whitefox
2007/07/05
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521
發文總數
#23
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你確定? 你開過嗎? 高乘載OK啦,,但是每次到收費站前,就塞翻了,超級停車場,你可能沒看過, 過年收什麼費?真是XXOO😩 | ||||||||||||
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回應 accord75 (阿扣) 所寫有夜間免收費分流－＞小塞
沒有免收費分流－＞大塞
想要不塞，等「ETC 多車道自由流」做好之後，或許有可能，
已經成熟的技術，但是政府不知道什麼時候才做的出來....😌
前往討論：為什麼春節高速公路還要分時段免收費
#3
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分時段免收費主要是把車流量攤平，
冷門時段免收費，可以吸引部份車流使用，
減少熱門時段的車流量。
冷門時段免收費，可以吸引部份車流使用，
減少熱門時段的車流量。
前往討論：為什麼春節高速公路還要分時段免收費
#14
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LP = Linear Programming = 線性規劃
前往討論：我來告訴你們什麼是LP
#10
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幹得好！警察加油！！
趕快把酒駕的人通通抓起來！！😀
趕快把酒駕的人通通抓起來！！😀
前往討論：拒酒測衝撞警察 刺胎器攔逃奏效
#57
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| 我也曾經是TOYOTA的使用者，那部車開了14年，除了自己去撞車外，基本上那車是沒啥大問題。 再談服務，我曾經去原廠換一個17元的燈泡，結果他送我150元的洗車卷，貼心吧。 另外，他也要求技師的服務要細心，至少讓每個來保養的車主都受到重視。 我另外也開過HONDA、FORD的車子，9-10年就問題產生了，這也沒關係，本來車開久了就會有問題， 去原廠後就知道差別在哪裡了。 我到過宜蘭的HONDA廠維修，技師的技術，說真的我不太放心。對問題的檢測不夠專業。 我也到過福特金山廠去維修，技師竟然跑到隔壁去修車，讓我等了快半小時，等也罷，他的顧客等待區竟然用14吋傳統銀幕的電腦，而且很舊，又髒，還有很多蚊子，沒冷氣服務。 從這些經驗告訴我，別人成功，除了造車的技術外，售後服務與重視車主的感受更重要。 在台灣，你想要這個地方好好把車輛的物理極限發揮可能不很容易，就算有，你也不會每天去以這種方式對待你的車，回過頭來說，每天通勤上下班、接送家人、自己開，你可能只想車況正常、內裝舒適就好， 再好的引擎、車體設計都只是錦上添花，在日常生活中沒有太大的助益。 也許你不喜歡TOYOTA的銷售手法，但衡量你的荷包跟家人、售後服務與產品流通性，也許你會找到新的啟發。 分享經驗，讓我們不會在這條路上跌跌撞撞。 也提醒要準備買TOYOTA的準車主，該殺的價格絕對要殺，該凹的一定要凹，該要求的服務一定要叫他做到。 不然你可以理直氣壯的去投訴，讓他知道要賺錢也要有本事。 | |||
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說得好，＋１。
前往討論：TOYOTA情節?
#53
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裕隆得先擺脫當年飛羚的陰影才行....
不然，誰知道會不會幾年後又不玩了，留下一堆孤兒在世上沒人照顧....😌
不然，誰知道會不會幾年後又不玩了，留下一堆孤兒在世上沒人照顧....😌
前往討論：裕隆自創品牌汽車 即將成真
#8
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| 1.8和2.0因稅金不一樣,是不同的市場,拿來比較實在有點.... Foucs 1.8 56.9萬起跳,Tiida 1.8 5d 59.9萬起跳,怎麼不拿來比一比? | |||
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Lancer 趕快出 1.8,
再拿來和 Altis 比，這樣就沒話說了，
Lancer 快出 1.8 啦.....
前往討論：終於有人發出正義之聲了~
#5
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看 Tercel 的儀表板就知道了。
儀表板 OD 燈亮，表示目前上限三檔，
儀表板 OD 燈不亮，表示目前上限四檔。
一般情形下，儀表板 OD 燈不亮時較省油。😀
儀表板 OD 燈亮，表示目前上限三檔，
儀表板 OD 燈不亮，表示目前上限四檔。
一般情形下，儀表板 OD 燈不亮時較省油。😀
#13
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Ford Tierra 還在賣？不是停產了嗎？
前往討論：1/1-1/10的Autonet銷售報告
#26
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說來說去，開版大大問的問題還是沒答案，
只有一堆沒有根據的臆測.....😌
只有一堆沒有根據的臆測.....😌
#6
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嗯，我也想知道答案。
沒憑沒據的只會罵人也沒用，倒不如找出證據來，才能罵的理直氣壯。
沒憑沒據的只會罵人也沒用，倒不如找出證據來，才能罵的理直氣壯。
#20
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我的理想 ETC 系統是：
多車道自由流。
一車上機(卡)配合一扣款帳戶或信用卡帳戶，自動扣款，定期寄帳單，不須事先儲值。
車上機(卡)不需電源。(這樣就沒有電池沒電的問題。)
車上機(卡)不阻礙視線。(至少也要美觀，扁平，體積小。)
車上機(卡)可以自行安裝。(表示系統很可靠，不會因一點點安裝不好而扣款失敗。)
車上機(卡)最好免費。(製作信用卡也要成本，銀行有收你信用卡製作費嗎？)
至於是用什麼系統做的，微波，紅外線，GPS....我都沒意見。😀
換句話說，我可以上車開了就走，不須擔心忘了插卡，儲值不夠，電池沒電，等等額外動作。
給版大做參考。
多車道自由流。
一車上機(卡)配合一扣款帳戶或信用卡帳戶，自動扣款，定期寄帳單，不須事先儲值。
車上機(卡)不需電源。(這樣就沒有電池沒電的問題。)
車上機(卡)不阻礙視線。(至少也要美觀，扁平，體積小。)
車上機(卡)可以自行安裝。(表示系統很可靠，不會因一點點安裝不好而扣款失敗。)
車上機(卡)最好免費。(製作信用卡也要成本，銀行有收你信用卡製作費嗎？)
至於是用什麼系統做的，微波，紅外線，GPS....我都沒意見。😀
換句話說，我可以上車開了就走，不須擔心忘了插卡，儲值不夠，電池沒電，等等額外動作。
給版大做參考。
前往討論：請各位大大幫我填ETC相關問卷
#65
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從文章內容描述的詳細程度來看，我比較相信 U-Car。
前往討論：您相信誰呢?ALTIS-10
#18
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意見太多，被系統拒絕，無法填問卷。😭
意見如下：
不符合多車道自由流，只是短期過渡產品。和回數票比，沒有特別的優點。使用不方便，包括儲值，電池，後續繳費等。車上機太大阻礙視線。廠商態度鴨霸。
意見如下：
不符合多車道自由流，只是短期過渡產品。和回數票比，沒有特別的優點。使用不方便，包括儲值，電池，後續繳費等。車上機太大阻礙視線。廠商態度鴨霸。
前往討論：請各位大大幫我填ETC相關問卷
#10
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有什麼地方, 會劃設:「專供貨車停放」的停車格啊??......可否報來嘗鮮看看?.... 難道現在的路邊停車格, 通通不准停小貨車? 那小貨車該停哪裡去? | ||||||||||||
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我也是第一次聽到「小貨車不能停路邊停車格」的....
不知道那一條法律有規定....😵
前往討論：路權判例
#35
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| 剛看到某位大大發一篇凌志前擋變形的文章讓我想起一個月前發生的事!!都是推卸責任!! 上個月某星期天天姐姐的車剛好到保養里程數，前一天晚上以打電話給業代預約保養， 一早姐姐開著小VIOS去台中五權西路牛頭牌的保養廠， 準時到達，沒遲到也沒早到就剛剛好!! 結果一到接待人員查了查居然說我們沒預約，老姐再三確認說有預約， 也說出業代名字，他居然說"可能"昨晚太晚預約了，就把她推掉就她下禮拜再來， 老姐個性較軟弱，就乖乖開車回家... 一到家我剛起床吃早餐，心想保養已經進步到如此快速??就問了一下花多少錢?? 她才告訴我這件事情，我突然間一肚子火就冒上來了，因為是我打電話幫她預約的， 業代親口答應還跟我們約時間， 當下我換裝完畢根姐拿了鑰匙就往修配廠殺去， 一到就看到講桌(接待人員站的地方)有個男的在跟女生聊天， 車我就停過去說我今天預約保養，說出業代名字約好的時間... 他居然回我剛剛不是說過今天排滿沒辦法做， 我就下車熄火，鑰匙拔下來，往他講桌大力一拍，將鑰匙擺在他桌上!! 回他一句...今天如果我沒預約跑來這邊要求保養是我不對， 問題是昨晚預約了卻沒有排我的時間就是你們作業的疏失， 要嘛當下就告訴我額滿了，何必跟我約時間， 今天車子沒給我保養好你們別想做生意了， 旁邊小姐看呆了，我轉頭過去跟他說:叫黃XX給我出來講清楚... 她馬上跑進去，沒幾分鐘出來說黃課長在開會... 我說...我就等，等到他開完會跟我解釋... 自動門一感應我就進去找位置坐下，過沒5分鐘那小姐來倒茶了，(應該是基本規定) 拿起雜誌我就看...又不到五分鐘...那個站講桌的彎腰哈背的來跟我說... 我們特地幫您插隊...請技師抽空幫您做保養.... 一直等到保養做完那個業代都不敢出來，而小姐卻幫我倒了4次茶， 不知道其他車友們有沒有遇到類似的案例...不愉快的保養經驗。 | |||
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1.要生氣前，請先確認一件事，業代是不是真的幫你預約了？Toyota 的保養預約已經制度化也電腦化了，如果業代忘了幫你預約，自然沒有電腦記錄。
2.有預約的優先保養，沒預約的要等比較久，甚至要留車，這種制度我認為不錯，客戶可以確實安排自己的時間。
3.保養廠一天能保養的車就是那麼多，你強行插隊，表示有一些人因為你被往後擠了。😰
對，你凶一點，商人為了要做生意，可能會對你比較好，但是最後受害的，不是商人，而是其他守規矩乖乖排隊的客人，他們才是真正的「人善被人欺」。😌
前往討論：人善被人欺，馬善被人騎-保養廠經驗
#9
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就怕哪天不裝都不行....😞
鴨霸政府, 什麼事做不出來 ?😡
鴨霸政府, 什麼事做不出來 ?😡
前往討論：ETC車上機3月起貴84%
#9
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| 不願面對的真相 Zinger不是 suv 休旅車 savrin 也非 wish mazda5類 但是 30 就是不知道 .. 不過 台灣除 honda toyota 外 其他國產車 行銷 好像都有問題 沒有對台灣人的胃 搞了一台 7 airbag fortis 是空前 可能也是絕後 | |||
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不管廣告怎麼說，
坐過 Zinger 之後，就不再覺得它是休旅車了。
前往討論：Zinger的定位改了
#26
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| 我覺得台灣人其實滿好騙的 光說一個懸吊就好 有誰看車 會彎下去看車子 是麥花臣還是長短臂 後面是非獨立的連桿式懸吊 還是獨立的3連桿 5連桿 還是比較複雜的複合式??🙂 | |||
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這是「玩車」的人講的話。
對於「用車」的人而言，管他是什麼臂，多少桿，開起來感覺好開就好。😆
前往討論：TOYOTA情節?
#25
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忘記在哪裡聽過這一句話：
「Toyota 的車是交通工具，不是交通玩具」。
說的真貼切。
喜歡「玩」車的人不喜歡 Toyota，這很自然。
但是想買交通工具的人比較多，Toyota 的車自然賣的比較好。
有沒有哪個車廠，能趕快做出「好玩的交通工具」啊？😌
「Toyota 的車是交通工具，不是交通玩具」。
說的真貼切。
喜歡「玩」車的人不喜歡 Toyota，這很自然。
但是想買交通工具的人比較多，Toyota 的車自然賣的比較好。
有沒有哪個車廠，能趕快做出「好玩的交通工具」啊？😌
前往討論：TOYOTA情節?
#19
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有如此充足的人力，能不能順便開罰「違規停車」和「並排停車」啊？
因為「停車不熄火」和這兩者之間有很大的關聯性喔！
因為「停車不熄火」和這兩者之間有很大的關聯性喔！
前往討論：停車不熄火台南開罰
#261
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還是硬要把話題轉到回數票？ 算了~~~不跟你說了.......... | ||||||||||||
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各位大大，要講道理，你們找錯人啦！
我之前講了一堆觀點出來理性討論，
偏偏有人可以斷章取義，視而不見，顧左右而言它，
講不出道理就裝做沒看見，口出穢言，模糊焦點。
你現在才「算了~~~不跟你說了」，
我可是早早就放棄了.....
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#214
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------------------------------------ 好奇之下找了些資料發現有些車上單元也不是全叫obu的，RF是代表微波射頻沒錯ㄅ?不是很懂 懂得人可以解釋一下 各國真的是天馬行空嗎?那各先進國怎麼大都用微波的還有RF?剪貼一些圖參考一下紅外線是不是食古不化了.. 如花還是你先用就好 心領了..除非是用政策強迫人家用 那我也只能被迫使用..  以下是優缺比較可以參考一下  | ||||||||||||
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人家 MK2 大大可是極力主張「沒用過ETC的人，沒有資格批評ETC」耶，
所以，他敢說出「全世界沒有一個國家的ETC是只用卡不需OBU的」的話，
表示他已經親身用過全世界每一個ETC系統了，所以可以批評全世界每一個國家的ETC，😲
對底該相信「MK2 大大已經親身用過全世界每一個ETC系統了」？
還是相信 zhaha 收集到的資料呢？
呵呵....
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#195
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就叫你不要鬧笑話了 沒用過也能講一堆 我的卡就一直插在OBU上 除了看餘額 從來也不需去按那個紐 那個紐既不是電源按鈕也不叫開機關機也不影響開機關機 可憐 妳一定本來以為每次開車都要記的按一下開機吧 埃 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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遠通的官方說法是這樣的。
http://www.fetc.net.tw/ep/struts/faqList.do?method=getFaqList&cateId=3026&topMenuId=510
「另外由於儲值卡採預付方式，可在不同e通機上使用，建議駕駛人離車時應該卸除儲值卡，以免遭歹徒覬覦蒙受損失。若您使用有信用卡功能之e通聯名卡，一旦卡片遺失，應立即向銀行掛失，以確保您的權益。」
你喜歡冒險，不代表別人也喜歡冒險。
你喜歡把別人的語意扭曲，並不代表你扭曲之後的意思才是真的。
唉～～可憐啊。
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#191
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又鬧笑話了 OBU根本不需要開機跟關機 可憐 | ||||||||||||
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我指的是這個
http://www.fetc.net.tw/product.html
「上路前，請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽，並按下 e 通機右側上方操作按鈕 ，即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。」
少做了這個動作，有裝e通機也沒用。
嘿，要說道理的時候不出現，
現在以為抓到別人的弱點就馬上跳出來了啊？不容易喔！
要不要再來理性討論討論啊？😌
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#187
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我要講的不是窄和寬的對與錯，(事實上窄軌車廂已非主流，相對造價會越來越貴)而是既已成事實，除了批評以外，不必以如此激烈的方式去抵制它，而他也確實比回數票方便，當然，您可以選擇您要的方式，但是我也只是提共使用心得的分享，一番美意，單純到不行，但也被誤會的相當徹底。汽車市場每家都一樣，試問如何改買別家?板上也很多人在批，但也都沒人抵制不是嗎，因為那是跟自己過不去。記得多年前有立委發起拒買日貨，車隊直奔SOGO百貨，但是無聊的我看到的是抗議的車隊80%以上是日裔車。最後一問解釋如下:反對ETC的人有很多原因，其中就是這兩項提的人較多，我只是綜合簡答，提出個人想法:我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。以上的言論可能很無俚頭，也亂無章法，但不重要，只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在! | ||||||||||||||||||||||
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1. 現行ETC會比回數票快一點點，這我同意。但是不一定比回數票方便。例如，車上機安裝，每次要記得開機關機，扣款失敗的繳費手續，晶片卡的維護....等等，對我而言，現行ETC反而不方便。
2. 有關汽車市場問題，如果所有汽車商都一樣只給舊貨，我們也只能忍耐了，誰叫我們自己不發展汽車工業？誰叫國家不保護我們的權益？這是自由市場的常態。都是ETC不是自由市場的產物，不能相提並論。
3. 同意你說的「只希望同住在這塊土地，她叫中華民國也好、叫台灣也罷，指的都是同一個地方、同一群人，不必為了一個小小爭議，搞得烏煙瘴氣，這個氣力不如拿來打拼卡實在！」，說不出道理的人，趕快認錯吧！
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#166
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| 現有鐵軌是已快絕跡的窄軌，世界上大部分的國家使用寬軌，當年劉先生用了"較差的系統"，按邏輯應該一次到位，不過相信每個人都沒這種想法，如果沒有他建造台灣第一條鐵路，台灣的發展可能較今天落後好幾年。所以我只是告訴各位用平常心去看待一個國家建設，不好當然要批評，不過別忘了我們都不是專家，想法都可能有誤差，但不是以撕裂的方式去抵制。MK兄的發言方式我也不認同，但他所提的論點我雖非全認同，但大部分我是接受的(當然不包括罵人的部份)。PS:車商並沒有給台灣最好的車、公共建設官商勾結千百年來一直存在，我可不會一直抵制，我會善用，當然也會照罵。 | |||
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鐵路的歷史我並不熟悉，不過有幾點考慮方向：
1. 當年劉銘傳使用窄軌時，寬軌已經技術成熟了嗎？同樣的錢買的到寬軌的火車嗎？
2. 台灣地狹人稠，對台灣而言，寬軌真的比窄軌好嗎？
如果以上皆是，而我會認為劉銘傳當年的決定是錯的。
有關車商問題：
車商不是公家機關，在自由市場，消費者可以抵制車商的產品，改買別家的，但無權反對車商的政策。
ETC不同，它是由公家機關定規則，高速公路路權是屬於全民的，人民當然可以反對公家機關定的爛政策。
有關官商勾結問題：
官商勾結大家都反對，但是我不理解這和一步到位有何關係，能解釋一下嗎？
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#25
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嗯嗯 車禍的情形我還沒遇過 但是非長期施工的臨時性工程我常這樣走 最基本一點就是要只剩下一線道 我走路肩也遇過警察在前面沒被攔 我會這樣做是我一位做高工局工程的車主告訴我 臨時工程若是佔用車道只剩一條 施工單位必須告示臨時開放路肩 只是有的是移動性工程 他們懶得放告示 因為佔用的路段不長 有的是施工人員不知道 但拿約的人知道 我不知道正不正確 因為高速公路交通管制規則並沒有明文規定 基本上要當成是散播謠言 我是不反對 | ||||||||||||||||||||||
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謝謝解釋，了解了。😀
當做是非官方的內幕消息吧。
#9
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感謝您的回答, 您意思是說我不需要主動去繳, 待收到他們的催繳通知再繳即可? 如果是這樣就再好不過了, 因為我實在很懶得專程跑去高速公路休息站繳這40元....>< | ||||||||||||
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我記得好像要另外繳一筆「作業處理費」，不過什麼情況下才要繳我也搞不清楚，
因為整個收費流程一變再變，讓人一個頭兩個大....😵
建議你直接和遠通電收確認一下，
不然到時候可能繳的不只是 40 元而已......😞
前往討論：誤闖ETC
#151
1
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技術成不成熟是現在看的結論，當年看到大哥大時，可是驚艷歐!現有ETC系統用起來雖不滿意也還OK，也尚有其他國家在使用，算是成熟的商品啦，至於信手拈來比比皆是，相信稍微用力想就有了，台鐵就是最好的例子(軌寬)對不起!我的原意不是來抬槓滴，就講到這裡，免得變口水。 | ||||||||||||||||||||||
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說的好！
一件產品，不管是不是最好用的，只要在出現的那個時間點讓人有「驚艷」的感覺，它就會被接受。
就像當年那台超大的黑金剛大哥大一樣，在當時會被人接受，甚至搶著用。
如果現行的ETC系統也有讓人「驚艷」的感覺，它自然會被接受，
問題是，有嗎？
很多人不但沒有「驚艷」的感覺，反而有「驚嚇」的感覺！
你的唯一一個「信手拈來」的台鐵的例子，我還是看不太懂，能說清楚一點嗎？
「抬槓」？不好意思，我不是在抬槓，我是在理性討論一件事，
或許你可以用更好的理由來說服我？
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#148
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| 使用逼逼扣的年代，早有手機，也沒有人因此罵他是落伍的，也沒人要求一步到位，雖然我很不爽逼逼扣不夠進步，對方有沒有收到根本無從知道?急得想扎機器，但他還是陪我奔波在職場上。手機剛上市時要一個小弟幫忙扛主機，然後黑金剛、巴掌大小手機，到今天的輕薄短小，系統由類比>GSM>2.5G>3G>3.5G>>>>>>?不知道，以上都是確定越後面是越進步，而微波和紅外線尚在各有優缺點的爭議中，何必因為意氣用事而把ETC說的那麼不堪，如果不常上高速公路，其實是不必裝ETC，反之則建議裝一個用看看，而且邊用還是一樣可以邊罵，比如車道太小，限速太低、OBU太醜且有條件免費、每次過站都會心糾成一塊(怕沒感應到)，順便罵一罵道格拉斯，罵一罵政府。總歸一句，如果官商勾結就嗤之以鼻、如果沒有一次到位給我最好的就不用，其實您一定無法過日子，信手拈來比比皆是，您無法顽抗的，罵一罵吐吐心中鬱悶就夠了，何必和自己過不去?大家心平氣和討論不是很好嗎，MK2及反對他的大大別再口出髒話，虛擬世界裏你可能罵到自己最鍾愛的人而不自知歐! | |||
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當年逼逼扣盛行的年代，手機還不普及，技術也不成熟，所以大家可以接受逼逼扣當做過渡產品。
今天如果除了現行的ETC系統外，沒有其他更適用的成熟技術可以選擇，我也贊成大家先接受目前的ETC系統。
可是，明明有更好更適用的成熟技術可以選擇，我們為什麼要去選一個不實用又不適用的產品？
最適用且一次到位，和不適用又要多階段購買，你選那一種？
我倒是很想知道「信手拈來比比皆是，您無法顽抗的」例子有那些，可以信手拈來多舉幾個實際例子嗎？
至於「口出髒話」，誰罵的最多最難聽，大家自有公評。😆
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#147
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| 你的比喻都不當 沒什麼好回應的 這是程度的問題 我也不可能讓你變聰明 | |||
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果然「物以類聚」，謝謝你證明我之前的說法：
說道理說不過別人時，就開始人身攻擊，例如：這是程度的問題，我也不可能讓你變聰明！
說道理說不過別人時，就開始模糊焦點，例如：你的比喻都不當，沒什麼好回應的！
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#142
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1要怎麼一開始就在交流道做ETC? 2一個ETC已經是最少了還怎麼減車道? 3推ETC不是為了使用ETC的人而是為了台灣的國道交通效率 4為了台灣的國交通效率讓回數票成為歷史就像讓牛車跟馬車為為歷史一樣,沒什麼好說的 5連680元也捨不得花,要"忍受如此久的不便",別怪我笑你,真夠蠢的,交通部官員看到這種蠢蛋大概快笑死了 | |||
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2. 有關國道交通效率的問題，之前已經討論過，５０分，６０分，９０分的比喻，似乎不見你理性回應？
3. 有關讓回數票成為歷史的問題，之前已經討論過，手機，呼叫器，公用電話的比喻，似乎不見你理性回應？
我在等你理性的說服我耶？怎麼沒下文了？
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#141
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效率不彰跟一步到位是不相容的 醒醒吧 除非極權國家不然做不到 極權國家做到了一步到位也只是做到表面 檯面下一定是黑漆漆的 不可取 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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「效率不彰」和「一步到位」是相容的！
「效率不彰」是指「做事慢」，不是指「不做事」。
中華民國政府還沒墮落到不做事的地步。
同樣做ETC，一步到位只做一次，就算做事慢，也是可以一次做好。
如果像現在這樣，一個系統要做好幾次，做事又慢，要到哪年哪月才做的好？
更可怕的，如果一個「差強人意」的系統被大眾勉強接受了，
你認為一個「效率不彰」的政府會不會因為大眾勉強接受了，就乾脆擱置下一階段了？
很有可能的！！😡
所以，醒醒吧！要又慢又浪費錢的一步一步來，
除非極權國家不然做不到
極權國家要做的事，就算再慢再浪費錢，人民也不敢不接受。
我們已經是民主國家了，不要再用極權國家人民的心態來委曲求全了......
政府做的不好，我們要大聲說ＮＯ，而不是委曲求全，勉強接受。
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#132
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你既然對政府的效率有認知 卻又要他一步到位 這是矛盾的 請接受一步步的進步吧 這才是真實的世界 (紅外線ETC跟微波ETC頂多是數位跟類比行動的差別,哪裡可以拿呼叫器跟行動比,胡搞瞎搞 ) | ||||||||||||
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不矛盾！
就是因為我們的政府效率不彰，我不敢期望他們會很勤勞很快速的對一個ETC政策執行多次變革，
所以，只要做一次，一次到位，才是最符合我們政府的做法！
反而，要一步一步來，多次變更執行政策，才是不切實際，遠離真實世界的做法！
你承認政府效率不彰，卻又期望政府能一步一步改革到好，才是相互矛盾的。
ETC和手機的比喻，我的重點是在於一步到位就好，沒必要一步一步去做，浪費時間和金錢，
請勿胡搞瞎搞，扭曲別人的原意！（或是，你看不出來文章中的原意？）
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#125
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或許我們討論的重點應該是擴大使用ETC會不會讓台灣的國道運輸效率更高才對 用你的邏輯來討論事情 恐怕也應該討論政府開闢汽車道會不會影響牛車道/馬車道的駕駛人權益 請讓台灣繼續進步好嗎? | ||||||||||||||||||||||
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這不用討論，擴大使用ETC一定會讓台灣的國道運輸效率變高「一點點」！
會從 50 分變 60 分，然後一直都是 60 分，直到政府那一天突然開竅變勤快為止。
或許我們討論的重點應該是，
是要用現行的ETC，讓台灣的國道運輸效率只有 60 分？
還是要改用更好的ETC，讓台灣的國道運輸效率達到 90 分？
用你的邏輯來討論事情
恐怕也應該討論，明明已經知道需要四線車道了，
政府卻要先土地徵收一次，發包一次，開個二線道，
再土地徵收第二次，發包第二次，開個三線道，
再土地徵收第三次，發包第三次，開個四線道，
為什麼不土地徵收一次，發包一次，直接開個四線道？
請讓台灣不要只能進步一點點好嗎？
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#123
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本來台灣的ETC就是會朝無門架式多車道自由車流前進 最後直接在交流道即開始計程收費 一步一步來好嗎? 也許現行系統差強人意 但是一味抵制只是減緩進步的速度 讓我們繼續在回數票車道上這個程級原地踏步而已 | ||||||||||||||||||||||
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我無法理解，已經有更好的現成系統在哪裡了，
為什麼我們不又快又省錢的一步到位，
而偏偏要去用一個又慢又浪費錢的「差強人意」的系統？
在手機技術很普及的現在，手機和呼叫器，你要用哪一種？
你該不會建議大家先暫時用呼叫器 (現行ETC)，以後再換成手機 (無門架式多車道自由車流)，
而原因只是為了要擺脫公用電話 (回數票) 吧？
為什麼不直接用手機就好了？
以我對政府行事效率的認知，
如果現行的「差強人意」的系統被大家勉強接受了，
那麼「無門架式多車道自由車流」和「交流道即開始計程收費」
不知道會拖到何年何月才會開始執行？
如果現行的「差強人意」的系統一直無法擴展起來，
政府才會被迫更早進入下一個更好的階段。
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#112
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| 現在討論的重點到底是 回數票 VS 紅外線？ 還是 微波系統 VS 紅外線？ | |||
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我認為討論的重點是，
「現行的紅外線 ETC 系統該不該強行擴增？」
因為一旦擴增，勢必排擠到使用回數票的駕駛人。
而衍生出的話題是，「現行的紅外線 ETC 系統夠不夠實用？」
有人說夠實用，有人說不夠實用，各持一詞。
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#109
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| 貼個文給你知道: 收費站區域一直是高速公路的瓶頸所在，由於傳統的人工收費方式(找零、回數票、投幣)無法紓解尖峰時間的車流量，因此常常造成收費站前車輛大排長龍的現象，而過了收費站後，大量車輛併回車道所造成的車流交織行為，亦是造成壅塞與事故的潛在危險地區。利用先進通訊及資訊技術的電子收費系統，就是為了改善上述現象所發展出的系統，傳統人工收費方式每個車道容量由每小時通過600輛(找零車道)至900輛小型車(回數票車道)，實施電子收費之後，每車道容量可達1450輛至2200輛小型車，容量可提高一倍以上，能夠大幅縮短車輛等候時間及減少收費孔道，對於提昇收費站運行效率有很大的貢獻。 | |||
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好的ＥＴＣ系統，例如，「無門架式的多車道自由流」，確實可以改善上文中的問題。
但是現行的「紅外線單車道門架式」電子收費系統下，上文中的問題一樣無法解決。
貼個文給你知道:
就現有ETC系統之規劃內容觀之，其單車道門架式電子收費及VPS分階段與並行之實施方式，若只是達到自動收費，未能對於交通管理產生直接助益、實現ITS發展目標，實浪費龐大社會資源。ETC系統在二○○五年底開始計次收費階段即應以多車道自由流（Multi-Lane Free Flow）佈設方式實施，否則僅用單車道佈設所增加之效率，相對於現行人工回數票每小時已超過九百輛之營運能力，將是非常有限。
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#17
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| 很多人不曉的 高速公路行車 若是因故主要行車道只剩一線 路肩是可以暫時行駛的 請注意高速公路因為修路中內側暫時封閉時 會有告示牌公告 暫時開放路肩 | |||
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可是，根據「高速公路交通管制規則」第十五條
「汽車行駛交通阻塞之路段，除應遵守公路警察指揮外，駕駛人不得以任何理由
將車輛暫停或停駐路肩，以免阻礙消防車、警備車、救護車、工程車及救濟車
進入現場清理或急救...」
除了有告示牌的情形之外，你真的確定路肩可以暫時行駛？😵
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