知道為何要用這張C2的照片？嚴格說來FF的甩尾只能叫作拖屁股。😌

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 S80 2.4L柴油 185hp/4000rpm 40.8kgm/2000rpm 3.2L DI-D柴油引擎，低轉速大扭力，2000rpm時即可釋放38kg-m的大扭力，輕鬆發揮170匹 日本的共軌技術果然還是要加強 多人家800CC輸出還比人少 技術要加強？Mitsubishi沒有好柴油引擎不代表日本人沒有好柴油引擎。日本人不給台灣好引擎不代表日本人沒有好引擎。Toyota的2.2L D4-D馬力177hp，Honda的2.2L i-DTEC馬力180hp，請不要把自己對事物的認知侷限在台灣這個小島上。 日本品牌用的柴油渦輪,也都還是德國的渦輪吧!? SAAB 1910 c.c.柴油渦輪的馬力就到175了! 日本在柴油渦輪的部份,遜於歐洲啦!目前只能用歐洲品牌撿剩的.. 但三菱的汽油渦輪則很強! Honda/Toyota在歐洲賣有渦輪的車, 只算是為了在歐洲能增加點市佔,別死得太難看, 算是有參一腳而已,但不算是首選... 歐洲柴油渦輪的新車銷售都超過50%了! Honda/Toyota在歐洲若再不賣柴油渦輪的車, 就只能在歐洲撿剩下不到50%汽油車的市場。

你講的是i-CDTi吧，經Honda調校之後在歐洲獲獎無數，遜在哪裡了？D4-D與i-DTEC則是Toyota與Honda完全自行內部研發的產品技術，去讀讀相關的文章吧，別搞不清楚就說什撿剩的。BMW 335i用的是Mitsubishi渦輪，你是不是也要說BMW用的是日本品牌撿剩的？

	回應 denise0455 (winner) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 s0930217 (yfc) 所寫 回應 tsang123212 (☆) 所寫 kimi也學會了放咀炮 嘴砲是那黑人的專利 Kimi有的是實力 不需要用到嘴砲 講的好像F1只有Kimi是有實力的車手一樣... 法拉利車迷一定要表現得如此無知嗎？偶爾學習一下欣賞每位車手的特質很難嗎？F1這項運動不需要這麼多仇恨才能觀看的。 Kimi只是說他很想拿下巴林站冠軍,這句話哪裡嘴炮了? 說法拉利車迷無知,懷有仇恨的人是誰應該很清楚了吧!

嘿，這不就是了？同樣的「很想拿下XX站冠軍」這句話從Hamilton口中說出時，這裡的一堆人就群起攻擊罵「黑人」愛打「嘴炮」。現在Raikkonen說這句一模一樣的話，就說這不是嘴炮，是有實力的表現？這種法拉利車迷的格調還不夠明白嗎？

	回應 kimi_chung (kimi_chung) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 s0930217 (yfc) 所寫 回應 tsang123212 (☆) 所寫 kimi也學會了放咀炮 嘴砲是那黑人的專利 Kimi有的是實力 不需要用到嘴砲 講的好像F1只有Kimi是有實力的車手一樣... 法拉利車迷一定要表現得如此無知嗎？偶爾學習一下欣賞每位車手的特質很難嗎？F1這項運動不需要這麼多仇恨才能觀看的。 .....無知....的是你吧😆 你又知道....法拉利的車迷們是怎樣的嗎?😌 你知道我的桌面是誰嗎?🙂 是... 是BMW車隊的...Nick heidfeld 我在他一出道的時候,也就很欣賞他了... 只是...他比KIMI運氣更差...有天份...卻始終也沒一台好車開😌 也曾經被喻為大舒的接班人,但他開了幾年了,到今年才開始有把他的實力發揮出來 我也很佩服他,坦白說他的實力也不輸KIMI,但只是他的時機未到 但他還是一直繼續在走,走到今年,終於有機會可以把他的速度表現出來😇 還有HONDA 的BUTTON 也是我很欣賞的一位車手 他也是一位很快的車手😇 我喜歡KIMI,純粹個人...和車隊沒關係 但我也喜歡每一位F1車手,因為能在那裡面的,全都是頂尖的! 包括開幕站雖然KIMI未完賽,但我看到Nick heidfeld 站上頒獎台時 我也是給與他掌聲,和歡呼!!因為我知道他比KIMI走的更辛苦更久才站上頒獎台的😇 所以請不要以為每位法拉利車迷都是抱持著仇恨在看F1的 如果是的話,我去馬來西亞看的時候,KIMI還在麥隊,坐我隔壁的2位父子身穿大舒的衣服 拿著大法拉利旗...那我們不就要打起來了😆 不過我06年去馬來西亞現場看時,KIMI連第一圈都沒回來就DNF了....😭😭 結果.....一群身穿紅衣的法拉利車迷看到大銀幕KIMI...衝出去後,拆下方向盤時... 居然.....狂歡呼.....😭 我也只有認了....😭 但我也不會對他們有仇恨,畢竟這就是比賽!😌 所以.... 請不要一竿子打翻一船人!!🙂謝謝!

OK抱歉沒講清楚，我指的是「部分」法拉列車迷。希望大家在支持自己喜歡的車隊和車手之餘也能學會欣賞其他的車隊與車手。F1是項運動，不是戰爭，不必非友即敵。🙂

	回應 520louis99 (麥拉崙F1) 所寫
	什麼是(Mitsubishi沒有好柴油引擎)??~請某些人不要把自己對牛頭牌的喜好無限放大!! 三菱這一顆柴油引擎~ (3.2L DI-D柴油引擎，低轉速大扭力，2000rpm時即可釋放38kg-m的大扭力，輕鬆發揮170匹) 這一顆並沒有加渦輪!!~光是純自然進氣柴油引擎的動力表現~已經非常完美!! 歐洲的柴油引擎大多有加渦輪~甚至是雙渦輪~所以帳面數字很好看!! 一般有加渦輪的柴油引擎~帳面數字會比沒加渦輪的大上1.5~1.8倍!! 三菱這一顆柴油引擎~ (3.2L DI-D柴油引擎，低轉速大扭力，2000rpm時即可釋放38kg-m的大扭力，輕鬆發揮170匹) 如果加上效率比較差的渦輪~算放大1.5倍低標準~會變成~ (3.2L DI-D 柴油缸內直噴渦輪引擎)~ (170x1.5)=255hp ~ (增壓後最大馬力因該會落在4000轉) (38x1.5)=57k-gm ~ (增壓後最大扭力因該會落在1800~2500轉) 這樣夠不夠看!!

我講的是日本車廠包括Toyota與Honda的好話，甚至Mitsubishi的汽油渦輪也讚賞了，你眼裡卻只看得到我將牛頭牌無限放大？😰

不過還是很謝謝你，我之前沒有注意到Mitsubishi的這款柴油引擎是未增壓的。確實就如樓上有人所說，渦輪增壓後的扭力特質不適合越野的低速使用。什麼樣的車就用什麼樣的引擎，馬力不是衡量引擎好壞的唯一標準。🙂

	回應 s0930217 (yfc) 所寫
	回應 s0930217 (yfc) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 s0930217 (yfc) 所寫 回應 tsang123212 (☆) 所寫 kimi也學會了放咀炮 嘴砲是那黑人的專利 Kimi有的是實力 不需要用到嘴砲 講的好像F1只有Kimi是有實力的車手一樣... 法拉利車迷一定要表現得如此無知嗎？偶爾學習一下欣賞每位車手的特質很難嗎？F1這項運動不需要這麼多仇恨才能觀看的。 林爸要講Kimi有實力不行嗎？ 林爸要說小黑嘴砲不行嗎？ 你很奇怪ㄟ 什麼無知 我看是你不懂的什麼叫言論自由 你說我們看賽車不需要用到仇恨，但是你言論中就是挑釁。 你可以表達你覺得我們說的不好或是不對 但是你不可以說支持法拉利的無知，我們是否會欣賞每位車手關你屁事 難道我支持法拉利也支持麥凱倫也要跟你講嗎？ 難道我支持Kimi也支持小黑也要跟你講嗎？ 去多修一些社會學吧 不要沒是非就上來亂批評 別忘了 這個標題是 Kimi說他想贏巴林站 不是你這種人帶來的無知跟壞評 😌😌

我在F1版也潛水夠久，看夠像你們這種流氓雜碎等級的法拉利車迷了。講明了，你們要的不是好看的有競爭的比賽，要的不是車手各憑實力在賽道上分出高下，而是「希望起跑後XXX能把小黑撞出去讓Kimi從頭領先到尾」、「希望McLaren出包讓FIA判小黑多退五位」、「希望小黑的pit stop出包」、「Kimi有實力所以講話不是嘴炮死黑人沒實力所以講話就是嘴炮」，我有說錯嗎？

我再強調一次，「部分」法拉利車迷真的是很無知又很沒有格調，要不要改隨便你們，你們愛把F1區當成流氓雜碎區也是你們的事，但不要忘了我也有指出流氓雜碎是流氓雜碎的言論自由。

	回應 kimif1gp (Tifosi) 所寫
	你怎麼這樣說😌 雖然我支持KIMI🙂 可是我也很欣賞其他車手耶 像Hamilton, Heidfeld, Kubica, Rosberg, Button, Vettel我都很喜歡🙂 我一點都不希望KIMI是靠別人退賽才撿到冠軍😰 不過KIMI向來運氣都不好 連撿的機會都沒有就是了 😰 在賽道上分出高下才是我想看到的🙂 McLaren的pit 出包怎麼能怪到我們身上 KIMI以前在McLaren的時候是最大的受害者耶😭 KIMI以前所受的磨難已經夠多了 我只希望他不要再這麼倒楣就是了😌 希望大家都可以理性一點看比賽😌 這樣吵要吵到什麼時候啊😌

不好意思，不是指Tifosi大您。會如此形容「部分」的法拉利車迷實在真的是因為小弟在這個討論區看了太多類似小弟以上所提到的那些論調了。希望自己喜歡的車手運氣好一點當然是很好很值得鼓勵，但咀咒其它車手多多出包或退賽實在就很奇怪了。大家難道不希望每位車手都能以最佳狀況去比拼嗎？還是只希望自己喜歡的車手遙遙領先到底，其他人通通退賽，這樣的比賽就很好看嗎？真的很希望大家都能多些風度多些運動精神來參與這項運動。

忘了說，現在離FP1還有40分鐘，到時才會有畫面。😀

忘了說，不能使用代理伺服器。😲

使用成功的人也請回報一下，畢竟小弟人在美國，不知道從台灣連接的streaming速度如何。

已經開始轉播了，如果你現在還看不到就表示是你那邊的問題了。🙂

	回應 infotalk (跑馬地) 所寫
	三重可以看,畫質還不錯 🙂

感謝回報。不過不知道是因為伺服器不夠力還是連接的人太多，掛了。唉...😞

這裡還有一個低畫質的法國電台可以看，將就一下吧。
http://www.tvlizer.com/content/view/203/335/

Massa是在S2被Alonso阻檔到才損失許多時間的，Massa在記者會上也很明白說了是Alonso阻檔的問題。

有看Live Timing的人就知道，Alonso的S1時間比Massa早出來，S2時間卻比Massa晚出來，而且還晚很多...😌

老實說Kubica這個竿位拿得很僥倖，明眼人都知道竿位應該是屬於Massa的。

不過俗話說運氣也是實力的一部分，所以還是恭喜Kubica。🙂

	回應 edccvb (lichen) 所寫
	黑人真遜~~~~~~~~~~😀

真奇怪...BMW贏得排位賽關「黑人真遜」什麼事？何不也說說「巴西人真遜」還是「芬蘭人真遜」？

	回應 s0930217 (閃電五騎士V3) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 s0930217 (yfc) 所寫 回應 s0930217 (yfc) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 s0930217 (yfc) 所寫 回應 tsang123212 (☆) 所寫 kimi也學會了放咀炮 嘴砲是那黑人的專利 Kimi有的是實力 不需要用到嘴砲 講的好像F1只有Kimi是有實力的車手一樣... 法拉利車迷一定要表現得如此無知嗎？偶爾學習一下欣賞每位車手的特質很難嗎？F1這項運動不需要這麼多仇恨才能觀看的。 林爸要講Kimi有實力不行嗎？ 林爸要說小黑嘴砲不行嗎？ 你很奇怪ㄟ 什麼無知 我看是你不懂的什麼叫言論自由 你說我們看賽車不需要用到仇恨，但是你言論中就是挑釁。 你可以表達你覺得我們說的不好或是不對 但是你不可以說支持法拉利的無知，我們是否會欣賞每位車手關你屁事 難道我支持法拉利也支持麥凱倫也要跟你講嗎？ 難道我支持Kimi也支持小黑也要跟你講嗎？ 去多修一些社會學吧 不要沒是非就上來亂批評 別忘了 這個標題是 Kimi說他想贏巴林站 不是你這種人帶來的無知跟壞評 😌😌 我在F1版也潛水夠久，看夠像你們這種流氓雜碎等級的法拉利車迷了。講明了，你們要的不是好看的有競爭的比賽，要的不是車手各憑實力在賽道上分出高下，而是「希望起跑後XXX能把小黑撞出去讓Kimi從頭領先到尾」、「希望McLaren出包讓FIA判小黑多退五位」、「希望小黑的pit stop出包」、「Kimi有實力所以講話不是嘴炮死黑人沒實力所以講話就是嘴炮」，我有說錯嗎？ 我再強調一次，「部分」法拉利車迷真的是很無知又很沒有格調，要不要改隨便你們，你們愛把F1區當成流氓雜碎區也是你們的事，但不要忘了我也有指出流氓雜碎是流氓雜碎的言論自由。 沒人否決你的言論自由，但是不要以你的無知來看大家，以為大家都跟你一樣無知。 我再一次強調，我不僅支持法拉利，我也支持其他車隊。 當Minardi還在的時候，我也是很支持他們，能夠在賽道上跑的車子叫做屌，懂嗎？ 你的無知別老是以為你潛水夠久就屌。 我只是沒發言，當你還在吸奶嘴的時候，人家早就不知道比過多少場的比賽了。 別以為你待過米國就了不起，我也已經在國外跑過很多年了，也到過現場看過比賽，這也要你講嗎？ 台灣已經沒有是非了，你別再來亂了。 你看你自己的壞評數😌😌

被流氓雜碎給壞評我高興都來不及。如果我因為盡說些讓流氓雜碎高興的話而得到一堆好評，那才真是和流氓雜碎一樣可悲，那才真是與流氓雜碎沒有兩樣。

請自己去讀讀你們這些流氓雜碎自己寫的話吧。講一套，做一套，口口聲聲說什麼「我不僅支持法拉利，我也支持其他車隊」，實際上卻處處以眨損咀咒非自己所支持的車手為樂，嘿，好個流氓雜碎的行事作風。