迪迪
2002/06/15
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#12
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世上沒有不可能的事
人類為了想飛,所以有飛機的出現,在飛機還沒被發明前,有人會相信人可以在天上飛嗎?更何況汽車工業又不是航太工業.
人類為了想飛,所以有飛機的出現,在飛機還沒被發明前,有人會相信人可以在天上飛嗎?更何況汽車工業又不是航太工業.
前往討論：有關客制化
#11
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我曾經在國內知名的汽車內裝廠呆過! 其實要搞客制化沒想像中那麼困難! 以目前的車廠~加上協力廠商~ 再加上改裝零組件廠的統一整合~ 經過模組化~制定完整的安全和品質標準! 就能慢慢轉型! 不過最大的問題不是別人~是車廠願不願意放手! 說明白一點~我們根本沒車廠~ 台灣看的到的都是""組裝廠""! 我們根本沒有自有品牌! ((嚴凱泰想搞一各自有品牌~期許他能成功)) 而這些外國車廠哪有可能把核心放給台灣的""組裝廠""! ((順便再提~我也呆怪日系照相機鏡頭大廠~日本人有多機八~我深刻體會)) 他們說NO~我國的組裝廠想搞客制化就連想都不用想! | ||||||||||||
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回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫除了引擎及變速箱是核心外,台灣目前最缺乏的是有關【機電整合】方面的專業開發設計人員,其它的零組件台灣都有100%的自製能力,台灣有接國際汽車大廠零組件的訂單(只是毛利很低),這有一點點像【樂高】的電動組合玩具,也可以順便補償及完成幼時的理想.
前往討論：有關客制化
#4
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這兩部車在維修保養與耐用度都差不多,安全配備只差在MAZDA5雙氣囊是標準配備,WISH要加2萬選購,但是WISH 2.0E以上的車型比MAZDA5多了TRC及VSC,最大的缺點是這兩部車的第三排空間只適合乘坐國小以下的小朋友,如果是遠途旅遊乘坐大人會滿累了 | ||||||||||||
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以外型來說我會選M
前往討論：WISH好?還是MAZDA5?
#8
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| 其實客制化很容易讓人聯想到~訂作專屬的獨一的東西! 雖然說是這樣沒錯~但是客制化的東西也是能夠量產的! 如果把客制化的商品定義在"訂作的商品"那肯定是貴! 但是如果定義在模組化量產商品~那就會便宜非常多! 甚至商品銷路不錯~說不定會有量販價! 這樣說有點模糊~ 我舉各客制化~模組化最廣泛利用~也是台灣最成功的產業~ 就是電腦零組件供應商~也就是大家統稱的高科技業! 不管小至電晶體~或是電容~ 中或是顯示卡,主機板,CPU~ 大至螢幕,準系統,品牌電腦,,等眾多商品~ 最後組裝成一各成品~ 一各可以處理文書~玩遊戲~寫程式~ 甚至當專業繪圖主機或是中央伺服器的商品!! 只要有在組裝電腦的玩家都知道~ 自己組裝的電腦不但比品牌電腦的效能更好~ 功能更強~而且更便宜!! 想要增加各什麼功能~再加裝各零件就ok! 而且在良性的競爭下~ 最為了消費者口袋裡的錢~ 廠商的技術無不突飛猛進~ 價格更是殺各你死我活! 壞了還有零件公司保固~ 現在甚至搞到電腦記憶體還是""終生保固"" 最後是誰得利呢?! 就是我們消費者! 反觀汽車產業~ 能想改裝就改裝嗎? 保固完善嗎? 更重要的~能出廠時就是我最需要的配備嗎? 答案是~沒~有~啦!想都別想! 為何電腦的普及率甚至還不及汽車或機車~ 但是卻作的起來呢?? 而且還成為台灣驕傲揚明全球!! 原因很簡單~ 因為客制化帶來了生產者無止盡的競爭! 大家想想~ 要搞定一各車廠可是一各龐大工程~ 需要龐大的資金與技術! 一般人如想創各車廠更是跟登天一樣難!! 但是如果縮小範圍一點~把零件細分~ 如創造各座椅廠~或方向盤廠~或輪圈廠,,,等 初創難度就沒那麼高了! 雖然目前的汽車產業很多零組件也都是外包生產的~ 但是原廠為了提高利潤壓低價格~ 最後~能夠選擇的範圍就越來越小!! 座椅可能只分兩色~ 方向盤是天下統一~ 煞車還不能選~ 前碟後鼓~想改也要看原廠有沒有~ 自己改就違法!! 這樣的消費方式~ 消費者只能向生產者式微!! 個人認為~客制化是一各汽車產業能開創第二春的良帖~ 揚明國際的台灣電腦產業就是各借鏡!! | |||
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你說的就很實際也可實現,目前已有國際大廠在做此規劃,也就是說會設計幾款底盤(因馬力不同,空間需求不同)然後,你可以依個人需求,組裝自己喜歡的車,當然不可能自由選配,但因所有的零件都已經模組化,在組合上就可以多樣化.
底盤就類似主機板,先選主機板在選CPU,或CPU就類似引擎動力系統.....全部模組化,一種底盤可能有五種引擎可選擇,.......等,這是一個大工程,但已經是可以被實現了.
前往討論：有關客制化
#26
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| 對呀 ... 我有同感 ... OPEL Astra 似乎略勝一籌 ... Hi, Allen 真對不起, 誤認為您是業代. 南桃園要去哪兒看Skoda呢 ? Tks. 😆 | |||
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簡單的說
能在德國無限速公路行駛的德國車都是好車
前往討論：我所認知的Skoda Octavia
#6
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你們有真的接觸過真正的瞭解過,從開發設計,生產製造,市場行銷,售後服務汽車產業嗎?
你們所說的倒比較像是汽車改裝,
你們所說的倒比較像是汽車改裝,
前往討論：有關客制化
#15
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| 會去閃避也是反射動作吧...😀 就像有水淺到前檔一樣,你的本能就是會眨眼一樣😆 雖然你知道你有隔一道前檔,但你就是會眨眼...😆 要對抗反射動作真的需要長時間的訓練,不是嘴巴說說就 可以輕易的辦到😀 | |||
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沒錯!
要達到這種境界真的不是那麼容易的事,
不過多練習還是可以的
你不能閃,你不能急剎
你只能直直的急減速(跟急剎車不一樣)
我曾經遇到一條黑狗在黑夜裡從我車前不到十公尺快速橫越馬路
我的反應是握穩方向盤
1,穩定車子保持直線,因為壓到牠有可能使我車子偏向別人車道照成事故.
2,採取急減速(非緊急剎車),避免後面追撞,並從室內後視鏡看是否有後車追撞上來,如果有後車追撞上來就要馬上鬆剎車加油門避免被追撞.
結果是當然直直的撞上大黑狗,不過大黑狗雖然跑到我的底盤下,當我急減速的空檔右從底盤中快速翻滾出來,一路唉叫逃離現場,跑到路旁舔傷,多日後還看到那隻黑狗在上下班時間,在那裡游蕩
最後是那隻黑狗命大沒事,我的車前保下巴有輕微裂開受損,唉~你又不能要那隻流浪的黑狗賠償.
這種情況你如果閃避,有可能前輪壓到黑狗,並讓你的車子因為車輪壓到黑狗加上你因閃避轉動方向盤失去穩定性,
有可能發生重大交通事故.
前往討論：幾年前中國夠慘烈的車禍,不喜勿入
#18
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你告訴我討論區到底該討論什麼??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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討論OPEL ASTRA 1.9 在外型,在性能,在知名度,在形象,在品質,以國內消費者的觀點都比Skoda略勝一籌.
問一般消費者知道OPEL的遠比知道Skoda來得多很多.
前往討論：我所認知的Skoda Octavia
#37
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| 以空間來說, Astra, GOLF 1.6+, 還有大家在本文中所推崇的Skoda, 特別是後排的空間, 何者勝出呢 ? 另外, 聽說歐系車的冷氣都稍差, 因為我很怕熱, 這三款的空調各位大大有什麼comment呢 ? 何者有後座出風口 ? 感謝大家 ... 😊 | |||
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聽說歐系車的冷氣都稍差=>不要一直停留在十幾二十年前的舊印象,自己到現場試試看最準.
前往討論：OPEL Astra 1.9
#9
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那你告訴我討論區到底要討論什麼? | ||||||||||||
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在網路上要發揮影響力,要看這個發言人本身的影響力有多大,我搞過網路行銷,也研究過網路行為,要成功不是只靠幾個人發發言就有用的,另還要考慮負面言論,及危機應變處理方式,因為發言人都是虛擬的,一不小心就...雖然網路是成本最低的行銷方式,但其背後所隱藏的危機是否會負出更大的成本?
前往討論：我所認知的Skoda Octavia
#6
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| 😰 原本以為蝶式煞車的碟盤是不會生鏽的,至少摩托車的碟盤都很亮😊 不過連續一個禮拜下雨,發現不管是新車舊車的碟煞盤都生鏽了😵 我的 Civic 8 的也難逃一劫😵 後來問業務為何會這樣,就如同網友說的,車子放外面風吹日曬雨淋 在加上車子不是天天都在跑,所以會生鏽是正常的,只要把車開出去跑個幾圈 磨磨煞車,自然乾淨如新,後來試過後果然如此,可是只有國產車會這樣嗎 雙B,保時捷,法拉利不知道會不會這樣😇 | |||
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有些車不會生銹,因為不是鐵做的,但這些車的車價不是一般人買得起的.
前往討論：關於四輪碟煞之碟盤生鏽之問題
#7
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如果靠這樣就能把車賣好,也太神奇了吧,有些車商以為網路的力量很大,但以我將近10年來的觀察,前幾年也許影響很大,但這幾年來,消費者已經免疫了,就連負面消息都沒太大的影響力了.
還是多多訓練優秀的業代比較重要
還是多多訓練優秀的業代比較重要
前往討論：我所認知的Skoda Octavia
#2
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| 台湾的朋友,你们好,我是大陆的一个车友请教一下你们的养车费用.大陆地区最近又涨了快养不起了. 我们大陆的费用 四川省(我是四川人) 每年必须支出的费用如下 交通强制保险:每年1050 五路一桥费 :每年500(四川成都地方规定收取) 车船使用税 :每年100(7月1日起每年400) 自己购买的保险:每年3000左右 每年还要去车管所检验车辆,费用若干 每月费用 汽油:600元左右(大众1.6手动) 洗车:100元左右 停车:公寓停车150元 公司停车200元 临时停车50元左右 这样的条件下,费用仍在上调 大陆地区成都市的平均薪水是1500人民币,小弟超过这个水平 是3000左右.显得吃力了🙂 | |||
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1050+500+400+3000=4950
4950*4=19800
600+100+150+200+50=1100
1100*12*4=52800
19800+52800=72600
3000*12*4=144000
72600/144000=50%
這車還能養嗎?
你一年的全部所得有1/2用在車子上
在台灣約20%就已經很高了,你達到50%這太不可想像了
前往討論：關於四輪碟煞之碟盤生鏽之問題
#8
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| 迪迪大大謝謝你的回應 可否請教裝此裝置有何不便之處 還是很好操作(使用) 除了用車把愛車拖走 此裝置應該還蠻可靠的吧 還有, 容不容易壞呀 先謝謝囉 😇 | |||
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此產品沒什麼不方便的,有的話只有那個控制器,以前是拉一條線出來,我那台車裝了十年,好像沒出過問題,只是後來車子舊了就懶得設定.
有一點要注意的是,開車前要記得解除設定,否則你的車子一踩剎車就鎖住.
另外斜坡停車很好用,比手剎車好用
前往討論：請問有人聽過"萬安一號"的防盜系統嗎
#26
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我在園區這裡遇過幾台 skoda 看起來是還不錯 實車比圖片好看. 是比較低調的車 不過如果比"炫"的話 現在的 ASTRA好像更炫.... | ||||||||||||||||||||||
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OPEL ASTRA 跟 BMW 那台1開頭的九成像
前往討論：OPEL Astra 1.9
#25
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在省道上 桃園縣八德市中華路256 號 我的車是ASTRA GTC 2.0 turbo 所以跟你想要的1.9 CDTI不一樣 不過一年多下來，我對這台車真的很滿意 尤其是操控的穩定性上(IDS+)，保養方面真的也不貴 25000km保養，不含機油總共1182元 有興趣的話請先到http://oac.idv.tw/ 這是ASTRA俱樂部的網站，希望對你有幫助 | ||||||||||||
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25000km保養，不含機油總共1182元=>這好像???應該是2182還差不多.
前往討論：OPEL Astra 1.9
#11
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小弟曾注意過這台車, 雖然某些部分是延用golf舊型設計, 但與golf相似車型配備相比, 整體c/p值仍不錯, 是值得推薦的車, 但維修點就真的不是很多了, 維修價格應也不便宜. 但操控、安全性及油耗卻是很令人激賞!! 這車定價93.80萬看似不低,但可議空間還蠻大的, 有興趣的可以去展示間問看看. golf 跟 Octavia 最好是二台都去試開看看, 從sale口中也能得知二台車pk的優缺點. 目前這車仍在我的考慮名單中, | ||||||||||||
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以我來說,我寧可選OPEL必竟在台灣也有三十年的銷售歷史了
前往討論：OPEL Astra 1.9
#9
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| 如果你是要挑 柴油車 Skoda Octavia 1.9 TDI 可以考慮看看 找時間去看看車 除了外型 內部設計幾乎跟 GOLF 一樣 零件也都是 跟 GOLF 共用 組裝品質又比 GOLF 好 價錢只要八十多萬就可以買到 給你參考看看 | |||
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外型影響一切,加上國人普遍不知道Skoda品牌,甚至那一國家生產的都不知道,你想國人會敢買嗎?這可能還要花很長的一段時間建立品牌形象.
曾經有品牌初期用低價策略切入市場,迅速在市場上累積相當的車輛數,讓經銷商所投資的保養廠能很快的達到損益平衡,在慢慢的提高售價.這種策略好像也還蠻不錯的.
前往討論：OPEL Astra 1.9
#7
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行車電腦會顯示目前車輛的狀況,例如瞬間油耗 剩餘燃料 可行駛里程等資訊或是一些跟安全等相關的資訊都會顯示在車內的螢幕上,讓駕駛了解即時的車況 | ||||||||||||
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當年裕隆飛羚101就有裝了,還裝在車頂蓬,原來那就叫(行車電腦),裕隆還真先進二十年前就有這概念(雖然技術還有待加強),但跟國內其它車廠相比,前衛不少,不過話又說回來不前前就不會出錯,然後就可以標榜高品質.
前往討論：行車電腦
#13
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| 又是 氣候不適症 福利卡不是日車嗎？ | |||
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非也
這是所有汽油車的通病,誰叫零件都有使用壽命,就如火星塞也是有使用壽命,
前往討論：為什麼下雨過後車子難發動
#77
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希望政府可以大力支持 相信有了政府的支持 一定可以如虎添翼 我好希望台灣能衝出個全球知名的車廠😊 | ||||||||||||
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你說可能嗎?不要打壓就不錯了.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#8
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| 看來要當50多萬的代步車好像不賴 手排比較有操控性勒😊 但是在市區真的很麻煩 特別是有斜坡的紅綠燈 大大只開7萬~真是少開啊😴 話說他從原價70.9降到54.9真是差超多的 這樣原來車子不就賺非常多😰 | |||
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降到54.9真的嗎?
這是做生意的悲哀,賺錢政府要苛稅,賠錢政府也要課稅,景氣不好能衝就衝,換現金比放庫存好.話又說回來,不是以前賺很多,而是現在虧很多.
前往討論：Opel Corsa 1.4
#2
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| 小弟看到某些車的配備上有行車電腦 請問行車電腦是幹麻用的? 有跟沒有又有什麼差別? | |||
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我也想知道這麼神奇的東西
前往討論：行車電腦
#5
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不能折,因位用現金業代沒獎金,再凹折現金,那業代乾脆不作這生意了,倒貼生意誰作?
#8
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我開車多年OD一直作用著(有些品牌ON是作用,有些品牌OFF是作用)中低速時沒什麼差別,高速時OD不作用,那引擎會很吵的,
前往討論：OD檔?~談談大家怎麼使用它?
#8
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在台北這邊並沒有聽說有中古車商專收這種車,而且通常買這種車的內部員工也都不會賣居多,因為車廠都會把有問題的零件更換,而且價格是超乎想像的便宜,就像以前三菱有新車的泡水車也是這樣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以前我公司包修到好,六折賣給員工,結果等我知道時已經被搶光了,唉~以前層級太低了
前往討論：那些新瑕疵車後來到哪裡去了
#5
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| 一般都是便宜賣給廠內員工吧 | |||
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員工搶著要
1,因為員工自己會修
2,都還在保固期內都可以跟國外原廠保固
3,員工有的是時間可以慢慢查問題,順便提昇自己的修護技術
4,一台差好幾十萬,肥水不落外人田
前往討論：那些新瑕疵車後來到哪裡去了
#3
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| 昨日一位同事的CRV冷氣壓縮機突然出問題，回原廠檢修，原廠告知是冷氣壓縮機故障，需更新含料與工資總共要花費約四萬多元，因為同事買車至今三年兩個月，剛好過保固期二個月，因此要自付。 去年另一位同事也是CRV，買車二年多壓縮機也故障更新，還好還在保固期，因此免費更新，而昨日我們同事去檢查壓縮機的同時，也有另一位小姐在更換壓縮機，但是她還差幾個月才滿三年，所以免費更新。 由此看來第二代CRV應該有壓縮機品質不良的問題，台本應該要延長保固期才是，請問站上大大是否有人之CRV也有此冷氣壓縮機之問題。 | |||
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保固三年還不夠久?就算保固四年,那四年一個月壞的還不一樣會抱怨,車廠自己拿石頭砸自己的腳,保固二年時剛滿二年就壞的一樣抱怨,保固三年時剛滿三年就壞的一樣抱怨,就算保固十年,那第十年一個月就壞的一樣抱怨.
壓縮機,發電機,起動馬達,這些都是消耗品,在國外(歐美國家)這些都是可修理,或專業翻修,不知道國人是不是太有錢,還是冤大頭當習慣了,這些東西一定要換全新品,這些都西全新品跟翻修品(專業翻修)損壞率是差不多的,台灣甚至還有幫國外翻修耶(中國技術太爛).
前往討論：CRV的冷氣壓縮機問題
#9
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中控鎖馬達好像是NISSAN的通病,我的SENTRA HV也換過2個而且許多朋友也都有換過,迪迪大你不是有要換一部520的嗎? | ||||||||||||
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好像不太好養,再等等.
前往討論：有人可以分享A33的心得嗎
#3
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| 不知有無新購zafira的大大可否提供成交價及配備,感激不盡! mail: wu82128@gmail.com | |||
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OPEL的Zafira嗎?
如果是
熱賣中,價格空間有限
前往討論：拜求zafira成交價
#19
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台語有句話叫(江湖一點訣,說破無價值),其實鑑定車況如果有會的人來解說其實是真的很容易就可以初步的了解了,而且至少就有7成的鑑定能力 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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幾年前我做過實驗,教100個人看車,有97個還是看不懂.就算會修車的也不一定會看有事故過的車.
前往討論：中古車找誰鑑定比較好
#2
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| 請問 Altis 引擎轉速問題 打N檔時引擎大概幾千轉? 那打D檔(原地)不動 大概幾千轉?謝謝 | |||
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四缸的不開冷氣N檔約750轉正負50轉,D檔原地不開冷氣踩住剎車約650轉正負50轉
幾乎所有的品牌都差不多,超過850轉可能就要看醫生了
前往討論：ALTIS 引擎轉速問題
#3
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德國opel的車本身體質算很好,一堆舊CORSA還是滿街跑,很多翻修件可以換,保養也跟國產車差不多.
前往討論：Opel Corsa 1.4
#2
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| 請問有人聽過"萬安一號"的防盜系統嗎 好像是可以讓四個輪胎都被鎖住的一種防盜系統 請問有裝過的大大能分享一下它的優缺點嗎 因為我想裝, 可是不便宜 謝謝囉🙂 | |||
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78年我裝過,是可以鎖四輪,算是一個很不錯的商品,只能叫好卻不叫座
但在銷售上會遇到
1,可以買好車的人幾乎都有車位
2,沒車位停路邊的幾乎都裝不起
3,遇到整車把它抬走的,再好的裝設一樣沒發揮作用
若能整合到新車組裝,列為標配或選配,才有錢途,但要整合到新車組裝可不是一件簡單的事
前往討論：請問有人聽過"萬安一號"的防盜系統嗎
#5
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我目前也開A33 2000cc2001年的,四門中控馬達都換過,一個幾百元,電瓶換一個,前避震器上座換過,引擎腳換過,剎車盤換過,剎車來令片,機油芯,空氣濾網,皮帶,雨刷片,空氣芯,機油,剎車油,水箱水,保險絲,這些都換過,想一想還換過不少東西,對了GPS的地圖也換過.
前往討論：有人可以分享A33的心得嗎
#3
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依台灣目前的消費環境只要
一省油
二便宜
三少維修
就會有廣大的市場,人命安全反而不是考慮重點(會買進口車的另當別論)
因為這三點都跟安全原則有些背離,我不相信物理定律原則會改變,我倒相信廣告及行銷語術能改變消費者的思考能力.
一省油
二便宜
三少維修
就會有廣大的市場,人命安全反而不是考慮重點(會買進口車的另當別論)
因為這三點都跟安全原則有些背離,我不相信物理定律原則會改變,我倒相信廣告及行銷語術能改變消費者的思考能力.
前往討論：三年後買車 三成花費在預防車禍
#63
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曾經有遇過類似這種狀況(在二高上面),可以看到車道線上的反光小饅頭跟前方淡淡的警示燈在閃爍!我老媽就說雨下到連路都看不到了真可怕!我就回說 還好啦至少還可以看到左右兩條的車道線,可以確定我還開在自己的車道上,但是那次車真的開很慢,路上每台車都開不到50km/h!因為雨真的是下的太大了,大部分的車都閃雙黃燈乖乖的在自己的車道上面慢慢的往前開! | ||||||||||||||||||||||
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這種雨量我遇過的次數已經不可數了,能見度不到20公尺,時速只能放低到20公里,因為幾乎看不到前方的後燈,只勉強看到前方閃警告燈,又不趕變換車道到路肩等雨量變小,幾乎所有的車子都不太敢開,只能一部接著一部慢速前進,前幾次遇到此情況還真擔心,後來遇過多次後只要放慢速度還算安全,最怕的就是白目的駕駛者.
#11
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| 你有提前打方向燈嗎?? 你有回頭往右後方喵一下嗎?? 我們有提前打方向燈!! 也有先看一次 是轉彎再看第二次時才看到他! 保險的事我不了解 因為車不是我的 當時也不是我開 我只是車上乘客的一員 據我所知 那是10以上的老車 應該沒啥保險 以你的案例來看,你在右方車道嗎? 那是雙向單線車道!! 一邊一車道! 所以我們這邊只有一線道! 沒有左右或內外之分 (路的車道右邊是白色實線) 有沒有駛出路面邊線?路面邊線是一條實線,線寬約15~20公分 我方車是在黃色交叉線上被撞! 所以應該沒有出不出路邊線的問題 增加車禍說明: 先是停紅燈 我們約在第2或第3台左右(右邊為白色實線) 起步前先看了一次右後方 到轉彎處再看一次時才發現對方 然後在黃色交叉線上被撞到 | |||
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簡單
死咬對方右方超車
穩贏
因為不能右方超車
前往討論：這個車禍該如何解決?請大家幫個忙
#5
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汽車運輸、買賣、製造、修理業、汽車研究機構，因業務需要試行汽車時
，得向公路監理機關申領試車牌照憑用，但應遵守下列規定：
一 不得載運客貨收費營業。
二 應在指定路線或區域內行駛。
三 按季或按年領用，期滿仍需續用時，應於期滿十日內向原發照機關換
領新照。
四 請領試車牌照時，應按規定費率繳納押牌費、租牌費。
五 試車牌照領用期滿或不予繼續使用時，應將所領牌照繳還原發照機關
。
前項試車牌照屬於機器腳踏車使用者，限由機器腳踏車製造業及研究機構
申領，並須遵守前項各款規定。
，得向公路監理機關申領試車牌照憑用，但應遵守下列規定：
一 不得載運客貨收費營業。
二 應在指定路線或區域內行駛。
三 按季或按年領用，期滿仍需續用時，應於期滿十日內向原發照機關換
領新照。
四 請領試車牌照時，應按規定費率繳納押牌費、租牌費。
五 試車牌照領用期滿或不予繼續使用時，應將所領牌照繳還原發照機關
。
前項試車牌照屬於機器腳踏車使用者，限由機器腳踏車製造業及研究機構
申領，並須遵守前項各款規定。
前往討論：為何要分正式牌、試車牌、臨時牌等等呢??
#4
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汽車臨時牌照使用期限，依下列規定：
一 依前條第一款至第三款申領者，均不得超過五日。但有正當理由申請
再領者，各以一次為限。
二 依前條第四款申領者，得視行程需要核定。但在同一省市不得超過一
五日。
三 准許過境之外國汽車，應由入境之公路監理機關核發臨時牌照，最多
不得超過三個月，並於出境時繳回。
臨時牌照使用期限屆滿後，應即將該牌照向公路監理機關繳銷之。
領用臨時牌照之車輛，不得載運客貨收費營業。
一 依前條第一款至第三款申領者，均不得超過五日。但有正當理由申請
再領者，各以一次為限。
二 依前條第四款申領者，得視行程需要核定。但在同一省市不得超過一
五日。
三 准許過境之外國汽車，應由入境之公路監理機關核發臨時牌照，最多
不得超過三個月，並於出境時繳回。
臨時牌照使用期限屆滿後，應即將該牌照向公路監理機關繳銷之。
領用臨時牌照之車輛，不得載運客貨收費營業。
前往討論：為何要分正式牌、試車牌、臨時牌等等呢??
#3
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汽車在未領有正式牌照前，如有下列情形之一者，應申領臨時牌照：
一 駛往海關驗關繳稅。
二 駛往公路監理機關接受新領牌照前檢驗。
三 買賣試車時。
四 因出售或進口由甲地駛往乙地時。
五 准許過境之外國汽車。
一 駛往海關驗關繳稅。
二 駛往公路監理機關接受新領牌照前檢驗。
三 買賣試車時。
四 因出售或進口由甲地駛往乙地時。
五 准許過境之外國汽車。
前往討論：為何要分正式牌、試車牌、臨時牌等等呢??
#12
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| 我電瓶昰去年四月換新的,我也沒有改車. 剛剛去試了一下,車子無法發動,但是所有警示燈都會亮,此時量電瓶電壓為9.7V 電流因為我的電表只能耐流10A所以沒辦法量.... 因為已經是1990年美規2200的老車了,所以要是真的昰發電機壞了,我是考慮不修要報廢了... 再次感謝大家熱心的幫忙!! | |||
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CAMRY嗎?若換翻修件應該在三~五千元中,最重要的是電瓶可能也壞了,如果你要修,發電機及電瓶一起換.
前往討論：電瓶警示燈亮起的問題
#56
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| 基本上下雨開大燈! 但是突發狀況時我會開警示燈,但是開警示燈時不會切換車道! 突發狀況是曾經遇過,本來在下雨後來雨勢突然變超級大,雨刷(可以形容為有人用臉盆在你的擋風玻璃上倒水)來不及刷前方能見度大概就左右那兩條車道線可以辨識的出來(真是感謝車道線上的小饅頭)!這時候我就會開警示燈,因為那時候我的車速也減慢蠻多的!如果是照前面的講法開到路肩等能見度ok再開的話,以我那時候來講是更危險的事,因為只能看到前面兩條車道線,後視鏡因為大量的雨水已經沒辦法辨識後方來車的距離!如果切出去,後方車注意到後剎車踩太急導致打滑那不就更危險!倒不如減到安全車速來前進還比較好~~ 說真的燈號這種東西,只要大家有相同的共識!要辨識並不困難~ 像幾年前白天下雨的時候路上有幾台車會開燈,很多人都覺得晚上才要開燈! 現在已經很多人在下雨天的時候開燈~ 當煞車燈不足以描述前方的車況時,我還是會選擇開警示燈! | |||
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這星期如果你有跑高速公路台北台中,你會發現雨大到你看不到路.
#55
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| 下大雨我是不會開警示燈,因為還是必需打方向燈超車,儘量把時速維持100左右,這時偏偏就有許多很白目的人,前面明明沒車,可以切中線來讓後面車過, 就是不會讓,害我都要很貼近超車來嚇他,才肯乖乖切到中線,平常天氣好時有些車都超速了,那遇到大雨怎麼車速只有一半,...,我是那種無論白天.晚上.有無下大雨,都還是一樣開110的人 | |||
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路面潮濕磨擦系數會降低,這種行為簡直是在完命,希望不要傷及無辜,功得無量
#4
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| 在某天晚上的某個路口 小弟乘坐的車(以下稱做A車)準備右轉(在十字路口) 突然發現又後方有來車(汽車)(以下稱其為B車) 但是來不及了 所以兩台車就撞上了 下車查看 B車左前方保險桿撞上我們的右後方車門 B車保桿只有輕微擦傷(有幾道刮痕) 而我們的車右後方車門凹陷,也有數條刮痕(有掉漆) A車如要修復需版金加烤漆 當時看路上的畫線 我們是在雙向車道,一邊一線道 A車在路線上 而B車算是在路肩或機車道 我方覺得是對方的錯 覺得他不該從那裡(路肩或機車道的地方)開車出來 而且是他的左前方撞到我們的右後方 所以我們覺得他的錯 但他們認為是我們從車道外面(B車的左側)右轉 他覺得是我們的錯 雙方無共識,所以報警 警察來量兩車距離及所在位置並做紀錄後 將雙方都帶回警局打算做筆錄跟酒測 雙方都沒有喝酒 最後警方表示: 我們(警方)只負責做紀錄 並不會判斷誰對誰錯 如果要判斷對錯 請找汽車調解委員會(記得是這個單位應該沒錯) 而找調解委員會要3000元 而且委員會判定誰對誰錯之後 錯的那方要賠不賠又是另一回事 (委員會只負責判誰對誰錯,不管理賠) 如果雙方對判決不滿 就法庭見 後來雙方在警局互相留下連絡方式後便各自離開 後來估算了一下 我們版個金烤個漆大約3千多 而找個委員會就要3000 而且要是判我們對而對方又不賠 我們也不可能為了這點錢跟那人上法庭 我們要上班 請假又要扣薪水 可能還要請律師 又要花很多時間 所以事情最後不了了之 不知道各位大大對這件事有何看法? 覺得是誰的錯? 事情又該如何解決? 雖然事情過了有一段時間了 但心裡仍有不甘 😠 | |||
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你有保險嗎?交由保險公司處理
以我來說我只保意外險及第三人責任險(強制險一定要)
當我發生擦撞時,做完比錄後,就通知保險公司處理,
我錯,保險公司會賠,對方錯,保險公司會替我代位求償,跟本不需要我出面.
以你的案例來看,你在右方車道嗎?有沒有駛出路面邊線?路面邊線是一條實線,線寬約15~20公分
根據道路交通安全規則第102條,第三,五,七,款來看,後方車疏失比較大,但要有現場圖才能做正確判斷.
前往討論：這個車禍該如何解決?請大家幫個忙
#31
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開了近二十年的手排車,除了練就一隻靈活又有力的左腳外,沒什麼好處.
當你塞在車陣中走走停停,你就知道你的左腳這時後是多麼的神勇,能這樣踩踩放放一路塞八小時走到高雄,當你下車時你會對你那隻顫抖的左腳感到歉意,所以二年前我改開自排的,讓左腳好好的休息.
當你塞在車陣中走走停停,你就知道你的左腳這時後是多麼的神勇,能這樣踩踩放放一路塞八小時走到高雄,當你下車時你會對你那隻顫抖的左腳感到歉意,所以二年前我改開自排的,讓左腳好好的休息.
前往討論：開手排車的男生比較帥嗎??
#16
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您可能天縱英明, 看看就會, 但我絶不信一般人看看就會, 這就是德國萊因的存在價值. | ||||||||||||
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沒錯本人三分鐘內就能看出此車有無撞擊過,五分鐘內就能看出有無泡水,發動引擎就能知道狀況如何,開一趟就能知道變速箱及底盤狀況,這會很難嗎?當然很難,但如果你有一二十年的經驗,這難嗎?這跟本就跟吃飯一樣簡單
這些鑑定工作對德國萊因來說應該跟吃飯一樣容易,因為他們是靠這個吃飯的,這是他們的專業,如果說這些工作不能跟吃飯一樣,那還有專業可言嗎?
前往討論：中古車找誰鑑定比較好
#10
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高壓電漏電
打開引擎蓋發動起動馬達,檢查高壓線,火星塞等相關元件,你會發現有火發出現,並有ㄆㄆ聲.很好檢查的,因為下雨天溼氣重造成跳電現象,也因為元件老化絕緣性降低造成.
打開引擎蓋發動起動馬達,檢查高壓線,火星塞等相關元件,你會發現有火發出現,並有ㄆㄆ聲.很好檢查的,因為下雨天溼氣重造成跳電現象,也因為元件老化絕緣性降低造成.
前往討論：為什麼下雨過後車子難發動
#50
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| 在高速公路上.下著大雨.已經不好辨識前車動向了.還開警示燈.變換車道很危險耶.能見度低的情況下.忽然冒出來一部開著警示燈的車出來.會分辨不出來是不是故障車耶. 我覺得不妥.各位認為呢? | |||
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開警示燈.變換車道=>這種行為跟本是找死.
#5
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怠速不穩的情況很多. 聽你所述問題還是出在電瓶方面. 電瓶老舊嗎? 是的話先看看電瓶液夠不夠? 若電瓶本身沒問題.只是不會"ㄉㄧㄠˊ"電. 有可能是"恰吉"問題. 發動車子. 用三用電錶量一下正負極的伏特數.若是在18-15之內. 量安培數.起碼要在45以上. 若上述條件一項不符. 發電機掛啦. | ||||||||||||
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用三用電錶量一下正負極的伏特數.若是在18-15之內.=>準備火燒車嗎?高於14.6V就有問題了
前往討論：電瓶警示燈亮起的問題
#8
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| 自從知道福特推出這樣的推銷手法出來後!逛了一陣子網站!都沒類似討論文章所以來問看看! 福特低價促銷是為了要把TIERRA庫存車都清空嗎? 還是為了打壞TIERRA中古車市場的行情! 福特價錢及折舊越來越低!相對保存價值也沒有!受害的還是貪圖眼前便宜的消費者而已吧! 小弟認為福特此做法1來是為了能把庫存車推出去!2來是為了拉矓年輕族群3來是業績明顯下滑 想藉此提昇! (多行不義必自斃.錯誤的行銷手法會導致慘賠) 不知大大們對此行銷有何種看法?????? PS"身為福特客戶的心聲 | |||
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景氣差
庫存換現金
低價是最有效的行銷,但也是負面效果最大的行銷手法
#10
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| 國產的手排車只剩下Ford Focus 2.0 5D了嗎??? | |||
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沒市場
賣給誰?
前往討論：手排車??可悲的國產車市場
#24
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我SPACE GEAR 7年目前15萬公里 花在油錢大約50萬 | ||||||||||||
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看起來好像很多是吧
50萬元/15萬公里=3.3元/公里
一公升汽油26元
26/3.3=7.9公里
一公升可以跑到接近8公里?
以2400CC的引擎車重2000公斤來說,可算省油了
前往討論：車商終於凍未條了
#33
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同一台車有的車主覺得有問題,有的覺得沒問題 建議像剎車力這種量化的東西 可以去找民間代驗廠去測量 剎車力如果不符標準 就叫原廠想辦法 如果OK 自己去習慣吧 我曾經開過一種車 第一下沒什麼剎車 第二下剎車力才夠 每次都要踩兩下 你的應該不會比這種還兩光吧 | ||||||||||||
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建議像剎車力這種量化的東西
可以去找民間代驗廠去測量
剎車力如果不符標準
就叫原廠想辦法
這是一個好方法,俱備公信力.
直接去監理所應該也可以好像只要450元
#2
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| 請問各位大大 希望台灣取消關稅嗎? 因為一取消可能不少國產車都會滅亡 不過這樣的話百萬元買雙B也可能不是夢 不管怎樣~~~應該不可能會取消啦~想想就好😊 | |||
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就算取消國產車也不會滅亡,還有一個貨物稅,取消關稅只會影響政府的稅收,對國產車影響有限
前往討論：關稅的影響
#20
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請問大大~這樣爬坡不會很沒力嗎? 合歡山有到過嗎?? | ||||||||||||
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這種問法?
難到你買車是因為天天上下合歡山嗎?
買車是看99.9%的日常生活需求
而不是為了0.1%的需求而買
台灣的車到了合歡山多會有高山症,空氣稀薄這是沒辦法克服的.
#20
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和泰汽車公關經理楊湘泉說，車齡超過八年，要換修的都是一些價格較高的零件，若以老車的殘值來計算，開超齡老車，相當不划算。
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
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TOYOTA的零件?????????????????
那~~~~~~~~~TOYOTA的車主??????
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
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TOYOTA的零件?????????????????
那~~~~~~~~~TOYOTA的車主??????
前往討論：車商終於凍未條了
#19
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期待"全台環島捷運系統"完工 這樣我就每天搭捷運上下學了 出去完也搭捷運😊 | ||||||||||||
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至少50年內車輛還不會消失,也不是任何地方都而都市化,
前往討論：車商終於凍未條了
#25
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| 其實台灣人都有希望群聚的習慣．那家店排長龍，可能就會越來越多人． Honda能改變很多人的刻板印象，表示產品真的很不錯． 但不表示toyota 或 honda以外的車就不好了． 那其他車廠是否都該倒廠 ？ 我全家都開toyota. 我的第一台車也是toyota vios 但我買了sylphy後，覺得也非常好． 有人覺得它貴，很多缺點．但我越開越喜歡． 雖然它没有在１０大裡面．可是没有成為國民車，我更高興． 在路上，不容易”撞車” 當然風險就是如果以後它很易故障，那維修可能就．．．． 但就是有信心它不容易故障才會買它． 😆 目前已破500KM了．平均油耗約11km. 三分之一高速公路，三分之二巿區． 不喜歡camry, teana, accord那麼大台， 不喜歡altis的國民車 不喜歡civic的霸氣 才買sylphy的稳重，收歛 只選車款，不選車廠的sylphy😀 | |||
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此部車沒什麼特色,也沒什麼廣告,但非常適合30~40歲上班族中階主管的座車,這階層的消費者非常的理性,不太容易受到廣告的影響,也比較沒有品牌迷思,能獨力判斷自己適合的車,簡單的說就是不喜歡受到別人的掌控,這階層的消費者很難掌握,大廣告只是白花錢.
camry有一個特色就是空間超大(大就不夠靈活),很多人因為它的大而買,買來載全家.
前往討論：自食惡果的nissan
#3
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| Hi 各位大大: 小弟最近想要買車,試駕過Civic, Accord, Sylphy, Camry, 但因為沒有開車經驗, 所以感覺比較不能夠體驗車子的差異(能夠感覺出差別的有:在市區車子對路面的反應,例如:civic路感很強;camry會左右晃動), 請問還要注意什麼呢? 謝謝!! | |||
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記得要保險
但因為沒有開車經驗=>基本上是感覺不出有任何差異,記得當初進入汽車公司時有機會開車,從1200cc到3000cc都要開,但因為沒有開車經驗,所以都差不多,但開了二十年後的今天,只要一發動車子,跑一趟就知道此車那裡該修了.
前往討論：沒有開車經驗,試駕時要注意什麼呢?
#21
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| 🙂小弟最近對TOTAL機油有點興趣，不曉得用過的大大們觀感如何？ 冷車起動？油溫狀況？長途會虛掉嗎？換油週期衰退狀況？ 煩請用過的大大們給小弟意見囉！謝謝🙂 | |||
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對99%的人來說都差不多感覺不出來有任何差異,
前往討論：TOTAL（道達爾）機油如何？
#4
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| 請問各位大大???? JC耶基公司所販售之PRIMO新加坡機油 10w40卡車用機油ㄉ效能如何阿???? | |||
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對99%的人來說都差不多感覺不出來有任何差異,
#20
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| 國外大廠的合併不見得在台灣的經銷體系就會合作~~ 像本篇的主角TOTAL以及FINA被FLF併掉~~ 但台灣的市場FINA跟ELF就不同公司進口操作~~~ 我所知道的TOTAL以及ELF的經銷商也都是各賣各的~~ 但臺灣的TOTAL以及ELF就有合併~~ 殼牌與賓州石油也是~~在臺灣也是不同的進口商在運作~~ | |||
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所以囉~
不管買那一個品牌,錢都進同一個老闆的口袋
前往討論：TOTAL（道達爾）機油如何？
前往討論：車商終於凍未條了
#72
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| 扶不起的阿斗.有什麼好期待的？ 保護了幾十年的垃圾 品質是什麼？ camry 安全帶脫落...老母飛出去！ Ford 車系在比生鏽 ARTC開撞. 沒幾台敢撞------------ 全台灣80％的人開著沒有安全數據的電子花車～ 毫無競爭力的品質,幾乎沒有任何整車外銷....只能靠關稅的保護吸台灣人的血～ 跟行銷全球.賺取大量外匯的電腦產業相比....沒錯, 那幾個國產車廠不就是垃圾嗎？ 對於垃圾..要期待什麼？😵 | |||
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保護了幾十年=>??????
看不出台灣如何保護汽車產業???不要打壓就已經萬幸了.
韓國車出口政府還有補貼,這才叫做保護.
人不得志無所謂再接再勵總會有成功的一日.
不要一開始就放棄,一放棄就永遠沒機會.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#3
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這樣到底買PRIUS划算嗎？ 多了YARIS近40萬的售價。 平均油耗多差不多6公里。 40萬可以加很多油ㄟ。至少一萬三千公升。可以多開20萬公里以上。 | ||||||||||||
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為減少global warming努力,直得鼓勵.
前往討論：Prius第一次油耗測試報告
#8
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| 德國萊因在中古車界的公信力很強, 所以不良車商都很怕萊因. 我用過萊因的服務,感覺超專業的! 很讚! 強力推薦給本身不太懂車, 不知道如何做選擇的人. 你可以去萊因的網站看看, 有很多教人怎樣選車的小撇步, 看了讓人覺得超專業! www.cpo.tuv.com http://tw.myblog.yahoo.com/tuvcpo88 | |||
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有很多教人怎樣選車的小撇步=>自己看看就會了,那還須要德國萊因鑑定嗎?
前往討論：中古車找誰鑑定比較好
#6
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重新卸放空氣啊= =+ 空氣別全部放光就好了 有空氣在裡面踏板才會比較軟 要抓剛好 以免沒煞車😩 | ||||||||||||
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你在說什麼?
看不懂耶~
你的症狀是不是採剎車時要用力採踏板,才會有剎車作用,通稱踏板太硬.
跟別台車不一樣,別台車只要輕輕採踏板就有剎車作用
應該是你的剎車輔助缸漏氣了
前往討論：煞車腳踏太緊可以調鬆嗎?
#66
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這裡有些人的心態很奇怪?
台灣要研發自創品牌應該給與鼓勵與支持,這些人不但冷嘲熱諷還自貶.不研發自創也批評一堆?
台灣要研發自創品牌應該給與鼓勵與支持,這些人不但冷嘲熱諷還自貶.不研發自創也批評一堆?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#18
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看到各為的才華揚溢,各有一番的經營哲理,都是汽車公司總經理的人才,希望各位努力當上各大汽車公司的總經理,好好發揮一下自己的經營理念.
前往討論：自食惡果的nissan
#22
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這就是民主的社會,所以每個人都可以自己的想法. 也沒有誰對誰錯! 因此開文者,可以了解到光一個業代,在每個人的心目中皆冇 不同的地位,所以在您的心目中也有一個不同的想法. 而會不會騙,就只好看看那個環境會不會改變他! | ||||||||||||
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要改變形象要從這裡開始,不要在批評同行或同業了,很多客戶買車是看業代的誠意買的,若單靠品牌及品質,那只剩TOYOTA可以活了,但TOYOTA整體市佔率也只有三成多一些,為什麼其它六成多的客戶不買TOYOTA的車?
多加強自己的本職學能,多展現個人誠意,少一點批評,業代是一個很具有挑戰性的工作,形象要靠自己去塑造,改變不了環境,改變自己總可以吧!
前往討論：當汽車業代社會地位高嗎?形象好嗎?
#2
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| 有什麼原因嗎?? 聽說被地下室水滴到好像會怎樣的😵 | |||
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怕別人眼紅被破壞,蓋起來別人才不知道是什麼車,避免遭妒
前往討論：為何地下室的跑車幾乎都要蓋起來呢?!
#4
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| 日前遭到偷竊的車牌 今天派出所前來通知領回 被不肖集團改裝~~原本的S?-???? 被改成6?-???? 但是因為黑色原料還有石膏塗抹技術太爛~因而被警察發現 第一次發現警察這麼厲害 發現贓車上的牌子來源不對😍 | |||
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警察本來就有在做事
我常常在台北市的公共停車場,看警察拿PDA查贓車.
前往討論：台灣警察終於做好事了!!
#13
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😀大大請問一下所謂的12v或11v是指放電的部份嗎? 因為小弟最近有去原廠保養有叫技師幫我看,他有用一個機器幫我測放電只有10v接近11v 他有問我車子最近有沒有不好發但目前也還好,都一次就點著而且没有不好點,但他說10v 是應該換了(指放電的部份)... 你指的是放電的部份還是蓄電的部份...😵還是有大 大知道請幫助解答...謝謝... | ||||||||||||
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是的
原廠說的沒錯
電瓶電壓太低也會影響油耗的(好像很神奇)
前往討論：汽車電池-可用幾年
#4
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| 😩 我朋友的老爺車沒有投保相關汽車保險 在停紅燈時被後面時速60km來車撞到 由於力道太大所以又推撞到前車!! 請問下各位大大這該如何處裡相關事宜呢?? 因為我朋友什保險都沒有,,會不會被兩家產險公司坑殺呢??😇 他應該要注意些什麼呢??真怕他要賠前車,,然後又自掏腰包修自己車慘虧!! 請各位大大幫幫忙吧!! | |||
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要看交警有沒有良心做筆錄了
有強制險嗎?
#6
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我不是知情的人 不過建議你可直接打電話給各個原廠0800專線 請他們幫忙 | ||||||||||||
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要找交通部
找原廠?原廠無此能力做這種事
#6
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台灣的稅制本來就很不合理
採人頭稅,每個人每年固定繳一定的金額,為何高所得的人要繳比較多的稅?如果我是高所得者,我一定想盡辦法避稅.
採人頭稅,每個人每年固定繳一定的金額,為何高所得的人要繳比較多的稅?如果我是高所得者,我一定想盡辦法避稅.
前往討論：你認為目前牌照與燃料兩稅合理嗎??
#5
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用幾年沒有一定的標準,但最少要有一年以上,至於如何判斷好壞?
很簡單,只要在正常使用下,電瓶電壓低於12V時,就應該考慮換新了,當低於11V時引擎就發不動了.
很簡單,只要在正常使用下,電瓶電壓低於12V時,就應該考慮換新了,當低於11V時引擎就發不動了.
前往討論：汽車電池-可用幾年
#14
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在這裡我只看到某某公司業代如何欺瞞客戶,如何.....又如何的負面印象,至目前為止還未聽聞有好業代,就算有也會被同行同業妒死,然後極盡所能,用盡任何惡毒的言語手法將他批評的體無完膚,這這裡還可以看到各家業代自相殘殺,各位是否有同感!
前往討論：當汽車業代社會地位高嗎?形象好嗎?
#57
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網路上也有 吳舜文無暇沉溺于喪夫之痛，68歲的她又意氣風發地披掛上陣，展開事業上的輝煌的第二春。 首先，她投資45億元台幣，以加快三義汽車廠第一期工程的進度。2個月後一期工程就正式投產；待全部工程完工，該廠的汽車年產量可達26萬輛。 其次，為了儘快推出由台灣人自己獨立設計車體的汽車，她又斥鉅資20億台幣，在新園創建裕隆汽車工程中心，以開發新型汽車。她廣招人才，特邀台灣中央大學工學院院長、34歲的航空工程博士朱信出任中心主任。隨後，朱信又從學術界找到兩位生力軍——33歲的機械學博士林石甫與34歲的土木工程博士張哲偉，為這項開創歷史的計劃結成堅強的鐵三角。 在吳舜文苦心經營下，1983年裕隆汽車公司的營業收入達162億元新台幣，名列台灣民營企業的第四位，每月可產1.5萬輛速利轎車與旅行車，佔臺產汽車市場總量的42%。 1986年4月，經過1800多個晝夜的苦戰，以朱信為首的工程中心全體員工，果然不負吳舜文的殷切期望，終於推出了台灣第一輛自行設計製造的新型小轎車。欣喜若狂的吳舜文揮筆題名為飛羚。羚羊飛奔快如閃電，不僅是汽車本身快捷的寫照，也是期盼裕隆集團能像飛奔的羚羊一樣高速地向前發展。 裕隆飛羚101型轎車上市後...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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太子幫接手後果然不負吳舜文的殷切期望,股價如羚羊飛奔快如閃電
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#50
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以當時裕隆的崁讚, 影響力和資本, 在當時根本沒有能力去大雜燴一台結合歐美日的汽車 事實上, 歐美日大雜燴是風險高又沒有優點的方式, 台灣工業從光復到現在, 只有殷琪敢這樣做 | ||||||||||||
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目前裕隆正在做這種事,除了歐美日還要加入中韓,接下來也許會搞個八國聯軍也說不定.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#47
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我一個長輩就是差不多同時期,裕隆某車型的國外配套廠商,電裝技術移轉的駐廠工程師 據稱問題不光是電裝........😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那時期裕隆的車型
301,302,303
711,721,101,102
807,811,831
911,921,931
311,321,331
753,755
這些零件都在我管理範圍,那些零件會壞,那些零件會有問題,沒人會比我清楚,還有零件來源只有日本及國內.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#44
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恩,我也對"失敗在於使用太多的先進電裝技術"這句話感到存疑😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好吧!既然你們無知那就告訴你們吧!
當初裕隆開發飛羚101時,底盤是用721快得利的,所以101及721的底盤幾乎所有的零件都可以共用,二十年前我就負責向國內外廠商採購零件了,車身板件,內裝件都是國內開發的,何來(是歐美日大雜燴拼裝車),看在我眼裡真的是無知.
(失敗在於使用太多的先進電裝技術),101當出有開發一個行車記錄器,就裝在車頂上,可以將所有行車保養資料紀錄起來,通知車主該保養愛車了,但由於當時電子技術跟本不發達,故障率高得不成體統,造成很大的負面影響,在那個時代這是多麼先進的技術,多少人是因為它才買101的,但敗也是它,當初還用薄膜按鍵設計,那時國內技術跟本還不成熟.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#42
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飛羚101這部車失敗在於使用太多的先進電裝技術, 你在講笑話嗎？ 真正的問題在 飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車 | ||||||||||||||||||||||
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我請問你,你有參與嗎?若你未參與你就閉嘴,你可知當初研發中心的LEADER是誰嗎?攪不清楚狀況就大言不慚的說(飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車)?
再者你有何證據說(飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車)?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#10
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| 我老爸有個壞習慣, 就是常常一上車剛發動就把冷氣開到最大, 我知道這樣很不好, 但是我大多不會說什麼, 但是最近我有點看不下去了, 也請各位大大說明一下, 一上車就把冷氣開到最大有什麼缺點. | |||
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是沒有什麼大缺點,但也不會冷得比較快,只不過會加速壓縮機,鼓風機,風扇機件的磨損,但冷房效果也沒比較好
你可以依下列方式試試看也許會讓你老爸改觀
1,只開送風開至最大吹30秒
2,再開冷氣開至第二段就好
若是恆溫控制
可先將溫度調到最高(一定有人笑我是瘋子)
然後每分鐘調降1~2度,慢慢的調到你希望的溫度,建議26~28度
這樣會比一上車剛發動就把冷氣開到最大,冷得更快
至於為什麼那就說來話常了,因為物理特性是改不了的.
#2
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| http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/report_view.cgi?qry=05/01/2007 CRV將要變得滿地都是,這是許多Honda車主所不願見到的😞  | |||
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CRV將要變得滿地都是,這是許多Honda相關廠商與企業所樂見的
前往討論：5月車市戰報,CRV再度奪冠
#33
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| 其實我覺得往中國發展是正確的 裕隆假如自創品牌車在台灣賣 初期一定很慘 可能會撐不下去 台灣人胃口早被養大了 對車要求有一定水準 去中國發展反正對岸水準不高 看他們車展就知道了 一堆仿的車都可以拿出來展 先從低價便宜車慢慢發展 反正有阿六仔當白老鼠 等做到有一定市場規模 我相信是有機會的😀 | |||
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我不知道往中國大陸對不對?
但全球前七大車廠都往中國大陸拓展市場
不知全球前七大車廠CEO的智慧是如何?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#32
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| 以裕隆這家大企業來說...各位想到的問題他也應該都有考慮進去才對...姑且不論成功與否,可以看的出裕隆真的是有心想去自創品牌車...各位去104找一下...台灣的大車廠公司(中華,國瑞,福特...等等)...只有裕隆的徵人(研發人員)項目最多也最齊...真的很希望有一台國人自製的車子能上市(飛羚已是過去式)... | |||
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其它車廠不裁員已經是萬幸了,打聽一下最近汽車廠應該裁掉不少人
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#30
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| 再補充一下 一台車最關鍵的是兩樣東西 一是引擎 二是變速箱 引擎已經有華擎製造了 少給別人賺一手 變速箱應該還是要向別人買 把引擎省下來的錢 選用好一點的變速箱 車輛表現及油耗應該會更好 | |||
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引擎與變速箱不見得是關鍵
HyBrid的核心是什麼?
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#29
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| 自創品牌很好 但是銷向中國的決定就很愚蠢(要廉價絕對比不過 台商們就像蚊子往大便上飛 結果的到了什麼) 全世界不是只有中國一個地方 試試看往歐美銷吧 | |||
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銷往那裡不重要,重要是要有錢賺
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#27
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| 當初看到裕隆嘗試自我品牌, 設計製造飛羚時, 我還在唸小學, 那時真的很喜歡飛羚的外型, 也很崇拜裕隆的企圖心 想當初那些參與設計製造的, 應該都算是我們父執輩的工程師們吧 沒想到廿年之後, 裕隆又東山再起, 不過這次參與底層工程設計的重擔, 已經落到我們這一輩身上了 不知道這一次裕隆是否能夠成功, 否則, 這個自創品牌的工作, 又要落到我們小孩那一輩的肩上了 | |||
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飛羚101這部車失敗在於使用太多的先進電裝技術,那時的電裝品質與技術跟現在是不能相比的,若當初未使用那些產品造成負面影響,飛羚101算是一輛好車,裕隆在創新方面是勇於突破的.
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#24
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一個人會成功,一個企業會成功
只有一個關鍵因素,就是要有(企圖心)
所謂的企圖心就是(相信自己會成功)
在這裡有很多人自行創業
我想請問這些自行創業者(沒自行創業過者請勿回答,因為你沒資格回答,當你還在思考要不要自行創業時,別人已經成功了)
當初你在創業時,你是相信自己會成功?還是相信自己會失敗?
你當然相信自己會成功.但你相信自己會成功憑藉的是什麼?
我可以堅定的告訴你,你不是憑藉著你的創業評估與分析.
而是你堅定的相信你自己一定會成功的企圖心
只有一個關鍵因素,就是要有(企圖心)
所謂的企圖心就是(相信自己會成功)
在這裡有很多人自行創業
我想請問這些自行創業者(沒自行創業過者請勿回答,因為你沒資格回答,當你還在思考要不要自行創業時,別人已經成功了)
當初你在創業時,你是相信自己會成功?還是相信自己會失敗?
你當然相信自己會成功.但你相信自己會成功憑藉的是什麼?
我可以堅定的告訴你,你不是憑藉著你的創業評估與分析.
而是你堅定的相信你自己一定會成功的企圖心
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#3
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車子不是開壞的,而是修壞的,雖然有點類似玩笑話,但只有內行人才知道.
車子不像人的生命,通常生病的人,都會想跑到大醫院去,而且是越大越好,大部份的人都不會去找密醫,因為攸關生死,但車子就不一樣,越老就越不值錢,所以修車廠越換越小間,最後就把老車丟路旁.
車子不像人的生命,通常生病的人,都會想跑到大醫院去,而且是越大越好,大部份的人都不會去找密醫,因為攸關生死,但車子就不一樣,越老就越不值錢,所以修車廠越換越小間,最後就把老車丟路旁.
前往討論：原廠保養？非原廠保養？
#5
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你可以找民間的玻璃修補的 先估估看在決定 另外後牌照燈可以到汽車材料航或上網拍買都有 不嫌麻煩自己換就可以了 以上提供你參考看看🙂 | ||||||||||||
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後牌照燈殼什麼車都一樣嗎？
前往討論：前擋玻璃與牌照燈的燈殼
#6
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| 突然覺得之前吵那一塊鐵很像... 很像是...是處女情節嗎@@" 有沒有內鐵就像有沒有那滴血一樣 = =" 至於有沒有那一塊鐵 到底有沒有那麼重要阿 哈 | |||
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為什麼美規車都有？
前往討論：CRV3 前後保桿有無內鐵??
前往討論：菲國民眾發明三合一汽車省油裝置
#4
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| 答案如果是NO.......你會買嗎? | |||
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純屬個人觀點
我不會買
前往討論：CRV3 前後保桿有無內鐵??
#15
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價格上差4萬左右,不過最大的差異是沒有天窗的雙B車比較沒有人要,另外你所看的這部520是2.0還是2.2的引擎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是2.2的引擎
前往討論：中古車行情
#13
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有天窗嗎? | ||||||||||||
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有無天窗差多少
前往討論：中古車行情
#25
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沒聽過要放一陣子在使用的理論耶 因為橡膠會老化 會趁她最新鮮的時候使用 況且他有保存期限 一般三年 對於不常跑的人 三年都老化龜裂了 胎紋還很漂亮呢 而且老化有爆胎危險 | ||||||||||||
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http://www.yokohamatire.com.tw/information_h.htm
首頁 > 輪胎知識 > 輪胎保存期限及使用注意
對於輪胎使用後的五年展開檢查，十年則建議更換
日本輪胎協會JATMA對於『經過長期使用輪胎的檢查及更換』這件事發表了建議法規；這項建議法規是對於經過長期使用的輪胎 (1) 對於使用開始後經過五年以上的輪胎，請到輪胎店進行檢查. (2) 對於製造後經過十年以上的輪胎，則建議更換，這是日本輪胎協會所做出來的自主性的判斷。
安全啟蒙活動的展開
日本輪胎協會從2002年就開始對於經過長時間使用輪胎的一事，展開輪胎安全啟蒙活動，從2003年對於到目前為止的『長期使用的輪胎的檢查』，當中曖昧不明的語意，開始具體的明示其年數『使用開始經過5~7年的輪胎的檢查』，在協會所發行的宣傳單中，對上述這些輪胎的情況，建議請到輪胎店進行輪胎的檢查；之後，在2003年12月回應國民生活中心希望對於『標示出使用期限的標準』，2004年6月所開始實施的消費者基本法，已經是由從目前為止的保護消費者意識轉變成消費者自立自主的方向，身為輪胎業界的的一員，確實是有訂定一些標準的必要性，JATMA決定以其自主的判斷來決定標準。
在本次的建議之中，除了對於之前所推薦輪胎在『使用開始後的5~7年』長期使用下，需至輪胎店進行檢查，更改成『五年以後…』以外，對於到目前為止沒有標準的換胎時間點，也首次明確的做出『製造後過了十年的輪胎建議更換』的建議更換時間點；但是日本輪胎協會表示輪胎會因環境條件，保管條件，使用方法等因素經過時間也會有不同的變化，所謂的5年、10年的期限，只不過是一個標準而已，並不能代表其使用期限與品質表現；日本輪胎協會除了已經做成輪胎販賣店使用的宣傳小冊子，告知消費者的宣傳單，並且透過各系列的販賣店發放以外，還活用在日本輪胎協會、各製造商的網頁及各社的產品目錄上，並且對使用者展開了啟蒙活動；並且，其建議規範的輪胎對象是適用於一般轎車，小型卡車，以及備胎。
#2
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首頁 > 輪胎知識 > 輪胎保存期限及使用注意
對於輪胎使用後的五年展開檢查，十年則建議更換
日本輪胎協會JATMA對於『經過長期使用輪胎的檢查及更換』這件事發表了建議法規；這項建議法規是對於經過長期使用的輪胎 (1) 對於使用開始後經過五年以上的輪胎，請到輪胎店進行檢查. (2) 對於製造後經過十年以上的輪胎，則建議更換，這是日本輪胎協會所做出來的自主性的判斷。
安全啟蒙活動的展開
日本輪胎協會從2002年就開始對於經過長時間使用輪胎的一事，展開輪胎安全啟蒙活動，從2003年對於到目前為止的『長期使用的輪胎的檢查』，當中曖昧不明的語意，開始具體的明示其年數『使用開始經過5~7年的輪胎的檢查』，在協會所發行的宣傳單中，對上述這些輪胎的情況，建議請到輪胎店進行輪胎的檢查；之後，在2003年12月回應國民生活中心希望對於『標示出使用期限的標準』，2004年6月所開始實施的消費者基本法，已經是由從目前為止的保護消費者意識轉變成消費者自立自主的方向，身為輪胎業界的的一員，確實是有訂定一些標準的必要性，JATMA決定以其自主的判斷來決定標準。
在本次的建議之中，除了對於之前所推薦輪胎在『使用開始後的5~7年』長期使用下，需至輪胎店進行檢查，更改成『五年以後…』以外，對於到目前為止沒有標準的換胎時間點，也首次明確的做出『製造後過了十年的輪胎建議更換』的建議更換時間點；但是日本輪胎協會表示輪胎會因環境條件，保管條件，使用方法等因素經過時間也會有不同的變化，所謂的5年、10年的期限，只不過是一個標準而已，並不能代表其使用期限與品質表現；日本輪胎協會除了已經做成輪胎販賣店使用的宣傳小冊子，告知消費者的宣傳單，並且透過各系列的販賣店發放以外，還活用在日本輪胎協會、各製造商的網頁及各社的產品目錄上，並且對使用者展開了啟蒙活動；並且，其建議規範的輪胎對象是適用於一般轎車，小型卡車，以及備胎。
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從以上資料顯示,並無所謂輪胎保存期限限制,但從字面上基本涵義看來,輪胎在5~10年內還不至於有問題
對於輪胎使用後的五年展開檢查，十年則建議更換
日本輪胎協會JATMA對於『經過長期使用輪胎的檢查及更換』這件事發表了建議法規；這項建議法規是對於經過長期使用的輪胎 (1) 對於使用開始後經過五年以上的輪胎，請到輪胎店進行檢查. (2) 對於製造後經過十年以上的輪胎，則建議更換，這是日本輪胎協會所做出來的自主性的判斷。
安全啟蒙活動的展開
日本輪胎協會從2002年就開始對於經過長時間使用輪胎的一事，展開輪胎安全啟蒙活動，從2003年對於到目前為止的『長期使用的輪胎的檢查』，當中曖昧不明的語意，開始具體的明示其年數『使用開始經過5~7年的輪胎的檢查』，在協會所發行的宣傳單中，對上述這些輪胎的情況，建議請到輪胎店進行輪胎的檢查；之後，在2003年12月回應國民生活中心希望對於『標示出使用期限的標準』，2004年6月所開始實施的消費者基本法，已經是由從目前為止的保護消費者意識轉變成消費者自立自主的方向，身為輪胎業界的的一員，確實是有訂定一些標準的必要性，JATMA決定以其自主的判斷來決定標準。
在本次的建議之中，除了對於之前所推薦輪胎在『使用開始後的5~7年』長期使用下，需至輪胎店進行檢查，更改成『五年以後…』以外，對於到目前為止沒有標準的換胎時間點，也首次明確的做出『製造後過了十年的輪胎建議更換』的建議更換時間點；但是日本輪胎協會表示輪胎會因環境條件，保管條件，使用方法等因素經過時間也會有不同的變化，所謂的5年、10年的期限，只不過是一個標準而已，並不能代表其使用期限與品質表現；日本輪胎協會除了已經做成輪胎販賣店使用的宣傳小冊子，告知消費者的宣傳單，並且透過各系列的販賣店發放以外，還活用在日本輪胎協會、各製造商的網頁及各社的產品目錄上，並且對使用者展開了啟蒙活動；並且，其建議規範的輪胎對象是適用於一般轎車，小型卡車，以及備胎。
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從以上資料顯示,並無所謂輪胎保存期限限制,但從字面上基本涵義看來,輪胎在5~10年內還不至於有問題
前往討論：有關輪胎的知識
#8
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看當初新車空車加購多少配備??有改裝嗎? 01年車是否是改款後還是沒改款末代車::? 問坤宇大較準.... | ||||||||||||||||||||||
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新車價191萬那一款的
前往討論：中古車行情
#3
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| 建議你找專家幫忙吧! 你可以參考一下TUV台灣德國萊因的中古車檢測服務, 包含了168項檢測, 可以讓你不用擔心上當受騙. www.cpo.tuv.com http://tw.myblog.yahoo.com/tuvcpo88 | |||
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這部份我倒不擔心受騙,三分鐘我就能看出此車有無撞擊過及有無泡水過
一通電話就能查出此車有無肇事計錄及出險狀況
我要問的是此車值不值得90萬?
前往討論：中古車行情
#152
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為什麼所有教練都沒人這樣教阿?.... --------------------------------------------------------------- 別為難教練了. 因為教練不懂. 也不會! | |||
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錯~
終於讓我翻到政府的官方資料了
因為交通部公路總局的汽車考驗員訓練教材中的[駕駛理論講義]第92年3月版第31頁第一行,明白表示[剎車踏板使用右腳操作],這表示說那些發駕駛執照的監考官,認定[剎車踏板使用右腳操作],所以當你用左腳踩剎車踏板時就會被扣32分.除非考照者本身只有一條左腳另當別論.
#9
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| 😩我要買的是白色的1.5E特仕款 ABS車價526000 最後談定 乙式全險(車體27283 一般竊盜3239 648免自負 意外險4220 乘客險2740 強制1836 代步費320)-20%佣金 等於32400 等於車價526000 32400 領牌12000 動保3000等573400折價19000後拿554000 這樣OK嗎? 配備是 車內廣角鏡 原廠前霧燈 FSK隔熱紙(全車 前擋) 十代鋼甲武士鎖 😩 | |||
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跟同級車比,大概貴一成,跟F牌比至少貴二成至三成,不過買車不是看價格,自己喜歡就好,多花點前是值得的,必竟T排的品質是大家公認的.
前往討論：要下定了vios這樣的價錢ok嗎?
#8
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| 2年不到的車要修理10幾萬,好想哭......引擎支價裂掉,ABS電腦系統也壞了 | |||
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這種事在這裡散佈這種言論一點用處都沒有,你看其它品牌那一台車沒被批判過,結果呢?
直接找消保官處理吧!如果說連消保官都不處理這案件,那你就認了吧!保固條件是無法追溯的.
想要免費保固看來是沒希望了.
前往討論：Nissan TEANA230 的倒楣者
#3
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| 我想問一下各位大大所買的新CRV是否有比較便宜還是有送一些配件 家裡想買2.0 也跟業務談過了!但是他說不能便宜 送一些東西給我們,但是加一加不超過一萬 他說也可以配件都不要,便宜我們1.2萬~這樣是否合理?還是能在殺更多? 小弟住在台北~若各位大大有比較好的地方還事業代能幫忙介紹一下嗎? 謝謝 | |||
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HONDA這種不二價政策貫徹的還真徹底,看來再過一陣子,HONDA可以不用業務代表了,反正車價都一樣,那裡買都一樣,那裡服務都一樣,也許未來消費者要買HONDA車時,只要上網點選就能完成交易了.
前往討論：CRV車價,配件一問
#7
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| 我ㄉCEFIOR是A34 3.0ㄉ 每次開到100KM/hr方向盤就會抖110以下都還好..超過110之後就抖ㄉ更利害ㄌ...輪胎也檢查過ㄌ..車行都說沒問題..拜託有個高手能給ㄍ建議八..不然每次想開快一點都不敢 | |||
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為什麼【車行】不檢查剎車盤？輪胎及輪圈檢查沒問題，就是一定還有那個地方沒檢查到，這種【基本】的修車常識😩
前往討論：CEFIROㄉ方向盤
#11
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看到很多人都很重視安全氣囊這方面的問題 好似沒有安全氣囊會非常的危險 但看看資料，有安全氣囊可能會二度的傷害妳 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070419/5/d4p0.html 學者專家：安全帶是最有效的汽車安全投資 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070518/11/ei8g.html 前座氣囊 不利天龍地虎駕駛 所以建議還是經過自我評估後，來選配此配備吧 畢竟失明，接近失明，及國外兒童遭安全氣囊分屍的案例都有實例發生 以上新聞轉載自奇摩新聞 by 劣根性 | |||
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假設在100萬次車禍事故裡,氣囊救了99萬9999人,只有一人因氣囊造成二度傷害,我還是選有氣曩的.
前往討論：安全氣囊的迷思
#7
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| 我也希望她能成功，謝謝您的鼓勵....🙂 | |||
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如果說她所服務的客戶,每個人都能像你一樣的滿意,我相信她會很快的成功,因為你會想幫他介紹客戶相對的其它的客戶也會幫她.
前往討論：該怎麼辦 ?才能幫助她，竹科人 ....
#3
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| 😍 我是竹科的一位工程師，在3月初的一個下午，我和內人趁著小孩上學去，抽空到各廠家找尋適合我們全家的車子。最後我們來到某一營業所，當我們走進時，迎面而來的是位年輕面帶微笑的女業代，親切的招呼我們，詢問有需要她為我們服務的嗎?我們直接表明來意，想了解一下可提供全家出遊的車款 。業代很抱歉的向我們解釋，目前沒有擺設舊款，不過她還是很熱心幫我介紹舊款DM，並請我們留下聯絡電話，若有新車到廠會即時聯絡我們看車。我們也回覆"沒關係，不急，因為我們還要等搭車庫，可以等一下"，離開後沒多久隨即接到業代的問候簡訊。之後業代也都一直與我們保持聯絡，表示關心之意。3月下旬新款車子到位，她隨即通知我們看車，熱誠接待，在洽談的過程中我們也不經意詢問，妳一天要工作多久，她的回答是，若執班的話早上8:25~晚上10:00，我是一個工程師，是過來人，長時間的工作確很辛苦。在整個前前後後多次的接觸過程中，我感受到她那股年輕、實實在在、努力面對工作的態度，很正面。後來因為價格也相當不錯，經過與其他經銷商比較，我個人覺得很實在，最後我決定把這個機會給了她，同時我也答應要幫她介紹朋友買車。之後有好幾次我晚上接送小孩從補習班回家路過營業所，時間已經很晚了，從玻璃櫥窗看進去，我還經常看到她在努力，我會撥行動電話向她加油。同理心，我自己有3個女兒，心想一個年輕女孩，她是那麼的努力工作，認真面對生活，若能幫她的忙，讓她早一點回家休息，那該有多好! 後來我想到一個方法也許可以幫她的忙，到網頁上張貼訊息，希望有意購車的竹科人，能給肯努力向上的年輕人一些機會，我確認有Post成功，當時我感到很高興，希望能對她有幫助。沒想到不過幾分鐘就被人刪除，我也確認我所張貼的那一個討論區是允許有關購車、報價之討論，並未違反使用規則。我只是出自我內心真誠的想幫她，結果確是如此，讓我心情感到非常沮喪，蕩到谷底。 在這裡我想請問各位進入此討論區人士? 我是否還有其他方法可以幫她的忙？如果您可以提供意見，麻煩您直接Mail到jdhuang_0812@yahoo.com.tw，在此先行謝謝您寶貴的意見。 熱心的人 | |||
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以前我問過老前輩要如何跟你一樣當個top sales,整天閒逛跟本不用擔心沒業績做,有一群好朋友不斷的幫他介紹客戶,老前輩教我,當業務的(要有捨才有得)二十年後的我終於能體會這句話的涵義.
前往討論：該怎麼辦 ?才能幫助她，竹科人 ....
#7
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WISH音響失竊率高,TOYOTA難道只有要求客戶另加保額外30萬的零件險外毫無對策嗎?
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警察是做什麼用的?
警察的薪水是誰繳的稅?
治安不好是誰的責任?
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警察是做什麼用的?
警察的薪水是誰繳的稅?
治安不好是誰的責任?
#146
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DIDI 偶來回答你 左腳位置主要分3種 1.路況好(車少)或可預期短時間內不會用到煞車時，左腳在休息處休息 2.路況不好(車多)或可預期會使用到煞車時，左腳腳跟在地板上，腳前方1/2在煞車踏板上 3.踩煞車時，腳跟微抬，左腳施力於踏板上(跟用右腳踩的狀況一樣) 1.2的差別可以說是很主觀的(駕駛者的自行判斷) 註:我的車煞車踏板在駕駛座正中央 | ||||||||||||
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我要瞭解一件事,緊急狀況是可預期或不可預期?
#145
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| 我想瞭解一件事 用左腳剎車的駕駛者,在一般正常情況下左腳是放在剎車踏板上？還是放在剎車踏板下？ 先不要急著回答,先觀察自己的習慣後在回答 ----------------------------------------------------------------------------------- 你問到重點了. 我不用想也不用觀察自己的習慣就可以回答你: 沒事把左腳放在剎車踏板上(懸空)或者是 "含" 在剎車踏板上你不覺得累嗎? 又沒有要練下盤或體操. 當然是放在剎車踏板旁邊底下. 路況良好時就比照單腳開車者的左腳習慣. | |||
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當你假設一個條件要做實驗或研究,你必需瞭解一般人的習慣是什麼,針對這些摹擬情況設計出符合多數人的行為模式,這樣所測試及統計出來的數據才具有公信力.
#139
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我想瞭解一件事
用左腳剎車的駕駛者,在一般正常情況下左腳是放在剎車踏板上？還是放在剎車踏板下？
先不要急著回答,先觀察自己的習慣後在回答。
用左腳剎車的駕駛者,在一般正常情況下左腳是放在剎車踏板上？還是放在剎車踏板下？
先不要急著回答,先觀察自己的習慣後在回答。
#2
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| HONDA Civic 8 既是好車為何買的人少😰 我個人也是買這部車,也覺得這是部好車,可是銷售數字卻並不好 不知道各位的看法是如何😇 | |||
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太貴
不能殺價
所以消費者不爽
#7
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| 😰 蟑螂又回來了..一次又兩隻肥滋滋的 只不過奇怪的是,,我的生活周遭很多朋友都開蟑螂所說的車 個個都開的10多萬公里,,都沒一個有這樣的問題 剛剛打電話問日產的朋友(保養廠),,也沒如此問題..又是哪家車廠的專員在放消息了ㄚ😌 | |||
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要看是如何操車囉~要讓它三萬就掛了也是很容易的
前往討論：teana很爛
#20
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| 這篇報導讀起來有些奇怪，首先是「中華民國汽車消費者保護協會近日發函各縣市政府消保官表示」， 讀起來就好像是各縣市消保官都一同表示，但結果是一位金門縣消保官顏水坤除提醒消費者留意。 金門縣？為什麼不是台北縣？或台北市？由消費大量汽車的縣市的消保官來表示？ 消費多的地方相對瑕疵的機會就多，金門縣恐怕是全國汽車消費最少的地方。 接著更妙「也說明，民眾若有類似案例，可傳真至該會以便集體求償，保護消費者權益。」 上面的電話是該保護協會的傳真，而不是消保官的傳真。 消保官要消費者傳真到民間協會去，而不是傳真到消保官這兒來申訴，有些不甚合理。 以上單純就報導文字的看法 | |||
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剛剛看了一下該網站,他的經費如何取得？免費服務嗎？
我比較有興趣的是消基會這種公益團體都快破產了
#19
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| 這篇報導讀起來有些奇怪，首先是「中華民國汽車消費者保護協會近日發函各縣市政府消保官表示」， 讀起來就好像是各縣市消保官都一同表示，但結果是一位金門縣消保官顏水坤除提醒消費者留意。 金門縣？為什麼不是台北縣？或台北市？由消費大量汽車的縣市的消保官來表示？ 消費多的地方相對瑕疵的機會就多，金門縣恐怕是全國汽車消費最少的地方。 接著更妙「也說明，民眾若有類似案例，可傳真至該會以便集體求償，保護消費者權益。」 上面的電話是該保護協會的傳真，而不是消保官的傳真。 消保官要消費者傳真到民間協會去，而不是傳真到消保官這兒來申訴，有些不甚合理。 以上單純就報導文字的看法 | |||
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「中華民國汽車消費者保護協會近日發函各縣市政府消保官表示」恕我愚昧😰這是那一個官方單位？？？
#5
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| 😌 最近去看了 Lexus CPO 的 IS200，雖是部四年車，但車況看起來真的很好(比我現在開的現代 Matrix 同年份車有質感多了)。不過，價格也高貴多了，要八十多萬。唉！我心裡想，其實划算呀！畢竟同樣價格買國產新車也不會有六個氣囊或循跡安全系統，甚至定速裝置等上等配備，以及最重要的安全性… 😞 雖然已經工作多年，年收入 150 萬聽起來好像還可以。但想到每月辛苦存三萬元也要存快三年才有這八十多萬。如果是大大您，會繼續開現代 Matrix 在高速公路上每天冒險 (但有大車室空間和閒錢)？還是錢財散盡去買這台令人傾心的 IS200，開始我年近四十而嚮往已久的品味生活呢？ 🙂 拜託！給點意見吧！ | |||
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我會直接給自己買新車(進口車耐撞但價格高),外加給自己保三千萬的意外險,必竟年收入 150 萬不是小數字,自己要有保障家人也需要保障.
#130
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| 😇😞😠😌😩 好像還要重PO一次...............😵😵😩 唉!!現在是單腳大派打雙腳小派 不知道有沒有統計1000人中有多少人是雙腳開自排車的，我想應該不會超過100人 假設雙腳開車的有100人，難道這些人一開始就用雙腳開車嗎? 不，我相信這100人中有90人一開始開車是用單腳開車的! 所以啦!!以上只是假設的統計 也就是說 單腳開車的人中有100%無法理解雙腳開車的人 而雙腳開車的人中有90%可以理解單腳開車的人 所以"雙"無論怎麼說，"單"就是無法理解"雙"到底在說什麼! 所以"單"想了一堆"雙"的壞處，認為"雙"是錯的 可是目前身為"雙"的我("單"8年-->跳槽到"雙"8年) 看了以上"單"所指的壞處 而我認為這些壞處從未發生也不存在於"雙"中 什麼姿勢不佳、煞車會導致身體前傾或失力不當、彎道身體無法固定等等壞處 都是"單"單方面的想像罷了 莊子篇:你不是魚，你怎知魚快不快樂!! 從此可知，"單"是不會了解"雙"的啦! 你不是"雙"你怎知"雙"開車不安全..... 在未成為"雙"之前我也無法想像"雙"的狀態 在努力練習成為"雙"後，我才知道兩者間的差異 可是我在怎麼努力解釋，"單"還是有聽沒有懂 就像我朋友(單)無發想像我能將兩腳分開獨立控制一樣 不是每個"單"都可以成為"雙"的 "雙"是少數，"單"要說"雙"錯，"雙"無法反擊 因為多數"好像"就是對的.................這也是少數的悲哀阿!! | |||
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至目前為止,並無明顯的數據能證明,雙腳駕駛會有缺失,且目前法條又無規範,除非能提出數據證明(其它國家官方或非營利事業學術機構研究,非一般民間私人機構),二造做法之優缺點才有公信力.
#126
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到目前為止大家都還理性的研討這個問題
而且這個問題也很有研究價值
如果有機會我會建議由有公信力的機構做個研究報告
若無影響就做罷
若有影響也應該導正視聽
必竟這有影響到行車安全應該重視
而且這個問題也很有研究價值
如果有機會我會建議由有公信力的機構做個研究報告
若無影響就做罷
若有影響也應該導正視聽
必竟這有影響到行車安全應該重視
#108
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也找了關於人體工程學(human engineering)的研究，倒是有指出使用右腳操作油門煞車，當發生問題時，因為從油門移動到煞車踏板平均需要0.25秒以上，而這段時間造成的距離已經有可能讓無傷變輕傷、輕傷變重傷。 | |||
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這一點【因為從油門移動到煞車踏板平均需要0.25秒以上】是否需再求證？
所謂的0.25秒是剎車反應時間,也就是說當眼睛看見前方有狀況,透過腦部判斷是否危險,再下達指令通知右腳做剎車的這個動作,一般人的反應時間平均是0.25秒.
另需求證的是,習慣左腳剎車的人,在正常情況駕駛下,會不會將左腳一直放在剎車踏板上？所以這0.25秒是否跟左腳剎車與右腳剎車有直接關係？
若正常情況下左腳一直踏在剎車踏板上,那剎車燈不就一直亮著？剎車不就一路作用？這樣來令片很快就會磨損,且十分耗油,如果說要保持左腳在剎車踏板上,又要讓剎車沒作用,短時間可能可以,但長時間可能需要有很好的腳力.
還有當你鬆油門時已經產生【引擎剎車】作用.
#107
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Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Left-foot_braking 反正偽基誰都可以改, 建議 fake 兄要不要上網把這句給刪了? | ||||||||||||||||||||||
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right-foot braking同樣有弊病，甚至小弟也提出方向讓您去找paper了，還是您要寫一份反對的paper？
這是一個使用左腳煞車的技術性必要性以外，潛在的危機，個人是認為這個提示應該留著，但不能"用來證明左腳煞車是錯誤的"，而且原文這麼多的好處您沒提，卻刻意引善揚惡😰
尤其最後提到的那一句關鍵！更證明左腳煞車只是不被建議，並不被認定是錯，甚至被當做一種"使用者需求"來調整車輛。小弟也不引用，有興趣的自己看，可以順便學到一些政客技巧
同樣的道理，雖然我已經提到兩份paper，一份提及一開始為了左腳而調整過的機械結構，另一份針對右腳控制煞車/油門的弊病提出改善方案，也沒有依此來證明右腳煞車是錯誤的，只是用來說明為何"我不認為左腳煞車是錯誤的"。
再來...反正我也是用右腳煞車的，只是想看一份設計文件來幫大家釐清觀念卻看不到...感覺起來～提供的文件有看的沒幾個，倒是不願意修正想法的人很多，嘿😩[/quote]
先不討論對與錯
各位如果有機會可以站在樓梯下看別人爬樓梯或當一個人起身走路時是先右腳還是先左腳?還有百米跑步時輔助助跑器是左在前還是右在前?
在通識的原則下,產品的設計是以多數人使用習慣為主流,但也有針對少數人使用習慣而設計的產品,不過以生意人的立場當然選擇大的一方.
這跟靠左駕駛及靠右駕駛一樣只是習慣問題.
#98
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| 你老公是..對的,他應該常帶家人去開(小型賽車吧)😝 | |||
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忽然想到一個問題
一腳剎車一腳加油
那在山路上左搖右擺該如何開?😝
#95
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以法律面來看
我翻遍了道路交通安全規則及道路交通處罰條例,並沒有明文規定不能用左腳剎車(法律沒規定不代表一定沒有錯),主因是目前有些車輛的剎車不完全是由腳來控制,有些大客車是用電磁剎車,控制桿是在方向盤下類似雨刷或方向燈撥桿,剎車時只要撥動撥桿就能剎車,(不過好像不是很理想),所以基本上用左腳踩剎車是無法可罰.
我翻遍了道路交通安全規則及道路交通處罰條例,並沒有明文規定不能用左腳剎車(法律沒規定不代表一定沒有錯),主因是目前有些車輛的剎車不完全是由腳來控制,有些大客車是用電磁剎車,控制桿是在方向盤下類似雨刷或方向燈撥桿,剎車時只要撥動撥桿就能剎車,(不過好像不是很理想),所以基本上用左腳踩剎車是無法可罰.
#94
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同意你的說法!! 習慣右腳踩油門而左腳踩煞車是積非成是! 是錯誤的! 不是因人而異的習慣問題!! 煞車和油門設計由同一腳踩是安全性的考量, 不是習慣的問題, 當腳踩煞車時, 一定先放掉油門, 這時車輛只會減速, 再加上煞車系統的作用 這樣才可確保安全.. 現在的人都是開自排車, 遇到緊急狀況時, 還時有聽到有人誤把油門當煞車踩 習慣左腳踩煞車的人, 遇緊急狀況時, 很可能二腳都踩, 此時煞車效果就大打折扣 其實, 即使手煞車拉起, 踩油門還是可以跑, 若二腳同時踩, 恐怕幾乎無煞車效果. 習慣左腳煞車的人, 遇到純手排車時, 他恐怕就不知該如何開了, 尤其在市區走走停停 的車陣中.. | ||||||||||||
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一腳剎車一腳油門
這樣才會爆衝ㄚ
#9
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| 各位大大好！ 小弟因畢業專題的需要，😵 能否請個為大大告知， 點火次數與引擎轉速間的關係？ 若以六汽缸引擎為例， 當引擎轉速為6000rpm時， 單一汽缸的點火次數是多少？ 有勞各位大大， 小弟在此先向各位大大拜謝！ 謝謝啦！ | |||
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因為科技太進步所以沒有標準答案
建議你縮小專題範圍限定研究報告車型才不會被教授打槍
前往討論：點火次數與轉速的關係？？？
#4
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| 😡今天真的氣到了~~~ 小弟我好不容易買了人生中的第一台車~~CRV3 卻被那大里店的X課長氣到不行~~~下面是小弟的買車經過 因為女朋友公司同仁的介紹,專程從台中跑到大里去買~~ 2.0 gx 有原廠前雷達 門檻飾板 3M8803+FS前檔 副廠有海馬踏墊(雙層) 防水托盤 晴雨窗 尾翼 鋼甲武士(非9代) 另外還有拗了很久才折的領牌15000-5000=10000元 保險乙式 第三人 竊盜 強制共58xxx元 過程都是我們主動提出~~ 但剛訂車時付了20000元~但一周內後因家中需用錢所以致電取消保險(留強制險) 另付了一筆80000元 其間因小弟在外自辦貸款關係拖了一個月才於5月初付清交車 交車當天營業員出國~~委託其他營業員交車 當天卻少了前雷達及踏墊~~ 營業員說等X課長回來再行處理~~ 一週後X課長回來了~~我主動連絡 X課長說前雷達因我保險取消無法給我了(我當初取消時他沒提) X課長說:因為他報公司報不過?不然我們一人出一半好了~~ 我說:我不能接受這樣,為什麼你當初不提 X課長說:好啊!那我幫你裝副廠的你要不要,我是在跟你商量吔! 你也都沒照合約走,車款拖了那麼久交,我也忍你很久了!! 我說:沒關係!你不處理的話那我們就看著辦吧~~ X課長說:你是在威脅我囉~~~看著辦就看著辦(掛電話) 天啊!!各位大大~~碰到這種情形我到底該如何處理? | |||
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慘~
住台北跑去台中鄉下買車
這下麻煩大了
你那來的時間跟他南北跑
就算是不認識的業代也不會這麼無理
先找總公司的0800處理
前往討論：CRV3買賣爭議
#8
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| 請問一下，正時皮帶大概多久更換一次，換一次要花多少摳摳?😰 | |||
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不知是什麼車幾年份的
就算是搞十幾二十年的零件專業人員也不可能估出價格的
前往討論：正時皮帶更換要花多少摳摳?
#15
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| 前陣子車停在車庫裡發現車子底下的地板有一些水 不怎麼在意誰知道昨天開完車把車停入車庫後 過一下子發現車子底下又出現了水 不過這次的顏色是粉紅色的我心想不對 打開引擎室後發現副水箱已經快要乾掉了 我馬上把車開往保養場他檢查之後說 副水箱生鏽破裂水跑進了變速箱裡😵 維修場的人說就算把油全部漏掉也只能漏掉一部份的油 無法全部漏乾淨在用下去的也撐不了多久【我是外行也不知道受損多嚴重】 建議換新的不過我想已經快10年的車了再換也沒有價值了 盡量開開幾年算幾年我想問問大大有誰有愈過這種事情 整理過後變速箱大概還可以撐幾年 謝謝 | |||
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宰一隻肥羊可以吃一個月
前往討論：有任何補救的辦法嘛
#3
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哈~哈~哈~😀 | ||||||||||||
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單導胎箭頭要向前
前往討論：胎紋
#2
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1.請問胎紋沒有分左右方向性嗎? 2.高速行駛時不會因為左右排水速率不均導致行進偏移嗎? 煩請解惑🙂 | |||
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哈~哈~哈~😀
前往討論：胎紋
#3
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規格多大的？ | ||||||||||||
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$11800==225/45 R 17 94W PILOT PRIMACY EXT.L TL
$6800===225/45 R 17 91W TL PILOT PRECEDA PP2 CPJ MI
$9800===225/45 ZR 17 91Y PILOT SPORT PS2 TL MI
$4400===225/45 ZR17 TL G-FORCESPO GO
這是米其林的市廠行情
不同規格型號價格差異很大
能裝什麼樣的等級,就看你的預算有多少
前往討論：問一下換這輪胎有被坑嗎
#2
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| is250輪胎價格 我去原廠問 前輪一輪要一萬多ㄟ 後輪好像跟前輪不一樣ㄟ 後輪好像比較大ㄟ 小弟車 目前買了一年快四個月了 開了快三萬公里 最近覺得壓到路面坑洞 越來越明顯了 感覺是輪胎變薄了 沒有剛買的時候那麼舒適 想說三萬也差不多了 不知大大們有換過嗎 都多少錢錢😞 | |||
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規格多大的？
前往討論：問一下換這輪胎有被坑嗎
#23
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那是您都沒看國家地理頻道 您可知道環法自行車賽選手的專用胎嗎? 那可是要像 XO 需要窖藏一段時間的 理論上是為了要靠胎內一些酵素在時間的作用增加輪胎的效能 但是前提是各種存放的狀態要控制, 包括濕度溫度壓力等等 這些在台灣一般的輪胎店應該做不到 所以道路用胎還是越新鮮越好 | ||||||||||||||||||||||
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理論上是為了要靠胎內一些酵素在時間的作用增加輪胎的效能
是不是要讓化學變化更穩定
輪胎在製造過成要加入一些化學成份(配方),這些配方是不是需要一些時間反應.
就如水泥
剛灌漿一個月跟二個月的硬度是不同的
但也許過了六個月或12個月後穩定了
硬度變化就不大了
是不是這樣子?
不知F1的車胎也會有這種考量？
#11
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今天,期待的一天,終於拿到了我的Mazda speed 6,當時我也有試開過,那台也是Mazda speed 6, 是那個業務主管的,開了一萬九千公里,當時我覺得他那台車很有力,油門輕踩就會一直加速... 可是今天我新牽來的,感覺比那台沒力很多,請問一下這是問題嗎???還是正常的??? 100km/hr時,大約是2200轉... | |||
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第一次換機油後.看看你是要如何開車模式
因為ECM及TCM都有學習模式,也就是會記憶你開車的習慣
你可以請原廠幫你消除記憶,讓ECM及TCM學習新的駕駛模式
#5
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| 分享一下個人心得,在美國這邊換正時皮帶+水幫浦,連工帶料非原廠大約200~300美金(含稅),國產車價格大多低於500以下(視車種,歐規車暴貴而且又要等零件,有AUDI車主跟我說要1000美金,剎點吐血還好我是小福特.)😌 這邊是80000英里更換~不過美國人大多都不喜歡保養,不願花錢,直接換車!所以來美國買二手車最好跟熟人買,不然錢準備多一點! 近量買低里程的車,二手日本車最好別考慮了,9000元以下可選的的大都超過10萬英里左右,又小又破也差不多該修了,低於6萬英里的貴的可以,不如在加5000元買新車!😞 在美國買新車要買日本車,貶值低好脫手省油,美國人也有日本車迷思;買二手車,可以考慮美國的GM車系,別克,龐帝克,雪芙蘭,部分車種品質不錯,價格低,耗油點罷了.不過開啟來超穩,非日本小車可比,此外美國這邊風大,開車很容易受側風影響,開小車要拼命抓方向盤,總之小車在美國不太好用啦!😀 | |||
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難怪美國車又大又重,才不會受側風影響
前往討論：正時皮帶更換要花多少摳摳?
#20
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195/60 R16 希望在2張內可以處理起來的輪胎，有推薦的嗎？ 😇 | ||||||||||||||||||||||
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有這種規格的怪胎嗎？
有195/65 R16的
普利司通抬面價3500上下
米其林抬面價3800上下
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