Mr. Wang
2010/03/04
註冊日期
1,725
累計好評
9,942
發文總數
0
改進油耗固然是個小小的改進,但是持不同想法的消費者還有一個疑慮,若是現在買LXG的車,萬一以後車廠倒了,零件保修到哪裡去找?找裕日嗎?
0
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛上網爬文真的嚇一跳！居然被網友大大點名不要洗網！
本人發表聲明：這不是我幹的！有人冒用我暱稱以及相似帳號來誤導大家！
我最討厭這種背後搞小動作的人了！無恥啊！
事後想想，我對那牌體系及問題常在這提出來討論，應該是其網軍寫手報復吧！
在此請這牌子的網軍寫手們別再幹相同的事！這樣只有使廣大使用這討論區的人更討厭你們！
😛😛😛
喔? 原來有人用你相似帳號來誤導大家喔！?
那你自己還不是經常只針對裕隆/納智捷,刻意斷章取義混淆視聽?
全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
從近期台灣電動車新聞，，反觀裕隆幹了什麼？！
上面那兩篇是你本尊發言吧?
難不成你真的不知道電動車補助,只是政府挖坑讓廠商跳進來?
跳不出去的就死在坑裡了! 政府才補助一點點卻被放大幾十倍。
路人甲,針對登記有案的註冊商標裕隆/納智捷混淆視聽, 都不算什麼了!
路人乙,針對路人甲的匿稱以相似帳號混淆視聽! 且網路匿稱不具人格權...更不算什麼.
冥冥之中自有定數....有多少的作用力,就有多少的反作用力,
不要以為隨便亂講話也可沒事。
踩到你的痛處了嗎？隨便亂講話？有嗎？一堆新聞媒體報章雜誌也都有寫，也都上過新聞...
試問在網路世界不能接受公評嗎？身為台灣人就不能要求台灣車廠善待國人嗎？身為台灣人就不能為國人行車安全發聲嗎？
😬
在裕隆其下車款發表會時接受U-CAR專訪時這些發言人是怎麼說的！我想U-CAR都有影音檔可以查詢吧！
你是裝瞎裝聾當作沒這些事嗎？
再來，，言論自由國家就不能容許少數聲音出現嗎？不能有自己聲音嗎？
如果我發言發文過當，，請你到網管那檢舉我，並且要求他們刪我的文...請便，，我不會阻止你啦！
在我各人覺得裕隆汽車其下所有車種還是未給國人足夠安全以及合理價位，依然全面抵制裕隆所有車種！
若我親朋好友要買車，我會請他們以生命安全為考量買一台好車...
😚😛
看到這篇 難怪你會替王先生護航 😆
言論自由被過度濫用
造成誤導是可以接受法律制裁的
你可不要忘記版規還規定 非親身經歷是可以刪文
隨你說吧…號稱終結者，，快去終結我吧…
我也沒什護航什的，只是把我所看到打出來罷了！
接受法律制裁？！姑且不論你是在好心提醒我還是威脅我隨便啦～
公道自在人心！你在這放矢只讓人覺得手段惡劣...
如上頭我所寫，，請到網管那檢舉我啊…請便快去啦…
不用在這543啦…
P.s.你搞不好一台國慘車都沒有，，
惱羞了？😅看看你被自己的文章打臉 言論自由不是只有你才有搞清楚
沒車的也可以發表意見 另我說過多少次了 我是開Vios的
不信去Vios家族翻一翻我的文 不要讓我腦補很多遍
你老是造口業,小心回報上身吧!
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
唉...到底誰被誰終結，，還不知道啦…
以王先生在汽車業打滾多年資歷來說，，號稱自己是終結者的不知道有什麼好去終結人家的！對於台灣汽車產業發展及前景你又比人研究多少了解多少？
至少如果有人對鈴木的車有興趣，人家王先生還能幫忙，，，
你這酸民終結者又能幫什忙呢？應該只會扯後腿吧…
精打細算兄
本板跟我剛來的時候的素質實在差了很遠
那時的會員真的很融洽和諧,一團和氣,偶爾爭論但都是就事論事..
近來自從出現像7先生/剛好路過,HAHA/酸民終結者,SUNLIGHT/小智智等這些素質的擾亂者,而網管又放任他們主動攻擊他人,所以本板從純討論變了質...
我個人對裕隆主事者有意見及不滿是因為看清了他們家族在台灣的一切作為!
我採被動攻擊上述擾亂者,實在是看不下去那些人的目中無人或伺機亂板的作為!
但發現網管沒有發揮作用,所以只能看者UCAR討論區繼續沉淪也.
0
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gosmart（you）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
幹嘛跟那丟臉顯眼的鈴木鍵盤車手講那麽多？😆
https://forum.u-car.com.tw/thread/268989/Civic?page=3
沒辦法，只有他最會鬼扯，天哥找我來要導正版風ㄚ
我知道酸民終結者（HAHA) 在這個討論區胡亂攻擊人的臭名，雖然我不知道sunlight之前為人如何，但是會跟臭名者一搭一唱，肯定不是好X西。
您說是 好東西 嗎？罵人會閃掉關鍵字？ 看來您也算是不好的東西吧！
陽光先生,你既然要對號入座跟本板的蟑螂-酸民HAHA一個鼻孔出氣,那就怨不得別人怎麼看你,說你不是個好X西..
就像別人一提到鹽董和裕隆你就出來護航飆罵,也怨不得別人說你是裕隆鐵粉寫手!
更扯的是,你自己是亂源(拉到第一頁看是誰先攻擊人的),還說你要來導正板? 口氣大到不像話,你將本板其他網友當灰嗎?
既然你愛跟酸民HAHA一起酸人,那以後就叫你們HA-SUN(HAHA+SUNLIGHT)哈珊二人組好了!哈哈哈..
0
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以目前的態勢看未來
Luxgen汽油車會收攤是遲早的事
因為不夠努力20年前的發展契機已過
現在製造水平愈差愈遠
就算鹽董死要面子不懂停損也沒辦法看看Luxgen的電動車吧
王老先生還是廢言一堆啊！
嚴董，鹽董？一種怕事又愛酸的小咖心態！
不會說 五月會賣不到五百台，直接唱衰就好了…
LXG 銷售群裡的 正一集團不倒的話～
今年要單月過千台！難啊！
幹嘛跟那丟臉顯眼的鈴木鍵盤車手講那麽多？😆
https://forum.u-car.com.tw/thread/268989/Civic?page=3
HAHA先生
精神有問題要就醫喔
醫院拒收嗎?
0
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
以目前的態勢看未來
Luxgen汽油車會收攤是遲早的事
因為不夠努力20年前的發展契機已過
現在製造水平愈差愈遠
就算鹽董死要面子不懂停損也沒辦法看看Luxgen的電動車吧
王老先生還是廢言一堆啊！
嚴董，鹽董？一種怕事又愛酸的小咖心態！
不會說 五月會賣不到五百台，直接唱衰就好了…
LXG 銷售群裡的 正一集團不倒的話～
今年要單月過千台！難啊！
陽光先生,你以為你穿插一句裕隆的反話別人就會以為你不是裕隆的死忠寫手嗎?
成長些吧!
1
以目前的態勢看未來
Luxgen汽油車會收攤是遲早的事
因為不夠努力20年前的發展契機已過
現在製造水平愈差愈遠
就算鹽董死要面子不懂停損也沒辦法
看看Luxgen的電動車吧
0
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」猶言在耳....
場面話嘛，總是要講的漂亮一些
那些話唬爛愚民已經超越場面話的領域了
所以算是個可笑的"笑話"了- 自爽而已
這就好比他說他的裕隆隊可以打得比NBA騎士隊還好,大家各憑本事較量看看!
所謂場面話至少還有些真實性在內
可能只有那位裕隆寫手陽光先生會信
0
靚車一部,只是尾燈可以不要長這樣好嗎...
0
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」猶言在耳....
所以王先生您永遠只能滑手機而已，成不了幕後黑手的！
連個 PRC 英文都不會糾正，沒國際觀只能留在台灣吃檸檬！
陽光先生要當裕隆寫手也要有點基本水準
文不對題胡亂謾罵只會讓人看破手腳
當然,這比你鬧出庫存車笑話被眾會員輪巴要好多了..
0
回應 zekebobe（zeke）所寫
漲越高，這時候又會想起，版上所謂 "沒有未來"的柴油車了。
汽柴油價格現在已很接近了一公升差了兩元左右
而一台國產柴油車比汽油車貴那麼多
還是不划算
0
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
這是騙人的招術，到時候肯定會找個藉口漲回來
都說緩漲了啊，之後肯定會漲回來😂，不過快速漲價會因為明顯預期心理導致誤價波動，雖然油價漲物價免不了跟著往上，但讓漲價速度慢一點還是有幫助，至少比較不容易漲過頭。
不一定的
有些觀念是油價一次漲的物價上漲指數不見得比長期陸續緩漲的指數高
長期緩漲的預期心理遇到商家連續漲價才恐怖
我記得去年年初我到7-11買吐司已經是40元了(前年38元),沒想到去年年中時去買又漲到48元,一下漲了兩成,也不見媒體報導.
0
我今天行經中華路該路口正好看到警方正在處理,剛看新聞心想這駕駛雖然很瞎但真的很幸運!
0
請坤宇兄一起驗車較有保障.
0
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」猶言在耳....
0
感謝勞基法兩修物價上漲+未來勞退勞保給付大漲+未來電價大漲
油價只是小case..
0
於
2018/04/23 11:53:26
發文IP 61.228.*.*
回應 minhsuan2005（豬軒）所寫
日前小弟在網路上徵二手車，有一個北部聯盟車商要賣，但是我人在南部不是很方便上去看車，車商表示車子還在3年原廠保固期間，也有聯盟認證書，並且可以直接開下來到南部原廠檢查車況給我看，不需要付訂金，喜歡在買，我要求開下來前先到萊茵取得鑑定無異常在下來，車商也爽快同意，請問看起來這車商對車子的車況應該很有把握，請問身為消費者這樣情況還有哪個環節需要注意嗎？
車商聯盟的車全國都有,他從南部特約中古車行調一台同型車開去給你看就好了,若說特地從北部開下來到南部給你萬一你不要買呢?來回連油錢通行費兩千多元不是白虧?
回應 minhsuan2005（豬軒）所寫
日前小弟在網路上徵二手車，有一個北部聯盟車商要賣，但是我人在南部不是很方便上去看車，車商表示車子還在3年原廠保固期間，也有聯盟認證書，並且可以直接開下來到南部原廠檢查車況給我看，不需要付訂金，喜歡在買，我要求開下來前先到萊茵取得鑑定無異常在下來，車商也爽快同意，請問看起來這車商對車子的車況應該很有把握，請問身為消費者這樣情況還有哪個環節需要注意嗎？
車商聯盟的車全國都有,他從南部特約中古車行調一台同型車開去給你看就好了,若說特地從北部開下來到南部給你萬一你不要買呢?來回連油錢通行費兩千多元不是白虧?而他們真開到南部檢驗過車子後沒有問題,你若沒有立即要,你要如何拒絕他?價格談不攏呢?而交車後要是有問題你如何找原來的車行談呢(車商聯盟沒用)?(有些細節問題是原廠驗車項目沒有的或驗不出來的,例如高速道路試車,冷氣風扇效率,底殼潛在漏油.....,),不建議你用這種方式買車.
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
不知道SUV跟MPV比起來，又是什麼樣的狀況?
SUV-Sport utility Vehicle直翻成中文原來是運動功能車，MPV-Multi Purpose Vehicle翻成中文是多用途休旅車。
也就是說前者可以作為越野的功能，但近年來越野用途淡化與城市化後再衍生了Crossover跨界車和CUV。
MPV多用途休旅車在美國稱為Minivan微廂型車可用來居家旅遊，區間乘客接駁。在美國例如豐田Sienna.
2005年去參加CES時，想要從Orange去LasVegas，剛好分公司有一台Honda的SUV Pilot和Honda的MPV Odessey，最後選了Odessey，下班後５男２女便帶著行李開著Odessey前往LasVegas，MPV很實用的！但回程，就堅持搭西南航空了！
真羨慕Super大的美國生活。
在道路以舒適度而言我也會選Van，當然，長途最好還是搭飛機。
Wagon可帶不少行李，但是視野不如SUV, 空間不如SUV/MPV。
Minivan Sienna的視野，空間和舒適度適合長途旅行。
Sienna
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
不知道SUV跟MPV比起來，又是什麼樣的狀況?
SUV-Sport utility Vehicle直翻成中文原來是運動功能車，MPV-Multi Purpose Vehicle翻成中文是多用途休旅車。
也就是說前者可以作為越野的功能，但近年來越野用途淡化與城市化後再衍生了Crossover跨界車和CUV。
MPV多用途休旅車在美國稱為Minivan微廂型車可用來居家旅遊，區間乘客接駁。在美國例如豐田Sienna.
0
回應 patrickhuang（阿派）所寫
今天中午大約12點20分
在台北市樂業街拍到S3的測試車
(不小心拍到的)
聽說原廠正在舉辦式駕活動
後面那L標誌設計的那麼大真不美觀
除了賓士外,大部份轎車的後標誌都較小
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
請問樓主：是PS（Power Shift）變速箱，還是SS（Select Shift）變速箱？
樓主已經說2016 FOCUS 1.5了
所以不會是PS
0
是領導人的問題，在台灣呼風喚雨吃香喝辣，藍綠通吃，媒體深交，所以以為只要他願意有何辦不到。
但汽車製造終究是講求技術深耕，睿智大格局領導。
只不過是個財閥，包裝假少主中興廣宣，愛在鏡頭前飆愚民大話，若是為了面子不知設置停損點，而不痛定思痛，力求突破，終將會步上失敗收攤的命運。
0
於
2018/04/16 10:24:43
發文IP 111.249.*.*
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
有台灣的統計數據?
國外統計SUV就是SUV的傷亡數字
在台灣不但車子的級距搞不清楚,連甚麼是SUV(運動多功能車-含跨界車Crossover),甚麼是VAN/MPV(箱型車),甚麼是WAGON(旅行車)都搞不清楚,要如何請他們統計?人們只知道"休旅車"!
在國外劃分的很清楚,連開發中國家也一樣,在台灣,以上一律叫休旅車!
只會內耗的封閉國家.
於
2018/04/16 10:27:55
發文IP 111.249.*.*
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
有台灣的統計數據?
國外統計SUV就是SUV的傷亡數字
在台灣不但車子的級距搞不清楚,連甚麼是SUV(運動多功能車-含跨界車Crossover),甚麼是VAN/MPV(箱型車),甚麼是WAGON(旅行車)都搞不清楚,要如何請他們統計SUV?
在國外劃分的很清楚,連開發中國家也一樣,在台灣,以上一律叫休旅車!
於
2018/04/16 10:39:59
發文IP 111.249.*.*
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
有台灣的統計數據?
國外統計SUV就是SUV的傷亡數字
在台灣不但車子的級距搞不清楚,連甚麼是SUV(運動型功能車-含跨界車Crossover),甚麼是VAN/MPV(箱型車/休旅車),甚麼是WAGON(旅行車)都搞不清楚,要如何請他們統計SUV?
在國外劃分的很清楚,連開發中國家也一樣,在台灣,以上一律叫休旅車!
其實MPV的譯文意思才較貼近休旅車.
於
2018/04/16 10:41:39
發文IP 111.249.*.*
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
有台灣的統計數據?
國外統計SUV就是SUV的傷亡數字
在台灣不但車子的級距搞不清楚,連甚麼是SUV(運動型功能車-含跨界車Crossover),甚麼是VAN/MPV(箱型車/休旅車),甚麼是WAGON(旅行車)都會搞混,要如何請他們統計SUV?
在國外劃分的很清楚,連開發中國家也一樣,在台灣,以上一律叫休旅車!
其實MPV的譯文意思才較貼近休旅車.
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
有台灣的統計數據?
國外統計SUV就是SUV的傷亡數字
在台灣不但車子的級距搞不清楚,連甚麼是SUV(運動型功能車-含跨界車Crossover),甚麼是VAN/MPV(箱型車/休旅車),甚麼是WAGON(旅行車)都一律混成休旅車,要如何請他們統計SUV?
在國外劃分的很清楚,連開發中國家也一樣,在台灣,以上一律叫休旅車!
其實MPV的譯文意思才較貼近休旅車.
0
我用進口機車輪胎的經驗是米奇林最佳,次為倍耐力,第三為鄧祿普, 石橋好像SOSO..
0
樓主到數字網也登一篇..
今年的SUV銷量會又攀新高了!
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
各位換個位置想就明白了,
若你是和泰老闆,看到RAV4進口車賣得這麼好,你會改國產嗎?國產要比進口多花多少資本你知道嗎?
本田國產CR-V賣得這麼好,台本會把它改成進口嗎?
若我是和泰老闆,我會引進ALTIS五門掀背車.
所以你是和泰老闆！！
因為五門Altis今年會導入喔😏
這我沒有注意到
是導入國產嗎?
0
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
第一季還是沒能超過3成，打算在下半年衝刺吧，上半年恐怕也沒有強力產品可以刺激消費
也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
本板 HAHA(酸民自結者)會跟SUNLIGHT(佯光)聯手可見就是物以類聚啦
當然可能那次SUNLIGHT在本板被眾人輪巴傷得太重了...
閱！朕知道了，賞識你王某狗腿，平身，退朝！
原來你這個"朕"就是路過七先生啊.
0
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
第一季還是沒能超過3成，打算在下半年衝刺吧，上半年恐怕也沒有強力產品可以刺激消費
也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
本板 HAHA(酸民自結者)會跟SUNLIGHT(佯光)聯手可見就是物以類聚啦
當然可能那次SUNLIGHT在本板被眾人輪巴傷得太重了...
閱！朕知道了，賞識你王某狗腿，平身，退朝！
原來你這個"朕"就是路過七先生啊.
0
各位換個位置想就明白了,
若你是和泰老闆,看到RAV4進口車賣得這麼好,你會改國產嗎?國產要比進口多花多少資本你知道嗎?
本田國產CR-V賣得這麼好,台本會把它改成進口嗎?
若我是和泰老闆,我會引進ALTIS五門掀背車.
0
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
新一代Altis今年應該是沒機會出現，RAV4採進口導入，搞不好有可能搶在第四季。
剩下靠Sienta、Vios還有Yaris小改，能夠扭轉去年跌破30%市佔率的狀況嗎？
Auris有沒有可能幫上一點忙？我個人是不太看好啦，這塊市場能夠貢獻的量沒有那麼大...和泰信誓旦旦要重新奪回3成市佔率，到底要靠什麼產品呢
台灣和泰應該不在乎市佔有無三成？
最在乎的是 外銷西的定單吧…
如果新的 TNGA Corolla 丟單了，內壢廠跟觀音廠會連台灣 第三大車廠 地位不保ㄚ！
汽車外銷的訂單營收屬於國瑞汽車，不歸屬和泰汽車，和泰只是國瑞汽車的投資股東之一（國瑞汽車董監事名單請參考附圖，這份可能不是最新的，不過仍有參考價值）。
國瑞汽車出口不經過和泰汽車處理，所以營業額沒辦法算進和泰營業額裡。和泰主力營收還是台灣地區Lexus/Toyota/Hino車輛與零件的批發銷售。
佯光又被巴了.....
0
回應 7788ggyy（酸民終結者）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
第一季還是沒能超過3成，打算在下半年衝刺吧，上半年恐怕也沒有強力產品可以刺激消費
也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
本板 HAHA(酸民自結者)會跟SUNLIGHT(佯光)聯手可見就是物以類聚啦
當然可能那次SUNLIGHT在本板被眾人輪巴傷得太重了...
0
CR-V可能是國產休旅KING
不過國產車113萬卻沒四傳的這種盤子價就要在考慮了
0
在台灣搞了60年,關鍵組件就是作不好,90年代就停用YUE-LOONG/YULON自身品牌的投降主義者,2003年引來日產投資成立裕日(40%日產投資),接著又讓日產加碼占比到49.9%...有日本企業撐腰卻變速箱老是出問題?
0
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
第一季還是沒能超過3成，打算在下半年衝刺吧，上半年恐怕也沒有強力產品可以刺激消費
也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
0
各位知道如何辦理汽車保險可在既定保費上省最多嗎?有眉角的--連很多業代都不知道呢..
0
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
19歲的前妻....我19歲連女朋友都沒交過，人家都已經離過婚了
哈哈,這樣判斷不見得對
說不定那位前妻16歲就嫁給他了...
0
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
車廠自己也常用進口試探風向，進口車當然越來越多，等到RAV4國產、C-HR國產...等等，進口車肯定會掉一截
RAV和CHR兩車不可能都國產
一來產線數年內無法供應
二來市場環境
CHR更不可能了.
0
之前就分析過了一二月正值進口車正假一八年份的過渡期等三月份正一八陸續來台後就會重回四成多的局面我預估四月應該占比還會更高
0
0
外觀或內部看起來比CR-V好看,未來不論是進口或國產的1.2T/2.0應該會大賣吧!
0
我只知道AUDI和雙B齊名有點勉強..
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
DMFA16的DMF是DONG FENG MOTOR(東風汽車) 華擎機械的華擎英文竟然是CHINA ENGINE CORPORATION(CEC),好威啊!直翻成了中國引擎公司..
DFMA16
S3
華擎，中華引擎公司啊，英文這樣用也說得過去啦😆
現在一般翻譯China是中國, 中華是Chinese, 譬如中華台北英文是Chinese Taipei, 不是China Taipei. Cina/Chinese這兩個字翻譯有點敏感.
0
回應 9254（坤宇）所寫
我知道有外銷版,但台灣怎麼會買的到外銷版?
會不會自己貼2.0 傌可上去的.有水貨可能嗎?
0
看起來跟國外版的一樣,但國內是不太可能賣ALTIS2.0吧,現在國內四門轎車2.0的客層有限..
0
DMFA16的DMF是DONG FENG MOTOR(東風汽車) 華擎機械的華擎英文竟然是CHINA ENGINE CORPORATION(CEC),好威啊!直翻成了中國引擎公司..
DFMA16
S3
0
先將你的照片檔放在電腦的桌面,在完整回覆模式下,右邊有一格"從我的電腦選擇檔案"選擇桌面,在挑選照片,挑選好了按下最下面的開啟舊檔即可,要稍等幾秒就可看到照片出現了!
0
延長保固八年就是要你八年都只能在原廠保養,否則引擎變速箱等出了問題不保
0
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）
一看就知道你也是蠢民一個 都不知道IIHS跟Euro NCAP只能測試當地販售的新車
智障+眼障
誰說要將本地車送到E-NCAP去測了?
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
每天全國交通罰款幾十萬以上，，
抽一個月的罰款金額去市場上隨機買車來做測試都有剩！
酒駕抓幾個就夠去買一台國慘車了！能做能送的去國外測的政府都不做！
搞到現在還要立委逼院長明確表示時間表，，
還好兩人是同黨的，比較好說話執行！如果是在野的就難說了
大大，全國交通罰款一年約300億，光台北市去年一年就29億。
算一算，一天約有八千萬罰款。
0
於
2018/03/24 00:40:01
發文IP 114.137.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
官商勾結舉世皆然,只是程度問題,但媒商官議四者連結就很可怕了!T-NCAP雖然有進展,但是就算成立了也要防內神通外鬼..
裕X集團控制的ARTC十幾年來已經替國產車業者省了幾百億了,五年後算是功成身退! 否則之前撞測結果若早已透明化的話那十幾年來業者要花多少錢來改善車身結構與設備的資金,大家能想像嗎?我們舉個例子,倘若ARTC撞測果透明化,消費者發現國產車竟然都只是標準以下的安全水平,15年中,國產車若是已銷售了400萬台,車廠為了要通過撞測檢驗,若每一台車須要增加兩萬元成本來加強車身剛性的話(先不提氣囊和主動式安全配備),400萬台就是800億了!撞測結果不透明化,也沒有幾顆星評等,十幾年下來業者省下的資金驚人. 所以官商勾結可怕的地方就在這裡!人民的生命財產是其次,財閥的口袋才是第一優先!
ARTC竟然是國產車廠商擔任董事長球員兼裁判,而政府官派的董事聽董事長的布局...
更貽笑大方的式近來台灣國產車業者自己選了一台車送到西班牙私人機構去撞測後大作廣告...
歐洲美國的NCAP是官方成立的有公信力而且是自行挑選市販車來撞測,若是他們的NCAP是由業者準備好挑選一台送去撞測的話,不被媒體和人民大加撻伐才怪!
而有些網友竟然誇獎說至少那業者敢如此嘗試!
看來廠商的愚民策略湊效..
媒體要加油,消費者也要加油了.
不過我覺得，對於國外撞測實驗室出來的結果不用那麼不信任，車身強化也不是那麼簡單的事情。車商自己提供車輛去撞擊，不是很稀有，很多車廠都會這麼做。
但我覺得你說到的一個重點是正確的，想要讓撞擊測試結果有公信力，車商無論如何不可以參與其中，ARTC這種球員兼裁判的事情實在很荒謬
信任台灣的奸商？信任在台灣60年大賺其錢影響政府與媒體卻做不出一部像樣引擎的車商？而這車商負責人就是ARTC的後台老闆！
請問將準備好的車子送去遙遠的不具公信力的私營機構撞測的目的是什麽？
他們自己有ARTC卻去國外撞測的原因是什麽？
想想這其中的道理就知道為何了
我訴求的是這麽多年來 ARTC被車商把持與黑箱，車商省了近千億而人民的生命財產安全被擺在哪裡？國外為何如此重視撞測成績？因為他們不會笨到不了解加強車體安全性跟車禍死傷程度息息相關！
於
2018/03/24 01:06:28
發文IP 61.228.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
官商勾結舉世皆然,只是程度問題,但媒商官議四者連結就很可怕了!T-NCAP雖然有進展,但是就算成立了也要防內神通外鬼..
裕X集團控制的ARTC十幾年來已經替國產車業者省了幾百億了,五年後算是功成身退! 否則之前撞測結果若早已透明化的話那十幾年來業者要花多少錢來改善車身結構與設備的資金,大家能想像嗎?我們舉個例子,倘若ARTC撞測果透明化,消費者發現國產車竟然都只是標準以下的安全水平,15年中,國產車若是已銷售了400萬台,車廠為了要通過撞測檢驗,若每一台車須要增加兩萬元成本來加強車身剛性的話(先不提氣囊和主動式安全配備),400萬台就是800億了!撞測結果不透明化,也沒有幾顆星評等,十幾年下來業者省下的資金驚人. 所以官商勾結可怕的地方就在這裡!人民的生命財產是其次,財閥的口袋才是第一優先!
ARTC竟然是國產車廠商擔任董事長球員兼裁判,而政府官派的董事聽董事長的布局...
更貽笑大方的式近來台灣國產車業者自己選了一台車送到西班牙私人機構去撞測後大作廣告...
歐洲美國的NCAP是官方成立的有公信力而且是自行挑選市販車來撞測,若是他們的NCAP是由業者準備好挑選一台送去撞測的話,不被媒體和人民大加撻伐才怪!
而有些網友竟然誇獎說至少那業者敢如此嘗試!
看來廠商的愚民策略湊效..
媒體要加油,消費者也要加油了.
不過我覺得，對於國外撞測實驗室出來的結果不用那麼不信任，車身強化也不是那麼簡單的事情。車商自己提供車輛去撞擊，不是很稀有，很多車廠都會這麼做。
但我覺得你說到的一個重點是正確的，想要讓撞擊測試結果有公信力，車商無論如何不可以參與其中，ARTC這種球員兼裁判的事情實在很荒謬
信任台灣的奸商？信任在台灣60年大賺其錢影響政府與媒體卻做不出一部像樣引擎的車商？而這車商負責人就是ARTC的後台老闆！
請問將準備好的車子送去遙遠的不具公信力的私營機構撞測的目的是什麽？
他們自己有ARTC卻去國外撞測的原因是什麽？
想想這其中的道理就知道為何了
我訴求的是這麽多年來 ARTC被車商把持與黑箱，車商省了近千億而人民的生命財產安全被擺在哪裡？國外為何如此重視撞測成績？因為他們不會笨到不了解公正機構督促加強車體安全性跟車禍死傷程度息息相關！
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
官商勾結舉世皆然,只是程度問題,但媒商官議四者連結就很可怕了!T-NCAP雖然有進展,但是就算成立了也要防內神通外鬼..
裕X集團控制的ARTC十幾年來已經替國產車業者省了幾百億了,五年後算是功成身退! 否則之前撞測結果若早已透明化的話那十幾年來業者要花多少錢來改善車身結構與設備的資金,大家能想像嗎?我們舉個例子,倘若ARTC撞測果透明化,消費者發現國產車竟然都只是標準以下的安全水平,15年中,國產車若是已銷售了400萬台,車廠為了要通過撞測檢驗,若每一台車須要增加兩萬元成本來加強車身剛性的話(先不提氣囊和主動式安全配備),400萬台就是800億了!撞測結果不透明化,也沒有幾顆星評等,十幾年下來業者省下的資金驚人. 所以官商勾結可怕的地方就在這裡!人民的生命財產是其次,財閥的口袋才是第一優先!
ARTC竟然是國產車廠商擔任董事長球員兼裁判,而政府官派的董事聽董事長的布局...
更貽笑大方的式近來台灣國產車業者自己選了一台車送到西班牙私人機構去撞測後大作廣告...
歐洲美國的NCAP是官方成立的有公信力而且是自行挑選市販車來撞測,若是他們的NCAP是由業者準備好挑選一台送去撞測的話,不被媒體和人民大加撻伐才怪!
而有些網友竟然誇獎說至少那業者敢如此嘗試!
看來廠商的愚民策略湊效..
媒體要加油,消費者也要加油了.
不過我覺得，對於國外撞測實驗室出來的結果不用那麼不信任，車身強化也不是那麼簡單的事情。車商自己提供車輛去撞擊，不是很稀有，很多車廠都會這麼做。
但我覺得你說到的一個重點是正確的，想要讓撞擊測試結果有公信力，車商無論如何不可以參與其中，ARTC這種球員兼裁判的事情實在很荒謬
車商自己準備一台車送去西班牙的撞測結果我沒有辦法信任, 因為那家機構不如NCAP具有公信力!我更不會去信任在台灣60年大賺其錢影響政府與媒體卻做不出一部像樣引擎的車商,而這車商負責人就是ARTC的後台老闆！
請問將準備好的車子送去遙遠的不具公信力的私營機構撞測的目的是什麽？
他們自己有ARTC卻去國外撞測的原因是什麽？
想想這其中的道理就知道為何了
我訴求的重點是這麽多年來 ARTC被車商把持與黑箱，車商省了近千億而人民的生命財產安全被擺在哪裡？國外為何如此重視撞測成績？因為他們不會笨到不了解公正透明機構督促加強車體安全性跟車禍死傷程度息息相關！
我已說過了,既然那家車商對自己產品那麼有信心, 甘脆把Livina, Tiida, Coltplus, ..送去撞撞看吧!
0
於
2018/03/23 15:39:30
發文IP 61.228.*.*
於
2018/03/23 15:54:47
發文IP 61.228.*.*
官商勾結舉世皆然,只是程度問題,但媒商官議四者連結就很可怕了!T-NCAP雖然有進展,但是就算成立了也要防內神通外鬼..
裕隆集團控制的ARTC十幾年來已經替國產車業者省了百億了,五年後算是功成身退! 否則之前撞測結果若早已透明化的話那十幾年來業者要花多少錢來改善車身結構與安全設備的資金,大家能想像嗎?
於
2018/03/23 16:07:54
發文IP 61.228.*.*
官商勾結舉世皆然,只是程度問題,但媒商官議四者連結就很可怕了!T-NCAP雖然有進展,但是就算成立了也要防內神通外鬼..
裕X集團控制的ARTC十幾年來已經替國產車業者省了幾百億了,五年後算是功成身退! 否則之前撞測結果若早已透明化的話那十幾年來業者要花多少錢來改善車身結構與設備的資金,大家能想像嗎?
我們舉個例子,倘若ARTC撞測果透明化,消費者發現國產車竟然都只是標準以下的安全水平,15年中,國產車若是已銷售了400萬台,車廠為了要通過撞測檢驗,若每一台車須要增加兩萬元成本來加強車身剛性的話(先不提氣囊和主動式安全配備),400萬台就是800億了!撞測結果不透明化,也沒有幾顆星評等,十幾年下來業者省下的資金驚人. 所以官商勾結可怕的地方就在這裡!人民的生命財產是其次,財閥的口袋才是第一優先!
ARTC竟然是國產車廠商擔任董事長球員兼裁判,而政府官派的董事聽董事長的布局...
官商勾結舉世皆然,只是程度問題,但媒商官議四者連結就很可怕了!T-NCAP雖然有進展,但是就算成立了也要防內神通外鬼..
裕X集團控制的ARTC十幾年來已經替國產車業者省了幾百億了,五年後算是功成身退! 否則之前撞測結果若早已透明化的話那十幾年來業者要花多少錢來改善車身結構與設備的資金,大家能想像嗎?
我們舉個例子,倘若ARTC撞測果透明化,消費者發現國產車竟然都只是標準以下的安全水平,15年中,國產車若是已銷售了400萬台,車廠為了要通過撞測檢驗,若每一台車須要增加兩萬元成本來加強車身剛性的話(先不提氣囊和主動式安全配備),400萬台就是800億了!撞測結果不透明化,也沒有幾顆星評等,十幾年下來業者省下的資金驚人. 所以官商勾結可怕的地方就在這裡!人民的生命財產是其次,財閥的口袋才是第一優先!
ARTC竟然是國產車廠商擔任董事長球員兼裁判,而政府官派的董事聽董事長的布局...
更貽笑大方的式近來台灣國產車業者自己選了一台車送到西班牙私人機構去撞測後大作廣告...
歐洲美國的NCAP是官方成立的有公信力而且是自行挑選市販車來撞測,若是他們的NCAP是由業者準備好挑選一台送去撞測的話,不被媒體和人民大加撻伐才怪!
而有些網友竟然誇獎說至少那業者敢如此嘗試!
看來廠商的愚民策略湊效..
媒體要加油,消費者也要加油了.
0
於
2018/03/20 19:52:14
發文IP 114.137.*.*
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
反正網路世界就是有一堆白痴不切實際被我們修理剛好😆
只會用惡質爛招攻擊鄉民 ，幫忙記錄一下，不快喊鋁罐神T 最棒棒了。
taiwangod講的都是實話 有種就開版檢舉我們 不要只會吠而已😆
亂咬人詆毀後, 開始說謊連篇, 拖人下水, 說自己客觀, 這是那個爛招 .
其實他是專門來亂的。
這是他的目的！
他利用網管寬鬆，狂亂刺激攻擊會員。
他不用說道理，他自己知道他是鬼話連篇。
他是不過是一個曾被本板唾棄傢伙的另一個分身。
到此報復式的率性亂咬狂吠。
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
反正網路世界就是有一堆白痴不切實際被我們修理剛好😆
只會用惡質爛招攻擊鄉民 ，幫忙記錄一下，不快喊鋁罐神T 最棒棒了。
taiwangod講的都是實話 有種就開版檢舉我們 不要只會吠而已😆
亂咬人詆毀後, 開始說謊連篇, 拖人下水, 說自己客觀, 這是那個爛招 .
其實他是專門來亂的。
這就是他的目的！
他利用網管寬鬆，狂亂刺激攻擊會員。
他不用說道理，因為他也知道自己是鬼話連篇。
他只不過是一個曾被本板唾棄傢伙的另一個分身。
去年十月用另一個帳號註冊登記後到此報復式的率性亂咬狂吠。
Pathetic!
0
於
2018/03/19 12:41:22
發文IP 42.72.*.*
回應 h7015（宥育爸）所寫
和女王看過車後，很喜歡Mondeo Wagon
徵求雙北業代報價。希望下個月能領牌交車。
現金購車，請報空車價錢。
希望贈送隔熱紙(前檔天窗加價），
防水腳踏墊，廣角鏡。
另外，乙式保險30-60女性
自費加裝1.前後行車記錄器（麻煩推薦）
2.GPS測速器南極星1688
3.隔熱紙 前擋fsk kt68 天窗HD77
4.ACC套件以上，麻煩先信箱聯繫 h7015@icloud.com
和家人討論後再與您聯絡，謝謝。
討論區的留言沒有私訊的設定，你要留下聯絡資訊業代才有辦法聯絡你。
回應 h7015（宥育爸）所寫
和女王看過車後，很喜歡Mondeo Wagon
徵求雙北業代報價。希望下個月能領牌交車。
現金購車，請報空車價錢。
希望贈送隔熱紙(前檔天窗加價），
防水腳踏墊，廣角鏡。
另外，乙式保險30-60女性
自費加裝1.前後行車記錄器（麻煩推薦）
2.GPS測速器南極星1688
3.隔熱紙 前擋fsk kt68 天窗HD77
4.ACC套件以上，麻煩先信箱聯繫 h7015@icloud.com
和家人討論後再....
恭喜訂新車了！
0
日系車中本田是輕視(非忽視)台灣市場,鈴木是作風過於保守忽視市場需求,豐田是由於獲利豐富所以重視台灣市場,日產已經控制投降主義的裕隆多年得心應手,三菱房車在台灣插個旗..
0
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
聽說連U5都有災情
U5，業內代碼 幽五，還有一些未爆蛋，但不是引擎系
求大大透露~~想聽第一手八卦
你想我會在這裡一堆仇恨 LXG 鄉民說出真相嗎？
乾脆承認是YL集團業內寫手的真相可能比較乾脆一點。。
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
SUZUKI的事...是不是要問一位王先生呢?...哈哈...
那我問一個喔！
尚無聽聞Suzuki 1.4t的缸內直噴渦輪引擎在中國有發生像CRV，CS75, Tuscon 的"機油稀釋＂或＂機油乳化＂或＂機油增生"等類似問題！是否表示Suzuki的引擎有其特別設計，可以避開或降低此問題：Fuel Dilution？是否能稍微回答（也可以諮詢Suzuki's R&D）
PS: 有些歐洲車用"燒機油"的方式，不算是最佳解答喔！
大哥
我所知道的是鈴木相關進口產品的配置
機械原理問題我......😝
0
SUZUKI的事...是不是要問一位王先生呢?...哈哈...
0
要不是市占率下跌和四門轎車難領風騷,和泰不會趕著將VSC和7氣囊注入VIOS裡..
這次是消費者贏了,雖然贏的有點晚,
和泰的市場反應算是靈活,講好聽是這次有誠意了!
不過車身剛性還應加強,
室內塑膠感太強!
0
回應 sunlight（Sunlight）所寫
國產車的意思是在台灣組裝，優勢是可隨銷量來衡量產能！
最近幾台投入國產組裝的新款車，誰會誤判市場再度成為庫存王呢？
Escort U5 Sienta HR-V S3 .....
當然還有未現身的 Kicks Kona....到底要不要國產的 Ecosport !
看這種發文就知道是個屁都不懂!
HR-V的銷量雖然比不上火熱得的老哥CR-V,但是再那個級距已經是稱王了,尤其本田產能是最節制和規劃完整的,怎可能還誤判呢..大笑😄!
豐田產能大,去年SIENTA銷量不如預期,但和泰反應快手段靈活,再加上現在的修法讓SIENTA可以營業車申請,銷量注入活水,且廠商已有警惕,行銷會更靈活,庫存情況更能掌握!
ESCORT本就不會大銷,這是廠商和大家人盡皆知的事,廠商怎會過度生產呢?
U5銷量還算不錯,而納智捷經過這兩三年來的銷量挫折洗禮,已更熟嫻產能調控..
S3.哈哈..以它的銷量會過度生產嗎?
以上車款會被誤判成庫存王嗎?
陽光先生,請有個基本SENSE好嗎?
0
於
2018/03/09 23:45:57
發文IP 111.249.*.*
回應 elizabethann（茉）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RAV4三月底紐約車展可能露出!?
2019 Toyota RAV4: A New Lease on Life for the New Sales King
Camry who? Toyota's new bread-and-butter crossover prepares for a redesign.
JANUARY 2018 BY JOSEPH CAPPARELLA MULTIPLE PHOTOGRAPHERS
看起來好像更粗曠了...
新一代的RAV4，不知道有沒有機會國產，既然和泰已經在打造TNGA國產產線....
RAV4喊國產已經幾年了
不過進口RAV4賣那麼好,那就....
建議豐田也能引進像本田HR-V這種規格的次小型 Subcompact Crossover 如CH-R...國產就太好了.
CH-R有賣那麼好可以國產嗎
誰叫它賣那盤子價
其實以前豐田/lexus進口車賣的都還算合理價
這次CH-R就是進口少量願者上鉤
國產化若售價只要不是盤子價當然會大賣(省油省稅的豐田休旅)
回應 elizabethann（茉）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RAV4三月底紐約車展可能露出!?
2019 Toyota RAV4: A New Lease on Life for the New Sales King
Camry who? Toyota's new bread-and-butter crossover prepares for a redesign.
JANUARY 2018 BY JOSEPH CAPPARELLA MULTIPLE PHOTOGRAPHERS
看起來好像更粗曠了...
新一代的RAV4，不知道有沒有機會國產，既然和泰已經在打造TNGA國產產線....
RAV4喊國產已經幾年了
不過進口RAV4賣那麼好,那就....
建議豐田也能引進像本田HR-V這種規格的次小型 Subcompact Crossover 如CH-R...國產就太好了.
CH-R有賣那麼好可以國產嗎
誰叫它賣那盤子價
其實以前豐田/lexus進口車賣的都還算合理價
這次CH-R就是進口少量願者上鉤
國產化若售價只要不是盤子價我向你保證會大賣(省油省稅的豐田休旅)
每月數量會接近ALTIS的銷量
未來會吃掉部份HR-V,Vitara,SX4, Kicks, CX3,的銷量甚至上打高一級距的休旅車
0
於
2018/03/09 22:39:38
發文IP 111.249.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RAV4三月底紐約車展可能露出!?
2019 Toyota RAV4: A New Lease on Life for the New Sales King
Camry who? Toyota's new bread-and-butter crossover prepares for a redesign.
JANUARY 2018 BY JOSEPH CAPPARELLA MULTIPLE PHOTOGRAPHERS
What It Is: A redesigned version of the Toyota RAV4 crossover, which in 2017 not only held the honor of being Toyota’s top-selling vehicle in the United States but also beat out all other SUVs on the charts and came in as the best-selling non-truck vehicle in the entire country. Even more amazingly, the RAV4 that racked up those impressive numbers has been on the market in its current form since 2013. As evidenced by these spy photos, a new fifth-generation RAV4 is on the horizon with more rugged styling inspired by the FT-AC concept shown late last year. From what we can see through the camouflage, the new crossover shares its more squared-off greenhouse and blunt front end with that adventurous-looking concept.
Why It Matters: Even though it sells better than anything in its segment, the current RAV4 is decidedly behind the curve compared to fresher entries such as the Honda CR-V and the Mazda CX-5. The new model will have a tall task living up to these great-driving, tech-savvy rivals, but if Toyota’s newest Camry is any indication, there should be considerable improvement on the dynamic front. We also expect Toyota to make a big push toward improving the RAV4’s infotainment offerings—perhaps even including Apple CarPlay, which the brand is finally launching in the 2019 Avalon. The RAV4 also should benefit from the brand’s recent effort to make active-safety systems standard on even base models.
Platform: The new RAV4 will share its modular Toyota New Global Architecture (TNGA) platform with several other Toyota models, including the new Camry, Avalon, C-HR, and Prius, which should result in sharper handling and a more comfortable ride compared with today’s aging RAV4.
Powertrain: Toyota has not yet joined the industry trend toward small-displacement turbocharged engines, and we expect the RAV4 to continue to be a holdout. The most likely choice for the RAV4’s base powertrain is the same 2.5-liter inline-four and eight-speed automatic transmission present in the 2018 Camry, where the engine produces 203 horsepower. The hybrid model is expected to continue, also sharing its drivetrain with the current Camry hybrid. We don’t imagine that Toyota’s strong 3.5-liter V-6 will make a return to the RAV4 lineup (the third-gen model, which ended in 2012, offered a V-6 as an option), considering that most of its competitors are four-cylinder only.
Competition: Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Subaru Forester.
Estimated Arrival and Price: The new 2019 RAV4’s base price won’t stray far from the 2018 model’s $25,505 point of entry. Look for the new RAV4 to appear within the next few months, possibly as soon as the New York auto show at the end of March.
看起來好像更粗曠了...
新一代的RAV4，不知道有沒有機會國產，既然和泰已經在打造TNGA國產產線....
RAV4喊國產已經幾年了
不過進口RAV4賣那麼好,那就....
建議豐田也能引進像本田HR-V這種規格的次小型 Subcompact Crossove 如CH-R...國產就太好了.
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
RAV4三月底紐約車展可能露出!?
2019 Toyota RAV4: A New Lease on Life for the New Sales King
Camry who? Toyota's new bread-and-butter crossover prepares for a redesign.
JANUARY 2018 BY JOSEPH CAPPARELLA MULTIPLE PHOTOGRAPHERS
看起來好像更粗曠了...
新一代的RAV4，不知道有沒有機會國產，既然和泰已經在打造TNGA國產產線....
RAV4喊國產已經幾年了
不過進口RAV4賣那麼好,那就....
建議豐田也能引進像本田HR-V這種規格的次小型 Subcompact Crossover 如CH-R...國產就太好了.
0
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
ignis一票
尤其現在正大減價
好奇想問 ， Wang 大在業內幾年了 ，一直在這牌嘛 ，記得看過你頭貼很久了.
我不是鈴木的業代
但是有公司高層關係
我在本板十多年
之前有帳號被刪過
0
回應 patrickhuang（Patrick）所寫
Suzuki Ignis或Prius PHV
ignis一票
尤其現在正大減價
0
回應 peter8088（YES168）所寫
強烈建議我們本質牌的CIVIC神車！
原因就不多說了！
看到本質牌就知道要多花10幾萬，但爽度超越BMW！
聽說現在還可以80萬左右就辦到好喔！
現在就下手吧，免的到時候停產就買不到了！
提醒您，看到實車請不要興奮過度，開車也要注意安全喔！
😆😆😆
蠻懷念這位YES168課長的
時常妙語如珠...
0
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
看二月份不易參考
因為除了年假空檔外牽涉到年前年後消費者的購買心理狀態
買車心理與數據是一門學問
這跟政府政策,用車環境,車款/CP值,氣候,車商態度都很有關係..
舉例來說,過年期間連假若是氣候很好,那訂車的人必定少,因為大家都出門去訪友旅遊去了..
其實若用電腦大數據精算的話可以提供很多資訊
選舉前有關單位會提供執政黨得票數據和各地當選票數估計
蠻準的確實，今年2月還碰到過年，賣車天數短，車廠應該會把資源都留著等待後面用，二月就放掉吧
以進口車來說有些廠商已經加碼清2017出廠(2017/2018年式)的庫存車了
而國產車沒有2017的問題現在都是2018出廠的車所以價格穩定
除了某一家去年底開始堆積太多庫存清不掉
三月見真章
0
回應 flycall（flycode）所寫
回應 ootdchu（經典大麥克）所寫
中肯文～
覺得好的也說了，該改進或可修正的也講了
是說第一次嘗試AR透視底盤也是有驚艷到
喜歡跑山跑海到處亂跑的真的蠻適合啊
U6 GT／GT 220已經賣一陣子了，
試車都試到沒有媒體在試了…怎麼還有人在試…
我還以為U6 又改款了！
不過最近CRV5有機油乳化的問題，
這問題美國一樣有發生，大陸東風本田已停售，對U6而言算是利多！
CRV5渦輪＋缸內直噴的確有比較省油，
但缸內直噴＋渦輪造成汽油混機油，是可能要付出的代價。
Luxgen賣的第一台MPV 7就是渦輪汽油，似乎沒這問題，
現在本田的渦輪已出大事，知道 渦輪增壓引擎 沒那麼好搞了吧！
若這種鳥事發生在Luxgen，真不知台灣網民會酸到什麼地步？
Luxgen做不出缸內直噴的渦輪增壓當然不會有汽機油混和的問題!
所以酸民連酸的機會都沒有..
0
看二月份不易參考
因為除了年假空檔外牽涉到年前年後消費者的購買心理狀態
買車心理與數據是一門學問
這跟政府政策,用車環境,車款/CP值,氣候,車商態度都很有關係..
舉例來說,過年期間連假若是氣候很好,那訂車的人必定少,因為大家都出門去訪友旅遊去了..
其實若用電腦大數據精算的話可以提供很多資訊
選舉前有關單位會提供執政黨得票數據和各地當選票數估計
蠻準的
0
台本在台灣行銷這麼久了,大家還不知台本的態度嗎?
它會在乎台灣人的期盼嗎?
價格高吊的遊戲玩這麼多年了,它當然知道自訂進口喜美來台灣的高價賣不了多少台,與其像雅歌一樣賣不了幾十台下不了台,幹嘛要玩這一檔?
至於,要用合理價來給你們台灣人享受進口本田車?別做夢了!
0
於
2018/03/02 01:18:07
發文IP 111.249.*.*
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
但是把小型SUV說成中大型SUV也有點離譜
在中國大陸以及國外把級距都分的很清楚
消費者把車子級距搞清楚除了不要被車商唬爛還有一個重要原因就是
至少知道了級距你會略知它的價格帶在哪一個範圍
說實話，以台灣人對汽車尺寸的感受，要我把RAV4這一級的說是小型SUV，實在很彆扭。我同意中大型至少也要像CX-9之類的才行，這一篇的中大型是有差距。級距分清楚有助分辨定價，所以車商才想要盡量模糊級距，方便在價格上動手😂
沒錯!
不過現今汽車的母國都在歐日美
級距是他們在訂的,每個級距都有相約的尺碼
我們不能以自己的視覺感受自訂
台灣炒了多少年的要與國際接軌
但還是很封閉
SUV, MPV, VAN...其實就算小型的也是很大台,這是他們本身規格就如此的問題
台灣消費者還在覺得這MPV好大就以為是大型MPV車
錯
君不見很多國際很多得獎各型車他們都很清楚的標明級距
例如CIVIC事小型車,HRV是次小型SUVHRV, SIENNA只不過是迷你廂型車(VAN),MINIVAN
車廠確實喜歡模糊尺寸,讓消費者以為買到便宜又大碗的好料-其實是貴又小碗
以HONDA FIT來說,他是次小型車,也就是比小型車還要再次一級的級距的車,但售價確是跳一級
消費者有權知道知道自己買的車是屬於哪一級距價位的車
而級距是以該車的母廠來分級規定,不是以感覺或媒體或車商廣告來決定的
於
2018/03/04 23:23:31
發文IP 111.249.*.*
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
但是把小型SUV說成中大型SUV也有點離譜
在中國大陸以及國外把級距都分的很清楚
消費者把車子級距搞清楚除了不要被車商唬爛還有一個重要原因就是
至少知道了級距你會略知它的價格帶在哪一個範圍
說實話，以台灣人對汽車尺寸的感受，要我把RAV4這一級的說是小型SUV，實在很彆扭。我同意中大型至少也要像CX-9之類的才行，這一篇的中大型是有差距。級距分清楚有助分辨定價，所以車商才想要盡量模糊級距，方便在價格上動手😂
沒錯!
不過現今汽車的母國都在歐日美
級距是他們在訂的,每個級距都有相約的尺碼
我們不能以自己的視覺感受自訂
台灣炒了多少年的要與國際接軌
但還是很封閉
SUV, MPV, VAN...其實就算小型的也是很大台,這是他們本身規格就如此的問題
台灣消費者還在覺得這MPV好大就以為是大型MPV車
錯
君不見很多國際很多得獎各型車他們都很清楚的標明級距
例如CIVIC事小型車,HRV是次小型SUVHRV, SIENNA只不過是迷你廂型車(VAN),MINIVAN
車廠確實喜歡模糊尺寸,讓消費者以為買到便宜又大碗的好料-其實是貴又小碗
以HONDA FIT來說,他是次小型車,也就是比小型車還要再次一級的級距的車,但售價確是跳一級
消費者有權知道知道自己買的車是屬於哪一級距價位的車
而級距是以該車的母廠來分級規定,不是以感覺或媒體或車商廣告來決定的
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
但是把小型SUV說成中大型SUV也有點離譜
在中國大陸以及國外把級距都分的很清楚
消費者把車子級距搞清楚除了不要被車商唬爛還有一個重要原因就是
至少知道了級距你會略知它的價格帶在哪一個範圍
說實話，以台灣人對汽車尺寸的感受，要我把RAV4這一級的說是小型SUV，實在很彆扭。我同意中大型至少也要像CX-9之類的才行，這一篇的中大型是有差距。級距分清楚有助分辨定價，所以車商才想要盡量模糊級距，方便在價格上動手😂
沒錯!
不過現今汽車的母國都在歐日美
級距是他們在訂的,每個級距都有相約的尺碼
我們不能以自己的視覺感受自訂
台灣炒了多少年的要與國際接軌
但還是很封閉
SUV, MPV, VAN...其實就算小型的也是很大台,這是他們本身規格就如此的問題
台灣消費者還在覺得這MPV好大就以為是大型MPV車
錯
君不見很多國際很多得獎各型車他們都很清楚的標明級距
例如CIVIC事小型車,HRV是次小型SUVHRV, SIENNA只不過是迷你廂型車(VAN),MINIVAN
國產車廠確實喜歡模糊尺寸,讓消費者以為買到便宜又大碗的好料-其實是貴又小碗
以HONDA FIT來說,他是次小型車,也就是比小型車還要再次一級的級距的車,但售價確是跳一級
消費者有權知道知道自己買的車是屬於哪一級距價位的車
而級距是以該車的母廠來分級規定,不是以感覺或媒體或車商廣告來決定的
0
但是把小型SUV說成中大型SUV也有點離譜
在中國大陸以及國外把級距都分的很清楚
消費者把車子級距搞清楚除了不要被車商唬爛還有一個重要原因就是
至少知道了級距你會略知它的價格帶在哪一個範圍
0
不用擔心韓國或其他國家的進口車品質和水準
因為有一家國產車廠董事長接受記者採訪他時說到,「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」
並稱他開的車U6 GT220是台灣法拉利!
0
於
2018/02/26 20:24:55
發文IP 114.137.*.*
於
2018/02/26 20:27:42
發文IP 114.137.*.*
以上都是小型/緊湊型Crossover
Compact Crossover SUV
0
回應 airstage（氣噗噗）所寫
Volvo：我的潰縮區做在別人車上
若在行人上, IIHS/NCAP要扣VOLVO分喔.
0
於
2018/02/22 00:57:49
發文IP 61.228.*.*
愛哈哈笑的哈巴狗時常被打還愛自巴
沒有對過一句話只知自HIGH
完全沒有汽車常識卻自以為是
被人吐槽還惱羞成怒
根本是來鬧場的
0
正解是: 未達停止線時看到閃黃燈就須停止. 所謂閃黃燈仍有通行權是指開始閃黃燈車頭已經超過停止線就可繼續行駛 所以當邱部長車未超過停止線看但閃黃燈時若守法就須將車停止在停止線前面而不是繼續搶黃燈左轉
千萬不要以為閃黃燈都有通行權,而是要看閃黃燈時你車頭有無超過停止線
0
於
2018/02/22 00:51:57
發文IP 61.228.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
要往深一層去想就知到邱部長有多不守法了
「前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」
其實可以看出邱部長他當時的心態是：前面那台車會闖黃燈左轉，所以我不要停下來，我的速度也要跟著他闖黃燈左轉。
否則，即使前面要闖黃燈，邱部長若守法不打算跟著闖，也應該早踩煞車準備停下來，這樣就不會追撞了。
換句話說，他原本也想跟著闖黃燈左轉，只是不料前面車停下來了。
但有個觀念我要提出來討論一下，那就是"闖"或是"搶"黃燈這件事情。交通法規只有規定紅燈代表路權終止，闖紅燈違規而很危險，這個大家應該都有共識。
那麼黃燈呢？
黃燈應該被視為"綠燈的延長"也就是仍然可以通過的情況，因此黃燈通行並不會有"搶"或者"闖"的問題。之所以要有黃燈，目的是提醒路權即將終止，也就是要變紅燈了。而且如果綠燈直接變紅燈，沒有緩衝時間，肯定會造成很多不必要的違規。
黃燈亮的時候，如果來得及減速停車，那就該停車，反之則加速通過。邱太三這個案例八成是來得及，但是卻想要衝
不但來不及,也不行.
未達停止線看到閃黃燈就不能搶黃燈了!
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
要往深一層去想就知到邱部長有多不守法了
「前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」
其實可以看出邱部長他當時的心態是：前面那台車會闖黃燈左轉，所以我不要停下來，我的速度也要跟著他闖黃燈左轉。
否則，即使前面要闖黃燈，邱部長若守法不打算跟著闖，也應該早踩煞車準備停下來，這樣就不會追撞了。
換句話說，他原本也想跟著闖黃燈左轉，只是不料前面車停下來了。
但有個觀念我要提出來討論一下，那就是"闖"或是"搶"黃燈這件事情。交通法規只有規定紅燈代表路權終止，闖紅燈違規而很危險，這個大家應該都有共識。
那麼黃燈呢？
黃燈應該被視為"綠燈的延長"也就是仍然可以通過的情況，因此黃燈通行並不會有"搶"或者"闖"的問題。之所以要有黃燈，目的是提醒路權即將終止，也就是要變紅燈了。而且如果綠燈直接變紅燈，沒有緩衝時間，肯定會造成很多不必要的違規。
黃燈亮的時候，如果來得及減速停車，那就該停車，反之則加速通過。邱太三這個案例八成是來得及，但是卻想要衝
是的
未達停止線看到閃黃燈就不能搶黃燈了!
0
要往深一層去想就知到邱部長有多不守法了
「前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」
其實可以看出邱部長他當時的心態是：前面那台車會闖黃燈左轉，所以我不要停下來，我的速度也要跟著他闖黃燈左轉。
否則，即使前面要闖黃燈，邱部長若守法不打算跟著闖，也應該早踩煞車準備停下來，這樣就不會追撞了。
換句話說，他原本也想跟著闖黃燈左轉，只是不料前面車停下來了。
0
一般要賣五萬元的中古小車其實跟報廢車意義相去不遠了..
0
於
2018/02/19 23:34:21
發文IP 61.231.*.*
於
2018/02/19 23:39:24
發文IP 61.231.*.*
我說的是車型
X5是SUV
X6是CROSSOVER
他們的分別縮小版就是X3和X4
BMW在X款車特別將以上車型奇數與偶數分開
X4就是X6的縮小(車形一樣)
X3就是X5的縮小(車形一樣)
至於底盤在相互之間的通用性本就可以引用
X3/X4共用引擎
X1/X2共用底盤
X4 Crossover
X6 Crossover
於
2018/02/19 23:42:29
發文IP 61.231.*.*
我說的是車型
X5是SUV
X6是CROSSOVER
他們的分別縮小版就是X3和X4
BMW在X款車特別將以上車型奇數與偶數分開
X4就是X6的縮小(車形一樣)(C柱後斜下)
X3就是X5的縮小(車形一樣)
至於底盤在相互之間的通用性本就可以引用
X3/X4共用引擎
X1/X2共用底盤
X4 Crossover
X6 Crossover
於
2018/02/19 23:55:46
發文IP 61.231.*.*
我說的是車型
X5是SUV
X6是CROSSOVER
他們的分別縮小版就是X3和X4
BMW在X款車特別將以上車型奇數與偶數分開
X4就是X6的縮小(車形一樣)(C柱後斜下)
X3就是X5的縮小(車形一樣)
至於底盤在相互之間的通用性本就可以引用
X3/X4共用引擎
X1/X2共用底盤
X4 Crossover
X6 Crossover
X3
X5 SUV
我說的是車型
X5是SUV
X6是CROSSOVER
他們的分別縮小版就是X3和X4
BMW在X款車特別將以上車型奇數與偶數分開
X4就是X6的縮小(車形一樣)(C柱後斜下)
X3就是X5的縮小(車形一樣)
至於底盤在相互之間的通用性本就可以引用
X3/X4共用引擎
X1/X2共用底盤
X4 Crossover
X6 Crossover
X3
X5 SUV (車燈稍有不同)
0
回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
現型X4是舊世代產品，也就是上一帶X3衍生而來，應該是車廠為了補足產品線的連貫性，但是新X3的研發卻跟不上，只好用舊X3底盤先填補這一塊的過渡性產品。在這一塊市場先插旗佔位子，新X3既然已經上市也獲得好評，接著X2也都上了，X4、X5緊跟著追上，也不是沒道理!
就我認知的X4應該不是X3衍生品
而是X6的縮小版新版(外型很像)
X4是compact luxury crossover SUV
X6是mid-size luxury crossover SUV
而X5是中型豪華SUV
X3是X5縮小版的新版SUV
0
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
聽說有未領牌新車優惠價。
我寧願買 新版 swift 1.0T 中古價、稅金都贏
這車稅金繳1.8的
這車都是小車 比空間 不可能差到多少
買車當下便宜 ，但其他東西拉長遠看 也沒比較划算
台灣人是非常精的
青菜蘿蔔各有所好
看車出發點亦不相同
外型內裝各有買主喜歡
渦輪 vs 自然進氣 也各有優點
稅金差距極小，對喜歡ignis的人是不會去計較
其實重點是在車價
有折扣就有人會思考了
不到60萬買個日製小車
有些女生會考慮的
稅金差異不大，大概3000
但中古折舊，就差很大了，swift 在台灣中古市場 有一定的知名度
真的好賣的 不會等到業務還要上來喊~~
我這個人 喜歡突破盲腸 講市場面的關鍵
除非車價有很大差異
好賣的最會近的多啊
買A 也是會有看B的可能性 總公司一定去控管每種車型近的量
主力大概是vitara小休旅 、swift小車低稅金 ~
當然是各有喜好，但我基本上分析無誤的~~
說得是沒錯
只是ignis推出不久中古價還不明朗
0
以機車來說，四行程重車催油雄壯的聲音和加速幾百公尺外都聽得到那種爽度，下一代的年輕人可能沒有概念了。
。。。。。
0
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
聽說有未領牌新車優惠價。
我寧願買 新版 swift 1.0T 中古價、稅金都贏
這車稅金繳1.8的
這車都是小車 比空間 不可能差到多少
買車當下便宜 ，但其他東西拉長遠看 也沒比較划算
台灣人是非常精的
青菜蘿蔔各有所好
看車出發點亦不相同
外型內裝各有買主喜歡
渦輪 vs 自然進氣 也各有優點
稅金差距極小，對喜歡ignis的人是不會去計較
其實重點是在車價
有折扣就有人會思考了
不到60萬買個日製小車
有些女生會考慮的
0
回應 jackkao26（哈哈）所寫
請問 現在車行收12年swift sport 大概多少錢? 感謝
車行賣價40萬以上
新款Sport 1.4渦輪若2018/8推出後
舊款1.6 Sport 中古價勢必下跌
所以若不想留它，趁早賣吧。
0
於
2018/02/16 17:52:29
發文IP 111.249.*.*
日本商人的性格是很保守固執的,他們以技術為傲,但是行銷和市場反應不夠靈敏,所以世界市場被韓國打得滿頭包,近年來得靠緊抱山姆大叔大腿貶值日幣來挽回市場經濟. 本田和鈴木的進口車就是個例子.
重置
0
日本商人的性格是很保守固執的,他們以技術為傲,但是行銷和市場反應不夠靈敏,所以世界市場被韓國打得滿頭包,近年來得靠緊抱山姆大叔大腿貶值日幣來挽回市場經濟.
本田和鈴木的進口車就是個例子.
0
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
下面第二張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
我打了一堆心得
我打了一堆心得
你只會貼幾張圖 用鍵盤談車的 真是服了你
你知不知道 空間如果垂直空間高 水平需要的空間就會變少了? 你有考量這個變因嗎?
更何況 sienta軸距還跟wish 一樣 當然寬度我也說了sienat明顯輸
很多東西 只會鍵盤評車你根本不知道實車怎樣
sienta這車 就現階段 來說 我會把它評為 "物有所值"
u car 一堆人，只會打高空 沒看過 玩過車就玩的 就能評車
如果不信我，可以去看看ucar 的影片 就知道 什麼叫做 蹲板凳 那種姿勢非常痛苦~~
我光鑽進去、prius A、wish 第三排 身體上半部 都要很痛苦 但sienta完全不會
我已經說了 這三台 如果要講舒適度 基本上都不足5+2 都是短途而已
但要說第三排 舒適度 我會給sienta 其他台 大腿完全沒支撐 蹲板凳
prius 要125萬~~你可別忘了 根本不太是同個價格代 carent 稅金是2.0的
我也很期待你的suzuki 進這種麵包滑門 5+2 ，但是台灣現階段" 嚴格說" sienta是沒有 正面對手的
除了Prius Alpha,其他兩台我都看過了
首先,我是希望豐田原先引進Prius alpha國產來接替Wish, 並非鼓勵大家捨Sienta買原裝的Prius Alpha,畢竟價位差太多了.車格也不同.
第二是軸距差不多但是室內Sienta較短絀,我的重點是尤其是第三牌座椅頭枕部份離尾門太近,安全上有很大疑慮!當然室內空間上來說Sienta的高度站了上風.
這討論區內的確很多鍵盤高手,但我是業內人士,希望務實為主.當然鍵盤也是有可參考之處,畢竟資料蒐集也很有說服力.
po上照片讓會員一目瞭然不代表沒坐進實車過! 最佳解釋往往是既有實務經驗又有照片佐證,不是嗎?
Sienta降價又增加配備CP值確有提高,但老話一句,為安全計,開高速公路或快速道路不建議乘坐那第三排座椅.
0
商人本就要將本求利，這無可厚非。
但是當政商勾結以不正當方法操控市場吸取社會資源以獲暴利和政府補助這就不一樣了
我樓上已經舉了不少例子 ，若還看不清楚，只能說幫不了你了。
0
於
2018/02/16 01:34:47
發文IP 61.228.*.*
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
罄竹難書
於
2018/02/16 01:39:36
發文IP 61.228.*.*
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
罄竹難書
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
0
於
2018/02/15 23:40:11
發文IP 61.228.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 inf813032（鯊魚）所寫
外觀換一下
繼續爽爽賣
ESP加上去了沒?
這個應該不用擔心，2018年起新車強制加裝電子車身穩定系統
要擔心的是2017年開始賣的😂
魔鬼藏在細節裡
車商也不是省油的燈
2018開始配備ESP車身動態穩定系統是指2018年一月開始推出的新款車
2018舊款新車一樣可以沒有ESP
2020才是心車全面要裝ESP
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 inf813032（鯊魚）所寫
外觀換一下
繼續爽爽賣
ESP加上去了沒?
這個應該不用擔心，2018年起新車強制加裝電子車身穩定系統
要擔心的是2017年開始賣的😂
魔鬼藏在細節裡
車商也不是省油的燈
2018開始配備ESP車身動態穩定系統是指2018年一月開始推出的新款車
2018舊款新車一樣可以沒有ESP
2020才是新車全面要裝ESP
0
於
2018/02/15 23:27:14
發文IP 61.228.*.*
下面這兩張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽)
比Sienta車長了40公分的日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多
Toyota Prius α
Toyota Sienta(注意三排座椅靠背和尾門的距離)
於
2018/02/15 23:43:32
發文IP 61.228.*.*
下面這兩張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽-開個玩笑請別介意)
比Sienta車長了40公分的日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多
Toyota Prius α
Toyota Sienta(注意三排座椅靠背和尾門的距離)
於
2018/02/15 23:48:41
發文IP 61.228.*.*
下面這兩張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽-開個玩笑請別介意)
比Sienta車長了40公分的日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多
Toyota Prius α
Toyota Sienta(注意三排座椅靠背和尾門的距離)
於
2018/02/15 23:49:33
發文IP 61.228.*.*
下面這兩張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽-開個玩笑請別介意)
比Sienta車長了40公分的日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多
Toyota Prius α
Toyota Sienta(注意三排座椅靠背和尾門的距離)
Toyota wish(第三排頭枕和尾門窗的距離比Sienta長得多)
於
2018/02/15 23:52:44
發文IP 61.228.*.*
下面這三張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽-開個玩笑請別介意)
比Sienta車長了40公分的Wish和在日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多
Toyota Prius α
Toyota Sienta(注意三排座椅靠背和尾門的距離)
Toyota wish(第三排頭枕和尾門窗的距離比Sienta長得多)
下面第二張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)
而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽-開個玩笑請別介意)
第一/三張圖比Sienta車長了40公分的Wish和在日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多
Toyota Prius α
Toyota Sienta(注意薄薄的第三排座椅靠背/頭枕和尾門/後窗的距離-要是座椅跟wish/prius a的一樣厚的話就貼到尾門了)-坐Sienta第三排座椅行駛高速公路真是...)
Toyota wish(第三排頭枕和尾門窗的距離比Sienta長不少)
0
上了sensing賣113萬盤子價,還只是二傳.(113萬四傳都太貴)
台本會賺翻.
0
除了 pickup 外，全是日韓車的天下。
歐美汽車業要檢討了，
是否未來會在電動車上拔得頭籌呢？
0
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
既然要有自動煞車就要有ACC 的設置。因為多一道安全放護。
記得之前 Volvo在車媒前秀自動煞停，車子竟然直衝到撞毀，自煞失靈。
太相信或因為有自動煞車而漸疏於警覺前車或障礙物碰撞距離是很危險的。
人們會因為自恃有自煞設備而減低警覺性，所以合併 ACC 的重要性就相對提高。
如果只能選 ACC或自動煞車其中的一種，我會選 ACC,因為它隨時警告你前車的太近的危險，而自煞是不得不煞車時的作動，我無法放心完全依賴它，而且有時會造成後車的追撞。所以自煞一定要有 ACC才 較安全。
0
福特不是三年不限里程保固嗎?三年前兩顆應該可以出保,計程車三年七個月若開了30萬公里,冷氣整天開又開開停停,早損壞不意外.
0
其實是口袋深度在決定的.
有多少錢才有多少的需求.
0
回應 12119（虎頭蜂）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
若有興趣Baleno
可介紹主管給你
一個月左右交車
高估中古車
優惠價包滿意
謝謝
看過實車後有點落差
本來每年都要繳三台車的稅金了，因去年又買了輛紅牌，本想用Tiida 1.6換Baleno1.0以減少些稅金，但看過實車後，女王不甚喜歡
Tiida 只是讓女王上菜市買菜用，安全配備不是重點，且人家謊VIOS都能開的那麼"遙擺"了，Tiida我想更沒問題的
如真有需要再與您聯繫，謝謝
祝購車順心!!
0
若有興趣Baleno
可介紹主管給你
一個月左右交車
高估中古車
優惠價包滿意
0
我不喜歡福斯的原因是國民車盤子價歐幣爆跌後價格還一路上揚,妥善率不高折舊率倒挺高.
0
於
2018/02/06 22:17:16
發文IP 111.250.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
那 Sienta 以前也是只有右駕國家販售，那為何會有台灣的左駕版呢？
就看 和泰 有無本事爭取了，但是國瑞汽車裡老人一堆快成人瑞汽車了
看 Sienta 空車沒把 USB 充電座當標配就知非以高等車來規劃！
人瑞汽車老了，制度也僵化，多作多錯，看他們放出風聲因 共通底盤產線更新太囉唆？
放棄了下一代 Camry 在台灣組裝的信息就知了
中大型房車銷售量一直掉，現在還有誰繼續堅持國產？還能撐多久?
別理他了 被我打臉惱羞洗版 是他狗改不了吃屎的本性
至於另一位弱智的瘋狗 我也懶的在講了 智商真的有夠差
以為外型一樣就是後繼車 從沒看過這麼蠢的笑話
到底知不知道油電車因電池關係佔據空間？？
Prius a美國也有賣 請問有沒有左駕？？竟然還沒人知道真丟人
Sienta是Wish的接班人是日本母廠計畫的 事實就是這樣
不要秀下限硬拗 很難看的
Sienta在台灣是WISH的後繼車種須要強調嗎?都已經在路上開了,不是嗎?老是重複小孩子都知道的事表示你很懂嗎?
再問一句:"WISH在日本和亞洲的後繼車種是甚麼車"
若是不懂就請別說別人智商差
大家都在看你答得出來嗎?
於
2018/02/15 23:29:46
發文IP 61.228.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
那 Sienta 以前也是只有右駕國家販售，那為何會有台灣的左駕版呢？
就看 和泰 有無本事爭取了，但是國瑞汽車裡老人一堆快成人瑞汽車了
看 Sienta 空車沒把 USB 充電座當標配就知非以高等車來規劃！
人瑞汽車老了，制度也僵化，多作多錯，看他們放出風聲因 共通底盤產線更新太囉唆？
放棄了下一代 Camry 在台灣組裝的信息就知了
中大型房車銷售量一直掉，現在還有誰繼續堅持國產？還能撐多久?
別理他了 被我打臉惱羞洗版 是他狗改不了吃屎的本性
至於另一位弱智的瘋狗 我也懶的在講了 智商真的有夠差
以為外型一樣就是後繼車 從沒看過這麼蠢的笑話
到底知不知道油電車因電池關係佔據空間？？
Prius a美國也有賣 請問有沒有左駕？？竟然還沒人知道真丟人
Sienta是Wish的接班人是日本母廠計畫的 事實就是這樣
不要秀下限硬拗 很難看的
Sienta在台灣是WISH的後繼車種須要強調嗎?都已經在路上開了,不是嗎?老是重複小孩子都知道的事表示你很懂嗎?
因為你否認Prius α是 WISH正宗的後繼車種.
再問一句:"WISH在日本和亞洲的後繼車種是甚麼車"
大家都在看你答得出來嗎?要答對喔,可別丟人現眼蛤.
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
那 Sienta 以前也是只有右駕國家販售，那為何會有台灣的左駕版呢？
就看 和泰 有無本事爭取了，但是國瑞汽車裡老人一堆快成人瑞汽車了
看 Sienta 空車沒把 USB 充電座當標配就知非以高等車來規劃！
人瑞汽車老了，制度也僵化，多作多錯，看他們放出風聲因 共通底盤產線更新太囉唆？
放棄了下一代 Camry 在台灣組裝的信息就知了
中大型房車銷售量一直掉，現在還有誰繼續堅持國產？還能撐多久?
別理他了 被我打臉惱羞洗版 是他狗改不了吃屎的本性
至於另一位弱智的瘋狗 我也懶的在講了 智商真的有夠差
以為外型一樣就是後繼車 從沒看過這麼蠢的笑話
到底知不知道油電車因電池關係佔據空間？？
Prius a美國也有賣 請問有沒有左駕？？竟然還沒人知道真丟人
Sienta是Wish的接班人是日本母廠計畫的 事實就是這樣
不要秀下限硬拗 很難看的
Sienta在台灣是WISH的後繼車種須要強調嗎?都已經在路上開了,不是嗎?老是重複小孩子都知道的事表示你很懂嗎?
因為你否認Prius α是 WISH正宗的後繼車種.
再問一句:"WISH在日本的後繼車種是甚麼車"
大家都在看你答得出來嗎?要答對喔,可別丟人現眼蛤.
0
於
2018/02/06 00:58:16
發文IP 61.230.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
先別管台灣
請你告訴大家
在國外/亞洲WISH的後繼車種是哪一款車?
看你答不答得出來
於
2018/02/16 11:00:06
發文IP 114.137.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
先別管台灣
請你告訴大家
在國外/亞洲WISH的後繼車種是哪一款車?
看你答不答得出來
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
先別管台灣
請你告訴大家
在日本WISH的後繼車種是哪一款車?
看你答不答得出來
0
於
2018/02/06 01:14:44
發文IP 61.230.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
你這大外行
卻老是喜歡充內行
上次已經拿了證據跟你說了在亞洲WISH的後繼車種就是 Toyota Prius α
你這會又說因為Toyota Prius α是油電車所以不是wish的後繼車種
難到油電車不能當汽油車的後繼車種嗎?
WISH在日本就是右駕,為何引進台灣會有左駕?
下面這圖片就是左駕Toyota Prius α的照片
於
2018/02/15 23:31:13
發文IP 61.228.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
大外行卻老是喜歡充內行
上次已經拿了證據說了在亞洲WISH的後繼車種就是 Toyota Prius α
這會又說因為Toyota Prius α是油電車所以不是wish的後繼車種
難到油電車不能當汽油車的後繼車種嗎?
WISH在日本就是右駕,為何引進台灣會有左駕?
下面這圖片就是左駕Toyota Prius α的照片
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
大外行卻老是喜歡充內行
上次已經拿了證據說了在日本WISH的後繼車種就是 Toyota Prius α
這會又說因為Toyota Prius α是油電車所以不是wish的後繼車種
難到油電車不能當汽油車的後繼車種嗎?
WISH在日本就是右駕,為何引進台灣會有左駕?
下面這圖片就是左駕Toyota Prius α的照片
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
2018出廠的進口車，要在什麼時候生產？2018/01/01開始生產對吧！這應該沒人會有疑慮才對，有問題的請舉手。 那進口到台灣要多久？德國船運到台灣要幾天？加上報關整備....要幾天？這樣加一加要幾天後才能交車？ 對啊~有人會說可以先賣後再交車啊，對喔~不過這交出快4.8萬台有領牌嗎？哈~哈~哈~邏輯上會有錯誤喔~
這就是前面有人提到的"正"18年，簡單來說，就是這段時間的進口車青黃不接，花同樣的錢誰都想買2018年出廠的，所以國產車當然"逆勢"上揚啊
謝謝你代為點醒他.
0
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
0
了解車市的人應該知道每年一月二月牽涉到進口車正假出廠年份的問題，要等進口車正2018出廠的人不會買2017年尾出廠的車，所以國產車廠在年初有所斬獲也不意外。再過一兩個月，進口車就會從三成九回到四成多了。
0
於
2018/02/02 13:03:28
發文IP 111.249.*.*
一月份進口車面臨正18出廠之空窗期,所以市占率退到39%應屬正常.二三月份就逐漸會增加市占率.
豐田霸業難撼動
0
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 hhdig（111）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!
新聞的尾段有提到渦輪是150萬
這費用不合理??? 光前避震器一組要18萬,您覺的引擎內的零件會便宜到哪去!!!!
老兄
渦輪增壓器不是可不是在引擎內喔
換個渦輪增壓器要150萬誰會相信
這個新聞渲染成分居多
說渦輪是引擎內的零件真的外行，不過搞不好他的意思指的整組引擎系統😏
化油器也是引擎系統的一部分， 哈哈，那乾脆說化油器是在引擎內好了。😁
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
網路的中古車價不建議作為依據-唬爛,造假,哄抬,..的比比皆是!
賣車行的好處是迅速簡單
但是收購價太低,車主不甘心被宰,所以現在的自售車主作法是比收購價高個兩三萬來賣..
個人的建議是自售時把價錢訂在收購價與車行售客成交價之間再稍微偏宜一些
舉例來說,若06年馬五第二級車行成交價在22萬左右,收購價約在16萬,你就賣個18萬
而紅一點的本田車若車況佳就可以中間價再貴一些.
說得很好，但這38萬是怎麼訂出來的？為什麼不是48萬？有何依據？公信力在哪？市場行情？(資訊完全不透明哪來市場行情)
在中古車行泡茶聊天有十多年了
好友是開車行的
你的問題很好
這是個須要很專業的人來答覆你
我只能回大你個大概
此討論區都會友會員上來問中古價
雖然因為車子的行情牽涉了車款,車況,年份,公里數,與幾手車...
但中古車隔空估車還是有個行情,若車子實車車況稍差價錢就會往下折.車況很好的一手車可以往上加一些.
那估車行情怎麼來的呢?
一是翻天書看看作參考,當然冷門車還是可以照天書價下修
二是遇到不確定價格時會跟熟識的車行同業打聽
三是靠車行本身的專業估價
四是根據本身車行當時的需求,舉例來說,你車本就放了一台喜美八帶三個月沒賣出去,若有人開喜美八代來估,那價格當然不漂亮,如果你車行FIT賣得好,正好缺FIT,有人開FIT來跟你估,那就不同了.
以上第三點是最重要的!
網路上行情和資訊幾乎都是售價,要知道收購價一定要翻天書和問專業的車行朋友!
至於要知道車行的大約的應成交價有一個參考眉角
現在有些車行會用這種方法參考
在此不方便公布
只能提示
SUM
0
世界衛生組織於2012年宣布將柴油廢氣列為致癌物，會使人類增罹癌風險；衛生署與醫師將此宣告視為警訊，因柴油廢氣至少含六種毒物，可能導致人們罹癌...
建議柴油車主在密閉式停車間啟動引擎後不要停留隨即離開,尤其是冷車發車時!
0
有任何一種的mpv車款的後繼車款會比前一任短40多公分的嗎?我只聽說過後繼車款會加大的.豐田踹共吧哈哈..
0
建議板大買正18車
若真要買我有管道可介紹較優惠的主管
只是地區別離太遠就好
0
網路的中古車價不建議作為依據-唬爛,造假,哄抬,..的比比皆是!
賣車行的好處是迅速簡單
但是收購價太低,車主不甘心被宰,所以現在的自售車主作法是比收購價高個兩三萬來賣..
個人的建議是自售時把價錢訂在收購價與車行售客成交價之間再稍微偏宜一些
舉例來說,若06年馬五第二級車行成交價在22萬左右,收購價約在16萬,你就賣個18萬
而紅一點的本田車若車況佳就可以中間價再貴一些.
0
於
2018/01/29 00:23:13
發文IP 111.249.*.*
看來有人把渦輪引擎跟有渦輪增壓器的引擎搞混了..
一個是飛機的渦輪噴射引擎
一個是裝有渦輪增壓器的汽車引擎
Savvy?
0
於
2018/01/29 00:01:58
發文IP 111.249.*.*
回應 hhdig（111）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!
新聞的尾段有提到渦輪是150萬
這費用不合理??? 光前避震器一組要18萬,您覺的引擎內的零件會便宜到哪去!!!!
老兄
渦輪增壓器不是可不是在引擎內喔
換個渦輪增壓器要150萬誰會相信
就算整個引擎換過也不可能150萬
這個新聞渲染成分居多
回應 hhdig（111）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!
新聞的尾段有提到渦輪是150萬
這費用不合理??? 光前避震器一組要18萬,您覺的引擎內的零件會便宜到哪去!!!!
老兄
渦輪增壓器不是可不是在引擎內喔
換個渦輪增壓器要150萬誰會相信
這個新聞渲染成分居多
0
去看美國與台灣的FOCUS PS變速箱受害苦主自救會就知道了..
2016年以前到2012的FOCUS PS變速箱車款MK3敢碰的人不多!
除非他不知道
福特欠消費者一個公道!
0
於
2018/01/28 01:02:44
發文IP 111.249.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
http://www.cna.com.tw/news/aipl/201801250235-1.aspx
（中央社記者劉麗榮台北25日電）台灣近4年交通事故死傷人數每年約40萬人次，平均每天有近8人死於交通事故，對於車禍傷亡高密度，監委張武修、王幼玲已申請主動調查，調查交通部等研提措施能否達政策目標。
死傷要分開來說較為清楚
每年交通事故死亡約3000人,受傷約40萬人
說死傷40萬人會嚇到人
(如果死1人,受傷399999人,也能說成死傷40萬人)
以每天交通意外死亡vs受傷人數來說,約為8人vs100人
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
http://www.cna.com.tw/news/aipl/201801250235-1.aspx
（中央社記者劉麗榮台北25日電）台灣近4年交通事故死傷人數每年約40萬人次，平均每天有近8人死於交通事故，對於車禍傷亡高密度，監委張武修、王幼玲已申請主動調查，調查交通部等研提措施能否達政策目標。
標題死傷要分開來說較為清楚
每年交通事故死亡約3000人,受傷約40萬人
標題說死傷40萬人會嚇到人
好像戰爭爆發一樣可怕
(如果死1人,受傷399999人,也能說成死傷40萬人)
以每天交通意外死亡vs受傷人數來說,約為8人vs100人
0
220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!
0
於
2018/01/27 19:28:54
發文IP 111.249.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
那請某樓告訴我 那一家銷量可以跟豐田比？
還有Prius a不是Wish的後繼型 不要隨便誤導人
你請看wish的維基網站看清楚一點
右下角寫的很清楚--WISH的successor(後繼者)在台灣是SIENTA,在日本是Toyota Prius α
而Toyota Prius α (=Toyota Prius V)的維基網站
Toyota Prius α是亞洲通用
也就是說只有台灣將SIENTA拿來作為WISH的後繼車種
在日本以內的亞洲則是拿Toyota Prius α作為WISH的後繼車種'
Toyota Prius α的車長跟WISH幾乎一樣
而SIENTA短了約40多公分
所以這是豐田音成本及技術考量對台灣作出的差別待遇
＿
於
2018/01/27 19:32:17
發文IP 111.249.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
那請某樓告訴我 那一家銷量可以跟豐田比？
還有Prius a不是Wish的後繼型 不要隨便誤導人
你請看wish的維基網站看清楚一點
右下角寫的很清楚--WISH的successor(後繼者)在台灣是SIENTA,在日本是Toyota Prius α
也就是說,在日本,Toyota Prius α本就是WISH的後繼車種!
而Toyota Prius α (=Toyota Prius V)的維基網站
Toyota Prius α是亞洲通用
也就是說只有台灣將SIENTA拿來作為WISH的後繼車種
在日本以內的亞洲則是拿Toyota Prius α作為WISH的後繼車種'
Toyota Prius α的車長跟WISH幾乎一樣
而SIENTA短了約40多公分
所以這是豐田因成本及技術考量對台灣作出的差別待遇!
＿
於
2018/01/27 19:33:09
發文IP 111.249.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
那請某樓告訴我 那一家銷量可以跟豐田比？
還有Prius a不是Wish的後繼型 不要隨便誤導人
你請看wish的維基網站看清楚一點
右下角寫的很清楚--WISH的successor(後繼者)在台灣是SIENTA,在日本是Toyota Prius α
也就是說,在日本,Toyota Prius α本就是WISH的後繼車種!
而Toyota Prius α (=Toyota Prius V)的維基網站
Toyota Prius α是亞洲通用
也就是說只有台灣將SIENTA拿來作為WISH的後繼車種
在日本以內的亞洲則是拿Toyota Prius α作為WISH的後繼車種'
Toyota Prius α的車長跟WISH幾乎一樣
而SIENTA短了約40多公分
所以這是豐田因成本及技術考量對台灣作出的差別待遇!
而因為台灣對WISH的實際商業(營業)需求,SIENTA無法符合該需求所以銷量無法好轉!
＿
回應 fordsucks（HaHa）所寫
那請某樓告訴我 那一家銷量可以跟豐田比？
還有Prius a不是Wish的後繼型 不要隨便誤導人
你請看wish的維基網站看清楚一點
右下角寫的很清楚--WISH的successor(後繼者)在台灣是SIENTA,在日本是Toyota Prius α
也就是說,在日本,Toyota Prius α本就是WISH的後繼車種!
而Toyota Prius α (=Toyota Prius V)的維基網站
Toyota Prius α是亞洲通用
也就是說只有台灣將SIENTA拿來作為WISH的後繼車種
在日本以內的亞洲則是拿Toyota Prius α作為WISH的後繼車種'
Toyota Prius α的車長跟WISH幾乎一樣
而SIENTA短了約40多公分
所以這是豐田因成本及技術考量對台灣作出的差別待遇!
而因為台灣對WISH的實際商業(營業)需求以及SIENTA的空間與外型爭議,讓SIENTA無法符合該需求所以銷量無法好轉!
＿
0
於
2018/01/26 14:48:07
發文IP 61.230.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
他們現在正試著挽救錯誤，哈哈哈。Wish這個級距日本是什麼車啊?當初為什麼規劃Sienta呢
對和泰來說,當初建議日本豐田以SIENTA繼任WISH是個錯誤
明知WISH是有商業用途考量,竟然導入車長短了40公分的SIENTA作為台灣WISH的國產後繼車種
在亞洲明明WISH的後繼車種就是Toyota Prius α
Toyota Prius α的車長與WISH一樣且都是七人座
只是因為油電混合車導入成本會增加
Sienta自然進氣就入選了
於
2018/01/26 14:49:31
發文IP 61.230.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
他們現在正試著挽救錯誤，哈哈哈。Wish這個級距日本是什麼車啊?當初為什麼規劃Sienta呢
對和泰來說,當初建議日本豐田以SIENTA繼任WISH是個錯誤
明知WISH是有商業用途考量,竟然導入車長短了40公分的SIENTA作為台灣WISH的國產後繼車種
在亞洲明明WISH的後繼車種就是Toyota Prius α
Toyota Prius α的車長與WISH一樣且都是七人座
難道因為油電混合車導入成本增加獲利會少於Sienta
Sienta自然進氣就入選了嗎?
或者自信只要是豐田品牌不論引進何種車款都很好賣?
再加上訂價也太高,外型.控監,馬力,安全感...種種因素
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
他們現在正試著挽救錯誤，哈哈哈。Wish這個級距日本是什麼車啊?當初為什麼規劃Sienta呢
對和泰來說,當初建議日本豐田以SIENTA繼任WISH是個錯誤
明知WISH是有商業用途考量,竟然導入車長短了40公分的SIENTA作為台灣WISH的國產後繼車種
在亞洲明明WISH的後繼車種就是Toyota Prius α
Toyota Prius α的車長與WISH一樣且都是七人座
難道因為油電混合車導入成本增加獲利會少於Sienta
Sienta自然進氣就入選了嗎?
或者自信只要是豐田品牌不論引進何種車款都很好賣?
再加上訂價也太高,外型.空間,馬力,安全感...種種因素
0
回應 actychou（紫曦）所寫
ALTIS會改成SUV嗎？
買五門Altis(Auris)當CUV不就結了?
0
於
2018/01/26 12:22:33
發文IP 61.230.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
其實我比較偏向妥善率耶...當然安全性還是要符合一個門檻啦，什麼沒有氣囊這種東西當然無法接受。Sienta 2氣囊版本我也不行，但Sienta 6氣囊，至少就有一定程度的安全保障，加上Toyota的妥善率，這樣的條件我覺得可以
6氣曩安全性有加分,但是t牌的國產車的安全性可能扣的分比只有二氣囊的它牌還要多,它的操控底盤懸吊鈑金.....嗐..
國產車我寧願買妥善率較低的福特-如果和t比較的話.
王大，如果說是國慘車，，那三菱的Lancer還可以考慮啦，，
主被動安全配備已經補回來了，然後底盤操控絕對大勝神車
妥善率也比以往好太多！至於版金強度掛三菱牌子應該是穩的吧！
三菱的後懸吊多連桿附防傾桿就已經打敗一票國產車了
以參加WRC經驗的三菱底盤亦是不弱
安全配備有三款都是循跡加六氣囊
Lancer會像Zinger一樣改掛中華三菱嗎？
若是他們不怕銷路往下掉的話..
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
其實我比較偏向妥善率耶...當然安全性還是要符合一個門檻啦，什麼沒有氣囊這種東西當然無法接受。Sienta 2氣囊版本我也不行，但Sienta 6氣囊，至少就有一定程度的安全保障，加上Toyota的妥善率，這樣的條件我覺得可以
6氣曩安全性有加分,但是t牌的國產車的安全性可能扣的分比只有二氣囊的它牌還要多,它的操控底盤懸吊鈑金.....嗐..
國產車我寧願買妥善率較低的福特-如果和t比較的話.
王大，如果說是國慘車，，那三菱的Lancer還可以考慮啦，，
主被動安全配備已經補回來了，然後底盤操控絕對大勝神車
妥善率也比以往好太多！至於版金強度掛三菱牌子應該是穩的吧！
三菱的後懸吊多連桿附防傾桿就已經打敗一票國產車了
以參加WRC經驗的三菱底盤亦是不弱
安全配備有三款都是循跡加六氣囊
Lancer會像Zinger一樣改掛中華三菱嗎？
若是他們不怕銷路往下掉的話..
(裕隆已經試過了,殷鑑不遠)
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
其實我比較偏向妥善率耶...當然安全性還是要符合一個門檻啦，什麼沒有氣囊這種東西當然無法接受。Sienta 2氣囊版本我也不行，但Sienta 6氣囊，至少就有一定程度的安全保障，加上Toyota的妥善率，這樣的條件我覺得可以
6氣曩安全性有加分,但是t牌的國產車的安全性可能扣的分比只有二氣囊的它牌還要多,它的操控底盤懸吊鈑金.....嗐..
國產車我寧願買妥善率較低的福特-如果和t比較的話.
王大，如果說是國慘車，，那三菱的Lancer還可以考慮啦，，
主被動安全配備已經補回來了，然後底盤操控絕對大勝神車
妥善率也比以往好太多！至於版金強度掛三菱牌子應該是穩的吧！
三菱的後懸吊多連桿附防傾桿就已經打敗一票國產車了
以參加WRC經驗的三菱底盤亦是不弱
安全配備有三款都是循跡加六氣囊
0
簡單的說就是荷包的深度決定隔熱紙的檔次
若是五六千元的一般檔次的隔熱紙在夏季的南部地區可能效果差強人意..
0
於
2018/01/25 16:49:33
發文IP 111.250.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 chingtang1985（CT）所寫
在桃園機場意外發現的貴賓，不知道是否有機會導入？
7人座 要空間 要買 MPV
SUV底盤高 都會壓縮到 第三排
第三排很多都跟5+2 差不多.....
就像我說的 大腿沒支撐 很像蹲板凳
當然 RX350L 也一樣 只能說 這是先天 SUV 高底盤宿命
上下空間小 勢必會壓縮到 水平空間布局
結論7人 滑門 MPV 才是正解
SUV與MPV終究還是不太一樣的產品
放在一起比較不太精準
有的車廠已經不玩Mpv了 都是用7人座SUV取代
還是豐田跟本田比較大的車廠會玩Mpv這等級
還有 現實消費者也不會去如網路酸民講的注重越野性
四傳只會讓車更耗油 價錢比兩驅車還貴 更別講為了四傳犧牲更多空間
所以MPV才是最務實的選擇
MPV現在也有不少加上了四傳
若要選四傳MPV的客戶不會在意多那一點油耗
其實MPV四傳很實用,除了上坡載客更好用外,更安全也是考量之ㄧ
這也是為何會有人選SUV 7人座
四傳真的有很多客層？我說過很多次了
現實消費者買休旅都是買兩傳 四傳真實有多少人買？
看看CRV就知道 沒四傳還是照樣大賣
我是說國外mpv也有人買四傳的
在台灣mpv沒四傳只有買稍大的SUV了
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 chingtang1985（CT）所寫
在桃園機場意外發現的貴賓，不知道是否有機會導入？
7人座 要空間 要買 MPV
SUV底盤高 都會壓縮到 第三排
第三排很多都跟5+2 差不多.....
就像我說的 大腿沒支撐 很像蹲板凳
當然 RX350L 也一樣 只能說 這是先天 SUV 高底盤宿命
上下空間小 勢必會壓縮到 水平空間布局
結論7人 滑門 MPV 才是正解
SUV與MPV終究還是不太一樣的產品
放在一起比較不太精準
有的車廠已經不玩Mpv了 都是用7人座SUV取代
還是豐田跟本田比較大的車廠會玩Mpv這等級
還有 現實消費者也不會去如網路酸民講的注重越野性
四傳只會讓車更耗油 價錢比兩驅車還貴 更別講為了四傳犧牲更多空間
所以MPV才是最務實的選擇
MPV現在也有不少加上了四傳
若要選四傳MPV的客戶不會在意多那一點油耗
其實MPV四傳很實用,除了上坡載客更好用外,更安全也是考量之ㄧ
這也是為何會有人選SUV 7人座
四傳真的有很多客層？我說過很多次了
現實消費者買休旅都是買兩傳 四傳真實有多少人買？
看看CRV就知道 沒四傳還是照樣大賣
我是說國外mpv也有人買四傳的
在台灣mpv沒四傳只有買稍大的SUV了
0
回應 flycall（flycode）所寫
網路嘴炮的妥善率重要？還是專業調查的顧客滿意度重要？
而台灣汽車市場並沒有調查妥善率,
所謂的妥善率就靠想賺你錢的業代/中古車商/民間保養廠的一張嘴...顧客滿意度不代表妥善率，但是......
妥善率差的品牌，顧客滿意度絕對不會在前段班。
妥善率高的品牌，顧客滿意度也絕對不會在末段班。
Mazda/VW顧客滿意度2016/2017連續兩年都算末段班，也賣得不錯啊！
所以，汽車外型要夠娘炮、夠帥、夠可愛...對銷售量才好！其他什麼都不重要！
2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power
2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power
原來醃董得銀彈公關這麼厲害!佩服佩服.
0
於
2018/01/25 16:21:16
發文IP 111.250.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
其實我比較偏向妥善率耶...當然安全性還是要符合一個門檻啦，什麼沒有氣囊這種東西當然無法接受。Sienta 2氣囊版本我也不行，但Sienta 6氣囊，至少就有一定程度的安全保障，加上Toyota的妥善率，這樣的條件我覺得可以
6氣曩安全性有加分,但是t牌的國產車的安全性可能扣的分比只有二氣囊的還要多,它的操控底盤懸吊鈑金.....
國產車我寧願買妥善率較低的福特
於
2018/01/25 16:21:51
發文IP 111.250.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
其實我比較偏向妥善率耶...當然安全性還是要符合一個門檻啦，什麼沒有氣囊這種東西當然無法接受。Sienta 2氣囊版本我也不行，但Sienta 6氣囊，至少就有一定程度的安全保障，加上Toyota的妥善率，這樣的條件我覺得可以
6氣曩安全性有加分,但是t牌的國產車的安全性可能扣的分比只有二氣囊的它牌還要多,它的操控底盤懸吊鈑金.....
國產車我寧願買妥善率較低的福特-如果和t比較的話.
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
其實我比較偏向妥善率耶...當然安全性還是要符合一個門檻啦，什麼沒有氣囊這種東西當然無法接受。Sienta 2氣囊版本我也不行，但Sienta 6氣囊，至少就有一定程度的安全保障，加上Toyota的妥善率，這樣的條件我覺得可以
6氣曩安全性有加分,但是t牌的國產車的安全性可能扣的分比只有二氣囊的它牌還要多,它的操控底盤懸吊鈑金.....嗐..
國產車我寧願買妥善率較低的福特-如果和t比較的話.
0
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 chingtang1985（CT）所寫
在桃園機場意外發現的貴賓，不知道是否有機會導入？
7人座 要空間 要買 MPV
SUV底盤高 都會壓縮到 第三排
第三排很多都跟5+2 差不多.....
就像我說的 大腿沒支撐 很像蹲板凳
當然 RX350L 也一樣 只能說 這是先天 SUV 高底盤宿命
上下空間小 勢必會壓縮到 水平空間布局
結論7人 滑門 MPV 才是正解
SUV與MPV終究還是不太一樣的產品
放在一起比較不太精準
有的車廠已經不玩Mpv了 都是用7人座SUV取代
還是豐田跟本田比較大的車廠會玩Mpv這等級
還有 現實消費者也不會去如網路酸民講的注重越野性
四傳只會讓車更耗油 價錢比兩驅車還貴 更別講為了四傳犧牲更多空間
所以MPV才是最務實的選擇
MPV現在也有不少加上了四傳
若要選四傳MPV的客戶不會在意多那一點油耗
其實MPV四傳很實用,除了上坡載客更好用外,更安全也是考量之ㄧ
這也是為何會有人選SUV 7人座
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
豐田服務及保修是沒話說
最近進廠保養因為一些問題詢問接待專員態度熱誠很有耐性,這是其他車廠要學習的
Sienta在台灣的訂價市調和策略取代WISH是不夠正確成熟的決定
大廠不是不會犯錯
但把責任推給經銷商總會有副作用的
不是SIENTA的中古價下跌就是銷量降低
它的七人座根本就是勉強的七人座所以價格讓人覺得偏高
再加上動力不足CP值就扣分
車尾的保護和座椅距離讓人覺得不安全(尤其高速公路)
和泰反應是夠快但是再沒有新動作銷量是不會增加的
除非....減產
但減產又會影響市占率
所以就...推新款車吧
0
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
0
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
本來就賣的很好 這次和泰又是誠心的把配備裝回去來賣
然而我們某位陽光小男孩在那哭不認清事實
本來沒有賣很好吧，上次破千是多久之前的事情了？ 月販目標2000不是?
這你就不懂了 Sienta即便不把配備裝回去跟降價
也還是照樣有銷量 沒有同級對手能抗衡
陽光男孩只是在那靠北眼紅而已
sienta哪來的同級對手，當然沒得抗衡😂
重點是沒同級對手還被打到要降價加配備，可見當初把多少人當盤子。如果銷量真的夠，和泰也不會做這麼大動作的調整了。
+1
Sienta 開賣時的訂價架勢就是要摃盤子的
沒想到消費者越來越精，蜜月期還沒過完和泰就發現不對勁了，馬上30萬零利率促銷
再看苗頭不對，銷量依然沒有起色，再加碼50萬零利率
但是，銷量跟預設量逐漸拉大，害得整體豐田市佔率受影響
老闆頂不住了，降價.....
0
sienta代替wish導入台灣基本上是一個錯誤.
0
是我開同型車的朋友是二手車氣囊已經爆過一次
只是不知爆過的話和泰還會不會召回更換
0
請問還有哪位買二手豐田車氣囊召回的朋友可以提供召回通知書?
0
於
2018/01/16 00:11:07
發文IP 61.228.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
我的YARIS是買中古車,我看了工單,召回車氣囊換料共計花費成本4,189元台幣,很難想像高田氣囊回收一億個它如何不會破產.
我的竟然是0元......
不是這張
給客戶的服務明細表不會載明
但保養場的工作單會載明
是這張
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
我的YARIS是買中古車,我看了工單,召回車氣囊換料共計花費成本4,189元台幣,很難想像高田氣囊回收一億個它如何不會破產.
我的竟然是0元......
不是這張
給客戶的服務明細表不會載明
但保養場的工作單會載明
0
於
2018/01/15 16:48:48
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
去年10月註冊的,身分的確不一樣. 這跟什麼時候註冊有關係嗎？(你有跟小可愛、博啟、三頓、Andy、迪迪......這些老一輩論戰過嗎？)批評不是不可以但要客觀。要對事不對人，更不要有意識形態(這很難)。
你該不是七/路過兄吧,哈哈...
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
去年10月註冊的,身分的確不一樣. 這跟什麼時候註冊有關係嗎？(你有跟小可愛、博啟、三頓、Andy、迪迪......這些老一輩論戰過嗎？)批評不是不可以但要客觀。要對事不對人，更不要有意識形態(這很難)。
你該不是七/路過兄吧,哈哈...
聽口氣有點像七先生
0
我的YARIS是買中古車,我看了工單,召回車氣囊換料共計花費成本4,189元台幣,很難想像高田氣囊回收一億個它如何不會破產.
0
於
2018/01/15 15:46:24
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
很好~但你真的有看懂嗎？所以結論是現階段並不提供，需【待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.】須走完程序及流程後，也就是只剩下失聯車主才能提出申請，且申請需提供相關證明，你知道《相關證明》是什麼嗎？有那麼容易喔？所以買二手車的最好還是先回廠去異動車主聯繫資料，才能在第一時間獲得相關通知，否則是等別人都處理好了，才會輪到你，至於這段時間發生狀況，抱歉我【有通知原車主了】，至於原車主有沒有通知你，不關我的事，須等到最後經過確認沒有回廠，才能走下一個程序。
你還是弄錯了
待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知是指和泰自行通知車主後還要向VSCC提出申請,並不是車主個人.
你應該承認汽車公司向有關機關辦召回要求車籍資料沒有違反個資法吧哈哈 所以以後不要誤導鄉民了
於
2018/01/15 15:47:43
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
很好~但你真的有看懂嗎？所以結論是現階段並不提供，需【待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.】須走完程序及流程後，也就是只剩下失聯車主才能提出申請，且申請需提供相關證明，你知道《相關證明》是什麼嗎？有那麼容易喔？所以買二手車的最好還是先回廠去異動車主聯繫資料，才能在第一時間獲得相關通知，否則是等別人都處理好了，才會輪到你，至於這段時間發生狀況，抱歉我【有通知原車主了】，至於原車主有沒有通知你，不關我的事，須等到最後經過確認沒有回廠，才能走下一個程序。
你還是弄錯了
待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知是指和泰自行通知車主後還要向VSCC提出申請,並不是車主個人.而和泰後續會不會盡責去向VSCC申請異動車籍資料也不確定
你應該承認汽車公司向有關機關辦召回要求車籍資料沒有違反個資法吧哈哈 所以以後不要誤導鄉民了
也請不要誤導向有關機關申請車籍資料他們一比都不會給汽車公司了
於
2018/01/15 15:51:06
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
很好~但你真的有看懂嗎？所以結論是現階段並不提供，需【待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.】須走完程序及流程後，也就是只剩下失聯車主才能提出申請，且申請需提供相關證明，你知道《相關證明》是什麼嗎？有那麼容易喔？所以買二手車的最好還是先回廠去異動車主聯繫資料，才能在第一時間獲得相關通知，否則是等別人都處理好了，才會輪到你，至於這段時間發生狀況，抱歉我【有通知原車主了】，至於原車主有沒有通知你，不關我的事，須等到最後經過確認沒有回廠，才能走下一個程序。
你還是弄錯了
待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知是指和泰自行通知車主後還要向VSCC提出申請,並不是車主個人.而和泰後續會不會盡責去向VSCC申請異動車籍資料也不確定
你應該承認汽車公司向有關機關辦召回要求車籍資料沒有違反個資法吧哈哈 所以以後不要誤導鄉民了
也請不要誤導鄉民說向有關機關申請車籍資料他們一筆都不會給汽車公司了
於
2018/01/15 15:57:21
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
很好~但你真的有看懂嗎？所以結論是現階段並不提供，需【待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.】須走完程序及流程後，也就是只剩下失聯車主才能提出申請，且申請需提供相關證明，你知道《相關證明》是什麼嗎？有那麼容易喔？所以買二手車的最好還是先回廠去異動車主聯繫資料，才能在第一時間獲得相關通知，否則是等別人都處理好了，才會輪到你，至於這段時間發生狀況，抱歉我【有通知原車主了】，至於原車主有沒有通知你，不關我的事，須等到最後經過確認沒有回廠，才能走下一個程序。
你別放煙霧蛋了
現階段不是VSCC和監理單位不提供車籍資料,而是汽車公司尚未申請也並非申請不准
而和泰後續會不會盡責去向VSCC申請異動車籍資料也不確定
你應該承認汽車公司向有關機關辦召回要求車籍資料沒有違反個資法吧哈哈 所以以後不要誤導鄉民了
也請不要誤導鄉民說向有關機關申請車籍資料他們一筆都不會給汽車公司了
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
很好~但你真的有看懂嗎？所以結論是現階段並不提供，需【待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.】須走完程序及流程後，也就是只剩下失聯車主才能提出申請，且申請需提供相關證明，你知道《相關證明》是什麼嗎？有那麼容易喔？所以買二手車的最好還是先回廠去異動車主聯繫資料，才能在第一時間獲得相關通知，否則是等別人都處理好了，才會輪到你，至於這段時間發生狀況，抱歉我【有通知原車主了】，至於原車主有沒有通知你，不關我的事，須等到最後經過確認沒有回廠，才能走下一個程序。
你別放煙霧彈了
現階段不是VSCC和監理單位不提供車籍資料,而是汽車公司尚未申請也並非申請不准,申請不准和未申請是兩回事
你原初PO文就寫了很多"機關不屌你就是不屌你，你能怎麼辦？"我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你"
現在怎麼又說可走申請程序
而和泰後續會不會盡責去向VSCC申請異動車籍資料也不確定
你應該承認汽車公司向有關機關辦召回要求車籍資料沒有違反個資法吧哈哈 所以以後不要誤導鄉民了
也請不要誤導鄉民說向有關機關申請車籍資料他們一筆都不會給汽車公司了
0
於
2018/01/15 15:17:54
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!
於
2018/01/15 15:19:14
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
0
於
2018/01/15 14:45:38
發文IP 111.249.*.*
好吧
我就概述一遍
第一,汽車公因氣囊安全性為由召回更換料件沒有違反個資法(參考個資法第16/20條)
第二,汽車公司辦理汽車大件數召回而須要車籍資料可向VSCC財團法人車輛安全審驗中心提出改善計畫與改善期程,案經交通部核准後,可進行車主信含傳機作業由中華數據分公司(上傳電子監理系統)代為通知!
第三,各豐田經銷商目前只是由總公司電腦數據新車車主車籍資料發給通知該年份車主召回,並未作到上述流程,應建議為車主個人安全顧慮,待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.
所以總結是:
因個資法第16/20條規定向相關單位申請車籍資料並不違反個資法! (若應通知卻未走程序通知而發生意外事故,必須究責)
汽車公司因召回計畫經既定程序申請車主車籍資料,相關單位會提供車籍資料.
好吧
我就概述一遍
第一,汽車公司因氣囊安全性為由召回更換料件向相關單位申請車籍資料沒有違反個資法(參考個資法第16/20條)
第二,汽車公司辦理汽車大件數召回而須要車籍資料,可向VSCC財團法人車輛安全審驗中心提出改善計畫與改善期程,案經交通部核准後,可進行車主信函傳機作業由中華數據分公司(上傳電子監理系統)代為通知!
第三,各豐田經銷商目前只是由總公司電腦數據新車車主車籍資料發給通知該年份車主召回,並未作到上述流程,應建議為車主個人安全顧慮,待自行通知流程告一段落向VSCC申請取得異動登記之車主資料後通知.
所以總結是:
因個資法第16/20條規定向相關單位申請車籍資料並不違反個資法! (若應通知卻未走程序通知而發生意外事故,必須究責)
汽車公司因召回計畫經既定程序申請車主車籍資料,相關單位會提供車籍資料.
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
你先回答我,若因車主個人生命財產安全,汽車公司因召回向VSCC及交通部申請車籍資料有違反個資法嗎?
申請不到啦~你又沒辦過此業務，就跟你說你也不會相信，如果你曾幹過此業務就不會這麼鐵齒了。
你若承辦過應該知道對口單位會是否因違反個資法來拒絕你吧哈哈
看來你真的不知道
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
算了啦，台灣人對美國車不是很有愛，美國車這些年也沒有非常爭氣。獨攬GM代理權，也不是什麼很有力的武器
獨攬GM代理權？早在2008年就結束了，維修保固合約也在2008年+5年後自動終止。你以為代理權是無限期的喔？要拿代理權不用付權利金的喔？
郭大大
2008年裕隆還是總代理
2010/2011年才結束總代理業務
0
於
2018/01/15 13:55:24
發文IP 111.249.*.*
你先回答我,若因車主個人生命財產安全,汽車公司向VSCC及交通部申請車籍資料有違反個資法嗎?
你先回答我,若因車主個人生命財產安全,汽車公司因召回向VSCC及交通部申請車籍資料有違反個資法嗎?
0
於
2018/01/15 13:25:08
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 i4451（半倒梅子綠）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
中召了......
-----------------------------------------------這是分隔線-----------------------------------------------
個人比較好奇的一點是配合事項第二項，這樣買二手車的還會被召回嗎?
因為個資法，原廠無法取得車輛異動過戶資料...
這可是你唬爛的
等下我就公布答案
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 i4451（半倒梅子綠）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
中召了......
-----------------------------------------------這是分隔線-----------------------------------------------
個人比較好奇的一點是配合事項第二項，這樣買二手車的還會被召回嗎?
因為個資法，原廠無法取得車輛異動過戶資料...
因為你不懂申請車籍資料程序
等下我就公布答案
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的
你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。
不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。
第二十條
非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。
***
你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命身體上之危險財產為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?
這部分就真的很有趣。
公務機關可以因為避免當事人生命身體財產，而收集利用個資，可是非公務機關不可以。那麼公務機關將個資交由非公務機關，也就是監理所交給車廠，這樣到底屬於公務機關的利用還是非公務機關的利用？
我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。
但實務上可不可行？我猜監理單位沒有足夠人力應付動輒十萬筆以上的召回清單比對，所以才會有和泰這種說法。但也有可能是因為非安全性召回，所以才會有這個但書。有人能分享安全性召回的經驗，是二手車但是有被通知到嗎？
我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。
我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你。
你既然這麼內行,又有經驗,
請問你,汽車公司安排安全性召回需所取車籍資料是如何申請?
這你就問對人了？這麼簡單的業務流程，國內有個單位叫《財團法人車輛安全審驗中心》你知道嗎？知道我再繼續，不知道說了也沒意義。
我是想考考你知道些甚麼
你自認比較懂嗎?
你若是真懂,就不會拿個資法來唬爛,也不會說車廠要車籍資料,機關一件也不會給你這種騙外行的話了
VSCC車輛安全審驗中心我會不知道嗎?
若我跟你說VSCC可以經車廠要求車籍資料經過交通部核准後相關單外就可以提供資料
你還能掰下去嗎?
若你答不出來我就公布答案囉
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
0
車機/行車記錄器/抬頭顯示器
強烈建議不要上淘寶買
以上機組故障率不低,加上有部份是人為操作過失,會牽涉到維修作業.
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的
你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。
不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。
第二十條
非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。
***
你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命身體上之危險財產為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?
這部分就真的很有趣。
公務機關可以因為避免當事人生命身體財產，而收集利用個資，可是非公務機關不可以。那麼公務機關將個資交由非公務機關，也就是監理所交給車廠，這樣到底屬於公務機關的利用還是非公務機關的利用？
我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。
但實務上可不可行？我猜監理單位沒有足夠人力應付動輒十萬筆以上的召回清單比對，所以才會有和泰這種說法。但也有可能是因為非安全性召回，所以才會有這個但書。有人能分享安全性召回的經驗，是二手車但是有被通知到嗎？
我個人傾向正確的發動方式，應該會是車廠提供清單，監理單位查詢是否有異動後通知新車主，這樣才符合個資法規定。
我可以告訴你不可能，就算只有一筆也不會查給你。
你既然這麼內行,又有經驗,
請問你,汽車公司安排安全性召回需所取車籍資料是如何申請?
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
我想答案應該很明確了
個資法有關公務機關第十六條第三項以及非公務機關的第二十條第三項規定的很清楚，「為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險」
個資的提供與取得若能符合以上法令，車廠得向監理單位申請車主個資。因為安全氣囊的瑕疵會危及當事人之生命、身體或財產。
但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？若省了這道手續，可以替車廠省了上千萬的材料人工費用。
我可以講一個我本身的實例，我買的2010年份Yaris去年10月至新竹做四萬公里保養時(前車主少開)，接待專員徐先生告知我，保養順便要做氣囊召回之檢修動作，時間會較長一些。意思是你如果沒有收到通知，但保養時車廠會主動幫你順便更換召回氣囊零件的動作。
你沒看到我寫的嗎？我有寫到，買二手車的車主須回原廠異動原始車主資料，車廠才能寄達相關通知訊息。請問你是不是回T牌的原廠保修廠？
但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？我可以很明確地告訴你，一定會，因為若是安全性召回，召回率未達一定門檻標準，是會被交通部罰款的，召回是要定期回報給政府相關管理部門的，你總不會比一個親自幹過此項業務的人了解吧？
法律明文規定？公務機關不屌你就是不屌你，你能怎麼辦？
我當然是回原廠保養
你說你是承辦召回業務的人
那怎會連日本高田氣囊倒閉(是因為氣囊瑕疵召回不堪負荷破產)的原因都說錯(說成氣囊賣太便宜)
這樣好了
我將我2017/10的保養單PO出來
你將你的資料PO出來(可局部遮蓋)
如何?
0
我想答案應該很明確了
個資法有關公務機關第十六條第三項以及非公務機關的第二十條第三項規定的很清楚，「為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險」
個資的提供與取得若能符合以上法令，車廠得向監理單位申請車主個資。因為安全氣囊的瑕疵會危及當事人之生命、身體或財產。
但你如果站在車廠成本支出的考量下，你認為車廠會積極到向政府申請每一個異動車主的車籍資料通知他們回廠嗎？若省了這道手續，可以替車廠省了上千萬的材料人工費用。
我可以講一個我本身的實例，我買的2010年份Yaris去年10月至新竹做四萬公里保養時(前車主少開)，接待專員徐先生告知我，保養順便要做氣囊召回之檢修動作，時間會較長一些。意思是你如果沒有收到通知，但保養時車廠會主動幫你順便更換召回氣囊零件的動作。
0
於
2018/01/15 00:24:24
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的
你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。
不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。
你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係以及資料取得不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.第四,你發過公文給監理單位了嗎?
於
2018/01/15 00:34:46
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的
你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。
不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。
你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係以及資料取得不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全為由玖是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?
於
2018/01/15 00:37:44
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的
你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。
不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。
第二十條
非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。
你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命財產安全為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的
你有實際跟交通監理單位接洽過嗎？沒有的話，建議你直接發公文去了解，絕對會讓你失望的。
不過也不能怪你不清楚，國內車廠相關從業人員有接觸過安全性召回業務工作經驗的人也沒幾個。
第二十條
非公務機關對個人資料之利用，除第六條第一項所規定資料外，應於蒐集 之特定目的必要範圍內為之。但有下列情形之一者，得為特定目的外之利 用： 一、法律明文規定。 二、為增進公共利益所必要。 三、為免除當事人之生命、身體、自由或財產上之危險。 四、為防止他人權益之重大危害。 五、公務機關或學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要， 且資料經過提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當 事人。 六、經當事人同意。 七、有利於當事人權益。
***
你不但對個資法不瞭解也對微妙不能道的政商關係不瞭解,第一,個資不是絕對不能取得,第二,基於安全考量,要取得車主異動後聯絡處,若監理單位不提供,以後發生事故誰負責?請國賠嗎?第三,廠商最好是查不到車籍資料,這樣省了2/3的經費,所以根本不用心取得.因為以換零件要取得車主個資當然不允許,但是以公共安全免除個人生命身體上之危險財產為由就是兩回事了!第四,你發過公文給監理單位了嗎?
0
個資法
第19條
非公務機關對個人資料之蒐集或處理，除第六條第一項所規定資料外，應
有特定目的，並符合下列情形之一者：
一、法律明文規定。
二、與當事人有契約或類似契約之關係，且已採取適當之安全措施。
三、當事人自行公開或其他已合法公開之個人資料。
四、學術研究機構基於公共利益為統計或學術研究而有必要，且資料經過
提供者處理後或經蒐集者依其揭露方式無從識別特定之當事人。
五、經當事人同意。
六、為增進公共利益所必要。
七、個人資料取自於一般可得之來源。但當事人對該資料之禁止處理或利
用，顯有更值得保護之重大利益者，不在此限。
八、對當事人權益無侵害。
蒐集或處理者知悉或經當事人通知依前項第七款但書規定禁止對該資料之
處理或利用時，應主動或依當事人之請求，刪除、停止處理或利用該個人
資料。
第19條第6項與第8項
因牽涉到公共安全且對當事人權益無損害時是可以取得個人資料的
0
回應 xcat1976（xcat）所寫
要做的比別人好，就不要代理了，然後沒有作為！
這就是他的目的!獨攬了代理權讓別人進不了!
0
這也給大家對於級距的認知上了一課
CX5, CRV...這些都是小型SUV
CX9也不過是中型SUV
賓士的GLS450才算得上是大型SUV
0
若以單一品牌來說第一名應該還是豐田
福斯集團包括了
保時捷（Porsche）
奧迪（Audi）
賓特利（Bentley）
布加迪（Bugatti）
藍寶堅尼（Lamborghini）
喜悅（SEAT）
斯科達（Skoda）
福斯（Volkswagen）
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
我很佩服台本CRV訂價的決策單位
一台沒有四輪驅動的跨屆休旅車CRV就因為引進了SENSING主動式安全系統就要賣到113萬之譜
而我看UCAR CRV配備列的SENSING中ACC只有車距調節並沒有自動煞停,也沒看到BSM..
台本看準了現在台灣消費者注重安全觀念已經提升,CRV又是白領最愛.而基本款只有二氣囊沒有SENSING訂價91.9萬,硬是要得!
RAV4搭載1.8T引擎就一統江湖了......
RAV4若今年第三季大改款第四季引進而價格又漂亮的話的話,CRV/HRV應該會受些影響..
因為CRV現在是國產賣進口價..
0
於
2018/01/08 01:23:32
發文IP 111.249.*.*
於
2018/01/08 01:26:13
發文IP 111.249.*.*
我很佩服台本CRV訂價的決策單位
一台沒有四輪驅動的跨屆休旅車CRV就因為引進了SENSING主動式安全系統就要賣到113萬之譜
而我看UCAR CRV配備列的SENSING中ACC只有車距調節並沒有自動煞停,也沒看到BSM..
台本看準了現在台灣消費者注重安全觀念已經提升,CRV又是白領最愛.訂價113萬硬是要得!
我很佩服台本CRV訂價的決策單位
一台沒有四輪驅動的跨屆休旅車CRV就因為引進了SENSING主動式安全系統就要賣到113萬之譜
而我看UCAR CRV配備列的SENSING中ACC只有車距調節並沒有自動煞停,也沒看到BSM..
台本看準了現在台灣消費者注重安全觀念已經提升,CRV又是白領最愛.而基本款只有二氣囊沒有SENSING訂價91.9萬,硬是要得!
0
我比較過國民車的國產和進口的材質差異
國產車同一車廠的新車款內裝材質在砍成本的考量下與十年前同車款舊型比較差很多
而進口車都維持穩定的品質甚至更進步
因為國產汽車除了豐田有外銷以外都是內銷,沒有國際競爭力,就算有外銷機會也是往東南亞或第三世界國家.
安全設備不如人外就算了,內裝材質也差,塑膠感重皮椅很薄音響就不用說了...
0
於
2018/01/08 00:17:02
發文IP 111.249.*.*
我倒是第一次聽到有人指日本高田倒了是因為現在氣囊價格比以前便宜四萬元的關係...
我10多年前就在數字網和人談過氣囊的價格
當時我拿出美國汽車網站刊登的氣囊價格,我記得很清楚是約美金200元一顆,它不是單賣,而是含在新車總價中,當時美國賣新車的廣告中有po買多一顆氣囊的新車要加200~300美金.當然美國市場大零件比其他國家便宜,但其實十多年前的氣囊和現在價錢沒有差很多.
0
於
2018/01/07 23:22:00
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我應該沒看錯價格吧？全新及二手的都有，你要不要買？自己的專業不足，但別人不一定不足，虛心一點。當然你也可以再挑我語病(沒寫不含工資)。
講氣囊價當然是指含更換價
哪裡有賣一個氣囊給你自己去更換的?
不要上網去抓來秀一些氣囊單價給我們看
請告訴我哪裡更換一個氣囊只要1萬多元
好,若你指的不是更換一個氣囊價格,而是光講氣囊一個的單價的話,請告訴大家,以前哪裡有一個氣囊單價要賣五萬元之多的?
你不是說以前一個氣囊五萬多,現在一個氣囊一萬多嗎?
於
2018/01/07 23:23:19
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我應該沒看錯價格吧？全新及二手的都有，你要不要買？自己的專業不足，但別人不一定不足，虛心一點。當然你也可以再挑我語病(沒寫不含工資)。
講氣囊價當然是指含更換價
哪裡有賣一個氣囊給你自己去更換的?
不要上網去抓來秀一些氣囊單價給我們看
請告訴我哪裡更換一個氣囊只要1萬多元
好,若你指的不是更換一個氣囊價格,而是光講氣囊一個的單價的話,請告訴大家,以前哪裡有一個氣囊不含更換而單價要賣五萬元之多的?
你不是說以前一個氣囊五萬多,現在一個氣囊一萬多嗎?
於
2018/01/07 23:53:06
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我應該沒看錯價格吧？全新及二手的都有，你要不要買？自己的專業不足，但別人不一定不足，虛心一點。當然你也可以再挑我語病(沒寫不含工資)。
講氣囊價當然是指含更換價
哪裡有賣一個氣囊給你自己去更換的?
不要上網去抓來秀一些氣囊單價給我們看
請告訴我哪裡更換一個氣囊只要1萬多元
好,若你指的不是更換一個氣囊價格,而是光講氣囊一個的單價的話,請告訴大家,以前哪裡有一個氣囊不含更換而單價要賣五萬元之多的?
你不是說以前一個氣囊五萬多,現在一個氣囊一萬多所以高田才倒掉的嗎?
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
我應該沒看錯價格吧？全新及二手的都有，你要不要買？自己的專業不足，但別人不一定不足，虛心一點。當然你也可以再挑我語病(沒寫不含工資)。
講氣囊價當然是指含更換價
哪裡有賣一個氣囊給你自己去更換的?
不要上網去抓來秀一些氣囊單價給我們看
請告訴我哪裡更換一個氣囊只要1萬多元
好,若你指的不是更換一個氣囊價格,而是光講氣囊一個的單價的話,請告訴大家,以前哪裡有一個氣囊不含更換而單價要賣五萬元之多的?
你不是說以前一個氣囊五萬,現在一個氣囊一萬多所以高田才倒掉的嗎?
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
早期氣囊一個售價5萬，現在一個1萬多，所以日本哪家倒了。
高田破產的情況不是因為氣囊價格而是因為輕忽氣囊瑕疵回收一億個氣囊賠償不勝負荷!
先不談氣囊成本, 現在哪裡有更換一個氣囊一萬多元的汽車公司請報一個給大家知道一下
0
於
2018/01/07 00:17:25
發文IP 111.249.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180103000313-260204
2018年01月03日 04:10 工商時報
陳信榮／台北報導
為捍衛國產車市占半壁江山，確保1月至農曆年前傳統旺季買氣，國產車商大降價破格搶客，中華汽車Colt Plus一口氣7萬元最殺，入門款降破50萬元大關，改以4字頭拚量；龍頭和泰汽車也不遑多讓，Sienta 1.8五人座車款增加至4氣囊還降價5萬元，入手價降至6字頭尬場。
現代汽車總經銷南陽實業宣布推出Elantra撼動版，祭出59.9萬元的低價，打破國產中型轎車至少6字頭的業界定價慣例；福特Escort在龐大業績壓力下，上市不到1個月就宣布降價，原價58.8萬元的入門款車型，結合舊換新補貼，最低49.9萬元就可入手。
裕隆日產汽車也不遑多讓，兩款國產入門車－March傳奇版與Tiida四門車款，結合舊換新打出44.9萬元就可入手的行銷策略，讓利換買氣。
車商分析，在去年12月部分車商操作保留訂單策略下，估1月車市買氣將衝高至4.8萬輛，優於去年同期的4.5萬輛。由於正在進行中的台北車展人潮、買氣滾滾，成為車商研判農曆年前傳統旺季的最佳風向球，樂觀看多的比例高。
儘管元月買氣看得到，但國產車商就怕吃不到，整碗讓進口車商捧去，紛紛打出降價牌，針對入門車款祭出「破格價」搶單。
業者表示，開出破格戰第一槍的，就是去年12月底上市的納智捷S3，打出60萬元以下就有6氣囊與12項主動安全配備，入門款結合舊換新補貼，低至50.9萬元就可入手，充分發揮價格破壞者、配備破壞者的功效，迫使同業跟進。
中華車把掀背車當小車賣，原價56.9萬元的Colt Plus尊貴型，打出49.9萬元的車展優惠價搶客；國產中型轎車Gland Lancer，驚嘆型車款也降價3萬元，以63.9萬元新價促銷。
和泰車則在國產休旅車Sienta上做文章，繼日前宣布1.8升7人座車款免費升級6氣囊後，昨（2）日進一步發表1.8升5人座車款免費升級4氣囊，還降價5萬～5.6萬元，入手價降破70萬元大關，以69.9萬元促銷。
(工商時報)
==
簡單來說，就是國產車沒一個能打，只好趕緊降價錢應對啦，不然搞不好2018就要提前迎接死亡交叉囉。😆
不過，拔配備的先不提，給配備、沒給配備還是能降價...所以是之前賺太多喔，有這麼多空間可以回吐
重點是
國產車廠深知很多進口車買家預期乾脆購買國外正2018出廠的車款
而正2018進口車交車也要三月去了
所以在年初有個觀望期
國產車廠此時促銷猛打也是切入契機
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180103000313-260204
2018年01月03日 04:10 工商時報
陳信榮／台北報導
為捍衛國產車市占半壁江山，確保1月至農曆年前傳統旺季買氣，國產車商大降價破格搶客，中華汽車Colt Plus一口氣7萬元最殺，入門款降破50萬元大關，改以4字頭拚量；龍頭和泰汽車也不遑多讓，Sienta 1.8五人座車款增加至4氣囊還降價5萬元，入手價降至6字頭尬場。
現代汽車總經銷南陽實業宣布推出Elantra撼動版，祭出59.9萬元的低價，打破國產中型轎車至少6字頭的業界定價慣例；福特Escort在龐大業績壓力下，上市不到1個月就宣布降價，原價58.8萬元的入門款車型，結合舊換新補貼，最低49.9萬元就可入手。
裕隆日產汽車也不遑多讓，兩款國產入門車－March傳奇版與Tiida四門車款，結合舊換新打出44.9萬元就可入手的行銷策略，讓利換買氣。
車商分析，在去年12月部分車商操作保留訂單策略下，估1月車市買氣將衝高至4.8萬輛，優於去年同期的4.5萬輛。由於正在進行中的台北車展人潮、買氣滾滾，成為車商研判農曆年前傳統旺季的最佳風向球，樂觀看多的比例高。
儘管元月買氣看得到，但國產車商就怕吃不到，整碗讓進口車商捧去，紛紛打出降價牌，針對入門車款祭出「破格價」搶單。
業者表示，開出破格戰第一槍的，就是去年12月底上市的納智捷S3，打出60萬元以下就有6氣囊與12項主動安全配備，入門款結合舊換新補貼，低至50.9萬元就可入手，充分發揮價格破壞者、配備破壞者的功效，迫使同業跟進。
中華車把掀背車當小車賣，原價56.9萬元的Colt Plus尊貴型，打出49.9萬元的車展優惠價搶客；國產中型轎車Gland Lancer，驚嘆型車款也降價3萬元，以63.9萬元新價促銷。
和泰車則在國產休旅車Sienta上做文章，繼日前宣布1.8升7人座車款免費升級6氣囊後，昨（2）日進一步發表1.8升5人座車款免費升級4氣囊，還降價5萬～5.6萬元，入手價降破70萬元大關，以69.9萬元促銷。
(工商時報)
==
簡單來說，就是國產車沒一個能打，只好趕緊降價錢應對啦，不然搞不好2018就要提前迎接死亡交叉囉。😆
不過，拔配備的先不提，給配備、沒給配備還是能降價...所以是之前賺太多喔，有這麼多空間可以回吐
國產車廠深知很多進口車買家預期乾脆購買國外正2018出廠的車款
而正2018進口車交車也要三月去了
所以在年初有個觀望期
國產車廠此時促銷猛打也是切入契機
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
最近看看SUZUKI, SKODA,HONDA...熱門車款的訂單都已排到了三/四個月以後了
網友紛紛發表了這些車廠是在搞飢餓行銷的說法
這真是車廠/總代理的飢餓行銷嗎?故意創造出來物以稀為貴大家搶購的觀念嗎?
個人有不同的看法
以進口車來說歐洲乃至日本要將新款汽車引進台灣, 歐洲車廠要在五~六個月前就必須規劃日本則是三個月前
因為這牽涉到了其產能與全球的銷量分布,以及,遙遠的海運時間
進口國家也以個別銷量分級,無疑的,台灣被視為小眾市場
換句話,以數量分配來說,台灣是進口大國以外才被考量的地區
以國產CRV來說就是其產能的問題,並非它搞飢餓行銷,它就是單價獲利高穩穩接單
以SUZUKI, SKODA台灣的銷量而言就算再厲害的市場分析師也無法預測準確
現訂OCTAVIA 1.0款要等4-5個月以上(或告知你停止接單轉單),要訂SX4,SWIFT要等三個月,要訂SWIFT銀黑雙色要等四個月
之前VITARA爆量,去年三月開始訂VITARA的人,小經銷商曾有到六個月才拿到車的紀錄
也就是說幾個月前的規劃分析在全球銷量佈局和產能的現實情況之下與台灣的熱銷情形產生了落差
另外,消費者訂車後置板凳等車其實跟車色也有關,熱門車色就大排長龍吧
若是有MONEY可以馬上賺,車廠何苦拖3-6個月呢?
SKODA因為那1.0的三缸熱門引擎車已經全廠24小時在加班了
他們是在台灣搞飢餓行銷嗎?
答案已經很清楚了
Skoda在台灣是不是在搞飢餓行銷?
答案已經很清楚了：不是
因為Skoda全球產量遠遠不足訂單量，台灣要不到車。
汽車做飢餓行銷，訂單大概就跑了，同級競爭對手每個虎視眈眈
現在Skoda是全世界都在缺車。擴廠可不是今天說我們產能不夠明天就可以冒出來的，所以這種情況還會維持好一段時間。
中國有自己的製造廠，缺車情況應該比較好，但我們不能從中國整車進口，所以無解😅
老兄,你講到重點了!
0
回應 actychou（紫曦）所寫
依照市場供需法則，供不應求應該漲價才是…
沒錯,但只是手法不同!
有些熱銷車年底就仍然不送附贈品/配件
競賽月也是死豬價
跨年車售價一樣硬不加折扣
0
於
2018/01/06 23:46:30
發文IP 111.249.*.*
各位大大
OFFTOPIC一下
看看保時捷 TURBO S 專屬車種如何製做的
他們德國人的執著和科技工藝
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這個我會不知道嗎？還是有更內幕的資料？
你又搞錯資料了
中國2017是世界第五大產油國.
你不是說中國不產油嗎?
怎麼現在又把包括中國的十大產油國列出來? 來證明自己是錯的?
0
於
2018/01/05 14:00:35
發文IP 111.249.*.*
於
2018/01/05 14:01:18
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
什麼環保、效率都是胡扯~問題在中國，中國不產油，若斷油這會對中國境內經濟造成多大的衝擊，簡單的說就是國家戰略角度來考量。
用電不需要對外，只要多蓋幾個核電廠就OK了，一句話，中國就是市場大，有錢，老子要電動車，你全球各大車廠就得乖乖地聽話，不聽話我可以自己搞也可以不讓你賣燃油車，不爽？來咬我啊，你看看全球有哪一家大車廠敢說NO，連TOYOTA也乖乖的發展電動車了。
中國不產油?你去查一下2016年世界第五大石油生產國家是哪一國?
北韓的石油是原本哪一國家提供的?
什麼環保、效率都是胡扯~問題在中國，中國不產油，若斷油這會對中國境內經濟造成多大的衝擊，簡單的說就是國家戰略角度來考量。
中國不產油?你去查一下2016年世界第五大石油生產國家是哪一國?
北韓的石油是原本哪一國家提供的?
0
嚴凱泰執行長話說的豪氣：
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事.
對汽車製造稍有常識的人會相信這些話嗎?
你有本事為何海外市場如俄羅斯中東中美洲的計畫都已停止?為何在中國大陸虧了一整個資本額?
若你不要到處用公關拉攏媒體一上鏡頭就亂發豪語把台灣人當白癡
若你願放下身段虛心檢討砥礪磨練矢志求發展進步
或者退居幕後讓有眼光與智慧決心的人來主導納智捷
我相信有識者會再相信納智捷一次
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
裕隆集團兩代到現在千億的身價都是全民的納稅錢和血和錢把它養大的,請問做出了甚麼項樣的關鍵汽車組件了?還在那邊怪政府?
政府也難辭其咎，商人將本求利，一定找最簡單的方法賺錢。國產拼裝車比自製研發要簡單多了，當然會先從這個開始。研發得要花大錢，以臺灣市場規模來看，幾乎注定了要賠錢。但至少裕隆從納智捷開始把頭洗下去，這一點我還是佩服的。
不過，這不代表我不能罵爛東西XD
我已經寫過很多次了..
當我們汽車可以年銷近50萬台的年代未能好好發展自主關鍵零組件裕隆當然難辭其咎
那時韓國汽車工業還未成氣候
裕隆有龐大財力和良好政府關係
含金湯匙長大的人就缺了那種刻苦奮鬥矢志成功的毅力和遠見
若是先能拼裝學技術再傾全力研發汽車自主工業是可以成功的
台灣機車工業何嘗不是如此
政商勾結中政府當然有錯,但奸商哪有得了便宜還賣乖還怪政府的道理?
裕隆國產車拼裝了50年還要拼裝下去?
要成氣候現在太晚了
世界山頭林立,台灣汽車不要越追越遠就很好了
我是恨鐵不成鋼
還請UCAR各位裕隆寫手/業代/死忠者搞清楚楚台灣汽機車工業發展史吧!
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
裕隆集團兩代到現在千億的身價都是全民的納稅錢和血和錢把它養大的,請問做出了甚麼項樣的關鍵汽車組件了?還在那邊怪政府?
所以不買他的車就好了，就讓他倒了算了，有啥好幹譙的？
如果我不買裕隆的車就可以讓裕隆倒了嗎?有這麼容易台灣也不會一堆人再幹醮裕隆了!這邊批評裕隆的一堆,你要一個一個叫他們住嘴嗎?不喜歡看就往別樓去幹醮吧!
幹醮裕隆能讓你得到什麼？
得到甚麼沒得到甚麼關你甚麼事?
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
裕隆集團兩代到現在千億的身價都是全民的納稅錢和血和錢把它養大的,請問做出了甚麼項樣的關鍵汽車組件了?還在那邊怪政府?
所以不買他的車就好了，就讓他倒了算了，有啥好幹譙的？
如果我不買裕隆的車就可以讓裕隆倒了嗎?有這麼容易台灣也不會一堆人再幹醮裕隆了!這邊批評裕隆的一堆,你要一個一個叫他們住嘴嗎?不喜歡看就往別樓去幹醮吧!
0
民意代表和政府沒有立法規定車出廠就要七氣囊esp就是關鍵!
0
裕隆集團兩代到現在千億的身價都是全民的納稅錢和血和錢把它養大的,請問做出了甚麼項樣的關鍵汽車組件了?還在那邊怪政府?
0
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
確定買小型車的話, 今年小改 FIT3 也是好選擇, S 頂級配備 6氣囊+ ISOFIX+Smart Entry+Push Start+皮質座椅 全補齊 , 又不漲價.
配備齊全，價格也還好，不曉得為什麼FIT那麼難賣
太貴了
此車級距屬微型車,但是賣到跟高一級距一樣的價錢,自然CP值就低了
否則怎會賣那麼差?
再者舊引擎,前碟後鼓, 傳統大燈,65.9萬那一款才四氣囊,
雖然小改款但改款幅度太低加上第三代生命週期尾端了.
0
世界上電動汽車發展其實很早已經有一百多年但是電池技術和相關措施無法突破舊停滯了,接著在1990年又開始.
台灣的電動汽車發展是近年來的事,台灣早期以前發展的是些電動代步車,
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
為什麼BMW不發展油電混合動力車？
直接發展電動車
0
SWIFT SPORT引進台灣的車款不會引進手排款!
只引進六速手自排款!
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
紫曦大,如果調得到現車,你岳父有興趣嗎?
是人家退訂的嗎？
不是,但今天被簽訂掉了
是向總代理爭取到的配額
機會難得
但一猶豫就被訂走了
太搶手了
0
此次2018台北車展展出swift sport 1.4 turbo的車款是手排款,但以後引進台灣的是6速手自排,不引進手排
車展可預約訂車.但不公佈價錢!
0
於
2017/12/14 15:57:31
發文IP 111.249.*.*
紫曦大,如果調得到現車,你岳父有興趣嗎?
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
那車還是鎖定小型車嗎 ? 中意哪台.
等周末與岳父、小姨子討論再決定...
紫曦大
且聽在下說分明
SWIFT的 1.0渦輪和BALENO的1.0渦輪增壓引擎是同顆引擎但是它的震動比BALENO的要小
純日製車究竟不同
渦輪引擎為趨勢-雖然20年後是電動車的天下
舊引擎/舊變速箱VS新渦輪引擎/6速手自排變速箱就差多少錢了
小改款VS全新大改款CP值差很多
鈴木是做四傳和小車的車廠
妥善率高折舊率低
四輪碟煞和較佳的底盤也比較安全
定速換檔撥片按鈕啟動LED燈六氣囊ESP一樣不少
哈哈有決定SWIFT再告知在下
當然,一切尊重您岳父大人的決定
王董，甚麼時候買比較優惠呢？
紫曦大
去年底和今年二月前vitara銷售平凡又有庫存車的壓力所以不但加送空力套件配備且折扣放大
可是今年三月以後訂單爆量訂車的人要三個月後才交車,有的搶手顏色要4/5個月才排到配車
這段期間優惠折扣都是按公司規定的制式折扣
所以車界的遊戲規則是 熱門車板凳區優惠不會放大, 隨訂隨到庫存車優惠最大.
SWIFT在台灣行銷多年到現在大改款後的進口車供不應求已經證明它是個好車
國產車固然保養較易但安全尚未經公評認證
SWIFT若有ACC跟車系統等在歐洲NCAP的撞測上是四顆星
也就是說它在車體結構上是蠻安全的小車
因為車不夠交, 最近幾個月訂車雖然優惠不太會放大,
但即使現在訂SWIFT或許還是能透過管道較X惠的
看來有得等了……
難怪Toyota賣得好，要車有車，要折扣有折扣……
看顏色
有的顏色不用等久
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
那車還是鎖定小型車嗎 ? 中意哪台.
等周末與岳父、小姨子討論再決定...
紫曦大
且聽在下說分明
SWIFT的 1.0渦輪和BALENO的1.0渦輪增壓引擎是同顆引擎但是它的震動比BALENO的要小
純日製車究竟不同
渦輪引擎為趨勢-雖然20年後是電動車的天下
舊引擎/舊變速箱VS新渦輪引擎/6速手自排變速箱就差多少錢了
小改款VS全新大改款CP值差很多
鈴木是做四傳和小車的車廠
妥善率高折舊率低
四輪碟煞和較佳的底盤也比較安全
定速換檔撥片按鈕啟動LED燈六氣囊ESP一樣不少
哈哈有決定SWIFT再告知在下
當然,一切尊重您岳父大人的決定
王董，甚麼時候買比較優惠呢？
紫曦大
去年底和今年二月前vitara銷售平凡又有庫存車的壓力所以不但加送空力套件配備且折扣放大
可是今年三月以後訂單爆量訂車的人要三個月後才交車,有的搶手顏色要4/5個月才排到配車
這段期間優惠折扣都是按公司規定的制式折扣
所以車界的遊戲規則是 熱門車板凳區優惠不會放大, 隨訂隨到庫存車優惠最大.
SWIFT在台灣行銷多年到現在大改款後的進口車供不應求已經證明它是個好車
國產車固然保養較易但安全尚未經公評認證
SWIFT若有ACC跟車系統等在歐洲NCAP的撞測上是四顆星
也就是說它在車體結構上是蠻安全的小車
因為車不夠交, 最近幾個月訂車雖然優惠不太會放大,
但即使現在訂SWIFT或許還是能透過管道較X惠的
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
那車還是鎖定小型車嗎 ? 中意哪台.
等周末與岳父、小姨子討論再決定...
紫曦大
且聽在下說分明
SWIFT的 1.0渦輪和BALENO的1.0渦輪增壓引擎是同顆引擎但是它的震動比BALENO的要小
純日製車究竟不同
渦輪引擎為趨勢-雖然20年後是電動車的天下
舊引擎/舊變速箱VS新渦輪引擎/6速手自排變速箱就差多少錢了
小改款VS全新大改款CP值差很多
鈴木是做四傳和小車的車廠
妥善率高折舊率低
四輪碟煞和較佳的底盤也比較安全
定速換檔撥片按鈕啟動LED燈六氣囊ESP一樣不少
哈哈有決定SWIFT再告知在下
當然,一切尊重您岳父大人的決定
0
那個新聞能信嗎?
2003年TEANA車還有九萬?
把新車價和98萬和98萬每月利息+保養算進去14年就有250萬了
0
該網站統計U7 九月份在國產中型SUV 18名中排第17 銷量是31台,全年至九月份合計170台
十月份跌出榜外 未統計
1
於
2017/12/04 15:39:24
發文IP 111.249.*.*
於
2017/12/04 15:47:07
發文IP 111.249.*.*
U5十月份銷了1005台
在緊湊型SUV裡排名26
在各型SUV總排名還未算出來
那邊好像將緊湊型列為小型的再次一級
他們將U6列為小型SUV
十月份在小型SUV排名第51 銷了453台
0
於
2017/12/04 15:23:15
發文IP 111.249.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
我倒是想知道據點少的可憐的狀態下
會買的有幾個人？
開板的藍黑雙色四傳VITARA在公布後的次週就賣掉
狀況極佳+原漆原鈑件
客戶連殺價都沒有就付訂金了
總銷量呢？如果能贏同級日產在來說，會不會有效益點？😁
你沒注意看開板討論的是展示試乘車嗎?
要談SUV新車銷量不會看UCAR嗎?
而且裕隆日產是國產車,VITARA是進口車. 要比啥?
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
我倒是想知道據點少的可憐的狀態下
會買的有幾個人？
開板的藍黑雙色四傳VITARA在公布後的次週就賣掉
狀況極佳+原漆原鈑件
客戶連殺價都沒有就付訂金了
總銷量呢？如果能贏同級日產在來說，會不會有效益點？😁
別又拿假帳號洗板
你沒注意看開板討論的是展示試乘車嗎?
要談SUV新車銷量不會看UCAR嗎?
而且裕隆日產是國產車,VITARA是進口車. 要比啥?
0
回應 fordsucks（HaHa）所寫
我倒是想知道據點少的可憐的狀態下
會買的有幾個人？
開板的藍黑雙色四傳VITARA在公布後的次週就賣掉
狀況極佳+原漆原鈑件
客戶連殺價都沒有就付訂金了
0
U5會是在台灣納智捷的主力,就像之前U6是納智捷的主力一樣, U5的蜜月期會比預估的長, U6則是較短!
0
Toyoto就不容易故障,機件較耐用,好修好保養,只是近年來車價過高.是一個爭議之處.還有它拿Sienta來取代Wish是一個未熟慮的方案.
0
於
2017/12/03 14:21:21
發文IP 111.249.*.*
於
2017/12/03 14:24:22
發文IP 111.249.*.*
網站上寫得很清楚這15種都是subcompact crossover, 意思是次小型跨界車, compact crossover才是小型跨界車.
但是其中的Nissan Rogue是compact crossover.該網站將它和subcompact crossover放在一起比.
於
2017/12/04 14:31:20
發文IP 111.249.*.*
網站上寫這15種都是subcompact crossover, 意思是次小型跨界車, compact crossover才是小型跨界車.
但是其中的Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot是compact crossover.該網站將它們和subcompact crossover放在一起比.
網站上寫這15種都是subcompact crossover, 意思是次小型跨界車, compact crossover才是小型跨界車.
但是其中的Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot是compact crossover.該網站將它們和subcompact crossover放在一起比.
0
於
2017/11/29 01:16:09
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?放給它爛自然沒人買,這是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!
有引進放到爛，跟都沒引進，就是有差。都是不好好經營，但你一開始講的是"卻一台車都沒進口"，就是不對。沒什麼好說這是同一個故事。
裕隆爛大家都知道，但講話還是要有邏輯
我是轉貼的
那人是寫的不夠詳細
但主要的意思表達了
於
2017/11/29 01:17:26
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?放給它爛自然沒人買,這是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!
有引進放到爛，跟都沒引進，就是有差。都是不好好經營，但你一開始講的是"卻一台車都沒進口"，就是不對。沒什麼好說這是同一個故事。
裕隆爛大家都知道，但講話還是要有邏輯
我是轉貼的
那人是寫的不夠詳細
但主要的意思表達了
不好好經營所以沒人買是同一件事吧
於
2017/12/01 16:05:03
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?放給它爛自然沒人買,這是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!
有引進放到爛，跟都沒引進，就是有差。都是不好好經營，但你一開始講的是"卻一台車都沒進口"，就是不對。沒什麼好說這是同一個故事。
裕隆爛大家都知道，但講話還是要有邏輯
我是轉貼的
那人是寫的不夠詳細
但主要的意思表達了
不好好經營所以沒人買算是同一件故事吧
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?放給它爛自然沒人買,這是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!
有引進放到爛，跟都沒引進，就是有差。都是不好好經營，但你一開始講的是"卻一台車都沒進口"，就是不對。沒什麼好說這是同一個故事。
裕隆爛大家都知道，但講話還是要有邏輯
我是轉貼的
那人是寫的不夠詳細
但主要的意思表達了
不過你最好查一查
現在OPEL GM RENAULT 還有進口嗎?
若沒有的話就代表他說的是對的
他可能講的是現在式,而不是說過去式
另外,不好好經營所以沒人買算是同一件故事吧
0
於
2017/11/29 01:05:15
發文IP 111.249.*.*
自1956裕隆生產第一部汽車到現在,61年了,看看我們汽車工業的關鍵零組件技術還是慘不忍睹甚至無法自製,這61年以來政府和國人花了多少錢去供養國產車商?裕隆集團已經成了企業巨獸.和泰豐田賺到股票年年漲,但自製率呢?別說台灣人口少銷量少不足以發展汽車工業這種似是而非的話!台灣國產車從1990年到1995每年都有40萬輛的年銷輛,到2005年更有將近45萬的銷輛,若裕隆有個睿智的領導人抓住發展契機認真卯足全力發展關鍵零組件,會搞到現在重要機組自製率無法提高的窘境嗎?還不是跟機車廠商一樣不爭氣技術瓶頸無法突破只會賺順風錢!機車發展到現在還是滿街塑膠車,汽車發展到現在自製率還是無法突破,..
0
於
2017/11/26 23:12:25
發文IP 61.230.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是另一件事情
於
2017/11/27 11:43:53
發文IP 111.249.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!
於
2017/11/27 11:46:09
發文IP 111.249.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。
至於沒人買那就是另外一個故事了
代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?放給它爛自然沒人買,這是同一個故事,不是另一個故事.
只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!
0
ARTC董事長劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。
ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。
(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)
也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻一台車也不進口, 是另類的阻擋。
在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了
ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。
業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中
以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .
保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?
0
於
2017/11/26 20:40:37
發文IP 61.230.*.*
請看ARTC股東組成及經營團隊。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC）,由劉興臺續任董事長，黃隆洲續任總經理
財團法人車輛研究測試中心ARTC第八屆新任董監事會由政府派兼、業界人士與學者專家各三分之一組成，由包含管理車輛的相關各主管機關與國內各大車廠負責研究開發領域的高階主管與副總級以上代表，還有鑽研於前瞻科技、創新管理的教授與大學校長等，共同指導車輛中心未來的營運。
劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。
ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。
(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)
也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻一台車也不進口, 是另類的阻擋。
在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了
ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。
業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中
以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .
保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?
於
2017/11/27 11:40:11
發文IP 111.249.*.*
請看ARTC股東組成及經營團隊。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC）,由劉興臺續任董事長，黃隆洲續任總經理
財團法人車輛研究測試中心ARTC第八屆新任董監事會由政府派兼、業界人士與學者專家各三分之一組成，由包含管理車輛的相關各主管機關與國內各大車廠負責研究開發領域的高階主管與副總級以上代表，還有鑽研於前瞻科技、創新管理的教授與大學校長等，共同指導車輛中心未來的營運。
劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。
ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。
(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)
也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻一台車也不進口, 是另類的阻擋。
在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了
ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。
業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中
以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .
保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?
請看ARTC股東組成及經營團隊。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC）,由劉興臺續任董事長，黃隆洲續任總經理
財團法人車輛研究測試中心ARTC第八屆新任董監事會由政府派兼、業界人士與學者專家各三分之一組成，由包含管理車輛的相關各主管機關與國內各大車廠負責研究開發領域的高階主管與副總級以上代表，還有鑽研於前瞻科技、創新管理的教授與大學校長等，共同指導車輛中心未來的營運。
劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。
ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。
(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)
也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻幾乎一台車也不進口, 是另類的阻擋。
在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了
ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。
業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中
以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .
保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?
0
看看這些歷年來當董事長的人
難怪台灣汽車工業被韓國巴玩的
更別提與歐日的差距了
炎家兩代在此地吃乾抹盡
汽車工業發展到連一個像樣的引擎變速箱都做不好
灑錢不分藍綠
只會派公關去養媒體
把X隆集團捧成台灣之光
把X董捧成少主中興的企業巨人
就算雷諾老闆入主日產也更改不了X董罔顧國家栽培國人扶持放棄自製率向日本輸誠引進日產成立裕日的事實
0
回應 flycall（flycode）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
縻之音表示我要打10個～
那個小朋友哪裡知道裕隆集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的的? 裕隆從一廠獨大的接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土汽車工業,卻還是向日本日產輸誠把裕隆Yueloong YLN的標誌改回Nissan,在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在裕隆銷售發展不順時鹽董遂向日本再引進日本CERFIRO等車款,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,接著於2003年與日本的日產汽車成立了裕隆日產汽車公司!這不是輸誠是甚麼?
裕隆集團接著不斷調漲了旗下貨車的價格,控制了貨車的台灣市場價格,讓台灣人購買生財工具的貨車要付出更高的代價!
裕隆集團旗下的中華汽車執行副總劉星臺續任了幾屆ARTC董事長,球員兼裁判, 讓ARTC測試中心撞測成績不夠透明化亦無評等,如此直接讓台灣車輛安全的發展進步受到阻礙,因為在國外撞測中心測試評等透明化列評等的目的是逼廠商加強安全結構進而保障人命生命財產之安全,也讓消費者選擇更安全的車款. 我們國家的測試中心竟然讓汽車廠商入股並擔任領導人,這如何能公平公正的督促不安全的國產車廠商花大錢去加強車身安全呢?所以ARTC從另一個角度去看確實讓國產車廠商省了大筆的金錢,這不叫官商勾結甚麼才叫官商勾結呢?ARTC的官派董事竟然在民間車廠派任的董事長帶領下來監督台灣的汽車安全豈不是很有想像的空間嗎?
一個本土汽車產業,受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的二氣囊與無ABS車款在販售,在中國大陸的同型車款筆台灣便宜四分之一,了解以上的人是很難認同這個集團的..
那個小朋友哪裡知道和泰集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的?
你複製我的文章後將裕隆改成了和泰豐田
你這算哪門子的男人?
無X
0
在今年(2017)四月間鈴木北部一家經銷商有一台放了十個月紅色的SWIFT 1.2 GLX要賣
那是一台2016 6月領牌 一月出廠的SWIFT
里程數才跑900多公里,車內裝外表跟新車幾乎一樣,更別說引擎變速箱輪胎...
因為前一代SWIFT已經推出四年了,所以試車的人較少,在展間大部分是展示與廣告的作用
結果消息釋出後幾天就賣掉了
而那位買的客戶問還有沒有這種試乘車要介紹朋友來買
賣掉之後都還接到詢問的電話
包括上一代的SX4都是這樣
試乘車不是不能買
要看車況及車齡,公里數
以家庭房車的試乘車來說試駕的人大都會儘量小心駕駛,副駕駛座又有業務在監督著
路線幾乎都是固定路線
沒有試乘時就是擔任展示參觀之用
那種展間試乘車常被惡操的觀念並不太正確
以進口車來說,我想車子的使用次數和試駕維護會比國產車好一些
試乘車不見得是一年賣一次
有的試乘車九個月或更早就賣了
為甚麼呢?
若有人知道的話可以回答嗎?😉
0
於
2017/11/21 22:35:22
發文IP 111.250.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
呵…可能是鈴木的管控比較嚴吧！
今日送貨到台南偏山區南化一帶看到一台試駕車，日產休旅車新的那台
心裡想到這邊只有2條路線，1.往玉井，這比較好開，，2.往甲仙，哇…這是山路，該不會去吃冰吧？
結果居然選2.去甲仙！心裡想這著最近的日產展示中心在永康耶！居然開來回快100公里試車！這真是太猛了！
😜
應該是另外公司的試駕
一般試駕不會阿捏
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
呵…可能是鈴木的管控比較嚴吧！
今日送貨到台南偏山區南化一帶看到一台試駕車，日產休旅車新的那台
心裡想到這邊只有2條路線，1.往玉井，這比較好開，，2.往甲仙，哇…這是山路，該不會去吃冰吧？
結果居然選2.去甲仙！心裡想這著最近的日產展示中心在永康耶！居然開來回快100公里試車！這真是太猛了！
😜
應該是另外公司的試駕
一般試駕不會阿捏
如果照那樣試駕,半年懸吊就掛了
來回一百公里少說也要一個半鐘頭
在公司等的其他試駕客人可能要經理帶去吃飯了..哈哈
這在偶綿素霸口能的素啦
0
於
2017/11/21 21:42:14
發文IP 111.250.*.*
各位,
就我對本身汽車公司的了解
說試駕車少碰或不能買是個不很正確的觀念
網路傳言人云亦云
有關試乘車,誰會比自己本身的事業更清楚呢
-----------------
一部新款車發表
第二天就會在各經銷商放著已領牌的試乘車了
試乘者帶著駕照登記好同意書就由業代陪同照既定路線試駕
就我所知幾乎每一個試駕者都是小心翼翼著照著既定路線行駛約10公里左右回到公司
大部份的經銷商不會讓試駕者開上高速公路,就算有也是一小段
以我們SUV試駕者來說根本沒機會甩尾,急煞,過坑洞,危險駕駛,而加速試車也是點到為止
試乘車必須內外維持極佳狀況的用意就是爭取客戶的滿意信心進而購車
試乘車也極少會發生碰撞的事件,所以車子都維持著原漆與原鈑件
而固定的清潔保養維修均有到位再加上每天光鮮亮麗的放在展間
這會比一個私人賣的車差嗎?而很多私人賣的車子都烤過漆甚至機件都有故障的情形,更甚者-發生車輛交通意外事故
各位放心,試乘車可以買的,
只要車款適合,價位合理,公里數少, 車況佳,一部原鈑件原漆又票票亮亮的試乘車有何不可?
今年初
鈴木的試乘車和展示廣告車被賣光了還有不少客人打來要車
實話
於
2017/11/21 21:42:31
發文IP 111.250.*.*
各位,
就我對本身汽車公司的了解
說試駕車少碰或不能買從另一個角度看不見是這樣
網路傳言人云亦云
有關試乘車,誰會比自己本身的事業更清楚呢
-----------------
一部新款車發表
第二天就會在各經銷商放著已領牌的試乘車了
試乘者帶著駕照登記好同意書就由業代陪同照既定路線試駕
就我所知幾乎每一個試駕者都是小心翼翼著照著既定路線行駛約10公里左右回到公司
大部份的經銷商不會讓試駕者開上高速公路,就算有也是一小段
以我們SUV試駕者來說根本沒機會甩尾,急煞,過坑洞,危險駕駛,而加速試車也是點到為止
試乘車必須內外維持極佳狀況的用意就是爭取客戶的滿意信心進而購車
試乘車也極少會發生碰撞的事件,所以車子都維持著原漆與原鈑件
而固定的清潔保養維修均有到位再加上每天光鮮亮麗的放在展間
這會比一個私人賣的車差嗎?而很多私人賣的車子都烤過漆甚至機件都有故障的情形,更甚者-發生車輛交通意外事故
各位放心,試乘車可以買的,
只要車款適合,價位合理,公里數少, 車況佳,一部原鈑件原漆又票票亮亮的試乘車有何不可?
今年初
鈴木的試乘車和展示廣告車被賣光了還有不少客人打來要車
實話
於
2017/11/21 21:42:53
發文IP 111.250.*.*
各位,
就我對本身汽車公司的了解
說試駕車少碰或不能買,從另一個角度看不見是這樣
網路傳言人云亦云
有關試乘車,誰會比自己本身的事業更清楚呢
-----------------
一部新款車發表
第二天就會在各經銷商放著已領牌的試乘車了
試乘者帶著駕照登記好同意書就由業代陪同照既定路線試駕
就我所知幾乎每一個試駕者都是小心翼翼著照著既定路線行駛約10公里左右回到公司
大部份的經銷商不會讓試駕者開上高速公路,就算有也是一小段
以我們SUV試駕者來說根本沒機會甩尾,急煞,過坑洞,危險駕駛,而加速試車也是點到為止
試乘車必須內外維持極佳狀況的用意就是爭取客戶的滿意信心進而購車
試乘車也極少會發生碰撞的事件,所以車子都維持著原漆與原鈑件
而固定的清潔保養維修均有到位再加上每天光鮮亮麗的放在展間
這會比一個私人賣的車差嗎?而很多私人賣的車子都烤過漆甚至機件都有故障的情形,更甚者-發生車輛交通意外事故
各位放心,試乘車可以買的,
只要車款適合,價位合理,公里數少, 車況佳,一部原鈑件原漆又票票亮亮的試乘車有何不可?
今年初
鈴木的試乘車和展示廣告車被賣光了還有不少客人打來要車
實話
於
2017/11/22 20:33:55
發文IP 61.230.*.*
各位,
就我對本身汽車公司的了解
說試駕車少碰或不能買,
從另一個角度看不見得是這樣
網路傳言人云亦云
有關試乘車,誰會比自己本身的事業更清楚呢
-----------------
一部新款車發表
第二天就會在各經銷商放著已領牌的試乘車了
試乘者帶著駕照登記好同意書就由業代陪同照既定路線試駕
就我所知幾乎每一個試駕者都是小心翼翼著照著既定路線行駛約10公里左右回到公司
大部份的經銷商不會讓試駕者開上高速公路,就算有也是一小段
以我們SUV試駕者來說根本沒機會甩尾,急煞,過坑洞,危險駕駛,而加速試車也是點到為止
試乘車必須內外維持極佳狀況的用意就是爭取客戶的滿意信心進而購車
試乘車也極少會發生碰撞的事件,所以車子都維持著原漆與原鈑件
而固定的清潔保養維修均有到位再加上每天光鮮亮麗的放在展間
這會比一個私人賣的車差嗎?而很多私人賣的車子都烤過漆甚至機件都有故障的情形,更甚者-發生車輛交通意外事故
各位放心,試乘車可以買的,
只要車款適合,價位合理,公里數少, 車況佳,一部原鈑件原漆又票票亮亮的試乘車有何不可?
今年初
鈴木的試乘車和展示廣告車被賣光了還有不少客人打來要車
實話
各位,
就我對本身汽車公司的了解
說試駕車少碰或不能買,
從另一個角度看不見得是這樣
網路傳言人云亦云
有關試乘車,誰會比自己本身的事業更清楚呢
-----------------
一部新款車發表
第二天就會在各經銷商放著已領牌的試乘車了
試乘者帶著駕照登記好同意書就由業代陪同照既定路線試駕
就我所知幾乎每一個試駕者都是小心翼翼著照著既定路線行駛約10公里左右回到公司
大部份的經銷商不會讓試駕者開上高速公路,就算有也是一小段
以我們SUV試駕者來說根本沒機會甩尾,急煞,過坑洞,危險駕駛,而加速試車也是點到為止
試乘車必須內外維持極佳狀況的用意就是爭取客戶的滿意信心進而購車
試乘車也極少會發生碰撞的事件,所以車子都維持著原漆與原鈑件
而固定的清潔保養維修均有到位再加上每天光鮮亮麗的放在展間
這會比一個私人賣的車差嗎?而很多私人賣的車子都烤過漆甚至機件都有故障的情形,更甚者-發生車輛交通意外事故
各位放心,試乘車可以買的,
只要車款適合,價位合理,公里數少, 車況佳,一部原鈑件原漆又票票亮亮的試乘車有何不可?
今年初
鈴木的試乘車和展示廣告車被賣光了還有不少客人打來要車
實話
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 taipei410（達谷）所寫
看領牌時間已經一年多，里程數真的很重要
還有領牌名稱也要注意一下 是汽車公司? 或 租車公司
經銷商自己掛牌的試乘車怎會掛租車公司的名
第一次聽到
我看過很多家試乘車的車牌都是掛租賃牌喔!!
因為開頭都是RXX-0000之類的..
幾乎每家車廠都有成立租賃公司~~所以還蠻常見的!!
此外王大大~~連經銷商展示車都會找你幫忙出脫~~
你在車界應該不簡單喔~~
😁😁
嗯嗯,我了解了,
可能可以省不少錢(稅金)
確實有老董事先告知我出脫-連該公司內部都不知道
當然對外會說是展示車
但在對來買車的客戶會告知他是試乘車
不論是否看牌照,光看那公里數客戶就知道了
他們公司那台試乘車的車況的確極佳
就像我前文說的若一部試乘車若機組件電氣設備不是在極佳狀況那如何說服試駕的客戶買車?
試乘車不是不能買,雖然多人操駕,但都是在合理範圍內,因為若激烈操駕,會危及陪駕業代的安全所以業代會予以阻止!
0
回應 taipei410（達谷）所寫
看領牌時間已經一年多，里程數真的很重要
還有領牌名稱也要注意一下 是汽車公司? 或 租車公司
經銷商自己掛牌的試乘車怎會掛租車公司的名
第一次聽到
0
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
"展示車" 在內部經銷商管理 是新車...你知道嗎
有兩種狀況
當新款車推出時一般經銷商會放一台展示一台試乘
展示車不掛牌
試乘車掛牌
不久展示車就當新車賣掉了
試乘車就開始展示與試乘兩種功能!
我開板陳述的狀況就是說去年放到現在
既提供給客人展示也提供試乘
所以你不能說它不是展示車
因為它有展示的功能
大部分的來店客是來看展示車而不會去試乘
0
回應 9254（坤宇）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
朋友跟我說他公司的VITARA展示車要釋出:
1.雙色(牌價90.8萬)
2.1.4T 四傳
3.加裝台灣原廠公司貨VITARA 10.1吋專用車機與前行車紀錄器
4.2016 9月領牌
5.車況極佳
有領牌又是16年的很明顯是試乘車,試乘車不建議買,車況也不會是極佳
看公里數和保養,極佳是有可能的,鈴木究竟是小眾市場,試乘者不如雙田日產多.而讓客戶試乘必須保持最佳狀況.
0
於
2017/11/21 16:54:59
發文IP 61.228.*.*
於
2017/11/21 16:55:28
發文IP 61.228.*.*
試乘+展示車沒錯
如果去年一輛就掛牌就當然是展示兼試乘車
去年就發表放在展間的的,小公司不會放一台試乘車又放一台展示車讓客人參觀.
試乘+展示車沒錯
如果去年一輛就掛牌就當然是展示兼試乘車
去年就發表放在展間的的,小公司不會放一台試乘車又放一台展示車讓客人參觀到現在.
0
看來新竹地院的法官素質蠻高的.
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
果然，沒辦法好好回應，就開始扣帽子亂跳針，說人神邏輯
到底誰有問題明眼人一看就知道，該篇討論留言到底在講什麼，車子還是政治?討論這篇留言跟車子有沒有關係，和車子完全無關?至少比講政治有關多了
不然你回答我一個問題，汽車專版下，該不該討論政治
討論區規定講明了不要說政治，怎樣，自己打嘴巴還嫌不夠大力，還要別人一起來幫忙打。連性別意識的議題都要扯進來，是要凸顯自己有多無知啊
說中要害?只是讓我笑得更大聲，腦子不好使沒關係，多讀點書再出來講話就好
汽車不但與政治有關，也和不同國家/種族有關!
什麼樣的國家/種族/政治就會有什麼樣的政策。
汽車銷售貨物稅/進口稅和政治有關，購車品牌傾向也和政治有關。
在u-car有一堆無所不用其極專酸台灣品牌汽車的台灣人，
就是台灣曾被日本殖民＋藍綠政治傾向造成的心態！
還假裝搞不懂為何自己老是針對台灣汽車品不當對比+混淆視聽,
這種台灣殖民人的矛盾言論,本來和同性戀矛盾心態完全相同啊!
要不然,你去問心理學專家! 我說的對不對?!
我講的這些,都可當做台灣網路酸民心態及行為研究的論文了!
u-car有規定討論汽車就不能扯政治嗎?
那些有政治傾向的台灣殖民人，在u-car廢話/歪理/混淆視聽的言論還更多咧!
要不然，你向u-car檢舉,看管理員刪不刪我的文？
說到汽車與政治！你真好意思說！
台灣今天之所以汽車發展落後於先進國家就是因為政治運作下所造成的！！反觀南韓就是大躍進
😤😣😤
在保護主義下，，台灣汽車工業仗著關稅優勢不知求進步！
現在WTO架構下逐漸喪失優勢！這要怪誰啊？既得利益者還好意思說...
此外什麼成本增加就不願意給相關安全配備？然後就用政府還沒有強制立法要裝設當藉口！
E04！又是去遊說立委吧！然後來個官官相護！好多個國外已經使用多年的主被動安全配備到今日還不能完全立法配置在國內所生產的國產車上！反觀南韓現代集團都配置比裕隆好！你要臉擺哪裡啊！挖洞埋起來好了...
再來，，汽車工業早就已經聯合國了！你別跟我說那牌的車100%都是台灣所生產製造！別跟我說就不會用到日本產品在上頭！
😛😛😝
連國際大廠也都使用台灣所生產的避震器，安全氣囊，水箱罩，車簾，燈具燈罩，Led燈，液晶面板...諸如此類一堆設備，我就不信那牌沒有用日本還有其他國家的產品，，搞不好中國大陸的也不少！況且裕隆的發展跟日本脫離不了關係！試問你臉要怎麼擺啊！什麼殖民心態？聽你鬼扯啦！什麼酸民？應該你最酸吧！話說新版U6也是靠"日本人"水野先生調校的，聽說還特別廣告打著日本製鋁圈嗎？怪了你這麼排日，怎麼都沒看你反對呢？搞不好變速箱是日本愛信喔？
說到此，，你還是去為你們那牌擔心吧！好像2025年開始每一公升汽油要能跑25公里以上才能生產！！聽說裕隆已經表示反對立場了！我看到時候搞不好去買日本日產的引擎來裝啦！不然就學那牌中國廠用法國的引擎吧…
😙😙😛
我想不只是我認同你所明述的,只要稍具常識知識的人都會認同, 但偏偏本討論區該廠牌的寫手不少,拿錢辦事,專門在此混淆視聽硬拗到底,喜歡胡說八道,貽笑大方.
0
於
2017/11/14 20:43:14
發文IP 111.249.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
縻之音表示我要打10個～
那個小朋友哪裡知道裕隆集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的的? 裕隆從一廠獨大的接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土汽車工業,卻還是向日本日產輸誠把裕隆Yueloong YLN的標誌改回Nissan,在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在裕隆銷售發展不順時鹽董遂向日本輸誠再引進日本CERFIRO等車款,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,接著於2003年與日資日產汽車成立了裕隆日產汽車公司!
裕隆集團接著不斷調漲了旗下貨車的價格,控制了貨車的台灣市場價格,讓台灣人購買生財工具的貨車要付出更高的代價!
裕隆集團旗下的中華汽車執行副總劉星臺續任了幾屆ARTC董事長,球員兼裁判, 讓ARTC測試中心撞測成績不夠透明化亦無評等,如此直接讓台灣車輛安全的發展進步受到阻礙,因為在國外撞測中心測試評等透明化列評等的目的是逼廠商加強安全結構進而保障人命生命財產之安全,也讓消費者選擇更安全的車款. 我們國家的測試中心竟然讓汽車廠商入股並擔任領導人,這如何能公平公正的督促不安全的國產車廠商花大錢去加強車身安全呢?所以ARTC從另一個角度去看確實讓國產車廠商省了大筆的金錢,這不叫官商勾結甚麼才叫官商勾結呢?ARTC的官派董事竟然在民間車廠派任的董事長帶領下來監督台灣的汽車安全豈不是很有想像的空間嗎?
一個本土汽車產業,受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的二氣囊與無ABS車款在販售,在中國大陸的同型車款筆台灣便宜四分之一,了解以上的人是很難認同這個集團的..
回應 fordsucks（HaHa）所寫
縻之音表示我要打10個～
那個小朋友哪裡知道裕隆集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的的? 裕隆從一廠獨大的接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土汽車工業,卻還是向日本日產輸誠把裕隆Yueloong YLN的標誌改回Nissan,在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在裕隆銷售發展不順時鹽董遂向日本再引進日本CERFIRO等車款,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,接著於2003年與日本的日產汽車成立了裕隆日產汽車公司!這不是輸誠是甚麼?
裕隆集團接著不斷調漲了旗下貨車的價格,控制了貨車的台灣市場價格,讓台灣人購買生財工具的貨車要付出更高的代價!
裕隆集團旗下的中華汽車執行副總劉星臺續任了幾屆ARTC董事長,球員兼裁判, 讓ARTC測試中心撞測成績不夠透明化亦無評等,如此直接讓台灣車輛安全的發展進步受到阻礙,因為在國外撞測中心測試評等透明化列評等的目的是逼廠商加強安全結構進而保障人命生命財產之安全,也讓消費者選擇更安全的車款. 我們國家的測試中心竟然讓汽車廠商入股並擔任領導人,這如何能公平公正的督促不安全的國產車廠商花大錢去加強車身安全呢?所以ARTC從另一個角度去看確實讓國產車廠商省了大筆的金錢,這不叫官商勾結甚麼才叫官商勾結呢?ARTC的官派董事竟然在民間車廠派任的董事長帶領下來監督台灣的汽車安全豈不是很有想像的空間嗎?
一個本土汽車產業,受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的二氣囊與無ABS車款在販售,在中國大陸的同型車款筆台灣便宜四分之一,了解以上的人是很難認同這個集團的..
0
於
2017/11/14 09:19:40
發文IP 111.249.*.*
回應 hulan（糜之音）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
這家汽車公司永遠不知道國內消費市場是什麼
這個我一定要反駁一下，他們"曾經"知道國內消費市場是什麼
別忘記死肥肉的風光年代，那輛車可以說是嚴少主中興的最大功臣
你若在UCAR夠久就會知道,死肥肉靠的是鹽董像日本人輸誠,引進當紅炸子雞死肥肉後,再將看不到的地方的用次級材料降低成本,經過和泰研究解剖死肥肉後做成厚厚一本報告書,豐田彼時也開始學裕隆偷工減料用次級材料. 想想一台六缸死肥肉能折殺10萬元賣竟也大賺讓裕隆翻身, 究竟它成本是怎麼降低的? 豐田從裕隆那裡領悟了貨真價實賺太少,狠狠COSTDOWN才能盡取暴利, 所以到現在這兩家台灣車界龍頭都一直在大賺!
還有,含金湯匙長大的鹽董當時轉虧為盈的差距僅有來回十幾億, 對於家產幾千億的鹽家來說根本不算居功厥偉,更別提少主中興了,把他捧成像少主中興的金字招牌是個笑話, 這都是裕隆公關結合媒體炒作出來的!台灣企業真正能說少主中興的是台泥的辜承允,2003年當他接手台泥時也承接了其兄留下的300億的負債, 遂開始鷹式管理突破逆境,最後讓台泥成了市值千億的大企業!
所以國瑞TOYOTA 不需要對日本人輸誠, 然後就可以代工多種TOYOTA車款??
另外少在那邊搬弄是非, 因為本人也是當年在YATC裡的結構工程人員, 對於該車的開發嘹若指掌.
次級材料你可見過?? 我呸. 胡說八道, 要不然你舉個例!!!!
小朋友,說話客氣點, 是誰在搬弄是非? 現今在台灣的汽車製造業用的有些的內部材料比起早期的用料真材實料的程度可以算是有差的,現在國產車的塑膠用料內部材質,皮椅皮厚度....雖然在科技水平有提升但在不斷costdown成本的要求品質反而下降!
以上媒體揭露和泰老董蘇燕輝在1996年發現裕隆如何將成本大量降低的秘訣,就是將品質較高的進口材料如鋼版樹脂等材質換成國產材料,以當時的環境將進口材料換成本土材料就算是次級的材料-雖然以現在的環境或許不能這麼說. 和泰的豐田當初在台灣生產汽車,用的組裝材料貨真價實,現在在路上偶爾還可以看到CORONA/EXIOR的車, 1996年對原本品質第一要求的豐田和泰來說是個轉折點.
回應 hulan（糜之音）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
這家汽車公司永遠不知道國內消費市場是什麼
這個我一定要反駁一下，他們"曾經"知道國內消費市場是什麼
別忘記死肥肉的風光年代，那輛車可以說是嚴少主中興的最大功臣
你若在UCAR夠久就會知道,死肥肉靠的是鹽董像日本人輸誠,引進當紅炸子雞死肥肉後,再將看不到的地方的用次級材料降低成本,經過和泰研究解剖死肥肉後做成厚厚一本報告書,豐田彼時也開始學裕隆偷工減料用次級材料. 想想一台六缸死肥肉能折殺10萬元賣竟也大賺讓裕隆翻身, 究竟它成本是怎麼降低的? 豐田從裕隆那裡領悟了貨真價實賺太少,狠狠COSTDOWN才能盡取暴利, 所以到現在這兩家台灣車界龍頭都一直在大賺!
還有,含金湯匙長大的鹽董當時轉虧為盈的差距僅有來回十幾億, 對於家產幾千億的鹽家來說根本不算居功厥偉,更別提少主中興了,把他捧成像少主中興的金字招牌是個笑話, 這都是裕隆公關結合媒體炒作出來的!台灣企業真正能說少主中興的是台泥的辜承允,2003年當他接手台泥時也承接了其兄留下的300億的負債, 遂開始鷹式管理突破逆境,最後讓台泥成了市值千億的大企業!
所以國瑞TOYOTA 不需要對日本人輸誠, 然後就可以代工多種TOYOTA車款??
另外少在那邊搬弄是非, 因為本人也是當年在YATC裡的結構工程人員, 對於該車的開發嘹若指掌.
次級材料你可見過?? 我呸. 胡說八道, 要不然你舉個例!!!!
小朋友,說話客氣點, 是誰在搬弄是非? 現今在台灣的汽車製造業用的有些的內部材料比起早期的用料真材實料的程度可以算是有差的,現在國產車的塑膠用料內部材質,皮椅皮厚度....雖然在科技水平有提升但在不斷costdown成本的要求品質反而下降!
以上媒體揭露和泰老董蘇燕輝在1996年發現裕隆如何將成本大量降低的秘訣,就是將品質較高的進口材料如鋼版樹脂等材質換成國產材料,以當時的環境將進口材料換成本土材料就算是次級的材料-雖然以現在的環境或許不能這麼說. 和泰的豐田當初在台灣生產汽車,用的組裝材料貨真價實,現在在路上偶爾還可以看到CORONA/EXIOR的車, 1996年對原本品質第一要求的豐田和泰來說是個轉折點.
現在台灣汽車製造業為利益的極大化處心積慮的降低成本,對原規格偷工減料,無所不用其極,一部看上去光鮮亮麗的新車,真是貨真價實嗎? 這跟當初兩大汽車龍頭的COSTDOWN不無因果關係!
0
於
2017/11/12 21:56:30
發文IP 111.249.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
這家汽車公司永遠不知道國內消費市場是什麼
這個我一定要反駁一下，他們"曾經"知道國內消費市場是什麼
別忘記死肥肉的風光年代，那輛車可以說是嚴少主中興的最大功臣
你若在UCAR夠久就會知道,死肥肉靠的是鹽董像日本人輸誠,引進當紅炸子雞死肥肉後,再將看不到的地方的用次級材料降低成本,經過和泰研究解剖死肥肉後做成厚厚一本報告書,豐田彼時也開始學裕隆偷工減料用次級材料,到現在兩家公司都一直在大賺!
還有,含金湯匙的鹽董當時轉虧為盈的差距僅有十幾億,對於家產幾千億的鹽家來說根本不算居功厥偉,更別提少主中興了,把他捧成像少中興是個笑話, 這都是裕隆公關結合媒體炒作出來的!!
於
2017/11/12 22:11:55
發文IP 111.249.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
這家汽車公司永遠不知道國內消費市場是什麼
這個我一定要反駁一下，他們"曾經"知道國內消費市場是什麼
別忘記死肥肉的風光年代，那輛車可以說是嚴少主中興的最大功臣
你若在UCAR夠久就會知道,死肥肉靠的是鹽董像日本人輸誠,引進當紅炸子雞死肥肉後,再將看不到的地方的用次級材料降低成本,經過和泰研究解剖死肥肉後做成厚厚一本報告書,豐田彼時也開始學裕隆偷工減料用次級材料. 想想一台六缸死肥肉能折殺10萬元賣竟也大賺讓裕隆翻身, 究竟它成本是怎麼降低的? 豐田從裕隆那裡領悟了貨真價實賺太少,狠狠COSTDOWN才能盡取暴利, 所以到現在這兩家台灣車界龍頭都一直在大賺!
還有,含金湯匙長大的鹽董當時轉虧為盈的差距僅有來回十幾億, 對於家產幾千億的鹽家來說根本不算居功厥偉,更別提少主中興了,把他捧成像少主中興的金字招牌是個笑話, 這都是裕隆公關結合媒體炒作出來的!!
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
這家汽車公司永遠不知道國內消費市場是什麼
這個我一定要反駁一下，他們"曾經"知道國內消費市場是什麼
別忘記死肥肉的風光年代，那輛車可以說是嚴少主中興的最大功臣
你若在UCAR夠久就會知道,死肥肉靠的是鹽董像日本人輸誠,引進當紅炸子雞死肥肉後,再將看不到的地方的用次級材料降低成本,經過和泰研究解剖死肥肉後做成厚厚一本報告書,豐田彼時也開始學裕隆偷工減料用次級材料. 想想一台六缸死肥肉能折殺10萬元賣竟也大賺讓裕隆翻身, 究竟它成本是怎麼降低的? 豐田從裕隆那裡領悟了貨真價實賺太少,狠狠COSTDOWN才能盡取暴利, 所以到現在這兩家台灣車界龍頭都一直在大賺!
還有,含金湯匙長大的鹽董當時轉虧為盈的差距僅有來回十幾億, 對於家產幾千億的鹽家來說根本不算居功厥偉,更別提少主中興了,把他捧成像少主中興的金字招牌是個笑話, 這都是裕隆公關結合媒體炒作出來的!台灣企業真正能說少主中興的是台泥的辜承允,2003年當他接手台泥時也承接了其兄留下的300億的負債, 遂開始鷹式管理突破逆境,最後讓台泥成了市值千億的大企業!
1
你有向警方申請事故初判表嗎?
若初判表結論是雙方均有肇事責任且對方負多你負少的話
他賠七成你賠三成很合理
若你不服警方初判表結論且認為對方須負全部肇事責任
你就去車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定
也要確定對方有保第三人責任險嗎?
你有保的話就請你的保險公司代位求償
但代位求償的要件是必須是對方有肇事責任才行
否則白忙一場
而你若先行獲得對方賠償同時又請保險公司代位求償
你的保險公司可相對扣減你從對方已取得的賠償金額!
第一個,你先評估一下車禍是誰的錯(居多)
0
於
2017/11/10 18:22:22
發文IP 111.249.*.*
6/28開賣迄今接單400台!
很多買家還在觀望說
明年初會更多訂單
銀黑已經排到明年了!😊
10/28開賣迄今接單400台!
很多買家還在觀望說
明年初會更多訂單
銀黑已經排到明年了!😊
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
其實~~開放啊~~
多發生幾次重大車禍就會停辦了~~只是..不知道會多了多少破碎家庭~~
尤其紅牌一開放..緊接著黃牌一定爭取~~~
+1
開放重車上高速公路真的要三思..
台灣的駕駛人素質和交通現況要知道開放後的狀況不難.
0
這篇讓我想到多年前有一位好像叫168課長的把本田喜美比做BMW 3系列....哈.
0
於
2017/11/09 20:20:24
發文IP 111.249.*.*
Eclipse Cross是進口車,加減賺囉!
0
0
於
2017/11/07 11:21:18
發文IP 111.249.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
被打臉了，獨漏U5用意很明顯。
你不懂標題寫這清清楚楚每況愈下的意思嗎?納智捷旗下各個車款交車領牌數的列表我不加入U5的原因是因為它是第一個月交車統計,沒辦法跟上個月交車的情況相比,所以不能算"每況"愈下.
下個月若U5交不到960台, 就是了.
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
被打臉了，獨漏U5用意很明顯。
你不懂標題寫這清清楚楚每況愈下的意思嗎?納智捷旗下各個車款交車領牌數的列表我不加入U5的原因是因為它是第一個月交車統計,沒辦法跟之前的情況相比,所以不能算"每況"愈下.
下個月若U5交不到960台, 就是了.
0
於
2017/11/07 11:20:32
發文IP 111.249.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
2017年10月的國內汽車銷售(掛牌)統計:
納智捷:
U6-40台
U7-16台
V7-28台
S5-30台
S3-129台
M7-149台
這像是一個為台灣發光車廠的銷售數字嗎?
納智捷加油啊!
或者打掉重練呢?
王大大...你這樣不公平啦！獨獨漏掉U5，，
人家目前主力就是U5耶！你沒看到S3電子音響花車廣告都沒了...
其實也不用打掉重練啦！首先是更換經營團隊，從裕隆老舊體系跳出！
再來是重新思考自己的定位，既然是台灣品牌台灣貨，就要能在台灣有穩穩立足點！簡單說除了品質提高外，售價還要相對降低優惠給台灣人民！每款車便宜10萬元不為過啦！等在台灣站穩了再來談外銷市場啦…畢竟台灣市場是餵不飽他們的。
接著是幾年後的節能問題，如何讓一台車能達到1公升開25公里的能力！法令有規定達不到就不能生產！意謂著停產命運！看是要直接跟先進車廠買引擎或者是自己研發才是重點！那牌的車子都比同業同等級的"耗油"！！這才是要命啊！
精打細算兄,U5我是特意不列入的,因為我統計的目的和標題是"每況愈下"的每個納智捷車款,而U5它是第一個月發表跟標題每況愈下並不符合,真要看U5的走勢狀況要3-6個月之後.
詳如樓下說明.
0
於
2017/11/01 16:18:58
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
家裡要把10年的Vios換掉，因為這車我也很常開，當然就順便私心一下啦。何況這價格不但在預算範圍內，還能買到日本進口跟6氣囊+主動安全配備。
跑了北部兩家經銷，只肯折1.5到2萬，只有送腳踏墊那一類的簡單東西。隔熱紙、行車紀錄器都需要自費。不過不必綁保險。請問有沒有其他網友去看過車談過條件的?這樣的折價OK嗎
leedai06@gmail.com
回應 airstage（氣噗噗）所寫
家裡要把10年的Vios換掉，因為這車我也很常開，當然就順便私心一下啦。何況這價格不但在預算範圍內，還能買到日本進口跟6氣囊+主動安全配備。
跑了北部兩家經銷，只肯折1.5到2萬，只有送腳踏墊那一類的簡單東西。隔熱紙、行車紀錄器都需要自費。不過不必綁保險。請問有沒有其他網友去看過車談過條件的?這樣的折價OK嗎
leedai06@gmail.com
0
真正抱日本人大腿的是炎董，自把裕隆標誌改成了 Nissan，領了日產犒賞的跑車後，自製率便再也無法提升了。
政府當初給了裕隆集團高關稅保護以及大筆融資，連 ARTC 董事長是裕隆集團的人球員兼裁判也是睜眼閉眼，更別題炎董藍綠政府都左右逢源，官商x 結，全民皆知！
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
😍😍😍
紫曦大何時訂車?
保證全國最低價!
買多退現金,
買少自己吞.
訂車交朋友.
交車全家福!
只能先努力賺錢了！😭😭
努力賺錢就去訂雙B 不理偶柳😢
0
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~現在各車廠都爆發油耗數據造假，油耗都是用實驗室的最佳數據，跟實際路試天差地遠，油耗參考就好。
老兄,您就別擔心啦..那是台灣經濟部能源局測試的油耗數據.
全世界哪家車廠的油耗是在馬路上跑出來的
都是實驗室測到的啊
不然去哪生固定條件的場地?
數據本就是在室內測出來的,這是大家都知道的基本常識.
我回覆的意思是說不用擔心國外車廠數據是否有造假, 我們台灣不是根據國外車廠的數據,而是政府單位測出的數據!
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~現在各車廠都爆發油耗數據造假，油耗都是用實驗室的最佳數據，跟實際路試天差地遠，油耗參考就好。
老兄,您就別擔心啦..那是台灣經濟部能源局測試的油耗數據.
0
1.日本原裝
2.星光前霧燈
3.六角型水箱護罩
4.LED頭燈+LED尾燈+LED日行燈+LED剎車燈
5.Keyless
6.Push start
7.1.0T
8.油耗19.2KM/L
9.定速巡航
10.換檔撥片
11.ESP+HHC+ABS
12.6 SRS
13.ISO FIX
14.前碟+後碟+6AT
如果國產同級車要加上這些配備可能要賣75萬了
0
66.9萬-已公布
全新大改款+渦輪增壓+該有的配備都有了+純日製+國產價..
這個售價算有誠意了.
誰要訂一台?哈..
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
這是本尊發文了XDD，這場車禍傍晚有看到，非常非常恐怖。但令人費解之處是這樣爆掉一條胎，為什麼會發生如此嚴重的失控事故。想來應該和載重有關係...遇到滿載的大車，只能盡力保持距離或者盡快超車遠離他吧
保持距離或儘快超車遠離?
這見事故是衝到對向車道肇事
被撞之車無法防範
0
為何除了夠夠魚第一po以外,下面的56不能亡,新好男人,夠夠魚,的IP前兩碼都是一樣?
0
看來裕隆集團還是搞不清廣大消費者要的是甚麼,也不知納智捷現在主真正需要加強的是甚麼.
0
可能將來會引進的SWIFT SPORT 1.4Turbo 140匹馬力都跑到6.2秒了. Elentra Sport既取名Sport卻是7.7秒, 要加油了!
0
有人好像搞不清楚甚麼是綜效馬力,嗐..
0
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
60幾萬雖然該有都有，但可以算超值嗎
若是國產車就不算
進口日系車應該算超值吧.
0
意見分歧是一回事,推出後第三個月看銷量就一番兩瞪眼了.
我個人認為納智捷在台灣前途堪虞(別提China了),除非它在基本的關鍵技術和妥善率勵精圖治,否則岩董只有為了顧面子繼續大虧下去到坐吃山空!
0
回應 actychou（紫曦）所寫
😍😍😍
紫曦大何時訂車?
保證全國最低價!
買多退現金,
買少自己吞.
訂車交朋友.
交車全家福!
0
於
2017/10/17 19:07:23
發文IP 111.249.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
中國9月銷量 luxgen U5 熱銷61台！！
SUV排行榜 排 179名
luxgen 必定再創巔峰，luxgen 要超越自己！台灣之光，讚
台灣人的品牌，咱華人必定支持
有興趣的大大，可以從後面找上來， 會比較快
問個外行的問題：61台算多還是少？
樓主已經重摔納牌了.
您這一砍是見骨了.
不過若是問我的看法:
我認為61台是不算少, 若與納牌在台灣的各款銷量比較來說..
因為我也是外行. 😁
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
中國9月銷量 luxgen U5 熱銷61台！！
SUV排行榜 排 179名
luxgen 必定再創巔峰，luxgen 要超越自己！台灣之光，讚
台灣人的品牌，咱華人必定支持
有興趣的大大，可以從後面找上來， 會比較快
問個外行的問題：61台算多還是少？
樓主已經重摔納牌了.
您這一砍是見骨了.
不過若是問我的看法:
我認為61台是不算少, 若與納牌在台灣的各款銷量比較來說..
因為我也是外行. 😁
0
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
看起來帥帥的
SWIFT大改款的屁屁和車頭都設計的蠻好看
十足歐洲風格
60多萬有渦輪,六氣囊,ESP,KEYLESS按鈕啟動, LED燈...省油省稅金的純日製車
應該是很吸引這個級距的消費者!
0
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
也不能這樣算，ARTC還是有別的股東，送去檢驗車廠還是得要付錢，這個其他牌子也都能做。講白了，你以為其他國際車廠沒有自己的撞擊試驗中心嗎。大家都是要先撞好撞滿，把能修正的修正好才會送去公證單位檢驗嘛XD
都已經都說過了. NCAP撞測公證單位是購買市售新款車來實施測試, 而不是由車廠挑車子送去公證單位測試!
不但兩者受測方式公平性有差且E-NCAP與IDIADA權威性也有差.
所以如何能保證U5送測車和U5市販車剛性安全性是一樣的?
0
於
2017/10/11 00:02:29
發文IP 111.249.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
第一,EURO NCAP撞擊測試是該機構去取得市售版車輛加以測試,而不是由車廠運作挑選一台送測,所以送測IDIADA結果的公正性基礎不如EURO NCAP(當然我也知道,要有在歐洲上市的車,才能在EURO NCAP測試). 因為以客制化提供工程,設計,測試等服務的西班牙IDIADA的公正性與效力不等同EURO NCAP(如果公正性效力等同EURO NCAP那歐洲上市的汽車怎不都送去測試?)
第二,基於以上,台灣消費者如何知道U5市販版是與專門送西班牙測試的測試版剛性結構一模一樣?
第三,被裕隆把持多年的ATRC沒有測試評等與送測車輛過程/結果不夠透明化,讓台灣國產車的安全性進步異常緩慢,現在卻為了納智捷U5高調至私人機構送測,兩相比照,無比諷刺!
第四,記然裕隆集團如此重視車輛安全,在下建議別獨厚U5,請將裕隆Tiida,march,...及中華三菱COLT PLUS, LANCER...一併送測,以昭公信!
第一點應該是許多人都想過的問題，雖然我覺得有往前走就該鼓勵，不過在後面繼續鞭策也是合情合理的。希望未來TNCAP也能夠這樣做，不要讓車商自己提供車，而是車商付錢，讓機構自己去買新車來撞。
相信裕隆集團在將U5送至西班牙撞測前應該有在自家ARTC先行測試過幾台U5，在"準備"充足後，再將準備好的U5送往IDIADA撞測。雖然我們沒有直接證據說該台測試車有比市販車加強了結構，但如果你要我說，我只能舉個例子，這就好比考試，老師隨堂考試，大家公平應考，成績好壞考完一番兩瞪眼，但其中有位成績較差沒有自信的考生跟學校說，我要準備兩天再來考試。如此考試，如何公平？那位成績差的學生你或許可以比成就像台灣的國產車車廠，其他學生可比作國外的車廠。這樣應該很清楚了，因為台灣車廠車輛送測在十幾年來，無評等無透明，球員兼裁判，國人早就不信任測試機構了，所以才會龐大民怨累積到催生T-NCAP了。雖然有些人會說至少U5有創舉，其實在車廠自行將準備好的車子送測到國外私營單位的不公平基礎下，遑論有送測車與市販車一樣的公信力了。
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
第一,EURO NCAP撞擊測試是該機構去取得市售版車輛加以測試,而不是由車廠運作挑選一台送測,所以送測IDIADA結果的公正性基礎不如EURO NCAP(當然我也知道,要有在歐洲上市的車,才能在EURO NCAP測試). 因為以客制化提供工程,設計,測試等服務的西班牙IDIADA的公正性與效力不等同EURO NCAP(如果公正性效力等同EURO NCAP那歐洲上市的汽車怎不都送去測試?)
第二,基於以上,台灣消費者如何知道U5市販版是與專門送西班牙測試的測試版剛性結構一模一樣?
第三,被裕隆把持多年的ATRC沒有測試評等與送測車輛過程/結果不夠透明化,讓台灣國產車的安全性進步異常緩慢,現在卻為了納智捷U5高調至私人機構送測,兩相比照,無比諷刺!
第四,記然裕隆集團如此重視車輛安全,在下建議別獨厚U5,請將裕隆Tiida,march,...及中華三菱COLT PLUS, LANCER...一併送測,以昭公信!
第一點應該是許多人都想過的問題，雖然我覺得有往前走就該鼓勵，不過在後面繼續鞭策也是合情合理的。希望未來TNCAP也能夠這樣做，不要讓車商自己提供車，而是車商付錢，讓機構自己去買新車來撞。
相信裕隆集團在將U5送至西班牙撞測前應該有在自家ARTC先行測試過幾台U5，在"準備"充足後，再將準備好的U5送往IDIADA撞測。雖然我們沒有直接證據說該台測試車有比市販車加強了結構，但如果你要我說，我只能舉個例子，這就好比考試，老師隨堂考試，大家公平應考，成績好壞考完一番兩瞪眼，但其中有位成績較差沒有自信的考生跟學校說，我要準備兩天再來考試。如此考試，如何公平？那位成績差的學生你或許可以比成就像台灣的國產車車廠，其他學生可比作國外的車廠。這樣應該很清楚了，因為台灣車廠車輛送測在十幾年來，無評等無透明，球員兼裁判，國人早就不信任測試機構了，所以才會龐大民怨累積到催生T-NCAP了。雖然有些人會說至少U5有創舉，其實在車廠自行將準備好的車子送測到國外私營單位的不公平基礎下，遑論有送測車與市販車一樣的公信力了。
0
靠招牌在槓盤子的雙田中的豐田已露疲態,而本田二氣囊賣90萬,無四傳SENSING賣110萬的CRV正熱賣.
0
於
2017/10/04 23:39:28
發文IP 111.249.*.*
第一,EURO NCAP撞擊測試是該機構去取得市售版車輛加以測試,而不是由車廠運作挑選一台送測,所以送測IDIADA結果的公正性基礎不如EURO NCAP(當然我也知道,要有在歐洲上市的車,才能在EURO NCAP測試). 因為以客制化提供工程,設計,測試等服務的西班牙IDIADA的公正性與效力不等同EURO NCAP(如果公正性效力等同EURO NCAP那歐洲上市的汽車怎不都送去測試?)
第二,基於以上,台灣消費者如何知道U5市販版是與專門送西班牙測試的測試版剛性結構一模一樣?
第三,被裕隆把持多年的ATRC沒有測試評等與送測車輛過程/結果不夠透明化,讓台灣國產車的安全性進步異常緩慢,現在卻為了納智捷U5高調至私人機構送測,兩相比照,無比諷刺!
第四,記然裕隆集團如此重視車輛安全,在下建議別獨厚U5,請將裕隆Tiida,march,...及中華三菱COLT PLUS, LANCER...一併送測,以昭公信!
第一,EURO NCAP撞擊測試是該機構去取得市售版車輛加以測試,而不是由車廠運作挑選一台送測,所以送測IDIADA結果的公正性基礎不如EURO NCAP(當然我也知道,要有在歐洲上市的車,才能在EURO NCAP測試). 因為以客制化提供工程,設計,測試等服務的西班牙私營IDIADA的公正性與效力不等同EURO NCAP(如果公正性效力等同EURO NCAP那歐洲上市的汽車怎不都送去測試?)
第二,基於以上,台灣消費者如何知道U5市販版是與專門送西班牙測試的測試版剛性結構一模一樣?
第三,被裕隆把持多年的ARTC沒有測試評等與送測車輛過程/結果不夠透明化,讓台灣國產車的安全性進步異常緩慢,現在卻為了納智捷U5,高調至私人機構送測,兩相比照,無比諷刺!
第四,既然裕隆集團如此重視車輛安全,在下建議別獨厚U5,請將裕隆Tiida,march,...及中華三菱COLT PLUS, LANCER...一併送測,以昭公信!
0
於
2017/08/13 00:44:36
發文IP 61.230.*.*
回應 fish8119（大笨魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
C-NCAP撞擊測試 U6竟然被Altis, Yaris打敗
大一級距又是SUV的LUXGEN竟然輸給在台灣稱為神車的Altis和Yaris?!
正面撞擊和小面積撞擊都輸的U6不是都高調自誇剛性和安全嗎?
連微型車Yaris都比不上,不是太....😒
車重越重越需要更強的結構才能在撞測拿高分
小鴨1090 阿帝司1275
U6 1505
在撞測分數差不多的，車重較重那台結構會較強
看看rav4在c ncap成積也是大輸小鴨呀，不過實際對撞我會想坐在rav4上
大車(SUV)車愈重撞測分數會較車輕的小型車低?
那C-NCAP的Kuga 55分勝馬三的42分和Focus的45分是怎麼來的?
回應 fish8119（大笨魚）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
C-NCAP撞擊測試 U6竟然被Altis, Yaris打敗
大一級距又是SUV的LUXGEN竟然輸給在台灣稱為神車的Altis和Yaris?!
正面撞擊和小面積撞擊都輸的U6不是都高調自誇剛性和安全嗎?
連微型車Yaris都比不上,不是太....😒
車重越重越需要更強的結構才能在撞測拿高分
小鴨1090 阿帝司1275
U6 1505
在撞測分數差不多的，車重較重那台結構會較強
看看rav4在c ncap成積也是大輸小鴨呀，不過實際對撞我會想坐在rav4上
大車(SUV)車愈重撞測分數會較車輕的小型車低?
那C-NCAP的Kuga 55分勝馬三的42分和Focus的45分是怎麼來的?
0
sum的認證中古車--很貴 不過信用度較佳
0
於
2017/08/11 00:37:06
發文IP 111.249.*.*
要買一兩年的原廠認證中古車不如買新車,因為價錢差不了多少. 原廠認證中古車的問題是他不只是賣給外行人敲盤子,它收購中古車更是砍到見骨-尤其是收購它牌的中古車. 低價收購後再盤給其他中古車行賺一筆! 最好的方法是找內行的朋友一起至中古車行看車或找較有信譽的中古車行或找本板的鑑定師坤宇鑑定,這樣可以省不少錢.
於
2017/08/11 00:37:06
發文IP 111.249.*.*
要買一兩年的原廠認證中古車不如買新車,因為價錢差不了多少. 原廠認證中古車的問題是他不只是賣給外行人敲盤子,它收購中古車更是砍到見骨-尤其是收購它牌的中古車. 低價收購後再盤給其他中古車行賺一筆! 最好的方法是找內行的朋友一起至中古車行看車或找較有信譽的中古車行或找本板的鑑定師坤宇鑑定,這樣可以省不少錢.
要買一兩年的原廠認證中古車不如買新車,因為價錢差不了多少. 原廠認證中古車的問題是他不只是賣給外行人敲盤子,它收購中古車更是砍到見骨-尤其是收購它牌的中古車. 低價收購後再盤給其他中古車行賺一筆! 最好的方法是找內行的朋友一起至中古車行看車或找較有信譽的中古車行或找本板的鑑定師坤宇鑑定,這樣可以省不少錢.
0
於
2017/07/24 01:23:44
發文IP 111.249.*.*
0
回應 jason0168（阿彥）所寫
請王大推薦業務 優惠價 信箱在這 m016885@gmail.com
好的.
0
月初跟經銷商們猜SX4的售價,一人猜80.8萬,我猜83.8萬,一位猜86.8萬....看誰準囉.
0
回應 pinin66（Pinin）所寫
回應 17ucar8（U-CAR小編）所寫
親愛的網友，您好：
恭喜您，該組間諜照經編輯部確認為全國首發，
相關報導也於U-CAR新聞頻道露出，並感謝不吝分享間諜照。相關報導連結：
新車無偽裝掛牌上路，Suzuki新一代Swift國內現身
https://news.u-car.com.tw/article/37181
請問一下,這台車是從印度進口的嗎?還是日本??
Nihon
0
SUZUKI VITARAhttps://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Vitara
詳見右邊方塊的內容
0
回應 wwumon（丁滿）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
/blockquote>
大大,
那是金玲的場面話.
歐洲將此款稱為SX4 S-CROSS, 而並非SX4 Crossover
到了台灣,金鈴將它稱為SX4,將後面的S-CROSS省掉了.
因為CROSS/CROSSOVER意謂"跨界休旅車".
金鈴希望將SX4的車型在台灣定位為五門掀背車,與自家VITARA休旅車做一個區隔.
因為像CRV, KUGA, ESCAPE這些車都是SUV大家庭中的CROSSOVER跨界休旅車,並不是真正的SUV-運動型多功能車.
而歐洲鈴木當初將SX4大改款(日本未改款)後將車名加了一個Crossover(有二傳/四傳)就是希望在休旅車風行時加入跨借車的元素. 可以一魚兩吃--家庭掀背車和類跨界的市場
而金鈴在台灣已經有了休旅車vitara,所以SX4就不需要加強Crossover的概念了!
就只稱SX4吧!
我以為vitara也是跨界
Vitara這一代就成了Crossover跨界車! 所以它是Crossover SUV沒錯.
而前一代是正宗SUV
因為現在的SUV市場越來越往都市休旅靠攏的關係.
0
回應 mmppeegg（帥竣168）所寫
有仔細看過，這車(SX4 crossover)車內空間真的寬敞
峻哥您訂金是先付五萬還是三萬?😄
0
回應 enhance（enhance）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
/blockquote>
大大,
那是金玲的場面話.
歐洲將此款稱為SX4 S-CROSS, 而並非SX4 Crossover
到了台灣,金鈴將它稱為SX4,將後面的S-CROSS省掉了.
因為CROSS/CROSSOVER意謂"跨界休旅車".
金鈴希望將SX4的車型在台灣定位為五門掀背車,與自家VITARA休旅車做一個區隔.
因為像CRV, KUGA, ESCAPE這些車都是SUV大家庭中的CROSSOVER跨界休旅車,並不是真正的SUV-運動型多功能車.
而歐洲鈴木當初將SX4大改款(日本未改款)後將車名加了一個Crossover(有二傳/四傳)就是希望在休旅車風行時加入跨借車的元素. 可以一魚兩吃--家庭掀背車和類跨界的市場
而金鈴在台灣已經有了休旅車vitara,所以SX4就不需要加強Crossover的概念了!
就只稱SX4吧!
感覺目前的開價遇上FOCUS 1.5T頂規，討不了便宜
本價格帶範圍內的車只有Focus 1.5T頂規最超值,不只是SX4討不了便宜,其他車更討不了便宜.
SX4贏1.5T頂級的就只有E-NCAP的五顆星和空間.
0
回應 enhance（enhance）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
總代理金鈴最近已經搬到了板橋,喬遷之喜後就是準備SX4的上市發表, 為何Taiwan Suzuki取消車名中的S-Cross字樣，而直接稱SX4?各位有想到其中原因嗎?哈哈..
我比較懶直接看優卡報導，當中這段文字:😁
相隔數年後，在小改款登場的同時，Taiwan Suzuki取消車名中的Crossover字樣，也就是說SX4 Crossover正式取代了SX4的戰力地位，以更為出色的空間、融入跨界因子於其中的產品魅力，期許能在市場上再創佳績。
大大,
那是金玲的場面話.
歐洲將此款稱為SX4 S-CROSS, 而並非SX4 Crossover
到了台灣,金鈴將它稱為SX4,將後面的S-CROSS省掉了.
因為CROSS/CROSSOVER意謂"跨界休旅車".
金鈴希望將SX4的車型在台灣定位為五門掀背車,與自家VITARA休旅車做一個區隔.
因為像CRV, KUGA, ESCAPE這些車都是SUV大家庭中的CROSSOVER跨界休旅車,並不是真正的SUV-運動型多功能車.
而歐洲鈴木當初將SX4大改款(日本未改款)後將車名加了一個Crossover(有二傳/四傳)就是希望在休旅車風行時加入跨借車的元素. 可以一魚兩吃--家庭掀背車和類跨界的市場
而金鈴在台灣已經有了休旅車vitara,所以SX4就不需要加強Crossover的概念了!
就只稱SX4吧!
0
總代理金鈴最近已經搬到了板橋,喬遷之喜後就是準備SX4的上市發表, 為何Taiwan Suzuki取消車名中的S-Cross字樣，而直接稱SX4?各位有想到其中原因嗎?哈哈..
0
回應 jason0168（阿彥）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
/blockquote>
請朋友給你專案辦理
我家人對小改SX4C 有興趣，請王大幫忙優惠價。
U-CAR會員就等同VIP
No problem!
0
事關人民生命財產之安全,U-CAR發揮媒體功能,要給一個讚!
0
回應 enhance（enhance）所寫
V跟SX4都有興趣，有需要再來找王先生協助😁
好的，謝謝你。
0
回應 kuotan（安仔）所寫
jimmy 開了17年,第一批進口的, 本來想報廢換新車, 不過後來還賣6萬元 , 很保值, 老婆很懷念suzuki 的車, 王大 :也給個優惠價格吧!
有email信箱嗎?我請我朋友聯繫你...
0
比老弟HRV好看. 看樣子RAV4的氣勢就顯得有些跟不上 RAV4不是不帥氣,也許看多了有些膩了,而CRV的渦輪增壓跟的上時代節能又可省稅金.
0
回應 kuotan（安仔）所寫
jimmy 開了17年,第一批進口的, 本來想報廢換新車, 不過後來還賣6萬元 , 很保值, 老婆很懷念suzuki 的車, 王大 :也給個優惠價格吧!
若有興趣會安排朋友從業人員替你服務的.
0
回應 player553386（太ˉˉˉ保）所寫
空間應該不錯 變速箱是CVT嗎?
六速手自排.
0
於
2017/07/01 23:14:10
發文IP 111.250.*.*
回應 arthurliuliu（上官雪）所寫
最近有規劃要買新車，評估了各家廠牌，最後覺得有安全性、妥善率，價格又不至於高不可及，好像只有 SUZUKI 比較符合我的要求。不過我是想買小五門掀背 的 BALENO。
跪求王大幫忙介紹啦 😅
上官大,我朋友的email是:
dailee07@gmail.com
回應 arthurliuliu（上官雪）所寫
最近有規劃要買新車，評估了各家廠牌，最後覺得有安全性、妥善率，價格又不至於高不可及，好像只有 SUZUKI 比較符合我的要求。不過我是想買小五門掀背 的 BALENO。
跪求王大幫忙介紹啦 😅
上官大,感謝 他已私.
0
於
2017/06/29 23:46:47
發文IP 111.250.*.*
回應 rubcandy0208（羅比）所寫
大家都知道 SUZUKI 是死豬價，超難殺的，了不起降個2萬，人家頭又大，動不動就便宜5萬，就算我喜歡 SUZUKI ，也軟了。
不過我注意 Vitara 很久了，會和rav4做個決擇， Vitara 價格很難談，也許rav4會勝出。
請朋友給你專案辦理, dailee07@gmail.com
回應 rubcandy0208（羅比）所寫
大家都知道 SUZUKI 是死豬價，超難殺的，了不起降個2萬，人家頭又大，動不動就便宜5萬，就算我喜歡 SUZUKI ，也軟了。
不過我注意 Vitara 很久了，會和rav4做個決擇， Vitara 價格很難談，也許rav4會勝出。
請朋友給你專案辦理
0
回應 andy2624（will）所寫
原文吃光光
這種訂價法則，真的很奇怪
那為什麼不訂在72.6萬，算了，不討論訂價了
反正大公司訂的價格，要改也不太可能！
賣不好就會降！
我想問的冷氣的壓縮機有改善了嗎？還是ㄧ樣舊式的嗎？
引擎聲還是一樣嗎？過了3000轉，聲音還是一樣大聲
隔音依舊還是有改善？
回到老話題，訂價太高！零件又貴、並不是保養費
鈴木的零件真的太貴了，耐用度！老實說並沒有真的比國產車好到哪
那是老鈴木,我以前JP 2.5引擎效率不佳,
引擎不夠靜-滿大聲的.
現在已經完全不是那麼回事了
引擎效能佳安靜節能也耐用
0
於
2017/06/28 11:03:53
發文IP 111.249.*.*
回應 andy2624（will）所寫
我覺得定價有點高 應該落在70萬左右 換了金玲代理 玲木的車越來越貴 上一代的SX4 Crossover 不也是訂價過高 賣不好嗎 我的第一台車 SOLO 五年 第二台車SX4 10年了 也差不多到了該換車時機了 如果 這台車定價還是像其他車廠依樣 (訂得高高的 像雙田看齊) 說真的 我會考慮買韓國車了 畢竟 CP值 安全配備依樣也沒少 兩台車都是玲木的車主留
鈴木台灣總代理金鈴公司將旗下的市場價格區隔是:
IGNIS<SWIFT<BALENO<VIT GLX<S.CROSSOVER<VIT 1.4T 2WD<VIT 1.4T 4WD.......
62.8W-65.8W-69.8W-76.8W-80.8W-84.8W-89.8W 儘量不讓產價格太接近或重疊.
SOLIO是台製,且當時配備與車體和當今鈴木世界車不可同日而語.
三年前的SX4 CROSSOVER的78.5萬售價的確訂價過高策略錯誤銷路不佳造成送機車折價欲重拾買氣.
但該產品是CVT與1.6NA引擎,7/21發表的小大改款.S.CROSSOVER 除了改款增加便利配備外還換成1.4 渦輪引擎與 6速手自排變速箱, 所以多了兩萬還算合理.
而小改款前的CROSSOVER因為台灣鈴木車款少所以其身負主力產品重任,但現在鈴木上市產品種類不斷增加,每種車款 配額少所以造成重缺車,準此,鈴木車是不會重演去年CROSSOVER/SWIFT的超折求售的狀況,就算競賽月亦是如此,至少 這一兩年內不會.
回應 andy2624（will）所寫
我覺得定價有點高 應該落在70萬左右 換了金玲代理 玲木的車越來越貴 上一代的SX4 Crossover 不也是訂價過高 賣不好嗎 我的第一台車 SOLO 五年 第二台車SX4 10年了 也差不多到了該換車時機了 如果 這台車定價還是像其他車廠依樣 (訂得高高的 像雙田看齊) 說真的 我會考慮買韓國車了 畢竟 CP值 安全配備依樣也沒少 兩台車都是玲木的車主留
鈴木台灣總代理金鈴公司將旗下的市場價格區隔是:
IGNIS<SWIFT<BALENO<VIT GLX<S.CROSSOVER<VIT 1.4T 2WD<VIT 1.4T 4WD.......
62.8W-65.8W-69.8W-76.8W-80.8W-84.8W-89.8W 儘量不讓產價格太接近或重疊.
SOLIO是台製,且當時配備與車體和當今鈴木世界車不可同日而語.
三年前的SX4 CROSSOVER的78.5萬售價的確訂價過高策略錯誤銷路不佳造成送機車折價欲重拾買氣.
但該產品是CVT與1.6NA引擎,7/21發表的小大改款.S.CROSSOVER 除了改款增加便利配備外還換成1.4 渦輪引擎與 6速手自排變速箱, 所以多了兩萬還算合理.
而小改款前的CROSSOVER因為台灣鈴木車款少所以其身負主力產品重任,但現在鈴木上市產品種類不斷增加,每種車款 配額少所以造成重缺車,準此,鈴木車是不會重演去年CROSSOVER/SWIFT的超折求售的狀況,就算競賽月亦是如此,至少 這一兩年內不會.
0
回應 enhance（enhance）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
/blockquote>
油耗能源局有公布,進口小客車車型耗能證明106年1月核發資料 點第三頁
這次進口的是1400cc渦輪增壓款,1291KG重, 油耗 市13.79 高20.24 平17.3 一級. 沒有ACC或四輪傳動.
UCAR當然會受邀參加發表賞車會,近年來金鈴非常重視跟媒體的互動所以都會安排媒體從業人員進行試駕.
年底還有一款大改SWIFT 1.0T要進口(已建議明年初推出).
沒有ACC我不是很在意，希望再改版時能引進四驅版
可惜為了壓低離岸價與管銷成本以便反映到車價上,所以這兩者都沒有!
售價約在80.8萬左右
0
最可笑的是有百家企業的裕隆集團的裕隆汽車,之前虧了幾億,後來壓低成本,引進新車後開始賺了幾億,就將鹽董塑造成少康中興的企業英雄.集團公關請來所有媒體大肆報導,真是貽笑大方!
0
裕隆集團光最小咖的SAVE認證和裕融放貸就吃不完了..
0
於
2017/06/24 00:04:57
發文IP 111.249.*.*
裕隆高層當台灣人傻瓜? 要是台灣有自己成立的NCAP撞擊測試和顆星評等公布結果,你裕隆三菱國產車經撞測公布出來只有一兩顆星,你們還要賣車嗎?台灣人還敢買裕隆三菱的車嗎?要公平的話,先廢掉你裕隆集團掌控的黑箱作業ARTC體制,換成有公信的NCAP,國產車和未經過國外NCAP/IIHS撞測評等的進口車一律送台灣NCAP撞擊測試,你裕隆敢嗎?自己車的安全性經不起考驗,還敢喊要比你裕隆安全性高的進口車先送ARTC?是不是X董叫你出來惡人先告狀的?
裕隆高層當台灣人傻瓜? 要是台灣有自己成立的NCAP撞擊測試和顆星評等公布結果,你裕隆三菱國產車經撞測公布出來只有一兩顆星,你們還要賣車嗎?台灣人還敢買裕隆三菱的車嗎?要公平的話,先廢掉你裕隆集團掌控的黑箱作業ARTC體制,換成有公信的NCAP,國產車和未經過國外NCAP/IIHS撞測評等的進口車一律送台灣NCAP撞擊測試,你裕隆敢嗎?自己車的安全性經不起考驗,還敢喊要比你裕隆安全性高的進口車先送ARTC?是不是X董叫你出來惡人先告狀的?
0
鹽董: "怕啥,我們在台灣再偷掉產品兩三個配備,再將材質用更次級的多賺一點, SAVE通路與和潤再多一倍車貸績效就可從台灣人口袋去補大陸虧損的洞了!"
1
於
2017/06/22 14:44:00
發文IP 111.250.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
主被動安全配備呢？還有詳細油耗資料呢？ 看車頭就那一對眼睛最漂亮了！ 喔…原來紫羲大大有買了一台鈴木的車啊！怎都沒見他開箱啊！ 此外，，你怎沒建議你們高層多多參加U-CAR賞車會？ 最近你們出的車都不錯耶！
油耗能源局有公布,進口小客車車型耗能證明106年1月核發資料 點第三頁
這次進口的是1400cc渦輪增壓款,1291KG重, 油耗 市13.79 高20.24 平17.3 一級. 沒有ACC或四輪傳動.
UCAR當然會受邀參加發表賞車會,近年來金鈴非常重視跟媒體的互動所以都會安排媒體從業人員進行試駕.
年底還有一款大改SWIFT 1.0T要進口(已建議明年初推出).
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
主被動安全配備呢？還有詳細油耗資料呢？ 看車頭就那一對眼睛最漂亮了！ 喔…原來紫羲大大有買了一台鈴木的車啊！怎都沒見他開箱啊！ 此外，，你怎沒建議你們高層多多參加U-CAR賞車會？ 最近你們出的車都不錯耶！
油耗能源局有公布,進口小客車車型耗能證明106年1月核發資料 點第三頁
這次進口的是1400cc渦輪增壓款,1291KG重, 油耗 市13.79 高20.24 平17.3 一級. 沒有ACC或四輪傳動.
UCAR當然會受邀參加發表賞車會,近年來金鈴非常重視跟媒體的互動所以都會安排媒體從業人員進行試駕.
年底還有一款大改SWIFT 1.0T要進口(已建議明年初推出).
0
回應 caleb0322（汽車＝氣車）所寫
煩請日後有機會請王大給個優惠。
A piece of cake!😁
0
於
2017/06/21 21:29:23
發文IP 111.250.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
感覺比HR-V，CX-3，CH-R都超值！
在此代SUZUKI感謝Super大的讚美與肯定!
若要訂車我請鈴木主管給您比照U-CAR先進紫曦大特優方案辦理,絕不食言!
以上開版新聞為第一手消息!😄
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
感覺比HR-V，CX-3，CH-R都超值！
在此代SUZUKI感謝Super大的讚美與肯定!
0
新ACCORD引進台灣要賣得出去才有用,否則 20AT也是白搭.
0
回應 joseph_k10（joseph）所寫
為何不抵制豐田?因為他是外來人! 而裕隆是自己人! 外來人欺負自己人固然可惡.............. 但自家人欺負自家人,尤其可惡....................... 為何LG 三星 在台灣賣的貴又無良,沒啥人抗議 而HTC卻是被罵得狗血淋頭........... 就是因為 自家人卻想吃定自家人 還有光陽三陽也是..................
無法同意你更多!好評+1
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
/blockquote>
紫曦大,不用跟那本田控借,找我含貸款搞定!!😏
先謝了！需要的時候一定先找您！
缸溫!😄
1
於
2017/06/16 13:14:47
發文IP 111.250.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
老闆,一句話! 59.9萬賣你,60萬以下+6安/ESP/純日製/按鈕啟動/LED燈...找不到這種好慷的.
/blockquote>
要跟小油油借錢了...
紫曦大,不用跟那本田控借,找我含貸款搞定!!😏
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
老闆,一句話! 59.9萬賣你,60萬以下+6安/ESP/純日製/按鈕啟動/LED燈...找不到這種好慷的.
/blockquote>
要跟小油油借錢了...
紫曦大,不用跟那本田控借,找我含貸款搞定!!😏
0
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
勇士贏得2017總冠軍
4-1或4-2呢?
4-1
去年若非NBA的協助
騎士在1-3落後於總冠軍系列賽後可能早就玩完了
今年NBA應該不感醬搞了,幫騎士幫得太明顯會引起眾怒的
所以喇叭情傷球場勢所難免
哈猜對了
恭喜勇士!!😃
0
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
/blockquote>
同意！
不過，一樣的價格，1199CC肯定比1201CC更具吸引力！
老闆,一句話! 59.9萬賣你,60萬以下+6安/ESP/純日製/按鈕啟動/LED燈...找不到這種好慷的.
0
於
2017/06/11 13:40:44
發文IP 61.231.*.*
😂😂😂
😂😂😂
0
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
/blockquote>
只有賣不出去的廠牌跟價格，沒有賣不出去的CC數
以前的罵取，我記得也是一千兩百多cc，照樣賣到翻
這車要是掛牛頭牌價格訂的好照樣賣到翻
不過底盤要做軟一點，台灣人喜歡開那種開起來像吃了藥的車
同意！
不過，一樣的價格，1199CC肯定比1201CC更具吸引力！
0
和泰此舉是想恢復近3成的市占率,順便壓下本田HRV的氣燄,我估計Sienta月銷量應該增加500輛左右..
0
3-0就是總冠軍了!在NBA歷史中從沒有一個球隊能在0-3落後連贏四場逆轉得冠軍的!
0
跟HRV一樣,外型被那組尾燈给減分!
0
回應 caoooo（caoooo）所寫
第四節勇士127：108騎士，打進攻戰勇士節奏更好
132-113勇士2-0了,第三戰是關鍵戰.
0
這種盤子價的車剛推出不久就50萬30期零利率促銷,其前途可想而知!
0
Game 1 勇士大贏23分哈
0
被國家,被社會,被人民養了60年,卻做不出像樣的懸吊系統,做不出好引擎(省油/渦輪/直噴),做不出好底盤,做不出好變速箱,為了爽爽賺,直接把台灣汽車工業前途交到日產手上,這種敗家,貪婪,不長進,只會自high做秀的兩代財閥,大家不要再盲目支持了!
0
回應 marchcheng（marchchen）所寫
成家、有小孩、想全家多互動 ....... 這些都是肖想換車者的最佳時機點呀
0
回應 marchcheng（marchchen）所寫
問題是沒有COCO
否則都是肖想😥
成家、有小孩、想全家多互動 ....... 這些都是肖想換車者的最佳時機點呀
0
但1.0T的七速DSG PS乾式離合器變速箱就……
0
本田各系車款是否可以來個降價以彌補車迷的不悅呢?😆
0
61.8萬的精算變成了64萬
原本ignis-swift-baleno的61.8-65.8-69.8預期值產生了變化
雖然IGNIS 6/8正式售價公佈時可能降到62.8萬
但這傳遞了一個訊息:
1.金鈴藉5月12日至6月7日的試賣接單狀況來決定IGNIS正式售價的減幅(想也知道最多也只有****)
2.若IGNIS的正式訂價6/8公佈出來後減幅甚低就代表著將來Swift 1.0的售價鐵定會比預期的65.8萬高!
3.若SWIFT將來售價比預期值高這意味著Baleno的訂單一部分會被吸引到SWIFT上
4.總代理當初宣布Baleno年銷量1000台的意義以及其他兩款車的售價企劃終於浮現.
0
 |
|  | ||||||||||
07年車行收購約19萬上下，自己賣可多賣1-2萬左右 | ||||||||||||
 |  |
回應 9254 (坤宇) 所寫感謝您坤宇兄!🙂
0
2007年yaris 銀色 一手車 行駛69000k
G-1版 皮椅,鑰匙啟動
收購價約多少?謝謝.
0
在機車更是讓人忽略的問題
另外老三陽光陽時代機車廠給的爛輪胎不知多少馬路亡魂是拜廉價原廠輪胎所賜
現在機車的輪胎也還是爛
機車暴利之餘根本罔顧機車騎士生命價值
0
|
| | |
| 這部車很棒 個人還蠻喜歡SUZUKI的小車 前後包含公司的車有過三部SUZUKI 最近也準備要換車了，但經過這幾年在原廠保養的不愉快經驗 這次下定決心要買其他的廠牌 產品很好，但原廠提供的後續維護，不單有許多不愉快，更讓我失去信心 | |||
| |
跟各經銷商保養廠的經營理念與訓練有關
新竹較少聽到這些維修問題
而小小一個新竹就有兩家經銷商
要保養也比其他縣市鈴木經銷商方便
0
它還有一個中低速省油裝置
排器量超過1200CC是稍會影響一下購買慾(差三千)
但是作為一個主婦買菜,接送小孩上下課,OL上班,小家庭郊遊,業代跑業務,區間通勤的經濟日本進口小車
的確可以從同級距小車中搶單
0
於
2017/05/06 23:59:40
發文IP 239.250.*.*
於
2017/05/07 00:02:13
發文IP 239.250.*.*
在下在2/8就將售價....🙂
|
| | |
017/02/08 14:08:08 發文 (IP：111.249.XXX.XXX，無任何修改)，發文者修改內容#1 (#6242407) SUZUKI Baleno, Ignis, SX4Crossover(小改款)在台販售時間. SUZUKI Baleno: 2017年3月. Ignis, SX4Crossover(小改款)原本都在2017年7月發表,但總代裡有可能將兩台新車的發表時間錯開,也就是說Ignis是2017年7月發表但SX4Crossover可能延到2017年9月發表. 雖然SX4Crossover是小改款但是幾乎可以號稱是中大改款,音未變速箱從CVT改成六速手自排(動力輸出更佳化),引擎從1.6自然進氣改成1.4渦輪增壓,外型改前後燈水箱護罩,更顯帥氣與霸氣...方向盤有換檔撥桿...[讚] 2017年3月推出的Baleno訂價69.8萬.🙂 | |||
| |
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其實在日本 鈴木就是 豐田體系的一環 愛信 幾乎可以說是豐田的公司 鈴木小車很強 可惜台灣 沒辦法進Kcar 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
跟右駕有關.
0
|
| | |
| 這引擎、安全規格，會對上KIA MORNING 55.9萬那一款，KIA有5年保固，SUZUKI有較高品牌知名度 | |||
| |
iIGNIS長寬高及室內都大不少
0
|
| | ||||||||||
這車日制? | ||||||||||||
| |
Japan: Kosai, Shizuoka
0
是鈴木設定在
IGNIS, SWIFT,和BALENO三個車型的價格帶級距。
0
0
|
| | ||||||||||
四月 1 Toyota Rav4 1,600 2 Volkswagen Tiguan 360 3 Toyota C-HR 309 4 Mazda CX-3 288 5 Suzuki Vitara 252 6 Subaru Forester 216 7 Suzuki Carry 199 8 Honda Odyssey 186 9 Nissan Juke 154 排除掉 租賃 業者，買單者寡 | ||||||||||||
| |
偶太高估C-HR了😆
0
|
| | ||||||||||
只有36萬36期零利率而已, 這不算剝皮價 .... 個人感覺. | ||||||||||||
| |
銷量下跌!Sienta現在已加碼為50萬30期零利率了.
http://promotion.u-car.com.tw/article/34184/2017%E5%B9%B44%E6%9C%88Toyota%E6%8E%A8%E5%87%BA%E8%B1%AA%E7%A6%AE%E9%87%91%E5%96%9C%E9%80%81%E6%B4%BB%E5%8B%95%EF%BC%8C%E6%9C%80%E9%AB%986%E8%90%AC%E5%9C%93%E5%A4%A2%E9%87%91%E3%80%813%E5%B9%B40%E5%88%A9%E7%8E%87
0
X主中興
台灣發光
世界品牌
消費者永遠是傻瓜嗎?😌
0
覺得台灣在此小品類的電影影集水準真的很有進步
尤其在人物的描述故事敘述手法上真的很吸引人
瑤瑤是個對自己內涵下過很大工夫的演員
幾年來不斷的進修充實自己
跟之前的談吐水平相比真的是大躍進
很高興看到我喜歡的精緻本土電影
加油
0
於
2017/04/28 12:29:20
發文IP 189.231.*.*
於
2017/04/28 12:31:49
發文IP 189.231.*.*
公鹿也2-4山羊啦啦了
馬刺與暴龍進級第二輪
0
但機車產業的令人扼腕絕對不下於汽車
機車在台灣內外銷百萬輛絕對有發展關鍵技術的機會
但是台灣做出的機車品質和技術與國外相比可以用丟臉兩字來形容
不只是品質與技術水準差而售價更是非常不合理
三X光X兩大機車製造龍頭的暴利和不圖發展國際水準的關鍵技術與設計
真算是汽機車產業的台灣之光
0
|
| | |
| 台北 任X 福X 汽車 我沒買過 ，但是算有名氣 | |||
| |
第一個那家……粉貴。
0
感覺拓荒者太弱
亦或勇士太強
差兩個等級
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=B7K8JjjaagU[/youtube]
0
杜蘭特缺戰兩場後今天回到球場比賽
看來勇士要橫掃拓荒者了
之前Lillard說要在第6戰以4-2打垮勇士隊
0
|
| | |
| 需要 VS 想要 😇 | |||
| |
三月大師的經驗智慧語錄嘉惠眾生良多.😊
0
於
2017/04/23 23:18:46
發文IP 239.250.*.*
於
2017/04/23 23:29:03
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
他撞到的那輛車出現在畫面上是剛好是43秒跳44秒處，撞到時還是44秒 所以反應時間應該有超過半秒，但絕對不超過1秒(所以差不多是0.6-0.9秒之間) 棒球場上一顆140 150的球都來不及反應了 兩車相對速度不要說150，200都有 我不相信有時間反應😰 仔細看，車子出現時，他方向盤有比前面更大角度的往左打 那個往左打不像是在修正，因為當時車子是直線上，沒有必要這樣大幅度的修 我覺得他是有看到，有想反應，但根本沒有足夠的時間 那個時間能夠車子橫移的幅度，根本是躲不掉的😇 要討論車手骨略強度，不如討論駕駛座的強度更來的實際…😌😌 | ||||||||||||
| |
0.6~0.9秒迅速反應時間有時對有經驗的賽車手來說是夠的
影片我看了很多次
一直反覆看那個意外的畫面
先別管他如何追撞
先去看一下他前面的那一台車子是如何反應夠快繞過拋錨的車子的
請再多看影片幾次
你會發現他專注力和經驗在方程式賽車場上還是不夠
因為他看到前面車閃躲時就應該立即反應了
雖然不見得完全躲得掉但至少不會如此嚴重
至於你說的"兩車相對速度不要說150，200都有"
當時沒那麼快的
若真是那麼快的速度追撞上一台靜止的車會非常嚴重
衝立會將前車衝飛
絕不只是畫面上的那樣而已
0
我總覺得撞到前車之前似乎應該可有反應的時間做些處置或調整
而太年輕骨骼肌腱強健度還是較弱,若是較成熟些的身體素質會更強或許本次車禍中不致這麼嚴重也不一定
所以上文中我提到身心素質
固然從小就玩賽車
但在方程式賽車中若遇車禍
身體素質強時的耐抗力就會有不小的差別
0
美國政府部門都遭財閥控制
福特通用這些大財團產品出了問題
自然有管道疏通
澳洲都搞不過了
台灣哪是對手
0
|
| | ||||||||||
老大..從影像來看..他根本被前車擋住..加上想切車... 誰知有車停止..這個有誰閃的過..只能說運氣不好.. 就像是洗拿的意外也是心智不成熟嗎??.. | ||||||||||||
| |
賽車場上的視野也影響判斷
成熟有助於果斷力
運氣不好是沒錯
但大大確定只是運氣不好嗎?
心智成熟度會影響賽車手的果斷力
太年輕或許浮躁或許無法當機立斷
太老反應較慢
而17歲身體強韌性和身心素質也尚未到達一定水平
而方程式賽車就算F4也極具危險性
此乃我的看法
0
畢竟賽車選手在危險競速賽事中所需要的心智成熟度和視野以及身體強健的素質都要考慮到.
0
下半場他命中率下滑三分球屢投不進(5-15)又不信邪,騎士則是三分球發威由喇叭率軍反攻結果倒贏5分
下半場騎士得70分,溜馬得40分
0
新CR-V的售價算是在有吸引力的範圍.
我預估是訂單至少2000輛
先訂是聰明的.以後買CR-V可能要等幾個月--跟現在的HR-V一樣
0
|
| | ||||||||||
用國產的是【改用次級內部材值】??😌 | ||||||||||||
| |
現在我不敢說但20多年前就是如此,您不知道嗎?
那否則成本怎麼降下去?
2
他前一年虧了幾億翌年賺了幾億就叫少主中興?那麼台泥的辜成允從虧了300億到後來的獲利1290億那要叫甚麼中興?
這是他自high+媒體吹捧.
向日產輸誠+引進當紅車款國產+改用次級內部材值+成本控管...沒甚麼了不起的竅門!
http://estock.marbo.com.tw/ASP/BOARD/esubject.asp?BoardID=17&ID=2035957
(..結果發現，嚴凱泰反敗為勝的秘訣在於大量採用國產化零配件，以車身最主要的兩種材料為例：鋼板部分和泰有三成、裕隆有五成採用國產鋼板，樹脂部分和泰有兩成、裕隆有五成是用國產樹脂。內裝上，裕隆更是大量使用國內的材料，才能成功壓低成本.....)
少主中興-應該是辜成允才對.
那位含銀湯匙長大不思民眾駕車生命安全和回饋社會的x董...算了吧,別自high了.
0
|
| | |
| 公牛客場連下二城,現在取得2:0領先 老八傳奇有機會😆 | |||
| |
偶測不凖啦~😵
0
同時也要拒絕裕隆
免得拿裕隆賺到的錢去貼納廠的虧損
兩代無良煎商
0
|
| | ||||||||||||||||||||
60以內就粉有吸引力了...😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
Swift GLX 1.2 四速自牌 沒ESP都賣到62.9萬了，現在換了Turbo,加了ESP/TRC ，新變速箱，大改款，增加了不少配備，所以67萬算是合理價，放眼國產，進口車，有這種價位配備的車嗎?Swift又是純日製的。
0
|
| | |
| 如果能貼幾張上來，大家比較好給您建議 ......😇😇 | |||
| |
三月兄太客氣了，
您閱歷豐富，
姑娘一眼就被您看透了，
有何須多幾張呢？😆
0
但產能不足
0
SUV品牌竟沒有4WD
難道本田自知之明CRV的4WD是4WD不夠完美就乾脆不引進了或者是價格考量
不過話說回來
這次本田CRV的售價比HRV漂亮-以性價比來說
之前從舊CRV轉單到HRV的風潮這次又翻轉要從HRV轉單到新CRV了
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nissan的強項是內部空間,且在同級車中較安靜... 重點是和Toyota類似,內飾有核桃木.... Sentra 1.8內部空間比Altis 1.8大一些,應該沒話說吧? Sentra 1.8只要內部空間和Camry 2.0/2.5近似,,就可以宣傳3.0的空間了! 早期Camry 還有3.5... 現在只到2.5。 像Luxgen S3後座空間同樣感覺比Camry 2.0/2.5要大,也比Luxgen 自家的S5 1.8大! 只是裕隆手心手背都是肉,Luxgen S3不想太明目彰膽搶走Nissan 的市佔, 至於進口的Mazda3 2.0後座空間,比Yaris 1.5還小...根本沒資格和Sentra/Tiida/Luxgen S3比空間.... 國產房車已沒有3.0的了....哪有3.0的房車給你坐? 還是你把休旅車或進口車拿來跟國產房車比空間? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
你搞錯方向了
我們講的是裕隆廣告濫用跨大級距
你卻在那邊同級距車裡比空間,不同級距車比後座...
真是服了你
1
|
| | |
| 不過金鈴代理進來,一些安全配備一定會被拔掉😭 | |||
| |
降低離岸價格-減輕進口車稅金成本-壓低在台售價-獲取利潤
0
於
2017/04/15 22:47:52
發文IP 239.250.*.*
於
2017/04/15 22:50:49
發文IP 239.250.*.*
這位協理說話很像台灣心虛的交通部官員
0
東區
(1) Boston (8) Chicago
Boston 4-2
(2)Cleveland (7) Indiana
Cleveland 4-1
(3) Toronto (6) Milwaukee
Toronto 4-2
(4) Washington (5) Atlanta
Atlanta 4-3
西區
(1) Golden State (8) Portland
Golden State 4-0
(2) San Antonio (7) Memphis
San Antonio 4-1
(3) Houston (6) Oklahoma City
Houston 4-3
(4)LA Clippers(5) Utah
Utah 4-2
0
|
| | |
| 外型進化幅度沒有很大，白色很亮眼就是了，不知道1.0T可以68內嗎？ 😆 | |||
| |
應該是65/66左右
0
上次Tiida增加個後座出風口就說小改款了+影音特仕版
創國產車用次級材料之風的鹽董真是少主中興的好榜樣😌
被訪問時熱淚盈眶真感人
0
|
| | |
| 這台車真的很棒，不過尺寸和Baleno很接近，不知道會不會就停止引進了 | |||
| |
Swift 1.0T會引進
若不是在今年12月就是明年初
IGNIS 1.2式6月引進
SX4 Crossover 1.4T是7-9月
以價錢來說
Baleno高於ignis和Swift
0
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=OyUFJXyYuGA[/youtube]
0
|
| | ||||||||||||||||||||
1.0的油耗 3.0的空間 😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-4uEpL_FhBU[/youtube]
精兵1.8的大燈啟閉燈罩曾鬧過笑話 - 燈罩打不開😆
0
歷年來都是如此
廣告詞不是誇張離譜就是避重就輕
把小型車說成大型車
把中型休旅說成豪華大型休旅LSUV
把加裝電子配件說成智慧型汽車("納智捷可以說是全世界第一部智慧汽 車"胡開昌說..)
把自產車發表說成世界首發(國外又不會發表)
把納智捷宣傳為讓台灣世界汽車市場佔有一席之地並在國際舞台發光發熱
另外曾經將一年虧了幾億的裕隆第二年由鹽董倒賺了幾億喧染成"少主中興"事後還在受訪時激動紅了眼眶.(那麼郭成允挽救台泥從虧損300億到獲利1290億那要叫甚麼中興?)
0
就算油價基礎重新計算但隨之而來的萬物齊漲就知道厲害了.
到底是燃料的收費改正重要還是實際的生活物價龐大壓力重要
是考驗大家的智慧
0
0
汽車製造業龍頭某集團對於社會責任以及基本的企業良心無感是另外一回事
不能說消費者對於安全配備無感所以汽車製造業才會偷省安全配備
而有些口袋不夠深的消費者想要安全配備但國產車配ESP+6氣囊豪華/旗艦版單價過高所以才會去選擇2/4氣囊或沒ESP的車款
政府漠視國人行車安全以財團馬首是瞻也是台灣目前消費者任由國產車車廠擺佈的重要因素
0
裕隆....
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170103/1027040/
0
在過幾年鹽董還是會成為最後一個賣沒有ESP的廠商
以後等看著吧
0
|
| | |
| 看他的主被動安全配備表，我還以為是2007年發表的新車😰 | |||
| |
本日最毒話.
😀
0
2
於
2017/03/29 13:58:03
發文IP 239.250.*.*
於
2017/03/29 14:27:52
發文IP 239.250.*.*
|
| | |
| 台灣的自有品牌大家應該要多支持，台灣不能再以經營代工模式維持經濟。應該要發展自主品牌走出另一條路才是台灣經濟的活路。 納智捷也許和其他車廠相比有許多缺點 但是他才起步多久 很多問題需要給它們時間去改善去變的更好。前提是它們有心要把這個品牌做的更好，大家應該多給他們鼓勵和善意的批評。 | |||
| |
原本理應如此.
但裕隆在台發展60年賺足了虧心錢卻不思研發關鍵技術以及回饋國人
裕隆比韓國早起步卻只知靠買日產車型和政府保護賺順風錢
當80年代台灣年銷50萬輛汽車之時未積極研發關鍵技術後錯失發展良機
只得看日產臉色吃飯
台灣人60年來掏錢和掏心來支持裕隆結果是看到不長進的裕日阿斗
納智捷在國外節節敗退但在國內卻價格高掛不二價又吝嗇給安全配備
汽車業龍頭和擁有大批土地與關係企業的鹽家兩代對台灣人如此斤斤計較不思回饋比外資廠更不厚道
裕隆集團安插人事掌控ARTC,拒不公佈撞測等級逃避車廠加強車體安全架構與配備的業者責任
造成車廠省錢車主省命的不公平現象.
支持個鳥.
0
|
| | |
| 在那邊有句話,大家也可以GOOGLE一下 "二手車商都顫抖的品牌" 大陸人什麼都不怕 就怕納智捷😀 如果鹽董可以接手海基會估計溝通會比現在好多了吧 | |||
| |
自納板討撻伐以來最狠回應!😆
0
其他有幾個只是PO車照片引文的寫手
0
於
2017/03/27 23:57:31
發文IP 239.250.*.*
於
2017/03/28 00:06:50
發文IP 239.250.*.*
其實說穿了就是個人的面子問題
謙卑一些放下身段關燈打烊設停損點這個道理對某些人是很難體會的
當初訂價策略錯誤產品品質不完善缺乏特色造成買氣退潮
一見苗頭不對就開始打折賣車
這往後的路要怎麼走?
不管你推出何種新款車如何但車價已崩壞要如何收拾?
除非納廠做出的新款車品質比擬歐系車,引擎變速箱精緻度比擬雙田
否則要改變市場氣候很難
想在那裡再撐三年的話就在台灣籌錢來砸錢坑吧
0
當然
設"停損點"這個建議想必也聽不進去.
0
0
不鬥爛納車誓不罷休
0
|
| | |
| 不多吸些國人的血.... 要怎麼用便宜的價格打進國外的市場😆😆😆😆 當然是要賺國人的錢，來填補國外賣太便宜的虧損啊😆😆😆😆 | |||
| |
深表同意。
臺灣汽機車廠商=扶不起的阿斗
爽賺臺灣人的錢
關鍵技術從缺
用料差
安全性差
價格高掛
何時有一個真正的全民政府
和覺醒的消費者
將剝削平民的情況改觀
0
0
|
| | |
| 這兩台的話 ............. HR-V 😆 | |||
| |
舊(引擎)的比較好用嗎?😆
0
就看折扣的部份了.
若一開始能折3以上
就有機會
0
於
2017/03/15 19:44:32
發文IP 239.250.*.*
於
2017/03/15 21:47:18
發文IP 239.250.*.*
不用想也知道5代CRV售價結果
HRV新車殼用個舊NA引擎配備普通就賣那種價前勒
CRV 1.5T (地球夢引擎)我預估95萬起跳
0
日子過的真快
老灰訝了....😌
0
今天來去倉庫先照幾張--實車比較漂亮,內部的工比想像的好,尾部有Bimmer掀背小車的fu.
0
0
|
| | |
| 🙂我有建議我妹去買 但他現在無照，又對機械害怕逃避考試，所以應該是不了了之😆 | |||
| |
平平新竹同鄉就算不買能捧個人場就感謝萬分了😀
0
|
| | ||||||||||
收到.... 密切觀察中... 這台很吸引人 謝啦 | ||||||||||||
| |
3Q🙂
3/16台北發表會公布售價
3/18各區經銷公司展示販售
0
0
於
2017/03/12 22:30:07
發文IP 189.228.*.*
於
2017/03/12 22:33:15
發文IP 189.228.*.*
0
0
|
| | |
| 便宜是便宜 但不是我的菜 | |||
| |
不便宜 更不是我的菜
0
這種116匹馬力掛在1440公斤的車上，使用無段變速箱，上國一林口那段爬坡道一定拖重到漏氣，白白長一副動感外型。不搭。
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
老闆，60萬買得到嗎？😭😭😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
又是你😴
印度規Baleno 1.2 算你40萬你也不買.
這次一口價! 60萬就60萬墨西哥披索
😀
0
|
| | ||||||||||
這兩個有可能引進或選配嗎😇😇 | ||||||||||||
| |
抱歉了...😇
0
競爭力不錯
那這樣
Sentra/Tiida2囊的怎麼賣😆
0
|
| | |
| 有手排版嗎!?😇 如果有純手排賣60萬左右那真的會心動.... 車訊網摘錄: "Baleno提供三種不同的動力選擇，首先是最受矚目的1.0L Boosterjet渦輪增壓汽油引擎，擁有112ps的最大馬力，與17.33kgm的扭力峰值，可搭配5速手排變速箱，亦或升級的6速自排變速箱，可提供如同1.8L自然進氣引擎般的動力表現。另外兩個動力選擇為1.2L Dualjet自然進氣引擎，以及結合1.2L Dualjet引擎的智慧型油電混和動力系統 (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki - SHVS)，可搭配5速手排變速箱，以及CVT無段變速箱，從引擎系統來看，可以得知都是以環保節能為取向的引擎。" | |||
| |
手排?不可能的.
以上不是台灣進口的Baleno
而是說Baleno的編成
車x網還報導過Baleno是Swift的後繼車種耶.
0
賣在這剝皮售價,難道有覺察後勢不妙?
不要搞得連五月天都後悔接這檔廣告
到了8月看看會不會月銷5/6百台
逼得和泰只有送50吋電視和保險
0
|
| | |
| 新車牌價81.9，車行估40，算很高的😊 | |||
| |
不高
現代車折舊率高
但因SUV盛行才不會太差
0
沒有定速,換檔撥片,按鈕啟動HID大燈LED日行燈
後座空間後行李箱都輸
Baleno的模組底盤車架 980公斤車重更勝一籌
0
|
| | ||||||||||
驗的過阿！臺灣已經10幾部在路上跑啦😀 我認識的朋友也有一台... | ||||||||||||
| |
現在的五期標準呢?🙂
0
於
2017/03/04 19:34:33
發文IP 239.249.*.*
於
2017/03/04 19:34:57
發文IP 239.249.*.*
0
|
| | ||||||||||
想買Suzuki 的車都可以請大大幫忙? | ||||||||||||
| |
幫忙不敢
網友服務
介紹認識而已🙂
0
|
| | ||||||||||
記起來，感謝先!! 有須求再找您喔!!😊 | ||||||||||||
| |
🙂
😍
1
若有購車意願
請寄至dailee07@gmail.com😍
0
0
我不相信它日後會賣多好
台灣人又不都是傻子
等傻子都買完了
Sienta每個月就可能剩下6/7百台的銷量了.
6/7百台對和泰來說是很沒面子的事
三月份我預估約千台左右.
0
|
| | |
| 今天終於贏了😍 | |||
| |
林打20分鐘得17分/5助攻-效率很高了🙂
0
嗐,這是三菱板,怎麼談到本田了?
0
|
| | ||||||||||||||||||||
剛查一下...4J10這引擎在2011年中旬就已經做出來了!! 搞不懂為什麼台灣會等到2017年才開始採用??!! 😞 有好的東西怎不要趕緊端上桌呢? 😩 | ||||||||||||||||||||||
| |
您是老闆就懂了
舊款引擎的庫存及效益尚未清償,或者是配合舊車型的剩餘價值尚未利用完前當然新款慢點上菜囉.
0
我估計比起二月份來三月會爆量
228連假看車訂車的人不少
三月是個車市觀察月
0
於
2017/03/01 16:11:10
發文IP 239.249.*.*
於
2017/03/01 22:18:41
發文IP 239.249.*.*
|
| | |
| 我誠心希望中華汽車把六安全氣囊列為全車系標配，這樣我們想買入門款有全方位安全防護, 這樣才有誘因。 不然選mazda 3和Hyndai Elantra就好啦~ 不加回全車標配六安前, 不選這家車廠的車。 | |||
| |
要各型都給六安真的難.
0
本田有本田魂,三菱亦有三菱魂
個人覺得在格調與氛圍上本田三菱較之馬自達豐田來的動感活力
0
|
| | |
| 去年八月V40小改款不只配有完整安全配備的車型調降了售價 也新增了帥氣的雷神之槌日行燈，原本覺得C/P值一直都還不錯的V40應該賣得不錯 結果看了去年八月到十二月銷售量報告才知道V40總共才賣出502台 與同級車A Class或者BMW 1 series差了一百多台以上 連之前在台灣很冷門的品牌INFINITI Q30也賣了518台 比V40還多! V40小改款之後提升的買氣感覺不多，銷售量在同級車中幾乎墊底… 不知道為何V40改款+降價之後還是無法增加買氣 是不是因為原本V40最大賣點”安全”在Q30風尚版上也有，還多了AVM環景 加上VOLVO的後勤以及養護成本都比較高 改款後還變成某些入門車型標配布皮椅而不是全皮椅 導致大家轉而買向內裝質感較好的Q30? 原本VOLVO是靠著高安全性+高C/P值才慢慢越賣越多 現在V40跟Q30比較起來C/P值似乎已經沒那麼高了，應該是賣輸同級車最主要的原因吧? | |||
| |
當消費者看到一部進口車以廣告小改款之姿進入台灣時
就知道在一年半後就要發布大改款了
然後再看這總代理明著降價暗著折扣
就知道這台車銷路會是....
一台2012年發表的車銷路要如何好?
0
0
於
2017/02/26 19:34:21
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/26 19:34:51
發文IP 239.249.*.*
0
|
| | ||||||||||||||||||||
多補充一下, 電動車/ 油電車時代的關鍵零件還有馬達與電池, 大車廠研發的底盤與自動駕駛科技水花早就浮出檯面, 競爭激烈. 嚴董L牌要快點把液壓輔助轉向系統等等不利於自動駕駛的週邊零配件放掉 .... 😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
您高估了鹽董集團自主自製能力
裕隆集團的研發團隊在台灣60年做了些甚麼關鍵技術出來?
配合政府高喊提高自製率的高調後將裕隆標誌又換回Nissan標誌就自動舉白旗了.
"少主中興"是個澎風宣傳的樣板
真正的少主中興典範是台泥的辜成允
辜成允在歷經家族喪事,公司分家..負債300億到全球第12大.營收近千億.
而鹽董因為飛羚101造成財務虧損被稱敗家子到向日本引進cerfiro後降低製造成本轉虧為盈也不過是10幾20億的來回
其訣竅不就是引進熱門車款+用次級材料降低成本+棄自主研發努力+日產入股抱日本爸爸大腿嗎?
御用媒體大肆宣傳之下變成了"少主中興"
擁有土地資產企業集團千億的人搞虧了六億後賺了十多億若這個叫少主中興的話
那台灣的少主中興就太多了
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.0肛內直噴才140匹😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
三位大哥怎麼一起打錯字?😆
太巧了吧?
0
於
2017/02/24 11:14:22
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/24 11:16:02
發文IP 239.249.*.*
|
| | |
| 老實說這個圖有點方便 第2代CX-5汽油車型提供預售價102萬的SKY-G 2WD尊榮型及預售價112萬的SKY-G 2WD頂級型，柴油款則為預售價129萬的SKY-D 2WD頂級型及預售價147萬的SKY-D 4WD旗艦型。 Ok~~~~~大家怎麼看咧？ 是否完勝整個SUV級距ㄌ😆 http://news.u-car.com.tw/33727.html | |||
| |
感覺旗艦級的147萬並沒有比112萬G頂級的多出35萬那麼多的價值.
0
|
| | ||||||||||
鄭夢九:台灣人，你們的聲音，我聽到了。 | ||||||||||||
| |
伊藤聾(隆)人: 阿久,爸割鴉肉,我們笨田從來不聽台灣人的.😆
0
|
| | |
| Morning的汽缸可以小於1200CC嗎？😌 | |||
| |
鄭夢九:台灣人，你們的聲音，我聽到了。
0
於
2017/02/21 22:12:59
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/21 22:14:34
發文IP 239.250.*.*
|
| | |
| 我剛才去買東西的時候 看到一位媽媽教他的小孩(約20歲)幫忙移車 要將機車停入機車格 不過這小孩蠻聰明的 把別人機車移到殘障車格 自己機車就停進去了 😠😠 | |||
| |
若是機車車主看到自己機車被移到殘障格
卯起來扁那屁孩就知了
要是那位機車車主是我們新竹老大雞皮
那後果偶不感想像
😲
0
有人是既射不出來也不理😵
0
於
2017/02/20 20:19:15
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/20 20:19:37
發文IP 239.250.*.*
|
| | |
| 2016全球前50大SUV排名 http://focus2move.com/world-best-selling-suv/ 1. HONDA CRV : 752,670 (1) 2. Toyota RAV4 : 723,988 (2) 3. Hyundai TUSCON : 639,053 (12) 4. Haval H6 : 580,683 (6) 5. Volkswagen Tigun: 519,656 (3) 6. Kia Sportage : 492,666 (4) 7. Nissan Qashqai : 449,520 (10) 8. Nissan X-Trail : 412,729 (5) 9. Nissan Rogue : 373,436 (11) 10. Ford Escape : 371,133 (7) 😝 | |||
| |
ix35那麼厲害?2015第12名,2016年跳至第3名?😲
0
|
| | ||||||||||
賣歐北共 😝 人家長駐上海捏 偶只待過某個二線城市的郊區 😆 | ||||||||||||
| |
金價巷子內的.😊
真羨煞人了.😍
0
於
2017/02/20 10:35:42
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/20 10:37:09
發文IP 239.250.*.*
0
於
2017/02/19 22:30:54
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/19 22:31:53
發文IP 239.250.*.*
|
| | |
| 請各位大大別再羞辱7先生跟路過了 我還蠻喜歡看他們練瘋話，很有喜感 | |||
| |
7跟路過就是同一人兩個帳號
之前發言都是前後發言
他就是反向操作來惹人嫌顧人怨讓大家對納智捷/裕隆更反感
其實他這樣效果不大
因為真正對裕隆歷史了解和知道納智捷/裕隆業主心態的人本來就沒有好感.
0
於
2017/02/19 19:22:19
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/19 19:59:29
發文IP 239.250.*.*
不然怎麼文章中有不少雷同?
搞不好有抄襲...😀
真是一針見血!😇
不過這死亡率算法對嗎?
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%
29.5萬件車禍,死亡3138人,每一事故死亡率怎會13.4%?
就算每一件死亡車禍中只死一個人的死亡車禍事故(有的死亡車禍死亡二人以上),每一事故之死亡率也不會是13.4%.
0
不妨猜猜看他三月份可以掛牌多少台.
我個人猜450台.
0
|
| | ||||||||||||||||||||
金陵應該很好殺吧?😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
原本擬訂價69.8萬
現在預售價67/68..萬
若是預售後確定價格能再減一萬更好.
0
於
2017/02/19 18:33:19
發文IP 239.250.*.*
於
2017/04/13 16:33:55
發文IP 239.249.*.*
|
| | |
60出頭我應該就買單了😆 不過小肥業務給的價錢也差不多...兩難中😞 | |||
| |
買鈴木車安全配備較齊全較有保障
Baleno進來台灣的車都同樣銷歐洲
若有需要可寄我朋友信箱.dailee07@gmail.com
🙂🙂🙂
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
等王董提供折扣😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
紫曦大都開金口了.
小弟只有硬著頭皮跟董事長喬了.😰
0
豐田主管都說了,此車為非主力車種.
台灣配額也有限
簡單說就是此車非一般人的選擇
願者上鉤.
了解和泰的策略就好,不用大驚小怪.
了解嗎?
0
|
| | |
 慘電軟皮鯊😆 性能和售價都是😆 | |||
| |
水啦~😍
0
|
| | |
 車頭變好看了，但是有抄BMW嗎?😆 | |||
| |
只要是能整形變漂亮，
抄那個明星的臉整都不是問題。😆
0
0
金鈴公司有意下修售價
對了,有一部2016年Crossover展示車新車要賣(現在Crossover都是2016年出廠)
有特惠價.白色 GL+
意者請洽dailee07@gmail.com
0
台灣年產100萬輛的風光時期有足夠的產量獲利發展機車製造業到更精進更關鍵技術的層次
但是三陽光陽等龍頭就是喜歡裝配塑膠車和買日本專利來獲取暴利
少數幾款重機車根本無法普遍行銷先進國家
懸吊系統/abs剎車/電子噴射/重型多缸引擎/一體式車架/越野車款...都離世界水平一大段距離.
台灣汽機車發展失去了發展先機與良機也沒有投資研發的決心魄力,只有以次等水準產品獲世仰賴外國技術專利賺自己國人錢比較輕鬆愉快.
0
於
2017/02/14 14:36:43
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/14 14:38:33
發文IP 239.249.*.*
咖哩三分球投11中1,沒有浪花弟兄湯普生奧援
勇士只有杜蘭特表現正常稱職
110-132
金塊外線處處開花-進了24個三分球😲
http://www.espn.com/nba/boxscore?gameId=400900232
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
不然從IP實在無法判斷 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
不是看IP
我之前查閱過很多次7跟剛好路過的發言時間
兩人在論壇中一前一後發言
很多次相距發言時間從一分鐘到十分鐘內
哪有這麼巧的事?
除非是認識的朋友相約發言,或一個人兩個帳號輪著帳號發言.獨立的手機與筆電/電腦IP位址是分開的.
0
於
2017/02/12 12:22:56
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/12 14:06:57
發文IP 239.249.*.*
|
| | ||||||||||
吃飽太閒 來回兩句 沒錯 tiida行李箱是不大，但給煮飯的賣菜已經很夠用 15年要買tiida時也有去比較過翻車鴉(Vios連看都懶) 比較過後還是覺得tiida比較合適，因為連試車人員都說 tiida至少它的懸吊操控跟行跡性都還不錯 現在若是只有這三台(tiida 翻車鴉 Vios )再讓我重選，我還是會選tiida，雖然tiida並不怎麼省油😆 | ||||||||||||
| |
Tiida 國外的車體安全性風評極差噢。
搜尋便知。Tiida=Versa 現在的Tiida還是2011年國外發表的未改舊型款.
0
0
|
| | ||||||||||
不過說實話 細看尾燈 跟鍍鉻飾條 日產根本沒改 還是舊版的[很悶  | ||||||||||||
| |
想開點吧.
比起2015年弄個後座出風口就說小改款了要好一些.😌
0
|
| | ||||||||||
笨田把台灣人當盤子壓😌😌😌 | ||||||||||||
| |
不只當盤子
還當台灣是比東南亞還次等銷售地區看待.
本田豪華品牌休想進到台灣
國產的好東西和配備也不引進給你台灣.
0
於
2017/02/11 12:55:26
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/11 12:56:32
發文IP 239.249.*.*
|
| | |
好奇怪 納志捷在中國混不下去 然後狂粉在罵台灣人抱日本人大腿 怪邏輯...... | |||
| |
因為在台灣也混得不好
不得已只有以民族情緒掩蓋鹽董的兩岸差別待遇.
0
151.5萬這應該是本田的最底價了
若是2017年出廠的151萬的油電ACCORD當然可以買
棄汽油進油電的目的就是省20萬的減半貨物稅,再把產品提高更精緻科技化.
可惜的是2016年年中引進時台本不開這個好價錢(可以訂價開161.5萬再折扣10萬來賣)
一開始訂價過高把買氣打壞
現在精明的潛在買家算一算151.5萬買去年2016年中出廠的車也好不到哪裡去所以就縮手了.
想想當初legend賣258萬沒幾個人買.
結果收山了.
0
0
0
不再追逐新車銷售數字?
別往自己臉上貼金了奧迪
新車銷售數字每年弄得這麼難看
也沒得可追吧
Audi A8 Q, R..系列訂那種價位有誰會買? 最低階A1的價位也遠離常識
看來這次要限縮經銷商利潤趴數,進而禁止客人殺價折扣
這招玩下去只會讓銷售字更難看
國產車本田就這樣玩
結果銷售數字低迷
還好有反應
降價+加安全配備讓買氣回升一些.
0
於
2017/02/08 21:42:02
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/08 21:47:23
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/08 22:00:44
發文IP 239.249.*.*
印度的Baleno價錢
1 Rupee=0.46 NT
Baleno 第一款Sigma 1.2 為54.3萬盧比,約為25萬台幣.
上面寫5.43L的意思是5.43Lakh
Lakh是印度貨幣10萬元的意思
5.43L就54.3萬盧比(Rupee)
Baleno 1.3 Zeta柴油款約40萬左右台幣就考買到(含上路稅,不含保險).真好.
難怪Maruti Suzuki佔印度房車總銷路46趴.
0
於
2017/02/08 19:37:27
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/08 19:37:56
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/08 19:38:28
發文IP 239.249.*.*
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
最近上頭抓的嚴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
難怪都不敢回應(默認了)
0
|
| | ||||||||||||||||||||
配備不偷，40萬馬上買一台😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
歐,忘了跟您報告,印規20萬那等級的1.2 Baleno沒有ABS/冷暖氣/氣囊/中控鎖....沒有可以偷的.
麻煩買了自己換鐵圈和裝冷暖氣蛤.😆
0
0
|
| | |
| 老闆，拿掉渦輪賣50可以嗎？😭😭 | |||
| |
紫曦兄,您賞臉了.
我1.2自然進氣款在印度只賣20萬台幣.
到台灣來以離岸價起算+稅金只賣你台灣人40萬不可以嗎?😆
0
很有產品競爭力
安全設備齊全
外型中道耐看
1.0渦輪增壓只有900多公斤
光稅金優點就可吸引一些買小車的人
以對手focus 1.0,來說馬力/重量比,售價/CP值與安全配備就輸Baleno了.
0
國瑞汽車的股權有70%在日本豐田集團手上,它可以說是豐田的子公司.怎麼自創品牌?
至於三陽工業它本就是個只專注在代工組裝的永遠B咖角色,快被本田汽車甩掉前就虧了60億了,
而它做了5/60年的機車還只會做個塑膠車或兩光重機車,技術根本沒提升多少,還提自創汽車品牌?
0
於
2017/02/08 12:05:42
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/08 12:07:22
發文IP 239.249.*.*
|
| | |
| 2017/02/08 10:38:37 發文 (IP：1.163.XXX.XXX，無任何修改) | |||
| |
|
| | |
| 2017/02/08 10:28:49 發文 (IP：1.170.XXX.XXX，無任何修改) | |||
| |
較之以前差一分鐘~五分鐘就相繼發文已經算有有改進了.😌
0
於
2017/02/08 11:59:38
發文IP 239.249.*.*
於
2017/02/08 12:08:24
發文IP 239.249.*.*
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
這中間是不是有甚麼誤會？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
七先生,你應該等你剛好路過的帳號發完文後久一點再發文的,才差10分鐘就耐不住發支援文,就跟以前差一分鐘就相繼發文一樣會被抓包的.
一人兩帳號,一個用電腦發文,一個用手機,誰不會呢?😆
0
0
以人口比來說
豐田在台灣各款車的月產量月銷量(內外銷)已凌駕日本該款車了.😲
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
那隻截的對手應該是塔塔😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
印度的TATA轎車嗎?
0
|
| | ||||||||||||||||||||
消基會是國民黨的外圍組織 閃尿換閃屎 | ||||||||||||||||||||||
| |
言重了.
不是有國X黨籍參加的法人團體就是國X黨的外圍組織或都是不好.
消基會多年來不斷揭發或處理消費弊端,站在全國消費者的立場做事情,值得肯定.
2015年消基會還揭發有兩位國X黨籍立委受全聯會請託而施壓導致"不動產委託購買定型化契約應記載及不得記載事項草案"無限期擱置。
若是其外圍組織何來打槍同黨立委之事?
0
0
0
|
| | ||||||||||||||||||||
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 動力有進步啊！ 那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 引擎有進步啊！ 那隻截 U6 1.8最貴版 和Camry 2.0最貴版折價後價格近似,但U6 安全配備多一大缸! 安全性有進步啊！ Camry 2.0 車重和U6 1.8 相同,但Camry 2.0 動力較差,加速較沒力,卻又油耗相同? 不就反了反了?! Toyota進口的 RAV4 2.0/2.5 跟U6 1.8/2.0比, 因RAV4 車重較重+,動力較差,油耗較差,加上稅金後價格也更貴...就沒法拿來比了! http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774 明明是讓台灣殖民人不斷高潮的日本(日資)品牌售價一直在進步，為何老是有台灣人睜眼說瞎話？ 韓國車從山寨起家的， 韓國車也曾經瀕臨破產，有些韓國車的品牌已破產收攤了， 到現在韓國街上還是山寨車滿街跑， 但韓國人有像抱日本天皇大腿的台灣殖民人，看到自己國家汽車品牌可能破產就高潮嗎？ 若這不是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？什麼才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？ | ||||||||||||||||||||||
| |
拿渦輪增壓車跟一般進氣的NA房車來比,這樣FAIR嗎?.
你為何不拿納智捷S3跟現代VERNA比動力呢?都是1600等級的車,S3確實馬力扭力都輸人啊.
0
2010年12月14日，中國東風汽車集團與我國裕隆集團合資成立東風裕隆，這一天是兩岸ECFA生效後的第94天；這個曾在裕隆集團董事長嚴凱泰口中的「兩岸合作的唯一民族汽車品牌，也是裕隆最終夢想」的投資計畫，如今恐成為嚴凱泰心頭最放不下的大石。
裕隆集團董事長嚴凱泰。（資料照，記者楊雅民攝）
裕隆集團董事長嚴凱泰。（資料照，記者楊雅民攝）
根據甫出爐的上市櫃半年報，裕隆車（2201）上半年轉投資中國認列虧損高達31.2億餘元，較去年同期暴增近6倍，創史上最高；裕隆車在中國到底出了什麼問題？
被嚴凱泰視為最終夢想的中國自主品牌計畫（納智捷）幾已確定西進慘踢鐵板，相較納智捷在國內已站穩前10大品牌-卻面臨銷售遲緩、甚至倒退嚕的困境。
以與東風集團持股各半的東風裕隆銷售公司為例，資本額2.46億元，今年上半年認列虧損7.49億元，半年燒掉3個資本額，期末帳面價值還倒虧26.2億元；同樣地，持股各半的杭州東風裕隆公司資本額133.8億元，上半年虧損8.3億元，期末帳面價值燒到只剩37.2億元。也就是說裕隆與東風這個合資案，光是今年上半年就合計賠掉30億元以上。
另外，持股百分之百的裕隆中國汽車投資公司，資本額8.13億元，今年上半年認列虧損達6.47億元，帳面價值已倒賠近23億元。好險的是，裕隆車西進得早，累積匯往中國的106億元，帳面價值還有159億元，但這個「兩岸合作的唯一民族汽車品牌」到底是要即時停損？還是繼續發夢？恐是嚴凱泰心頭最放不下的大石。
0
於
2017/02/05 21:29:22
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/05 21:36:03
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
人往往會深信並複製過去成功的經驗 少主靠著cefiro中興，有著美好的經驗 中國納智捷初始是以『合資品牌』『台灣最大車廠』之姿入市 相較於世界各國在中國的合資品牌，『中納』沒有什麼『乾貨』拿的出手跟人家較勁，價格也不『便宜』，簡單說，不是那根蔥偏要賣那個價 後來嚴董服軟降價，但既使調降也吸引不來太多中國消費者 因為『自主品牌』的性價比更好，有更多選擇 中納往上贏不了合資品牌，往下戰不了自主品牌 所以就是王小二過年 不過，嚴董表示，東南汽車也是虧了很多年才好轉 因此，嚴董會再咬牙撐，冀望像東南一樣出一款救亡圖存的小休旅車 關鍵在於 車格對市場胃口嗎？ 價位配得上本質?有說服力吸引力嗎？ 在廣大的中國，服務與銷售點如何配置？ | ||||||||||||
| |
其實當初裕隆要中興並不是想像中的高難度,因鹽公子有他父母留給他在台灣有大批的土地和資金,政商關係良好.而在1994 年,連續兩年市佔率不到三成的裕隆決定放棄自身 logo全面轉為 NISSAN 的代工 OEM,1996年再引進熱門高級車種CEFIRO.車內材質大量用上成本已經壓低的國產材料, 訂價高但卻放任經銷商大放折扣給消費者,有NISSAN的光環又有假高級車的FU,讓裕隆能轉虧為盈.講穿了就是向日本爸爸投誠賣乖,一毀當初響應政府提高自製率的姿態.讓裕隆標誌又變回日產,也讓2000年代初期裕隆日產汽車正式掛牌.日本日產在台的影響力更是穩固.
而上述事蹟一直讓那位公子哥兒沾沾自喜,說穿了就是摳門,投降與運氣.若是當初沒有日本的CERFIRO應市,以及向日本爸爸投誠.何來的裕隆轉虧為盈?或許我這樣說對鹽公子未盡公平,他還是有其精準的管理體系和觀察眼光.不過,當初政府鼓勵與宣導台灣國產車廠(尤其本土裕隆)關鍵技術自製率的提高因此而褪色.台灣汽車工業自願依靠外國而斷了後來如韓國汽車工業般向世界國際舞台發展的契機(當時國產車年銷5/60萬輛,確實有自製發展契機.而裕隆轉虧為盈事件也並非真正的歷經大風大浪,因為裕隆的財力物力足夠應付,再加上日本日產與國民黨政府三大靠山,所以當時裕隆並非背水一戰絕處逢生而值得大書特書.
至於納智捷的前途,不是說沒有救,但若是掌握在一人且是原朝人馬手中,那是比較悲觀的無疑.
0
|
| | |
| 官商勾結在台灣又不是一天兩天的事了😆😆😆 | |||
| |
ARTC由裕隆集團的人在做董事長,而且不只一任,已好幾年了,
要是公佈成績與評等發現原來是自家車第一爛的那敢公布嗎?
所以唯一的辦法是另外成立一個由消基會創辦的車輛撞測中心.
成立後由政府委託辦理新車撞測公布成績評等.
到時後車廠為了怕被公佈極差爛車的污名影響銷售都會乖乖的補上7氣囊/ESP和加強車體剛性和輪胎升級..
根本不用拜託立法委員!
這就是多年來政府與ARTC不敢公佈撞測成績評等顆星的秘密---ALL CAR COMPANIES WILL LOSE MONEY!
0
之前我有一台三菱SAVRIN 2.0到三菱竹北保修廠保養,那裏的服務真不敢領教,乾脆回新竹廠去保養.
0
|
| | ||||||||||||||||||||
Sentra的影音安全特仕車也是一絕😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
台灣汽車史上最摳門車廠.😲
http://estock.marbo.com.tw/ASP/BOARD/esubject.asp?BoardID=17&ID=2035957
節錄一段
當年已六十九歲的蘇燕輝身體內的戰鬥細胞又再度甦醒，這位老練的戰士並不急於拿出武器，上戰場盲目的揮刀殺敵，他首先要知道，是什麼武器傷他這麼深？他決定低頭向敵人虛心學習。
一九九六年，他指示國瑞汽車研發部門，買了一台內裝最頂級的Cefiro回廠秘密拆解，當時負責的國瑞汽車研發部門總工程師陳惠智指出，花了三個星期的時間，國瑞的工程師拆解下一百五十個車身與內裝的組件，一一拿來與豐田比對，還花了三個月的時間寫出厚達五十頁的拆解報告。
結果發現，嚴凱泰反敗為勝的秘訣在於大量採用國產化零配件，以車身最主要的兩種材料為例：鋼板部分和泰有三成、裕隆有五成採用國產鋼板，樹脂部分和泰有兩成、裕隆有五成是用國產樹脂。內裝上，裕隆更是大量使用國內的材料，才能成功壓低成本。
國產化說起來很容易，但是要說服自認為品質世界第一的Toyota增加採用國產零件則是另一回事。和泰只是代理公司，汽車的製造掌握在日本豐田手中，豐田決定車型、配備，蘇燕輝只有接受的份，但是如果延續過去的戰略，眼看裕隆這個敵人逐漸壯大，為了打敗嚴凱泰，蘇燕輝決定說服日本豐田開發新車型，更進而大量採用國產零件。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
也就是說當初嚴董大量採用次等材料降低成本的營收贏了豐田
但豐田國瑞有樣學樣如法炮製終於反敗為勝
台灣車廠也群起效优
所以這十幾年豐田真的材質比當初TOYOTA EXSIOR還差.
真要佩服嚴董讓台灣汽車組裝材質大後退的COSTDOWN成功賺錢之道.
0
|
| | |
| 台灣三菱跟日產的"小改款"模式，在大陸是行不通的😌 | |||
| |
裕隆日產的TIIDA前次小改款是裝了後座冷氣出風口.
真是絕透!
台本都比不上.😩
0
|
| | ||||||||||
Luxgen S5 177台算不錯了吧? 人家的國產Nissan Teana...... 53台! 且人家的Honda Accord / Ford Mondeo ...都放棄國產了! 也看不到進口銷售量多少... | ||||||||||||
| |
ACCORD 和MONDEO,TEANA都是高S5一個級距的車.外行才這樣比.😌
0
自創品牌的"自"中有著溢滿的自我感...
在看到欽點的品牌名稱在媒體中爆紅,處處開花,那種一會兒飄飄然,一會兒在天際的滿足感讓他沉醉在短暫的成就中.
然而,自創品牌的汽車工業不是速食快餐店,需要不成功便成仁的氣魄和扎根研發相關技術與時間.
絕非設計車殼購買技術專利再加上組裝班底就可以成功的.
也別以為曾經將玉龍轉虧為盈就孤芳自賞了
含金湯匙長大的世襲接班人缺乏了苦其心志絕處逢生的悲壯志向
也缺乏一位企業家真正的大格局與高瞻遠矚
更沒有體恤國人生命安全的情懷
名牌西裝高級跑車與一身光鮮亮麗無法遮掩快速消褪的海外發展.
台灣人在這五十年供養了玉龍家族企業.
但看到的只是關鍵技術依然仰賴外國,安全配備與訂價依然錙銖必較.
該是退居幕後讓有才德者領導你的企業的時候了.
0
|
| | |
K11 Bumper成功合體拉!!! | |||
| |
合體後如果老是拔進拔出會變鬆嗎?😆
0
0
於
2017/02/03 21:20:17
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/03 21:21:55
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
Luxgen加油😀 | ||||||||||||
| |
人家三月葛格(對岸美眉這樣叫)是搞福祿的.
關垃圾菌啥事?😆
0
於
2017/02/02 23:03:14
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/02 23:06:09
發文IP 239.250.*.*
於
2017/02/02 23:08:17
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
世界各國都一樣 有些事情政府就是不好出面 所以不管是美國或歐洲的NCAP, IHS等通通都是民間機構 沒有政府在做這件事的 有時候要酸也請稍微了解再來酸會比較好一點 | ||||||||||||
| |
沒有政府在作這種事的(撞測檢驗)?
閣下是否應該再深入查清楚一點
E-NCAP指歐洲新車安全評鑑協會，它成立於1997年，主要由英國交通研究實驗室以及英國運輸部組成。隨後一些歐洲政府（法國，德國，瑞典，荷蘭和加泰羅尼亞）也加入該組織。
https://read01.com/DGBz7a.html
而日本的J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構。日本新車碰撞測試方法及評價標準，是由日本國土交通省、汽車事故對策機構、汽車行業專家以及消費者代表四方組成的汽車測試評價討論會來確定的。由日本國土交通省組織汽車事故對策中心主導，具體試驗委託給日本汽車研究所
美國除了IIHS以外還有一個是美國政府的National HighwayTraffic Safety Association (NHTSA)美國國家公路交通安全協會是隸屬美國政府的交通部-執行撞測公佈評等作為車廠和大眾參考的,以此可讓車廠改進車體安全進而堅固大眾生命財產安全.
而台灣的ARTC是政府與民間合資的車研單位,政府是主管與輔導機關,當然為了民眾生命安全可以進行必要的政策.只是官商關係良好不便XX所以一推二六五.
NHSTA和IIHS的介紹
https://read01.com/3Omkk8.html
0
|
| | ||||||||||
小弟初到貴寶地，還望王先生多多指教😆 | ||||||||||||
| |
Lulu姊，拜託不要玩我了，誰不認識妳UCAR大姊頭?😵
0
|
| | |
| 想請教友人focus 7x 1.5turbo跑15000 新車75.9 2016-1出廠 預售56-57這價位可接嗎？ | |||
| |
新車可以殺8-10萬
所以他只有虧10萬
0
0
|
| | ||||||||||
王董確定是女生嗎？😆 | ||||||||||||
| |
又被騙了~😭
0
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
大過年的，還偷捅人 😝😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
對不起三月大,小弟涉世未深,竟然在虛擬網路世界說一番真心話,...😭
0
那滿街裕隆汽車掛著Nissan標誌是哪生出來的?
本來就事論是說ARTC有裕隆集團的影子無法公正評等新車,最好能獨立出來,
竟然說這是胳臂往外彎.
這人可以看腦科了.
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
應該是對 如三月一樣心有期待的會員 有打擊😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
妮高挫囉，
這幾年三月大在對岸什麼場面沒見過。😆
0
|
| | |
| 早該做了 先把ARTC股東裡的車廠代表驅逐去再說 不分級而只分及格不及格 這就缺乏鑑別度 缺乏鑑別度如何加速車廠重視安全? 如何讓消費者買到適合的商品? | |||
| |
ARTC是個由政商關係良好的財閥所影響的財團法人組織
坦白說就連及格不及格我都不相信
這些雙氣囊焊點不足剛性待考驗的國產拼裝車說都及格實在耐人尋味
正撞駕駛人膝部胸頭部受傷程度跟及格過關如何訂標準?國產車側撞沒有側氣簾如何及格過關?AB柱結構與車門強度?
及格當作送人情吧..要不然第一次沒過,會去加強一下再補驗幾次也要給它過,至於一般市售車大家自求多福吧.
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
跟政府有關的部分只有驗車部分 他是政府委託的驗車廠，負責新車上市前的驗證 至於其他的部分 那是他自己經營的民間業務或委託業務 與政府無關 所以他可以承攬NCAP或IHS那種民間撞擊給星測試嗎？ 當然可以 不過那就是屬於自己的業務 與政府無關 要要求撞擊給星，就不是去找政府找交通部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
首先，兩件事，
一，ARTC大部分是政府出資成立的，所以他是半官方機構，所以主管機關是交通部。
二，你說ARTC只是驗車廠。不對，應該說驗車只是ARTC的一小部份業務才對。
另外，我個人認為要撞測評等幾顆星的話，一定要將該部門獨立出來才行，否則一個由汽車車廠業者部份出資並擔任董長的單位如何能超然公正的評等車廠新車的優劣? 否則必須由消基會或其他單位另行成立撞擊測試中心，政府委託之。
0
|
| | ||||||||||
交通部大概也很無奈 請問你知道ARTC到底是在幹嘛的嗎？ ARTC就只是政府委託的一個驗車廠而已！ ARTC就只是政府委託的一個驗車廠而已！ ARTC就只是政府委託的一個驗車廠而已！ 因為很重要，所以要說三次 ARTC的功能簡單來說就是一個超大型的驗車場 就跟你我車子滿五年或滿十年就必須一年或半年就去驗車的那種路邊驗車廠 他做的事情就跟驗車廠一樣 拿著政府的法規，一一判定各項目是Yes或No 就這樣而已 真的別把ARTC想的多崇高或多偉大或多了不起或有無上的權力 他就是驗車廠，高級一點的驗車場 所以他的撞擊測試只有過與沒過 他有星嗎？沒有喔！ 他有星嗎？沒有喔！ 他有星嗎？沒有喔！ 因為很重要，所以要說三次 世界各國的官方、政府，基於“法律”的精神 在撞擊測試都只有過與不過的選項，不是只有台灣如此 因為官方只能說：過，上市，不過，下市 官方不能說：沒五顆星下市，這是不行的！ 所以，請注意，世界上公正可以信賴可以給星的機構 都是民間的 這是屬於民間自發性的測試以作為督促車廠進步與給民眾購車參考的行為 所以，要ARTC給星，這真的是拿張飛打岳飛 要ARTC公開撞擊結果，ARTC可能也是滿臉黑線 因為你在市面上可以買到的都是通過的 不過的你根本買不到 所以，請大家跟著唸三遍：ARTC就是間驗車廠ARTC就是間驗車廠ARTC就是間驗車廠 如果你有這種認知 你就不會以為ARTC有多了不起 你就知道你去驗車只有過與不過 你就不會去要求ARTC給星然後還要公開了 | ||||||||||||
| |
ARTC就只是間驗車廠?
你顯然需要再深入了解ARTC
驗車只是ARTC的一小部分業務
它的範圍頗廣:
工程分析中心
業務推進部
試車場部
環保能源部
整車安全部
零組件品質部
研發處
電控技術專案室
資通訊技術專案室
感測技術專案室
機電工程整合技術專案室
科研推廣專案室
產業發展處
產業合作部
國際發展部
智財推廣部......
0
於
2017/01/23 16:10:46
發文IP 239.250.*.*
於
2017/01/23 16:22:42
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
啥? 市佔第一的和泰汽車、國瑞豐田，單一品牌每年都賺很大，沒出錢養ARTC財團法人車輛研究測試中心？ 嚴老闆竟然那麼偉大，三個品牌加起來約市佔三成，卻還出錢養個ARTC財團法人車輛研究測試中心？ 還是你講的愛開跑車的公子哥兒不是嚴老闆？ 嚴凱泰也蠻老了！大概年過半百了吧？ 還叫公子哥兒也怪怪的.... | ||||||||||||
| |
ARTC 年成立以前你有看過街上有幾台豐田小轎車?
ARTC是由汽車業者與政府合資的.1985年籌備集資1990年成立時豐田車還不成氣候,所以哪可能像你所說豐田賺很大可出錢養ARTC的事實?
你不知道ARTC的董事長是裕隆集團中華汽車的總經理劉星臺嗎?而且中華汽車公司總經理擔任ARTC董事長不只一次.
合資汽車業者裕隆不就是ARTC的金主之一?裕隆不就是跟那位愛揩跑車的公子哥兒.
50歲出頭蠻老?不會吧.含金湯匙長大的50歲男人保養得宜富有亮麗,用缺安全設備國產車多賺的錢來購置跑車不能叫公子哥兒嗎?可以的..
0
|
| | ||||||||||
你到底是在幫那智傑，還是在害那智傑?😆 | ||||||||||||
| |
他老兄反向操作的哪一次發言不害納智捷的?😆
0
撞測成績至為重要，有公正的公布，才能刺激車廠加強安全措施與國外同布重視人民的生命安全。
若此點不能改革，不就是等於往臉上貼了一個"我愛財團"的標籤嗎？
0
|
| | |
| 咩客拉夫沒幫助嗎? 😇 | |||
| |
若是某特定體位持續30分鐘以上應該會有幫助..😇
0
於
2017/01/16 14:03:48
發文IP 239.249.*.*
於
2017/01/16 14:08:58
發文IP 239.249.*.*
|
| | |
| 聽兒歌呀，eg 王老先生 😇 | |||
| |
我都聽靈性的歌曲.😇
印度的BHAJAN
很好聽.
0
|
| | ||||||||||||||||||||
共諜潛伏？ | ||||||||||||||||||||||
| |
影片被KUSO了
台灣沒有雙尾翼的戰鬥機
F16/幻象都是單尾翼的
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%8F-27%E6%88%98%E6%96%97%E6%9C%BA
0
|
| | |
| 心情不好我都聽正能量，振奮人心的進行曲 推薦 羅大佑的『台灣進行曲』 | |||
| |
影片1:10起飛的可不是台灣的戰鬥機吧
像是中共的蘇愷27戰鬥機
還有五星旗標誌
0
|
| | ||||||||||
借個版請教一下各位高手, 小弟的愛車柴佛 17萬公里, 六年車 * 最近覺得有點彈跳, 但給原廠檢查又檢查不出漏油, 偶爾在剎車時聽到一些橡皮件磨擦的聲音, 請問這是上座該換了嗎? 有沒有只換上座的? * 請問上文的 "饅頭" 指的是哪一個避震器零件? | ||||||||||||
| |
緩衝墊
防止避震器觸底時造成損壞.當車輛經過大的坑洞或是激烈操駕時,避震器很可能會觸底,所以必須安裝一個緩衝墊來緩衝,讓避震器觸底時由緩衝墊緩衝並防止筒身裡的活塞觸底而造成損壞..
1
我五年錢買過一台中古車也蠻耐用還不錯
2.4的力道很夠
車身也夠長
中古價蠻划算的
保養費也划算
也可以買六人座的
第二排到第三排有通道
SAVRIN的第三排比WISH 七人座的第三排大
可列入考慮
0
|
| | |
| 汽車底盤的大樑刮傷，不理它，會不會怎樣？ | |||
| |
是轎車還是貨車?
有人擔心未來出售的的中古價還是會去處理.
因為你沒有PO照片也沒人確定該如何處理.
0
以這種售價不但兩千多輛的蜜月期會縮短，過了蜜月期和競賽月，能賣一千多輛就不錯了。
0
到時物價票價上漲的後果還是全民買單
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
😊😊
1
|
| | ||||||||||
| 哈,也不是幫豐田講話了...😀 另外一田吃相更難看啦,可以問日本客戶HONDA FIT在日本賣多少?在台灣又賣多少?台灣還沒有地球夢的喔! 至於CITY就不需問了,是本田定位賣給落後國家的,日本,北美,歐洲和新加坡都沒賣,所以不會有任何的(IIHS,E-NCAP....)撞擊測試... U-CAR還不是一堆網民說車有本質..
| ||||||||||||
| |
我不喜本田的原因是因為他們瞧不起臺灣人，尤其其他車廠陸續將牛肉端出，本田依然原地踏步還價格高掛，一副你只配這種產品，價格高又如何的態勢，自台本2002年設立以來，不曾改變。
豐田幾年前我對它印象還不錯，至少售價合宜，高低有選擇，但近年來愈來愈不像話，除了Altis, 其他新款車售價愈來愈標高，像Sienta真貴的離譜，而第三排座椅的七人座要開上高速公路還真危險。
0
|
| | ||||||||||||||||||||
賣得比保時捷好已經很不錯了😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
各位大內高手確實厲害，竟可傷人至深於無形。😆
0
|
| | ||||||||||||||||||||
中國的確有廣大的市場 但 納智捷並沒有達到你所謂的經濟規模 且納智捷到了中國必須與當地廠商合作 目前是裕隆一半股份東風一半股份 所以裕隆每賣一台納智捷的車 繳交給中國政府的稅金約莫35% 之後一半的利潤是東風的 至於大陸車廠每賣一台車 所得利潤大約為多少 你可以百度一下 對岸知名汽車網站有分析 另外就是裕隆在大陸需要大量資金的投資土地.廠房設備與展售點等 而在台灣裕隆獨資 且用的是既有的苗栗廠房 頂多買買設備與設展售點等再怎麼算應該是沒大陸那邊投資金額大 而裕隆在台售價會較貴可能就是攤還研發設備成本 再者應該就是將較好的利潤挹注大陸那邊 所以台灣必須是不二價 價格必須要高高掛唄😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
本土汽車產業所投資的研發機具廠房訓練等等成本本就是要分多年攤提.
幾年內要還本+賺錢是不可能的事-遙遠的事
簡單講,新車本來就是要虧錢賣好幾年.
但那位目中無人剛愎自用目光如豆,斤斤計較成本售價,想要靠不二價在台儘速轉虧為盈.
結果好高騖遠根基不紮實的結果是被台灣人否定被中國大陸嫌棄.
學學韓國人當初怎麼在國內賣車的吧.
0
0
|
| | |
| 綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？ 想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？  | |||
| |
總是有人不知中國大陸一汽豐田自2009年開始就有生產RAV4了.
還進口RAV4哩.😌
2
|
| | |
| 敢問這裡的所有看倌： 全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？ 這不叫智障，那甚麼才叫做智障？ | |||
| |
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
0
|
| | |
| 你可以說 HONDA怎樣欺負台灣人 TOYOTA如何吃人不吐骨頭....... 難道我們不知道???? 回頭看看那智傑.... 有好到哪裡去??????? 請別跟爛的比............................. 人家敢賣超級貴!配備都是三流等級!就算引擎變速箱都是三流貨色! 擺明的把台灣當三等地區在銷售!! 就是因為沒有對手,所以吃死你!!! 那志節可以當對手嗎? 可以給我們一部真正國產!打趴所有假國產車的神作嗎?? | |||
| |
+1
0
於
2016/12/13 15:22:06
發文IP 239.249.*.*
於
2016/12/13 15:24:10
發文IP 239.249.*.*
於
2016/12/13 15:25:06
發文IP 239.249.*.*
0
其實在台灣何嘗不是如此?
我之前有說過這位企業領導人剛愎自用，眼高於頂，應該退居幕後，並為失敗負責。沒想到他竟然受訪時說他有個可愛的個性，...意思是要堅持下去。只能說沒救了。
0
|
| | |
| 轉 http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1909104 〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團旗下自主品牌納智捷（LUXGEN）汽車在中國市場銷售不如預期，裕隆集團執行長嚴凱泰今日表示，「納智捷退無可退，也不可能退，說我回台灣不玩了，我那邊賺的也很多」，強調絶不會退縮。 納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝） 納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝） 根據統計，1~9月中國汽車市場總銷量為1936萬輛，年增13.5%，但因中國汽車市場價格競爭激烈，東風裕隆生產的自主品牌納智捷汽車，銷量則未如預期，中國納智捷汽車年銷量將從去年的6萬0400輛縮水至今年的4萬2000輛。 嚴凱泰指出，「10年前，東南汽車給我一個報告，也是寫得很難聽啊，那時候寫得比這個時候還慘，現在咧，好像不是那麼回事」，轉投資的東南汽車現在兩款車賣得還不錯，也是經過長時期經驗累積，並非一夜之間。 他說，進入一個新的市場、一個新的地區，當然是有一些困難，有它的好與壞要面對，包括股東的磨合、市場的接受度，很多困難我們都有碰到，「我想絶對不會退縮，會往前走，我們也退無可退，會繼續檢討自己的對與不對。」 嚴凱泰並信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則，我能做多少就做，不會豪賭啦。」 | |||
| |
能力是一回事,但智慧更重要.
0
https://www.sum.com.tw/carinfo.php?id=388321
0
|
| | |
| 2007 CRV 2000cc，行駛180000公里，有影音、電視、導航、行車記錄器、天窗等頂級配件，煩請達人幫忙，謝謝！ | |||
| |
我上個月跟車商問賣價是開40萬左右。
我想收購價約在32萬左右。
0
|
| | |
| 根本只是一台沒尾巴的VIOS小車 可以賣這種價格...😌 | |||
| |
無尾的5門Vios在國外就是Yaris.
0
該兩位寫手近幾瘋狂偏陜的言論不斷蓄搧風點火，網管何時才要出手管束?終結該兩位的發言權。
0
和泰高層看樣子是喝醉在定價的。
每款降三萬都嫌少。
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
可能修三次還不夠。
不管是反諷文還是什麼，文義理解也要合常理。文中"帶領台灣 重返世界舞台“，而台灣何時失去世界舞台了?
何來重返之說?
0
勇士的神射手咖哩過去屢屢打破NBA的三分球紀錄
但最近兩場三分球是投21中3
最近三場三分球是投30中6
而且上個月在對湖人的那場竟然投10中0,中斷了他連續三季每場都有投進三分球的紀錄
本季之前他過去並沒有這種命中率連續低到這麼低的狀況.
0
於
2016/11/20 11:34:33
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/20 11:38:54
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
| 怪了! 就有人假裝看不懂中文, 交通部何時講年底定案了? 讓大家見識一下台灣醒報記者游清淵爛到什麼程度吧!
將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 將於明年元旦前回覆 元旦前回覆,卻也能變成年底定案? 台灣醒報 是還沒醒在夢遊?還是看不懂中文? | ||||||||||||
| |
老兄的中文才有問題.
定案的意思就表示交通部到年底或明年初才能決定是否隨油徵收,這跟交通部要回覆的意思是一樣的.
定案又不是說就要確定一定要隨油徵收.😌
0
|
| | |
| 小我15歲起跳......我可以😆😆 很多大大也應該是可以😆😆 | |||
| |
😊
0
0
|
| | |
| 趕快隨吧!😍每年七月就可以省下一萬五千多塊的稅金了😍 | |||
| |
請問您是甚麼車種排氣量?
怎麼燃料費會這麼高?😇
0
擴大抗爭官民對立還是事小
物價齊漲民怨四起就該知了
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
燃料使用費也是專款專用的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
我知道
http://www.ctci.org.tw/public/Attachment/9110141014775.pdf
0
|
| | |
| 我是一年跑個兩、三萬公里人.但我並不反對隨油徵收. 相對的一些跑不到五千公里的人.你們讚成歸讚成. 但最好要有心裡準備.一年燃料費才幾千元. 所有的民生用品都是車在運送的.這麼一搞. 我可以肯定.整體全年度的物價上揚(家庭總花費).保証超過那幾千元. 每次油大漲.有那次不是所有物價都漲. 假如你是老闆.成本漲了.利潤沒了.你還會佛心般做心酸? 油下跌了.有回去嗎?回不去了.有人主動降價了嗎? 整體配套要出來.短視近利. 最終受苦的還是斤斤計較這幾千元的人民 | |||
| |
正解+1
政府政策最怕就是以公平正義為由但思慮不週.
燃料稅隨油徵收後固然少開車子的人省了何包高興一下
但因為客貨運一公升漲三元後成本大增--勢必要反映到物價
而台灣薪資低人民尚能過活是靠低物價
若薪水不漲物價一直漲吃虧的還是基層百姓
除非薪水漲我就不反對隨油徵收燃料稅
否則物價漲了回不去
吃虧的還是你我這種小老百姓
這也是前幾任政府不敢執行隨油徵收燃料稅的原因
要隨油徵收等薪水漲到一定幅度再說吧
我認為最好就是廢了燃料使用費亦不隨油徵收
以落實真正的公平正義!
至於國家減少的稅收可由它法來彌補.
0
於
2016/11/18 16:02:00
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/18 16:06:06
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
正確的名稱是燃料使用費，不是稅。就像是香煙另外加收的是健康捐，也不是稅。😇 | ||||||||||||
| |
都是些話術或文字遊戲
既都是燃料買瓦斯為何不需繳燃料使用費?
買車跟燃料是兩件事情
為何買車需要繳燃料使用費?
而單到加油站買一桶汽油就不用燃料使用費?
燃料費就是燃料稅
政府也默認這是不當稅收
大家稱燃料稅多年了其實說是稅收也沒錯
所以才要改隨油徵收
香菸的健康捐是專款專用所以它不是稅(菸害防制法-衛福部)
但是香菸還是有菸稅(菸酒稅法--財政部)
0
一個2000CC柴油廂型車在台灣150萬起跳,頂級要賣180多萬,配備又不是多漂亮..還真敢賣.
0
|
| | |
| 都沒有.... | |||
| |
若真的沒有反而....
0
於
2016/11/18 14:49:07
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/18 14:52:31
發文IP 239.250.*.*
是說12月要定案
所以目前是未知數
但若隨油徵收後物價上漲是可預見的
而且以目前政府缺錢的財政
隨油徵收我認為會比繳燃料稅徵得更多的錢
因為一般正常開少開的民眾固然稍稍省了一點荷包
但客運貨運業隨油徵收那就繳了更多錢給政府
客貨運業成本劇漲
會反映到物價
其實汽柴油的售價已經包含營業稅了
為何還要繳燃料稅?一物雙稅根本不合理.
0
|
| | |
| 我跟你一樣以前都沒刷舌頭的習慣，但後來我發現我的嘴巴有時候都會臭臭的@@ 所以舌頭一定要刷啦！ 如果你怕刷太大力會不舒服，你可以試試看獅王的牙刷它的刷毛很軟， 比較不會傷害到你的舌頭^^ | |||
| |
我刷厚舌苔不太用軟毛牙刷
那根本刷不動厚舌苔
要用稍有些硬度的牙刷
再加上用不鏽鋼刮舌器最好(小心刮以免傷舌面)
厚舌苔是消化不良(+冰水.甜飲料...),火氣大引起的.
但厚舌苔不刮除又會引起消化不良惡性循環
屈臣氏也有賣刮舌器
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
又是一個 外行人 汽車公司當什麼經理啦???? 苗栗生產? 新店公司? 下面經銷商? 什麼部門? 經銷商經理? 你知道 營業所 除了 所長、副所 以外 都是職稱都是好聽而已嗎? 其實都是銷售業務 銷售業務是要懂什麼 很深的 理工 、車輛工程???? 銷售缺 最主要是要看 消費者的社經地位 轉換銷售話術 孩子，這社會很黑暗 別人隨便唬你幾句就信，你真的社會經驗太薄弱 你要知道妥善率、養車容易度， 去問 修車行老闆 還比較有可信度， 懂嗎? 要不然 計程車司機的持有心得😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
沒空跟你聊，這是回鍋討論串， 要放請盡量放。
0
於
2016/11/17 14:53:16
發文IP 189.228.*.*
於
2016/11/17 14:54:27
發文IP 189.228.*.*
|
| | ||||||||||
哪間車商 不是說自己正派經營 你出過社會了沒😆 我是中古車行 最主要衡量 車子收回來 1. 好不好整理?? 2. 整理花費高不高?? 3.好不好銷?? 4.是不是還在原廠保固內? 這才是重點 舉例: 大家都怕的 福祿仔 據我所知 保固內收的價格其實都不錯 因為年輕人喜歡~~好銷 到時候出事 也是 保固內原廠負責 | ||||||||||||
| |
看來是你沒出過社會。
人家在開中古車行前，在汽車公司當過經理賣過多年新車，市面見廣，不是你能揣摩的。
0
於
2016/11/15 22:16:35
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/15 22:17:55
發文IP 239.250.*.*
0
|
| | |
| 最近的空氣品質非常糟糕，pm2.5紫爆，在納悶一個問題，汽車在這時候保養換機油，會不會不好？ | |||
| |
你應該擔心的是你自己😆
0
於
2016/11/15 19:56:46
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/15 22:20:04
發文IP 239.250.*.*
|
| | |
| 買中古車不能只看價錢的... 不然就去SUM官網查實車實價的價錢狀況， 因為官網的會抽查比較準，至少可了解車行的賣價 | |||
| |
SUM的中古車訂價很貴
比行情訂價貴約一成
而要算成交價的話大約是SUM訂價打八折即是
所以SUM是個可參考的中古車行情網站
0
|
| | |
| 一個開車上路會幻想大家都想跟他尬掐的人正常否？ 一個拿納牌S5跟雙B比的人正常否？ 仇恨？大士？少往臉上貼金了，打臉可笑之人罷了 😆 | |||
| |
那個人當然知道納車無法跟雙B比,不過他們是故意攪局的.
目的不是擁護納就是鬥臭納.
其實,7先生跟剛好路過是同一人,只是用不同帳號發言.
1
請那開跑車穿亞曼尼罵屬下目空一切自以為是的決策者退居幕後
高薪聘請有優秀專業遠見的團隊領導
或許還有救
0
直到我有機會接觸在台鈴木的核心人士和新產品世界車之後觀念就改過來了
鈴木是以生產微/小型車出名的
在日本小型車的銷售量排第一
也是日本第四大車廠
在印度,Maruti Suzuki根本就是汽車的代名詞
在歐洲匈牙利的鈴木製造廠已經接手製造原來日本本土生產的鈴木車
如SX4, Crossover, Swift, Vitara, Baleno, Ignis, Solio....都是精緻的高妥善率K-CAR
在台灣近年來以上鈴木汽車在中古車市場是折舊率很低的車,已經幾乎不會輸給豐田車了
我起先也不相信,但是當詢問多家中古車行時 發現swift, solio, sx4的折舊率竟然如此低.
所以你問我若有八九十萬元要買一部小型SUV
我會毫不猶豫挑進口的VITARA四傳車
價格公道,安全性經過認證,渦輪增壓扭力夠,稅率便宜,且四傳安全性較高,郊外旅遊滿載爬坡自在.
0
|
| | |
| 是否有必要刷舌頭我不確定，不過我是都有刷，但是想用刷舌頭除去舌苔，其實是不太可能，舌苔是體內發出的，火氣大或其他因素造成，刷舌苔應該是清潔的作用!🙂 | |||
| |
不只清潔作用
刮厚舌苔除了清潔和口氣外也會幫助腸胃道消化
因為厚舌苔雖是體內的反映
但舌苔與腸胃是有直接作用的
你若不信
在厚舌苔將之刮除(要有技巧的,中間用牙刷刷過再整個用刮舌氣),不但口氣清新了,腸胃消化也會好,有時胃會感覺餓了.或不那麼脹了.
有時雖然刮不全乾淨但仍然有作用
0
|
| | |
| 很少刷 但有時看到綠綠的就會特地去刷一下 口氣也會比較好些 | |||
| |
綠的?
老弟 您保重了.😲
0
不諱言本田小型車小型CUV外型越做越耐看.
0
|
| | ||||||||||||||||||||
看車牌是新的. 但看起來應該有行駛一陣子了. 因為車頂的LED燈有好幾顆壞了 ! 😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
我在想若是新購的那麼嚴董還是有維持著在政府的影響力說.🙂
0
|
| | |
| 剛剛在路上看到桃園交通隊是用拉絲菌S5 2.0T | |||
| |
是新購的嗎?
0
|
| | |
| 期待WR-V在台灣上市~~~~ HONDA在巴西聖保羅車展上正式發表了迷你SUV，名為WR-V。 WR-V實際上就是原本的FIT Crossover，而在舊款FIT Crossover停產之後，HONDA跟隨現在的SUV風潮，將該車型獨立出來名為WR-V。 http://news.pchome.com.tw/car/liancar/20161110/index-47875488643597215018.html | |||
| |
在國外稱迷你SUV的規格就是台灣自己膨風的小SUV
在國外稱小SUV(如CRV, RAV4)在台灣就膨風稱中型SUV
所以這款WRV在台灣可列與HRV同級
0
|
| | |
| 蹲衛首次回邁阿密，公牛險勝3分 是說....公牛還是欠缺一個超級球星，打熱火應該很輕鬆才對 | |||
| |
公牛韋德只剩熄火前的一束火花
小前鋒巴特勒還不是大陣仗的料
熱火除了中鋒壞賽無能人
這兩支球隊在NBA只是中下水準的球隊.
就算想簽超級球星,超級球星也不願去.
0
|
| | |
| 十五章 納智捷鋭3能否拯救命懸一線的納智捷？ [color="#0000FF"] 主力車型優6 SUV相比去年同期下滑21.04%，納智捷5相比去年同期下滑46.82%，出去外部市場競爭激烈的原因，更多的是納智捷自身的問題，想要扭轉局面，納智捷必須做出改變。 | |||
| |
在下提供一個釜底抽薪,不成功便成仁的建議(反正再下去再不作為不改變也可能退出市場)
就是...
請那開跑車穿亞曼尼罵屬下目空一切自以為是的決策者退居幕後
高薪聘請有優秀專業遠見的團隊領導
或許還有救
0
|
| | ||||||||||
不是低價就永遠得標. 那福特愛克發不就永遠是警用車. 我以前做過福特的業務. 那時副理就去標過中華電信的標. 那是指定標但有讓全省經銷商去決. 你應該看過中華電信有鈴木鎖力歐. 福特艾斯卡配. 三菱歐連得吧. 車價差那麼多. 都買鎖利歐不就好? | ||||||||||||
| |
我並沒說低價就一定會得標
只是說可以借得標價(或出標價)可看出車價成本的一些端倪
採用何牌警車著眼點當然不只標價
警政系統會以數個廠牌去考量.
0
當初記得80年代新竹縣警局的福特跑天下2.0是39萬得標
因為警用車免貨物稅且車廠為得標所以用成本價
0
1.國賓前導車
2.特勤警衛車
0
於
2016/11/10 21:46:24
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/10 21:46:39
發文IP 239.250.*.*
亞裔職業球員在美國職業運動中的處境
0
|
| | |
| 王先生怎麼把持的住😊 | |||
| |
無生法忍.😌
0
|
| | ||||||||||||||||||||
偶可以去加 Gigi 的 FB嗎？（已尋獲） 😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
之前偶爾會跟她在FB聊聊有時用EMAIL
知道她老公很疼她
但老公在大陸經商
時常兩岸來回
她不認識的人應該不會讓加
因為之前她曾跟我聊到加入的人太多有些負擔所以只有大刪😇
0
|
| | |
| 😍兔子很可愛 | |||
| |
兔子賺到了.😍
0
|
| | ||||||||||||||||||||
那是中國長安鈴木做的 配備跟台灣有些不一樣 除此之外 中國是6氣囊 台灣是7氣囊 | ||||||||||||||||||||||
| |
台灣的鈴木是進口的
跟中國販售版不可同日而語🙂
4
於
2016/11/10 15:02:18
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/16 00:29:58
發文IP 239.250.*.*
0
|
| | ||||||||||
Gigi 仍是如此讓人著迷 😊😊 | ||||||||||||
| |
三月大真專情,令人佩服.😊
0
|
| | ||||||||||
我潛伏在SX4C 的論壇一陣子了，之前一度是口袋名單，到現在FB還留著 前陣子 看到有人要賣 分享心得，說丟車行 行情反映不是很好，你可以參考，信不信由你，我想跟SX4C 車不多有關 你說的swift 、solio 路上能見度都不低~~ 而且跟 裕隆比 贏了 就高興了? 豐田、本田 是中古保值第一階 其次我想才是裕隆、三菱~~~ 要保值 基本上 HRV無誤 妥善率 我認為也是HRV贏 用的都是傳統老科技~😌 養車負擔 也是HRV 勝~~ 之前陪友人去北投 用礦物油套餐也是跟豐田一樣 換個油 1000塊就能帶出場的水準😀 重點在於 一般人 如果不要越野 去買4WD 幹嘛? 會買 這種車 大部分 都是 買SUV視野、買空間而已 買 維特拉1.6?? 那不如買HRV 1.8 排氣量還比較大~空間也是 上述言論不代表我覺得suzuki 差 我曾經也有一度想買~🙂 維特拉1.6 陽春版 就全車系 氣囊、循跡 也是不錯的選擇 | ||||||||||||
| |
你的觀點除了一點外都算是有道理的
我要補註的就是
4WD不是要越野才有它的功能與作用才要去買
一般道路上適時(自動)4WD遇到狀況時較為安全
因為四輪適時作動時抓地力較佳
另外到郊外非越野的繞山坡路時不但得心應手也較安全
免得全車坐五個人上陡坡時小西西數二傳卡卡的
在國外買SUV就是四傳
誰還會說二傳省油四傳用不到呢?
四傳作用不是只有越野的.
4
請勿引圖回應及轉載!!!
0
|
| | |
| 常聽別人說刷牙的時候要連舌頭一起刷，要把舌苔刷乾淨， 但是為什麼呀?我從小刷牙就都沒再刷舌頭的， 舌頭也沒有生病或爛掉什麼的呀~ 而且我刷舌頭的時候都會覺得不舒服或想吐.... 是不是我的牙刷刷毛太粗還是我刷太裡面XD | |||
| |
舌苔厚就要刷
如此有助於腸胃消化及口氣
0
|
| | ||||||||||
重點是 那隻貓棒....會震動嗎? 有沒有影片?😆 | ||||||||||||
| |
0
比起裕隆的折舊還低，折舊在進口國民車更獨佔鰲頭。
這兩款車頂級價格相當，比起本田二傳NA引擎，內行人還是會買Vitara 渦輪四傳那款。
0
|
| | |
| 😇以為是優卡購物在賣泳具 | |||
| |
浮力=福利
怕寫的太招搖啦😀
2
於
2016/11/08 16:09:20
發文IP 189.231.*.*
於
2016/11/08 16:09:42
發文IP 189.231.*.*
0
|
| | |
| 手的主人....是誰???😇😇😇😇 | |||
| |
Gigi's younger sister, Lily.
0
我犯了off-topic的錯
看來是另開一版吧.😆
此板還是認真談車車吧
1
於
2016/11/08 14:56:21
發文IP 189.231.*.*
於
2016/11/08 15:01:53
發文IP 189.231.*.*
於
2016/11/08 15:05:31
發文IP 189.231.*.*
於
2016/11/08 15:05:48
發文IP 189.231.*.*
於
2016/11/08 15:26:11
發文IP 189.231.*.*
0
|
| | ||||||||||||||||||||
小綠綠不只有雙氣囊，還有一個可以OFF掉的 TCS 循跡防滑開關 😆 偶剛剛的意思是，既然買車注重安全，何必執著在安全配備和消費者斤斤計較的 N 牌 看看 Gigi 買什麼車 .... VOLVO 😊 | ||||||||||||||||||||||
| |
偶誤會三月的意思了歹勢🙂
BTW,你的Gigi現在身材超好,保養有道,比之簽稍稍瘦一些(不該瘦的倒沒瘦).😊
0
|
| | ||||||||||
就是記者亂報 報的民眾都覺得車子爆貴 導致銷售量下降~ 客人每次來看新車 都跟我抱怨 現在新車好貴....😞 我每次都要跟客人解釋一遍 20年前的豪邁就萬5萬多塊了~ 客人聽了才能接受~ 新聞煤體 真的是看看就好 不用相信太多~😝 因為唯恐天下不亂~~😌 | ||||||||||||
| |
台灣的機車本就是暴利就是昂貴
報紙並沒有亂報
我玩車30年了
台灣的機車基本上來講根本沒有進步
化油器換上噴射油嘴已經落後別人很多年了
噴射油嘴大量銷售成本攤提早就很輕了
台灣的塑膠機車賣得太貴了
其實避震器噴油嘴急碟煞的成本很好抓
你將一部塑膠車的零件分開計算會發現成本只有售價的一半
機車工廠大賺錢但經銷店苦哈哈
0
|
| | ||||||||||
注重安全，何必執著 😆😆 | ||||||||||||
| |
別說ABS,啊你們福特馬自達推出的休旅車在2000年代就都是雙氣囊了說.😴
0
持平理性的論點是消彌兩端極端意識型態的最好解藥.
我也觀察裕隆很久了.
裕隆x家上一代蹉跎了台灣發展自主汽車工業的契機,只思賺錢,不思勵精圖治.
八十年代台灣一年的汽車銷量近50萬輛,但失敗主義者經常替裕隆無法自主汽車工業解套的說詞,不外乎台灣國小,人少,銷量低,發展汽車工業不易.但以台灣人的勤奮鬥志和聰明,且銷量為數正多之際,竟然讓機會逐漸流失掉,失去了發展自主汽車工業的良好時機!
之前政府保護政策也好,大量融資挹注裕隆也好,台灣人花錢支持買裕隆車也好,但是裕隆車的發展仍然被外國車廠牽著鼻子走.
這不怪裕隆要怪誰(一部份政府要負責)?
那說說裕隆這一代吧
說之前先講我最近看中古車的事
我賣了我的escape所以一直在找中古車
看了M牌,T牌,H牌...一直到N牌
因為自以為對中古車有某些了解
所以看上了8891新竹一個自售2010年10月出廠號稱2011的livina的車(現在還在登)
照片車子很新(3.9萬公里)便打電話去問了價錢雖然小貴但真的心動
在約看車之前,查了一下奇摩汽車資料庫資料,竟然發現2010年Livina B款車沒有ABS..
心想還好做了功課,否則買到車開了才知道沒有ABS,那雨天濕路要煞車多危險,
接著經過朋友介紹了一部因為要換新車所以要賣車行的車-2007Tiida ,經過業代檢查看過車都沒問題,
因為大家熟,我就只付了訂金5000元,約好第二天過戶.當晚打給我中古車行的朋友報告此事,結果他馬上跟我說那一款Tiida只有一個氣囊,
我一聽心想我常開高速公路,副駕駛座坐著我家人我絕對不會買單氣囊的車,
就只有打電話給那位業代說,抱歉訂金我不要了合約取消吧.
以上兩件事是真實發生在上個月的事,
我只能怪自己學藝不精,
因為我觀念上認為除了過時的Tiida四門車外,怎麼2010年的車會沒有ABS?
怎麼Tiida只有單氣囊?
這就是對自己國人斤斤計較,錙銖必較的這一代裕隆掌門人.
這樣在台灣蹉跎發展自主工業契機,得盡好處卻不思回饋,反而為極盡獲利之能事省去攸關國人生命安全的安全配備的公司.
這就是業主的真實心態.
0
於
2016/11/06 20:18:15
發文IP 189.228.*.*
於
2016/11/06 20:18:34
發文IP 189.228.*.*
上季是被排在第弟197名
以亞裔球員現今在運動頂尖大國的美國職業運動界來說是真的不簡單
有台裔血統更是不易
http://www.espn.com/nba/story/_/page/nbarank51100/nbarank-players-51-100
0
於
2016/11/06 20:02:20
發文IP 189.228.*.*
於
2016/11/06 20:04:52
發文IP 189.228.*.*
|
| | |
| 目前用車三年，貸款已清 總里程數62000 心得: 以一部50多萬辦好60萬的休旅車來說 沒什麼好嫌的了。 換檔4AT的確是比較笨，但是大腳油門想超人家車也還是可以辦到。 油耗目前我的感覺是每天上下班大概30公里多一點，高速公路90% 平均大概11公里一公升，如果我不要那麼腳勤的話，15公里是勉強可以做到。 目前也只有定期保養的花費，還沒遇到問題。 喔，換了一顆電瓶。 我想，繼續開個5年應該沒啥問題。😆 | |||
| |
以後你就知道了
我九月剛賣掉我的2007年份中古車
使用這些年以汽車品質維修來說可以說是災難年
冷氣壓縮機漏冷媒所以整顆換掉
天窗壞了卡住修了但是縮回去會撘一聲
前年去自動洗車機洗車結果我在車內淋的像落湯雞
事後用吹風機把地毯和室內烘乾花了幾個小時(我車是放在自家室內停車場)
接著動力方向盤開到一半突然變的重一檢查是動力幫浦壞掉
接著引擎腳,...
當然耗材前來令片碟片就不用說了
又發現行駛在90公里時速時車身開始顫抖
換了輪胎與一堆東西才發現是四傳傳動軸十字接頭磨損
打倒檔時有時會傳來叮一聲有時又不會(我可是停住時打倒檔)
不過引擎不錯一直很安靜動力也剛好
賣之前發現避震器也壞了.......😌
0
過個把月就是兩年車
業代會說反正你六/七年後才賣掉換新車沒差
殊不知六/七年後賣若出廠年份差一年份價錢可能至少差個4/5萬.
0
今天輸給爛隊湖人20分 117-97
湯普生本季的三分命中率只有.197
咖哩今天投10中0
糟糕的是不是他們命中率低的問題
糟糕是他們不信邪的狂投
這才是輸的主因
再加上勇士本就在禁區和防守上偏弱
所以戰況不佳就不意外了.
0
|
| | |
| 可以整個殼換新的 包含底盤 | |||
| |
😀😀😀
0
是三菱Grunder
0
|
| | |
| 飛機的大樑與主結構都可以換 汽車應該也是OK的 | |||
| |
因為不是獨立大樑.你硬要換了等於將車身結構解體了.
0
|
| | ||||||||||
所以如果是一般的房車，就完全沒辦法了？ | ||||||||||||
| |
是的
0
之前我的鈴木VITARA JP的就可以換
0
|
| | ||||||||||||||||||||
TRC用不到!?圍毆死就是沒有這個才常常在高速公路失控!! 4/6不就一輛撞上內側護欄，車主飛出來當場菜點，撞上胡市長的車也是圍毆死!! 高速變換車道後又急踩剎車，造成BAS(緊急剎車)做動，沒有巡跡輔助通常會去了了!! 當然，這跟車重，車速，以及車身穩定設計有關，阿吽牌的設計就重量集中在引擎，車身太輕啊!! | ||||||||||||||||||||||
| |
老兄你幫我最後一排字刪了來貼文...😌
(到第一頁看一下)
0
西河顯然被堵爛他比下去了
現在第四節還有6分多鐘時,堵爛他下場休息,已經得了39分/投24中15(三分11投7中)
而西河投15中4,差太多了.
勇士浪花底迪湯普生三分球手感回春8投4中
雷霆大輸20多分..🙂
0
於
2016/11/02 23:16:59
發文IP 239.250.*.*
於
2016/11/02 23:18:58
發文IP 239.250.*.*
CRV只賣了662台(跟U6只差73台)
上月也只賣了679台(買家可能在等HRV或轉訂HRV)
八月鬼月區間只有444台
之前CRV是台本台柱
隨便都有千台
被自己兄弟打到真無言
0
麻煩UCAR查一下正確的資料吧
2010年CIVIC在日本是"停售"不是停產
日本鈴鹿還有生產以及海外市場不受影響
0
........
還猜不出來?
提示:讓台灣汽車自主品牌在國際舞台上發光發熱！
0
但值得一提的是浪花弟弟湯普生不知是中了邪還是三分球命中率的闊塔被上季用光了
今天三分球7投0中
前天對太陽三分球6投0中
開季四場28投3中-命中率0.10-全聯盟墊底
叫個屁孩去投也比他強
另外爵士在馬刺主場贏了15分--106-91
0
杜蘭特確實厲害，得30+顯得輕輕鬆鬆。
咖哩三分球已恢復水準，但是湯普生這三場球的三分球命中率低到離譜。
這也是勇士無法拉開比數的原因。
0
|
| | |
| 最近的國產新車發表，就屬這台最沒誠意😇 | |||
| |
價格確定時還會降兩三萬吧.
0
於
2016/10/26 20:26:44
發文IP 239.250.*.*
於
2016/10/26 20:30:33
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
我不認同你看法 在台灣U6 、HRV 就是對手無誤 稅金1.8以下的休旅 價格又相仿 怎麼可能不是對手? 會消費這種車的消費者 沒機會同時考慮?? U6 其實也是有吃到 Rav CRV 這級車 這我不否認 你說那些 都是國外分類名稱 現實中市場 你講那些專有名詞沒意義 只是某人對手比到livina 誇張了點 另外我要告訴你 不是車大 內部空間就好 看軸距也不準 U6 HRV 乘坐空間誰勝誰負 很難說 U6我做過 很轎車視野 ~~~ 不太像正統休旅車 現在網路盛行 但真應用到台灣真實市場 你覺的產品PM 就看你說的那些 國外分類 就能簡單分競合對手?? 企劃這麼好當? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
對手是對手,
但把不同車格級距的車在那裡一較長寬高
就好像愛把FIT去跟TIIDA比規格,把CIVIC去跟Camry比規格去分優劣
又把不同功能和級距的車來類比價錢
只能說真是他媽行
0
於
2016/10/25 21:51:47
發文IP 239.250.*.*
於
2016/10/25 21:52:41
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
U6 車長4625 mm ,HR-V 車長4294 mm, 車長差了33公分,根本是LP比雞腿,就像拿Vios和Camry比一樣, Honda HR-V 1.8的對手是.....Nissan Livina 1.6 ,59.9萬元~66.5萬元 http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4702&trimid=4706&trimid=4772 HR-V車格和Livina 1.6大同小異,只是比Livina 1.6多了200cc。 Livina 1.6車重1173 kg油耗16.0 km/l, 扭力15.7 kgm/4000 rpm HR-V 1.8車重1273 kg油耗14.5 km/l , 扭力17.5 kgm/4300 rpm U6 1.8 車重1472 kg油耗13.7 km/l, 扭力26.1 kgm/2400~4000 rpm | ||||||||||||
| |
U6與HRV本就是不同級距的跨界車(CUV)
U6是Compact CUV, HRV是Sub-compact CUV, 當然緊湊型比次緊湊型的U6比較大.
尤其U6的規格在同級中就已經算長的了,更何況跟次級的比.
另外
你竟又把跨界車(CUV)HRV的規格來跟掀背轎式箱型車LIVINA的規格類比.甚至比油耗.
車格不同,功能不同,拿來比規格和油耗.
好亂歐.😌
0
飛羚那個爛產品不說,說實在,納智捷的發展雖然時機上是晚了,發展不易,但根本上還是缺乏一步一腳印紮根與積極研發自主基本關鍵技術的計畫和決心.總是想一步登天.
台灣人保護這品牌太久了,兩代人也從自己口袋掏出太多錢來養大這個只為獲取暴利卻對台灣人不親民的假汽車工業了.
0
|
| | ||||||||||
沒能跟上臺灣的經濟隨著四小龍起飛很可惜 只會圈起來任其爽吃胡蘿蔔，卻不㑹用鞭子鞭策😌 | ||||||||||||
| |
台灣雖小但當時台灣房車車廠只有一兩家,韓國車廠也是剛起步,國內汽車工業是有自主發展契機的.
到了80年代台灣汽車銷售量達到近50萬輛,以此銷量台灣若能70年代打好基礎,相信到了80/90年代不難達到自主品牌站穩腳步的目標.
可惜在福特推出escort雅士國產車預計要以售價20萬以下進入市場時卻被作梗改以較高價推出以維護裕隆有更多獲利繼續剝削台灣消費者.
所以先父以"敗家x"形容裕隆這個被政府保護幾十年且大量融資挹注的阿斗汽車工業.
0
|
| | |
| 那原物料跌時汽車怎麼沒跌,乾脆開放車市,不要再保護了,保護到最後都保護到大老闆,百姓荷包大失血,東西都比國外貴. | |||
| |
+1
0
|
| | |
| 那原物料跌時汽車怎麼沒跌,乾脆開放車市,不要再保護了,保護到最後都保護到大老闆,百姓荷包大失血,東西都比國外貴. | |||
| |
日圓跌的一蹋糊塗時怎不見車價反映日幣貶值?
反而推說是以美金計價
而現在日元漲就故意推說是原物料漲,不敢說是因日元漲以免消費者回應說你們不是以美金計價嗎?
而原物料很多不就是日本的嗎?
車商玩這種兩面手法玩得不亦樂乎
0
台灣最好發展汽車工業的那段二十年時光,被嚴x齡和吳x文蹉跎掉了.
現在要自主發展只能說太遲了.
0
對於裕隆與政府之間的關係(嚴x齡時代)和對台灣汽車發展的不求長進甚為了解
所以我對裕隆的印象極差
0
於
2016/10/21 14:04:10
發文IP 239.250.*.*
於
2016/10/22 20:18:31
發文IP 239.249.*.*
雖然其他廠牌也會玩這招
但沒像豐田玩得這麼過火灌得這麼兇
加配備價錢灌水再折扣其實根本沒折多少錢
消費者這麼好唬爛嗎?
有誠意就直接說6氣囊豪華款空車73.9萬那款可以折多少?
0
降幅還頗不小
看來是台本當初預售價公布時沒搞清楚狀況
還是探知進口豐田CHR的訂價範圍後立馬降價免得HRV頂級銷路欠佳被絕殺後售價搞到下不了台?(跟CITY一樣)
不過肯降3萬多多少會增加些競爭力的啦
0
超過四年的建議不要買
0
|
| | ||||||||||
這個完全不準確差異很大 | ||||||||||||
| |
abc網站查的價格是用來為了某特定企業收購二手車時殺到見骨的御用工具
0
|
| | |
| 怠速提速裝置成份應該很大，不過很好奇的是，去清洗節氣閥，維修廠怎麼沒判定是什麼東西壞了? | |||
| |
這樣就可以多賺一條清節氣閥的錢了.😆
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
差個3萬上下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
好評再奉上謝謝坤宇兄.🙂
0
|
| | ||||||||||||||||||||
坤宇兄,感恩.🙂 好評奉上. | ||||||||||||||||||||||
| |
抱歉年份更改一下
TIIDA 66.5萬L款灰色 71000KM 有導航 2010年成交價多少?
0
|
| | ||||||||||
11年L規購買成交價約36-38萬左右 B規11年車行收購約29萬上下,自己賣可多賣1-2萬左右 | ||||||||||||
| |
坤宇兄,感恩.🙂
好評奉上.
0
0
TIIDA 66.5萬L款灰色 71000KM 2011年成交價多少?
TIIDA 62.5萬B款(無ABS) 灰色 41000KM 2011年收購價約多少
謝謝.
0
0
於
2016/10/16 13:31:13
發文IP 239.250.*.*
於
2016/10/16 13:35:07
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
稅金問題幾乎可以無視了 1.2 跨到1.8 才差3000 CHR 1.2 訂到89萬-95萬 如果真的是這種價格 CHR 可以收了 這種價位都會直接買rav4 2.0豪華版 居多 我還是要強調 台灣人會花80-90萬買台中小型車 這種市場還是不夠大 至於CHR 先進安全齊全我想不可能 而且按照之前慣例 除非量大 和泰引進的進口車都是單一車款 沒有頂級、中階問題 但至少有 6氣囊、循跡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
稅金問題可以無視了?只差三千多是不多,但1800CC~2400CC與三千CC也不過差四千多,為何有人計較呢?
CHR的89-95萬正好可以銜接高一級RAV4的84.9~139萬啊
而同廠牌級距中兩級的頂級與初級款本來價格就會交叉,很多車廠都是這樣訂價的.
CHR的渦輪頂級與RAV4 2.0基本款售價交叉有何異常之有?這樣CHR就可以收了?
而且我說的CHR89-95萬是競爭中針對HRV 82/88萬那兩款,並不是說CHR的最低價款就是89萬.
反正,討論中售價只是粗估與預測
一切都等明年價格公布為準.
0
於
2016/10/16 12:20:51
發文IP 239.250.*.*
於
2016/10/16 12:21:41
發文IP 239.250.*.*
但有一個罩門
對年輕人不算是罩門的...
就是......
歐吉桑大概不會去買那麼造型前衛的跨界車.😭
0
於
2016/10/16 11:18:14
發文IP 239.250.*.*
於
2016/10/16 11:19:18
發文IP 239.250.*.*
|
| | ||||||||||
我不認為CHR 就算引進銷量會贏HRV 多少😌 信不信到時候見真章 和泰 不讓CHR跟自己的其他國產產品互打 ，我想勢必要訂在8X以上 我看影片CHR 內部空間真的很小 台灣人買車很重視實用性、空間 。 台灣人差不多錢會直接買大車居多 這市場在台灣的消費群本來就相對小，還在萌芽期 不過你說的我認同 HRV 頂級真的偏貴 其實我只想表達 75萬起 這價格 以本田來說是賣得出去 且有量的價格 不像油電accord 那種鬼價😰 | ||||||||||||
| |
我已講過,如果CHR的"價格競爭力夠"的話,那當然HRV銷售會受到很大的影響.
假使CHR Turbo 1.2價位訂在89-95萬左右(非旗艦款售價),而安配齊全,那HRV 88萬那一款還玩甚麼?
國產車品質如何跟日本車品質比?價位相近NA舊引擎如何跟渦輪新引擎比?別忘了,國人重視的稅金問題,CHR是繳600cc~1200cc的牌照燃料稅.光這三點和售價就打死HRV了.更別提安全性了.
在這種情況,如果消費者的預算有限,可能會選HRV 75萬那一款,外型不錯,空間佳,雖只有兩顆球但也有動態穩定系統.
共
9,756
則