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加速性與馬力及扭力的關係，這是一個很有趣的問題，誰能有合理的解釋，0~100km/h加速性與馬力及扭力真的有關嗎？ <br><br>舉例來說，同一部車子在所有條件都不變動之下，只有更動引擎由原來2000cc，150匹馬力，改為3000cc，215匹馬力，其0~100km/h的加速性為什麼可以提升數秒。 <br><br>在所有條件都不變動之下，是指車重不變，變速箱不變，道路狀況不變，輪胎不變，也就是說，變速箱齒比不變，車重及輪胎未變，所以輪胎與地面的磨擦力應該也不變，照道理說要達到一定轉速才能達到一定時速，也就是說走多少里程輪胎轉多少圈是固定的。 <br><br>那問題來了，由上述已知條件0~100km/h加速性與馬力及扭力真的有關嗎？ <br><br>第二個問題，若0~100km/h加速性與馬力及扭力有關，那是不是說，同一部車子若所有條件都不變的情況下【包含駕駛習慣不變】，馬力提升，是不是也代表比較省油？ <br>

2003.02.21　 工商時報 <br>汽車副廠零件商機走俏 各廠布樁 <br>李建興/台北報導 <br><br><br>隨著消費者對汽車原廠以外的副廠零件接受度逐漸提高，業界預期今年該市場將較去年成長二成，國內多家廠商今年皆有產能擴充計劃以支應新增訂單。其中耿鼎企業除擴充品項外，第二季也將完成新產能的擴充工程，鈑金件年產能將達一百五十萬件，至於堤維西交通公司，今年第二季也將啟用荷蘭的發貨倉庫，以搶進當地市場。 <br><br>汽車零組件業者指出，隨著市場消費習慣的改變，消費者在更換汽車零件，對於非原廠車商品牌的副廠零件接受度已大幅提升，據美國保險研究協會（IRC）指出，目前已有超過五二％的美國消費者接受副廠零件，尤其對於取得QS品質認證、CAPA（認證零件協會）的認證或Nationwise的NQVP認證等驗證的產品，接受度更高達五七％，意謂副廠零件早已取代正廠零件，成為汽車更換零件市場的主力產品。 <br><br>值得注意的是，今年度副廠零件的銷量可望再竄高峰，預期將較去年度成長二成。其主因有二，近幾年受到造車技術提昇，以及經濟不景氣，刺激全球中古車的使用率以及車齡大幅成長，促使副廠零件銷量可期。 <br><br>另外，由於汽車副廠零件售價僅約正廠零件的六至八折，促使汽車保險公司在成本差價的考量下，多以採用副廠零件為理賠基準，以美國為例，現階段位居全美保險市場市占率第三及第四的FARMERS 及Nationwide皆已採行，至於全美最大、市占率達二成的State Farm，也可望因今年上半年內結束零件選擇訴訟官司，而順理成章使用副廠零件，促使今年可望使美國的副廠零件使用率至少成長二成，因此，今年度的副廠零件市場成長潛力驚人。 <br><br>國內各大汽車零組件廠，因應潛力十足的商機，今年度紛紛執行產能、產品線擴充工程。以耿鼎為例，為因應北美通路商一次購足的特性，大幅擴充產品品項，擬以充足的產品線，減少向外購件的成本，並同時得以藉掌握較多的「獨家」套件，提高毛利。據了解，近年來，耿鼎每年皆會提撥四、五億元進行新模具的開發，今年預計將再開發出五十套，使總套件達五百多套。 <br><br>其次，為因應耿鼎主要銷貨對象KEYSTONE併購北美其他通路商後，預期增加的零件訂單，耿鼎已投入近一億元，正進行耿鼎二廠的產能擴充工程，預定將擴增二條鈑金生產線，第二季完工後年產能將增加十五萬片，屆時，耿鼎鈑金件總產能將達到一百五十萬片。 <br><br>至於專門生產車燈的大億集團，因應全球副廠汽車零件的市場規模擴大，則以擴充新發貨倉庫，以就近、即時供貨的方式，爭取客源。據了解，目前已透過旗下堤維西公司，將在歐洲設置四至五處發貨中心，第一處確定落腳荷蘭，今年第二季將正式啟用。 <br>===================================<br>如果說原廠保養廠也提供，價格較低的副廠零件，給車主選擇，你能接受這種改變嗎？

如果原廠保養廠也跟一般快速保養店一樣，提供價廉物美的快速保養套餐，你會再回原廠嗎？

正廠的1100元(提供一年或二萬公里保固) <br><br>副廠的750元(提供三個月或五千公里保固) <br><br>一般私人保養廠，副廠報價700元(保固視情況再說) <br><br>你會選擇？

真的是只因為價格嗎？ <br>如果價格差不多的情況下，你會再回原廠嗎。

目前汽車保養市場正快速的變化，加盟連鎖體系熱鬧滾滾，加上近年來，台灣汽車保養修理業面臨前所未有的蕭條，中高齡老技師失業，關廠賣店消息頻傳，目前全台灣登記的汽車保修廠數量，約有九千三百多家，營業額每年超過三百億元，全台小自客約有4百多萬輛，而回原廠保養的車輛不足2百萬輛，其於的車輛就外流至一般私人的保養廠，這麼龐大的商機，正是吸引加盟連鎖快速保養體系的掘起。 <br><br>快速保養店會吸引你的因素是什麼？ <br><br>快速！ <br>便宜！ <br>服務！ <br><br>還是有其它的因素。

有時後去一些大賣場，或一些大型的汽車精品店，常看到很的車主會購買【機油精】或【汽油精】這類的添加劑，而且銷量非常大，基本上這類的添加劑都有一定的效果，在這裡反應出二個現像就是，幾乎所有的車主都很【顧車】，且對自己愛車的【性能】永遠不滿足，所以都想藉由外在的各項【添加劑】來提升自己的愛車，這似乎有一點像人在吃維他命。 <br>你有添加過【機油精】或【汽油精】之類的產品嗎？ <br>效果如何？不要討論品牌，以免有廣告之嫌，也請各為網友不要【凸嘈】，必竟幾乎所有的人都有添加過【有的是自己買來加的，有的是車廠保養時保養廠加的】。

汽缸壓力不足與壓縮比是否有影響？

汽缸壓力不足與歧管真空是否有影響？

大氣中空氣濕度增加時，引擎馬力會下降。<br>這是為什麼？

汽缸壓力提升5%，引擎馬力會提升多少？

在各項條件皆不變之下【純以一般房車輪胎來說，不要拿F1賽車胎來討論】 <br>輪胎與地面磨擦力越大越省油。還是，輪胎與地面磨擦力越小越省油。

假機油的定義 <br><br>所謂的假機油，有廣義的解釋及狹義的解釋，廣義的解釋來說，只要是非代理商進口的都是假機油【這有一點牽強】。 <br><br>狹義的解釋又分為二種，一種是仿冒品，其實它的成分還是真的機油，功效也有類似，可是卻是仿冒商標品牌，並非罐子外包裝所標示的廠家生產，還有是以一些基本的基礎油就來仿冒高價真品的假油。 <br><br>第二種也是最最糟糕的假油，就是【再生油】不但仿冒商標品牌，連基礎油都是假的，這些油基本上都是回收的廢機油，做簡單的過濾後再包裝就上市了，這種機油對汽車引擎傷害最大，而且往往是無法復原的，至於如何分辨？是否有人有此功力，我相信是有但我還沒遇過，一般人更不用說了，坦白說除非你用儀器去檢測，否則單憑肉眼及感覺去判別，我只能說很難！如果真的要避免買到所謂的假油，那只有找信譽良好的商家，以及自己多看、多聽、多比較！ <br><br>機油的功能 <br><br>１． 潤滑作用： <br>機油的第一項功能就是利用油膜覆蓋於引擎內部各機件的金屬與橡膠【油封】表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。引擎只要是處於運轉的狀態下，內部各項活動機件便會產生摩擦，轉速愈快，摩擦就愈激烈，溫度更可高達攝氏數百度以上，如果沒有機油的存在，溫度便會高到將整個引擎燒掉。　　　　　　　　　 <br>２． 散熱作用： <br>汽車引擎本身的散熱，除了靠冷卻系統以外，機油也是一個重要角色，因為機油會流經引擎內部各處，可帶走機件摩擦產生的熱，而距離冷卻系統較遠的活塞及連桿部份，也可經由機油獲得一些冷卻效果。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <br>３． 清潔作用： <br>機油本身具有清淨分散作用，可以使這些碳與殘渣不會堆積在引擎內部，讓它們形成小顆粒，懸浮在機油裡，隨機油到機油芯過濾掉。引擎運轉產生的碳與燃燒剩下的殘渣【酸性物質】，會附著於於引擎內部各處，如果未經適當的處理，便會影響引擎的效能，這些東西會積在活塞環與進、排氣門火星塞等處，會產生積碳或黏著性物質，引起爆震、頓挫不順、耗油。　　　 <br>４． 密封作用： <br>雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環來提供密封作用，但因金屬表面並不是非常平整，所以密封程度並不會很完好，假使密封作用不佳的話，引擎動力必定降低，所以機油可在金屬之間產生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運轉效率。　 <br>５． 防蝕、防鏽作用： <br>汽車經過一段時間的行駛，機油內或多或少會自然生成種種腐蝕性的氧化物，尤其是這些腐蝕性物質中的強酸，更容易對引擎內部機件造成侵蝕；同時燃燒所生成的水分，雖然大部分會隨廢氣被帶走，但還是有少許水分殘留下來，於是也會損害引擎。所以機油中的添加劑便有防蝕、防鏽的功用，以保護引擎不受這些有害物質的傷害。 <br><br>對引擎機件及車輛的影響 <br><br>那若用到假機油對引擎機件及車輛有何影響，基本上我們只針對真正的假油【再生油】來說，這種油因為已經經過使用過，其基本結構都已經破壞了，已不俱備上述的五大基本功能，所以…………………. <br>沒有潤滑功能，機件容易磨損 <br>散熱功能差，引擎容易過熱 <br>沒有減震功能，引擎運轉震動大，噪音大 <br>容易吃機油，引擎室容易形成積碳 <br>容易產生油泥，阻塞油道 <br>容易使油封硬化，密封不良，產生漏油 <br>沒有清潔功能 <br>活塞與汽缸璧磨擦阻力大，油耗增加 <br>活塞環與汽缸璧氣密性差，缸壓降低，熱效率差 <br>舉桿不順，氣門作動不良，雜音變大 <br>引擎壽命嚴重縮短 <br>還有很多很多的重大影響，不過光是這些就夠嚴重了吧！ <br><br>雖然這些問題並不會馬上讓你的引擎發生狀況，但是一但發生狀況要救時已經來不及了，因為傷害已經造成，唯有造成傷害，才會感受到差異，是不是有一點危言聳聽，不信的人倒是可以嘗試看看，所以小心謹慎，慎選機油是很重要的一件事。 <br><br>為了怕買到疑似假機油，讓愛車受損時索賠無門，在購買機油時一定要索取發票，以做為日後車廠與機油商責任歸屬問題的釐清。

為什麼有很的進口車，其性能與操控性比國產車好，價格與國產車差不多，大家給予的評價也很高，在國外也賣得很好，可是引進台灣就是沒什麼人買，這是為什麼？ 你雖然很喜歡，但不買的原因跟理由是什麼？

首先，正常情况下，汽缸壓力應達到標準的75%以上【依原廠設定值】。為了使引擎運轉平穩，各缸壓力差不超過平均值的5%。 <br><br>造成汽缸壓力不足的因素很多，引擎在運轉工作中，汽缸壓力將隨汽缸、活塞、活塞環和氣門等機件的磨損而有所下降，汽缸壓力不足會影響壓縮比。 <br><br>汽缸壓力越大，壓縮比越能達新車設定值，混合氣點燃後燃燒速度就越快，可提高引擎的功率、降低燃油消耗。 <br><br>若引擎的汽缸與活塞及活塞環間密封性比較好，壓縮時所產生的汽缸壓力也相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，當火星塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作，燃燒效率快，能釋放出最大的爆發能量，來成為引擎的動力輸出。 <br><br>若是您的引擎從未受到來自環境、外力、磨擦、疏於保養以及劣質機油的傷害，當然不會磨損，但很不幸的只要有運轉，任何引擎都會損耗，所以慎選機油及保養就相對顯得重要了。

輪胎升級大概是一般車主買車後會做的第一件事，大家會有一個疑問，為什麼車廠組裝出廠時不配備等級高一點的輪胎，這個問題其實跟這部車子為什麼不配備3000cc的引擎，而選用2400cc的引擎道理是一樣的，基本上是市場的考量，成本因素，配備等級高一點的輪胎，成本一定會上升，競爭力就會下降，所以只要夠用就好了，當消費者買車後，熟悉此車的性能及輪胎磨損後，升級的念頭就出現了。當然不能說車廠組裝出廠的輪胎就不好，而是車廠主要考量的是這組輪胎，係以經濟性，安全性，舒適性，美觀性為主。但升級輪胎還要加上，高速行駛駕控性，轉向穩定性，這些並不是所有消費者買車時會馬上有需求的，在新車第一組輪胎磨耗後【一般約3~5萬公里】，車主對車子的熟悉度才會成熟，要求升級基本上才會有所意義，要不然一開始就用等級較高的輪胎來熟悉車輛性能，也許是一種浪費。 <br>一般輪胎升級更換的規格可能會有所差異，那輪胎的規格該如何識別，計算，及互換？ <br>輪胎尺寸規格識別與計算 <br>輪胎規格標示方式皆為三組數字中穿插一組英文字母，例如：目前一般高性能中小型車廣泛使用的【185/60/HR14】級輪胎來說，每一組數字各有其意義。 <br>【185】表示輪胎與地面接觸寬度為185mm，也就是18.5公分。 <br>【60】表示側面高度，既輪圈【外緣】圓週至地面的距離，為接地寬度185mm的60%，即111mm，此高度稱為【扁平比】。 <br>【H】則是速度指示代號，H代表容許時速為210公里。 <br>【R】則是代表幅射層輪胎。 <br>【14】則是代表輪圈直徑為14英吋。 <br>另有一新型標示為【195/55 R 15 84 V】 <br>【V】是速度指示代號，V代表容許時速為240公里。 <br>【84】是載重指數，表示此輪胎荷重上限為500公斤。 <br>速度代號指示表 <br>代號==安全極速km/h <br>F====80 <br>G====90 <br>J====100 <br>K====110 <br>L====120 <br>M====130 <br>N====140 <br>P====150 <br>Q====160 <br>R====170 <br>S====180 <br>T====190 <br>U====200 <br>H====210 <br>V====220~240 <br>Z====240~ <br>載重指數表 <br>代號==承載重量Kg <br>80====450 <br>81====452 <br>82====475 <br>83====487 <br>84====500 <br>85====515 <br>86====530 <br>87====545 <br>88====560 <br>89====580 <br>90====600 <br>91====615 <br>92====630 <br>93====650 <br>94====670 <br>95====690 <br>96====710 <br>97====730 <br>98====750 <br>99====775 <br>100===800 <br>101===825 <br>102===850 <br>103===875 <br>104===900 <br>105===925 <br>106===950 <br>107===975 <br>108===1000 <br>109===1030 <br>110===1080 <br>111===1090 <br>112===1120 <br>113===1150 <br><br>這是一般常會看到的，其它還有多種標示，就不詳述了。 <br><br>接下來就是大家最關心的輪胎互換【輪胎升級】原則，怎樣升級才是正確的。 <br>升級輪胎時，必須保持在容許範圍內的直徑差才可以互換，通常新舊輪胎的直徑高度差不得超過20mm【二公分】為上限。 <br>例如：原車輪胎規格為165/70/R13要升級加大尺碼輪胎規格的計算方法為： <br>計算公式=【2X扁平比(胎高)】+輪圈直徑=車輪直徑高度(全胎高) <br>胎高=165mmX0.7=115.5mm <br>輪圈直徑=13X25.4mm=330.2mm <br>全胎高【車輪直徑高度】即為=【2X115.5mm】+330.2mm=561.2mm <br>依上述公式計算得知，在胎高限制條件下可換用直徑高度最大上限為561.2mm+20mm=581.2mm，所以可以升級為185/60/R14規格，全胎高為577.6mm的輪胎或升級為195/50/R15規格，全胎高為576mm的輪胎，這二組輪胎全胎高差距都在20mm以內。 <br>當然你還要考慮市面上是否有你需要此一規格的輪胎。 <br><br>接下來補充一下輪胎的保養，大家也許會納悶，輪胎要怎樣保養，你們注意一下，同一規格，同一廠牌，同一車型，為什麼有人跑五萬公里換輪胎，有人三萬就掛了，這其中的差別就在於有沒有對輪胎做保養維護的工作。 <br>那輪胎要怎麼樣做維護保養，基本上要有適當的胎壓，不要讓車子靜止時間過長，停車時儘可能停在平坦的路面不要讓輪胎受力不均，開車時有坑洞記得要閃，接著就是駕駛者的人為因素，不要急起步，不要急加速，不要急剎車，儘可能不要原地轉方向盤，還有三不五時，幫輪胎清洗一下這樣看起來比較美觀。 <br><br>為什麼說不要急起步及加速急剎車，因為這些都會造成輪胎與地面的磨擦力急速上升，加速胎面的磨損，要知道車子會停止及前進是因為輪胎與地面磨擦力的關係，剎車盤及來令片的磨擦，只是減緩輪胎的轉動速度而已。