迪迪
2002/06/15
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#4
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汽車臨時牌照使用期限，依下列規定：
一 依前條第一款至第三款申領者，均不得超過五日。但有正當理由申請
再領者，各以一次為限。
二 依前條第四款申領者，得視行程需要核定。但在同一省市不得超過一
五日。
三 准許過境之外國汽車，應由入境之公路監理機關核發臨時牌照，最多
不得超過三個月，並於出境時繳回。
臨時牌照使用期限屆滿後，應即將該牌照向公路監理機關繳銷之。
領用臨時牌照之車輛，不得載運客貨收費營業。
一 依前條第一款至第三款申領者，均不得超過五日。但有正當理由申請
再領者，各以一次為限。
二 依前條第四款申領者，得視行程需要核定。但在同一省市不得超過一
五日。
三 准許過境之外國汽車，應由入境之公路監理機關核發臨時牌照，最多
不得超過三個月，並於出境時繳回。
臨時牌照使用期限屆滿後，應即將該牌照向公路監理機關繳銷之。
領用臨時牌照之車輛，不得載運客貨收費營業。
前往討論：為何要分正式牌、試車牌、臨時牌等等呢??
#3
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汽車在未領有正式牌照前，如有下列情形之一者，應申領臨時牌照：
一 駛往海關驗關繳稅。
二 駛往公路監理機關接受新領牌照前檢驗。
三 買賣試車時。
四 因出售或進口由甲地駛往乙地時。
五 准許過境之外國汽車。
一 駛往海關驗關繳稅。
二 駛往公路監理機關接受新領牌照前檢驗。
三 買賣試車時。
四 因出售或進口由甲地駛往乙地時。
五 准許過境之外國汽車。
前往討論：為何要分正式牌、試車牌、臨時牌等等呢??
#12
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| 我電瓶昰去年四月換新的,我也沒有改車. 剛剛去試了一下,車子無法發動,但是所有警示燈都會亮,此時量電瓶電壓為9.7V 電流因為我的電表只能耐流10A所以沒辦法量.... 因為已經是1990年美規2200的老車了,所以要是真的昰發電機壞了,我是考慮不修要報廢了... 再次感謝大家熱心的幫忙!! | |||
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回應 legendhua (legend) 所寫CAMRY嗎?若換翻修件應該在三~五千元中,最重要的是電瓶可能也壞了,如果你要修,發電機及電瓶一起換.
前往討論：電瓶警示燈亮起的問題
#56
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| 基本上下雨開大燈! 但是突發狀況時我會開警示燈,但是開警示燈時不會切換車道! 突發狀況是曾經遇過,本來在下雨後來雨勢突然變超級大,雨刷(可以形容為有人用臉盆在你的擋風玻璃上倒水)來不及刷前方能見度大概就左右那兩條車道線可以辨識的出來(真是感謝車道線上的小饅頭)!這時候我就會開警示燈,因為那時候我的車速也減慢蠻多的!如果是照前面的講法開到路肩等能見度ok再開的話,以我那時候來講是更危險的事,因為只能看到前面兩條車道線,後視鏡因為大量的雨水已經沒辦法辨識後方來車的距離!如果切出去,後方車注意到後剎車踩太急導致打滑那不就更危險!倒不如減到安全車速來前進還比較好~~ 說真的燈號這種東西,只要大家有相同的共識!要辨識並不困難~ 像幾年前白天下雨的時候路上有幾台車會開燈,很多人都覺得晚上才要開燈! 現在已經很多人在下雨天的時候開燈~ 當煞車燈不足以描述前方的車況時,我還是會選擇開警示燈! | |||
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這星期如果你有跑高速公路台北台中,你會發現雨大到你看不到路.
#55
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| 下大雨我是不會開警示燈,因為還是必需打方向燈超車,儘量把時速維持100左右,這時偏偏就有許多很白目的人,前面明明沒車,可以切中線來讓後面車過, 就是不會讓,害我都要很貼近超車來嚇他,才肯乖乖切到中線,平常天氣好時有些車都超速了,那遇到大雨怎麼車速只有一半,...,我是那種無論白天.晚上.有無下大雨,都還是一樣開110的人 | |||
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路面潮濕磨擦系數會降低,這種行為簡直是在完命,希望不要傷及無辜,功得無量
#4
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| 在某天晚上的某個路口 小弟乘坐的車(以下稱做A車)準備右轉(在十字路口) 突然發現又後方有來車(汽車)(以下稱其為B車) 但是來不及了 所以兩台車就撞上了 下車查看 B車左前方保險桿撞上我們的右後方車門 B車保桿只有輕微擦傷(有幾道刮痕) 而我們的車右後方車門凹陷,也有數條刮痕(有掉漆) A車如要修復需版金加烤漆 當時看路上的畫線 我們是在雙向車道,一邊一線道 A車在路線上 而B車算是在路肩或機車道 我方覺得是對方的錯 覺得他不該從那裡(路肩或機車道的地方)開車出來 而且是他的左前方撞到我們的右後方 所以我們覺得他的錯 但他們認為是我們從車道外面(B車的左側)右轉 他覺得是我們的錯 雙方無共識,所以報警 警察來量兩車距離及所在位置並做紀錄後 將雙方都帶回警局打算做筆錄跟酒測 雙方都沒有喝酒 最後警方表示: 我們(警方)只負責做紀錄 並不會判斷誰對誰錯 如果要判斷對錯 請找汽車調解委員會(記得是這個單位應該沒錯) 而找調解委員會要3000元 而且委員會判定誰對誰錯之後 錯的那方要賠不賠又是另一回事 (委員會只負責判誰對誰錯,不管理賠) 如果雙方對判決不滿 就法庭見 後來雙方在警局互相留下連絡方式後便各自離開 後來估算了一下 我們版個金烤個漆大約3千多 而找個委員會就要3000 而且要是判我們對而對方又不賠 我們也不可能為了這點錢跟那人上法庭 我們要上班 請假又要扣薪水 可能還要請律師 又要花很多時間 所以事情最後不了了之 不知道各位大大對這件事有何看法? 覺得是誰的錯? 事情又該如何解決? 雖然事情過了有一段時間了 但心裡仍有不甘 😠 | |||
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你有保險嗎?交由保險公司處理
以我來說我只保意外險及第三人責任險(強制險一定要)
當我發生擦撞時,做完比錄後,就通知保險公司處理,
我錯,保險公司會賠,對方錯,保險公司會替我代位求償,跟本不需要我出面.
以你的案例來看,你在右方車道嗎?有沒有駛出路面邊線?路面邊線是一條實線,線寬約15~20公分
根據道路交通安全規則第102條,第三,五,七,款來看,後方車疏失比較大,但要有現場圖才能做正確判斷.
前往討論：這個車禍該如何解決?請大家幫個忙
#31
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開了近二十年的手排車,除了練就一隻靈活又有力的左腳外,沒什麼好處.
當你塞在車陣中走走停停,你就知道你的左腳這時後是多麼的神勇,能這樣踩踩放放一路塞八小時走到高雄,當你下車時你會對你那隻顫抖的左腳感到歉意,所以二年前我改開自排的,讓左腳好好的休息.
當你塞在車陣中走走停停,你就知道你的左腳這時後是多麼的神勇,能這樣踩踩放放一路塞八小時走到高雄,當你下車時你會對你那隻顫抖的左腳感到歉意,所以二年前我改開自排的,讓左腳好好的休息.
前往討論：開手排車的男生比較帥嗎??
#16
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您可能天縱英明, 看看就會, 但我絶不信一般人看看就會, 這就是德國萊因的存在價值. | ||||||||||||
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沒錯本人三分鐘內就能看出此車有無撞擊過,五分鐘內就能看出有無泡水,發動引擎就能知道狀況如何,開一趟就能知道變速箱及底盤狀況,這會很難嗎?當然很難,但如果你有一二十年的經驗,這難嗎?這跟本就跟吃飯一樣簡單
這些鑑定工作對德國萊因來說應該跟吃飯一樣容易,因為他們是靠這個吃飯的,這是他們的專業,如果說這些工作不能跟吃飯一樣,那還有專業可言嗎?
前往討論：中古車找誰鑑定比較好
#10
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高壓電漏電
打開引擎蓋發動起動馬達,檢查高壓線,火星塞等相關元件,你會發現有火發出現,並有ㄆㄆ聲.很好檢查的,因為下雨天溼氣重造成跳電現象,也因為元件老化絕緣性降低造成.
打開引擎蓋發動起動馬達,檢查高壓線,火星塞等相關元件,你會發現有火發出現,並有ㄆㄆ聲.很好檢查的,因為下雨天溼氣重造成跳電現象,也因為元件老化絕緣性降低造成.
前往討論：為什麼下雨過後車子難發動
#50
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| 在高速公路上.下著大雨.已經不好辨識前車動向了.還開警示燈.變換車道很危險耶.能見度低的情況下.忽然冒出來一部開著警示燈的車出來.會分辨不出來是不是故障車耶. 我覺得不妥.各位認為呢? | |||
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開警示燈.變換車道=>這種行為跟本是找死.
#5
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怠速不穩的情況很多. 聽你所述問題還是出在電瓶方面. 電瓶老舊嗎? 是的話先看看電瓶液夠不夠? 若電瓶本身沒問題.只是不會"ㄉㄧㄠˊ"電. 有可能是"恰吉"問題. 發動車子. 用三用電錶量一下正負極的伏特數.若是在18-15之內. 量安培數.起碼要在45以上. 若上述條件一項不符. 發電機掛啦. | ||||||||||||
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用三用電錶量一下正負極的伏特數.若是在18-15之內.=>準備火燒車嗎?高於14.6V就有問題了
前往討論：電瓶警示燈亮起的問題
#8
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| 自從知道福特推出這樣的推銷手法出來後!逛了一陣子網站!都沒類似討論文章所以來問看看! 福特低價促銷是為了要把TIERRA庫存車都清空嗎? 還是為了打壞TIERRA中古車市場的行情! 福特價錢及折舊越來越低!相對保存價值也沒有!受害的還是貪圖眼前便宜的消費者而已吧! 小弟認為福特此做法1來是為了能把庫存車推出去!2來是為了拉矓年輕族群3來是業績明顯下滑 想藉此提昇! (多行不義必自斃.錯誤的行銷手法會導致慘賠) 不知大大們對此行銷有何種看法?????? PS"身為福特客戶的心聲 | |||
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景氣差
庫存換現金
低價是最有效的行銷,但也是負面效果最大的行銷手法
#10
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| 國產的手排車只剩下Ford Focus 2.0 5D了嗎??? | |||
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沒市場
賣給誰?
前往討論：手排車??可悲的國產車市場
#24
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我SPACE GEAR 7年目前15萬公里 花在油錢大約50萬 | ||||||||||||
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看起來好像很多是吧
50萬元/15萬公里=3.3元/公里
一公升汽油26元
26/3.3=7.9公里
一公升可以跑到接近8公里?
以2400CC的引擎車重2000公斤來說,可算省油了
前往討論：車商終於凍未條了
#33
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同一台車有的車主覺得有問題,有的覺得沒問題 建議像剎車力這種量化的東西 可以去找民間代驗廠去測量 剎車力如果不符標準 就叫原廠想辦法 如果OK 自己去習慣吧 我曾經開過一種車 第一下沒什麼剎車 第二下剎車力才夠 每次都要踩兩下 你的應該不會比這種還兩光吧 | ||||||||||||
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建議像剎車力這種量化的東西
可以去找民間代驗廠去測量
剎車力如果不符標準
就叫原廠想辦法
這是一個好方法,俱備公信力.
直接去監理所應該也可以好像只要450元
#2
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| 請問各位大大 希望台灣取消關稅嗎? 因為一取消可能不少國產車都會滅亡 不過這樣的話百萬元買雙B也可能不是夢 不管怎樣~~~應該不可能會取消啦~想想就好😊 | |||
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就算取消國產車也不會滅亡,還有一個貨物稅,取消關稅只會影響政府的稅收,對國產車影響有限
前往討論：關稅的影響
#20
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請問大大~這樣爬坡不會很沒力嗎? 合歡山有到過嗎?? | ||||||||||||
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這種問法?
難到你買車是因為天天上下合歡山嗎?
買車是看99.9%的日常生活需求
而不是為了0.1%的需求而買
台灣的車到了合歡山多會有高山症,空氣稀薄這是沒辦法克服的.
#20
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和泰汽車公關經理楊湘泉說，車齡超過八年，要換修的都是一些價格較高的零件，若以老車的殘值來計算，開超齡老車，相當不划算。
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
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TOYOTA的零件?????????????????
那~~~~~~~~~TOYOTA的車主??????
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
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TOYOTA的零件?????????????????
那~~~~~~~~~TOYOTA的車主??????
前往討論：車商終於凍未條了
#19
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期待"全台環島捷運系統"完工 這樣我就每天搭捷運上下學了 出去完也搭捷運😊 | ||||||||||||
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至少50年內車輛還不會消失,也不是任何地方都而都市化,
前往討論：車商終於凍未條了
#25
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| 其實台灣人都有希望群聚的習慣．那家店排長龍，可能就會越來越多人． Honda能改變很多人的刻板印象，表示產品真的很不錯． 但不表示toyota 或 honda以外的車就不好了． 那其他車廠是否都該倒廠 ？ 我全家都開toyota. 我的第一台車也是toyota vios 但我買了sylphy後，覺得也非常好． 有人覺得它貴，很多缺點．但我越開越喜歡． 雖然它没有在１０大裡面．可是没有成為國民車，我更高興． 在路上，不容易”撞車” 當然風險就是如果以後它很易故障，那維修可能就．．．． 但就是有信心它不容易故障才會買它． 😆 目前已破500KM了．平均油耗約11km. 三分之一高速公路，三分之二巿區． 不喜歡camry, teana, accord那麼大台， 不喜歡altis的國民車 不喜歡civic的霸氣 才買sylphy的稳重，收歛 只選車款，不選車廠的sylphy😀 | |||
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此部車沒什麼特色,也沒什麼廣告,但非常適合30~40歲上班族中階主管的座車,這階層的消費者非常的理性,不太容易受到廣告的影響,也比較沒有品牌迷思,能獨力判斷自己適合的車,簡單的說就是不喜歡受到別人的掌控,這階層的消費者很難掌握,大廣告只是白花錢.
camry有一個特色就是空間超大(大就不夠靈活),很多人因為它的大而買,買來載全家.
前往討論：自食惡果的nissan
#3
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| Hi 各位大大: 小弟最近想要買車,試駕過Civic, Accord, Sylphy, Camry, 但因為沒有開車經驗, 所以感覺比較不能夠體驗車子的差異(能夠感覺出差別的有:在市區車子對路面的反應,例如:civic路感很強;camry會左右晃動), 請問還要注意什麼呢? 謝謝!! | |||
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記得要保險
但因為沒有開車經驗=>基本上是感覺不出有任何差異,記得當初進入汽車公司時有機會開車,從1200cc到3000cc都要開,但因為沒有開車經驗,所以都差不多,但開了二十年後的今天,只要一發動車子,跑一趟就知道此車那裡該修了.
前往討論：沒有開車經驗,試駕時要注意什麼呢?
#21
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| 🙂小弟最近對TOTAL機油有點興趣，不曉得用過的大大們觀感如何？ 冷車起動？油溫狀況？長途會虛掉嗎？換油週期衰退狀況？ 煩請用過的大大們給小弟意見囉！謝謝🙂 | |||
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對99%的人來說都差不多感覺不出來有任何差異,
前往討論：TOTAL（道達爾）機油如何？
#4
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| 請問各位大大???? JC耶基公司所販售之PRIMO新加坡機油 10w40卡車用機油ㄉ效能如何阿???? | |||
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對99%的人來說都差不多感覺不出來有任何差異,
#20
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| 國外大廠的合併不見得在台灣的經銷體系就會合作~~ 像本篇的主角TOTAL以及FINA被FLF併掉~~ 但台灣的市場FINA跟ELF就不同公司進口操作~~~ 我所知道的TOTAL以及ELF的經銷商也都是各賣各的~~ 但臺灣的TOTAL以及ELF就有合併~~ 殼牌與賓州石油也是~~在臺灣也是不同的進口商在運作~~ | |||
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所以囉~
不管買那一個品牌,錢都進同一個老闆的口袋
前往討論：TOTAL（道達爾）機油如何？
前往討論：車商終於凍未條了
#72
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| 扶不起的阿斗.有什麼好期待的？ 保護了幾十年的垃圾 品質是什麼？ camry 安全帶脫落...老母飛出去！ Ford 車系在比生鏽 ARTC開撞. 沒幾台敢撞------------ 全台灣80％的人開著沒有安全數據的電子花車～ 毫無競爭力的品質,幾乎沒有任何整車外銷....只能靠關稅的保護吸台灣人的血～ 跟行銷全球.賺取大量外匯的電腦產業相比....沒錯, 那幾個國產車廠不就是垃圾嗎？ 對於垃圾..要期待什麼？😵 | |||
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保護了幾十年=>??????
看不出台灣如何保護汽車產業???不要打壓就已經萬幸了.
韓國車出口政府還有補貼,這才叫做保護.
人不得志無所謂再接再勵總會有成功的一日.
不要一開始就放棄,一放棄就永遠沒機會.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#3
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這樣到底買PRIUS划算嗎？ 多了YARIS近40萬的售價。 平均油耗多差不多6公里。 40萬可以加很多油ㄟ。至少一萬三千公升。可以多開20萬公里以上。 | ||||||||||||
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為減少global warming努力,直得鼓勵.
前往討論：Prius第一次油耗測試報告
#8
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| 德國萊因在中古車界的公信力很強, 所以不良車商都很怕萊因. 我用過萊因的服務,感覺超專業的! 很讚! 強力推薦給本身不太懂車, 不知道如何做選擇的人. 你可以去萊因的網站看看, 有很多教人怎樣選車的小撇步, 看了讓人覺得超專業! www.cpo.tuv.com http://tw.myblog.yahoo.com/tuvcpo88 | |||
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有很多教人怎樣選車的小撇步=>自己看看就會了,那還須要德國萊因鑑定嗎?
前往討論：中古車找誰鑑定比較好
#6
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重新卸放空氣啊= =+ 空氣別全部放光就好了 有空氣在裡面踏板才會比較軟 要抓剛好 以免沒煞車😩 | ||||||||||||
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你在說什麼?
看不懂耶~
你的症狀是不是採剎車時要用力採踏板,才會有剎車作用,通稱踏板太硬.
跟別台車不一樣,別台車只要輕輕採踏板就有剎車作用
應該是你的剎車輔助缸漏氣了
前往討論：煞車腳踏太緊可以調鬆嗎?
#66
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這裡有些人的心態很奇怪?
台灣要研發自創品牌應該給與鼓勵與支持,這些人不但冷嘲熱諷還自貶.不研發自創也批評一堆?
台灣要研發自創品牌應該給與鼓勵與支持,這些人不但冷嘲熱諷還自貶.不研發自創也批評一堆?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#18
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看到各為的才華揚溢,各有一番的經營哲理,都是汽車公司總經理的人才,希望各位努力當上各大汽車公司的總經理,好好發揮一下自己的經營理念.
前往討論：自食惡果的nissan
#22
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這就是民主的社會,所以每個人都可以自己的想法. 也沒有誰對誰錯! 因此開文者,可以了解到光一個業代,在每個人的心目中皆冇 不同的地位,所以在您的心目中也有一個不同的想法. 而會不會騙,就只好看看那個環境會不會改變他! | ||||||||||||
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要改變形象要從這裡開始,不要在批評同行或同業了,很多客戶買車是看業代的誠意買的,若單靠品牌及品質,那只剩TOYOTA可以活了,但TOYOTA整體市佔率也只有三成多一些,為什麼其它六成多的客戶不買TOYOTA的車?
多加強自己的本職學能,多展現個人誠意,少一點批評,業代是一個很具有挑戰性的工作,形象要靠自己去塑造,改變不了環境,改變自己總可以吧!
前往討論：當汽車業代社會地位高嗎?形象好嗎?
#2
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| 有什麼原因嗎?? 聽說被地下室水滴到好像會怎樣的😵 | |||
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怕別人眼紅被破壞,蓋起來別人才不知道是什麼車,避免遭妒
前往討論：為何地下室的跑車幾乎都要蓋起來呢?!
#4
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| 日前遭到偷竊的車牌 今天派出所前來通知領回 被不肖集團改裝~~原本的S?-???? 被改成6?-???? 但是因為黑色原料還有石膏塗抹技術太爛~因而被警察發現 第一次發現警察這麼厲害 發現贓車上的牌子來源不對😍 | |||
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警察本來就有在做事
我常常在台北市的公共停車場,看警察拿PDA查贓車.
前往討論：台灣警察終於做好事了!!
#13
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😀大大請問一下所謂的12v或11v是指放電的部份嗎? 因為小弟最近有去原廠保養有叫技師幫我看,他有用一個機器幫我測放電只有10v接近11v 他有問我車子最近有沒有不好發但目前也還好,都一次就點著而且没有不好點,但他說10v 是應該換了(指放電的部份)... 你指的是放電的部份還是蓄電的部份...😵還是有大 大知道請幫助解答...謝謝... | ||||||||||||
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是的
原廠說的沒錯
電瓶電壓太低也會影響油耗的(好像很神奇)
前往討論：汽車電池-可用幾年
#4
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| 😩 我朋友的老爺車沒有投保相關汽車保險 在停紅燈時被後面時速60km來車撞到 由於力道太大所以又推撞到前車!! 請問下各位大大這該如何處裡相關事宜呢?? 因為我朋友什保險都沒有,,會不會被兩家產險公司坑殺呢??😇 他應該要注意些什麼呢??真怕他要賠前車,,然後又自掏腰包修自己車慘虧!! 請各位大大幫幫忙吧!! | |||
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要看交警有沒有良心做筆錄了
有強制險嗎?
#6
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我不是知情的人 不過建議你可直接打電話給各個原廠0800專線 請他們幫忙 | ||||||||||||
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要找交通部
找原廠?原廠無此能力做這種事
#6
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台灣的稅制本來就很不合理
採人頭稅,每個人每年固定繳一定的金額,為何高所得的人要繳比較多的稅?如果我是高所得者,我一定想盡辦法避稅.
採人頭稅,每個人每年固定繳一定的金額,為何高所得的人要繳比較多的稅?如果我是高所得者,我一定想盡辦法避稅.
前往討論：你認為目前牌照與燃料兩稅合理嗎??
#5
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用幾年沒有一定的標準,但最少要有一年以上,至於如何判斷好壞?
很簡單,只要在正常使用下,電瓶電壓低於12V時,就應該考慮換新了,當低於11V時引擎就發不動了.
很簡單,只要在正常使用下,電瓶電壓低於12V時,就應該考慮換新了,當低於11V時引擎就發不動了.
前往討論：汽車電池-可用幾年
#14
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在這裡我只看到某某公司業代如何欺瞞客戶,如何.....又如何的負面印象,至目前為止還未聽聞有好業代,就算有也會被同行同業妒死,然後極盡所能,用盡任何惡毒的言語手法將他批評的體無完膚,這這裡還可以看到各家業代自相殘殺,各位是否有同感!
前往討論：當汽車業代社會地位高嗎?形象好嗎?
#57
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網路上也有 吳舜文無暇沉溺于喪夫之痛，68歲的她又意氣風發地披掛上陣，展開事業上的輝煌的第二春。 首先，她投資45億元台幣，以加快三義汽車廠第一期工程的進度。2個月後一期工程就正式投產；待全部工程完工，該廠的汽車年產量可達26萬輛。 其次，為了儘快推出由台灣人自己獨立設計車體的汽車，她又斥鉅資20億台幣，在新園創建裕隆汽車工程中心，以開發新型汽車。她廣招人才，特邀台灣中央大學工學院院長、34歲的航空工程博士朱信出任中心主任。隨後，朱信又從學術界找到兩位生力軍——33歲的機械學博士林石甫與34歲的土木工程博士張哲偉，為這項開創歷史的計劃結成堅強的鐵三角。 在吳舜文苦心經營下，1983年裕隆汽車公司的營業收入達162億元新台幣，名列台灣民營企業的第四位，每月可產1.5萬輛速利轎車與旅行車，佔臺產汽車市場總量的42%。 1986年4月，經過1800多個晝夜的苦戰，以朱信為首的工程中心全體員工，果然不負吳舜文的殷切期望，終於推出了台灣第一輛自行設計製造的新型小轎車。欣喜若狂的吳舜文揮筆題名為飛羚。羚羊飛奔快如閃電，不僅是汽車本身快捷的寫照，也是期盼裕隆集團能像飛奔的羚羊一樣高速地向前發展。 裕隆飛羚101型轎車上市後...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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太子幫接手後果然不負吳舜文的殷切期望,股價如羚羊飛奔快如閃電
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#50
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以當時裕隆的崁讚, 影響力和資本, 在當時根本沒有能力去大雜燴一台結合歐美日的汽車 事實上, 歐美日大雜燴是風險高又沒有優點的方式, 台灣工業從光復到現在, 只有殷琪敢這樣做 | ||||||||||||
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目前裕隆正在做這種事,除了歐美日還要加入中韓,接下來也許會搞個八國聯軍也說不定.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#47
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我一個長輩就是差不多同時期,裕隆某車型的國外配套廠商,電裝技術移轉的駐廠工程師 據稱問題不光是電裝........😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那時期裕隆的車型
301,302,303
711,721,101,102
807,811,831
911,921,931
311,321,331
753,755
這些零件都在我管理範圍,那些零件會壞,那些零件會有問題,沒人會比我清楚,還有零件來源只有日本及國內.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#44
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恩,我也對"失敗在於使用太多的先進電裝技術"這句話感到存疑😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好吧!既然你們無知那就告訴你們吧!
當初裕隆開發飛羚101時,底盤是用721快得利的,所以101及721的底盤幾乎所有的零件都可以共用,二十年前我就負責向國內外廠商採購零件了,車身板件,內裝件都是國內開發的,何來(是歐美日大雜燴拼裝車),看在我眼裡真的是無知.
(失敗在於使用太多的先進電裝技術),101當出有開發一個行車記錄器,就裝在車頂上,可以將所有行車保養資料紀錄起來,通知車主該保養愛車了,但由於當時電子技術跟本不發達,故障率高得不成體統,造成很大的負面影響,在那個時代這是多麼先進的技術,多少人是因為它才買101的,但敗也是它,當初還用薄膜按鍵設計,那時國內技術跟本還不成熟.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#42
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飛羚101這部車失敗在於使用太多的先進電裝技術, 你在講笑話嗎？ 真正的問題在 飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車 | ||||||||||||||||||||||
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我請問你,你有參與嗎?若你未參與你就閉嘴,你可知當初研發中心的LEADER是誰嗎?攪不清楚狀況就大言不慚的說(飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車)?
再者你有何證據說(飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車)?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#10
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| 我老爸有個壞習慣, 就是常常一上車剛發動就把冷氣開到最大, 我知道這樣很不好, 但是我大多不會說什麼, 但是最近我有點看不下去了, 也請各位大大說明一下, 一上車就把冷氣開到最大有什麼缺點. | |||
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是沒有什麼大缺點,但也不會冷得比較快,只不過會加速壓縮機,鼓風機,風扇機件的磨損,但冷房效果也沒比較好
你可以依下列方式試試看也許會讓你老爸改觀
1,只開送風開至最大吹30秒
2,再開冷氣開至第二段就好
若是恆溫控制
可先將溫度調到最高(一定有人笑我是瘋子)
然後每分鐘調降1~2度,慢慢的調到你希望的溫度,建議26~28度
這樣會比一上車剛發動就把冷氣開到最大,冷得更快
至於為什麼那就說來話常了,因為物理特性是改不了的.
#2
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| http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/report_view.cgi?qry=05/01/2007 CRV將要變得滿地都是,這是許多Honda車主所不願見到的😞  | |||
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CRV將要變得滿地都是,這是許多Honda相關廠商與企業所樂見的
前往討論：5月車市戰報,CRV再度奪冠
#33
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| 其實我覺得往中國發展是正確的 裕隆假如自創品牌車在台灣賣 初期一定很慘 可能會撐不下去 台灣人胃口早被養大了 對車要求有一定水準 去中國發展反正對岸水準不高 看他們車展就知道了 一堆仿的車都可以拿出來展 先從低價便宜車慢慢發展 反正有阿六仔當白老鼠 等做到有一定市場規模 我相信是有機會的😀 | |||
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我不知道往中國大陸對不對?
但全球前七大車廠都往中國大陸拓展市場
不知全球前七大車廠CEO的智慧是如何?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#32
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| 以裕隆這家大企業來說...各位想到的問題他也應該都有考慮進去才對...姑且不論成功與否,可以看的出裕隆真的是有心想去自創品牌車...各位去104找一下...台灣的大車廠公司(中華,國瑞,福特...等等)...只有裕隆的徵人(研發人員)項目最多也最齊...真的很希望有一台國人自製的車子能上市(飛羚已是過去式)... | |||
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其它車廠不裁員已經是萬幸了,打聽一下最近汽車廠應該裁掉不少人
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#30
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| 再補充一下 一台車最關鍵的是兩樣東西 一是引擎 二是變速箱 引擎已經有華擎製造了 少給別人賺一手 變速箱應該還是要向別人買 把引擎省下來的錢 選用好一點的變速箱 車輛表現及油耗應該會更好 | |||
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引擎與變速箱不見得是關鍵
HyBrid的核心是什麼?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#29
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| 自創品牌很好 但是銷向中國的決定就很愚蠢(要廉價絕對比不過 台商們就像蚊子往大便上飛 結果的到了什麼) 全世界不是只有中國一個地方 試試看往歐美銷吧 | |||
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銷往那裡不重要,重要是要有錢賺
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#27
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| 當初看到裕隆嘗試自我品牌, 設計製造飛羚時, 我還在唸小學, 那時真的很喜歡飛羚的外型, 也很崇拜裕隆的企圖心 想當初那些參與設計製造的, 應該都算是我們父執輩的工程師們吧 沒想到廿年之後, 裕隆又東山再起, 不過這次參與底層工程設計的重擔, 已經落到我們這一輩身上了 不知道這一次裕隆是否能夠成功, 否則, 這個自創品牌的工作, 又要落到我們小孩那一輩的肩上了 | |||
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飛羚101這部車失敗在於使用太多的先進電裝技術,那時的電裝品質與技術跟現在是不能相比的,若當初未使用那些產品造成負面影響,飛羚101算是一輛好車,裕隆在創新方面是勇於突破的.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#24
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一個人會成功,一個企業會成功
只有一個關鍵因素,就是要有(企圖心)
所謂的企圖心就是(相信自己會成功)
在這裡有很多人自行創業
我想請問這些自行創業者(沒自行創業過者請勿回答,因為你沒資格回答,當你還在思考要不要自行創業時,別人已經成功了)
當初你在創業時,你是相信自己會成功?還是相信自己會失敗?
你當然相信自己會成功.但你相信自己會成功憑藉的是什麼?
我可以堅定的告訴你,你不是憑藉著你的創業評估與分析.
而是你堅定的相信你自己一定會成功的企圖心
只有一個關鍵因素,就是要有(企圖心)
所謂的企圖心就是(相信自己會成功)
在這裡有很多人自行創業
我想請問這些自行創業者(沒自行創業過者請勿回答,因為你沒資格回答,當你還在思考要不要自行創業時,別人已經成功了)
當初你在創業時,你是相信自己會成功?還是相信自己會失敗?
你當然相信自己會成功.但你相信自己會成功憑藉的是什麼?
我可以堅定的告訴你,你不是憑藉著你的創業評估與分析.
而是你堅定的相信你自己一定會成功的企圖心
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#3
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車子不是開壞的,而是修壞的,雖然有點類似玩笑話,但只有內行人才知道.
車子不像人的生命,通常生病的人,都會想跑到大醫院去,而且是越大越好,大部份的人都不會去找密醫,因為攸關生死,但車子就不一樣,越老就越不值錢,所以修車廠越換越小間,最後就把老車丟路旁.
車子不像人的生命,通常生病的人,都會想跑到大醫院去,而且是越大越好,大部份的人都不會去找密醫,因為攸關生死,但車子就不一樣,越老就越不值錢,所以修車廠越換越小間,最後就把老車丟路旁.
前往討論：原廠保養？非原廠保養？
#5
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你可以找民間的玻璃修補的 先估估看在決定 另外後牌照燈可以到汽車材料航或上網拍買都有 不嫌麻煩自己換就可以了 以上提供你參考看看🙂 | ||||||||||||
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後牌照燈殼什麼車都一樣嗎？
前往討論：前擋玻璃與牌照燈的燈殼
#6
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| 突然覺得之前吵那一塊鐵很像... 很像是...是處女情節嗎@@" 有沒有內鐵就像有沒有那滴血一樣 = =" 至於有沒有那一塊鐵 到底有沒有那麼重要阿 哈 | |||
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為什麼美規車都有？
前往討論：CRV3 前後保桿有無內鐵??
前往討論：菲國民眾發明三合一汽車省油裝置
#4
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| 答案如果是NO.......你會買嗎? | |||
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純屬個人觀點
我不會買
前往討論：CRV3 前後保桿有無內鐵??
#15
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價格上差4萬左右,不過最大的差異是沒有天窗的雙B車比較沒有人要,另外你所看的這部520是2.0還是2.2的引擎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是2.2的引擎
前往討論：中古車行情
#13
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有天窗嗎? | ||||||||||||
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有無天窗差多少
前往討論：中古車行情
#25
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沒聽過要放一陣子在使用的理論耶 因為橡膠會老化 會趁她最新鮮的時候使用 況且他有保存期限 一般三年 對於不常跑的人 三年都老化龜裂了 胎紋還很漂亮呢 而且老化有爆胎危險 | ||||||||||||
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http://www.yokohamatire.com.tw/information_h.htm
首頁 > 輪胎知識 > 輪胎保存期限及使用注意
對於輪胎使用後的五年展開檢查，十年則建議更換
日本輪胎協會JATMA對於『經過長期使用輪胎的檢查及更換』這件事發表了建議法規；這項建議法規是對於經過長期使用的輪胎 (1) 對於使用開始後經過五年以上的輪胎，請到輪胎店進行檢查. (2) 對於製造後經過十年以上的輪胎，則建議更換，這是日本輪胎協會所做出來的自主性的判斷。
安全啟蒙活動的展開
日本輪胎協會從2002年就開始對於經過長時間使用輪胎的一事，展開輪胎安全啟蒙活動，從2003年對於到目前為止的『長期使用的輪胎的檢查』，當中曖昧不明的語意，開始具體的明示其年數『使用開始經過5~7年的輪胎的檢查』，在協會所發行的宣傳單中，對上述這些輪胎的情況，建議請到輪胎店進行輪胎的檢查；之後，在2003年12月回應國民生活中心希望對於『標示出使用期限的標準』，2004年6月所開始實施的消費者基本法，已經是由從目前為止的保護消費者意識轉變成消費者自立自主的方向，身為輪胎業界的的一員，確實是有訂定一些標準的必要性，JATMA決定以其自主的判斷來決定標準。
在本次的建議之中，除了對於之前所推薦輪胎在『使用開始後的5~7年』長期使用下，需至輪胎店進行檢查，更改成『五年以後…』以外，對於到目前為止沒有標準的換胎時間點，也首次明確的做出『製造後過了十年的輪胎建議更換』的建議更換時間點；但是日本輪胎協會表示輪胎會因環境條件，保管條件，使用方法等因素經過時間也會有不同的變化，所謂的5年、10年的期限，只不過是一個標準而已，並不能代表其使用期限與品質表現；日本輪胎協會除了已經做成輪胎販賣店使用的宣傳小冊子，告知消費者的宣傳單，並且透過各系列的販賣店發放以外，還活用在日本輪胎協會、各製造商的網頁及各社的產品目錄上，並且對使用者展開了啟蒙活動；並且，其建議規範的輪胎對象是適用於一般轎車，小型卡車，以及備胎。
#2
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首頁 > 輪胎知識 > 輪胎保存期限及使用注意
對於輪胎使用後的五年展開檢查，十年則建議更換
日本輪胎協會JATMA對於『經過長期使用輪胎的檢查及更換』這件事發表了建議法規；這項建議法規是對於經過長期使用的輪胎 (1) 對於使用開始後經過五年以上的輪胎，請到輪胎店進行檢查. (2) 對於製造後經過十年以上的輪胎，則建議更換，這是日本輪胎協會所做出來的自主性的判斷。
安全啟蒙活動的展開
日本輪胎協會從2002年就開始對於經過長時間使用輪胎的一事，展開輪胎安全啟蒙活動，從2003年對於到目前為止的『長期使用的輪胎的檢查』，當中曖昧不明的語意，開始具體的明示其年數『使用開始經過5~7年的輪胎的檢查』，在協會所發行的宣傳單中，對上述這些輪胎的情況，建議請到輪胎店進行輪胎的檢查；之後，在2003年12月回應國民生活中心希望對於『標示出使用期限的標準』，2004年6月所開始實施的消費者基本法，已經是由從目前為止的保護消費者意識轉變成消費者自立自主的方向，身為輪胎業界的的一員，確實是有訂定一些標準的必要性，JATMA決定以其自主的判斷來決定標準。
在本次的建議之中，除了對於之前所推薦輪胎在『使用開始後的5~7年』長期使用下，需至輪胎店進行檢查，更改成『五年以後…』以外，對於到目前為止沒有標準的換胎時間點，也首次明確的做出『製造後過了十年的輪胎建議更換』的建議更換時間點；但是日本輪胎協會表示輪胎會因環境條件，保管條件，使用方法等因素經過時間也會有不同的變化，所謂的5年、10年的期限，只不過是一個標準而已，並不能代表其使用期限與品質表現；日本輪胎協會除了已經做成輪胎販賣店使用的宣傳小冊子，告知消費者的宣傳單，並且透過各系列的販賣店發放以外，還活用在日本輪胎協會、各製造商的網頁及各社的產品目錄上，並且對使用者展開了啟蒙活動；並且，其建議規範的輪胎對象是適用於一般轎車，小型卡車，以及備胎。
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從以上資料顯示,並無所謂輪胎保存期限限制,但從字面上基本涵義看來,輪胎在5~10年內還不至於有問題
對於輪胎使用後的五年展開檢查，十年則建議更換
日本輪胎協會JATMA對於『經過長期使用輪胎的檢查及更換』這件事發表了建議法規；這項建議法規是對於經過長期使用的輪胎 (1) 對於使用開始後經過五年以上的輪胎，請到輪胎店進行檢查. (2) 對於製造後經過十年以上的輪胎，則建議更換，這是日本輪胎協會所做出來的自主性的判斷。
安全啟蒙活動的展開
日本輪胎協會從2002年就開始對於經過長時間使用輪胎的一事，展開輪胎安全啟蒙活動，從2003年對於到目前為止的『長期使用的輪胎的檢查』，當中曖昧不明的語意，開始具體的明示其年數『使用開始經過5~7年的輪胎的檢查』，在協會所發行的宣傳單中，對上述這些輪胎的情況，建議請到輪胎店進行輪胎的檢查；之後，在2003年12月回應國民生活中心希望對於『標示出使用期限的標準』，2004年6月所開始實施的消費者基本法，已經是由從目前為止的保護消費者意識轉變成消費者自立自主的方向，身為輪胎業界的的一員，確實是有訂定一些標準的必要性，JATMA決定以其自主的判斷來決定標準。
在本次的建議之中，除了對於之前所推薦輪胎在『使用開始後的5~7年』長期使用下，需至輪胎店進行檢查，更改成『五年以後…』以外，對於到目前為止沒有標準的換胎時間點，也首次明確的做出『製造後過了十年的輪胎建議更換』的建議更換時間點；但是日本輪胎協會表示輪胎會因環境條件，保管條件，使用方法等因素經過時間也會有不同的變化，所謂的5年、10年的期限，只不過是一個標準而已，並不能代表其使用期限與品質表現；日本輪胎協會除了已經做成輪胎販賣店使用的宣傳小冊子，告知消費者的宣傳單，並且透過各系列的販賣店發放以外，還活用在日本輪胎協會、各製造商的網頁及各社的產品目錄上，並且對使用者展開了啟蒙活動；並且，其建議規範的輪胎對象是適用於一般轎車，小型卡車，以及備胎。
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從以上資料顯示,並無所謂輪胎保存期限限制,但從字面上基本涵義看來,輪胎在5~10年內還不至於有問題
前往討論：有關輪胎的知識
#8
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看當初新車空車加購多少配備??有改裝嗎? 01年車是否是改款後還是沒改款末代車::? 問坤宇大較準.... | ||||||||||||||||||||||
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新車價191萬那一款的
前往討論：中古車行情
#3
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| 建議你找專家幫忙吧! 你可以參考一下TUV台灣德國萊因的中古車檢測服務, 包含了168項檢測, 可以讓你不用擔心上當受騙. www.cpo.tuv.com http://tw.myblog.yahoo.com/tuvcpo88 | |||
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這部份我倒不擔心受騙,三分鐘我就能看出此車有無撞擊過及有無泡水過
一通電話就能查出此車有無肇事計錄及出險狀況
我要問的是此車值不值得90萬?
前往討論：中古車行情
#152
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為什麼所有教練都沒人這樣教阿?.... --------------------------------------------------------------- 別為難教練了. 因為教練不懂. 也不會! | |||
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錯~
終於讓我翻到政府的官方資料了
因為交通部公路總局的汽車考驗員訓練教材中的[駕駛理論講義]第92年3月版第31頁第一行,明白表示[剎車踏板使用右腳操作],這表示說那些發駕駛執照的監考官,認定[剎車踏板使用右腳操作],所以當你用左腳踩剎車踏板時就會被扣32分.除非考照者本身只有一條左腳另當別論.
#9
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| 😩我要買的是白色的1.5E特仕款 ABS車價526000 最後談定 乙式全險(車體27283 一般竊盜3239 648免自負 意外險4220 乘客險2740 強制1836 代步費320)-20%佣金 等於32400 等於車價526000 32400 領牌12000 動保3000等573400折價19000後拿554000 這樣OK嗎? 配備是 車內廣角鏡 原廠前霧燈 FSK隔熱紙(全車 前擋) 十代鋼甲武士鎖 😩 | |||
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跟同級車比,大概貴一成,跟F牌比至少貴二成至三成,不過買車不是看價格,自己喜歡就好,多花點前是值得的,必竟T排的品質是大家公認的.
前往討論：要下定了vios這樣的價錢ok嗎?
#8
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| 2年不到的車要修理10幾萬,好想哭......引擎支價裂掉,ABS電腦系統也壞了 | |||
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這種事在這裡散佈這種言論一點用處都沒有,你看其它品牌那一台車沒被批判過,結果呢?
直接找消保官處理吧!如果說連消保官都不處理這案件,那你就認了吧!保固條件是無法追溯的.
想要免費保固看來是沒希望了.
前往討論：Nissan TEANA230 的倒楣者
#3
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| 我想問一下各位大大所買的新CRV是否有比較便宜還是有送一些配件 家裡想買2.0 也跟業務談過了!但是他說不能便宜 送一些東西給我們,但是加一加不超過一萬 他說也可以配件都不要,便宜我們1.2萬~這樣是否合理?還是能在殺更多? 小弟住在台北~若各位大大有比較好的地方還事業代能幫忙介紹一下嗎? 謝謝 | |||
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HONDA這種不二價政策貫徹的還真徹底,看來再過一陣子,HONDA可以不用業務代表了,反正車價都一樣,那裡買都一樣,那裡服務都一樣,也許未來消費者要買HONDA車時,只要上網點選就能完成交易了.
前往討論：CRV車價,配件一問
#7
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| 我ㄉCEFIOR是A34 3.0ㄉ 每次開到100KM/hr方向盤就會抖110以下都還好..超過110之後就抖ㄉ更利害ㄌ...輪胎也檢查過ㄌ..車行都說沒問題..拜託有個高手能給ㄍ建議八..不然每次想開快一點都不敢 | |||
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為什麼【車行】不檢查剎車盤？輪胎及輪圈檢查沒問題，就是一定還有那個地方沒檢查到，這種【基本】的修車常識😩
前往討論：CEFIROㄉ方向盤
#11
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看到很多人都很重視安全氣囊這方面的問題 好似沒有安全氣囊會非常的危險 但看看資料，有安全氣囊可能會二度的傷害妳 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070419/5/d4p0.html 學者專家：安全帶是最有效的汽車安全投資 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070518/11/ei8g.html 前座氣囊 不利天龍地虎駕駛 所以建議還是經過自我評估後，來選配此配備吧 畢竟失明，接近失明，及國外兒童遭安全氣囊分屍的案例都有實例發生 以上新聞轉載自奇摩新聞 by 劣根性 | |||
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假設在100萬次車禍事故裡,氣囊救了99萬9999人,只有一人因氣囊造成二度傷害,我還是選有氣曩的.
前往討論：安全氣囊的迷思
#7
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| 我也希望她能成功，謝謝您的鼓勵....🙂 | |||
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如果說她所服務的客戶,每個人都能像你一樣的滿意,我相信她會很快的成功,因為你會想幫他介紹客戶相對的其它的客戶也會幫她.
前往討論：該怎麼辦 ?才能幫助她，竹科人 ....
#3
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| 😍 我是竹科的一位工程師，在3月初的一個下午，我和內人趁著小孩上學去，抽空到各廠家找尋適合我們全家的車子。最後我們來到某一營業所，當我們走進時，迎面而來的是位年輕面帶微笑的女業代，親切的招呼我們，詢問有需要她為我們服務的嗎?我們直接表明來意，想了解一下可提供全家出遊的車款 。業代很抱歉的向我們解釋，目前沒有擺設舊款，不過她還是很熱心幫我介紹舊款DM，並請我們留下聯絡電話，若有新車到廠會即時聯絡我們看車。我們也回覆"沒關係，不急，因為我們還要等搭車庫，可以等一下"，離開後沒多久隨即接到業代的問候簡訊。之後業代也都一直與我們保持聯絡，表示關心之意。3月下旬新款車子到位，她隨即通知我們看車，熱誠接待，在洽談的過程中我們也不經意詢問，妳一天要工作多久，她的回答是，若執班的話早上8:25~晚上10:00，我是一個工程師，是過來人，長時間的工作確很辛苦。在整個前前後後多次的接觸過程中，我感受到她那股年輕、實實在在、努力面對工作的態度，很正面。後來因為價格也相當不錯，經過與其他經銷商比較，我個人覺得很實在，最後我決定把這個機會給了她，同時我也答應要幫她介紹朋友買車。之後有好幾次我晚上接送小孩從補習班回家路過營業所，時間已經很晚了，從玻璃櫥窗看進去，我還經常看到她在努力，我會撥行動電話向她加油。同理心，我自己有3個女兒，心想一個年輕女孩，她是那麼的努力工作，認真面對生活，若能幫她的忙，讓她早一點回家休息，那該有多好! 後來我想到一個方法也許可以幫她的忙，到網頁上張貼訊息，希望有意購車的竹科人，能給肯努力向上的年輕人一些機會，我確認有Post成功，當時我感到很高興，希望能對她有幫助。沒想到不過幾分鐘就被人刪除，我也確認我所張貼的那一個討論區是允許有關購車、報價之討論，並未違反使用規則。我只是出自我內心真誠的想幫她，結果確是如此，讓我心情感到非常沮喪，蕩到谷底。 在這裡我想請問各位進入此討論區人士? 我是否還有其他方法可以幫她的忙？如果您可以提供意見，麻煩您直接Mail到jdhuang_0812@yahoo.com.tw，在此先行謝謝您寶貴的意見。 熱心的人 | |||
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以前我問過老前輩要如何跟你一樣當個top sales,整天閒逛跟本不用擔心沒業績做,有一群好朋友不斷的幫他介紹客戶,老前輩教我,當業務的(要有捨才有得)二十年後的我終於能體會這句話的涵義.
前往討論：該怎麼辦 ?才能幫助她，竹科人 ....
#7
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WISH音響失竊率高,TOYOTA難道只有要求客戶另加保額外30萬的零件險外毫無對策嗎?
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警察是做什麼用的?
警察的薪水是誰繳的稅?
治安不好是誰的責任?
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警察是做什麼用的?
警察的薪水是誰繳的稅?
治安不好是誰的責任?
#146
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DIDI 偶來回答你 左腳位置主要分3種 1.路況好(車少)或可預期短時間內不會用到煞車時，左腳在休息處休息 2.路況不好(車多)或可預期會使用到煞車時，左腳腳跟在地板上，腳前方1/2在煞車踏板上 3.踩煞車時，腳跟微抬，左腳施力於踏板上(跟用右腳踩的狀況一樣) 1.2的差別可以說是很主觀的(駕駛者的自行判斷) 註:我的車煞車踏板在駕駛座正中央 | ||||||||||||
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我要瞭解一件事,緊急狀況是可預期或不可預期?
#145
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| 我想瞭解一件事 用左腳剎車的駕駛者,在一般正常情況下左腳是放在剎車踏板上？還是放在剎車踏板下？ 先不要急著回答,先觀察自己的習慣後在回答 ----------------------------------------------------------------------------------- 你問到重點了. 我不用想也不用觀察自己的習慣就可以回答你: 沒事把左腳放在剎車踏板上(懸空)或者是 "含" 在剎車踏板上你不覺得累嗎? 又沒有要練下盤或體操. 當然是放在剎車踏板旁邊底下. 路況良好時就比照單腳開車者的左腳習慣. | |||
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當你假設一個條件要做實驗或研究,你必需瞭解一般人的習慣是什麼,針對這些摹擬情況設計出符合多數人的行為模式,這樣所測試及統計出來的數據才具有公信力.
#139
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我想瞭解一件事
用左腳剎車的駕駛者,在一般正常情況下左腳是放在剎車踏板上？還是放在剎車踏板下？
先不要急著回答,先觀察自己的習慣後在回答。
用左腳剎車的駕駛者,在一般正常情況下左腳是放在剎車踏板上？還是放在剎車踏板下？
先不要急著回答,先觀察自己的習慣後在回答。
#2
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| HONDA Civic 8 既是好車為何買的人少😰 我個人也是買這部車,也覺得這是部好車,可是銷售數字卻並不好 不知道各位的看法是如何😇 | |||
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太貴
不能殺價
所以消費者不爽
#7
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| 😰 蟑螂又回來了..一次又兩隻肥滋滋的 只不過奇怪的是,,我的生活周遭很多朋友都開蟑螂所說的車 個個都開的10多萬公里,,都沒一個有這樣的問題 剛剛打電話問日產的朋友(保養廠),,也沒如此問題..又是哪家車廠的專員在放消息了ㄚ😌 | |||
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要看是如何操車囉~要讓它三萬就掛了也是很容易的
前往討論：teana很爛
#20
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| 這篇報導讀起來有些奇怪，首先是「中華民國汽車消費者保護協會近日發函各縣市政府消保官表示」， 讀起來就好像是各縣市消保官都一同表示，但結果是一位金門縣消保官顏水坤除提醒消費者留意。 金門縣？為什麼不是台北縣？或台北市？由消費大量汽車的縣市的消保官來表示？ 消費多的地方相對瑕疵的機會就多，金門縣恐怕是全國汽車消費最少的地方。 接著更妙「也說明，民眾若有類似案例，可傳真至該會以便集體求償，保護消費者權益。」 上面的電話是該保護協會的傳真，而不是消保官的傳真。 消保官要消費者傳真到民間協會去，而不是傳真到消保官這兒來申訴，有些不甚合理。 以上單純就報導文字的看法 | |||
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剛剛看了一下該網站,他的經費如何取得？免費服務嗎？
我比較有興趣的是消基會這種公益團體都快破產了
#19
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| 這篇報導讀起來有些奇怪，首先是「中華民國汽車消費者保護協會近日發函各縣市政府消保官表示」， 讀起來就好像是各縣市消保官都一同表示，但結果是一位金門縣消保官顏水坤除提醒消費者留意。 金門縣？為什麼不是台北縣？或台北市？由消費大量汽車的縣市的消保官來表示？ 消費多的地方相對瑕疵的機會就多，金門縣恐怕是全國汽車消費最少的地方。 接著更妙「也說明，民眾若有類似案例，可傳真至該會以便集體求償，保護消費者權益。」 上面的電話是該保護協會的傳真，而不是消保官的傳真。 消保官要消費者傳真到民間協會去，而不是傳真到消保官這兒來申訴，有些不甚合理。 以上單純就報導文字的看法 | |||
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「中華民國汽車消費者保護協會近日發函各縣市政府消保官表示」恕我愚昧😰這是那一個官方單位？？？
#5
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| 😌 最近去看了 Lexus CPO 的 IS200，雖是部四年車，但車況看起來真的很好(比我現在開的現代 Matrix 同年份車有質感多了)。不過，價格也高貴多了，要八十多萬。唉！我心裡想，其實划算呀！畢竟同樣價格買國產新車也不會有六個氣囊或循跡安全系統，甚至定速裝置等上等配備，以及最重要的安全性… 😞 雖然已經工作多年，年收入 150 萬聽起來好像還可以。但想到每月辛苦存三萬元也要存快三年才有這八十多萬。如果是大大您，會繼續開現代 Matrix 在高速公路上每天冒險 (但有大車室空間和閒錢)？還是錢財散盡去買這台令人傾心的 IS200，開始我年近四十而嚮往已久的品味生活呢？ 🙂 拜託！給點意見吧！ | |||
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我會直接給自己買新車(進口車耐撞但價格高),外加給自己保三千萬的意外險,必竟年收入 150 萬不是小數字,自己要有保障家人也需要保障.
#130
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| 😇😞😠😌😩 好像還要重PO一次...............😵😵😩 唉!!現在是單腳大派打雙腳小派 不知道有沒有統計1000人中有多少人是雙腳開自排車的，我想應該不會超過100人 假設雙腳開車的有100人，難道這些人一開始就用雙腳開車嗎? 不，我相信這100人中有90人一開始開車是用單腳開車的! 所以啦!!以上只是假設的統計 也就是說 單腳開車的人中有100%無法理解雙腳開車的人 而雙腳開車的人中有90%可以理解單腳開車的人 所以"雙"無論怎麼說，"單"就是無法理解"雙"到底在說什麼! 所以"單"想了一堆"雙"的壞處，認為"雙"是錯的 可是目前身為"雙"的我("單"8年-->跳槽到"雙"8年) 看了以上"單"所指的壞處 而我認為這些壞處從未發生也不存在於"雙"中 什麼姿勢不佳、煞車會導致身體前傾或失力不當、彎道身體無法固定等等壞處 都是"單"單方面的想像罷了 莊子篇:你不是魚，你怎知魚快不快樂!! 從此可知，"單"是不會了解"雙"的啦! 你不是"雙"你怎知"雙"開車不安全..... 在未成為"雙"之前我也無法想像"雙"的狀態 在努力練習成為"雙"後，我才知道兩者間的差異 可是我在怎麼努力解釋，"單"還是有聽沒有懂 就像我朋友(單)無發想像我能將兩腳分開獨立控制一樣 不是每個"單"都可以成為"雙"的 "雙"是少數，"單"要說"雙"錯，"雙"無法反擊 因為多數"好像"就是對的.................這也是少數的悲哀阿!! | |||
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至目前為止,並無明顯的數據能證明,雙腳駕駛會有缺失,且目前法條又無規範,除非能提出數據證明(其它國家官方或非營利事業學術機構研究,非一般民間私人機構),二造做法之優缺點才有公信力.
#126
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到目前為止大家都還理性的研討這個問題
而且這個問題也很有研究價值
如果有機會我會建議由有公信力的機構做個研究報告
若無影響就做罷
若有影響也應該導正視聽
必竟這有影響到行車安全應該重視
而且這個問題也很有研究價值
如果有機會我會建議由有公信力的機構做個研究報告
若無影響就做罷
若有影響也應該導正視聽
必竟這有影響到行車安全應該重視
#108
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也找了關於人體工程學(human engineering)的研究，倒是有指出使用右腳操作油門煞車，當發生問題時，因為從油門移動到煞車踏板平均需要0.25秒以上，而這段時間造成的距離已經有可能讓無傷變輕傷、輕傷變重傷。 | |||
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這一點【因為從油門移動到煞車踏板平均需要0.25秒以上】是否需再求證？
所謂的0.25秒是剎車反應時間,也就是說當眼睛看見前方有狀況,透過腦部判斷是否危險,再下達指令通知右腳做剎車的這個動作,一般人的反應時間平均是0.25秒.
另需求證的是,習慣左腳剎車的人,在正常情況駕駛下,會不會將左腳一直放在剎車踏板上？所以這0.25秒是否跟左腳剎車與右腳剎車有直接關係？
若正常情況下左腳一直踏在剎車踏板上,那剎車燈不就一直亮著？剎車不就一路作用？這樣來令片很快就會磨損,且十分耗油,如果說要保持左腳在剎車踏板上,又要讓剎車沒作用,短時間可能可以,但長時間可能需要有很好的腳力.
還有當你鬆油門時已經產生【引擎剎車】作用.
#107
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Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Left-foot_braking 反正偽基誰都可以改, 建議 fake 兄要不要上網把這句給刪了? | ||||||||||||||||||||||
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right-foot braking同樣有弊病，甚至小弟也提出方向讓您去找paper了，還是您要寫一份反對的paper？
這是一個使用左腳煞車的技術性必要性以外，潛在的危機，個人是認為這個提示應該留著，但不能"用來證明左腳煞車是錯誤的"，而且原文這麼多的好處您沒提，卻刻意引善揚惡😰
尤其最後提到的那一句關鍵！更證明左腳煞車只是不被建議，並不被認定是錯，甚至被當做一種"使用者需求"來調整車輛。小弟也不引用，有興趣的自己看，可以順便學到一些政客技巧
同樣的道理，雖然我已經提到兩份paper，一份提及一開始為了左腳而調整過的機械結構，另一份針對右腳控制煞車/油門的弊病提出改善方案，也沒有依此來證明右腳煞車是錯誤的，只是用來說明為何"我不認為左腳煞車是錯誤的"。
再來...反正我也是用右腳煞車的，只是想看一份設計文件來幫大家釐清觀念卻看不到...感覺起來～提供的文件有看的沒幾個，倒是不願意修正想法的人很多，嘿😩[/quote]
先不討論對與錯
各位如果有機會可以站在樓梯下看別人爬樓梯或當一個人起身走路時是先右腳還是先左腳?還有百米跑步時輔助助跑器是左在前還是右在前?
在通識的原則下,產品的設計是以多數人使用習慣為主流,但也有針對少數人使用習慣而設計的產品,不過以生意人的立場當然選擇大的一方.
這跟靠左駕駛及靠右駕駛一樣只是習慣問題.
#98
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| 你老公是..對的,他應該常帶家人去開(小型賽車吧)😝 | |||
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忽然想到一個問題
一腳剎車一腳加油
那在山路上左搖右擺該如何開?😝
#95
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以法律面來看
我翻遍了道路交通安全規則及道路交通處罰條例,並沒有明文規定不能用左腳剎車(法律沒規定不代表一定沒有錯),主因是目前有些車輛的剎車不完全是由腳來控制,有些大客車是用電磁剎車,控制桿是在方向盤下類似雨刷或方向燈撥桿,剎車時只要撥動撥桿就能剎車,(不過好像不是很理想),所以基本上用左腳踩剎車是無法可罰.
我翻遍了道路交通安全規則及道路交通處罰條例,並沒有明文規定不能用左腳剎車(法律沒規定不代表一定沒有錯),主因是目前有些車輛的剎車不完全是由腳來控制,有些大客車是用電磁剎車,控制桿是在方向盤下類似雨刷或方向燈撥桿,剎車時只要撥動撥桿就能剎車,(不過好像不是很理想),所以基本上用左腳踩剎車是無法可罰.
#94
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同意你的說法!! 習慣右腳踩油門而左腳踩煞車是積非成是! 是錯誤的! 不是因人而異的習慣問題!! 煞車和油門設計由同一腳踩是安全性的考量, 不是習慣的問題, 當腳踩煞車時, 一定先放掉油門, 這時車輛只會減速, 再加上煞車系統的作用 這樣才可確保安全.. 現在的人都是開自排車, 遇到緊急狀況時, 還時有聽到有人誤把油門當煞車踩 習慣左腳踩煞車的人, 遇緊急狀況時, 很可能二腳都踩, 此時煞車效果就大打折扣 其實, 即使手煞車拉起, 踩油門還是可以跑, 若二腳同時踩, 恐怕幾乎無煞車效果. 習慣左腳煞車的人, 遇到純手排車時, 他恐怕就不知該如何開了, 尤其在市區走走停停 的車陣中.. | ||||||||||||
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一腳剎車一腳油門
這樣才會爆衝ㄚ
#9
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| 各位大大好！ 小弟因畢業專題的需要，😵 能否請個為大大告知， 點火次數與引擎轉速間的關係？ 若以六汽缸引擎為例， 當引擎轉速為6000rpm時， 單一汽缸的點火次數是多少？ 有勞各位大大， 小弟在此先向各位大大拜謝！ 謝謝啦！ | |||
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因為科技太進步所以沒有標準答案
建議你縮小專題範圍限定研究報告車型才不會被教授打槍
前往討論：點火次數與轉速的關係？？？
#4
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| 😡今天真的氣到了~~~ 小弟我好不容易買了人生中的第一台車~~CRV3 卻被那大里店的X課長氣到不行~~~下面是小弟的買車經過 因為女朋友公司同仁的介紹,專程從台中跑到大里去買~~ 2.0 gx 有原廠前雷達 門檻飾板 3M8803+FS前檔 副廠有海馬踏墊(雙層) 防水托盤 晴雨窗 尾翼 鋼甲武士(非9代) 另外還有拗了很久才折的領牌15000-5000=10000元 保險乙式 第三人 竊盜 強制共58xxx元 過程都是我們主動提出~~ 但剛訂車時付了20000元~但一周內後因家中需用錢所以致電取消保險(留強制險) 另付了一筆80000元 其間因小弟在外自辦貸款關係拖了一個月才於5月初付清交車 交車當天營業員出國~~委託其他營業員交車 當天卻少了前雷達及踏墊~~ 營業員說等X課長回來再行處理~~ 一週後X課長回來了~~我主動連絡 X課長說前雷達因我保險取消無法給我了(我當初取消時他沒提) X課長說:因為他報公司報不過?不然我們一人出一半好了~~ 我說:我不能接受這樣,為什麼你當初不提 X課長說:好啊!那我幫你裝副廠的你要不要,我是在跟你商量吔! 你也都沒照合約走,車款拖了那麼久交,我也忍你很久了!! 我說:沒關係!你不處理的話那我們就看著辦吧~~ X課長說:你是在威脅我囉~~~看著辦就看著辦(掛電話) 天啊!!各位大大~~碰到這種情形我到底該如何處理? | |||
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慘~
住台北跑去台中鄉下買車
這下麻煩大了
你那來的時間跟他南北跑
就算是不認識的業代也不會這麼無理
先找總公司的0800處理
前往討論：CRV3買賣爭議
#8
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| 請問一下，正時皮帶大概多久更換一次，換一次要花多少摳摳?😰 | |||
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不知是什麼車幾年份的
就算是搞十幾二十年的零件專業人員也不可能估出價格的
前往討論：正時皮帶更換要花多少摳摳?
#15
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| 前陣子車停在車庫裡發現車子底下的地板有一些水 不怎麼在意誰知道昨天開完車把車停入車庫後 過一下子發現車子底下又出現了水 不過這次的顏色是粉紅色的我心想不對 打開引擎室後發現副水箱已經快要乾掉了 我馬上把車開往保養場他檢查之後說 副水箱生鏽破裂水跑進了變速箱裡😵 維修場的人說就算把油全部漏掉也只能漏掉一部份的油 無法全部漏乾淨在用下去的也撐不了多久【我是外行也不知道受損多嚴重】 建議換新的不過我想已經快10年的車了再換也沒有價值了 盡量開開幾年算幾年我想問問大大有誰有愈過這種事情 整理過後變速箱大概還可以撐幾年 謝謝 | |||
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宰一隻肥羊可以吃一個月
前往討論：有任何補救的辦法嘛
#3
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哈~哈~哈~😀 | ||||||||||||
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單導胎箭頭要向前
前往討論：胎紋
#2
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1.請問胎紋沒有分左右方向性嗎? 2.高速行駛時不會因為左右排水速率不均導致行進偏移嗎? 煩請解惑🙂 | |||
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哈~哈~哈~😀
前往討論：胎紋
#3
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規格多大的？ | ||||||||||||
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$11800==225/45 R 17 94W PILOT PRIMACY EXT.L TL
$6800===225/45 R 17 91W TL PILOT PRECEDA PP2 CPJ MI
$9800===225/45 ZR 17 91Y PILOT SPORT PS2 TL MI
$4400===225/45 ZR17 TL G-FORCESPO GO
這是米其林的市廠行情
不同規格型號價格差異很大
能裝什麼樣的等級,就看你的預算有多少
前往討論：問一下換這輪胎有被坑嗎
#2
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| is250輪胎價格 我去原廠問 前輪一輪要一萬多ㄟ 後輪好像跟前輪不一樣ㄟ 後輪好像比較大ㄟ 小弟車 目前買了一年快四個月了 開了快三萬公里 最近覺得壓到路面坑洞 越來越明顯了 感覺是輪胎變薄了 沒有剛買的時候那麼舒適 想說三萬也差不多了 不知大大們有換過嗎 都多少錢錢😞 | |||
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規格多大的？
前往討論：問一下換這輪胎有被坑嗎
#23
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那是您都沒看國家地理頻道 您可知道環法自行車賽選手的專用胎嗎? 那可是要像 XO 需要窖藏一段時間的 理論上是為了要靠胎內一些酵素在時間的作用增加輪胎的效能 但是前提是各種存放的狀態要控制, 包括濕度溫度壓力等等 這些在台灣一般的輪胎店應該做不到 所以道路用胎還是越新鮮越好 | ||||||||||||||||||||||
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理論上是為了要靠胎內一些酵素在時間的作用增加輪胎的效能
是不是要讓化學變化更穩定
輪胎在製造過成要加入一些化學成份(配方),這些配方是不是需要一些時間反應.
就如水泥
剛灌漿一個月跟二個月的硬度是不同的
但也許過了六個月或12個月後穩定了
硬度變化就不大了
是不是這樣子?
不知F1的車胎也會有這種考量？
#11
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今天,期待的一天,終於拿到了我的Mazda speed 6,當時我也有試開過,那台也是Mazda speed 6, 是那個業務主管的,開了一萬九千公里,當時我覺得他那台車很有力,油門輕踩就會一直加速... 可是今天我新牽來的,感覺比那台沒力很多,請問一下這是問題嗎???還是正常的??? 100km/hr時,大約是2200轉... | |||
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第一次換機油後.看看你是要如何開車模式
因為ECM及TCM都有學習模式,也就是會記憶你開車的習慣
你可以請原廠幫你消除記憶,讓ECM及TCM學習新的駕駛模式
#5
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| 分享一下個人心得,在美國這邊換正時皮帶+水幫浦,連工帶料非原廠大約200~300美金(含稅),國產車價格大多低於500以下(視車種,歐規車暴貴而且又要等零件,有AUDI車主跟我說要1000美金,剎點吐血還好我是小福特.)😌 這邊是80000英里更換~不過美國人大多都不喜歡保養,不願花錢,直接換車!所以來美國買二手車最好跟熟人買,不然錢準備多一點! 近量買低里程的車,二手日本車最好別考慮了,9000元以下可選的的大都超過10萬英里左右,又小又破也差不多該修了,低於6萬英里的貴的可以,不如在加5000元買新車!😞 在美國買新車要買日本車,貶值低好脫手省油,美國人也有日本車迷思;買二手車,可以考慮美國的GM車系,別克,龐帝克,雪芙蘭,部分車種品質不錯,價格低,耗油點罷了.不過開啟來超穩,非日本小車可比,此外美國這邊風大,開車很容易受側風影響,開小車要拼命抓方向盤,總之小車在美國不太好用啦!😀 | |||
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難怪美國車又大又重,才不會受側風影響
前往討論：正時皮帶更換要花多少摳摳?
#20
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195/60 R16 希望在2張內可以處理起來的輪胎，有推薦的嗎？ 😇 | ||||||||||||||||||||||
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有這種規格的怪胎嗎？
有195/65 R16的
普利司通抬面價3500上下
米其林抬面價3800上下
#10
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| 在這個版潛水好久....每每看到有心人士在批評福特....就覺得好可惜 我曾經是開福特最便宜的Activa 1.6 陽春車=.=....真的很陽春 開了四年...舉凡tierra車系能改的...除了改手排落引擎那種重改之外...幾乎都改過了...四年多里程數開了十五萬公里....起步都是大腳油門...為了響往RS的外觀...還把車頭跟內裝都換成RS的...想想真是敗家...我從不覺得這車爛...相反的...在我的惡操之下...待速還是靜得跟新車一樣....加裝了Summit的全車拉桿及改裝避震器後...更覺得它的底盤非常優異....變速箱確實會頓挫...但加裝了自排油冷卻器之後就再也沒發生過了(到今天為止我還認為它是C/P值最高的改裝)...我覺得按時的保養比甚麼都重要... 福特的原廠...我也換過好幾個....有的確實不怎麼樣....0800我也打過....但這些都不會抹煞我對這車子的肯定...又便宜又耐用...要改也很方便...原廠保養場不喜歡...坊間的幾乎每家都會修....真的找不到好保養場...去各個車友會俱樂部看看...總能找到技術高超又便宜的保養場 講到這裡讓我想到...要買車就要先好好做功課...車子要怎麼保養...基本的都要懂...才不會被敲...這是我交了很多學費學來的=.= 福特的其他車系我不知道...但Tierra車系真的很棒阿...從沒讓我顧路過..要不是撞壞了...=.=..我也不會想換車...好懷念RS的賽車椅和momo方向盤喔😭 ps.我可不是福特的人...你們要買甚麼車跟我沒關係...大家開得爽就好了...只是希望大家憑著自己的良心說話... | |||
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天底下只有一種人恨死F牌的車子
前往討論：大家都說福特爛....我覺得很棒阿
#66
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😵😵😵 迪迪大大:別賣關子啦............😆 可以幫大家說明說明嗎....................... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這太專業了我也不懂所以只能😰
前往討論：強烈質疑BMW的柴油引擎~~
#10
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沒聽過要放一陣子在使用的理論耶 因為橡膠會老化 會趁她最新鮮的時候使用 況且他有保存期限 一般三年 對於不常跑的人 三年都老化龜裂了 胎紋還很漂亮呢 而且老化有爆胎危險 | ||||||||||||
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哈~哈~哈~
三年就老化龜裂了,你以為現在的生產技術還停留在50年代
以現在生產技術及科技,輪胎的保存期限至少都有五年以上😀
#14
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| 所謂手排.他的特徵.是用離合器離合動力.在動力傳輸之中.直接. 而自排是用液壓油建立壓力來傳輸動力.在過程中會損耗動力. 用個例子.手排車不論在幾檔.轉速多少.時速會依比例隨轉速升高. 而 自排車在還沒鎖定時.通常是轉速飆高了.時速再跟上來.在跟上來的這段期間.花的燃油跟手排比.都是浪費的. 自手排車是將離合器運作發揮最大的效用.他以電腦操作方式將離合行程縮到最短.也可以因人為錯誤操作造成離合器受損.將之減為最低.也因電腦精確的計算.縮短了人工換檔的速度. BMW的SMG系統在這領域擁有一個不可抹煞的指標. | |||
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自手排變速技術成熟了嗎？全球有幾家公司擁有生產能力？
前往討論：手自排與自手排變速箱有何差別?
#4
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要比省油的話 如果是汽油跟柴油一起比根本不用比了 所有雜誌實測油耗值都是柴油領先 幾速自排並不是重點 重點是綜合減速比 把檔位齒比乘以終傳齒比 tucson vgt 時速一百轉速約兩千 正好位於扭力加速帶 汽油車還再兩千兩百轉左右 離峰值扭力輸出尚有兩千轉 所以一般行車四期環保柴油車會比汽油車好開 有力 省錢 連本田英國網頁上都明示了 柴油比較好 http://www.honda.co.uk/car/?sectionID=_hce_crv07 以歐陸販賣的CRV來看 汽油引擎 2.0L 31.4哩 每加崙 二氧化碳排放 215g/km 柴油引擎 2.2L 42.2哩 每加崙 二氧化碳排放 177g/km 柴油車排氣量大還省油 還排放較少的二氧化碳---全球氣候變異殺手 溫室效應元兇 | ||||||||||||
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柴油引擎低轉速高扭力
前往討論：柴油Tucson變速系統問題
#61
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報告各位大大,我是2007/2/1交的車,我同事2006/12/交的車也在2007/4or5開始持續發生同樣的情況. 4/18入廠檢測了二天. 測試步驟 讀取 DME/DDE 故障代碼存儲器 測試步驟 讀取 IBS測量值 說是一切正常無異,不過幫我UPDATE了最新的電腦程式,因此更動了電腦序號,我也不懂他的意思~~只覺得問題能處理最好. 因為一直沒時間好好測試異常抖動究竟有無解決,所以也就沒上來爬文.. 另外03/04/07的Hardcopy (DDE 柴油發動機電子伺控系統 讀取故障編碼存儲器中的內容--故障一覽4B10運轉平穩性調節器.4B11運轉平穩性調節器-最後在冷卻液溫度 -50.269 C )不曉得這究竟是甚麼意思???請問大大可否為我解答.. | ||||||||||||||||||||||
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哈~哈~哈~😀
前往討論：強烈質疑BMW的柴油引擎~~
#2
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| 想請問各位大大,早上開車還有在熱車嗎?以及熱車的經驗// | |||
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也許二十年的老車還需要
前往討論：早上開車還有在熱車嗎
#4
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有個有趣的問題
輪胎是剛出廠就使用的新胎比較好？
還是先存放一段時間(例如一年或更久)再使用比較好？
新出廠胎就使用比較優的理由是什麼？
存放一段時間再用比較優的理由又是什麼？
輪胎是剛出廠就使用的新胎比較好？
還是先存放一段時間(例如一年或更久)再使用比較好？
新出廠胎就使用比較優的理由是什麼？
存放一段時間再用比較優的理由又是什麼？
#2
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| 之前看過一些柴油車 變速系統都是齒比密集且檔位多 當知道柴油Tucson只有四個檔位而已 心中不免有些疑問 這輛車在高速公路行駛時 難道不會因為轉數高而耗油嗎 | |||
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通常以配六速以上為宜
前往討論：柴油Tucson變速系統問題
#48
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TIIDA也是有人反應表速與車速差很多 http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=89220 若是表速灌水還可以接受，不知道是否里程也有灌水?若是有的話 就有點欺騙消費者油耗的嫌疑，就要請車商解釋 | |||
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里程會不會不準?
這個最容易測試了,且不會有任何危險性
先將旅程表歸零,然後上高速公路跑到下一個交流道
看看里程與高速公路的距離是否接近
前往討論：yaris的時速表會不會差太多呀
#12
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| 那麼。 自排的駕照可以開「自手排」嗎？ | |||
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可以,因為它沒有離合器踏板
前往討論：手自排與自手排變速箱有何差別?
#39
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| GPS上的時速反應會比較慢 應該是傳輸速度的關係吧 如果你車子突然加速 GPS上面的時速大概會慢個2-3秒才會增加 我之前開TOYOTA的阿踢斯到120的時候 MIO上面的時速大概是113左右 灌一點7KM/H是沒差啦 這樣比較不會被照相 | |||
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GPS顯示的是相對平均速度,也就是說它計算速度的方式是以二個點的距離除以時間求出來的,所以會有誤差.
車上路碼錶是以傳動軸轉速來感應計算出來的,所以也會有機械誤差值.
但若以固定速度行駛,GPS所測出的速度算是蠻精確的.
前往討論：yaris的時速表會不會差太多呀
#10
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以現在的科技來說這😰😰😰😰😰
會不會是GPS不準?😆😆
會不會是GPS不準?😆😆
前往討論：yaris的時速表會不會差太多呀
#13
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🙂 你那個3年後賣掉的殘值應該不用算 因為直接買3年後也可以賣掉 不算省錢 而且 租購車賣掉的價錢有比較差一點 | |||
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價格不一定會比較差喔~
有些企業常租車三年跑不到五萬公里
我最喜歡這種車
因為會定期回廠保養
通常三年後的車況還一級棒
如果你有管道(認識租賃公司)常常會有好車可以挑
價格卻是一般中古車的八折
有時買來自己開個一年再賣給中古車行還會小賺
前往討論：租購車真的比較划算嗎?
#5
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那是放水過的吧😊😊 民間代驗廠標準差很多...很久以前我有部很舊的老車,一直在彰化某間代驗廠驗的,每次都沒問題, 不過有一次驗車快過期了,想說就近驗一驗吧,結果開進台中的某家代驗廠...一驗之下排氣也不過,側移也不過... 後來又回彰化那家,一樣是一次就ok....所以說會不過會看代驗廠吧! | ||||||||||||
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那是很久以前,現在都有電腦連線,加攝影監視,一放水監理單位就會電話關心,
前往討論：改中尾段可以直接驗車嗎?
#2
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| 排氣管位於車子的下方 長時間使用表面暗暗的 也看不太出來 改中尾段的話 可以直接驗車嗎? 自排改手排要去監理站做變更嗎? 或是驗車時有什麼要做的? 加下拉桿 前下拉 後下拉 井字拉等等 可以直接驗車嗎? | |||
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我有檢驗員執照
告訴你不行
若可以就是放水
被抓到檢驗員會被判刑
代檢廠會被停檢
所以代檢廠不會為了區區賺你幾百元冒這麼大的風險
前往討論：改中尾段可以直接驗車嗎?
#2
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| 會問這個問題, 是看到今天的新聞, 北宜高一位不幸駕駛的消息 因為有中置手煞車, 所以右座助手得以用手煞車停車 換做足駐式的手煞車 (like Toyota Camry), 這招恐怕就行不通了 因此才會想到用直接切 P 檔的方式, 看看有沒有機會讓右座助手把車停下 | |||
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變速箱有保護裝置,所以在行進間,P及R是無法排入的.
前往討論：高速行進中排到 P 檔會發生什麼事?
#5
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手自排及自手牌有一個很大的差別就是
自手排要換璃合器壓板及璃合器片啦~不會有人不知道吧？若真有人不知😩
自手排要換璃合器壓板及璃合器片啦~不會有人不知道吧？若真有人不知😩
前往討論：手自排與自手排變速箱有何差別?
#5
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😀 謝謝您的回覆,不過,我是在時速約15-20的情況再加油門時,會出現明顯的鈍挫感,覺得粉不舒服 請問有人跟我一樣嗎?還是有人了解這是什麼問題😞 | ||||||||||||
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變換檔太靈敏或太遲緩,小毛病回原廠調整一下就可以了.
前往討論：請問CAMRY的車子及專業人任
#2
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| 今天去認識ㄉ保養場 跟老闆說起我ㄉ阿提斯停紅燈時會有暴震的問題 他跟我說這是點火不夠力只要加一組點火放大器就可以解決ㄌ 他也說他弟弟ㄉWISH也同樣有這樣的毛病而且也遇過好幾台頭又大的車都有這樣的問題 於是花ㄌ四千元裝一組 點火放大器 品牌是台灣最大製造汽車電子ㄉ工廠忘記看牌子ㄌ 東森購物有再賣要六千多 雖然很貴但是為ㄌ要解決此問題只好裝上去ㄌ 裝完馬上就有感覺 車子油門變的比較輕 冷氣開下去也比較不會重脫 最重要ㄉ停紅燈時的暴震的問題還沒遇過 請問各位大大ㄉ頭又大阿提斯 WISH會不會有這樣ㄉ問題 3Q 順帶一提 橫濱ES501 205/60/15 賣3000 ES501 195/60/15 賣2800 以上皆原日本進口 價錢合理ㄇ 3Q | |||
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爆震是發生在點火前.
前往討論：頭又大ㄉ點火問題
#9
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| 新車... buick lacrosse 2.4 想長期找一家 維修保養廠 在板橋 , 可周六 或 晚上 送車及牽車 如果可派人接車更不錯 因為 buick 保養廠 都粉遠 , 不方便 !! | |||
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1,板橋到新莊思源路或新店家樂福裕隆的汽車城距離車程都在30分鐘以內,我實在想不出板橋有偏遠地方.
2,【可周六 或 晚上 送車及牽車】,這種基本的服務,原廠的保養廠應該都有做吧.我實在想不出那家原廠保養廠沒有這種服務.
3,新車保固期跑到外面修,剛剛好當白老鼠,我拆..我拆..通通拆..,先拆下研究一番,反正車主又不在場,拆壞了就說車子爛,且100%會跟你說車子爛,因為他們根本連摸都沒摸過,搞不好連機油芯都不會拆.我實在想不出來全台灣有那一家非原廠的私人保養廠,在新上市車款的維修技術方面會比原廠保養廠技術先進,至少要等五年以上維修技術才會因維修技師離職而技術外流.
前往討論：維修保養廠的人~~請進
#21
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| 我只能說實在是太好用ㄌ 對我這種路吃來說真是好配備 現在都有語音提示~要右賺左轉都會提早提示~ 要ㄑ哪都不怕ㄉ辣!! 除非尼本身已經是ㄍ衛星導航ㄌ~不然真ㄉ不錯用 | |||
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我應該不算路癡,因為以往出差全省跑透透,不過現在第一次到不熟悉的地方,都會用GPS輔助,當我走錯路時能即時導正.這樣可以減少找路的時間.
#13
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http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41644
這一篇你可以參考參考
這一篇你可以參考參考
前往討論：1-DIN車用電腦主機
#12
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所以廠商營收比例在銷售新車與維修保養這兩方面是否也有變化?? 銷售新車比例降低?但用提高售價cover 維修保養比例提高?增加營收...... | ||||||||||||||||||||||
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不可能如此,以車市來說,以屬成熟的買方市場,提高售價是自尋死路
以某品牌為例,雖然品質不好,但不危及行車安全,價格就是其優勢,會買的人還是很多.
如果要振興車市,不一定要繞著汽車本身尋找解決方案,也許從其它方面著手會更有效.
前往討論：是誰想出來的?造成車市一飛沖天.
#39
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汽車在各產業中, 已經算規範較嚴的事業了, 畢竟和人的安全以及公路系統 (政府建設的重要項目) 有關. 只是什麼是良心事業的說法比較因人而異, 要看定義. 如果說地區性車商的話, 因為 車輛是很複雜的系統, 有什麼問題責任判定不易 (光是暴衝的老問題就爭不出結論了), 消費者容易處在弱勢維修又要靠它, 因此和一般廠商相比, 對消費者的 Negotiation Power 會比較強. 另外雖說規範較多, 但也有限. 例如你可以規定一定要有安全帶, 甚或 一定以上的車型要有 ABS or VSC or 胎壓監測... etc 才能賣, 但還沒多少人規定 "誰的撞擊測試安全性不到幾顆星以上的話這車不能賣" 這樣的. 至於前面說的 "標準" 問題, 比較常聽到的是 SAE, 不過這邊是工業標準的範圍. 實質上回到前面所說的問題, 合於工業標準的東西要更換搭配比較容易, 有一定的規格, 可是這並不表示大部份的車輛零件, 或是說原來在講的 "配備" 在各車種間有互換性. (這邊有實際在車廠或作維修, 改車的人應該會比較清楚. 我不是) 也不表示合於工業規格的東西, 車廠就不需要用自己的標準再測一次. 如果你是作零件的人的話, 能不能過各車廠自己獨特的驗證體系才是重點. 其它比較: 一般印象中電腦產品因為有開放架構, 標準規格... 所以互換性高進化快成本低 可以到賣場買個組件來就換上去一樣可用, 可是這也只限於在 IBM PC Desktop 的領域. 在筆記型電腦的話就又是另一回事了, 這邊反正就是家的 "差異化" "型號" "消費層區別" 等考量, 內部組件間的互換性很低 (但接到外面的輸出入端則必需用標準規格). 總之, 要看新配備的話, 和電子相關的會比較多比較有希望找到. 基本動力系統和 引擎設計的變化很難短時間會有整個類型的更換. 不過還有一項問題是, 這邊在談的 配備是 "看得到的配備" 或是 看不到的配備. | ||||||||||||
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以台灣來說當然是以看得到的配備,看不到的台灣幾乎無主導地位.
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#38
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基本上都會有. 優先的話企業當然想以自己的規範來作, 特別是汽車業. 因為 大型集團全球也沒幾個了, 比起一般的 "單一國家" (美國等特大型的除外) 在標準的制定力上還有力的地方不少. (畢竟對供應商而言, 產品能賣出去才是真的, 合乎國家標準但不合車廠標準沒用) 但一些部件會有類如國際標準的東西, 例如輪胎因為自成一體系必需要可比換裝, 而大部份的電氣組件也有一些約定的標準. 油品也是, 因為要有互換性因此會有 另外的共同基準. 基本上, 消耗品的東西 (輪胎/油品) 是極必需要長出共同基準的. 但就大多數的車輛組件來說, 從一開始就是設計給特定的車輛型號用的, 因此 "製品標準" 的意義不大. 比較有意義的是所提的質量標準類的 "測試標準" 例如強度, 抗腐蝕性, 耐用性, 抗電氣干擾, 極端狀況時的破損傷害控制等 這方面例如國家標準及前面提的安全規範機構 (如NHTSA等) 當然都有一定的互動, 而有時這些國家或機構規範是會走在車廠前, 但這畢竟算較例外的狀況 (如 VSA / 胎壓系統的強制裝設要求; 汽車業外如過 E911/RoHS 的要求等) ** 另外這些機構基本上也只管最後比較極端或特定的要求 (如排放廢氣的標準要求, HNTSA 的撞車安全性報告等), 重視的是產品整體的表現不要有太離譜的問題, 對一般 各項各項的小部件的 Spec 是沒在管那麼細的 ** 最基本的差異, 大概就是因為車上的部件幾乎就是都沒有一開始就要弄成很多車型 共用的, 而是不同車型有不同組件 (引擎/煞車件等共通比率應該較高, 板金車體等 共用比率應該較低). 大部份的情況下, 大多數組件仍是基於車廠對該目標車型設計時 所設定的要求, 以及車廠基本的共通品質測試. (各家標準不同定義項很多, 也不會在外面流傳怎麼測). 至於為什麼要有這麼多車型 (小轎車就幾百種), 然後零件不共通而增加維修上的問題以及 整體的經濟成本... 就不用問了. 基本上市場現況是這樣. 少數車型大量生產降低成本 的想法在 T 型車的不甚成功之後, 發展成現在的車型各家眾多均有不同是既成事實. | ||||||||||||
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目前的國際大廠已經開使往同一規格發展零組件,以GM集團為例,很多不同品牌不同車型,使用同一顆引擎同一個底盤,只因為在不同區域有不同品牌的認同問題,而共同的零組件會有一共同的組件編號,只要組件號碼相同,零組件就相同,有趣的是同一組件在不同區域,價格卻大不同.
當然相容這個問題要先由自家裡先做起,全球六大集團Renault-Nissan,VW,TOYOTA,D-Chrysler,Ford,GM都會有一自己的共通性,Ford&MAZDA幾乎連外型都一樣,只差在品牌不同.
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#10
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| 不知道是否有這樣研究報告: 目前台灣自用車輛汰換期是多少年? 與十年前比較是否延長了???😵 現在車輛按科技進步理論來看:應該是比以前耐用吧😆 否則車廠保固怎麼會延長........... 所以車廠要持續有增長的營業額只能不斷刺激消費喔😩 | |||
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這個問題每家車廠都會研究,台灣以往約10年就會一個循還,但這幾年有延後跡象,原因很簡單,企業外移,業務用車員工減少,經濟衰退,如果能有32~36萬應該算不錯了.
前往討論：是誰想出來的?造成車市一飛沖天.
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#26
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SSD 的話基本上不用等未來, 這也不算什麼太高科技的東西, 基本上就是看 Flash 價格. 講白點, 基本上就是拿大型隨身碟記憶體去當硬碟用. 之前沒辦法作也不是這個產品沒有被創造出來, 主要是 Flash 記憶體價格太貴. 現在的話, 4G 的隨身碟台幣 1000 以下的滿街跑, 台廠也有幾個是在作車用記憶卡. 主要 Barrier 目前應該是卡在溫度耐性上, 至少要能耐 80 度c, 看部位與車廠要求有可能 有要求到 110 度C 的. 一般 3C 與 IT 用途的不會要求到這麼高的溫度, 大約只要求在 60 左右. | ||||||||||||||||||||||
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很多情況下,不是說研發出好東西就一定有市場,這要看誰是市場的主導者或是市場需求的創造者
研發某項產品投入的資金是非常的龐大,試想當你研發出來以為有用的產品,而市場主導者卻不採用時😰
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#23
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| 基本上 DVD GPS 電視是已經到爛了, 也不算什麼先端, 和車系統的整合性更是不高或可以幾乎沒有 如果只是講這些東西的書我也不會推. | |||
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有一種SSD固態硬碟將對未來造成某程度的衝擊與改變,以前不可能,現在可能因為某種產品被創造出來而解決.
有些事情要將它簡單化,要瞭解消費者想要的是什麼,更要瞭解誰是主導者.
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#22
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PC相容是IBM訂出來的"IBM compatible",台灣只是跟著照做而已 不管PC或汽車相關產業沒有品牌實力,在規格制定上很難插的上嘴😭 | ||||||||||||||||||||||
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這就是重點,倒車雷達可能現在是台灣打遍全球無敵手.
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#21
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技術篇內容: 介紹電子如何取代機械成為汽車工業的要角；解析燃料電池車，電子車以及 Hybrid車的優缺點，並介紹各大車廠最新研發的電容器和電池、及汽車安全科技研發的最新 情報、報導豐田，日產汽車等車廠研發兼具安全導航等。 是這個嗎? | ||||||||||||
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汽車電子先端技術 技術篇
主要內容:
本叢書集合日經汽車科技雜誌與日經電子雜誌精華內容以及其他各項汽車電子最新情報。內容包羅萬象，從車用感應器，監視攝影機到新世代的設備操控；從電子車，燃料電池車，與Hybrid車所配備的各種核心零件，到車用軟體開發技術By-wire和車用網路系統CAN，「FlexRay」以及MOST；完整報導汽車電子技術最新動向。
簡介:
本書第一章介紹電子動力方向盤，BOSE最新懸吊系統，電動煞車，以及By-wire技術，說明電子如何取代機械成為汽車工業的要角。
第二章解析燃料電池車，電子車以及Hybrid車的優缺點，並介紹各大車廠最新研發的電容器和電池。為滿足消費者對行車安全的基本需求，各大車廠發展出各式監視攝影與導航系統。
趨勢篇主要內容:
本叢書集合日經汽車科技雜誌與日經電子雜誌精華內容以及其他各項汽車電子最新情報。內容包羅萬象，從車用感應器，監視攝影機到新世代的設備操控；從電子車，燃料電池車，與Hybrid車所配備的各種核心零件，到車用軟體開發技術By-wire和車用網路系統CAN，「FlexRay」以及MOST；完整報導汽車電子技術最新動向。
簡介:
本書第一章詳盡介紹最新車用電子半導體和零件，包括輔助駕駛的監視雷達和電子操控車燈。 第二章分析豐田汽車與日產的聯盟策略，以及製造商與供應商如何整合以創造最大利潤。 第三章介紹最新汽車網路服務趨勢，包括IDB-1394的標準化，車用網路系統CAN，車內LAN「FlexRay」和車用多媒體網路MOST的最新動態。 第四章說明豐田汽車的經營理念並簡介該公司各項最新研發情報。
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#20
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| 麻煩先去翻一下書要談再來談, 不要只是看到書名就起反應 | |||
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技術篇內容: 介紹電子如何取代機械成為汽車工業的要角；解析燃料電池車，電子車以及 Hybrid車的優缺點，並介紹各大車廠最新研發的電容器和電池、及汽車安全科技研發的最新 情報、報導豐田，日產汽車等車廠研發兼具安全導航等。
是這個嗎?
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#5
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| 現在的車市，並不會比過去(新銀行成立前)，78~84年熱絡... 過度的擴張信用，猶如飲鴆止渴，爽一下下，卻要痛很久... | |||
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我有看過一篇報導,好像是民國60年代或更早以前,台灣才有(動保設定)這個名稱出現.
前往討論：是誰想出來的?造成車市一飛沖天.
#18
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一發動引擎,手握方向盤就有壓力
但沒開車壓力更大
但沒開車壓力更大
前往討論：大家的開車壓力指數是什麼啊？
#6
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基本上原廠有這樣做算不錯了吧! 至少有幫顧客省點錢! 如果當初原廠說調整看看應該就可以,到最後說得換馬達才行,我想版主的反彈一定比現在更大! 大概又會說 本來告知調整一下就可以了,後來又講說要換馬達!為什麼當初不講要換馬達這件事! 但是如果保養廠那邊告知說:如果沒辦法調整好的話,可能得花3550換馬達! 我想版主的心理感受就會很不一樣了吧!! | ||||||||||||
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原廠的技師都很老實,比較不會花言巧語.
如果原廠技師這樣說
先生,這個調整馬達已經開始磨損了,所以三不五十會卡住,目前調整還可以撐一下,但隨時會壞建議你最好更換.
如果技師會這樣說的話,那他可以轉行當業務代表了
前往討論：請問關於原廠維修的迷思???
#48
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跟你說 一手車訊測試 X5還有 ML320這種兩噸多的休旅車 他的100-0都不超過40公尺喔 買車還是要買安全一點的呢 | ||||||||||||
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最大靜摩擦力 Fn = M * g * μn
M：該車的質量 ， g：重力加速度
μn：靜摩擦係數
一般的房車用胎 (有排水胎紋)
在乾燥路面時： μn = 0.95~1.0 ， μk = 0.7~0.8
在潮濕路面時： μn = 0.7 ， μk = 0.5
在結冰路面時： μn = 0.3 ， μk = 0.02
為了簡化問題，此處暫且忽略「滾動摩擦」與「滑動摩擦」，
僅就「靜摩擦」來討論。
假設輪胎完全無打滑、且在乾燥路面上，
並假設 靜摩擦係數 μn = 1.0，則：
最大減速度 a = Fn / M = g * μn = g * 1.0 = 9.8 m/s^2
Vo = 100 km/h = 27.78 m/s
0 = Vo – a * t ==> t = Vo / a
==> t = 27.78 / 9.8 = 2.84 秒
另外，假設 S = 煞車距離
因為 Fn * S = 0.5 * M * (Vo^2)，故：
( 9.8 * μn ) * S = 0.5 * (Vo^2)
==> ( 9.8 * 1.0 ) * S = 0.5 * (27.78)^2
可得 S = 39.4 m
任何一台剎車功能正常的車子在不考慮反應時間的情況下,40公尺以內剎停很正常ㄚ.😌
前往討論：為什麼高速公路追撞車禍大部份都是四台車？
#57
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好精闢的回答 BMW應該找你去了 哈哈 | ||||||||||||||||||||||
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二十年前我就已經有技工執照了,有關汽車的相關證照有好幾張,如果BMW要找我去,待遇有六位數以上就可以考慮
前往討論：強烈質疑BMW的柴油引擎~~
#2
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我目前的座車是2001年Nissan的N180,日前駕駛座電動調整前後突然卡住,無法前後調整, 於是我開到保養廠去維修,他打電話跟我說要3550換一個馬達,我心想,一個電動前後調整要修就要3550... 真是太貴了,於是就跟他說那先不要修好了...因為我想換新車了,舊車要賣我親戚,心想這電動座椅得先修好, 才能賣人...於是昨日小弟又開去原廠請他幫我把這部份維修好... 後來他修完後跟我說...這個我先幫你調整一下,已經可以用了,要是再不行的話,再來修... 我心想...那之前他跟我的那個要換3550的馬達是怎麼一回事???怎麼現在又不用換了??? 如果調整就可以好的話,那為什麼上次不幫我調好,要叫我換馬達@@ 真的很難讓人信任...唉... 現在想換馬6,不知道馬自達的保養廠會不會比較好一點@@ | |||
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也許你沒遇過外面黑心的保養廠,保證會讓你吐血.
馬達這種東西,說壞就壞,今天會卡住,表示已經快壽終正寢了,今天調一調勉強可用,也許明天又壞了,原廠不希望客戶同一個問題跑好幾次保養廠,所以通常會建議換新.
這就如電瓶,有人固定二年就換新,電瓶壞了嗎?還沒,但二年過後極有可能隨時會壞.
前往討論：請問關於原廠維修的迷思???
#55
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| 今年2月向汎德汽車買了520d,牽車以來因為對於他的外型的喜愛,讓我勉強接受他的引擎音浪. 但是不到一個月的時間,便已經發生過數次引擎嚴重抖動.那感覺有點像老爺車快熄火的味道.😰 有一次更扯,早上一發動便抖動到不行,急忙進保養廠檢查.車到保養廠還在抖動連接待員也看見了.😞 當次電腦測出數據為9次油品燃燒不完全,結果原廠還是找不出原因.原廠人員猜測有可能有一缸汽缸沒有作動引起. 但因為BMW第一次進柴油車沒有維修經驗,也不能向我們確定是哪裡出了問題?? 所以也就不知如何幫我處理.只能請我將車子有空時丟2天讓他們去檢測.😡 以下為我的車發生的狀況: 1.偶爾行駛中引擎會產生抖動.(那種抖動有點像手排車要打檔前進卻沒有踩油門或手排車換檔不順的感覺) 2.發生過一次一發動引擎便抖動到不行(有點像快熄火的感覺) 3.引擎發動或熄火時,均會抖動一下下. 4.時常行駛中會有"轟轟轟"的聲音,有點像行駛刨除柏油路面的聲音.但我見當時的路面尚佳.(如高雄市民族陸橋) 5.怠速時(引擎1000~2000轉)引擎運作較不順暢.(一頓一噸的感覺較明顯,乘客較易暈車) 因為我第一次買柴油車,也不知道我的車發生的情況到底是否正常???可否請有經驗的大大協助分享經驗,並告訴我該怎麼辦?????? ~~我不想讓他們把我的車亂拆啦😭 | |||
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柴油引擎點火的原理很簡單,它是利用高壓縮比壓縮空氣產生高溫後在適當的時間噴入適當的霧化柴油讓柴油因高溫而自燃,跟汽油引擎點火不一樣.
所以囉~抓問題就要從此處著手了
一缸可能沒動作(此處是依車廠描述,未看現車有可能會誤判),就從點火開始查起,因為只有一缸有問題,所以PUMP應該正常,噴油嘴是否有噴油,噴油狀況是否良好,通常90%以上是噴油嘴出狀況,噴油嘴出狀況最簡單處理,換掉就好,有可能只換一缸,也有可能全部更換,這是柴油車的特性.
對了,噴油控制模組最也有可能出狀況,但只要更換就好,簡單好處理.
另外EGR閥若不良也會抖,濾煙器不良也會,不過這些都是小問題.
如果不是這簡單的問題,就比較棘手了,有可能是壓縮壓力不足
壓力不足就有能能漏氣
漏氣有二種,氣門漏氣,氣缸床漏氣,活塞環漏氣,這些都是大麻煩,但機率很低,不過這都可以用真空表測試出來,檢查簡單,但修理麻煩,都要拆引擎.
至於說油品的問題?不太可能.
積碳問題也有可能使用錯誤規格的機油.
第3點,(引擎發動或熄火時,均會抖動一下下),這是正常的,因為它是靠斷油媳火的.
不過看車主的描述不太像一缸沒作動,倒是比較像噴油控制模組不良.
前往討論：強烈質疑BMW的柴油引擎~~
#26
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| 站在業代的立足點，這樣的說法，好像也不無道理？ 當看到了 兩方立場的說辭 大概也窺得整個新車買賣過程，兩方的攻防重點在哪裡。 有時想想， 平時多交些賣車的熟人朋友 要買車時找他們買不就好了 ... 何必搞的這麼累 讓賣的人有好業績，買的人有好車＋好回憶＋好服務（請先建立觀念，服務有價！） 愈看愈覺得 這篇發表文 是低成交利潤 換來 低水準服務 的最好證明？ 各打五十打板啦 不足取，不足取 .... | |||
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(愈看愈覺得 這篇發表文 是低成交利潤 換來 低水準服務 的最好證明？)對這點我十分不認同
我不認為消費者有任何不妥的地方,今天消費者做足功課保障自已權益天經地義,反倒是業務人員要衡量自己是否能承接此案,不能接案就必需放棄.
以業務人員的專業角度與能力應能判斷此案能不能獲利,若連這基本的常識都不足,那還幹什麼業務?
業務人員不能為了業績而不擇手段,應該以專業的角度分析給消費者瞭解,我相信依版主是一個明理講理的消費者,若是我遇到此類型客戶,我會直接跟消費者談空車價,也就是不含任何贈品保險,只負責辦牌交車,然後報給客戶一個十分優惠的空車價,此價格讓客戶到那家門市怎麼問都差不多,要加配備,可以,自己出錢買
#6
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我來猜猜是那一個品種的
（進口車、韓國車、路上太多的那牌除外）。
那應該是國產車,現代及TOYOTA剔除.
功能眾多可以媲美電子花車的產品，很可惜大部分的功能都用不上，而且外觀上看起來一整個怪異。
裕隆的剔除.
（不是最佳選擇，最佳選擇是某Ｈ牌的Ｃ）
HONDA剔除.
選擇這部車原因是比較起來省一些錢（雖然很耗油，但是由於新舊車款交替折價空間大，最高等級的車子辦到好還買不到某Ｈ牌號稱最省油的Ｃ陽春等級，試想十年二十萬公里油錢應該開不到那個價差）、安全（應該無庸置疑，許多主被動的安全設備齊全，車子重同等級車兩百公斤）、外觀（穩重但不老氣，不得不承認自己也是外貌協會會員）、內裝空間（空間不大，但是我們家都是日本人身材－腿短，所以能滿足我們需求），這些條件都能讓全家人（老婆、我和小秀）接受。
應該是M牌orF牌.
六十幾萬,用的是十幾年前的企業文化,而所謂的交車中心,根本是個廢墟倉庫.
嗯在猜猜
（進口車、韓國車、路上太多的那牌除外）。
那應該是國產車,現代及TOYOTA剔除.
功能眾多可以媲美電子花車的產品，很可惜大部分的功能都用不上，而且外觀上看起來一整個怪異。
裕隆的剔除.
（不是最佳選擇，最佳選擇是某Ｈ牌的Ｃ）
HONDA剔除.
選擇這部車原因是比較起來省一些錢（雖然很耗油，但是由於新舊車款交替折價空間大，最高等級的車子辦到好還買不到某Ｈ牌號稱最省油的Ｃ陽春等級，試想十年二十萬公里油錢應該開不到那個價差）、安全（應該無庸置疑，許多主被動的安全設備齊全，車子重同等級車兩百公斤）、外觀（穩重但不老氣，不得不承認自己也是外貌協會會員）、內裝空間（空間不大，但是我們家都是日本人身材－腿短，所以能滿足我們需求），這些條件都能讓全家人（老婆、我和小秀）接受。
應該是M牌orF牌.
六十幾萬,用的是十幾年前的企業文化,而所謂的交車中心,根本是個廢墟倉庫.
嗯在猜猜
#20
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| 客製化怎麼會是回頭路啊?去看看日本或歐美各車廠的網頁 就知道，從內裝、音響甚至到鋁圈通通可以自己選，像Volvo 光音響好像就有七種等級可以選了，反觀國內車廠就那幾款 給顧客選，而且安全配備等級越高才有，這種思維才是走回頭 路吧。 | |||
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如此說來"客製化"似乎有二種,一種是針對消費者,一種是針對代理商or經銷商,在代理商及經銷商這部份的客製化已十分成熟了.
但針對消費者的"客製化"真的已經成熟了嗎?像雙B的就有接"客製化"的訂單,還有一些高價車有"客製化"像Cadillac加長型....等,其它國民車,所謂的"客製化"是針對"代理商or經銷商"吧?
前往討論：zafira 柴油車
#68
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Zafira身高太矮也沒關係，駕駛座可以調高低的，Wish可不可以我就不知道了。 | ||||||||||||
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座椅能調高低的車子算是蠻高檔的,也許未來國產車座椅能調高低也會納入標配中.
前往討論：WISH被投訴死角太大???
#2
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| 請問一下,我朋友的K8,他剛換195/55/15的胎 結果掃到內龜怎麼辦,他有降避震器 有決解的方法嗎 請各位大大,指導一下 | |||
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把內龜板拆掉,或恢復到原來高度
前往討論：輪胎掃到內龜
#17
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這是我對"客製化"的感覺，不知道其他的大大怎麼認為？ 至少以目前EXCELLE的銷售模式，其實車主還是沒得選擇。 或者說，為什麼車主必須要接受車商的配套銷售？ 我為什麼不能只要ABS+EBD+BAS+ESP+多氣囊，但是不要DVD？ 或是追求影音享受的車主，為什麼不能只選DVD+皮椅+天窗而不要霧燈不要ABS？ 如果可以有"客製化"，車主可以以同樣的預算，把錢投入自己想要的配備中，不要多餘配備，不是很好嗎？ 當然我不是說車廠只要生產一輛有底盤有殼子能跑的車，其他全部列為選配， 但是可以訂一個基礎，以某樣式為基準，其他的配備都可以選配。 我想以國產車來說，因為市場實在不夠大，這樣做困難太高， 但是OPEL車系在歐洲銷售量大，車型多，可選配備多， 裕通用選配--訂製--引進的模式，對消費者來說應該會比目前固定一兩種選擇更有吸引力吧。 好吧，我承認這一切都是我的幻想，不顧等我資金再存雄厚一點， 我的首選ASTRA CDTI+氣簾，安全配備幾乎滿檔（除了主動頭燈），沒有DVD，正是我要的。 | ||||||||||||
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NO~NO~NO~(我承認這一切都是我的幻想)這不是幻想,不管二十幾年前或是現在,這是消費者的需求,既然是消費者的需求,就應該重視.
二十幾年前可以做的事沒理由現在不能實現,但要實現需要很多的配套措施,從設計,製造,銷售,售後服務,IT系統這要有一系列的規化,更需要時間與成本的投入才能成功,並非只靠單一環節就可以實現這個ideal的.
福特的T型車開啟的汽車製造的革命,而現今汽車市場的藍海策略卻需客製化.
前往討論：zafira 柴油車
#14
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然後專心做售後服務和維修工作，這樣才是OPEL的出路吧。
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不會吧~(做售後服務和維修工作)就能把車賣好?這未免也太看得起(售服部門)了,不要忘了(行銷)只有有4P,並沒有S,也就是說SLAES及SERVICE是不在,行銷界定的範圍內.
車輛賣得好不好MARKET要負起完全的責任,MARKET是商品的龍頭,龍頭不動動龍身是成不了大器的,2S要挑起一家公司的大樑是不可能的事.
不過這也不絕對是如此,要看這家公司的定位在那裡,如果是總代理總經銷,MARKET是主導公司的生死,如果是地區經銷商,SALES主導公司的生死.
說起來最沒用的是SERVICE部門,車子沒有賣出去,要SERVICE部門做什麼?因為沒有可服務的對像,所以JP市調的佔比中SERVICE幾乎是被忽略的.
但有一個有趣的現像,不管那一家汽車公司都一樣,當車子賣不好時所有的責任都是SERVICE做不好,請問車子都還沒賣出去,何來SERVICE做不好.
請問雙B的是因為SERVICE做得好所以車子才賣的好嗎?TOYOTA是因為SERVICE做得好所以車子才賣得好嗎?
如果是,請問這些車輛品牌賣得好的汽車公司,MARKET部門會將這些功勞歸屬於SERVICE部門嗎?還是歸屬設計部門或工程部門?😞
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不會吧~(做售後服務和維修工作)就能把車賣好?這未免也太看得起(售服部門)了,不要忘了(行銷)只有有4P,並沒有S,也就是說SLAES及SERVICE是不在,行銷界定的範圍內.
車輛賣得好不好MARKET要負起完全的責任,MARKET是商品的龍頭,龍頭不動動龍身是成不了大器的,2S要挑起一家公司的大樑是不可能的事.
不過這也不絕對是如此,要看這家公司的定位在那裡,如果是總代理總經銷,MARKET是主導公司的生死,如果是地區經銷商,SALES主導公司的生死.
說起來最沒用的是SERVICE部門,車子沒有賣出去,要SERVICE部門做什麼?因為沒有可服務的對像,所以JP市調的佔比中SERVICE幾乎是被忽略的.
但有一個有趣的現像,不管那一家汽車公司都一樣,當車子賣不好時所有的責任都是SERVICE做不好,請問車子都還沒賣出去,何來SERVICE做不好.
請問雙B的是因為SERVICE做得好所以車子才賣的好嗎?TOYOTA是因為SERVICE做得好所以車子才賣得好嗎?
如果是,請問這些車輛品牌賣得好的汽車公司,MARKET部門會將這些功勞歸屬於SERVICE部門嗎?還是歸屬設計部門或工程部門?😞
前往討論：zafira 柴油車
#13
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因為當初EXCELLE打出來的廣告就是實現客製化， 可是當我去看車，發現所謂的客製化只是噱頭。 原本我以為所謂的"客製化"，（是我的中文不好嗎？） 是指車商只提供一個基本款式，然後所有的其他配件都是另外加價， 車主可以自由選擇例如要加ABS，氣囊，天窗，DVD，ESP，皮椅，倒車雷達.....等等。 可是去賞車之後，才知道車子款是只有固定的三四款， 分什麼入門版，基本版，ABS款，雙氣囊款，天窗款，影音版， 選雙安就沒有天窗，選ABS沒雙安，選天窗沒影音，霧燈也不能自由加裝， 難道我不能通通要？或是只要影音不要ABS？為什麼沒有氣簾和ESP選項？ 我認為，這個根本不是什麼"客製化"，只是把車子配備分級，（還很奇怪的分級） 跟其他廠牌分什麼E，S，G等雜七雜八款式，或是影音版，電動尾門版，好煞版， 或是入門，豪華，頂級，運動等款是有什麼不一樣？只不過是換個比較有噱頭名稱罷了。 （後來發現對於"客製化"的理解上，其實想法跟小弟類似的人還真不少） 反倒是現在的OPEL ASTRA CDTI柴油版，至少以我詢問的業代， 台灣賣的就是這第一千零一種版本，別無選擇， 但是要加裝側邊氣簾，可以，加三萬，要加主動頭燈+HID，可以，加七萬， 甚至他後來說，只要在原廠網頁上看到的配件，都可以另外選配加裝， 只要願意多花錢，多花時間等待，就可以實現，這不才是"客製化"的目標？ 所以，其實我覺得，反正OPEL車系在台灣的銷售就是那副德行， 開過的才知道好，沒開過的還是以過去的印象在評論，銷售絕對衝不上去， 不如就來專心搞客製化，德訂化： OPEL只要在台灣放幾部試乘車，最頂級版的（所有配備齊全）和幾輛做陽春的入門版， 然後想買的客戶就去試乘。試乘完，有意願買，大家坐下來，打開原廠網頁，（最好可以弄個中文化網頁） 討論你要哪些配備，多少錢，拍案後，等幾個月讓車車從德國運來。 這樣裕通也不用去買一批車放台灣，賣不出去再來折價， 然後專心做售後服務和維修工作，這樣才是OPEL的出路吧。 | ||||||||||||
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哦~原來"客製化"的解釋是如此,那這也不是什麼新鮮事了,早在25年前就已經有人如此做了,而且還狠狠的撈了一大票,成了全球最大的直營汽車經銷商,當時全省約有100家以上直營門市兼直營保養場.
當時有一款車,沒音響,沒冷氣,沒電動窗,沒鋁圈(25年前不要懷疑),只有基本一部車應該有的配備而已,那時加音響要加$$$$$,加電動窗要加$$$$$,加冷氣(當時標配是風扇)要加$$$$$,改鋁圈要加$$$$$,若要說如此是客製化,那二十幾年前就有了,如今談"客製化"是否走回頭路?這種"客製化"噱頭會不會太落伍了一點?還是歷史會重演?
前往討論：zafira 柴油車
#9
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____________________________________________ [柴油引擎在隔音方面不管那一廠牌都一樣會加強] [__________________________________________] 這句話指的是"引擎本體"隔音還是"車體"隔音?還是二者?😵 ________________________________ [說現在的柴油引擎燥音大並非事實] [______________________________] 這句話意思是柴油引擎燥音跟汽油引擎一樣,還是?😵 小弟愚魯,請大哥解惑🙂😍 | ||||||||||||
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喔~引擎隔音????
車體隔音啦,因為柴油引擎低轉速的震動比汽油引擎大很多(想要極度寧靜的車主不要買任何品牌的柴油車),因為震動較大,在車體結構及隔音方面會做加強,例如引擎蓋隔音墊,防火牆隔音墊,A柱隔音墊.....
當然啦~你要是站在車外比較這二種引擎的聲音,柴油引擎一定比汽油引擎大,但二者在車室內可說差異並不大,如果你拿分貝器來測的話,依數據來說差異一定是有的,但都在安靜的分貝值內,看你要比的是絕對燥音或是相對燥音囉~
很硬凹吧~CCCCCCCC🙂
前往討論：zafira 柴油車
#7
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| 去試車吧，試過最準。 以ASTRA柴油版，我同事（尤其是開過GOLF柴油版的）對於性能是讚不絕口， 油門反應比較類似汽油車的反應，相較下GOLF比較遲鈍一點， 有SPROT模式可以壓榨出更不一樣的動力曲線， 如果改晶片，正常下依然是用原廠的模式， 按下SPORT後才會發揮晶片功能，體驗完全兩回事的性能（猛爆）。 安全配備較同級歐洲車更高。 但是內裝很陽春，不能跟國產車比，只有國產入門款式的水準， 柴油噪音抑制的功夫沒有GOLF好，車室內的柴油搭搭聲較大。 二手車價不高，要有中長期使用的盤算，維修點相較於VW少。 不過如果您對安全很注重， OPEL的車好像可以幫您德訂，例如加裝側氣簾等等， 業代說是只要德國有的配備和車型都可以代訂。 （老實說，如果業代說的屬實，那我覺得裕通當初沒搞好別克EXCELLE客製化， 倒是無心插柳把OPEL車系變成客製化，那到是件好事情） 當然是要加價，等個幾個月，（我覺得值得啦） 而且因為這樣絕對不是引進後的庫存車，所以殺價空間會很低。 | |||
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客製化?汽車又不是PC如何客製化?
前往討論：zafira 柴油車
#3
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| 不知大家對zafira 柴油車的看法,看到廣告,真的有點心動! | |||
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不說,跟本沒有人會知道是柴油引擎,加速性及超控性已逼近汽油引擎,柴油引擎在隔音方面不管那一廠牌都一樣會加強,說現在的柴油引擎燥音大並非事實.
柴油引擎是傳統引擎發展的過度期,多燃料引擎才是發展趨勢(生質柴油).
前往討論：zafira 柴油車
#15
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| 雖然很不希望這樣，但是我內心還是覺得， 國外汽車的發展（尤其歐洲），除了外型不斷的創新，就是會朝向增加各項主被動安全配備， 還有節能方面快速前進，娛樂配備和奢華配備還是相對緩慢的進步。 台灣的汽車發展，還是不斷的增加娛樂和奢華配備，然後強調省油， 外型上跟著國外腳步搞搞小變化，但是安全配備的跟進還是會牛步化。 | |||
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每個國家的產業發展要看每個國家的產業優勢,台灣的優勢在那裡就往那裡發展理論上是正確的,只是研發的產品要有國際觀,不要只侷限在某一範圍,台灣的PC產業就是一例,所有的產品幾乎都能相容.
(相容)是一個重要的觀念與關鍵,而這個(相容)的定義就很有創意了,家庭,辦公室,行動移動(汽車),娛樂,辦公,通訊...等相容的整合,看似複雜實際簡單.也惟有如此才能被市場接受,才有可能實現.
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#59
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| 講點自私的 身高太矮的消費者我覺得根本不應該開車，最少也不要開大車，像任何工具或是玩具都有他適用的年齡跟身材 以大型重型機車為例，某些廠商的都有作一個身高跟車高的對比網頁，讓消費者可以預先知道這台車適不適合自己的身材，http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/dsc11/index.html 可是汽車這種東西竟然沒有限制使用者的範圍，真不可思議。 再好視野的車，如果你身高不夠 依然是看的不夠清楚，而且身高不夠，表示手跟腳的長度也不夠，對方向盤和油門煞車的控制不夠精準 這種人開在路上就叫作不定時炸彈，乖乖坐計程車或是大眾運輸比較好 | |||
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依台灣目前消費者的觀念,當某一車款有做駕駛者的條件限制時,你可知會有什麼後果嗎?
如果某一車款限制身高不足155公分以上不得駕駛,哈哈一定會被任為歧視某一族群的消費者.其後果堪虞.
如果~以下情況發生在某家汽車公司
業代:先生小姐,你不適合開此車款.
消費者:為什麼不適合?
業代:因為會有視野死角.
消費者:為什麼會有視野死角.
業代:(思考中,不知要不要講)你身高不夠.
消費者:為什麼?為什麼?(一再追問)
業代:你身高不夠(豁出去了)
消費者:一臉鐵青(一陣紅,一陣白),我要投訴,我要告你們公司歧視消費者,沒有設計適合消費者可以開的車子
業代:對不起....(一臉無辜)先生小姐,你可以買其它適合你身才可以開的車子.
消費者:我不管,我不管,我就是喜歡這款車,你們沒設計適合我開的車子,就是你們公司不對,我要向水果報投書申訴.我要向消基會申訴.
隔日:
水果日報登不登?
消基會該不該受理此案?
當然受不受理,登不登各有考量.
如果你是這家公司,你該如何處理此事?
前往討論：WISH被投訴死角太大???
#13
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這兩本書不錯, 可以買來看一下 汽車電子先端科技－趨勢篇 日經BP社 ，龍璟文化，出版日期：2006/08/25 繁體書：共 24 筆搜尋結果 ，分類：應用科學 > 工程技術 > 交通工具 優惠價： 810元 汽車電子先端科技.技術篇 日經BP社 ，龍璟文化，出版日期：2006/07/15 繁體書：共 24 筆搜尋結果 ，分類： > 工程技術 > 交通工具 > 汽機車 優惠價： 810元 | ||||||||||||
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任何創新的ideal要能被實現,不能被實現都是空談,要能實現,必需要有市場,要有市場必須要有需求,
要是沒需求,那怎麼辦
那就創造需求
還記得倒車警告器嗎?十幾年前可是高級轎車才有的配備,如今連一般國民車都已經變成標準配備,一方面是因為科技的進步成本大幅降低,任一方面是某車廠創造了市場需求
每天都有幾百個創新的ideal被發想,但真正能透過市場機制產生需求而實現的少之又少.
能被實現的ideal一定需要高科技嗎?一定需要高開發成本嗎?看看倒車警告器的例子
在看看失敗的例子,汽車行動電話,失敗於不是科技問題,也不是價格問題,也不是需求問題,而是人性問題.
汽車一定要有DVD嗎,一定要有GPS嗎?一定要有電視嗎?很難說
前往討論：未來汽車可能會有那些配備會增加或升級
#49
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2.販售車商應將車型之視野涵蓋率作一圖形數據呈現在目錄上
3.汽車製造商應努力思考提升駕駛視角涵蓋率, 以維行車安全
想想, 比較兩台車, 若一台視野角很好, 另一台則否...
這一爭議性太大,因為每個人的身材不同,駕駛習慣不同,若將這些因素考慮進來,範圍又太大,無法有一個客觀的數據.
有一個方法倒是可行的,駕駛座椅可以八向調整,這樣就可以克服每個人因身材因素,習慣因素,消除某些視野死角,但這又會增加成本.
世界上沒有一款車,能適合任何人都可以開的.
3.汽車製造商應努力思考提升駕駛視角涵蓋率, 以維行車安全
想想, 比較兩台車, 若一台視野角很好, 另一台則否...
這一爭議性太大,因為每個人的身材不同,駕駛習慣不同,若將這些因素考慮進來,範圍又太大,無法有一個客觀的數據.
有一個方法倒是可行的,駕駛座椅可以八向調整,這樣就可以克服每個人因身材因素,習慣因素,消除某些視野死角,但這又會增加成本.
世界上沒有一款車,能適合任何人都可以開的.
前往討論：WISH被投訴死角太大???
#46
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mazda6: Mazda6自時速100公里剎停所需要距離僅需要37公尺 (http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=1614) 跑車與賽車還能更短，差別在哪些因素呢？ | ||||||||||||
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差別在於每個人的反應時間不同,一般人在行車駕駛平均反應時間是0.75秒,但以時速90公里來說,反應距離就要19.75公尺.
前往討論：為什麼高速公路追撞車禍大部份都是四台車？
#5
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| FORD Tierra與MAZDA 323車型會從「自動變速箱」傳出"口哨聲"...... 此一問題自上述二車型上市以來，已使不少車主產生困擾！！ 數月前我向一家負責高屏地區的經銷商(高雄南區)詢問此事。 得到的答案是....自2000年車型起，此一問題即已改善。 雖然我對於「消保官」出面的結果不抱持樂觀...... 但是~~~ 我很高興有車主站出來與汽車公司"嚴肅面對"！ 另外~~~~ 我老婆大人的車子的「自動變速箱」曾經因故障而到高雄市的「九和汽車」尋求修護；該廠的技師因無法正確診斷而請求「福特六合」的技術工程師前來會診，結果我們被「福特六合」的技術工程師放了３次"鴿子"。 (PS. 此事件本人曾經多次在網路上抱怨....) | |||
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哎~~~~呀呀呀
近來好嗎?
#4
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| 我的tierra開牽來時, 也是有這種聲音, 蠻明顯的, 不過現在65000km, 聲音就變的不明顯了, 那A阿咧😌 | |||
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這應該叫(翁鳴聲),大多數是從差速器發聲的,通常是盆形齒輪與角齒輪沒配好造成的,可能是變速箱在組裝過程中一點點小暇疵造成的,(間繫或扭力有差異),輕微的通常跑一陣子會因為磨合聲音會不見,嚴重的要拆變速箱矯正,小毛病大麻煩,所以~~~~~嗯~~~~~~~~能拖就拖,拖到聲音自然不見.
#28
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| 我貼這文章不是要筆戰唷 因為我目前中意WISH Z版 看到這新聞就有點怕怕的😇 雖然我開TOYOTA的車習慣了 TERCEL也有點死角 但聽說WISH更大 之前有看過實車 但沒試乘 所以不曉得 | |||
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各位先生女士們,你們在買衣服前會試穿嗎?
有人喜歡寬一點,有人喜歡合身一點,一件幾百元或幾仟元甚至於幾萬元的衣服,各位在買之前是不是一試在試,試到自己穿起來舒適滿意才會買,對嗎？總不會聽別人說(ㄚ曼尼)的很好,連試穿都不用就不分青紅皂白買了吧?
那買汽車呢?
前往討論：WISH被投訴死角太大???
#25
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還有補充說明,如果你的身材不適合開某種品牌休旅車,就不要買該品牌,就如同你不會開手排車,卻買手牌車,然後要求原廠要手排車跟自排車一樣。
買車不是只有考慮品牌而已,自己不要聽別人如何如何就買該品牌。
買車不是只有考慮品牌而已,自己不要聽別人如何如何就買該品牌。
前往討論：WISH被投訴死角太大???
#24
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這有點外行人在說內行話,任何一種車輛都有其視野死角,就算是小轎車也有其特定的視野死角,加上每個人的身高體材不一樣,同一款車,每一個人的視野死角也都不一樣,這與A柱的寬度沒多大的關係,另一個說法是不是A柱越寬就越安全,有時看到非專業的人士在做專業性的評論時,真的是啼笑皆非~視野死角是要靠駕駛技巧及注意度來克服的,要不然那些大貨車大客車公車視野死角一大堆,不就全不能上路了.😀
前往討論：WISH被投訴死角太大???
#19
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休旅車本來就有死角問題,不同的人有不同的死角,多比較各廠牌,不要執著某一廠牌
前往討論：WISH被投訴死角太大???
#7
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| 台灣的潤滑油品市場，品牌之多，種類之複雜，選擇之困難，是世界奇蹟！ 最近小弟有了新的觀念 那就是回到本質，從車主手冊上面建議使用的規範去找油，只要不是用到假的油， 來路不明的油，就可以保障您愛車的運轉順暢。不要人云亦云，「聽說」啥油比較好就拿來試試看 大部分的人（包括我），都是這樣用的吧？ 而「保固內回原廠保養」，自備機油的問題，據我所知應該是可行的。 像我的車回福特原廠，自備機油的話廠方會把定期保養套餐費扣掉原廠機油的錢 （當然，我知道有些車廠會以「影響保固」之虞拒絕車主自備機油保養，這是沒道理的） 引擎故障要索賠，如果是跟換的機油有關係（舉例，如果因引擎故障，證明了是因為加了沙拉油所導致， 原廠才得拒絕保固）。而且，故障發生後證明是不是用油的問題，對他們而言又是很容易的。 有這樣的認知，就不怕原廠唬你。 至於我再來分享一下，最近才改正過來的 FORD Mondeo M2000 的使用機油新觀念 翻了一下手冊，這台車建議使用 黏度番號 5W30，需符合ACEA A1, B1（注意喔，不是A3，B3） FORD WSS-M2C912-A1 規範 5W30，很驚訝吧？我之前「聽人家說所以使用」用的規格全部不對，黏度太高！引擎阻力太大 所以不曉得已經浪費多少汽油錢了 ... 下一次，一定來用這支！！ ARAL High TRONIC F SAE 5W-30 規範／認證： ACEA A1，B1．API SL/CF Ford WSS-M2C 913B（...913A，...912-A1） 說 明 ： 適用汽油和柴油引擎的小客車 － 具燃油經濟效益和減少廢氣排放。  http://www.lubrichem.com.tw/Menu1/index_2.html | |||
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一公升800元的機油跟一公升200元的機油,你認為那一個比較好？機油不是貴就一定好,而是要使用符合原廠使用規格的機油,在馬力及油耗節能方面才能有效率,雖然使用不符規格的機油尚不至造成引擎故障,但對馬力及油耗節能方面,影響可是很大的。
前往討論：請問一下：關於 Q8 機油
#39
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| 😞 福特提供3年6萬公里保固,牽了兩年多就發現車殼鏽蝕, 尤其在車門內部幾乎快鏽破, 非外力破壞喔 !! 原廠的防鏽處理很差, 可要求保固嗎 ? 要怎麼要求才划算 ? 希望各位大大提供寶貴意見, 謝謝 ! | |||
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對了
你可以把保固手冊拿出來翻翻看,有些車廠的版金保固好像是五年.
前往討論：車體鏽了, 怎麼要求保固 !
#17
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簡單的說
如果你會檢查油水,且時時注意,那10000KM換油一次是可以的
如果你連引擎蓋HOOD怎麼開都不會,那還是乖乖的5000KM回廠一次做保養比較保險
如果你會檢查油水,且時時注意,那10000KM換油一次是可以的
如果你連引擎蓋HOOD怎麼開都不會,那還是乖乖的5000KM回廠一次做保養比較保險
前往討論：altis真的10000保養一次嗎
#64
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| 都會區大眾運輸系統便利性提高 開車意願及需求減低 小客車增加速度太快停車位短缺 停車成本大幅提高 所得增加趕不上通貨膨脹 手邊可供買車資金減少 對未來缺乏信心 導致個人購車意願降低及銀行放款風險增加 買方意願薄弱 資金多流向儲蓄或投資 消費降低 車市若要翻紅 勢必要從提升購車意願及改善經濟環境才行 | |||
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重點
前往討論：車市大崩塌,為什麼?
#38
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| 😞 福特提供3年6萬公里保固,牽了兩年多就發現車殼鏽蝕, 尤其在車門內部幾乎快鏽破, 非外力破壞喔 !! 原廠的防鏽處理很差, 可要求保固嗎 ? 要怎麼要求才划算 ? 希望各位大大提供寶貴意見, 謝謝 ! | |||
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這二年多來你都有定期回原廠保養嗎?
原廠的保養紀錄完整嗎?
若資料完整再回應
前往討論：車體鏽了, 怎麼要求保固 !
#6
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😀 原廠不會比外面貴~~~這是TOYOTA的特色 這不是特色吧~~這是車廠扒兩層皮的作法 開什麼玩笑~~~ 原廠哪一個東西比外面便宜的~~~~ 可以舉個例子嗎??? | ||||||||||||||||||||||
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那請你舉個例,就正廠零件來說,原廠有那些零件比外面貴?
我隨便舉個例,toyota正廠的玻璃,就比外面低很多,如果你要拿副廠的仿冒品那又另當別論.
#64
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保養廠： 1.「原廠」體系的保養廠不見得都是「正派」保養廠 ... 各家車廠都一樣。這句話下得有點重， 但身為消費者的我們不得不有這樣的認知！很多人的經驗，保固內索賠，認定標準就不一樣了， 在這家貼到冷屁股，再別家搞不好就立刻處理完畢，滿心歡喜，所以，跟固定原廠業代、技師熟識是很重要的 除非您有親友是裡面的員工，再怎麼保養都是「自己人規格」、「自己人收費」，那另當別論。 再爆一個料，這也是「在原廠服務的自己人」跟我說的： 某君某天在A原廠保養廠檢查說縮機壞了，要花兩萬換新的。不死心，到外面保養廠，說有副廠貨，也要換掉 回到「自己人所在的原廠」，檢查才發現是電源線沒插好 .... 很耐人尋味的故事，自己慢慢想像。 2.私人保養廠，這裡水準差異更大了。私人土保養廠的師傅通常會修理各牌的車，日本車、美國車、歐洲車 會維修保養，但不見得「精通」所有車款的眉眉角角。我聽過很多師傅說過：福特車問題很多、零件容易壞、 歐洲車在台灣不好養、、、etc 但我自己入主MONDEO，卻又不是這麼一回事 .... 尤其是福特MONDEO 這個外界已經臭掉的名聲，讓保養廠噱車主變成理所當然，一有小毛病就說整個壞要換新 花很多工夫處理一個（檔位感知器），跟直接換一顆變速箱，何者利潤高？何者噱得多？敢問車主真懂嗎？ FORD CD4E變速箱是要使用「專用規範」的ATF，這個觀念十個車主，有幾個車主真的遵行？ 十間保養廠，有幾間真的有這個「Know How」，會拿出車主手冊，來看你的ATF要用那個規範的油？ 我在這裡不是要一竿子打翻所有勞苦功高的修車師傅，而是覺得隔行如隔山，有太多是我們「用車人」 容易被當凱子噱，容易被汽車保修界黑掉的錢 ... 難道不是辛苦賺來的錢？ | ||||||||||||
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通常自以為內行的最好騙,我就是一個,雖然在汽車方面不會被騙,但在其它...如電腦,手機...等,唉,,,花冤枉錢,有時裝不懂還能省錢.
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| 請教一下 業務說altis10000保養一次即可,可是一班不是都5000就要換油嗎?會不會影響引擎的壽命阿!而且聽說這台車引擎容易有淤泥的現象,是不是跟多久換油有直接的關係呢? | |||
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看原廠的使用手冊,若有寫10000萬保一次,那就10000保養一次,有任何閃失,TOYOTA原廠需付全部責任,沒啥好擔心的,若沒寫,業代的話能信嗎?
前往討論：altis真的10000保養一次嗎
#57
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說實在的，這車開到現在（2000年 M2000，6萬1千公里）， 我還真不知道「變速箱、電系」有什麼問題？ 我只知道 我認識了一票很懂Ｍ車的人，平時有很好的用車養車觀念 只加手冊規範的變速箱油，定時換油保養，換掉該換的東西 就醬而已 同一個車款，年份比較後期的車，都會有比較完整的改良 二代 MONDEO 從99年開始有了很多電腦設定的改良，改善了很多第一批國產MONDEO的問題 （怎麼區分？我知道新的引擎汽缸蓋是黑色的，不是98M的銀色汽缸蓋） 之後的二代 Mondeo RS、M2000 都是採用新的規格，當然使用起來再順也不過。 我倒是常聽技師說，Mondeo 哪有這麼爛！ 常在嚷著變速箱壞掉的人，你們知道你壞的真的是「整顆變速箱」， 還是只是壞了（甚至只有"髒了"）「檔位感知器」這一個一千多元的小零件而已？ 怕了吧？ 自以為信任的「外面保養廠」師傅 說MONDEO車子很爛，變速箱很玻璃，幾萬公里就一定會掛 要噱你的荷包換變速箱，再把變速箱清一清轉手賣掉再噱一筆 .... 保養廠厚黑學 今天先上到這裡，我們下次見 | ||||||||||||
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哈哈哈
一針見血
#3
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| 當初買全新Altis,輪胎和電瓶大概可以撐幾萬呢? 我已經開30000了 目前除了自排油 啥都沒換過 請買全新車子的人說一下 | |||
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回原廠會好好跟你解說,你可以座下來請接待人員一項一項跟你說清楚講明白,TOYOTA服務就強在這裡,還有回原廠不會比外面貴哦~這是TOYOTA的特色.
#3
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算阿，但警察很少抓這個的。 | ||||||||||||
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HID就會抓
#42
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| 最近剛買metrostar 2.5 二手車,看到網路上一堆負面評價,剛開始還很猶豫.....但是看到這台車有六顆氣囊,剛性又夠,價錢又比其他牌子便宜,我想還是安全第一,就給他買下去了,看到這篇報導,真是讓我覺得買對車了😀;試想若車上市座滿四個人的時候....還能這麼幸運嗎? | |||
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以同級車價來說差個10~20萬.這台車頂多變速箱會出狀況,花個三萬整理一下可以開個五年,你認為值不值得看個人.
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這台二代ＭＯＮＤＥＯ現在的二手車價大概在個位數，修到好大概比它的殘值還多錢。 有沒有人知道，如果像這樣的事故，肇事者要賠償受害者「車」的部分，會是怎樣的賠法？ 如果MONDEO估價修復原狀要30萬元，那肇事者就得賠償30萬元對吧？ 不管那車現在的行情是否只值五萬元？ 有誰能回答一下？謝謝 .... | ||||||||||||
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要看保險公司怎麼賠,通常保險公司會以全損理賠車輛殘值,這是民事部份
另外還可走刑事訴訟,這部份不便多說
#25
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| 照片掛掉了 我用我的空間好了 照片引述自蘋果日報以及自由時報 ＴＯＹＯＴＡ ＷＩＳＨ  ＦＯＲＤ ＭＯＮＤＥＯ II   | |||
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這台WISH修到好40~50萬
#11
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| 不知道福特車主有沒有掛掉後 如果沒掛掉真是萬幸 還有車子可能也是強壯的歐系車 猜測罷了 | |||
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連連被撞 夫妻輕傷
張車從南下車道被撞，到北上車道四腳朝天處，足足衝滑翻滾近百公尺，所幸駕駛張明熙、其妻陳鳳珠都僅受輕傷，救護車獲報隨即趕至，迅速將2人送醫。
國道警方調查時，肇事司機賴立旂坦承違規行駛路肩超車並超速，但所有事故車輛駕駛均無酒駕，賴則表示將會與受害者進行和解賠償。
3車重創 人無大礙
該起連環車禍雖造成3部車輛嚴重受損，幸好僅有5人輕傷，分別為邱淨紋、陳鳳珠、張明熙、林國棟、林枚瑩，其中以陳鳳珠頸椎受傷較為嚴重，救治後已無大礙。
#5
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為超越前車違規行駛路肩車道<==好像走路肩都會出車禍,上次台中市長出車禍也是肇事者走路肩 | ||||||||||||
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受波及的另部轎車司機郝世奎也說，昨與朋友相約全家到台南旅遊，事發時只聽到車後接連2聲巨響，接著車後被撞到劇烈震動，趕緊煞車停住，而車子周圍滿是事故車冒出的水氣，白茫茫一片，一時也不清楚發生何事。 肇事駕駛賴立旂事後與家人趕到醫院探視慰問傷者，他懊悔地說，昨與數名友人相約欲南下出遊，由他負責開車，當時為了超車才行駛路肩，可能車速快，車子出現晃動而失控，才快速偏入車道撞到其他車輛，對受害人實在抱歉，將誠意進行和解賠償。
車子穩定性不佳不要開太快
#4
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| WISH休旅車失控肇禍 〔記者陳信仁／南投報導〕福爾摩沙高速公路南投縣名間路段，昨天發生宛如電影情節的飛車連環車禍，除了4部車追撞外，其中1部福特自小客車還飛越中央分隔島，空中360度翻滾橫倒北上車道中，1部北上轎車險遭波及，幸該起連環車禍僅造成5人輕傷送醫。 昨上午8時40分，駕駛豐田休旅車的賴立旂疾駛行經南下車道240.6公里處，為超越前車違規行駛路肩車道，卻因車速過快，車身失控打滑，結果暴衝撞及行經該路段外側車道受害者張明熙駕駛的福特自小客車，賴某車子繼續向前滑行50餘公尺才在撞及中央分隔島後停止。 被撞飛翻 四輪朝天 張某的福特轎車被突如其來的強力撞擊，車輛往前衝滑打轉，先被後方由趙奕荏駕駛的計程車追撞，再往前衝撞到由郝世奎所駕駛的自小客車，並擦撞高度約1公尺的中央分隔島後，整部車竟飛越分隔島側身翻轉1圈後，掉落北上車道的中央車道且四輪朝天；追撞的計程車則滑行打轉並撞到外側護欄後才停止。 張車翻越分隔島至北上車道後，此時北上車道由羅進坤駕駛的轎車見到分隔島突然飛出事故車輛掉落在前，驚嚇後緊急反應閃避，車身因此360度迴轉，所幸僅車頭左側輕微擦損，逃過一劫。 😌 | |||
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為超越前車違規行駛路肩車道<==好像走路肩都會出車禍,上次台中市長出車禍也是肇事者走路肩
#17
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| 把車子違規的證據錄下來寄給警察局真的有用嗎？ 違規車輛真的會被開罰單嗎？ 如果可以的話，我會把DV準備好。 | |||
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有用
未來有可能修法,還會有獎金可拿
前往討論：開賓士的車主
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