C.J.
2007/05/12
註冊日期
154
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1,642
發文總數
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這不是駕照，這是駕照譯本。簡單的說，這是「台灣(中華民國)駕照」的日文翻譯本，用處是當在日本駕車時需要出示駕照時，可提供給不懂漢字的交警或辦事人員辨明了解，所以只是一張A4紙，而且申請簡便，因為它依舊歸屬於原本的駕照。 然而看似便民的小措施，背後的意義卻表示日本願意無條件承認台灣的駕照，這在國際間絕少有相似的案例，要去多數國家駕車(包括中國)還是得換發「國際駕照」才合規矩，從這點，或許也可以解讀到底誰把我們當友邦，誰又把我們台灣當「他國」看待了.... 日本確實是國際間對台灣最為友善的國家之一，走進成田機場指示牌上標的除了日、英文外就是繁體中文，對台政策無論哪個執政者當權也一向較為友善且同情，在現在台灣處於孤立無援的當口，千萬別被政客或政黨的政治語言或意識形態給操弄了，搞得自己分不清誰是敵人誰是朋友.... | ||||||||||||
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回應 chengjil (C.J.) 所寫抱歉漏了說，所以在日本開車，除了帶這張「駕照譯本」之外，還得同時出具「台灣駕照」供日方辦事人員互相比照才有效喔...
前往討論：短命歷來的日本駕照..
#23
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最近要去日本一趟.. 🙂 所以特地跑去監理所, 辦理日本駕照.. ( 剛剛辦好 ) 不過.. 卻是很奇特的 "駕照" ?! A4 紙張大小, 透過電腦印出來的, 在蓋上監理所 2 個印章就 OK 啦 !! 前後還不用 3 ~ 5 分鐘, 手續費為新台幣 100 元 😵 正面 :  背面 :  手續超簡單的, 大家可以參考看看嘿.. 😀 | |||
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這不是駕照，這是駕照譯本。簡單的說，這是「台灣(中華民國)駕照」的日文翻譯本，用處是當在日本駕車時需要出示駕照時，可提供給不懂漢字的交警或辦事人員辨明了解，所以只是一張A4紙，而且申請簡便，因為它依舊歸屬於原本的駕照。
然而看似便民的小措施，背後的意義卻表示日本願意無條件承認台灣的駕照，這在國際間絕少有相似的案例，要去多數國家駕車(包括中國)還是得換發「國際駕照」才合規矩，從這點，或許也可以解讀到底誰把我們當友邦，誰又把我們台灣當「他國」看待了....
日本確實是國際間對台灣最為友善的國家之一，走進成田機場指示牌上標的除了日、英文外就是繁體中文，對台政策無論哪個執政者當權也一向較為友善且同情，在現在台灣處於孤立無援的當口，千萬別被政客或政黨的政治語言或意識形態給操弄了，搞得自己分不清誰是敵人誰是朋友....
前往討論：短命歷來的日本駕照..
#53
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1.一定要至少手上同時保有兩三台車換著玩過，享受車也是行頭配件之一樂趣。
2.一定至少要有一台以上自己喜歡而別人說啥都無所謂的車。
至於到底啥車該有，無所謂，喜歡就好，從這也才看得出人的品味與鑑賞能力..
買個車而已，又是家人又是父母又是另一半的，又是算收入又是想未來的，乾脆別買車算了...
2.一定至少要有一台以上自己喜歡而別人說啥都無所謂的車。
至於到底啥車該有，無所謂，喜歡就好，從這也才看得出人的品味與鑑賞能力..
買個車而已，又是家人又是父母又是另一半的，又是算收入又是想未來的，乾脆別買車算了...
前往討論：調查與討論：你認為人生一定要擁有的車
#18
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| 人一生一定要擁有一次BMW 這一句話一直深深烙印在小弟的心裡 但是 入主一台新的BIMMER對小弟來說或多或少會是一些沈重的負擔 所以將目光轉向前一代的系列 小弟一般來說上下班使用 目前夫妻兩收入尚稱可以 應該養一台BIMMER還沒啥問題 目前鎖定E39 525跟E46 320(2.2)--主要鎖定直六車款 想請教各位先進 這兩台車除了在馬力上的差距之外 一些維修上的毛病大概有哪些呢？（大條的跟常會讓你抓狂的部分？） 人一生一定要擁有一次BMW 希望不是讓我抓狂的那一次～ 希望各位先進能給一些意見 感恩～ | |||
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印象中E39與E46的妥善率差不多，一般來說越後期相對越保險些，現在兩車的入手價都已經相當可親了，也不像現在新車電子系統一堆一個小細節出包就得整台車回原廠被宰。
而且，坦白說比起E60/E90，E39/E46個人認為更能感受得出傳統BIMMER的精髓，特別是操控的感受，當然E34/E36在這部分來說又更棒了(多數的品牌，越老的車款性格越鮮明，越適合拿來賞玩，現在的新車都做得越來越像，車廠性格也沖得越來越淡)，可惜車太老了，要找到車況好的比較辛苦些...
以此來推，個人比較傾向E46點，畢竟車小動態更明確好玩些，但若也兼代步則E39亦不差。
如果想要享受彎中那種寫意流暢的攻略樂趣，體驗均衡配重所帶來的重心轉移特性，BIMMER確實是最容易達成的捷徑之一，但若要細究E39/E46之間的保修差異，我想還是去BIMMER專版或俱樂部比較符合大大發問的需求，這裡沒記錯，好像印象中只有施馬光大一個開E39而已，真正玩車的人也很少，不然有機會就抓他來問問囉....
與大大的邏輯很接近，小弟則"自以為"覺得男人一定要有台Porsche才算完滿，不過比較麻煩的是，這是間大家公認"越新款的車越棒"的少數品牌之一，每次有點動心想衝時，他們就又會出更讓人口水流滿地的新玩意(最近一次就是那顛倒眾生的PDK)，偏偏新車買不起，只好繼續把夢想壓後囉...
#13
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Kubica有點讓我失望😌 像2008年我認為他絕對有能力拿世界冠軍,只是輸在車 可是2009年卻感覺毫無鬥志,連自己的隊友Heidfeld都比不上 縱使車輛遭遇困難,一個有求勝心的車手還是可以開出他的價值 像Vettel之前開小牛還是當冠軍車在拼 R29其實很爛也被Alonso開得有些競爭力 Kubica的情況,確實和Button之前在Honda的情況有點像 | |||
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那是因為....Heidfeld一點也不弱!!!
特別是車不快時更能看出這類保守型車手的價值...
明年如果Heisfeld、Barrichello、Trulli這些傢伙少一個，只有兩種理由才合理：
1.他們太貴
2.車隊太窮
前往討論：2010雷諾
#31
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我一直以為是因為車循跡不良吃線撞到小雞，然後小雞翅膀戴固定氣器.....😰
前往討論：YARIS廣告
#10
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| 各位大大好 目前考慮車款有Ａ３ １．８Ｔ以及ＧＯＬＦ ＧＴＩ，由於礙於預算只放在１５０萬之內，所以其他車種就不考慮了，但是週邊朋友眾說紛紜，加上沒有人買過歐洲車（除了我哥的ＢＭＷ５２３），所以想請各位前輩給個建議一下 １．歐洲車電子零件不適應台灣氣候，所以小毛病多維修昂貴替代零件少是真的嗎😵 ２．渦輪車保養上麻煩且昂貴是真的嗎，就以上兩款車來說大小保養平均價格在多少😇 ３．如真的購買渦輪車，在平時使用上有甚麼要特別注意的地方嗎😍 ４．如果不進原場作維修保養，以上兩款車種在在一般修配場是否可以作保養，價格與原廠價差多少😆 ５．Ａ３與ＧＴＩ都在今年剛作過改款，購買上議價空間大概有多少🙂 Ｐ．Ｓ．如果有其他五門且価格落點再１５０萬之內的轎車款也請大家建議一下 謝謝大家的幫忙 | |||
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1.歐洲車電子零件不適應台灣氣候是假的，電子零件相對於日本車妥善率較差才是真的，小毛病多確實有可能發生，但替代零件近年來可不見得少，在全球OEM需求緊縮(轉往更便宜的國家採購)、國產車零件採購全球化(統一由第三國大量生產)的情況下，國內或其他國家OEM廠也必須另求生路，加上網路小宗買賣發達，因此連以往量少的歐系車現在都有很多副廠件可選，價錢絕對比原廠便宜不祇一半而已...
假設很在意妥善率與小問題，一般經驗法則研判建議買A3 1.8T，歐系車不要買頭幾批(最好買小改後)的鐵則準沒錯，一款車通常小改前後車主口碑妥善率差異頗大，在VAG版上這點尤其明顯。
2.渦輪增壓保養並不麻煩，保養時也不需多費心，渦輪轉子確實有壽命，但也不像傳聞的短命，一般而言20萬以前不太可能出狀況，如果溫和的開震三四十萬也不見得掛渦輪本體，小弟現在手上一台9-5 AERO至今跑近36萬渦輪還是原來9年前的那一顆。
若以A3 1.8T與Golf GTI來看保養費永不會差多少(除非台灣奧迪報價不同以往甚多)，保養費則得另請高明，小底不管是不是VAG的車都不進原廠很久了...
3.渦輪增壓車跟NA真的沒啥差異，若說保養要注意的，還不如平常行車多注意溫度，然後龜毛點就是冷車時不拉轉速少讓渦輪起蹦，快到目的地時也減緩催油程度，停車後稍稍怠速讓車冷個一兩分鐘就可以了。
不過終究渦輪車引擎是溫度還是較NA高些，如果會開很久(例如10年15年以上)，裡頭的橡膠塑膠管線壽命會稍稍短些，而電瓶如果置於引擎室內壽命也會較短，不過保養正常維持良好開車習慣還在可接受的範圍。
4.不管哪一台，VAG拜台灣車迷喜好在外面保養絕對輕鬆容易，到處專修VAG的保養廠比比皆是，數量個人觀察甚至是歐系車最多的，而一般專修VAG的外廠，依據我以前修車的經驗料錢大約是原廠的7~8成，工錢則約略5~7成，簡單的說，總價大約會是回原廠的6~7成間。
更聰明的話，平常不要去專廠，當然更別去原廠，而找能信任的一般小修車廠進行保養與簡易維修(要更省，連料都自己上網買!)，就像家庭醫生制度一樣，依症狀逐級往上修，絕對會省下你非常、非常可觀的保修費，開十年或許可以賺一台小車的錢回來。
5.A3現在在新總代理手上，而且是新引進的1.8T；Golf GTI更是全新車款，現在連影子都還沒到，要談議價空間，我想有點困難，不過如果指的是五代GTI，現在所剩應該也不多了，去問問價錢理論上可以少一些些(因為其實還滿多人有興趣吧)
其實VAG玩家很多，雖然這裡看起來似乎不太多，但若去01或其他VAG專版過濾過濾應該會有更確實的答案，小弟也只玩過一台Audi而已，還是永業時期的，能給的參考自然有限。不過渦輪增壓原理相近，千萬不需懼怕傳言渦輪車的總總，除非你手握V8、V10滿滿預算，不然小排氣量渦輪車才是現下最合理且滿意的選擇。
至於150萬元內如果要找"五門車"，剩的比較值得推薦的大概只剩Passat Wagon TDI跟Volvo V50 2.0了，不過兩者與A3 1.8T或Golf GTI比在動力上都弱上一截，操控應該也遜一些(我還沒開過六代GTI，不過以六代TDI或TSI軟到出乎意料的表現上來看，很難猜測他們會怎麼修正GTI的底盤，不過已VW來說要維持GTI的招牌應該是不成問題才對吧?)。
至於Astra Wagon還不錯但量太少，變速箱也有點弱，308/407 SW又更家庭化了...
前往討論：第一次...想買歐洲車
#67
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[quote=kimishiow (拉)][quote=chengjil (C.J.)]
開一輛F2008那種速度的車，坐領全場最高年薪，最後年度積分只拿得跟開F1.08的Kubica一樣多，18場比賽拿了10場最快單圈，最後連爭冠都沒機會。
那麼，還有更好的形容詞嘛?
你以為職業比賽強隊需要的是這種運動員嘛?
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| 我感覺 法拉利會有報應... 罵別人廢物前 請先照照鏡子看看你自己 請問? 人家在開F1你在做甚麼 人家09年總收入全球運動員排名第4 你收入多少? 正妹會倒貼你? 以上這些你比不上 我看你比廢物還不如 我就算看不慣HAMILTON我也不會說他是個廢物 不要只會當個沒品的嘴砲 | |||
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開一輛F2008那種速度的車，坐領全場最高年薪，最後年度積分只拿得跟開F1.08的Kubica一樣多，18場比賽拿了10場最快單圈，最後連爭冠都沒機會。
那麼，還有更好的形容詞嘛?
你以為職業比賽強隊需要的是這種運動員嘛?
前往討論：背骨的法拉利...
#6
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| 😝事後諸葛啦 就算沒撞車事件~新加坡冠軍也不一定是他的 massa沒拿到世界冠軍的始作俑者就是法拉拉自豪的電子棒棒糖~還有秀逗咖哩 | |||
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看清楚，他認為的是需取消去年新加坡的所有成績，跟冠軍不冠軍有什麼關係？
在邏輯上Massa確實是對的，那場比賽確實發生疑慮、甚至證據足以懲罰某些車隊與人員，那麼憑什麼還能將結果成立?
如果該站結果不成立，那麼最終世界冠軍的結果就同樣需要推翻，確實應該是Massa的。
就像有人搶劫銀行，然後把一大部分錢捐給慈善機構的意思一樣，一但搶匪遭逮定罪，不只要入監服刑，追回他身上所剩的贓款，也應該要一併將善款追回。
但今天FIA只罰人，卻未對實質利益進行裁決，換做是誰誰都不服氣....
前往討論：Massa：我的世界冠軍被串謀事件奪去
#44
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北宜哪一段是上下交相出現的緩平路? 從國使館開始緩上坡道海倫咖啡 一路下滑坪林 再從坪林一路上坡道金面大觀 至此下滑礁溪 地形起伏成M狀 如圖(摘自網路  )下滑那麼快 只能說 不要命了! | ||||||||||||
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你去騎騎看再說?
前往討論：北宜下坡最速神話~
#40
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| 我感覺 法拉利會有報應... 我在想 KIMI 應該也知道法拉利不要他了 但KIMI他每一場還是很努力的跑 不管車子有沒有進步 他一樣拼命 這次我去新加坡坐在直線路底 可以很明顯 很清楚的看到每台車的煞車點 小黑的車子夠穩 他以290的時速 到了要入彎前的大概75公尺才踩煞車 車子一樣進的了彎 其餘的車 輪胎沒熱前大概100公尺時踩 但熱了之後的極限也大概在85公尺就踩了 我一直注意KIMI 也發現KIMI也想儘量把煞車點往後 但有一次 他差不多80公尺時踩 進彎時 車子晃的亂七八糟..那是自由練習賽 大家看不到 但我看到他在努力 但車子 真的是不爭氣... 老費的煞車點...都在標準100公尺踩... 人家都過了100公尺才踩..所以我也很明顯看的出來 他對車子真的還不熟 無法人車合一 KIMI 不管車隊如何 他總是盡力跑 就算去年他後半年都不順 我也不覺得他沒在努力 只覺得很奇怪 為何同一台車 MASSA 可以那麼快 他卻只能做最快單圈... 想不透 也始終感覺他被從康..😞 今天法拉利 怪他爛 要提前解約 KIMI也說了 一毛都不能少 我也覺得一毛本來就不能少 因為違約的是法拉利 不管誰要付 誰要買單 本來合約簽了 就是約定 誰不守約定 誰要負責 紅軍這樣就說他爛 要趕他走 要龍哥 以前KIMI在麥隊那5年 麥隊有趕過他嗎? 他在麥隊拿了2次第二 一次輸龍先生 一次麥先生 他不管車子好壞 他都在拼命 開到輪胎飛了 尾翼飛了 大家都怪他 真覺得他很無辜 還好 他真的是位冰人 完全不想跟人爭 只想開好他的車... 也還好 他到紅軍時 陶德杯杯 幫他拿下了世界冠軍 他們就像父子一樣        陶德杯杯被 飛雅特總裁趕走後 法拉利就變一盤散沙了 反正這次看KIMI走我很高興 世界冠軍也拿了 法拉利也待過了 錢也賺了 準備前往下一個車隊 再邁向下一個世界冠軍 如果人家不留我們 我們也不必要賴著不走 反正 KIMI也沒虧欠法拉利 他去第一年就替法拉利拿下車手車隊冠軍 我也始終不相信 一個冠軍車手 能在隔年 前幾站還拿冠軍 後幾站變不行 也從沒見過 這種情形 除了小黑 去年很快 今年為何快不起來? 車子的問題嘛... 所以 反正 KIMI也還有人要 也有錢領 就開開心心的去下一個車隊吧!! 不管是什麼車隊 能贏 那才是我想要看的!! 而不是開著一台紅車 卻只能跟在別人屁股後面吃煙... 以上純屬個人言論 和 想法... 無筆戰想法... 謝謝... | |||
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所以.....?
花兩千多萬是你們?還是ferrari?
行的話...簽的就不是alonso，而是繼續kimi了....
誰無聊花那麼多錢簽個廢物花錢轉讓...好過個不一定得世界冠軍的傢伙?
前往討論：背骨的法拉利...
#118
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啊，請問這位成年的阿伯 所以如果人家佔我路權，我這樣開到他前面重踩煞車也是合理的囉？ 在鬧區如果別人如果走路推擠我，我可以用力踢他下陰囉？ 如果鄰居阿伯偷摸我妹妹的手，我就可以強拍他女兒裸照？ 也有比例原則嘛！ 我們也沒說小黃都對，只是藝人在螢光幕前故做陽光清純，私底下卻是咄咄逼人 而且大家看到小黃這樣，會跟自己的小孩說那樣不應該 小孩子看到偶像這樣，或許會誤認為偶像都是對的 讓大家認清一下，也是應該的 | ||||||||||||
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上篇已說，那是過路口經驗不足駕駛的點煞動作，注意！前方銀車煞車燈有亮但沒有緊急減速狀態，表示只有點煞，並無重踩煞車...
沒有所謂重踩煞車，更無謂多餘剩下過度詮釋....
此外，不需現在再來假裝就事論事，先前言論如何幼稚眾所週知，u-car無法刪文這時也是好事.....
前往討論：軟今天 逼車影片
#114
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| 在好奇該藝人何以會如此大反應驅使下看了第二遍影片後發現.. 小黃聲稱"慢慢變換車道"至中線時,影片有帶到後車HID高度線的畫面 發現如果那HID是原廠配置的,以那樣的高度判斷小黃在變換車道 的時候,那後車應該是已經快要親到小黃了吧!!😰😰 更何況後車當下已經處於加油門超車的狀況!難怪那喇叭叭很大.... 好像還因此閃到最外線慢車道的樣子! 另外說到被逼上分隔島我怎麼覺得是他自己分心開過去的!!? 因為那段明明他前面沒車,可小黃還故意慢下來想跟阮並行的樣子 感覺上好像是他自己故意慢下來"青"對方,而對方才開窗回瞪的 因為同時間他靠近分隔島又拉回來後才爆出"厚~~阮經天耶" 😩😩😩 | |||
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是的，這輛小黃把路當自己家的，車道說換就換也不管後方有無來車，管你快換慢換？進人家的車道就得禮讓原本擁有路權的車輛!
而且，就像許多網友說的，這輛小黃再切換車道時並看不出有打方向燈的反射光，請各位再開大喇叭音量，會發現也聽不見打方向燈的〝嚓、嚓〞聲，足以證明這輛小黃正是小弟最討厭的那種：在路上隨意變換車道不打方向燈又不管後方動態的駕駛，還敢打出字幕「讓你過你還故意逼車，早知道不讓你過」；天啊！那路權本來就是後車的，是誰不讓誰啊。
而當後方的銀車取回中間車道路權後的那個煞車，個人認為是因為情緒激動油門過重但因經過路口不自覺的點煞車動作(不過這點表示銀車駕駛應有動氣)，而這輛小黃至此也一點不知錯，還想要再跟人家搶同一個車道一次，又開始不打燈，已經毛了的銀車自然更不可能把自己的路權拱手讓出，而當銀車受前車潮阻擋慢下時，很明顯的又換到內線的小黃反而在這時故意減速(注意小黃前方並無車阻擋，這時銀車也沒有逼車的空間，看燈光也可辨別兩車相距還很遠，很明顯根本是小黃蓄意挑釁，而銀車不甘挑釁才會開窗示威)，才看得到銀車駕駛是他認為的誰誰誰....
之後就沒啥好說了兩車一個爛樣，不打燈、隨意切換車道、把公道當自己家不顧其他用路人安全....
整個過程看起來就是一個在台北再普通不過的路權爭執事件，兩車都有許多地方違規，不過追本溯源完全是小黃藐視其他用路人所造成，而事後藝人當事人也隨之道歉，因此我認為小黃的錯大多了...
如果可以我真希望小黃上法院告，看看法官會怎麼判，對方除了知名度外其他沒有地方比小黃弱勢的部分，別的不說，光罰單兩邊開一開，一方可能不痛不癢，一邊可能就要白做工好幾天了，如果再加上公共危險的罰鍰，差不多等於小黃一個月收入了吧，不過這對那位藝人來說又如何?
至於一些看到名人出包就很爽的小朋友這心態我懂，但還是得培養基本的是非對錯還有前因後果邏輯啊...
前往討論：軟今天 逼車影片
#22
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以北宜油罐車能跑出的速度看來，那輛公路車時速了不起40~60km/h而已，比較值得注意的是，那個路段印象中不全是下坡，而是上下交相出現的緩平路，能在這種路況踩出這樣的速度理應不是普通人，而較可能是公路賽選手...
嘴砲自己也辦得到的可以親身去踩踩看....
嘴砲自己也辦得到的可以親身去踩踩看....
前往討論：北宜下坡最速神話~
#3
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重點來了  嘿嘿 CASIO的喔 Vettel限量簽名錶 CASIO EDIFICE以「速度與智慧」為品牌核心精神，並身為Red Bull Racing車隊的官 方腕錶合作夥伴，EDIFICE與Red Bull Racing車隊不但在2009年F1賽事中追求更高層 次的挑戰，創下輝煌戰績，更為今年戰績輝煌的年輕天才車手Sebastian Vettel量身打 造限量簽名錶款-EQW-M1000SV及EF-535SVSP；將Red Bull Racing賽車設計融入錶 款中，搶眼的車隊主色躍上錶面，突顯賽車與腕錶追求精準表現與突破科技的雄心。 NT9300  正面  背面 Vettel簽名 | |||
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這大概是最便宜的車手紀念錶了，喜歡的可以趕快去買...
不過個人比較想要的是Barrichello手上那支....
前往討論：F1 新加坡站圖片
#8
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是阿~所以好不容易找到藉口了 ING老早就不想贊助雷諾了 | ||||||||||||
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差四站而已，相差不大啦...
前往討論：ING即刻終止贊助Renault車隊
#27
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放心，民國100年加稅，101年就總統大選了，要也是連任後無續任壓力才開始亂搞，上一齣也是這麼演的...
只怕上一齣不過拿個10億8億，這一齣可能搞得亡國滅族，不過也無妨，這樣才方便8年過後隨即繼續接任區長，就像他好朋友桃園小朱一樣...
只怕上一齣不過拿個10億8億，這一齣可能搞得亡國滅族，不過也無妨，這樣才方便8年過後隨即繼續接任區長，就像他好朋友桃園小朱一樣...
前往討論：萬萬稅 最快後年要加稅
#15
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可加冷凍油精試試，汽車百貨約百來元，不行再考慮換掉...
我車之前也發過同樣狀況，加了以後雖然還是沒立即改善，但放著不管它之後忘了多久，聲音就越來越少出現，現在已經幾乎完全恢復正常了....
#48
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| 這則是蘋果的新聞 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/31962866/IssueID/20090923 只能說台灣政府只看到人家表面上的營收 卻沒看到實際上的 新聞上寫出新加坡花費7千萬美金,但實際上真是這個數目嗎 而去年的票房和周邊收入是否有和耗費掉金額打平呢? 舉辦F1不是光有賽道就好,真正要考慮的因素更重要 舉辦F1賽事要考量因素如下 1.機場和車隊下榻飯店離賽道距離 每支車隊百萬噸的物資,台灣機場是否能容納這些數量,另外車隊千里迢迢耗時10幾20個小時飛機到達後 都會立即到賽場準備就緒開始進行測試等等,而車手因為飛行時間過長,也會希望先進飯店稍作休息 如果這時飯店距離塞道還要耗費掉幾個小時的車程,對於車隊來說是相當浪費時間的 因為在這幾個小時的時間內,就能讓他們做不少事了 2.也是交通和住宿(這回是觀賽車迷部分) 每場F1賽事除了本國車迷外也會有外國車迷將近數10幾20萬的人潮 而台灣的運輸系統能夠一次容納下一口氣10幾20萬的人潮嗎? 還有飯店方面,最好是離機場和賽道距離不近不遠 不要太近是因為飯店或旅館的房客不可能全都是觀看比賽的車迷,距離如果太近比賽時後的音量可能會吵到休息的觀光客 而太遠對於車迷來說也是麻煩的事,大部分車迷都會希望下飛機後先到飯店稍作休息,之後能以快速時間到賽道觀看比賽 3.是否能有吸引車迷的觀光景點 F1賽程分三天 週五練習賽/週六排位賽和周日的正賽 除了這幾個時段外,能有什麼吸引車迷的觀光景點呢? 義大利蒙沙賽到周圍有法拉利,藍寶堅尼等汽車博物館或一些有的沒的提供車迷前往觀賞朝聖 加拿大蒙特婁賽道在賽事將到期間幾乎整個城市都會弄得相當有比賽的氣份 弄的婉如一場博覽會一般 而且有些賽道所處城市本身就是個非常具有文化氣息或知名度高的城市,也能吸引住車迷的目光 因為車迷們不光只是看完比賽後就回飯店睡覺或搭機返回,一定會有車迷利用空檔時間去走走看看 身為主辦國家要用什麼來吸引他們 4.F1賽事不是舉辦就能立即賺錢 每年必需支付FIA龐大的利益金,而且從賽道興建到正式啟用所耗費的的花掉可能要完全回收至少要5年多以上的時間 馬來西亞從1999年舉辦至今,財務狀況也是這幾年稍微見起色,而有些賽道最後都金錢因素而關閉 對於短利近視的台灣政府能接受嗎? 5.賽道維護和人員管理 賽道不是一年用來辦一次比賽就可以了,平時的維護管理才是真正耗費財力和人力的地方 而台灣能夠願意花財力和人力用於平日維護上嗎? 都是認為比賽快到再來維護就可以了 賽場工作人員 在看比賽時都會注意到週遭工作人員在發生任何狀況時,反映和處理都要相當快速 而這些人中有些都有著好幾年以上的經驗 他們不是平日離比賽前趕緊受訓一翻才上陣,幾乎可說是天天都在進行訓練 單然不用說這也是筆不小的開銷 但台灣舉辦運動賽事大部分都是快要比賽時才去找先人來訓練一下,根本不可能為了一年才舉辦一次的比賽 在平時耗費財力和物力 | |||
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我想，擁有舉辦F1等級的賽道，與考量是否有能力承辦F1其實是可以並行不悖的，從中國、馬來西亞的上海與雪邦來看，賽車新興國家舉辦F1結果只有賠錢一種可能(當然賽車大國現在辦F1也還是賠錢)，除非政府願意賠錢換知名度、促進觀光發展，不然不算週邊利益僅算賽道上獲利的話，肯定不能打平帳面獲利；但如果把連帶帶動其他地區觀光人潮甚至宣傳國家、打響知名度的無形利益算進去的話，或許也是種嘗試，反正政府連高鐵、消費卷這種鬼東西都做了，也不在乎多這麼一點點赤字吧我想...
前段只是一廂情願意氣用事的想法，其實蓋一條高規格賽道，不論舉辦何種等級賽事、要不要舉辦賽事確實都是必須考慮的一個重要決策。基本上，蓋F1等級賽道跟舉辦F1完全是兩碼子事，這點不要說政府，一堆網民也理解的沒幾個人，全世界直接可舉辦、或稍微修改硬體隨時能舉辦F1的賽道有多少?而一年F1又只有多少站?除了F1，包括北美INDY、全球LE MANS、全球GT、GP2、各地F3甚至如DTM、BTCC等地區型房車賽在內多的是高規格賽事，那些擁有高水準硬體卻不跑F1的賽道難道就沒有存在的必要?
賽車與汽車產業是息息相關的，有賽車的地方才有旺盛的汽車工業，興建一條好的賽道不是為了一年僅舉辦一次或兩次大比賽，而更該是為了紮根台灣本土賽車文化，就算真的舉辦了怎麼樣的高規格比賽，其餘假日甚或平日也該好好規劃開放民眾使用順便平衡支出，從基礎打好全民對於汽車與賽車的態度與知識，才是興建賽車場真正的目的。當然，像全台灣各地廣建的大小巨蛋就是非常差勁糟糕的例子，這些拿了預算就蓋來騙選票的球場，真正假日沒活動反而關起來養蚊子不讓人進去打球，完全就悖離了鼓勵全門運動的本意，差勁至極！
而回到賽車場，若僅是為了別人有、我也要有的心態才建，那麼跟台灣海峽對面那膚淺的國家又有什麼差別?
前往討論：韓國有賽道了，應該是中華民國在幹嘛??
#18
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其時有的時候我很懷疑ALONSO的實力,我總覺得要是R29給KIMI還是小黑開都會比他快... 因為以當年FISI的程度,都跟ALONSO不相上下,所以... | ||||||||||||||||||||||
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很明顯的，不管喜不喜歡alonso的，不過全世界真的也只有你懷疑他的實力...
#10
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| 這幾年中後置引擎的超跑 德國體系的林寶基尼和保時捷好像未曾聽說過 只有AUDI R8 5.2V10在量產前的測試階段發生過 中後置引擎超跑的結構的確很玄妙!!! | |||
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Autoblog的說法確實理智多了。
中置引擎並不玄妙，不過就是散熱系統走線較前置引擎不同而已，進排氣也需不同的措施處理。
原則上，無論引擎溫度多高、散熱系統設計多差，都不是引起火燒車的理由，散熱不佳頂多爆引擎，煞車碟盤再熱不漏油也燒不起來，而ferrari製造超跑已久，關於設計一款跑車也不可能know how不足，一般常見的前驅車若發生火燒車，多半是電路系統老化短路所造成，近年幾起注意過的ferrari火燒車，則多是油路的部份起火，為什麼別的車都不會就ferrari會?最可能的理由還是只有一個：品管不良而已！
這不是近幾年的事而已，一直以來ferrari的妥善率都頗為人詬病，只是以前台灣沒能力也沒品味消費這種東西(有也是當時的王公貴族)，傳播管道也不發達，現在玩的人多了，自然問題一一浮現...
倘若台灣有兩百輛ferrari，這幾年光聽聞的就至少燒了5、6輛，也就是說火燒車比例足有3/100！換算成每年假設賣5萬輛、已賣了20年的Toyota來說好了(這還是去年悽慘的銷售數字)，比例下等於會燒掉三萬輛T牌車，也就是說，不管你停紅燈、坐計程車、路邊等車，隨時都有Toyota會自燃，那會是什麼可怕場面？
義大利佬做車如果永遠都是那死樣子，現在只是普羅車失利，總有一天連超跑王國美稱搞不好也得拱手讓人...
前往討論：火燒烈馬事件有不一樣看法了
#3
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| 這等於是西班牙汽聯主席間接承認小皮的敘述.但是龍哥絕對傷的比小皮重.😌😌 | |||
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可能想太多了，小Pquet這輩子再也別想進入高階賽事，但Alonso不管之不知情有沒有參與，只要有輛好車照樣年年問鼎世界冠軍、年年都是大車隊間爭取的目標。
不過我也認同西班牙老伯講的，今天有個人雇我當殺手殺人，殺完後我跑去自首，怎麼說也還是親下毒手的劊子手，怎能說無罪就無罪?
方向盤終究在小Piquet手上，撞車門終究是透過他的手腳搞出來的醜聞，怎麼說都難以免除責任...
#107
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大陸的人看得懂繁體...我們卻看不懂簡體字. 看不懂又不學,對岸在進步...我們除了這個不行那個不行的故步自封. 如果你是老闆..你希望用哪一種人? 當初我也看不懂簡體... 現在看懂了...再看到簡體字...就不用問人那是什麼意思了. 機會永遠是給能找出方法的人. 難怪.........😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有人看不懂簡體字，會繁體字的人看簡體字也完全沒了不起(我還沒聽過台灣哪家公司應徵考拷簡體字的)，重點是好不好看、想不想看、有沒有必要的問題.....😩
讀書時找資料被迫K一堆堆的簡體書，為了論文只好忍耐，但在這裡就是不想看到簡體字，其他所有人的想法也是如此!
機會永遠是給能找出方法的人，但理應就不是給連簡體字都需要學的人....
#22
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可能是RB5窄腰身的設計限制了散熱的效率...
#7
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除非必要用的，不然對這種東西一定會越來越沒興趣，能用就好....
下了班，能夠吃飽躺在電視前面傻笑一晚沒事煩就已經是最大享受了，還找自己麻煩玩新3C?
要也玩些更有價值的玩具....
等你們老了就知道...
下了班，能夠吃飽躺在電視前面傻笑一晚沒事煩就已經是最大享受了，還找自己麻煩玩新3C?
要也玩些更有價值的玩具....
等你們老了就知道...
前往討論：大家老了還會接受3C產品嗎?
#28
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原來R8跑步快喔😲😲😲😆 | ||||||||||||||||||||||
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不如你去開開看再來討論?
前往討論：BMW要挑戰audi R8的新車
#27
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| 跑賽車場,R8在Nurburgring上8分01秒90, 以GTR與Corvette ZR1的標準來看,R8跟路障沒差多少, 以Ferrari 430 Scuderia與Bugatti 16/4 Veyron的標準來看,R8不怎麼樣. 以BMW M3與Cadillac CTS-V的標準來看,R8是勢均力敵的好對手. 以BMW 335與Subaru STI的角度來看,R8很快. 以VW Golf V R32與Mercedes Benz E55 AMG的角度來看,R8是它們只能望塵興嘆的等級. | |||
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謝謝....正想找數據....
若要當R8是超跑，他確實一點也不快，若只是會跑的車就想跟它比，當然還是擲地有聲...
反過來說，一輛中置四五公升引擎四輪驅動的純跑車，這樣的成績真的不算是了不起...
前往討論：BMW要挑戰audi R8的新車
#33
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 cadillac catera(opel omega雙生車) 也曾引進過台灣! | |||
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Omega是台不錯的車，特別是MV6，大碗滿意..
相對下catera應該也不能算差，只能說是典型GM的沒誠意車款，出錯的是產品定位及行銷態度吧....
前往討論：Cars.com選出史上最糟車款！
#10
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與車款中段搭配是否有關? 您說的我有遇過經驗, 一樣的頭尾段, 不一樣的訂製中段, 一個是聲音完全自尾段排出, 一個是低頻穿入車室. | ||||||||||||
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頗有可能，因為裝的那台試坐不僅聲音有穿入，而且甚至感受得出輕微共震，那時想硬頂車關窗都如此了，小弟的帳篷屋頂恐怕只會更慘烈，所以在天人交戰後只好放棄那美美的尾飾管....
前往討論：有人用sebring的尾管嗎?
#3
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| BMW 不需要挑戰 AUDI 吧!🙂 | |||
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在這個層級，是〝很難挑戰R8〞吧?
8 Series、Z8的慘狀還不夠刻骨銘心?以BMW在全球的品牌形象，出品的準超跑要想幹得過新富族群中正夯的〝準超跑〞R8(雖然一點也不快，但人家就是好賣)，我想還很辛苦....
不如學VAG買支超跑車名門回來搞比較實在....
前往討論：BMW要挑戰audi R8的新車
前往討論：大家坐過最最最安靜的國產車是那一台
#22
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好朋友的話，一定會說：「幹!那麼貴，拍帶才跟你買！」 or 「太誇張了啦，晚上唱歌給你請」之類的....
連這種話都不好意思講的朋友，就跟友情扯不上什麼關聯，那麼問題就不存在了....
連這種話都不好意思講的朋友，就跟友情扯不上什麼關聯，那麼問題就不存在了....
前往討論：友情vs.金錢
#48
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粉奇怪，油耗五速會輸四速自排，TOYOTA真的這麼省?😞 | ||||||||||||
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車重...
一百公斤不是假的，另外除檔位數外，齒比的配置與路況的種類也得考量進去...
若走走停停的市區多，我相信VIOS有可能更省，因為車重輕起步慣性小，較輕拖...
前往討論：VIOS及fit的比較
#8
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上次差點裝，但試聽別台裝的車，還是覺得怠速低頻聲浪過大，恐有穿透車室的可能，所以含淚揮別.....
前往討論：有人用sebring的尾管嗎?
#15
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好像206CC | ||||||||||||
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硬頂敞篷的兩大罩門之一：什麼車關上頂後的線條與設計都會變差不多....
我想這多少是像Beetle、Mini、911 Convertible這些充滿特色造型車款還是配軟頂的原因吧...
前往討論：原來colt也有敞篷車
#14
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雖然沒開過敞篷車.. 但是臉應該是不會很快黑。 騎機車臉會很快黑嗎? 而且敞篷車的設計，應該是將車內空氣帶出，不會有紊流發生在上緣處，將髒東西捲入。 只要擔心日曬就好。😰 | ||||||||||||
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正解，所以一般的敞篷車就算開篷遇到下雨，只要速度夠快連人都不容易淋濕...
然後~開篷還是儘量晚上開吧....
前往討論：原來colt也有敞篷車
#9
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大概只有我一個人不是很開心了，如果我是Fisico的話會比較想用上站的亞軍籌碼換明年FI的一輛車，而不是換剩下紅軍的五站比賽加上明年的測試車手位子....
不過有此一說其實Fisico早知道明年位子不保、就算spa拿個亞軍也不例外，這樣的話現在的結果就讓人可接受多了....
不過有此一說其實Fisico早知道明年位子不保、就算spa拿個亞軍也不例外，這樣的話現在的結果就讓人可接受多了....
前往討論：蔣開羅穿上法拉利賽車服了
#9
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如果外國媒體是這樣看Luxgen，其實是一件還不錯的事情 至少跟其他車種有差異化，有話題 在還沒有碰過實車前，有話題往往廣告還要重要 碰過實車之後，應該就是針對動態以及定位做討論 過了一兩年後，就會討論Running Cost是否划算 不過相較之下，台灣媒體以及網友還是比較高竿一點 還沒碰過車子就可以說得一口好車 | ||||||||||||
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網友比較厲害，媒體其實多少都早有接觸過這台車了....
前往討論：Luxgen 在國際間還是無名號!!!
#72
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| 250幾萬的車質感真是有待加強,內裝細膩度比不上許多國產車🙂 | |||
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有沒有辦法比上歐洲名義同級車我是不敢講，但內裝、隔音跟靜肅性絕對打死所有國產車，這點我很確定...
就車論車，不用太貶韓國車然後拉抬國產或日本車了，Hyundai的新車不見得比日本車差是事實，開開看再說吧...
上述為就事論事，至於民族情節，因而討厭韓國製品，若能坦承這點我倒是完全能夠接受...
#19
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別回"原廠"了啦，找間離家近點,生意看起來不錯或口碑好的保養廠請師傅看看,再黑也黑不過"原廠"....
這不是什麼絕症,LANCER也不是什麼難搞的車,或許幾百塊就能解決的事....
而且....我只知道我開過的包括Saab.audi與BMW的怠速馬達都不用九千就對了(當然絕對不是在原廠換的)...
這不是什麼絕症,LANCER也不是什麼難搞的車,或許幾百塊就能解決的事....
而且....我只知道我開過的包括Saab.audi與BMW的怠速馬達都不用九千就對了(當然絕對不是在原廠換的)...
#13
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| 利害ing😲 http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/lexus-hs-250h/ 這段時間以來Toyota（豐田）一直飽受歡喜和憂愁之間的快速轉變。一方面是他們的混合動力車型在各個市場都獲得了消費者的肯定，銷售量極佳，另一方面，由於生產的遲滯，他們面臨產品短缺的苦惱。首先是2010 Prius，由於電池生產的遲滯，目前新Prius的生產受到了一定程度的影響。 現在，據Automotive News報導，全新的Lexus（凌志）HS 250h也面臨相同的窘境。由於在日本本土市場受到追捧，HS 250h的海外銷售將會受到一定的影響。Toyota最初計畫每個月在日本本土市場銷售500輛的HS 250h，但是受到日本政府對混合動力車型的消費激勵和稅收優惠政策，Toyota的混合動力車銷售量激增，Toyota在第一個月就收到10,000輛HS 250h的訂單（一個月一萬輛！！太強了）。HS 250h原本下個月在美國上市的計畫不知是否會受到影響，目前這款車在美國的報價為35,075美元（約合台幣1,153,251元）。   | |||
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掀背車三廂化就可以拿來當高級貨賣?
以前的嘉年華跟進行曲真是了大了..
#37
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fisichella的車在SPA是比F60優 所以在恭喜fisichella的同時 也覺得fisichella該打屁股 如果換成其他車手 Kimi在前面應該會開得更有壓力 但Force India在緊要關頭也是很軟弱 既然超不掉Kimi 至少先把8分拿到手 印度大老闆嘴唇都在發抖了 破蛋是Force India沒法全力往第一進攻的壓力 Kimi拿到第一也是本著無後顧之憂之利 當然Kimi在SPA是最讚的 反正Ferrari都公開放棄這個賽季了 也不像前兩年有每場一定要多少拿點分, 以及不能退賽的壓力 揮灑的比較盡興 這才是久違的Kimi | ||||||||||||
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如果不是Fisico，換作其他車手開著一輛九流車隊賽車處在第一集團，坦白說我根本不敢確信其是否能夠完賽....
儘管VJM002在升級後於SPA確實很快，但也因為這樣才更讓車手膽戰心驚，因為這下如果DNF或得不到好名次就不是車的問題了....
如果昨天是Sutil在Fisico的位置，我會賭他可能會在最後關頭把Kimi帶出去、或者發生非受迫性失誤....
要說昨天Fisico的狀況下誰能做得比他更好，當今場上可能只有Alonso有一點可能吧？
前往討論：怒~~~法拉利檢討一下
#39
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😰😰😰 您這說法不對ㄛ..早在飛羚之前..裕隆就有自己的車吧.. 之前在埔里夜市附近看過老裕隆加長型黑頭車,,前頭mark..是裕隆mark 很大很大很舊型的車..所以飛羚不算開山之作吧..應該說是較像樣的車.. | ||||||||||||
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去爬爬資料再發言吧...
飛羚就是第一輛台灣車,掛裕隆LOGO的NISSAN還是NISSAN...
前往討論：為什麼韓國會比台灣更早研製出汽車??
#50
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| 我喜歡W210那個時期的CLK 覺得比W211時期的好看多了 | |||
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CLK跟W210/211全然無關...
前往討論：w212 心E 已經出現在二手車市!
#57
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還是老話...胎變寬變重不會增加油耗，增加油耗的是胎變寬變重後的重拖，讓你忍不住更大腳踩油門的結果....
所以耗不耗油，還是取決腳力而已...
我以前一台車14上17，油耗還比較省(因為換後決定順順開以免槓圈，因此反而省..)
所以耗不耗油，還是取決腳力而已...
我以前一台車14上17，油耗還比較省(因為換後決定順順開以免槓圈，因此反而省..)
#22
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| 其實從反向去看這件事, 這是傳統大男人主義的延伸, 就像中國以前的女人纏腳一樣, 攏嘛係要她們乖乖的待在家裏別拋頭露面一樣! 只是他們冠上了宗教這頂大帽子, 要去憾動......難喔! | |||
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是的，這已是基本人權的問題，而超越民族或政治問題了...
具體而微，就好像你不能因為小孩是自己的就任意打傷甚至侵害，還是必須受到國家法律的控管....
基本上，個人極度不喜歡回教思維，其有許多意識形態已超越宗教尊重或民族尊重的範疇，坦白說，若現在地球上沒有回教，或許紛擾可以少上一半....
前往討論：轉貼：大馬女性喝啤酒，罰5萬又鞭6下
#24
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[quote=havtecpower (VTEC阿神)][quote=timothyfann (timothy)]
是變因、即參數的關係...
電玩或模擬器只能抓取"點"供參數呈現，越細膩越寫實則"點"需越多...
真實世界則並非由點構成(點構成的世界只是方便了解或方便數位化的手段)，而呈現"線"甚至"面"的連續狀態，電腦再強、運算再快，依舊無法100%捕捉真實世界的所有變化....
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哈哈~被大大說到心坎裡了~ 😊 下一戰Spa賽道在電玩遊戲(Toca3 Race Driver)跑過耶.... 在知道賽道型式的情況下看比賽應該比較high~~😆 不過說到這個就想到之前Top Gear的一段節目 電玩與現實的圈速差距... 同樣一台 NSX Type-R (連顏色都一樣 - -") Jeremy電玩跑出來的圈速整整實際跑快了將近10秒... 這是G力的關係? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是變因、即參數的關係...
電玩或模擬器只能抓取"點"供參數呈現，越細膩越寫實則"點"需越多...
真實世界則並非由點構成(點構成的世界只是方便了解或方便數位化的手段)，而呈現"線"甚至"面"的連續狀態，電腦再強、運算再快，依舊無法100%捕捉真實世界的所有變化....
前往討論：只要穩穩拿分
#44
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中系的車能同時符合『用料實在、價格親民』這兩個條件嗎？ 很難吧！ | ||||||||||||
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台灣賣得好的車，通常兩者間至少都有一項做不到....
前往討論：LUXGEN會不會,,,,,,
#14
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| 這車泡水要修好應該還沒這麼快吧 很多某種社會裡的人 今天發了一大票 明天可能變成要急著週轉 所以應該沒什麼奇怪 不必想太多 | |||
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這才是正解....
轉不過來而已...
前往討論：w212 心E 已經出現在二手車市!
#9
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| 只希望嚴董好好考慮一下， 類似日本K-car等級的車在台灣其實也是有市場的， (而且目前這一塊市場在台灣可以說沒有重量級對手) 如果嚴董肯生產車長在3.6米左右、排氣量1.2以下、用料實在、價格親民、外觀又很可愛的小車， (簡單說，就是類似MARCH的車啦！) 相信應該有機會大賣....... | |||
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他肯啊,只是不掛納智捷而已....
而且是人見人罵的中系車....
前往討論：LUXGEN會不會,,,,,,
#28
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| 小弟在重車論壇看到的文章, 有關馬六在快速道路上硬逼重機後, 再狂飆結果撞車 影片連結 https://www.youtube.com/watch?v=n8edQ4fn2Xs 只能說, 各位重機車友還是得多留意自身安全 也希望四輪的駕駛尊重重機的路權 | |||
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直覺上像是蓄意挑釁,不然就是意識不清(吃藥喝酒之類)的駕車模式....
若然屬前者那撞車真的活該,看影片臆測應是右彎時車速過快轉向不足撞上左側護欄再彈向右側,車都不會開還學人飆車..
後者的話...也還是活該....
前往討論：重機在快速道路上被轎車硬逼的影片
#18
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以我開過的經驗，這車就像是人間凶器，發生這種是祇是難免而已....
快車的宿命...
快車的宿命...
前往討論：GTR..街頭翻車..片段分享
#18
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結論： 車子就是拿來改的，如果本田把所有該弄的燈、隔音、有的沒有的都做到完美的地步，那買這台車會不會覺得有點無趣~~ 所以各位要感謝本田留了很多東西讓我們"進化" <-- 啊就只能這樣自我安慰啊~~ (純粹個人觀點) | |||
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雖然台本無良，但這與本田無關啦...
所有車都這樣，都沒啥好玩的，那還買這車幹麻........🙂
前往討論：DIY改裝--我的八角燈終於全亮啦~
#58
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其實買308，可以買Vios就好，原因是這兩台空間、車長、馬力都差不多，反而Prius在空間、車長、馬力都大一號。 | ||||||||||||||||||||||
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你開過308嗎?誰跟你308與Vios空間差不多?
更別說其他部分，別的車不說，光這兩車是天差地.......
#66
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| 林志琳代言啥.EUROSTAR..Canaval不是那大話名嘴代言，有賣得比較好嗎？不懂車別亂代言，有錢就賺真他媽的B 車商人頭豬腦 | |||
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都有網友人頭豬腦的把Euro Carens看成Eurostar還上汽車討論區了，不懂車的藝人代言只是剛好而已....
前往討論：名人不懂車都亂代言。
#21
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謝謝指教, 現在看是有點標題不清; 前面回覆跟帖已說明過原因: 由別的 post 轉開新版所致! 同樣文字, 對主題不同瞭解的人解讀自會有所不同; 打個比方來說, 假如討論 "美國華爾街" 或 "澳洲大堡礁" 的文章, 個人可能會直接下標題為 "華爾街" 或 "大堡礁", 竊以為並無不當; 畢竟不是嚴謹的報導文章. 在我的認知中, "自主品牌" 是大陸用語, 臺灣從來沒這樣用過(閱聽經驗如此,這個詞去年才開始在臺灣使用吧), 類似用法頂多是 "自創品牌"; 至於此文引起 "想混淆什麼的想像", 在下見此語,突有恍然大悟之感! 🙂 | ||||||||||||
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我知道用者無心，但精確化用詞只會有益無害的。
"華爾街"或"大堡礁"是專有名詞，是特定名詞，不管加不加地名或國名也不易混淆。
至於"自有品牌"這樣的不特定名詞，前面自然需要加註指明，因為它可以冠在任何國家之後...
前往討論：自主品牌用車經驗閒聊
#4
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| 不是有寫在內側? 一般這種車offset都是+45的~~~ | |||
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原廠尬的16吋應該小不少，印象中與輪拱快切平了...
歐洲Ford應多為108，不確定Fiesta是否也是....
#10
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150塊RMP的車標都捨不得買...學人家開BMW?
前往討論：現在的豪車流行換LOGO
#16
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雖與開題無關，但我想表達的是，開版討論的這些車都是中國的"自主"品牌，而這裡是台灣討論區，當台灣在討論歐洲"自主"品牌車款時我們管它叫歐洲車，討論日本"自主"品牌車款時我們管它叫日本車，中國車就是中國車，並非不能討論分享經驗，但標題不寫清楚總讓人有想混淆什麼的想像。
就像討論之ㄧ應為奇瑞的A5，沒頭沒腦的A5.A5叫，我只知道台灣的A5只有一款3.2 FSI加Quattro兩個門的，還有什麼A5，誰知道?
台灣人不把一些定義搞清楚講明白，怎麼樣也無法自立自強的，永遠只會被吃豆腐還沾沾自喜...
就像討論之ㄧ應為奇瑞的A5，沒頭沒腦的A5.A5叫，我只知道台灣的A5只有一款3.2 FSI加Quattro兩個門的，還有什麼A5，誰知道?
台灣人不把一些定義搞清楚講明白，怎麼樣也無法自立自強的，永遠只會被吃豆腐還沾沾自喜...
前往討論：自主品牌用車經驗閒聊
#29
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| Kimi在車上就已經關切過領航員了 難道Kimi做每件事都要等到有攝影機或照相機在旁邊拍才能做嗎 妒嫉Kimi的那些人真是夠了 | |||
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你在車上???
#9
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接電還不行的話，可以查查分電盤蓋是否有破損導致濕氣入侵，我有兩台車發生過這種情形....
前往討論：颱風天車子發不動
#18
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| 除非你的原生家庭在台北市，除非你的父母有留給你房子或土地資產， 如果你是外來移民的，薪水又是不高級，朋友，遠離台北這個鳥地方。。 人多，車多，房價又高，出去什麼都要錢，寧願在高雄做頭也不要在台北做尾！ 給那些有錢，有土，有房的好野人在賺！ 離開吧！自從大學畢業後到台北次數五根手指頭都算得出來！ 我４０歲了，真慶幸當年離開台北正確的抉擇， 同學還在為北市房子在奮鬥著，我已擁有一間好大的透天厝！ 住不起的台北，消費不起的台北！ 我－－－大聲的說： 真的討厭台北！！！ＦＸＣＫ ＴＡＩＰＥＩ ！！！！ | |||
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1.大學畢業後來台北不到五次，那你怎麼知道台北東西貴地方鳥?
2.以你的口吻與氣度，確定在台北做尾的你去高雄就能做頭?你當高雄都沒有錢人、都跟你一樣沒用就對了?
3.40歲的人講話怎會像個14歲的小鬼幼稚?
前往討論：遠離台北市吧！住不起的台北房價！！
#14
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| 只不過就是測試罷了 沒想到一堆車隊嚇到皮皮挫 看來大舒在F1場上稱霸那麼多年的影響，對於各隊的心理壓力還是不減當年啊🙂 | |||
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想太多....純粹是抵制杯葛的機率還大多了....
你以為F60還跟F2008的處境相同嘛?
還是2009年跟2004年的老舒會一樣?
#29
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家父買車也從不試車..
記憶中，其中一次，他的目標是中型房車，那時有看一下W210、A6跟9000，我問他要不要試車，他說：同級車還不事都一樣?選折扣多的就好.....
很怪的想法?
記憶中，其中一次，他的目標是中型房車，那時有看一下W210、A6跟9000，我問他要不要試車，他說：同級車還不事都一樣?選折扣多的就好.....
很怪的想法?
前往討論：有人不試車就買車的嗎？
#14
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看他排位賽有沒有故意故障在路中間,第一彎有沒有用KERS硬擋kimi,勝十圈跑到第4的時候,車隊會不會叫第3的kimi多進一次Pit就知嚕~~ | ||||||||||||
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哈哈，我就是這意思沒錯....
頂多加上........最後幾圈把Webber或Button頂出去之類的...
前提是....老舒得看得到red bull或brawn gp....
前往討論：舒馬克還會像以前一樣嗎?
#12
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理所當然之至。
大家都不行測試，就你可以，像什麼話?
F1怎麼說也還是運動，而且還是全球數一數二的大型運動，運動最重要不就是規則公平嚇的競賽?憑什麼誰誰誰來就可以例外?
而且，就像F.Williams說的，那養測試車手要幹麻?
還是，不如大家都把歷屆冠軍召喚出來仙拼仙算了，就當表演賽大家鬧鬧???
大家都不行測試，就你可以，像什麼話?
F1怎麼說也還是運動，而且還是全球數一數二的大型運動，運動最重要不就是規則公平嚇的競賽?憑什麼誰誰誰來就可以例外?
而且，就像F.Williams說的，那養測試車手要幹麻?
還是，不如大家都把歷屆冠軍召喚出來仙拼仙算了，就當表演賽大家鬧鬧???
#7
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306 Convertible台灣是很多，但一次見到二十幾台也堪稱一絕了....
可惜它是膠質尾窗，不然當年差點點買下去...
可惜它是膠質尾窗，不然當年差點點買下去...
前往討論：苗栗巧遇 Peugeot 車聚
#11
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| 只記得"棒"的一聲 兩顆氣球就出來了 有經驗的請進! | |||
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1."棒"好大一聲
2.很多煙
3.很臭
4.回神氣囊已經開始消氣
5.小撞根本安全帶就夠...人連摸都沒摸到氣囊
6.好貴@@...
前往討論：來分享氣囊炸出的威力
#10
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舒馬克還會像以前一樣...........
不擇手段用髒步嘛?
我對這比較有興趣....
不擇手段用髒步嘛?
我對這比較有興趣....
前往討論：舒馬克還會像以前一樣嗎?
#50
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坦白說，借台破Altis就在那邊龜龜毛毛，想開車還要喬東喬西(要不要叫調度寫派車單?)，妳要自掏腰包(娘家也是為妳家的錢)買車還得考慮他們家幾個人要坐、要買越大越好，這也太誇張了吧??無恥到這樣，不如去吃軟飯算了！入贅妳家也行...
我的話拿了50萬就去買輛2000年的MX5，誰也別想坐，就我跟小孩獨享....
搬出來住吧...這種夫家怎麼呆?
我的話拿了50萬就去買輛2000年的MX5，誰也別想坐，就我跟小孩獨享....
搬出來住吧...這種夫家怎麼呆?
#18
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車體不算輕微,但這樣就住院也太扯了吧?
又是不綁安全帶???
又是不綁安全帶???
#6
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| 唉! 😌真不知道嚴老大在想什麼??? | |||
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想賺錢啊!
前往討論：裕隆汽車自創品牌計畫大轉彎--轉載--
#10
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這個有比較近,但希望不是雲林遠東與屏東大鵬灣的北部版....
前往討論：悼愛婿 宣明智籲建國際賽車場
#44
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官網確實宣佈了,不過,那麼久沒開F1且又不能測試的情況下,又是沒跑過的瓦倫西亞,每圈慢0.5秒我想已經算很棒的了...
前年(?)冬季測試時大舒幫測記得單圈就慢Kimi不少了,那還是在Ferrari自家測試賽道上的成績....
前年(?)冬季測試時大舒幫測記得單圈就慢Kimi不少了,那還是在Ferrari自家測試賽道上的成績....
#104
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| 電視訪問過大和艦上的倖存者，說在日本物資缺乏時，大和上是吃白米飯.... 酒庫打開，有喝不完的清酒。 不過，當上級要大家去死時，大家也視死如歸.... 不可一世的帝國海軍，最後真的連大和的油箱都裝不滿了...能不能說是悲劇嗎? | |||
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至少....主砲的彈艙是滿的.....
#15
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| 連BMW也不玩了!! 當初哪些笑HONDA的也可以出來笑BMW了 | |||
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確實很諷刺...這兩間拿著性能競技雞毛當令箭的車廠,現在卻是對賽車熱情最薄弱的....
應該說,這兩家車廠的車迷在賽車這部份該醒醒了....
前往討論：byebye嘍! BMW正式宣布退出F1
#101
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不只命名，大和艦代表的是日本民族、聯合艦隊、山本五十六、日本帝國海軍.... 以及上面種種的光榮。 其實大和艦算是二戰日本海軍的代表不為過，雖然戰績都是空母打出來的，但他畢竟是聯合艦隊旗艦。 武藏、信濃只是同級艦，獲得的待遇差太多了.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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但武藏至少沉前也撂倒了幾條驅逐艦跟巡洋艦,大和只能被那群蚊子般的艦載機玩...
這是我的意思,若以戰功或殺敵論,大和是不及武藏的....
至於名的部份...那當然是大大說的沒錯...
#38
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| 我個人覺得FIA延后一站處罰雷諾，是最大的可能，所以阿隆索也沒機會代班了，雖然我也很期待。😍 《票房》這東西嘛。。一直以來都是FIA的死穴。😆 | |||
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延後一站罰雖然合理但卻很怪,有點難取信大眾,依個人淺見,以Briatore的長袖善舞加上Bernie的見錢眼開,上訴後大事化小小事化無是比較可能的狀況...
了不起罰罰錢,或者是拿出對McLaren那套:"有改善誠意所以留校察看"不就得了...
說謊騙名次都沒事了,掉彈簧砸傷人也沒事,場上掉個輪胎就被禁賽....
除非是最近Briatore有欠Bernie牌錢不還....
#18
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| 我想請問要是酒駕被抓(酒測值約0.59)警察開單他說這張約6萬(這張是要等監理所寄來嗎?),還要加上等候法院通知! 要是法院判決要易科罰金5萬?,這樣是否2張罰單都要繳?(6+5=11萬😰),我想問法律是"一罪一罰OR一罪不能2罰"? 我記得可以分期付款....😭 | |||
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以前酒駕進法院是一罪兩罰,後來遭攻擊,現在改一罪不兩罰,以較高罰為準...
若是初犯,開車的話大約5~7萬是正常的,不過警察怕盧,有時候開單或移送時也會低報高罰...
所以還是以法院判的為準,不過絕不會低於違規罰鍰就是了...
前往討論：汽車酒駕問題
#97
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所以.. 很矛盾. 是吧 白人優越主義對上卑微矮小但有良知? | ||||||||||||||||||||||
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算諷刺吧...
但...個人坦白說還算欣賞美國人這種就算自卑但仍勇於接受甚至表達的勇氣....
比起多數的黃種人特別是華人好多了...
#96
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二戰時期號稱三大名艦 1.大和號 2.愛荷華級 3.俾斯麥 密蘇里就是愛荷華級之一,不過他是戰爭尾聲建造的! | ||||||||||||
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確實大和級(6.5萬噸)較愛荷華級(5.8萬噸)更大....俾斯麥級則最小(5.0萬噸)(皆為滿載排水量)
我一直不明白除了命名的原因外,大和為何會比武藏更出名,個人認為武藏的故事英勇多了,也更壯烈...
大和充其量是淒美.....信濃更別說了....算悽涼吧...
不過就勝者為王的觀點,我確實最喜歡愛荷華級主力艦,其中很重要的原因是,她們生對了年代:在二戰末期上場,美軍已經掌握整個太平洋的制海與制空權,不需跟其他主力艦對著幹,只要負責當作海上砲塔持續轟炸陸地就好....
至於俾斯麥,在我心裡那只是讓德意志海上野望死心的故事一環而已,地位還比不上被他擊沉的胡德號....
#94
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| sorry.. ㄚ湯哥演的..覺得是商業片 Sean Penn代表的是白人優越主義產物 那.. Michael J. Fox代表的是什麼? 有點硬要加上什麼東西上去. 但是又不夠深沉... | |||
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Fox代表的是老美相對卑微(身高氣勢)的良心以及自省力....
#54
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不好意思，看到這邊插個話，其實Festiva也是Ford與韓國Kia合作的產品 基本上第一代Festiva就是韓國Kia Pride雙生車 引擎是找Mazda提供 第二代Festiva也是循美+韓+日模式 也就是上面看到的斜屁股版本 當時雙生對應車型就是Ford Festiva=Kia Avella 後來Ford與Kia雙方結束Festiva雙生車系計畫，Kia自己持續以Rio車系延續下去。 廢話那麼多，我只是想講現代車壇本來就是閉門造車的越來越少， 共同合作開發甚至學習模仿(潮流)的越來越多，不盡然都是一竿子打入山寨版。 資料可以看看維基百科，有詳細交代。😀 http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Festiva | ||||||||||||||||||||||
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補充一點,初代Festiva儘管與Pride雙生,其實底盤與車體設計幾乎為KIA一手主導,畢竟當時Mazda研發能量處於較弱的時期,而且由KIA設計也較為省錢....
前往討論：這又是什麼車呢??
#31
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都有人可以引用漫畫虛構人物的話還出來頭頭是道了....
媒體捕風捉影只是剛好而已....
歡迎光臨地球...
媒體捕風捉影只是剛好而已....
歡迎光臨地球...
#35
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如果只拿相機...又在交流道拍照...應該是抓跑路肩超車的...請寬心...
如果是拿雷射槍.....那.....真的很倒楣....
如果是拿雷射槍.....那.....真的很倒楣....
前往討論：下交流道的車速應該多少
前往討論：如果你有500萬
#9
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什麼車款?😇 | ||||||||||||
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Actyon.......這麼新的車煞車燈就壞光光.....
前往討論：這又是什麼車呢??
#53
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狗好像特別愛他的輪胎😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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公狗有地域性,亦即當有某隻公狗尿在這輪胎上時,別隻經過就會想再尿將前一隻狗的味道覆蓋,如此一來如果當地野狗又多(基本上我相信會帶狗上街蹓的飼主多半不會那麼沒公德心,當然一定也會有例外),自然這輛車的輪胎就會成為狗群的廁所,久而久之有這樣的結果也不意外...
最合理的辦法是,不要讓狗尿停留在輪上,一發現馬上帶水去沖,最好是直接開去清洗....
我超級愛車,每三天洗一次車,也痛恨所有會把我車弄髒的東西...
但,我知道再微小的生命還是比那沒生命機械更值得尊重與照料...
#27
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剛查了一下.. 第三代PRIUS的1800CC比1500CC還省油?😲 | ||||||||||||
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我"記得"是沒有,不過質感好很多是真的,兩台我都開過,新車在兩種動力銜接時處理得很棒,比全新RX450H還好!!
可惜報出那很"台本"的售價,不然應該有所作為的...
前往討論：跑了40萬公里的PRIUS
#35
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聽你這樣說,主人都沒責任？？？ 你在放屁！！！！ | ||||||||||||||||||||||
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討論可以,講話放尊重點,以你的程度,不見得比放尿的狗來得高尚....
#20
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對了,表最好看實品比較清楚,質感與細節作工部份照片是看不清楚的,表徑與手腕的協調也需實際佩帶才準....
我當初也是先跑了Sogo新館的Longines旗艦店(款式最齊)試帶看看,然後才去奇摩買的,只要你有下面的考量,上網買或許是個比較好的選擇:
1.懶得殺價
2.不需最便宜,但需要確定不會被當盤子貢,還有合理的服務
3.需要分期
4.想沒事不喜歡7天內退貨
我當初也是先跑了Sogo新館的Longines旗艦店(款式最齊)試帶看看,然後才去奇摩買的,只要你有下面的考量,上網買或許是個比較好的選擇:
1.懶得殺價
2.不需最便宜,但需要確定不會被當盤子貢,還有合理的服務
3.需要分期
4.想沒事不喜歡7天內退貨
前往討論：在奇摩購物中心買錶有比較貴嗎??
#18
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我買過,那邊買價大約是訂價75折左右,比旗艦店便宜,但比一般錶店貴(有問到最便宜7折左右),因表本身訂價不高才三萬多,看在可無息分期的份上就多花那一千多塊了...
然後表寄來....貨結果是從寶島鐘錶出的....
是否水貨需注意網站註明,並非購物網都是水貨.....
然後表寄來....貨結果是從寶島鐘錶出的....
是否水貨需注意網站註明,並非購物網都是水貨.....
前往討論：在奇摩購物中心買錶有比較貴嗎??
#25
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還想看看它的零組件能不能使用超過十年 車很貴，大多數的人都用超過十年才報廢 如果能像美規豐田車一樣耐用，真的是划算 可惜售價太高，又太小台了，不符合台灣人習性 | ||||||||||||||||||||||
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Prius不管二代甚至三代,車室空間都大得可怕,一點也不"小台"...
前往討論：跑了40萬公里的PRIUS
#31
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| 台灣怎麼會有這種自私不要臉的Ｘ圾！？？？？？ | |||
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1.貓不會在輪胎尿尿
2.狗要尿輪胎是自己選的,不是主人帶的
3.就算主人要選哪顆輪胎叫狗尿狗也不會理
4.狗尿你的輪他表示你進他的地盤,誰侵犯誰還很難說
前往討論：雷諾車隊被禁賽 阿隆索車輪脫落惹禍端
#8
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沒有什麼跡歪不跡歪的，應該說，每個汽車大國，所設計的車都有一套自己的邏輯，誰也不想抄誰，而台灣人多半摸的是日系車德系車，自然絕德法國車奇怪..
這在英國、義大利或瑞典車上也都能發現...
這在英國、義大利或瑞典車上也都能發現...
前往討論：法國的車車.........
#121
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問題是現在誰在當兵啊??? 部隊就是要保衛台灣, 這樣目標明確嗎??? 管你募兵徵兵都是兵. 當天測驗已經延到下午5點了. 請問你還有甚麼問題???? 至於我能不能做到這種標準, 那我就告訴你, 我是一個有運動習慣的人. 當天已經是結訓了. 基本體能應該都要具備了. 這樣會嚴苛???? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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就算半夜跑也一樣，做得到的人讓他們去做，做不到的不要勉強，這是自由社會，不是你認為怎樣就是怎樣?
連總統都無心保衛台灣了，就要那幾個小傢伙保衛?這麼厲害你為啥不簽下去算了?
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#5
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| 有人遇過"兄弟"在你的車旁邊 跟你說,我幫你把車擦好了還幫你顧好久的車,費用xxx 請付現金 是不是很多人有這種經驗? 😌 | |||
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從來沒有過....
前往討論：開高級車的困擾
#117
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要當兵了這種年紀還小朋友??? 老美這種年紀的阿兵哥, 已經在沙漠, 高原上殺人或被人殺了. 我看額下應該看看老美怎麼給"中學生"上體育課的. 要是原封不動搬到台灣, 我看不是被家長投訴就是準備被告. 沒人說不舒服不送醫吧. 臺灣體能全面弱化也不是甚麼年紀一到剩一張嘴能解釋的. 既然當兵就好好當. 自己知道體能差要當兵前該自主訓練就該開始. 要是操到掛, 反正是自己的命, 國家的錢, 還有父母的不捨. 一切都要自己負責. 30幾度的確很熱, 但一樣有人在馬路上討生活. 而且, 當天測驗已經延到下午5點了. 5點測驗也掛, 以後乾脆自己挑時間算了. ps: 我是不知道現在出動小白的正常程序, 以當年的狀況, 連民間救護車也能大辣辣的進出軍營. | ||||||||||||||||||||||
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美國的部隊是用來做什麼的?台灣的部隊又是用來做什麼的?
如果部隊目標明確、徹底募兵制的話，我認同大大說的，不過徵兵我就不能認同，體力下降也不是台灣才有的事情，為什麼硬要用我們都不一定做到的標準來苛求我們的孩子?
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#78
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| 今天開了二姊買的柴油Golf TDI 送人到高鐵車站,第一次開這種車,覺得在車內可以感受到引擎聲,起步加油時有頓挫感,車室空間小,雖說可能安全性較好,但一點都不好開,比太太的Altis和我的Camry還難開! 無意筆戰,只是說出我的感覺而已!!! | |||
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所以...你只適合開TOYOTA...
下次別跟人借車了啦...我怕等下借到Ferrari又要上來打字....
#5
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這並不是車價的問題 貴是貴在車上的器材 HDTV的機器動輒都是百萬元起跳 別說什麼 就說車上的攝影機加起來就要上千萬了 | ||||||||||||
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這似乎不算切題吧?
那隨便一輛超跑上面車主的身家不是更可觀?搞不好手上的表帶著的包搞不好也上千萬....
前往討論：史上單一車價最高！
#4
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坦白說....個人覺得iO頭比原廠鯊魚頭好看多了....
前往討論：【再開箱】一年後...斯文男變身型男
#110
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| 貴古賤今再一 管它耐不耐操,年紀一到還不是就剩一張嘴😝 | |||
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+1
十幾個新兵若沒事怎麼會緊張到動用那麼多救護車(一個後備旅也不過幾輛小白而已，要出動一輛小白要經過多繁複且白癡的程序知道嗎?)進出急救？
如果不是身體真的不舒服，怎會發生這樣的事?只要身體不舒服，不送醫不然要繼續操死他們?
年輕人的命就不是命?我們這些退伍幾百年的三十幾度高溫就應該上班吹冷氣打茫掛網扯蛋嫌景氣不好，當兵的小朋友就該大太陽底下跑3000還嫌不夠長不全副武裝?
狗官狗民代乃至狗總統一個個媚中親共搞論壇弄得為何而戰都不知道，小朋友剛畢業進中心不到一個月就要他們文武雙全無堅不摧好像隨時要上戰場？
乾脆中國都給新訓中心的新兵去反攻就好了啊....
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#13
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| 小弟是重機的愛好者 不過目前還在流口水的階段 最近上網發現到有一種車子可以載重機，有特殊的軌道跟固定裝置，如下圖 請問，騎重機的人不就是要享受長途機車旅行的樂趣嗎？怎嚜還會另外買一台T5來載它呢？車商是不是想說，騎機車的人怕累，所以要開車到某些地方，再把車拿下來跟車友去騎車？ 這跟實際狀況不知道有沒有差距？我個人覺得這樣的投資好像太貴了喔？ | |||
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買輛中古T4找人仿效改裝固定架與斜板，20萬打死....
前往討論：有人會因為騎重機而買一台T5嗎？
#7
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奇怪，成功嶺真的比較操嗎?
掛個免計測步就不用動用社會資源了嗎?
掛個免計測步就不用動用社會資源了嗎?
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#11
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因為對某些人來說，他買這台腳踏車所花的錢與資產比例，比你買一台大賣場腳踏車還微不足道。
前往討論：為什一台卡踏車可以賣的比汽車還貴
#14
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| 我是說這個拉 好像已經很少看到拉 到底有啥優勢勒 | |||
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呵，想說魚大這般內行的人，怎會發如此之問，原來是小弟想少了...
的確，現今由sedan衍生而來或中大型Hatchback是越來越少了，80~90年代初期才是這類車款的黃金歲月(隨便舉例一堆，Type4就有saab 9000跟Fiat Corma，還有Renault 25、Citrone XM等等，幾乎等於說是當時歐系中型房車的主流，而在日系也不算少見，Mazda 626、Toyota Corona、Nissan Primera都是)。
最大原因主要還是因為Wagon的崛起甚至獨占，讓原本屬性有些重疊的Hatchback變得有點尷尬騎牆，加上Sedan也能做得越來越動感(如CLS或Passat CC)，就連斜背車最後僅剩的外觀強項都將之剝奪....
以前家父前後換過一輛一代Ford TX5與Fiat Corma，當時他似乎還滿喜歡這種Hatchback，其實這種車沒有什麼缺點，頂多跟掀背車一樣後車身剛性較差雜音較多而已，而好處也不如想像中多，空間較sedan大上一些是沒錯，但也沒大上多少，而且東西堆太高還容易刮傷尾窗隔熱紙，最大的優勢還是行李箱開口較大，放置物品較為方便而已，其他與sedan真的差別不大。
不過這類的車款其實也還沒完全絕跡啦，有大大提到的Mazda 6是一例，大改款的Skoda Superb也是，加上全新的5 Series GT、Previa等變種，以及目前熊熊沒想到的其他車款，若真要找，相信還可湊上一些.....
前往討論：hatchback的優勢在哪裡
#4
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怎麼找那麼年輕的 是為了省錢嗎?! | ||||||||||||
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年紀輕器官新...
#2
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| 掀背車的優勢到底在哪裡？ 以前還有看到掀背車款 目前我看快要消失拉 那掀被車到底優勢在哪勒 還有缺點勒 | |||
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滿滿都是何以說消失???
前往討論：hatchback的優勢在哪裡
#25
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這是真的 大鯨尾後尾翼 後輪驅動 後置引擎 這台很不好控制 以前所有的超跑中 最難控制的就屬保時捷 很容易甩尾 但是有經驗的也就能利用特性跑得很快 保時捷 在以前有脫韁野馬的稱號 其中一位擁有者 好來屋明星就是開保時捷失控身亡 現在的超跑 比以前的好控制多了 | ||||||||||||||||||||||
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這是事實，但不能用以否決過往任何一款具有時代意義的車...
RR的911從來都不算一個聰明的設計，為了延續自老Beetle的基礎，三十幾年來被圈在這個窠臼逃不出，儘管現在有了四驅可選，也有了一堆電子系統輔助，但整體重心仍然未如MR的小老弟理想...
但，老911仍有他的時代價值，一語以蔽之未免過於武斷，特別是什麼死啊..把妹啊...一無是處那種用語，一聽就極其無內涵....
這也難怪台灣多的是開台國民車就沾沾自喜自以為聰明的傢伙....
前往討論：980712在內湖看到的車
#10
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| 還好啦！變速好像是用第二級XT的，輪組也沒有用SLR的，都還沒到頂啦！ 🙂 | |||
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恩，登山車外行的我看到的好像也差不多是這樣而已.....
前往討論：嗯嗯，很貴的腳踏車
#2
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| 有沒有其他汽車網站有試駕Nissan GT-R的？滿想也看看其他在台灣試駕GT-R的文章http://chinese.autoblog.com/2009/07/15/nissan-gt-r/ | |||
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那不是裕隆的車，裕隆日產並沒有提供媒體或公關車在台試駕...
所以，除非媒體自行找貿易商或車主...否則不會有現地報導...
話說...若已名花有主，那麼通常其實也很難開出什麼來啦...
前往討論：GT-R台灣試駕真的假的
#14
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| 不用羨慕，親自開開看就知道，這種車除了跑得快，發生車禍死得快之外，最大好處只能把美眉，其它一無是處。 | |||
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很明顯的,就是很酸的葡萄心態而已....
前往討論：980712在內湖看到的車
#28
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997上PDK之後整個就是猛😀 | ||||||||||||||||||||||
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C2/C4說猛倒不至於....不過真是很好開、也很好開快......
有五百萬預算不買997買什麼M3、C63 AMG、GT-R的真的很可惜.......
前往討論：路上隨手拍到的青蛙
#25
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| 雖然不算罕見，有車友可告知型號嗎？ | |||
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看起來是一般的C2或C4，不過應是上PDK後的小改款新車，目前數量也還不算太多啦...
前往討論：路上隨手拍到的青蛙
#107
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嗯嗯!! RAV4是和泰在台灣最有誠意的車, 也是目前和泰我唯一會考慮的車, G牌以上全車安全配備都沒有偷, 4AT不佳, 但美國也是4AT, 售價合理, 雖然外型過時, 但買了沒啥好後悔的. Outlander CP值高, 但它少了四個氣囊, 雖說氣囊不是安全的保證, 但千萬忘了氣囊的重要性. | ||||||||||||
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是的，rav-4在質感、組裝及總體表現上,都不輸給國產同級對手甚至達到高標,而操控跟動力部分,幾乎也是各車系中與對手差距最小的一款(也就是相對之下是toyota各車系中最好的)...
反之，以我個人觀點，Outlander的內裝質感與變速箱運轉聲響我就不太能接受，我決不會買SUV，但真要買的話，RAV-4實在是個很難捨棄的選項...
至於變速箱，坦白講對這種等級的車來說差別真的不大，要省油我根本不會選SUV，要加速我也不可能選SUV，所以既然我選了SUV，這就不該會是斤斤計較的重點項目...
前往討論：同事決定要買RAV4的過程...昏倒
#16
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主要是歐系跟日系車的差別，喇叭製造商不同...
所以歐系多雙音喇叭，但也有例外...
我的saab就是逼逼逼...不過好像是已經掛一邊了...
所以歐系多雙音喇叭，但也有例外...
我的saab就是逼逼逼...不過好像是已經掛一邊了...
前往討論：[疑問]高級車叭叭國產車逼逼逼
#30
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光這裡的飛機拼湊起來,老歸老,都還比一半以上國家的空軍兵力強. | ||||||||||||
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光這角落B52的數量,就超過其他任何國家的空軍戰略載具了吧....
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