S
2007/01/18
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😊
跟各位大大請教一下, 不是保養的問題(這種問題小弟不會問)
😇
想起當初牽車做第一次保養時, 開了5罐機油加了4.2左右, 技師說多的放在後面"吃機油時備用"
結果, 日後保養得知正確消息, 也都只有開4罐而已, 開到至今也沒吃過機油, 那罐機油還是屹立不搖在後車箱
今日牽去洗車時, 站在那裏發呆, 對那罐越看越礙眼, 想來討論一下
😆
這罐多餘的機油能夠拿來幹嘛???, 能拿來保養機車嗎, 還是要擺到賣給下一任車主留念
跟各位大大請教一下, 不是保養的問題(這種問題小弟不會問)
😇
想起當初牽車做第一次保養時, 開了5罐機油加了4.2左右, 技師說多的放在後面"吃機油時備用"
結果, 日後保養得知正確消息, 也都只有開4罐而已, 開到至今也沒吃過機油, 那罐機油還是屹立不搖在後車箱
今日牽去洗車時, 站在那裏發呆, 對那罐越看越礙眼, 想來討論一下
😆
這罐多餘的機油能夠拿來幹嘛???, 能拿來保養機車嗎, 還是要擺到賣給下一任車主留念
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先講心得好了, 連結在下面自己看, 做人要客觀, 個人不喜歡那種見不得別人好
殘障大部分人絕非自願, 是否有錢也是人家的家務事, 憑什麼因為買得起某個等級的車而無法享受此條款
明明就是欠錢欠很大, 該上繳國庫健保費不繳, 逃漏稅的大戶不催來稿我們小市民, 不公不義
😞
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北市雙B掛殘障避稅，北市要查，每年因此損失1.07億稅收，郝龍斌允加強稅務查察
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,11050202x112010091000140,00.html
殘障大部分人絕非自願, 是否有錢也是人家的家務事, 憑什麼因為買得起某個等級的車而無法享受此條款
明明就是欠錢欠很大, 該上繳國庫健保費不繳, 逃漏稅的大戶不催來稿我們小市民, 不公不義
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北市雙B掛殘障避稅，北市要查，每年因此損失1.07億稅收，郝龍斌允加強稅務查察
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,11050202x112010091000140,00.html
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😞 這現象已經好久了, 又不是神車牛頭牌賣最好的, 哪來一堆業代&路人甲喜歡進去VAG版造謠是非
😝 買不買得起, 養不養得起, 干那些沒買過、沒經驗的紙上車主何干???
😵 PS : 每篇主題發完後, 大概不用蓋很多樓就失去原主旨
😝 買不買得起, 養不養得起, 干那些沒買過、沒經驗的紙上車主何干???
😵 PS : 每篇主題發完後, 大概不用蓋很多樓就失去原主旨
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Opel Insignia Sports Tourer
引擎運轉的細緻度，Insignia Sports Tourer之上的2.0 CDTI柴油動力，在抑噪性、運轉震動，則仍有進步空間
車外的引擎運轉噪音大，車內防火牆隔音之下，仍可感受引擎聲響，握住方向盤的雙手亦傳達著輕微震動
有待改善，亦是Insignia Sports Tourer頗為明顯的小缺失。
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=674
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完全打不起興趣討論的一台車, 從車頭、車側、車尾, 一點都不殺, 自己看看吧
售價方面於7月份，裕隆開出168.8萬元預接單價，2.0升柴油引擎單一車型編成
😰
引擎運轉的細緻度，Insignia Sports Tourer之上的2.0 CDTI柴油動力，在抑噪性、運轉震動，則仍有進步空間
車外的引擎運轉噪音大，車內防火牆隔音之下，仍可感受引擎聲響，握住方向盤的雙手亦傳達著輕微震動
有待改善，亦是Insignia Sports Tourer頗為明顯的小缺失。
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=674
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完全打不起興趣討論的一台車, 從車頭、車側、車尾, 一點都不殺, 自己看看吧
售價方面於7月份，裕隆開出168.8萬元預接單價，2.0升柴油引擎單一車型編成
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IS 220d，Lexus巴黎車展亮相2011年IS、IS F
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IS 200d搭載6速手排變速系統，提供車輛靜止至時速100km/h加速度於10.2秒完成
極速上探205km/h同時平均油耗落在19.6km/l之成績，二氧化碳排放量為134g/km。
IS 220d亦在6速手排變速箱的配合下，提供車輛靜止至時速100km/h加速度於8.9秒完成
極速落在220km/h，平均油耗數據顯示資料為18.1km/l，二氧化碳排放量落在144g/km。
消費者可利用F-Sport套件的選配，來加強IS車系的運動性格。2011年F-Sport套件的同步進化
於水箱護欄上，取代原有的柵狀護欄，改採菱形網格狀設計，下氣壩亦如是，甚至以更為前衛的大網格搭配。
空力套件的使用，亦相形大膽，在銳利的前下巴、側裙的運用，彰顯車輛運動性格
排氣尾段更改採雙出式尾管，一改原有IS車系的低調，同時加入一道擾流小鴨尾
🙂
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IS 200d搭載6速手排變速系統，提供車輛靜止至時速100km/h加速度於10.2秒完成
極速上探205km/h同時平均油耗落在19.6km/l之成績，二氧化碳排放量為134g/km。
IS 220d亦在6速手排變速箱的配合下，提供車輛靜止至時速100km/h加速度於8.9秒完成
極速落在220km/h，平均油耗數據顯示資料為18.1km/l，二氧化碳排放量落在144g/km。
消費者可利用F-Sport套件的選配，來加強IS車系的運動性格。2011年F-Sport套件的同步進化
於水箱護欄上，取代原有的柵狀護欄，改採菱形網格狀設計，下氣壩亦如是，甚至以更為前衛的大網格搭配。
空力套件的使用，亦相形大膽，在銳利的前下巴、側裙的運用，彰顯車輛運動性格
排氣尾段更改採雙出式尾管，一改原有IS車系的低調，同時加入一道擾流小鴨尾
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法國車廠Peugeot於8月24日發表世界首輛柴油電複合動力休旅車3008 HYbrid4
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11315
建基於3008車系的柴油動複合動力HYbrid4車款，雙重動力的搭載運用著一具2.0升HDi柴油引擎，
可提供163匹馬力與引擎轉速1,580rpm時的峰值扭力30.5公斤米。引擎技術俱備了可變幾何渦輪，
可提供2,000 bar壓力之高壓油泵、共軌缸內直噴技術搭配8孔式噴油嘴，
燃燒室則運用了新世代(ECCS) 技術。傳動系統以一具6速自手排系統連接柴油引擎。
車引擎室之內更置有Stop & Start引擎怠速熄火系統，就複合動力技術來說，欲追求的便是節能效果的展現
以此3008 Hybrid4達到26.3km/l的平均油耗，二氧化碳排放量僅僅只有99g/km。
😆 希望VW/AUDI盡快推出
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11315
建基於3008車系的柴油動複合動力HYbrid4車款，雙重動力的搭載運用著一具2.0升HDi柴油引擎，
可提供163匹馬力與引擎轉速1,580rpm時的峰值扭力30.5公斤米。引擎技術俱備了可變幾何渦輪，
可提供2,000 bar壓力之高壓油泵、共軌缸內直噴技術搭配8孔式噴油嘴，
燃燒室則運用了新世代(ECCS) 技術。傳動系統以一具6速自手排系統連接柴油引擎。
車引擎室之內更置有Stop & Start引擎怠速熄火系統，就複合動力技術來說，欲追求的便是節能效果的展現
以此3008 Hybrid4達到26.3km/l的平均油耗，二氧化碳排放量僅僅只有99g/km。
😆 希望VW/AUDI盡快推出
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109.8萬低價搶市，Passat 1.8 TSI限量200輛開賣
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10656
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我只能說, 限量是殘酷的, 雖然這顆引擎用很久的
1.8L, 缸內直噴, 渦輪增壓, 七速DSG雙離合器自手排, Volkswagen. Das Auto.
絕對符合臺灣人精打細算的牌照稅、燃料稅, 又兼具品牌、德國進口
愛到卡慘死, 衝吧
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10656
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我只能說, 限量是殘酷的, 雖然這顆引擎用很久的
1.8L, 缸內直噴, 渦輪增壓, 七速DSG雙離合器自手排, Volkswagen. Das Auto.
絕對符合臺灣人精打細算的牌照稅、燃料稅, 又兼具品牌、德國進口
愛到卡慘死, 衝吧
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最近因為幫親戚挑中古車, 雖然小弟不喜歡頭又大, 但不免俗的還是去試了, 以符合老一輩的需求 Orz
剛好去試乘一台以前鋼索油門時代的車車, 而當初到現在口碑仍然不錯的車款, 請原諒小弟不透漏車型
過程就不再多描述, 我只想說, 當爆衝發生的時候, 真的要冷靜,
因為你會發現煞車無法停止車輛, 煞車只能降低往前衝的速度@@...
最後是怎麼處理的呢?, 很簡單,
就排N檔, 拉手煞車+腳煞車, 盡量滑行靠路邊, 熄火打雙黃燈
=================================================
純拉塞, 信者恆信, 不信者也別惡言相向
我看了一下油門鋼索設計, 我只能說設計不當
簡單分享^^大家當笑話看看囉,
剛好去試乘一台以前鋼索油門時代的車車, 而當初到現在口碑仍然不錯的車款, 請原諒小弟不透漏車型
過程就不再多描述, 我只想說, 當爆衝發生的時候, 真的要冷靜,
因為你會發現煞車無法停止車輛, 煞車只能降低往前衝的速度@@...
最後是怎麼處理的呢?, 很簡單,
就排N檔, 拉手煞車+腳煞車, 盡量滑行靠路邊, 熄火打雙黃燈
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純拉塞, 信者恆信, 不信者也別惡言相向
我看了一下油門鋼索設計, 我只能說設計不當
簡單分享^^大家當笑話看看囉,
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Mercedes-Benz旗下首款柴電混合動力車型E 300 BlueTEC HYBRID
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10515
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Mercedes-Benz旗下首款柴電混合動力車型E 300 BlueTEC HYBRID
原廠表示已經進入最終測試階段，並且計劃於明年量產上市。
E 300 BlueTEC HYBRID於動力方面搭載204匹馬力的四缸柴油引擎，
同時搭載一具最大20匹馬力的電動馬達，電動馬達除負責電動行駛外，在加速時也提供柴油引擎幫助
使得E 300 BlueTEC HYBRID於整體動力輸出達到224匹馬力。
並且擁有24.4km/l的油耗表現與CO2排放量109g/km的環保表現。
😇😊😍😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10515
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Mercedes-Benz旗下首款柴電混合動力車型E 300 BlueTEC HYBRID
原廠表示已經進入最終測試階段，並且計劃於明年量產上市。
E 300 BlueTEC HYBRID於動力方面搭載204匹馬力的四缸柴油引擎，
同時搭載一具最大20匹馬力的電動馬達，電動馬達除負責電動行駛外，在加速時也提供柴油引擎幫助
使得E 300 BlueTEC HYBRID於整體動力輸出達到224匹馬力。
並且擁有24.4km/l的油耗表現與CO2排放量109g/km的環保表現。
😇😊😍😆
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As title
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10484
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不知道CX7是連後座出風口都沒有, 還是只是沒有後座獨立空調,
CX7這顆引擎+變速箱也真的不錯, 如果是整車進口其實可以看看
Mazda首見DISI缸內直噴科技2.3升直列四缸，在DISI缸內直噴和渦輪增壓技術的加持下
可繳出238匹最大馬力，35.7公斤米最大扭力則可就2,500rpm盡數湧現。
引擎採用鋁合金引擎本體，MZR 2.3 DISI引擎具有輕量化與散熱迅速的優點。
但事實上, CX9比較吸引我, 撇開稅金太重&油耗應該也不佳......但有七人座
所以, 小貨卡大大可以衝了
😀
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10484
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不知道CX7是連後座出風口都沒有, 還是只是沒有後座獨立空調,
CX7這顆引擎+變速箱也真的不錯, 如果是整車進口其實可以看看
Mazda首見DISI缸內直噴科技2.3升直列四缸，在DISI缸內直噴和渦輪增壓技術的加持下
可繳出238匹最大馬力，35.7公斤米最大扭力則可就2,500rpm盡數湧現。
引擎採用鋁合金引擎本體，MZR 2.3 DISI引擎具有輕量化與散熱迅速的優點。
但事實上, CX9比較吸引我, 撇開稅金太重&油耗應該也不佳......但有七人座
所以, 小貨卡大大可以衝了
😀
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路過加油時候發現的, 有圖有真像, 請各位大大明鑑 😀
是不是目前加油站已經用人力取代油罐車 😊
為何做此動作不是在半夜而是清晨 😇
是不是目前加油站已經用人力取代油罐車 😊
為何做此動作不是在半夜而是清晨 😇
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😝 😝 😝真的很討厭, 越這樣做越反感😠
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🙂
As title, 跟各位分享一下, 小弟研究來的資料, 有錯請糾正, 日後大家可繼續討論
但其中截至發文至今, 為台塑石油環保柴油符合超低硫柴油SLSD, 希望中油早日跟上
生質柴油
看過2012或是以前的明天過後之後, 相信對地球溫室效應的可怕有了深刻的體認
二氧化碳是造成地球溫室效應的元兇, 所以在京都議定書的生效施行, 讓人類正視
環保的重要性, 近年來全球暖化現象日益嚴重，而造成天候異常所帶來重大的災害頻繁
因此世界各國對替代性能源的發產，對降低對石化燃油的依賴及熱污染，積極投入
而石化柴油是歐盟與美國的獲得最高評價的主要替代能源，而生質柴油也是因此而生
生質柴油可替代石化柴油, 因具有能源再生性、生物可分解性及低污染性
可明顯減少空氣污染，且其性質與石化柴油性質相近，可直接使用在柴油引擎上
或作為柴油燃料的添加劑，且勿需更改任何引擎設計與設備。而歐盟&美國早已使用
生質柴油（Biodiesel）是一種乾淨的替代燃料。生質柴油不含石油
但是它能以各種不同比例和各種石化柴油混合而成為生質柴油
幾乎不需對引擎作任何調整即可直接用在柴油引擎上。
生質柴油使用簡便，可生物分解，無毒性，且不含硫和芳香族化學物質。
2008年台灣開始全面實施B1生質柴油, 預計2010年會實施生產B2
在京都協議的架構下，各國CO2排放量須於2010～2012年完成一定比率的減低
其替代方案的解決手段是，在石化柴油中添加5％~10％生物柴油以降低CO2之排放。
生質柴油的優點
環保─再生性能源，可被生物分解，減少溫室氣體二氧化碳及硫氧化物的減量。
潤滑性佳─可作為降低柴油硫磷成分後之潤滑改善添加劑。
殘碳量少─生質柴油的殘碳量測量遠比石化柴油的殘碳量少，可減少積碳發生，增加引擎的效率。
安全─生質柴油之閃火點較石化柴油高，運送與儲存的安全性較高。
其他─加油站不需新增任何設施，車輛引擎不需要修改。
==========================================================================
‧B100空氣污染物排放降低了80％以上
‧B20空氣污染物排放可降低50％以上
美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象
(已有100次以上的生質柴油示範，包括3次10萬英哩測試，30次以上的五萬英哩測試
以及千萬英哩路程的運轉試行，其執行結果如燃料里程率及動力能力均與傳統石化
柴油一樣，同時也沒有負面的耐久性或引擎損耗問題等發生)。
我們只有一個地球, 為了讓地球更美, 為了你我下一代的子孫, 若有能力請為地球盡一份心力
生質柴油宣導網頁 : http://www.cycepb.gov.tw/oil/AboutB1.html
超低硫柴油
台塑的環保柴油符合歐盟最新超低硫標準, 為10ppm以下
不只是LSD, 而是SUPER LSD(全名Super Low Sulfur Premium Diesel)
台塑網站上也有詳細記載其測試spec, 例如16烷指數也比中油高
除此之外, 所謂生質柴油目前是B1, 也就是1%(明年預計提升至B2)
在歐盟EN 590柴油規範容許柴油中添加5%以下之生質柴油，且無需標示，顯示車輛使用低濃度並不會造成車輛不良的影響
亦即該地區內無論歐系、美系、日系之新舊款柴油車輛皆可使用。 德國另在加油站直接供應生質柴油B100讓車輛使用。
最後台塑環保柴油其潤滑度除優於中油也達到甚至超過歐盟標準
1.十六烷值(Cetane Number)約在50~55之間：代表本柴油之著火性極佳，自動著火點低，著火延遲時間短，燃燒最為平順，發生震爆情形最低。
2.黏度適中潤滑性：噴油嘴噴出之油霧體積適中，燃燒最完全可避免產生濃煙現象；
同時對噴油系統提供極佳之潤滑效果，避免噴油系統之機件發生磨損現象，延長噴油泵之使用壽命。
3.流動點低：對車輛引擎之冷車起動及管線泵送入引擎效率極佳，油嘴噴油特性有相當圓滿之效應。
4.殘碳量低：可避免引擎燃燒室內發生積碳現象，造成噴油孔阻塞及排氣管冒煙。
5.揮發度、氣化程度佳：燃燒最為完全，可避免產生濃煙現象。
6.含硫份低：含量在10ppm以下，可避免產生高腐蝕性的硫酸類物質，腐蝕機件表面。
依政府規定，國內煉油廠的每一批柴油都須先經過檢驗分析，完全符合CNS國家標準與環保標準才能上市銷售。
國內販售之汽柴油尚須符合行政院環保署公告的「車用汽柴油成分及性能管制標準」之最新規定
為了您的愛車, 使用低硫成分機油 & 符合歐盟標準超低硫柴油, 是善待愛車DPF不二人選
為了您的鼻子(中油臭酸很重), 也為了地球盡一份心力, 更為了您的荷包(DPF越常阻塞就更耗油)
數據&澄清函before SLSDhttp://www.fpcc.com.tw/faq/news.pdf
物質安全資料表after SLSD http://www.fpcc.com.tw/product/Product%20Specification/981218%20GHS_環保柴油.pdf
As title, 跟各位分享一下, 小弟研究來的資料, 有錯請糾正, 日後大家可繼續討論
但其中截至發文至今, 為台塑石油環保柴油符合超低硫柴油SLSD, 希望中油早日跟上
生質柴油
看過2012或是以前的明天過後之後, 相信對地球溫室效應的可怕有了深刻的體認
二氧化碳是造成地球溫室效應的元兇, 所以在京都議定書的生效施行, 讓人類正視
環保的重要性, 近年來全球暖化現象日益嚴重，而造成天候異常所帶來重大的災害頻繁
因此世界各國對替代性能源的發產，對降低對石化燃油的依賴及熱污染，積極投入
而石化柴油是歐盟與美國的獲得最高評價的主要替代能源，而生質柴油也是因此而生
生質柴油可替代石化柴油, 因具有能源再生性、生物可分解性及低污染性
可明顯減少空氣污染，且其性質與石化柴油性質相近，可直接使用在柴油引擎上
或作為柴油燃料的添加劑，且勿需更改任何引擎設計與設備。而歐盟&美國早已使用
生質柴油（Biodiesel）是一種乾淨的替代燃料。生質柴油不含石油
但是它能以各種不同比例和各種石化柴油混合而成為生質柴油
幾乎不需對引擎作任何調整即可直接用在柴油引擎上。
生質柴油使用簡便，可生物分解，無毒性，且不含硫和芳香族化學物質。
2008年台灣開始全面實施B1生質柴油, 預計2010年會實施生產B2
在京都協議的架構下，各國CO2排放量須於2010～2012年完成一定比率的減低
其替代方案的解決手段是，在石化柴油中添加5％~10％生物柴油以降低CO2之排放。
生質柴油的優點
環保─再生性能源，可被生物分解，減少溫室氣體二氧化碳及硫氧化物的減量。
潤滑性佳─可作為降低柴油硫磷成分後之潤滑改善添加劑。
殘碳量少─生質柴油的殘碳量測量遠比石化柴油的殘碳量少，可減少積碳發生，增加引擎的效率。
安全─生質柴油之閃火點較石化柴油高，運送與儲存的安全性較高。
其他─加油站不需新增任何設施，車輛引擎不需要修改。
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‧B100空氣污染物排放降低了80％以上
‧B20空氣污染物排放可降低50％以上
美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象
(已有100次以上的生質柴油示範，包括3次10萬英哩測試，30次以上的五萬英哩測試
以及千萬英哩路程的運轉試行，其執行結果如燃料里程率及動力能力均與傳統石化
柴油一樣，同時也沒有負面的耐久性或引擎損耗問題等發生)。
我們只有一個地球, 為了讓地球更美, 為了你我下一代的子孫, 若有能力請為地球盡一份心力
生質柴油宣導網頁 : http://www.cycepb.gov.tw/oil/AboutB1.html
超低硫柴油
台塑的環保柴油符合歐盟最新超低硫標準, 為10ppm以下
不只是LSD, 而是SUPER LSD(全名Super Low Sulfur Premium Diesel)
台塑網站上也有詳細記載其測試spec, 例如16烷指數也比中油高
除此之外, 所謂生質柴油目前是B1, 也就是1%(明年預計提升至B2)
在歐盟EN 590柴油規範容許柴油中添加5%以下之生質柴油，且無需標示，顯示車輛使用低濃度並不會造成車輛不良的影響
亦即該地區內無論歐系、美系、日系之新舊款柴油車輛皆可使用。 德國另在加油站直接供應生質柴油B100讓車輛使用。
最後台塑環保柴油其潤滑度除優於中油也達到甚至超過歐盟標準
1.十六烷值(Cetane Number)約在50~55之間：代表本柴油之著火性極佳，自動著火點低，著火延遲時間短，燃燒最為平順，發生震爆情形最低。
2.黏度適中潤滑性：噴油嘴噴出之油霧體積適中，燃燒最完全可避免產生濃煙現象；
同時對噴油系統提供極佳之潤滑效果，避免噴油系統之機件發生磨損現象，延長噴油泵之使用壽命。
3.流動點低：對車輛引擎之冷車起動及管線泵送入引擎效率極佳，油嘴噴油特性有相當圓滿之效應。
4.殘碳量低：可避免引擎燃燒室內發生積碳現象，造成噴油孔阻塞及排氣管冒煙。
5.揮發度、氣化程度佳：燃燒最為完全，可避免產生濃煙現象。
6.含硫份低：含量在10ppm以下，可避免產生高腐蝕性的硫酸類物質，腐蝕機件表面。
依政府規定，國內煉油廠的每一批柴油都須先經過檢驗分析，完全符合CNS國家標準與環保標準才能上市銷售。
國內販售之汽柴油尚須符合行政院環保署公告的「車用汽柴油成分及性能管制標準」之最新規定
為了您的愛車, 使用低硫成分機油 & 符合歐盟標準超低硫柴油, 是善待愛車DPF不二人選
為了您的鼻子(中油臭酸很重), 也為了地球盡一份心力, 更為了您的荷包(DPF越常阻塞就更耗油)
數據&澄清函before SLSDhttp://www.fpcc.com.tw/faq/news.pdf
物質安全資料表after SLSD http://www.fpcc.com.tw/product/Product%20Specification/981218%20GHS_環保柴油.pdf
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98年11月國產車耗能證明
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10181
🙂
請教一下, 以前日本車或國產車不是最愛用美規測油耗, 凸顯其油耗數據欺騙社會
什麼時候他們願意面對現實改用歐盟測試方法, 還是他們良心發現 ???
😆
柴油才是王道, 期待柴油電
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10181
🙂
請教一下, 以前日本車或國產車不是最愛用美規測油耗, 凸顯其油耗數據欺騙社會
什麼時候他們願意面對現實改用歐盟測試方法, 還是他們良心發現 ???
😆
柴油才是王道, 期待柴油電
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最近因為忙碌, 好久沒有去大賣場, 今天去新竹正好路過想說吃個熱狗
@@...沒路過還好, 小弟也忘記到底上次來是何時, 但這個入口真的太小了吧
硬著頭皮開進去, 左後照鏡已經是貼著水泥牆, 右邊輪圈距離人行道也一敗
有圖有真相大家看看吧
😩😩😩
沒意外小弟日後再路過, 若沒改善絕對不進去😝
更不敢想如果開LSUV, 真不曉得如何開進去, 右輪又不能上人行道
台中Costco的入口&停車位我覺得規劃至少比新竹好多了
新竹Costco真是有點規畫不良, Location本身就是很大的問題
@@...沒路過還好, 小弟也忘記到底上次來是何時, 但這個入口真的太小了吧
硬著頭皮開進去, 左後照鏡已經是貼著水泥牆, 右邊輪圈距離人行道也一敗
有圖有真相大家看看吧
😩😩😩
沒意外小弟日後再路過, 若沒改善絕對不進去😝
更不敢想如果開LSUV, 真不曉得如何開進去, 右輪又不能上人行道
台中Costco的入口&停車位我覺得規劃至少比新竹好多了
新竹Costco真是有點規畫不良, Location本身就是很大的問題
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於
2009/11/05 22:39:57
發文IP 189.216.*.*
[無辜] [驚訝] [頭暈] [害羞]
60 channel 應該辣
159.8, 143萬48期0利率, 頭期款16萬(免訂金)
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於
2012/07/13 15:56:45
發文IP 246.163.*.*
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Ferrari：F1官方才是車廠離開的元兇
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3885&year=2009&month=11&type=1&ttp=F1
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Ferrari把這種情況形容成著名推理作家克莉斯蒂所寫的一本小說”一個都不留”上
聲明中指出：「在克莉斯蒂的小說中，一個接一個，當其他人都死了之後才找到這位主謀。
我們希望這種情形發生在F1上嗎？或是該寫些不同於小說的結局呢？」
🙂
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3885&year=2009&month=11&type=1&ttp=F1
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Ferrari把這種情況形容成著名推理作家克莉斯蒂所寫的一本小說”一個都不留”上
聲明中指出：「在克莉斯蒂的小說中，一個接一個，當其他人都死了之後才找到這位主謀。
我們希望這種情形發生在F1上嗎？或是該寫些不同於小說的結局呢？」
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Ferrari預定在義大利GP宣布西班牙Santander銀行將從2010年開始成為車隊贊助商
Ferrari總裁Luca di Montezemolo將與Santander銀行總裁Emilio Botin共同出席記者會宣布這項消息。
Santander決定捨棄McLaren改贊助Ferrari，一般相信與Fernando Alonso也將加入Ferrari車隊有關
.
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http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
🙂
Ferrari總裁Luca di Montezemolo將與Santander銀行總裁Emilio Botin共同出席記者會宣布這項消息。
Santander決定捨棄McLaren改贊助Ferrari，一般相信與Fernando Alonso也將加入Ferrari車隊有關
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http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
🙂
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🙂
Michael is really nice super star, RIP Michael Jackson.
You Are Not Alone, You always be there.
https://www.youtube.com/watch?v=R9DDTiPzJCk
😭😭😭😭
Michael is really nice super star, RIP Michael Jackson.
You Are Not Alone, You always be there.
https://www.youtube.com/watch?v=R9DDTiPzJCk
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🙂
Ferrari車隊反對「預算上限」的原因
Link : http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1227
.
.
.
「比賽預算」從來都不是Ferrari車隊擔心的問題，創始人Enzo Ferrari過去就公開表示：
「Ferrari車廠賣車的最大原因就是提供車隊參加F1賽事的所需資金」，在2002年拿下15站分站冠軍後
Ferrari車隊員工人數一度突破800人大關、單季比賽預算也創下歷史新高（3億至3億5000萬美金）
冠軍的代價並不便宜：車隊核心人物Jean Todt、Rory Byrne、Ross Brown、Paulo Martinelli
Gilles Simon、Michael Schumacher都很有身價。Ferrari年度人事成本支出輕易地超過4000萬美金
過去該隊強大的競爭力很大一部份建立在金錢實力上：沒有限制的試車與數據收集
24小時無休的風洞測試等等。如今禁止季中測試已使得該隊專屬的Fiorano賽道基本沒用
若再限制風洞測試時間與預算數目，面對賽道上其他競爭對手，該隊恐怕毫無競爭力可言。
================================================================================
🙂現實的社會本來就很殘酷，我壓根子不認同齊頭式平等，為什麼要要求窮人來配合 ?
而最近這幾年漸進的齊頭式平等條約，也造就了最近的窘境，身為TIFOSI從來就不否認獨跑的比賽最好看
看F1是因為法拉利，退出也是一件好事，從此不用再守候電視機旁，當初舒米退休本來也是這樣想，還好KIMI接棒了
Ferrari車隊反對「預算上限」的原因
Link : http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1227
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「比賽預算」從來都不是Ferrari車隊擔心的問題，創始人Enzo Ferrari過去就公開表示：
「Ferrari車廠賣車的最大原因就是提供車隊參加F1賽事的所需資金」，在2002年拿下15站分站冠軍後
Ferrari車隊員工人數一度突破800人大關、單季比賽預算也創下歷史新高（3億至3億5000萬美金）
冠軍的代價並不便宜：車隊核心人物Jean Todt、Rory Byrne、Ross Brown、Paulo Martinelli
Gilles Simon、Michael Schumacher都很有身價。Ferrari年度人事成本支出輕易地超過4000萬美金
過去該隊強大的競爭力很大一部份建立在金錢實力上：沒有限制的試車與數據收集
24小時無休的風洞測試等等。如今禁止季中測試已使得該隊專屬的Fiorano賽道基本沒用
若再限制風洞測試時間與預算數目，面對賽道上其他競爭對手，該隊恐怕毫無競爭力可言。
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🙂現實的社會本來就很殘酷，我壓根子不認同齊頭式平等，為什麼要要求窮人來配合 ?
而最近這幾年漸進的齊頭式平等條約，也造就了最近的窘境，身為TIFOSI從來就不否認獨跑的比賽最好看
看F1是因為法拉利，退出也是一件好事，從此不用再守候電視機旁，當初舒米退休本來也是這樣想，還好KIMI接棒了
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Link Source : http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
車隊領導人Stefano Domenicali表示：
「我們可以從這個週末獲得一些滿足，但是在此同時，那也掀起另外的憂慮，」
「一方面我們看見從最近幾個禮拜以來，關於賽車性能提升方面的努力有了成果
Felipe有著最高的競爭水平，在速度上已經獲得證實，我們在比賽中位居第三快那並非是僥倖
在今年前幾場比賽中，這是距離我門非常遙遠的事。」
「再一次的，不利的因素又來自可靠度方面，」Domenicali說：「再一次，我們遇到問題迫使Kimi退賽......
.
.
.
這對於一支像Ferrari這樣的車隊是無法接受的，我們必須全力做出反應以恢復我們通常的水準
甚至如同我們部分在性能端的掌控一樣。眼前還有很多事情要做，而我們將以我們貫有絕對的決斷力著手
😰😰😰😰
車隊領導人Stefano Domenicali表示：
「我們可以從這個週末獲得一些滿足，但是在此同時，那也掀起另外的憂慮，」
「一方面我們看見從最近幾個禮拜以來，關於賽車性能提升方面的努力有了成果
Felipe有著最高的競爭水平，在速度上已經獲得證實，我們在比賽中位居第三快那並非是僥倖
在今年前幾場比賽中，這是距離我門非常遙遠的事。」
「再一次的，不利的因素又來自可靠度方面，」Domenicali說：「再一次，我們遇到問題迫使Kimi退賽......
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這對於一支像Ferrari這樣的車隊是無法接受的，我們必須全力做出反應以恢復我們通常的水準
甚至如同我們部分在性能端的掌控一樣。眼前還有很多事情要做，而我們將以我們貫有絕對的決斷力著手
😰😰😰😰
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分流器上訴案駁回，可合法使用!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=278&t=1017548&m=f&last=11424562
🙂 wait & see............future
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=278&t=1017548&m=f&last=11424562
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🙂 看圖最快
「汽柴油零售」 參考牌價表 2009年3月7日0時0分起實施
(實際價格以各營業地點公告為準)
產品編號 產品名稱 包裝 銷售對象 交貨地點 計價單位 參考牌價 營業稅 貨物稅 備註
113F 1209800 98無鉛汽油 散裝 一般自用客戶 中油加油站 元/ 公升 25.3 5% 內含
113F 1209500 95無鉛汽油 散裝 一般自用客戶 中油加油站 元/ 公升 23.8 5% 內含
113F 1209200 92無鉛汽油 散裝 一般自用客戶 中油加油站 元/ 公升 23.1 5% 內含
「汽柴油零售」 參考牌價表 2009年3月7日0時0分起實施
(實際價格以各營業地點公告為準)
產品編號 產品名稱 包裝 銷售對象 交貨地點 計價單位 參考牌價 營業稅 貨物稅 備註
113F 1209800 98無鉛汽油 散裝 一般自用客戶 中油加油站 元/ 公升 25.3 5% 內含
113F 1209500 95無鉛汽油 散裝 一般自用客戶 中油加油站 元/ 公升 23.8 5% 內含
113F 1209200 92無鉛汽油 散裝 一般自用客戶 中油加油站 元/ 公升 23.1 5% 內含
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一家國際知名的汽車公司，就砸下3千萬打造頂級旗艦店進軍台灣，
他們預估台灣1年可以賣掉20輛，目前就已經有10台被訂走。
業者趙先生：「以去年的營運來談，低於1000萬以下的車是衰退的，愈往下衰退愈嚴重，
但是超過1000萬的產品，反而沒有影響。」 看好頂級客層的消費力，才不過半個月的時間，
台灣僅有的20輛配額已經賣出快一半
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090212/8/1eday.html
😀
他們預估台灣1年可以賣掉20輛，目前就已經有10台被訂走。
業者趙先生：「以去年的營運來談，低於1000萬以下的車是衰退的，愈往下衰退愈嚴重，
但是超過1000萬的產品，反而沒有影響。」 看好頂級客層的消費力，才不過半個月的時間，
台灣僅有的20輛配額已經賣出快一半
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090212/8/1eday.html
😀
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1. 中油宣布明天零點起調漲家用液化石油氣(桶裝瓦斯)價格每公斤新台幣3.1元，平均每桶要漲62元
2. 中油並宣布天然氣不調價。另外傍晚也將宣布調整浮動油價，依照公式初算汽油將要漲3毛錢。
3. http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090206/1/1e0tv.html
2. 中油並宣布天然氣不調價。另外傍晚也將宣布調整浮動油價，依照公式初算汽油將要漲3毛錢。
3. http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090206/1/1e0tv.html
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1. 😆M3
慣竊白鴻勝鎖定""馬自達M3""車款，竊車勒贖，並憑著一把自製螺絲起子，
偷一輛車不到十秒鐘，一天最高得手六輛
2.
四十七歲的白鴻勝，竊盜紀錄七十多條，堪稱竊車界的「祖師爺」，
今年七月才假釋出獄，只不過以前是偷賓士車，現在改偷台製馬自達車種
3.
警方起出一把磨過的螺絲起子，形狀剛好和馬自達Ｍ３車款的鑰匙孔大小一樣，
員警不費吹灰之力就把車打開，並啟動引擎，不由得佩服白嫌
🙂 分享一下，一把螺絲起子偷馬自達M3喔
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090114/4/1cxt5.html (用火狐很奇怪都無法插入連結)
慣竊白鴻勝鎖定""馬自達M3""車款，竊車勒贖，並憑著一把自製螺絲起子，
偷一輛車不到十秒鐘，一天最高得手六輛
2.
四十七歲的白鴻勝，竊盜紀錄七十多條，堪稱竊車界的「祖師爺」，
今年七月才假釋出獄，只不過以前是偷賓士車，現在改偷台製馬自達車種
3.
警方起出一把磨過的螺絲起子，形狀剛好和馬自達Ｍ３車款的鑰匙孔大小一樣，
員警不費吹灰之力就把車打開，並啟動引擎，不由得佩服白嫌
🙂 分享一下，一把螺絲起子偷馬自達M3喔
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090114/4/1cxt5.html (用火狐很奇怪都無法插入連結)
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BMW 即將推出旗下具備最佳油耗經濟性、同時也是最乾淨的量產車款；
全新 BMW 116d 具有 64.2mpg 的油耗表現，且每公里 CO2 排放僅 118g。
與 118d、120d 共用同樣的四缸柴油引擎，雖然經過了調降輸出，
但全新 BMW 116d 仍可輸出 116hp 馬力，且 26.5kg-m 的峰值扭力自 1,750rpm 起即可全數釋放
如此的動力表現，使三門款 116d 的 0 ~ 62mph 加速僅 10.2 秒，
而五門款則較三門款慢了 0.1 秒，兩者的極速則皆為 125mph。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090113/10/2gdp.html
😊😊😊
全新 BMW 116d 具有 64.2mpg 的油耗表現，且每公里 CO2 排放僅 118g。
與 118d、120d 共用同樣的四缸柴油引擎，雖然經過了調降輸出，
但全新 BMW 116d 仍可輸出 116hp 馬力，且 26.5kg-m 的峰值扭力自 1,750rpm 起即可全數釋放
如此的動力表現，使三門款 116d 的 0 ~ 62mph 加速僅 10.2 秒，
而五門款則較三門款慢了 0.1 秒，兩者的極速則皆為 125mph。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090113/10/2gdp.html
😊😊😊
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選前公開挺馬的明華園當家小生孫翠鳳則將出任國策顧問，
展現馬英九總統重視公益、推動本土文化的決心。
過去曾數度回絕藍營提議出馬競選公職的明華園當家小生孫翠鳳，這回總算點頭答應擔任國策顧問。
孫翠鳳笑說：「因為這是無給職，如果是有薪水的，我不敢，
因為那就要給真正有能力、有專長的專家。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090113/4/1cvda.html
🙂
展現馬英九總統重視公益、推動本土文化的決心。
過去曾數度回絕藍營提議出馬競選公職的明華園當家小生孫翠鳳，這回總算點頭答應擔任國策顧問。
孫翠鳳笑說：「因為這是無給職，如果是有薪水的，我不敢，
因為那就要給真正有能力、有專長的專家。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090113/4/1cvda.html
🙂
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人山人海的加油站，真是多人阿! 😲
😊還沒加的趕快嘿!
😊還沒加的趕快嘿!
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IIHS 2009安全首選名單公佈， 72款車獲得推薦
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8491
.
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同時，選配ESC穩定系統的二代Fit，也是第一款出現在IIHS安全首選名單的迷你車，
讓Hodna集團在車輛安全的光榮成就再添一筆。
====================================================================
舊制最後一批，Euro NCAP公佈12款新車撞擊測試成績
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8486
.
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總共有多達8款新車，拿下Euro NCAP撞擊測試五顆星的最高成績。這8款新車分別為
迷你車級距的Alfa Romeo MiTo與Ford Fiesta，
小型房車級距的Peugeot 308CC、Renault Megane與Volkswagen Golf，
大型房車級距的Honda Accord與Opel/Vauxhall Insignia，
以及小型4X4越野休旅車的Volvo XC60等
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8491
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同時，選配ESC穩定系統的二代Fit，也是第一款出現在IIHS安全首選名單的迷你車，
讓Hodna集團在車輛安全的光榮成就再添一筆。
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舊制最後一批，Euro NCAP公佈12款新車撞擊測試成績
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8486
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總共有多達8款新車，拿下Euro NCAP撞擊測試五顆星的最高成績。這8款新車分別為
迷你車級距的Alfa Romeo MiTo與Ford Fiesta，
小型房車級距的Peugeot 308CC、Renault Megane與Volkswagen Golf，
大型房車級距的Honda Accord與Opel/Vauxhall Insignia，
以及小型4X4越野休旅車的Volvo XC60等
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🙂
我覺得有實力拿下P1應該手傷也還好，但重點是這位車手怎麼連續幾場都轉倒咧
😩
我心裡的想法是，他壓過頭了，而上一場重播和這一場重播似乎也都是這樣
ps : 心理的重點是，希望KIMI可以像ROSSI一樣，我想以後就改看MOTOGP就好，F1就罷了😞😠
我覺得有實力拿下P1應該手傷也還好，但重點是這位車手怎麼連續幾場都轉倒咧
😩
我心裡的想法是，他壓過頭了，而上一場重播和這一場重播似乎也都是這樣
ps : 心理的重點是，希望KIMI可以像ROSSI一樣，我想以後就改看MOTOGP就好，F1就罷了😞😠
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同步分享在Mobile01，請各位客官移至以下Link
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=750817&m=f&last=7823919
🙂 😀 😆 請享用!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=750817&m=f&last=7823919
🙂 😀 😆 請享用!
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🙂 Congratulation Valentino Rossi
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As Title,
Link : http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
.
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在Felipe Massa於匈牙利GP最後三圈突然爆引擎而痛失冠軍的同時，
Ferrari車隊透露當時他們也察覺Kimi Raikkonen的車也出現機械問題，
趕緊要他放慢速度，避免全盤皆墨。
.
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Ferrari下定決心要解決可靠度問題，同時幫助Kimi提升排位賽表現。
Domenicali說：「我們無法接受發生這樣的問題，儘管只剩下10公里就要通過終點。
我們不能有可靠度問題，因為我們已經為此付出太高的代價。」
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義大利人的爛漫, 有時候總叫人無法領教 ^ ^
Link : http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
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在Felipe Massa於匈牙利GP最後三圈突然爆引擎而痛失冠軍的同時，
Ferrari車隊透露當時他們也察覺Kimi Raikkonen的車也出現機械問題，
趕緊要他放慢速度，避免全盤皆墨。
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Ferrari下定決心要解決可靠度問題，同時幫助Kimi提升排位賽表現。
Domenicali說：「我們無法接受發生這樣的問題，儘管只剩下10公里就要通過終點。
我們不能有可靠度問題，因為我們已經為此付出太高的代價。」
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義大利人的爛漫, 有時候總叫人無法領教 ^ ^
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油耗並不是真的重很多(e.g. 一站制)，但速度卻一直沒有起色
我真的好失望，比賽真的很難看，二號車手在那邊當一號車手，看的人都如此試問比的人真的不難過?
😠😠😠
我真的好失望，比賽真的很難看，二號車手在那邊當一號車手，看的人都如此試問比的人真的不難過?
😠😠😠
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Honda向Alonso開出條件？
轉貼 : http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=07&type=1&id=3200
轉貼 : http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=07&type=1&id=3200
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剛剛晚上在中山高北上134KM左右看到一台車 "翻覆" 痕躺在內線車道
🙂希望車上的人平安無事，只是真的很恐怖，因為很暗車子時速100瞬間在眼前看到
所以不要跟小弟說沒圖沒真相 😇
😊想知道車種再提出來嘿!，因為怕一講出來好壞評跟著來
🙂希望車上的人平安無事，只是真的很恐怖，因為很暗車子時速100瞬間在眼前看到
所以不要跟小弟說沒圖沒真相 😇
😊想知道車種再提出來嘿!，因為怕一講出來好壞評跟著來
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Hamilton：罰退10位起跑太過嚴苛
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=4
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Hamilton對於現行safety car規則的種種限制頗為不滿，「規則有點愚蠢，」
Hamilton說：「我們是在比賽中，你怎麼可以在pitlane出口亮紅燈？但規則就是如此，我能接受。
我在下一場比賽必須退後10位起跑，這有點太嚴厲，我並非刻意要毀掉任何人的比賽。」
😝😝😝
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=4
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Hamilton對於現行safety car規則的種種限制頗為不滿，「規則有點愚蠢，」
Hamilton說：「我們是在比賽中，你怎麼可以在pitlane出口亮紅燈？但規則就是如此，我能接受。
我在下一場比賽必須退後10位起跑，這有點太嚴厲，我並非刻意要毀掉任何人的比賽。」
😝😝😝
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Raikkonen：拿到季軍堪可告慰！
轉貼Link : http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3015
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他說：「我的起跑不佳，一開始試圖從Heikki的左側超越，但他關門。之後我們有過輕微的碰撞，
我的前翼受損而他的輪胎則有漏氣的現象。」「我們最後選擇不更換前翼而繼續比賽，
因此這是個艱困的長途競賽，所幸還有拿到一些積分。」
Kimi表示受損狀態還可以接受：「情況還不算太糟，但是就是無法發揮到較佳的效能。」
「排位賽我做的並不好，這可能是我們的致命傷。我們的載油量比其他隊都要來得多，
這是為什麼比賽的速度無法有效提升的原因。
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根本問題其實還是排位賽, 雖KIMI也知道被硬關門
轉貼Link : http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3015
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他說：「我的起跑不佳，一開始試圖從Heikki的左側超越，但他關門。之後我們有過輕微的碰撞，
我的前翼受損而他的輪胎則有漏氣的現象。」「我們最後選擇不更換前翼而繼續比賽，
因此這是個艱困的長途競賽，所幸還有拿到一些積分。」
Kimi表示受損狀態還可以接受：「情況還不算太糟，但是就是無法發揮到較佳的效能。」
「排位賽我做的並不好，這可能是我們的致命傷。我們的載油量比其他隊都要來得多，
這是為什麼比賽的速度無法有效提升的原因。
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根本問題其實還是排位賽, 雖KIMI也知道被硬關門
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轉貼連結 : http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3001
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Jarno Trulli對於非GPDA成員的F1車手不用付出，卻仍然可從中得到不少好處的事情
提出批評，他指出所有車手都可以從組織中受益，即使當他們拒絕參與決策擬定的過程。
「要是最頂尖的6位車手都對GPDA不感興趣的話，那可能會缺少金援而無法繼續下去。
因為剩下的一些車手，只能負擔較少的費用，然後要支援所有的開銷成本，這規模就太小了。
過去入會費只要1000美元，現在可能是1000歐元，接著你大概每獲得積分一點就付200元。」
「如果不是GPDA...等人的奉獻，當有人在冬季測試發生意外時，就可能對他的生命造成威脅。
要是不在意然後又不加入這協會，而連最起碼安全的要求都做不到，這只能說他們真的是太笨了。」
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= =" 當他有機會成為冠軍車手時, 我想講的話應該又不一樣了 😆
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Jarno Trulli對於非GPDA成員的F1車手不用付出，卻仍然可從中得到不少好處的事情
提出批評，他指出所有車手都可以從組織中受益，即使當他們拒絕參與決策擬定的過程。
「要是最頂尖的6位車手都對GPDA不感興趣的話，那可能會缺少金援而無法繼續下去。
因為剩下的一些車手，只能負擔較少的費用，然後要支援所有的開銷成本，這規模就太小了。
過去入會費只要1000美元，現在可能是1000歐元，接著你大概每獲得積分一點就付200元。」
「如果不是GPDA...等人的奉獻，當有人在冬季測試發生意外時，就可能對他的生命造成威脅。
要是不在意然後又不加入這協會，而連最起碼安全的要求都做不到，這只能說他們真的是太笨了。」
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= =" 當他有機會成為冠軍車手時, 我想講的話應該又不一樣了 😆
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Honda總監Ross Brawn相信明年導入的新規則將會產生更多的超車畫面，
現今賽場上的情況因為紊流（Dirty Air）易產生的關係而難以超車。
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Brawn對此說道：「從直覺上來看，輪胎及機械結構改變所帶來的效果搭
配上空力需求比例的降低，將會使後車更容易追近前車。」
轉貼 : http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=2983
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🙂 HONDA
現今賽場上的情況因為紊流（Dirty Air）易產生的關係而難以超車。
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Brawn對此說道：「從直覺上來看，輪胎及機械結構改變所帶來的效果搭
配上空力需求比例的降低，將會使後車更容易追近前車。」
轉貼 : http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=2983
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🙂 HONDA
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新車引擎室老鼠屎、泡麵杯蓋
幫幫我！令我心痛的新車-- Focus 1.8
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=559478&p=1
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080324/8/vy9h.html
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🙂 客觀來說, 我的想法是, 品管的問題還是存在, 單就這一點來討論
😀 不過, 為何馬自達的車, 這種現象就很少哩@@???
幫幫我！令我心痛的新車-- Focus 1.8
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=559478&p=1
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080324/8/vy9h.html
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🙂 客觀來說, 我的想法是, 品管的問題還是存在, 單就這一點來討論
😀 不過, 為何馬自達的車, 這種現象就很少哩@@???
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Prost：Hamilton最有希望封王
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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「我在1981、1982、1983與1984年都以些微積分差距輸掉頭銜，而有一次我告訴自己那一定是因為我與
冠軍無緣。」Prost說：「然後我後來贏得四次頭銜，如果一切事情與你結合在一起，你的時間就很充裕。」
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😆
What is Change & where is change. Or Hamilton is equal to Obama, either the opportunity.
http://www.barackobama.com/
🙂
To See Is To Believe
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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「我在1981、1982、1983與1984年都以些微積分差距輸掉頭銜，而有一次我告訴自己那一定是因為我與
冠軍無緣。」Prost說：「然後我後來贏得四次頭銜，如果一切事情與你結合在一起，你的時間就很充裕。」
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😆
What is Change & where is change. Or Hamilton is equal to Obama, either the opportunity.
http://www.barackobama.com/
🙂
To See Is To Believe
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Williams暗喻Hamilton比Kimi棒
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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。「如果Ferrari今年的車比較好，McLaren應該告訴自己說”
感謝老天他不是在一輛Ferrari車上，否則參加比賽就沒有任何意義了。」
現年65歲的Williams爵士並不願明確指稱Kimi不如Hamilton優秀，「我不是很了解Kimi，
他是一位有天賦的車手，和任何人一樣好，但是Kimi的弱點是他總是興趣缺缺。」
Williams說：「因此如果有一個人跟他有同等技巧，那我們可以說，他們擁有完全相同的車，
其中一位比另一位更努力工作，那很可能那位辛苦工作的人將會佔有優勢。」
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🙂
1. 既然不了解, 又何來的嘴砲呢???
2. 明眼人都知道, 近來本很爛的車子麥拉崙, 會崛起的原因???
3. 現在的麥拉崙就本質上來說, 不就是擁有一樣的車子, 能夠COPY到法拉利的技術, 就是最大的優勢
4. 倘若FIA不是這樣處心積慮的, 讓法拉利盡量不拿到冠軍, 比賽會更加一面倒
5. 在F1更多是比小黑更厲害的車手, 未來也一樣不可限量
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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。「如果Ferrari今年的車比較好，McLaren應該告訴自己說”
感謝老天他不是在一輛Ferrari車上，否則參加比賽就沒有任何意義了。」
現年65歲的Williams爵士並不願明確指稱Kimi不如Hamilton優秀，「我不是很了解Kimi，
他是一位有天賦的車手，和任何人一樣好，但是Kimi的弱點是他總是興趣缺缺。」
Williams說：「因此如果有一個人跟他有同等技巧，那我們可以說，他們擁有完全相同的車，
其中一位比另一位更努力工作，那很可能那位辛苦工作的人將會佔有優勢。」
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1. 既然不了解, 又何來的嘴砲呢???
2. 明眼人都知道, 近來本很爛的車子麥拉崙, 會崛起的原因???
3. 現在的麥拉崙就本質上來說, 不就是擁有一樣的車子, 能夠COPY到法拉利的技術, 就是最大的優勢
4. 倘若FIA不是這樣處心積慮的, 讓法拉利盡量不拿到冠軍, 比賽會更加一面倒
5. 在F1更多是比小黑更厲害的車手, 未來也一樣不可限量
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Trulli在冬測之後的感想：「跟去年相比，新車感覺好多了，尤其是經過巴林測試之後讓我感到信心大增，
而且那時候是跟Ferrari比，看得出來他們的速度真的很可怕，雖然我們成績還有點差距，
但是我想擠上前六或七名應該有機會，下週的集測就能看出我們今年是否大有所為。」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3292
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🙂 加油
而且那時候是跟Ferrari比，看得出來他們的速度真的很可怕，雖然我們成績還有點差距，
但是我想擠上前六或七名應該有機會，下週的集測就能看出我們今年是否大有所為。」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3292
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🙂 加油
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Hamilton抨擊Alonso
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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Lewis Hamilton對他的前隊友Fernando Alonso展開另一波言詞抨擊，
「他表現給我看的只是身為一位F1車手不該有的行為舉止，」
Hamilton說：「他在剛開始時是領導者，但是後來情況改變了。
我們應該在同一支車隊，並且獲得公平待遇。」
對於新的芬蘭隊友Heikki Kovalainen宣稱自己能擊敗他，
Hamiltion則表示：「我正好喜歡公平競爭，而且我希望Heikki能和我一樣有著相同的機會。
如果他擁有了，而我擊敗他，這是一種獎勵。」
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🙂 Nerver to get it or .....................
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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Lewis Hamilton對他的前隊友Fernando Alonso展開另一波言詞抨擊，
「他表現給我看的只是身為一位F1車手不該有的行為舉止，」
Hamilton說：「他在剛開始時是領導者，但是後來情況改變了。
我們應該在同一支車隊，並且獲得公平待遇。」
對於新的芬蘭隊友Heikki Kovalainen宣稱自己能擊敗他，
Hamiltion則表示：「我正好喜歡公平競爭，而且我希望Heikki能和我一樣有著相同的機會。
如果他擁有了，而我擊敗他，這是一種獎勵。」
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🙂 Nerver to get it or .....................
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Mosley：Hamilton將成為世界冠軍
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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「Lewis將會大量贏得許多頭銜，」Mosley說：「除非有什麼戲劇性的錯誤發生，他將會拿下幾個世界冠軍。
如果他像Michael Schumacher一樣比賽比那麼久，那時候他很有可能打破他的紀錄。」
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🙂 To See is To Believe
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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「Lewis將會大量贏得許多頭銜，」Mosley說：「除非有什麼戲劇性的錯誤發生，他將會拿下幾個世界冠軍。
如果他像Michael Schumacher一樣比賽比那麼久，那時候他很有可能打破他的紀錄。」
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🙂 To See is To Believe
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超級駕照漲價了
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3240
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FIA發給的超級駕照，原來的基本費是1725歐元，然後再根據前一年所獲得的冠軍積分，
每一分增加456歐元來計算，往後則是基本從1萬歐元起跳，每多一分就得增加2000歐元。
例如Lewis Hamilton今年就必須繳交22萬8千歐元的駕照費，但是去年新手上路時只需付給1725歐元。
至於頂著冠軍頭銜的Kimi Raikkonen，當然要付的也就更多了。
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🙂
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3240
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FIA發給的超級駕照，原來的基本費是1725歐元，然後再根據前一年所獲得的冠軍積分，
每一分增加456歐元來計算，往後則是基本從1萬歐元起跳，每多一分就得增加2000歐元。
例如Lewis Hamilton今年就必須繳交22萬8千歐元的駕照費，但是去年新手上路時只需付給1725歐元。
至於頂著冠軍頭銜的Kimi Raikkonen，當然要付的也就更多了。
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🙂
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Dennis：隊友之間是競爭暨合作的關係
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3234
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猶記2007年McLaren的隊友關係一直是賽季其中一項焦點，Hamilton和Alonso的逐漸交惡
甚至被認為是導致車隊失去冠軍的主因，所以Heikki Kovalainen取代加入之後，
未來兩人的互動，必然也是關注的重點，車隊老闆Ron Dennis認為不會再重蹈覆轍。
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🙂 客觀來說, 現在要待在麥隊須具備的就是, 嘴砲的功力, 特別是最近三個人輪流放炮
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3234
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猶記2007年McLaren的隊友關係一直是賽季其中一項焦點，Hamilton和Alonso的逐漸交惡
甚至被認為是導致車隊失去冠軍的主因，所以Heikki Kovalainen取代加入之後，
未來兩人的互動，必然也是關注的重點，車隊老闆Ron Dennis認為不會再重蹈覆轍。
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🙂 客觀來說, 現在要待在麥隊須具備的就是, 嘴砲的功力, 特別是最近三個人輪流放炮
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Kovalainen：我能擊敗Hamilton
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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Kovalainen說：「我的目標是贏得世界冠軍，我相信我能擊敗Lewis。
車隊向我保證可以擁有相同的車，因此我是有機會的，我只需要努力去達成。」
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🙂 UNbelievable
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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Kovalainen說：「我的目標是贏得世界冠軍，我相信我能擊敗Lewis。
車隊向我保證可以擁有相同的車，因此我是有機會的，我只需要努力去達成。」
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🙂 UNbelievable
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媒體關心的除了MP4-23賽車的設計哲學
http://auto.msn.com.tw/f1/f1-newsdetail.asp?newsid=874
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1.
12月初FIA技術官員經過詳細檢查後的報告顯示：McLaren新賽車的某個零部件設計明顯是借用了Ferrari
在煞車平衡系統方面的科技成果；
2.
此外McLaren的確打算如同Ferrari車隊一樣將二氧化碳氣體加入輪胎中。
聲明中還透露：McLaren車隊技師也知道在他們中間傳播的科技訊息是來自Ferrari陣營，
2007年4月13日的一份技師間的電子郵件交流就精確的指出了Ferrari賽車車軸距設計要點。
報告顯示McLaren的確已經決定效仿Ferrari F2007將2008年新車的軸距加長。
3.
FIA的報告顯示McLaren車隊計畫仿效Ferrari車隊在方向盤上設置了快速撥動鍵，可同時減少車手操作
前後輪煞車力道控制時所需時間與犯錯機率，F1賽壇內Ferrari車隊的系統最為完善，
4.
賽車輪胎的要求，按照一定比例混合的氫氟碳化合物，其複雜程度遠遠超過了一般人的想像，
過去McLaren車隊經過測試後發現效果不彰而決定不使用。不過12月13日McLaren車隊已發表道歉聲明
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🙂
http://auto.msn.com.tw/f1/f1-newsdetail.asp?newsid=874
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12月初FIA技術官員經過詳細檢查後的報告顯示：McLaren新賽車的某個零部件設計明顯是借用了Ferrari
在煞車平衡系統方面的科技成果；
2.
此外McLaren的確打算如同Ferrari車隊一樣將二氧化碳氣體加入輪胎中。
聲明中還透露：McLaren車隊技師也知道在他們中間傳播的科技訊息是來自Ferrari陣營，
2007年4月13日的一份技師間的電子郵件交流就精確的指出了Ferrari賽車車軸距設計要點。
報告顯示McLaren的確已經決定效仿Ferrari F2007將2008年新車的軸距加長。
3.
FIA的報告顯示McLaren車隊計畫仿效Ferrari車隊在方向盤上設置了快速撥動鍵，可同時減少車手操作
前後輪煞車力道控制時所需時間與犯錯機率，F1賽壇內Ferrari車隊的系統最為完善，
4.
賽車輪胎的要求，按照一定比例混合的氫氟碳化合物，其複雜程度遠遠超過了一般人的想像，
過去McLaren車隊經過測試後發現效果不彰而決定不使用。不過12月13日McLaren車隊已發表道歉聲明
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BMW：導入MES ECU是個大錯誤！
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3193
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Renault車隊也跟BMW站在同一陣線猛轟FIA的決定。
他們認為這個系統的提供者竟然是2007年轟動之間諜案元兇的相關企業，
這很讓人擔心各個車隊的機密會不會匯流到McLaren車隊裡。
在這個環節，FIA的確也是相當難監督。
--------------------------------------------------------------------
🙂
McLaren的引擎供應商Mercedes-Benz解釋道：
「我們的夥伴McLaren提供了最便宜且最好的方案，所以FIA的選擇是相當合理的。
我們更確信所有反對者的指控都是毫無根據的。」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3193
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Renault車隊也跟BMW站在同一陣線猛轟FIA的決定。
他們認為這個系統的提供者竟然是2007年轟動之間諜案元兇的相關企業，
這很讓人擔心各個車隊的機密會不會匯流到McLaren車隊裡。
在這個環節，FIA的確也是相當難監督。
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McLaren的引擎供應商Mercedes-Benz解釋道：
「我們的夥伴McLaren提供了最便宜且最好的方案，所以FIA的選擇是相當合理的。
我們更確信所有反對者的指控都是毫無根據的。」
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Ferrari樂見與Kimi共創更長遠的未來
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3192
車隊總監Stefano Domenicali今早接受媒體訪問時表示：「我們對於Kimi的表現非常讚賞，
而他也完全溶入法拉利這個大家庭。目前看不出來有任何事會破壞我們之間融洽的關係。
但我們更希望Kimi能早日延長與我們的合作時限，並專注在今年世界冠軍的爭奪戰上。」
Domenicali也明確的表示現有兩位頂尖車手將是Ferrari未來幾年的主力，
車隊完全沒有意願去尋求其他的車手， 即使是謠傳一時的前世界冠軍Fernando Alonso。
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🙂我想說的是, 加油
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3192
車隊總監Stefano Domenicali今早接受媒體訪問時表示：「我們對於Kimi的表現非常讚賞，
而他也完全溶入法拉利這個大家庭。目前看不出來有任何事會破壞我們之間融洽的關係。
但我們更希望Kimi能早日延長與我們的合作時限，並專注在今年世界冠軍的爭奪戰上。」
Domenicali也明確的表示現有兩位頂尖車手將是Ferrari未來幾年的主力，
車隊完全沒有意願去尋求其他的車手， 即使是謠傳一時的前世界冠軍Fernando Alonso。
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🙂我想說的是, 加油
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Todt：Raikkonen在Ferrari如魚得水！
Ferrari執行長Jean Todt 堅信Kimi Raikkonen會與Ferrari攜手共創更長遠的未來，
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談到當今F1車壇的兩位現役冠軍車手，Todt認為Raikkonen和Alonso的天份相差無幾，堪稱是瑜亮之爭。
但是芬蘭冰人的性格特質更加適合Ferrari：「過去五、六年Kimi在最佳車手的行列中總有一席之地，
所以我搞不清楚去年怎麼有人才看了他前半年的表現，就開始沒頭沒腦的批評起來。」
「Kimi還是Alonso誰比較好？我沒辦法回答這個問題，因為他們兩位都是很優秀的賽車手，
差別只是在於車子的好壞，當初我選擇Kimi，是因為我覺得他的個性會比較適合我們車隊！」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3180
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🙂 Best Choise instead of Michael Schumacher is Kimi Raikkonen.
Ferrari執行長Jean Todt 堅信Kimi Raikkonen會與Ferrari攜手共創更長遠的未來，
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談到當今F1車壇的兩位現役冠軍車手，Todt認為Raikkonen和Alonso的天份相差無幾，堪稱是瑜亮之爭。
但是芬蘭冰人的性格特質更加適合Ferrari：「過去五、六年Kimi在最佳車手的行列中總有一席之地，
所以我搞不清楚去年怎麼有人才看了他前半年的表現，就開始沒頭沒腦的批評起來。」
「Kimi還是Alonso誰比較好？我沒辦法回答這個問題，因為他們兩位都是很優秀的賽車手，
差別只是在於車子的好壞，當初我選擇Kimi，是因為我覺得他的個性會比較適合我們車隊！」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3180
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🙂 Best Choise instead of Michael Schumacher is Kimi Raikkonen.
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Alonso：談冠軍不切實際！
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3159
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「我選擇Renault是因為放眼2008年這算是最好的選擇，各方面條件來說算是比較優異，
今年所有的分站冠軍都由McLaren及Ferrari包辦，所以明年其他車隊都必須加緊腳步才能趕上。」
Alonso也承認期待未來有機會能夠為Ferrari效力：「我無法預測留在McLaren或是離開才是正確的道路，
但是環顧所有因素，最終我覺得離開會是比較好的選擇，於是我開始打探其他車隊，幾乎所有車隊都和我談過，
Ferrari是唯一的例外！」
「所以外傳我打算和Ferrari簽約的傳聞是無稽之談，而且此時我才剛和Renault重修舊好僅僅兩週，
當然將來如果有一天能夠披上紅杉，滋味應該相當棒！」
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這篇文章是小弟比較有想法的
1. 法拉利會和阿龍嫂談合作, 我想不是太陽打從西邊上, 就是天下紅雨了, 因為大多數的Fans(含小弟)
對此狀況, 應該都是很難甚至是和小弟一樣完全無法接受
2. 什麼叫做分站積分都由法拉利和麥隊包辦, 這句話bug很大, 因為應該說法拉利今年超強, 毫無敵手
畢竟除自己都承認抄襲, 還承認抄襲的比外界想像的更嚴重
3. 在明年規矩又改了的賽季, 是否雷諾是其真的最好的選擇, 我想還是需再商議的, 唯一不需要的是
雷諾可以保證阿龍嫂的腦袋所想要的權利, 以及毫無保留的support, 從金錢到賽車 ......
ps : 要不是小黑的出現, 我想阿龍嫂在這方面的排名, 無人可敵
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3159
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「我選擇Renault是因為放眼2008年這算是最好的選擇，各方面條件來說算是比較優異，
今年所有的分站冠軍都由McLaren及Ferrari包辦，所以明年其他車隊都必須加緊腳步才能趕上。」
Alonso也承認期待未來有機會能夠為Ferrari效力：「我無法預測留在McLaren或是離開才是正確的道路，
但是環顧所有因素，最終我覺得離開會是比較好的選擇，於是我開始打探其他車隊，幾乎所有車隊都和我談過，
Ferrari是唯一的例外！」
「所以外傳我打算和Ferrari簽約的傳聞是無稽之談，而且此時我才剛和Renault重修舊好僅僅兩週，
當然將來如果有一天能夠披上紅杉，滋味應該相當棒！」
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這篇文章是小弟比較有想法的
1. 法拉利會和阿龍嫂談合作, 我想不是太陽打從西邊上, 就是天下紅雨了, 因為大多數的Fans(含小弟)
對此狀況, 應該都是很難甚至是和小弟一樣完全無法接受
2. 什麼叫做分站積分都由法拉利和麥隊包辦, 這句話bug很大, 因為應該說法拉利今年超強, 毫無敵手
畢竟除自己都承認抄襲, 還承認抄襲的比外界想像的更嚴重
3. 在明年規矩又改了的賽季, 是否雷諾是其真的最好的選擇, 我想還是需再商議的, 唯一不需要的是
雷諾可以保證阿龍嫂的腦袋所想要的權利, 以及毫無保留的support, 從金錢到賽車 ......
ps : 要不是小黑的出現, 我想阿龍嫂在這方面的排名, 無人可敵
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Red Bull：提升賽車可靠度為目標
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3158
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「很顯然地，賽車本身的可靠度是關鍵！
有了今年的教訓，我們的賽車開發團隊會更專注於解決這些問題。
如果沒有損失那24分的話，我們今年將一舉超越Williams並進逼Renault車隊。」
Horner還表示明年將鎖定Renault這個對手：「我們兩隊都將使用相同的引擎。
相較於其他隊伍，我們兩隊的競賽更具指標性。」
🙂 is funny
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3158
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「很顯然地，賽車本身的可靠度是關鍵！
有了今年的教訓，我們的賽車開發團隊會更專注於解決這些問題。
如果沒有損失那24分的話，我們今年將一舉超越Williams並進逼Renault車隊。」
Horner還表示明年將鎖定Renault這個對手：「我們兩隊都將使用相同的引擎。
相較於其他隊伍，我們兩隊的競賽更具指標性。」
🙂 is funny
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當被問到有關McLaren間諜案的影響時，Costa承認有些流出的概念會讓McLaren的賽車表現更佳，
但整體耐用度還是最關鍵的因素。
「我們現在只專注於如何在明年賽季更堅強。在今年所發生的一切事情就交給事務團隊去處理。
如果McLaren在賽季中有進步的話，我會認為是他們很努力工作去達成的。」
「當然，Ferrari賽車開發將秉持一貫的堅固性，我們會有更具耐用度的賽車。」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3146
======================================================================
🙂
對於法拉利的研發能力，絕對是無庸置疑的，所以我想法拉利除著手繼續於法律上告麥隊外
另一方面，賽車當然也趁著FIA的改變法條而進一步有著全新的設計概念，這樣就無從抄起
只是, 麥隊基於舊有法拉利的設計概念, 進一步改善賽車但又要不被FIA抓到相同的概念
這又是另外一回事了!~~~
但整體耐用度還是最關鍵的因素。
「我們現在只專注於如何在明年賽季更堅強。在今年所發生的一切事情就交給事務團隊去處理。
如果McLaren在賽季中有進步的話，我會認為是他們很努力工作去達成的。」
「當然，Ferrari賽車開發將秉持一貫的堅固性，我們會有更具耐用度的賽車。」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3146
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🙂
對於法拉利的研發能力，絕對是無庸置疑的，所以我想法拉利除著手繼續於法律上告麥隊外
另一方面，賽車當然也趁著FIA的改變法條而進一步有著全新的設計概念，這樣就無從抄起
只是, 麥隊基於舊有法拉利的設計概念, 進一步改善賽車但又要不被FIA抓到相同的概念
這又是另外一回事了!~~~
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舒馬赫八日搭機飛往巴伐利亞邦的科堡鎮，並搭乘計程車前往三十公里外的傑赫茲村，
收養一隻澳洲牧羊犬「艾德」。但是舒馬赫帶著老婆小孩搭乘計程車返回機場時，
發現所剩時間不多，經過禮貌徵求同意後，坐上駕駛座駕車飛馳，讓司機尤瑪茲看得目瞪口呆。
尤瑪茲接受「慕尼黑晚間新聞報」訪問說：「我坐在乘客座位上，這已經很奇怪，
但我的車子能由車神舒馬赫來駕駛，更令人不敢相信。」
他說：「他在轉彎時油門也踩到底，甚至在某些不可思議的地方超車。」
🙂
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071212/19/psl4.html
收養一隻澳洲牧羊犬「艾德」。但是舒馬赫帶著老婆小孩搭乘計程車返回機場時，
發現所剩時間不多，經過禮貌徵求同意後，坐上駕駛座駕車飛馳，讓司機尤瑪茲看得目瞪口呆。
尤瑪茲接受「慕尼黑晚間新聞報」訪問說：「我坐在乘客座位上，這已經很奇怪，
但我的車子能由車神舒馬赫來駕駛，更令人不敢相信。」
他說：「他在轉彎時油門也踩到底，甚至在某些不可思議的地方超車。」
🙂
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071212/19/psl4.html
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舒馬赫八日搭機飛往巴伐利亞邦的科堡鎮，並搭乘計程車前往三十公里外的傑赫茲村，
收養一隻澳洲牧羊犬「艾德」。但是舒馬赫帶著老婆小孩搭乘計程車返回機場時，
發現所剩時間不多，經過禮貌徵求同意後，坐上駕駛座駕車飛馳，讓司機尤瑪茲看得目瞪口呆。
尤瑪茲接受「慕尼黑晚間新聞報」訪問說：「我坐在乘客座位上，這已經很奇怪，
但我的車子能由車神舒馬赫來駕駛，更令人不敢相信。」
他說：「他在轉彎時油門也踩到底，甚至在某些不可思議的地方超車。」
🙂
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071212/19/psl4.html
收養一隻澳洲牧羊犬「艾德」。但是舒馬赫帶著老婆小孩搭乘計程車返回機場時，
發現所剩時間不多，經過禮貌徵求同意後，坐上駕駛座駕車飛馳，讓司機尤瑪茲看得目瞪口呆。
尤瑪茲接受「慕尼黑晚間新聞報」訪問說：「我坐在乘客座位上，這已經很奇怪，
但我的車子能由車神舒馬赫來駕駛，更令人不敢相信。」
他說：「他在轉彎時油門也踩到底，甚至在某些不可思議的地方超車。」
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🙂
「雖然他（M.Schumacher）已經離開一年，但他（的狀態）就只像剛休完一個聖誕長假回來，
我認為他可能會想說『我真的可以考慮再出來跑一跑！』。反正以前賽季結束之後，
他都會休息兩三個月才又回到工作崗位，相較於過去，這次只是休得比較久一點，但是對他來說根本就沒差。」Jones如此表示。
而昔日在場上有著亦敵亦友情感的Hakkinen，也相信測試的成績會讓M.Schumacher更進一步思考復出的可能性
「你認為他會懷念比賽的感覺嗎？這答案當然是肯定的，他會啦！」
「跑出了最快單圈只是讓他能夠進一步確認自己的狀況而已，他應該也很高興看到自己做出這樣的時間啦！」
事實上，Jones與Hakkinen說對了兩件事情，所以大家認為呢？M.Schumacher會不會復出？
第一是M.Schumacher的狀況的確相當不錯，而他也因為測試的成績，得以進一步確認自己的實力；
第二，在F1裡根本沒有什麼不可能！
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3113
「雖然他（M.Schumacher）已經離開一年，但他（的狀態）就只像剛休完一個聖誕長假回來，
我認為他可能會想說『我真的可以考慮再出來跑一跑！』。反正以前賽季結束之後，
他都會休息兩三個月才又回到工作崗位，相較於過去，這次只是休得比較久一點，但是對他來說根本就沒差。」Jones如此表示。
而昔日在場上有著亦敵亦友情感的Hakkinen，也相信測試的成績會讓M.Schumacher更進一步思考復出的可能性
「你認為他會懷念比賽的感覺嗎？這答案當然是肯定的，他會啦！」
「跑出了最快單圈只是讓他能夠進一步確認自己的狀況而已，他應該也很高興看到自己做出這樣的時間啦！」
事實上，Jones與Hakkinen說對了兩件事情，所以大家認為呢？M.Schumacher會不會復出？
第一是M.Schumacher的狀況的確相當不錯，而他也因為測試的成績，得以進一步確認自己的實力；
第二，在F1裡根本沒有什麼不可能！
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3113
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Ralf Schumacher接受德國週日畫報訪問表示：
「毫無疑問McLaren-Mercedes的位置是最令人夢寐以求的！
對於在市場中尋覓機會的車手而言，都會很樂意坐進他們的車子。」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3104
🙂 縱使是在F1上，我想也是跟台灣人性差不多，
除了狗咬狗一嘴毛之外，狗急也是會跳牆的。
「毫無疑問McLaren-Mercedes的位置是最令人夢寐以求的！
對於在市場中尋覓機會的車手而言，都會很樂意坐進他們的車子。」
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=3104
🙂 縱使是在F1上，我想也是跟台灣人性差不多，
除了狗咬狗一嘴毛之外，狗急也是會跳牆的。
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據今天出版的《米蘭體育報》稱：從斯蒂芬褲兜裡發現的白色粉末經摩德納大學實驗室化驗，
結果顯示粉末中包含磷酸鹽、鈣等成分，與在萊科寧駕駛的法拉利F2007戰車油箱裡發現的白色粉末成分相一致。
這也證明斯蒂芬確實曾對法拉利F2007戰車搞過破壞，而這一行動最大的受益者就是邁凱輪車隊。摩納哥大獎賽，
萊科寧最終僅名列第八，邁凱輪包攬了前兩名，阿隆索奪冠，漢密爾頓第二。
http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-22/18063311820.shtml
🙂
結果顯示粉末中包含磷酸鹽、鈣等成分，與在萊科寧駕駛的法拉利F2007戰車油箱裡發現的白色粉末成分相一致。
這也證明斯蒂芬確實曾對法拉利F2007戰車搞過破壞，而這一行動最大的受益者就是邁凱輪車隊。摩納哥大獎賽，
萊科寧最終僅名列第八，邁凱輪包攬了前兩名，阿隆索奪冠，漢密爾頓第二。
http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-22/18063311820.shtml
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儘管Williams車隊已經公佈Nico Rosberg與Kazuki Nakajima將在2008年一起並肩作戰，
但是德國媒體依然報導指稱Rosberg仍是McLaren想要挖角來取代Fernando Alonso的人，
而且只要價錢夠迷人，Williams車隊老闆Frank Williams還是會同意放人。
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
一直堅持平等地位的XX從這以後就自己改變了，只是嘴巴還是嘴硬，
從一開始這樣不是很好嗎???，把麥拉崙和他搞臭成這樣，
花2200萬美金搞來一個人，以之前的經驗認為好配合再加上現在有了小黑為一號車手的機制，
所以希望可以順利在明年就將小黑拱上冠軍位子，我想這應該就是麥拉崙的陰謀
但是德國媒體依然報導指稱Rosberg仍是McLaren想要挖角來取代Fernando Alonso的人，
而且只要價錢夠迷人，Williams車隊老闆Frank Williams還是會同意放人。
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
一直堅持平等地位的XX從這以後就自己改變了，只是嘴巴還是嘴硬，
從一開始這樣不是很好嗎???，把麥拉崙和他搞臭成這樣，
花2200萬美金搞來一個人，以之前的經驗認為好配合再加上現在有了小黑為一號車手的機制，
所以希望可以順利在明年就將小黑拱上冠軍位子，我想這應該就是麥拉崙的陰謀
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ING民調：Hamilton最受歡迎
一份由Renault車隊贊助商ING集團所做的民調顯示，目前歐洲最受歡迎的F1車手是Lewis Hamilton，
新任世界冠軍Kimi Raikkonen與兩屆世界冠軍Fernando Alonso都不是他的對手。
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
🙂
小弟一直認為只有台灣的媒體才喜歡"以製造應沒新聞"，從這以後小弟對此徹底改觀，我想在商言商到哪裡都是適用的
一份由Renault車隊贊助商ING集團所做的民調顯示，目前歐洲最受歡迎的F1車手是Lewis Hamilton，
新任世界冠軍Kimi Raikkonen與兩屆世界冠軍Fernando Alonso都不是他的對手。
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
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小弟一直認為只有台灣的媒體才喜歡"以製造應沒新聞"，從這以後小弟對此徹底改觀，我想在商言商到哪裡都是適用的
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Stevenage自治委員會決定在新的市中心表彰Hamilton在F1的傑出表現。
「Lewis的成功給予住在Stevenage鎮的每個人實質的幫助，」
自治會領導人Sharon Taylor表示：「鎮內的每個人都以Lewis來自Stevenage為極大的榮耀。
特別是，我們的年輕人以他為榜樣，而他的成就明顯提升了他們的志向。
轉貼http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
「Lewis的成功給予住在Stevenage鎮的每個人實質的幫助，」
自治會領導人Sharon Taylor表示：「鎮內的每個人都以Lewis來自Stevenage為極大的榮耀。
特別是，我們的年輕人以他為榜樣，而他的成就明顯提升了他們的志向。
轉貼http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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Hamilton提到住在英國的痛苦之處在於完全沒有私人空間，他的一舉一動都受到矚目，
「我不能去電影院，我去加油站上個洗手間，而人們會跑進來向我要親筆簽名。」
Hamilton訴說自己成名之後的苦惱。
轉貼http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
😆 好聰明的小黑，知道自己未來要調薪了，趕快先搬過去 😇
「我不能去電影院，我去加油站上個洗手間，而人們會跑進來向我要親筆簽名。」
Hamilton訴說自己成名之後的苦惱。
轉貼http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
😆 好聰明的小黑，知道自己未來要調薪了，趕快先搬過去 😇
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F1大統領Bernie Ecclestone抨擊McLaren車隊在巴西GP所採用的策略是愚蠢的錯誤，
自己把即將到手的世界冠軍給搞丟了。Bernie無法置信McLaren會讓Hamilton那麼早進行Pit Stop，
讓他必須額外多停一站，Bernie認為這是真正導致Hamilton失敗的原因。「Ron把冠軍送給Raikkonen，」
Bernie說：「如果他沒有愚蠢的叫Hamilton進來加那麼一點汽油並且換上軟胎，他應該早已封王。
他沒有時間可以追趕，並且多停一站讓他多損失25秒。如果他只損失15秒，他將能以第4名完賽。」
「身為一個新人在今年能有如此的表現，我為Lewis感到可惜。
Raikkonen成為世界冠軍，我只希望他能多說點話。」
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
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個人心得
1. 因為F1的黑、小黑的黑，到最後還有人力挺，最終是Kimi拿下冠軍，我認為F1怎麼還會這樣說話
2. 我不認為今天小黑維持原策略，然後拼命push，就可以如願拿下第四名，F1是一個不過終點，不知結果的比賽
3. 人家Kimi少化，法拉利都很滿意，真不知道他在有意見什麼???
自己把即將到手的世界冠軍給搞丟了。Bernie無法置信McLaren會讓Hamilton那麼早進行Pit Stop，
讓他必須額外多停一站，Bernie認為這是真正導致Hamilton失敗的原因。「Ron把冠軍送給Raikkonen，」
Bernie說：「如果他沒有愚蠢的叫Hamilton進來加那麼一點汽油並且換上軟胎，他應該早已封王。
他沒有時間可以追趕，並且多停一站讓他多損失25秒。如果他只損失15秒，他將能以第4名完賽。」
「身為一個新人在今年能有如此的表現，我為Lewis感到可惜。
Raikkonen成為世界冠軍，我只希望他能多說點話。」
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
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個人心得
1. 因為F1的黑、小黑的黑，到最後還有人力挺，最終是Kimi拿下冠軍，我認為F1怎麼還會這樣說話
2. 我不認為今天小黑維持原策略，然後拼命push，就可以如願拿下第四名，F1是一個不過終點，不知結果的比賽
3. 人家Kimi少化，法拉利都很滿意，真不知道他在有意見什麼???
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「我們將像往常一樣盡力而為，並且去贏得比賽以及世界冠軍。」他表示。「顯然在體制內的競爭是很濃烈，有許多不同的意見，但我不會說出自己的，因為那對我們的目標沒有助益。」
關於Hamilton在上海的退賽，該隊F1首長Martin Whitmarsh已然坦承那場賽事的策略確實有缺陷，他們應該早點叫他進站換胎，但Hamilton本人倒覺得是自己的失誤。儘管如此，Ron Dennis卻不認為應當事後諸葛把問題歸咎於因為運氣不佳致使策略失常，這意味在類似的情況下，他仍然不會改變作法。
「我們做了正確的決定，那一次只不過是走霉運」他解釋。「說我們可以早點休停是很容易的，但難道要因此做出不同的抉擇？」
「Lewis稍有陷入與輪胎震動的掙扎中，但我們不擔心速度，他在賽道上十分小心。」Ron Dennis補充。「人人都認為去年Alonso休停時換上中硬胎是不適當的，它們(指輪胎)馬上起泡，而他速度非常慢。」Ron Dennis試圖以去年Renault為Alonso換胎的時機來解釋該隊在上海的策略其實非常正確。
「Ferrari和我們都試圖撐過雨勢直到能換上乾胎。說誰犯了錯實在太偏激了點。」
「Lewis顯然並不高興，這是他說的，而他替車隊感到難過。他是車隊的一員。這不是一項個人運動，當你作為車隊一份子而心存感激是很重要的事情。」這似乎有指桑罵槐的嫌疑。「你和車隊一起感受痛苦，也一起分享快樂，你不該是竄進來亦或是略過這些經驗，這就是他跟別人不一樣的地方。」
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「我們將像往常一樣盡力而為，並且去贏得比賽以及世界冠軍。」他表示。「顯然在體制內的競爭是很濃烈，有許多不同的意見，但我不會說出自己的，因為那對我們的目標沒有助益。」
關於Hamilton在上海的退賽，該隊F1首長Martin Whitmarsh已然坦承那場賽事的策略確實有缺陷，他們應該早點叫他進站換胎，但Hamilton本人倒覺得是自己的失誤。儘管如此，Ron Dennis卻不認為應當事後諸葛把問題歸咎於因為運氣不佳致使策略失常，這意味在類似的情況下，他仍然不會改變作法。
「我們做了正確的決定，那一次只不過是走霉運」他解釋。「說我們可以早點休停是很容易的，但難道要因此做出不同的抉擇？」
「Lewis稍有陷入與輪胎震動的掙扎中，但我們不擔心速度，他在賽道上十分小心。」Ron Dennis補充。「人人都認為去年Alonso休停時換上中硬胎是不適當的，它們(指輪胎)馬上起泡，而他速度非常慢。」Ron Dennis試圖以去年Renault為Alonso換胎的時機來解釋該隊在上海的策略其實非常正確。
「Ferrari和我們都試圖撐過雨勢直到能換上乾胎。說誰犯了錯實在太偏激了點。」
「Lewis顯然並不高興，這是他說的，而他替車隊感到難過。他是車隊的一員。這不是一項個人運動，當你作為車隊一份子而心存感激是很重要的事情。」這似乎有指桑罵槐的嫌疑。「你和車隊一起感受痛苦，也一起分享快樂，你不該是竄進來亦或是略過這些經驗，這就是他跟別人不一樣的地方。」
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🙂雖然我很討厭這個隊伍以及阿龍嫂，但我真的認為這個
Briatore的言論，非常的客觀和KUSO 😀，特別是最後一段挖苦篇 讚😆
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=2979
Briatore的言論，非常的客觀和KUSO 😀，特別是最後一段挖苦篇 讚😆
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=2979
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🙂 當連FIA都力挺小黑的時候，這種商業考量的F1，我想只能每況愈下了
🙂 把紅隊+車手的所有fans都趕走了，F1未來應該很糟糕吧
http://www.racingnet.com.tw/discusstc/discuss_04.asp?opt=redis&district=1&id=11004&districtnm=F1%20討論區
🙂 把紅隊+車手的所有fans都趕走了，F1未來應該很糟糕吧
http://www.racingnet.com.tw/discusstc/discuss_04.asp?opt=redis&district=1&id=11004&districtnm=F1%20討論區
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這家在死亡邊緣掙扎的美國汽車公司承認，由於公司今年將大幅減產，預期在美國本國市場的占有率會由去年的百分之16降至百分之14，可能會把國內市場第二大車廠的地位拱手讓給日本對手豐田汽車。
福特公司計畫關閉北美地區的十六座工廠，裁減多達四萬四千名員工
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http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20070126/index-20070126083605210013.html
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這家在死亡邊緣掙扎的美國汽車公司承認，由於公司今年將大幅減產，預期在美國本國市場的占有率會由去年的百分之16降至百分之14，可能會把國內市場第二大車廠的地位拱手讓給日本對手豐田汽車。
福特公司計畫關閉北美地區的十六座工廠，裁減多達四萬四千名員工
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http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20070126/index-20070126083605210013.html
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