窮學生(鍵盤車手)
2011/01/17
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看來 DSG(Golf Plus 2.0 TDI) => Tiptronic(Golf V 1.6) 是正確地!😊
一年內有申訴的就6起了,絕不是個案; 別了~ 我親愛的DSG😇
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32327059/IssueID/20100228
曾先生1月28日駕駛2006年購買的Volkswagen（福斯）Passat車輛，在快速道路上竟無預警失去前進動力，儀表板換檔燈號不斷閃爍，緊急停靠路邊後發現變速箱失靈，經檢修是控制變速箱電磁閥故障，更換要價近12萬元。代理商太古標達表示，損壞屬正常損耗，且零件已打5折優惠。消保官表示，已接獲6起針對福斯變速箱相關申訴，後續已交由北縣消保官調查。
報導╱朱正庭 攝影╱張良一
「這麼重要零件，才開四年就損壞，在高速行駛時失靈，根本罔顧人命！」曾先生說，當時速度約80公里，變速箱失靈時，動力大幅下降、速度也急降，後方車都險些追撞，勉強靠滑行才下匝道，經拖吊往福斯元三中和服務中心檢查，現場技師表示控制變速箱電磁閥故障，需更換，要價近12萬元，致電原廠客服申訴，但福斯拒絕承認車輛有瑕疵，只願打折。
曾先生表示，即使更換電磁閥，後續車體仍出現抖顫現象，還因此更換離合器等零件，但現仍會出現換檔燈號亂跳狀況，上網搜尋該款車採用的DSG引擎在國外有召回紀錄，懷疑代理商有隱瞞瑕疵嫌疑，已向行政院消保會申訴。
屬正常零件損耗
代理商太古標達售後服務部經理林春林表示，曾先生所購買車輛已過保固期，加上里程數達13萬公里，該故障屬正常零件損耗，並非設計瑕疵，但有鑒於變速箱使用 4年出現故障，和一般正常情況相比確實較短，特別打5折優惠，後續其他問題也已進行維修，檢測結果也都正常。
太古標達表示，過去DSG引擎的召回只針對北美、中國等地製造車型，製造年份為2008年9月至2008年8月間，原因是引擎中溫度感測器失靈，會造成系統誤判，使變速箱強制排入空檔，但台灣進口的都屬德國進口歐規車，不在召回範圍。
已由消保官調查
消保會消保官組組長吳政學表示，含曾先生申訴案在內，去年至今共有6起針對福斯變速箱相關申訴，但無法確認是否與此案相關，會持續關注調查。
吳政學說，曾先生申訴後已由主管機關發文業者改善，後續將由北縣消保官介入調查。
車輛故障申訴管道
◎消基會：
˙北區（02）27001234
˙中區（04）23757234
˙南區（06）2411234
˙高屏（07）2251234
◎消保會：
全國消費者服務專線 1950
資料來源：消基會、消保會
一年內有申訴的就6起了,絕不是個案; 別了~ 我親愛的DSG😇
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32327059/IssueID/20100228
曾先生1月28日駕駛2006年購買的Volkswagen（福斯）Passat車輛，在快速道路上竟無預警失去前進動力，儀表板換檔燈號不斷閃爍，緊急停靠路邊後發現變速箱失靈，經檢修是控制變速箱電磁閥故障，更換要價近12萬元。代理商太古標達表示，損壞屬正常損耗，且零件已打5折優惠。消保官表示，已接獲6起針對福斯變速箱相關申訴，後續已交由北縣消保官調查。
報導╱朱正庭 攝影╱張良一
「這麼重要零件，才開四年就損壞，在高速行駛時失靈，根本罔顧人命！」曾先生說，當時速度約80公里，變速箱失靈時，動力大幅下降、速度也急降，後方車都險些追撞，勉強靠滑行才下匝道，經拖吊往福斯元三中和服務中心檢查，現場技師表示控制變速箱電磁閥故障，需更換，要價近12萬元，致電原廠客服申訴，但福斯拒絕承認車輛有瑕疵，只願打折。
曾先生表示，即使更換電磁閥，後續車體仍出現抖顫現象，還因此更換離合器等零件，但現仍會出現換檔燈號亂跳狀況，上網搜尋該款車採用的DSG引擎在國外有召回紀錄，懷疑代理商有隱瞞瑕疵嫌疑，已向行政院消保會申訴。
屬正常零件損耗
代理商太古標達售後服務部經理林春林表示，曾先生所購買車輛已過保固期，加上里程數達13萬公里，該故障屬正常零件損耗，並非設計瑕疵，但有鑒於變速箱使用 4年出現故障，和一般正常情況相比確實較短，特別打5折優惠，後續其他問題也已進行維修，檢測結果也都正常。
太古標達表示，過去DSG引擎的召回只針對北美、中國等地製造車型，製造年份為2008年9月至2008年8月間，原因是引擎中溫度感測器失靈，會造成系統誤判，使變速箱強制排入空檔，但台灣進口的都屬德國進口歐規車，不在召回範圍。
已由消保官調查
消保會消保官組組長吳政學表示，含曾先生申訴案在內，去年至今共有6起針對福斯變速箱相關申訴，但無法確認是否與此案相關，會持續關注調查。
吳政學說，曾先生申訴後已由主管機關發文業者改善，後續將由北縣消保官介入調查。
車輛故障申訴管道
◎消基會：
˙北區（02）27001234
˙中區（04）23757234
˙南區（06）2411234
˙高屏（07）2251234
◎消保會：
全國消費者服務專線 1950
資料來源：消基會、消保會
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節能減碳的年代,小車越賣越好絕對是大方向🙂<br />各大車廠也抓住時機以小車衝量,但...這下反而連自家大車都賣輸😌<br />現代總代理的高層到底在想啥!? 新土桑趕快推出吧!😞<br /><br /><二月份總掛牌數><br /><br />i30 + i30cw : 90<br />Santa Fe : 115
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ES240有助於Lexus重回台灣進口豪華車冠軍喔!(09年被M.Benz奪冠)🙂
節能減碳的年代,希望其他車系也陸續推出低排氣量 or 柴油版😀
更重要的是盡快補齊"煞車優先系統"以防止尚未查明的爆衝問題😇
節能減碳的年代,希望其他車系也陸續推出低排氣量 or 柴油版😀
更重要的是盡快補齊"煞車優先系統"以防止尚未查明的爆衝問題😇
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昨天開著愛車Livina尋找Golf時,驚見Saab 9-3X😲
還不錯看! 可惜沒柴油款(LSUV+柴引=王道!)😍
還不錯看! 可惜沒柴油款(LSUV+柴引=王道!)😍
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這兩台靚車在歐洲明明都是與Golf/308一樣熱賣的主流車款🙂
而且國外去年也都大改款開賣了,台灣卻...完全無引進消息😌
總代理應該主打這兩款車,並壓低價格衝量才對!(搶些Golf的份額)😀
Opel Astra
Renault Megane
而且國外去年也都大改款開賣了,台灣卻...完全無引進消息😌
總代理應該主打這兩款車,並壓低價格衝量才對!(搶些Golf的份額)😀
Opel Astra
Renault Megane
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原來是Aisin的,那一定比DSG/S Tronic好多了😍
找台五代Golf/Golf+ 1.6來換掉Golf+ 2.0 TDI,還可以拿錢回來😊
PS: 六代Golf/Golf+...全軍覆沒(All DSG)😰
找台五代Golf/Golf+ 1.6來換掉Golf+ 2.0 TDI,還可以拿錢回來😊
PS: 六代Golf/Golf+...全軍覆沒(All DSG)😰
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CT200h應該就是Prius的高階版,不知道煞車問題解決了沒!? 期待ing🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/02/24/lexus-ct-200h-leaked-before-geneva-motor-show/
幾天前我們以《日內瓦車展預報：Lexus CT 200h Hybrid》預告了Lexus（凌志）油電新兵CT 200h的登場，但文中所提及的『CT 200h可不同於LS 600hL，600h是表示搭載一具5.0升V8引擎...而現在200h直接使用了與名字相配的2.0升引擎...』動力資訊，則是被今天所披露新訊息推翻，同時也有更詳細的圖片得以令人一窺CT 200h的全貌！
除了大家都已經知道，CT 200h是由去年在法蘭克福車展推出的LF-Ch Concept最為基礎研發而來，據了解，這份更新的資料則敘述了許多關於CT 200h的資訊，舉例來說，CT 200h的動力心臟幾乎能夠確定是一具1.8升4缸VVT-i引擎，在搭永磁馬達之後，Lexus方面表示CT 200h將有相當亮眼的性能表現，而CT 200h的電力儲存則同樣交由鎳氫電池模組，此外，CT 200h也將配備全新的E-CVT無段變速箱。
在動力之外，大家也可看見CT 200h的外觀，整體來說CT 200h的車身尺碼（4320mm X 1765mm X 1430mm）略小於Toyota（豐田）的Prius車款，但比Prius更低的車身在搭配17吋鋁合金輪圈之後，預料在操控上將擁有相較於其他Lexus油電混合車款更精進的表現，儘管採用前麥花乘、後雙龍骨懸掛設定的CT 200h是一輛前驅車，但Lexus則想透過CT 200h來證明油電混合車也能充滿駕馭樂趣，因此整部車的懸掛設定交會偏硬，而在車輛行駛模式上，CT 200h也將擁有Eco（環保）、Normal（一般）、Sport（運動）等3種模式。
更多訊息有待公佈，敬請期待我們為您所帶來的日內瓦車展報導！
http://chinese.autoblog.com/2010/02/24/lexus-ct-200h-leaked-before-geneva-motor-show/
幾天前我們以《日內瓦車展預報：Lexus CT 200h Hybrid》預告了Lexus（凌志）油電新兵CT 200h的登場，但文中所提及的『CT 200h可不同於LS 600hL，600h是表示搭載一具5.0升V8引擎...而現在200h直接使用了與名字相配的2.0升引擎...』動力資訊，則是被今天所披露新訊息推翻，同時也有更詳細的圖片得以令人一窺CT 200h的全貌！
除了大家都已經知道，CT 200h是由去年在法蘭克福車展推出的LF-Ch Concept最為基礎研發而來，據了解，這份更新的資料則敘述了許多關於CT 200h的資訊，舉例來說，CT 200h的動力心臟幾乎能夠確定是一具1.8升4缸VVT-i引擎，在搭永磁馬達之後，Lexus方面表示CT 200h將有相當亮眼的性能表現，而CT 200h的電力儲存則同樣交由鎳氫電池模組，此外，CT 200h也將配備全新的E-CVT無段變速箱。
在動力之外，大家也可看見CT 200h的外觀，整體來說CT 200h的車身尺碼（4320mm X 1765mm X 1430mm）略小於Toyota（豐田）的Prius車款，但比Prius更低的車身在搭配17吋鋁合金輪圈之後，預料在操控上將擁有相較於其他Lexus油電混合車款更精進的表現，儘管採用前麥花乘、後雙龍骨懸掛設定的CT 200h是一輛前驅車，但Lexus則想透過CT 200h來證明油電混合車也能充滿駕馭樂趣，因此整部車的懸掛設定交會偏硬，而在車輛行駛模式上，CT 200h也將擁有Eco（環保）、Normal（一般）、Sport（運動）等3種模式。
更多訊息有待公佈，敬請期待我們為您所帶來的日內瓦車展報導！
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不過M.Benz別擔心! 賣最好的520d好像不打算引進(飯得在搞啥!?)😆
http://chinese.autoblog.com/2010/02/23/pgm-will-announce-bmw-new-5-series-in-May/
去年Mercedes-Benz（賓士）新一代E-Class（W212）的上市，一度讓在台代理BMW（寶馬）品牌的汎德感受無比的壓力，而苦無利器的汎德也只能配合德國原廠不斷地以"進化版"為名，將許多配備加諸於現行款5-Series（E60）之上，然而在忍耐了一年多以後，BMW全新5-Series也終於準備好登台販售！
據瞭解，目前汎德方面經與原廠商談引進/販售的時程幾乎拍板定案，以目前的規劃來看新5-Series應能順利在今年5月中上市，然而若原廠來得及進行生產/供應，那麼汎德汽車也不排除讓新5-Series提前與大家見面。因此有興趣的潛在消費者可得再多點耐心等待了！
而若按照汎德的規劃，台灣在新5-Series登台初期所引進的車型，包括523i、528i、535i以及掛載柴油動力的530d，在售價部分目前仍未敲定，汎德也僅宣布530d與535i車型365萬與390萬的預估售價，比起上一代車型而言，原廠早在新車發表前就已宣告，新5-Series的鋁合金用料比例與新科技的運用將超越E60車款，因此可以預期的是新5-Serie肯定會比現行款來的稍貴。
有興趣的車迷不妨和我們一同來期待，看看到時候的新5-Series究竟會帶來多少經驗？而汎德又願意展現出多少誠意？
http://chinese.autoblog.com/2010/02/23/pgm-will-announce-bmw-new-5-series-in-May/
去年Mercedes-Benz（賓士）新一代E-Class（W212）的上市，一度讓在台代理BMW（寶馬）品牌的汎德感受無比的壓力，而苦無利器的汎德也只能配合德國原廠不斷地以"進化版"為名，將許多配備加諸於現行款5-Series（E60）之上，然而在忍耐了一年多以後，BMW全新5-Series也終於準備好登台販售！
據瞭解，目前汎德方面經與原廠商談引進/販售的時程幾乎拍板定案，以目前的規劃來看新5-Series應能順利在今年5月中上市，然而若原廠來得及進行生產/供應，那麼汎德汽車也不排除讓新5-Series提前與大家見面。因此有興趣的潛在消費者可得再多點耐心等待了！
而若按照汎德的規劃，台灣在新5-Series登台初期所引進的車型，包括523i、528i、535i以及掛載柴油動力的530d，在售價部分目前仍未敲定，汎德也僅宣布530d與535i車型365萬與390萬的預估售價，比起上一代車型而言，原廠早在新車發表前就已宣告，新5-Series的鋁合金用料比例與新科技的運用將超越E60車款，因此可以預期的是新5-Serie肯定會比現行款來的稍貴。
有興趣的車迷不妨和我們一同來期待，看看到時候的新5-Series究竟會帶來多少經驗？而汎德又願意展現出多少誠意？
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安全才是為家唯一的路,應網友要求,整理出6SRS(無ESP)之車型🙂
Fiesta/SX4的C/P值真是高,60萬級距安全性無敵😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
Fiesta/SX4的C/P值真是高,60萬級距安全性無敵😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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油虎終於不吃油了,日系車要在歐洲賣,柴引似乎是必備的,那Lexus RX呢!?🙂
http://www.autoblog.com/2010/02/21/infiniti-brings-twin-turbodiesel-to-europe/
It has taken 20 years, but Infiniti is throwing its dice down on the diesel table. Well, in Europe at least. The V9X engine, developed with Renault, is a 3.0-liter narrow-angle V6 with 234-horsepower and 405 foot-pounds. It will first be placed in the EX30d and FX30d models, then later will come the M, making its first appearance in Europe at all with the M30d and a petrol-powered model.
After a year of European sales the brand has its eye on growth, and it knows a good oil-burner is a good way to goose the numbers. The crossover models will go on sale this summer, the M following at some point. Prices haven't been announced yet, but you can find out all about the new engine in the press release after the jump.
http://www.autoblog.com/2010/02/21/infiniti-brings-twin-turbodiesel-to-europe/
It has taken 20 years, but Infiniti is throwing its dice down on the diesel table. Well, in Europe at least. The V9X engine, developed with Renault, is a 3.0-liter narrow-angle V6 with 234-horsepower and 405 foot-pounds. It will first be placed in the EX30d and FX30d models, then later will come the M, making its first appearance in Europe at all with the M30d and a petrol-powered model.
After a year of European sales the brand has its eye on growth, and it knows a good oil-burner is a good way to goose the numbers. The crossover models will go on sale this summer, the M following at some point. Prices haven't been announced yet, but you can find out all about the new engine in the press release after the jump.
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之前開過幾台有定速的車車,但都只是電子油門定速,下坡時頂多油門不作動😌<br>但速度往往越來越快,尤其是三義坡這種長降坡,剛好就有支相機在下面等著你"卡叉"😰<br>且像RX350之類的定速也都一個樣,無減速/檔煞功能😩<br>今天從北部回中部時,鄰居的ML果然就是不一樣,引擎煞車穩穩把你拉住在指定速度😍<br>改天再試試Golf+看看🙂
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昨天先從台中往台北公司(內湖)過夜,今早就出發往花蓮,沿路沒啥塞車,費時約3小時🙂
全車滿載(2大3小1犬+一堆行李+全程暖氣),再次感受到柴油車開山路的暢意(油耗10.9km/l)😀
另,ML320 CDI懸吊比前坐駕RX350好多了,油耗更是省很大!😍
退伍後已經11年沒回花蓮(空軍)了,感觸很深(之前只是個剛畢業的毛頭小子)😇
全車滿載(2大3小1犬+一堆行李+全程暖氣),再次感受到柴油車開山路的暢意(油耗10.9km/l)😀
另,ML320 CDI懸吊比前坐駕RX350好多了,油耗更是省很大!😍
退伍後已經11年沒回花蓮(空軍)了,感觸很深(之前只是個剛畢業的毛頭小子)😇
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希望大改後柴油版引進台灣😍😍😍
http://chinese.autoblog.com/2010/02/17/2011-Porsche-Cayenne-Captured-on-German-Porsche-Car-Configurator/
Wow～是Porsche（保時捷）全新大改款Cayenne！沒有仔細看還真容易錯過，不過這一次Porsche似乎要玩"大家來找碴"遊戲，因為你知道嗎？其實全新Cayenne已經悄悄的現身Porsche官方網站上的"Car Configurator"（打造你的Porsche），而眼尖的外電同業也就趕緊把網頁給Print Screen下來！
不相信嗎？不相信也看不到了！因為當Porsche發現出了紕漏之後，馬上又把網頁大圖換成原來那張，而當外電媒體致電Porsche詢問關於圖上的新Cayenne時，Porsche方面則拒絕回應任何問題。事實上先前Porsche就曾讓新Cayenne在911 GT3 R Hybrid的照片裡頭出現，不過當時僅露出了頭燈與黑暗中的Cayenne身形，這而這一次則是幾乎看見了新Cayenne的全貌！
等不急要入主了嗎？別擔心！以Porsche台灣總代理永業的速度來看，3月新Cayenne在日內瓦發表後，很快我們就會看到永業有所動作，不如和我們一同來期待吧！
http://chinese.autoblog.com/2010/02/17/2011-Porsche-Cayenne-Captured-on-German-Porsche-Car-Configurator/
Wow～是Porsche（保時捷）全新大改款Cayenne！沒有仔細看還真容易錯過，不過這一次Porsche似乎要玩"大家來找碴"遊戲，因為你知道嗎？其實全新Cayenne已經悄悄的現身Porsche官方網站上的"Car Configurator"（打造你的Porsche），而眼尖的外電同業也就趕緊把網頁給Print Screen下來！
不相信嗎？不相信也看不到了！因為當Porsche發現出了紕漏之後，馬上又把網頁大圖換成原來那張，而當外電媒體致電Porsche詢問關於圖上的新Cayenne時，Porsche方面則拒絕回應任何問題。事實上先前Porsche就曾讓新Cayenne在911 GT3 R Hybrid的照片裡頭出現，不過當時僅露出了頭燈與黑暗中的Cayenne身形，這而這一次則是幾乎看見了新Cayenne的全貌！
等不急要入主了嗎？別擔心！以Porsche台灣總代理永業的速度來看，3月新Cayenne在日內瓦發表後，很快我們就會看到永業有所動作，不如和我們一同來期待吧！
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http://chinese.autoblog.com/2010/02/14/vw-tiguan-2-0-tsi-road-testing/
在台灣代理VW（福斯）品牌的太古標達，去年底以"Close to you"喊出了今年的努力方向與發展目標，然而在年銷8000輛（其中4000輛為Golf/Golf Plus）的目標背後，意味著在海外市場平民但在台灣卻仍顯高貴的VW勢必得針對旗下各車款進行調整，但所謂的"調整"必須在不違背品質、安全的情況下進行，因此即使我們看到了多部車款價格調降時，沒有人會對VW或太古標達提出質疑，舉例來說，我們前些日子所進行的Tiguan 2.0 TSI車款正是如此！
在此次的試駕中，太古標達將其命名為"VW Tiguan Trend and Fun"其實充滿道理，換裝新登場的親民版Tiguan掛載2.0 TSI（汽油）引擎，其動力輸出調整為170匹馬力（原為200匹馬力）與28.75kgm扭力峰值，同樣掛載6速Tiptronic手自排變速箱，但原本235/55 R17的輪圈尺寸改為尺寸略小的215/65 R16；除此之外，更換的配備也包括：原本全自動恆溫空調改為半自動空調，鋁合金行李架也更換為塑膠製品等。
相較於某些品牌與車款選擇偷掉諸如行車穩定系統、循跡控制系統，甚至是直接減少氣囊數量等作法，太古標達與VW則選擇了保留主/被動安全系統、配備，但為了將149萬調降為120萬的接單價，當然得從一些較無關安全的配備下手，一旦Tiguan給人的距離近了，有機會引起消費者共鳴才能進一步引發如Trend（趨勢）般的銷售表現。
而在操控表現的部分呢？坦白說，價格更親民的Tiguan在整體行路表現上並無太大影響，其起步加速仍尚稱輕快，面對山區或高速路段超車時也仍應付的來，惟輪胎尺寸由原本的17吋降為16吋略微影響過彎的操控穩定外（不說大概也察覺不出），其餘的都與原本的Tiguan 2.0 TSI並無明顯差異。
自推出並導入台灣市場以後，Tiguan一直深受喜歡SUV車款的小家庭或單身貴族所青睞，而在太古標達推出Tiguan Trend and Fun版車款之後，車價降低勢必也會拉近Tiguan與消費者的距離，而曾把Tiguan列為候選車款卻遲遲未出手的消費者，或許也能考慮至展間提前體驗Tiguan Trend and Fun！
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
在台灣代理VW（福斯）品牌的太古標達，去年底以"Close to you"喊出了今年的努力方向與發展目標，然而在年銷8000輛（其中4000輛為Golf/Golf Plus）的目標背後，意味著在海外市場平民但在台灣卻仍顯高貴的VW勢必得針對旗下各車款進行調整，但所謂的"調整"必須在不違背品質、安全的情況下進行，因此即使我們看到了多部車款價格調降時，沒有人會對VW或太古標達提出質疑，舉例來說，我們前些日子所進行的Tiguan 2.0 TSI車款正是如此！
在此次的試駕中，太古標達將其命名為"VW Tiguan Trend and Fun"其實充滿道理，換裝新登場的親民版Tiguan掛載2.0 TSI（汽油）引擎，其動力輸出調整為170匹馬力（原為200匹馬力）與28.75kgm扭力峰值，同樣掛載6速Tiptronic手自排變速箱，但原本235/55 R17的輪圈尺寸改為尺寸略小的215/65 R16；除此之外，更換的配備也包括：原本全自動恆溫空調改為半自動空調，鋁合金行李架也更換為塑膠製品等。
相較於某些品牌與車款選擇偷掉諸如行車穩定系統、循跡控制系統，甚至是直接減少氣囊數量等作法，太古標達與VW則選擇了保留主/被動安全系統、配備，但為了將149萬調降為120萬的接單價，當然得從一些較無關安全的配備下手，一旦Tiguan給人的距離近了，有機會引起消費者共鳴才能進一步引發如Trend（趨勢）般的銷售表現。
而在操控表現的部分呢？坦白說，價格更親民的Tiguan在整體行路表現上並無太大影響，其起步加速仍尚稱輕快，面對山區或高速路段超車時也仍應付的來，惟輪胎尺寸由原本的17吋降為16吋略微影響過彎的操控穩定外（不說大概也察覺不出），其餘的都與原本的Tiguan 2.0 TSI並無明顯差異。
自推出並導入台灣市場以後，Tiguan一直深受喜歡SUV車款的小家庭或單身貴族所青睞，而在太古標達推出Tiguan Trend and Fun版車款之後，車價降低勢必也會拉近Tiguan與消費者的距離，而曾把Tiguan列為候選車款卻遲遲未出手的消費者，或許也能考慮至展間提前體驗Tiguan Trend and Fun！
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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剛發完年終獎金後,回家途中發現有台沒在路上見過的SUV,仔細一看!🙂
哇! Luxgen7 SUV耶! 看來年假期間應該會出現在展示間喔!😀
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
哇! Luxgen7 SUV耶! 看來年假期間應該會出現在展示間喔!😀
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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2/01~10掛牌數:<br><br>Altis: 908<br>Vios: 510<br>Camry: 494<br>Yaris: 466<br>Tiida: 441<br>Mazda3: 298<br>Livina: 235<br>Fortis: 194<br>Colt Plus: 193<br>PS: 低於150不計<br><br>RAV4: 751<br>Wish: 569<br>CRV: 371<br>Luxgen7 MPV: 278<br>Escape: 189<br>Outlander: 186<br>RX: 155<br>Mazda5: 137<br>Innova: 117<br>PS: 低於100不計<br><br>頭又大完全沒影響,厲害ing🙂
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不錯看!😍
希望不要像這代一樣,一開始價格逼近1A2B(誰要買啊 orz),賣不掉才來大降價😌
如果Touareg 3.0 TDI價格比RX350低些,應該還是有競爭力的🙂
希望不要像這代一樣,一開始價格逼近1A2B(誰要買啊 orz),賣不掉才來大降價😌
如果Touareg 3.0 TDI價格比RX350低些,應該還是有競爭力的🙂
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太古在VW原廠的要求下,果然逐漸步入正軌(零件調降+保養時程延長)😀
不過DSG的疑慮還是讓不少人擔心,希望有天也能做出讓大家安心的方案(DSG延長保固!?)😇
不過DSG的疑慮還是讓不少人擔心,希望有天也能做出讓大家安心的方案(DSG延長保固!?)😇
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流口水ing😆
可惜沒有M.Benz那種低排氣量的高效能柴引(250 CDI)😇
http://www.autoblog.com/2010/02/06/officially-official-2011-bmw-x5-goes-all-turbo/
The original BMW X5 marked Bimmer's first entry into the then-burgeoning SUV segment, and it remains a strong seller for the company, trailing only the 3 and 5 Series. The time has now rolled around for the X5's mid-cycle refresh, which brings two new gas engines and some mild visual updates. The lower front fascia has been reshaped with the larger outboard air intakes inspired by the X5 M. Similarly, the rear bumper is re-sculpted and both ends get more of their bodywork painted the car's main color instead of black.
The more important changes are underhood, however, where both gasoline engines have been replaced. The base engine for the xDrive35i is now the same single turbo, 300-horsepower N55 3.0-liter inline-six finding its way into most other 2011 BMWs. Similarly, the xDrive50i gets the sweet 400-horse twin-turbo 4.4-liter V8 found in the X6, 7 and 5 Series Gran Turismo. Both gas engines are paired with the new eight-speed automatic also making its way to other BMW models. The gas versions also adopt brake energy regeneration to reduce parasitic losses.
The diesel-powered xDrive35d, which only debuted just a year ago but is already accounting for about one-third of X5 sales, carries over its powertrain unchanged for 2011.
Official EPA numbers for the gas X5s won't be available until closer to their on-sale date, which follows shortly after the X5 makes its public debut at the New York Auto Show in April.
可惜沒有M.Benz那種低排氣量的高效能柴引(250 CDI)😇
http://www.autoblog.com/2010/02/06/officially-official-2011-bmw-x5-goes-all-turbo/
The original BMW X5 marked Bimmer's first entry into the then-burgeoning SUV segment, and it remains a strong seller for the company, trailing only the 3 and 5 Series. The time has now rolled around for the X5's mid-cycle refresh, which brings two new gas engines and some mild visual updates. The lower front fascia has been reshaped with the larger outboard air intakes inspired by the X5 M. Similarly, the rear bumper is re-sculpted and both ends get more of their bodywork painted the car's main color instead of black.
The more important changes are underhood, however, where both gasoline engines have been replaced. The base engine for the xDrive35i is now the same single turbo, 300-horsepower N55 3.0-liter inline-six finding its way into most other 2011 BMWs. Similarly, the xDrive50i gets the sweet 400-horse twin-turbo 4.4-liter V8 found in the X6, 7 and 5 Series Gran Turismo. Both gas engines are paired with the new eight-speed automatic also making its way to other BMW models. The gas versions also adopt brake energy regeneration to reduce parasitic losses.
The diesel-powered xDrive35d, which only debuted just a year ago but is already accounting for about one-third of X5 sales, carries over its powertrain unchanged for 2011.
Official EPA numbers for the gas X5s won't be available until closer to their on-sale date, which follows shortly after the X5 makes its public debut at the New York Auto Show in April.
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官員不是說3000cc是小車嗎!?😇<br>還好偶們窮人買不起3000cc以上的車車,好險!😊
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不管是踏墊卡住 or 機構卡住,只要有煞車優先系統就不會死人了😇
http://www.auto-online.com.tw/news/16588
"華盛頓郵報同時也指出，不只TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先系統，HONDA汽車也沒有"😰
http://us.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=a91207160421001
"豐田汽車已經宣佈LEXUS/TOYOTA車款油門踏板問題的補救方案: 將會導入全新的煞車優先控制系統（brake override system），陸續提供TOYOTA Camry/Avalon、LEXUS ES 350/IS 350/IS 250與其他車型使用，在油門或煞車踏板萬一失效時仍然可以煞車。"
PS: 今年出的Toyota/Lexus才會補上此配備喔!(好在偶已經賣掉RX350)😊
http://www.auto-online.com.tw/news/16588
"華盛頓郵報同時也指出，不只TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先系統，HONDA汽車也沒有"😰
http://us.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=a91207160421001
"豐田汽車已經宣佈LEXUS/TOYOTA車款油門踏板問題的補救方案: 將會導入全新的煞車優先控制系統（brake override system），陸續提供TOYOTA Camry/Avalon、LEXUS ES 350/IS 350/IS 250與其他車型使用，在油門或煞車踏板萬一失效時仍然可以煞車。"
PS: 今年出的Toyota/Lexus才會補上此配備喔!(好在偶已經賣掉RX350)😊
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除了2.7L=>2.4L and 5AT=>6AT外,全車系維持標配6SRS+ESP...台灣不知何年和月得償所望😇
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100203/4/36ha.html
美國HYUNDAI近日發表2010年式Santa Fe小改款車型，將原有的2.7L汽油引擎以全新2.4L直四汽油引擎取代，在起步加速0-100km/h與燃油使用經濟性等表現更佳（平均油耗8.4km/L進步至9.7km/L）。此外，頂級車型所搭載的3.5L V6汽油引擎，在燃油使用經濟性與動力輸出表現也更上一層樓。
原廠測試數據顯示，全新2.4L直四汽油引擎可輸出最大馬力175hp/6000rpm，最大扭力23.3kgm/3750rpm，3.5L V6汽油引擎可輸出最大馬力276hp/6300rpm，最大扭力34.3kgm/5000rpm，均可選擇搭配6速手排變速箱或6速自排變速箱，依車系編成具備前驅或四驅配置。
Santa Fe美規小改款車型，在輪圈樣式、尾燈/霧燈造型、保險桿/側裙造型與水箱護罩等處均有所更新，內裝部份於皮革與絨布用料改良，將Eco Indicator節能指示器列為標配，更導入觸控式操作衛星導航系統，結合倒車顯影系統與XM NavTraffic衛星廣播系統等功能。此外，多功能方向盤可以直接控制Bluetooth無線藍牙與音響功能也列為標配。
與休旅車行車安全習習相關的車輛翻滾感測裝置，跟車側防護氣囊進行連結，一但Santa Fe美規小改款車型真的不慎發生翻覆，車側防護氣囊會在電光火石間充氣完成，以保護駕駛與車輛乘員的行車安全。
全車系標配6SRS+ESP😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100203/4/36ha.html
美國HYUNDAI近日發表2010年式Santa Fe小改款車型，將原有的2.7L汽油引擎以全新2.4L直四汽油引擎取代，在起步加速0-100km/h與燃油使用經濟性等表現更佳（平均油耗8.4km/L進步至9.7km/L）。此外，頂級車型所搭載的3.5L V6汽油引擎，在燃油使用經濟性與動力輸出表現也更上一層樓。
原廠測試數據顯示，全新2.4L直四汽油引擎可輸出最大馬力175hp/6000rpm，最大扭力23.3kgm/3750rpm，3.5L V6汽油引擎可輸出最大馬力276hp/6300rpm，最大扭力34.3kgm/5000rpm，均可選擇搭配6速手排變速箱或6速自排變速箱，依車系編成具備前驅或四驅配置。
Santa Fe美規小改款車型，在輪圈樣式、尾燈/霧燈造型、保險桿/側裙造型與水箱護罩等處均有所更新，內裝部份於皮革與絨布用料改良，將Eco Indicator節能指示器列為標配，更導入觸控式操作衛星導航系統，結合倒車顯影系統與XM NavTraffic衛星廣播系統等功能。此外，多功能方向盤可以直接控制Bluetooth無線藍牙與音響功能也列為標配。
與休旅車行車安全習習相關的車輛翻滾感測裝置，跟車側防護氣囊進行連結，一但Santa Fe美規小改款車型真的不慎發生翻覆，車側防護氣囊會在電光火石間充氣完成，以保護駕駛與車輛乘員的行車安全。
全車系標配6SRS+ESP😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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"煞車優先系統" 才是重點啦! 請Toyota/Honda趕快補上😞
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去年9月就已經送能源局認證了,到底要拖到何時才要推出!?😇
比起Opel Astra Sport Wagon(119萬)或即將推出的VW Golf Variant(12x萬)C/P值一定高很多!😍
比起Opel Astra Sport Wagon(119萬)或即將推出的VW Golf Variant(12x萬)C/P值一定高很多!😍
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"煞車優先系統" 才是重點啦!😞
http://www.auto-online.com.tw/news/16588
華盛頓郵報指出，儘管各界抨擊TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先(brake override)系統，是釀成本次暴衝事件的間接原因，但在該廠最新的修正措施上，仍不願為客戶的車加上這道安全裝置。目前全球車廠大多已將這種煞車優先的系統列為車輛標準設施，以確保任何情況下讓電子化油門的車輛在同時接受多種操作指令時最後都能以煞車為優先，TOYOTA北美總裁曾在去年底的底特律車展中宣稱，將開始為產品加裝這項安全裝置，不過在本次宣布的修正作為上看來，他的屬下顯然沒有貫徹總裁的指示。
在車輛朝電子化發展後，引擎控制單元比以往更複雜，而這種煞車優先的設計可讓駕駛者在油門踏板踩下的情況下，仍可藉由踩下煞車停住車輛，即使是全油門的情況下系統也停得下來，簡單地說，如果油門和煞車同時作用，那就是煞車贏。根據CHRYSLER表示，他們的車自2003年開始即加裝這種系統，而GM、VOLKSWAGEN、AUDI、BMW、MERCEDES-BENZ等車廠也都已裝上這種裝置，有些更是十年前就已裝上這類系統。
根據TOYOTA北美總裁的說法，TOYOTA及LEXUS會在一月開始將煞車優先系統列為車型的標準配備，然而，這項作為畢竟太晚，暴衝海嘯早已嚴重衝擊這家公司。事後加裝這種煞車優先系統的費用雖然不容易估算，特別是它並不是單純地只需加裝硬體設備就能完成，而是必須搭配專為車輛設計的軟體，不過事實上成本並不會很高，各家車廠從一開始設計時也都樂於以此換取降低車輛暴衝的風險。
根據美國汽車安全中心這家機構(www.autosafety.org)，早在2004年，美國政府就開始調查2002-2003年間生產的Camry、Solara及LEXUS ES300出現的37起暴衝事件是否與車輛設計缺陷有關。
華盛頓郵報同時也指出，不只TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先系統，HONDA汽車也沒有。
http://www.auto-online.com.tw/news/16588
華盛頓郵報指出，儘管各界抨擊TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先(brake override)系統，是釀成本次暴衝事件的間接原因，但在該廠最新的修正措施上，仍不願為客戶的車加上這道安全裝置。目前全球車廠大多已將這種煞車優先的系統列為車輛標準設施，以確保任何情況下讓電子化油門的車輛在同時接受多種操作指令時最後都能以煞車為優先，TOYOTA北美總裁曾在去年底的底特律車展中宣稱，將開始為產品加裝這項安全裝置，不過在本次宣布的修正作為上看來，他的屬下顯然沒有貫徹總裁的指示。
在車輛朝電子化發展後，引擎控制單元比以往更複雜，而這種煞車優先的設計可讓駕駛者在油門踏板踩下的情況下，仍可藉由踩下煞車停住車輛，即使是全油門的情況下系統也停得下來，簡單地說，如果油門和煞車同時作用，那就是煞車贏。根據CHRYSLER表示，他們的車自2003年開始即加裝這種系統，而GM、VOLKSWAGEN、AUDI、BMW、MERCEDES-BENZ等車廠也都已裝上這種裝置，有些更是十年前就已裝上這類系統。
根據TOYOTA北美總裁的說法，TOYOTA及LEXUS會在一月開始將煞車優先系統列為車型的標準配備，然而，這項作為畢竟太晚，暴衝海嘯早已嚴重衝擊這家公司。事後加裝這種煞車優先系統的費用雖然不容易估算，特別是它並不是單純地只需加裝硬體設備就能完成，而是必須搭配專為車輛設計的軟體，不過事實上成本並不會很高，各家車廠從一開始設計時也都樂於以此換取降低車輛暴衝的風險。
根據美國汽車安全中心這家機構(www.autosafety.org)，早在2004年，美國政府就開始調查2002-2003年間生產的Camry、Solara及LEXUS ES300出現的37起暴衝事件是否與車輛設計缺陷有關。
華盛頓郵報同時也指出，不只TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先系統，HONDA汽車也沒有。
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https://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I
911: 911 緊急事件 ,你有什麼緊急事件?
Lexus: 我們在Lexus裡...正往北125(公路的名稱吧)
911: 嗯哼
Lexus: 油門卡住了
911: 什麼?
Lexus: 油門卡住了 ! 我們在125號公路
911: 你們正經過125的哪裡 ?
Lexus: 我們正經過...呃 我們正經過哪裡? 我們速度是120mph(相當於200km) 我們陷入麻煩了!!!
我們不能....沒有煞車!!!
911:好的
Lexus:在半哩就是高速公路的盡頭了!
911 : 好的,你們不能把車子熄火或者是轉向嗎?或者是任何事情
Lexus:我們正接近交流道了 ! 我們正接近交流道了! 撐著!! 祈禱
大夥們撐著點 !! 祈禱 祈禱 ....喔! 該死 那裏有...oh oh 慘叫....
911: 有人嗎?
PS: 事後發現駕駛座的腳踏墊是放在後行李箱裡面(與卡油門根本無關)😰
Start/Stop鈕...無法強制熄火😰
加上N檔無效/煞車無效...試問各位如何處理!?😇
ES350從120km/h=>200km/h很快的😲
911: 911 緊急事件 ,你有什麼緊急事件?
Lexus: 我們在Lexus裡...正往北125(公路的名稱吧)
911: 嗯哼
Lexus: 油門卡住了
911: 什麼?
Lexus: 油門卡住了 ! 我們在125號公路
911: 你們正經過125的哪裡 ?
Lexus: 我們正經過...呃 我們正經過哪裡? 我們速度是120mph(相當於200km) 我們陷入麻煩了!!!
我們不能....沒有煞車!!!
911:好的
Lexus:在半哩就是高速公路的盡頭了!
911 : 好的,你們不能把車子熄火或者是轉向嗎?或者是任何事情
Lexus:我們正接近交流道了 ! 我們正接近交流道了! 撐著!! 祈禱
大夥們撐著點 !! 祈禱 祈禱 ....喔! 該死 那裏有...oh oh 慘叫....
911: 有人嗎?
PS: 事後發現駕駛座的腳踏墊是放在後行李箱裡面(與卡油門根本無關)😰
Start/Stop鈕...無法強制熄火😰
加上N檔無效/煞車無效...試問各位如何處理!?😇
ES350從120km/h=>200km/h很快的😲
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S60 / 2.0柴引 / 6速Powershift / 8SRS / ESP ...完美!😍
http://chinese.autoblog.com/2010/01/31/volvo-release-new-s60-video/
還記得你在台北車展看到的Volvo（富豪） S60概念車嗎？是的！最快在30多天以後，大家就會在日內瓦車展上看見這部全新的四門房車，它有極佳的柴油動力表現，有相當好的外型設計，有舒適明亮的內裝配置，還有首屈一指的安全科技，但令人期待的一刻尚未到來，而原廠則是在最近釋出了更新的影片。
相較於先前的"瞎子摸象"，這一次Volvo則直接讓S60上了路，整支廣告的感覺就像是在駕駛戰鬥機，Cool炫程度完全不輸給BMW（寶馬）的X5廣告，不只進一步強調了S60的動力之美，同時也為新車增添許多神秘感。期待嗎？3月的日內瓦車展，Volvo S60將與你相見！
http://chinese.autoblog.com/2010/01/31/volvo-release-new-s60-video/
還記得你在台北車展看到的Volvo（富豪） S60概念車嗎？是的！最快在30多天以後，大家就會在日內瓦車展上看見這部全新的四門房車，它有極佳的柴油動力表現，有相當好的外型設計，有舒適明亮的內裝配置，還有首屈一指的安全科技，但令人期待的一刻尚未到來，而原廠則是在最近釋出了更新的影片。
相較於先前的"瞎子摸象"，這一次Volvo則直接讓S60上了路，整支廣告的感覺就像是在駕駛戰鬥機，Cool炫程度完全不輸給BMW（寶馬）的X5廣告，不只進一步強調了S60的動力之美，同時也為新車增添許多神秘感。期待嗎？3月的日內瓦車展，Volvo S60將與你相見！
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今天天氣不錯,帶全家到老虎城用餐,順便到廣場走走,沒想到遇到M'car正在展出😀
人還蠻多的,業代說已經接了一千多張訂單,持續累積ing🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
人還蠻多的,業代說已經接了一千多張訂單,持續累積ing🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
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2010年開始,VW原廠已規範太古保養時程為15,000km🙂
相較之前太古所訂的7,500km顯得太古賺很大,現在正義終於來臨😀
另,開VW車之車友切記,回原廠保養一定要自備機油喔! 省很大😍
M.Benz vs VW 原廠機油價格(同為殼牌5w30): M.Benz 4百初 / VW 近8百 / 外面自行購買 $350
雖然即將不是VW車主,但還是希望往後原廠多多關注太古,以免VW被玩爛了😌
相較之前太古所訂的7,500km顯得太古賺很大,現在正義終於來臨😀
另,開VW車之車友切記,回原廠保養一定要自備機油喔! 省很大😍
M.Benz vs VW 原廠機油價格(同為殼牌5w30): M.Benz 4百初 / VW 近8百 / 外面自行購買 $350
雖然即將不是VW車主,但還是希望往後原廠多多關注太古,以免VW被玩爛了😌
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XC60 + 2.0 GTDi + 六速Powershift雙離合器 <= 光想就流口水😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10372
全新2.0升GTDi引擎擁有203匹最大馬力，30.6公斤米扭力峰值則可自1,750rpm至4,000rpm形成扭力高原；在超增壓模式下，最大扭力更可達到32.6公斤米之譜。
原廠初期計劃將全新2.0升GTDi引擎，搭載於S80、V70及XC60之上，並提供六速Powershift雙離合器變速系統
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10372
全新2.0升GTDi引擎擁有203匹最大馬力，30.6公斤米扭力峰值則可自1,750rpm至4,000rpm形成扭力高原；在超增壓模式下，最大扭力更可達到32.6公斤米之譜。
原廠初期計劃將全新2.0升GTDi引擎，搭載於S80、V70及XC60之上，並提供六速Powershift雙離合器變速系統
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公司有台Santa Fe,當初是買5人座的(有預留第3排安全帶),事後加裝第3排座椅(+3萬),安全又實用😍
比起7人座版本(無客貨認證)省了10多萬,法規部分則自行承擔(警察沒那麼閒啦)😇
建議Luxgen7 SUV也比照這種作法,讓各種客群都有所選擇🙂
Luxgen7 SUV 5人座版本(客貨認證)送第3排安全帶,事後再自行決定是否加裝第3排,俗又大碗
Luxgen7 SUV 7人座版本(無客貨認證,貴10多萬),適合剛正不阿的人選擇
比起7人座版本(無客貨認證)省了10多萬,法規部分則自行承擔(警察沒那麼閒啦)😇
建議Luxgen7 SUV也比照這種作法,讓各種客群都有所選擇🙂
Luxgen7 SUV 5人座版本(客貨認證)送第3排安全帶,事後再自行決定是否加裝第3排,俗又大碗
Luxgen7 SUV 7人座版本(無客貨認證,貴10多萬),適合剛正不阿的人選擇
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前幾天女王的Golf+時間跳表(多3小時),回VW調整順便健檢,沒想到竟發現胎壓不正常😰<br>檢查後才發現插了根鐵釘,反正此胎也跑了2萬多,而且蠻吵的,索性換掉算了🙂<br>上網做了下功課,訴求以國產胎(愛呆丸啦)+安靜+耐磨+便宜為主!😀<br>目前鎖定瑪吉斯 IPRO or MS800 大家推薦哪款?😇<br><br>PS: 205/55/R16
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1/01~20掛牌數:<br><br>Tiida: 753<br>Altis: 677<br>Livina: 491<br>Mazda3: 451<br>Yaris: 437<br>Camry: 430<br>Vios: 351<br>Teana: 272<br>Fortis: 238<br>Civic: 235<br>Colt Plus: 198<br>PS: 低於150不列入<br><br>Wish: 487<br>RAV4: 465<br>Luxgen7 MPV: 395<br>Outlander: 301<br>Escape: 199<br>Grand Livina: 150<br>Mazda5: 144<br>Rogue: 125<br>Santa Fe: 113<br>PS: 低於100不列入<br><br>還是好冷!😩
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友站最近在討論這問題,查一下才知道原來RX行李箱空間那麼小😰
難怪八大RX俱樂部就很多車主有怨念😵
GLK: 450
X3: 480
Q5: 540
XC60: 490
RX: 446 <= orz
ML: 551
Tiguan: 470
單位L(升)
RX的行李箱空間竟然比小一號的GLK/X3/Q5還小,甚至最小台的Tiguan都比他大!😩
外型太流線的原罪啦!😇
難怪八大RX俱樂部就很多車主有怨念😵
GLK: 450
X3: 480
Q5: 540
XC60: 490
RX: 446 <= orz
ML: 551
Tiguan: 470
單位L(升)
RX的行李箱空間竟然比小一號的GLK/X3/Q5還小,甚至最小台的Tiguan都比他大!😩
外型太流線的原罪啦!😇
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1-Series/A3的對手 and 高級Prius,量產版即將現身!!!😍
不知道根概念車差多大!?🙂
http://carscoop.blogspot.com/2010/01/lexus-lf-ch-production-version-of-five.html
LF-Ch概念車
不知道根概念車差多大!?🙂
http://carscoop.blogspot.com/2010/01/lexus-lf-ch-production-version-of-five.html
LF-Ch概念車
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http://www.motorward.com/2009/06/renderings-2012-mercedes-benz-blk-crossover/
哇! 靚翻了! 不過每次M.Benz都慢很多拍😰
X3賣翻了(歐洲)才要出GLK,接下來鐵定X1慢翻後,BLK才姍姍來遲,看來有的等了😴
話說Q5/Q3也是一個樣啦!😌
2.0 liter turbo diesel with 175, 204 and 225 hp
2.0 liter petrol with 204 or 238 hp
哇! 靚翻了! 不過每次M.Benz都慢很多拍😰
X3賣翻了(歐洲)才要出GLK,接下來鐵定X1慢翻後,BLK才姍姍來遲,看來有的等了😴
話說Q5/Q3也是一個樣啦!😌
2.0 liter turbo diesel with 175, 204 and 225 hp
2.0 liter petrol with 204 or 238 hp
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Golf 1.6 TDI都21.x km/l了,跟Focus 2.0 TDCi油耗相同!(四塊雞排是原罪)😰
而且除了cw版,5D版也會出1.6柴油版喔!🙂
而且除了cw版,5D版也會出1.6柴油版喔!🙂
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數字網傳出新年度Tiguan報價只要123.8萬!!!(之前是149.8萬)😲
不知道配備跟之前有何差異!?(2WD? TDI?)🙂
還是純粹想跟RAV4一較長短😍
不知道配備跟之前有何差異!?(2WD? TDI?)🙂
還是純粹想跟RAV4一較長短😍
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跟現款差異不大!😍
4D
5D
4D
5D
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Hyundai 於09年推出許多小車(應該要衝量的),但市佔卻從2.8%(08)=>2.5%(09)😰
雖然總數還是比去年成長(15%),卻未能進一步拉高市佔率(國外市佔都一直成長)😌
Hyundai(三陽?) 到底決策上出了甚麼問題!?😇
雖然總數還是比去年成長(15%),卻未能進一步拉高市佔率(國外市佔都一直成長)😌
Hyundai(三陽?) 到底決策上出了甚麼問題!?😇
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今天全家出遊,回程時巧遇Panamera Turbo(900多萬),可以買三台M-Class,有錢真好!😇
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靚啦! 如果新凱燕台灣有出柴油版(3.0 TDI)😆
http://carscoop.blogspot.com/2009/12/spy-shots-2011-porsche-cayenne-suv-gets.html
http://carscoop.blogspot.com/2009/12/spy-shots-2011-porsche-cayenne-suv-gets.html
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隨著車展的現身,Cross Touran開賣在即,友站有傳出價格約110萬左右🙂
如果消息屬實,超有競爭力!(308SW/Zafira/Grand Scenic...得打包回家了)😍
105ps 25.5kgm 17.2km/l(平均油耗) 0~100km/h:13.5s😀
同場加映新Polo(可惜台灣只進1.4汽油NA)
如果消息屬實,超有競爭力!(308SW/Zafira/Grand Scenic...得打包回家了)😍
105ps 25.5kgm 17.2km/l(平均油耗) 0~100km/h:13.5s😀
同場加映新Polo(可惜台灣只進1.4汽油NA)
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這幾天北上賞車,Luxgen7 SUV EV+(電動版),m'car EV+(電動版)😍
還有X1,C30,S60,3008,Insight,Polo,ix-onic.....😆
Luxhen7 SUV
X1
還有X1,C30,S60,3008,Insight,Polo,ix-onic.....😆
Luxhen7 SUV
X1
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Hyundai越來越勇敢了!😲
Focus 2.0 5D TDCi 報價78.9萬,一樣來自歐系,且折價空間更大!😞
i30cw DSL/1.6柴油版/4塊雞排(4AT)/113hp/26kgm/2SRS/ABS/EBD...75萬!😲
Focus 5D TDCi/2.0柴油版/6AT(Powershift)/136hp/32.7kgm/2SRS/ABS/EBD/BAS/TCS/ESP...78.9萬!😍
i30cw
Focus 5D
Focus 2.0 5D TDCi 報價78.9萬,一樣來自歐系,且折價空間更大!😞
i30cw DSL/1.6柴油版/4塊雞排(4AT)/113hp/26kgm/2SRS/ABS/EBD...75萬!😲
Focus 5D TDCi/2.0柴油版/6AT(Powershift)/136hp/32.7kgm/2SRS/ABS/EBD/BAS/TCS/ESP...78.9萬!😍
i30cw
Focus 5D
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誇張ing 年後將大風吹😲
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091221/78/1xbn3.html
失業率居高不下，工作「悶」了一整年，根據一項調查，七成六上班族興起農曆年後轉職的念頭，比去年還多兩成，且近六成已在找工作。但求職網業者認為，農曆春節前，企業徵才意願不高，年後徵才只是想補缺，顯然就業市場的餅並未變大，民眾轉職前還是要謹慎。
yes123求職網在十二月一至十四日進行網路問卷調查，共調查四千兩百名上班族與近六百家企業。雖然六成五的上班族認為工作難找，但已有五成八「騎驢找馬」，一成七「心動還沒行動」，也有八％已找到工作，不想換工作只有一成七。
不滿意薪水 想跳槽最重要原因
yes123求職網經理洪雪珍表示，若以全國四百萬受僱勞工計算，今年比去年多八十萬人想轉職。而轉職原因，前三名分別是不滿意薪水、埋怨公司制度、公司沒有前景，如果新工作加薪超過六千七百元，上班族一定馬上換工作。
調查也發現，農曆年前或年後跳槽，取決於年終獎金多寡，若年終獎金有二．三個月，上班族就會等到獎金到手再換工作；反之，則不會戀棧。而求職者也預估，這波轉職潮約三個月就能找到新工作，比之前調查的六．二個月，少了近半。
雖然有九成五企業表示會在第一季徵才，不過，洪雪珍認為，農曆年前徵才的企業只有去年的三分之二，年前徵才是有計畫性，企業準備擴大產能、規模；至於年後多屬「被動性」補缺，由此可見，台灣就業市場的餅並未加大，仍是「一灘死水」。
十月離職、十二月就找到工作的陳小姐指出，前個工作年終只有○．五個月，但她跳槽加薪超過五千元。雖然這次上網找工作，職缺比兩年前還少，但她找出自己的優缺點，並強化優勢，投了不到十封履歷、面試三次，就找到新工作。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091221/78/1xbn3.html
失業率居高不下，工作「悶」了一整年，根據一項調查，七成六上班族興起農曆年後轉職的念頭，比去年還多兩成，且近六成已在找工作。但求職網業者認為，農曆春節前，企業徵才意願不高，年後徵才只是想補缺，顯然就業市場的餅並未變大，民眾轉職前還是要謹慎。
yes123求職網在十二月一至十四日進行網路問卷調查，共調查四千兩百名上班族與近六百家企業。雖然六成五的上班族認為工作難找，但已有五成八「騎驢找馬」，一成七「心動還沒行動」，也有八％已找到工作，不想換工作只有一成七。
不滿意薪水 想跳槽最重要原因
yes123求職網經理洪雪珍表示，若以全國四百萬受僱勞工計算，今年比去年多八十萬人想轉職。而轉職原因，前三名分別是不滿意薪水、埋怨公司制度、公司沒有前景，如果新工作加薪超過六千七百元，上班族一定馬上換工作。
調查也發現，農曆年前或年後跳槽，取決於年終獎金多寡，若年終獎金有二．三個月，上班族就會等到獎金到手再換工作；反之，則不會戀棧。而求職者也預估，這波轉職潮約三個月就能找到新工作，比之前調查的六．二個月，少了近半。
雖然有九成五企業表示會在第一季徵才，不過，洪雪珍認為，農曆年前徵才的企業只有去年的三分之二，年前徵才是有計畫性，企業準備擴大產能、規模；至於年後多屬「被動性」補缺，由此可見，台灣就業市場的餅並未加大，仍是「一灘死水」。
十月離職、十二月就找到工作的陳小姐指出，前個工作年終只有○．五個月，但她跳槽加薪超過五千元。雖然這次上網找工作，職缺比兩年前還少，但她找出自己的優缺點，並強化優勢，投了不到十封履歷、面試三次，就找到新工作。
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讚喔! 不知道零售版何時開賣😍😍😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/12/a9120515.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/12/a9120515+/news/2009/12/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
問世不久的AUDI新世代旗艦車型A8，於科技上有了全新突破，在其〝Vorsprung durch Technik〞品牌價值的帶領中，A8除了其所搭載的MMI系統有著全面化的進化外，更首次與Google Earth合作，利用其強大的搜尋功能與地圖圖資，讓A8成為全球首輛與Google Earth合作的量產車型。
新世代A8車型所搭載的全新MMI系統，除了具有手寫板功能外，還可將衛星導航、電話、圖像處理器等整合於硬碟中，具有快速、優質的處理速度，尤其需要大量運算功能的三維圖像；同時，MMI更與Google Earth合作，讓車主可以直接透過此系統於網路上搜尋想要前往的地點，或以主題方式加以搜尋，Google Earth便會以聰明的方式提供車主所需資訊，並提供圖資與導航。
當然，基於網路的共通性，A8車主們也可在家裡透過Google Map或AUDI網路服務功能預先設定要前往的地點與規劃路徑，並將此檢索資訊應用在車輛上，達到節省時間的目的；另外，Google Earth具有著三維的衛星圖像功能，且提供全世界的地圖資料，展現出其資訊量的優勢；而AUDI A8則透過全新八吋LCD螢幕顯示此圖像資訊，讓車主可以有著最佳的閱讀介面。
透過A8與Google Earth的合作，透過無遠弗屆的網路功能，將衛星導航的科技水準再度往上提升，達到了更便利的用車環境，但對於A8此旗艦車款的定位而言，車主能否充分利用？就看車主本身〝e〞化的程度為何囉！
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/12/a9120515.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/12/a9120515+/news/2009/12/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
問世不久的AUDI新世代旗艦車型A8，於科技上有了全新突破，在其〝Vorsprung durch Technik〞品牌價值的帶領中，A8除了其所搭載的MMI系統有著全面化的進化外，更首次與Google Earth合作，利用其強大的搜尋功能與地圖圖資，讓A8成為全球首輛與Google Earth合作的量產車型。
新世代A8車型所搭載的全新MMI系統，除了具有手寫板功能外，還可將衛星導航、電話、圖像處理器等整合於硬碟中，具有快速、優質的處理速度，尤其需要大量運算功能的三維圖像；同時，MMI更與Google Earth合作，讓車主可以直接透過此系統於網路上搜尋想要前往的地點，或以主題方式加以搜尋，Google Earth便會以聰明的方式提供車主所需資訊，並提供圖資與導航。
當然，基於網路的共通性，A8車主們也可在家裡透過Google Map或AUDI網路服務功能預先設定要前往的地點與規劃路徑，並將此檢索資訊應用在車輛上，達到節省時間的目的；另外，Google Earth具有著三維的衛星圖像功能，且提供全世界的地圖資料，展現出其資訊量的優勢；而AUDI A8則透過全新八吋LCD螢幕顯示此圖像資訊，讓車主可以有著最佳的閱讀介面。
透過A8與Google Earth的合作，透過無遠弗屆的網路功能，將衛星導航的科技水準再度往上提升，達到了更便利的用車環境，但對於A8此旗艦車款的定位而言，車主能否充分利用？就看車主本身〝e〞化的程度為何囉！
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1352105&last=16518918
全車系2SRS+ABS+EBD,頂級款則6SRS,有通過ARTC撞擊測試,再來就看價格了🙂
全車系2SRS+ABS+EBD,頂級款則6SRS,有通過ARTC撞擊測試,再來就看價格了🙂
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Saab越來越悲觀了😇
http://chinese.autoblog.com/2009/12/18/officially-official-saab-brand-dead/
還在期待12月31日前的聖誕假期中GM（通用）能夠為大家捎來Saab（紳寶）的好消息嗎？趕在聖誕節前，GM決定帶大家一同面對現實，Saab品牌旗下部分資產售予中國BAIC（北京汽車控股），至於Saab則將成為歷史！
我們趕緊先將來自GM的原文聲名稿張貼在下方，同時也等待台灣Saab總代理商富公司進一步做出公開說明。先前我們就說過，很多事情絕非靠媒體廣告預算就能夠飾平，就像Saab品牌確實有關閉的可能性，而目前看來這樣的事情確實已經發生，喜歡Saab的讀者也只能試著期待事情還有轉圜的餘地。
在傳出荷蘭車廠Spyker（世爵）有意收購Saab的消息之後，GM馬上讓談判協商工作與出售Saab資產給BAIC的相關事宜同步進行，然而在完成部分產權轉移的同時，GM也進一步瞭解Spyker公司組織、財務等各項調查，最後也發現以Spyker的現況來說無法順利在12月31日前完成Saab品牌的收購，因此GM決定提前宣布這項消息。
那麼何謂"Saab吹起熄燈號？"，比照Pontiac（龐帝克）與Saturn（釷星）兩個先前遭到GM關閉的品牌，包括Saab 9-5以及計畫中的全新9-4X都將停止相關生產與研發工作，GM將對Saab所有員工分批採取資遣等工作，除此之外，Saab與全球各地經銷商的關係預料受到影響，但來自GM的聲明稿中也表示，全球現有Saab車主的權益不受影響！ 目前我們仍在等待Saab台灣總代理商富公司回應，更多詳細訊息請鎖定AutoBlog相關報導！
以下為來自美國GM的原文新聞稿
PRESS RELEASE
Saab Sale Cannot Be Concluded Brand to be Wound Down 2009-12-18 Detroit.
General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands – Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC – and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
A media conference call with John Smith GM Vice President, Corporate Planning and Alliances will take place at 9:45 a.m. Eastern Time.
General Motors Company, one of the world's largest automakers, traces its roots back to 1908. With its global headquarters in Detroit, GM employs 209,000 people in every major region of the world and does business in some 140 countries. GM and its strategic partners produce cars and trucks in 34 countries, and sell and service these vehicles through the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Opel, Vauxhall, Wuling and Jiefang. More information on the new General Motors Company can be found at www.gm.com.
http://chinese.autoblog.com/2009/12/18/officially-official-saab-brand-dead/
還在期待12月31日前的聖誕假期中GM（通用）能夠為大家捎來Saab（紳寶）的好消息嗎？趕在聖誕節前，GM決定帶大家一同面對現實，Saab品牌旗下部分資產售予中國BAIC（北京汽車控股），至於Saab則將成為歷史！
我們趕緊先將來自GM的原文聲名稿張貼在下方，同時也等待台灣Saab總代理商富公司進一步做出公開說明。先前我們就說過，很多事情絕非靠媒體廣告預算就能夠飾平，就像Saab品牌確實有關閉的可能性，而目前看來這樣的事情確實已經發生，喜歡Saab的讀者也只能試著期待事情還有轉圜的餘地。
在傳出荷蘭車廠Spyker（世爵）有意收購Saab的消息之後，GM馬上讓談判協商工作與出售Saab資產給BAIC的相關事宜同步進行，然而在完成部分產權轉移的同時，GM也進一步瞭解Spyker公司組織、財務等各項調查，最後也發現以Spyker的現況來說無法順利在12月31日前完成Saab品牌的收購，因此GM決定提前宣布這項消息。
那麼何謂"Saab吹起熄燈號？"，比照Pontiac（龐帝克）與Saturn（釷星）兩個先前遭到GM關閉的品牌，包括Saab 9-5以及計畫中的全新9-4X都將停止相關生產與研發工作，GM將對Saab所有員工分批採取資遣等工作，除此之外，Saab與全球各地經銷商的關係預料受到影響，但來自GM的聲明稿中也表示，全球現有Saab車主的權益不受影響！ 目前我們仍在等待Saab台灣總代理商富公司回應，更多詳細訊息請鎖定AutoBlog相關報導！
以下為來自美國GM的原文新聞稿
PRESS RELEASE
Saab Sale Cannot Be Concluded Brand to be Wound Down 2009-12-18 Detroit.
General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands – Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC – and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
A media conference call with John Smith GM Vice President, Corporate Planning and Alliances will take place at 9:45 a.m. Eastern Time.
General Motors Company, one of the world's largest automakers, traces its roots back to 1908. With its global headquarters in Detroit, GM employs 209,000 people in every major region of the world and does business in some 140 countries. GM and its strategic partners produce cars and trucks in 34 countries, and sell and service these vehicles through the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Opel, Vauxhall, Wuling and Jiefang. More information on the new General Motors Company can be found at www.gm.com.
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鄰居昨天收到M.Benz的聖誕卡片,借來拍給大家看,希望有天自己也能收到😇
嗚大大名言: 人總要有夢想,雖然遙不可及!😭
聖誕樹為平片未組合
聖誕樹組合後
亮晶晶
亮晶晶(閃光燈)
嗚大大名言: 人總要有夢想,雖然遙不可及!😭
聖誕樹為平片未組合
聖誕樹組合後
亮晶晶
亮晶晶(閃光燈)
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台灣會引進嗎!? 流口水ing😆
http://chinese.autoblog.com/2009/12/17/volkswagen-begins-taking-orders-for-new-polo-bluemotion-in-eu/
VW（福斯）的BlueMotion家族再推新車型！新一代Polo BlueMotion在歐洲已經開始接受訂單，BlueMotion系列車款在VW的產品線中一向以「環保節能」聞名，而這次新款Polo BlueMotion在環保節能的努力上有什麼新的突破，接下來我們帶各位讀者來看看。
還記得在今年3月的日內瓦車展，當時VW展出了一款Polo BlueMotion的概念車，其實就是這次即將發表的新一代Polo BlueMotion的原型。新款的Polo BlueMotion搭載了1.2升3缸TDI柴油引擎，有73.8匹馬力，就像VW其他的BlueMotion車型一樣，這款新Polo也有更多環保節能的功能，包括引擎自動啟動、停止，煞車能量回收系統及空氣動力調整等。
前一代VW Polo BlueMotion的省油已經讓我們印象深刻，每公升能行駛24公里、每公里109克的二氧化碳排放，都已算是相當環保的車款。而這次新款的Polo BlueMotion比起前一代，更減少了22％的燃油消耗，這使得新款的Polo BlueMotion雖然不是一輛Hybrid（油電混合動力車），每公升卻能行駛高達30公里，二氧化碳排放量也僅有87克/公里，這數據實在令人非常驚艷！相信各位讀者也跟小編一樣，非常期待BlueMotion系列車款能在台灣上市，希望VW能將所謂的「藍色行動科技」帶到台灣來吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/12/17/volkswagen-begins-taking-orders-for-new-polo-bluemotion-in-eu/
VW（福斯）的BlueMotion家族再推新車型！新一代Polo BlueMotion在歐洲已經開始接受訂單，BlueMotion系列車款在VW的產品線中一向以「環保節能」聞名，而這次新款Polo BlueMotion在環保節能的努力上有什麼新的突破，接下來我們帶各位讀者來看看。
還記得在今年3月的日內瓦車展，當時VW展出了一款Polo BlueMotion的概念車，其實就是這次即將發表的新一代Polo BlueMotion的原型。新款的Polo BlueMotion搭載了1.2升3缸TDI柴油引擎，有73.8匹馬力，就像VW其他的BlueMotion車型一樣，這款新Polo也有更多環保節能的功能，包括引擎自動啟動、停止，煞車能量回收系統及空氣動力調整等。
前一代VW Polo BlueMotion的省油已經讓我們印象深刻，每公升能行駛24公里、每公里109克的二氧化碳排放，都已算是相當環保的車款。而這次新款的Polo BlueMotion比起前一代，更減少了22％的燃油消耗，這使得新款的Polo BlueMotion雖然不是一輛Hybrid（油電混合動力車），每公升卻能行駛高達30公里，二氧化碳排放量也僅有87克/公里，這數據實在令人非常驚艷！相信各位讀者也跟小編一樣，非常期待BlueMotion系列車款能在台灣上市，希望VW能將所謂的「藍色行動科技」帶到台灣來吧！
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友站看到C30的售價:
C30 2.0(6AT/Powershift)為119萬元
C30 D5(5AT...orz) R-Design為149萬
可惜C30不是5D車,不然絕對大賣!(台灣3D車不實用)😌
且竟然沒2.0d+6AT/Powershift(D5配5AT真遜! 柴引+多檔位才是王道!)😰
就看C30能拉走多少Golf客群! 期待ing😍
C30 2.0(6AT/Powershift)為119萬元
C30 D5(5AT...orz) R-Design為149萬
可惜C30不是5D車,不然絕對大賣!(台灣3D車不實用)😌
且竟然沒2.0d+6AT/Powershift(D5配5AT真遜! 柴引+多檔位才是王道!)😰
就看C30能拉走多少Golf客群! 期待ing😍
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Mazda3的油耗真的soso(換算美規約14.x km/l)😌
CRV則跟小改前差不多🙂
Prado(8.26km/l)/CX-9(9.2km/l)都是超級油虎!(實際油耗需再打個8折)😰
CX-7油耗尚可,但要價150萬!😲
CRV則跟小改前差不多🙂
Prado(8.26km/l)/CX-9(9.2km/l)都是超級油虎!(實際油耗需再打個8折)😰
CX-7油耗尚可,但要價150萬!😲
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這預測圖根本就沒改嘛!😞
http://chinese.autoblog.com/2009/12/16/rendered-2012-mercedes-benz-m-class/
大家都知道下一代Mercedes-Benz（賓士）M-Class正積極的在各種天候下進行測試中，這款新LSUV預計將在2012年正式推出。幾個月前我們看到了全新M-Class的內裝照，現在有關全新M-Class的預測效果圖也出現在友站Motorauthority上讓車迷們提前領略了這款經典車LSUV的風采。
從這張預測圖裡的下一代Mercedes-Benz M-Class可看出新車主要的變化在於大燈和保險桿上。其大燈變的較細一點並往上傾斜，保險桿除了經過重新設計之外還加上了LED日間行車燈，車外的二側後視鏡則與現行E-Class一樣，車門部份採用了新的造型設計，兩條醒目的線條清晰可見，為車身增添了許多肌內線條。
根據知情人士表示，下一代新M-Class可能會比現行M-Class短個幾英寸，重量上可能也會比較輕一點，且其還將與2011年款的Jeep（吉普）Cherokee以及2011年款Dodge（道奇）Durango共用底盤平台。在動力系統方面，據說新M-Class依然搭載3.5升V6引擎、5.5升V8引擎以及為AMG車型配備的6.2升V8引擎。此外，3.0升柴油渦輪引擎和混合動力系統也會出現在引擎陣容當中。這些引擎的重點將會於在效率上，而不是性能上。
http://chinese.autoblog.com/2009/12/16/rendered-2012-mercedes-benz-m-class/
大家都知道下一代Mercedes-Benz（賓士）M-Class正積極的在各種天候下進行測試中，這款新LSUV預計將在2012年正式推出。幾個月前我們看到了全新M-Class的內裝照，現在有關全新M-Class的預測效果圖也出現在友站Motorauthority上讓車迷們提前領略了這款經典車LSUV的風采。
從這張預測圖裡的下一代Mercedes-Benz M-Class可看出新車主要的變化在於大燈和保險桿上。其大燈變的較細一點並往上傾斜，保險桿除了經過重新設計之外還加上了LED日間行車燈，車外的二側後視鏡則與現行E-Class一樣，車門部份採用了新的造型設計，兩條醒目的線條清晰可見，為車身增添了許多肌內線條。
根據知情人士表示，下一代新M-Class可能會比現行M-Class短個幾英寸，重量上可能也會比較輕一點，且其還將與2011年款的Jeep（吉普）Cherokee以及2011年款Dodge（道奇）Durango共用底盤平台。在動力系統方面，據說新M-Class依然搭載3.5升V6引擎、5.5升V8引擎以及為AMG車型配備的6.2升V8引擎。此外，3.0升柴油渦輪引擎和混合動力系統也會出現在引擎陣容當中。這些引擎的重點將會於在效率上，而不是性能上。
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上次賞新Mazda3時,業代說CX-7應該要價160萬!(RAV4/Rogue只要11x萬!)😲
http://chinese.autoblog.com/2009/12/15/mazda-cx-7/
這次去日本參加的Mazda試車活動，主角當然是已經上市全新Mazda3。但由於小改款的CX-7在2010年會以進口方式在台灣銷售，因此日本原廠亦在此次的行程中安排了一部小改前的Mazda CX-7給媒體們體驗。只是，連試駕全新Mazda3這位主角的時間都已經很緊湊了，造成我留給CX-7的時間也不可能太長，因此我特別挑了一個從箱根山回到下榻旅館的路段來試駕這部SUV。
事實上，整個Mazda CX-7的試駕路段不長，單程了不起15～20公里左右，大約30分鐘左右就開完這整個路段，加上對於右駕不算熟悉、還得注意當地的交通狀況，可以說對這部車只摸熟了一半而已。那另一半呢？我想得等到CX-7在台北車展正式發表後，在Mazda Taiwan所安排的媒體試駕中來完成了。
Mazda原廠把CX-7定位在CX-9與Tribute之間，小改前的Mazda CX-7在外觀部份並不搶眼（不過車迷們在台北車展看到的會是已改成「開口笑」家族識別的小改款車型），屬於那種讓人感覺是中規中矩的休旅車，內裝採用非常「Zoom-Zoom」的風格，而值得一提的是CX-7的內部乘坐空間非常寬敞。不過，這只是短程試駕中對於CX-7靜態表現的小小心得，而這部車最讓我感到意外的卻是它的動力與操控。
這部Mazda CX-7試駕車搭載2.3升4缸渦輪增壓引擎，238匹的馬力看起來不算太起眼，但35.7kgm的扭力在2500rpm時就可以爆發，配上由Aisin製造的6速自排變速箱，較密的齒比搭配加上渦輪增壓的幫助，可以讓CX-7擁有非常優異的起步加速力道。其實，要不是CX-7的底盤偏高加上採用比較偏中庸的設定，不然我後方的幾部Mazda3可能很難緊咬著這部CX-7的車尾，不過要是與其它日系LSUV相比較，CX-7的設定相對起來還是算有那麼點運動性格的。
整體來說，Mazda CX-7當然是一部以實用為主要訴求的休旅車，但如果你心裡有些蠢蠢欲動的熱血因子，它在某些時候的表現絕對不會讓人失望的。所以，當我開著Mazda CX-7回到了大箱根旅館，又換了一部全新Mazda3 2.0再往山上駛去的當下，我突然有了那種「為什麼CX-7的這組動力配套，沒有辦法出現在國產的全新Mazda3上」的那種失落感。
http://chinese.autoblog.com/2009/12/15/mazda-cx-7/
這次去日本參加的Mazda試車活動，主角當然是已經上市全新Mazda3。但由於小改款的CX-7在2010年會以進口方式在台灣銷售，因此日本原廠亦在此次的行程中安排了一部小改前的Mazda CX-7給媒體們體驗。只是，連試駕全新Mazda3這位主角的時間都已經很緊湊了，造成我留給CX-7的時間也不可能太長，因此我特別挑了一個從箱根山回到下榻旅館的路段來試駕這部SUV。
事實上，整個Mazda CX-7的試駕路段不長，單程了不起15～20公里左右，大約30分鐘左右就開完這整個路段，加上對於右駕不算熟悉、還得注意當地的交通狀況，可以說對這部車只摸熟了一半而已。那另一半呢？我想得等到CX-7在台北車展正式發表後，在Mazda Taiwan所安排的媒體試駕中來完成了。
Mazda原廠把CX-7定位在CX-9與Tribute之間，小改前的Mazda CX-7在外觀部份並不搶眼（不過車迷們在台北車展看到的會是已改成「開口笑」家族識別的小改款車型），屬於那種讓人感覺是中規中矩的休旅車，內裝採用非常「Zoom-Zoom」的風格，而值得一提的是CX-7的內部乘坐空間非常寬敞。不過，這只是短程試駕中對於CX-7靜態表現的小小心得，而這部車最讓我感到意外的卻是它的動力與操控。
這部Mazda CX-7試駕車搭載2.3升4缸渦輪增壓引擎，238匹的馬力看起來不算太起眼，但35.7kgm的扭力在2500rpm時就可以爆發，配上由Aisin製造的6速自排變速箱，較密的齒比搭配加上渦輪增壓的幫助，可以讓CX-7擁有非常優異的起步加速力道。其實，要不是CX-7的底盤偏高加上採用比較偏中庸的設定，不然我後方的幾部Mazda3可能很難緊咬著這部CX-7的車尾，不過要是與其它日系LSUV相比較，CX-7的設定相對起來還是算有那麼點運動性格的。
整體來說，Mazda CX-7當然是一部以實用為主要訴求的休旅車，但如果你心裡有些蠢蠢欲動的熱血因子，它在某些時候的表現絕對不會讓人失望的。所以，當我開著Mazda CX-7回到了大箱根旅館，又換了一部全新Mazda3 2.0再往山上駛去的當下，我突然有了那種「為什麼CX-7的這組動力配套，沒有辦法出現在國產的全新Mazda3上」的那種失落感。
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帥呆了! 而且幾乎全系列節能動力!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/12/15/mercedes-benz-e-class-convertible-first-look/
以前的CLK以C-Class底盤作為基礎，卻擁有如E-Class般的概念設計，車價介於兩者之間，受到許多年輕且預算也稍稍充足的貴公子與千金入主，而全新E-Class（W212）發表後，原先的CLK與敞蓬車型將分別由E Coupe以及E-Class Convertible（或叫E-Class Cabriolet）完全取代！而昨天，Mercedes-Benz（賓士）也讓計畫在明年底特律車展登場的E-Class Convertible/ Cabriolet提前亮相！
E-Class Convertible/ Cabriolet的車身尺碼與E Coupe相當，長、寬、高同樣為4698mm X 1786mm X 1397mm，軸距亦維持在2760mm。採軟蓬設計的E-Class Convertible/ Cabriolet能在40km/h的時速下進行開闔操作，整個過程僅需耗費20秒。
而此次較為創新的設計，則是全新導入的AirCap擋風罩的設計，該設計將能更進一步處理掉行車時不必要的亂流，讓你的頭髮不再"神采飛揚"，提升乘客乘坐舒適，文末的第2段影片將顯示AirCap的整流效果。 此外，Mercedes-Benz也提供E-Class Convertible/ Cabriolet多種動力，包括入門款的E 220 CDI BlueEFFICIENCY到頂級款E 500共7種，其動力規格與馬力輸出請見下表：
E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：170匹馬力
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：204匹馬力
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：231匹馬力
E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：184匹馬力
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：204匹馬力
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：292匹馬力
E 500 Cabriolet：387匹馬力、54.1kgm扭力
從Sedan、Coupe再到頂級的AMG車型，Convertible/ Cabriolet的加入也將讓整個E-Class產品線更加齊全，而在底特律車展之後，接下來E-Class Wagon旅行車款也預料在明年發表，如此一來，原本在集團內就屬於中堅車系的E-Class也將擁有更全面的功能性與影響力。
http://chinese.autoblog.com/2009/12/15/mercedes-benz-e-class-convertible-first-look/
以前的CLK以C-Class底盤作為基礎，卻擁有如E-Class般的概念設計，車價介於兩者之間，受到許多年輕且預算也稍稍充足的貴公子與千金入主，而全新E-Class（W212）發表後，原先的CLK與敞蓬車型將分別由E Coupe以及E-Class Convertible（或叫E-Class Cabriolet）完全取代！而昨天，Mercedes-Benz（賓士）也讓計畫在明年底特律車展登場的E-Class Convertible/ Cabriolet提前亮相！
E-Class Convertible/ Cabriolet的車身尺碼與E Coupe相當，長、寬、高同樣為4698mm X 1786mm X 1397mm，軸距亦維持在2760mm。採軟蓬設計的E-Class Convertible/ Cabriolet能在40km/h的時速下進行開闔操作，整個過程僅需耗費20秒。
而此次較為創新的設計，則是全新導入的AirCap擋風罩的設計，該設計將能更進一步處理掉行車時不必要的亂流，讓你的頭髮不再"神采飛揚"，提升乘客乘坐舒適，文末的第2段影片將顯示AirCap的整流效果。 此外，Mercedes-Benz也提供E-Class Convertible/ Cabriolet多種動力，包括入門款的E 220 CDI BlueEFFICIENCY到頂級款E 500共7種，其動力規格與馬力輸出請見下表：
E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：170匹馬力
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：204匹馬力
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：231匹馬力
E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：184匹馬力
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：204匹馬力
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：292匹馬力
E 500 Cabriolet：387匹馬力、54.1kgm扭力
從Sedan、Coupe再到頂級的AMG車型，Convertible/ Cabriolet的加入也將讓整個E-Class產品線更加齊全，而在底特律車展之後，接下來E-Class Wagon旅行車款也預料在明年發表，如此一來，原本在集團內就屬於中堅車系的E-Class也將擁有更全面的功能性與影響力。
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今天下班順路去賞了X1 xDrive23d,靚翻了! 整體相當有質感,空間也不差!😍
唯一的小問題是沒電動尾門可選配,且尾門手拉處角度不夠斜,女生關門不易😇
最後聽到業代一個振奮的消息,X1 sDrive20d(後驅版)將在明年三月引進,價格只要18x萬!😲
唯一的小問題是沒電動尾門可選配,且尾門手拉處角度不夠斜,女生關門不易😇
最後聽到業代一個振奮的消息,X1 sDrive20d(後驅版)將在明年三月引進,價格只要18x萬!😲
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這兩台的車頭簡直一個樣🙂
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/12/a9120335.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/12/a9120335+/news/2009/12/14+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
年底台北車展即將登場，HONDA Taiwan也於這倒數計時的開展前夕，公佈了今年展出的車單重點。今年HONDA Taiwan將以〝Green & Fun for Everyone〞為展出主題，特地商借Insight油電混合車及次世代環保車FCX Clarity齊同登場；此外，齊全的市售車款中，還將有即將上市的小改款CR-V！
Insight
Insight今年初甫於日本上市後，隨即拿下日本國內4月份單一車種銷售冠軍，是第一款達成此難得紀錄的Hybrid油電混合車。首次來台的Insight五門掀背設計，流線低風阻的外型車身，搭載發展成熟HONDA IMA（Integrated Motor Assist）系統，以1.3L汽油引擎及電動馬達合併複合動力，汽油引擎為主輔以電動馬達提供輔助動力，另外Integrated Motor Assist設有一〝ECON〞模式切換鈕，協助在各種行車模式中有最佳動力輸出，駕駛可以透過儀表學習控制油門，增添了駕駛樂趣也做到環保省能。
另一款FCX Clarity氫燃料電池車，2008年在美日發表即引爆話題，搭載最新HONDA FC Stack燃料電池馬達組，以電池內鋰離子電池板將氫與氧化合產生動能提供行車動力，煞車減速產生的能量並能回收存放電池內繼續利用，行駛過程中只產生純水不排放任何廢氣，達「零污染排放」目標。採用易取得氫燃料及無污染排放的FCX Clarity將是次世代環保車發展的新里程。
FCX Clarity
走進HONDA Booth，除了欣賞先進環保的車款，HONDA Cuties亦是不容錯過的精采表演。隨著HONDA Cuties優美的身段與舞姿，在每個時段引領觀眾更認識HONDA科技，現場並發送限量製作的「HONDA環保紙鉛筆」；而這上述一切的精采活動，都將從今年12月26日起於台北世貿一館開始起跑！
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/12/a9120335.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/12/a9120335+/news/2009/12/14+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
年底台北車展即將登場，HONDA Taiwan也於這倒數計時的開展前夕，公佈了今年展出的車單重點。今年HONDA Taiwan將以〝Green & Fun for Everyone〞為展出主題，特地商借Insight油電混合車及次世代環保車FCX Clarity齊同登場；此外，齊全的市售車款中，還將有即將上市的小改款CR-V！
Insight
Insight今年初甫於日本上市後，隨即拿下日本國內4月份單一車種銷售冠軍，是第一款達成此難得紀錄的Hybrid油電混合車。首次來台的Insight五門掀背設計，流線低風阻的外型車身，搭載發展成熟HONDA IMA（Integrated Motor Assist）系統，以1.3L汽油引擎及電動馬達合併複合動力，汽油引擎為主輔以電動馬達提供輔助動力，另外Integrated Motor Assist設有一〝ECON〞模式切換鈕，協助在各種行車模式中有最佳動力輸出，駕駛可以透過儀表學習控制油門，增添了駕駛樂趣也做到環保省能。
另一款FCX Clarity氫燃料電池車，2008年在美日發表即引爆話題，搭載最新HONDA FC Stack燃料電池馬達組，以電池內鋰離子電池板將氫與氧化合產生動能提供行車動力，煞車減速產生的能量並能回收存放電池內繼續利用，行駛過程中只產生純水不排放任何廢氣，達「零污染排放」目標。採用易取得氫燃料及無污染排放的FCX Clarity將是次世代環保車發展的新里程。
FCX Clarity
走進HONDA Booth，除了欣賞先進環保的車款，HONDA Cuties亦是不容錯過的精采表演。隨著HONDA Cuties優美的身段與舞姿，在每個時段引領觀眾更認識HONDA科技，現場並發送限量製作的「HONDA環保紙鉛筆」；而這上述一切的精采活動，都將從今年12月26日起於台北世貿一館開始起跑！
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上周四中午閒閒沒事被女王帶去王品台塑約會(附帶三號餐 orz)!😇
是很好吃啦,不過真的好貴! 僅貼上主菜,其餘都是拍人的,見不得光😊
PS: 三號餐是最小隻惡魔,吵死人了😞
是很好吃啦,不過真的好貴! 僅貼上主菜,其餘都是拍人的,見不得光😊
PS: 三號餐是最小隻惡魔,吵死人了😞
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X1 xDrive20d賣203萬!!! 那.....B200 CDI(198萬)怎麼賣啊!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10145
BMW總代理汎德公司於2009年12月10日，正式引進全新5系列Gran Turismo與X1兩款創新車系。開創車壇新級距的全新BMW 大5系列Gran Turismo跨界跑旅，在台灣導入車型涵蓋388萬元的530d、394萬元的535i與499萬元的550i Gran Turismo三款車型，至於X家族繼X5、X3與X6之後的第4款新成員X1車系，在台灣則導入203萬元的X1 xDrive20d與229萬元的X1 xDrive23d。汎德表示5系列Gran Turismo車系2010年度的販售目標為200輛，X1車系販售目標落在500至600輛，不過，明確販售進度仍須視原廠配額多寡決定。
5系列Gran Turismo，獨特跨界設計與空間創意
5系列Gran Turismo的誕生，再度讓全球看到BMW設計團隊的創新功力，讓融合豪華房車的質感、運動休旅的多功能設計和近似雙門跑車的造型線條，成為BMW品牌的新產品樣貌。5系列Gran Turismo的外觀設計特徵，包括首度在BMW四門車款上使用的無窗框設計及大面積的後擋風玻璃窗，尤其是兩片式尾門開啟特殊設計，更可選擇單獨開啟位於後檔風玻璃下方的第一段尾門，輕鬆將物品快速且輕易地放入行李廂，或是完全開啟整扇尾門，用以裝卸大型物品。
車身軸距達3,070mm、車身高度則有1,559mm的尺寸規格，使全新大5系列Gran Turismo擁有相當於全新BMW大7系列的後座腿部空間與媲美BMW X5的頭部空間；另外，可前後滑移的後座椅設計，讓車主可以調整出合適的後座空間和行李廂容量，後座椅背可採取與全新BMW大7系列相同腿部空間的舒適模式、後座前移100mm與完全傾倒的三種模式選擇，分別創造出440、590與1,700公升多變的行李廂容量。
三款高效動力搭載Steptronic 8前速手自排變速箱
用車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構等多項BMW EfficientDynamics高效動力策略，讓Gran Turismo全車系符合歐盟5期排放標準，並比照760Li搭載相同的Steptronic 8前速手自排變速箱，達到換檔舒適性、敏捷性與燃油效率兼備的功用。
在汽油引擎的動力性能方面，首次結合BMW渦輪增壓技術、高精準燃油缸內直噴技術與BMW Valvetronic汽門揚程可變系統，搭載於全新BMW 535i Gran Turismo上的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸汽油引擎，轉速在5,800轉時達到306匹最大德制馬力。動力旗艦的550i Gran Turismo配備高精準燃油缸內直噴技術的TwinPower Turbo渦輪增壓V型八缸汽油引擎，動力輸出在5,500-6,400轉時即可達到407匹德制馬力。至於柴油動力的530d Gran Turismo，搭載1,800 bar噴射壓力的第三代共軌燃油噴射技術、配備高強度的矽/鋁合金曲軸箱的BMW渦輪增壓柴油直列六缸引擎，可輕易輸出245匹最大馬力。
高效直四柴油動力，搭xDrive智慧型可變四輪傳動系統
全新BMW X1 xDrive20d搭載BMW渦輪增壓柴油直列四缸引擎，採用最新一代共軌供油系統和一具渦輪增壓器，因而在1,750rpm低轉速時，便可提供最大扭力35.7公斤米，最大輸出馬力為177匹，創造0-100km/h僅8.6秒的加速性能。全新BMW X1 xDrive23d，更是搭載全球第一具BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎，巧妙結合一大一小的兩具雙渦輪增壓器，讓全新X1 xDrive23d產生優異驚人的動力表現，最大動力輸出德制馬力達204匹，最大峰值為2,000rpm時可達到40.8公斤米扭力，0-100km/h加速也僅需7.3秒。
同時，低油耗低廢氣排放也是X1車系的特點，在應用BMW EfficientDynamics高效動力科技下，包括車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構、渦輪增壓技術、共軌供油以及Piezo壓電式噴油嘴，讓原廠數據的X1 xDrive20d，擁有平均油耗16.13km/l與164g/km低二氧化碳排放，至於X1 xDrive20d平均油耗則為15.87km/l與167g/km低二氧化碳排放，全車系也符合歐盟五期排放標準。
有別於以往BMW X系列家族的四輪傳動系統，全新BMW X1以20:80的比例，預先分配前、後軸動力，增添了更多後驅色彩。xDrive同時也協助監測警戒狀態，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive智慧型可變四輪驅動系統能將引擎動力重新分配於前後車軸上，消弭轉向不足的狀況發生。另外，底盤設定為前懸雙接頭彈簧柱與後懸多連桿的X1車系，標準配備Servotronic電子伺服式動力方向盤的轉向系統及搭載Steptronic 6前速手自排變速箱，則進一步強化全新BMW X1運動休旅的操控靈敏度。
Euro NCAP五顆星成績，主被動安全完善
全新X1在A、B、C柱狀結構處使用高剛性鋼材，給予車輛極為堅固的保護，而當碰撞發生時，透過全車系標準配備包括前座乘客胸部、腰部與前後座頭部側面等六具空氣囊，進一步降低傷害的程度。而在今年11月新出爐的撞擊成績中，X1已於歐洲撞擊測試獲得Euro NCAP五顆星的最高安全評價，展現被動安全防護的水準。此外，在主動安全配備方面，X1標準配備也涵蓋DSC動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降系統與CBC彎道煞車控制系統，以兼顧安全與操駕樂趣。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10145
BMW總代理汎德公司於2009年12月10日，正式引進全新5系列Gran Turismo與X1兩款創新車系。開創車壇新級距的全新BMW 大5系列Gran Turismo跨界跑旅，在台灣導入車型涵蓋388萬元的530d、394萬元的535i與499萬元的550i Gran Turismo三款車型，至於X家族繼X5、X3與X6之後的第4款新成員X1車系，在台灣則導入203萬元的X1 xDrive20d與229萬元的X1 xDrive23d。汎德表示5系列Gran Turismo車系2010年度的販售目標為200輛，X1車系販售目標落在500至600輛，不過，明確販售進度仍須視原廠配額多寡決定。
5系列Gran Turismo，獨特跨界設計與空間創意
5系列Gran Turismo的誕生，再度讓全球看到BMW設計團隊的創新功力，讓融合豪華房車的質感、運動休旅的多功能設計和近似雙門跑車的造型線條，成為BMW品牌的新產品樣貌。5系列Gran Turismo的外觀設計特徵，包括首度在BMW四門車款上使用的無窗框設計及大面積的後擋風玻璃窗，尤其是兩片式尾門開啟特殊設計，更可選擇單獨開啟位於後檔風玻璃下方的第一段尾門，輕鬆將物品快速且輕易地放入行李廂，或是完全開啟整扇尾門，用以裝卸大型物品。
車身軸距達3,070mm、車身高度則有1,559mm的尺寸規格，使全新大5系列Gran Turismo擁有相當於全新BMW大7系列的後座腿部空間與媲美BMW X5的頭部空間；另外，可前後滑移的後座椅設計，讓車主可以調整出合適的後座空間和行李廂容量，後座椅背可採取與全新BMW大7系列相同腿部空間的舒適模式、後座前移100mm與完全傾倒的三種模式選擇，分別創造出440、590與1,700公升多變的行李廂容量。
三款高效動力搭載Steptronic 8前速手自排變速箱
用車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構等多項BMW EfficientDynamics高效動力策略，讓Gran Turismo全車系符合歐盟5期排放標準，並比照760Li搭載相同的Steptronic 8前速手自排變速箱，達到換檔舒適性、敏捷性與燃油效率兼備的功用。
在汽油引擎的動力性能方面，首次結合BMW渦輪增壓技術、高精準燃油缸內直噴技術與BMW Valvetronic汽門揚程可變系統，搭載於全新BMW 535i Gran Turismo上的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸汽油引擎，轉速在5,800轉時達到306匹最大德制馬力。動力旗艦的550i Gran Turismo配備高精準燃油缸內直噴技術的TwinPower Turbo渦輪增壓V型八缸汽油引擎，動力輸出在5,500-6,400轉時即可達到407匹德制馬力。至於柴油動力的530d Gran Turismo，搭載1,800 bar噴射壓力的第三代共軌燃油噴射技術、配備高強度的矽/鋁合金曲軸箱的BMW渦輪增壓柴油直列六缸引擎，可輕易輸出245匹最大馬力。
高效直四柴油動力，搭xDrive智慧型可變四輪傳動系統
全新BMW X1 xDrive20d搭載BMW渦輪增壓柴油直列四缸引擎，採用最新一代共軌供油系統和一具渦輪增壓器，因而在1,750rpm低轉速時，便可提供最大扭力35.7公斤米，最大輸出馬力為177匹，創造0-100km/h僅8.6秒的加速性能。全新BMW X1 xDrive23d，更是搭載全球第一具BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎，巧妙結合一大一小的兩具雙渦輪增壓器，讓全新X1 xDrive23d產生優異驚人的動力表現，最大動力輸出德制馬力達204匹，最大峰值為2,000rpm時可達到40.8公斤米扭力，0-100km/h加速也僅需7.3秒。
同時，低油耗低廢氣排放也是X1車系的特點，在應用BMW EfficientDynamics高效動力科技下，包括車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構、渦輪增壓技術、共軌供油以及Piezo壓電式噴油嘴，讓原廠數據的X1 xDrive20d，擁有平均油耗16.13km/l與164g/km低二氧化碳排放，至於X1 xDrive20d平均油耗則為15.87km/l與167g/km低二氧化碳排放，全車系也符合歐盟五期排放標準。
有別於以往BMW X系列家族的四輪傳動系統，全新BMW X1以20:80的比例，預先分配前、後軸動力，增添了更多後驅色彩。xDrive同時也協助監測警戒狀態，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive智慧型可變四輪驅動系統能將引擎動力重新分配於前後車軸上，消弭轉向不足的狀況發生。另外，底盤設定為前懸雙接頭彈簧柱與後懸多連桿的X1車系，標準配備Servotronic電子伺服式動力方向盤的轉向系統及搭載Steptronic 6前速手自排變速箱，則進一步強化全新BMW X1運動休旅的操控靈敏度。
Euro NCAP五顆星成績，主被動安全完善
全新X1在A、B、C柱狀結構處使用高剛性鋼材，給予車輛極為堅固的保護，而當碰撞發生時，透過全車系標準配備包括前座乘客胸部、腰部與前後座頭部側面等六具空氣囊，進一步降低傷害的程度。而在今年11月新出爐的撞擊成績中，X1已於歐洲撞擊測試獲得Euro NCAP五顆星的最高安全評價，展現被動安全防護的水準。此外，在主動安全配備方面，X1標準配備也涵蓋DSC動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降系統與CBC彎道煞車控制系統，以兼顧安全與操駕樂趣。
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B-Class將從高頂版(同Golf+)變成標準版了(同Golf/1-Series/A3...)😇
可速偶比較喜歡現款耶(高頂版)🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091210/10/329w.html
●Coupe弓形車頂線條
●長車身低重心設定
國外預估推出時程：2011年第三季
引領世界車壇潮流的M.Benz，在2005年時推出的Compact Sports Tourer代表作B-Class，已預計於2011年發表全新第二代車款，這輛測試車也是首度曝光，雖然它有偽裝的假殼不讓人看清楚真面目，但從輪廓上不難發現新車將變為標準的五門掀背設定。
運動節能訴求定調
現行B-Class可說是A-Class的放大版，以獨特的三明治式車體架構、造出Mini MPV身形，如此一來除了有安全和空間的優勢以外，包括座椅的多機能變換也讓它增加了休旅的便利性。不過，由於B-Class和A-Class的產品重疊性較高，加上高車身對操控有一定的不利影響，所以下一代產品早先即傳出會往Hatch設計考攏，而且標準掀背車乃現今的趨勢，尤其M.Benz目前缺乏這一種車系，故第二代B-Class成為五門掀背亦為理所當然之事。
由測試偽裝車的照片看來，大家可發現變為標準掀背的二代目B-Class，有著較長且低的車身設定，同時類似Coupe線條的弓形車頂也能襯托出運動風味，因此可大膽假設其競爭對手鎖定BMW 1-Series。另外，據說New B-Class這次還將銷往美國市場，故相信未來實車一定會有讓人眼睛為之一亮的表現。
附帶說明的是，New B-Class動力系統將朝向高效節能的目標發展，所以全面是搭載四缸渦輪直噴的汽、柴油引擎；而且Hybrid出線的機率頗高，甚至首部Fuel Cell燃料電池的量產乘用車都會由它拔得頭籌，畢竟現行B-Class F-Cell已展開少量路試，成功的話自然會在下一代車型見到成果。最後，New B-Class的空間應維持不錯的水準，同時會使用前置引擎前輪驅動設定，現在就看M.Benz的掀背車是否會有傑出的操控性能，這一點相信才是大家所好奇之處。
現款B-Class
可速偶比較喜歡現款耶(高頂版)🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091210/10/329w.html
●Coupe弓形車頂線條
●長車身低重心設定
國外預估推出時程：2011年第三季
引領世界車壇潮流的M.Benz，在2005年時推出的Compact Sports Tourer代表作B-Class，已預計於2011年發表全新第二代車款，這輛測試車也是首度曝光，雖然它有偽裝的假殼不讓人看清楚真面目，但從輪廓上不難發現新車將變為標準的五門掀背設定。
運動節能訴求定調
現行B-Class可說是A-Class的放大版，以獨特的三明治式車體架構、造出Mini MPV身形，如此一來除了有安全和空間的優勢以外，包括座椅的多機能變換也讓它增加了休旅的便利性。不過，由於B-Class和A-Class的產品重疊性較高，加上高車身對操控有一定的不利影響，所以下一代產品早先即傳出會往Hatch設計考攏，而且標準掀背車乃現今的趨勢，尤其M.Benz目前缺乏這一種車系，故第二代B-Class成為五門掀背亦為理所當然之事。
由測試偽裝車的照片看來，大家可發現變為標準掀背的二代目B-Class，有著較長且低的車身設定，同時類似Coupe線條的弓形車頂也能襯托出運動風味，因此可大膽假設其競爭對手鎖定BMW 1-Series。另外，據說New B-Class這次還將銷往美國市場，故相信未來實車一定會有讓人眼睛為之一亮的表現。
附帶說明的是，New B-Class動力系統將朝向高效節能的目標發展，所以全面是搭載四缸渦輪直噴的汽、柴油引擎；而且Hybrid出線的機率頗高，甚至首部Fuel Cell燃料電池的量產乘用車都會由它拔得頭籌，畢竟現行B-Class F-Cell已展開少量路試，成功的話自然會在下一代車型見到成果。最後，New B-Class的空間應維持不錯的水準，同時會使用前置引擎前輪驅動設定，現在就看M.Benz的掀背車是否會有傑出的操控性能，這一點相信才是大家所好奇之處。
現款B-Class
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其中最大隻的就是Accord/Teana/Luxgen7 SUV...C/P值最高!😍
RAV4/Rogue/Mazda6/Forester/Legacy/Grand Vitara JP...也很超值!😀
其他幾乎都是小車了...😌
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
RAV4/Rogue/Mazda6/Forester/Legacy/Grand Vitara JP...也很超值!😀
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柴電及電動版!!! 流口水ing😆
http://chinese.autoblog.com/2009/12/08/vw-golf-vii-could-get-electricified-with-bev-and-hybrid/
第6代VW（福斯）Golf才上市沒多久，VW的工程師們已經開始研發下一代的車款，而未來第7代的Golf最讓人期待的變革，除了目前汽油與柴油的版本之外，是不是可能有油電混合動力及全電動車的版本呢？
答案似乎是肯定的。VW目前正在評估將第7代Golf電動化的可能性，若沒有意外的話，在未來幾年之內，我們將有機會看到Golf Hybrid或是Golf電動車的現身。
雖然第7代VW Golf會使用何種技術電動化尚不得而之，不過以Golf TDI在全球熱賣的情況下，期待一款「柴油＋電動」混合動力的Golf似乎是有機會的。其實這幾天正在進行的洛杉磯車展中，VW已經展出使用柴電混合動力的概念車Up!Lite，相信Golf柴電版已經在VW某個工廠祕密研發中，我們就耐心期待吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/12/08/vw-golf-vii-could-get-electricified-with-bev-and-hybrid/
第6代VW（福斯）Golf才上市沒多久，VW的工程師們已經開始研發下一代的車款，而未來第7代的Golf最讓人期待的變革，除了目前汽油與柴油的版本之外，是不是可能有油電混合動力及全電動車的版本呢？
答案似乎是肯定的。VW目前正在評估將第7代Golf電動化的可能性，若沒有意外的話，在未來幾年之內，我們將有機會看到Golf Hybrid或是Golf電動車的現身。
雖然第7代VW Golf會使用何種技術電動化尚不得而之，不過以Golf TDI在全球熱賣的情況下，期待一款「柴油＋電動」混合動力的Golf似乎是有機會的。其實這幾天正在進行的洛杉磯車展中，VW已經展出使用柴電混合動力的概念車Up!Lite，相信Golf柴電版已經在VW某個工廠祕密研發中，我們就耐心期待吧！
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不禁要問,i30(65.9萬)/Mazda2(64.5萬)/Mazda3 5D(65.9萬)是在貴啥!?😞
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10132
日本原裝進口，Suzuki旗下第三款世界戰略作品，SX4五門Crossover掀背車，是Suzuki針對現代人工作與娛樂休閒並重所設計的多功能車款。台灣總代理金鈴汽車於2006年底時，首度引進初世代車款，而今年適逢Suzuki創廠100週年，特別再將SX4改款新上市，搭載全新調校1.6升M16A汽油引擎，全車標配6顆安全輔助氣囊，成為同級車氣囊防護之冠。SX4改款上市，售價落在新台幣65.8萬，期盼提供消費者更安全與更具價值的跨界享受。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10132
日本原裝進口，Suzuki旗下第三款世界戰略作品，SX4五門Crossover掀背車，是Suzuki針對現代人工作與娛樂休閒並重所設計的多功能車款。台灣總代理金鈴汽車於2006年底時，首度引進初世代車款，而今年適逢Suzuki創廠100週年，特別再將SX4改款新上市，搭載全新調校1.6升M16A汽油引擎，全車標配6顆安全輔助氣囊，成為同級車氣囊防護之冠。SX4改款上市，售價落在新台幣65.8萬，期盼提供消費者更安全與更具價值的跨界享受。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
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車市大風吹,贊啦!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/12/08/is-peugeot-citroen-on-the-verge-of-buying-mitsubishi/
Renault（雷諾）與Nissan（日產）的攜手並進，在近幾年也算寫下成功的汽車史ㄡ。而在經過全球化的潮流與去年金融海嘯的肆虐過後，敞開大門攜手合併的趨勢早已不可必免，尤其在相互持股或合併、購併的消息頻傳時，為了更有效率的進行資源共用，只要能夠保有品牌調性，車廠血統純正與否，大家早也不在乎了！
相較於單純的技術合作關係，一旦兩家車廠整併，不僅將加快資源共用與技術授權的效率，完成整併也將有助於資源整合與未來的發展，最近最有可能相互持有股份的，可能會是法國PSA集團旗下的Citroen（雪鐵龍）、Peugeot（標緻）與日本Mitsubishi（三菱）。
據了解，PSA目前正與Mitsubishi洽談，將循Renault-Nissan模式持有對方股份的可能，預料這宗交易將能讓PSA在未來取得Mitsubishi多達30～50％的股份，而整宗交易案的金額也多達35億美金（約1127.4億台幣）。事實上，PSA之所以有相關入股動作，乃是看中Mitsubishi在美國長期經營，以及該公司擁有休旅車與電動車的相關工程技術等，而未來雙方若順利完成整併，PSA-Mitsubishi也將成為全球第6大汽車集團。
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Renault（雷諾）與Nissan（日產）的攜手並進，在近幾年也算寫下成功的汽車史ㄡ。而在經過全球化的潮流與去年金融海嘯的肆虐過後，敞開大門攜手合併的趨勢早已不可必免，尤其在相互持股或合併、購併的消息頻傳時，為了更有效率的進行資源共用，只要能夠保有品牌調性，車廠血統純正與否，大家早也不在乎了！
相較於單純的技術合作關係，一旦兩家車廠整併，不僅將加快資源共用與技術授權的效率，完成整併也將有助於資源整合與未來的發展，最近最有可能相互持有股份的，可能會是法國PSA集團旗下的Citroen（雪鐵龍）、Peugeot（標緻）與日本Mitsubishi（三菱）。
據了解，PSA目前正與Mitsubishi洽談，將循Renault-Nissan模式持有對方股份的可能，預料這宗交易將能讓PSA在未來取得Mitsubishi多達30～50％的股份，而整宗交易案的金額也多達35億美金（約1127.4億台幣）。事實上，PSA之所以有相關入股動作，乃是看中Mitsubishi在美國長期經營，以及該公司擁有休旅車與電動車的相關工程技術等，而未來雙方若順利完成整併，PSA-Mitsubishi也將成為全球第6大汽車集團。
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除了上班打雜/洗車外,在家也都要照顧這群寵物(狗狗/烏龜/魚...),真歹命的工讀生😭
當初這些都是小朋友說要養的,但後來卻都偶在照顧😞
早上,都給偶躲起來
晚上,出來透透氣外加露臉
夜拍,不打閃光燈
最後補上每天要帶到公園散步的Anni
當初這些都是小朋友說要養的,但後來卻都偶在照顧😞
早上,都給偶躲起來
晚上,出來透透氣外加露臉
夜拍,不打閃光燈
最後補上每天要帶到公園散步的Anni
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剛剛去賞了新Mazda3 5D,外型真的不錯,內裝也蠻有質感的,行李箱空間也很大😍
但在前座調整好自己的習慣位置後(175cm),坐後座剛好摸到前座椅背😰
之後在去試了旁邊的Mazda2,完全相同的狀況(不過Mazda3 5D的前座椅厚多了)😇
所以這兩台的縱向空間比Colt+/Livina還小,最近考慮這台的要多注意🙂
而未來推出的4D版只有1.6/2.0兩種排氣量,2.5是5D版專屬😀
另,Mazda3 5D真的把6SRS+ESP給閹了,無言ing😞
惜日進口版的6SRS+ESP已不復見
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
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但在前座調整好自己的習慣位置後(175cm),坐後座剛好摸到前座椅背😰
之後在去試了旁邊的Mazda2,完全相同的狀況(不過Mazda3 5D的前座椅厚多了)😇
所以這兩台的縱向空間比Colt+/Livina還小,最近考慮這台的要多注意🙂
而未來推出的4D版只有1.6/2.0兩種排氣量,2.5是5D版專屬😀
另,Mazda3 5D真的把6SRS+ESP給閹了,無言ing😞
惜日進口版的6SRS+ESP已不復見
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
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Hyundai不是只在台灣吃不開!?😇
http://chinese.autoblog.com/2009/12/04/Hyundai-Pulls-Out-of-Japanese-Market/
若不將超級跑車或高級進口品牌計算在內，猜猜看車廠在單一區域銷售的狀況能有多慘澹？很難想像，是8年共1萬5095輛的銷售，地點在日本市場，經營不佳的車廠叫Hyundai（現代）！自2001年進入日本市場以來，Hyundai就開始嘗試對日本汽車市場展開攻城掠地的銷售，只不過這一役打到最後，Hyundai則是帶著遺憾離開！
如果8年只賣1.5萬輛還不夠慘，那麼我們的外電消息還舉了一個有趣的比較，因為VW（福斯）品牌在日本市場，光是2008年就累積售出6萬1996輛，藉以突顯出Hyundai的銷售有多差。當然品牌車輛會賣得不好，可能的因素有很多，就像台灣市場中GM（通用）體系的品牌包括Buick（別克）、Cadillac（凱迪拉克）、Opel（歐寶），法國代表則有Renault（雷諾），日本品牌還有Daihatsu（大發）等，長久以來始終無法說服消費者接受，不過Hyundai在日本市場的失敗，至少證明了韓國品牌的「低價策略」在日本確實是行不通的。
Hyundai方面則是透過Oles Gadacz表示：「如果你不像Gucci（古馳）或BMW（寶馬），大概很難讓人接受吧！畢竟市場上的競爭者太強了。」或許吧！花20年時間逐漸擠進全球前10的Hyundai，自己可能也沒料到會在日本踢到鐵板。然而所謂退出市場，Hyundai只是將自小客車車系撤出日本，未來仍會在日本繼續銷售商用車款，但這不知算不算是困獸之鬥，因為從2006年導入Hyundai多人乘坐小巴車款以來，迄今一共也才賣出了43部，這顯然已不是個"慘"字就能形容。
不過話又說回來，要推品牌本來就不容易，各個產業無一例外，在日本市場的受挫說不定是未來Hyundai持續壯大的關鍵，當然這不是絕對，且對其他車廠來說，或許將之列為最大的警惕，小心才能駛得萬年船。你說，是吧？
http://chinese.autoblog.com/2009/12/04/Hyundai-Pulls-Out-of-Japanese-Market/
若不將超級跑車或高級進口品牌計算在內，猜猜看車廠在單一區域銷售的狀況能有多慘澹？很難想像，是8年共1萬5095輛的銷售，地點在日本市場，經營不佳的車廠叫Hyundai（現代）！自2001年進入日本市場以來，Hyundai就開始嘗試對日本汽車市場展開攻城掠地的銷售，只不過這一役打到最後，Hyundai則是帶著遺憾離開！
如果8年只賣1.5萬輛還不夠慘，那麼我們的外電消息還舉了一個有趣的比較，因為VW（福斯）品牌在日本市場，光是2008年就累積售出6萬1996輛，藉以突顯出Hyundai的銷售有多差。當然品牌車輛會賣得不好，可能的因素有很多，就像台灣市場中GM（通用）體系的品牌包括Buick（別克）、Cadillac（凱迪拉克）、Opel（歐寶），法國代表則有Renault（雷諾），日本品牌還有Daihatsu（大發）等，長久以來始終無法說服消費者接受，不過Hyundai在日本市場的失敗，至少證明了韓國品牌的「低價策略」在日本確實是行不通的。
Hyundai方面則是透過Oles Gadacz表示：「如果你不像Gucci（古馳）或BMW（寶馬），大概很難讓人接受吧！畢竟市場上的競爭者太強了。」或許吧！花20年時間逐漸擠進全球前10的Hyundai，自己可能也沒料到會在日本踢到鐵板。然而所謂退出市場，Hyundai只是將自小客車車系撤出日本，未來仍會在日本繼續銷售商用車款，但這不知算不算是困獸之鬥，因為從2006年導入Hyundai多人乘坐小巴車款以來，迄今一共也才賣出了43部，這顯然已不是個"慘"字就能形容。
不過話又說回來，要推品牌本來就不容易，各個產業無一例外，在日本市場的受挫說不定是未來Hyundai持續壯大的關鍵，當然這不是絕對，且對其他車廠來說，或許將之列為最大的警惕，小心才能駛得萬年船。你說，是吧？
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2WD尊爵型(97.8萬)就有ESP(ESC/TCS)😀
2WD旗艦型(107.8萬)更有6SRS+ESP(ESC/TCS)😍
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側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
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2WD旗艦型(107.8萬)更有6SRS+ESP(ESC/TCS)😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
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果然好車經的起考驗!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10109
延續13年選在底特律北美車展頒獎的傳統，邁入第14屆的ICOTY (International Car of the Year Awards) 全球風雲車大獎，2010年度全球風雲車獎項發佈與頒獎場地，首度提前到洛杉磯車展 (Los Angeles Auto Show) 舉行，並於12月2日對外公佈北美風雲車大獎得主。創立於1997年的ICOTY全球風雲車大獎，是由美國 Road & Travel雜誌主編 Courtney Caldwell所創立，並匯集19家美國境內汽車相關報紙、雜誌與網站等媒體代表，選出年度全球風雲車大獎。
經過評審團內部廣泛依據動力性能、產品設計造型與個性熱情等面向評選後，2010年全球風雲車轎車組得主順利出爐，由美國車廠Ford所推出的新一代Taurus風光拿下，在頒將現場由華裔的Ford Taurus市場銷售經理Pei-Wen Hsu代表領獎。至於2010年全球風雲車卡車組，則由同屬Ford集團的Volvo XC60拿下，並由北美Volvo總裁Doug Speck代表領獎。
Ford Taurus與Volvo XC60的雙雙獲獎，不僅代表Ford集團新世代產品獲得美國評選團的高度肯定，也代表在經歷營運困境後，Ford集團已藉由新產品的興起，逐步走出全新格局，因此，新產品持續獲獎的正面消息，在此刻對車廠而言是相當有鼓勵意義。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10109
延續13年選在底特律北美車展頒獎的傳統，邁入第14屆的ICOTY (International Car of the Year Awards) 全球風雲車大獎，2010年度全球風雲車獎項發佈與頒獎場地，首度提前到洛杉磯車展 (Los Angeles Auto Show) 舉行，並於12月2日對外公佈北美風雲車大獎得主。創立於1997年的ICOTY全球風雲車大獎，是由美國 Road & Travel雜誌主編 Courtney Caldwell所創立，並匯集19家美國境內汽車相關報紙、雜誌與網站等媒體代表，選出年度全球風雲車大獎。
經過評審團內部廣泛依據動力性能、產品設計造型與個性熱情等面向評選後，2010年全球風雲車轎車組得主順利出爐，由美國車廠Ford所推出的新一代Taurus風光拿下，在頒將現場由華裔的Ford Taurus市場銷售經理Pei-Wen Hsu代表領獎。至於2010年全球風雲車卡車組，則由同屬Ford集團的Volvo XC60拿下，並由北美Volvo總裁Doug Speck代表領獎。
Ford Taurus與Volvo XC60的雙雙獲獎，不僅代表Ford集團新世代產品獲得美國評選團的高度肯定，也代表在經歷營運困境後，Ford集團已藉由新產品的興起，逐步走出全新格局，因此，新產品持續獲獎的正面消息，在此刻對車廠而言是相當有鼓勵意義。
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這台與Tiguan/X1同級距(4.3x米),靚爆了!😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/12/new-mitsubishi-rvr-first-official.html
These are the first official images of Mitsubishi's all-new compact crossover which bears the name 'RVR'. With this model, the Japanese automaker expands its crossover lineup, which already includes the full-size Pajero (also known as Shogun and Montero in some markets), and the recently updated mid-size Outlander.
Inspired by the Japanese firm's 2007 cX concept, the RVR makes use of Mitsubishi's mid-size global platform, which also forms the basis for the Lancer and Outlander.
However, at 4.3 meters in length, the RVR is 365mm (14.4-in.) shorter than the current Outlander SUV.
The compact crossover model will be offered at launch with an all-new 1.8L MIVEC petrol engine, though it is almost certain that Mitsubishi will add a diesel variant for some markets in the near future.
Mitsubishi said that the RVR will be released globally, including North America, Europe, and Asian regions including China, with sales set to start first in Japan next Spring.
http://carscoop.blogspot.com/2009/12/new-mitsubishi-rvr-first-official.html
These are the first official images of Mitsubishi's all-new compact crossover which bears the name 'RVR'. With this model, the Japanese automaker expands its crossover lineup, which already includes the full-size Pajero (also known as Shogun and Montero in some markets), and the recently updated mid-size Outlander.
Inspired by the Japanese firm's 2007 cX concept, the RVR makes use of Mitsubishi's mid-size global platform, which also forms the basis for the Lancer and Outlander.
However, at 4.3 meters in length, the RVR is 365mm (14.4-in.) shorter than the current Outlander SUV.
The compact crossover model will be offered at launch with an all-new 1.8L MIVEC petrol engine, though it is almost certain that Mitsubishi will add a diesel variant for some markets in the near future.
Mitsubishi said that the RVR will be released globally, including North America, Europe, and Asian regions including China, with sales set to start first in Japan next Spring.
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唉!~ 提心吊膽ing😌
http://chinese.autoblog.com/2009/12/03/doubt-of-vw-taiwan-may-take-over-the-market-of-taiwan/
或許這真的是代理商的宿命，每隔一陣子總要被傳一次"代理銷售權將易手"的消息，而除了盛傳多年BMW Taiwan將成立，並接手汎德的BMW（寶馬）車輛銷售業務之外，最近也傳出了VW Taiwan將於明年3月登台的消息！
VW（福斯）品牌在台經營多年，非車主以外的人可能不太去注意到該品牌是由太古標達公司在台灣代理銷售，然而最近傳出太古標達張羅了一場飯局並邀請部分媒體，但此事卻讓業界某些資深前輩提醒：Audi Taiwan來台前，原Audi台灣總代理太古利奔也曾邀請媒體參加飯局，並在過程中一再地保證不會有所謂的"Audi Taiwan"，諷刺的是最後Audi Taiwan仍舊宣布成立！
而關於VW Taiwan的傳言，相關內容大致是：太古標達與德國VAG的代理權合約將在2009年底到期（也就是今年），明年3月開始VW Taiwan將接手台灣市場的販售事宜。而如果傳言是真的，那這段空窗期以及VW Taiwan接手後的磨合期，所有的VW車主可得自求多福！
坦白說，既然講出來就得負責任，因此我們也致電太古標達瞭解詳情，而太古標達則是駁斥並否認該消息，並聲名：
1. 如果真有VW Taiwan，那麼太古標達不需要積極為年底車展做準備。
2. 最近包括Tiguan、Scirocco等車款優惠促銷，純粹為了鼓勵消費者在3萬元貨物稅補助結束前入主VW。
3. 年底VAG代表與部分主管將來台開會，並參與Golf GTI的新車發表。開會內容主要是向原廠報告明年太古標達對VW在台的販售目標等議題，非關代理權移轉或續約！
相信與否，得由讀者自行判斷，不過我們還是得提醒大家，千萬別忘了Audi Taiwan與太古利奔撕破臉的舊事，不久前才有位消費者向代理商買了一部會"掉漆"的Audi TT，最後卻落得太古利奔與Audi Taiwan皆無法給予車主滿意服務的窘況，而這樣的情形會否再發生，沒人說的準！
再談代理BMW品牌的汎德好了。業界傳言指出，原本BMW Taiwan確實是已經計畫好要接管台灣BMW銷售業務，但經過評估後卻發現成立BMW Taiwan等相關業務需投資不少預算，再加上去年第2季開始金融海嘯效應開始擴大，因此BMW原廠才與汎德簽訂了一份"3+2"合約。
何謂"3+2"合約？"3+2"代表著3年的合約與2年的選擇權，也就是在雙方代理合約簽訂後的3年內，汎德將繼續銷售BMW車款，待合約結束前再評估是否讓汎德多賣2年的BMW。據了解，這份合約已經走了一半，最快在1年半以後（2011年中旬），最慢到2013年第2季結束，倘若雙方沒有續約，那麼德國原廠就有可能成立BMW Taiwan來取代汎德的銷售業務。不過根據我們向汎德求證，該公司媒體窗口則表示不知道有"3+2"合約這回事！
當然，還沒看見原廠台灣分公司成立以前，一切消息都可當作謠言視之，只是無論如何，消費者一定要對於相關消息多瞭解，當然最好是維持現狀，否則要是代理權真的易主，沒人敢說太古利奔與Audi Taiwan之前的舊事不會重演！
http://chinese.autoblog.com/2009/12/03/doubt-of-vw-taiwan-may-take-over-the-market-of-taiwan/
或許這真的是代理商的宿命，每隔一陣子總要被傳一次"代理銷售權將易手"的消息，而除了盛傳多年BMW Taiwan將成立，並接手汎德的BMW（寶馬）車輛銷售業務之外，最近也傳出了VW Taiwan將於明年3月登台的消息！
VW（福斯）品牌在台經營多年，非車主以外的人可能不太去注意到該品牌是由太古標達公司在台灣代理銷售，然而最近傳出太古標達張羅了一場飯局並邀請部分媒體，但此事卻讓業界某些資深前輩提醒：Audi Taiwan來台前，原Audi台灣總代理太古利奔也曾邀請媒體參加飯局，並在過程中一再地保證不會有所謂的"Audi Taiwan"，諷刺的是最後Audi Taiwan仍舊宣布成立！
而關於VW Taiwan的傳言，相關內容大致是：太古標達與德國VAG的代理權合約將在2009年底到期（也就是今年），明年3月開始VW Taiwan將接手台灣市場的販售事宜。而如果傳言是真的，那這段空窗期以及VW Taiwan接手後的磨合期，所有的VW車主可得自求多福！
坦白說，既然講出來就得負責任，因此我們也致電太古標達瞭解詳情，而太古標達則是駁斥並否認該消息，並聲名：
1. 如果真有VW Taiwan，那麼太古標達不需要積極為年底車展做準備。
2. 最近包括Tiguan、Scirocco等車款優惠促銷，純粹為了鼓勵消費者在3萬元貨物稅補助結束前入主VW。
3. 年底VAG代表與部分主管將來台開會，並參與Golf GTI的新車發表。開會內容主要是向原廠報告明年太古標達對VW在台的販售目標等議題，非關代理權移轉或續約！
相信與否，得由讀者自行判斷，不過我們還是得提醒大家，千萬別忘了Audi Taiwan與太古利奔撕破臉的舊事，不久前才有位消費者向代理商買了一部會"掉漆"的Audi TT，最後卻落得太古利奔與Audi Taiwan皆無法給予車主滿意服務的窘況，而這樣的情形會否再發生，沒人說的準！
再談代理BMW品牌的汎德好了。業界傳言指出，原本BMW Taiwan確實是已經計畫好要接管台灣BMW銷售業務，但經過評估後卻發現成立BMW Taiwan等相關業務需投資不少預算，再加上去年第2季開始金融海嘯效應開始擴大，因此BMW原廠才與汎德簽訂了一份"3+2"合約。
何謂"3+2"合約？"3+2"代表著3年的合約與2年的選擇權，也就是在雙方代理合約簽訂後的3年內，汎德將繼續銷售BMW車款，待合約結束前再評估是否讓汎德多賣2年的BMW。據了解，這份合約已經走了一半，最快在1年半以後（2011年中旬），最慢到2013年第2季結束，倘若雙方沒有續約，那麼德國原廠就有可能成立BMW Taiwan來取代汎德的銷售業務。不過根據我們向汎德求證，該公司媒體窗口則表示不知道有"3+2"合約這回事！
當然，還沒看見原廠台灣分公司成立以前，一切消息都可當作謠言視之，只是無論如何，消費者一定要對於相關消息多瞭解，當然最好是維持現狀，否則要是代理權真的易主，沒人敢說太古利奔與Audi Taiwan之前的舊事不會重演！
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精緻型只要83.8萬!(2SRS/ABD/EBD/DVD/i-key/倒車影像/記憶電動椅/電動尾門/18吋鋁圈...)😍
比起RAV4/CRV/Outlander...太超值了!😀
比起RAV4/CRV/Outlander...太超值了!😀
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對Saab來講是相當負面的消息!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/12/02/gm-to-consider-closing-the-saab/
看來中國汽車企業在不斷尋找合適的收購車廠，最新的海外消息，GM（通用）汽車可能將旗下Saab（紳寶）部分資產出售給中國北汽控股，並可能關閉Saab品牌。這個有兩點，GM汽車可能選擇出售Saab的生產線機械設備，以換取一些資金，同時北汽控股則可以用購買來的技術以改進現在的造車技術，進而在中國市場獲得更大的產品認可度。
這個消息目前還沒有得到兩家產商的證實，但可信度不低。根據外國媒體的報導，美國GM汽車已經排除了極有興趣收購Saab的其中一家競爭者。這家競爭者為Merbanco LLC，是一家總部位在美國懷俄明州的公司，由工商銀行家Christopher Johnston創建。負責GM汽車該筆交易的Deutsche Bank通知Merbanco LLC他們並未被邀請參與下一輪的Saab收購談判。過去一年Johnston與董事總經理Jan-Ake Jonsson建立了相當良好的關係，Jonsson努力尋找買家並制定了一份新的業務計劃。
目前還不清楚Merbanco為何會被剔出名單之中，而Johnston表示，他們對未獲邀進一步商討收購會議感到驚訝和失望，但希望Saab的團隊能保重。此外，在週一的GM董事會結束後昨天對國時間12月1日GM對外宣佈，如果在今年年底前Saab還未能找到合適的買家，GM將關閉Saab這個品牌。GM表示，因為有新的買家出現（據說是一家擁有多國背景的集團公司。），所以GM將決定Saab最後命運的時間延遲到今年12月底，如果到時Saab依然沒有妥善合適的安排，就將有秩序的關閉Saab。
http://chinese.autoblog.com/2009/12/02/gm-to-consider-closing-the-saab/
看來中國汽車企業在不斷尋找合適的收購車廠，最新的海外消息，GM（通用）汽車可能將旗下Saab（紳寶）部分資產出售給中國北汽控股，並可能關閉Saab品牌。這個有兩點，GM汽車可能選擇出售Saab的生產線機械設備，以換取一些資金，同時北汽控股則可以用購買來的技術以改進現在的造車技術，進而在中國市場獲得更大的產品認可度。
這個消息目前還沒有得到兩家產商的證實，但可信度不低。根據外國媒體的報導，美國GM汽車已經排除了極有興趣收購Saab的其中一家競爭者。這家競爭者為Merbanco LLC，是一家總部位在美國懷俄明州的公司，由工商銀行家Christopher Johnston創建。負責GM汽車該筆交易的Deutsche Bank通知Merbanco LLC他們並未被邀請參與下一輪的Saab收購談判。過去一年Johnston與董事總經理Jan-Ake Jonsson建立了相當良好的關係，Jonsson努力尋找買家並制定了一份新的業務計劃。
目前還不清楚Merbanco為何會被剔出名單之中，而Johnston表示，他們對未獲邀進一步商討收購會議感到驚訝和失望，但希望Saab的團隊能保重。此外，在週一的GM董事會結束後昨天對國時間12月1日GM對外宣佈，如果在今年年底前Saab還未能找到合適的買家，GM將關閉Saab這個品牌。GM表示，因為有新的買家出現（據說是一家擁有多國背景的集團公司。），所以GM將決定Saab最後命運的時間延遲到今年12月底，如果到時Saab依然沒有妥善合適的安排，就將有秩序的關閉Saab。
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現款Touareg被太古的"自以為高級車"給賣爛掉了,希望這次務實一點😇
PS: 3.0 TDI一開始賣305萬(買1A2B比較快),後來才改成269萬!😰
http://chinese.autoblog.com/2009/12/02/2011-vw-touareg-spy-shots/
如果您現在就想一窺下一代新VW（褔斯）Touareg的完整模樣，偷偷混進VW的工廠是最有機會，也最能看清楚的一個方法，但這很難，不過有些人就是特別幸運。在上星期歐洲某處的凌晨4點多，有人在路上遇到了一輛幾乎没有偽裝的下一代VW Touareg，並拍下了好幾張照片，這才讓我們有機會不用到歐洲就能這麼快的看到全新Touareg的完整外觀。
透過照片可以證明，從外觀造型上來看，這款新Touareg的整體造型並没有脫離現行車款太多，其主要的變化雖然是在車頭部份，VW的工程師們為下一代新Touareg的頭燈進行了修飾，並在大燈內加入了LED燈，而水箱罩則採用了類似Passat的式樣設計，還有在前保桿下方的霧燈也增設為每邊各二個。在車後，後車尾門上的玻璃門面積感覺好像變小了，而車尾燈部份則幾乎没有什麼變動。
全新VW Touareg將繼續與Audi（奧迪）Q7及和Porsche（保時捷）Cayenne共用底盤。而動力方面，下一代新Touareg將會以V6和V8引擎為主，並會在歐洲市場上推出3.6升的TDI引擎車型，另外還有消息傳出，來自Audi的3.0升機械增壓引擎也會在動力名單中。據說新Touareg明年將會在VW位於捷克的工廠內進行生產，明年的3到4月份各生產工廠將開始調整並測試生產線，預計在2011年1月份全新Touareg就會正式與大家見面及正式上市銷售。
PS: 3.0 TDI一開始賣305萬(買1A2B比較快),後來才改成269萬!😰
http://chinese.autoblog.com/2009/12/02/2011-vw-touareg-spy-shots/
如果您現在就想一窺下一代新VW（褔斯）Touareg的完整模樣，偷偷混進VW的工廠是最有機會，也最能看清楚的一個方法，但這很難，不過有些人就是特別幸運。在上星期歐洲某處的凌晨4點多，有人在路上遇到了一輛幾乎没有偽裝的下一代VW Touareg，並拍下了好幾張照片，這才讓我們有機會不用到歐洲就能這麼快的看到全新Touareg的完整外觀。
透過照片可以證明，從外觀造型上來看，這款新Touareg的整體造型並没有脫離現行車款太多，其主要的變化雖然是在車頭部份，VW的工程師們為下一代新Touareg的頭燈進行了修飾，並在大燈內加入了LED燈，而水箱罩則採用了類似Passat的式樣設計，還有在前保桿下方的霧燈也增設為每邊各二個。在車後，後車尾門上的玻璃門面積感覺好像變小了，而車尾燈部份則幾乎没有什麼變動。
全新VW Touareg將繼續與Audi（奧迪）Q7及和Porsche（保時捷）Cayenne共用底盤。而動力方面，下一代新Touareg將會以V6和V8引擎為主，並會在歐洲市場上推出3.6升的TDI引擎車型，另外還有消息傳出，來自Audi的3.0升機械增壓引擎也會在動力名單中。據說新Touareg明年將會在VW位於捷克的工廠內進行生產，明年的3到4月份各生產工廠將開始調整並測試生產線，預計在2011年1月份全新Touareg就會正式與大家見面及正式上市銷售。
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台灣加油!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/27/luxgen-will-be-taiwan-movie-prize-official-car/
先是參加聽障奧運與低碳博覽會，接著搶當高雄「歐盟全球氣候變遷展」官方指定用車，然後是積極為杜拜車展、台北車展做參展準備， Luxgen（納智捷）的品牌之路走得辛苦，但無論如何仍舊得堅持下去，就像11月28日將在台北縣舉辦的金馬獎頒獎典禮，Luxgen7 MPV又將成為大會官方指定禮賓車！
沒錯，此次出席參與金馬獎頒獎典禮的海內外華人電影工作者、演員包括舒淇、李安、林青霞、李連杰、周潤發等許多名人，都將在搭乘Luxgen7 MPV新車進場，Luxgen方面表示希望此次活動的所有參與者都能夠體驗Luxgen的造車工藝與『Think+』系統，藉以體會Luxgen「預先設想、超越期待」的品牌精神。
而親自出馬為Luxgen品牌成為金馬獎官方禮賓車新聞拍攝宣傳照的Luxgen總經理胡開昌先生也表示，希望甫獲得「年度風雲車」、「最佳國產MPV」車款Luxgen能夠為所有優秀演員帶來好運，同時Luxgen也期待能與這些努力的電影工作者，一同保有對品牌或品質的堅持與信念，共同為品牌台灣願景而努力。
當然，品牌之路仍舊長遠，想要走得穩健除了繼續保有熱情並投入必要的努力之外，還得不斷強化自身品質且增加品牌國際曝光度才行。無論如何，且讓我們一同來祝福Luxgen！
同場加映
經濟部水利署 Luxgen7 MPV 公務車 超靚!
http://chinese.autoblog.com/2009/11/27/luxgen-will-be-taiwan-movie-prize-official-car/
先是參加聽障奧運與低碳博覽會，接著搶當高雄「歐盟全球氣候變遷展」官方指定用車，然後是積極為杜拜車展、台北車展做參展準備， Luxgen（納智捷）的品牌之路走得辛苦，但無論如何仍舊得堅持下去，就像11月28日將在台北縣舉辦的金馬獎頒獎典禮，Luxgen7 MPV又將成為大會官方指定禮賓車！
沒錯，此次出席參與金馬獎頒獎典禮的海內外華人電影工作者、演員包括舒淇、李安、林青霞、李連杰、周潤發等許多名人，都將在搭乘Luxgen7 MPV新車進場，Luxgen方面表示希望此次活動的所有參與者都能夠體驗Luxgen的造車工藝與『Think+』系統，藉以體會Luxgen「預先設想、超越期待」的品牌精神。
而親自出馬為Luxgen品牌成為金馬獎官方禮賓車新聞拍攝宣傳照的Luxgen總經理胡開昌先生也表示，希望甫獲得「年度風雲車」、「最佳國產MPV」車款Luxgen能夠為所有優秀演員帶來好運，同時Luxgen也期待能與這些努力的電影工作者，一同保有對品牌或品質的堅持與信念，共同為品牌台灣願景而努力。
當然，品牌之路仍舊長遠，想要走得穩健除了繼續保有熱情並投入必要的努力之外，還得不斷強化自身品質且增加品牌國際曝光度才行。無論如何，且讓我們一同來祝福Luxgen！
同場加映
經濟部水利署 Luxgen7 MPV 公務車 超靚!
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台灣高級進口車三強(1L2B),一直由Lexus領先數年之久,今年是否變天!?😇<br>截至11月止,M.Benz累計掛牌數首次超越Lexus😲<br>當初買RX350時,這可是業代一直引以為傲的數據喔!😍<br><br>2009 1~11月掛牌數:<br>M.Benz : 5,146<br>Lexus : 5,083 <br>BMW : 4,714<br><br>並補上之前熱烈討論之IS/3/C掛牌數(2009 1~11月):<br>IS : 818<br>3-Series : 843<br>C-Class : 1,302
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台灣的歐福路面與常態性水災真的蠻適合SUV的🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/11/30/suv/
近年隨著全球車壇的流行以及休旅車的大量引進，還有現今汽車消費者購車觀念的逐漸改變與休閒風潮的興起，現在消費者購車時己不再僅限於傳統的四門轎車上，SUV的流行也變成大多數人購車時的首選。目前市面上的SUV眾多，適合闔家使用和極具特色的SUV也不在少數，但是你知道SUV是如何掘起的嗎?
SUV全名為"Sports Utility Vehicle"，中文為"運動型多功能車"，是和轎式旅行車、休旅車及商旅車一樣都屬於RV（Recreational Vehicle）車種。在美國RV是指和小巴士及大巴士一樣大，車內有臥室、浴室和廚房的休閒車，而在台灣通當則比較偏向Toyota（豐田）Previa、Chrysler（克萊斯勒）Town & Country這類的車款。至於SUV就是指有著轎式旅行車的廂型車身和越野車的高車身的車款，早期SUV是一款集貨卡的拖曳能力，旅行車的載客空間座椅變化，以及越野車的越野能力於一身的一種車型。最早SUV起源於美國，它也是近十幾二十年來美國汽車市場上最暢銷的車型之一。
20世紀80年代左右，當時車廠為了迎合一些喜愛冒險的白領階級的喜好，並以貨卡車和吉普車為基礎所研發出的一種車款。Chrysler於80年代所推出的第一代Jeep（吉普）Cherokee可說是SUV的始祖，不過當時Cherokee還是比較偏向吉普車，而在80年代末期90年代初期SUV才漸漸開始流行的，尤其是電影"侏儸紀公園"後，全球更掀起一陣SUV的熱潮。 SUV的特色是早期為採用大樑式底盤或越野強化底盤懸吊系統，離地間隙較大，擁有四輪驅動和轎車的舒適性，又有越野車的越野性能，即可載人又可載貨，可行駛的路面範圍較廣泛。
而近年來流行的SUV為了提升行駛時的舒適性，大都改以轎車底盤為基礎裝上獨立懸吊和大輪胎，而有些SUV甚至没有沒有四輪驅動系統。因為SUV有著和吉普車一樣的高底盤和四驅系統，現今許多人對於什麼是SUV，什麼是越野車的概念並不是很清楚，甚至很多人都把SUV和純正的越野車混為一談統稱為SUV。
殊不知SUV是指擁有轎車的舒適內裝，操控性和簡單的越野能力的高底盤車種，例如Ford（褔特）Escape、Nissan（日產）X-Trail、 Honda（本田）CR-V、Mitsubishi（三菱）Outlander等，這類的SUV屬於都會型的SUV，它們在越野能力和拖曳能力上較差。高級一點的有Audi（奧迪）Q7、Mercedes-Benz（賓士）ML-Class、Land Rover（荒原路華）Range Rover、Volvo（富豪）XC90、Mitsubishi（三菱）Pajero等，這些SUV稱為LSUV，它們的越野能力和拖曳能力比較強，算是比較純正的SUV。
越野車則是指專為爬山涉水而打造的，它的主要目的是為了越野，它們本身沒有太多的電子零件，即使是要臨時拆裝某些零件或是改裝也都沒有關係，僅此而已。所以大部份的純越野車會不惜放棄漂亮的外觀造型和豪華舒適的內裝以發揮應有的越野性能。純正血統的越野車有Hummer（悍馬）H1、 Land Rover（荒野路華）Defender、Jeep（吉普）Wrangler、Mercedes-Benz G-Class等。
SUV以年輕的車種，擁有越野能力又兼顧轎車的舒適行路表現，同時又有人們喜觀的外觀、內飾和空間在近年十來獲得迅速的發展，雖然早期SUV曾被視為吃油怪獸，但隨著引擎技術的進步，已有許多SUV在油耗上的表現也相當優異了，因此在銷售市場上所佔的比例也越來越大了。SUV集如此多的優點於一身，也難怪越來越多的人 們會將SUV作為自己的日常座駕。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/30/suv/
近年隨著全球車壇的流行以及休旅車的大量引進，還有現今汽車消費者購車觀念的逐漸改變與休閒風潮的興起，現在消費者購車時己不再僅限於傳統的四門轎車上，SUV的流行也變成大多數人購車時的首選。目前市面上的SUV眾多，適合闔家使用和極具特色的SUV也不在少數，但是你知道SUV是如何掘起的嗎?
SUV全名為"Sports Utility Vehicle"，中文為"運動型多功能車"，是和轎式旅行車、休旅車及商旅車一樣都屬於RV（Recreational Vehicle）車種。在美國RV是指和小巴士及大巴士一樣大，車內有臥室、浴室和廚房的休閒車，而在台灣通當則比較偏向Toyota（豐田）Previa、Chrysler（克萊斯勒）Town & Country這類的車款。至於SUV就是指有著轎式旅行車的廂型車身和越野車的高車身的車款，早期SUV是一款集貨卡的拖曳能力，旅行車的載客空間座椅變化，以及越野車的越野能力於一身的一種車型。最早SUV起源於美國，它也是近十幾二十年來美國汽車市場上最暢銷的車型之一。
20世紀80年代左右，當時車廠為了迎合一些喜愛冒險的白領階級的喜好，並以貨卡車和吉普車為基礎所研發出的一種車款。Chrysler於80年代所推出的第一代Jeep（吉普）Cherokee可說是SUV的始祖，不過當時Cherokee還是比較偏向吉普車，而在80年代末期90年代初期SUV才漸漸開始流行的，尤其是電影"侏儸紀公園"後，全球更掀起一陣SUV的熱潮。 SUV的特色是早期為採用大樑式底盤或越野強化底盤懸吊系統，離地間隙較大，擁有四輪驅動和轎車的舒適性，又有越野車的越野性能，即可載人又可載貨，可行駛的路面範圍較廣泛。
而近年來流行的SUV為了提升行駛時的舒適性，大都改以轎車底盤為基礎裝上獨立懸吊和大輪胎，而有些SUV甚至没有沒有四輪驅動系統。因為SUV有著和吉普車一樣的高底盤和四驅系統，現今許多人對於什麼是SUV，什麼是越野車的概念並不是很清楚，甚至很多人都把SUV和純正的越野車混為一談統稱為SUV。
殊不知SUV是指擁有轎車的舒適內裝，操控性和簡單的越野能力的高底盤車種，例如Ford（褔特）Escape、Nissan（日產）X-Trail、 Honda（本田）CR-V、Mitsubishi（三菱）Outlander等，這類的SUV屬於都會型的SUV，它們在越野能力和拖曳能力上較差。高級一點的有Audi（奧迪）Q7、Mercedes-Benz（賓士）ML-Class、Land Rover（荒原路華）Range Rover、Volvo（富豪）XC90、Mitsubishi（三菱）Pajero等，這些SUV稱為LSUV，它們的越野能力和拖曳能力比較強，算是比較純正的SUV。
越野車則是指專為爬山涉水而打造的，它的主要目的是為了越野，它們本身沒有太多的電子零件，即使是要臨時拆裝某些零件或是改裝也都沒有關係，僅此而已。所以大部份的純越野車會不惜放棄漂亮的外觀造型和豪華舒適的內裝以發揮應有的越野性能。純正血統的越野車有Hummer（悍馬）H1、 Land Rover（荒野路華）Defender、Jeep（吉普）Wrangler、Mercedes-Benz G-Class等。
SUV以年輕的車種，擁有越野能力又兼顧轎車的舒適行路表現，同時又有人們喜觀的外觀、內飾和空間在近年十來獲得迅速的發展，雖然早期SUV曾被視為吃油怪獸，但隨著引擎技術的進步，已有許多SUV在油耗上的表現也相當優異了，因此在銷售市場上所佔的比例也越來越大了。SUV集如此多的優點於一身，也難怪越來越多的人 們會將SUV作為自己的日常座駕。
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再次強調: 小車/柴油車/油電車...才是王道!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/2010-gas-tax/
隨著馬總統積極推動節能減碳的政策，政府也訂定出不同的執行計畫與目標。而前陣子吵翻天的能源稅賦議題，首先將針對汽車燃料稅先開始進行更動，未來將先改以隨油徵收的方式，預計將在2010年開始執行。
其實隨油徵收的政策早就喊了很多年，如果能在明年正式上路，對於平常以大眾運輸代步的有車階級而言，一整年下來，相信在燃料稅賦上可以減少許多，而不用再以"年"為單位，一次繳整年度的燃料稅。往後每次的燃料稅在改成隨油徵收之後，每公升預計將多收2.5元，也就是以現在的92、95、98無鉛汽油價格（30.1、30.8、32.3元）將變成32.6、33.3、34.8元，如果再隨著浮動油價的調整，那95無鉛汽油勢必也將上探35元大關。
燃料稅隨油徵收的最大好處在於使用者付費，所有用車人除了牌照稅的差異之外，燃料稅完全是採用多少繳多少的方式，如果每個月的用油量低於200公升，想必都能達到減稅的效果！不過在油價加上燃料稅之後，油價也將攀升不少，在燃油成本增加的情況下，民眾除了轉投大眾運輸的懷抱之外（或者二輪機車、自行車），也將間接刺激民眾汰換耗油的老舊車款。而另一方面，標榜省油的節能車款，無論汽油、柴油、油電或是電動車等，勢必也將成為另一股未來的換車趨勢。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/2010-gas-tax/
隨著馬總統積極推動節能減碳的政策，政府也訂定出不同的執行計畫與目標。而前陣子吵翻天的能源稅賦議題，首先將針對汽車燃料稅先開始進行更動，未來將先改以隨油徵收的方式，預計將在2010年開始執行。
其實隨油徵收的政策早就喊了很多年，如果能在明年正式上路，對於平常以大眾運輸代步的有車階級而言，一整年下來，相信在燃料稅賦上可以減少許多，而不用再以"年"為單位，一次繳整年度的燃料稅。往後每次的燃料稅在改成隨油徵收之後，每公升預計將多收2.5元，也就是以現在的92、95、98無鉛汽油價格（30.1、30.8、32.3元）將變成32.6、33.3、34.8元，如果再隨著浮動油價的調整，那95無鉛汽油勢必也將上探35元大關。
燃料稅隨油徵收的最大好處在於使用者付費，所有用車人除了牌照稅的差異之外，燃料稅完全是採用多少繳多少的方式，如果每個月的用油量低於200公升，想必都能達到減稅的效果！不過在油價加上燃料稅之後，油價也將攀升不少，在燃油成本增加的情況下，民眾除了轉投大眾運輸的懷抱之外（或者二輪機車、自行車），也將間接刺激民眾汰換耗油的老舊車款。而另一方面，標榜省油的節能車款，無論汽油、柴油、油電或是電動車等，勢必也將成為另一股未來的換車趨勢。
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熱銷會持續到12月底🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/november-car-market/
受到不再補貼3萬元的期限倒數下，消費者在本月便開始積極搶車，除了爆出高輛的掛牌數，截至目前20號為止，總共交出15768輛，幾乎是去年的兩倍，也有不少車廠樂觀預估，11月將可達到3萬輛的成績！不僅銷售買氣開出紅盤，車廠們手中的熱門車款，也紛紛陷入無車可交的狀態，因此車廠們也紛紛呼籲，想撿便宜的消費者，想搶搭3萬元補貼最後列車，可得在12月上旬就進場，以免到時候車輛生產不及，車輛無法如期交車，可就享受不到3萬元補貼囉。
今年在政府給予3萬元補貼的利多誘因下，到目前為止的銷售買氣交出近23.4萬輛的成績，今年低標門檻27.5萬輛的目標，應當是不難達成，如果本月能順利衝出3萬高量，今年將有可能達到28萬輛的水準。也正因為3萬元的補貼，使得去年的庫存車在第一季時也順利出清，而順應該股搶車風潮，今年車商在車輛引進的期程上，規劃上也較以往提早許多，從10月上旬諸多跨年份車型（09/10年式）紛紛出籠就看出端倪，尤其在民俗月過後，車廠所積欠的訂單，還須加班趕工，長紅買氣有此可見一斑。
不過車廠則提出呼籲，由於購車高潮將在本月底開始湧現，屆時除了大量的訂單車廠們恐無法消化之外（目前已經有不少車款交車至少要等一個月），也將影響到消費者在年底前交車的期限，因此車廠呼籲消費者不要等到12月再出手購車，應儘早出手，以免錯過年底最後的補貼期限。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/november-car-market/
受到不再補貼3萬元的期限倒數下，消費者在本月便開始積極搶車，除了爆出高輛的掛牌數，截至目前20號為止，總共交出15768輛，幾乎是去年的兩倍，也有不少車廠樂觀預估，11月將可達到3萬輛的成績！不僅銷售買氣開出紅盤，車廠們手中的熱門車款，也紛紛陷入無車可交的狀態，因此車廠們也紛紛呼籲，想撿便宜的消費者，想搶搭3萬元補貼最後列車，可得在12月上旬就進場，以免到時候車輛生產不及，車輛無法如期交車，可就享受不到3萬元補貼囉。
今年在政府給予3萬元補貼的利多誘因下，到目前為止的銷售買氣交出近23.4萬輛的成績，今年低標門檻27.5萬輛的目標，應當是不難達成，如果本月能順利衝出3萬高量，今年將有可能達到28萬輛的水準。也正因為3萬元的補貼，使得去年的庫存車在第一季時也順利出清，而順應該股搶車風潮，今年車商在車輛引進的期程上，規劃上也較以往提早許多，從10月上旬諸多跨年份車型（09/10年式）紛紛出籠就看出端倪，尤其在民俗月過後，車廠所積欠的訂單，還須加班趕工，長紅買氣有此可見一斑。
不過車廠則提出呼籲，由於購車高潮將在本月底開始湧現，屆時除了大量的訂單車廠們恐無法消化之外（目前已經有不少車款交車至少要等一個月），也將影響到消費者在年底前交車的期限，因此車廠呼籲消費者不要等到12月再出手購車，應儘早出手，以免錯過年底最後的補貼期限。
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http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/lpg-car/
雖然新車貨物稅補貼減徵3萬元確定在今年到期，不過為了鼓勵消費者多購買更具環保特性的油氣雙燃料車，政府將於明年針對消費者購買油氣雙燃料車給予2.5萬元減徵貨物稅的補貼，從民國99到持續到104年。但可得看清楚這可不是油電混合車哦，是"油氣"雙燃料LPG車！目前國內僅少數車廠有提供油氣雙燃料車，或者由坊間業者改裝而來，因此未來也將鼓勵業者販售油氣雙燃料車款或者引進該類型的車種。
不過國內消費者對於雙燃料車款的接受度始終不高，多半還是存在著不安全與動力輸出較弱的觀感，加上全省的LPG（Liquefied Petroleum Gas）加氣站也才僅33家，單就加氣的便利性來說，似乎就不是這麼方便，因此這類雙燃料車型的客群主要是鎖定於計程車車主，在去年油價標高時，便不少計程車業者則紛紛將車輛改裝為LPG車，然而隨著國際油價回穩，LPG車輛的改裝輛數也逐漸下滑。若該項政策正式施行之後，加上明年燃料稅改成隨油徵收的，油價勢必將會有不小幅度的提升，因此也可刺激消費者投入雙燃料車型的懷抱。
而對汽車製造業者而言，在不斷強調柴油、油電車之餘，面對政府這項長達5年的補貼政策，或許也可吸引更多車廠生產或者提供雙燃料車型，目前國內僅在去年Buick有推出Excelle LPG車款，且政府也將在民國101年前，在全省興建150個加氣站，並給予LPG消費者每公升2元的補貼，在連番的利多攻勢下，就期待消費者能買單，共同環保節能減碳盡一份心力。
雖然新車貨物稅補貼減徵3萬元確定在今年到期，不過為了鼓勵消費者多購買更具環保特性的油氣雙燃料車，政府將於明年針對消費者購買油氣雙燃料車給予2.5萬元減徵貨物稅的補貼，從民國99到持續到104年。但可得看清楚這可不是油電混合車哦，是"油氣"雙燃料LPG車！目前國內僅少數車廠有提供油氣雙燃料車，或者由坊間業者改裝而來，因此未來也將鼓勵業者販售油氣雙燃料車款或者引進該類型的車種。
不過國內消費者對於雙燃料車款的接受度始終不高，多半還是存在著不安全與動力輸出較弱的觀感，加上全省的LPG（Liquefied Petroleum Gas）加氣站也才僅33家，單就加氣的便利性來說，似乎就不是這麼方便，因此這類雙燃料車型的客群主要是鎖定於計程車車主，在去年油價標高時，便不少計程車業者則紛紛將車輛改裝為LPG車，然而隨著國際油價回穩，LPG車輛的改裝輛數也逐漸下滑。若該項政策正式施行之後，加上明年燃料稅改成隨油徵收的，油價勢必將會有不小幅度的提升，因此也可刺激消費者投入雙燃料車型的懷抱。
而對汽車製造業者而言，在不斷強調柴油、油電車之餘，面對政府這項長達5年的補貼政策，或許也可吸引更多車廠生產或者提供雙燃料車型，目前國內僅在去年Buick有推出Excelle LPG車款，且政府也將在民國101年前，在全省興建150個加氣站，並給予LPG消費者每公升2元的補貼，在連番的利多攻勢下，就期待消費者能買單，共同環保節能減碳盡一份心力。
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每個星期六都看到隔壁的老闆在洗他的凱燕,心理都覺得很慚愧😊<br>請教版上的洗車達人,有沒有懶人專用的洗車工具!?(方便/快速)😇
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10多年前曾開過同學家的釷星,當時被電動安全帶給煞到說!😊
http://www.carnews.com/detail/18600
雖然美國GM(通用)汽車正盡一切辦法努力「重生」中，但仍舊抵擋不住現實利益的殘酷與世間的人情冷暖，旗下曾經輝煌一時的「Saturn」（釷星）品牌，因為交易談判破裂，現已走入閉廠成為歷史品牌的窘境。雖然國內已多年未曾導入Saturn(釷星)品牌車款販售，但國內仍舊有許多老釷星車主，建議你們在驚訝GM關閉Saturn這個品牌之餘，可能得先設想一下愛車的未來，因為有可能在幾年之後，將會面臨到無零件可更換的窘境。
從資料得知，GM原本要將旗下的Saturn品牌出售給PAG集團(Penske Automotive Group Inc.)，但最後談判破裂，因此這場汽車交易也隨之告吹，因此GM不得不痛下決定結束Saturn品牌的營運以及關閉相關的經銷商通路。其實GM原本是有希望順利將Saturn出售給PAG的，不過問題卻出在，PAG原先計畫GM若在兩年之後停產Saturn車款的話，將改由法國Renault車廠繼續生產提供車輛，並經由現有Saturn的經銷體系銷售，但最後PAG這項計畫未能與Renault車廠達成協議，因此也導致與GM之間的交易告吹。
而由於Saturn品牌的結束，影響所及包括會讓350家的經銷商關門歇業，以及人數上千的汽車銷售員隨之失業；此外，隨著品牌的結束營運，自即日起包括位於墨西哥與密西根製造工廠也將停止一切生產作業，同時根據先前與經銷商的協議，將在2010年的10月之前也停止所有有關Saturn的銷售業務，正式走入歷史。
http://www.carnews.com/detail/18600
雖然美國GM(通用)汽車正盡一切辦法努力「重生」中，但仍舊抵擋不住現實利益的殘酷與世間的人情冷暖，旗下曾經輝煌一時的「Saturn」（釷星）品牌，因為交易談判破裂，現已走入閉廠成為歷史品牌的窘境。雖然國內已多年未曾導入Saturn(釷星)品牌車款販售，但國內仍舊有許多老釷星車主，建議你們在驚訝GM關閉Saturn這個品牌之餘，可能得先設想一下愛車的未來，因為有可能在幾年之後，將會面臨到無零件可更換的窘境。
從資料得知，GM原本要將旗下的Saturn品牌出售給PAG集團(Penske Automotive Group Inc.)，但最後談判破裂，因此這場汽車交易也隨之告吹，因此GM不得不痛下決定結束Saturn品牌的營運以及關閉相關的經銷商通路。其實GM原本是有希望順利將Saturn出售給PAG的，不過問題卻出在，PAG原先計畫GM若在兩年之後停產Saturn車款的話，將改由法國Renault車廠繼續生產提供車輛，並經由現有Saturn的經銷體系銷售，但最後PAG這項計畫未能與Renault車廠達成協議，因此也導致與GM之間的交易告吹。
而由於Saturn品牌的結束，影響所及包括會讓350家的經銷商關門歇業，以及人數上千的汽車銷售員隨之失業；此外，隨著品牌的結束營運，自即日起包括位於墨西哥與密西根製造工廠也將停止一切生產作業，同時根據先前與經銷商的協議，將在2010年的10月之前也停止所有有關Saturn的銷售業務，正式走入歷史。
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頭又大怎麼了!?😇
http://www.auto-online.com.tw/news/16252
EuroNCAP最新公布新車撞擊測試名單，本次共有12款車進行測試，其中拿到五顆星評價的就有10款車！沒有通過考驗的兩輛車，只有TOYOTA Urban Cruiser與Chevrolet Spark，其中前者的成人保護項目分數竟然只有58%，與大部分獲得五顆星的其他車款動輒85%以上差距太大，最後只獲得三顆星的評價；至於Chevrolet Spark則是缺少新規評分標準所要求的電子穩定控制系統(ESC)，因此即使硬體通過撞擊測試考驗，最後仍與五顆星擦身而過獲頒四顆星。
Toyota成績失格
由於最近有調查報告指出，影響消費者選購汽車的因素第一名為「品牌信賴感」，而在EuroNCAP最新公布之撞擊測試成績中，向來以品牌形象為豪的TOYOTA卻是12輛車當中沒有獲得五顆星的其中一輛車，而且成績相當難看，只有三顆星！是近年少見的低分。EuroNCAP為此特別在這次的新聞稿中以不尋常的語氣表達對於TOYOTA的失望之意，並提醒消費者不要盲目迷信品牌：「某些品牌還是會令人驚訝與失望的」。TOYOTA Urban Cruiser雖然配備了膝部氣囊，但前座人偶左腿仍遭受控制台的撞擊，前後座乘客皆有受傷之虞，而在桿狀側撞試驗中，頭部氣囊也無法保護乘客頭部，EuroNCAP因此直接給零分！
Chevrolet雪恥成功
同時由於本次超過八成的受測車都獲得五顆星，EuroNCAP表達欣慰之意，特別指出其中的Chevrolet車廠，三年前的Aveo只拿到令人難以置信的「一棵星」成績，經過原廠工程師的努力，如今新車Cruze卻有五顆星的傲人成就，而且在成人防護項目中拿到幾乎完美的96%高分，實屬不易。相對於此，TOYOTA無法繼續維持先前幾款五星級安全標準，最新送測成績只獲三顆星，EuroNCAP秘書長Michiel van Ratingen為此提醒大家，打算買新車的時候，不要自以為是地認為大品牌就能帶來安全的保證。
這次獲得五顆星的車，包括BMW X1、Chevrolet Cruze、Citroen DS3、Infiniti FX、Mazda 3、Mercedes E-Class、Mercedes GLK、Opel Astra、Peugeot 5008與Volkswagen Scirocco。
新規的給分標準，滿分仍然是五顆星，但除了傳統的成人、行人和孩童保護項目分數之外，還把安全輔助系統也納入其中，包括防追撞的頸椎保護頭枕、ESC、車速限制裝置等，因此沒有ESC的車型，無論撞測結果如何，都不可能獲得五顆星評價，而且對人偶受創的部位判定標準更嚴格，換句話說，某些在舊制拿到五顆星的車，以現在的標準也可能連四顆星都不到。
http://www.auto-online.com.tw/news/16252
EuroNCAP最新公布新車撞擊測試名單，本次共有12款車進行測試，其中拿到五顆星評價的就有10款車！沒有通過考驗的兩輛車，只有TOYOTA Urban Cruiser與Chevrolet Spark，其中前者的成人保護項目分數竟然只有58%，與大部分獲得五顆星的其他車款動輒85%以上差距太大，最後只獲得三顆星的評價；至於Chevrolet Spark則是缺少新規評分標準所要求的電子穩定控制系統(ESC)，因此即使硬體通過撞擊測試考驗，最後仍與五顆星擦身而過獲頒四顆星。
Toyota成績失格
由於最近有調查報告指出，影響消費者選購汽車的因素第一名為「品牌信賴感」，而在EuroNCAP最新公布之撞擊測試成績中，向來以品牌形象為豪的TOYOTA卻是12輛車當中沒有獲得五顆星的其中一輛車，而且成績相當難看，只有三顆星！是近年少見的低分。EuroNCAP為此特別在這次的新聞稿中以不尋常的語氣表達對於TOYOTA的失望之意，並提醒消費者不要盲目迷信品牌：「某些品牌還是會令人驚訝與失望的」。TOYOTA Urban Cruiser雖然配備了膝部氣囊，但前座人偶左腿仍遭受控制台的撞擊，前後座乘客皆有受傷之虞，而在桿狀側撞試驗中，頭部氣囊也無法保護乘客頭部，EuroNCAP因此直接給零分！
Chevrolet雪恥成功
同時由於本次超過八成的受測車都獲得五顆星，EuroNCAP表達欣慰之意，特別指出其中的Chevrolet車廠，三年前的Aveo只拿到令人難以置信的「一棵星」成績，經過原廠工程師的努力，如今新車Cruze卻有五顆星的傲人成就，而且在成人防護項目中拿到幾乎完美的96%高分，實屬不易。相對於此，TOYOTA無法繼續維持先前幾款五星級安全標準，最新送測成績只獲三顆星，EuroNCAP秘書長Michiel van Ratingen為此提醒大家，打算買新車的時候，不要自以為是地認為大品牌就能帶來安全的保證。
這次獲得五顆星的車，包括BMW X1、Chevrolet Cruze、Citroen DS3、Infiniti FX、Mazda 3、Mercedes E-Class、Mercedes GLK、Opel Astra、Peugeot 5008與Volkswagen Scirocco。
新規的給分標準，滿分仍然是五顆星，但除了傳統的成人、行人和孩童保護項目分數之外，還把安全輔助系統也納入其中，包括防追撞的頸椎保護頭枕、ESC、車速限制裝置等，因此沒有ESC的車型，無論撞測結果如何，都不可能獲得五顆星評價，而且對人偶受創的部位判定標準更嚴格，換句話說，某些在舊制拿到五顆星的車，以現在的標準也可能連四顆星都不到。
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果然殺很大!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/11/25/most-of-people-buy-new-car-before-the-end-of-stimulative-policy/
今年進入最後倒數階段，加上貨物稅補貼確定不再延長，想在年底換車的消費者自本月開始，則開始鎖定心中車款紛紛出手，且在跨入全新年份之際，車廠也開始積極推出小改、大改車型，也讓從年底延續到農曆新年的交車高峰潮，提早在11月引爆。
單從11月前十天的掛牌數接近5000輛，相較於去年同期提升達101.8％，也比10月前十天的交易量提升達8.3％，且至11月10號為止，國內市場掛牌數也達到22.3萬輛，因此不少車廠則紛紛表示今年的銷售量要達到27萬輛應當是不難達成。
而以國內龍頭車廠Toyota（豐田）來說，在新款Wish上市之後，每個月的接單量約有500～600多輛，其它各廠每天也有100～200輛的接單，且隨著越接近年底車市交易也將更活絡，11月的車市總銷量則有可能達到2.6萬輛的水準。不過車廠也表示，雖然今年全年度有可能突破27萬以上的水準，好不容易比去年有所起色，但在貨物稅補貼無法持續運行前，明年將面臨的將是另一波嚴峻的考驗，2010年的車市表現預估將僅剩下22萬輛的規模，車商們也表示，目前國內約還有300多萬輛，車齡在10年以上的老車，若想鼓勵這些車主換購更具環保的車款，降稅補貼會比等待景氣復甦更具實質效益。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/25/most-of-people-buy-new-car-before-the-end-of-stimulative-policy/
今年進入最後倒數階段，加上貨物稅補貼確定不再延長，想在年底換車的消費者自本月開始，則開始鎖定心中車款紛紛出手，且在跨入全新年份之際，車廠也開始積極推出小改、大改車型，也讓從年底延續到農曆新年的交車高峰潮，提早在11月引爆。
單從11月前十天的掛牌數接近5000輛，相較於去年同期提升達101.8％，也比10月前十天的交易量提升達8.3％，且至11月10號為止，國內市場掛牌數也達到22.3萬輛，因此不少車廠則紛紛表示今年的銷售量要達到27萬輛應當是不難達成。
而以國內龍頭車廠Toyota（豐田）來說，在新款Wish上市之後，每個月的接單量約有500～600多輛，其它各廠每天也有100～200輛的接單，且隨著越接近年底車市交易也將更活絡，11月的車市總銷量則有可能達到2.6萬輛的水準。不過車廠也表示，雖然今年全年度有可能突破27萬以上的水準，好不容易比去年有所起色，但在貨物稅補貼無法持續運行前，明年將面臨的將是另一波嚴峻的考驗，2010年的車市表現預估將僅剩下22萬輛的規模，車商們也表示，目前國內約還有300多萬輛，車齡在10年以上的老車，若想鼓勵這些車主換購更具環保的車款，降稅補貼會比等待景氣復甦更具實質效益。
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對啦! 這樣才是回歸基本面嘛!(補貼都嘛車商在賺的)🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/the-end-of-stimulative-policy-may-give-a-negative-effect/
購買汽機車減徵貨物稅3萬、4000元的補貼，確定不再延長，儘管在朝野立委、汽車公會團體的強力建議下，政府仍持保留態度，僅通過較具環保節能概念的油電車、電動車等給予減免動作。而在此不延長消息傳出後，國內車廠紛紛表示，已經可以看到明年車市萎縮的前景，目前預估車市將減少8萬輛，連帶受影響的除了汽車廣大的產業鏈之外，恐將引發新一波失業風潮。
今年在施行2.0升排氣量車型給予貨物稅減徵3萬元的政策下，在11月10日前國內已經掛出23.3萬輛的成績，其中成長幅度最大的莫過於2.0升以下的車型，且今年的銷售表現更比去年提升達10％，車商紛紛表示明年沒有貨物稅的持續優惠加碼，車市表現至少將下滑30％，總市場量也將跌落20～22萬輛。
其實在本次的協商會議中，不少立委眼見汽車貨物稅減徵無延長機會，只好轉向爭取保留機車減徵的優惠，但卻被政府單位所駁回，主因在於今年給予機車補貼4000元政策下，機車銷量未見提升，反倒呈現衰退！經過財政部官員評估後，也決議不再延長！其實機車的銷售量未如汽車來得有成效，還得歸咎於五期環保法規的因素，機車成本提升8000～.5萬元，政府僅補貼4000元！對消費者而言根本不痛不養，基於省荷包的觀念下，消費者當然不願意換新車。
而站在汽車銷售的層面來看，國內市場在今年難得有可以達到28萬輛的市場需求，其中主因當然得歸功於貨物稅減徵政策，若是明年該項政策停止，車商勢必又將該項成本轉給消費者，購車意願自然下滑，雖然有車廠放話，礙於明年營運成本與市場需求問題，不再發表全新大改款新車，更將影響國內汽車工業的發展！不過政府、車廠各執一詞，該項延長審議案看來今年已經確定不會再招開，就看明年有無機會達成共識。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/the-end-of-stimulative-policy-may-give-a-negative-effect/
購買汽機車減徵貨物稅3萬、4000元的補貼，確定不再延長，儘管在朝野立委、汽車公會團體的強力建議下，政府仍持保留態度，僅通過較具環保節能概念的油電車、電動車等給予減免動作。而在此不延長消息傳出後，國內車廠紛紛表示，已經可以看到明年車市萎縮的前景，目前預估車市將減少8萬輛，連帶受影響的除了汽車廣大的產業鏈之外，恐將引發新一波失業風潮。
今年在施行2.0升排氣量車型給予貨物稅減徵3萬元的政策下，在11月10日前國內已經掛出23.3萬輛的成績，其中成長幅度最大的莫過於2.0升以下的車型，且今年的銷售表現更比去年提升達10％，車商紛紛表示明年沒有貨物稅的持續優惠加碼，車市表現至少將下滑30％，總市場量也將跌落20～22萬輛。
其實在本次的協商會議中，不少立委眼見汽車貨物稅減徵無延長機會，只好轉向爭取保留機車減徵的優惠，但卻被政府單位所駁回，主因在於今年給予機車補貼4000元政策下，機車銷量未見提升，反倒呈現衰退！經過財政部官員評估後，也決議不再延長！其實機車的銷售量未如汽車來得有成效，還得歸咎於五期環保法規的因素，機車成本提升8000～.5萬元，政府僅補貼4000元！對消費者而言根本不痛不養，基於省荷包的觀念下，消費者當然不願意換新車。
而站在汽車銷售的層面來看，國內市場在今年難得有可以達到28萬輛的市場需求，其中主因當然得歸功於貨物稅減徵政策，若是明年該項政策停止，車商勢必又將該項成本轉給消費者，購車意願自然下滑，雖然有車廠放話，礙於明年營運成本與市場需求問題，不再發表全新大改款新車，更將影響國內汽車工業的發展！不過政府、車廠各執一詞，該項延長審議案看來今年已經確定不會再招開，就看明年有無機會達成共識。
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偶怎麼感覺越改越醜,還是現款好看!🙂
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電動車貨物稅全免耶!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/ev-not-commodity-tax-but-include-hybrid/
雖然國內的油電車目前均是集中於Toyota（豐田）集團內，包括Prius、RX450h、GS450h、LS600hL等，而在國外新推出的HS250h（Prius的孿生四門車型），總代理也在評估引進的可能，但從目前Lexus（凌志）車系油電車款如此暢銷的情況看來，HS250h最快極有可能在第2季時登場。另外新加入的Mercedes-Benz（賓士） S400h，雖然與LS600hL一樣走的是高價市場，試探市場水溫與強化品牌形象的意義遠大於實際的販售表現。
而以往這些油電車型，雖然大家都知道可以節能環保的特點，但建議售價實在過高，不是一般人可以輕易負擔，因此為了加速油電車的普及，政府祭出了油電混合車款在未來5年內給予貨物稅減半徵收的利多消息，而全電動車款則是貨物稅全免！不過較令人感到質疑的是，油電車減免在今年早已開始實施，但現在卻多了"5年"的期限，政府單位則解釋先以5年為期，未來將再視市場消費反應而論。
不過攸關消費者另一個消息是電動車貨物稅全免，目前國內至少已經有兩款電動車型準備上市，包括了Luxgen EV+ 、Tobe M'car EV等，車廠等也將再跟政府爭取牌照、燃料稅的同步減徵政策，讓消費者得以更輕鬆的負擔。
在油電車車型方面，傳聞將在今年登場的Honda（本田） Insight，對於市場則還保持觀望的態度，最快即有可能在明年第三季，而另外BMW（寶馬）也將引進X6 ActiveHybrid與ActiveHybrid 7等，雖然其中不乏高價位車款，但倒也讓國內的油電車市場更加活絡。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/ev-not-commodity-tax-but-include-hybrid/
雖然國內的油電車目前均是集中於Toyota（豐田）集團內，包括Prius、RX450h、GS450h、LS600hL等，而在國外新推出的HS250h（Prius的孿生四門車型），總代理也在評估引進的可能，但從目前Lexus（凌志）車系油電車款如此暢銷的情況看來，HS250h最快極有可能在第2季時登場。另外新加入的Mercedes-Benz（賓士） S400h，雖然與LS600hL一樣走的是高價市場，試探市場水溫與強化品牌形象的意義遠大於實際的販售表現。
而以往這些油電車型，雖然大家都知道可以節能環保的特點，但建議售價實在過高，不是一般人可以輕易負擔，因此為了加速油電車的普及，政府祭出了油電混合車款在未來5年內給予貨物稅減半徵收的利多消息，而全電動車款則是貨物稅全免！不過較令人感到質疑的是，油電車減免在今年早已開始實施，但現在卻多了"5年"的期限，政府單位則解釋先以5年為期，未來將再視市場消費反應而論。
不過攸關消費者另一個消息是電動車貨物稅全免，目前國內至少已經有兩款電動車型準備上市，包括了Luxgen EV+ 、Tobe M'car EV等，車廠等也將再跟政府爭取牌照、燃料稅的同步減徵政策，讓消費者得以更輕鬆的負擔。
在油電車車型方面，傳聞將在今年登場的Honda（本田） Insight，對於市場則還保持觀望的態度，最快即有可能在明年第三季，而另外BMW（寶馬）也將引進X6 ActiveHybrid與ActiveHybrid 7等，雖然其中不乏高價位車款，但倒也讓國內的油電車市場更加活絡。
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😲新520d油耗可達19.2km/l😍😍😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/Official-BMW-5-Series-F10-revealed/
相較於Porsche（保時捷）在台總代理永業的俐落與迅速，同樣一篇來自德國原廠消息，換成BMW（寶馬）要等到同為台灣總代理的汎德發表，等很久就算了而且還不一定等得到，不過像BMW全新6代5-Series正式亮相，類似重點新聞肯定不能放過，儘管數小時前才有一篇5-Series消息曝光，但大家早等不及想看實車了。我們趕緊來快速瞭解一下關於新5-Sereis的大小事。
4代5-Series代號為E39、5代5-Series代號為E60，而6代原廠代號則為F10。在動力方面，BMW提供包括下列車型所使用的引擎規格：
550i - 雙渦輪V8引擎（407匹馬力）
535i - 雙渦輪直六引擎（306匹馬力）
528i - 直六缸內直噴引擎（258匹馬力）
523i - 直六缸內直噴引擎（204匹馬力）
530d – 3.0升缸內直噴柴油引擎（245匹馬力）
525d – 2.5升缸內直噴柴油引擎（204匹馬力）
520d – 2.0升缸內直噴柴油引擎（184匹馬力）
在上述柴油引擎部分，BMW方面將延遲三個月推出，不過BMW方面表示，以520d車款來說其排碳數據（每公里排出137公克二氧化碳）不僅符合歐盟5期法規的水準，其油耗表現也達到了每公升汽油可行駛19.2公里的水準。而為了進一步提升5-Series全車系的動能配置表現，BMW在德國市場也將8速ZF手自排變速箱列為全車系標準備配。
在操控方面，新5-Series 的前後懸吊皆採用與7-Series相同的複合式多連桿系統，然而在Driving Dynamics Control（動態駕駛控制）與Dynamic Damping Control（動態阻尼控制）等系統，以及Active Roll Stabilization（主動式車輛穩定系統）的搭配下，新5-Series將擁有更為精進的行路表現，而Active Steering（主動式轉向系統）的配置，也能在高速時提升新5-Series的轉向精確度。
而在BMW EfficientDynamics技術的運用分面，除Brake Energy Regeneration（煞車動能回收系統）、GearShift Point Indicator（換檔提示）等，BMW還特別以鋁合金材料打造新5-Series 的門板、車頂、前保桿，甚至是懸吊系統等，藉以降低車重。
在其他配備方面，Parking Assistant停車輔助裝置、Park Distance Control停車距離控制、車道偏離系統、車道變換來車警示、倒車攝影機、車側四周攝影系統、車輛碰撞預警暨預先煞車系統、主動式巡航控制、引擎自動啟動/熄火系統、HUD抬頭顯示與夜視系統等，都包含在5-Series 配備選單內。
在iDrive系統方面，BMW提供了7吋寬螢幕（800 X 480）與10.2吋寬螢幕（1280 X 480），兩者的差別主要在於10.2吋寬螢幕系統包含衛星導航功能，而不管消費者選用何種規格，其液晶螢幕都將具備隨外界光源的強烈與否，自動調整螢幕亮度，以達到最佳辨識度。
據了解，新5-Series 不管在車身結構或車用零件上有絕大多數都與現行7-Series（F01）共用，因此新5-Series 的生產也將與7-Series一樣，在德國Bavaria（巴伐利亞）南部的Dingolfing工廠進行生產與組裝，而明年3月日內瓦車展中，BMW將為5-Series舉辦正式的全球首發會！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/Official-BMW-5-Series-F10-revealed/
相較於Porsche（保時捷）在台總代理永業的俐落與迅速，同樣一篇來自德國原廠消息，換成BMW（寶馬）要等到同為台灣總代理的汎德發表，等很久就算了而且還不一定等得到，不過像BMW全新6代5-Series正式亮相，類似重點新聞肯定不能放過，儘管數小時前才有一篇5-Series消息曝光，但大家早等不及想看實車了。我們趕緊來快速瞭解一下關於新5-Sereis的大小事。
4代5-Series代號為E39、5代5-Series代號為E60，而6代原廠代號則為F10。在動力方面，BMW提供包括下列車型所使用的引擎規格：
550i - 雙渦輪V8引擎（407匹馬力）
535i - 雙渦輪直六引擎（306匹馬力）
528i - 直六缸內直噴引擎（258匹馬力）
523i - 直六缸內直噴引擎（204匹馬力）
530d – 3.0升缸內直噴柴油引擎（245匹馬力）
525d – 2.5升缸內直噴柴油引擎（204匹馬力）
520d – 2.0升缸內直噴柴油引擎（184匹馬力）
在上述柴油引擎部分，BMW方面將延遲三個月推出，不過BMW方面表示，以520d車款來說其排碳數據（每公里排出137公克二氧化碳）不僅符合歐盟5期法規的水準，其油耗表現也達到了每公升汽油可行駛19.2公里的水準。而為了進一步提升5-Series全車系的動能配置表現，BMW在德國市場也將8速ZF手自排變速箱列為全車系標準備配。
在操控方面，新5-Series 的前後懸吊皆採用與7-Series相同的複合式多連桿系統，然而在Driving Dynamics Control（動態駕駛控制）與Dynamic Damping Control（動態阻尼控制）等系統，以及Active Roll Stabilization（主動式車輛穩定系統）的搭配下，新5-Series將擁有更為精進的行路表現，而Active Steering（主動式轉向系統）的配置，也能在高速時提升新5-Series的轉向精確度。
而在BMW EfficientDynamics技術的運用分面，除Brake Energy Regeneration（煞車動能回收系統）、GearShift Point Indicator（換檔提示）等，BMW還特別以鋁合金材料打造新5-Series 的門板、車頂、前保桿，甚至是懸吊系統等，藉以降低車重。
在其他配備方面，Parking Assistant停車輔助裝置、Park Distance Control停車距離控制、車道偏離系統、車道變換來車警示、倒車攝影機、車側四周攝影系統、車輛碰撞預警暨預先煞車系統、主動式巡航控制、引擎自動啟動/熄火系統、HUD抬頭顯示與夜視系統等，都包含在5-Series 配備選單內。
在iDrive系統方面，BMW提供了7吋寬螢幕（800 X 480）與10.2吋寬螢幕（1280 X 480），兩者的差別主要在於10.2吋寬螢幕系統包含衛星導航功能，而不管消費者選用何種規格，其液晶螢幕都將具備隨外界光源的強烈與否，自動調整螢幕亮度，以達到最佳辨識度。
據了解，新5-Series 不管在車身結構或車用零件上有絕大多數都與現行7-Series（F01）共用，因此新5-Series 的生產也將與7-Series一樣，在德國Bavaria（巴伐利亞）南部的Dingolfing工廠進行生產與組裝，而明年3月日內瓦車展中，BMW將為5-Series舉辦正式的全球首發會！
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http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/manufactures-are-positive-to-make-ev-arrengment/
在看過Tobe（酷比）的tobe M'Car之後，相信多數人對於這樣一款討喜的小車，一定留下深刻的印象，原廠雖然聲稱汽油車款價格將壓低在40萬元，不過卻與先前所傳的35萬元內有著不小的落差！而在記者會上，原廠同步展出了電動車款，如果以40萬元的價格來看，電動車至少要價65～70萬元，歸咎主因在於鋰電池成本無法降低！
為了讓電動車能順利上路，業者已積極與政府相關單位進行研討，爭取電動車貨物稅免（目前已通過5年免稅減免）與燃料稅、牌照稅減免等優惠，同時也將建議政府比照目前的給予二輪電動機車補貼的方式，給予電動汽車一定比例的購車補貼款。目前電動機車補貼為8000～1.1萬元的金額，若是這些相關的配套都能獲得解決，更可減少消費者在負擔車價上的成本。
另外由於電動車最昂貴的成本在於電池，業者也將中油、台電等國營事業體，成立電池租賃與回收公司，往後消費者的購車模式將改為購買車輛本體，而電池則為租賃方式，更可大幅度降低購車成本，且電池的租賃模式，若是能有完善的網路據點作為搭配，消費者在進行長途行駛時，僅需到據點進行電池交換，便可繼續上路，更可延長巡弋表現與實用性。
在看過Tobe（酷比）的tobe M'Car之後，相信多數人對於這樣一款討喜的小車，一定留下深刻的印象，原廠雖然聲稱汽油車款價格將壓低在40萬元，不過卻與先前所傳的35萬元內有著不小的落差！而在記者會上，原廠同步展出了電動車款，如果以40萬元的價格來看，電動車至少要價65～70萬元，歸咎主因在於鋰電池成本無法降低！
為了讓電動車能順利上路，業者已積極與政府相關單位進行研討，爭取電動車貨物稅免（目前已通過5年免稅減免）與燃料稅、牌照稅減免等優惠，同時也將建議政府比照目前的給予二輪電動機車補貼的方式，給予電動汽車一定比例的購車補貼款。目前電動機車補貼為8000～1.1萬元的金額，若是這些相關的配套都能獲得解決，更可減少消費者在負擔車價上的成本。
另外由於電動車最昂貴的成本在於電池，業者也將中油、台電等國營事業體，成立電池租賃與回收公司，往後消費者的購車模式將改為購買車輛本體，而電池則為租賃方式，更可大幅度降低購車成本，且電池的租賃模式，若是能有完善的網路據點作為搭配，消費者在進行長途行駛時，僅需到據點進行電池交換，便可繼續上路，更可延長巡弋表現與實用性。
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http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/exchange-rate-fluctuations-causes-car-msrp-changeing/
近來日圓、歐元匯率紛紛揚升，原廠更調整零售價格，且趁著09/10年式新車推出之際，不少進口車商也開始將匯率反應於新款車價上，諸如前陣子新推出的Lexus（凌志） ES350為例，便小幅度反應成本，且在整個Lexus車型的2010年式報價中，預計也將調整2％，不過距離年底的車展，尚有最後一波撿便宜的好時機，消費者何妨進場與業代斡旋相信可得到不少利多的優惠。
本次的日圓與歐圓兌換美元匯率走揚，反應在價格上的除了Lexus之外，以往主打價格實惠的Infiniti（以該廠的建議售價與內裝配備而言，與其他進口車廠相較之下，倒還還算是相當實惠！無奈品牌形象不若Lexus與雙B），也將在明年調整售價達5％。而在歐系車款上，VW（福斯）與Mercedes-Benz（賓士）受制於原廠調整出口售價，因此在明年的新車型方面，將分別調整3％與1.5％的售價。
在年底頻頻推出新車亮相的Jaguar（捷豹）＆Land Rover（荒原路華），在先前推出頂級款Range Rover，雖然性能、配備等各方面均有大幅的進化，但售價也較舊款調升達80萬元，未來還將推出全新款Discovery4，鎖定極具品味眼光的消費者。而在下半年被Mercedes-Benz的迎頭趕過的BMW（寶馬），除了也將調整旗下車款售價之外，對於在庫的09年式車款，也推出削價促銷的動作，消費者倒是可以去展間撿些便宜。
近來日圓、歐元匯率紛紛揚升，原廠更調整零售價格，且趁著09/10年式新車推出之際，不少進口車商也開始將匯率反應於新款車價上，諸如前陣子新推出的Lexus（凌志） ES350為例，便小幅度反應成本，且在整個Lexus車型的2010年式報價中，預計也將調整2％，不過距離年底的車展，尚有最後一波撿便宜的好時機，消費者何妨進場與業代斡旋相信可得到不少利多的優惠。
本次的日圓與歐圓兌換美元匯率走揚，反應在價格上的除了Lexus之外，以往主打價格實惠的Infiniti（以該廠的建議售價與內裝配備而言，與其他進口車廠相較之下，倒還還算是相當實惠！無奈品牌形象不若Lexus與雙B），也將在明年調整售價達5％。而在歐系車款上，VW（福斯）與Mercedes-Benz（賓士）受制於原廠調整出口售價，因此在明年的新車型方面，將分別調整3％與1.5％的售價。
在年底頻頻推出新車亮相的Jaguar（捷豹）＆Land Rover（荒原路華），在先前推出頂級款Range Rover，雖然性能、配備等各方面均有大幅的進化，但售價也較舊款調升達80萬元，未來還將推出全新款Discovery4，鎖定極具品味眼光的消費者。而在下半年被Mercedes-Benz的迎頭趕過的BMW（寶馬），除了也將調整旗下車款售價之外，對於在庫的09年式車款，也推出削價促銷的動作，消費者倒是可以去展間撿些便宜。
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GV-JP的銷量真是悽慘,目前只剩SX4比較好賣,希望Alto也開出紅盤😌
http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/suzuki-20/
在Suzuki引進新款Alto小車時，金鈴汽車也正式宣佈未來將不再委由太子汽車進行車輛的生產，因此包括現行的Swift、Solio等以往暢銷的熱門車款，也將全面停產，未來將持續保留引進純日規車型包括小改款的Grand Vitara JP、SX4、Jimny與新推出的Alto車型！短期內將不在國內生產任何一款車型，而未來若順利簽訂ECFA，則將可自大陸引進零件來台組裝販售。
與金鈴汽車合作多年的太子汽車，目前土城廠已經全數停工，不過仍保有經銷的關係，將持續販售Suzuki進口車型。而轉投資的勝榮汽車，所將生產的奇瑞小車，生產線將交由台中大肚廠負責生產，不過礙於資金調度的問題，原先預計今年底與裕隆Tobe同步上市的計畫，只得被迫延後到明年第二季。但年底的車展，仍會以試裝車與國人見面，順便測試其市場反應。
其實太子汽車今年曾多次爆出營運問題，且在多年前進入4期環保法規認證實時，Suzuki並未積極面對，只得慢慢將不合格的車型予以停產，後期僅靠進口車型與少量的國產獨撐，儘管後期有傳出新成立勝榮汽車，打算在台組裝販售陸製奇瑞小車，但也礙於資金問題無法如期登場。
而本次Suzuki所推出的Alto小車，其實是國內第二款在印度所生產的進口小車，與Hyundai i10一樣，加上才僅44.8萬元的建議售價，頗有與i10及即將推出的M'Car戶別苗頭的味道。且從目前SX4、GV JP均都維持在一定的水準，捨棄苟延殘喘的國產陣容，對於Suzuki而言，並非不是件益事。且在明年若順利簽訂ECFA，透過對岸引進零件，在國內進行組裝與販售，藉由成本的降低，對消費者倒還更具吸引力。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/suzuki-20/
在Suzuki引進新款Alto小車時，金鈴汽車也正式宣佈未來將不再委由太子汽車進行車輛的生產，因此包括現行的Swift、Solio等以往暢銷的熱門車款，也將全面停產，未來將持續保留引進純日規車型包括小改款的Grand Vitara JP、SX4、Jimny與新推出的Alto車型！短期內將不在國內生產任何一款車型，而未來若順利簽訂ECFA，則將可自大陸引進零件來台組裝販售。
與金鈴汽車合作多年的太子汽車，目前土城廠已經全數停工，不過仍保有經銷的關係，將持續販售Suzuki進口車型。而轉投資的勝榮汽車，所將生產的奇瑞小車，生產線將交由台中大肚廠負責生產，不過礙於資金調度的問題，原先預計今年底與裕隆Tobe同步上市的計畫，只得被迫延後到明年第二季。但年底的車展，仍會以試裝車與國人見面，順便測試其市場反應。
其實太子汽車今年曾多次爆出營運問題，且在多年前進入4期環保法規認證實時，Suzuki並未積極面對，只得慢慢將不合格的車型予以停產，後期僅靠進口車型與少量的國產獨撐，儘管後期有傳出新成立勝榮汽車，打算在台組裝販售陸製奇瑞小車，但也礙於資金問題無法如期登場。
而本次Suzuki所推出的Alto小車，其實是國內第二款在印度所生產的進口小車，與Hyundai i10一樣，加上才僅44.8萬元的建議售價，頗有與i10及即將推出的M'Car戶別苗頭的味道。且從目前SX4、GV JP均都維持在一定的水準，捨棄苟延殘喘的國產陣容，對於Suzuki而言，並非不是件益事。且在明年若順利簽訂ECFA，透過對岸引進零件，在國內進行組裝與販售，藉由成本的降低，對消費者倒還更具吸引力。
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油耗可達14.5km/l耶😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/22/m-benz-glk-220-cdi-blueefficiency/
我已經忘了Mercedes-Benz GLK 280在台灣上市多久了？差不多也快一年了吧（如有記錯時間，敬請糾正），但總是覺得這部「有稜有角」的入門級SUV在本地的能見度並不高，難道是聰明的消費者們都在等柴油版本的車型嗎？或許是吧。而台灣賓士也沒讓這些消費者等太久，因為Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY已經來了，建議售價為249萬元，比汽油版GLK 280還便宜一些呢，或許如此的定價、加上更節能的動力配置，可以讓GLK車系賣得更好一些吧？
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY延伸G-Class的越野概念，結合GL-Class極具視覺凝聚力的車身線條，在2143c.c.第四代共軌直噴CDI（Common-rail Direct Injection）柴油引擎科技的加持下，搭配四輪驅動系統，讓GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY擁有出色的操駕性能和越野張力，更優異的燃油效率，行駛100公里僅需6.9公升燃油的高經濟效益。
第4代共軌直噴CDI柴油引擎可激發最大輸出達170匹馬力的動力輸出，在1400至2800rpm的低轉速下，峰值扭力為400 Nm，體驗0到100 km/h加速為8.8秒的衝刺快感，極速可達205 km/h，平路山道都臣服旗下。全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY結合標準配備7G Tronic手自排變速箱，搭配標配的跑車化內外裝套件所提供的3輻多功能真皮方向盤附換檔撥片，使得行駛間換檔快速順暢，檔位銜接更綿密。
全新壓電式噴油嘴能精確控制噴油時間及噴油量，並提供400bar至2000bar高壓使燃料徹底霧化，使引擎運轉更平順；配置的兩階段渦輪增壓系統，包括大小渦輪增壓器，讓柴油引擎無論是在高∕低轉速下都能維持穩定的增壓值，使加速過程更加順暢，避免渦輪遲滯的產生。
有形有款的全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY標配跑車化外觀套件，車頭用以專屬三柵式鍍鉻水箱護罩（選配越野套件則為雙橫柵式），動感霸氣，鋁質銀色車頂架、晶鑚高亮度尾燈、後擾流裙附鍍鉻飾條、鍍鉻車身膠條、同色系側裙，運動時尚格調瞬間倍增。輪圈使用十輻式樣19吋直徑的輕合金輪圈，前輪搭配尺碼為235/50，後輪則是採用更寬的255/45設定，規畫可降車高20mm的跑車式懸吊，越野實力的終極表現。
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY於車艙鋪陳上，以營造運動氣息為主軸，無論是空間舒適度、用料質感、功能設備配置等，均承襲Mercedes-Benz的高水準，運用科技感十足的鋁質飾板點綴儀錶台的筒狀指針式儀錶、車門內側、真皮方向盤及排檔桿以鍍鉻鑲飾環繞、前門檻飾以「Mercedes-Benz」字樣，以簡潔俐落質感取代繁複細節，與堅毅外觀交織出率性前衛氛圍。
「Off-Road越野外觀套件」包括雙柵式鍍鉻水箱罩、黑色鍍鉻車頂架、前後車身同色擾流裙附黑色越野護墊、黑色霧面側裙、前後黑色車底防護板和17吋五幅式輕合金輪圈（前：235/60；後：255/55）。「Off-Road越野動力套件」含括特殊底板保護、儀表板越野功能顯示（若同時選配Comand APS，另附有電子羅盤、以及海拔高度顯示功能）、越野駕駛模式含Off-Road ESP和下坡輔助控制功能（DSR），最完美詮釋並延續GLK-Class的動感魅力和時尚風範。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/22/m-benz-glk-220-cdi-blueefficiency/
我已經忘了Mercedes-Benz GLK 280在台灣上市多久了？差不多也快一年了吧（如有記錯時間，敬請糾正），但總是覺得這部「有稜有角」的入門級SUV在本地的能見度並不高，難道是聰明的消費者們都在等柴油版本的車型嗎？或許是吧。而台灣賓士也沒讓這些消費者等太久，因為Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY已經來了，建議售價為249萬元，比汽油版GLK 280還便宜一些呢，或許如此的定價、加上更節能的動力配置，可以讓GLK車系賣得更好一些吧？
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY延伸G-Class的越野概念，結合GL-Class極具視覺凝聚力的車身線條，在2143c.c.第四代共軌直噴CDI（Common-rail Direct Injection）柴油引擎科技的加持下，搭配四輪驅動系統，讓GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY擁有出色的操駕性能和越野張力，更優異的燃油效率，行駛100公里僅需6.9公升燃油的高經濟效益。
第4代共軌直噴CDI柴油引擎可激發最大輸出達170匹馬力的動力輸出，在1400至2800rpm的低轉速下，峰值扭力為400 Nm，體驗0到100 km/h加速為8.8秒的衝刺快感，極速可達205 km/h，平路山道都臣服旗下。全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY結合標準配備7G Tronic手自排變速箱，搭配標配的跑車化內外裝套件所提供的3輻多功能真皮方向盤附換檔撥片，使得行駛間換檔快速順暢，檔位銜接更綿密。
全新壓電式噴油嘴能精確控制噴油時間及噴油量，並提供400bar至2000bar高壓使燃料徹底霧化，使引擎運轉更平順；配置的兩階段渦輪增壓系統，包括大小渦輪增壓器，讓柴油引擎無論是在高∕低轉速下都能維持穩定的增壓值，使加速過程更加順暢，避免渦輪遲滯的產生。
有形有款的全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY標配跑車化外觀套件，車頭用以專屬三柵式鍍鉻水箱護罩（選配越野套件則為雙橫柵式），動感霸氣，鋁質銀色車頂架、晶鑚高亮度尾燈、後擾流裙附鍍鉻飾條、鍍鉻車身膠條、同色系側裙，運動時尚格調瞬間倍增。輪圈使用十輻式樣19吋直徑的輕合金輪圈，前輪搭配尺碼為235/50，後輪則是採用更寬的255/45設定，規畫可降車高20mm的跑車式懸吊，越野實力的終極表現。
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY於車艙鋪陳上，以營造運動氣息為主軸，無論是空間舒適度、用料質感、功能設備配置等，均承襲Mercedes-Benz的高水準，運用科技感十足的鋁質飾板點綴儀錶台的筒狀指針式儀錶、車門內側、真皮方向盤及排檔桿以鍍鉻鑲飾環繞、前門檻飾以「Mercedes-Benz」字樣，以簡潔俐落質感取代繁複細節，與堅毅外觀交織出率性前衛氛圍。
「Off-Road越野外觀套件」包括雙柵式鍍鉻水箱罩、黑色鍍鉻車頂架、前後車身同色擾流裙附黑色越野護墊、黑色霧面側裙、前後黑色車底防護板和17吋五幅式輕合金輪圈（前：235/60；後：255/55）。「Off-Road越野動力套件」含括特殊底板保護、儀表板越野功能顯示（若同時選配Comand APS，另附有電子羅盤、以及海拔高度顯示功能）、越野駕駛模式含Off-Road ESP和下坡輔助控制功能（DSR），最完美詮釋並延續GLK-Class的動感魅力和時尚風範。
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比想像中要好看多了!😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/2011-bmw-5-series-sedan-partially.html
The official, live unveiling of the 2011 BMW 5-Series, which carries the internal codename F10, isn't due until Monday, November 23, but the first batch of photos of the executive sedan with the 'skirt' lifted just high enough so we can get a good peak of the front-end design, have already made their way to the internet.
To no one's surprise, the wide, prominent kidney grille and the shape of the headlights of the new mid-size sedan are almost identical to the 5-Series GT "cross-thingy" which in turn was inspired by the latest 7-Series limousine.
When it goes on sale in 2010, the new BMW 5-Series will be offered with a mix of four-cylinder and straight-six turbo diesels as well as naturally aspirated and turbocharged six-cylinder, and V8 turbo gasoline engines.
Unless someone drops the lid on sixth-generation 5-Series earlier, we'll have the 'Full Monty' on the Bavarian automaker's Audi A6 and Mercedes-Benz E-Class rival on Monday.
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/2011-bmw-5-series-sedan-partially.html
The official, live unveiling of the 2011 BMW 5-Series, which carries the internal codename F10, isn't due until Monday, November 23, but the first batch of photos of the executive sedan with the 'skirt' lifted just high enough so we can get a good peak of the front-end design, have already made their way to the internet.
To no one's surprise, the wide, prominent kidney grille and the shape of the headlights of the new mid-size sedan are almost identical to the 5-Series GT "cross-thingy" which in turn was inspired by the latest 7-Series limousine.
When it goes on sale in 2010, the new BMW 5-Series will be offered with a mix of four-cylinder and straight-six turbo diesels as well as naturally aspirated and turbocharged six-cylinder, and V8 turbo gasoline engines.
Unless someone drops the lid on sixth-generation 5-Series earlier, we'll have the 'Full Monty' on the Bavarian automaker's Audi A6 and Mercedes-Benz E-Class rival on Monday.
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業代前幾天發簡訊通知,RX450h明年將調漲!!! 275 => 292萬😲
292萬!!! 那真的買X5 xDrive30d or ML320 CDI比較划算喔😍
2B1L若同價,大多數人會選擇買2B(看IS250調近200萬的銷量就知道了)🙂
雙B: Lexus就甘心A😀
另,X5/M-Class空間也比RX大很多(鄰居買ML320 CDI時作的功課):
GLK-Class: 450/1550
X3: 480/1560
Q5: 540/1560
XC60: 490/1450
RX: 446/1570
M-Class: 551/2050
X5: 620/1750
Q7: 775/2035
292萬!!! 那真的買X5 xDrive30d or ML320 CDI比較划算喔😍
2B1L若同價,大多數人會選擇買2B(看IS250調近200萬的銷量就知道了)🙂
雙B: Lexus就甘心A😀
另,X5/M-Class空間也比RX大很多(鄰居買ML320 CDI時作的功課):
GLK-Class: 450/1550
X3: 480/1560
Q5: 540/1560
XC60: 490/1450
RX: 446/1570
M-Class: 551/2050
X5: 620/1750
Q7: 775/2035
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2.2柴引 + 150ps + 35.7kgm + 5AT + 0~100km/h:9.6s + 15.4km/l(平均油耗)😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/facelifted-2010-honda-cr-v-with-more.html
Honda has released pricing for its UK-bound CR-V facelift that goes on sale in January 2010. The subtly revised compact SUV benefits from new bumper and grille designs on the outside while the cabin has been refreshed with upgraded fabrics and plastics as well as a new audio console. The most notable change for the 2010 model is hidden under the hood and concerns the introduction of Honda's new 2.2-litre i-DTEC diesel engine that can be combined with an automatic gearbox.
The new diesel powerplant, which debuted in the latest Accord, produces an output of 150HP at 4,000rpm (up 10HP) and torque of 350Nm at 2,000rpm (up 10Nm). It can be matted to either a either a 6-speed manual transmission or a 5-speed automatic gearbox.
With the manual gearbox, the CR-V diesel sprints from 0 to 62mph (100km/h) in 9.6 seconds and achieves a top speed of 118mph (190 km/h) while returning a combined fuel economy of 43.5mpg UK (36.2mpg US or 6.5 lt/100km).
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/facelifted-2010-honda-cr-v-with-more.html
Honda has released pricing for its UK-bound CR-V facelift that goes on sale in January 2010. The subtly revised compact SUV benefits from new bumper and grille designs on the outside while the cabin has been refreshed with upgraded fabrics and plastics as well as a new audio console. The most notable change for the 2010 model is hidden under the hood and concerns the introduction of Honda's new 2.2-litre i-DTEC diesel engine that can be combined with an automatic gearbox.
The new diesel powerplant, which debuted in the latest Accord, produces an output of 150HP at 4,000rpm (up 10HP) and torque of 350Nm at 2,000rpm (up 10Nm). It can be matted to either a either a 6-speed manual transmission or a 5-speed automatic gearbox.
With the manual gearbox, the CR-V diesel sprints from 0 to 62mph (100km/h) in 9.6 seconds and achieves a top speed of 118mph (190 km/h) while returning a combined fuel economy of 43.5mpg UK (36.2mpg US or 6.5 lt/100km).
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可惜C30不是5門的! 而且也沒有2.0D + Powershift(D5是搭5AT,遜!)😭
http://chinese.autoblog.com/2009/11/19/volvo-taiwan-announced-the-engine-list-of-c30/
Volvo（富豪） C30確定會在年底車展亮相並接單早不算新聞，不過大家仍想知道在多款引擎中，究竟Volvo Taiwan會導入何種規格引擎？詳細配備為何？售價區間？則是大家最想知道的，如今在Volvo Taiwan稍早發出的消息中，已確定未來C30將搭載汽柴油引擎各一款！
據了解，第一款車型為C30 2.0L，也就是搭載2.0升直四鋁合金汽油引擎車款，並擁有145匹馬力與18.9kgm扭力峰值輸出，而在台灣市場被定位為入門級的C30 2.0L則會將Powershift DCS雙離合器變速箱列為標準配備，據瞭解，此一配置的省油效果將能比傳統手自排變速箱提升8～10％，其平均油耗則達到每公升可行駛13.2公里水準。
而C30進階車型則為C30 D5，顧名思義C30 D5所搭載的正是2.4升鋁合金5缸渦輪增壓柴油引擎，儘管該引擎馬力輸出僅180匹，但35.7kgm扭力數值對車重僅約1450公斤左右的C30而言，預料將能擁有相當亮眼的起步、爬坡等行路表現，更重要的是平均油耗為每公升可行駛14.5公里的數據，也讓C30 D5一舉成為國內進口車市場的節能新兵。
這一年來既低調又亮眼的Volvo，始終帶給市場出其不意的驚喜，不管是XC60的登台，抑或C/P值甚高的S40等，在Volvo Taiwan的獨到經營下，也讓不少有意入主進口車款的消費者睜大眼注視Volvo Taiwan動作，而C30勢必成為Volvo下一波重點車款，有興趣的讀者不妨密切注意來自AutoBlog的相關報導！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/19/volvo-taiwan-announced-the-engine-list-of-c30/
Volvo（富豪） C30確定會在年底車展亮相並接單早不算新聞，不過大家仍想知道在多款引擎中，究竟Volvo Taiwan會導入何種規格引擎？詳細配備為何？售價區間？則是大家最想知道的，如今在Volvo Taiwan稍早發出的消息中，已確定未來C30將搭載汽柴油引擎各一款！
據了解，第一款車型為C30 2.0L，也就是搭載2.0升直四鋁合金汽油引擎車款，並擁有145匹馬力與18.9kgm扭力峰值輸出，而在台灣市場被定位為入門級的C30 2.0L則會將Powershift DCS雙離合器變速箱列為標準配備，據瞭解，此一配置的省油效果將能比傳統手自排變速箱提升8～10％，其平均油耗則達到每公升可行駛13.2公里水準。
而C30進階車型則為C30 D5，顧名思義C30 D5所搭載的正是2.4升鋁合金5缸渦輪增壓柴油引擎，儘管該引擎馬力輸出僅180匹，但35.7kgm扭力數值對車重僅約1450公斤左右的C30而言，預料將能擁有相當亮眼的起步、爬坡等行路表現，更重要的是平均油耗為每公升可行駛14.5公里的數據，也讓C30 D5一舉成為國內進口車市場的節能新兵。
這一年來既低調又亮眼的Volvo，始終帶給市場出其不意的驚喜，不管是XC60的登台，抑或C/P值甚高的S40等，在Volvo Taiwan的獨到經營下，也讓不少有意入主進口車款的消費者睜大眼注視Volvo Taiwan動作，而C30勢必成為Volvo下一波重點車款，有興趣的讀者不妨密切注意來自AutoBlog的相關報導！
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利害ing 目前省油小車確實Colt+的C/P值最高!(53.9萬就有2SRS/ABS/EBD/BAS/CVT...)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/mitsubishi-colt-plus-800/
看到這消息真的嚇一跳，14天內接單超過800輛，比起之前SsangYong Kyron兩週內賣掉50部還厲害，台灣的經濟狀況難道已經改善了嗎？還是Mitsubishi Colt Plus真的有這般魅力？亦或許有人會說，這是不是原廠先掛牌800輛當公務車來衝市佔率，然後再當新古車賣？無論如何，既然中華汽車發了這個消息，我們在驚訝之餘，當然還是得為Mitsubishi Colt Plus鼓鼓掌呀。
不可否認的是，Mitsubishi Colt Plus自2007年3月上市兩年多來，以聰明便利的產品訴求與超低油耗的表現，成為經濟型消費者購車的首選之一，其亮眼的銷售成績一直都是國產車Top 10裡的常客。而這次Mitsubishi與7-11特別攜手合作，推出全台限量一台的「Colt Plus Open小將2010年跨年特製車」，只要上7-11活動官網參加「Open Your Dream」網路競標活動，就有機會成為這部特式車的車主！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/mitsubishi-colt-plus-800/
看到這消息真的嚇一跳，14天內接單超過800輛，比起之前SsangYong Kyron兩週內賣掉50部還厲害，台灣的經濟狀況難道已經改善了嗎？還是Mitsubishi Colt Plus真的有這般魅力？亦或許有人會說，這是不是原廠先掛牌800輛當公務車來衝市佔率，然後再當新古車賣？無論如何，既然中華汽車發了這個消息，我們在驚訝之餘，當然還是得為Mitsubishi Colt Plus鼓鼓掌呀。
不可否認的是，Mitsubishi Colt Plus自2007年3月上市兩年多來，以聰明便利的產品訴求與超低油耗的表現，成為經濟型消費者購車的首選之一，其亮眼的銷售成績一直都是國產車Top 10裡的常客。而這次Mitsubishi與7-11特別攜手合作，推出全台限量一台的「Colt Plus Open小將2010年跨年特製車」，只要上7-11活動官網參加「Open Your Dream」網路競標活動，就有機會成為這部特式車的車主！
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44.8萬就有進口品質+4SRS+ABS+EBD...i10請去填海吧!😠
i10要50.9萬才有進口品質+2SRS+ABD+EBD😞
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10032
維繫Suzuki進口車系一貫的高安全水平，Alto除了Suzuki獨家的TECT全車安全防衛科技，並配有超越同級車的四顆SRS輔助氣囊，在雙前座SRS輔助氣囊外，Alto亦配備前座側邊SRS輔助氣囊，也是同級車中最多氣囊數的車款，搭配ABS防鎖死煞車系統與EBD電子煞車力道分配系統，提供更完善的防護水平。
i10要50.9萬才有進口品質+2SRS+ABD+EBD😞
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10032
維繫Suzuki進口車系一貫的高安全水平，Alto除了Suzuki獨家的TECT全車安全防衛科技，並配有超越同級車的四顆SRS輔助氣囊，在雙前座SRS輔助氣囊外，Alto亦配備前座側邊SRS輔助氣囊，也是同級車中最多氣囊數的車款，搭配ABS防鎖死煞車系統與EBD電子煞車力道分配系統，提供更完善的防護水平。
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■2010年北美年度風雲車決選名單:
BMW 335d
Buick LaCrosse
Cadillac CTS
Chevrolet Camaro
Ford Fusion/Fusion Hybrid
Ford Taurus
Honda Insight
Kia Soul
Mazda Mazda3/MazdaSpeed3
M-Benz E-Class
Porsche Panamera
Subaru Legacy
Suzuki Kizashi
Toyota Prius
VW Golf/GTI
偶選大黃蜂!😍
BMW 335d
Buick LaCrosse
Cadillac CTS
Chevrolet Camaro
Ford Fusion/Fusion Hybrid
Ford Taurus
Honda Insight
Kia Soul
Mazda Mazda3/MazdaSpeed3
M-Benz E-Class
Porsche Panamera
Subaru Legacy
Suzuki Kizashi
Toyota Prius
VW Golf/GTI
偶選大黃蜂!😍
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曾經是百萬內安全配備齊全的優質車款之一,可惜在國慘化後已不復見😞
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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第一台是電動車耶! 贊啦!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/yulon-tobe-is-coming/
今年1月才成立國人首個自主品牌Luxgen（納智捷）的裕隆汽車，在經過了長時間的籌備以後，於今天稍早正式發表了集團另一個自主品牌「Tobe」，而其中文名稱則叫「酷比」，在今天這場記者會中，除了品牌發表外，還包括裕隆集團Tobe汽車與越南Kylin汽車公司的簽約活動，以及Tobe首部新車M'car EV電動車的亮相。
和多數讀者一樣，我們也對Tobe品牌感到相當陌生，不過在Tobe汽車董事長陳國榮先生的介紹下，我們瞭解到Tobe品牌的成立，以及Tobe與Luxgen之間的關係。以Tobe的定位來看，為來Tobe將與高階品牌Luxgen互補市場，正如同在日本市場中，同屬TMC的Toyota（豐田）品牌負責高階市場，而Daihatsu（大發）則專門生產親民小車一般。
至於Tobe的發展概念，則將朝著庶民經濟政策來發展，為來Tobe汽車將推動朝著"價格親民"、"環保節能"、"高C/P值" 、"安全保障"等方向來發展，這意味著未來的Tobe新車將推出各款輕型車、新能源車，甚至是電動車款等，至於車型的部分除了有小車、四門轎車，甚至還規劃推出休旅車款。
以目前國內市場來看，40～100萬之間的車價級距已然形成新紅海，唯獨40萬以下仍呈現空缺狀態，因此Tobe將推出的首款型車，就是裕隆集團與中國吉利車廠協力開發，同時大家也相當熟悉的「熊貓車」，至於在台銷售的「熊貓車」將被命名為「tobe M'car」，初期將會有包括汽油車與電動車兩種動力版本。
而當大家已然存在著Made in China等於缺乏保障的同時，國內市場全新小車tobe M'car則將在台灣自行生產，在原廠刻意的規劃下，tobe M'car據了解已然通過ARTC 安全法規測試，同時也成為首部搭載4 ~ 6顆防護氣囊的國產車，甚至在裕隆集團三義工廠內，tobe M'car還歷經了數十項耐久品質測試，其中則包括3萬公里24小時不熄火長途路試等，而未來tobe M'car上市後，Tobe也將提供該車3年無限里程保固方案；在內裝配備部分，具藍牙傳輸功能的7吋觸控 DVD 多媒體影音系統也將成為標準配備，內含的One Touch系統則將整合Luxgen相關系統，以提供消費者更完整的服務。
據了解，售價約40萬台幣的tobe M'car，將於12月先於越南市場（由越南Kylin公司代理銷售）上市，接下來還包括菲律賓、中國大陸等，也都將看見台製tobe M'car的蹤影，而在明年1月tobe M'car汽油車將正式登場，電動車款則視政府政策推行進度決定上市日期。初期，裕隆Tobe將在台佈建12個專屬據點及30個策略聯盟銷售點，而Tobe展間也將融入"Cool"、"Fun"兩個因素，打造獨特的樂園式體驗。
我們將在明天為大家搶先試駕tobe M'car電動板，同時也將送上試駕報導，對tobe M'car有興趣的讀者們可千萬別錯過了來自AutoBlog的報導！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/yulon-tobe-is-coming/
今年1月才成立國人首個自主品牌Luxgen（納智捷）的裕隆汽車，在經過了長時間的籌備以後，於今天稍早正式發表了集團另一個自主品牌「Tobe」，而其中文名稱則叫「酷比」，在今天這場記者會中，除了品牌發表外，還包括裕隆集團Tobe汽車與越南Kylin汽車公司的簽約活動，以及Tobe首部新車M'car EV電動車的亮相。
和多數讀者一樣，我們也對Tobe品牌感到相當陌生，不過在Tobe汽車董事長陳國榮先生的介紹下，我們瞭解到Tobe品牌的成立，以及Tobe與Luxgen之間的關係。以Tobe的定位來看，為來Tobe將與高階品牌Luxgen互補市場，正如同在日本市場中，同屬TMC的Toyota（豐田）品牌負責高階市場，而Daihatsu（大發）則專門生產親民小車一般。
至於Tobe的發展概念，則將朝著庶民經濟政策來發展，為來Tobe汽車將推動朝著"價格親民"、"環保節能"、"高C/P值" 、"安全保障"等方向來發展，這意味著未來的Tobe新車將推出各款輕型車、新能源車，甚至是電動車款等，至於車型的部分除了有小車、四門轎車，甚至還規劃推出休旅車款。
以目前國內市場來看，40～100萬之間的車價級距已然形成新紅海，唯獨40萬以下仍呈現空缺狀態，因此Tobe將推出的首款型車，就是裕隆集團與中國吉利車廠協力開發，同時大家也相當熟悉的「熊貓車」，至於在台銷售的「熊貓車」將被命名為「tobe M'car」，初期將會有包括汽油車與電動車兩種動力版本。
而當大家已然存在著Made in China等於缺乏保障的同時，國內市場全新小車tobe M'car則將在台灣自行生產，在原廠刻意的規劃下，tobe M'car據了解已然通過ARTC 安全法規測試，同時也成為首部搭載4 ~ 6顆防護氣囊的國產車，甚至在裕隆集團三義工廠內，tobe M'car還歷經了數十項耐久品質測試，其中則包括3萬公里24小時不熄火長途路試等，而未來tobe M'car上市後，Tobe也將提供該車3年無限里程保固方案；在內裝配備部分，具藍牙傳輸功能的7吋觸控 DVD 多媒體影音系統也將成為標準配備，內含的One Touch系統則將整合Luxgen相關系統，以提供消費者更完整的服務。
據了解，售價約40萬台幣的tobe M'car，將於12月先於越南市場（由越南Kylin公司代理銷售）上市，接下來還包括菲律賓、中國大陸等，也都將看見台製tobe M'car的蹤影，而在明年1月tobe M'car汽油車將正式登場，電動車款則視政府政策推行進度決定上市日期。初期，裕隆Tobe將在台佈建12個專屬據點及30個策略聯盟銷售點，而Tobe展間也將融入"Cool"、"Fun"兩個因素，打造獨特的樂園式體驗。
我們將在明天為大家搶先試駕tobe M'car電動板，同時也將送上試駕報導，對tobe M'car有興趣的讀者們可千萬別錯過了來自AutoBlog的報導！
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因Livina 1.6行李箱跟座椅(打平時)有個大落差,嚴重影響載貨便利性,因此想辦法將它平整化🙂
參考了Livina俱樂部的一些方法,幾乎都是大工程 or 大開銷($1500)😌
但只是為了載貨用,所以決定只裁一塊保麗龍將它墊起($280搞定)😀
參考了Livina俱樂部的一些方法,幾乎都是大工程 or 大開銷($1500)😌
但只是為了載貨用,所以決定只裁一塊保麗龍將它墊起($280搞定)😀
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不是大改款才要上Hybrid嗎!? 怎麼現款就上了!😍
http://www.motorauthority.com/blog/1038404_2010-mercedes-benz-ml450-hybrid-preview
The luxury labels have well and truly caught the hybrid bug, with Mercedes-Benz announcing this week its second eco-friendlier vehicle, the all-new ML450 Hybrid. First seen at the New York Auto Show back in April, the 2010 Mercedes-Benz ML450 Hybrid officially goes on sale on November 16.
Featuring V8-like power with four-cylinder fuel economy, the ML450 Hybrid packs two electric motors and a 3.5-liter V-6 gasoline engine that work together to provide impressive performance and fuel economy.
According to Mercedes-Benz, the big SUV returns a fuel economy of 21 mpg around town and 24 mpg on the highway. For comparison, the similarly sized but V-8 powered 2010 BMW X6 ActiveHybrid returns an EPA-rated 17 mpg in the city and 19 mpg on the highway.
The combined peak output of its two electric motors and V-6 engine stands at 340 horsepower and 381 pound-feet of torque. Fuel efficiency gains are made through a combination of technologies, including stop-start functionality, which helps to cut fuel use while standing still at traffic lights or jams.
Similar to GM’s Two-Mode hybrid system, the two electric motors in the ML450 Hybrid are integrated within a modified automatic transmission. One motor is dedicated to pulling away under electric power and the second is set up specifically for boosting acceleration.
In this combination, the ML450 Hybrid can drive solely on electric power up to a maximum speed of 34 mph. On hard acceleration, the gasoline engine is started automatically.
During braking and coasting, the electric motors act as generators, slowing the SUV and recovering kinetic energy. Under heavy braking, the vehicle's conventional brakes also come into play. Recovered energy is stored in a liquid-cooled, 288-volt nickel-metal-hydride battery that's enclosed under the rear cargo floor so as to not intrude into the storage area.
Joining the S400 Hybrid and BlueTEC diesel models in the Mercedes-Benz lineup, the ML450 Hybrid is being offered as part of a special lease only option (no purchase) for a monthly lease price of $659 per month for 36 months and $549 per month for 60 months.
http://www.motorauthority.com/blog/1038404_2010-mercedes-benz-ml450-hybrid-preview
The luxury labels have well and truly caught the hybrid bug, with Mercedes-Benz announcing this week its second eco-friendlier vehicle, the all-new ML450 Hybrid. First seen at the New York Auto Show back in April, the 2010 Mercedes-Benz ML450 Hybrid officially goes on sale on November 16.
Featuring V8-like power with four-cylinder fuel economy, the ML450 Hybrid packs two electric motors and a 3.5-liter V-6 gasoline engine that work together to provide impressive performance and fuel economy.
According to Mercedes-Benz, the big SUV returns a fuel economy of 21 mpg around town and 24 mpg on the highway. For comparison, the similarly sized but V-8 powered 2010 BMW X6 ActiveHybrid returns an EPA-rated 17 mpg in the city and 19 mpg on the highway.
The combined peak output of its two electric motors and V-6 engine stands at 340 horsepower and 381 pound-feet of torque. Fuel efficiency gains are made through a combination of technologies, including stop-start functionality, which helps to cut fuel use while standing still at traffic lights or jams.
Similar to GM’s Two-Mode hybrid system, the two electric motors in the ML450 Hybrid are integrated within a modified automatic transmission. One motor is dedicated to pulling away under electric power and the second is set up specifically for boosting acceleration.
In this combination, the ML450 Hybrid can drive solely on electric power up to a maximum speed of 34 mph. On hard acceleration, the gasoline engine is started automatically.
During braking and coasting, the electric motors act as generators, slowing the SUV and recovering kinetic energy. Under heavy braking, the vehicle's conventional brakes also come into play. Recovered energy is stored in a liquid-cooled, 288-volt nickel-metal-hydride battery that's enclosed under the rear cargo floor so as to not intrude into the storage area.
Joining the S400 Hybrid and BlueTEC diesel models in the Mercedes-Benz lineup, the ML450 Hybrid is being offered as part of a special lease only option (no purchase) for a monthly lease price of $659 per month for 36 months and $549 per month for 60 months.
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贊啦! 台灣加油!😀
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/luxgen7-mpv-to-be-official-car-again/
台灣歐盟中心最近在高雄巨蛋舉辦了「歐盟全球氣候變遷展」，透過展覽與論壇等活動，傳達環境保護和地球永續生存理念，而在今天的開幕典禮中除了邀請咱台灣的總統馬英九先生，另一個受矚目的焦點仍是Luxgen（納智捷）成為此公開活動的官方指定用車。
坦白說，看見Luxgen的積極與努力我們確實感到相當欣慰，至少Luxgen在為台灣的汽車裝上輪子之後，沒有留在原地打轉，而是忙著四處打開知名度，並積極參與在國內舉辦的國際盛事，只是這樣做肯定是還不夠的，畢竟如果以Luxgen想立足台灣、站穩大陸、放眼全球的決心來看，似乎還得努力加把勁才行。
據了解，Luxgen已與裕隆集團的大陸合作伙伴東風汽車多有接觸，但目前要談銷往大陸似乎還有一段路得走，除此之外，Luxgen也積極要拓展國際市場，就像12月份除了即將上演的台北國際新車大展之外，Luxgen還將大舉移師海外參加中東車展。
不過我們還是有些小小建議，如果Luxgen真的想做國際生意，或許可以考慮先從品牌知名度的開啟著手，例如：在全球各國的國際機場買下廣告看板之類的，當然這樣的的投資看起來投資報酬率相當低，但做品牌本來就不容易而且必須砸大錢，在產品尚未送達市場前就先讓大家認識Luxgen，待產品各方面品質達到國際車廠應有的基本水準後，再導入新市場銷售，或許會是一個不差的方法，畢竟智慧車可不能永遠只是留在台灣喊給自己人聽，你說是吧？
我們祝福Luxgen，也期待這家台灣自主品牌能早日在國際車壇上闖出佳績!
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/luxgen7-mpv-to-be-official-car-again/
台灣歐盟中心最近在高雄巨蛋舉辦了「歐盟全球氣候變遷展」，透過展覽與論壇等活動，傳達環境保護和地球永續生存理念，而在今天的開幕典禮中除了邀請咱台灣的總統馬英九先生，另一個受矚目的焦點仍是Luxgen（納智捷）成為此公開活動的官方指定用車。
坦白說，看見Luxgen的積極與努力我們確實感到相當欣慰，至少Luxgen在為台灣的汽車裝上輪子之後，沒有留在原地打轉，而是忙著四處打開知名度，並積極參與在國內舉辦的國際盛事，只是這樣做肯定是還不夠的，畢竟如果以Luxgen想立足台灣、站穩大陸、放眼全球的決心來看，似乎還得努力加把勁才行。
據了解，Luxgen已與裕隆集團的大陸合作伙伴東風汽車多有接觸，但目前要談銷往大陸似乎還有一段路得走，除此之外，Luxgen也積極要拓展國際市場，就像12月份除了即將上演的台北國際新車大展之外，Luxgen還將大舉移師海外參加中東車展。
不過我們還是有些小小建議，如果Luxgen真的想做國際生意，或許可以考慮先從品牌知名度的開啟著手，例如：在全球各國的國際機場買下廣告看板之類的，當然這樣的的投資看起來投資報酬率相當低，但做品牌本來就不容易而且必須砸大錢，在產品尚未送達市場前就先讓大家認識Luxgen，待產品各方面品質達到國際車廠應有的基本水準後，再導入新市場銷售，或許會是一個不差的方法，畢竟智慧車可不能永遠只是留在台灣喊給自己人聽，你說是吧？
我們祝福Luxgen，也期待這家台灣自主品牌能早日在國際車壇上闖出佳績!
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嗚大大! 這台空間比V50大,又沒趴殺旅行車那麼長,期待換車ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/rumor-for-volvo-v60-rendering/
不知是否受到即將出閣嫁入新東家中國吉利（Geely）汽車的消息鼓舞，幾天前我們才為大家報導量產版Volvo（富豪）新S60，今天馬上又有新消息指出，事實上除了S60，還可能會有另一部Wagon車型V60的現身，時間就在明年底，2010年日內瓦車展S60發表後V60也將登場！
其實，如果吉利汽車與Ford（福特）的Volvo交易案真的進入了最後階段，那麼接下來吉利將按照計畫設立Volvo中國生產線，並接著拓展2、3種以上全新車型，一切只為藉著研發更多新車型滿足消費客群需求，並提升Volvo在中國、在全球的銷量表現。
然而如果真有V60，那V60應該屬於那個級距，對手又是誰？據了解，V60將以S60底盤作為開發基礎，若根據V40、V50、V70的命名原則，那麼屬於Volvo新V家族成員的V60將同樣以Wagon形式呈現，而V60的主要對手將包括BMW（寶馬） 3-Series Touring、Mercedes-Benz（賓士） C-Class Estate、Audi（奧迪） A4 Avant，以及多數台灣消費者較不熟悉的Acura（雅格） TSX Sport Wagon。
而在動力系統方面，擁有180匹馬力輸出，且油耗水準每公升可跑超過20公里的1.6升缸內直噴渦輪引擎，將會是可能的動力心臟之一，至於變速箱規格則無庸置疑會是6速PowerShift雙離合器變速箱，另一方面Volvo可能也會提供四輪傳動設定形式。
姑且不論未來吉利汽車接手Volvo後可能有的變動，以Volvo Taiwan這一年來低調賣車卻步步熱銷的情形來看，新S60或傳聞中的V60都有引進台灣的可能，對消費者來說也能夠有「一A雙B」之外的選擇。當然您可能會問：「那Acura呢？」難道你還奢望Honda Taiwan有何作為嗎？
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/rumor-for-volvo-v60-rendering/
不知是否受到即將出閣嫁入新東家中國吉利（Geely）汽車的消息鼓舞，幾天前我們才為大家報導量產版Volvo（富豪）新S60，今天馬上又有新消息指出，事實上除了S60，還可能會有另一部Wagon車型V60的現身，時間就在明年底，2010年日內瓦車展S60發表後V60也將登場！
其實，如果吉利汽車與Ford（福特）的Volvo交易案真的進入了最後階段，那麼接下來吉利將按照計畫設立Volvo中國生產線，並接著拓展2、3種以上全新車型，一切只為藉著研發更多新車型滿足消費客群需求，並提升Volvo在中國、在全球的銷量表現。
然而如果真有V60，那V60應該屬於那個級距，對手又是誰？據了解，V60將以S60底盤作為開發基礎，若根據V40、V50、V70的命名原則，那麼屬於Volvo新V家族成員的V60將同樣以Wagon形式呈現，而V60的主要對手將包括BMW（寶馬） 3-Series Touring、Mercedes-Benz（賓士） C-Class Estate、Audi（奧迪） A4 Avant，以及多數台灣消費者較不熟悉的Acura（雅格） TSX Sport Wagon。
而在動力系統方面，擁有180匹馬力輸出，且油耗水準每公升可跑超過20公里的1.6升缸內直噴渦輪引擎，將會是可能的動力心臟之一，至於變速箱規格則無庸置疑會是6速PowerShift雙離合器變速箱，另一方面Volvo可能也會提供四輪傳動設定形式。
姑且不論未來吉利汽車接手Volvo後可能有的變動，以Volvo Taiwan這一年來低調賣車卻步步熱銷的情形來看，新S60或傳聞中的V60都有引進台灣的可能，對消費者來說也能夠有「一A雙B」之外的選擇。當然您可能會問：「那Acura呢？」難道你還奢望Honda Taiwan有何作為嗎？
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於
2009/11/14 16:38:56
發文IP 250.118.*.*
繼上台[url=http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=111342]Colt Plus[/url]後,繼續將Wish換成省油小車[微笑]
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina[嘆氣]
不囉唆! 賞圖先[大笑]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144420.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144421.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144423.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144425.jpg[/IMG]
4門晴雨窗
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144426.jpg[/IMG]
有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144427.jpg[/IMG]
15"鋁圈
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144432.jpg[/IMG]
跟業代凹的LED後視鏡方向燈
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144435.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144439.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144441.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144443.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144445.jpg[/IMG]
駕駛座SRS
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144448.jpg[/IMG]
副駕駛座SRS
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144451.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144459.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144462.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144465.jpg[/IMG]
頭燈高度調整+電折後視鏡
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144467.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144473.jpg[/IMG]
Eco-Driving節能輔助視窗
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144476.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144486.jpg[/IMG]
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144490.jpg[/IMG]
小美女Anni全程陪伴交車
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144492.jpg[/IMG]
於
2013/07/22 22:12:05
發文IP 187.126.*.*
繼上台[url=http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=111342]Colt Plus[/url]後,繼續將Wish換成省油小車[微笑]
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina[嘆氣]
不囉唆! 賞圖先[大笑]
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原廠尾翼太單薄,換了支厚實有型的尾翼
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652507.jpg[/img]
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4門晴雨窗
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有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
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15"鋁圈
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跟業代凹的LED後視鏡方向燈
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駕駛座SRS
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副駕駛座SRS
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頭燈高度調整+電折後視鏡
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Eco-Driving節能輔助視窗
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小美女Anni全程陪伴交車
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繼上台Colt Plus後,繼續將Wish換成省油小車🙂
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina😌
不囉唆! 賞圖先😀
原廠尾翼太單薄,換了支厚實有型的尾翼
4門晴雨窗
有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
15"鋁圈
跟業代凹的LED後視鏡方向燈
駕駛座SRS
副駕駛座SRS
頭燈高度調整+電折後視鏡
Eco-Driving節能輔助視窗
小美女Anni全程陪伴交車
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina😌
不囉唆! 賞圖先😀
原廠尾翼太單薄,換了支厚實有型的尾翼
4門晴雨窗
有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
15"鋁圈
跟業代凹的LED後視鏡方向燈
駕駛座SRS
副駕駛座SRS
頭燈高度調整+電折後視鏡
Eco-Driving節能輔助視窗
小美女Anni全程陪伴交車
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1. B170正名B180(ML320 CDI怎麼還沒正名ML350 CDI)
2. Passat 1.8T變速箱更新成7速DSG
3. E200 CGI正式引進(從"K"機械增壓=>渦輪增壓)
4. 118i正式引進(不過還是2000cc orz)
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來自友站的消息,Honda Insight即將引進,要價120萬🙂
不過Prius賣129萬就已經賣的2266(百來台/月),Insight如果賣120萬,應該月不過百吧!😰
Golf 1.6 TDI百萬有找+油耗21.28km/l😍
不過Prius賣129萬就已經賣的2266(百來台/月),Insight如果賣120萬,應該月不過百吧!😰
Golf 1.6 TDI百萬有找+油耗21.28km/l😍
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11/1~10掛牌數:<br><br>Altis : 566<br>Yaris : 382<br>Vios : 379<br>Camry : 305<br>Tiida : 203<br>Fit : 131<br>Livina : 99<br>Focus : 97<br>Teana : 90<br>Colt Plus : 83<br>PS: 80以下不計<br><br>RAV4 : 163<br>CRV : 157<br>Luxgen7 MPV : 125<br>Escape : 78<br>Mazda5 : 55<br>Zinger : 55<br>i-Max : 41<br>PS: 40以下不計<br><br>RAV4終於陸續到港,來勢兇兇; Luxgen7 MPV持續消化訂單,不可小看!🙂
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官方照喔! 跟之前的概念車幾乎一樣😍
http://www.autoblog.com/2009/11/10/lookin-swede-volvo-reveals-geneva-bound-2010-s60-sedan/
A company's image can be a burden and a blessing. Volvo, for example, remains keen on ditching its image for boxy, lackluster automobiles, but it's eager to capitalize on its reputation for safety. With its sale from Ford's empire looming on the horizon, the Swedish automaker has been hard at work to spruce up its image, and this is the latest result.
Though predictably toned down for public consumption, the production-ready Volvo S60 sedan bears close resemblance to the stunning S60 Concept that debuted at the Detroit Auto Show nearly a year ago. Gone are the suicide rear doors and the flashy panoramic roof, and the shape of the headlights have been toned down just a touch, but the coupe-like roofline and the aggressive overall styling stay.
On the safety front, the new S60 features a new Pedestrian Detection system that – you guessed it – detects pedestrians and brakes the car to a full stop from up to 30 mph if the driver fails to react.
The new sedan will debut at the Geneva Motor Show next March, with production slated to begin at Volvo's plant in Belgium early next summer. Once out on the road, the new S60 will be gunning for the likes of the BMW 3 Series, Audi A4, Acura TL and Mercedes-Benz C-Class, all of which comprise of the most competitive segments in the industry. In the meantime, Trollhattan has released a pair of images you can view in the gallery below and a short press release which we've posted after the jump. Thanks for the tips, everyone!
http://www.autoblog.com/2009/11/10/lookin-swede-volvo-reveals-geneva-bound-2010-s60-sedan/
A company's image can be a burden and a blessing. Volvo, for example, remains keen on ditching its image for boxy, lackluster automobiles, but it's eager to capitalize on its reputation for safety. With its sale from Ford's empire looming on the horizon, the Swedish automaker has been hard at work to spruce up its image, and this is the latest result.
Though predictably toned down for public consumption, the production-ready Volvo S60 sedan bears close resemblance to the stunning S60 Concept that debuted at the Detroit Auto Show nearly a year ago. Gone are the suicide rear doors and the flashy panoramic roof, and the shape of the headlights have been toned down just a touch, but the coupe-like roofline and the aggressive overall styling stay.
On the safety front, the new S60 features a new Pedestrian Detection system that – you guessed it – detects pedestrians and brakes the car to a full stop from up to 30 mph if the driver fails to react.
The new sedan will debut at the Geneva Motor Show next March, with production slated to begin at Volvo's plant in Belgium early next summer. Once out on the road, the new S60 will be gunning for the likes of the BMW 3 Series, Audi A4, Acura TL and Mercedes-Benz C-Class, all of which comprise of the most competitive segments in the industry. In the meantime, Trollhattan has released a pair of images you can view in the gallery below and a short press release which we've posted after the jump. Thanks for the tips, everyone!
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應該是頭又大集團的Hybrid才有這問題(低速純電動,太安靜了)😩
建議低速時播放一些音樂(ex.搜裡搜裡),應該就能解決🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/11/10/hybrid-maybe-not-safety/
Hybrid汽車全球熱賣，但最近的一項研究報告可能會衝擊Hybrid車的銷量。由美國國家公路交通安全局所做的研究指出，Hybrid汽車比起一般汽車更容易發生意外，尤其是在涉及行人與自行車的事故上。
根據美國交通事故統計，一般汽車涉及行人事故的比例為0.6％，Hybrid車涉及行人事故則為0.9％。而一般車涉及自行車事故則有0.3％的比例，Hybrid車則一樣比較高，為0.6％。更引人關注的是，在低速運行時，也就是Hybrid汽車引擎沒有啓動的狀況下，發生與行人和自行車碰撞的事故比例是一般汽車的兩倍之多！
至於為什麼Hybrid車在低速運行時容易發生碰撞的事故呢？Peter和編輯部同事討論的結果是，因為部份Hybrid車款在低速運行時，行車時非常地安靜，但是太過安靜卻可能讓行人與自行車騎士忽略，因而容易發生碰撞，事實上這樣的情形在電動車上也有相當大的可能發生。
不過，美國國家公路交通安全局也補充說明，目前的統計數字並不完全代表最後的結論，他們將會再做更多的研究已確認這項報告的準確性。儘管如此，這樣的數據，還是可以作為今後在設計Hybrid汽車時，思考避免碰撞行人和自行車的預防計劃。
建議低速時播放一些音樂(ex.搜裡搜裡),應該就能解決🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/11/10/hybrid-maybe-not-safety/
Hybrid汽車全球熱賣，但最近的一項研究報告可能會衝擊Hybrid車的銷量。由美國國家公路交通安全局所做的研究指出，Hybrid汽車比起一般汽車更容易發生意外，尤其是在涉及行人與自行車的事故上。
根據美國交通事故統計，一般汽車涉及行人事故的比例為0.6％，Hybrid車涉及行人事故則為0.9％。而一般車涉及自行車事故則有0.3％的比例，Hybrid車則一樣比較高，為0.6％。更引人關注的是，在低速運行時，也就是Hybrid汽車引擎沒有啓動的狀況下，發生與行人和自行車碰撞的事故比例是一般汽車的兩倍之多！
至於為什麼Hybrid車在低速運行時容易發生碰撞的事故呢？Peter和編輯部同事討論的結果是，因為部份Hybrid車款在低速運行時，行車時非常地安靜，但是太過安靜卻可能讓行人與自行車騎士忽略，因而容易發生碰撞，事實上這樣的情形在電動車上也有相當大的可能發生。
不過，美國國家公路交通安全局也補充說明，目前的統計數字並不完全代表最後的結論，他們將會再做更多的研究已確認這項報告的準確性。儘管如此，這樣的數據，還是可以作為今後在設計Hybrid汽車時，思考避免碰撞行人和自行車的預防計劃。
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台北車展越來越有看頭了,期待ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/09/2010-audi-q7/
Audi Q7自從2007年上市以來，成功將高度實用機能與出色的運動化設計等二個元素完美結合，跳脫出以往LSUV大多強調都會用車需求的格局，進一步滿足了挑剔的車主們在各方面的使用需求。在今年的上海車展，Audi德國原廠特別選在這個國際矚目的場合推出了更優化的小改款Q7，除了導入更為精悍內斂的外觀風貌，也為新車配置了先進的TDI柴油動力科技。
2010年式小改款Audi Q7的主力車型3.0 TDI quattro，搭載排氣量3.0升的V6缸內直噴柴油渦輪引擎，可輸出240hp和56.1 kgm的最大動力，平均油耗數據也達到11km/l的水準，透過Tiptronic 6速手自排變速箱與quattro智慧型全時四輪傳動系統，完美傳遞及分配動力輸出。小改款的Audi Q7將在年底台北車展正式亮相，3.0 TDI quattro車型的建議售價為331萬。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/09/2010-audi-q7/
Audi Q7自從2007年上市以來，成功將高度實用機能與出色的運動化設計等二個元素完美結合，跳脫出以往LSUV大多強調都會用車需求的格局，進一步滿足了挑剔的車主們在各方面的使用需求。在今年的上海車展，Audi德國原廠特別選在這個國際矚目的場合推出了更優化的小改款Q7，除了導入更為精悍內斂的外觀風貌，也為新車配置了先進的TDI柴油動力科技。
2010年式小改款Audi Q7的主力車型3.0 TDI quattro，搭載排氣量3.0升的V6缸內直噴柴油渦輪引擎，可輸出240hp和56.1 kgm的最大動力，平均油耗數據也達到11km/l的水準，透過Tiptronic 6速手自排變速箱與quattro智慧型全時四輪傳動系統，完美傳遞及分配動力輸出。小改款的Audi Q7將在年底台北車展正式亮相，3.0 TDI quattro車型的建議售價為331萬。
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M.Benz B200 CDI 198萬 4SRS ESP CVT 140ps 28.6kgm 0~100km/h:9.7s<br><br>BMW 120d 180萬 6SRS ESP 6AT 177ps 35.7kgm 0~100km/h:7.6s<br><br>Audi A3 2.0 TDI 161萬 4SRS ESP 6速S-Tronic(雙離合器) 140ps 32.6kgm 0~100km/h:9.1<br><br>B200 CDI憑什麼賣這麼貴!😞<br>120d的C/P值最高,偏偏後座超窄(後驅車,中央凸很大!)😰<br>A3/B-Class都沒氣廉😩
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誇張ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/11/09/taiwan-october-car-market/
就在車廠與政府彼此對於貨物稅補貼政策，相互展開角力競賽的同時，年底的換車潮則受到3萬元補貼提前引爆，且10月份也是車廠、進口車商，開始清理當年份庫存的前哨戰，加上隨著新年份的即將到來，不少09/10年式的跨年車型也紛紛出籠。因此在多方誘因下，10月份也交出25,829輛的成績表現。
本月之所以會衝破2.58萬輛，主因在於3萬元補貼在年底到期後，政府決定不再延長，於是想享有2.0升以下3萬元補貼的消費者，從10月便開始提前進行換購的動作，因此也讓原先預期10月僅2.3萬輛的成績，一下暴漲到2.58萬輛，也讓國產車廠的月增率與年增率有大幅度的揚升。
其實除了貨物稅補貼不延長的購車效應之外，在10月份也有不少重點車款相繼發表，包括了Toyota小改款Yaris、Mazda5、Mitsubishi Colt Plus、VW Golf Plus等；而在豪華車款方面，還有Mercedes- Benz小改款S-Class、Jaguar XF、Porsche Panamera、Lexus ES350等，加上車廠積極促銷庫存車輛，對於想撿便宜的消費者，此時出手正是最佳時機。
而為了延長此波買氣到年底車展，11月仍有不少重頭戲碼，如即將正式發表的大改款Toyota Wish、Mazda3等，預計也將讓11月份的車輛銷售可以上探2.8萬輛之多，今年的總銷售數據也將機會達到27萬輛！！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/09/taiwan-october-car-market/
就在車廠與政府彼此對於貨物稅補貼政策，相互展開角力競賽的同時，年底的換車潮則受到3萬元補貼提前引爆，且10月份也是車廠、進口車商，開始清理當年份庫存的前哨戰，加上隨著新年份的即將到來，不少09/10年式的跨年車型也紛紛出籠。因此在多方誘因下，10月份也交出25,829輛的成績表現。
本月之所以會衝破2.58萬輛，主因在於3萬元補貼在年底到期後，政府決定不再延長，於是想享有2.0升以下3萬元補貼的消費者，從10月便開始提前進行換購的動作，因此也讓原先預期10月僅2.3萬輛的成績，一下暴漲到2.58萬輛，也讓國產車廠的月增率與年增率有大幅度的揚升。
其實除了貨物稅補貼不延長的購車效應之外，在10月份也有不少重點車款相繼發表，包括了Toyota小改款Yaris、Mazda5、Mitsubishi Colt Plus、VW Golf Plus等；而在豪華車款方面，還有Mercedes- Benz小改款S-Class、Jaguar XF、Porsche Panamera、Lexus ES350等，加上車廠積極促銷庫存車輛，對於想撿便宜的消費者，此時出手正是最佳時機。
而為了延長此波買氣到年底車展，11月仍有不少重頭戲碼，如即將正式發表的大改款Toyota Wish、Mazda3等，預計也將讓11月份的車輛銷售可以上探2.8萬輛之多，今年的總銷售數據也將機會達到27萬輛！！
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VW年底車展名單出出現了Cross Touran,難道真的即將引進!?😲
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9986
Zifira/308SW你們的對手來了!😇
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9986
Zifira/308SW你們的對手來了!😇
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剛推出不久的Golf六代成績就已經猴塞雷,現在又增加一名大將!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/11/06/95-8-vw-golf-1-6-tdi/
在8月20日第6代Golf上市時，除了推出1.6、1.4 TSI與2.0 TDI，總代理亦預告了1.6 TDI也會在短期內抵台。等了將近3個月，這部更省油、稅金更低的1.6升柴油掀背終於來了，售價與8月20日記者會當天所公佈的相同，入門級的Trendline為95.8萬、而較豪華級的Comfortline車型建議售價為新台幣102.8萬元。
此次所推出的Golf搭載1.6 TDI柴油渦輪增壓引擎，擁有105匹馬力及25.51kgm之最大扭力，並搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，極速為189km/h。據原廠數據顯示Golf 1.6 TDI之平均油耗為4.7L/100km（21.2km/L），二氧化碳排放量亦僅123g/km，可說是節能環保車款最佳代表。擁有NCAP撞擊測試5顆星最高評價的Golf車款，除了原有的6顆SRS氣囊外，駕駛座膝部氣囊亦被列為全車系標準配備，算是同級車款主被動安全配備最齊全者。
為什麼總代理要趕在年底前趕快推出Golf 1.6 TDI呢？當然是要趁著政府3萬元優惠補助截止之前能多接一些訂單。當然，如果能在年底前入主Golf 1.6 TDI，那Comfortline車型的售價就不到百萬了。其實，首批的Golf 1.6、1.4 TSI與2.0 TDI已經銷售一空，現在推出1.6 TDI趁勝追擊，有興趣入主低排量歐洲柴油掀背的朋友，動作得快一點了。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/06/95-8-vw-golf-1-6-tdi/
在8月20日第6代Golf上市時，除了推出1.6、1.4 TSI與2.0 TDI，總代理亦預告了1.6 TDI也會在短期內抵台。等了將近3個月，這部更省油、稅金更低的1.6升柴油掀背終於來了，售價與8月20日記者會當天所公佈的相同，入門級的Trendline為95.8萬、而較豪華級的Comfortline車型建議售價為新台幣102.8萬元。
此次所推出的Golf搭載1.6 TDI柴油渦輪增壓引擎，擁有105匹馬力及25.51kgm之最大扭力，並搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，極速為189km/h。據原廠數據顯示Golf 1.6 TDI之平均油耗為4.7L/100km（21.2km/L），二氧化碳排放量亦僅123g/km，可說是節能環保車款最佳代表。擁有NCAP撞擊測試5顆星最高評價的Golf車款，除了原有的6顆SRS氣囊外，駕駛座膝部氣囊亦被列為全車系標準配備，算是同級車款主被動安全配備最齊全者。
為什麼總代理要趕在年底前趕快推出Golf 1.6 TDI呢？當然是要趁著政府3萬元優惠補助截止之前能多接一些訂單。當然，如果能在年底前入主Golf 1.6 TDI，那Comfortline車型的售價就不到百萬了。其實，首批的Golf 1.6、1.4 TSI與2.0 TDI已經銷售一空，現在推出1.6 TDI趁勝追擊，有興趣入主低排量歐洲柴油掀背的朋友，動作得快一點了。
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最近鄰居公司還需採購一台Colt Plus,想說10年式外觀改的蠻漂漂的😍
一去賞車才知道內裝竟改成淺灰內裝,易髒啊! 無言ing😰
黑內裝的io版又要到56.9萬(貴3萬 orz)😭
來企賞Livina😌
一去賞車才知道內裝竟改成淺灰內裝,易髒啊! 無言ing😰
黑內裝的io版又要到56.9萬(貴3萬 orz)😭
來企賞Livina😌
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Luxgen SUV有4WD/6SRS/ESP/定速/黑內裝...嗎!?😇
1.RAV4 G(2SRS)=>G尊貴(6SRS+ESP)只差4.4萬,並不貴!🙂
2.RAV4 G尊貴/4WD佔總銷量6成以上,可見國人越來越重視安全配備了😀
3.要跟RAV4/CRV/Outlander...對打,還是提供同等規格吧!😆
4.台灣加油!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
1.RAV4 G(2SRS)=>G尊貴(6SRS+ESP)只差4.4萬,並不貴!🙂
2.RAV4 G尊貴/4WD佔總銷量6成以上,可見國人越來越重視安全配備了😀
3.要跟RAV4/CRV/Outlander...對打,還是提供同等規格吧!😆
4.台灣加油!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/10/30/tcs/
TCS（Traction Control System）中文名稱為循跡控制系統，或是牽引力控制系統，這個系統對F1賽車迷來說一定很熟悉吧。之前我們介紹過ASR（Acceleration Slip Regulation）加速防滑系統，其實TCS和ASR大致上是相同作用的系統，簡單的說它們都是一種防止輪胎打滑空轉的控制系統。
大家都知道車子起步時如果動力過大或是行經濕滑路面、泥濘道路、砂地或雪地上時車輪很容易空轉打滑，造成車輛難控制或是失控。如果車輛有配備TCS循跡控制系統，TCS會透過偵測感應器監測所有輪胎的轉速，只要有一輪的轉速比其它輪胎高且超過原廠設定值時，電腦會介入控制煞車系統進行適當的煞車來限制車輪的打滑，或是改變引擎的點火時間以及控制引擎供油量降低引擎輸出的動力，以控制或減輕輪胎的打滑，並維持引擎最大最適當的動力輸出來，以提供駕駛所而的動力和保持車輛正確的方向行駛，提升車輛的行車安全性。
目前有些較先進的電子系統已經將ABS、TCS或EBD等系統整合在一起，TCS這類的系統對現今動力越來越大的車輛來說，對於車輛的動態穩定性有很大的幫助，當TCS作動時儀錶板上的燈號會亮起，系統會讓變速箱維持在高擋位，避免因降檔轉速攀升使輪胎打滑的更厲害。TCS有一個控制旋扭，如果車主偶而想熱血享受一下刺激的控制快感時，可以將TCS系統關掉。
雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
TCS作動影片聯結
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP(內含TCS)的作動原理/影片/相關連結
TCS（Traction Control System）中文名稱為循跡控制系統，或是牽引力控制系統，這個系統對F1賽車迷來說一定很熟悉吧。之前我們介紹過ASR（Acceleration Slip Regulation）加速防滑系統，其實TCS和ASR大致上是相同作用的系統，簡單的說它們都是一種防止輪胎打滑空轉的控制系統。
大家都知道車子起步時如果動力過大或是行經濕滑路面、泥濘道路、砂地或雪地上時車輪很容易空轉打滑，造成車輛難控制或是失控。如果車輛有配備TCS循跡控制系統，TCS會透過偵測感應器監測所有輪胎的轉速，只要有一輪的轉速比其它輪胎高且超過原廠設定值時，電腦會介入控制煞車系統進行適當的煞車來限制車輪的打滑，或是改變引擎的點火時間以及控制引擎供油量降低引擎輸出的動力，以控制或減輕輪胎的打滑，並維持引擎最大最適當的動力輸出來，以提供駕駛所而的動力和保持車輛正確的方向行駛，提升車輛的行車安全性。
目前有些較先進的電子系統已經將ABS、TCS或EBD等系統整合在一起，TCS這類的系統對現今動力越來越大的車輛來說，對於車輛的動態穩定性有很大的幫助，當TCS作動時儀錶板上的燈號會亮起，系統會讓變速箱維持在高擋位，避免因降檔轉速攀升使輪胎打滑的更厲害。TCS有一個控制旋扭，如果車主偶而想熱血享受一下刺激的控制快感時，可以將TCS系統關掉。
雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
TCS作動影片聯結
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP(內含TCS)的作動原理/影片/相關連結
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嗚大! 這台才符合您的身份(頂級流氓)😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/10/maserati-kuba-suv-design-study-with-bit.html
So what is this: a new Maserati SUV model; a concept teaser? Fortunately for those that think highly of the Italian automaker's latest designs such as the GrandTurismo, the answer to both questions is no. This is an extremely well executed but, sorry to say, far from sleek or stylish, independent design study for a crossover Maserati model created by Russian designer Andrey Trofimchuk. Furthermore, we couldn't help but notice some design similarities, especially up front, to the 2002 Dodge Razor Concept.
To be honest, if it weren't for the inverted A-pillar up front that was a dead giveaway, we wouldn't have thought of the American automaker's concept coupe. Well, at least that's what we think. As always, you can agree or disagree with us in the comment section below.
http://carscoop.blogspot.com/2009/10/maserati-kuba-suv-design-study-with-bit.html
So what is this: a new Maserati SUV model; a concept teaser? Fortunately for those that think highly of the Italian automaker's latest designs such as the GrandTurismo, the answer to both questions is no. This is an extremely well executed but, sorry to say, far from sleek or stylish, independent design study for a crossover Maserati model created by Russian designer Andrey Trofimchuk. Furthermore, we couldn't help but notice some design similarities, especially up front, to the 2002 Dodge Razor Concept.
To be honest, if it weren't for the inverted A-pillar up front that was a dead giveaway, we wouldn't have thought of the American automaker's concept coupe. Well, at least that's what we think. As always, you can agree or disagree with us in the comment section below.
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偶還真不知道空調裡的東東耶😩
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/earth-air-conditioning-hfo-1234yf/
什麼是HFO-1234yf呢？快車報今天帶大家來認識這個使用在汽車空調系統的新玩意。HFO-1234yf是一種新研發出來的汽車空調製冷劑，根據國外一份詳細的分析報告指出，HFO-1234yf比起當前使用的HFC-134a，能減少對地球大氣層的損害。部份車友可能還記得，HFC-134a是從90年代初開始被廣泛使用，當初也是作為取代前一代被發現會破壞臭氧層的R12製冷劑。
不過經過將近20年的使用，事實及研究結果證明，HFC-134a製冷劑並沒有當初預期的那麼好，我們的大氣層仍然一步步地遭受侵害中。因此，歐洲已經決定從2011年起，開始禁用HFC-134a，而美國也有意跟進。
至於新的製冷劑HFO-1234yf，是由DuPont（杜邦）和Honeywell（漢威）兩家公司合作開發，已被日本及歐洲核准使用在汽車的空調系統。上週，美國環保部也剛頒布一項建議，希望各車廠使用HFO-1234yf來取代HFC-134a。HFO-1234yf目前已被世界各國視為新一代的環保製冷劑，你可不能不知道呢！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/earth-air-conditioning-hfo-1234yf/
什麼是HFO-1234yf呢？快車報今天帶大家來認識這個使用在汽車空調系統的新玩意。HFO-1234yf是一種新研發出來的汽車空調製冷劑，根據國外一份詳細的分析報告指出，HFO-1234yf比起當前使用的HFC-134a，能減少對地球大氣層的損害。部份車友可能還記得，HFC-134a是從90年代初開始被廣泛使用，當初也是作為取代前一代被發現會破壞臭氧層的R12製冷劑。
不過經過將近20年的使用，事實及研究結果證明，HFC-134a製冷劑並沒有當初預期的那麼好，我們的大氣層仍然一步步地遭受侵害中。因此，歐洲已經決定從2011年起，開始禁用HFC-134a，而美國也有意跟進。
至於新的製冷劑HFO-1234yf，是由DuPont（杜邦）和Honeywell（漢威）兩家公司合作開發，已被日本及歐洲核准使用在汽車的空調系統。上週，美國環保部也剛頒布一項建議，希望各車廠使用HFO-1234yf來取代HFC-134a。HFO-1234yf目前已被世界各國視為新一代的環保製冷劑，你可不能不知道呢！
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誇張ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/car-wash-workshop/
近日國內偵破一件小偷利用車主將愛車托付洗車場洗車打蠟，待洗車打蠟快結束時，佯裝乘車主友人代替前往牽車，進而成功偷取車輛的案件！事後還向車主勒贖，在拿取贖金後仍將車輛販售至中南部。
相信有許多愛車族，多半會有將愛車交給洗車店洗車打蠟進行美容的經驗，由於洗車加上打蠟往往耗時達一個小時以上，更甚者還有達3～4個小時，包含啥磁釉、內裝臭氧殺菌等，因此在這段時間內，相信絕大多數的車主都會將車留下，待時間快到時才回來牽車；正因此如此，也成為近來偷竊集團的新招數！
偷竊集團先在洗車場外圍進行獵物（車輛）的挑選，等到車輛打蠟快完成，在佯裝成車主，打電話給店家告知待會無法親自取車，將委由同事、友人前往取車，接著偷竊集團的同夥便會以"友人"的身分，到現場付掉美容費用後，輕鬆將車開走！！以幾千元的代價，便可輕鬆賺取上百萬圓的名車！
而這些偷來的車，偷竊集團除了將車輛以權利車販售給收贓的下游之外，再利用車上的車主資料，向車主勒贖贖金！雖然目前該集團已被警方破獲，不過在此提醒所有網友，日後在將愛車交給洗車店洗車時，務必挑選熟悉的店家，或者交代親自過來取車！千萬不要讓偷車賊有任何的機會。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/car-wash-workshop/
近日國內偵破一件小偷利用車主將愛車托付洗車場洗車打蠟，待洗車打蠟快結束時，佯裝乘車主友人代替前往牽車，進而成功偷取車輛的案件！事後還向車主勒贖，在拿取贖金後仍將車輛販售至中南部。
相信有許多愛車族，多半會有將愛車交給洗車店洗車打蠟進行美容的經驗，由於洗車加上打蠟往往耗時達一個小時以上，更甚者還有達3～4個小時，包含啥磁釉、內裝臭氧殺菌等，因此在這段時間內，相信絕大多數的車主都會將車留下，待時間快到時才回來牽車；正因此如此，也成為近來偷竊集團的新招數！
偷竊集團先在洗車場外圍進行獵物（車輛）的挑選，等到車輛打蠟快完成，在佯裝成車主，打電話給店家告知待會無法親自取車，將委由同事、友人前往取車，接著偷竊集團的同夥便會以"友人"的身分，到現場付掉美容費用後，輕鬆將車開走！！以幾千元的代價，便可輕鬆賺取上百萬圓的名車！
而這些偷來的車，偷竊集團除了將車輛以權利車販售給收贓的下游之外，再利用車上的車主資料，向車主勒贖贖金！雖然目前該集團已被警方破獲，不過在此提醒所有網友，日後在將愛車交給洗車店洗車時，務必挑選熟悉的店家，或者交代親自過來取車！千萬不要讓偷車賊有任何的機會。
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三萬塊果然魅力無窮(偶也貢獻了一台Colt+)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/taiwan-car-sale/
就在貨物稅補貼3萬元政策確定不延長的同時，雖然車廠、車商仍不放棄，仍透過公會積極向政府建言，期望情況能有所轉圜，不然明年若是沒有優惠政策的護航，汽車領牌數將再降至低點（20～22萬輛）；且國產五大車廠也將暫停明年度大改款新車的引進動作，預計也將讓國內汽車產業進化的腳步停緩3年，對整體經濟而言不啻是個打擊。
而當貨物稅補貼話題不斷被炒熱，今年在的新車領牌數目前也在10月20日前，達到20萬輛的表現，年增率提升到7.4％，而對於僅剩下的兩個多月，在政策尚未確定明朗的氛圍下，預計年底恐將爆出換車潮，不少車廠更將在年底狂推新車，諸如Mazda3/CX-7、Nissan New Cube、Toyota New Wish等都將齊發。
在從10月前20天的掛牌數來看，新車領牌也高達11,341輛，較去年同期成長達48.6％，其中仍以Toyota以3,828拿下首位，而Mitsubishi則以1,983居次，Nissan與Honda則為1,280、1,097輛，Ford則以658輛位居第5，各家車廠在本月的銷售年增率上，都有不錯的表現。且面對年底購車效應提前發酵，也讓車廠對今年的車市規模提升到27.5萬輛，但車廠也擔憂明年若沒有優惠政策的補助，今年好不容易拉抬上來的買氣，將在明年再度恢復死寂。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/taiwan-car-sale/
就在貨物稅補貼3萬元政策確定不延長的同時，雖然車廠、車商仍不放棄，仍透過公會積極向政府建言，期望情況能有所轉圜，不然明年若是沒有優惠政策的護航，汽車領牌數將再降至低點（20～22萬輛）；且國產五大車廠也將暫停明年度大改款新車的引進動作，預計也將讓國內汽車產業進化的腳步停緩3年，對整體經濟而言不啻是個打擊。
而當貨物稅補貼話題不斷被炒熱，今年在的新車領牌數目前也在10月20日前，達到20萬輛的表現，年增率提升到7.4％，而對於僅剩下的兩個多月，在政策尚未確定明朗的氛圍下，預計年底恐將爆出換車潮，不少車廠更將在年底狂推新車，諸如Mazda3/CX-7、Nissan New Cube、Toyota New Wish等都將齊發。
在從10月前20天的掛牌數來看，新車領牌也高達11,341輛，較去年同期成長達48.6％，其中仍以Toyota以3,828拿下首位，而Mitsubishi則以1,983居次，Nissan與Honda則為1,280、1,097輛，Ford則以658輛位居第5，各家車廠在本月的銷售年增率上，都有不錯的表現。且面對年底購車效應提前發酵，也讓車廠對今年的車市規模提升到27.5萬輛，但車廠也擔憂明年若沒有優惠政策的補助，今年好不容易拉抬上來的買氣，將在明年再度恢復死寂。
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掀背小車越來越熱鬧了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/a-new-eco-htachbak-not-on;y-lexus-but-infiniti/
Lexus（凌志）在今年的法蘭克福車展展出了概念掀背車款LF-Ch，說是要鎖定Audi（奧迪） A3與BMW（寶馬） 1-Series，當然鎖定是一回事，在車輛的整體水準上能否與對手平起平坐則又是另一回事，在還沒看見市售版車款登場前，唯一能夠說服大家LF-Ch確實是勝過A3與1-Series的，大概只剩下Toyota（豐田）拿手的混和動力專利技術吧！畢竟要談得上是"對手"，大家可能會相信Infiniti（鷹飛凌）還比較有機會些。
可能是品牌光芒不若Lexus來的耀眼，但Infiniti品牌的車款設計、定位甚至是產品力等，有時連Lexus都不見得佔上風。然而，當Lexus聲明要加入這場掀背車戰爭時，Infiniti當然也沒有缺席，只是除了在市場上與對手捉對廝殺外，Infiniti也與同胞Lexus選擇走同樣的環保路線。
環保路線？是的！畢竟對兩家日本車廠而言，若選擇與A3或1-Series正面衝突，那可是相當不智的，畢竟在歐陸市場兩部車都有不小的客群支持，因此當Lexus讓LF-Ch掛載油電動力時，Infiniti勢必得為這輛未來的掀背車尋找新的利基市場，此外，由於Nissan（日產） Leaf的推出（尚未上市）頗受好評，因此Infiniti掀背車也將以電動車之姿登場，而其動力輸出則可能為107匹馬力與28.5kgm扭力峰值或是更大，電力則來自鋰電池模組。
據了解，要等得到Infiniti電動掀背車登場，起碼還要3年的時間，相較於明年就會亮相的正式版Lexus LF-Ch來說確實是慢了許多，屆時Infiniti電動掀背車登場之後，勢必將掀起另一波新的爭鬥，對Infiniti來說或許也是一場硬仗的開始！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/a-new-eco-htachbak-not-on;y-lexus-but-infiniti/
Lexus（凌志）在今年的法蘭克福車展展出了概念掀背車款LF-Ch，說是要鎖定Audi（奧迪） A3與BMW（寶馬） 1-Series，當然鎖定是一回事，在車輛的整體水準上能否與對手平起平坐則又是另一回事，在還沒看見市售版車款登場前，唯一能夠說服大家LF-Ch確實是勝過A3與1-Series的，大概只剩下Toyota（豐田）拿手的混和動力專利技術吧！畢竟要談得上是"對手"，大家可能會相信Infiniti（鷹飛凌）還比較有機會些。
可能是品牌光芒不若Lexus來的耀眼，但Infiniti品牌的車款設計、定位甚至是產品力等，有時連Lexus都不見得佔上風。然而，當Lexus聲明要加入這場掀背車戰爭時，Infiniti當然也沒有缺席，只是除了在市場上與對手捉對廝殺外，Infiniti也與同胞Lexus選擇走同樣的環保路線。
環保路線？是的！畢竟對兩家日本車廠而言，若選擇與A3或1-Series正面衝突，那可是相當不智的，畢竟在歐陸市場兩部車都有不小的客群支持，因此當Lexus讓LF-Ch掛載油電動力時，Infiniti勢必得為這輛未來的掀背車尋找新的利基市場，此外，由於Nissan（日產） Leaf的推出（尚未上市）頗受好評，因此Infiniti掀背車也將以電動車之姿登場，而其動力輸出則可能為107匹馬力與28.5kgm扭力峰值或是更大，電力則來自鋰電池模組。
據了解，要等得到Infiniti電動掀背車登場，起碼還要3年的時間，相較於明年就會亮相的正式版Lexus LF-Ch來說確實是慢了許多，屆時Infiniti電動掀背車登場之後，勢必將掀起另一波新的爭鬥，對Infiniti來說或許也是一場硬仗的開始！
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很多國家柴油都比汽油貴!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/why-cant-americans-have-good-small-diesels/
最近Peter上網看到美國人的一項煩惱，他們覺得，「為什麼歐洲車的油耗都可以達到20、25公里/升，甚至30公里/升，而美國車卻只要有歐洲車的一半就要偷笑了？」其實造成這樣的結果有很多原因，除了引擎的差異之外，最關鍵的問題就在於大部份歐洲車慣用的燃料，柴油。
近年來，柴油引擎車在歐洲的新車銷售量佔了一半以上，在一些地方，如法國和義大利，甚至高達80％。但在美國，只有少數的人家裡有柴油車，大部份的柴油引擎只被使用在大型卡車。看到這裡各位可能會想問，為什麼美國的柴油車這麼少呢？
兩個最主要的原因在於，成本和排放法規。因為柴油引擎的零件需要承受引擎內部強大的壓力，所以建造的成本比起汽油來說昂貴許多。再來，自從美國實施了更嚴格的排放標準後，使得柴油車在美國的發展更為困難。再加上從2008年年中開始，全球面臨經濟危機，造成柴油價格飛漲，讓所有的車廠都認為，在美國發展柴油車，沒有太大的經濟效益，所以就連VW（福斯）這樣的柴油車領導車廠，在美國的銷量一向不佳就可以看出端倪。
其實由此可以看出，當地政府的態度也是很大的關鍵，歐洲在推廣環保節能車的態度一向比起美國來得積極許多，希望咱們台灣政府在計劃開徵能源稅的同時，也要有推廣節能車的配套措施，收了咱們的稅金，總得做些事吧！
題外話，Peter也好想要一輛油耗30公里的柴油車喔～
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/why-cant-americans-have-good-small-diesels/
最近Peter上網看到美國人的一項煩惱，他們覺得，「為什麼歐洲車的油耗都可以達到20、25公里/升，甚至30公里/升，而美國車卻只要有歐洲車的一半就要偷笑了？」其實造成這樣的結果有很多原因，除了引擎的差異之外，最關鍵的問題就在於大部份歐洲車慣用的燃料，柴油。
近年來，柴油引擎車在歐洲的新車銷售量佔了一半以上，在一些地方，如法國和義大利，甚至高達80％。但在美國，只有少數的人家裡有柴油車，大部份的柴油引擎只被使用在大型卡車。看到這裡各位可能會想問，為什麼美國的柴油車這麼少呢？
兩個最主要的原因在於，成本和排放法規。因為柴油引擎的零件需要承受引擎內部強大的壓力，所以建造的成本比起汽油來說昂貴許多。再來，自從美國實施了更嚴格的排放標準後，使得柴油車在美國的發展更為困難。再加上從2008年年中開始，全球面臨經濟危機，造成柴油價格飛漲，讓所有的車廠都認為，在美國發展柴油車，沒有太大的經濟效益，所以就連VW（福斯）這樣的柴油車領導車廠，在美國的銷量一向不佳就可以看出端倪。
其實由此可以看出，當地政府的態度也是很大的關鍵，歐洲在推廣環保節能車的態度一向比起美國來得積極許多，希望咱們台灣政府在計劃開徵能源稅的同時，也要有推廣節能車的配套措施，收了咱們的稅金，總得做些事吧！
題外話，Peter也好想要一輛油耗30公里的柴油車喔～
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http://www.carnews.com/detail/17946
在隱忍了許久之後，Luxgen陳國榮副董事長終於可以驕傲地說出，國人自製的Luxgen EV+不但性能超越雙B，更可以搭載七人同行且續航力高達300公里以上，與一般汽油車款無異，是名符其實的Performance EV！最重要的是它的技術通通來自台灣，是正港的國產車。
文/張家禎+圖/王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★☆☆
討喜之處：加速凌厲、續航力高
遺珠之憾：周遭系統需再強化
基本資料→●建議售價：130萬元（預估）●綜合平均耗能：8km/8kWh●上市時間：2010/11
早在今年6月舉辦的「2009海峽兩岸汽車行業行銷研討會」中，納智捷汽車陳國榮副董事長便含蓄地透露Luxgen電動車的相關性能，那時我們便知道Luxgen EV+的續航力可以高達300km以上！這可是一個相當驚人的數據，因為就算是全球頂尖一流大廠，不論是BMW的Mini E亦或是Mitsubishi i-MiEV，其電動車的續航力僅約200公里，而且只能承載兩人。Luxgen EV+是目前全球第一部「電動休旅車」，可同時搭載七人、從台北連續行駛至高雄也不成問題，且其電池不佔車艙空間，堪稱目前全球性能最好的電動車！
車大好辦事
對岸的毛伯伯說「人多好辦事」，同樣的道理，車大也好放電池！
陳國榮表示，在被動安全考量的前提下，電池必須安置在車艙而不能裝在「前後潰縮區」之內，換句話說，包括車頭與行李廂都不能放置電池，這讓電動車有了個車艙不大的宿命。先前的Luxgen MPV新車介紹中曾經提到，其車艙底板採用「四縱樑、五橫樑」的Multi-H強化設計，除提供卓越的車身剛性外，今天更證實了此設計的主要功能－承載重量高達300kg的電池！
趴在地上就可以看見被「鋁合金防撞殼」所保護的電池被吊掛在Luxgen EV+的車身底板下方，由於MPV的車身較高且體型夠大，因此可以將電池安裝在這個位置，不像Mini E那般得犧牲後座裝載電池，所以Luxgen EV+的車艙空間與一般汽油車型無異。當然，愈重的車身耗能愈高，但未來可以透過電池「能量重量密度」的改善來解決這個問題，換句話說，Mini E也可能恢復成「四人座」設計，但放眼全球，目前只有Luxgen EV+是「電動MPV」，堪稱獨家生意。
力道直逼3.0升轎車
玩過「田宮模型車」的讀者都知道，馬達轉速愈高、車就跑得愈快，因此許多小朋友都會處心積慮存錢、想買一顆「萬轉馬達」來出人頭地！同樣的，再過十年，當電動車成為普遍的市售商品，屆時的「選用配備清單」將由現行的「真皮座椅」、「18吋輪圈」變成「Off-Road高扭力馬達」、「Highway專用兩萬轉馬達」甚至是「環島型電池」等。
鋰離子電池的「放電性能」直接影響車輛的加速表現，此次在裕隆「三義廠區」進行的試駕活動，其中最主要的體驗項目便是「直線加速」。在長達1000公尺的直線加速道上，Luxgen EV+只花了9秒便完成了0～100km/h的加速！陳國榮表示，此次試駕的車型為「試裝車」，預計在2010年底上市的「量產車」其馬達與電池均會昇級，因此車輛性能會更為出色（請參照附表）。
其實Luxgen EV+的性能不僅於此，根據負責工程設計的華創車電資深經理任勇耕透露，我們知道了Luxgen EV+目前所用的鋰離子電池是強調續航力的「能量型」電池，如果換上瞬間電流更大的「動力型」電池，車輛的加速力道將更為驚人！
MPV的龐大車身再加上高達300kg的電池，總重2010kg的Luxgen EV+就已經0～100km/h下探7秒的實力！那輕身更輕的小型轎車呢？
在實際試駕後發現，Luxgen EV+的起步加速力道猶如3000c.c.的V6車型！起步瞬間就猶如被「追撞」一般、強烈的貼背感絲毫不會令人覺得是在駕駛一部休旅車。各位可以想見這樣的動力如果將它移植到車身僅有Tiida大小的轎車上，將會有何種加速性能？說得具體一點，四門Tiida配上了3.5升引擎，那就是未來「Luxgen電動轎車」性能寫照。
造價70萬元的鋰電池
由於目前世界各國的「電動車，EV」均處於起步階段，因此「全球標準」還沒有出現，但各國卻莫不緊鑼密鼓地強化自身的電動車產業實力、意圖在「新能源汽車」領域搶下一席之地。美國政府投下24億美元研發、其中15億元用於改良電池性能。中國大陸開始執行「十三城千輛」、總數高達萬輛以上的大規模電動車試行實驗，在取得大量數據之後將有助於釐清硬體規劃走向。日本則已開始販售i-MiEV，且政府提供減免50%汽車稅（3萬日幣）的獎勵措施，預計在2030年將可以減少高達80%的石油依賴。
由於鋰離子電池的造價高達2萬美元以上，是否該將其視為燃料而提供稅負上的減免、降低其售價？且各地充電站的密度、充電費率，甚至是電動車稅金、國家安全規格的確立等，都需要政府單位積極配合。目前的狀況就是「兄弟爬山、各自努力」，各國積極研發自身的電動車技術，待時機成熟再坐下來談判全球一致的安全規格。如果人家花10元就可以作到、在談判桌上我們自然無法堅持20元的設計！因此EV很可能成為「華人汽車」的合作典範，台灣提供了關鍵技術、大陸則發揮市場影響力，讓「華人EV」能在全球汽車版圖佔有一席之地。
眼前馬政府須儘快規畫出「台灣電動車法規」、儘快讓其在台上路，累積出屬於自己的「台灣EV經驗」，如此才能與對岸進一步合作，創造出「華人EV」的生存空間。
動力成熟出色
此次所試駕的Luxgen EV+實車可說是毫無參考價值！它主要是讓世人知道台灣也有電動車設計，而且性能還是世界第一。但這僅只是電池、馬達與電控系統的「全球首發」，預計在明年第四季上市的「Luxgen EV+量產車」其車型外觀、內裝陳設，預料將會有相當大幅度的變動，與目前圖片上呈現的車型截然不同。
此外，在此次試駕中筆者發現包括「煞車真空輔助」、「動力轉向」以及冷氣壓縮機等設計，仍是以現行的汽油車款設計進行修改，但量產車型將會改用類似「Prius」的全電動設計。「油電混合」與「純電動」的駕馭感受是截然不同的，因此本文並沒有提及太多的操控心得，而僅著重在「動力輸出」與「續航力」的敘述。誠如筆者前幾期內文所言，Luxgen可能已經掌握了EV關鍵技術，如今果然獲得證實！
雖然與雙B相同，均與「美國ACP（AC Propulsion）」技術合作，但該公司有高達80%的資金是來自台灣且大量運用台灣技術，因此Luxgen EV+仍可視為道地的本土設計。其實Luxgen的「電動轎車」才是決勝市場的主力產品，我們推估不用多久，就可以在市場上看見「Luxgen Sedan EV+」的身影，此次試駕的Luxgen EV+絕不是主秀、它只是讓世界看見台灣的試金石而已！
試駕感言：體驗未來
預估在2020年，全球將有一半以上的市售新車將採用「新能源」為動力來源，「EV，電動車」肯定也是主流設計之一。Luxgen EV+的起步加速極快而且一氣呵成，駕駛感受很像兒童樂園裡的玩具車，但它卻是一部可以搭載七人並行駛高速公路的真實交通工具！想搶先體驗這種感覺嗎？現在正在舉辦的「坪林低碳旅遊」以及明年台北市主辦的「2010臺北國際花卉博覽會」都可以看見Luxgen EV+的身影，讀者可別錯過搶先體驗未來的好機會。
在隱忍了許久之後，Luxgen陳國榮副董事長終於可以驕傲地說出，國人自製的Luxgen EV+不但性能超越雙B，更可以搭載七人同行且續航力高達300公里以上，與一般汽油車款無異，是名符其實的Performance EV！最重要的是它的技術通通來自台灣，是正港的國產車。
文/張家禎+圖/王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★☆☆
討喜之處：加速凌厲、續航力高
遺珠之憾：周遭系統需再強化
基本資料→●建議售價：130萬元（預估）●綜合平均耗能：8km/8kWh●上市時間：2010/11
早在今年6月舉辦的「2009海峽兩岸汽車行業行銷研討會」中，納智捷汽車陳國榮副董事長便含蓄地透露Luxgen電動車的相關性能，那時我們便知道Luxgen EV+的續航力可以高達300km以上！這可是一個相當驚人的數據，因為就算是全球頂尖一流大廠，不論是BMW的Mini E亦或是Mitsubishi i-MiEV，其電動車的續航力僅約200公里，而且只能承載兩人。Luxgen EV+是目前全球第一部「電動休旅車」，可同時搭載七人、從台北連續行駛至高雄也不成問題，且其電池不佔車艙空間，堪稱目前全球性能最好的電動車！
車大好辦事
對岸的毛伯伯說「人多好辦事」，同樣的道理，車大也好放電池！
陳國榮表示，在被動安全考量的前提下，電池必須安置在車艙而不能裝在「前後潰縮區」之內，換句話說，包括車頭與行李廂都不能放置電池，這讓電動車有了個車艙不大的宿命。先前的Luxgen MPV新車介紹中曾經提到，其車艙底板採用「四縱樑、五橫樑」的Multi-H強化設計，除提供卓越的車身剛性外，今天更證實了此設計的主要功能－承載重量高達300kg的電池！
趴在地上就可以看見被「鋁合金防撞殼」所保護的電池被吊掛在Luxgen EV+的車身底板下方，由於MPV的車身較高且體型夠大，因此可以將電池安裝在這個位置，不像Mini E那般得犧牲後座裝載電池，所以Luxgen EV+的車艙空間與一般汽油車型無異。當然，愈重的車身耗能愈高，但未來可以透過電池「能量重量密度」的改善來解決這個問題，換句話說，Mini E也可能恢復成「四人座」設計，但放眼全球，目前只有Luxgen EV+是「電動MPV」，堪稱獨家生意。
力道直逼3.0升轎車
玩過「田宮模型車」的讀者都知道，馬達轉速愈高、車就跑得愈快，因此許多小朋友都會處心積慮存錢、想買一顆「萬轉馬達」來出人頭地！同樣的，再過十年，當電動車成為普遍的市售商品，屆時的「選用配備清單」將由現行的「真皮座椅」、「18吋輪圈」變成「Off-Road高扭力馬達」、「Highway專用兩萬轉馬達」甚至是「環島型電池」等。
鋰離子電池的「放電性能」直接影響車輛的加速表現，此次在裕隆「三義廠區」進行的試駕活動，其中最主要的體驗項目便是「直線加速」。在長達1000公尺的直線加速道上，Luxgen EV+只花了9秒便完成了0～100km/h的加速！陳國榮表示，此次試駕的車型為「試裝車」，預計在2010年底上市的「量產車」其馬達與電池均會昇級，因此車輛性能會更為出色（請參照附表）。
其實Luxgen EV+的性能不僅於此，根據負責工程設計的華創車電資深經理任勇耕透露，我們知道了Luxgen EV+目前所用的鋰離子電池是強調續航力的「能量型」電池，如果換上瞬間電流更大的「動力型」電池，車輛的加速力道將更為驚人！
MPV的龐大車身再加上高達300kg的電池，總重2010kg的Luxgen EV+就已經0～100km/h下探7秒的實力！那輕身更輕的小型轎車呢？
在實際試駕後發現，Luxgen EV+的起步加速力道猶如3000c.c.的V6車型！起步瞬間就猶如被「追撞」一般、強烈的貼背感絲毫不會令人覺得是在駕駛一部休旅車。各位可以想見這樣的動力如果將它移植到車身僅有Tiida大小的轎車上，將會有何種加速性能？說得具體一點，四門Tiida配上了3.5升引擎，那就是未來「Luxgen電動轎車」性能寫照。
造價70萬元的鋰電池
由於目前世界各國的「電動車，EV」均處於起步階段，因此「全球標準」還沒有出現，但各國卻莫不緊鑼密鼓地強化自身的電動車產業實力、意圖在「新能源汽車」領域搶下一席之地。美國政府投下24億美元研發、其中15億元用於改良電池性能。中國大陸開始執行「十三城千輛」、總數高達萬輛以上的大規模電動車試行實驗，在取得大量數據之後將有助於釐清硬體規劃走向。日本則已開始販售i-MiEV，且政府提供減免50%汽車稅（3萬日幣）的獎勵措施，預計在2030年將可以減少高達80%的石油依賴。
由於鋰離子電池的造價高達2萬美元以上，是否該將其視為燃料而提供稅負上的減免、降低其售價？且各地充電站的密度、充電費率，甚至是電動車稅金、國家安全規格的確立等，都需要政府單位積極配合。目前的狀況就是「兄弟爬山、各自努力」，各國積極研發自身的電動車技術，待時機成熟再坐下來談判全球一致的安全規格。如果人家花10元就可以作到、在談判桌上我們自然無法堅持20元的設計！因此EV很可能成為「華人汽車」的合作典範，台灣提供了關鍵技術、大陸則發揮市場影響力，讓「華人EV」能在全球汽車版圖佔有一席之地。
眼前馬政府須儘快規畫出「台灣電動車法規」、儘快讓其在台上路，累積出屬於自己的「台灣EV經驗」，如此才能與對岸進一步合作，創造出「華人EV」的生存空間。
動力成熟出色
此次所試駕的Luxgen EV+實車可說是毫無參考價值！它主要是讓世人知道台灣也有電動車設計，而且性能還是世界第一。但這僅只是電池、馬達與電控系統的「全球首發」，預計在明年第四季上市的「Luxgen EV+量產車」其車型外觀、內裝陳設，預料將會有相當大幅度的變動，與目前圖片上呈現的車型截然不同。
此外，在此次試駕中筆者發現包括「煞車真空輔助」、「動力轉向」以及冷氣壓縮機等設計，仍是以現行的汽油車款設計進行修改，但量產車型將會改用類似「Prius」的全電動設計。「油電混合」與「純電動」的駕馭感受是截然不同的，因此本文並沒有提及太多的操控心得，而僅著重在「動力輸出」與「續航力」的敘述。誠如筆者前幾期內文所言，Luxgen可能已經掌握了EV關鍵技術，如今果然獲得證實！
雖然與雙B相同，均與「美國ACP（AC Propulsion）」技術合作，但該公司有高達80%的資金是來自台灣且大量運用台灣技術，因此Luxgen EV+仍可視為道地的本土設計。其實Luxgen的「電動轎車」才是決勝市場的主力產品，我們推估不用多久，就可以在市場上看見「Luxgen Sedan EV+」的身影，此次試駕的Luxgen EV+絕不是主秀、它只是讓世界看見台灣的試金石而已！
試駕感言：體驗未來
預估在2020年，全球將有一半以上的市售新車將採用「新能源」為動力來源，「EV，電動車」肯定也是主流設計之一。Luxgen EV+的起步加速極快而且一氣呵成，駕駛感受很像兒童樂園裡的玩具車，但它卻是一部可以搭載七人並行駛高速公路的真實交通工具！想搶先體驗這種感覺嗎？現在正在舉辦的「坪林低碳旅遊」以及明年台北市主辦的「2010臺北國際花卉博覽會」都可以看見Luxgen EV+的身影，讀者可別錯過搶先體驗未來的好機會。
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無言ing😌
http://chinese.autoblog.com/2009/10/21/toyota-wish-4-cvt/
在上週六的萬人萬步走活動中，Toyota號招了許多熱愛運動的民眾，進行了一場健康的健走活動，並在現場同時舉辦全新大改款的Toyota Wish搶先曝光，這似乎成了Toyota一貫的伎倆，然而這款大家期待已久的轎式休旅車，早在先前便以公開接單價格，共有四個級距依序為2.0J、2.0E、2.0E-High、2.0G等，價格依序為73.5、76.5、82.5、87.5萬元。
而此款新的Wish也將於11月中旬正式於國內消費者見面，雖然大改款的車型頗具賣像，所有該有的配備也樣樣具備，包含恆溫空調、雙氣囊、後座頂置式冷氣循環裝置等，頂級款還配有DVD影音系統，同時也將Prius Hybrid車上的IPA停車輔助系統完全移植到國產化Wish車型上，這也算是Toyota給予國內消費者一貫的牛肉！
而在動力系統方面，則是採用於Corolla Altis相同的2.0升引擎，最大動力輸出均相同，不過在變速系統方面，還是延續舊款的4速手自排設定、而非採用CVT無段變速的設計，此點倒是相當令人訝異的。在當今的時代中，大改款車型卻沒換上新的變速箱，仍舊採用4速手自排設定，不知道原廠又是基於國內用車市場考量、還是基於壓低成本，且4速手自排的設定，說實在換檔撥片的可用範圍也僅限於2～4等3個檔位，聊勝於無的意義遠大於實用性。但或許在隔半年、一年之後，又會見到Wish搭載CVT變速箱，來個小改款發表也說不定。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/21/toyota-wish-4-cvt/
在上週六的萬人萬步走活動中，Toyota號招了許多熱愛運動的民眾，進行了一場健康的健走活動，並在現場同時舉辦全新大改款的Toyota Wish搶先曝光，這似乎成了Toyota一貫的伎倆，然而這款大家期待已久的轎式休旅車，早在先前便以公開接單價格，共有四個級距依序為2.0J、2.0E、2.0E-High、2.0G等，價格依序為73.5、76.5、82.5、87.5萬元。
而此款新的Wish也將於11月中旬正式於國內消費者見面，雖然大改款的車型頗具賣像，所有該有的配備也樣樣具備，包含恆溫空調、雙氣囊、後座頂置式冷氣循環裝置等，頂級款還配有DVD影音系統，同時也將Prius Hybrid車上的IPA停車輔助系統完全移植到國產化Wish車型上，這也算是Toyota給予國內消費者一貫的牛肉！
而在動力系統方面，則是採用於Corolla Altis相同的2.0升引擎，最大動力輸出均相同，不過在變速系統方面，還是延續舊款的4速手自排設定、而非採用CVT無段變速的設計，此點倒是相當令人訝異的。在當今的時代中，大改款車型卻沒換上新的變速箱，仍舊採用4速手自排設定，不知道原廠又是基於國內用車市場考量、還是基於壓低成本，且4速手自排的設定，說實在換檔撥片的可用範圍也僅限於2～4等3個檔位，聊勝於無的意義遠大於實用性。但或許在隔半年、一年之後，又會見到Wish搭載CVT變速箱，來個小改款發表也說不定。
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它就是Lexus HS250h的頭又大版嘛! 可惜台灣無緣(這台比Camry Hybrid還適合台灣)🙂
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/10/a9100481.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/10/a9100481+/news/2009/10/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
為了走出自己的路，TOYOTA當初飽受歐美車廠譏為「不入流」的Hybrid科技，如今已成為各車廠競相開發的重點，也讓TOYOTA成為Hybrid領域的泰斗，所以在日前正式發表Hybrid專用車SAI，就定位來說算是Prius的哥哥，當然銷售族群也鎖定在中高階專業經理人。
以才（Zero-mize環保節能）與彩（Maxi-mize造型功能）為訴求的SAI。是TOYOTA繼Prius、HS250h之後的Hybrid專用車，定位上比Prius要來得高，也可算是TOYOTA版的LEXUS HS250h，因為SAI和HS250h同為雙生車，軸距都是2700mm，車體結構和動力也都相同，但在外觀造型有些差異下，車身尺碼上略有不同，SAI為4605×1770×1495mm，比起HS250h的4700×1785×1505mm稍微小些，車型等級分為S、G兩種，並提供AS Package給消費者選擇。
SAI的內裝鋪陳和設計雖然比HS250h更簡單，但LEXUS RX/HS所搭載、可控制各種功能的Remote Touch可是標準配備，但操作模式和功能鍵造型有些差異。此外方向盤上的功能鍵完全移植至Prius，在寬敞的車室空間裡可輕鬆容納五名成人，容量達415L的後行李廂可放置四套高爾夫球具，同時原廠將恆溫空調、S-VSC、七具防護氣囊、HDD衛星導航、LED頭燈、215/45R18輪胎、205/60R16輪胎、雨滴感應式雨刷、電動座椅、微波Pre-Crash系統、感應式定速巡航等列在配備清單中。
動力方面SAI搭載和HS250h相同的TJS-II系統，使用代號2AZ-FXE的2.4L（2362cc）直列四缸DOHC汽油引擎，可發揮150hp/6000rpm馬力與19.1kgm/4400rpm扭力，電動馬達則擁有143hp/27.5kgm功率，總輸出馬力高達190hp，由於SAI的車身重量比HS250h輕上70公斤，僅有1570kg，平均油耗表現則是23.0km/L，FF前驅和CVT變速系統模式都是SAI的標準配置，當然廢氣熱循環再利用也有助提高經濟性。
價格落在日幣338-426萬圓（約新台幣120.7-152.1萬元）的SAI，以目前Hybrid產品大受歡迎，加上日本政府提供的稅金減免等優惠下，TOYOTA訂出每個月銷售3,000輛為目標。可惜這款車屬於日本市場獨有，海外地區的消費者無緣享受，這也包含台灣民眾。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/10/a9100481.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/10/a9100481+/news/2009/10/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
為了走出自己的路，TOYOTA當初飽受歐美車廠譏為「不入流」的Hybrid科技，如今已成為各車廠競相開發的重點，也讓TOYOTA成為Hybrid領域的泰斗，所以在日前正式發表Hybrid專用車SAI，就定位來說算是Prius的哥哥，當然銷售族群也鎖定在中高階專業經理人。
以才（Zero-mize環保節能）與彩（Maxi-mize造型功能）為訴求的SAI。是TOYOTA繼Prius、HS250h之後的Hybrid專用車，定位上比Prius要來得高，也可算是TOYOTA版的LEXUS HS250h，因為SAI和HS250h同為雙生車，軸距都是2700mm，車體結構和動力也都相同，但在外觀造型有些差異下，車身尺碼上略有不同，SAI為4605×1770×1495mm，比起HS250h的4700×1785×1505mm稍微小些，車型等級分為S、G兩種，並提供AS Package給消費者選擇。
SAI的內裝鋪陳和設計雖然比HS250h更簡單，但LEXUS RX/HS所搭載、可控制各種功能的Remote Touch可是標準配備，但操作模式和功能鍵造型有些差異。此外方向盤上的功能鍵完全移植至Prius，在寬敞的車室空間裡可輕鬆容納五名成人，容量達415L的後行李廂可放置四套高爾夫球具，同時原廠將恆溫空調、S-VSC、七具防護氣囊、HDD衛星導航、LED頭燈、215/45R18輪胎、205/60R16輪胎、雨滴感應式雨刷、電動座椅、微波Pre-Crash系統、感應式定速巡航等列在配備清單中。
動力方面SAI搭載和HS250h相同的TJS-II系統，使用代號2AZ-FXE的2.4L（2362cc）直列四缸DOHC汽油引擎，可發揮150hp/6000rpm馬力與19.1kgm/4400rpm扭力，電動馬達則擁有143hp/27.5kgm功率，總輸出馬力高達190hp，由於SAI的車身重量比HS250h輕上70公斤，僅有1570kg，平均油耗表現則是23.0km/L，FF前驅和CVT變速系統模式都是SAI的標準配置，當然廢氣熱循環再利用也有助提高經濟性。
價格落在日幣338-426萬圓（約新台幣120.7-152.1萬元）的SAI，以目前Hybrid產品大受歡迎，加上日本政府提供的稅金減免等優惠下，TOYOTA訂出每個月銷售3,000輛為目標。可惜這款車屬於日本市場獨有，海外地區的消費者無緣享受，這也包含台灣民眾。
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後年即將開徵能源稅,Luxgen SUV如果百萬左右,買定了!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/luxgen-ev-will-announce-test-operation-in-next-year/
看好全球電動車發展趨勢的裕隆集團，在先前全球首次讓國內媒體進行Luxgen（納智捷） EV+試裝車體驗之後，近期更是造勢動作頻頻！除了以Luxgen7 MPV成為台北市聽障奧運專用接送車輛之外，日前的金鐘獎也成為藝人的專屬禮車，而在電動車型方面，預計在年底將率先完成的百餘部試裝車，也將投入明年花季博覽會的活動，同步宣揚零污染、高環保的綠能體驗。
而消費者所關心的除了EV+何時才能見到最終的定裝車型，畢竟現行的車款是以Luxgen7 MPV為基礎的試裝版，原廠則承諾未來在外觀、內裝上均有相當大幅度的不同，但礙於國內相關的配套措施尚未明朗，裕隆除了以活動積極造勢宣揚其成熟的技術之外，另外也將於明年第2季在台北試營運，相信若能有完整的配套上路措施，國內消費者擁有純電動車的日子應該是不遠了！
只是由於目前的電池成本仍舊偏高，幾乎佔全車總成本的3成之多，因此若是以現階段的Luxgen EV+成本，反應到售價端，那價格將會高達2百多萬元以上，若是日後政府能在政策上給予補助，同時藉由電池供需產能的增加，或許售價將有可能大幅降低。
不過其實，裕隆發展電動車，所看中的重點仍是在於未來的大陸市場與其他諸如北美、歐洲與日本市場，其實造車技術在現階段對於各大車廠而言，已經算是相當成熟，然而在電池的技術上卻是一項新的領域，當電動車幾乎篤定成為未來的趨勢之際，因此電池技術發展的成功與否，更是各國與各車廠之間所想搶攻區塊，誰要是能佔有一席之地，便能享有那背後所隱藏的無限商機。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/luxgen-ev-will-announce-test-operation-in-next-year/
看好全球電動車發展趨勢的裕隆集團，在先前全球首次讓國內媒體進行Luxgen（納智捷） EV+試裝車體驗之後，近期更是造勢動作頻頻！除了以Luxgen7 MPV成為台北市聽障奧運專用接送車輛之外，日前的金鐘獎也成為藝人的專屬禮車，而在電動車型方面，預計在年底將率先完成的百餘部試裝車，也將投入明年花季博覽會的活動，同步宣揚零污染、高環保的綠能體驗。
而消費者所關心的除了EV+何時才能見到最終的定裝車型，畢竟現行的車款是以Luxgen7 MPV為基礎的試裝版，原廠則承諾未來在外觀、內裝上均有相當大幅度的不同，但礙於國內相關的配套措施尚未明朗，裕隆除了以活動積極造勢宣揚其成熟的技術之外，另外也將於明年第2季在台北試營運，相信若能有完整的配套上路措施，國內消費者擁有純電動車的日子應該是不遠了！
只是由於目前的電池成本仍舊偏高，幾乎佔全車總成本的3成之多，因此若是以現階段的Luxgen EV+成本，反應到售價端，那價格將會高達2百多萬元以上，若是日後政府能在政策上給予補助，同時藉由電池供需產能的增加，或許售價將有可能大幅降低。
不過其實，裕隆發展電動車，所看中的重點仍是在於未來的大陸市場與其他諸如北美、歐洲與日本市場，其實造車技術在現階段對於各大車廠而言，已經算是相當成熟，然而在電池的技術上卻是一項新的領域，當電動車幾乎篤定成為未來的趨勢之際，因此電池技術發展的成功與否，更是各國與各車廠之間所想搶攻區塊，誰要是能佔有一席之地，便能享有那背後所隱藏的無限商機。
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要買的要快囉!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/tax-incentive-of-car-buying-will-be-revoked-next-year/
汽機車購車補貼3萬元的政策，在今年正式宣佈實施以來，對國內汽車銷售佔有極大的影響力，單從今年前8個月的銷售表現來看，今年總共交出12萬輛的掛牌數，但貨物稅收僅177.9億元，而去年同期則為10萬餘輛，但貨物稅收則高達262.8億元，減少約達3成！
為了維護國家應有的稅收，政府單位目前並無延長汽機車貨物稅減徵的打算，且車商、車廠也總不能全靠政府的特效藥來刺激銷量，還是需要回歸到自身的產品本質才是，且現在距離年底還有兩個多月的時間，若在此時宣佈延長貨物稅補貼！對於年底的買氣也將有極大的影響！雖然現階段政策是傾向不延長，但將來政府會不會鬆口、態度轉向，其實還有待觀察。
然而站在車廠的角度想，目前國內因此波貨物稅補貼所造成的車市回溫效益，好不容易讓銷售稍有成長，雖然車廠們老是愛拿與4、5年前的年銷售達50萬輛的成績相比，認為有必要延長貨物稅，除了讓車市交易能更加熱絡，也確保汽車相關產業鏈都能受益。
但此一時彼一時！國內汽車早已快達到飽和階段，且尚有中古車流動的問題，車輛銷售早就無法與"當年"相比，或許車廠們有營運上的考量，政府單位也有稅收上的難處，兩者間的拔河競賽，看來短時間內並無定論，想買車的消費者就在觀望觀望吧。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/tax-incentive-of-car-buying-will-be-revoked-next-year/
汽機車購車補貼3萬元的政策，在今年正式宣佈實施以來，對國內汽車銷售佔有極大的影響力，單從今年前8個月的銷售表現來看，今年總共交出12萬輛的掛牌數，但貨物稅收僅177.9億元，而去年同期則為10萬餘輛，但貨物稅收則高達262.8億元，減少約達3成！
為了維護國家應有的稅收，政府單位目前並無延長汽機車貨物稅減徵的打算，且車商、車廠也總不能全靠政府的特效藥來刺激銷量，還是需要回歸到自身的產品本質才是，且現在距離年底還有兩個多月的時間，若在此時宣佈延長貨物稅補貼！對於年底的買氣也將有極大的影響！雖然現階段政策是傾向不延長，但將來政府會不會鬆口、態度轉向，其實還有待觀察。
然而站在車廠的角度想，目前國內因此波貨物稅補貼所造成的車市回溫效益，好不容易讓銷售稍有成長，雖然車廠們老是愛拿與4、5年前的年銷售達50萬輛的成績相比，認為有必要延長貨物稅，除了讓車市交易能更加熱絡，也確保汽車相關產業鏈都能受益。
但此一時彼一時！國內汽車早已快達到飽和階段，且尚有中古車流動的問題，車輛銷售早就無法與"當年"相比，或許車廠們有營運上的考量，政府單位也有稅收上的難處，兩者間的拔河競賽，看來短時間內並無定論，想買車的消費者就在觀望觀望吧。
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S40 / V50 終於引進2.0柴引+Powershift(6速/雙離合器),超省油!😍
另,C220 CDI(超省油: 16.9km/l)E350 CDI and Golf 1.6 TDI(超級省油: 20.4km/l)也進來了😀
另,C220 CDI(超省油: 16.9km/l)E350 CDI and Golf 1.6 TDI(超級省油: 20.4km/l)也進來了😀
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預測圖靚爆了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/vw-tiguan/
在2007法蘭克福車展上首度發表的VW（褔斯）第二部SUV車款Tiguan，至今也不過才二年多的時間，但VW似乎己經迫不及待的想為它進行小針美容了。近日間諜照攝影師在Nurburgring北賽道上發現了一輛包住整個前車頭的Tiguan，疑似是小改款的Tiguan正在做路試。
從這些間諜照來看，小改款Tiguan的外觀只著重在車頭部份。此外，傳說小改款的Tiguan在動力及內裝上也會有變化，內裝部份我們目前完全没有聽到任何傳言和消息，不過配備上可能會增加自動停車系統和。至於動力部份，據說會有一具150hp的1.4升TSI引擎加入，而在歐洲會有一款170hp的TDI柴油引擎。傳動系統則有6速手排和6速Tiptronic可選。
小改款Tiguanr間諜照才曝光没多久，在網路上己經出現了由電腦繪圖高手所繪製的合成預測圖，圖中Tiguan的車頭有著與Golf和Polo相同的大燈和水箱護罩，而保桿二側的霧燈也改採直立式設計。這位繪圖高手設計出的這輛Tiguan預測圖很看也很有VW的風格，只是不知其相同度有多高。預計小改款的Tiguan會在明年底以2011年車款上市銷售。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/vw-tiguan/
在2007法蘭克福車展上首度發表的VW（褔斯）第二部SUV車款Tiguan，至今也不過才二年多的時間，但VW似乎己經迫不及待的想為它進行小針美容了。近日間諜照攝影師在Nurburgring北賽道上發現了一輛包住整個前車頭的Tiguan，疑似是小改款的Tiguan正在做路試。
從這些間諜照來看，小改款Tiguan的外觀只著重在車頭部份。此外，傳說小改款的Tiguan在動力及內裝上也會有變化，內裝部份我們目前完全没有聽到任何傳言和消息，不過配備上可能會增加自動停車系統和。至於動力部份，據說會有一具150hp的1.4升TSI引擎加入，而在歐洲會有一款170hp的TDI柴油引擎。傳動系統則有6速手排和6速Tiptronic可選。
小改款Tiguanr間諜照才曝光没多久，在網路上己經出現了由電腦繪圖高手所繪製的合成預測圖，圖中Tiguan的車頭有著與Golf和Polo相同的大燈和水箱護罩，而保桿二側的霧燈也改採直立式設計。這位繪圖高手設計出的這輛Tiguan預測圖很看也很有VW的風格，只是不知其相同度有多高。預計小改款的Tiguan會在明年底以2011年車款上市銷售。
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http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/luxgen/
國內電影、電視、音樂圈幾個重要的盛事，那就是金馬、金鐘、金曲等頒獎典禮，由於是所謂的「盛事」，因此收視率極高，能擔任這類活動的禮賓車絕對可以賺到一般打電子媒體廣告都得不到的曝光率，所以，想成為典禮的禮賓車是得付出不小的「代價」。此次金鐘獎特別邀請台灣自主品牌Luxgen為合作伙伴，這也是繼「2009年台北聽障奧林匹克運動會」之後，Luxgen再次出現在國家級的大型活動裡。
以下為修改過後的新聞稿
Luxgen總經理胡開昌表示：「從金鐘奬的個人奬項及節目獎項來看，都是在群體同心協力的努力之下，方能有機會競逐金鐘榮耀，如同Luxgen自主研發的成果，也是集合眾人智慧所產生的完美結晶，Luxgen7 MPV的智慧科技實力，絕對會讓所有與會的貴賓與明星們留下深刻的印象。」
Luxgen MPV的7人座車室空間，提供與會貴賓與明星們最寬敞的乘坐空間，第二排獨立式座椅的舒適感，讓貴賓們可以在踏上星光大道前，將壓力完全釋放在座艙內，成為最佳的舒壓空間；此外，最讓貴賓們津津樂道的電動防夾側滑門的設計，讓貴賓們能夠以優雅的儀態上下車，尤其是穿著禮服出場的女明星們，更可以從容自在下車步上星光大道，展現迷人的風釆，在星光燦爛的星光大道上，Luxgen MPV也成為眾所矚目的焦點。
而許多第一次乘坐Luxgen MPV的貴賓與明星們，對於Luxgen MPV獨特的智慧科技配備十分喜愛，甚至還有明星們私下表示，Luxgen7 MPV其實是一部很適合明星趕通告的保姆車，因為寬敞的空間可以裝載許多個人物品，舒適的座椅又可以讓明星們在趕通告之間，獲得短暫的休憩，再加上，功能強大的「THINK＋」系統，尤其是影音娛樂功能及外接設備，還可以成為錄影空檔打發時間的最佳陪伴者，可謂是明星保姆車的首選。
國內電影、電視、音樂圈幾個重要的盛事，那就是金馬、金鐘、金曲等頒獎典禮，由於是所謂的「盛事」，因此收視率極高，能擔任這類活動的禮賓車絕對可以賺到一般打電子媒體廣告都得不到的曝光率，所以，想成為典禮的禮賓車是得付出不小的「代價」。此次金鐘獎特別邀請台灣自主品牌Luxgen為合作伙伴，這也是繼「2009年台北聽障奧林匹克運動會」之後，Luxgen再次出現在國家級的大型活動裡。
以下為修改過後的新聞稿
Luxgen總經理胡開昌表示：「從金鐘奬的個人奬項及節目獎項來看，都是在群體同心協力的努力之下，方能有機會競逐金鐘榮耀，如同Luxgen自主研發的成果，也是集合眾人智慧所產生的完美結晶，Luxgen7 MPV的智慧科技實力，絕對會讓所有與會的貴賓與明星們留下深刻的印象。」
Luxgen MPV的7人座車室空間，提供與會貴賓與明星們最寬敞的乘坐空間，第二排獨立式座椅的舒適感，讓貴賓們可以在踏上星光大道前，將壓力完全釋放在座艙內，成為最佳的舒壓空間；此外，最讓貴賓們津津樂道的電動防夾側滑門的設計，讓貴賓們能夠以優雅的儀態上下車，尤其是穿著禮服出場的女明星們，更可以從容自在下車步上星光大道，展現迷人的風釆，在星光燦爛的星光大道上，Luxgen MPV也成為眾所矚目的焦點。
而許多第一次乘坐Luxgen MPV的貴賓與明星們，對於Luxgen MPV獨特的智慧科技配備十分喜愛，甚至還有明星們私下表示，Luxgen7 MPV其實是一部很適合明星趕通告的保姆車，因為寬敞的空間可以裝載許多個人物品，舒適的座椅又可以讓明星們在趕通告之間，獲得短暫的休憩，再加上，功能強大的「THINK＋」系統，尤其是影音娛樂功能及外接設備，還可以成為錄影空檔打發時間的最佳陪伴者，可謂是明星保姆車的首選。
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可以播多拉A夢的歌嗎!?😀
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/leaf-will-equip-with-sound-device/
長久以來人們無不致力於如何提升車輛的靜肅性與舒適度，而在邁入新能源車款之後，電動車的問世，大幅降低了以往引擎車款的運轉與排氣聲浪，然而對於許多視障團體、老人與孩童來說，當越來越多的電動車出現於生活的周遭，在行進間幾乎很難察覺到車輛的靠近，反倒容易引起不必要的交通意外。
因此Nissan（日產）便開始著手研發如何讓車輛發出極具美感、悅耳的行駛聲音，並且對道路上的其他用路人，提供具備辨識性的警示聲響，因此Nissan預計將在明年登場的Leaf電動車上，特別加裝一套可以發出悅耳聲響的系統，除了兼顧環保節能的需求之外，更尊重其他用路人的權益，而當車速在20km/h以下時，該套系統就會自動關閉；但至於安裝該套系統，是否會對其造成成本上的提升，Nissan則持保留的態度。
其實對於愈來愈多的電動車將於明年開始上路，因應而生的聲音警示系統，也成為另一個潛在的商機，且隨著日本與北美政府也對此議題，進行評估研討，未來電動車配備聲音警示系統也將成為必備的項目。因此目前也有業者搶先推出可發出數十種聲音的聲音警示器，預料將來也會更多類似的系統推出。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/leaf-will-equip-with-sound-device/
長久以來人們無不致力於如何提升車輛的靜肅性與舒適度，而在邁入新能源車款之後，電動車的問世，大幅降低了以往引擎車款的運轉與排氣聲浪，然而對於許多視障團體、老人與孩童來說，當越來越多的電動車出現於生活的周遭，在行進間幾乎很難察覺到車輛的靠近，反倒容易引起不必要的交通意外。
因此Nissan（日產）便開始著手研發如何讓車輛發出極具美感、悅耳的行駛聲音，並且對道路上的其他用路人，提供具備辨識性的警示聲響，因此Nissan預計將在明年登場的Leaf電動車上，特別加裝一套可以發出悅耳聲響的系統，除了兼顧環保節能的需求之外，更尊重其他用路人的權益，而當車速在20km/h以下時，該套系統就會自動關閉；但至於安裝該套系統，是否會對其造成成本上的提升，Nissan則持保留的態度。
其實對於愈來愈多的電動車將於明年開始上路，因應而生的聲音警示系統，也成為另一個潛在的商機，且隨著日本與北美政府也對此議題，進行評估研討，未來電動車配備聲音警示系統也將成為必備的項目。因此目前也有業者搶先推出可發出數十種聲音的聲音警示器，預料將來也會更多類似的系統推出。
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油電車一向是日系車的武器,美系油電車竟能擊敗日系油電車!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/ford-hybrid-honda/
只要談到Hybrid車款的領導品牌，大家應該毫無疑問只會有一個答案，Toyota（豐田）。Toyota Prius在全球的銷量，幾乎已經超越其它所有車廠的Hybrid銷量總和。不過，就美國來說，Toyota在今年前9個月的Hybrid車款銷量雖然還是第一，不過已經比去年下降了28％。
而今年到目前為止的第2名是Honda（本田），不過第3名的Ford（福特）正隨時準備超越。Ford的Hybrid車款在今年前九個月賣出了26,016輛，比去年大幅成長了73％，Honda則只比去年小幅增加8％。事實上，在今年的7月和9月，Ford的Hybrid銷量是超過Honda的。Ford能一步步奪取Honda的地位，靠著就是自家的Escape Hybrid和Fusion Hybrid。
台灣的Hybrid車市場也是長期由Prius佔據，不過其實也是因為Hybrid車款在台灣還不普及的緣故。在這裡Peter要呼籲各大車廠，引進更多的Hybrid車來台灣吧，要不然人家美國可以排到Top 10，我們大概只能Top 3吧～（其實可能只有Top 1）
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/ford-hybrid-honda/
只要談到Hybrid車款的領導品牌，大家應該毫無疑問只會有一個答案，Toyota（豐田）。Toyota Prius在全球的銷量，幾乎已經超越其它所有車廠的Hybrid銷量總和。不過，就美國來說，Toyota在今年前9個月的Hybrid車款銷量雖然還是第一，不過已經比去年下降了28％。
而今年到目前為止的第2名是Honda（本田），不過第3名的Ford（福特）正隨時準備超越。Ford的Hybrid車款在今年前九個月賣出了26,016輛，比去年大幅成長了73％，Honda則只比去年小幅增加8％。事實上，在今年的7月和9月，Ford的Hybrid銷量是超過Honda的。Ford能一步步奪取Honda的地位，靠著就是自家的Escape Hybrid和Fusion Hybrid。
台灣的Hybrid車市場也是長期由Prius佔據，不過其實也是因為Hybrid車款在台灣還不普及的緣故。在這裡Peter要呼籲各大車廠，引進更多的Hybrid車來台灣吧，要不然人家美國可以排到Top 10，我們大概只能Top 3吧～（其實可能只有Top 1）
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今天一大早7點多就出動三台車(ML320/C200K/Golf+)幫好友伴娶,恭喜好友夫妻兩永浴愛河🙂
S350 + ML320 CDI
ML320 CDI
S350(好友親戚的)
CLS500(好友親戚的) + C200K
C200K
Golf+ TDI
今天天氣超好(熱!),忙到結束已經下午兩點多,雖然辛苦...但值得😇
S350 + ML320 CDI
ML320 CDI
S350(好友親戚的)
CLS500(好友親戚的) + C200K
C200K
Golf+ TDI
今天天氣超好(熱!),忙到結束已經下午兩點多,雖然辛苦...但值得😇
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有錢真好!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/10/15/m-benz-s400h-is-more-popular-than-leaux-ls600hl/
選在台灣博物館正式登場的小改款S-Class，本次也特別引進了S400 Hybrid車款，該輛車型主要是以V6引擎為基礎，搭配上小功率的電動馬達與油電混合車款首創的鋰電池技術，主要是以提供引擎額外的動力，並無法單獨作動或者作為驅動車輛前進使用。
首度引進的S400 Hybrid車型，在建議售價上訂出519萬元的售價，勇破500萬大關，似乎有與Lexus（凌志） LS600hL互別苗頭的味道（LS600hL短軸版538萬元、LS600hL長軸版575萬元），雖然兩者在動力與油電系統有著極大的差異，但空間表現、配備等，S400h其實並不亞於Lexus LS600hL，且單就稅制來看，S400h還是較具贏面！以上是以同屬Hybrid級距的角度來看。
但若是以S400h本身的V6引擎來定位，加上Hybrid油電系統之後，建議售價硬是拔擢到500萬元以上，這還真是多金買家所專屬的"環保用車"！雖然目前尚無法預測未來的表現如何，但從目前已接單達40多輛的成績來看，就已經比今年LS600hL的銷量高出許多（LS600hL去年交出69輛、今年僅售出23輛），看來多金消費者還是比較買Mercedes-Benz（賓士）的單！Mercedes-Benz還是有其固定的擁護者。
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選在台灣博物館正式登場的小改款S-Class，本次也特別引進了S400 Hybrid車款，該輛車型主要是以V6引擎為基礎，搭配上小功率的電動馬達與油電混合車款首創的鋰電池技術，主要是以提供引擎額外的動力，並無法單獨作動或者作為驅動車輛前進使用。
首度引進的S400 Hybrid車型，在建議售價上訂出519萬元的售價，勇破500萬大關，似乎有與Lexus（凌志） LS600hL互別苗頭的味道（LS600hL短軸版538萬元、LS600hL長軸版575萬元），雖然兩者在動力與油電系統有著極大的差異，但空間表現、配備等，S400h其實並不亞於Lexus LS600hL，且單就稅制來看，S400h還是較具贏面！以上是以同屬Hybrid級距的角度來看。
但若是以S400h本身的V6引擎來定位，加上Hybrid油電系統之後，建議售價硬是拔擢到500萬元以上，這還真是多金買家所專屬的"環保用車"！雖然目前尚無法預測未來的表現如何，但從目前已接單達40多輛的成績來看，就已經比今年LS600hL的銷量高出許多（LS600hL去年交出69輛、今年僅售出23輛），看來多金消費者還是比較買Mercedes-Benz（賓士）的單！Mercedes-Benz還是有其固定的擁護者。
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剛收到的Mail,缺工作的人可以參考參考🙂<br><br>上海靜安寺在招聘和尚，是智聯招聘網的。 <br><br>智聯招聘：上海靜安寺招聘和尚 <br><br> 待遇：<br> 4000/月，8小時工作制，包吃包住，出差上門做法事，按小時發放出差補貼。 <br> 做滿3年7000以上，方丈30000以上/月 （免稅）. 下班之後，不干預私生活。 <br><br> 要求： <br> 男生，本科以上學歷(研究生優先）。 <br> 電子工程/通信工程優先，英語六級，三證齊全。 <br> 獲獎學金者優先，信佛教者優先，有其他教派信仰的也歡迎皈依我佛。 <br> 會背誦《金剛經》《法華經》等佛書經典者優先。 <br><br> 待遇： <br> 各地分寺住持，實習期一年。齋薪每月，視香油多少而加分紅，績效。 <br> 實習期滿，可由少林寺方丈大師傳授少林寺72絕技，任選2種，限選3種，<br> 必修1 種 <br><br> 聯繫方式：hr@jingan.org.cn <br> 地址：中國上海市南京西路1686號 <br> 電話：021-62486366
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http://www.tdci.com.tw/
之前公司那台Santa Fe有加裝,但曾發生接觸不良問題(小嚇到),後來換一組就OK了🙂
不知道Santa Fe或其他柴油車的車友有人用嗎!? 穩定性如何!?😇
想把鄰居的ML320 CDI也抓來裝😆
Santta Fe 2.2 CRDi : 155hp/35kgm => 182hp/40.8kgm😀
ML320 CDI : 224hp/52kgm => 253hp/59.7kgm😍
之前公司那台Santa Fe有加裝,但曾發生接觸不良問題(小嚇到),後來換一組就OK了🙂
不知道Santa Fe或其他柴油車的車友有人用嗎!? 穩定性如何!?😇
想把鄰居的ML320 CDI也抓來裝😆
Santta Fe 2.2 CRDi : 155hp/35kgm => 182hp/40.8kgm😀
ML320 CDI : 224hp/52kgm => 253hp/59.7kgm😍
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Golf 1.6/1.6 TDI 沒有ASR/ESP😌
Golf 1.4 TSI/2.0 TDI 有ASR/ESP😍
Golf+ 1.4 TSI/2.0 TDI 偷掉ASR也沒有ESP <= 比上代還不如😞
ASR=循跡防滑
結論: 只有Golf 1.4 TSI/2.0 TDI的安全配備齊全😩
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
Golf 1.4 TSI/2.0 TDI 有ASR/ESP😍
Golf+ 1.4 TSI/2.0 TDI 偷掉ASR也沒有ESP <= 比上代還不如😞
ASR=循跡防滑
結論: 只有Golf 1.4 TSI/2.0 TDI的安全配備齊全😩
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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真是太遜了,無言ing😌
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殺很大!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/13/169-9-2010-saab-9-3-turbo/
Saab（紳寶）9-3X先前搶先在國內曝光，應該讓不少Saab迷很"哈"吧！如果不是非Saab 9-3X不買，那你大可把握機會以優惠價入主2010年式Saab 9-3 Turbo，畢竟最近動作頻頻的Saab台灣總代理商富公司，一直很積極地推出相關優惠專案，想要入主夢想已久的Saab，不趁現在還要等何時？
優惠價？沒錯！暨上次以233萬台幣"出賣"擁有300匹馬力的9-5 Griffin 2.3 Turbo車款之後，這一次商富公司又推出了原價188萬的9-3 Turbo，現金價只要169.9萬的超值優惠，9-3 Turbo掛載2.0升渦輪引擎，並擁有240匹馬力與35.7kgm扭力峰值，像這樣的優惠可不是常常有。
另一方面，可別以為Saab在顧及傳統之餘會忘了緊跟潮流，2010年式9-3 Turbo就配備了6.5吋彩色觸控導航螢幕，並整合Alpine音響主機，透過操控將可直接控制DVD/CD/MP3等音樂，連結Apple iPod隨身聽的Aux-in孔當然是必備，除此之外，另外這套影音系統還可擴充數位電視、藍芽手機、倒車顯像等。
手邊剛好有錢想入主Saab的讀者，記得把握機會喔!
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Saab（紳寶）9-3X先前搶先在國內曝光，應該讓不少Saab迷很"哈"吧！如果不是非Saab 9-3X不買，那你大可把握機會以優惠價入主2010年式Saab 9-3 Turbo，畢竟最近動作頻頻的Saab台灣總代理商富公司，一直很積極地推出相關優惠專案，想要入主夢想已久的Saab，不趁現在還要等何時？
優惠價？沒錯！暨上次以233萬台幣"出賣"擁有300匹馬力的9-5 Griffin 2.3 Turbo車款之後，這一次商富公司又推出了原價188萬的9-3 Turbo，現金價只要169.9萬的超值優惠，9-3 Turbo掛載2.0升渦輪引擎，並擁有240匹馬力與35.7kgm扭力峰值，像這樣的優惠可不是常常有。
另一方面，可別以為Saab在顧及傳統之餘會忘了緊跟潮流，2010年式9-3 Turbo就配備了6.5吋彩色觸控導航螢幕，並整合Alpine音響主機，透過操控將可直接控制DVD/CD/MP3等音樂，連結Apple iPod隨身聽的Aux-in孔當然是必備，除此之外，另外這套影音系統還可擴充數位電視、藍芽手機、倒車顯像等。
手邊剛好有錢想入主Saab的讀者，記得把握機會喔!
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Golf+竟然沒1.6 TDI款😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/13/vw-golf-plus-99-8/
VW總代理繼8月份發表全新第6代Golf車款之後，在10月上旬將再次推出視覺放大版的Golf Plus。比起一般掀背版Golf訴求的是年輕族群，Golf Plus的買家就會偏向於家庭使用。在看到這篇報導時，我們家Michael Lo正在澎湖參加Golf Plus的公辦試駕活動，我相信各位讀者很快就可以看到試車報導了，Golf與Golf Plus有什麼不同之處？到時候就知道了。
雖然我偏愛2.0 TDI柴油引擎的省油特性與大扭力輸出，但116.8萬的售價會讓我每個月的貸款壓力更大，因此如果要一筆殺做出選擇，85％的機率會買不到百萬的Golf Plus 1.4 TSI吧，既具備日常實用性、偶爾也可以熱血一下（儘管我的血早已不熱了）。
以下為修改過的新聞稿
承襲VW Golf家族的車頭外型與操控駕馭特質，Golf Plus同樣擁有紮實的車體結構，引進國內的車款以2.0 TDI（140匹馬力）與1.4 TSI（122匹馬力）兩種不同燃油引擎為主，並各自搭配6速與7速DSG雙離合器變速系統，不僅擁有相當不錯的動力輸出，亦能符合目前車壇所要求的節能減碳之主題。Golf Plus車頭與全新Golf一樣採用雙肋水箱罩搭配立體多角頭燈造型，而厚實的C柱與新增的兩道肩線更是它身為家族一份子的特色，也讓喜愛Golf車款的消費者更多一種選擇！
擁有1592mm高車身設計的Golf Plus能夠提供車主較高的駕駛視野，車內乘員在上下車時也不需躬身屈膝就可以進入車廂，對於穿裙裝的女性以及銀髮族而言是項頗為便利的特色。後座椅採用不對稱可滑動與折疊式設計，車主可依置物與乘員需求將後座椅做前移、覆倒等調整；再加上較高的車身高度，提供車內乘員輕鬆又舒適的乘坐感受。而為了滿足注重休閒的消費者，全新Golf Plus並將車頂行李架列為標準配備，出外遊玩時可輕鬆打包自己心愛的休閒工具，堪稱為A級距中的MPV車款。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/13/vw-golf-plus-99-8/
VW總代理繼8月份發表全新第6代Golf車款之後，在10月上旬將再次推出視覺放大版的Golf Plus。比起一般掀背版Golf訴求的是年輕族群，Golf Plus的買家就會偏向於家庭使用。在看到這篇報導時，我們家Michael Lo正在澎湖參加Golf Plus的公辦試駕活動，我相信各位讀者很快就可以看到試車報導了，Golf與Golf Plus有什麼不同之處？到時候就知道了。
雖然我偏愛2.0 TDI柴油引擎的省油特性與大扭力輸出，但116.8萬的售價會讓我每個月的貸款壓力更大，因此如果要一筆殺做出選擇，85％的機率會買不到百萬的Golf Plus 1.4 TSI吧，既具備日常實用性、偶爾也可以熱血一下（儘管我的血早已不熱了）。
以下為修改過的新聞稿
承襲VW Golf家族的車頭外型與操控駕馭特質，Golf Plus同樣擁有紮實的車體結構，引進國內的車款以2.0 TDI（140匹馬力）與1.4 TSI（122匹馬力）兩種不同燃油引擎為主，並各自搭配6速與7速DSG雙離合器變速系統，不僅擁有相當不錯的動力輸出，亦能符合目前車壇所要求的節能減碳之主題。Golf Plus車頭與全新Golf一樣採用雙肋水箱罩搭配立體多角頭燈造型，而厚實的C柱與新增的兩道肩線更是它身為家族一份子的特色，也讓喜愛Golf車款的消費者更多一種選擇！
擁有1592mm高車身設計的Golf Plus能夠提供車主較高的駕駛視野，車內乘員在上下車時也不需躬身屈膝就可以進入車廂，對於穿裙裝的女性以及銀髮族而言是項頗為便利的特色。後座椅採用不對稱可滑動與折疊式設計，車主可依置物與乘員需求將後座椅做前移、覆倒等調整；再加上較高的車身高度，提供車內乘員輕鬆又舒適的乘坐感受。而為了滿足注重休閒的消費者，全新Golf Plus並將車頂行李架列為標準配備，出外遊玩時可輕鬆打包自己心愛的休閒工具，堪稱為A級距中的MPV車款。
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S350早已無敵,僅貴40萬+冠上"環保"的S400 Hybrid將無敵手😲
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9870
台灣賓士也趁此發表會，自德國空運相關技術零組件，將新科技具體介紹給國內消費者。而若就價格編成來看，S350 L售價479萬元、S400 Hybrid售價519萬元、S450 L售價555萬元、S500 L售價650萬元與S600 L售價919萬元，提供給國內層峰客層入主。
3.5升V6汽油引擎與油電混合模組整合，讓S400 Hybrid平均油耗在NEDC綜合測試模式下，每百公里僅需7.9升燃油，同時，行駛每公里僅有186克的二氧化碳排放量，也創同級距最低紀錄。此外，S400 Hybrid可輸出279匹最大動力，連結於引擎與變速箱的碟型電動馬達可輸出20匹，車輛啟動瞬間最大可輸出16.3公斤米扭力。汽油引擎加上碟型電動馬達的總馬力輸出可達299匹，最大扭力更達39.3公斤米。
而在政府貨物稅減半效益下，Mercedes-Benz雖未讓S400 Hybrid售價壓低接近車系入門的S350 L，卻為S400 Hybird增配多款豪華科技配備，也可以看出台灣賓士藉由追加配備等級的手法，讓S400 Hybrid與S350 L等級有所區隔。S400 Hybrid較S350 L增加的重要配備，包括夜視輔助系統、支援SPLITVIEW多重螢幕的前座視聽娛樂系統、Hraman/Kardon音響系統、電動後座側窗遮陽簾、後座恆溫空調與豪華型頭枕等，全面提升產品配備的豐富度。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9870
台灣賓士也趁此發表會，自德國空運相關技術零組件，將新科技具體介紹給國內消費者。而若就價格編成來看，S350 L售價479萬元、S400 Hybrid售價519萬元、S450 L售價555萬元、S500 L售價650萬元與S600 L售價919萬元，提供給國內層峰客層入主。
3.5升V6汽油引擎與油電混合模組整合，讓S400 Hybrid平均油耗在NEDC綜合測試模式下，每百公里僅需7.9升燃油，同時，行駛每公里僅有186克的二氧化碳排放量，也創同級距最低紀錄。此外，S400 Hybrid可輸出279匹最大動力，連結於引擎與變速箱的碟型電動馬達可輸出20匹，車輛啟動瞬間最大可輸出16.3公斤米扭力。汽油引擎加上碟型電動馬達的總馬力輸出可達299匹，最大扭力更達39.3公斤米。
而在政府貨物稅減半效益下，Mercedes-Benz雖未讓S400 Hybrid售價壓低接近車系入門的S350 L，卻為S400 Hybird增配多款豪華科技配備，也可以看出台灣賓士藉由追加配備等級的手法，讓S400 Hybrid與S350 L等級有所區隔。S400 Hybrid較S350 L增加的重要配備，包括夜視輔助系統、支援SPLITVIEW多重螢幕的前座視聽娛樂系統、Hraman/Kardon音響系統、電動後座側窗遮陽簾、後座恆溫空調與豪華型頭枕等，全面提升產品配備的豐富度。
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偶選柴油車! 價格/動力/環保兼具😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/2010-v-s/
2010 Green Car of the Year（2010年最佳環保節能車）入圍名單公佈，共有五輛車款入圍，分別是VW（福斯） Golf TDI、Audi（奧迪） A3 TDI、Honda（本田） Insight、Mercury Milan Hybrid及Toyota（豐田） Prius，也使得這次的獎項將由三台油電混合車款及兩台TDI柴油引擎車款來爭奪。VW（福斯）的Jetta TDI在去年洛杉磯車展榮獲2009年最佳環保節能車，今年同樣入選的Golf TDI是不是有機會再次獲得這個獎項，也值得關注。
2010年最佳環保節能車的最終得主將於12月3日在洛杉磯宣布，不過國外已有網站讓網友來票選自己心目中的最佳環保節能車，小編原本也想在快車報來辦個投票，但是熊熊發現這五輛車中有兩款車，台灣市場並沒有上市，這叫咱們台灣的車友是要從何投起啊！其實不論是TDI柴油引擎車，還是類似Prius的油電混合動力車，在台灣也都賣得不差（就是貴了點...），希望更多的車廠能在台灣推出更多環保節能車款，有競爭才會有進步嘛，總不能讓Golf和Prius整碗捧去吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/2010-v-s/
2010 Green Car of the Year（2010年最佳環保節能車）入圍名單公佈，共有五輛車款入圍，分別是VW（福斯） Golf TDI、Audi（奧迪） A3 TDI、Honda（本田） Insight、Mercury Milan Hybrid及Toyota（豐田） Prius，也使得這次的獎項將由三台油電混合車款及兩台TDI柴油引擎車款來爭奪。VW（福斯）的Jetta TDI在去年洛杉磯車展榮獲2009年最佳環保節能車，今年同樣入選的Golf TDI是不是有機會再次獲得這個獎項，也值得關注。
2010年最佳環保節能車的最終得主將於12月3日在洛杉磯宣布，不過國外已有網站讓網友來票選自己心目中的最佳環保節能車，小編原本也想在快車報來辦個投票，但是熊熊發現這五輛車中有兩款車，台灣市場並沒有上市，這叫咱們台灣的車友是要從何投起啊！其實不論是TDI柴油引擎車，還是類似Prius的油電混合動力車，在台灣也都賣得不差（就是貴了點...），希望更多的車廠能在台灣推出更多環保節能車款，有競爭才會有進步嘛，總不能讓Golf和Prius整碗捧去吧！
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今天收到M.Benz GLK220 CDI邀請卡,這幾天有空再過去賞車🙂
配備超齊全喔!😍
配備超齊全喔!😍
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車市逐漸復甦,好現象!😍
請問下面圖片上那台頭又大SUV是啥型號,不錯看!🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091009/4/2y2g.html
受到去年下半年橫掃全球的金融海嘯的影響，不但讓各車廠大幅減產以降低損失，連新科全球車廠龍頭TOYOTA集團也元氣大傷，新任社長豐田章男的重責大任，更是必須帶領TOYOTA集團走出金融海嘯的陰霾。
根據最新消息指出，日前日本原廠正式宣佈，今年八月份TOYOTA集團海外生產據點的新車總產量為309589輛新車，比去年同期小幅提升4.7％，主要原因之一是有愈來愈多國家的政府與執政團隊，在今年初以來紛紛推出購車優惠等刺激經濟與消費的重要措施，也讓不斷下滑的汽車市場銷售終於逐步擺脫陰霾。
今年八月份成為TOYOTA集團在13個月之後，首度出現新車產量成長的月份，而再發佈這項消息的同時，TOYOTA集團也表示2009年度的全球累積新車產量目標將上調3％至650萬輛。
TOYOTA集團今年八月份在美國境內的整車廠新車產量也比去年同期提升7.9％達到8.9萬輛，也成為16個月以來首度成長，由於美國聯邦政府與許多州政府紛紛公布汽車消費優惠措施，其中又以省油的中小型車為主，為此TOYOTA集團率先提升美國境內生產Corolla車系的工廠產量。
今年八月份，TOYOTA集團中國境內二大合資體系「一汽豐田」與「廣汽豐田」單月新車總產量為5.9萬輛，因為中國市場維持高成長，締造比去年同期大幅提升53.4％的產量成長表現，至於日本國內的生產體系八月份生產新車僅199084輛，還要比去年同期下滑達23.8％的幅度。
請問下面圖片上那台頭又大SUV是啥型號,不錯看!🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091009/4/2y2g.html
受到去年下半年橫掃全球的金融海嘯的影響，不但讓各車廠大幅減產以降低損失，連新科全球車廠龍頭TOYOTA集團也元氣大傷，新任社長豐田章男的重責大任，更是必須帶領TOYOTA集團走出金融海嘯的陰霾。
根據最新消息指出，日前日本原廠正式宣佈，今年八月份TOYOTA集團海外生產據點的新車總產量為309589輛新車，比去年同期小幅提升4.7％，主要原因之一是有愈來愈多國家的政府與執政團隊，在今年初以來紛紛推出購車優惠等刺激經濟與消費的重要措施，也讓不斷下滑的汽車市場銷售終於逐步擺脫陰霾。
今年八月份成為TOYOTA集團在13個月之後，首度出現新車產量成長的月份，而再發佈這項消息的同時，TOYOTA集團也表示2009年度的全球累積新車產量目標將上調3％至650萬輛。
TOYOTA集團今年八月份在美國境內的整車廠新車產量也比去年同期提升7.9％達到8.9萬輛，也成為16個月以來首度成長，由於美國聯邦政府與許多州政府紛紛公布汽車消費優惠措施，其中又以省油的中小型車為主，為此TOYOTA集團率先提升美國境內生產Corolla車系的工廠產量。
今年八月份，TOYOTA集團中國境內二大合資體系「一汽豐田」與「廣汽豐田」單月新車總產量為5.9萬輛，因為中國市場維持高成長，締造比去年同期大幅提升53.4％的產量成長表現，至於日本國內的生產體系八月份生產新車僅199084輛，還要比去年同期下滑達23.8％的幅度。
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看來Kuga登台無望了😌
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/ford-kuga-will-be-saled-in-taiwan-but-mazda-cx-7-should-sale-well/
今年年初參加Ford（福特）的春酒宴時，總代理台灣福特六和就曾表示今明兩年將陸續引進都會車款Fiesta，以及在歐洲市場相當擁有亮眼銷售成績的休旅車款Kuga，而福特六和果然也在不久前正式發表Fiesta，發表不久後，則傳來了總代理因1.4車款接單狀況熱烈而開出紅盤的消息，當中又以台灣市場首見的"鈦銀紫"車色賣得最好（佔1.4總量的60％以上）。不過我們還是得問：那Kuga呢？
好消息！根據我們的側面瞭解，Kuga確實在引進的計畫內，但前提是Mazda（馬自達） Taiwan即將在年底車展發表的休旅車款CX-7必須也要賣得夠好，福特六和才會啟動Kuga的導入與銷售計畫。這...怎麼說呢？事實上Ford與Mazda兩大品牌在台灣的代理權其實同屬六和汽車公司，而大家所熟悉的"福特六和"則是六和汽車在1972年與美國Ford共同出資成立。
大概瞭解過後，我們就可以進入正題。為什麼說Ford Kuga的引進得看Mazda CX-7的銷售呢？這其實很容易理解，新產品進入藍海得試水溫，但重新切入非藍海市場一樣要試水溫（千萬別忽略Toyota RAV4和Honda CR-V的威脅），尤其一家公司旗下兩個品牌的同級距車款，儘管擁有完全不同的調性和特色（Kuga為歐系車、CX-7為日系車），但要再次引進休旅車仍得視市場反應來調整銷售策略，目的在於創造車商賺錢，且消費者也能入主高評價進口車的雙贏局面。
基於前述的考量，因而使得Kuga的引進必須是CX-7賣得夠好才有機會。而說到Kuga與CX-7要導入台灣，應該有不少讀者會猜測，究竟這兩部車會以國產或者直接進口吧？請大家放心，基本上這兩部車都會以進口的形式導入台灣，不管是CX-7或是Kuga，都將分別從日本與歐洲搭船來台。無論如何，年底台北車展Mazda CX-7將率先登場，而如果你更喜歡Kuga，那就一起期待CX-7也能開出銷售紅盤吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/ford-kuga-will-be-saled-in-taiwan-but-mazda-cx-7-should-sale-well/
今年年初參加Ford（福特）的春酒宴時，總代理台灣福特六和就曾表示今明兩年將陸續引進都會車款Fiesta，以及在歐洲市場相當擁有亮眼銷售成績的休旅車款Kuga，而福特六和果然也在不久前正式發表Fiesta，發表不久後，則傳來了總代理因1.4車款接單狀況熱烈而開出紅盤的消息，當中又以台灣市場首見的"鈦銀紫"車色賣得最好（佔1.4總量的60％以上）。不過我們還是得問：那Kuga呢？
好消息！根據我們的側面瞭解，Kuga確實在引進的計畫內，但前提是Mazda（馬自達） Taiwan即將在年底車展發表的休旅車款CX-7必須也要賣得夠好，福特六和才會啟動Kuga的導入與銷售計畫。這...怎麼說呢？事實上Ford與Mazda兩大品牌在台灣的代理權其實同屬六和汽車公司，而大家所熟悉的"福特六和"則是六和汽車在1972年與美國Ford共同出資成立。
大概瞭解過後，我們就可以進入正題。為什麼說Ford Kuga的引進得看Mazda CX-7的銷售呢？這其實很容易理解，新產品進入藍海得試水溫，但重新切入非藍海市場一樣要試水溫（千萬別忽略Toyota RAV4和Honda CR-V的威脅），尤其一家公司旗下兩個品牌的同級距車款，儘管擁有完全不同的調性和特色（Kuga為歐系車、CX-7為日系車），但要再次引進休旅車仍得視市場反應來調整銷售策略，目的在於創造車商賺錢，且消費者也能入主高評價進口車的雙贏局面。
基於前述的考量，因而使得Kuga的引進必須是CX-7賣得夠好才有機會。而說到Kuga與CX-7要導入台灣，應該有不少讀者會猜測，究竟這兩部車會以國產或者直接進口吧？請大家放心，基本上這兩部車都會以進口的形式導入台灣，不管是CX-7或是Kuga，都將分別從日本與歐洲搭船來台。無論如何，年底台北車展Mazda CX-7將率先登場，而如果你更喜歡Kuga，那就一起期待CX-7也能開出銷售紅盤吧！
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ES350終於有ACC了(主動車距跟車系統),贊喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/2010-facelifted-lexus-es350-revealed/
今年上半年，和泰汽車適逢旗下兩大品牌Toyota（豐田）與Lexus（凌志）產品線的更新與改款週期，因而成了台灣唯一一家月月有新車發表的汽車大廠，而除了新車發表之外，和泰汽車不時贊助文藝、環保活動等善盡企業責任的舉動，也為這家公司博得不少新聞媒體的版面。然而相較於今年上半的高調，過了傳統民俗月之後，除了Toyota的Yaris與大改款Wish的登場會另行舉辦發表會外，Lexus兩部小改款新車IS F-Sport與ES350車系則選擇低調問世！
如果你還記得先前我們為大家報導的小改款ES350間諜照在台灣被拍到，也沒有忘記原來小改款ES350在台測試完之後居然會在中國先發，那麼你肯定也已經知道現在終於輪到台灣發表了！Lexus在台灣受到許多菁英份子的青睞早就無須贅述，同時也因路上能見度高而對Lexus ES350有著一定程度的熟悉，所以我們直接挑重點說。
首先，小改款ES350主要分為兩種車型，頂級版售價為238萬、而豪華版售價則為211萬，倘若你有興趣入主ES350，並想要瞭解詳細規格，請自行點選下載規格配備表。
小改款車型主要有四個部分進行修改： 在外觀方面，Lexus為其換裝了全新的前保桿與水箱護照、前氣壩的造型也有所更改、車門上則增加鍍鉻飾條、全新的後視鏡整合了方向燈設計，以及全新的17吋鋁合金輪圈，在車燈部分則新增LED燈組、方向燈飾條以及全新的車尾燈殼設計。
內裝呢？車室的木紋飾板改為深棕色鳥眼楓木材質，同時也延伸至前座乘客座手套箱上方，並在外圍以鍍鉻飾條環繞，當然鍍鉻飾條的運用也延伸至候車門飾板、方向盤按鍵、空調出風口以及排檔桿頭等；另外，ES350和IS F-Sport一樣，其中控台上的7吋EMV螢幕已改採LED背光源，好處是更亮卻更省電，至於車上的音響系統則新增USB、Aux-in等外接音源介面。
在操控方面，來自Lexus的資料顯示小改款ES350變速箱配備了Direct Downshift直接降檔邏輯系統，實際效能為何還得等試了車以後才能知道，至於Eco節能顯示，主要的設置目的還是在於，當駕駛人有重踩油門的情況發生時，該燈將自動閃爍並提醒駕駛人盡可能和緩駕駛，才能達到真正節能省油的狀態；而在安全系統部分，ES350的定速循航系統也升級為ACC主動式車距維持定速系統，除此之外，Pre-Collision預警式防護系統也新增到小改款ES350頂級版的標準配備表中。
以上就是此次2010年式小改款Lexus ES350的改款重點！另外，有讀者問到：「中國市場特有的ES240，台灣會否引進？」和泰的說法是，今年肯定不會有ES240，但其實他們仍持續積極與日本Lexus原廠洽談引進的可能性，至於明年是否引進則還沒定案，如果你有興趣不如就耐心等待，或許明年大家將有機會看見ES240也說不定！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/2010-facelifted-lexus-es350-revealed/
今年上半年，和泰汽車適逢旗下兩大品牌Toyota（豐田）與Lexus（凌志）產品線的更新與改款週期，因而成了台灣唯一一家月月有新車發表的汽車大廠，而除了新車發表之外，和泰汽車不時贊助文藝、環保活動等善盡企業責任的舉動，也為這家公司博得不少新聞媒體的版面。然而相較於今年上半的高調，過了傳統民俗月之後，除了Toyota的Yaris與大改款Wish的登場會另行舉辦發表會外，Lexus兩部小改款新車IS F-Sport與ES350車系則選擇低調問世！
如果你還記得先前我們為大家報導的小改款ES350間諜照在台灣被拍到，也沒有忘記原來小改款ES350在台測試完之後居然會在中國先發，那麼你肯定也已經知道現在終於輪到台灣發表了！Lexus在台灣受到許多菁英份子的青睞早就無須贅述，同時也因路上能見度高而對Lexus ES350有著一定程度的熟悉，所以我們直接挑重點說。
首先，小改款ES350主要分為兩種車型，頂級版售價為238萬、而豪華版售價則為211萬，倘若你有興趣入主ES350，並想要瞭解詳細規格，請自行點選下載規格配備表。
小改款車型主要有四個部分進行修改： 在外觀方面，Lexus為其換裝了全新的前保桿與水箱護照、前氣壩的造型也有所更改、車門上則增加鍍鉻飾條、全新的後視鏡整合了方向燈設計，以及全新的17吋鋁合金輪圈，在車燈部分則新增LED燈組、方向燈飾條以及全新的車尾燈殼設計。
內裝呢？車室的木紋飾板改為深棕色鳥眼楓木材質，同時也延伸至前座乘客座手套箱上方，並在外圍以鍍鉻飾條環繞，當然鍍鉻飾條的運用也延伸至候車門飾板、方向盤按鍵、空調出風口以及排檔桿頭等；另外，ES350和IS F-Sport一樣，其中控台上的7吋EMV螢幕已改採LED背光源，好處是更亮卻更省電，至於車上的音響系統則新增USB、Aux-in等外接音源介面。
在操控方面，來自Lexus的資料顯示小改款ES350變速箱配備了Direct Downshift直接降檔邏輯系統，實際效能為何還得等試了車以後才能知道，至於Eco節能顯示，主要的設置目的還是在於，當駕駛人有重踩油門的情況發生時，該燈將自動閃爍並提醒駕駛人盡可能和緩駕駛，才能達到真正節能省油的狀態；而在安全系統部分，ES350的定速循航系統也升級為ACC主動式車距維持定速系統，除此之外，Pre-Collision預警式防護系統也新增到小改款ES350頂級版的標準配備表中。
以上就是此次2010年式小改款Lexus ES350的改款重點！另外，有讀者問到：「中國市場特有的ES240，台灣會否引進？」和泰的說法是，今年肯定不會有ES240，但其實他們仍持續積極與日本Lexus原廠洽談引進的可能性，至於明年是否引進則還沒定案，如果你有興趣不如就耐心等待，或許明年大家將有機會看見ES240也說不定！
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有錢真好!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/porsche-panamera/
台灣頂層的消費者在近幾年來，已經可以接受Porsche這個跑車品牌旗下的產品了，不過依然限定在偏向日常實用性的Cayenne車系。畢竟，Porsche的跑車車款通常給人一種因為車身低矮、因此進出車室不方便，要不然就是雙人座、實用性不高，甚至是後座空間太小（911）、根本無法坐人的印象。
因此，就算Porsche 911 Carrera、Boxster（Cayman）等介於300～600萬之間的售價，對於多金人士來說並不算貴、甚至可以輕鬆負擔，但這些消費者寧願選擇實用性相對更高的BMW、Mercedes-Benz、Audi、Lexus的房車車款。你以為Porsche利用Cayenne成功打進全球的LSUV市場之後，他們難道不想進軍房車市場嗎？當然不是的。Porsche想成為一個具備全方位產品的品牌，這是它們這幾年來努力的目標。
Porsche Panamera這部兼具跑車性能與豪華房車實用性的GT車款，本週五就要正式在台灣發表了，儘管其售價將對於競爭品牌旗下的性能跑房車要貴上一些，不過Porsche這個品牌的吸引力卻是很難有人能抵擋的。如果你有千萬或是上億身價、而且最近也有購買豪華中大型房車的計畫，那不妨等等Panamera上市吧，至少多一個產品可以比較。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/porsche-panamera/
台灣頂層的消費者在近幾年來，已經可以接受Porsche這個跑車品牌旗下的產品了，不過依然限定在偏向日常實用性的Cayenne車系。畢竟，Porsche的跑車車款通常給人一種因為車身低矮、因此進出車室不方便，要不然就是雙人座、實用性不高，甚至是後座空間太小（911）、根本無法坐人的印象。
因此，就算Porsche 911 Carrera、Boxster（Cayman）等介於300～600萬之間的售價，對於多金人士來說並不算貴、甚至可以輕鬆負擔，但這些消費者寧願選擇實用性相對更高的BMW、Mercedes-Benz、Audi、Lexus的房車車款。你以為Porsche利用Cayenne成功打進全球的LSUV市場之後，他們難道不想進軍房車市場嗎？當然不是的。Porsche想成為一個具備全方位產品的品牌，這是它們這幾年來努力的目標。
Porsche Panamera這部兼具跑車性能與豪華房車實用性的GT車款，本週五就要正式在台灣發表了，儘管其售價將對於競爭品牌旗下的性能跑房車要貴上一些，不過Porsche這個品牌的吸引力卻是很難有人能抵擋的。如果你有千萬或是上億身價、而且最近也有購買豪華中大型房車的計畫，那不妨等等Panamera上市吧，至少多一個產品可以比較。
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X1在動力/油耗/品牌/迴轉半徑...全勝! 如果只差50萬,您會選哪台!?😇
Tiguan 2.0 TDI : 140hp/32.65kgm/6AT/AWD 0-100km/h:10.7s 平均油耗:14.1km/l 迴轉半徑:6.0m
X1 xDrive20d : 177hp/35.7kgm/6AT/AWD 0-100km/h:8.4s 平均油耗:17.2km/l 迴轉半徑:5.9m
Tiguan(150萬)
X1(205萬)
Tiguan 2.0 TDI : 140hp/32.65kgm/6AT/AWD 0-100km/h:10.7s 平均油耗:14.1km/l 迴轉半徑:6.0m
X1 xDrive20d : 177hp/35.7kgm/6AT/AWD 0-100km/h:8.4s 平均油耗:17.2km/l 迴轉半徑:5.9m
Tiguan(150萬)
X1(205萬)
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120i(2.0NA)是後驅車,賣16x萬算合理🙂
B170(1.8NA)就不知道在貴啥了,竟要17x萬(而且才4SRS)😌
比起來A3 1.8T還真超值啊!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9836
日前為全台首座Audi Terminal旗艦展示中心揭幕，並發表超跑代表作R8 5.2 FSI quattro的Audi Taiwan台灣奧迪汽車，為持續強化旗下產品陣容，近期再行帶來報價148萬元的全新A3 Sportback 1.8 TFSI車型；加入A3家族既有的2.0 TDI和2.0 TFSI產品線，A3 Sportback 1.8 TFSI將成為入主Audi品牌的最短途徑。
A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160匹的馬力可在5,000至6,200rpm轉速域間持續供應，25.5公斤米扭力峰值則自1,500rpm開始爆發並延續至4,200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。採用S Tronic七速自手排變速箱，並備有方向盤換檔撥片。A3 Sportback 1.8 TFSI可就7.7秒完成0至100km/h加速，極速可達222km/h，且在油耗經濟性方面，平均15.2km/L的優異表現，更是同級距車款中的省油模範生。
A3 1.8TFSI懸吊為前麥花臣、後四連桿設計，避震器阻尼偏運動取向，搭配高磅數彈簧設定，營造高熱血度的操駕環境；圈胎方面，原廠配備17吋鋁圈和225/45R17性能胎屬於運動取向配置，且拜2578mm的軸距賦予底盤靈敏的反應，激烈操駕可明顯感受到懸吊結構的高剛性與紮實度。此外，1.8升TFSI的引擎本體重量僅有135kg，對於採用FF前輪驅動配置的A3，有十分理想的車身前後配重比分配。
A3 Sportback 1.8 TFSI中控台部分，則納入Audi Concert級音響系統，此主機除可讀取CD、MP3之外，亦提供Audi exclusive iPod 連接裝置與AUX-in功能，讓車主可外接iPod。此外，車室揚聲器也升級為10組之多，影音娛樂品質皆在水準之上。
B170(1.8NA)就不知道在貴啥了,竟要17x萬(而且才4SRS)😌
比起來A3 1.8T還真超值啊!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9836
日前為全台首座Audi Terminal旗艦展示中心揭幕，並發表超跑代表作R8 5.2 FSI quattro的Audi Taiwan台灣奧迪汽車，為持續強化旗下產品陣容，近期再行帶來報價148萬元的全新A3 Sportback 1.8 TFSI車型；加入A3家族既有的2.0 TDI和2.0 TFSI產品線，A3 Sportback 1.8 TFSI將成為入主Audi品牌的最短途徑。
A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160匹的馬力可在5,000至6,200rpm轉速域間持續供應，25.5公斤米扭力峰值則自1,500rpm開始爆發並延續至4,200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。採用S Tronic七速自手排變速箱，並備有方向盤換檔撥片。A3 Sportback 1.8 TFSI可就7.7秒完成0至100km/h加速，極速可達222km/h，且在油耗經濟性方面，平均15.2km/L的優異表現，更是同級距車款中的省油模範生。
A3 1.8TFSI懸吊為前麥花臣、後四連桿設計，避震器阻尼偏運動取向，搭配高磅數彈簧設定，營造高熱血度的操駕環境；圈胎方面，原廠配備17吋鋁圈和225/45R17性能胎屬於運動取向配置，且拜2578mm的軸距賦予底盤靈敏的反應，激烈操駕可明顯感受到懸吊結構的高剛性與紮實度。此外，1.8升TFSI的引擎本體重量僅有135kg，對於採用FF前輪驅動配置的A3，有十分理想的車身前後配重比分配。
A3 Sportback 1.8 TFSI中控台部分，則納入Audi Concert級音響系統，此主機除可讀取CD、MP3之外，亦提供Audi exclusive iPod 連接裝置與AUX-in功能，讓車主可外接iPod。此外，車室揚聲器也升級為10組之多，影音娛樂品質皆在水準之上。
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大家都加哪種柴油!?(含硫量: 中油50ppm / 台朔10ppm) 有何差異!?😇<br>家裡兩台柴油車早就都加台朔的了,目前沒感覺有啥不同(味道稍淡了些)🙂
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Alphard終於要引進了,等級在Previa之上,上次去香港,幾乎滿地都是😲
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090704.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090704+/news/2009/9/30+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對於TOYOTA旗下最豪華也最頂級的單廂休旅車Alphard，相信不少人在香港電影中常見得到身影，無論是洪興老大還是偶像，甚至是成功企業家，多以此當作移動工具，當然也讓許多民眾羨慕不已，根據AutoNet所獲得的獨家消息，原本僅有右駕且在日本販售的Alphard，即將在2010年第二季應中國要求開發左駕版，台灣也因屬於大中國市場一員，正好搭上順風車，因此有幸引進這款有日本MPV皇帝稱號的休旅車，且排氣量共有2.4L和3.5L兩種！
在日本單廂休旅車中和NISSAN Elgrand並稱雙霸的TOYOTA Aphard，可是從Estima/Previa底盤平台所創造的超豪華VIP休旅車，雖然日規版還有強調年輕動感的運動版Vellfire，但引進台灣後僅有Alphard一種。4865×1840×1900mm的車身尺碼，共有七人座和八人座兩種設定，2950mm的軸距能提供相當寬敞乘坐空間，且在七人座豪華車型上，更提供比照TOYOTA Estima/Previa車系的中排總裁級電動豪華座椅，且增加電動控制側向頭靠與整合於前座椅背的電動腿靠等配置，且能進行前後滑移，甚至第二排和第一排之間能創造出800mm的距離。此外配備鋪陳和內裝設計，比照高級房車的豪華氣派與豐富性，除了恆溫空調、衛星導航、電動座椅，還有影音資訊平台，與後座專屬的影音系統，此外車室內裝提供米色與黑色系兩種搭配，在較高檔的車型上，更首度導入全新設計的LED車室氣氛燈。
動力系統方面，Alphard共有兩具汽油引擎，入門車款排氣量為2.4L直列四缸可變氣門汽油引擎（原廠代號為2AZ-FE），最大馬力為170hp/6000rpm，峰值扭力為22.8kgm/4000rpm，搭配一具Super CVT無段自排具七速手排模式的變速系統；頂級車款搭載排氣量為3.5L的V6可變氣門汽油引擎（原廠代號為2GR-FE），最大馬力為280hp/6200rpm，峰值扭力為35.1kgm/4700rpm，搭配一具6 Super ECT六速手自排變速系統。
此外，Alphard的環保可是在水準之上，搭載2.4L汽油引擎車款採用FF前置引擎前輪驅動底盤配置，經原廠精心調校後，在日本10.15模式下測試，平均油耗為11.6km/L，並且每行駛1km僅排放200kg的二氧化碳。安全配備方面SRS、ABS等都是標準配備，甚至還配置微波車距定速巡航系統等高科技行頭。
Alphard引進台灣後似乎沒有直接對手，畢竟這款車是日本皇帝級的MPV，但若真要找出對手，恐怕只有VW T5系列。至於售價部分，在日本2.4L價格為日幣300-360萬圓，3.5L則是日幣338-394萬圓，也就是日規Alphard的價格帶約在新台幣100-131萬元左右，倘若照目前美金和日幣的匯率來推算，加上稅金後Alphard在台灣售價恐怕要從新台幣160-170萬元起跳，頂級3.5L可能會衝破200萬元大關直逼220萬元，相信這對有能力的買家來說魅力不小，畢竟Alphard的名氣不小又氣派！
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090704.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090704+/news/2009/9/30+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對於TOYOTA旗下最豪華也最頂級的單廂休旅車Alphard，相信不少人在香港電影中常見得到身影，無論是洪興老大還是偶像，甚至是成功企業家，多以此當作移動工具，當然也讓許多民眾羨慕不已，根據AutoNet所獲得的獨家消息，原本僅有右駕且在日本販售的Alphard，即將在2010年第二季應中國要求開發左駕版，台灣也因屬於大中國市場一員，正好搭上順風車，因此有幸引進這款有日本MPV皇帝稱號的休旅車，且排氣量共有2.4L和3.5L兩種！
在日本單廂休旅車中和NISSAN Elgrand並稱雙霸的TOYOTA Aphard，可是從Estima/Previa底盤平台所創造的超豪華VIP休旅車，雖然日規版還有強調年輕動感的運動版Vellfire，但引進台灣後僅有Alphard一種。4865×1840×1900mm的車身尺碼，共有七人座和八人座兩種設定，2950mm的軸距能提供相當寬敞乘坐空間，且在七人座豪華車型上，更提供比照TOYOTA Estima/Previa車系的中排總裁級電動豪華座椅，且增加電動控制側向頭靠與整合於前座椅背的電動腿靠等配置，且能進行前後滑移，甚至第二排和第一排之間能創造出800mm的距離。此外配備鋪陳和內裝設計，比照高級房車的豪華氣派與豐富性，除了恆溫空調、衛星導航、電動座椅，還有影音資訊平台，與後座專屬的影音系統，此外車室內裝提供米色與黑色系兩種搭配，在較高檔的車型上，更首度導入全新設計的LED車室氣氛燈。
動力系統方面，Alphard共有兩具汽油引擎，入門車款排氣量為2.4L直列四缸可變氣門汽油引擎（原廠代號為2AZ-FE），最大馬力為170hp/6000rpm，峰值扭力為22.8kgm/4000rpm，搭配一具Super CVT無段自排具七速手排模式的變速系統；頂級車款搭載排氣量為3.5L的V6可變氣門汽油引擎（原廠代號為2GR-FE），最大馬力為280hp/6200rpm，峰值扭力為35.1kgm/4700rpm，搭配一具6 Super ECT六速手自排變速系統。
此外，Alphard的環保可是在水準之上，搭載2.4L汽油引擎車款採用FF前置引擎前輪驅動底盤配置，經原廠精心調校後，在日本10.15模式下測試，平均油耗為11.6km/L，並且每行駛1km僅排放200kg的二氧化碳。安全配備方面SRS、ABS等都是標準配備，甚至還配置微波車距定速巡航系統等高科技行頭。
Alphard引進台灣後似乎沒有直接對手，畢竟這款車是日本皇帝級的MPV，但若真要找出對手，恐怕只有VW T5系列。至於售價部分，在日本2.4L價格為日幣300-360萬圓，3.5L則是日幣338-394萬圓，也就是日規Alphard的價格帶約在新台幣100-131萬元左右，倘若照目前美金和日幣的匯率來推算，加上稅金後Alphard在台灣售價恐怕要從新台幣160-170萬元起跳，頂級3.5L可能會衝破200萬元大關直逼220萬元，相信這對有能力的買家來說魅力不小，畢竟Alphard的名氣不小又氣派！
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希望補齊6SRS+ESP(VSC),不然怎麼跟RAV4對抗😇
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090929/4/2xfz.html
定位由都會SUV變得更朝Crossover靠攏的第三代CR-V，似乎變得越來越高級，導入台灣國產化後每個月銷售成績不俗，如今隨著日本進行小改款，台灣版CR-V也將進行小改，根據瞭解最快在2010年第一季就會現身，當然價格方面也略作調整。
根據歐洲與日本的訊息，小改款CR-V的訊息仍具備空間與實用機能，其外觀設計主要在前後保險桿與水箱護罩等車身細節進行細修，並提供17吋輪圈及18吋輪圈兩種選擇，搭配全新音響控制設計與更為靜謐的動態行駛表現，讓駕駛CR-V感受更為舒適。在車用配備部份，恆溫空調系統、電熱加溫車外後視鏡、絨布車室內裝、電動收折車外後視鏡、定速巡航控制系統、雙區恆溫空調系統、頭燈清洗裝置、前後駐車雷達、前霧燈、Alcantara皮革座椅/方向盤/排檔桿頭與雙層式行李廂都在配備清單中。而頂級車型則配置駕駛座八向附腰靠電動調整座椅、HID頭燈、車身同色保險桿、真皮內裝、加熱前排座椅、電動天窗、雨滴感應裝置、光感應自動啟閉頭燈、DVD衛星導航系統、六片式CD換片箱與重低音箱。
另外原廠也提供白、銀、鈦三種車新車色，將且導入ACC（Adaptive Cruise Control）自動感應定速巡航控制系統、CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞緩衝煞車系統等主動安全系統。
至於小改款CR-V何時會導入台灣？據說是2010年第一季，不過依照AutoNet的判斷，年底台北車展將會看到本尊，而價格方面應會有小幅調整，沒辦法，加了不少配備且又更高級，哪有不加價的道理！
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090929/4/2xfz.html
定位由都會SUV變得更朝Crossover靠攏的第三代CR-V，似乎變得越來越高級，導入台灣國產化後每個月銷售成績不俗，如今隨著日本進行小改款，台灣版CR-V也將進行小改，根據瞭解最快在2010年第一季就會現身，當然價格方面也略作調整。
根據歐洲與日本的訊息，小改款CR-V的訊息仍具備空間與實用機能，其外觀設計主要在前後保險桿與水箱護罩等車身細節進行細修，並提供17吋輪圈及18吋輪圈兩種選擇，搭配全新音響控制設計與更為靜謐的動態行駛表現，讓駕駛CR-V感受更為舒適。在車用配備部份，恆溫空調系統、電熱加溫車外後視鏡、絨布車室內裝、電動收折車外後視鏡、定速巡航控制系統、雙區恆溫空調系統、頭燈清洗裝置、前後駐車雷達、前霧燈、Alcantara皮革座椅/方向盤/排檔桿頭與雙層式行李廂都在配備清單中。而頂級車型則配置駕駛座八向附腰靠電動調整座椅、HID頭燈、車身同色保險桿、真皮內裝、加熱前排座椅、電動天窗、雨滴感應裝置、光感應自動啟閉頭燈、DVD衛星導航系統、六片式CD換片箱與重低音箱。
另外原廠也提供白、銀、鈦三種車新車色，將且導入ACC（Adaptive Cruise Control）自動感應定速巡航控制系統、CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞緩衝煞車系統等主動安全系統。
至於小改款CR-V何時會導入台灣？據說是2010年第一季，不過依照AutoNet的判斷，年底台北車展將會看到本尊，而價格方面應會有小幅調整，沒辦法，加了不少配備且又更高級，哪有不加價的道理！
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這情形跟台灣相同耶🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/b-lexus-31/
北美的新車市場在今年勢必難以恢復以往的水準，就在一片衰退浪潮中，車廠們知道深知消費者購車預算開始大幅緊縮，但又想購得高品質的乘用車輛，因此部份高階車廠，諸如雙B、Lexus也開始大力推廣原廠認證中古車，讓消費者能以較低的價格，擁有原廠所認證的中古車型，省下購買新車的費用，又能達到換開高級車款的滿足。
在今年8月底前，北美的豪華車市場衰退達31％，然後在二手車市場中，不少由車廠所組成的原廠認證中古車，在業績上則是持續上升，較去年相比之下，中古車的銷量還提升達4.7％！對於車商而言，收購這些中古車，回來加以整理之後，仍有極大的利潤空間，因此也吸引不少經銷商開始投入這樣的市場需求。
對於消費者來說，中古車往往僅需新車價六成左右（得視實際車況而定），且就算是任何一款新車，只要落地之後便要開始攤提折舊成本，在現今景氣不佳的情況下，購買原場所認證的中古車，除了有原廠的認證保固之外（確保品質穩定），在購入價格上也不會被不肖業者漫天開價！又能得到換購新車的滿足感，頗能迎合消費者的需求。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/b-lexus-31/
北美的新車市場在今年勢必難以恢復以往的水準，就在一片衰退浪潮中，車廠們知道深知消費者購車預算開始大幅緊縮，但又想購得高品質的乘用車輛，因此部份高階車廠，諸如雙B、Lexus也開始大力推廣原廠認證中古車，讓消費者能以較低的價格，擁有原廠所認證的中古車型，省下購買新車的費用，又能達到換開高級車款的滿足。
在今年8月底前，北美的豪華車市場衰退達31％，然後在二手車市場中，不少由車廠所組成的原廠認證中古車，在業績上則是持續上升，較去年相比之下，中古車的銷量還提升達4.7％！對於車商而言，收購這些中古車，回來加以整理之後，仍有極大的利潤空間，因此也吸引不少經銷商開始投入這樣的市場需求。
對於消費者來說，中古車往往僅需新車價六成左右（得視實際車況而定），且就算是任何一款新車，只要落地之後便要開始攤提折舊成本，在現今景氣不佳的情況下，購買原場所認證的中古車，除了有原廠的認證保固之外（確保品質穩定），在購入價格上也不會被不肖業者漫天開價！又能得到換購新車的滿足感，頗能迎合消費者的需求。
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為什麼在台灣逆向操作!?(高價喪市)😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/29/hyundai-8-6/
在十年前還是默默無名的小車廠的Hyundai，在經過近年來的奮鬥之後，終於擠身於全球前五大車廠之列，順利擠下Ford成為繼Toyota、GM、VW之後的第四大汽車集團。雖然Hyundai在國外逐漸嶄露頭角，並推出不少高級車款，打算洗脫以往韓式廉價車的形象，但在國內的形象建立上，雖然有推出當家旗艦Genesis車型，但以其高達2百多萬的高價，似乎是叫好不叫座的犧牲打。
Hyundai集團在北美除了販售Hyundai之外，另外擁有Kia達39％的股份，而在本次的北美政府的舊車換新車補貼中，兩家同屬於Hyundai的車廠，在8月的新車銷售表現上，佔當月的總銷售達6％，交出將近6萬輛的新車，成為北美本土三大車廠與日本車廠的頭號勁敵。
Hyundai之所以能在北美開始得到消費者的認同，除了原先的低價政策之外，近來不斷創新的7年保固與失業購回等政策，更正中消費者的下懷，讓消費者擁有極高的認同感，加上更趨穩定、成熟的產品品質，也是主要的因素之一。以在北美所販售的Genesis入門級距車型來說，建議售價僅3.2萬美元，折合台幣也才僅112萬，硬是比其它同級車款如Lexus、Cadillac低上許多，對於想購買中大型豪華房車的消費者，存在著極大的誘因。而在入門車款方面，最低的Accent更僅販售1萬美元，更可充分滿足預算型買家，因此對以低價著稱的日本車廠而言，也將造成極大的衝擊。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/29/hyundai-8-6/
在十年前還是默默無名的小車廠的Hyundai，在經過近年來的奮鬥之後，終於擠身於全球前五大車廠之列，順利擠下Ford成為繼Toyota、GM、VW之後的第四大汽車集團。雖然Hyundai在國外逐漸嶄露頭角，並推出不少高級車款，打算洗脫以往韓式廉價車的形象，但在國內的形象建立上，雖然有推出當家旗艦Genesis車型，但以其高達2百多萬的高價，似乎是叫好不叫座的犧牲打。
Hyundai集團在北美除了販售Hyundai之外，另外擁有Kia達39％的股份，而在本次的北美政府的舊車換新車補貼中，兩家同屬於Hyundai的車廠，在8月的新車銷售表現上，佔當月的總銷售達6％，交出將近6萬輛的新車，成為北美本土三大車廠與日本車廠的頭號勁敵。
Hyundai之所以能在北美開始得到消費者的認同，除了原先的低價政策之外，近來不斷創新的7年保固與失業購回等政策，更正中消費者的下懷，讓消費者擁有極高的認同感，加上更趨穩定、成熟的產品品質，也是主要的因素之一。以在北美所販售的Genesis入門級距車型來說，建議售價僅3.2萬美元，折合台幣也才僅112萬，硬是比其它同級車款如Lexus、Cadillac低上許多，對於想購買中大型豪華房車的消費者，存在著極大的誘因。而在入門車款方面，最低的Accent更僅販售1萬美元，更可充分滿足預算型買家，因此對以低價著稱的日本車廠而言，也將造成極大的衝擊。
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感覺就像小一號的XC70(旅行車SUV版),期待ing🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/saab-9-3x/
比起多數車廠在新車登台時總會大規模舉行新車發表會，Saab（紳寶）這家剛從風雨飄渺中找到好人家的瑞典車廠，在國內總代理商富的刻意操作下，則維持一貫的低調。要說是省預算嗎？廠方的說法是寧願把錢拿來蓋保養廠，也不要大肆的宣告某部新車的發表，這符合商富公司的一貫作風、符合Saab車主的一貫低調，也符合Saab品牌的調性。因此，即便是像Saab 9-3 X這樣一部跨界休旅車款抵達台灣，商富公司也只是透過電子郵件聯絡媒體到原廠拍照！
相較於現有的9-3車款來說，9-3 X在保留了Saab的設計元素之餘，也加入了許多新的設計，一樣都是充滿戰鬥機風格的車室前座，不一樣的是不再剛硬到讓人覺得過氣的線條設計，對許多老Saab車主來說或許無法接受這種「跳tone」太嚴重的新元素，但卻有助於Saab拉近與年輕買家的距離。
Saab 9-3 X顧名思義為搭載全時四驅系統的跨界休旅車款，原廠雖提供三種規格的動力心臟，但台灣將導入的版本則為2.0 Turbo汽油車款，這具引擎擁有240匹馬力與35.6kgm扭力峰值，儘管車重達1760公斤，但卻能擁有0～100km/h加速7.7秒的實力。 有興趣的Saab迷或讀者們不妨點選下載規配表，以利進一步瞭解Saab 9-3 X相關規格配備。
至於要多久才有機會見到Saab 9-3 X本尊，據原廠人員表示最快應該會是在台北車展期間，而若準備下訂的車主要交車則得等到明年。 而為何要等那麼久才交車？主要還是因為目前Saab正陸續將原本在德國生產線的相關設備遷回瑞典，因此各項生產工事得等新廠喬遷完成才會持續進行。好東西值得買家等待，真正懂Saab、愛Saab、瞭解Saab的車主，或許就能享受這種等待吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/saab-9-3x/
比起多數車廠在新車登台時總會大規模舉行新車發表會，Saab（紳寶）這家剛從風雨飄渺中找到好人家的瑞典車廠，在國內總代理商富的刻意操作下，則維持一貫的低調。要說是省預算嗎？廠方的說法是寧願把錢拿來蓋保養廠，也不要大肆的宣告某部新車的發表，這符合商富公司的一貫作風、符合Saab車主的一貫低調，也符合Saab品牌的調性。因此，即便是像Saab 9-3 X這樣一部跨界休旅車款抵達台灣，商富公司也只是透過電子郵件聯絡媒體到原廠拍照！
相較於現有的9-3車款來說，9-3 X在保留了Saab的設計元素之餘，也加入了許多新的設計，一樣都是充滿戰鬥機風格的車室前座，不一樣的是不再剛硬到讓人覺得過氣的線條設計，對許多老Saab車主來說或許無法接受這種「跳tone」太嚴重的新元素，但卻有助於Saab拉近與年輕買家的距離。
Saab 9-3 X顧名思義為搭載全時四驅系統的跨界休旅車款，原廠雖提供三種規格的動力心臟，但台灣將導入的版本則為2.0 Turbo汽油車款，這具引擎擁有240匹馬力與35.6kgm扭力峰值，儘管車重達1760公斤，但卻能擁有0～100km/h加速7.7秒的實力。 有興趣的Saab迷或讀者們不妨點選下載規配表，以利進一步瞭解Saab 9-3 X相關規格配備。
至於要多久才有機會見到Saab 9-3 X本尊，據原廠人員表示最快應該會是在台北車展期間，而若準備下訂的車主要交車則得等到明年。 而為何要等那麼久才交車？主要還是因為目前Saab正陸續將原本在德國生產線的相關設備遷回瑞典，因此各項生產工事得等新廠喬遷完成才會持續進行。好東西值得買家等待，真正懂Saab、愛Saab、瞭解Saab的車主，或許就能享受這種等待吧！
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猴塞雷的BMW😲
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/5-series-gt-bmw-3-series-5gt-3gt-pas/
旅行車現在似乎是越來越流行了，而世人們現在正在接觸並接受前所未有、由旅行車車型發展而來的PAS車款（Progressive Activity Sedan）。BMW（寶馬）就是目前這股潮流的領導者，他們最近的5-Series GT已經讓大家領略到了全新風格的PAS車款，現在據說，BMW還想把這股潮流導入3-Series上，推出3-Series GT，預計將會在2011年發表。
335 GT將會在3-Series和5-Series之間架起一座橋樑，其後尾門將會採用可折疊開啟式，就像5-Series一樣，另外它可能採用4人座或5人座的座椅設計。動力方面，柴油和汽油引擎應該是都會有的，而混合動力版也很可能會出現，至於搭載M-Power引擎的車型可能不會出現。
我們不知道當3-Series GT推出時市場上是否會出現與它同等級同車種的競爭對手，而它對3-Series旅行車型又會造成什麼影響？也許這只有BMW自己知道，我們還是耐心等待吧。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/5-series-gt-bmw-3-series-5gt-3gt-pas/
旅行車現在似乎是越來越流行了，而世人們現在正在接觸並接受前所未有、由旅行車車型發展而來的PAS車款（Progressive Activity Sedan）。BMW（寶馬）就是目前這股潮流的領導者，他們最近的5-Series GT已經讓大家領略到了全新風格的PAS車款，現在據說，BMW還想把這股潮流導入3-Series上，推出3-Series GT，預計將會在2011年發表。
335 GT將會在3-Series和5-Series之間架起一座橋樑，其後尾門將會採用可折疊開啟式，就像5-Series一樣，另外它可能採用4人座或5人座的座椅設計。動力方面，柴油和汽油引擎應該是都會有的，而混合動力版也很可能會出現，至於搭載M-Power引擎的車型可能不會出現。
我們不知道當3-Series GT推出時市場上是否會出現與它同等級同車種的競爭對手，而它對3-Series旅行車型又會造成什麼影響？也許這只有BMW自己知道，我們還是耐心等待吧。
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恐怖ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/120-adb-29/
在一片車市衰退浪潮中，以往的汽車銷售市場-北美，雖然在政府的強力護航下，開始有些微回升的跡象，但隨著舊車換新補貼正式宣告結束後，後續的發展就更令人關注！而在大陸市場方面，在正式脫離鬼月之後，接下來的"九金十銀"正開始發酵，9月的汽車銷量估計將可達到120萬輛以上的水準，也讓今年的年度總銷量可望達到1300萬的水準。
這樣龐大的汽車市場，自然吸引全球車廠、車商進駐，且從近年來的大陸車展更可看出端倪，愈來愈多的車廠紛紛將重量級車款選在大陸進行發表。除了顯現大陸擁有深厚的胃納量之外，層峰消費者的買氣更是深不見底，因此也被視為是繼中東石油大國之後，另一個備受矚目的高階消費市場。
在一般車款的販售，則是受到汽車下鄉與小車購置稅的兩項政策影響，然而！這兩項政策也將在今年到期，若是政策在明年無法延續，那汽車市場也將出現重大的轉變，所影響的層面也將難以預估。因此除了當地車廠之外，國外車商也格外注意大陸政府的後續動作！但在總體人民收入未達一定水準以前，若是硬要靠政策的補貼所營造出熱銷現象，樂了汽車產業與消費者，卻苦了政府！最終可否延續就得看大陸政府的決策了！！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/120-adb-29/
在一片車市衰退浪潮中，以往的汽車銷售市場-北美，雖然在政府的強力護航下，開始有些微回升的跡象，但隨著舊車換新補貼正式宣告結束後，後續的發展就更令人關注！而在大陸市場方面，在正式脫離鬼月之後，接下來的"九金十銀"正開始發酵，9月的汽車銷量估計將可達到120萬輛以上的水準，也讓今年的年度總銷量可望達到1300萬的水準。
這樣龐大的汽車市場，自然吸引全球車廠、車商進駐，且從近年來的大陸車展更可看出端倪，愈來愈多的車廠紛紛將重量級車款選在大陸進行發表。除了顯現大陸擁有深厚的胃納量之外，層峰消費者的買氣更是深不見底，因此也被視為是繼中東石油大國之後，另一個備受矚目的高階消費市場。
在一般車款的販售，則是受到汽車下鄉與小車購置稅的兩項政策影響，然而！這兩項政策也將在今年到期，若是政策在明年無法延續，那汽車市場也將出現重大的轉變，所影響的層面也將難以預估。因此除了當地車廠之外，國外車商也格外注意大陸政府的後續動作！但在總體人民收入未達一定水準以前，若是硬要靠政策的補貼所營造出熱銷現象，樂了汽車產業與消費者，卻苦了政府！最終可否延續就得看大陸政府的決策了！！
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9813
2009年台灣顧客滿意度指數(CSI)調查評量車主在擁有汽車所有權的第12月至24個月間在授權經銷商/服務中心進行保養或維修的整體滿意度。這項調查係針對大約3,000名於2007年3月至2008年6月購買汽車，並於2008年9月至2009年6月期間在授權經銷商進行汽車服務的新車車主為調查對象。此項調查於2009年3月至2009年6月進行。
2009年台灣顧客滿意度指數(CSI)調查評量車主在擁有汽車所有權的第12月至24個月間在授權經銷商/服務中心進行保養或維修的整體滿意度。這項調查係針對大約3,000名於2007年3月至2008年6月購買汽車，並於2008年9月至2009年6月期間在授權經銷商進行汽車服務的新車車主為調查對象。此項調查於2009年3月至2009年6月進行。
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期待試駕,流口水ing😍
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090609.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090609+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在柴油動力科技擁有執牛耳地位的M-BENZ，在全新世代的CDI柴油引擎上，再導入了BlueEFFICIENCY，將具備更優異的節能與低排污表現，而其中最新引進的GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY便搭載了全新柴油引擎。
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY所配置之2.1L CDI柴油引擎，排氣量為2143cc，並且採用一大一小雙渦輪設計，小渦輪在低轉速運轉可避免渦輪遲滯，大渦輪在高轉速能提供更好的延展性(扭力及馬力)，提供最綿延地且飽滿的動力輸出，其中在自3000rpm-4200rpm輸出170hp最大馬力，以及於1400-2800rpm間輸出400Nm之最大扭力，扭力峰値出平原達1200rpm，因此在一般行車狀態下最常使用之轉速域都能夠擁有最豐沛的動力可驅策。
除了配置雙渦輪系統加持外，該具引擎採用第四代最新共軌直噴系統，噴油壓力從1600bar提升至2000bar，將燃油霧化更為完全，配合壓電式噴油嘴，能更精確的控制噴油時間及噴油量，同時配置雙反向平衡軸設計，而且活塞及連桿也都經重新設計，可讓引擎運轉更為平順。而當燃油霧化更為精確後，可讓燃油燃燒效率獲得提升，使得二氧化碳排放量降低到158至168g/km之間，平均油耗15.6至16.6km/L之間，同樣符合歐洲EU5排放水準，更有機會直接挑戰更為嚴苛的EU6或美國BIN 5排放水準。
而引進之GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY，再有了新世代動力加持後，採後輪驅動配置，並且搭載六速手排變速箱或可選配7G-TRONIC手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒，極速達到205km/h；此外，除了動力系統具備全新節能概念外，如同先前M-BENZ曾經推出的BlueEFFICIENCY車款GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY也變速箱齒輪低摩擦、高強度鋼材與鋁合金輪圈幫助車體輕量化、降低空阻與採用低滾動阻力輪胎（輪胎規格235/60 R 17）等方式，減少燃油消耗與二氧化碳排放。此外，駕駛也可以透過行車電腦隨時查看車輛的油耗數據，讓省油更為輕鬆如意。
為什麼M-Class沒這種深鐵灰的😭
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090609.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090609+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在柴油動力科技擁有執牛耳地位的M-BENZ，在全新世代的CDI柴油引擎上，再導入了BlueEFFICIENCY，將具備更優異的節能與低排污表現，而其中最新引進的GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY便搭載了全新柴油引擎。
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY所配置之2.1L CDI柴油引擎，排氣量為2143cc，並且採用一大一小雙渦輪設計，小渦輪在低轉速運轉可避免渦輪遲滯，大渦輪在高轉速能提供更好的延展性(扭力及馬力)，提供最綿延地且飽滿的動力輸出，其中在自3000rpm-4200rpm輸出170hp最大馬力，以及於1400-2800rpm間輸出400Nm之最大扭力，扭力峰値出平原達1200rpm，因此在一般行車狀態下最常使用之轉速域都能夠擁有最豐沛的動力可驅策。
除了配置雙渦輪系統加持外，該具引擎採用第四代最新共軌直噴系統，噴油壓力從1600bar提升至2000bar，將燃油霧化更為完全，配合壓電式噴油嘴，能更精確的控制噴油時間及噴油量，同時配置雙反向平衡軸設計，而且活塞及連桿也都經重新設計，可讓引擎運轉更為平順。而當燃油霧化更為精確後，可讓燃油燃燒效率獲得提升，使得二氧化碳排放量降低到158至168g/km之間，平均油耗15.6至16.6km/L之間，同樣符合歐洲EU5排放水準，更有機會直接挑戰更為嚴苛的EU6或美國BIN 5排放水準。
而引進之GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY，再有了新世代動力加持後，採後輪驅動配置，並且搭載六速手排變速箱或可選配7G-TRONIC手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒，極速達到205km/h；此外，除了動力系統具備全新節能概念外，如同先前M-BENZ曾經推出的BlueEFFICIENCY車款GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY也變速箱齒輪低摩擦、高強度鋼材與鋁合金輪圈幫助車體輕量化、降低空阻與採用低滾動阻力輪胎（輪胎規格235/60 R 17）等方式，減少燃油消耗與二氧化碳排放。此外，駕駛也可以透過行車電腦隨時查看車輛的油耗數據，讓省油更為輕鬆如意。
為什麼M-Class沒這種深鐵灰的😭
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物競天擇啊!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/26/booming-usage-may-strangle-gearbox-manufacturers-survival/
電動車由於主要是靠電瓶給予驅動馬達，進而直接輸出給傳動軸，因此輸出的動力也是無須經由變速箱的轉換，就好比本次所試駕的Luxgen（納智捷） EV+一樣，原廠並沒有額外配置變速箱，來將馬達動力進行任何減速（降轉）的動作。但即便沒有經過變速箱的動力轉換，Luxgen EV+在實際加速上的表現，還算是相當順暢、有力，且線性的輸出表現，從零加速到一百幾乎毫無遲滯，雖然原廠所設定極速也才僅145km/h，但對於日常使用也堪稱足夠。
然而經過原廠人員的解說，目前電動車雖沒有配置"變速箱"的設計，主要是因為目前的電動馬達都能夠滿足現階段的需求（在經濟規模尚未成形前），且為了節省開發成本，但若另外搭配變速箱，其實也未嘗不可，只是需要花費額外的開發成本。且目前的電動馬達也可利用電子設定來控制，例如在下坡時形成類似傳統引擎車輛檔煞的效果！這部份都可運用程式來調整。
倘若未來真的走向電動車紀元，那以往的那些變速箱生產大廠，不就每個都沒飯可吃！還是也要轉投入電動馬達的開發呢？或者開發給各個不同車廠的改裝用升級馬達，這樣消費者只要找到規格相同的高效能馬達，便可自行升級！！雖然這樣的趨勢目前尚無法驗證，但隨著電動車的技術日漸成熟，若對於變速箱的仰賴度真的降低？那未來發展還真是令人相當好奇！！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/26/booming-usage-may-strangle-gearbox-manufacturers-survival/
電動車由於主要是靠電瓶給予驅動馬達，進而直接輸出給傳動軸，因此輸出的動力也是無須經由變速箱的轉換，就好比本次所試駕的Luxgen（納智捷） EV+一樣，原廠並沒有額外配置變速箱，來將馬達動力進行任何減速（降轉）的動作。但即便沒有經過變速箱的動力轉換，Luxgen EV+在實際加速上的表現，還算是相當順暢、有力，且線性的輸出表現，從零加速到一百幾乎毫無遲滯，雖然原廠所設定極速也才僅145km/h，但對於日常使用也堪稱足夠。
然而經過原廠人員的解說，目前電動車雖沒有配置"變速箱"的設計，主要是因為目前的電動馬達都能夠滿足現階段的需求（在經濟規模尚未成形前），且為了節省開發成本，但若另外搭配變速箱，其實也未嘗不可，只是需要花費額外的開發成本。且目前的電動馬達也可利用電子設定來控制，例如在下坡時形成類似傳統引擎車輛檔煞的效果！這部份都可運用程式來調整。
倘若未來真的走向電動車紀元，那以往的那些變速箱生產大廠，不就每個都沒飯可吃！還是也要轉投入電動馬達的開發呢？或者開發給各個不同車廠的改裝用升級馬達，這樣消費者只要找到規格相同的高效能馬達，便可自行升級！！雖然這樣的趨勢目前尚無法驗證，但隨著電動車的技術日漸成熟，若對於變速箱的仰賴度真的降低？那未來發展還真是令人相當好奇！！
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流口水ing😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9807
由概念車階段、量產版本資訊公佈到甫於2009年法蘭克福全球首演，BMW X家族最新成員X1車系，始終以BMW首款小型運動休旅車之姿，深深擄獲全球車迷的目光，而在國內部份，BMW總代理汎德先前也透露，如果導入作業順利的話，X1車系最快將以年底台北車展BMW品牌主角車款之姿，進行大手筆發表與上市活動。
台北車展亮相，xDrive20d與xDrive23d率先導入
現在，X1車系導入台灣的規劃終於明朗，BMW總代理汎德公司選在9月25日宣佈，已與BMW原廠積極洽談全新BMW X1車型引進時程與計畫，預計於今年年底，在2010年台北世界新車大展上，正式國內BMW的車迷朋友們見面。目前全新BMW X1動力車型涵蓋BMW X1 xDrive28i、BMW X1 xDrive23d、BMW X1 xDrive20d、BMW X1 sDrive18d、BMW X1 sDrive20d與BMW X1 sDrive18d，共計6款汽柴油車型。
而被汎德列為率先引進台灣的BMW X1車系，會是xDrive20d與xDrive23d兩款柴油車型，雖然尚未確定接單價格，但是汎德已透露預估售價分別為X1 xDrive20d 205-215萬元與X1 xDrive23d 230-240萬元。至於X1車系導入的後續消息，U-CAR也將予以追蹤報導。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9807
由概念車階段、量產版本資訊公佈到甫於2009年法蘭克福全球首演，BMW X家族最新成員X1車系，始終以BMW首款小型運動休旅車之姿，深深擄獲全球車迷的目光，而在國內部份，BMW總代理汎德先前也透露，如果導入作業順利的話，X1車系最快將以年底台北車展BMW品牌主角車款之姿，進行大手筆發表與上市活動。
台北車展亮相，xDrive20d與xDrive23d率先導入
現在，X1車系導入台灣的規劃終於明朗，BMW總代理汎德公司選在9月25日宣佈，已與BMW原廠積極洽談全新BMW X1車型引進時程與計畫，預計於今年年底，在2010年台北世界新車大展上，正式國內BMW的車迷朋友們見面。目前全新BMW X1動力車型涵蓋BMW X1 xDrive28i、BMW X1 xDrive23d、BMW X1 xDrive20d、BMW X1 sDrive18d、BMW X1 sDrive20d與BMW X1 sDrive18d，共計6款汽柴油車型。
而被汎德列為率先引進台灣的BMW X1車系，會是xDrive20d與xDrive23d兩款柴油車型，雖然尚未確定接單價格，但是汎德已透露預估售價分別為X1 xDrive20d 205-215萬元與X1 xDrive23d 230-240萬元。至於X1車系導入的後續消息，U-CAR也將予以追蹤報導。
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希望比照Golf也引進1.6 TDI+7速DSG款😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/24/vw-golf-plus-10/
在6代Golf上市沒多久之後，VW也隨即以神速的腳步，將在10月進行Golf Plus的發表，且較令人訝異的是，本次公辦試駕活動竟然還是開拔到澎湖進行試車體驗！這可是繼2000年Honda在進行一代CR-V小改款時，將試車地點選在金門之後的另一個國內海外（非本島）車活動之一。
當時Honda Taiwan尚未在台灣成立，前總代理-南陽為了搶搭當時的周休二日風潮，特別將國產化小改款的CR-V選在金門進行試駕，在當時算是首見的試駕活動，只見6台CR-V在金門進行實際的戰地體驗，可見當時的Honda有多賺錢，CR-V都可遠赴前線戰地進行令人難忘的試駕活動，這幕後不知道經過多少的策劃與準備。
而今隨著6代Golf的全新上市，太古繼之前的短暫宜蘭礁溪一日體驗之後，更針對新款的Golf Plus，選擇在較近的台灣離島-澎湖進行兩天的試駕，編輯部除了開心期待這涼爽的秋天能來趟難得的試駕體驗之外，也將忠實回報實際的試駕感受給所有網友們參考。只是不知道往後車廠們，是不是也會將國內公辦試車舉辦在像類似綠島、蘭嶼這類風光明媚的地方呢？
http://chinese.autoblog.com/2009/09/24/vw-golf-plus-10/
在6代Golf上市沒多久之後，VW也隨即以神速的腳步，將在10月進行Golf Plus的發表，且較令人訝異的是，本次公辦試駕活動竟然還是開拔到澎湖進行試車體驗！這可是繼2000年Honda在進行一代CR-V小改款時，將試車地點選在金門之後的另一個國內海外（非本島）車活動之一。
當時Honda Taiwan尚未在台灣成立，前總代理-南陽為了搶搭當時的周休二日風潮，特別將國產化小改款的CR-V選在金門進行試駕，在當時算是首見的試駕活動，只見6台CR-V在金門進行實際的戰地體驗，可見當時的Honda有多賺錢，CR-V都可遠赴前線戰地進行令人難忘的試駕活動，這幕後不知道經過多少的策劃與準備。
而今隨著6代Golf的全新上市，太古繼之前的短暫宜蘭礁溪一日體驗之後，更針對新款的Golf Plus，選擇在較近的台灣離島-澎湖進行兩天的試駕，編輯部除了開心期待這涼爽的秋天能來趟難得的試駕體驗之外，也將忠實回報實際的試駕感受給所有網友們參考。只是不知道往後車廠們，是不是也會將國內公辦試車舉辦在像類似綠島、蘭嶼這類風光明媚的地方呢？
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1.有三種動力模式(電池/節能/Power),除了Power,其他兩種都很噓😰
2.在上快速道路的坡段重踩還是感覺不到動力,但轉速就覺得很吵(>3500rpm吧!)😌
3.怠速/等紅燈時,都會回歸電池模式(引擎關掉),安靜+吹免錢的冷氣=爽!😆
4.空間只比2th大些些,個人(175cm)坐後座頭部只剩1~2指空間(有壓迫感),駕駛座也不到一個拳頭😵
5.行李箱空間比起Golf/Golf+還是小很多(沒辦法! 流線造型)😩
6.懸吊是我開過頭又大車中最硬Q的(扁平胎也有差吧),加分!😍
7.目前空間是8萬(含貨物稅3萬),接單引進,比起首發月的15萬折價,差很大!😲
8.自動停車不適用台灣(路邊停車格的空間不夠)😇
9.適合溫馴開車的人(女/溫柔男),對開過柴油車的我,動力差太多了😊
10.沒後座出風口(Golf/Golf+都有)🙂
2.在上快速道路的坡段重踩還是感覺不到動力,但轉速就覺得很吵(>3500rpm吧!)😌
3.怠速/等紅燈時,都會回歸電池模式(引擎關掉),安靜+吹免錢的冷氣=爽!😆
4.空間只比2th大些些,個人(175cm)坐後座頭部只剩1~2指空間(有壓迫感),駕駛座也不到一個拳頭😵
5.行李箱空間比起Golf/Golf+還是小很多(沒辦法! 流線造型)😩
6.懸吊是我開過頭又大車中最硬Q的(扁平胎也有差吧),加分!😍
7.目前空間是8萬(含貨物稅3萬),接單引進,比起首發月的15萬折價,差很大!😲
8.自動停車不適用台灣(路邊停車格的空間不夠)😇
9.適合溫馴開車的人(女/溫柔男),對開過柴油車的我,動力差太多了😊
10.沒後座出風口(Golf/Golf+都有)🙂
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零排放時代即將來臨(除了大摳呆嗚大放的屁外)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/electric-car/
在本次的法蘭克福車展中，不少車廠紛紛推出電動車，讓原本處於實驗計畫的電動車終於可以在明年與消費者見面（但是為國外的消費者，不是台灣），但由於每個區域的用車市場環境不同，因此單純在北美與歐洲針對電動車市場的需求，也有極大的差異！！
北美與歐洲雖然同屬於大陸性國家，但歐洲人每天平均所要行駛的里程數，往往都在100km以內，遠低於北美地區，因此在北美所將販售的電動車，巡航力無疑將是該市場的重點，因此將在明年登場的GM Volt，便另外內建了引擎，在電力耗盡之後，仍可用汽油引擎發電便延長行駛歷程，但將近高達四萬美金的售價！！在實際量產之後，能否被市場所接受？還是備受質疑。
除了北美將販售的GM Volt之外，在歐洲的Renault、Mercedes-Benz、Audi等車廠也有相關的車型將在2010年開始推出，不過其中的Renault，主要是以提供在百公里內的行駛里程為發展重點，因此未來的電動車販售市場將以歐洲與亞洲為主。此點倒是與國內的自創品牌Luxgen不謀而合（以廣大的大陸市場為主）。
雖然初期的電動車推廣仍有極高的難度，但各國政府也祭出相關的補貼與配套措施，如北美政府就針對Volt給予7,500美金的購車抵稅優惠，法國也比照類似的金額給予補助，看到各國相繼投入電動車的完整配套措施，台灣政府勢必得多努力才是，若想振興國內的經濟現況，汽車工業無疑是帶動國內金融表現的火車頭。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/electric-car/
在本次的法蘭克福車展中，不少車廠紛紛推出電動車，讓原本處於實驗計畫的電動車終於可以在明年與消費者見面（但是為國外的消費者，不是台灣），但由於每個區域的用車市場環境不同，因此單純在北美與歐洲針對電動車市場的需求，也有極大的差異！！
北美與歐洲雖然同屬於大陸性國家，但歐洲人每天平均所要行駛的里程數，往往都在100km以內，遠低於北美地區，因此在北美所將販售的電動車，巡航力無疑將是該市場的重點，因此將在明年登場的GM Volt，便另外內建了引擎，在電力耗盡之後，仍可用汽油引擎發電便延長行駛歷程，但將近高達四萬美金的售價！！在實際量產之後，能否被市場所接受？還是備受質疑。
除了北美將販售的GM Volt之外，在歐洲的Renault、Mercedes-Benz、Audi等車廠也有相關的車型將在2010年開始推出，不過其中的Renault，主要是以提供在百公里內的行駛里程為發展重點，因此未來的電動車販售市場將以歐洲與亞洲為主。此點倒是與國內的自創品牌Luxgen不謀而合（以廣大的大陸市場為主）。
雖然初期的電動車推廣仍有極高的難度，但各國政府也祭出相關的補貼與配套措施，如北美政府就針對Volt給予7,500美金的購車抵稅優惠，法國也比照類似的金額給予補助，看到各國相繼投入電動車的完整配套措施，台灣政府勢必得多努力才是，若想振興國內的經濟現況，汽車工業無疑是帶動國內金融表現的火車頭。
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/vw-suzuki/
上個月我們報導了德國VW（褔斯）汽車依然有興趣入股日本Suzuki（鈴木）的消息，現在這一項消息又獲得了進一步的證實。根據國外媒體的報導，一位不知名的Suzuki汽車高層人士表示：「VW汽車將會在2009年的年底前入股日本Suzuki汽車」。
Suzuki的高層人士在法蘭克褔車展上表示：「雙方預計在今年就會有一個基本的協議。對Suzuki和VW來說，這種結合將是一個雙贏的局面，Suzuki將可獲得VW的技術，而VW也可以借此來增強並改變他們在印度和東南亞市場銷售不佳的情勢」。之前VW汽車首席執行長Martin Winterkorn曾表示Suzuki的產品與VW非常契合，不過目前VW汽車拒絕對該項報導發表任何評論。現在VW汽車已經是中國市場佔有率最高的車商，如果VW與Suzuki結盟，那麼這將更加鞏固VW在亞洲的地位。
上個月我們報導了德國VW（褔斯）汽車依然有興趣入股日本Suzuki（鈴木）的消息，現在這一項消息又獲得了進一步的證實。根據國外媒體的報導，一位不知名的Suzuki汽車高層人士表示：「VW汽車將會在2009年的年底前入股日本Suzuki汽車」。
Suzuki的高層人士在法蘭克褔車展上表示：「雙方預計在今年就會有一個基本的協議。對Suzuki和VW來說，這種結合將是一個雙贏的局面，Suzuki將可獲得VW的技術，而VW也可以借此來增強並改變他們在印度和東南亞市場銷售不佳的情勢」。之前VW汽車首席執行長Martin Winterkorn曾表示Suzuki的產品與VW非常契合，不過目前VW汽車拒絕對該項報導發表任何評論。現在VW汽車已經是中國市場佔有率最高的車商，如果VW與Suzuki結盟，那麼這將更加鞏固VW在亞洲的地位。
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百萬內安全配備齊全的車款又出現一台了😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9793
在台灣的SUV市場之中，強調全時四輪傳動性能的Suzuki Grand Vitara JP，一直穩定獲得消費者的喜好。除了日製進口的優勢外，傳承自Escudo車系的堅毅越野本質，也獲得Escudo車主的持續肯定。隨著原廠已為Grand Vitara車系完成小改款工程，21日金鈴汽車也正式發佈新聞稿，宣佈搭載全新2.4升動力的Grand Vitara JP小改車型，以99.8萬的價格在台上市。
165.8匹馬力2.4升汽油引擎
小改款Grand Vitara JP的最大特點，即為全新搭載排氣量2.4升的直列四缸引擎。在VVT可變汽門正時科技的輔助下，可為Grand Vitara JP提供165.8匹最大馬力，22.9公斤米最大扭力則可在4,000rpm輸出，並搭配四速自排變速系統。
在此次改款工程中，原廠將變速箱和加力箱置於後方，使車輛重心接近車體中心，達到前後配重比50：50的均等比例。懸吊系統則採用前麥佛遜、後多連桿的幾何設計，並針對彈簧、避震器和襯套等再次校對調整，來強化乘坐舒適性。
全時四輪傳動系統
就越野性能方面，採用中央差速器的全時四輪傳動系統，以旋鈕式電子切換加力箱開關，輕鬆方便的人性化設計，車主可依照路況切換各種行車模式：如在一般道路或高速公路以及輪胎容易打滑的路面即可切換至4H一般行駛模式，可發揮平順而寧靜的路跑性能；而在險惡路況如沙地或積雪路面時則可鎖定較4H模式更大牽引力的4H Lock模式，至於在陡坡、泥濘等需要強大傳動力的路面時，則可切換為輸出扭力更為提高的4L Lock模式進行駕駛。
小改款Grand Vitara JP在車頭部份稍為加寬，再搭配上水箱護罩的新設計，強調了橫向線條，視覺上更為寬敞與動感。除了延續過去2.7L所有的電動天窗與Keyless免鑰匙開啟與啟動功能外，此次改款更在後視鏡部份增加了電動收折式附鑽帶方向燈的後視鏡，以及後霧燈功能，除了在外型上更具都會感外，安全上也更為提升。
增列多功能行車電腦
延續過去Grand Vitara JP簡潔的內裝車室風格，小改Grand Vitara JP在整體中控台部份也進行了整合；首先，方向盤左右兩側兼具音響控制鍵與定速巡航控制鍵兩功能，即可幫助駕駛人在駕駛時的操作方便性，而整合了檔位指示、警示/訊息/油耗/行駛里程/平均車速、旅程表/溫度表以及里程錶四大功能的整合式多功能行車資訊顯示幕，更協助車主在行駛時可即時掌握車況。另，Grand Vitara JP配備了六片CD+MP3播放功能音響，擁有七支立體環繞音場喇叭，舒適駕乘之餘，亦可享受劇院般的立體環繞音場情境。
標配ESP+六氣囊
秉持Suzuki進口車系一貫的安全水平，Grand Vitara JP搭載ESP®電子穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、STC穩定行駛控制系統與ABS+EBS+BAS煞車系統等主動式安全配備，而全車六組安全輔助氣囊，也維繫相當成度的安全防護效果。
2006年首度在台發表的Grand Vitara JP，以其前身Escudo所在台打下的產品口碑，加上日裔進口的身份，確實反映出穩定的銷售佳績。經過車身內外的重新設計，以及更為適宜的動力設定和售價，小改款Grand Vitara JP將提供百萬SUV級距另一項全新選擇。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9793
在台灣的SUV市場之中，強調全時四輪傳動性能的Suzuki Grand Vitara JP，一直穩定獲得消費者的喜好。除了日製進口的優勢外，傳承自Escudo車系的堅毅越野本質，也獲得Escudo車主的持續肯定。隨著原廠已為Grand Vitara車系完成小改款工程，21日金鈴汽車也正式發佈新聞稿，宣佈搭載全新2.4升動力的Grand Vitara JP小改車型，以99.8萬的價格在台上市。
165.8匹馬力2.4升汽油引擎
小改款Grand Vitara JP的最大特點，即為全新搭載排氣量2.4升的直列四缸引擎。在VVT可變汽門正時科技的輔助下，可為Grand Vitara JP提供165.8匹最大馬力，22.9公斤米最大扭力則可在4,000rpm輸出，並搭配四速自排變速系統。
在此次改款工程中，原廠將變速箱和加力箱置於後方，使車輛重心接近車體中心，達到前後配重比50：50的均等比例。懸吊系統則採用前麥佛遜、後多連桿的幾何設計，並針對彈簧、避震器和襯套等再次校對調整，來強化乘坐舒適性。
全時四輪傳動系統
就越野性能方面，採用中央差速器的全時四輪傳動系統，以旋鈕式電子切換加力箱開關，輕鬆方便的人性化設計，車主可依照路況切換各種行車模式：如在一般道路或高速公路以及輪胎容易打滑的路面即可切換至4H一般行駛模式，可發揮平順而寧靜的路跑性能；而在險惡路況如沙地或積雪路面時則可鎖定較4H模式更大牽引力的4H Lock模式，至於在陡坡、泥濘等需要強大傳動力的路面時，則可切換為輸出扭力更為提高的4L Lock模式進行駕駛。
小改款Grand Vitara JP在車頭部份稍為加寬，再搭配上水箱護罩的新設計，強調了橫向線條，視覺上更為寬敞與動感。除了延續過去2.7L所有的電動天窗與Keyless免鑰匙開啟與啟動功能外，此次改款更在後視鏡部份增加了電動收折式附鑽帶方向燈的後視鏡，以及後霧燈功能，除了在外型上更具都會感外，安全上也更為提升。
增列多功能行車電腦
延續過去Grand Vitara JP簡潔的內裝車室風格，小改Grand Vitara JP在整體中控台部份也進行了整合；首先，方向盤左右兩側兼具音響控制鍵與定速巡航控制鍵兩功能，即可幫助駕駛人在駕駛時的操作方便性，而整合了檔位指示、警示/訊息/油耗/行駛里程/平均車速、旅程表/溫度表以及里程錶四大功能的整合式多功能行車資訊顯示幕，更協助車主在行駛時可即時掌握車況。另，Grand Vitara JP配備了六片CD+MP3播放功能音響，擁有七支立體環繞音場喇叭，舒適駕乘之餘，亦可享受劇院般的立體環繞音場情境。
標配ESP+六氣囊
秉持Suzuki進口車系一貫的安全水平，Grand Vitara JP搭載ESP®電子穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、STC穩定行駛控制系統與ABS+EBS+BAS煞車系統等主動式安全配備，而全車六組安全輔助氣囊，也維繫相當成度的安全防護效果。
2006年首度在台發表的Grand Vitara JP，以其前身Escudo所在台打下的產品口碑，加上日裔進口的身份，確實反映出穩定的銷售佳績。經過車身內外的重新設計，以及更為適宜的動力設定和售價，小改款Grand Vitara JP將提供百萬SUV級距另一項全新選擇。
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希望是後者(環保意識抬頭)😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/what-means-about-luxury-car-sales-down/
在車廠經營的獲利來源中，除以消費大眾為主的平價車款是主要的獲利來源之外，但往往也容易隨著經濟表現的影響，反應在實際的銷售數字；而以往被視為最不受到經濟、金融表現所波及的層峰豪華市場，其實也是車廠們高獲利的來源，然而單就北美的整體豪華車型市場表現來說，去年的銷售表現就下滑達21％，預計今年在經濟景氣沒有大幅度回溫前，下滑現象將有可能加劇。
而為了挽救這逐漸下滑的高級車市場（高級車市場在北美的汽車總銷售量在以往擁有高達21％的比例，而在2007年卻下滑僅達15％的總量），不少車廠則開始構思如何吸引更多消費者的青睞，如在價格上進行調整、或者推出較平民化高級車款，甚至縮小車身尺碼，吸引那些對入主高級車款躍躍欲試而仍猶豫不決的消費者；當然還有車廠攜手合作的案例，如BMW（寶馬）與Mercedes-Benz（賓士）的合作案，藉由彼此資源的共享，來生產低價高級車款。畢竟這類高單價的汽車消費奢侈品，在現今的經濟局勢下，被視為炫耀性產品的意義，遠低於實際的功能！！因此如何刺激消費者買單、增加銷量，便成為這些高級車廠的當前議題。
而另一個被視為影響高級車市場的主因，乃是全球環保節能趨勢的崛起，以往被視為吃油怪獸的高級車款，雖然這幾年車廠極力宣導低排碳量概念，但相較於其他的車型而言，大排氣量還是無法擺脫高油耗的缺點，此點無論是在高級房車、休旅車甚至是跑車市場都是一樣狀況，因此不少消費者紛紛朝環保節能車款靠攏，就以在全球擁有不錯銷量的Toyota（豐田） Prius來說，單在日本、北美便交出不錯成績，國內市場在八月也輕鬆交出222輛的表現，因此車廠們也逐漸在高級車款上導入油電的概念，其中國內年底也將上演一齣雙B節能車款（7-Series v.s S-Class）的對決，層峰人士更是不可錯過。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/what-means-about-luxury-car-sales-down/
在車廠經營的獲利來源中，除以消費大眾為主的平價車款是主要的獲利來源之外，但往往也容易隨著經濟表現的影響，反應在實際的銷售數字；而以往被視為最不受到經濟、金融表現所波及的層峰豪華市場，其實也是車廠們高獲利的來源，然而單就北美的整體豪華車型市場表現來說，去年的銷售表現就下滑達21％，預計今年在經濟景氣沒有大幅度回溫前，下滑現象將有可能加劇。
而為了挽救這逐漸下滑的高級車市場（高級車市場在北美的汽車總銷售量在以往擁有高達21％的比例，而在2007年卻下滑僅達15％的總量），不少車廠則開始構思如何吸引更多消費者的青睞，如在價格上進行調整、或者推出較平民化高級車款，甚至縮小車身尺碼，吸引那些對入主高級車款躍躍欲試而仍猶豫不決的消費者；當然還有車廠攜手合作的案例，如BMW（寶馬）與Mercedes-Benz（賓士）的合作案，藉由彼此資源的共享，來生產低價高級車款。畢竟這類高單價的汽車消費奢侈品，在現今的經濟局勢下，被視為炫耀性產品的意義，遠低於實際的功能！！因此如何刺激消費者買單、增加銷量，便成為這些高級車廠的當前議題。
而另一個被視為影響高級車市場的主因，乃是全球環保節能趨勢的崛起，以往被視為吃油怪獸的高級車款，雖然這幾年車廠極力宣導低排碳量概念，但相較於其他的車型而言，大排氣量還是無法擺脫高油耗的缺點，此點無論是在高級房車、休旅車甚至是跑車市場都是一樣狀況，因此不少消費者紛紛朝環保節能車款靠攏，就以在全球擁有不錯銷量的Toyota（豐田） Prius來說，單在日本、北美便交出不錯成績，國內市場在八月也輕鬆交出222輛的表現，因此車廠們也逐漸在高級車款上導入油電的概念，其中國內年底也將上演一齣雙B節能車款（7-Series v.s S-Class）的對決，層峰人士更是不可錯過。
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因大環境不佳,賣RX350求現換成Colt+,但又按耐不住心中的熱血😇
所以只能透過模型遙控車尋求慰藉,希望將來有機會買到實車😌
家中成員屬ViewSonic架構,所以遙控車也要一次買三台,不然會打架
優卡傳統! 疊疊樂!
我再疊
又疊
疊到天荒地老
疊到無法無天
駕駛座也要疊
疊的真累! 該休息了!
現在遙控車都做的超精細的
連銘牌也一樣,利害ing
所以只能透過模型遙控車尋求慰藉,希望將來有機會買到實車😌
家中成員屬ViewSonic架構,所以遙控車也要一次買三台,不然會打架
優卡傳統! 疊疊樂!
我再疊
又疊
疊到天荒地老
疊到無法無天
駕駛座也要疊
疊的真累! 該休息了!
現在遙控車都做的超精細的
連銘牌也一樣,利害ing
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油電大戰開始了😀
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/b-10/
在Toyota（豐田）積極的運作下，Hybrid油電混合車款在國內的接受度相較於以往，均大幅度提升許多，目前旗下在國內所推出的車款更包含了Toyota Prius、Lexus（凌志） GS450h、RX450h、LS600h等，除了Prius油電車以129萬元的"低門檻"獲得較多數消費者的認同之外，在高級市場中Lexus也擁有不錯的表現。
然而這以往被Lexus所獨霸的油電車款市場，將自10月起有了全新的改觀，Mercedes-Benz（賓士）將在10月藉由小改款S-Class的發表，順勢推出S400 Hybrid車型，這是世界上第一款採用鋰鐵電池技術的油電混合車款，其高科技的電池模組技術，堪稱是未來的主流趨勢！！此一登場的消息揭露之後，也隨之引起Lexus車廠的高度關切。
而在今年歐系豪華房車占盡鋒頭的BMW（寶馬）大7系列，雖然有引進節能柴油車款730d進行市場的試探，但銷售表現平平！顯見國人對於該級距大型豪華房車搭載柴油引擎的興趣實在缺缺，而在Mercedes-Benz將在10月進行S400 Hybrid上市之後，本次在法蘭克福所登場的BMW ActiveHybrid 7，也將於明年第一繼登場，不過與一般節能車款最大的差異在於，ActiveHybrid 7無疑也將是款性能相當強悍的油電旗艦，在V8 Bi-Turbo與鋰電池/電動馬達的驅策下，最大輸出更高達455hp。
這三大旗艦油電車的登峰對決，前哨戰將在10月正式展開，先交由S400 Hybrid與LS600h進行首度交鋒，而最後的大混戰則將於明年第一季展開，若是BMW總代理能及早獲得總廠的支持，這場油電旗艦房車爭奪戰，最快也將在年底車展時率先開打，對於靜肅（柴油引擎運轉仍無可避免有及細微的聲浪）要求更高的挑剔買家，或者不喜歡將愛車開進柴油加油島的企業人士，油電款旗艦或許是您的不錯考量。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/b-10/
在Toyota（豐田）積極的運作下，Hybrid油電混合車款在國內的接受度相較於以往，均大幅度提升許多，目前旗下在國內所推出的車款更包含了Toyota Prius、Lexus（凌志） GS450h、RX450h、LS600h等，除了Prius油電車以129萬元的"低門檻"獲得較多數消費者的認同之外，在高級市場中Lexus也擁有不錯的表現。
然而這以往被Lexus所獨霸的油電車款市場，將自10月起有了全新的改觀，Mercedes-Benz（賓士）將在10月藉由小改款S-Class的發表，順勢推出S400 Hybrid車型，這是世界上第一款採用鋰鐵電池技術的油電混合車款，其高科技的電池模組技術，堪稱是未來的主流趨勢！！此一登場的消息揭露之後，也隨之引起Lexus車廠的高度關切。
而在今年歐系豪華房車占盡鋒頭的BMW（寶馬）大7系列，雖然有引進節能柴油車款730d進行市場的試探，但銷售表現平平！顯見國人對於該級距大型豪華房車搭載柴油引擎的興趣實在缺缺，而在Mercedes-Benz將在10月進行S400 Hybrid上市之後，本次在法蘭克福所登場的BMW ActiveHybrid 7，也將於明年第一繼登場，不過與一般節能車款最大的差異在於，ActiveHybrid 7無疑也將是款性能相當強悍的油電旗艦，在V8 Bi-Turbo與鋰電池/電動馬達的驅策下，最大輸出更高達455hp。
這三大旗艦油電車的登峰對決，前哨戰將在10月正式展開，先交由S400 Hybrid與LS600h進行首度交鋒，而最後的大混戰則將於明年第一季展開，若是BMW總代理能及早獲得總廠的支持，這場油電旗艦房車爭奪戰，最快也將在年底車展時率先開打，對於靜肅（柴油引擎運轉仍無可避免有及細微的聲浪）要求更高的挑剔買家，或者不喜歡將愛車開進柴油加油島的企業人士，油電款旗艦或許是您的不錯考量。
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好的開始! 期待SUV車款ing😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090470.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090470+/news/2009/9/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
最近不斷在螢光幕前大量曝光，並成為聽障奧運官方指定用車的LUXGEN7 MPV，挾著全球第一輛智慧車的訴求，從上市以來至今訂單超過700張，甚至有不少民眾看完二話不說直接下訂，理由很簡單，上頭有太多高科技3C配備太吸引人，且價格也算合理。
根據瞭解，目前全台20個經銷據點已經接到超過700張LUXGEN7 MPV訂單，且幾乎每天都有賞車民眾下單，這樣的成績對台灣第一個自主品牌納智捷來說可是強心劑，因為接下來還有強調舒適豪華的CEO與SUV兩款車型在年底上市。同時納智捷經營團隊對於品質要求相當高，在LUXGEN7 MPV正式發表前曾進行媒體試駕，當然媒體以超龜毛的態度來檢視LUXGEN7 MPV，結果在綜合媒體意見後即可針對缺點作修改，據了解缺點已經全部改善，為了就是達到零缺點的境界，這樣的態度也堪稱國產車創舉，確實值得大家借鏡。
此外LUXGEN7 MPV之所以能在短時間內獲得700多張訂單，主要是配置操作簡單便利容易上手又便利的THINK+系統，以及Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技配備；而不到新台幣80萬元的入手起跳價在配備豐富、空間寬敞、動力充沛的情況下更讓消費者趨之若鶩。
LUXGEN7 MPV搭載2.2L MEFI渦輪增壓引擎，最大馬力175hp/5200rpm，峰值扭力28.0kgm/2500-4000rpm，能同時兼顧油耗表現、廢氣排放及耐用度，和日本AISIN共同合作開發的五速手自排變速箱，透過全新智慧型電子變速箱控制模組，當引擎轉速過高時自動升檔以保護引擎與變速箱，另外手排模式可讓車主享有更為自主的駕馭快感。
共有旗艦、頂級、尊爵三種等級的LUXGEN7 MPV，在稍後還會推出一款針對高階經理人量身訂做的頂級車款CEO。當然在納智捷的規劃下還有一款SUV也在年底前發表，同時日後還有四門房車、小型車等多樣化產品，將陸續和台灣消費者見面。同時台灣第一輛也是全球首創的環保節能零污染科技智慧車LUXGEN7 MPV電動車，也是納智捷未來的重點。看來LUXGEN7 MPV只是前菜，接下來的大餐的確值得市場期待。
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最近不斷在螢光幕前大量曝光，並成為聽障奧運官方指定用車的LUXGEN7 MPV，挾著全球第一輛智慧車的訴求，從上市以來至今訂單超過700張，甚至有不少民眾看完二話不說直接下訂，理由很簡單，上頭有太多高科技3C配備太吸引人，且價格也算合理。
根據瞭解，目前全台20個經銷據點已經接到超過700張LUXGEN7 MPV訂單，且幾乎每天都有賞車民眾下單，這樣的成績對台灣第一個自主品牌納智捷來說可是強心劑，因為接下來還有強調舒適豪華的CEO與SUV兩款車型在年底上市。同時納智捷經營團隊對於品質要求相當高，在LUXGEN7 MPV正式發表前曾進行媒體試駕，當然媒體以超龜毛的態度來檢視LUXGEN7 MPV，結果在綜合媒體意見後即可針對缺點作修改，據了解缺點已經全部改善，為了就是達到零缺點的境界，這樣的態度也堪稱國產車創舉，確實值得大家借鏡。
此外LUXGEN7 MPV之所以能在短時間內獲得700多張訂單，主要是配置操作簡單便利容易上手又便利的THINK+系統，以及Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技配備；而不到新台幣80萬元的入手起跳價在配備豐富、空間寬敞、動力充沛的情況下更讓消費者趨之若鶩。
LUXGEN7 MPV搭載2.2L MEFI渦輪增壓引擎，最大馬力175hp/5200rpm，峰值扭力28.0kgm/2500-4000rpm，能同時兼顧油耗表現、廢氣排放及耐用度，和日本AISIN共同合作開發的五速手自排變速箱，透過全新智慧型電子變速箱控制模組，當引擎轉速過高時自動升檔以保護引擎與變速箱，另外手排模式可讓車主享有更為自主的駕馭快感。
共有旗艦、頂級、尊爵三種等級的LUXGEN7 MPV，在稍後還會推出一款針對高階經理人量身訂做的頂級車款CEO。當然在納智捷的規劃下還有一款SUV也在年底前發表，同時日後還有四門房車、小型車等多樣化產品，將陸續和台灣消費者見面。同時台灣第一輛也是全球首創的環保節能零污染科技智慧車LUXGEN7 MPV電動車，也是納智捷未來的重點。看來LUXGEN7 MPV只是前菜，接下來的大餐的確值得市場期待。
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格上租車關心您! 88水患至今本公司已8台車遭竊，每台車零配件損失金額超過20萬元，<br><br>敬請 注意車輛停放安全! 祝行車平安！<br><br>誇張ing 大家小心!😲
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希望國產Mazda3(4D/5D)維持之前進口的高標準(6SRS+ESP),不然保證劈到爆!😞
http://chinese.autoblog.com/2009/09/18/2010-mazda3-dodge-journey-iihs/
日前Mazda（馬自逹）的2010 Mazda3、2010 Dodge（道奇）Journey和2010 Lincoln（林肯）MKT三款車在美國公路安全保險協會（IIHS）的撞擊測試下獲得最高安全等級的成績。這三款新車都配了前座雙安全氣囊和側向安全氣簾，Journey和MKT將車身穩定控制系統列為標準配備，而Mazda3則列為選配。
與美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）的評測標準不同。IIHS從乘客受傷程度、車型結構完整度、測試假人的運動規律等幾個方向著手，並分為正面64km/h、側邊50km/h和後方32km/h三種撞擊測試，然後將結果分為4個評分，Good、Acceptable、Marginal和Poor。
如果一款車要獲得"Good"的好成績，只有在正面、車側、車尾撞擊測試中全部取得"Good"，並且要配備電子車身穩定控制系統的車型才能獲得IIHS的最高安全評定，而這三款車也不負車廠的寄望，獲得最好的成績。只是可惜的是這三款車中僅有2010 Mazda3有望引進台灣，至於確切的時間只有Mazda Taiwan最清楚，不過我們相信應該不會等太久了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://chinese.autoblog.com/2009/09/18/2010-mazda3-dodge-journey-iihs/
日前Mazda（馬自逹）的2010 Mazda3、2010 Dodge（道奇）Journey和2010 Lincoln（林肯）MKT三款車在美國公路安全保險協會（IIHS）的撞擊測試下獲得最高安全等級的成績。這三款新車都配了前座雙安全氣囊和側向安全氣簾，Journey和MKT將車身穩定控制系統列為標準配備，而Mazda3則列為選配。
與美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）的評測標準不同。IIHS從乘客受傷程度、車型結構完整度、測試假人的運動規律等幾個方向著手，並分為正面64km/h、側邊50km/h和後方32km/h三種撞擊測試，然後將結果分為4個評分，Good、Acceptable、Marginal和Poor。
如果一款車要獲得"Good"的好成績，只有在正面、車側、車尾撞擊測試中全部取得"Good"，並且要配備電子車身穩定控制系統的車型才能獲得IIHS的最高安全評定，而這三款車也不負車廠的寄望，獲得最好的成績。只是可惜的是這三款車中僅有2010 Mazda3有望引進台灣，至於確切的時間只有Mazda Taiwan最清楚，不過我們相信應該不會等太久了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/used-car-trading-is-still-bull-in-chinese-traditional-july/
自六月以來，國內的中古車市場隨著新車交易掛牌數的影響，不少紛紛將車齡近8～10年的中古車出手，轉投新車的懷抱！而對於預算較為不足的消費者（無法選購新車作為代步），則是尋找價格較具彈性，且車齡在3～5年的中古車入手，因此也讓呈現衰退的中古車市場，開始縮減衰退的幅度，且單就8月的中古車過戶數達5.7萬輛，也比去年同期成長達12％。
再者，雖然8月正式邁入民俗月，也是俗稱的淡季，不過受到8月初南部風災的影響，雖然出現大量的泡水車，但相較於以往的輕度泡水車，此次的車輛則是被土石流所淹沒，損傷情形估計都在10萬元以上，雖然部份車商有給予修復優惠、購車優惠等補貼方案，但部份災民基於財物考量，相信仍有部份災民會改以選購較優惠的中古車作為代步工具。
而在9月份開始，也是中古車邁入高峰的時刻，歸咎於鬼月不掛牌的忌諱，且在新車效益連帶的影響下，中古車交易量也將跟著成長，且單以前8個月的中古車過戶數達44.7萬輛的表現看來，今年的過戶數相信也能保有與去年相同的70餘萬的水準，且隨著各大車廠、車商相繼投入自家品牌中古車的營運，對消費者而言，購買具有原廠認證的中古車，似乎也是另一個相當實惠的選擇。
自六月以來，國內的中古車市場隨著新車交易掛牌數的影響，不少紛紛將車齡近8～10年的中古車出手，轉投新車的懷抱！而對於預算較為不足的消費者（無法選購新車作為代步），則是尋找價格較具彈性，且車齡在3～5年的中古車入手，因此也讓呈現衰退的中古車市場，開始縮減衰退的幅度，且單就8月的中古車過戶數達5.7萬輛，也比去年同期成長達12％。
再者，雖然8月正式邁入民俗月，也是俗稱的淡季，不過受到8月初南部風災的影響，雖然出現大量的泡水車，但相較於以往的輕度泡水車，此次的車輛則是被土石流所淹沒，損傷情形估計都在10萬元以上，雖然部份車商有給予修復優惠、購車優惠等補貼方案，但部份災民基於財物考量，相信仍有部份災民會改以選購較優惠的中古車作為代步工具。
而在9月份開始，也是中古車邁入高峰的時刻，歸咎於鬼月不掛牌的忌諱，且在新車效益連帶的影響下，中古車交易量也將跟著成長，且單以前8個月的中古車過戶數達44.7萬輛的表現看來，今年的過戶數相信也能保有與去年相同的70餘萬的水準，且隨著各大車廠、車商相繼投入自家品牌中古車的營運，對消費者而言，購買具有原廠認證的中古車，似乎也是另一個相當實惠的選擇。
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為南陽的再一次挫敗禱告吧!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/58-9-hyundai-i30/
不少讀者認為Hyundai i30 CW的售價不算便宜，而很多人有這個想法是建立在「它是韓國車，沒有理由要賣這麼貴」的基礎點上，有這種想法也OK，因為這些人絕對不是i30 CW的主要客層。Hyundai這部國產Cross Wagon在台灣可以說是沒有直接的競爭對手，南陽汽車要把價格訂到多高都是它的自由，但銷售數字如果拉不起來，總不能怪消費者不買單吧？
今天Hyundai i30掀背版發表了，而它的國產競爭對手可說是強敵環伺，要殺出一條血路將會比i30 CW還要艱困。以車身尺碼來說，Hyundai i30跟Nissan Tiida 1.8、Ford Focus 1.8算是差不多大小，但以它入門版索價58.9萬來看，消費者一定會先拿它來跟Toyota Yaris、Honda Fit這些主流車款比較。南陽汽車能否說服消費者下單Hyundai i30，主要的爭論點不會在產品面上（之前就說過了，Hyundai i30 CW對一般消費者而言，是款不錯、且值得購買的車），而是得在品牌形象與售價方面多下點功夫了。
以下為修改過後的新聞稿
甫上市的i30CW轎旅版在上市發表後沒多久，車商隨即推出在歐洲享譽盛名得獎無數的i30系列之五門掀背車款。 Hyundai所發表的i30掀背車型，動感中保有個性的車頭、雙層進氣孔、流暢車頂線條、時尚車側腰線，再加上具歐風跑格的車尾，帶出i30具現代感、新穎和擁有操控動力完美性能的印象，顯現出歐洲掀背車的動力及生命力。
車身尺寸部份：車長4,245mm，寬1,775mm，高1,480mm，還有超長2,650mm軸距的室內空間設計，i30的長軸距和寬敞度，比同級對手更具競爭力。而透過設計師的巧妙設計，i30具有更理想的座椅距離及空間變化，除了可依需求6/4分離靈活變化的後座椅，更擁有後廂340升～1,250升的彈性空間。
另外，頂級軟質包覆的中控台、勁光藍幕儀表、三幅式皮質方向盤和大量鍍鉻裝飾等極具科技感及符合人體工學的內裝設計，讓i30呈現出不同於一般國產車的頂級質感。同時i30具備運轉時幾乎無法被察覺的新世代引擎及良好車室隔音設計，即使駕駛以時速80km/h行駛在雪山隧道，在i30裡也幾乎聽不到車外雜音。
既然是掀背車，車子的操控性一定要被考量。德國大廠ZF Sachs設計與調教的i30，十足歐風的前麥花臣及後獨立多連桿的底盤懸吊，鋁合金輕量化設計，CVVT連續可變汽門正時，高強度塑鋼進排氣管及10mm曲軸偏置，即使高速行駛於充滿坑洞或碎震的起伏路面，也沒有多餘的搖晃；加上低速省力、高速穩定的EPS電動輔助動力方向盤，不僅利於掌控車身動態，也能減輕引擎負擔。
Hyundai在短短的3個月就先後推出i30CW轎旅版、潮旅/ 影音版、以及現在的i30五門掀背版。南陽汽車表示，推出i30CW轎旅版時各項的訴求皆受到消費者的注目及喜愛，而當初設定的客層較屬新婚族或頂客族等等，有空間上的需求度。但是也有一些較個性化消費者或單身時尚雅痞在對於車輛的間需求遠小於外觀的時尚時質感，Hyundai為滿足另一族群的消費者，決定i30車系的產品線寬度加大，用以滿足各客層對i30車系的喜愛，因此i30五門時尚掀背車款因應而生。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/58-9-hyundai-i30/
不少讀者認為Hyundai i30 CW的售價不算便宜，而很多人有這個想法是建立在「它是韓國車，沒有理由要賣這麼貴」的基礎點上，有這種想法也OK，因為這些人絕對不是i30 CW的主要客層。Hyundai這部國產Cross Wagon在台灣可以說是沒有直接的競爭對手，南陽汽車要把價格訂到多高都是它的自由，但銷售數字如果拉不起來，總不能怪消費者不買單吧？
今天Hyundai i30掀背版發表了，而它的國產競爭對手可說是強敵環伺，要殺出一條血路將會比i30 CW還要艱困。以車身尺碼來說，Hyundai i30跟Nissan Tiida 1.8、Ford Focus 1.8算是差不多大小，但以它入門版索價58.9萬來看，消費者一定會先拿它來跟Toyota Yaris、Honda Fit這些主流車款比較。南陽汽車能否說服消費者下單Hyundai i30，主要的爭論點不會在產品面上（之前就說過了，Hyundai i30 CW對一般消費者而言，是款不錯、且值得購買的車），而是得在品牌形象與售價方面多下點功夫了。
以下為修改過後的新聞稿
甫上市的i30CW轎旅版在上市發表後沒多久，車商隨即推出在歐洲享譽盛名得獎無數的i30系列之五門掀背車款。 Hyundai所發表的i30掀背車型，動感中保有個性的車頭、雙層進氣孔、流暢車頂線條、時尚車側腰線，再加上具歐風跑格的車尾，帶出i30具現代感、新穎和擁有操控動力完美性能的印象，顯現出歐洲掀背車的動力及生命力。
車身尺寸部份：車長4,245mm，寬1,775mm，高1,480mm，還有超長2,650mm軸距的室內空間設計，i30的長軸距和寬敞度，比同級對手更具競爭力。而透過設計師的巧妙設計，i30具有更理想的座椅距離及空間變化，除了可依需求6/4分離靈活變化的後座椅，更擁有後廂340升～1,250升的彈性空間。
另外，頂級軟質包覆的中控台、勁光藍幕儀表、三幅式皮質方向盤和大量鍍鉻裝飾等極具科技感及符合人體工學的內裝設計，讓i30呈現出不同於一般國產車的頂級質感。同時i30具備運轉時幾乎無法被察覺的新世代引擎及良好車室隔音設計，即使駕駛以時速80km/h行駛在雪山隧道，在i30裡也幾乎聽不到車外雜音。
既然是掀背車，車子的操控性一定要被考量。德國大廠ZF Sachs設計與調教的i30，十足歐風的前麥花臣及後獨立多連桿的底盤懸吊，鋁合金輕量化設計，CVVT連續可變汽門正時，高強度塑鋼進排氣管及10mm曲軸偏置，即使高速行駛於充滿坑洞或碎震的起伏路面，也沒有多餘的搖晃；加上低速省力、高速穩定的EPS電動輔助動力方向盤，不僅利於掌控車身動態，也能減輕引擎負擔。
Hyundai在短短的3個月就先後推出i30CW轎旅版、潮旅/ 影音版、以及現在的i30五門掀背版。南陽汽車表示，推出i30CW轎旅版時各項的訴求皆受到消費者的注目及喜愛，而當初設定的客層較屬新婚族或頂客族等等，有空間上的需求度。但是也有一些較個性化消費者或單身時尚雅痞在對於車輛的間需求遠小於外觀的時尚時質感，Hyundai為滿足另一族群的消費者，決定i30車系的產品線寬度加大，用以滿足各客層對i30車系的喜愛，因此i30五門時尚掀背車款因應而生。
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贊喔! 電動車生活的雛型已經出來了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/taipei-will-install-recharge-stations/
台北縣政府日前所舉辦的低碳城市企業講座中，邀請到鴻海董事長郭台銘前往參加，郭董在看到Luxgen（納智捷）電動車後深感興趣。該款將於近期內安排給媒體進行試乘的Luxgen7 MPV電動車，乃是採用最新的鋰電池技術，今年年底前將可生產125輛，郭董則表示未來將會考慮購買由裕隆汽車所生產的電動車型，捐給北縣政府作為公務使用。
而為了落實北縣大力推動的低碳城市計畫，縣政府目前也與裕隆汽車合作推廣電動計程車，未來若是能有相關的補貼條例能正式通過，鴻海董事長郭台銘也表示將贊助北縣興建上百座的充電站，協助北縣達成電動計程車的計畫。
今年以來，各國為了振興其經濟發展，無不選擇汽車工業作為刺激景氣復甦的發展重點，由於汽車工業所涵蓋的供應鏈層面之廣，而其中更以電動車這股未來的趨勢更被各國政府所看好，因此未來若能強化車廠、政府與其他企業間的合作關係，也將有助加速電動車推廣，對於經濟也將連帶的提升效益。對於這股低碳風潮，北縣也將在9/16與北縣政府周邊廣場舉辦2009低碳博覽會，屆時消費者也可在現場看到電動巴士，並且實際體驗電動車試乘等。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/taipei-will-install-recharge-stations/
台北縣政府日前所舉辦的低碳城市企業講座中，邀請到鴻海董事長郭台銘前往參加，郭董在看到Luxgen（納智捷）電動車後深感興趣。該款將於近期內安排給媒體進行試乘的Luxgen7 MPV電動車，乃是採用最新的鋰電池技術，今年年底前將可生產125輛，郭董則表示未來將會考慮購買由裕隆汽車所生產的電動車型，捐給北縣政府作為公務使用。
而為了落實北縣大力推動的低碳城市計畫，縣政府目前也與裕隆汽車合作推廣電動計程車，未來若是能有相關的補貼條例能正式通過，鴻海董事長郭台銘也表示將贊助北縣興建上百座的充電站，協助北縣達成電動計程車的計畫。
今年以來，各國為了振興其經濟發展，無不選擇汽車工業作為刺激景氣復甦的發展重點，由於汽車工業所涵蓋的供應鏈層面之廣，而其中更以電動車這股未來的趨勢更被各國政府所看好，因此未來若能強化車廠、政府與其他企業間的合作關係，也將有助加速電動車推廣，對於經濟也將連帶的提升效益。對於這股低碳風潮，北縣也將在9/16與北縣政府周邊廣場舉辦2009低碳博覽會，屆時消費者也可在現場看到電動巴士，並且實際體驗電動車試乘等。
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/car-sales-down-in-chinese-july/
9月份仍有過半的時間籠罩在鬼月之中，這對以往在上旬約莫可交出8千多輛的的水準來說，在9月上旬卻下滑到僅交出2千多輛（8月下旬也才僅交出3千餘輛），顯見鬼月淡季還是有其影響力，不過多數車廠仍樂觀表示，在邁入中旬之後，隨著正式脫離鬼月之後，即會大量交出掛牌數，本月的銷售目標可往達到1.8萬以上。
而為了讓9月下旬仍爆出大量的掛牌數，不少車廠自中旬開始便開始密集展開新車上市活動，隨之到來的包括Ford（福特） Fiesta、Subaru（速霸路） Legacy/Outback、Hyundai（現代） i30掀背等，就連將在年底發表的Mazda（馬自達） Mazda3，也將開始進行曝光與造勢活動，而隨著年底時序的邁進，其他車廠也將有不少重量級的車型登場。
除了新車上市的效應之外，另外中南部也將出現風災後的換購潮，估計約有3成的受災車主會放棄車輛的維修，進而轉為直接選購新車，其餘則選擇修復或者改以中古車代步。
另外，隨著自6月以來的車市銷售均有不錯的成績，也讓今年的總體銷售表現呈現正負成長的關鍵期，雖然各家車廠均有不少的正成長，但仍戰戰兢兢的絲毫不讓銷售有任何下滑的可能。在購車貨物稅補貼即將結束的年底來臨之前，車廠更得把握最後一波高峰進行銷量的刺激。
9月份仍有過半的時間籠罩在鬼月之中，這對以往在上旬約莫可交出8千多輛的的水準來說，在9月上旬卻下滑到僅交出2千多輛（8月下旬也才僅交出3千餘輛），顯見鬼月淡季還是有其影響力，不過多數車廠仍樂觀表示，在邁入中旬之後，隨著正式脫離鬼月之後，即會大量交出掛牌數，本月的銷售目標可往達到1.8萬以上。
而為了讓9月下旬仍爆出大量的掛牌數，不少車廠自中旬開始便開始密集展開新車上市活動，隨之到來的包括Ford（福特） Fiesta、Subaru（速霸路） Legacy/Outback、Hyundai（現代） i30掀背等，就連將在年底發表的Mazda（馬自達） Mazda3，也將開始進行曝光與造勢活動，而隨著年底時序的邁進，其他車廠也將有不少重量級的車型登場。
除了新車上市的效應之外，另外中南部也將出現風災後的換購潮，估計約有3成的受災車主會放棄車輛的維修，進而轉為直接選購新車，其餘則選擇修復或者改以中古車代步。
另外，隨著自6月以來的車市銷售均有不錯的成績，也讓今年的總體銷售表現呈現正負成長的關鍵期，雖然各家車廠均有不少的正成長，但仍戰戰兢兢的絲毫不讓銷售有任何下滑的可能。在購車貨物稅補貼即將結束的年底來臨之前，車廠更得把握最後一波高峰進行銷量的刺激。
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據了解,Santa Fe小改款應該是不引進了,而大改Tucson/ix35則還要等很久😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/hyundai/
「讓人對品牌印象改觀是一回事，但能否吸引新買家的入主則又是另一回事」當然這說的絕對是Hyundai（現代）！若不將週四即將發表的i30掀背車款列入考量，那麼扣除i10與銷售不甚理想的i30 CW之外，Hyundai台灣總代理大概也只剩下Santa Fe與Tucson能夠勉強上得了檯面了，畢竟整體銷售根本不能冀望當家旗艦Genesis的拉抬（因Genesis採接單引進），但想要搶得先機動作可得要快了！
金融海嘯過後，國內從5月開始呈現異常榮景，而Hyundai國內總代理南陽公司雖推出了市場反應不算差的i10小車，但緊接著在後來推出的i30 CW卻沒有達到預期的銷售成績，因此i30掀背版車款也將在週四發表"上場救援"。
或許是忙於i30車系的發表和銷售，以及Genesis的宣傳與接單，根據瞭解，Hyundai方面短期內沒有全新Tucson / ix35以及小改款Santa Fe的發表計畫，不過面臨車市的激烈生態下，尤其最近許多車廠又競相推出新車來看，Hyundai再稍有遲疑恐怕錯失良機！事實上，若以目前的發展來看，Tucson / ix35與小改款Santa Fe引進台灣的機會算是相當高的，然而在看過Tucson / ix35的相關資料後，我們也利用一點時間來瞭解一下小改款Santa Fe的資料。
1. 在外觀部分，小改款重點項目包括：水箱護罩、前保桿、頭尾燈、雙排氣管設計等。
2. 在內裝與配備部分，Hynudai將提供內建導航系統，車尾攝影機則為選購配備，除此之外，鋁合金輪圈與車頂行李架則被列為標準配備。
3. 在動力部分請參照下表數據：
4. 除了傳統6速手排變速箱外，Hyundai另提供6速手自排變速箱供選擇。
5. 2.2 CRDi柴油車款，平均油耗數據為每公升15.2公里，碳排量為每公里174公克；2.4汽油車款，平均油耗數據為每公升11.8公里，碳排量為每公里203公克。
6. 小改款Santa Fe已於韓國正式開賣，預計在年底前全球多數市場也將正式上市。
當Hyundai在韓國以及全球市場的腳步愈來愈快，國內總代理勢必得跟上原廠的腳步，才有機會抓住良機，對照目前國內已有的現行車款來看，不論是Tucson/Ix35或是小改款Santa Fe，在外觀、內裝甚至是動力等，皆有不小的改變，若先不談銷售表現，那麼至少新車款有機會能夠讓更多國人改變對Hyundai品牌的刻板印象。手上沒有王牌嗎？車商恐怕得加快腳步囉！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/hyundai/
「讓人對品牌印象改觀是一回事，但能否吸引新買家的入主則又是另一回事」當然這說的絕對是Hyundai（現代）！若不將週四即將發表的i30掀背車款列入考量，那麼扣除i10與銷售不甚理想的i30 CW之外，Hyundai台灣總代理大概也只剩下Santa Fe與Tucson能夠勉強上得了檯面了，畢竟整體銷售根本不能冀望當家旗艦Genesis的拉抬（因Genesis採接單引進），但想要搶得先機動作可得要快了！
金融海嘯過後，國內從5月開始呈現異常榮景，而Hyundai國內總代理南陽公司雖推出了市場反應不算差的i10小車，但緊接著在後來推出的i30 CW卻沒有達到預期的銷售成績，因此i30掀背版車款也將在週四發表"上場救援"。
或許是忙於i30車系的發表和銷售，以及Genesis的宣傳與接單，根據瞭解，Hyundai方面短期內沒有全新Tucson / ix35以及小改款Santa Fe的發表計畫，不過面臨車市的激烈生態下，尤其最近許多車廠又競相推出新車來看，Hyundai再稍有遲疑恐怕錯失良機！事實上，若以目前的發展來看，Tucson / ix35與小改款Santa Fe引進台灣的機會算是相當高的，然而在看過Tucson / ix35的相關資料後，我們也利用一點時間來瞭解一下小改款Santa Fe的資料。
1. 在外觀部分，小改款重點項目包括：水箱護罩、前保桿、頭尾燈、雙排氣管設計等。
2. 在內裝與配備部分，Hynudai將提供內建導航系統，車尾攝影機則為選購配備，除此之外，鋁合金輪圈與車頂行李架則被列為標準配備。
3. 在動力部分請參照下表數據：
4. 除了傳統6速手排變速箱外，Hyundai另提供6速手自排變速箱供選擇。
5. 2.2 CRDi柴油車款，平均油耗數據為每公升15.2公里，碳排量為每公里174公克；2.4汽油車款，平均油耗數據為每公升11.8公里，碳排量為每公里203公克。
6. 小改款Santa Fe已於韓國正式開賣，預計在年底前全球多數市場也將正式上市。
當Hyundai在韓國以及全球市場的腳步愈來愈快，國內總代理勢必得跟上原廠的腳步，才有機會抓住良機，對照目前國內已有的現行車款來看，不論是Tucson/Ix35或是小改款Santa Fe，在外觀、內裝甚至是動力等，皆有不小的改變，若先不談銷售表現，那麼至少新車款有機會能夠讓更多國人改變對Hyundai品牌的刻板印象。手上沒有王牌嗎？車商恐怕得加快腳步囉！
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