本質扭力天下無敵
2012/01/16
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繼日本 Toyota(豐田)汽車於2009年發表首具後座扶手安全氣囊裝置之後，美國 GM(通用)汽車也研發出，能提供前座駕駛與副駕駛乘員在車輛遭受側面撞擊時，多一層的安全保護。
http://car.cool3c.com/article/51327
😆😆😆
http://car.cool3c.com/article/51327
😆😆😆
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Just a few days ago we got some lo-fi images presented as a video of the 2013 Nissan GT-R testing on the 'Ring. Now we've got hi-res spy shots of the same session.
The new car is rumored to be packing 570 horsepower and the carbon-fiber trunk and wing signify that Nissan is finally taking care of that little weight problem everyone's been mentioning since 2009. There's also a new front splitter with additional cooling ducts and side skirts.
The wheels on this car are also different front-and-rear which likely means that they're playing with new wheel sizes. Currently the GT-R sits on 20-by-9.5 inches front and 20-by-10.5 inch rear wheels running P255/40R20 and P285/35ZR20 respectively.
The new car is rumored to be packing 570 horsepower and the carbon-fiber trunk and wing signify that Nissan is finally taking care of that little weight problem everyone's been mentioning since 2009. There's also a new front splitter with additional cooling ducts and side skirts.
The wheels on this car are also different front-and-rear which likely means that they're playing with new wheel sizes. Currently the GT-R sits on 20-by-9.5 inches front and 20-by-10.5 inch rear wheels running P255/40R20 and P285/35ZR20 respectively.
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最近朋友的Mitsubishi Space Gear 2.4想換掉
我是推薦他們一家三口買Nissan Livina 1.6夠用
想知道一下Nissan Livina 1.6實際道路上的油耗表現如何?
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想知道一下Nissan Livina 1.6實際道路上的油耗表現如何?
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😍😍😍
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於
2011/09/29 16:03:05
發文IP 243.81.*.*
明明日本小鴨比蓋美麗早曝光但最近在台灣卻是先看到蓋美麗的測試車[昏倒]
怎麼新的小鴨跟VOOOOS台灣都沒有消息啊??是因為車雖然舊了但還是很熱賣的關係嗎??[很悶]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2oHtiqQnVs8[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mj4A_93ZzWY[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7d7J4GP9EbU&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2avRV8KLmts&feature=related[/youtube]
於
2011/09/29 16:06:47
發文IP 243.81.*.*
明明日本小鴨比蓋美麗早曝光但最近在台灣卻是先看到蓋美麗的測試車[昏倒]
怎麼新的小鴨跟VOOOOS台灣都沒有消息啊??是因為車雖然舊了但還是很熱賣的關係嗎??[很悶]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2oHtiqQnVs8[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mj4A_93ZzWY[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7d7J4GP9EbU&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2avRV8KLmts&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=igGY3dVSpJs&feature=related[/youtube]
於
2011/09/29 16:20:28
發文IP 243.81.*.*
明明日本小鴨比蓋美麗早曝光但最近在台灣卻是先看到蓋美麗的測試車[昏倒]
怎麼新的小鴨跟VOOOOS台灣都沒有消息啊??是因為車雖然舊了但還是很熱賣的關係嗎??[很悶]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2oHtiqQnVs8[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mj4A_93ZzWY[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7d7J4GP9EbU&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2avRV8KLmts&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=igGY3dVSpJs&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ovlsvDoWVt0&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0QohlRB9FEw&feature=player_embedded[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KKInW8iuUko&feature=related[/youtube]
明明日本小鴨比蓋美麗早曝光但最近在台灣卻是先看到蓋美麗的測試車😩
怎麼新的小鴨跟VOOOOS台灣都沒有消息啊??是因為車雖然舊了但還是很熱賣的關係嗎??😞
怎麼新的小鴨跟VOOOOS台灣都沒有消息啊??是因為車雖然舊了但還是很熱賣的關係嗎??😞
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於
2011/09/28 20:48:50
發文IP 229.13.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BgYYnDzzkgk&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=d45vpbqHOrM[/youtube]
於
2011/09/29 08:56:54
發文IP 243.81.*.*
.
於
2011/09/29 08:58:49
發文IP 243.81.*.*
現在的人都流行進來看的而已喔?[很悶]
於
2011/10/01 21:56:53
發文IP 229.13.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=d45vpbqHOrM&feature=player_embedded[/youtube]
1
於
2011/09/28 18:27:46
發文IP 229.13.*.*
[url="http://www.carnews.com/detail/21549"]國產中型房車山路計時對決[/url]
carnews 2010/08/16
多彎道路Time Attack
想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。
此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。
[color="#FF0000"]Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版[/color]
=>[color="#FF0000"]最快成績2:04.70[/color]
Fortis 1.8勁化版給人感覺雖然跟iO沒有兩樣，但實際上它無論動力或底盤設定均與Fortis 1.8完全相同，配備舒適取向的懸吊及205/55/16輪胎。CVT變速箱的特性讓這部Fortis 1.8勁化版的轉速錶指針不論車速快慢，始終在4500rpm左右的轉速徘徊，且過彎時的車身側傾角度也會隨速度而加劇，此特性實在很難激起駕駛者對速度的熱情，不過車尾在此時也開始變得靈活了起來，這樣的情況或許會造成某些車主的驚慌失措，但對懂得駕馭前驅車且經驗豐富的駕駛來說，反而可以運用此特性來改善轉向不足的情況。最後Fortis 1.8勁化版作出了2:04.70的最快成績。
Fortis 1.8勁化版雖換上與iO相同的空力套件，但底盤及動力架構仍完全維持Fortis 1.8的基本設定。
[color="#FF0000"]Honda Civic 1.8[/color]
=>[color="#FF0000"]最快成績2:07.30[/color]
相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。
Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。
低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。
Our Choice
就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。
不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。
變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。
這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。
相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。
隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。
[color="#FF0000"]Toyota New Corolla Altis 1.8[/color]
=>[color="#FF0000"]最快成績2:03.95[/color]
換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。
[color="#FF0000"]New Focus 1.8=>最快成績2:10.75[/color]
雖然此次的Focus 1.8為小改款新車，可惜變速箱並未隨著車輛的改款而換上與柴油版相同的六速自手排變速箱，仍繼續沿用過去的四速手自排，這樣的設定非常不利於地形起伏極大的彎路，因此也充分暴露其缺點，即便車上配有TCS循跡控制系統，但車速並無法讓輪胎超出抓地力的極限，因此並無法產生任何幫助，只作出2:10.75的成績。
於
2011/09/28 18:29:49
發文IP 229.13.*.*
[url="http://www.carnews.com/detail/21549"]國產中型房車山路計時對決[/url]
carnews 2010/08/16
多彎道路Time Attack
想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。
此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。
[color="#FF0000"]Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版[/color]
=>[color="#FF0000"]最快成績2:04.70[/color]
Fortis 1.8勁化版給人感覺雖然跟iO沒有兩樣，但實際上它無論動力或底盤設定均與Fortis 1.8完全相同，配備舒適取向的懸吊及205/55/16輪胎。CVT變速箱的特性讓這部Fortis 1.8勁化版的轉速錶指針不論車速快慢，始終在4500rpm左右的轉速徘徊，且過彎時的車身側傾角度也會隨速度而加劇，此特性實在很難激起駕駛者對速度的熱情，不過車尾在此時也開始變得靈活了起來，這樣的情況或許會造成某些車主的驚慌失措，但對懂得駕馭前驅車且經驗豐富的駕駛來說，反而可以運用此特性來改善轉向不足的情況。最後Fortis 1.8勁化版作出了2:04.70的最快成績。
Fortis 1.8勁化版雖換上與iO相同的空力套件，但底盤及動力架構仍完全維持Fortis 1.8的基本設定。
[color="#FF0000"]Honda Civic 1.8[/color]
=>[color="#FF0000"]最快成績2:07.30[/color]
相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。
Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。[傻笑]
低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。
Our Choice
就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。
不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。
變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。
這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。
相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。
隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。
[color="#FF0000"]Toyota New Corolla Altis 1.8[/color]
=>[color="#FF0000"]最快成績2:03.95[/color]
換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。
[color="#FF0000"]New Focus 1.8=>最快成績2:10.75[/color]
雖然此次的Focus 1.8為小改款新車，可惜變速箱並未隨著車輛的改款而換上與柴油版相同的六速自手排變速箱，仍繼續沿用過去的四速手自排，這樣的設定非常不利於地形起伏極大的彎路，因此也充分暴露其缺點，即便車上配有TCS循跡控制系統，但車速並無法讓輪胎超出抓地力的極限，因此並無法產生任何幫助，只作出2:10.75的成績。
國產中型房車山路計時對決
carnews 2010/08/16
多彎道路Time Attack
想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。
此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。
Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版
=>最快成績2:04.70
Fortis 1.8勁化版給人感覺雖然跟iO沒有兩樣，但實際上它無論動力或底盤設定均與Fortis 1.8完全相同，配備舒適取向的懸吊及205/55/16輪胎。CVT變速箱的特性讓這部Fortis 1.8勁化版的轉速錶指針不論車速快慢，始終在4500rpm左右的轉速徘徊，且過彎時的車身側傾角度也會隨速度而加劇，此特性實在很難激起駕駛者對速度的熱情，不過車尾在此時也開始變得靈活了起來，這樣的情況或許會造成某些車主的驚慌失措，但對懂得駕馭前驅車且經驗豐富的駕駛來說，反而可以運用此特性來改善轉向不足的情況。最後Fortis 1.8勁化版作出了2:04.70的最快成績。
Fortis 1.8勁化版雖換上與iO相同的空力套件，但底盤及動力架構仍完全維持Fortis 1.8的基本設定。
Honda Civic 1.8
=>最快成績2:07.30
相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。
Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。😆
低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。
Our Choice
就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。
不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。
變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。
這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。
相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。
隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。
Toyota New Corolla Altis 1.8
=>最快成績2:03.95
換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。
New Focus 1.8=>最快成績2:10.75
雖然此次的Focus 1.8為小改款新車，可惜變速箱並未隨著車輛的改款而換上與柴油版相同的六速自手排變速箱，仍繼續沿用過去的四速手自排，這樣的設定非常不利於地形起伏極大的彎路，因此也充分暴露其缺點，即便車上配有TCS循跡控制系統，但車速並無法讓輪胎超出抓地力的極限，因此並無法產生任何幫助，只作出2:10.75的成績。
carnews 2010/08/16
多彎道路Time Attack
想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。
此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。
Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版
=>最快成績2:04.70
Fortis 1.8勁化版給人感覺雖然跟iO沒有兩樣，但實際上它無論動力或底盤設定均與Fortis 1.8完全相同，配備舒適取向的懸吊及205/55/16輪胎。CVT變速箱的特性讓這部Fortis 1.8勁化版的轉速錶指針不論車速快慢，始終在4500rpm左右的轉速徘徊，且過彎時的車身側傾角度也會隨速度而加劇，此特性實在很難激起駕駛者對速度的熱情，不過車尾在此時也開始變得靈活了起來，這樣的情況或許會造成某些車主的驚慌失措，但對懂得駕馭前驅車且經驗豐富的駕駛來說，反而可以運用此特性來改善轉向不足的情況。最後Fortis 1.8勁化版作出了2:04.70的最快成績。
Fortis 1.8勁化版雖換上與iO相同的空力套件，但底盤及動力架構仍完全維持Fortis 1.8的基本設定。
Honda Civic 1.8
=>最快成績2:07.30
相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。
Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。😆
低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。
Our Choice
就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。
不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。
變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。
這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。
相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。
隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。
Toyota New Corolla Altis 1.8
=>最快成績2:03.95
換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。
New Focus 1.8=>最快成績2:10.75
雖然此次的Focus 1.8為小改款新車，可惜變速箱並未隨著車輛的改款而換上與柴油版相同的六速自手排變速箱，仍繼續沿用過去的四速手自排，這樣的設定非常不利於地形起伏極大的彎路，因此也充分暴露其缺點，即便車上配有TCS循跡控制系統，但車速並無法讓輪胎超出抓地力的極限，因此並無法產生任何幫助，只作出2:10.75的成績。
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於
2011/09/27 22:39:52
發文IP 229.13.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PikMc1Ud_yo[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=N1W0fMpAXQE[/youtube]
[quote=et180 (賽掐(西工&黑手))]沒人定.因為台灣沒官定車輛安全委員會[/quote]
ARTC實車碰撞實驗室成立，Mitsubishi Grunder首先受測
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2388"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2388[/url]
[傻笑][傻笑][傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=58W_KeuIokg[/youtube]
於
2011/09/27 23:07:46
發文IP 229.13.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PikMc1Ud_yo[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=N1W0fMpAXQE[/youtube]
[quote=et180 (賽掐(西工&黑手))]沒人定.因為台灣沒官定車輛安全委員會[/quote]
ARTC實車碰撞實驗室成立，Mitsubishi Grunder首先受測
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2388"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2388[/url]
[傻笑][傻笑][傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=58W_KeuIokg[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=524RDqWi5sA&feature=related[/youtube]
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| 沒人定.因為台灣沒官定車輛安全委員會 | |||
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回應 et180 (賽掐(西工&黑手)) 所寫ARTC實車碰撞實驗室成立，Mitsubishi Grunder首先受測
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2388
😆😆😆
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歡迎加入無內鐵的行列！
無內鐵台規車=美規車的有內鐵所以一樣安全喔！
😆😆😆
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0
於
2011/09/24 12:08:27
發文IP 243.80.*.*
責任編輯：許俊 發佈時間：2011/9/23 9:27:00 | 來源：[url="http://www.che168.com/article/391744_1.html?from_6_title"]車168[/url]類型：原創
近日曝光了一組2012款CITY泰國版的官方宣傳圖冊資料，結合之前國內曝光的改款CITY諜照來看，很有可能與其相同。此外國產的新款CITY，有望在今年11月的廣州車展上發布。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464077.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464078.jpg[/img]
本次曝光的新款CITY泰國版宣傳圖片 之前國內曝光的改款CITY圖片
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464079.jpg[/img]
從本次曝光的新車宣傳圖片來看，前臉的整體風格相比現款改變不大，主要是前中網的鍍鉻條更具質感，並且橫條變得更加稀疏，前保險槓經過了重新設計，由現款的U型改為正梯形設計，尺寸增大的霧燈周邊也加入了塑料件修飾，更為時尚。尾部的改動主要集中在後尾燈的內部結構，變得更為醒目，同時保險槓下方還加裝了黑色護板，並且左右還分佈著紅色反光板。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464080.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464081.jpg[/img]
本次曝光的新款CITY泰國版宣傳圖片
內飾方面，相比現款新車的改動並不明顯，基本相同。同時根據泰國版車型的配置來看，其將會提供SV、V和S三種規格配置車型，並且輪轂樣式和內飾配色根據配置差異也會不同。不過國內將要投放的新車很可能與泰國版不同。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464082.jpg[/img]
本次曝光的新款CITY泰國版宣傳圖片
動力方面，由於僅是小改款車型，預計國內新款CITY將依舊沿用，1.5L和1.8L兩種排量發動機，與之匹配的將分別為5速手動或5速自動變速箱。
編者語：CITY的本次改款並沒有突出的亮點，僅僅是常規的前臉尾部局部細節小調整，這也讓我們把焦點轉移到新車的配置以及售價，能否讓消費者為其買單。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464084.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464085.jpg[/img]
順便看一下泰國美女的MV[愛心]
wonderingpango不是泰國人妖是中泰混血兒[害羞]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=af3qK2DPrNw[/youtube]
於
2011/09/24 12:19:25
發文IP 243.80.*.*
責任編輯：許俊 發佈時間：2011/9/23 9:27:00 | 來源：[url="http://www.che168.com/article/391744_1.html?from_6_title"]車168[/url]類型：原創
近日曝光了一組2012款CITY泰國版的官方宣傳圖冊資料，結合之前國內曝光的改款CITY諜照來看，很有可能與其相同。此外國產的新款CITY，有望在今年11月的廣州車展上發布。
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本次曝光的新款CITY泰國版宣傳圖片 之前國內曝光的改款CITY圖片
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本次曝光的新款CITY泰國版宣傳圖片
內飾方面，相比現款新車的改動並不明顯，基本相同。同時根據泰國版車型的配置來看，其將會提供SV、V和S三種規格配置車型，並且輪轂樣式和內飾配色根據配置差異也會不同。不過國內將要投放的新車很可能與泰國版不同。
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於
2011/09/24 12:23:23
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責任編輯：許俊 發佈時間：2011/9/23 9:27:00 | 來源：[url="http://www.che168.com/article/391744_1.html?from_6_title"]車168[/url]類型：原創
近日曝光了一組2012款CITY泰國版的官方宣傳圖冊資料，結合之前國內曝光的改款CITY諜照來看，很有可能與其相同。此外國產的新款CITY，有望在今年11月的廣州車展上發布。
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2011/09/24 12:43:39
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動力方面，由於僅是小改款車型，預計國內新款CITY將依舊沿用，1.5L和1.8L兩種排量發動機，與之匹配的將分別為5速手動或5速自動變速箱。
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近日曝光了一組2012款CITY泰國版的官方宣傳圖冊資料，結合之前國內曝光的改款CITY諜照來看，很有可能與其相同。此外國產的新款CITY，有望在今年11月的廣州車展上發布。
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內飾方面，相比現款新車的改動並不明顯，基本相同。同時根據泰國版車型的配置來看，其將會提供SV、V和S三種規格配置車型，並且輪轂樣式和內飾配色根據配置差異也會不同。不過國內將要投放的新車很可能與泰國版不同。
本次曝光的新款CITY泰國版宣傳圖片
動力方面，由於僅是小改款車型，預計國內新款CITY將依舊沿用，1.5L和1.8L兩種排量發動機，與之匹配的將分別為5速手動或5速自動變速箱。
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於
2011/09/24 10:59:24
發文IP 243.80.*.*
[url="http://www.autohome.com.cn/news/201109/245370.html"]2011年09月22日01:00來源：汽車之家 類型：原創編輯：齊天翔[/url]
[ 汽車之家新聞]隨著新一代思域三廂版在成都車展首發，近日其兩廂車型的申報圖也被曝光。據之前報導，這款車將落戶廣州本田，預計將於明年引入。（文中申報圖來自新浪汽車）
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464063.jpg[/img]
『新一代思域兩廂版申報圖』
其實全新思域兩廂版就是之前在法蘭克福車展發布的歐版思域， 與其三廂版相比，該車外形設計更為運動；由於採用兩廂設計，其尾部線條看上去更動感，且尾燈由一道紅色的小尾翼相連，帶來非常時尚的視覺效果。( 點擊查看詳細細節 )
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464064.jpg[/img]
『新一代思域兩廂版申報圖』
動力方面，據了解歐版思域將搭載1.4L、1.8L 汽油發動機和1.6L、2.2L 柴油發動機。但如果未來引入國內的話，很有可能採用與東風本田新一代三廂版思域相同的1.8L、2.0L 發動機。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8UyApYDIAMo&feature=player_embedded[/youtube]
編者語：對於兩廂版思域是否確定落戶廣汽本田，目前還沒有一個官方說 法。不過，如果成真，那麼廣本與東本在產品定位方面勢必會產生交集。當然，或許有朋友會說兩廂思域是針對喜好運動風格的人群，而三廂思域更偏向家用。但客觀來講，有多少人能將這兩款車型分得那麼清楚呢？因為三廂版思域也非常運動。（文/ 汽車之家齊天翔）
於
2011/09/24 11:16:35
發文IP 243.80.*.*
[url="http://www.autohome.com.cn/news/201109/245370.html"]2011年09月22日01:00來源：汽車之家 類型：原創編輯：齊天翔[/url]
[ 汽車之家新聞]隨著新一代思域三廂版在成都車展首發，近日其兩廂車型的申報圖也被曝光。據之前報導，這款車將落戶廣州本田，預計將於明年引入。（文中申報圖來自新浪汽車）
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464063.jpg[/img]
『新一代思域兩廂版申報圖』
其實全新思域兩廂版就是之前在法蘭克福車展發布的歐版思域， 與其三廂版相比，該車外形設計更為運動；由於採用兩廂設計，其尾部線條看上去更動感，且尾燈由一道紅色的小尾翼相連，帶來非常時尚的視覺效果。( 點擊查看詳細細節 )
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『新一代思域兩廂版申報圖』
動力方面，據了解歐版思域將搭載1.4L、1.8L 汽油發動機和1.6L、2.2L 柴油發動機。但如果未來引入國內的話，很有可能採用與東風本田新一代三廂版思域相同的1.8L、2.0L 發動機。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8UyApYDIAMo&feature=player_embedded[/youtube]
編者語：對於兩廂版思域是否確定落戶廣汽本田，目前還沒有一個官方說 法。不過，如果成真，那麼廣本與東本在產品定位方面勢必會產生交集。當然，或許有朋友會說兩廂思域是針對喜好運動風格的人群，而三廂思域更偏向家用。但客觀來講，有多少人能將這兩款車型分得那麼清楚呢？因為三廂版思域也非常運動。（文/ 汽車之家齊天翔）
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2011年09月22日01:00來源：汽車之家 類型：原創編輯：齊天翔
[ 汽車之家新聞]隨著新一代思域三廂版在成都車展首發，近日其兩廂車型的申報圖也被曝光。據之前報導，這款車將落戶廣州本田，預計將於明年引入。（文中申報圖來自新浪汽車）
『新一代思域兩廂版申報圖』
其實全新思域兩廂版就是之前在法蘭克福車展發布的歐版思域， 與其三廂版相比，該車外形設計更為運動；由於採用兩廂設計，其尾部線條看上去更動感，且尾燈由一道紅色的小尾翼相連，帶來非常時尚的視覺效果。( 點擊查看詳細細節 )
『新一代思域兩廂版申報圖』
動力方面，據了解歐版思域將搭載1.4L、1.8L 汽油發動機和1.6L、2.2L 柴油發動機。但如果未來引入國內的話，很有可能採用與東風本田新一代三廂版思域相同的1.8L、2.0L 發動機。
編者語：對於兩廂版思域是否確定落戶廣汽本田，目前還沒有一個官方說 法。不過，如果成真，那麼廣本與東本在產品定位方面勢必會產生交集。當然，或許有朋友會說兩廂思域是針對喜好運動風格的人群，而三廂思域更偏向家用。但客觀來講，有多少人能將這兩款車型分得那麼清楚呢？因為三廂版思域也非常運動。（文/ 汽車之家齊天翔）
[ 汽車之家新聞]隨著新一代思域三廂版在成都車展首發，近日其兩廂車型的申報圖也被曝光。據之前報導，這款車將落戶廣州本田，預計將於明年引入。（文中申報圖來自新浪汽車）
『新一代思域兩廂版申報圖』
其實全新思域兩廂版就是之前在法蘭克福車展發布的歐版思域， 與其三廂版相比，該車外形設計更為運動；由於採用兩廂設計，其尾部線條看上去更動感，且尾燈由一道紅色的小尾翼相連，帶來非常時尚的視覺效果。( 點擊查看詳細細節 )
『新一代思域兩廂版申報圖』
動力方面，據了解歐版思域將搭載1.4L、1.8L 汽油發動機和1.6L、2.2L 柴油發動機。但如果未來引入國內的話，很有可能採用與東風本田新一代三廂版思域相同的1.8L、2.0L 發動機。
編者語：對於兩廂版思域是否確定落戶廣汽本田，目前還沒有一個官方說 法。不過，如果成真，那麼廣本與東本在產品定位方面勢必會產生交集。當然，或許有朋友會說兩廂思域是針對喜好運動風格的人群，而三廂思域更偏向家用。但客觀來講，有多少人能將這兩款車型分得那麼清楚呢？因為三廂版思域也非常運動。（文/ 汽車之家齊天翔）
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2012款TSX並沒有進行任何的升級，即使是25周年紀念版也可以選擇201馬力的2.4升直列四缸發動機或者是280馬力的3.5升V6發動機（發動機型號J35Z6，比Accord所使用的3.5升發動機最大功率提升10馬力左右，變速箱部分也沒有引入令人期待的6AT而是繼續堅持5AT和6MT的選擇，本田的解釋是這樣的裝備可靠性更高，並且成本可以有所降低。
http://plugai.com/2012-acura-tsx-special-edition/
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1
於
2011/09/21 18:55:49
發文IP 229.13.*.*
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VOANSFtrtJ4[/youtube]
詳情請恰中國本質官網
[傻笑][傻笑][傻笑]
[url="http://www.civic.com.cn/"]http://www.civic.com.cn/[/url]
於
2011/12/23 18:24:54
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[url="http://www.wdhac.com.cn/index/index.html"]http://www.wdhac.com.cn/index/index.html[/url]
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由 kun 於 二, 2011/09/20 - 5:00pm 發表
繼今年7月QualityCare十週年宣告E化流程及鈑噴3年保固等新服務以來，福特六和汽車持續致力於提升服務品質，並於9月17日及18日兩天，於中壢廠區擴大舉辦「2011年Ford全國顧客服務競賽」，邀請經銷商服務專員、專業技師、零件後勤、銷售顧問及專職據點長等131位選手，展開為期兩天的專業競賽。
本次活動除了對於第一線的銷售服務人員做評鑑外，更特別加入各經銷商最高零服主管與服務廠主管的競賽成績，希望能全方面提升顧客滿意度，強化福特的品牌形象。
▲本次競賽也包含了團體賽項目，希望所有團隊成員都能夠同心協力，彼此砥礪學習
福特六和汽車公司致力提供更好的產品與服務，長期投入服務與銷售人員的專業訓練，替全國近兩千位的第一線服務人員培養完整的專業能力，並定期舉辦檢驗與競賽，強化售後服務與產品銷售技能的提升。
福特六和總裁李國寶先生表示，「今年的全國顧客服務競賽是有史以來最盛大的一次，包括顧客服務大學與營銷大學的8個學院全部到齊，秉持『全體動員、齊心達陣』的精神，致力提供更好的銷售服務，在每一個環節都讓顧客體驗到我們追求顧客滿意至上的用心。」
▲在經過激烈競爭後，今年度總冠軍由台北九和汽車公司獲得
Ford全國顧客服務競賽從全方面來提升經銷商的能力，針對前端服務、後勤維修、零件支援到客戶關懷等各方面，進行個人及團體競賽。而今年適逢QualityCare十週年，福特六和特別盛大舉辦服務競賽，除了再度將前線銷售顧問納入競賽，更特別加入最高零服主管與服務廠主管等對象，務必確保每個與消費者接觸點，都能提供最好的服務。
此外，今年起QualityCare導入全面E化流程及BSQC鈑噴三年保固等多項新的服務，相信一定能夠讓顧客從進入展示間賞車起，到保養維修等一連串服務流程中的每個細節，體驗Ford QualityCare的全方位專業服務，以及福特Feel the Difference的品牌精神。
2011年Ford全國顧客服務競賽在經過激烈的比賽後，由九和汽車台北分公司獲得今年度的總冠軍。
[Source：活得精采]
繼今年7月QualityCare十週年宣告E化流程及鈑噴3年保固等新服務以來，福特六和汽車持續致力於提升服務品質，並於9月17日及18日兩天，於中壢廠區擴大舉辦「2011年Ford全國顧客服務競賽」，邀請經銷商服務專員、專業技師、零件後勤、銷售顧問及專職據點長等131位選手，展開為期兩天的專業競賽。
本次活動除了對於第一線的銷售服務人員做評鑑外，更特別加入各經銷商最高零服主管與服務廠主管的競賽成績，希望能全方面提升顧客滿意度，強化福特的品牌形象。
▲本次競賽也包含了團體賽項目，希望所有團隊成員都能夠同心協力，彼此砥礪學習
福特六和汽車公司致力提供更好的產品與服務，長期投入服務與銷售人員的專業訓練，替全國近兩千位的第一線服務人員培養完整的專業能力，並定期舉辦檢驗與競賽，強化售後服務與產品銷售技能的提升。
福特六和總裁李國寶先生表示，「今年的全國顧客服務競賽是有史以來最盛大的一次，包括顧客服務大學與營銷大學的8個學院全部到齊，秉持『全體動員、齊心達陣』的精神，致力提供更好的銷售服務，在每一個環節都讓顧客體驗到我們追求顧客滿意至上的用心。」
▲在經過激烈競爭後，今年度總冠軍由台北九和汽車公司獲得
Ford全國顧客服務競賽從全方面來提升經銷商的能力，針對前端服務、後勤維修、零件支援到客戶關懷等各方面，進行個人及團體競賽。而今年適逢QualityCare十週年，福特六和特別盛大舉辦服務競賽，除了再度將前線銷售顧問納入競賽，更特別加入最高零服主管與服務廠主管等對象，務必確保每個與消費者接觸點，都能提供最好的服務。
此外，今年起QualityCare導入全面E化流程及BSQC鈑噴三年保固等多項新的服務，相信一定能夠讓顧客從進入展示間賞車起，到保養維修等一連串服務流程中的每個細節，體驗Ford QualityCare的全方位專業服務，以及福特Feel the Difference的品牌精神。
2011年Ford全國顧客服務競賽在經過激烈的比賽後，由九和汽車台北分公司獲得今年度的總冠軍。
[Source：活得精采]
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於
2011/09/19 22:38:02
發文IP 243.80.*.*
全新馬自達3星騁
換代特點：外觀更時尚、動感，符合年輕家用定位
售價：11.28-15.38萬元
2011年9月16日，成都車展長安馬自達汽車官方宣布馬自達3 星騁上市。此次上市的新車包括1.6升和2.0升兩個排量共5款車型，售價區間為11.28-15.38萬元。作為國內市場佔有率較高的家用車，馬自達3對於年輕夫婦來說很合適。
馬自達3星騁和進口馬自達3兩廂完全一致，依然是那個笑笑的大嘴造型，與睿翼、馬自達8 等都很相似。馬自達3星騁車身長寬高分別為4580mm、1755mm、1470mm，比老款車型略長，軸距與老款相同依然為2640mm。擁有炫耀紅、玄云白、格調灰、晴空藍、雅士黑、星空銀六種顏色。
馬自達3星騁內飾進行了新的設計，依然延續運動風格。馬自達3星騁的儀錶盤、方向盤和中控台等處都經過重新的設計，並採用了大量流線型線條。雖然按鍵較多，但合理的平鋪式佈局讓這些功能按鍵顯得錯落有致。
馬自達3星騁標配了前排雙氣囊、發動機芯片防盜裝置、兒童座椅固定裝置以及防盜報警系統等，而高配車型則擁有DSC電子穩定控制系統、側氣囊和側氣簾、倒車雷達等。
動力方面，馬自達3星騁擁有1.6L和2.0L兩款發動機，其中1.6L發動機擁有107馬力的最大輸出功率，145Nm的最大扭矩。而2.0L發動機則擁有150馬力的最大輸出功率，182Nm的最大扭矩。傳動方面，1.6L車型依然匹配5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，而2.0L車型則匹配了6速手動變速箱和5速手自一體變速箱，以進一步提升其燃油經濟性。
視頻: Mazda3星騁成都車展上市黃立行演唱《向完美說不》
[url="http://v.youku.com/v_show/id_XMzA0OTIzNDA4.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XMzA0OTIzNDA4.html[/url]
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於
2011/09/19 22:43:24
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全新馬自達3星騁
換代特點：外觀更時尚、動感，符合年輕家用定位
售價：11.28-15.38萬元
2011年9月16日，成都車展長安馬自達汽車官方宣布馬自達3 星騁上市。此次上市的新車包括1.6升和2.0升兩個排量共5款車型，售價區間為11.28-15.38萬元。作為國內市場佔有率較高的家用車，馬自達3對於年輕夫婦來說很合適。
馬自達3星騁和進口馬自達3兩廂完全一致，依然是那個笑笑的大嘴造型，與睿翼、馬自達8 等都很相似。馬自達3星騁車身長寬高分別為4580mm、1755mm、1470mm，比老款車型略長，軸距與老款相同依然為2640mm。擁有炫耀紅、玄云白、格調灰、晴空藍、雅士黑、星空銀六種顏色。
馬自達3星騁內飾進行了新的設計，依然延續運動風格。馬自達3星騁的儀錶盤、方向盤和中控台等處都經過重新的設計，並採用了大量流線型線條。雖然按鍵較多，但合理的平鋪式佈局讓這些功能按鍵顯得錯落有致。
馬自達3星騁標配了前排雙氣囊、發動機芯片防盜裝置、兒童座椅固定裝置以及防盜報警系統等，而高配車型則擁有DSC電子穩定控制系統、側氣囊和側氣簾、倒車雷達等。
動力方面，馬自達3星騁擁有1.6L和2.0L兩款發動機，其中1.6L發動機擁有107馬力的最大輸出功率，145Nm的最大扭矩。而2.0L發動機則擁有150馬力的最大輸出功率，182Nm的最大扭矩。傳動方面，1.6L車型依然匹配5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，而2.0L車型則匹配了6速手動變速箱和5速手自一體變速箱，以進一步提升其燃油經濟性。
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全新馬自達3星騁
換代特點：外觀更時尚、動感，符合年輕家用定位
售價：11.28-15.38萬元
2011年9月16日，成都車展長安馬自達汽車官方宣布馬自達3 星騁上市。此次上市的新車包括1.6升和2.0升兩個排量共5款車型，售價區間為11.28-15.38萬元。作為國內市場佔有率較高的家用車，馬自達3對於年輕夫婦來說很合適。
馬自達3星騁和進口馬自達3兩廂完全一致，依然是那個笑笑的大嘴造型，與睿翼、馬自達8 等都很相似。馬自達3星騁車身長寬高分別為4580mm、1755mm、1470mm，比老款車型略長，軸距與老款相同依然為2640mm。擁有炫耀紅、玄云白、格調灰、晴空藍、雅士黑、星空銀六種顏色。
馬自達3星騁內飾進行了新的設計，依然延續運動風格。馬自達3星騁的儀錶盤、方向盤和中控台等處都經過重新的設計，並採用了大量流線型線條。雖然按鍵較多，但合理的平鋪式佈局讓這些功能按鍵顯得錯落有致。
馬自達3星騁標配了前排雙氣囊、發動機芯片防盜裝置、兒童座椅固定裝置以及防盜報警系統等，而高配車型則擁有DSC電子穩定控制系統、側氣囊和側氣簾、倒車雷達等。
動力方面，馬自達3星騁擁有1.6L和2.0L兩款發動機，其中1.6L發動機擁有107馬力的最大輸出功率，145Nm的最大扭矩。而2.0L發動機則擁有150馬力的最大輸出功率，182Nm的最大扭矩。傳動方面，1.6L車型依然匹配5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，而2.0L車型則匹配了6速手動變速箱和5速手自一體變速箱，以進一步提升其燃油經濟性。
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售價：11.28-15.38萬元
2011年9月16日，成都車展長安馬自達汽車官方宣布馬自達3 星騁上市。此次上市的新車包括1.6升和2.0升兩個排量共5款車型，售價區間為11.28-15.38萬元。作為國內市場佔有率較高的家用車，馬自達3對於年輕夫婦來說很合適。
馬自達3星騁和進口馬自達3兩廂完全一致，依然是那個笑笑的大嘴造型，與睿翼、馬自達8 等都很相似。馬自達3星騁車身長寬高分別為4580mm、1755mm、1470mm，比老款車型略長，軸距與老款相同依然為2640mm。擁有炫耀紅、玄云白、格調灰、晴空藍、雅士黑、星空銀六種顏色。
馬自達3星騁內飾進行了新的設計，依然延續運動風格。馬自達3星騁的儀錶盤、方向盤和中控台等處都經過重新的設計，並採用了大量流線型線條。雖然按鍵較多，但合理的平鋪式佈局讓這些功能按鍵顯得錯落有致。
馬自達3星騁標配了前排雙氣囊、發動機芯片防盜裝置、兒童座椅固定裝置以及防盜報警系統等，而高配車型則擁有DSC電子穩定控制系統、側氣囊和側氣簾、倒車雷達等。
動力方面，馬自達3星騁擁有1.6L和2.0L兩款發動機，其中1.6L發動機擁有107馬力的最大輸出功率，145Nm的最大扭矩。而2.0L發動機則擁有150馬力的最大輸出功率，182Nm的最大扭矩。傳動方面，1.6L車型依然匹配5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，而2.0L車型則匹配了6速手動變速箱和5速手自一體變速箱，以進一步提升其燃油經濟性。
視頻: Mazda3星騁成都車展上市黃立行演唱《向完美說不》
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0
於
2011/09/18 13:42:13
發文IP 229.13.*.*
HR15DE的1.5L發動機，最大功率為79kW(107馬力)
0-100加速10.89秒
試駕影片
[url="http://v.youku.com/v_show/id_XMzA0NTU5Mjcy.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XMzA0NTU5Mjcy.html[/url]
照片傳個三張左右就一直出現這個不傳了[生氣]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461778.jpg[/img]
於
2011/10/19 20:48:47
發文IP 229.13.*.*
HR15DE的1.5L發動機，最大功率為79kW(107馬力)
0-100加速10.89秒
試駕影片
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日產中國官網
[url="http://www.dongfeng-nissan.com.cn/"]http://www.dongfeng-nissan.com.cn/[/url]
於
2011/10/19 20:53:10
發文IP 229.13.*.*
HR15DE的1.5L發動機，最大功率為79kW(107馬力)
試駕影片
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日產中國官網
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HR15DE的1.5L發動機，最大功率為79kW(107馬力)
試駕影片
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日產中國官網
http://www.dongfeng-nissan.com.cn/
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日產中國官網
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於
2011/09/18 01:34:24
發文IP 245.19.*.*
2011年09月16日11:54來源：汽車之家
[url="http://auto.hexun.com/2011-09-16/133434349.html"]http://auto.hexun.com/2011-09-16/133434349.html[/url]
2011年09月16日，在成都車展上，備受關注的東風本田國產第九代Civic在國內首發亮相，據官方表示，這款車將於今年秋季正式上市。
國產新Civic推出了包括普通版車型和TYPE-S運動版車型，普通版車型採用1.8L發動機搭配5MT+5AT，TYPE-S運動版車型配置2.0L發動機，搭配5AT。其中1.8L發動機由R18A1的1799ml排量升級為排量1798ml的R18Z2發動機，其最大功率從目前的103kw微增至104kw（142馬力），而新增的2.0L發動機，其最大功率為115kw(157馬力)。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461641.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461642.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461643.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461644.jpg[/img]
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於
2011/09/18 01:36:33
發文IP 245.19.*.*
2011年09月16日11:54來源：汽車之家
[url="http://auto.hexun.com/2011-09-16/133434349.html"]http://auto.hexun.com/2011-09-16/133434349.html[/url]
2011年09月16日，在成都車展上，備受關注的東風本田國產第九代Civic在國內首發亮相，據官方表示，這款車將於今年秋季正式上市。
國產新Civic推出了包括普通版車型和TYPE-S運動版車型，普通版車型採用1.8L發動機搭配5MT+5AT，TYPE-S運動版車型配置2.0L發動機，搭配5AT。其中1.8L發動機由R18A1的1799ml排量升級為排量1798ml的R18Z2發動機，其最大功率從目前的103kw微增至104kw（142馬力），而新增的2.0L發動機，其最大功率為115kw(157馬力)。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461641.jpg[/img]
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2011年09月16日11:54來源：汽車之家
http://auto.hexun.com/2011-09-16/133434349.html
2011年09月16日，在成都車展上，備受關注的東風本田國產第九代Civic在國內首發亮相，據官方表示，這款車將於今年秋季正式上市。
國產新Civic推出了包括普通版車型和TYPE-S運動版車型，普通版車型採用1.8L發動機搭配5MT+5AT，TYPE-S運動版車型配置2.0L發動機，搭配5AT。其中1.8L發動機由R18A1的1799ml排量升級為排量1798ml的R18Z2發動機，其最大功率從目前的103kw微增至104kw（142馬力），而新增的2.0L發動機，其最大功率為115kw(157馬力)。
http://auto.hexun.com/2011-09-16/133434349.html
2011年09月16日，在成都車展上，備受關注的東風本田國產第九代Civic在國內首發亮相，據官方表示，這款車將於今年秋季正式上市。
國產新Civic推出了包括普通版車型和TYPE-S運動版車型，普通版車型採用1.8L發動機搭配5MT+5AT，TYPE-S運動版車型配置2.0L發動機，搭配5AT。其中1.8L發動機由R18A1的1799ml排量升級為排量1798ml的R18Z2發動機，其最大功率從目前的103kw微增至104kw（142馬力），而新增的2.0L發動機，其最大功率為115kw(157馬力)。
1
於
2011/09/17 23:38:36
發文IP 245.19.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-Dd6la88-eg[/youtube]
於
2011/09/18 00:07:50
發文IP 245.19.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-Dd6la88-eg[/youtube]
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於
2011/09/18 00:08:47
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-Dd6la88-eg[/youtube]
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於
2011/09/18 00:13:16
發文IP 245.19.*.*
規格表
引擎型式：1598c.c. 直4汽油引擎
馬力╱轉速：126PS╱5600rpm，1.6T馬力190匹
扭力╱轉速：15.7kgm╱4000rpm
變速箱：CVT無段變速
長寬高：4295×1760×1520公厘
軸距：2700公厘
車重：1211公斤
預估售價：65~75萬元
[url="http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33643402/IssueID/20110904"]http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33643402/IssueID/20110904[/url]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-Dd6la88-eg[/youtube]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461571.jpg[/img]
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於
2011/09/18 00:16:42
發文IP 245.19.*.*
規格表
引擎型式：1598c.c. 直4汽油引擎
馬力╱轉速：126PS╱5600rpm，1.6T馬力190匹
扭力╱轉速：15.7kgm╱4000rpm
變速箱：CVT無段變速
長寬高：4295×1760×1520公厘
軸距：2700公厘
車重：1211公斤
預估售價：65~75萬元
1.6T 0-100加速7.9秒
[url="http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33643402/IssueID/20110904"]http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33643402/IssueID/20110904[/url]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461596.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461597.jpg[/img]
規格表
引擎型式：1598c.c. 直4汽油引擎
馬力╱轉速：126PS╱5600rpm，1.6T馬力190匹
扭力╱轉速：15.7kgm╱4000rpm
變速箱：CVT無段變速
長寬高：4295×1760×1520公厘
軸距：2700公厘
車重：1211公斤
預估售價：65~75萬元
1.6T 190PS 0-100加速7.9秒
http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33643402/IssueID/20110904
引擎型式：1598c.c. 直4汽油引擎
馬力╱轉速：126PS╱5600rpm，1.6T馬力190匹
扭力╱轉速：15.7kgm╱4000rpm
變速箱：CVT無段變速
長寬高：4295×1760×1520公厘
軸距：2700公厘
車重：1211公斤
預估售價：65~75萬元
1.6T 190PS 0-100加速7.9秒
http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33643402/IssueID/20110904
1
AUTONET記者：編輯組(09/16/2011)
U-CAR:
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13033
曾經獲得德國紅點大獎、並且具有最高安全等級的都會時尚小車FORD Fiesta，將參與9月17日傍晚於信義計畫區盛大舉辦的2011年Vogue全球購物夜活動，化身最吸睛的時尚魅力接駁專車，往來三個上車點提供免費的接駁服務，讓消費者可以輕鬆享受購物的樂趣，同時體驗FORD Fiesta的時尚科技與性感魅力。為了表示對於這個活動的重視，福特六和汽車公司總裁李國寶先生也將親自出席，將他最自豪的FORD Fiesta推薦給所有消費者，歡迎大家踴躍前往Bellavita、新光三越A11、台北101等三個上車點體驗FORD Fiesta無與倫比的魅力。
李國寶先生表示: 「FORD Fiesta在全球各地都創下傲人的銷售佳績，同時也是2010年台灣進口小車的銷售冠軍。Fiesta除了具有時尚的車身線條與色彩，更是榮獲世界各地五星級認證的最安全小車。這次很高興能夠參與Vogue全球購物夜活動，誠摯邀請所有消費者多多利用我們所提供的時尚接駁專車，讓FORD Fiesta帶著您享受最難忘的購物經驗。」
2011年Vogue全球購物夜活動將於9月17日傍晚於信義計畫區隆重登場，現場將有近一百位的藝人與模特兒進行時尚走秀活動，並同時於Bellavita、新光三越A11與台北101三個最受歡迎的購物熱點設置免費接駁車的上下點，由福特六和汽車公司提供12輛FORD Fiesta，免費接送消費者穿梭於區內的三個上車點。此外，福特六和又號召了另外12輛FORD Fiesta，將不定時穿梭在信義計畫區中，相信一定會讓讓Fiesta成為活動中最亮眼的明星！
Fiesta採用了最高等級的安全配備，包括德國製造的高剛性車身結構，超過50%的車身結構由超高強度鋼材製成，並搭配能提供最強防護力的硼鋼，以及ABS防鎖死煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、5顆SRS氣囊等最高標準的安全防護，再加上HMI新世代人因介面與聲控操作的車上數位娛樂系統，兼具安全、科技、時尚與人性，為最受消費者信賴的高品質進口小型車！
Ford 車無戲言_硼鋼堅實難摧？
5SRS Fiesta
7SRS Fiesta
U-CAR:
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13033
曾經獲得德國紅點大獎、並且具有最高安全等級的都會時尚小車FORD Fiesta，將參與9月17日傍晚於信義計畫區盛大舉辦的2011年Vogue全球購物夜活動，化身最吸睛的時尚魅力接駁專車，往來三個上車點提供免費的接駁服務，讓消費者可以輕鬆享受購物的樂趣，同時體驗FORD Fiesta的時尚科技與性感魅力。為了表示對於這個活動的重視，福特六和汽車公司總裁李國寶先生也將親自出席，將他最自豪的FORD Fiesta推薦給所有消費者，歡迎大家踴躍前往Bellavita、新光三越A11、台北101等三個上車點體驗FORD Fiesta無與倫比的魅力。
李國寶先生表示: 「FORD Fiesta在全球各地都創下傲人的銷售佳績，同時也是2010年台灣進口小車的銷售冠軍。Fiesta除了具有時尚的車身線條與色彩，更是榮獲世界各地五星級認證的最安全小車。這次很高興能夠參與Vogue全球購物夜活動，誠摯邀請所有消費者多多利用我們所提供的時尚接駁專車，讓FORD Fiesta帶著您享受最難忘的購物經驗。」
2011年Vogue全球購物夜活動將於9月17日傍晚於信義計畫區隆重登場，現場將有近一百位的藝人與模特兒進行時尚走秀活動，並同時於Bellavita、新光三越A11與台北101三個最受歡迎的購物熱點設置免費接駁車的上下點，由福特六和汽車公司提供12輛FORD Fiesta，免費接送消費者穿梭於區內的三個上車點。此外，福特六和又號召了另外12輛FORD Fiesta，將不定時穿梭在信義計畫區中，相信一定會讓讓Fiesta成為活動中最亮眼的明星！
Fiesta採用了最高等級的安全配備，包括德國製造的高剛性車身結構，超過50%的車身結構由超高強度鋼材製成，並搭配能提供最強防護力的硼鋼，以及ABS防鎖死煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、5顆SRS氣囊等最高標準的安全防護，再加上HMI新世代人因介面與聲控操作的車上數位娛樂系統，兼具安全、科技、時尚與人性，為最受消費者信賴的高品質進口小型車！
Ford 車無戲言_硼鋼堅實難摧？
5SRS Fiesta
7SRS Fiesta
0
於
2011/09/16 20:44:06
發文IP 229.13.*.*
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ry84e7YdWM8[/youtube]
於
2011/09/16 20:45:35
發文IP 229.13.*.*
常識：轉彎車禮讓直行車
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ry84e7YdWM8[/youtube]
常識：轉彎車禮讓直行車
😌😌😌
😌😌😌
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新頭殼newtalk 2011.09.14 涂鉅旻/綜合報導
微軟公司(Microsoft)13日於開發者會議「BUILD」中推出Windows 8開發者預覽版本，可容於多種硬體的Windows 8將挑戰蘋果(Apple Inc.)iPad的地位。此外，微軟也將在本周起，開放Windows 8開發者預覽版本供民眾下載「聞香」。
微軟的開發者會議13日在美國加州安那罕(Anaheim)展開，其中Windows 8最受外界矚目，這款作業系統除可用於傳統電腦外，其賣點為可搭載於智慧手機或平板電腦。此外，同樣搭載Windows 8的不同硬體，也可進行同步化。
Windows 8的新增功能相當多，可用於支援x86及ARM架構，並同時具備觸控、滑鼠、鍵盤等操作機制。其介面有做很大的改變，啟動速度、耗電量與硬體要求被降低，也兼容Windows 7的應用程序。此外，Windows 8內建專屬的網路商店「Windows Store」，供使用者使用各種免費或需付費的軟體。
Windows 8正式版上市還需一年的時間，據消息人士透露，Windows 8正式版可能於明年10月上市。
http://newtalk.tw/news_read.php?oid=17792
微軟公司(Microsoft)13日於開發者會議「BUILD」中推出Windows 8開發者預覽版本，可容於多種硬體的Windows 8將挑戰蘋果(Apple Inc.)iPad的地位。此外，微軟也將在本周起，開放Windows 8開發者預覽版本供民眾下載「聞香」。
微軟的開發者會議13日在美國加州安那罕(Anaheim)展開，其中Windows 8最受外界矚目，這款作業系統除可用於傳統電腦外，其賣點為可搭載於智慧手機或平板電腦。此外，同樣搭載Windows 8的不同硬體，也可進行同步化。
Windows 8的新增功能相當多，可用於支援x86及ARM架構，並同時具備觸控、滑鼠、鍵盤等操作機制。其介面有做很大的改變，啟動速度、耗電量與硬體要求被降低，也兼容Windows 7的應用程序。此外，Windows 8內建專屬的網路商店「Windows Store」，供使用者使用各種免費或需付費的軟體。
Windows 8正式版上市還需一年的時間，據消息人士透露，Windows 8正式版可能於明年10月上市。
http://newtalk.tw/news_read.php?oid=17792
0
0
於
2011/09/13 10:42:25
發文IP 229.13.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eyUdXE38x_I[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_459426.jpg[/img]
於
2011/09/13 10:43:55
發文IP 229.13.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eyUdXE38x_I[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_459428.jpg[/img]
1
於
2011/09/12 12:10:01
發文IP 229.13.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_458778.jpg[/img]
十多年沒有到洛杉磯，這回利用空閒休個假重返當初留學之地，離開這個多元化城市多年卻仍有記憶，街道、高速公路跑個幾趟立刻熟悉起來，然而對於超高的油價卻讓我這觀光客受不了，更令我吃驚的是柴油價格居然比汽油更貴，雖說油耗表現較佳，但長途奔馳下來倒也成為車主的負擔，難怪不少居民都受不了，這也證明柴油車確實無法在美國吃得開。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_458779.jpg[/img]
這幾年美國的油價真是高得離譜，回想1990-1991年底特律附近加油站一加侖（約3.785L）的91（等級最高）汽油為美金0.97元，以當時1：25匯率計算約新台幣24.3元，也就是每公升不到新台幣7元，洛杉磯地區則稍高些，每加侖也不到美金1.2元（約新台幣30元，每公升約7.9元），那時台灣每公升汽油約16-18元左右，（那個年代美國最便宜的新車叫做FORD Festiva，一輛不到美金6,000元），所有人買車根本不管耗油與否，只要預算喜歡就買。時隔20年後洛杉磯油價高得嚇人，最便宜的87每加侖要價至少美金3.6元（約新台幣104.4元，每公升27.6元），頂級的91也要美金3.8元（約新台幣110元，每公升29.1元），難怪最近車廠頻頻推出節能科技，因為美國開車民眾已經受不了！
所以為了解決問題，日本、韓國及美國車廠紛紛推出Hybrid油電複合車（雖然德國高級品牌也玩這項科技，但形象多重於實質，畢竟買得起這些品牌的民眾不太在乎油耗多少），而德國平價品牌則以柴油動力對應，但洛杉磯民眾對於柴油引擎車似乎不太買帳，主要是柴油價格比汽油還貴，每加侖超過美金4元（約新台幣116元，每公升30.6元），這點不僅歐洲觀光客覺得納悶，連台灣留學生也覺得不可思議，就連我這專業媒體也無解。
撇開環保污染，相同排氣量的柴油車續航力硬是比汽油車來得長，這點是不爭的事實，但幅員廣大的美國…不…洛杉磯就好，A點到B點往往得開上1個鐘頭，吃頓飯花個40分鐘前往餐廳稀鬆平常，正常駕駛下柴油車進加油站補給時間絕對比汽油車久，然而開車者卻不會這麼想，理由很簡單，一般人不會去計算到底投資報酬率怎樣是最佳，而是以加油站秀出的價目來評斷，單看到柴油每加侖就比汽油貴，誰還加得下去，更別提要購買柴油車。此外美國人對柴油車的普遍印象不佳，認為那是不入流的產物，殊不知柴油車在歐洲佔有率非常高（主要是油價比汽油便宜），且擁有許多先進技術，縱使在網際網路時代，美國民眾似乎仍活在自己的圈圈裡。當然車廠沒有大力推行也是一大問題，放眼在美國市場推出柴油車者，似乎僅有德國VW著墨最深。
看來油價如此高，連開車天堂的美國也受不了，至於柴油價格何時會比汽油便宜？恐怕得等到柴油車佔有率逼近50﹪時吧！
於
2011/09/12 16:41:54
發文IP 229.13.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_458778.jpg[/img]
十多年沒有到洛杉磯，這回利用空閒休個假重返當初留學之地，離開這個多元化城市多年卻仍有記憶，街道、高速公路跑個幾趟立刻熟悉起來，然而對於超高的油價卻讓我這觀光客受不了，更令我吃驚的是[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080558.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080558+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]柴油價格居然比汽油更貴[/url]，雖說油耗表現較佳，但長途奔馳下來倒也成為車主的負擔，難怪不少居民都受不了，這也證明柴油車確實無法在美國吃得開。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_458779.jpg[/img]
這幾年美國的油價真是高得離譜，回想1990-1991年底特律附近加油站一加侖（約3.785L）的91（等級最高）汽油為美金0.97元，以當時1：25匯率計算約新台幣24.3元，也就是每公升不到新台幣7元，洛杉磯地區則稍高些，每加侖也不到美金1.2元（約新台幣30元，每公升約7.9元），那時台灣每公升汽油約16-18元左右，（那個年代美國最便宜的新車叫做FORD Festiva，一輛不到美金6,000元），所有人買車根本不管耗油與否，只要預算喜歡就買。時隔20年後洛杉磯油價高得嚇人，最便宜的87每加侖要價至少美金3.6元（約新台幣104.4元，每公升27.6元），頂級的91也要美金3.8元（約新台幣110元，每公升29.1元），難怪最近車廠頻頻推出節能科技，因為美國開車民眾已經受不了！
所以為了解決問題，日本、韓國及美國車廠紛紛推出Hybrid油電複合車（雖然德國高級品牌也玩這項科技，但形象多重於實質，畢竟買得起這些品牌的民眾不太在乎油耗多少），而德國平價品牌則以柴油動力對應，但洛杉磯民眾對於柴油引擎車似乎不太買帳，主要是柴油價格比汽油還貴，每加侖超過美金4元（約新台幣116元，每公升30.6元），這點不僅歐洲觀光客覺得納悶，連台灣留學生也覺得不可思議，就連我這專業媒體也無解。
撇開環保污染，相同排氣量的柴油車續航力硬是比汽油車來得長，這點是不爭的事實，但幅員廣大的美國…不…洛杉磯就好，A點到B點往往得開上1個鐘頭，吃頓飯花個40分鐘前往餐廳稀鬆平常，正常駕駛下柴油車進加油站補給時間絕對比汽油車久，然而開車者卻不會這麼想，理由很簡單，一般人不會去計算到底投資報酬率怎樣是最佳，而是以加油站秀出的價目來評斷，單看到柴油每加侖就比汽油貴，誰還加得下去，更別提要購買柴油車。此外美國人對柴油車的普遍印象不佳，認為那是不入流的產物，殊不知柴油車在歐洲佔有率非常高（主要是油價比汽油便宜），且擁有許多先進技術，縱使在網際網路時代，美國民眾似乎仍活在自己的圈圈裡。當然車廠沒有大力推行也是一大問題，放眼在美國市場推出柴油車者，似乎僅有德國VW著墨最深。
看來油價如此高，連開車天堂的美國也受不了，至於柴油價格何時會比汽油便宜？恐怕得等到柴油車佔有率逼近50﹪時吧！
十多年沒有到洛杉磯，這回利用空閒休個假重返當初留學之地，離開這個多元化城市多年卻仍有記憶，街道、高速公路跑個幾趟立刻熟悉起來，然而對於超高的油價卻讓我這觀光客受不了，更令我吃驚的是柴油價格居然比汽油更貴，雖說油耗表現較佳，但長途奔馳下來倒也成為車主的負擔，難怪不少居民都受不了，這也證明柴油車確實無法在美國吃得開。
這幾年美國的油價真是高得離譜，回想1990-1991年底特律附近加油站一加侖（約3.785L）的91（等級最高）汽油為美金0.97元，以當時1：25匯率計算約新台幣24.3元，也就是每公升不到新台幣7元，洛杉磯地區則稍高些，每加侖也不到美金1.2元（約新台幣30元，每公升約7.9元），那時台灣每公升汽油約16-18元左右，（那個年代美國最便宜的新車叫做FORD Festiva，一輛不到美金6,000元），所有人買車根本不管耗油與否，只要預算喜歡就買。時隔20年後洛杉磯油價高得嚇人，最便宜的87每加侖要價至少美金3.6元（約新台幣104.4元，每公升27.6元），頂級的91也要美金3.8元（約新台幣110元，每公升29.1元），難怪最近車廠頻頻推出節能科技，因為美國開車民眾已經受不了！
所以為了解決問題，日本、韓國及美國車廠紛紛推出Hybrid油電複合車（雖然德國高級品牌也玩這項科技，但形象多重於實質，畢竟買得起這些品牌的民眾不太在乎油耗多少），而德國平價品牌則以柴油動力對應，但洛杉磯民眾對於柴油引擎車似乎不太買帳，主要是柴油價格比汽油還貴，每加侖超過美金4元（約新台幣116元，每公升30.6元），這點不僅歐洲觀光客覺得納悶，連台灣留學生也覺得不可思議，就連我這專業媒體也無解。
撇開環保污染，相同排氣量的柴油車續航力硬是比汽油車來得長，這點是不爭的事實，但幅員廣大的美國…不…洛杉磯就好，A點到B點往往得開上1個鐘頭，吃頓飯花個40分鐘前往餐廳稀鬆平常，正常駕駛下柴油車進加油站補給時間絕對比汽油車久，然而開車者卻不會這麼想，理由很簡單，一般人不會去計算到底投資報酬率怎樣是最佳，而是以加油站秀出的價目來評斷，單看到柴油每加侖就比汽油貴，誰還加得下去，更別提要購買柴油車。此外美國人對柴油車的普遍印象不佳，認為那是不入流的產物，殊不知柴油車在歐洲佔有率非常高（主要是油價比汽油便宜），且擁有許多先進技術，縱使在網際網路時代，美國民眾似乎仍活在自己的圈圈裡。當然車廠沒有大力推行也是一大問題，放眼在美國市場推出柴油車者，似乎僅有德國VW著墨最深。
看來油價如此高，連開車天堂的美國也受不了，至於柴油價格何時會比汽油便宜？恐怕得等到柴油車佔有率逼近50﹪時吧！
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開車的功力一流
金夭壽！😡
開車的功力一流
金夭壽！😡
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在全新的歐規掀背喜美即將在今年法蘭克福車展展出之際，本田御用改裝公司MUGEN(無限) 也將推出現行一代的喜美TYPE R 限量引擎升級套件。 相較於之前的無限版本的2.0公升引擎，這次無限將引擎提升至2.2公升,馬力也由之前的240匹，提升至260匹，除此之外,更硬朗的懸吊系統與升級版本的煞車套件與最新的空力套件都是此次改裝的重點項目。
無限改裝公司總裁表示，由於環境的壓力，之後大家可能再也看不到K20在喜美上面出現了，因此為了紀念這樣一個特別的引擎,將會製作少量的2.2升Mugen Civic 以資紀念。
本田原廠表示,由於這一次的特別車款只有四輛,當然,之前如果有購買MUGEN 2.0升版本的喜美車主,也一樣可以在無限公司購得此2.2升引擎的改裝套件。
無限改裝公司總裁表示，由於環境的壓力，之後大家可能再也看不到K20在喜美上面出現了，因此為了紀念這樣一個特別的引擎,將會製作少量的2.2升Mugen Civic 以資紀念。
本田原廠表示,由於這一次的特別車款只有四輛,當然,之前如果有購買MUGEN 2.0升版本的喜美車主,也一樣可以在無限公司購得此2.2升引擎的改裝套件。
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現在是都流行不換心大改款??😩
不只馬自達其他廠也一樣
雖然不會考慮韓國車
但是韓國車有6AT+內射
有誠意多了
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12988
不只馬自達其他廠也一樣
雖然不會考慮韓國車
但是韓國車有6AT+內射
有誠意多了
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12988
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最近U-CAR新車選項老是點不進去??😞
點了就變這樣😞😩
點了就變這樣😞😩
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本田，6月10日（星期四）發表了傳情宣布新奧德賽網站
2011年9月5日
本田推出了傳情現場為新奧德賽。據現場，正式宣布新奧德賽，6月10日（星期四），它是。
此外，“新奧德賽的演變，從高品質和運動感，”有權，前大燈，前格柵，後視鏡，圖像已公佈的一些烤架。
目前，“即將推出”也已成為一個圖片，或預計將公佈的圖片是什麼未來。
奧德賽傳情新網站，請在以下網址。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/
2011年9月5日
本田推出了傳情現場為新奧德賽。據現場，正式宣布新奧德賽，6月10日（星期四），它是。
此外，“新奧德賽的演變，從高品質和運動感，”有權，前大燈，前格柵，後視鏡，圖像已公佈的一些烤架。
目前，“即將推出”也已成為一個圖片，或預計將公佈的圖片是什麼未來。
奧德賽傳情新網站，請在以下網址。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/
2
2011年09月05日15:10 蘋果即時
http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/103/art_id/69722/IssueID/20110905
全球銷量已經超過1500萬輛的豐田汽車長青車款Camry，今天在日本已全面改款上市，以往的汽油引擎設計完全改為混合動力引擎。這是豐田繼Prius後的第四款油電混合車。
全面改良的Camry將安裝2.5公升的油電混合引擎，每公升汽油可行駛23.4公里。
==============================================================
日本當地網站
豐田昨天，新轎車中FF“佳美”被釋放。凱美瑞是國內市場的混合模式，所有車型都將旨在表明存在的佳美轎車在國內市場的萎縮。 混合動力系統安裝，160馬力（118KW）· 213Nm（27.5kgm）和2.5升發動機產生143馬力（105kW）·為270nm（27.5kgm）相結合的電機。 馬力輸出的整個系統是205（151kW），燃油效率26.5公里/升在10-15模式，23.4公里/升，在JC08模式，它結合了動力和低油耗3升級。 凱美瑞，最暢銷的車型在北美轎車市場在中期。關於引進國內外幸Okane先生，總工程師的凱美瑞是“國家不示硒存在的佳美轎車的市場萎縮，設計，性能，質量和改造一切”，到現在完全凱美瑞創造不同“，旨在”他說。 起價為10000 304 - 380萬日元。
http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/103/art_id/69722/IssueID/20110905
全球銷量已經超過1500萬輛的豐田汽車長青車款Camry，今天在日本已全面改款上市，以往的汽油引擎設計完全改為混合動力引擎。這是豐田繼Prius後的第四款油電混合車。
全面改良的Camry將安裝2.5公升的油電混合引擎，每公升汽油可行駛23.4公里。
==============================================================
日本當地網站
豐田昨天，新轎車中FF“佳美”被釋放。凱美瑞是國內市場的混合模式，所有車型都將旨在表明存在的佳美轎車在國內市場的萎縮。 混合動力系統安裝，160馬力（118KW）· 213Nm（27.5kgm）和2.5升發動機產生143馬力（105kW）·為270nm（27.5kgm）相結合的電機。 馬力輸出的整個系統是205（151kW），燃油效率26.5公里/升在10-15模式，23.4公里/升，在JC08模式，它結合了動力和低油耗3升級。 凱美瑞，最暢銷的車型在北美轎車市場在中期。關於引進國內外幸Okane先生，總工程師的凱美瑞是“國家不示硒存在的佳美轎車的市場萎縮，設計，性能，質量和改造一切”，到現在完全凱美瑞創造不同“，旨在”他說。 起價為10000 304 - 380萬日元。
0
於
2011/09/04 16:19:45
發文IP 243.81.*.*
紐伯格林賽道圈速
紐博格林賽道(北環)位於德國艾菲爾山區, 總長約20.8公里。作為世界上最著名的賽道之一,很多汽車廠商和汽車媒體將其用於汽車性能的測試。不同型號汽車的測試圈速則往往被汽車廠商公布用作媒體宣傳。汽車媒體也發布其測試成績。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_456194.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_456195.jpg[/img]
於
2011/09/04 16:25:11
發文IP 243.81.*.*
紐伯格林賽道圈速
紐博格林賽道(北環)位於德國艾菲爾山區, 總長約20.8公里。作為世界上最著名的賽道之一,很多汽車廠商和汽車媒體將其用於汽車性能的測試。不同型號汽車的測試圈速則往往被汽車廠商公布用作媒體宣傳。汽車媒體也發布其測試成績。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_456196.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_456194.jpg[/img]
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紐伯格林賽道圈速
紐博格林賽道(北環)位於德國艾菲爾山區, 總長約20.8公里。作為世界上最著名的賽道之一,很多汽車廠商和汽車媒體將其用於汽車性能的測試。不同型號汽車的測試圈速則往往被汽車廠商公布用作媒體宣傳。汽車媒體也發布其測試成績。
紐博格林賽道(北環)位於德國艾菲爾山區, 總長約20.8公里。作為世界上最著名的賽道之一,很多汽車廠商和汽車媒體將其用於汽車性能的測試。不同型號汽車的測試圈速則往往被汽車廠商公布用作媒體宣傳。汽車媒體也發布其測試成績。
0
於
2011/09/04 00:41:00
發文IP 243.81.*.*
容量只有4.3MB
可惜只有簡中
用的還算習慣
支援 Win7 / Vista / Win2003 / WinXP
免費軟體
[url="http://www.bkill.com/download/5056.html"]http://www.bkill.com/download/5056.html[/url]
於
2011/09/04 00:44:48
發文IP 243.81.*.*
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可惜只有簡中
用的還算習慣
支援 Win7 / Vista / Win2003 / WinXP
完全取代MSN的免費軟體
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可惜只有簡中
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2011年8月28日 Option盃 超級跑車嘉年華影片
1
國道無線電用語<地名>
方位=郵遞區號
十八標=五汐高架路
五個屁股=五股
木木口=林口
難看=南崁
戰跑=戰備跑道
強胃散=內壢附近(張國周強胃散的招牌處)
小獅獅=小獅子=幼獅
羊咩咩=楊梅
苗票=苗栗
阿犛阿--西螺
大木木=大林交流道
菜市場=台南(新市)
楠仔=楠梓
畜牲路=高雄市新生路
五甲大彎彎=國道五甲彎彎處
紅橋=鼎金系統交流道
最高點=高速公路最終點
平面道路=一般道路(國道以外道路)
小路彎彎=閃收費站省回數票
彩虹橋--天橋或函洞
國道無線電用語 <速度用語>
北標南標=北上南下
逗逗遊=慢慢開
領麵粉=塞車(車子的排煙像粉狀)
方向盤轉不停=大塞車
降溫=減慢速度
乾淨股溜一路狂飆=一路順暢
趕格數=趕時間=趕速度
8格半=85 KM/hr
9格=90 km/hr
刷卡=超車
會車=南下北上會車
狂飆=超速
穿內褲=走內線
吃海產=走路肩
超肥/大哭呆=超載
標準體格=無超載
國道無線電用語 <問候語>
早早安愉快=凌晨問候語
遊船ㄚ平安；阿達力旺旺=一般問候語
早/午/晚安愉快黃昏愉快=問好
間格= 無線電談話中插話
有感謝感溫蛤=謝謝
手機=手扒機
車機=車機仔
樓上=430MHz
樓下=144MHz
潛水=聽其他友台聊天而自己不出聲音
開房間=跑到別的頻道
蓋火鍋=踩住別人信號
下線=關機
劃圈圈,下樓梯=要離開高速公路了
國道無線電用語 <國道設施警察篇>
摸摸手=收費站
蹺蹺板=過磅處
喇叭口=交流道口
樓梯=交流道
公園仔=休息站
狗坑=高速公路警車停車處
甜筒=三角錐
獎狀=罰單
檳榔攤/翹翹板/鐵板/鐵板燒=地磅
做颱風=收費站有交警
小鬼當家=地磅有人在顧
茶桌壓磅=國道警察在地磅取締超載
大哥壓磅=交警在地磅抓超載
X叉隊=交通隊
畜牲之纇髒話=交警
茶桌(紅斑馬)=高速公路警察
茶桌點光明燈=紅斑馬警車閃燈
電信狗=電信警察
羊咩咩出來吃草=抓無照無線電
打手槍=手提式雷射槍
柯尼卡=測速照相
驗血=檢驗是否非洲使用含標準硫量過多柴油
抄機子/龍捲風/做風颱=檢查非法無線電台
剖西瓜=檢查大客車
國道無線電用語<車輛名稱篇>
風火輪=機踏車
小烏龜=小汽車
小象/小白=救護車
小黃=計程車
救援隊=拖吊車
1.75-25兩便當船=廂式貨車
多而滾=堅達3,49噸(因為很會翻車)
35兩便當船=35噸貨櫃車 廂式拖板架
西瓜船觀光船=遊覽車
黑米船=砂石車
釣魚船=一般吊式貨車
長頸鹿=伸縮吊車
牛奶瓶=油罐車
菜船=載菜的大型車
蛋船=載蛋的大型車
死給你看=SCANIA車型
大肚船=載散裝水泥粉
恐龍屋=檳榔攤
圓筒船=水泥攪拌車/楠仔控
山豬=二十噸砂石車
車子開口笑=有車子打開引擎蓋(故障)
鞋子/皮鞋=輪胎
換鞋=換輪胎
小烏龜中風=小型車故障停路肩
小烏龜換鞋=小型車換輪胎
國道無線電用語 <日常生活篇>
吨豆=吃飯
內褲=電話
接內線=行動電話
靠港=進站
肛門=碼頭口
拉橡皮筋/雞腸=尿尿
四分=兒女
1/2或兩分=老婆
吹泡泡=睡覺
打點滴/滴三點水=喝酒
幾年幾班=出生年份
剝皮=洗澡
反=睡覺
長官=父母
還有........
出力 = 爬坡
翹屁股 = 下坡
恐龍妹 = 檳榔妹
恐龍屋 = 檳榔攤
啦啦隊 = 高速公路拖吊車
88坑道 = 台88線(高雄 到 屏東) 快速道路
大鳥園 = 大園(桃園縣)
賭個爛 = 斗南
新家 = 新屋
方位=郵遞區號
十八標=五汐高架路
五個屁股=五股
木木口=林口
難看=南崁
戰跑=戰備跑道
強胃散=內壢附近(張國周強胃散的招牌處)
小獅獅=小獅子=幼獅
羊咩咩=楊梅
苗票=苗栗
阿犛阿--西螺
大木木=大林交流道
菜市場=台南(新市)
楠仔=楠梓
畜牲路=高雄市新生路
五甲大彎彎=國道五甲彎彎處
紅橋=鼎金系統交流道
最高點=高速公路最終點
平面道路=一般道路(國道以外道路)
小路彎彎=閃收費站省回數票
彩虹橋--天橋或函洞
國道無線電用語 <速度用語>
北標南標=北上南下
逗逗遊=慢慢開
領麵粉=塞車(車子的排煙像粉狀)
方向盤轉不停=大塞車
降溫=減慢速度
乾淨股溜一路狂飆=一路順暢
趕格數=趕時間=趕速度
8格半=85 KM/hr
9格=90 km/hr
刷卡=超車
會車=南下北上會車
狂飆=超速
穿內褲=走內線
吃海產=走路肩
超肥/大哭呆=超載
標準體格=無超載
國道無線電用語 <問候語>
早早安愉快=凌晨問候語
遊船ㄚ平安；阿達力旺旺=一般問候語
早/午/晚安愉快黃昏愉快=問好
間格= 無線電談話中插話
有感謝感溫蛤=謝謝
手機=手扒機
車機=車機仔
樓上=430MHz
樓下=144MHz
潛水=聽其他友台聊天而自己不出聲音
開房間=跑到別的頻道
蓋火鍋=踩住別人信號
下線=關機
劃圈圈,下樓梯=要離開高速公路了
國道無線電用語 <國道設施警察篇>
摸摸手=收費站
蹺蹺板=過磅處
喇叭口=交流道口
樓梯=交流道
公園仔=休息站
狗坑=高速公路警車停車處
甜筒=三角錐
獎狀=罰單
檳榔攤/翹翹板/鐵板/鐵板燒=地磅
做颱風=收費站有交警
小鬼當家=地磅有人在顧
茶桌壓磅=國道警察在地磅取締超載
大哥壓磅=交警在地磅抓超載
X叉隊=交通隊
畜牲之纇髒話=交警
茶桌(紅斑馬)=高速公路警察
茶桌點光明燈=紅斑馬警車閃燈
電信狗=電信警察
羊咩咩出來吃草=抓無照無線電
打手槍=手提式雷射槍
柯尼卡=測速照相
驗血=檢驗是否非洲使用含標準硫量過多柴油
抄機子/龍捲風/做風颱=檢查非法無線電台
剖西瓜=檢查大客車
國道無線電用語<車輛名稱篇>
風火輪=機踏車
小烏龜=小汽車
小象/小白=救護車
小黃=計程車
救援隊=拖吊車
1.75-25兩便當船=廂式貨車
多而滾=堅達3,49噸(因為很會翻車)
35兩便當船=35噸貨櫃車 廂式拖板架
西瓜船觀光船=遊覽車
黑米船=砂石車
釣魚船=一般吊式貨車
長頸鹿=伸縮吊車
牛奶瓶=油罐車
菜船=載菜的大型車
蛋船=載蛋的大型車
死給你看=SCANIA車型
大肚船=載散裝水泥粉
恐龍屋=檳榔攤
圓筒船=水泥攪拌車/楠仔控
山豬=二十噸砂石車
車子開口笑=有車子打開引擎蓋(故障)
鞋子/皮鞋=輪胎
換鞋=換輪胎
小烏龜中風=小型車故障停路肩
小烏龜換鞋=小型車換輪胎
國道無線電用語 <日常生活篇>
吨豆=吃飯
內褲=電話
接內線=行動電話
靠港=進站
肛門=碼頭口
拉橡皮筋/雞腸=尿尿
四分=兒女
1/2或兩分=老婆
吹泡泡=睡覺
打點滴/滴三點水=喝酒
幾年幾班=出生年份
剝皮=洗澡
反=睡覺
長官=父母
還有........
出力 = 爬坡
翹屁股 = 下坡
恐龍妹 = 檳榔妹
恐龍屋 = 檳榔攤
啦啦隊 = 高速公路拖吊車
88坑道 = 台88線(高雄 到 屏東) 快速道路
大鳥園 = 大園(桃園縣)
賭個爛 = 斗南
新家 = 新屋
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於
2011/09/02 18:38:07
發文IP 229.13.*.*
高達九成的新車都能獲得五顆星最高安全評價，已讓Euro NCAP意識到安全撞擊測試評鑑的不足。[嘆氣]
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
Euro NCAP撞擊評鑑早就落伍很久了[傻笑]
美國有的在Euro NCAP卻沒有[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455848.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455849.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455850.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455851.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455852.jpg[/img]
於
2011/09/24 12:59:52
發文IP 243.80.*.*
高達九成的新車都能獲得五顆星最高安全評價，已讓Euro NCAP意識到安全撞擊測試評鑑的不足。[嘆氣]
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
Euro NCAP撞擊評鑑早就落伍很久了[傻笑]
美國有的車頂撞擊測試在Euro NCAP卻沒有[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455848.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455851.jpg[/img]
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於
2011/09/24 14:54:03
發文IP 243.80.*.*
高達九成的新車都能獲得五顆星最高安全評價，已讓Euro NCAP意識到安全撞擊測試評鑑的不足。[嘆氣]
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
Euro NCAP撞擊評鑑早就落伍很久了[傻笑]
美國有的車頂撞擊測試在Euro NCAP卻沒有[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464099.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455850.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455851.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_455852.jpg[/img]
於
2011/09/28 18:05:50
發文IP 229.13.*.*
高達九成的新車都能獲得五顆星最高安全評價，已讓Euro NCAP意識到安全撞擊測試評鑑的不足。[嘆氣]
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
Euro NCAP撞擊評鑑早就落伍很久了[傻笑]
美國有的車頂抗壓測試在Euro NCAP卻沒有[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_464099.jpg[/img]
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於
2011/09/28 18:08:45
發文IP 229.13.*.*
高達九成的新車都能獲得五顆星最高安全評價，已讓Euro NCAP意識到安全撞擊測試評鑑的不足。[嘆氣]
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
Euro NCAP撞擊評鑑早就落伍很久了[傻笑]
美國有的車頂抗壓測試在Euro NCAP卻沒有[傻笑]
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LRU_9tzsfec&feature=player_embedded[/youtube]
高達九成的新車都能獲得五顆星最高安全評價，已讓Euro NCAP意識到安全撞擊測試評鑑的不足。😌
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080621.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080621+/news/2011/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
Euro NCAP撞擊評鑑早就落伍很久了😆
美國有的車頂抗壓測試在Euro NCAP卻沒有😆
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Euro NCAP撞擊評鑑早就落伍很久了😆
美國有的車頂抗壓測試在Euro NCAP卻沒有😆
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【轉貼】正港台灣車揚威海外~納智捷以行動證明凡事皆有可能
2011/5/31 記者 / 汽車購買指南
早年國人常常都說台灣國產車廠不爭氣，都是國外母廠的代工廠，要想將車子賣到海外去，幾乎是天方夜譚。近年來雖然已有少數國產車廠以個案方式接受國外母廠要求，接單生產數量多寡不等的汽車來外銷。但是這樣的情形就像國內許多替Apple代工的3C產業一樣，既沒有自己的品牌，賺到的也只是有限的代工費或是填飽空缺的產能。
大家都知道自創品牌推上國際舞台所能帶來的正面好處，但是大家更清楚自創品牌要走出台灣所要付出的艱辛，3C產業如此，汽車這個已有百年以上歷史的傳統產業更是困難。不過在今年有一家車廠證明了只要有信心和行動，還是可以將正港的台灣車帶入世界舞台，是的，這家車廠的大名就是納智捷。
現今全世界最夯的智慧手機絕對非蘋果的iPhone莫屬，然而它卻是由台灣鴻海在中國大陸設立的工廠來代工，對鴻海來說，能夠拿到蘋果的訂單固然證明其生產能力與品質受國外肯定，並且也有可觀的收益。但是對普羅大眾來說，大家只知有蘋果，不知有鴻海，無形中，蘋果透過品牌所建立的價值，是鴻海所能企及。
做代工永遠只能坐等訂單 韓國現代能 為何台灣不能
在汽車這一個行業也是如此，如果韓國車廠都競相作日本的代工廠，在今年我們就很可能看不到現代、起亞等品牌，韓國當地滿街跑的可能都是掛著日本品牌的汽車。不過韓國人沒有選擇代工這一條路，反而幾乎每一家都來自創品牌，剛開始做出來的車子雖然引擎蓋下的引擎或是底盤可能是三菱或日產提供，但是其它部分都是韓國人一手來打造，這樣的韓國車在20年前，可是難以和日本車相提並論，不論是在台灣或是出口到歐美，都只被當作不入流的廉價車款。不過在20年後的今天，已經沒有一個台灣或是美國消費者會有這樣的想法，更有甚者，韓國很早就靠著大量外銷擠上全球汽車生產國之林，其中現代車廠更是不得了，它不但可以拿到北美年度風雲車榮銜，車廠排名更是不斷竄升，在今年不但已經擠進全球前五大車廠，甚至已有歐美人士預測將是未來最有可能擠下豐田、福斯等車廠，拿下世界第一的車廠黑馬。
從韓國車與現代車廠的例子就可以說明，世界一流車廠不是只有日本或是歐美車廠才能辦得到，只要有心，人人都可以作得到。不過要達成這樣的目標並不容易，尤其是長期以來台灣人欠缺自信，凡事總有「外國的月亮比較圓」、「外來的和尚會唸經」的心態，導致台灣汽車工業早年在自創品牌上屢屢受創，如果大家還有印象，還記得20多年前裕隆所自行研發的飛羚101，這是當年嚴凱泰的母親吳舜文一手推動的自創品牌與台灣第一款自行研發的國產房車。飛羚101不論是在設計理念和性能上都相當突出，在推出當時也的確造成不小的轟動，但很可惜的是，由於產品上的些許瑕疵與當時外界多不諒解（比如當時不少國人就以為同樣的錢為什麼要買台灣車，應該買日本車才對），裕隆的第一次自創品牌車型也就只走到接下來的精兵也就宣告退場。其間，裕隆也曾嘗試將飛羚101外銷到歐洲的比利時，不過數量極為稀少，但是終究也為自創品牌車型走出台灣跨出了第一步。
台灣汽車產業人材濟濟 然車廠只能等母廠餵單
國人的這種外國月亮較圓的心態，在早年可是一點也不希奇，就以當年台灣要對外採購二代戰機不得其門而入時，台灣砸下鉅資自行研發的IDF戰機，從開發到成軍之初，一路被國人嫌到不行，甚至還有立委諸公在國會殿堂給予「I Don’t Fly」的嘲諷。但是該機從1993年成軍到今天將近20年的歲月，成功地扮演保衛台海上空安全的角色，而且要不是有IDF的成功，美國政府還不太願意賣給台灣F16。只是台灣也因為獲得F16，也同時宣告IDF的生產線將無以為繼，一來是政府將訂單砍半全去買F16，而多出來的產能也無法外銷！原因在於IDF的發動機與多項組件都是美國所提供，台灣政府與負責生產的漢翔都無權決定外銷。
相較於軍品外銷受限於太多不可測且敏感的政經因素，汽車的限制自然會比較少，特別是台灣大部分的車廠在與國外母廠合作多有數十年的經驗，加上台灣用車文化在亞洲僅次於日本、香港，因此國產車廠也多練就一番將產品改造精進的本事，許多國外原廠甚至還認為台灣組裝本事與品質幾乎不遜於母國原廠水準。因此這幾年來，有許多車廠在整車出口上開始展露頭角，多次獲得母廠訂單，要求整車輸出。
比如2005年，馬自達有鑑產品是代更迭，讓日本工廠停產右駕版Tribute及福特Escape，同時美國也不再生產Escape，讓台灣的福特六和接手成為全球Escape及Tribute的生產基地，業者不但肩負起供應使用右駕版之Escape或Tribute的日本、澳洲及紐西蘭市場，後來外銷區域還擴大到俄羅斯，為台灣汽車外銷史寫下了特別的一頁。至於在國內以生產豐田車為主的國瑞，也因為母廠豐田國內工廠不生產四門Corolla Altis，從去年開始將國內生產的Altis外銷到中東。
納智捷以國產自創品牌 不只內銷更要行銷全球
從以上福特六和與國瑞的個案，可以看出母廠對台灣代工車廠的肯定程度，更重要的是，有了海外市場可以讓國產車廠的銷售空間不單侷限於內銷市場，更何況台灣汽車市場的胃納畢竟有限，即便台灣車廠年年都能創下2006年50萬輛的銷售高峰，也無法餵飽台灣合計高達70萬輛的汽車產能，因此多了外銷市場，也可以提高國產車廠的產能利用率，有助於降低生產成本。
許多國產車廠近來雖然能獲得母廠的整車外銷海外市場的訂單，但畢竟這都只能依賴母廠的決定，今天母廠說要你代工你就要做，明天母廠轉單換別人做，你也不能多說些甚麼。如果是自創品牌車廠，才會有主導權，不必替人作嫁，到頭來卻又是一場空。這也就是為什麼裕隆集團嚴凱泰在歷經母親當年發展裕隆飛羚101的20年後今天，仍要執意自創納智捷這個品牌。
因為過去有太多太多國內車廠成功或失敗的經驗，納智捷的團隊從車輛研發、品管、銷售，一路走到外銷，都比其它車廠來得更為兢兢業業。畢竟，對一家上市賣車才滿週歲的台灣自創品牌車廠來說，消費者不會給予任何容許犯錯的空間。也就因為納智捷團隊上下這種如履薄冰的專注精神，打從第一款車型Luxgen7 MPV一推出就在市場上獲得了滿堂彩，接下來在去年下半年推出的Luxgen7 SUV，更是創下國產車史上候車期長達半年、訂單始終保持滿檔的紀錄。而納智捷的在國內持續熱賣，也讓納智捷迅速在國內汽車市場竄紅，於去年便以10,928輛的五位數銷售成績站上國產車廠第七名的位置。
納智捷會獲得成功不是沒有原因，不論是Luxgen7 MPV或是後來的SUV，這兩款車型分別改變了過往國產休旅車與SUV給人的只能比空間和價錢的刻板印象，透過貼心與富創意的高科技，提供國內同級車中首見的高質感與高科技兼具的用車新體驗，更有甚者，車上所配置的先進科技配備，在以往也只能在許多數百萬進口豪華大車也能配備或選用，但是納智捷在在顛覆了世人的印象，也難怪兩款車型在國內車壇不但市場人氣超級旺，並且也受到國內專業媒體的高度肯定，Luxgen7 MPV和7 SUV還分別獲得汽車購買指南2010與2011年度風雲車之國產車的榮銜。
候車期再長也要等到它 LUXGEN讓人刮目相看
LUXGEN能夠獲得消費者和專業媒體的高度肯定，完全在於業者的高度企圖心，打響台灣自主汽車產業第一槍，在2009年推出了台灣、也是全世界的第一款智慧科技車—LUXGEN7 MPV後，旋即獲得消費者的熱烈支持與迴響，而其暢旺的銷售表現，更是讓久未有新車推出的MPV市場彷彿注入一股活水，更難能可貴的是，LUXGEN以智慧科技車的產品實力與細緻的服務打破過往國人刻板印象，受到消費者的肯定，也為LUXGEN開闢了一個新藍海。然而內銷只是第一步，為了展現LUXGEN積極進軍全球車壇的決心，以及滿足國內消費者對車輛的不同需求，同時間LUXGEN也向國人展現世界第一款智慧科技LSUV—LUXGEN7 SUV，讓這輛款新車共同參與海外車展，好使「高端智慧」能成為LUXGEN走遍全球的品牌與新車的代名詞。
LUXGEN上頭的智慧科技可非浪得虛名，不論是在MPV或是在SUV上，都能接觸到四種堪稱全球最頂尖的前瞻科技，包含Eagle View+360度環景影像系統、Night Vision+ 高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Side View+車側安全影像輔助系統。光看這四樣配備，或需在一些高級豪華進口車上可以得見，LUXGEN當然不是省油的燈，車廠匠心獨具地為新車配上與國內手機第一大廠HTC合作開發之Think+系統，讓新車仿如一台移動中的超級電腦，提供消費者前所未有的安全、娛樂等全面到位的智慧科技饗宴，除此之外，LUXGEN所獨創的智慧防盜座椅、國產SUV級距中唯一標準配備智慧型電動尾門、車室內前後皆配置10.2吋螢幕等，在在凸顯LUXGEN車款所擁有的創新設計和產品實力不僅遠遠超越同級競品外，更展現出「高端智慧SUV」的獨特產品定位。
也因為如此，也難怪新車從發表後到正式上市前，即便還有將近長達半年的候車期，但是仍能讓許多準車主願意癡癡地等候，這樣的成績也就說明，即使是一款國產車，只要用心做，管它進口還是國產，也一樣會受到市場的肯定。
積極參與海外車展 產品出色成功吸引訂單
納智捷的企圖心當不止於此，車廠全體上下就有一個「自主品牌，行銷全球」的共識，因為是納智捷不只是要作台灣車壇的納智捷，而是全世界的納智捷。不過市場可不是憑空自己掉下來，每一張外銷訂單都要納智捷自己去爭取，更何況，汽車不是一般商品，國外相關之排污、油耗乃至安全法規，通通都要去實際了解並加以符合，至於當地的代理廠商與通路佈建也得從頭做起，而更重要的是，當地消費者要能夠接受才是最重要的關鍵，不然一切也都是枉然。
納智捷為了打開海外市場知名度，為日後各種可能的外銷機會來鋪路，從去年以來便積極參與海外各種國際車展，從中東的杜拜車展、俄羅斯的莫斯科車展、中南美洲的波多黎各車展、東南亞的越南車展乃至美國聖地牙哥綠能車展上都可以看到Luxgen的身影，讓納智捷成為台灣車壇進軍國際車展的第一品牌，而且納智捷也成功地將「智慧科技車」的形象傳遞到世界，而且還是這些車展中矚目的焦點。
也因為納智捷在這些車展的亮眼展出，引起當地市場的高度注意，訂單也就開始從海外持續來到，首批Luxgen7 SUV已於去年底於台北港上船，陸續銷往越南和多明尼加，而中東的阿曼汽車業者也開始下單。目前納智捷除了已在中東的多明尼加設立第一間納智捷生活館銷售據點外，在越南胡志明市等地也開設2個據點。雖然首批外銷海外的納智捷新車的數量僅有100輛，但是對一個在全球車壇上都只能算得上一個出生之犢的納智捷來說，能將台灣人一手打造的國產轎車投放到台灣以外的市場來接受考驗，這種企圖心與魄力可說難能可貴，而就誠如納智捷廣告對白一般：「從三義LUXGEN工廠，經台北港通往世界的路，雖然只有138公里，對台灣汽車工業來說，卻是最難走的道路50年…」，如今納智捷已經用行動證明，這條路雖然難走，但是納智捷不僅可以走，而且走得漂亮，說納智捷是台灣車壇的台灣之光，可非溢美之詞，而是對納智捷最貼切不過的肯定。
2011/5/31 記者 / 汽車購買指南
早年國人常常都說台灣國產車廠不爭氣，都是國外母廠的代工廠，要想將車子賣到海外去，幾乎是天方夜譚。近年來雖然已有少數國產車廠以個案方式接受國外母廠要求，接單生產數量多寡不等的汽車來外銷。但是這樣的情形就像國內許多替Apple代工的3C產業一樣，既沒有自己的品牌，賺到的也只是有限的代工費或是填飽空缺的產能。
大家都知道自創品牌推上國際舞台所能帶來的正面好處，但是大家更清楚自創品牌要走出台灣所要付出的艱辛，3C產業如此，汽車這個已有百年以上歷史的傳統產業更是困難。不過在今年有一家車廠證明了只要有信心和行動，還是可以將正港的台灣車帶入世界舞台，是的，這家車廠的大名就是納智捷。
現今全世界最夯的智慧手機絕對非蘋果的iPhone莫屬，然而它卻是由台灣鴻海在中國大陸設立的工廠來代工，對鴻海來說，能夠拿到蘋果的訂單固然證明其生產能力與品質受國外肯定，並且也有可觀的收益。但是對普羅大眾來說，大家只知有蘋果，不知有鴻海，無形中，蘋果透過品牌所建立的價值，是鴻海所能企及。
做代工永遠只能坐等訂單 韓國現代能 為何台灣不能
在汽車這一個行業也是如此，如果韓國車廠都競相作日本的代工廠，在今年我們就很可能看不到現代、起亞等品牌，韓國當地滿街跑的可能都是掛著日本品牌的汽車。不過韓國人沒有選擇代工這一條路，反而幾乎每一家都來自創品牌，剛開始做出來的車子雖然引擎蓋下的引擎或是底盤可能是三菱或日產提供，但是其它部分都是韓國人一手來打造，這樣的韓國車在20年前，可是難以和日本車相提並論，不論是在台灣或是出口到歐美，都只被當作不入流的廉價車款。不過在20年後的今天，已經沒有一個台灣或是美國消費者會有這樣的想法，更有甚者，韓國很早就靠著大量外銷擠上全球汽車生產國之林，其中現代車廠更是不得了，它不但可以拿到北美年度風雲車榮銜，車廠排名更是不斷竄升，在今年不但已經擠進全球前五大車廠，甚至已有歐美人士預測將是未來最有可能擠下豐田、福斯等車廠，拿下世界第一的車廠黑馬。
從韓國車與現代車廠的例子就可以說明，世界一流車廠不是只有日本或是歐美車廠才能辦得到，只要有心，人人都可以作得到。不過要達成這樣的目標並不容易，尤其是長期以來台灣人欠缺自信，凡事總有「外國的月亮比較圓」、「外來的和尚會唸經」的心態，導致台灣汽車工業早年在自創品牌上屢屢受創，如果大家還有印象，還記得20多年前裕隆所自行研發的飛羚101，這是當年嚴凱泰的母親吳舜文一手推動的自創品牌與台灣第一款自行研發的國產房車。飛羚101不論是在設計理念和性能上都相當突出，在推出當時也的確造成不小的轟動，但很可惜的是，由於產品上的些許瑕疵與當時外界多不諒解（比如當時不少國人就以為同樣的錢為什麼要買台灣車，應該買日本車才對），裕隆的第一次自創品牌車型也就只走到接下來的精兵也就宣告退場。其間，裕隆也曾嘗試將飛羚101外銷到歐洲的比利時，不過數量極為稀少，但是終究也為自創品牌車型走出台灣跨出了第一步。
台灣汽車產業人材濟濟 然車廠只能等母廠餵單
國人的這種外國月亮較圓的心態，在早年可是一點也不希奇，就以當年台灣要對外採購二代戰機不得其門而入時，台灣砸下鉅資自行研發的IDF戰機，從開發到成軍之初，一路被國人嫌到不行，甚至還有立委諸公在國會殿堂給予「I Don’t Fly」的嘲諷。但是該機從1993年成軍到今天將近20年的歲月，成功地扮演保衛台海上空安全的角色，而且要不是有IDF的成功，美國政府還不太願意賣給台灣F16。只是台灣也因為獲得F16，也同時宣告IDF的生產線將無以為繼，一來是政府將訂單砍半全去買F16，而多出來的產能也無法外銷！原因在於IDF的發動機與多項組件都是美國所提供，台灣政府與負責生產的漢翔都無權決定外銷。
相較於軍品外銷受限於太多不可測且敏感的政經因素，汽車的限制自然會比較少，特別是台灣大部分的車廠在與國外母廠合作多有數十年的經驗，加上台灣用車文化在亞洲僅次於日本、香港，因此國產車廠也多練就一番將產品改造精進的本事，許多國外原廠甚至還認為台灣組裝本事與品質幾乎不遜於母國原廠水準。因此這幾年來，有許多車廠在整車出口上開始展露頭角，多次獲得母廠訂單，要求整車輸出。
比如2005年，馬自達有鑑產品是代更迭，讓日本工廠停產右駕版Tribute及福特Escape，同時美國也不再生產Escape，讓台灣的福特六和接手成為全球Escape及Tribute的生產基地，業者不但肩負起供應使用右駕版之Escape或Tribute的日本、澳洲及紐西蘭市場，後來外銷區域還擴大到俄羅斯，為台灣汽車外銷史寫下了特別的一頁。至於在國內以生產豐田車為主的國瑞，也因為母廠豐田國內工廠不生產四門Corolla Altis，從去年開始將國內生產的Altis外銷到中東。
納智捷以國產自創品牌 不只內銷更要行銷全球
從以上福特六和與國瑞的個案，可以看出母廠對台灣代工車廠的肯定程度，更重要的是，有了海外市場可以讓國產車廠的銷售空間不單侷限於內銷市場，更何況台灣汽車市場的胃納畢竟有限，即便台灣車廠年年都能創下2006年50萬輛的銷售高峰，也無法餵飽台灣合計高達70萬輛的汽車產能，因此多了外銷市場，也可以提高國產車廠的產能利用率，有助於降低生產成本。
許多國產車廠近來雖然能獲得母廠的整車外銷海外市場的訂單，但畢竟這都只能依賴母廠的決定，今天母廠說要你代工你就要做，明天母廠轉單換別人做，你也不能多說些甚麼。如果是自創品牌車廠，才會有主導權，不必替人作嫁，到頭來卻又是一場空。這也就是為什麼裕隆集團嚴凱泰在歷經母親當年發展裕隆飛羚101的20年後今天，仍要執意自創納智捷這個品牌。
因為過去有太多太多國內車廠成功或失敗的經驗，納智捷的團隊從車輛研發、品管、銷售，一路走到外銷，都比其它車廠來得更為兢兢業業。畢竟，對一家上市賣車才滿週歲的台灣自創品牌車廠來說，消費者不會給予任何容許犯錯的空間。也就因為納智捷團隊上下這種如履薄冰的專注精神，打從第一款車型Luxgen7 MPV一推出就在市場上獲得了滿堂彩，接下來在去年下半年推出的Luxgen7 SUV，更是創下國產車史上候車期長達半年、訂單始終保持滿檔的紀錄。而納智捷的在國內持續熱賣，也讓納智捷迅速在國內汽車市場竄紅，於去年便以10,928輛的五位數銷售成績站上國產車廠第七名的位置。
納智捷會獲得成功不是沒有原因，不論是Luxgen7 MPV或是後來的SUV，這兩款車型分別改變了過往國產休旅車與SUV給人的只能比空間和價錢的刻板印象，透過貼心與富創意的高科技，提供國內同級車中首見的高質感與高科技兼具的用車新體驗，更有甚者，車上所配置的先進科技配備，在以往也只能在許多數百萬進口豪華大車也能配備或選用，但是納智捷在在顛覆了世人的印象，也難怪兩款車型在國內車壇不但市場人氣超級旺，並且也受到國內專業媒體的高度肯定，Luxgen7 MPV和7 SUV還分別獲得汽車購買指南2010與2011年度風雲車之國產車的榮銜。
候車期再長也要等到它 LUXGEN讓人刮目相看
LUXGEN能夠獲得消費者和專業媒體的高度肯定，完全在於業者的高度企圖心，打響台灣自主汽車產業第一槍，在2009年推出了台灣、也是全世界的第一款智慧科技車—LUXGEN7 MPV後，旋即獲得消費者的熱烈支持與迴響，而其暢旺的銷售表現，更是讓久未有新車推出的MPV市場彷彿注入一股活水，更難能可貴的是，LUXGEN以智慧科技車的產品實力與細緻的服務打破過往國人刻板印象，受到消費者的肯定，也為LUXGEN開闢了一個新藍海。然而內銷只是第一步，為了展現LUXGEN積極進軍全球車壇的決心，以及滿足國內消費者對車輛的不同需求，同時間LUXGEN也向國人展現世界第一款智慧科技LSUV—LUXGEN7 SUV，讓這輛款新車共同參與海外車展，好使「高端智慧」能成為LUXGEN走遍全球的品牌與新車的代名詞。
LUXGEN上頭的智慧科技可非浪得虛名，不論是在MPV或是在SUV上，都能接觸到四種堪稱全球最頂尖的前瞻科技，包含Eagle View+360度環景影像系統、Night Vision+ 高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Side View+車側安全影像輔助系統。光看這四樣配備，或需在一些高級豪華進口車上可以得見，LUXGEN當然不是省油的燈，車廠匠心獨具地為新車配上與國內手機第一大廠HTC合作開發之Think+系統，讓新車仿如一台移動中的超級電腦，提供消費者前所未有的安全、娛樂等全面到位的智慧科技饗宴，除此之外，LUXGEN所獨創的智慧防盜座椅、國產SUV級距中唯一標準配備智慧型電動尾門、車室內前後皆配置10.2吋螢幕等，在在凸顯LUXGEN車款所擁有的創新設計和產品實力不僅遠遠超越同級競品外，更展現出「高端智慧SUV」的獨特產品定位。
也因為如此，也難怪新車從發表後到正式上市前，即便還有將近長達半年的候車期，但是仍能讓許多準車主願意癡癡地等候，這樣的成績也就說明，即使是一款國產車，只要用心做，管它進口還是國產，也一樣會受到市場的肯定。
積極參與海外車展 產品出色成功吸引訂單
納智捷的企圖心當不止於此，車廠全體上下就有一個「自主品牌，行銷全球」的共識，因為是納智捷不只是要作台灣車壇的納智捷，而是全世界的納智捷。不過市場可不是憑空自己掉下來，每一張外銷訂單都要納智捷自己去爭取，更何況，汽車不是一般商品，國外相關之排污、油耗乃至安全法規，通通都要去實際了解並加以符合，至於當地的代理廠商與通路佈建也得從頭做起，而更重要的是，當地消費者要能夠接受才是最重要的關鍵，不然一切也都是枉然。
納智捷為了打開海外市場知名度，為日後各種可能的外銷機會來鋪路，從去年以來便積極參與海外各種國際車展，從中東的杜拜車展、俄羅斯的莫斯科車展、中南美洲的波多黎各車展、東南亞的越南車展乃至美國聖地牙哥綠能車展上都可以看到Luxgen的身影，讓納智捷成為台灣車壇進軍國際車展的第一品牌，而且納智捷也成功地將「智慧科技車」的形象傳遞到世界，而且還是這些車展中矚目的焦點。
也因為納智捷在這些車展的亮眼展出，引起當地市場的高度注意，訂單也就開始從海外持續來到，首批Luxgen7 SUV已於去年底於台北港上船，陸續銷往越南和多明尼加，而中東的阿曼汽車業者也開始下單。目前納智捷除了已在中東的多明尼加設立第一間納智捷生活館銷售據點外，在越南胡志明市等地也開設2個據點。雖然首批外銷海外的納智捷新車的數量僅有100輛，但是對一個在全球車壇上都只能算得上一個出生之犢的納智捷來說，能將台灣人一手打造的國產轎車投放到台灣以外的市場來接受考驗，這種企圖心與魄力可說難能可貴，而就誠如納智捷廣告對白一般：「從三義LUXGEN工廠，經台北港通往世界的路，雖然只有138公里，對台灣汽車工業來說，卻是最難走的道路50年…」，如今納智捷已經用行動證明，這條路雖然難走，但是納智捷不僅可以走，而且走得漂亮，說納智捷是台灣車壇的台灣之光，可非溢美之詞，而是對納智捷最貼切不過的肯定。
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於
2011/09/02 08:26:56
發文IP 245.19.*.*
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於
2011/09/02 08:30:51
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Exige Matte Black Final Edition的西哩卡1.8升VVTLi引擎可以搞到260匹應該很多人知道了
現在LOTUS連Camry引擎也可以把它搞到470bhp😲
以下是是轉自AUTONET的文
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080393.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080393+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
又見道路版賽車！LOTUS將在美國加州發表Evora GTE Road Car Concept
LOTUS先前為參加GT2賽事與Le Mans24小時耐久賽，因此推出Evora GTE賽車，為了達到輕量化將車身與內部座椅都換上碳纖維材質，全車重量僅1245kg，搭載TOYOTA提供的3.5L V6引擎，經COSWORTH調校後可輸出470hp最大馬力。為了讓這樣一部性能強悍的賽車也讓掛牌上路，LOTUS計畫在今年美國加州Pebble Beach Concours d'Elegance車展上，推出Lotus Evora GTE Road Car Concept。
LOTUS表示，Evora GTE Road Car Concept即是Evora GTE賽車的道路版本。LOTUS為其裝上專為賽事研發的3.5L V6引擎以及序列式自手排變速箱，可產生420hp最大馬力，比Evora S的350hp馬力，提升70hp之多！以及因應輕量化而換上鍛造輪圈，搭配倍耐力P-Zero Corsa跑胎。加上更為延伸的前下擾流、引擎蓋散熱孔、大型尾翼，以及由引擎蓋開始貫穿全車的彩繪條紋，雖然相較於Evora GTE殺氣騰騰的外型，Evora GTE Road Car Concept已經低調許多，但比起一般版本的Evora還是夠嗆辣！
至於內裝方面，LOTUS目前尚未公開細節，但推測應該不會有多餘的裝飾與非必要的功能，並搭配桶型賽車座椅與四點式安全帶，以維持一貫的輕量化與競技風格。
LOTUS Evora GTE賽車採全車輕量化設計，全車僅重1245kg ，搭載一具由TOYOTA提供的3.5L V6引擎，經COSWORTH調校後，可輸出470hp馬力。
在這次Pebble Beach Concours d'Elegance車展上，LOTUS同時展出只在北美市場販售、限量25輛的Exige Matte Black Final Edition，以紀念Exige車系將於北美地區停產。值得一提的是，有消息傳出LOTUS即將在2011年第四季於美國成立賽車廠隊，以便參加北美地區的GT2與Le Mans24小時耐久賽，而參賽車輛就是Evora GTE。這也就不難理解為何LOTUS會選擇在美國發表Evora GTE Road Car Concept了。
北美地區限定，僅販售25輛的Exige Matte Black Final Edition，搭載1.8L直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力調校至257hp，售價約7萬美元（約台幣201萬）。
Toyota 2GR-FE engine
http://wiki.seloc.org/a/Toyota_2GR-FE_engine
現在LOTUS連Camry引擎也可以把它搞到470bhp😲
以下是是轉自AUTONET的文
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/8/b1080393.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/8/b1080393+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
又見道路版賽車！LOTUS將在美國加州發表Evora GTE Road Car Concept
LOTUS先前為參加GT2賽事與Le Mans24小時耐久賽，因此推出Evora GTE賽車，為了達到輕量化將車身與內部座椅都換上碳纖維材質，全車重量僅1245kg，搭載TOYOTA提供的3.5L V6引擎，經COSWORTH調校後可輸出470hp最大馬力。為了讓這樣一部性能強悍的賽車也讓掛牌上路，LOTUS計畫在今年美國加州Pebble Beach Concours d'Elegance車展上，推出Lotus Evora GTE Road Car Concept。
LOTUS表示，Evora GTE Road Car Concept即是Evora GTE賽車的道路版本。LOTUS為其裝上專為賽事研發的3.5L V6引擎以及序列式自手排變速箱，可產生420hp最大馬力，比Evora S的350hp馬力，提升70hp之多！以及因應輕量化而換上鍛造輪圈，搭配倍耐力P-Zero Corsa跑胎。加上更為延伸的前下擾流、引擎蓋散熱孔、大型尾翼，以及由引擎蓋開始貫穿全車的彩繪條紋，雖然相較於Evora GTE殺氣騰騰的外型，Evora GTE Road Car Concept已經低調許多，但比起一般版本的Evora還是夠嗆辣！
至於內裝方面，LOTUS目前尚未公開細節，但推測應該不會有多餘的裝飾與非必要的功能，並搭配桶型賽車座椅與四點式安全帶，以維持一貫的輕量化與競技風格。
LOTUS Evora GTE賽車採全車輕量化設計，全車僅重1245kg ，搭載一具由TOYOTA提供的3.5L V6引擎，經COSWORTH調校後，可輸出470hp馬力。
在這次Pebble Beach Concours d'Elegance車展上，LOTUS同時展出只在北美市場販售、限量25輛的Exige Matte Black Final Edition，以紀念Exige車系將於北美地區停產。值得一提的是，有消息傳出LOTUS即將在2011年第四季於美國成立賽車廠隊，以便參加北美地區的GT2與Le Mans24小時耐久賽，而參賽車輛就是Evora GTE。這也就不難理解為何LOTUS會選擇在美國發表Evora GTE Road Car Concept了。
北美地區限定，僅販售25輛的Exige Matte Black Final Edition，搭載1.8L直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力調校至257hp，售價約7萬美元（約台幣201萬）。
Toyota 2GR-FE engine
http://wiki.seloc.org/a/Toyota_2GR-FE_engine
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於
2011/08/30 14:46:30
發文IP 245.19.*.*
2011-08-10[中時旺車網／林柏攸]
[url="http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=1&id=2485"]http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=1&id=2485[/url]
美國車廠品牌在數年前可說是非常風光，但在2008年底的金融風暴中，卻受到了極度之影響，原本的三大汽車集團各有各的故事，Ford集團在重新整理版圖勢力以及原本就將重心轉移至歐洲，所以並未受到美國金融危機太大影響，而克萊斯勒集團雖然其望政府出手救援，但結果大家都知道，目前隸屬於義大利的Fiat集團，最後就剩下了GM集團。
Ford在2011年初北美車展時推出了Focus Electric，是Ford預計在北美與歐洲推出之五款電動車之一，就充電速度、續航力等數據來看，與對手相比之下很有優勢。
被美國許多媒體戲稱為Government Motors的GM（General Motors），當初歐巴馬出手救援的條件之一，就是要發展替代能源車款，而GM的回應表現就是Chevrolet Volt，而這部替代能源車款目前也已經在進行販售；美國市場還是很廣大，因此Ford當然不會錯過這場美國本土之電動大戰，在2011年初北美車展上就推出了Focus的電動版本Focus Electric，在第二季的上海車展中同樣也有展出。
Focus Electric是Ford旗下首款非內燃機引擎的作品，最快充電時間僅需3-4小時即可完成，並搭配有許多相關配備與科技於其中。
雖然前些時日車壇流傳一則訊息，原本Focus Electric預計在2012年正式上市，並陸續在美國19個市場中販售，但因故可能會延遲推出，不過原廠很快就發出聲明，表示Focus Electric將會按照原訂計畫上市，首波於生產線上製造的電動Focus將會優先出貨到紐約與加州販售，隨後才會於2012年時陸續交車到其他市場。
純電動馬達與電池組組合而成的動力系統，加上單速自排變速箱，Focus Electric的極速可達136km/h。
Ford Focus Electric是Ford電動車計畫的重要一環，Ford計畫在2013年前於北美和歐洲市場推出五款新電動車，而即將在北美推出的Focus Electric面對的主要競爭對手，當然就是Chevrolet Volt以及Nissan Leaf；而Focus Electric的優勢在於充飽電只需要3-4小時，使用240伏電壓充電時，耗時僅為Nissan Leaf的一半，此外，全新Focus Electric也安裝有微軟優惠充電功能，幫助美國境內的車主以最便宜電價充電，從而協助車主降低擁車成本，另外，Focus Electric更安裝了MyFord Touch車載多媒體系統電動車特別版，以及MyFord Mobile智慧手機應用程式，可監控車輛的重要功能及充電設置。
Ford原廠表示，Ford原本就預定要在年底先行在紐約與加州推出，而其他地區市場則陸續會在2012年開始交車。
Focus Electric採用全電動驅馳，變速系統為單速變速箱，極速可達136km/h，雖然是電動車款但在操控表現卻沒有絲毫改變，還是維持Ford Focus的一貫優異評價；此外，安全配備同樣也沒少，包括有六顆氣囊、ETC電子牽引力控制裝置等，而北美市場專屬的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統與MyKey系統，講求環保的Focus Electric全車更大量運用環保材質，如生物泡棉坐墊以及回收材料等，從頭到尾展現環保的極大價值。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_454718.jpg[/img]
於
2011/08/30 14:48:53
發文IP 245.19.*.*
2011-08-10[中時旺車網／林柏攸]
[url="http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=1&id=2485"]http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=1&id=2485[/url]
美國車廠品牌在數年前可說是非常風光，但在2008年底的金融風暴中，卻受到了極度之影響，原本的三大汽車集團各有各的故事，Ford集團在重新整理版圖勢力以及原本就將重心轉移至歐洲，所以並未受到美國金融危機太大影響，而克萊斯勒集團雖然其望政府出手救援，但結果大家都知道，目前隸屬於義大利的Fiat集團，最後就剩下了GM集團。
Ford在2011年初北美車展時推出了Focus Electric，是Ford預計在北美與歐洲推出之五款電動車之一，就充電速度、續航力等數據來看，與對手相比之下很有優勢。
被美國許多媒體戲稱為Government Motors的GM（General Motors），當初歐巴馬出手救援的條件之一，就是要發展替代能源車款，而GM的回應表現就是Chevrolet Volt，而這部替代能源車款目前也已經在進行販售；美國市場還是很廣大，因此Ford當然不會錯過這場美國本土之電動大戰，在2011年初北美車展上就推出了Focus的電動版本Focus Electric，在第二季的上海車展中同樣也有展出。
Focus Electric是Ford旗下首款非內燃機引擎的作品，最快充電時間僅需3-4小時即可完成，並搭配有許多相關配備與科技於其中。
雖然前些時日車壇流傳一則訊息，原本Focus Electric預計在2012年正式上市，並陸續在美國19個市場中販售，但因故可能會延遲推出，不過原廠很快就發出聲明，表示Focus Electric將會按照原訂計畫上市，首波於生產線上製造的電動Focus將會優先出貨到紐約與加州販售，隨後才會於2012年時陸續交車到其他市場。
純電動馬達與電池組組合而成的動力系統，加上單速自排變速箱，Focus Electric的極速可達136km/h。
Ford Focus Electric是Ford電動車計畫的重要一環，Ford計畫在2013年前於北美和歐洲市場推出五款新電動車，而即將在北美推出的Focus Electric面對的主要競爭對手，當然就是Chevrolet Volt以及Nissan Leaf；而Focus Electric的優勢在於充飽電只需要3-4小時，使用240伏電壓充電時，耗時僅為Nissan Leaf的一半，此外，全新Focus Electric也安裝有微軟優惠充電功能，幫助美國境內的車主以最便宜電價充電，從而協助車主降低擁車成本，另外，Focus Electric更安裝了MyFord Touch車載多媒體系統電動車特別版，以及MyFord Mobile智慧手機應用程式，可監控車輛的重要功能及充電設置。
Ford原廠表示，Ford原本就預定要在年底先行在紐約與加州推出，而其他地區市場則陸續會在2012年開始交車。
Focus Electric採用全電動驅馳，變速系統為單速變速箱，極速可達136km/h，雖然是電動車款但在操控表現卻沒有絲毫改變，還是維持Ford Focus的一貫優異評價；此外，安全配備同樣也沒少，包括有六顆氣囊、ETC電子牽引力控制裝置等，而北美市場專屬的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統與MyKey系統，講求環保的Focus Electric全車更大量運用環保材質，如生物泡棉坐墊以及回收材料等，從頭到尾展現環保的極大價值。
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美國車廠品牌在數年前可說是非常風光，但在2008年底的金融風暴中，卻受到了極度之影響，原本的三大汽車集團各有各的故事，Ford集團在重新整理版圖勢力以及原本就將重心轉移至歐洲，所以並未受到美國金融危機太大影響，而克萊斯勒集團雖然其望政府出手救援，但結果大家都知道，目前隸屬於義大利的Fiat集團，最後就剩下了GM集團。
Ford在2011年初北美車展時推出了Focus Electric，是Ford預計在北美與歐洲推出之五款電動車之一，就充電速度、續航力等數據來看，與對手相比之下很有優勢。
被美國許多媒體戲稱為Government Motors的GM（General Motors），當初歐巴馬出手救援的條件之一，就是要發展替代能源車款，而GM的回應表現就是Chevrolet Volt，而這部替代能源車款目前也已經在進行販售；美國市場還是很廣大，因此Ford當然不會錯過這場美國本土之電動大戰，在2011年初北美車展上就推出了Focus的電動版本Focus Electric，在第二季的上海車展中同樣也有展出。
Focus Electric是Ford旗下首款非內燃機引擎的作品，最快充電時間僅需3-4小時即可完成，並搭配有許多相關配備與科技於其中。
雖然前些時日車壇流傳一則訊息，原本Focus Electric預計在2012年正式上市，並陸續在美國19個市場中販售，但因故可能會延遲推出，不過原廠很快就發出聲明，表示Focus Electric將會按照原訂計畫上市，首波於生產線上製造的電動Focus將會優先出貨到紐約與加州販售，隨後才會於2012年時陸續交車到其他市場。
純電動馬達與電池組組合而成的動力系統，加上單速自排變速箱，Focus Electric的極速可達136km/h。
Ford Focus Electric是Ford電動車計畫的重要一環，Ford計畫在2013年前於北美和歐洲市場推出五款新電動車，而即將在北美推出的Focus Electric面對的主要競爭對手，當然就是Chevrolet Volt以及Nissan Leaf；而Focus Electric的優勢在於充飽電只需要3-4小時，使用240伏電壓充電時，耗時僅為Nissan Leaf的一半，此外，全新Focus Electric也安裝有微軟優惠充電功能，幫助美國境內的車主以最便宜電價充電，從而協助車主降低擁車成本，另外，Focus Electric更安裝了MyFord Touch車載多媒體系統電動車特別版，以及MyFord Mobile智慧手機應用程式，可監控車輛的重要功能及充電設置。
Ford原廠表示，Ford原本就預定要在年底先行在紐約與加州推出，而其他地區市場則陸續會在2012年開始交車。
Focus Electric採用全電動驅馳，變速系統為單速變速箱，極速可達136km/h，雖然是電動車款但在操控表現卻沒有絲毫改變，還是維持Ford Focus的一貫優異評價；此外，安全配備同樣也沒少，包括有六顆氣囊、ETC電子牽引力控制裝置等，而北美市場專屬的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統與MyKey系統，講求環保的Focus Electric全車更大量運用環保材質，如生物泡棉坐墊以及回收材料等，從頭到尾展現環保的極大價值。
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美國車廠品牌在數年前可說是非常風光，但在2008年底的金融風暴中，卻受到了極度之影響，原本的三大汽車集團各有各的故事，Ford集團在重新整理版圖勢力以及原本就將重心轉移至歐洲，所以並未受到美國金融危機太大影響，而克萊斯勒集團雖然其望政府出手救援，但結果大家都知道，目前隸屬於義大利的Fiat集團，最後就剩下了GM集團。
Ford在2011年初北美車展時推出了Focus Electric，是Ford預計在北美與歐洲推出之五款電動車之一，就充電速度、續航力等數據來看，與對手相比之下很有優勢。
被美國許多媒體戲稱為Government Motors的GM（General Motors），當初歐巴馬出手救援的條件之一，就是要發展替代能源車款，而GM的回應表現就是Chevrolet Volt，而這部替代能源車款目前也已經在進行販售；美國市場還是很廣大，因此Ford當然不會錯過這場美國本土之電動大戰，在2011年初北美車展上就推出了Focus的電動版本Focus Electric，在第二季的上海車展中同樣也有展出。
Focus Electric是Ford旗下首款非內燃機引擎的作品，最快充電時間僅需3-4小時即可完成，並搭配有許多相關配備與科技於其中。
雖然前些時日車壇流傳一則訊息，原本Focus Electric預計在2012年正式上市，並陸續在美國19個市場中販售，但因故可能會延遲推出，不過原廠很快就發出聲明，表示Focus Electric將會按照原訂計畫上市，首波於生產線上製造的電動Focus將會優先出貨到紐約與加州販售，隨後才會於2012年時陸續交車到其他市場。
純電動馬達與電池組組合而成的動力系統，加上單速自排變速箱，Focus Electric的極速可達136km/h。
Ford Focus Electric是Ford電動車計畫的重要一環，Ford計畫在2013年前於北美和歐洲市場推出五款新電動車，而即將在北美推出的Focus Electric面對的主要競爭對手，當然就是Chevrolet Volt以及Nissan Leaf；而Focus Electric的優勢在於充飽電只需要3-4小時，使用240伏電壓充電時，耗時僅為Nissan Leaf的一半，此外，全新Focus Electric也安裝有微軟優惠充電功能，幫助美國境內的車主以最便宜電價充電，從而協助車主降低擁車成本，另外，Focus Electric更安裝了MyFord Touch車載多媒體系統電動車特別版，以及MyFord Mobile智慧手機應用程式，可監控車輛的重要功能及充電設置。
Ford原廠表示，Ford原本就預定要在年底先行在紐約與加州推出，而其他地區市場則陸續會在2012年開始交車。
Focus Electric採用全電動驅馳，變速系統為單速變速箱，極速可達136km/h，雖然是電動車款但在操控表現卻沒有絲毫改變，還是維持Ford Focus的一貫優異評價；此外，安全配備同樣也沒少，包括有六顆氣囊、ETC電子牽引力控制裝置等，而北美市場專屬的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統與MyKey系統，講求環保的Focus Electric全車更大量運用環保材質，如生物泡棉坐墊以及回收材料等，從頭到尾展現環保的極大價值。
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