回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫
	本期一手車訊有分析價格過高的原因

原廠根本沒有DVD 90 影音系統
這套是裕通在國內找協力廠商開發的
裕通一定進沒裝音響主機的空車

所以它的售價不能照 1萬7千歐元去算

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 hydra68 (hydra) 所寫 回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 hydra68 (hydra) 所寫 回應 chengjil (C.J.) 所寫 13年前我買了生平第一台車，就是Corsa-B，一樣1.4，一樣四速自排，馬力是60匹，因為八汽門單凸，隔年式則改成雙凸90匹，要加價三萬左右，那一年，這輛車的售價是........42萬元(也就是說90匹DOHC當時賣45萬)!!!!! 也因此當年每個月Corsa-b都可以交個600~900輛，就算現在國產車大部分也賣不到這數字。 十幾年過去了，現在出現的這台Corsa-D，還是90匹四速，操控還是笨笨的，長得還是頓頓的，不過，價錢卻多出超過一倍!!! 只能說，總代理只想賣不賠錢的帳面價格，不過就因如此，不死它不然要誰死? CORSA D 在歐洲賣翻了 2006年推出的車 到現在2009年式新車FORD FIESTA 都無法贏它 CORSA D 的超控根本是跑車級的 鋼砲中的鋼砲 而且1.4 引擎 是TWINPORT的 歐洲賣1.5萬歐 元 各方面它可以說是同級車最優 可是 來到台灣訂價 太高了 😰 合理的定價是75萬吧 反正回歸市場價值 到最後它還是會賣75萬左右( 現金折1X萬😀 OPEL進口車大多有十萬的空間 ) 以現在 比CORSA 還要小一號的國產車YARIS 都能賣到快60 CORSA不至於沒人買 銷是終究銷得完，反正以裕通在抓量第一批進來肯定幾十台而已，09/10年式10年賣不掉，11年再來繼續賣總賣得完吧?到時折20萬都還嫌折太少(定價59萬的前代FIESTA最終出清就折20萬，當年Corsa-C出清也記得有過兩年式的車的樣子，但出清價忘了)... 但，Corsa無論B、C還是D，操控都是歐系同級車差不多墊底的，法、義車就先別說了，連同期同胞Fiesta或Polo都贏它不少，Corsa向來在操控就是靈敏不及法國小車，犀利不及義大利小車，安定感與紮實度又不及德國小車，現在連輕巧都不及日本車，除了一堆不見得需要的配備外，坦白說真的沒有任何條件支持它的高報價，再加上現任總代理的售後風評也頗不怎麼樣... 等等三門OPC吧，看看是否會比較有魅力點，不過搞不好一賣又賣到人家R20/STI的價錢，然後胡亂指名叫囂... Corsa真有這麼糟壓 若要說札實度 安全性包含日系所有的小車擺上來能跟Corsa比的只有Polo吧 要是Corsa這麼糟 篇篇法國人和義大利人又特別愛買Corsa 難道這些法義國民腦麻了 2009年7月份OPEL在法國市場的銷售表現為例，市佔率達到41.5％(彷彿 toyota在台灣)，尤其以Meriva與Corsa兩款車型最受消費者青睞。 法國人都不買國產車了 倒是神奇的去花1.5萬歐元買 CORSA 而且Corsa Opc 超控又濫到不小心在紐柏林北跑道創下同級車最速記錄 成為紐伯林小鋼砲一哥 http://www.auto-online.com.tw/news/3-12114?f=275 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5271 看來CORSA OPC真的又會不識相的去跟VW叫囂吧 反正 CORSA 千錯萬錯就是開價太貴 但這跟車子本質是無關的 我沒說是opc版的操控不好，我是說普版的Corsa-d，確實比207、fiesta與Grand Punto差，至於新polo與Clio我沒開過不予置評，但相信應該不會輸... 我自己一個人就玩過兩輛Corsa，Corsa的好或不好我會不清楚?

言下之意 你玩過Corsa d 囉

無論如何 CORSA D 就是暢銷

可能是一台車不是只有超控而已

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 hydra68 (hydra) 所寫 回應 chengjil (C.J.) 所寫 13年前我買了生平第一台車，就是Corsa-B，一樣1.4，一樣四速自排，馬力是60匹，因為八汽門單凸，隔年式則改成雙凸90匹，要加價三萬左右，那一年，這輛車的售價是........42萬元(也就是說90匹DOHC當時賣45萬)!!!!! 也因此當年每個月Corsa-b都可以交個600~900輛，就算現在國產車大部分也賣不到這數字。 十幾年過去了，現在出現的這台Corsa-D，還是90匹四速，操控還是笨笨的，長得還是頓頓的，不過，價錢卻多出超過一倍!!! 只能說，總代理只想賣不賠錢的帳面價格，不過就因如此，不死它不然要誰死? CORSA D 在歐洲賣翻了 2006年推出的車 到現在2009年式新車FORD FIESTA 都無法贏它 CORSA D 的超控根本是跑車級的 鋼砲中的鋼砲 而且1.4 引擎 是TWINPORT的 歐洲賣1.5萬歐 元 各方面它可以說是同級車最優 可是 來到台灣訂價 太高了 😰 合理的定價是75萬吧 反正回歸市場價值 到最後它還是會賣75萬左右( 現金折1X萬😀 OPEL進口車大多有十萬的空間 ) 以現在 比CORSA 還要小一號的國產車YARIS 都能賣到快60 CORSA不至於沒人買 銷是終究銷得完，反正以裕通在抓量第一批進來肯定幾十台而已，09/10年式10年賣不掉，11年再來繼續賣總賣得完吧?到時折20萬都還嫌折太少(定價59萬的前代FIESTA最終出清就折20萬，當年Corsa-C出清也記得有過兩年式的車的樣子，但出清價忘了)... 但，Corsa無論B、C還是D，操控都是歐系同級車差不多墊底的，法、義車就先別說了，連同期同胞Fiesta或Polo都贏它不少，Corsa向來在操控就是靈敏不及法國小車，犀利不及義大利小車，安定感與紮實度又不及德國小車，現在連輕巧都不及日本車，除了一堆不見得需要的配備外，坦白說真的沒有任何條件支持它的高報價，再加上現任總代理的售後風評也頗不怎麼樣... 等等三門OPC吧，看看是否會比較有魅力點，不過搞不好一賣又賣到人家R20/STI的價錢，然後胡亂指名叫囂...

Corsa真有這麼糟壓
若要說札實度 安全性包含日系所有的小車擺上來能跟Corsa比的只有Polo吧

要是Corsa這麼糟 篇篇法國人和義大利人又特別愛買Corsa 難道這些法義國民腦麻了
2009年7月份OPEL在法國市場的銷售表現為例，市佔率達到41.5％(彷彿 toyota在台灣)，尤其以Meriva與Corsa兩款車型最受消費者青睞。
法國人都不買國產車了 倒是神奇的去花1.5萬歐元買 CORSA

而且Corsa Opc 超控又濫到不小心在紐柏林北跑道創下同級車最速記錄 成為紐伯林小鋼砲一哥
http://www.auto-online.com.tw/news/3-12114?f=275
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5271
看來CORSA OPC真的又會不識相的去跟VW叫囂吧

反正 CORSA 千錯萬錯就是開價太貴
但這跟車子本質是無關的

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	13年前我買了生平第一台車，就是Corsa-B，一樣1.4，一樣四速自排，馬力是60匹，因為八汽門單凸，隔年式則改成雙凸90匹，要加價三萬左右，那一年，這輛車的售價是........42萬元(也就是說90匹DOHC當時賣45萬)!!!!! 也因此當年每個月Corsa-b都可以交個600~900輛，就算現在國產車大部分也賣不到這數字。 十幾年過去了，現在出現的這台Corsa-D，還是90匹四速，操控還是笨笨的，長得還是頓頓的，不過，價錢卻多出超過一倍!!! 只能說，總代理只想賣不賠錢的帳面價格，不過就因如此，不死它不然要誰死?

CORSA D 在歐洲賣翻了
2006年推出的車 到現在2009年式新車FORD FIESTA 都無法贏它

CORSA D 的超控根本是跑車級的 鋼砲中的鋼砲
而且1.4 引擎 是TWINPORT的
歐洲賣1.5萬歐 元
各方面它可以說是同級車最優

可是 來到台灣訂價 太高了 😰
合理的定價是75萬吧

反正回歸市場價值 到最後它還是會賣75萬左右( 現金折1X萬😀 OPEL進口車大多有十萬的空間 )
以現在 比CORSA 還要小一號的國產車YARIS 都能賣到快60
CORSA不至於沒人買

	回應 quarry123 (quarry) 所寫
	"OPEL的品質比雙B還好" 隨便說,我也會.

這是事實

但在於你貧乏的知識當中 當然會不知道

給你關鍵字 自己去查吧

Auto Bild Quality Report 2008

你可以一路查到2005

這份報告是auto bild 和 TUV做的

如果你不知道這兩家是幹嘛的

那妳可以繼續說我隨便說

[quote=abbking (abbking)]

	回應 m112347886 (一毛二) 所寫
	我家曾開過OPEL的車，結果三年換了3顆發電機，你還敢買嗎？ 套一句CSC家族最常說的話 "只要找對人修 OPLE沒問題，找錯人修 OPEL讓你修不完" 本人是 OPELcorsa車主 1.發電機 確實掛過 在6萬公里左右 更新後至目前15萬公里沒再發生 2.冷氣 14萬時掛壓縮機(第一次，下次不知道是何時) 其餘沒啥問題 至今不曾顧路過 1998年之前的OPEL車 要找對人修 不然修不完 並不是每個車廠都懂得怎麼修OPEL 1998年之後的OPEL車 問題大多已經修正 毛病也少 只能說安全是無法取代的 口袋夠深 買zafira 口袋更深 就買volvo或雙B

其實發電機也不用換整顆
只需換碳刷
要找到對電機行


現在的人一說到opel
都是十年以前的經驗

不過簡單的說啦

VW的車都有很多人敢買了
沒理由不敢買OPEL

就妥善率來說
opel已經連續好幾年拿德國車最佳品質
(德國當地的調查)
雖然OPEL的品質比雙B還好
VW在德國車中的品質還是墊底 而且大小毛病不斷 修理費用又逼近雙B
VAG的變速箱和渦輪又是傳說中的地雷
在台灣還是很多人買VW

品質最差的賣最好
品質最好的賣最差

這就是台灣吧
opel在台灣有幾年是有代理商和銷售斷層的
就在這段期間讓VW吃到甜頭壯大起來

要不然VW的車從十幾年前到現在品質都沒有贏過OPEL
但口碑和知名度卻贏了

反正目前裕隆通用也不太想賣OPEL
嚴凱泰這公子哥只想賣凱迪拉克
無奈OPEL 卻是裕隆通用賣最好的品牌
只好把lexgen 塞到裕通體系裡面
看能不能淡化opel的影響

政治問題嗎
為了某人去日本嗎
又被藍莓洗腦了吧

其實其一是報價問題

第二是可靠度問題
歐洲高鐵曾在德國出軌 撞上橋墩 整列車的乘客都變成肉醬 這個discovery有做節目探討過

且台灣和日本同處地震帶
抗震能力新幹線系統強多了 日本是"電車"王國
歐洲根本很少發生地震
要是妳 你選哪個系統


話說回來
好像之前也聽說高捷不能搭

比照內捷 貓覽 等豐功偉業
我現在很慶幸高鐵是民進黨執政時蓋好的 所以"只有"訊號異常而已

價格還不錯

只比馬5貴20萬

德國進口車
有ESP CBC TCS..一堆底盤電子配備
國產車永遠都不會有的配備

	回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫
	國外賣的好的車，在國內不見的暢銷.... 特別是opel沒有國產後，售價只能用嚇人來形容..... 加上揮之不去的冷門車陰影....雖然我喜歡opel，但我情願去買VW.....

這就好比大家情願買toyota

包包背LV同樣的邏輯

	回應 tracy888 (tracy) 所寫
	[很悶 因家裡到上班地方有段距離,想買車代步, 剛好最近朋友的親戚有一部opel corsa 1.4白色小車要賣(不曉得幾年車) 想把它買起來開,但是在網路上搜尋有關這部車的討論,評論好像都不是很好, 因為是歐系車,好像大部份的問題都是在變速箱及水箱(冷氣不冷),換零件又很貴 好像小毛病很多,不知道該如何是好?該買還是不該買呢? 希望有開此款車的大大們,可否分享你們的經驗或是該如何去保養此款車的撇步? opel corsa 1.4最早期在國內出產的年份是幾年份呢? 另外,opel corsa 1.4五門車還有分ABCD等級?有什麼差別嗎? 請了解opel corsa車的大大能否提供更多相關資料? 第一次買車,就買中古車,心裡難免有些緊張. 希望能更了解OPEL CORSA 的車訊.(開始要好好做功課了)

基本上corsa 在台灣有 B 和 C
樓主連幾年份都無法確定
範圍太廣
怎麼叫人回答
不如去拿行照來看看

	回應 timothyfann (timothy) 所寫
	新款的INSIGNIA我並不看好,因為車子夠大(4.8M以上),但是內部空間比MONDEO還小了一些(大陸已經有生產這款車,掛的是BUIK的MARK).況且OPEL這幾年在台灣真的冷到不行,要是有進口的話,真不知巿幾個人有勇氣下單(因為PASSAT可能會先考慮).

INSIGNIA是款很可怕的車

Insignia在歐陸已經賣的嚇嚇叫了

MONDEO評價還不如現行舊款PASSAT

但INSIGNIA的實力以經快跟AUDI打對臺了

	回應 cmclink (Server) 所寫
	Opel的零件很貴吧😰

簡單的說

VW更貴 (車價 保養 零件)

可是買的人能接受 就好

opel
2003年後的車型
的二手價都很死硬
保值程度快跟投又大差不多了
連撿便宜的機會都沒有😞

品牌和產地才是重點

嚴董 似乎沒看透這點

	回應 edoco0920 (zhivago) 所寫
	回應 sl4019sl (桌腳卒仔~~) 所寫 其實我的K8已經吃含有甲醇25%超過1年了.公里數約1萬2千公里...目前還頭好壯壯 CRV偶而添加 我都是去化工原料行買的 一公升甲醇約20元 可否請教 1).K8是否指Honda Civic K8? 若是的話你很LUCKY，因Honda車系一向以小引擎、高壓縮比、高轉速來提升馬力並節油。高壓縮比引擎對甲醇汽油十分有利，低壓縮比引擎比較不能發揮甲醇汽油的魅力。 2).添加25%甲醇，油耗與純汽油相比，是否有所變化? 弟之車輛亦屬高壓縮比，添加15%跑長途高速公路，油耗由12.8km/L(純九五)變成13.4km/L。 而手中學院文獻只有低壓縮比的資料，油耗稍許增加。 3).多久更換一次機油? 機油品質有否異常?

高壓縮比的話
可用125cc機車測試
加了之後 感覺還不錯

	回應 fairytale1208 (風之羽翼) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 cht30k (cht30k) 所寫 各大大, 是否有人開過VW_DSG變速箱的車(自手排)? 在手排模試下電腦是否還會介入強制換擋 ?😞 Opel ZB1.8 並不會有此種狀況. 會，進紅線前電腦會因保護自動昇一檔，不過並非最佳換檔時機，因此尬起步時要注意.... 另外，自排模式下怠速入檔DSG並非完全沒推力，不過確實較純自排堆力較小，力道湧現趕也稍遲，坡度過大自然懷是會倒退嚕.... VW的DSG變速箱電腦的保護措施是很嚴格的 電腦會全力保護變速箱不在紅線區運作 除了CJ大所說的以外 如果在運作時的檔位下轉速偏高,接近紅線區 電腦也會不讓你退檔 所以性能迷在玩過這顆變速箱後 通常都會有點小失望

DSG的耐用度如何

它跟純手排還是不一樣
不能跳檔位入檔 和踩離合器
煞停時 一檔檔降檔
停個紅燈 換五次檔離合器咬合5次

耐用度如何

	回應 hbket (野兔) 所寫
	我家的passat tdi都是在上坡時按下auto hold！ 這樣就不會有下滑的困擾嚕！ golf plus好像沒有auto hold！

opel的車有上坡輔助
上坡起步會幫你煞車1-2秒 不會倒退嚕

	回應 liujulian (朱利安) 所寫
	🙂原本以為AUDI跟OPEL是同等級的車~ 不過上個月到德國出差時~ 問了當地的德國佬~收入中等的當地德國白人不是移民~(德國有很多從東歐移民的白人) 結果德國佬說~ 在他們的印象裡AUDI是幾乎與雙B同等級的車 (先說明我是開日本車) VW是國民品牌~ 而OPEL是比VW還要低一級的車~ 這跟原本的印象實在差太多~ 所以~OPEL在台灣的行銷廣告做的不錯~

德國佬愛純種車是正常的
且vw 跟porsche有沾上邊

不過opel也不會比vw差太多
兩品牌車走不同取向
opel車向來比較熱血
vw 就比較保守
客層也不太一樣

單一車款pk
銷售量opel向來不會輸

不過vw改款速度很快
golf 改了3代
astra才改兩代
vw總是搶先改款取得先機

兩種品牌的取向
opel = honda
vw = toyota

	回應 gavinh (來亂的) 所寫
	再貼依次,請看整句,不要段章取義 The Daewoo Winstorm is a crossover SUV developed by General Motors's GM Daewoo design center in Bupyeong, South Korea.[1] The Winstorm, which is given the model designation C100 is based on the GM Theta platform, and is derived from the S3X concept car. The Theta platform is also used to underpin , theOpel Antara Winstorm's mechanical derivative also built by Daewoo.

整段早就看了

整段意思根本沒有說
antara 就是大宇研發的

不然你在查別的連結
theta , opel antara, s3x concept ,c100

按照車款推出先後
其實根本是opel 車貼大宇牌
而且只在韓國當地販售
可說是韓國版opel

而saturn就是北美版的 opel

如果你對通用夠了解
opel本來就貼著各種牌 販售世界各地