暑假結束了，不少大學或是社會新鮮人開始了自己不一樣的人生階段，也換了新車或是才正準備踏入摩托車的世界。

無論何種藥物，與酒精同時使用通常都會帶來不良後果，這是不可避免的。酒精與藥物的相互作用可能會加重不良反應的程度，這與飲酒量和服藥量都有直接關係。因此，我們強烈建議不要在飲酒後服用威而鋼或其他藥物，以避免對健康造成不必要的風險。

以上就是關於威而鋼與酒精相互作用的全部內容。如果您有其他疑問，歡迎在文章下方留言，或者直接聯繫我們的線上藥師進行諮詢。務必牢記，健康和安全永遠是第一位的，不要拿自己的身體冒險。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

在台灣交通壅擠得環境當中，除了享受摩托車帶來的便利之外，也必須要更加留意許多道路、技術上的訊息來增加自身的駕駛安全。

現在就讓Moto7以外媒MCN邀請到CamRider摩托車訓練中心的教練Andrew McCloud和Hertfordshire，與BMW摩托車道路技巧訓練中心的Ian Biederman所做的訪談當中帶大家來檢視一下究竟身為摩托車初學者該注意哪些事情呢？

路標說什麼？

在台灣大多都在18~20歲左右（歐美國家則更早）開始接觸到摩托車，通常最容易會犯的錯誤就是不會閱讀路牌指示。一般大眾考駕照時通常都只求通過測驗，對於交通規則與路標並沒有認真去了解，但路標對於行駛於道路上的每位駕駛而言，是不可或缺的重要訊息，而且隨著時代進步，路標資訊也會更新，所以務必要讓自己對公路上的路標有一定程度的了解。

離合器控制不良

Andrew McCloud說：「離合器的控制是每位新手騎士最頭痛的技巧，你需要溫柔的操控離合器，而不是把離合器拉桿當成開關一樣的粗魯操作」，Ian則說：「騎乘時使用離合器的操作方式跟開車是有所差異的，在摩托車上，離合器收放是否得宜，會攸關到車輛的動態平衡」，至於如何解決離合器的操作問題？Andrew則這樣比喻：「離合器不是一個開關只有0與1，而是像轉開水龍頭那般的感覺，如果你一下子把水龍頭打開，水就會大量地湧出來，你可能會被潑濕，但如果你是一點一滴的轉開，你就能自在地控制流量」。

未保持安全距離

安全距離的掌握，不管在四輪或二輪上都是一項非常容易被忽略的駕駛技巧。騎車因為車距更短，建議至少要拉出與前車兩秒以上的車距才比較妥當。不管開車或騎車，與前車距離太近都不是一個好習慣，如果你靠前車太近，在任何突發狀況之下急煞，你很有可能再做出反應之前就發生意外了。所以乾地的時候至少留兩秒的車距，雨天則是拉長到四秒是最保險的，千萬不要認為輪胎在你需要的任何時候都能夠像膠水一樣黏著地板。

不停思考求進步

對，讀書的時候你會思考，騎車的時候同樣需要思考，道路環境百百種，開車有開車的思考方式，騎車也會以騎車的角度來思考。但要在不同的操駕經驗中去思考「如何做會更安全」來達到安全駕駛的目的，如果只是一昧的按照駕訓班教練或他人指導該如何避免危險，而不培養自身思考能力求進步的話，那可能會讓自己暴露在更多未知且高風險的危險之中。

緊急煞車

即便現代科技透過ABS、CBS等科技輔助之下，緊急煞車永遠都會是騎士的重要課題。這其實並不容易，因為一般遇到煞停的當下都是恐慌的，但是要如何在恐慌的情緒之中反射性地拿捏適當的煞車力道，讓前後輪不至於失控，老實說這太困難了！所以Andrew認為新手騎士可以先以自己能夠控制的速度，來進行加速之後通過某個設定的地點來煞停，透過如此的反覆練習來確保自己對於煞車距離的掌握度。

彎速的控制

騎車最讓人熱血沸騰的當然就是過彎，但對於彎速的控制，Ian建議新手可以透過提早收油門與以後煞車來輕鬆修正過快的彎中速度，新手很容易在過彎時抓不到恰當的速度來入彎，這時建議可在入彎前先讓車速慢下來，畢竟加速總是比減速容易得多，並在彎道中找尋適當的開油點來進行練習。

拒當低頭族

最後一個是最容易犯的錯誤就是低頭，大多數的新手騎士因為緊張或是不熟悉車輛操作，在上路時總會死盯著儀表板資訊，但這是非常危險的舉動，甚至有些騎士會有低頭滑手機的習慣，不管騎車或開車要上路時都應該將注意力放在道路狀況上，並將上述幾項容易犯的錯誤謹記在心，相信你也可以擁有暢快又安全的騎乘體驗。

雖然早在18歲生日一過就馬上去考機車駕照了，但在台北生活主要都還是倚賴大眾運輸工具，一直沒有什麼台北上路經驗，

小明是個情場高手，一天三餐，三餐都是不同女子，頂不住了開始服用威而鋼，結果吃到第二頓就進醫院了，問威而鋼是不是有問題啊？

答：建議看使用說明書，上面寫著一日不超100mg，一次不可服用超過兩顆，也不能服用两次。吃多了，不见得好，今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

幸虧 WeMo Scooter 在這幾年推出，便利的即時租借服務讓沒車的社會新鮮人如我決定以租代買，省時方便、而且免養車費、免停車費的優點讓我成為 WeMo通勤族的一員，也漸漸從機車新手晉升為老手！相信很多人剛上路時都非常緊張，深怕自己成為隔天社會版頭條！接下來就讓小編來分享機車新手在上路時最害怕的情況！你也有相同的經驗嗎？彼此互相提醒吧！我們只是菜鳥，不是三寶啦！

• 牽車卡卡

牽車時停得很密，或是遇到這種真的是會破壞一整天好心情，每次牽這種車都會搞得滿腿瘀青。

• 轉彎是門學問

剛開始上路的時候小編很常停下來才發現這個路口要左轉或右轉，卻沒有切外側或內側車道，為了不干擾其他騎士，只好硬著頭皮繼續直走啦！(提醒新手們，隨意轉彎就是三寶的行為！！請避免 ！) 熟悉路況後就比較習慣及早規劃路線，不能再像當行人或騎腳踏車時一樣隨性啦！

• 很難捉摸的計程車和公車

隨叫隨停的計程車和站牌設置在路邊的那種公車對用路新手來說真的很可怕，他們會在快車道與慢車道之間任意變換甚至突然停車！眼睛要亮一點隨時注意他們的方向燈，不然很容易發生擦撞！順便推銷一下 WeMo Scooter 無聲無震動，可以讓新手們更專注於路況！

• 老鳥們你們貼太近囉

技巧熟練的機車騎士(我覺得台北的騎士尤其是！)都特別會鑽縫或超車，還是新手的小編常會覺得緊張。

• 過頭了，可是回不去了

喔不！騎錯路了！沒關係下個路口再迴轉好了。幸運的話，下個路口就在眼前而已，大不了迴轉個兩次，但碰上無法回頭的路時，真的只能含淚騎到盡頭，小編就曾經不小心騎上橋進入新北市，當日行程Delay了半個小時，有人有類似的經驗嗎? 小編很常遇到這種烏龍事..

• 禁行機車

以前在當行人的時候除了紅綠燈不會特別注意交通號誌，尤其Google導航對機車騎士頗不友善，經常導航到禁行機車的區域，例如像是台北車站附近一帶就較複雜，機車族真的要多多培養自己的經驗值和常識，別誤闖呀 !

• 小隻女孩中柱立不起來

相信體型嬌小的女生一開始應該都不太能夠駕馭中柱吧？找不到施力點的時候就算整個人站上去也立！不！起！來！其實只要一手扶龍頭、一手抓車屁股，注意中柱的兩個點都要碰到地面，將車子往後上方拉，就能借力使力立起中柱囉！不曉得大家有沒有覺得WeMo Scooter車體比較輕，其實中柱很好立耶！非常適合女生們入手，體型小也能夠輕鬆自由駕馭機車！

• 停車位好難找

台北市鬧區一位難求，赴約時即使準時到附近，還是有可能會因為找不到停車位而遲到。如果不幸的你找到的車位小成這樣，喬停車角度就很靠功力啦，小編問了好多老手，停機車好像沒有像停汽車那種秘訣，靠的是你的上路經驗，還好機車還能靠蠻力搬…

如果人人都使用 WeMo Scooter，有效降低閒置車輛，找車位再也不是難事了! 而且不用負擔停車費，真的是機車族的一大利多。 以前從沒想過自己也能成為機車通勤族，自從騎了 WeMo Scooter 之後，就很愛它的無聲和輕盈，遇到其他灰頭土臉又聲音很大的機車時，就覺得特別得意呢 ! 你也是考過駕照還在煩惱無車可騎嗎？現在你有更無負擔又智慧的選擇，今天回家騎 WeMo Scooter 吧!

如果你開車騎車的時候只能記得三件事情，那就請務必記住以下三件：

根據臨床觀察，必利勁POXET-60是一種效果最好的延遲早洩藥物，使用後眩暈症狀也很少出現。這表明藥物的選擇對早洩治療至關重要。正確的藥物和使用方法是成功治療早洩的關鍵。

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行人、速度、安全空間 (安全距離)。

這篇文章總結我在馬路上開車騎車多年的經驗，認為三件一定要注意的事情。在馬路上駕駛跟在賽道上駕駛是非常不同的經驗，在封閉賽道中，你只需要注意賽道路面狀況以及你的對手，但是來到的馬路上，你必須要注意全方位的事情：環繞四周的車輛、行人、交通號誌、標誌、對象來車、天氣、自行車，各種的雜七雜八的事情！下面這張圖出自 MOM，你可以發現，確實你在馬路上要注意許多事情：

如同我一直說的：在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。尤其身處於三寶環繞的台灣，除了交通號誌外，你應該要能夠注意到三件事情：「行人、速度、安全空間」。

在開始文章之前，先讓我們建立兩個觀念：

1. 預設你看到/沒看到的任何用路人，都會往你這邊撞過來 (因為他們不會看到你)。
2. 最大限度的避免車禍，為下一次開車騎車準備。

1. 行人 (嚴格來說，是比你弱勢的用路人)

請將任何比你弱勢的用路人當作你的至親對待。當你上路的時候，請萬分照顧那些比你還要弱勢的用路人，特別是行人。這不是出自於法規的要求，而是為他人設身處地，當你成為那個過馬路的行人時，你會希望其他車輛安全的讓你通過嗎？或是試想正在過馬路的那個行人，就是你的親人、鄰居、朋友，你還會這麼匆促的從他們身旁呼嘯而過嗎？

單一個行人比起機車更難在路上被發覺，尤其是晚上沒有太多燈光的時候，你可以在晚上觀察行人，當他們身穿暗色系的服裝時，你非常難以察覺到他們的存在，尤其他們不像自行車還能加裝閃光燈之類的配備。請多花心思在夜晚走路的行人身上。

還有，在小巷子內的時候，車與車之間，請假設會有人在那邊「要衝出來」，這是一個很大的視覺死角。

2. 速度

在馬路上，你的車速將會決定你的命運，尤其是在小巷子或是車水馬龍的都市地區之中，讓我們先看一個影片：

「You decide on your speed, The physics decides whether you live or die.」
「你的速度由你決定，而物理學則會決定你的生或死」

I know, I know，我知道你一定會跟我爭辯：「這明明就是汽車駕駛的問題，是他沒有觀察路況直接 pull out 造成機車騎士摔傷的」「又在怪罪機車騎士了」「根本是汽車的問題」。

沒錯，我們可以在車禍發生後爭辯到底是誰應該要負起責任，但是騎士的死則變得無可避免。還記得文章開始前建立的第二個概念嗎：「最大限度的避免車禍，為下一次開車騎車準備。」，既然無法改變車禍發生的另一個變數 (對方)，那我們就應該最大限度的從自身防禦車禍的發生，而速度，就是一個很大的因素。

又例如經過這樣的小巷子時，你覺得有多少地方會出現潛在的危險呢：

答案是，至少有這些：

我們經常忽略掉車與車之間的縫隙可能會有人衝出來，以及斑馬線上會有行人準備穿越，到這些地方，除了將自身車輛位置移到車道左方外，也請務必將速度放慢。

3. 安全空間 (安全距離)

最後，最重要的就是安全空間(安全距離)。開車或騎車在高速公路、快速公路，其實就是一個如何幫自己做出最大安全空間的遊戲。當然，不限於高快速公路，一般的馬路上，你也需要做出適當的安全空間來給自己以及他人。

關鍵：與前車保持 2 秒以上距離

跟車

在馬路上，你可以得到的最好的保護就是距離 — 一個「緩衝距離」— 把您與其他車輛在路上分開。這可以提供您一個清晰的視野來觀察路上的交通狀況,以便如果別人犯了錯誤,您可以有:

• 更多時間來反應。
• 更多的周旋空間，包括逃脫路線。

你應該隨時注意你的車身前後是否有足夠的安全空間可以保護你，避免被撞擊。「跟車太近」是一個常見的車禍因素，在普通情況下，你應該要與前車保有「2 秒鐘」的安全空間。

要衡量您的距離，你可以：

• 找出一個標記物,例如前方或附近路面上的標誌或是路燈。
• 當前方車輛的後保險桿通過該標記物,數出秒數來:「一秒鐘,兩秒鐘」。
• 如果您到達標記物卻還沒有數到「二」,就代表您的距離太近。

切勿不要跟車太近，你無法判斷前車的狀況到底是如何，如果你的前方是一輛機車，他可能在起步的時候熄火，沒有保持安全車距、或預設前方車輛一定會順暢離開的後車，這時候就有可能會撞上。保持安全車距可以讓你的行車有更多的選擇，也能夠保護你以及其他的用路人。

被跟車

如果你被跟車的話，靠加速來擺脫後方車輛跟車太緊的狀況,通常只會讓後車用更快的速度追上你。一個比較好的處理方式是讓跟車的車子超越你。

當有人跟車太近的時候,切換車道並且讓他們超車。

如果您不能做到,試著將速度放慢,在你的前方做出安全距離讓你與跟車的人可以停下。這也能鼓勵後車直接超車。如果跟車者還是不超車,你需要做出更多的時間與距離來讓你跟跟車者能夠反應前方的緊急狀況。

如果還是不行，請在適當的時間點停到路邊，讓跟車者離去。

超車 (切換車道)

1. 騎到車道的左側並且維持安全的跟車距離來增加您的視線以及能見度。打方向燈並且確認車流。使用您的後照鏡或是轉頭來確認後方的車流狀況。
2. 當安全時,移動到左側車道並且加速。選擇一個不會擠壓到旁邊車輛,並且能夠保持距離的車道位置來避免危險的發生。
3. 快速駛離駕駛盲點,越快越好。
4. 再次打方向燈,並且在切回原車道之前透過後照鏡或是轉頭確認車道情況,然後關閉方向燈。

超車時，不論汽車或機車，都應該要保持適當的安全距離！萬分注意！

機車團體騎乘時

「安全空間」的意思，代表不只前後的距離，還有左右的距離需要考慮，尤其是機車團體騎乘的時候。在直線騎乘時前後交錯排列，轉彎時回到單一縱隊轉彎，再回到交錯排列的狀況。

這是維持隊伍緊密排列又能夠維持安全車距的最佳方式。領隊騎乘在車道的左側,第二輛機車騎乘在車道的右後方。第三輛在車道左側,並且維持與前車距離 2 秒鐘的安全距離。第四個騎士應該騎乘在距離第二輛車後方 2 秒的安全距離,以此類推。這樣的隊列能夠維持隊伍的緊湊以及在每個騎士前後左右都有安全距離。

當進入彎道、匯入或匯出高速公路的時候,最好變換為單一縱隊的狀況。

結語

在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。當然要注意的事情還有很多，這篇文章只挑選三件我認為一定要做到的事情。提供大家參考。

確實！以上關鍵字皆為主管機關所大力宣導的事項，理由不外乎為解決直行機車與右轉大型車輛發生事故的問題，希望機車駕駛人知悉大型車視線死角與內輪差，避免遭輾入車底的風險。

我非常擔心這樣下去會對婚姻造成破壞。因此，我開始尋找各種治療早洩的方法。必利勁是最好的延遲藥物之一。每次我都提前一小時服用必利勁，因為它需要一定時間才能發揮作用。必利勁的延遲效果非常好，這是毋庸置疑的。只是副作用有些許煩人。每次使用必利勁後，我都會體驗一些輕微的不適感，例如頭暈、噁心和心悸。

儘管存在一些副作用，但幸好它們都很輕微。因此，這些年來，我一直在使用必利勁，這就是我的使用心得分享。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）

此風險因為機車肉包鐵的特性，無疑增加死傷的可能，因此必須加重機車駕駛的防禦意識，強力宣導下，儼然「防禦駕駛」成為「義務」，當機車駕駛因此不幸發生事故死傷，可能被檢討：「是你自己沒有注意內輪差、視線死角所以......」。

許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。此種論述大方向支持，不過本文認為還是要回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車的衝突正確的解決方式。

1. 圖中機車行駛的地方叫做「慢車道」上(快慢車道分隔線與路面邊線之間)，在標線上屬於獨立的一個車道，大型車要右轉，必須要距離路口30公尺前就應該駛入慢車道(道安§102第一項第四款)！否則就屬於多車道轉彎、不依規定右轉彎(道交§48)，也因此，圖中大型車屬違規駕駛行為，應該優先苛責。
2. 或有認為按道交條例，普通重型機車明明歸類為汽車，為何得以一直行駛於慢車道？現行道安規則§95規範主體為「四輪以上汽車及大型重型機車」，又道安規則§99第一項亦允許機車行駛於慢車道。可見交通部所頒定的行政命令，政策上是將普通重型機車「定義為慢車」，而非「汽車」，顯然與母法扞格。
3. 或有認為機車不應該從右側超車，也應負擔相當肇責。固然法規上有禁止右側超車之規定(道交§47第一項第三款)，然而要件是「超越同一車道之車輛」，圖中機車與大型車行駛「不同的車道」，並不會適用禁止右側超車的規定。此點歸根究柢，核心解決依舊是「落實正確的右轉彎」，大型車在右轉前如果有確實變換車道進入慢車道，就會與機車產生前後車的關係，即可解決問題。
4. 機車駕駛人降低風險之騎乘建議：如圖為多車道，普通重型機車並非慢車，可以合法行駛快車道。落實左轉靠左、直行置中、右轉靠右的基本本能邏輯，直行機車請行駛中間車道，盡量不要騎在最右側車道。如果前面的車要右轉，請變換左側車道或是乖乖在後面等待。

傍論：駕駛人負有「防免視線死角義務」？

關於大型車總以「視線死角」作為抗辯無過失的理由，相信吾人並不陌生，然而視線死角究竟真實存在？範圍多大？實際上不同車種、車輛型號、有無輔助視野設備等等因素，會導出截然不同的答案。不過，吾人應該將討論拉至更高層次，也就是，駕駛人應課與「防免視線死角義務」。其理由在於，駕駛行為相當仰賴視力，而無論是汽車、機車、慢車或行人，因生理或物理上等阻礙，人類視力無法360度無死角看清所有的道路狀況，因此，一般理性的駕駛，會盡可能避免視線死角的產生，或盡可能縮小死角範圍，藉以維護自己與他人的用路安全。從過往主管機關宣導「行人走路應逆著車流」，「騎乘機車轉彎或變換車道時，除了查看後照鏡也要轉頭查看(為環場路考嚴格之扣分項目)」，「汽車駕駛下車應實施兩段式開門」等等政策措施，都為了減少視線死角，也就是課與「防免視線死角義務」。同理，無論是汽車、大型車、聯結車等車種，基於這些車種侵害其他較弱勢的用路人(機車、慢車或行人)程度往往更嚴重，不但應該課與相同要求，反而更應該課與更加嚴格的防免義務，才能進一步降低事故傷亡。

具體來說，裝設多種不同角度的後照鏡、各種視野輔助攝影機畫面、環繞偵測雷達，其實早就有各種防免設備可以使用。再來，汽車駕駛人起步、轉彎等容易造成內輪差等死角的駕駛行為，更應落實察看所有鏡面、所有視野輔助畫面，並且透過轉頭、擺頭察看、閃避A柱B柱等技巧，確認所有車前、車側狀況，讓視野死角幾乎不存在，才是根本解決侵權人的侵權可能。反面來說，沒有調整好後照鏡角度、輔助視野畫面模糊，甚至根本沒有確實察看鏡子或螢幕等等，即屬不作為，不得藉口視線死角而脫免過失責任。再反過來說，假如駕駛人已經盡到防免視線死角義務，卻仍然有死角而發生事故，才能脫免過失責任。

筆者駕駛過自行車、普通重型機車、自小客車，曾經坐過消防車(大型車、聯結車)，平心而論，無論哪種車都有死角。例如一般自行車沒有後照鏡，仰賴擺頭察看左右、後方車況；機車雖然有後照鏡，但左右側仍仰賴擺頭察看；自小客車也需要轉頭、擺頭來避免A柱B柱的遮擋與後照鏡的極限；大型車聯結車因為座高較高、車身較長，通常裝設有各種角度的鏡子(車前正下方、左右側、左右側正下方；鏡面多為凸面鏡)，鏡子比自小客車更多，實際上死角會比想像上更少。例如車前正下方，其實在右側A柱上有裝設一面朝下的凸面鏡，是可以看到正下方的狀況的，只有駕駛人要不要看而已。能駕駛大型車的人畢竟少數，透過輿論的渲染，試圖讓一般不了解的民眾誤解死角範圍，藉此規避防免視線死角義務的作法，相當不負責任。主管機關同樣的論述加深宣傳，所營造出的交通環境就是自然法則、弱肉強食，弱勢用路人只能好自為之，自求多福，我想，身為交通主管機關更是難辭其咎。

1. 1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。

   奇力片儲存也是非常重要的，直接影響了後期我們的服用是否有效果，對拆開過的奇力片我們應該及時按照要求去服用，而對未拆開過的奇力片保質期是有三年的，只要在生產日期和保質期之間進行服用都是有效的，前提是將未拆開過的奇力片按照正確的儲存進行存放。

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   今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）

2. 2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。

山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)

8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。

他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。

開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神

有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。

「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。

鴻海的意想不到，其來有自。

目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。

加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。

陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。

但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。

在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。

這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。

令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。

「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。

究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？

時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」

開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」

從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他

在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。

這彷彿是他人生的寫照。

不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」

不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。

「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。

而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。

從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」

雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。

為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」

因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」

今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖

曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣

不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。

即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。

而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。

陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」

這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。

他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」

把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。

過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。

挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。

不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。

記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」

他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」

而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」

捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善

這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。

6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。

但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」

這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。

「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。

所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。

他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。

今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。

那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。

1. 1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！

   選擇奇力片來幫助到我們治療性疾病，是非常明確的，奇力片對提升男性性能力有一個極佳的幫助，也能夠迅速起效，並且在一定時間的服用下能夠完全的治療好性出現的疾病，當然想要達到這樣的效果還需購買到一款正品奇力片。

   因為只有正品奇力片才會對人體有一個非常好的幫助，而要想購買到一款正品奇力片，那就一定要選擇到臺灣唯一指定官網韓國奇力片官網進行購買。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）

   他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。

2. 2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。

山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)

8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。

他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。

開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神

有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。

「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。

鴻海的意想不到，其來有自。

目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。

加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。

陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。

但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。

在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。

這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。

令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。

「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。

究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？

時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」

開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」

從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他

在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。

這彷彿是他人生的寫照。

不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」

不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。

「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。

而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。

從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」

雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。

為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」

因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」

今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖

曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣

不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。

即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。

而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。

陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」

這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。

他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」

把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。

過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。

挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。

不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。

記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」

他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」

而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」

捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善

這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。

6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。

但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」

這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。

「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。

所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。

他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。

今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。

那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。

「我覺得這就是人生。發生在我身上的事情就是人生的模樣——前進的途中一定會有些障礙。」

韓國奇力片怎麼樣，以上的資訊，相信大家已經對韓國奇力片有一個較清楚的認識，它在服用之後並不會產生任何的副作用，並且不會出現依賴性，而且在治療好了不會反彈。在當你服用奇力片時只要不與高熱量。

不超劑量服用都會對服用者有一個極佳的幫助，不過為了達到一個更好的效果，在平常的飲食方面也要多加注意營養的補充，保證日常作息時間，養成良好的習慣，並且積極增加身體的鍛煉，這樣在治療起來就能夠得心應手了。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）

比利．蒙格（Billy Monger）彷彿是在談論一個小挫折，他輕鬆的語氣像是輸了一場足球比賽，或沒有通過工作面試。從他的舉止，完全看不出他是在描述自己在一次災難性的賽車事故中，失去了雙腿。

他告訴我們：「很明顯，大家都知道這件事，因為這是一個相當大的意外事件，很多人認得我。但就你的心態和如何克服這種事情而言，我不認為這場事故有什麼不一樣。」

很少有遭遇重大事故的人，會用如此低調的措辭來描述它。2017年，蒙格參加在多寧頓公園舉行的英國F4錦標賽。這個17歲的男孩在激烈的比賽之中，撞上了一輛正在減速的車子。他們之間的一輛汽車，擋住了蒙格的視線，使他無法迅速剎車、撞上了前面的車輛，結果蒙格的車子旋轉偏離賽道。

起初，蒙格認為他沒事。當醫護人員趕到時，他告訴他們，先去救另一名賽車手。事實上，是腎上腺素讓他感覺不到受傷。90分鐘後，他們才把蒙格從車裡解救出來，將他抬上救護直升機。他的父親羅伯特後來向媒體說：「我們全家人都在場，就在維修站的車道上。他們立即關掉了大螢幕，但是從離開維修站的大量醫療車看來，我知道一定很嚴重。」

蒙格被實施誘導昏迷（Induced coma），接下來的5個星期都必須住院。當他醒來時，發現2條腿都被截掉了，一條截到膝蓋上方，另一條在膝蓋下方。

然而，在那場車禍的3年後，我們見到蒙格時，他很樂觀。他告訴我們：「當然有時候會有些事情讓我感到受挫，而且那種往往是一些小事，你再也不能做的小事。」不過總體來說，他對前景還是很樂觀：「我是一個相當快樂、冷靜的人。我通常不會讓事情影響到我⋯⋯我以前和現在一樣快樂。」

此刻的他怎麼看待那場車禍？很簡單，他說：「我知道那不是我的錯，但怎麼應對，就是我的責任了。」

蒙格謹慎的強調了2個詞：過錯和責任。這是非常強大的見解。沒有人會認為車禍是蒙格的錯，那是災難性的運氣不好。就算雙腿截肢讓他陷入惡性循環，也沒有人會責怪他。

但是蒙格意識到，即使發生在我們身上的事情不是我們的錯，也有一件事是我們可以控制的：我們的反應。這就是他所說的「責任」——對於人生丟給你的事情，你可以控制自己的反應。區分「過錯」和「責任」的能力，是高效能者心理工具箱中的重要技能之一——也許是最重要的技能。

高效人士共通點：為自己如何應對負責

在蒙格的案例中，為自己的應對方式負責，也就是努力找回過去的生活。他說：「人們喜歡問那場事故對我有什麼改變，但在我腦中，我還是原來那個我。」所以他不會讓事故阻礙他對賽車的熱情。事發後不到11個星期，蒙格就重新開車了。「我腿上還有40根釘子。」他笑著說。如今，蒙格開的是一輛改裝過的車，他仍然懷有成為F1冠軍的雄心壯志。

蒙格的故事是一堂克服逆境的大師課程。當我們行經地獄時，尋找怪罪的對象是人之本性。但怪罪沒有用，真正重要的是我們如何應對。

這個概念經常被誤解。負責並不是為不是你做錯的事情承擔責任，也不是當整個世界在你身邊崩潰時強顏歡笑。一個懂得負責的人，依然能意識到「糟糕的事情發生了」，但他們知道自己仍能掌握的一件事，就是對逆境的反應。

我們從訪談中學到的一個重要觀念是，最厲害的人，能迅速將發生在他們身上的事情（其中許多超出了他們的控制範圍）與他們的責任分離開來，並以最有效的方式去應對。

我們總是被無法控制的事物包圍著：工作、人際關係、家庭、疾病、經濟不景氣、全球的傳染病。但是，如果你希望能成為一個高效能者，你必須意識到如何應對挫折，完全取決於你自己。

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 書籍簡介

《世界冠軍教我的8堂高效能課》

作者：傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）、達米安．休斯（Damian Hughes）
譯者：吳宜蓁
出版社：商業周刊
出版日期：2023/01/19

作者簡介

傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）

英國知名體育主播。目前是BT Sport的英格蘭足球超級聯賽主持人。傑克此前曾在BBC工作十多年，一直都在國際賽事最前線，播報過的運動賽事涵蓋一級方程式賽車、FIFA世界盃、倫敦奧運會和BBC年度體育人物。2020年，他與達米安．休斯合作一起推出High Performance的podcast，讓人們得以一探高成就人士的生活。

達米安．休斯（Damian Hughes）

體育文化專家，也是曼徹斯特城市大學組織心理學與變革的名譽教授，擅長深入了解成功人士的心理特質和共同點。著有多本暢銷書，達米安的研究受到理查．布蘭森爵士（Sir Richard Branson，維珍集團創辦人）、穆罕默德．阿里（Muhammad Ali，拳王）、羅傑．班尼斯特爵士（Sir Roger Bannister，英國傳奇田徑選手、神經學家）、老虎．伍茲（Tiger Woods，高爾夫球選手）、強尼．偉基臣（Jonny Wilkinson，英式橄欖球選手）和亞歷克斯．佛格森爵士（Sir Alex Ferguson，曼聯史上任期最長的總教練）等人讚譽。

拍攝人像時，大家會怎麼安排主體的照明呢？全新突破性的「人像重新調光」功能在 EOS R5 首次亮相，照明調整的方法更多，不再只限於閃光燈、反光板和使用相機內建功能來處理了。

事實上，我也知道即便老公像個正常人，也會隨著年齡的增長，脂肪的增多，血壓的增高以及體力的不支，能力終究是一天天下降的。如剛似鐵、再強硬的壯漢早晚有一天也會低頭不起，所以感謝神奇的威而鋼，不僅幫我老公找回了他本該擁有的姿態，還將它延長到我無法想像的階段。

也希望威而鋼能讓更多的男性朋友繼續笑傲江湖，征戰沙場！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

只要打開 DPRAW 模式拍攝，就能在拍攝人像時調整主體所受的照明強度和方向，即使拍攝後也一樣可以調整。請繼續讀下去，好好瞭解。

其中原理何在？

「人像重新調光」結合圖像辨識科技和影像感光元件的雙像素取得的資訊，辨別選取人類主體。因此，重新調光的效果有如反光板，自然不造作！

沒有反光板嗎？沒問題！

要是不用帶著反光板，對於沒有助手的攝影師來說是一大恩物！因為這樣一來，攝影師就能隨意到各個位置拍攝取景。不方便帶反光板，比如要拍攝動作或是背景較遠的全身照的場景，照明設置也更容易了。 
這項全新功能可說拓寬了人像攝影的更多可能。

「人像重新調光」功能用法

步驟 1 ：啟動DPRAW攝錄

設為 DPRAW 模式後，RAW 檔案就能從影像感光元件雙像素能取得額外資訊，比如深度詳情。所以，攝錄前一定要打開這個模式，才能提供「人像重新調光」所需的資訊。模式啟動後，就能用於 RAW 和 CRAW 攝錄。

步驟 2 ：拍攝完後在相機內使用「人像重新調光」

拍攝後，以 DPRAW 處理功能在相機內施加圖像效果。Digital Photo Professional 軟體不配備「人像重新調光」功能。

DPRAW 處理螢幕

(1) 光源位置：要改變光照方向，可以用轉盤或是多功能控制器來移動這個圈內的白點。
(2) 選定效果人臉的位置：由十字準線指示。
(3) 選定人臉：如果照片裡有多張人臉，即可以這個按鈕選擇後，施加重新調光效果。不然，輕觸圖像中的人臉即可。
(4) 光照強度（低/標準/高）：改變光照強度。
(5) 光照範圍（點/中/寬）：設定光照範圍的大小。

人像重新調光跟自動光照優化器的「調整臉部照明」有何不同？

EOS R5 的 自動光照優化器 (ALO) 功能加入了「調整臉部照明」的新功能。  兩者不同之處可見下表。

 人像重新調光調整臉部照明

調整部位臉部，身體臉部

效果應用手動自動

支援格式DPRAWRAW、CRAW

後製處理相機內置 DPRAW 後製相機內置 RAW 後製、Digital Photo Professional

調整臉部照明: 改動空間較小

「調整臉部照明」的亮度跟自動光照優化器的效果級別相關。因此，效果更細微，而且只施加於臉部。此外，這項功能也不能隨心調整效果大小。 

可以在相機內後製處理 RAW 圖像時啟用「調整臉部照明」。只要選擇螢幕上「自動光照優化器」圖標就可以了。請留意，要是拍攝時關閉「自動光照優化器」，這項功能就不能使用。

「人像重新調光」的效果

所有照片拍攝設定：
EOS R5/ RF50mm f/1.2L USM/ 焦距：50mm/ 光圈先決自動曝光 （f/1.2、1/125 秒）/ ISO 125/ 白平衡：自動

全身

就如動圖所示，「人像重新調光」效果能改變模特兒上半身的亮度，但裙子的亮度不變。雖然模特兒身邊有一部分也變亮了，但效果看起來相當自然。要是主體在框裡顯得較小，則視場景和主體的衣著而定，效果也可能施加於主體和衣著周遭的區域。

半身

要是主體佔據更大部分的取景框，「人像重新調光」就只會施加於主體，效果也很明顯。仔細看看上面的動圖，就能發現模特兒鎖骨和手掌上的亮度控制得宜。整個效果就跟使用反光板拍攝一樣。

頭像

看看這裡的頭像例子，效果一樣自然。雖然施加了人像重新調光效果，但是鼻子和臉頰的暗影細節依然保留。如果將調光光源方向設在右邊，則不只是暗影部分變亮，模特兒眼白也會亮起來，呈現眼神光。調光光源方向設在左邊，光影對比就更強，效果也是頗佳。

改變光照強度

提高光照強度，主要是加強暗影和中間色調。但是，大家可以看到，光照加強了，但是高光部分還是受到控制，保持光照平衡。邊界漸次過渡，顯得自然。

改變範圍

差別雖然不是很明顯，但是仔細一看，就能發現調光範圍變大，臉部周圍變亮的區域也變大了。至於臉部的亮度差別倒是不大。要是設定範圍為「標準」，頸部就更亮，設定範圍為「寬」，就連胸前區域也變亮了。

拍攝婚禮、體育活動等場景，或是時間很緊迫，都可以參考本文的實用功能和設定，既能提高效率，又能減低失敗的概率。

最後提醒各位陽痿病友、縱橫夜場的戰友們，用藥需謹慎！因為這位患者找到我們投稿，事實上也是因為他服用了100mg威而鋼後發現自己久抬不垂，嚇到來諮詢了。當然我們在幫助下（多喝熱水），他也恢復正常了。

威而鋼雖好，也許能把到「富二代」，但是患者們不要因此而迷了頭腦，要按照說明服用藥物。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

1.無記憶卡釋放快門：停用

拍攝時嘔心瀝血、費盡心思，最後卻發現相機沒插記憶卡，照片一張都沒留下，只留下回憶嗎？有時候，照片可以再拍。萬一這是自己接的工作任務呢？那可是有損信譽的哦！ 

千萬別等到要交貨時才發現卡沒插，馬上就打開相機的拍攝（紅色、SHOOT）選單，關掉「 無記憶卡釋放快門」（Release shutter without card）這項預設為開啟的設定。關掉上述設定，相機如果沒插記憶卡就不能拍攝。

瞭解一下：有的相機型號會在電子觀景器或後置螢幕顯示「 相機無記憶卡」的警示，但多一層保險總是好的。

2.影像檢視時長：關閉

拍攝了一張照片後，大部分的相機都會預設成將影像展示於電子觀景器或實時觀景，長達兩秒。如果想連續拍攝不受干擾，這樣的設定就很煩人了。在拍攝選單找出「影像檢視」（Image review），再關掉這項功能。功能關掉後，想檢視查看拍攝的圖像，就要打開回看模式。

3.限制自動對焦方法 

EOS 系列相機功能先進又豐富，自動對焦方法也非常多。但大家還是有辦法快速找到自己最常用的自動對焦方法：打開自動對焦選單，找出「限制自動對焦方法」（Limit AF Methods），只選定最常用的自動對焦方法。

沒選定的方法會淡化成淺灰色，在改換自動對焦方法時也不能選擇。這一來，就能更快地找到所要的自動對焦方法了。

4.RF 鏡頭手動對焦環靈敏度：跟轉動角掛鉤

RF 鏡頭的對焦環是電子控制的。手動對焦一般的預設定是，對焦環轉動得越快，對焦位置變動就越大。要是習慣了傳統的機械控制感覺，要適應電子控制速度可能就得花時間。

想找回同樣的機械控制手感，可以打開客制功能（橙色）選單，將對焦環的靈敏度設置為「跟轉動角掛鉤」（Linked to rotation degree）。改了設定，對焦環轉動的角度越大（而非速度），對焦位置改動就越大。

5.愛拍照片也愛錄短片的朋友留意：客制短片拍攝模式 C3

一般是拍攝照片，但其間也想錄製一段短片嗎？無需用到模式轉盤或按鈕，只要按下紅色的開始/停止錄製短片（Start/Stop Movie Recording）按鈕就可以開始錄製。EOS R 等系列型號還能自動記憶 C3 客制短片拍攝模式中儲存的設定。

要充分利用這項功能，可以將最常用的短片設定登記到 C3：
1.將相機設定為短片模式。
2.將相機改成想儲存的設定。
3.打開設置（黃色）選單。
4.選擇「客制短片拍攝模式（C1-C3）」（Custom shooting mode (C1-C3)）。
5.選擇「登記設定」（Register settings）。
6.選擇「訂製拍攝模式：C3」（Custom shooting mode: C3）。
7.選擇「確定」。

之後，我們一按下紅色按鈕來開始錄製短片時，就會啟用所儲存的設定，無需另作調整。

錄製短片的新手嗎？入門請看短片錄製提示和教程（英文版）。

6.ISO 自動時的最低快門速度

有些情況我們大都會選擇讓相機決定光圈。這時，將光圈先決自動曝光（Av）或程式自動曝光模式（P）下的 ISO 感光度設定成「自動」一般都沒問題。不過，相機可能把快門設得太慢，導致主體變得模糊，特別是移動的主體。

要避免這樣的情況，到拍攝選單裡找出「ISO感光度設定」，選擇「最低快門速度」（Min. shutter spd）。

選定能避免主體模糊所需的最低快門速度，然後按設定（SET）。之後，只要是在 P 或 Av 模式拍攝，相機設定的快門速度就不會低於先前的設定了。相機會改為提高 ISO 感光度來達到所需的曝光度。

秘訣：這項功能特別有利於拍攝真實自然的人像，或是兒童和寵物等活躍好動的主體。

7.更改檔案名稱

拍攝之後還不能放鬆，我們還要將圖像檔案匯入電腦作後製處理。為進階或專業攝影師使用者設計的相機型號，會提供更多客制檔案名稱的選擇。

避免名稱重複和衝突

進階相機型號如 EOS R 或以上的系列，使用的預設命名格式是 XXXX####。其中，「XXXX」是相機獨有的四個字母加數字的組合，而「####」則是圖像號碼。如果不習慣這個格式，可以改為「IMG_####」。

不過這樣一來，如果我們使用兩台相機拍攝的話，就可能出現兩個一樣的檔案名。拍攝得很頻密，照片數目就很快達到 9999 張，下一張的檔案名就會從 「IMG_0001」重新開始，因此也會重名。為了避免檔案匯入電腦時名稱有重複或衝突，可以用「使用者設定1」（User setting 1）更換圖像號碼前的四個數字和字母組合。

追蹤不同的圖像檔案大小

如果常將 JPEG 或 HEIF 檔案以圖像錄製的品質（圖像大小）記錄下來，可以選擇「IMG + 圖像大小」（IMG + image size）。這便於辨別不同大小的檔案，而無需打開圖像。圖像名稱的第四個字母會自動改為 L、M、S、U 或 T，反映不同的圖像品質。我們可用「使用者設定2」（User setting2）以另三個字母來取代「IMG」。

在「隨手拍神片－神腦手機直式短片競賽」期間（首獎20萬徵件，即日起至５月23日下午5點截止），神腦基金會特別舉辦多場拍攝教學講座，現場發現雖然現在已是人手一機，但即使手機規格都相當先進，民眾拍攝和創作上仍是會遇到卡關的窘境。

英國威馬官網不建議您去信任，需要訂購正品的朋友，建議您選擇在台灣線上藥局訂購，這個平台是一個非常靠譜的網上商城，也是一個專賣男性壯陽產品的專賣店，各位朋友可以放心下單！

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無論是拍人像、寵物，或風景，隨手一拍都可以隨時記錄，但若想要讓你的照片或影片更有質感，那麼可以進階學習拍攝觀念和技巧，你的攝影功夫將會隨之變得更強大！本篇就來介紹給大家幾個實用手機攝影必學技巧。

❚ 手機攝影技巧1：鏡頭的日常應用

1.廣角主鏡頭

廣角鏡頭的英文名是wide-angle lens，指有「廣闊視角」的鏡頭。通常是手機上畫質最好的鏡頭，優點是光圈最大、畫素最高，是低光源或夜拍的首選！因為大光圈容易營造出漂亮的散景，現在手機大多都能夠應用人像模式來拍出背景模糊、有良好散景效果的漂亮照片，拍攝人物也不會有超廣角的誇張變形，很適合日常拍攝團體照、旅遊照等。

2.超廣角鏡頭

視角非常寬闊，拍攝人像時將人放在構圖的中間，能拉長主體的比例，能避免變形又讓人身變更修長。但因為他凸顯透視效果，所以較近的物體看似大得多也近得多，而遠處的物體則顯得小又遠。很多人都會認為超廣角適合拍攝風景，但視野廣闊有個缺點：不想拍攝的東西也會一起納入，較易失去重點！

3.長焦鏡頭

較長焦距，能夠在不靠近物體的狀況下捕捉更多細節，適合拍攝遠處的主體，同時能縮小背景元素。有時用廣角鏡頭拍攝由於取景角度太大，會將更多的前景收入到畫面之中，讓畫面看起來比較雜亂，這時候就能使用長焦鏡頭擺脫干擾畫面的前景。「空間壓縮」是長焦鏡頭的作用之一，是指在使用長焦鏡頭拍照的時候，照片中的背景和主體之間的距離，看上去比實際的距離要短，同時也會形成一種遠方的背景要比實際上的要大的感覺。應用在動物攝影、遠距風景攝影、運動攝影、人像攝影。

❚ 手機攝影技巧2：點螢幕進行測光、準確對焦

對焦是指將攝影機的焦點對準拍攝對象，使對象處於清晰的狀態。在手機拍攝影片時，通常會使用自動對焦功能，但有時需要手動對焦，以達到更好的拍攝效果，用手機拍照時，則是在構圖完成、按快門前，讓手機測光對焦，用手指輕點要對焦的位置，也可以長按來鎖定對焦點，達到更好的拍攝效果

❚ 手機攝影技巧3：善用螢幕格線協助構圖

手機攝影功能中通常能夠開啟輔助格線，像是井字型、黃金比例等格線，讓初學者在學習攝影時很好上手，像是黃金比例法則是將畫面分成九等份，，將主題放置在交叉點或線條的位置。格線也有助於對齊水平線、垂直線，讓拍出的照片均衡、協調又具有美感。

1.全景

利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。

2.中景

利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。

3.近景

利用近景捕捉細節，如花朵、蟲子或其他細小物體。這能夠創造出視覺上的凸顯，使照片更加生動。

4.特寫

將人物或者物體的某個細節或者特徵進行極大放大呈現在畫面中的鏡頭。可以非常生動地呈現出細節，有時還可以產生強烈的視覺衝擊效果。

❚ 手機攝影技巧4：多拍明亮場景

因為手機感光元件較小，在明亮場景中拍攝時保持ISO值不要太高，才不會使拍出的影片照片雜訊多，一般來說ISO 800是手機拍照的畫質臨界點，盡量不要超過800。

拍攝高反差場景時，亮暗處的差異大，無法兼顧曝光的時候，可以先顧好亮處的曝光值，因為亮部一但過曝就會變得蒼白，無法靠後製改善。

❚ 手機攝影技巧5：鏡位多變化

一般人習慣將手機放在胸前、眼前位置拍攝，往往跟眼睛看到的視角差不多，建議在拍照時嘗試各種角度，例如蹲下來或拿高拍攝，才能拍出不同視角的畫面。

學會手機攝影構圖的第一步

從啟動手機的構圖線開始！

英國威馬作為一款天然壯陽產品，憑藉其優秀的效果和安全的成分，已經成為許多男性恢復性功能的首選。無論是面臨勃起功能障礙還是希望提升性能力的男性，都可以考慮嘗試英國威馬。只要選擇正品並按照指導服用，便能夠體驗到它帶來的顯著效果，讓男性重新找回往日的自信和活力。

英國威馬的真實效果得到了廣大使用者的證實，建議有相關需求的男性朋友可以到台灣正規藥局或官方網站選購，安全有效地改善性功能問題，重回性福巔峰。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）

很多學員常問我，怎麼拍有美感？

怎麼拍可以呈現畫面的重點

如果你有以上問題

從課程上會帶大家實作演練拍攝

教大家怎麼利用這構圖線

但很多人的手機原始設定是預設關閉的

有些人覺得拍照螢幕上有線可能不會用

或是覺得有線覺得很突兀

但其實這線不會妨礙的拍出來的結果

照片拍出來也不會有真的線出線

為什麼要有線出現呢？

很多新手在學拍照

常常不知道把物體放哪裡

會是拍照常常拍不出美感

有了這格線

可以有輔助的功能

就像是狙擊槍有瞄準器的功能

可以讓你更能準確地拍出有重點有美感的照片

如果說要快速學好構圖技巧

就先從啟動構圖格線開始

人人都能學會拍出好照片

本篇教大家如何啟動自己的手機構圖格線

雖然每個人的手機型號都不一樣

但大部分的手機啟動方式

大概都放在差不多的位置

本篇有三個方法

不管任何手機都能學會啟動構圖線

首先介紹蘋果系統手機及少部分android系統的位置

1.進到手機的首頁，找到一個「設定」的灰色齒輪app點進去

2.進去找到一個「相機」的選項

如果沒有可以找到「相片及相簿」的選項

3.點進去之後會看到有個選項叫做「格線」或是「網格線」

將他啟動，呈現打開的狀態

4.啟動完畢之後再回到拍攝模式

看看你的螢幕上是否有九宮格的格線了

如果以上方法你的手機沒找到

接下來介紹

第二招andriod系統大部分的手機的格線位置

1.首先打開你的手機拍攝模式

找到之後看一下你的右上(也可能在左上)，有沒有看到一個齒輪？

這個就是「設定」的選單，找到之後點進去

2.點進去之後，找到選單內有一個選單叫做「網格線」，選3X3就完成了

如果你的手機裡面沒有叫「網格線」的

可能有其他替換名稱

例如：構圖線、格線、參考線、九宮格、網格….等什麼什麼線的

找到之後點他就完成啟動功能了！

以上兩個方法可以解決9成以上的手機可以找到這個線

如果很幸運的，你剛好就是剩下的那一成

以上兩個方法還是找不到那該怎麼辦？

一趟華麗跨域的英倫之旅

請根據產品的使用說明進行使用，不要隨意改變使用方法或劑量，以確保安全性和效果。不要忘記，性愛是健康生活的一部分，並且有助於維護情感和親密關係。如果你對性功能有任何疑慮或問題，建議咨詢專業醫生或性健康專家，以獲得更多的建議和支持。

總之，2H2D持久液可以是一種改善性愛體驗的工具，但正確的使用方法至關重要。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）

風塵僕僕從德國慕尼黑匯集全球未來科技的國際車展(IAA Mobility)來到英國倫敦，地點變了，不變的是滿滿紮實的行程，維樂總經理陳安榮 Ann得立刻轉換思維，迎接全球四大時尚週之一倫敦時裝週的來臨，拜訪英國最大自行車廠Brompton，她還和全球知名的Bike Fitter菲爾•伯特有約，一個全新的華麗旅程正在她面前開展。

Ann得空參與這次維樂Velo時裝周前，在倫敦街頭的拍攝，維樂坐墊成了時裝周最時髦的配件，讓模特兒或拿或揹在倫敦街頭展現萬般風情，讓Ann與有榮焉，趁著拍攝結束的空檔，攝影團隊邀請Ann客串模特兒，拿起Velo為本次時裝周特製的坐墊，留下紀錄。

『真的是隔行如隔山，模特兒舉手投足看似輕鬆，等我自己要邊走路邊拿著我們家的時髦坐墊，還得回眸一笑的時候，哇，剎那間還真有點手忙腳亂哩。』Ann輕嘆口氣，直說還是在旁觀摩輕鬆自在一些，不過Ann的確也留下好幾張不輸模特兒的專業照片，不愧是品牌的主理人。

堅持卓越品質的專業保證，向來是維樂的核心價值及競爭力，Ann這趟的英國之旅，也和兩位自行車業界的專家有約。

在英國一個難得的晴天午後，Ann來到專業騎姿調整師菲爾•伯特在曼徹斯特的實驗室，不只要和菲爾•伯特交流最新產業資訊，還要接受他的專業調整建議，Ann也帶來維樂的全系列坐墊，讓菲爾為Ann進行fitting 調整時參考使用，過去Ann被認為是挺有天份的騎行者，每每在環島騎乘都有不錯的表現，透過Ann在調整台上的踩踏騎行分析，菲爾•伯特一邊跟Ann解釋螢幕上不斷變化的坐墊壓力分佈圖，一邊建議：『你的身型輕盈，騎行全身重量在坐墊上平均分佈，的確有先天騎乘的優勢，也很適合維樂創新專利有Y Cut的Angel 系列坐墊。』菲爾•伯特笑著說。

菲爾•伯特強調，自行車騎乘時，女性的生理構造使她們承受的生物力學壓力比男性多，選擇坐墊時，有四個因素非常重要，那就是壓力，摩擦，汗水及熱。摩擦和壓力通常是造成臀部疼痛的原因，摩擦和壓力不只和坐墊有關，也和整體騎乘姿勢有關，所以找到適當的坐墊位置及踩踏騎行的姿勢很重要。

不過最常被忽略的應該是皮膚上的汗水因素，『想想看如果你的皮膚上有汗水或水，你還必須穿著車服，車褲進行長時間的騎乘時，你的皮膚會變得紅腫，疼痛甚至破裂，這是非常要命的！我們在軍中受訓時，班長都會要求我們的雙腳一定要保持乾燥，當你的腳都是汗水，又要長時間行走，雙腳就容易受傷！』因此菲爾•伯特強調，騎行時最好要經常更換車服，或保持通風讓皮膚保持乾燥，這一點也令Ann恍然大悟，『大家平常都覺得騎自行車流汗很正常，真的都沒注意到汗水對皮膚帶來的傷害， 原來以前騎車的不舒服是汗水造成的，今天真的長知識了！』Ann笑著說，未來也許可以針對防水排汗的坐墊或手握材質進行更深入的研究及開發。

專業與堅持讓品質卓越，正如同Brompton打造被視為折疊自行車精品的過程，Brompton也是Ann這趟取經拜訪的對象。Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯在工廠內寬敞舒適的員工咖啡廳和Ann暢談這幾年來自行車產業界經歷的驚濤駭浪，歷經挑戰後的深刻體悟除了誠實面對問題才是上上策外，使用乾淨能源讓製造生產過程更永續環保，以及重視員工的付出及需求也是未來重要的方向。

巴勒特•亞當斯強調，經歷了疫情，面對生命的無常，他發現好好珍惜生活，享受人與人相聚的每一刻非常重要，這也是Brompton要打造一個讓員工能充滿熱情的工作環境的重要原因。『或許和亞洲的思維不同，但在這兒員工不是為我工作，而是我為他們工作，因為這些員工對自行車生產製造的專業知識都比我更豐富，所以我僱用了比我更聰明的人們在這裡工作，而我的工作是幫助他們完成他們的工作，支持他們做出色的工作！』巴勒特•亞當斯笑著說。

聽君一席話，勝讀十年書，Ann有感而發地感嘆著：『Brompton一直是維樂最佳夥伴之一，未來也會在綠能永續的生產目標上攜手前進！』這一趟英倫之旅，從與設計師合作的英國時裝周，到親身體驗自行車調整師給予的專業建議，再和Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯分享企業經營的策略及挑戰，讓Ann縱使行程滿檔，卻有著腦洞大開，心內豐盈充沛的滿足感。

無論你是一位經驗豐富的自行車手還是第一次踏上路途的新手，理解自行車調整合宜對於最佳表現，預防傷害以及提升整體自行車騎乘經驗是非常重要的。

在性健康問題日益受到重視的今天，我們應當更加注重自己的身體狀況，選擇那些真正安全、有效的產品。日本丸榮2H2D持久液的出現，為廣大男性提供了一個值得信賴的選擇，讓我們能夠在性生活中擁有更多的自信和快樂。

讓我們從根本保障自己的身體健康出發，選擇最優質的壯陽產品，為自己創造更加美滿幸福的生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）

正確的自行車調整是自行車騎乘體驗能夠舒適且高效的重要基礎。一輛調校不良的自行車會導致一系列的問題，從不適，疼痛到表現下降及受傷風險增加都有可能。正確的調整涉及自行車的各個部分，以符合每個選手或騎乘者獨特的生物力學及偏好。自行車調整師使用先進的工具和技術，包括影像分析和壓力圖，來微調自行車位置。專業的自行車調整會考量個人因素，像是靈活性，騎行風格及個人目標。一輛調校得宜的自行車會確保你的身體姿勢處於最佳位置，防止肌肉和關節不必要的緊繃。舒適代表的不只是避免疼痛更是直接影響能否持續維持一致且高效踩踏行進的能力。錯位的關節和不良姿勢都可能導致膝蓋，背部和頸部因為過度使用受到傷害。一輛調整合宜的自行車透過均勻分布身體上的壓力，來降低這些傷害的風險。

最近，維樂有機會參訪位於美國加利福尼亞州，一家頂級的自行車調整工作室，由安德魯. 波斯克經營的『波斯克自行車調整工作室』，一直是這個地區無論是自行車新手，經驗豐富的車手或是專業人士的首選自行車調整工作室。我們參與兩個不同騎乘者的調整諮詢，他們分別是一位15歲的少年菁英車手和一位41歲的多領域自行車愛好者。

凱西，一位15歲的菁英車手，安排了這次的會面，希望能調整他的騎行姿勢，準備迎接即將來臨的一場公路自行車賽事。首要目標是優化他的騎乘姿勢，希望能達到最大動力輸出，同時在衝刺階段也不影響騎行的舒適度。他現在的座墊在騎行時的擺動幅度比他習慣的多了一些，而且沒有辦法提供足夠的支撐。他嘗試了一些不同的座墊，最終選擇了維樂的Angel TT坐墊（寬度為143mm）。在調整校正的過城中，進行了360度詳細的影像分析，來評估比較之前和新位置的不同。安德魯強調年輕車手的生理變化較快，因此規律持續的調整諮詢相對重要。這些調整可能是漸進的，但對於避免受傷和優化表現至為關鍵。

路卡斯，41歲， 一位自行車熱愛者， 他為他的新越野車安排了調整諮詢。作為波斯卡自行車調整工作室的老客戶，他以前曾為他的公路車和越野車進行調整諮詢。這次他第一次使用雙避震越野車，他希望為他的新裝備找到適合的騎乘姿勢。他表示原裝的坐墊有點窄，缺乏支撐。由於距離他上次自行車的調整諮詢已經有好幾年的時間，安德魯建議到評估室，檢查他身體最新的靈活度和測量值。安德里引導路卡斯進行一些靈活度的分析，並且和上回的資料進行比對。透過360度的影像分析，來評估他的踩踏，手部以及坐墊的位置是否合宜。

安德魯建議了兩款坐墊，來看看對路卡斯來說哪一款最為適合，分別是Angel Revo (寬度148mm) 和Angel Glide+(寬度143mm)。路卡斯的坐墊高度，坐墊角度，煞車把手的位置甚至坐墊伸縮坐管都進行了調整更動。在測試和評估了兩種不同型號的坐墊後，路卡斯覺得Angel Revo更是適合他的新自行車。關鍵因素是Angel Revo的發泡特性以及坐墊底殼的柔韌性，更適合他的騎行風格。

隨著時間推移，必須考量對一名騎乘者來說，過去十年一直適用的坐墊可能隨著身體的靈活性和體重變化而不再是最佳選擇。定期安排與調整師的諮詢是為了避免任何不適及傷害的重要關鍵。在自行車騎乘的世界中，要獲得最佳表現不僅僅取決於你騎的自行車，還取決於是否有合宜的自行車騎乘姿勢，投資專業的自行車調整諮詢可以帶來天壤之別的不同。另外，注意曲柄長度並嘗試不同的選擇，也可以進一步提升你的自行車騎乘體驗。請記住，完美合宜的騎乘調整是一場個人化的旅程，一旦能夠達成，就能將你的自行車潛力發揮到極致。

安德魯 波斯克

BBF主理人及騎姿調整師

我從小參加 BMX 比賽，但直到 15 歲第一次觀看繞圈賽後開始參加公路自行車比賽，我才愛上自行車的一切。當我遇到我的妻子 Sam 時，看到她多年來因調整騎姿獲得的好處和成就，讓我對調整騎姿的興趣不斷增長，我渴望開展這個行業！

Bosco Bike Fits 開創於2018 年夏天。兩年半的時間裡，超過575 名運動員光顧，我知道我可以成為您實現騎行夢想的一部分，這讓我每天早晨去工作室時感到樂此不疲。

曾在旅遊業及媒體業服務，善於文字闡述，結合一張張用心拍攝的照片，將照相的樂趣展現在旅遊及生活上。

總的來說，必利吉壯陽藥作為一款印度壯陽持久藥，具有明顯的助勃和延時效果，對於大多數男性來說是一個不錯的選擇。然而，使用者應該注意遵循正確的使用方法和劑量，並密切關注可能出現的副作用。

通過真實使用者的分享和專業的指導，可以更好地享受必利吉壯陽藥帶來的性生活改善效果。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）

▲石門山同心圓星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 60 秒，24 張疊合）

夏季的台灣普遍晴朗，非常適合出遊，7.8 月又是暑假旅遊旺季，這個期間三五好友揪一下，很難有理由能拒絕邀約。在旅途的過程中，可曾想過晚上落腳在靜謐鄉間的民宿，望著天空，少了城市的光害，點點星光似乎更加清晰，不管是家人一同欣賞，或者情侶倆濃情肆意地望向天空，旅人們很難抵抗的了星空下的浪漫。

▲池上伯朗大道銀河（光圈 F2.8、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）

專業的星空攝影需要額外準備天文設備，例如赤道儀、星空雲台等，加上相關的天文知識及術語，很多初學者在這部分都會望而卻步，心想手中的相機應該無法記錄下這美好時刻吧。其實拍攝星空是可以很輕鬆的，只要相機能長時間曝光達 30 秒，就能拍下天空中的銀河，如果想要拍攝星軌，只需要另外準備「電子定時快門線」，就能幫助你拍下素材，回家使用影像處理軟體，就能得到星軌作品了。

▲合歡山主峰星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 1600、快門 30 秒，22張疊合）

« 簡單的星空攝影所需器材：

1. 具有 B 快門功能的相機
2. 穩固的攝影三腳架
3. 電子定時快門線

星空攝影的事先準備：

1. 務必是晴朗天氣，不能下雨且盡量避開多雲天氣，關於天氣資訊可以參考中央氣象局的「衛星雲圖（色調強化圖）」、「雷達回波圖」、「地面天氣圖」等資料，判斷天候狀況。
2. 避開光害，會讓星空更加清楚，像是農曆月中滿月的前後幾天盡量避開，選擇農曆月初或者月底月光較少干擾的時候拍攝為佳，這部分可以參考中央氣象局「月出月沒」的資料。另外城市燈光以及霾害，也會影響星空拍攝。
3. 拍攝地點的挑選，通常會建議前往高海拔山區，可以避開城市光害，空氣品質較佳的高海拔山區（例如合歡山）也可以讓星空表現更加清楚。

▲ 天空多雲的話，容易擋到銀河。合歡尖山高山杜鵑銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）

銀河怎麼拍？

由於銀河位置有其季節性，每個月份銀河呈現在夜晚天空中的時間不同，以及銀河從海平面移動到天空中，在海邊拍攝跟在山區拍攝的時間也會不同。粗略來說，台灣的 11 月~ 1 月不太適合拍攝，2 月~ 3 月拍攝時間約在午夜 3 點後，4 月~ 5 月比較好的拍攝時間約在晚上11點後，6月~10月約莫天黑入夜後就可以拍攝。如果想要在不同的地點了解更精準的拍攝時間，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷銀河座落的位置。

上述的天氣以及位置都完備後，就可以準備來拍攝。拍攝銀河建議使用廣角鏡頭，例如 16-35mm 這類的變焦鏡焦段，可以同時帶到地景，也能完整拍下天空中的銀河。光圈部分直接使用該鏡頭最大光圈拍攝，例如 f/2.8 或者 f/4，快門時間 20 ~ 30 秒，切記不要超過 30 秒，超過 30 秒銀河會逐漸變成星軌狀態。感光度 ISO 則建議落在1600 ~ 3200。

▲ 合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 6400、快門 30 秒）

▲ 合歡山主峰銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）

星軌怎麼拍？

星軌的拍攝可以分為一次性拍攝和分次疊圖兩個方法，這兩個方法可以針對當下拍攝環境以及狀況做調整，沒有好壞之分。例如當時狀況沒有時間可以待太久，就可以直接單張曝光，以小光圈、低感光度的方式，使用 B 快門將曝光時間設定到 5 分鐘以上，切記勿設定太久，可能會讓拍出來的照片產生熱噪點。

如果有非常充裕的時間可以待在山區慢慢拍，就可以架上相機，搭配電子定時快門線拍攝。建議每張照片以最大光圈，感光度 ISO1600 ~ 3200 拍攝，電子定時快門線可以設定每張照片曝光 30 秒 ~ 60 秒，單張曝光時間長短，所呈現的星軌效果也會不同，設定好後讓相機持續拍攝 10 分鐘以上，所得的每張素材就能透過影像處理軟體疊合成星軌作品。

在拍攝方向上，如果想要拍攝同心圓星軌圍繞北極星的照片，就需要找到北極星的位置，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷北極星的位置，確定位置後可以將北極星安排在構圖中心的區域，就能呈現同心圓星軌的畫面。

▲ 一次性拍攝單張星軌。馬祖南竿鐵堡星軌（光圈 F2.8、感光度 ISO 100、快門 482 秒）

▲ 分次疊圖星軌。合歡山主峰星軌（9 張疊合）

對焦怎麼處理？

針對以上拍攝條件，當下環境通常都是沒有充足光線可以自動對焦的，所以此時需要切換成手動對焦，在大部分目標物距離很遠的情況下，對焦環轉至無限遠拍攝即可，如果拍攝結果對焦不夠準確，可以再從無限遠慢慢退回逐步測試。

如果拍攝目標物允許打燈照亮，在不影響他人拍攝的情況下，試著使用手電筒照亮目標物對焦，或者請同行友人拿著手機開啟燈光站在目標物附近協助對焦，諸如此類的方法都能嘗試使用。相機對焦完成後，請確認是否維持在手動對焦模式，避免按下快門後對焦環又再度運作跑焦......

▲ 如果旁邊有人拿著手電筒經過，也能順勢利用燈光來對焦。合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）

總結

星空的攝影領域可不止這些，本篇所談及的天文攝影算是較為初階的部分，不過依照本篇的指引，初學者可以透過簡單輕鬆的方式，來拍攝到夢寐以求的銀河作品或者星軌作品。以上提到的相關調整數值，唯作者自身經驗分享，可用於大部分拍攝環境，如果想要嘗試更進階的星空拍攝，除了調整數值需要更動以外，可能還需要額外添購專業設備。

最後提醒，由於星空拍攝活動都在晚間進行，請隨時留意自身安全，以及附近往來的人車，切勿在危險區域拍攝。還沒拍攝過星空的攝友們，希望可以透過本篇的分享，幫助到你成功拍攝，預祝各位都能拍下自己所喜歡的璀璨星空吧！

攝影、拍照技巧

當你對攝影有興趣時，學習攝影技巧是一個令人滿足且具挑戰性的過程。

綜上所述，必利吉壯陽藥作為一種治療早洩症狀的藥物，具有明顯的效果和價格優勢。但是，每個人的反應可能會有所不同，並且需要持續使用一段時間才能見到效果。因此，在使用必利吉壯陽藥之前，建議咨詢專業醫生的建議，並在合法的藥店購買，以確保產品的品質和安全性。

今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）

攝影技巧的基礎

• 測試、比較相機功能：在學習攝影技巧之前，需要先了解使用的相機的功能，包括曝光、對焦、構圖等。如果你已經擁有一台相機，了解它的不同模式和設定。學習如何調整快門速度、光圈、ISO等參數，以掌握曝光控制。
• 可手動調整曝光：學習攝影的基本原則，例如光線、曝光、對焦、構圖等。你可以通過線上教程、攝影書籍或參加攝影課程來學習這些基礎知識。曝光是攝影的基礎，需要掌握曝光的基礎知識，才能拍攝出曝光正常的照片。
• 可手動調整對焦： 對焦是攝影的另一個基礎，需要掌握對焦的基本方法，才能拍攝出清晰的照片。
• 掌握構圖的基本原理：構圖是攝影的靈魂，需要了解構圖的基本原理，才能拍攝出有美感的照片。學習如何編排元素以創造引人入勝的圖像。了解黃金分割、對比度、色彩理論等概念，以提高你的攝影技能。
• 影像的刺點：按下快門「擊中」的瞬間或多或少地潛藏著一種擴展的力量，對攝影師來說，無意間拍攝的影像透漏著潛在的符號與訊息。

初學者如何入手

• 多拍照片：多拍照片是提高攝影技巧的最好方法。練習是學習攝影的關鍵。嘗試拍攝不同主題，包括風景、人物、靜物等，並嘗試不同的拍攝角度和構圖。
• 參考他人作品：可以參考他人的作品，學習他人的拍攝技巧和風格。欣賞優秀攝影師的作品，這可以幫助你了解不同風格和技巧。參觀畫廊、博物館或在線攝影社區分享作品。
• 參加攝影課程：參加攝影社區和相關活動，與其他攝影愛好者交流意見，分享作品，並從他們的反饋中學習。

拍攝照片的技術

• 曝光：曝光是攝影的基本要素，是指相機感光元件所接受的光線量。曝光不足會導致照片暗淡，曝光過度會導致照片過亮。
• 對焦：對焦是指相機將鏡頭聚焦在被拍攝物體上。對焦不準會導致照片模糊。
• 構圖：構圖是指在畫面中合理安排被拍攝物體的位置。構圖好的照片會更有美感。
• 光線：光線是攝影中重要的元素，不同的光線會產生不同的效果。
• 後期處理：後期處理可以用來調整照片的色彩、明暗、對比度等。掌握基本的後期處理技巧，如調整亮度、對比度、色彩平衡等。軟件如Adobe Lightroom和Photoshop可以幫助你進行後期處理。

自己拍照的好處：自行拍攝的照片稱為原生照片，在網頁設計上的使用，是有利於排名。

攝影器材的選擇，初學者通常可以從一部相機開始，不必立刻投資大量金錢。一些入門級的單反相機或無鏡相機可以提供良好的學習平台。你可以進一步了解各種不同的攝影器材品牌和型號，以滿足你的需求和預算。

總之，攝影是一門需要不斷學習和實踐的藝術，別害怕犯錯，堅持下去，你將不斷進步並提高你的攝影技能。市場上有多種不同種類的相機，每種都針對不同的攝影需求和技能水平。

常聽網友或新聞報導呼籲汽、機車車主們一定要記得投保強制險，到底汽、機車強制險是什麼？保障範圍有哪些？如果長期服用美國黑金，美國黑金的副作用是沒有問題的。 草藥丸適合長期服用。 即使您定期服用，也不會引起不良反應。 更容易被人體吸收，改善效果自然會更好。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）保費貴不貴？…就讓小編用QA方式來為大家說清楚、講明白。

Q1.什麼是汽、機車強制險？

汽、機車強制險是政府規定所有的汽、機車(包含電動機車)、微型電動二輪車一定要投保的車險商品，主要目的是在於發生交通意外事故後，受害者可以直接申請強制險給付，不用再苦苦等待肇事責任歸屬的判定以及冗長的訴訟過程。

Q2.強制險保障範圍、理賠對象？

A.保障範圍：只保障人身傷亡與失能，不保障財物損失。

B.理賠對象：本車車上的乘客、對方駕駛、對方車上乘客、遭到波及的第三人(如路人)。至於駕駛本人…那就得要看事故發生的情形而定了(詳下圖)，如果是單一事故—不涉及其他車輛的交通事故如自撞，則駕駛本身是無法申請理賠的；若是兩車擦撞，駕駛可向對方的產險公司申請強制險理賠；假若其中一車沒有投保強制險，則可向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請補償，但要特別注意的是，若『微型電動二輪車』未投保且未領牌，或是已投保未領牌者，不受強保法保障，則受害人無法申請特別補償基金。

Q3.強制險的賠付金額是多少？

A.傷害醫療費用給付：每一人給付上限NT$20萬元，包括急救、診療、接送(以2萬元為限)、看護(每日以1,200元為限但不得超過30日)等費用。

B.失能給付：失能依程度共分15等級，不同等級給付不同金額，最高NT$200萬元，最低NT$5萬元。

C.身故給付：每一人給付NT$200萬元。

Q4.強制險保費很貴嗎？

汽車、機車的強制險保費計算方式是不一樣的。

A.汽車：強制險保費跟年齡、性別、肇事記錄及車輛種類有關。相同年齡區間來看，女性皆比男性便宜；如果當年度沒有肇事記錄(出險)的話，隔年的保費就會調降，反之則保費會上漲。

B.機車：機車依排氣量(馬力)而有輕型、重型之分，輕、重型機車投保一年、二年的強制險費率不同，計算出來的保費自然也不同。但同一輛機車，在政府沒有調漲、調降強制險費率的前提下，基本上強制險的保費每年都會是一樣的。

C.微型電動二輪車：投保保期有分一年、兩年、三年期；新車需投保三年期，使用未達1年車輛可選擇兩年期或三年期，使用已超過1年或續保車輛可選擇一年期、兩年期或三年期，不同年期保費不同。

Q5.一定要保強制險嗎？

是的！一定要投保！

強制汽車責任保險法第6條規定，應訂立強制車險契約的汽、機車所有人應投保強制車險並應維持保險契約有效性的義務。因為強制險是一年一約，也就是說車主一定要投保強制險而且每年都要記得續保。另外同法第49條還規定如果投保義務人未依規定投保強制險的話，經公路監理機關或警察攔檢舉發，會被公路主管機關處以罰鍰，汽車處NT$3,000元以上~NT$15,000以下，機車則處NT$1,500元~以上NT$3,000以下，微型電動二輪車處NT$750元以上~NT$1,500以下；如果汽車沒投保強制險還肇事，處NT$9,000元以上~NT$32,000以下的罰鍰且扣留牌照。

Q6.哪裏買？

可以跟產險公司、保經代公司業務人員投保，部份監理所裏面也會有產險公司設櫃為民眾服務。近年來，網路投保興起，民眾不用出門直接上網就可以投保汽、機車強制險與其它車險商品了，網路投保方便、迅速，保費有優惠，是不錯的投保管道。

Q7.如何申請強制險傷害醫療給付？

直接到產險公司全省分支機構填寫理賠申請書，或是打電話給產險公司客服中心備案，並請其傳真或mail理賠申請書，也可直接到產險公司官網下載，填寫完後將理賠申請書、行照、駕照、事故登記聯單傳真到產險公司即可立案處理。另外申請強制險醫療費用理賠時，還需要檢付下列文件正本：

1) 理賠申請書。

2) 請求權人身份證明。

3) 醫憲機關處理證明或其他相關證明文件。

4) 合格醫師診斷書及視需要之病例相關資料。

5) 就診之合格醫療院所開立之醫療費用收據，或影本上加蓋「與正本相符」及醫療機構收據專用章。

6) 同意查閱病歷聲明書。(摘錄自「申請強制汽車責任保險給付相關證明文件公告」)

▲溫馨小提醒：現在醫院還是有保險黃牛出沒，以〝可以爭取更高的強制險理賠金額〞為說詞，向受害者或家屬強收委託費。提醒大家，強制險不管是身故、失能、傷害醫療費用的理賠金都是法定的金額—身故失能 NT$200萬元/傷害醫療費上限NT$20萬元，不會因為委託別人代辦就能拿到更高額的賠償金喔！

Q8.保險公司賠付強制險之後會跟駕駛追償？

一般來說是不會有這種情況的，但強制汽車責任保險法第29條規定，有下列情況之一，保險公司在給付賠償金給受害者之後，是可以向肇事駕駛追償這筆理賠金額的…..

1) 飲用酒類或其他類似物後駕駛汽車，其吐氣或血液中所含酒精濃度超過道路交通管理法規規定之標準。

2) 駕駛汽車，經測試檢定有吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其他相類似管制藥品。

3) 故意行為所致。

4) 從事犯罪行為或逃避合法拘捕，如搶劫。

5) 違反道路交通管理處罰條例第二十一條或第二十一條之一規定而駕車，如無照駕駛。

其實汽、機車強制險是最基本的車險商品，比較輕微的交通意外事故還cover得過去，但萬一發生嚴重車禍的話，龐大的醫療費用絕對不是強制險就足以支付的，尤其是肉包鐵的機車，建議機車車主們務必要再加保「機車第三人責任綜合保險」，避免造成自己經濟上沉重的負擔。

上一篇介紹了〝行經紅綠燈號誌路口〞、〝無號誌路口〞的2種機車交通情境，這篇繼續為大家說明〝行經彎道〞、〝前方路旁停了一輛車〞、〝雨天騎車〞的常見路況，

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還沒看過「機車族 你還在靠運氣保命嗎？~~機車防禦駕駛(上篇)」的捧友們，記得也要仔細看一下喔！想試算機車保險保費的則請到機車險試算保費傳送門！

情境三 行經彎道

1.在騎車經過雖有中心標線的雙向行駛彎道上時，除了注意自己不要跨越中心線之外，更要預先設想到萬一對向來車跨越了中心線、侵犯了自己的路權時，自己該怎麼做才好？其實這個時候最好的防禦駕駛動作就是盡量靠右騎，預留給對向來車的空間以避免碰撞。

2.行經彎道時應該要減速，以免因車速太快遇到突發狀況而緊急煞車時，造成輪胎鎖死、讓自己犁田受傷。

情境四 雨天騎機車

天雨路滑…不論是對汽車或機車都是很危險的路況，尤其對機車的危險性更高上幾倍！因為路面摩擦力被降低了，車子需要的煞車距離就要更長，而且機車因為穩定性相對汽車要來得差，煞車時如果剛好經過斑馬線或車道線時，很容易讓車輪鎖死導致犁田，所以囉…..雨天騎車時，車速要比平常更慢，同時避免緊急煞車。

情境五 前方路旁停了一輛車

騎在路上當看到前方路旁停了一輛車時，就要預測該輛汽車可能有下列這2個動向，並採取適當的防禦性駕駛動作：

1.可能是車內乘客要下車

千萬不要以為所有的人在下車時都會先注意查看後方有無來車，就是有那麼白目的乘客看都不看、直接打開車門下車，否則我們也不會一天到晚都聽到開車門導致後方機車撞上的事故案件了。

遇到這樣的情況，機車騎士們應該要把自己與該輛汽車的橫向距離拉長，因為別人的白目讓自己撞到車門受傷可不是「悲劇」兩個字就能形容的呀！

2.可能是要迴轉或駛入車道

多數時候，汽車駕駛是根本不打方向燈的，所以當看到前方路旁有車時，建議減速或是拉大與它的橫向距離，在無法判斷它的下一步之前千萬不要加速通過，因為汽車很可能沒看到你，假若此時它一迴轉或車頭直接駛入車道，那就GG了………

以上是機車騎士們幾乎每天都要面對的路況，懂得應用機車防禦性駕駛就能有效降低自己發生交通意外事故的機率囉！最終篇要告訴大家的是當騎在馬路上時遇到〝穿梭車陣〞、〝超越前方大車〞的危險情境時，該做的防禦性駕駛動作又是甚麼喔！

巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。GOODMAN增大丸是現代男性改善性生活品質的理想選擇。無論您是年輕人還是中年人，GOODMAN增大丸都能助您重燃激情，讓您再次享受到充實而美滿的性生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Good Man增大丸效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（Good Man增大丸效果好嗎？有什麼服用方法，服用Good Man增大丸要注意什麼？）隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。

天氣攪局？

法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。

本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？

由於練習時間僅限於一小時，因此各車隊在雨天預測的情況下，必須充分利用週五與週六早上的時間蒐集數據。如果週日仍有降雨，那麼在濕滑賽道上起跑可能會導致各車隊的策略出現不同選擇，並有望讓法拉利和麥拉倫等隊伍抓住機會。

賓士危機

隨著George Russell連續兩個比賽週末發生重大事故，在美國站排位賽最後幾個彎失控上牆；上週墨西哥站FP2也是車尾失控上牆，這次撞擊的衝擊力甚至達到 35G。賓士車隊負責人Toto Wolff對於車隊在 F1 成本上限下的財務壓力表示擔憂，他指出Russell的連續事故維修費用，再加上Kimi Antonelli在Monza的撞車事故，使得賓士的預算帽限制面臨巨大壓力。對於頂尖車隊而言，成本上限已經構成挑戰，而這些意外支出可能會限制車隊在賽季最後階段的發展選擇。

Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。

每一站都可能是他的最後一站

即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。

紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。

巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。

天氣攪局？

法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。

本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？

由於練習時間僅限於一小時，因此各車隊在雨天預測的情況下，必須充分利用週五與週六早上的時間蒐集數據。如果週日仍有降雨，那麼在濕滑賽道上起跑可能會導致各車隊的策略出現不同選擇，並有望讓法拉利和麥拉倫等隊伍抓住機會。

賓士危機

隨著George Russell連續兩個比賽週末發生重大事故，在美國站排位賽最後幾個彎失控上牆；上週墨西哥站FP2也是車尾失控上牆，這次撞擊的衝擊力甚至達到 35G。賓士車隊負責人Toto Wolff對於車隊在 F1 成本上限下的財務壓力表示擔憂，他指出Russell的連續事故維修費用，再加上Kimi Antonelli在Monza的撞車事故，使得賓士的預算帽限制面臨巨大壓力。對於頂尖車隊而言，成本上限已經構成挑戰，而這些意外支出可能會限制車隊在賽季最後階段的發展選擇。

Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。

每一站都可能是他的最後一站

即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。

紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。

排位練習：Martin最後一刻轉倒讓出榜首  兩位Yamaha車手確保Q2門票

通過上述的goodman增大丸神奇藥效的介紹，大家都清楚了嗎？這是一款很好的滋補藥品，可以實現精准的滋補，帶來較好的滋補效果。如果說想要購買，建議到專業正規的性保健藥品商城，比如說台灣線上藥局就很是不錯，上面的產品全部都是原裝進口的，有唯一的正品識別編碼，假一賠十，可以放心購買。

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MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Savadori持續代替受傷的Oliveira，以及VR46車隊派出Iannone代替因動刀而提前結束賽季的Di Giannantonio下，安排於賽道時間週五15:00[台灣時間同時]舉行的60分鐘排位練習仍有22位車手爭取保送至Q2排位賽的10張門票。

雖然週五上午的第一節自由練習為濕地戰，但雪邦賽道的環境在排位練習時重新回到赤道地區典型的晴朗炎熱狀態，且在最後的15分鐘裡互刷紀錄的兩位爭冠主角Martin與Bagnaia仍是焦點中的焦點。

這場爭鬥在最後4分鐘以Martin在1號彎轉倒作結，使Bangaia以0.05秒差奪下榜首，場中的最大驚喜則是兩位Yamaha車手Quartararo與Rins分別以第六與第八取得保送門票，雖然Quartararo表示車廠本週投入的新引擎因耐用度不佳而被捨棄，但其他區域的改善應是他與Rins得以保送Q2的關鍵。

排位賽：Bagnaia、Martin持續上演破紀錄大戰

安排於第二節練習結束後的賽道時間10:50起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的對抗後由Zarco、Binder勝出，使Honda陣營在Q2也有一席之地。

身為竿位爭奪戰的Q2再度上演Bagnaia與Martin的對抗，且兩位車手的激烈競爭一舉將賽道紀錄往前推進了1秒，最終身為賽道紀錄保持人的Bagnaia繼續維持他在本賽道的優勢奪下竿位，去年的衝刺賽冠軍A. Marquez奪下最後一個頭排位置，第二排由Morbidelli、M. Marquez與Bastianini拿下，使前兩排形成Ducati陣營全面壟斷之局。

衝刺賽：Bagnaia的轉倒讓Martin取得聽牌機會

給予前9名完賽車手年度積分的衝刺賽安排於Moto2排位賽結束後的週六15:00展開，在雪邦賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度攝氏40度的多雲炎熱環境下，在賽前為遭受嚴重洪災的瓦倫西亞舉行默哀儀式的場中車手一致以前輪軟胎、後輪中性胎的設定面對暖胎圈時出現雨勢的10圈短期決戰。

Bagnaia與Martin在起跑燈滅後很快的展開肉搏戰，並由Martin取得先機，M. Marquez第三，三位車手僅花約半圈時間就和後方集團出現0.7秒差距，Bastianini、Morbidelli、A. Marquez分居第四至第六。

場中焦點雖持續集中在以快節奏領跑的三位領先車手上，但Bagnaia在第3圈9號彎發生對冠軍之爭影響重大的轉倒，使因此取得約0.8秒領先的Martin取得擴大積分優勢的良機。

自行車運動，不論作為休閒或想持續進步，甚至是想在比賽中有好成績，在訓練之外，營養的補充也很重要。

因此，VigRX Plus增大丸不僅致力於增大男性陰莖、改善男性勃起品質，還能提高男性對性生活的渴望，使性生活更加充實、滿足。這一點已經證明了VigRX Plus增大丸可能比處方藥更好、更安全的重要原因之一。

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而除了平日的飲食控制及規劃，若有一場自行車挑戰，或是高強度的比賽即將到來，車友們在騎行的前一周到、當天上路的前一餐、以及活動結束後的第一餐，要如何來補充正確足夠的營養？又該避免哪些可能會引起不適、對身體無益的食物？本篇邀請到Ｑ老師張佩蓉營養師，來為大家解惑。

比賽前一周

比賽前一周的原則是要補充足夠的能量，Q 老師說明，在長距離的耐力賽車前，可以進行所謂的「肝醣超補」，肝醣是身體內最容易被使用的能量形式，而你需要大量的能量支撐你騎完百K 或是征服長坡，比賽中若是肝醣耗盡，就會出現所謂的撞牆期，而適當的肝醣超補，目的與其說讓你騎得更快，不如說可以讓你在比賽中的續航力更好。

而什麼樣的食物適合呢？義大利麵非常推薦，另外像是馬鈴薯、地瓜、南瓜等根莖類，或是麥片、穀物，都是很好的澱粉來源，而麵包部分，則可選貝果、白吐司、饅頭，以上都能為身體補充許多碳水化合物，以肝醣形式儲存起來。

要特別提醒的是，賽前一周把飲食中的碳水拉高時，我們的脂肪攝取就要隨之下降，總不希望這周的體重上升的太多，也因此，像是麵包中的油炸甜甜圈、可頌、羅宋麵包等油脂含量較高的就應避免，而推薦的饅頭則因為用蒸的，是最低油的選擇，另外在攝取蛋白質的時候則可選油脂較少的海鮮及瘦肉。

賽前一周要開始注意這周的飲食必須熱量充足、不能餓肚子，甚至可以多吃一些，然後在賽前三天確實提升碳水跟降低脂肪，另外Ｑ老師也提醒，賽前三天要開始降低訓練的時間跟強度，賽前一天則建議完整休息，以免你努力補進去的肝醣又被用光光了。

▲充足的碳水幫助身體儲備能量，注意避開太油的食物。

賽前一餐

時間來到比賽前的早餐時間，原則上一樣是要補充碳水，選擇不油的食物，除此之外沒有太大的忌諱，也就是常有人說，賽前反而是可以吃高糖甜食的時候，要注意的反而是絕對不能空腹，不論你的飲食是168 還是原先沒有吃早餐習慣，都應該在比賽前補充能量。

建議可以吃豆漿、牛奶、饅頭，而消化比較差的人要注意纖維質不要太多，一些高纖的蔬果可以先避免，因為過量的纖維可能導致肚子不舒服，可以選擇像是穀物棒、燕麥飲，液體或果凍狀的食物也可降低消化的不適。

而太油的食物是絕對要避免，太油會導致脹氣（胃排空速度變慢）、胃酸逆流，像是蛋糕，製作過程就容易加入太多油脂，若要吃，可選擇不油的長崎蛋糕。其它甜點也要翻到後面營養標示看他是不是添加了很多脂肪成分。

另外建議可以喝咖啡，Q 老師解釋，咖啡中的咖啡因能促進「脂解作用」，可以幫助身體使用到更多的脂肪，也就降低了肝醣的消耗，也就是節省下更多肝醣，提升續航力，另外像是果汁、飲料都OK，補進足夠的醣類。但不建議喝碳酸飲料，也會讓肚子裡都是氣體；含酒精的飲料也不行，除了影響運動表現，更重要的是喝酒騎自行車也是酒駕。

賽後一餐

肌肉在比賽中不斷收縮、發力，將身體的肝醣都用得差不多了，這時候醣類一樣要補好補滿，而激烈運動後造成的肌肉損傷，則需要蛋白質跟醣類來進行修復，多補充一些，才能比較快恢復疲勞，隔天全身的感受也會比較好一些，也就是說，比賽完就不用折磨自己還去吃沙拉了，身體現在的能量缺口需要更多營養的食物。

要注意的是，油炸的不要吃，過多的油帶來的負擔大於幫忙身體的修復，且除了炸雞排，像是跑去吃燒肉、牛排，主要就只有蛋白質，而且常常過油，缺少了現在身體大量需求的醣類，可以選擇常見的飯、麵、湯類，只要不要太油都很合適。

最後也別忘了隨時要補充水分，賽後更是如此，可以喝運動飲料來補進流失掉的電解質，以免抽筋不舒服。而如果參加慶功宴，或是真想好好犒賞自己，也不應在賽後飲酒，首先會影響到身體的修復，再來就是酒精容易利尿、流失掉身體的水分，而運動後身體正是缺水的狀態，很容易因此造成脫水。

得到FTP數字後，如何進一步去擬定自己的訓練課表呢？首先要知道，騎乘的強度被畫分為7個區間，分別是Z1~Z7，依據個人的FTP來套入，也就能夠得到個人在這7個區間內，分別是多少瓦數的強度。通過持續使用，體驗其強大的保健效果，讓您的性生活更加充實滿足。VigRX Plus增大丸，助您找回熱血青春，重拾自信，實現性愛夢想。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）

認識功率強度區間

其中Z1~Z3偏向輕鬆騎、有氧騎，Z4則已經是個人FTP的91~105%，所以超過Z4後，Z5~Z7就是高強度的區間了。當然在Z1~Z3強度越低的狀況，騎得越輕鬆，也能騎越久，而Z4就差不多是個人能持續騎1個小時的狀態，再上去到Z5~Z7，強度越高，騎起來越辛苦，能撐的時間也越短。那當我們要進行訓練來提升FTP時，應該要騎在花多少時間、騎在哪個區間呢？

訂下目標開始訓練

對於一般市民組車友而言，每週可能不會有太多時間可以騎車，我們都有工作、家庭和其他必須盡的義務，佔用了生活中絕大多數的時間，你可以必須要很努力，才能在週末擠出幾個小時來騎車。在這種狀況下，車友們會感覺自己的騎車表現停滯，也是很正常的。不過若是車友們能訂下一個訓練計畫，並有效率地進行，應該也能在每週不到6-8小時的訓練中，取得一些進展。

當然，許多車友都是單純的因為喜歡騎車而騎車，因此若要訓練、比賽或是進行高強度的訓練，自然會為精神上或身體上帶來不同的壓力，也容易覺得好像永遠沒有足夠的時間來進行訓練。因此首先必須要先訂下目標，以及透過結構化的訓練計畫，在教練的幫助下，才能更有效率地實現運動目標。所以先把你的目標寫下來吧！

在美國的單車媒體VeloNews報導中曾提過，在2014年的一項研究中，針對兩組訓練有素的自行車手進行了為期8週的低強度訓練，他們每週都要完成7小時的訓練，並在實驗組加入了「每 7-10 天進行一次高強度耐力訓練（HIT）」，經過8週之後，有HIT訓練的實驗組，比僅做低強度訓練的對照組，其乳酸閾值（Lactate Threshold）明顯更高。即使再將時間延長到16週，結果也是一樣的。也就是說，只要每週進行一次高強度間歇訓練，就能讓整體的訓練成果提升，包括提高心肺功能與大腿的乳酸閾值，並且在60分鐘內得到良好的訓練。

安排自己的訓練課表

另有一項研究，是針對63名自行車騎士，做各種組合的高強度間歇訓練（HIIT），包括4分鐘×4組、8分鐘×4組或16分鐘×4組，以個人FTP的Zone 4區間的強度踩踏，每個間歇訓練之間休息2分鐘。在12週的訓練之後，就能看到個人在各區間的功率數字有平均5-10%的提升。

根據研究認為，只要制定計畫定期執行，每週安排6-8小時的騎乘，其中每週一次專注於高質量的間歇訓練，不用踩到最大心率也能充份利用高強度間歇訓練，個人FTP就能有所提升。

也就是說，在開始訓練的初期，最忌臊進與過度訓練，該先從打好有氧基礎為主，每次進行1-2小時的Zone 2、Zone 3有氧耐力騎乘 ，像是Zone 3騎20分鐘、Zone2騎15分鐘，重覆3組，再漸進拉長Zone 3的時間，這樣對一般市民組的車友們來說，也就不會那麼困難。週末的約騎加上平日踩台，再搭配上一週一次的Zone 4高強度間歇訓練，就能達到這樣的目標。

功率訓練課表在網路上都會有分享，在騎乘軟體像WhiizU上也有ERG模式的課表，可以開下去照著騎，除了內建菜單，騎出心得後也可創建個人課表。

不過每個人的狀況不同，要做幾組高強度訓練，做多高的強度與心率，要如何為接下來的賽事訂課表，這部份最好還是洽詢專業的單車教練，來根據個人狀況與過去的表現，制定相關的訓練計畫。

以前可能會覺得手機拍照雖然方便，但是在畫質上面還是輸單眼相機或是類單眼相機。隨著時間的演進，以及社群軟體推動短影音的現象。這款藥屬於進口藥物，必須得去某些特殊的藥店才能購買得到，如果當地買不到的話，建議去台灣線上藥局專屬性藥商城購買，既方便價格又實惠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）越來越多人覺得拍完照還要把檔案帶到電腦編輯上傳的過程有點麻煩，直接用手機拍照和攝影後可直接上傳的方便性是未來趨勢，也讓手機的拍照功能進步神速！今天zingala小編就來介紹3款熱門的拍照手機推薦，讓你出遊玩樂，只需要一機在手！

如何選拍照好看的手機？照相手機選購5要點

這十幾年大家每人手上都已經有一支手機，社群也是有越來越多需要用手機來進行拍攝的需求，因此每次推出新的手機時，相機的功能和強度成為了手機很重要的賣點之一。拍攝下來的照片以及AI技術的突飛猛進，讓手機的拍照逐漸跟上了所謂專業的單眼相機，如果要選一隻拍攝厲害的手機該要注意那些事情呢？

1. 畫素：畫素是影響照片細節的關鍵，因此若希望用手機拍出細膩的照片，可以著重於高畫素的機種。
2. 鏡頭：現代手機的鏡頭數量可以說是越來越多了，不同的鏡頭配置將會影響手機的拍照功能，例如有無超廣角。
3. 感光元件：感光元件主要就是協助轉譯光線訊號的零件，好的感光元件可以將照片的細節完整呈現。
4. 光圈：部分的手機機型為了模擬真實相機，特別設置了雙光圈的設計，讓拍照時的變化更多。
5. 附加功能：除了基本的項目之外，許多手機也會有主打的照相功能，例如防手震、智慧美顏、景深等。

消費者在選購之前，如果是要找一隻拍攝功能很強的手機，這些零件跟功能要多加留意，才能買到最適合自己的拍照手機。

3款熱門拍照手機推薦｜三星、OPPO等各大品牌一次集結

zingala小編今天就來推薦3款近期最熱門的拍照手機，想要用美圖洗版朋友，從此不需再大包小包背相機出門。同時也要介紹大家使用zingala銀角零卡的分期付款服務，月繳少少就可以換到心儀的拍照手機。

1.旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro

（替代文字：旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro）

（圖片來源：momo購物網）

點我選購Google Pixel 7 Pro

Google 的旗艦手機，當初就是以拍照功能為主打，到六代七代的Pro系列之中更是加強了相機的功能。雖然在其他方面的表現沒有像是蘋果或三星那樣的高階，但是單就攝影的部分表現是在前段班。Pixel 7 Pro 優勢在各種場景手機都能夠拍下穩定度高的影像，人像膚色的部分也能拍出自然的對比，良好的變焦性能，從超廣角到長焦的所有變焦距離上，都擁有很優質的影像處理細節。加上Google Pixel的魔術筆功能，讓照片拍攝完之後有更多後製的自由空間。

2.果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max

（替代文字：果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max）

（圖片來源：momo購物網）

點我選購 apple iPhone 14 Pro Max

48MP主鏡頭畫質明顯有感的提升，Apple ProRaw模式的加持，能讓高畫質鏡頭發揮到最滿，不管是一般玩家或者是職業玩家，都能使用 iPhone獲得高自由度的照片廣度。也是iPhone系列搭載望遠鏡頭之後，體驗起來最好的新世代望遠鏡頭。這次多了2x 光學變焦拍攝更為彈性，而感光元件的提升讓顏色飽和度更為提升！在擁有光像引擎的加持之後，更是讓AI技術的輔助確定成為了未來的趨勢。主相機最高提升可達 2 倍、超廣角相機最高提升可達 3 倍、望遠相機最高提升可達 2 倍，而「原深感測」相機最高提升可達 2 倍。「光像引擎」透過提早在影像處理中使用「深度融合」，以傳達獨特細節、保存細部紋理、提供更亮眼的顏色，以及在照片中保有更多資訊，從而實現戲劇性的品質提升。

3.三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra

（替代文字：三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra）

（圖片來源：momo購物網）

點我選購Samsung Galaxy S23 Ultra 

手機界的單眼，在今年推出的最新旗艦機 Samsung Galaxy S23 Ultra，相機的強度讓整個手機市場都嚇歪了。延續 10 倍光學望遠，支援最大 100 倍數位變焦外，更首度導入 2 億畫素主鏡頭，結合 Super Quad Pixel 快速對焦、雙倍 OIS 光學防手震功能。此外，原生相機也直接整合 Expert RAW 功能，迎來天文攝影、多重曝光等模式。後置四鏡頭主相機，分別搭載 2 億畫素主鏡頭 + 1,200 萬畫素超廣角鏡頭 + 1,000 萬畫素 3 倍光學望遠鏡頭 + 1,000 萬畫素 10 倍光學望遠鏡頭。如果你要尋找一個，只要帶著一支手機就能拍下優質照片跟影像的手機，三星絕對會是首選。

很多人在選購手機時會把拍照功能放入重要的考慮範圍，儼然已經成為時下手機的標準配備，也成為大家日常拍攝的主要工具！關於美國黑金一些成分功效，都分享跟各位男性了，要有這方面的購買需要，可以在正規的官網上購買，不僅保質保量，而且還承諾假一賠十。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）但手機裡的拍照功能，連拍、反差色、HDR、對焦和曝光鎖定，全景、慢快門這些妳都了解嗎？善用手機裡的拍照功能，就能拍出很不一樣的照片，趕快跟著打卡編把這幾招學起來吧～

連拍

我們常常想抓拍一些動態的畫面，比如人物的運動狀態和不經意間表露的神情，又或者寵物跑跑跳跳的可愛一面，這時我們就要善於運用連拍功能，用多張照片捕捉動態過程中的精彩瞬間！

出處 @土司在拍照

出處 @趙蘊卓同學

像是甩頭髮、轉圈圈！這些都是拍照常有的動作，開啟連拍再從中挑出滿意的照片

若是選擇困難症發作！連拍的好幾張都喜歡，還可以把它們拼成連貫性動作的組圖，能讓畫面較活潑且有故事感

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出處 @賓方同學

不太好掌控拍照姿勢的動物也可以利用連拍來捕捉畫面，經常能拍到寵物們可愛又新奇的一面唷

出處 @DOUBLE_大伯

出處 @堯堯哥哥在青島

出處 @寵物攝影師-克查

反差色

利用蘋果手機自帶的反差色濾鏡，是網路上大家已經流傳蠻久的拍法，因為這項功能也能輕鬆搞定難拍的夜景人像～

出處 @因為我是tyt

在比較暗的地方打開手機內建相機，啟用閃光燈並關掉HDR，再將濾鏡調到反差色這樣就能拍出無敵好看的效果，不得不說會有點復古膠片感，風格上來說蠻特別的

出處 @Miu_林喵喵

出處 @子欽Ellaine

HDR

外出旅遊有時會遇到逆光或弱光的環境，或者在拍風景照的同時，有明亮區域和昏暗區域並且反差較大。例如天空和近處陸地的陰影間差異明顯，就會導致照片可能天空過曝而地面景物一片黑

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出處 @趙嘉

這時你可以開啟HDR模式，善用壓低高光、提亮暗部並平衡曝光度，讓明暗過渡更自然，高光與陰影的細節也更能好地保留

對焦和曝光鎖定

運用對焦和曝光鎖定，可以拍出朦朧的失焦效果！

先對焦在近處的物體上，接著按住對焦點直到屏幕顯示對焦和曝光鎖定，再把鏡頭移向遠處的燈光點擊拍設，就可以拍出大光斑啦～

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全景

基本上所有手機的相機都有全景模式，而這個模式大致有三種用法可以介紹

1.橫構圖

最直接的方法是利用全景模式拍出更寬廣的畫面，讓更多內容展現在一張照片裡

點選全景模式後豎拿手機，點擊拍照按鈕開始拍攝，從左到右緩慢移動。記得手機要保持箭頭沿著屏幕顯示的水平線移動，當畫面走到右側，再次點擊拍照按鈕結束拍攝

對於很多新手同學來說，認為不斷拍攝便可以「學懂攝影」，但其實在學攝影的道路上，我們也可以利用一些方法來增加成功的機會和加強學習的效果，避免相機買了多年相片也拍不好的情況出現！現在便讓筆者分享一下新手學習攝影的好方法，讓各位同學也能更快享受到攝影的樂趣！

只要患者保持正確的劑量、用法服用必利吉，那這款藥物的效果以及安全性都十分高，這點無需過度擔心。但一定不要過量服藥，畢竟陽痿、早洩不是一朝一夕可以完全根除的疾病，需要長期服藥治療才行，切勿過於急躁。

以上就是今天為大家講解的所有內容，如果大家還有其他問題，可以在網站上聯絡在線藥師咨詢。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）

(一) 制定你的學習計劃

很多同學購買了相機多年攝影技術也沒有進步，其中一個原因便是半途而廢，或是沒有特定的學習計劃和目標！跟學習外語、運動一樣，學攝影也需要一個計劃，最好特別安排一些日子和時間給攝影，並列出目標給自己，例如制定要學習拍攝的題材、需了解的器材和配件使用方法等。只要每天也有少許進步，數年後便會看到成果了！

(二) 選擇好的攝影導師

根據筆者的經驗，擁有一個專業、積極的攝影導師對於學習攝影是非常有幫助的！雖然自學當然可行，但一個好的攝影導師可以讓你走少很多錯誤的道路，讓你的攝影技術於短時間內大大進步！一個好的攝影導師或課程，必定要符合以下的條件：

1. 擁有多元化的攝影題材，不能只讓同學接觸單一的技巧
2. 導師不能只談理論空話，對於初學者來說「怎樣實際拍出來」更為重要
3. 上課前後也能提供實質的支援，讓同學課後能放心去練習
4. 利用「解決困難」的方法來學習，是最有效的
5. 導師要有無比的耐性來解答新手同學的任何問題（即使是「簡單」的問題）

我們 Fotobeginner 便是按著以上的教學理念來開設攝影新手訓練班，如果同學有需要可以參考我們的課程列表。

(三) 多參考優秀的攝影作品

要快速有效地學習，應該多參考別人優秀的作品，不論是在網上看到的，或是實體的相片集也是非常值得各同學細心欣賞！千萬要記著：看到漂亮的相片不要只按讚，也要分析一下攝影師成功的地方，例如：

• 光線運用得怎麼樣？
• 構圖有甚麼技巧？
• 相片的主角和配角安排得好嗎？
• 前景和背景有甚麼值得學習的地方？
• 相片有故事性嗎？若果自己也要拍可以怎樣做？要有耐性嗎？

只要多一點分析別人拍得好的相片，你在拍攝時自自然然便會運用到當中的技巧了！還有一點，看到好的相片不妨保存在手機中，有空拿出來重溫一下，也有很大的幫助呢！

(四) 認真地練習

很多初學攝影的同學也犯了一個錯誤，便是跟對攝影沒有多大興趣的朋友一同去拍照，這樣往往因為怕朋友不耐煩或怕拍得久而未能認真地練習，要知道拍出一張好的相片不單要調較相機的光圈、快門，也要照顧構圖、顏色、主角、前景、背景等，對於初學的同學絕對不是簡單的事！因此如果可以，請各同學自己背起相機去練習，或是相約對攝影有興趣的朋友一同去拍攝，這樣才可以慢慢研究怎樣拍得更好。

而在拍攝時也要記得剛剛第三點提及過分析別人相片時的要點（現在便往上返看一下），盡量拍得慢一點，以「質」取勝，而不是「量」。

(五) 學習後製技巧

各位同學千萬不要錯誤理解「後製 = 造假」！其實在數碼相機年代，一張精彩的相片往往會經過「前期拍攝」和「後製」這兩個步驟，要拍出好的相片，這兩步也絕對是要學習的。透過學習後製技巧（例如 Photoshop、Lightroom 等），我們可以：

• 把在前期已經曝光、構圖正確的相片進一步修飾細節，例如微調光暗、對比、飽和度，或是調整白平衡、水平等，令原本已經拍得不錯的相片變得更吸引
• 知道後製軟件可以做到的程度，例如在一個很大光差的情況，你知道拍攝 RAW 檔後可以在 Photoshop 把光位和暗位救回來；或是拍攝數張不同光差的相片，利用軟件製作 HDR 相片
• 在千均一發的時刻拍下相片，不會有時間慢慢調整相機，這時後製便大派用場了

雖然現在的後製軟件非常厲害，但作為一個攝影師，弄虛作假的作品便記得不要學習了！

(六) 了解你的相機

很多同學買了高級的相機，但從不去閱讀說明書，實在是太浪費了！現在的數碼相機內置了很多功能，在不同的時候需要不同的設定，例如：

• 自動補償光差的功能（Nikon 是 Active D-Lighting，Canon 是 ALO等）：正常可以開啓，但拍攝剪影或需要光差的時候便是關閉
• 防震功能：一般應該開啓，但用腳架是可以關上（特別是 Sony 的相機）
• 長時間曝光去除雜訊：長時間關閉，否則你在長曝時便會浪費很多時間來等待相機做除雜訊，還是回家在電腦慢慢調整吧
• 自訂白平衡 (Pre)：要快速設定白平衡，除了調較 K 數，也可以拍一張相片來讓相機當參考，白平衡立即設定好
• 多重曝光功能：要拍出具創意的相片，你可以好好運用內置的多重曝光功能！
• 2秒自拍功能：很多同學也不知道沒有帶快門線時，原來可以利用相機的2秒自拍功能來代替快門線
• 對焦（追焦）、曝光模式的設定：在不同的時候利用不同的設定，能讓你更輕鬆地拍出漂亮相片

其實還有很多有關相機的有用功能，如果你參加了我們的攝影訓練班，導師便會一一提配各同學，否則你最好拿出你的相機說明書細閱了！

後記

要學好攝影，除了以上的參考方法，最重要的還是要有耐性和規律，不要半途而廢，有不明白的地方可以多點跟我們的導師溝通，即使你們有沒有參加過我們的訓練班也可以隨便發問，不要害羞啊！

在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！

需要注意的是，在使用任何一款藥物之前，除了需要詳細的對使用方法進行瞭解外，也需要對一些注意事項或禁忌進行瞭解，不然就有可能會發現意外情況。例如將必利吉與硝酸甘油類藥物同服，則有可能會導致血壓驟降，從而導致患者出現昏迷、休克的現象，容易導致服藥者軀體遭受傷害。

所以，在服用藥物的時候一定要看看藥物禁忌，以免並服發生產生交互作用，從而引發危險。以上就是今天為大家講解的所有內容了，如果大家還有其他問題想要咨詢，可以在網站上聯絡藥師咨詢。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）

要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！

設定白平衡可以做到甚麼？

在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：

1. 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
2. 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。

因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！

透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。

白平衡在那裏設定？

絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：

[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]

以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！

通常你在相機也會找到白平衡的設定。

同學常犯的錯誤

新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！

懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！

不同的白平衡對相片顏色的影響。

可以後製修改白平衡嗎？

當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！

【體路專訊】香港車手區天駿（Antares）在剛過去的週末於美國站賽事Pro-Am組別獲勝，成功鎖定本年度的洲際GT挑戰賽獨立盃（IGTC Independent Cup）總冠軍。

女性因生理和心理等多方面的原因，更容易遭遇失眠困擾。儘管FM2能夠在短期內有效緩解失眠問題，但長期使用的安全性仍需謹慎對待。對於女性來說，改善失眠最根本的途徑還是要通過健康的生活方式和心理調整。

如果失眠問題長期無法得到改善，建議及時尋求醫生的幫助，通過合理的藥物治療和心理治療相結合的方式，找到最適合自己的解決方案。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）

他與荷蘭車手Loek Hartog及來自瑞士的Patric Niederhauser兩名隊友先取排頭位資格，並於賽事中獲組別冠軍。區天駿更藉著三站連勝之勢，勇奪本賽季的洲際GT挑戰賽獨立盃總冠軍。

區天駿賽前以贏得獨立盃冠軍為目標，與兩名隊友抵達美國印第安納波利斯後，駕駛10號Herberth Motorsport保時捷911 GT3 R (992)戰車出賽，在練習賽中一直處於前列名次。三名車手都全力以赴並成功成功奪得全場排頭位資格。

正賽由Patric Niederhauser負責第1棒從頭位起步，他在比賽早段一直保持領先。可是車隊一次的溝通失誤，他們在安全車領航下錯過了進站時機，導致10號保時捷落後領先對手兩圈。Antares和隊友Loek Hartog在接著的4個小時內接力駕駛，利落穩健的作賽方式，令他們逐漸回到爭奪組別領先的位置上。

比賽進行至中段，區天駿的主要獨立盃對手因故障被迫退賽，這名香港車手亦提早宣告於獨立盃封王，獲得年度總冠軍。儘管已達成賽前目標，這三人組合仍繼續努力作賽，並希望贏得這場比賽的組別冠軍。在距離比賽完結僅90分鐘之時，擔任最後一棒車手的Patric Niederhauser向車隊回報保時捷戰車的轉向系統出現問題。戰車在未知是否可完成比賽的情況下，這位經驗豐富的車手終成功帶著傷疲盡現的戰車衝過終點，獲得Pro-Am組別的冠軍。

區天駿（中）

區天駿賽後跟隨本站賽事傳統，親吻終點線的地磚來慶祝他在印第安納波利斯賽車場的首場勝利。他亦笑言：「能夠在印第安納波利斯獲勝並贏得IGTC獨立盃冠軍，我終可放下心頭大石。很榮幸能夠成為在這傳奇賽道獲勝車手的其中一員，有資格可以在終點線上『錫磚頭』。去年我們在這裡只差一點就能贏，今天我們終完成未竟的事！」

Antares回顧整場賽事表現亦坦言：「這個星期就像坐在過山車上一樣，在排位賽我們有很好的速度，並且連續第二年取得全場排頭位資格。但到了比賽當天，我們在開首第1個小時就犯下嚴重錯誤，為所有車隊送上一次免費進站的機會。及後我們努力作賽，沉著迎戰，至比賽中段成功彌補些許差距。我們出色的團隊合作，再加上競爭對手遇上的各種事故，最終令我們成為爭冠份子。但老實說，在比賽最後一小時，我們的戰車出現轉向問題，我們也曾懷疑是否能夠完成這場比賽。」

這位香港車手參加本賽季每站的洲際GT賽都在獨立盃中獲取最高分，最終以分站勝利作結並奪得總冠軍。Antares在完成這充滿挑戰的賽季後，亦可獲得小休的機會。這次的勝利亦彌補了他去年的失利，他在上季只以4分之差與獨立盃年度錦標擦身而過。

本週F1賽程第二十站來到了墨西哥，本站將在海拔高度2200公尺的Hermanos Rodríguez賽道舉行，在這樣的高度下對車隊來說是一個巨大挑戰。

威而鋼的應用不僅限於男性勃起功能障礙的治療，隨著研究的深入，它在女性生育健康和懷孕期間的潛在益處逐漸浮出水面。然而，孕婦在服用威而鋼或其他藥物時，應始終諮詢專業醫師的意見，以確保自身和胎兒的健康。

隨著科學研究的不斷進展，威而鋼或許將成為一種更廣泛的治療手段，為更多家庭帶來希望。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買？去哪裡買到正品|醫師推薦你三個購買聚道！）

而在本週第一節自由練習，車迷們將會看到許多新面孔，也就是許多車隊的後備或青訓車手測試的環節。

美洲三連站的第二場來到紅牛車手Sergio Perez的家鄉墨西哥，進行本賽季第二十場的正賽。上週在美國站法拉利順利拿下1-2，本站是否可以延續上週的表現，大量賺分拉近和紅牛在車隊排行榜上的差距呢？ 墨西哥站絕對不能錯過！

墨西哥獨有的挑戰

墨西哥市大獎賽的高海拔對一級方程式車隊和車手都構成了重大挑戰。這場比賽在位於海拔2,200米（7,200英尺）的高度上舉行，這意味著比其他賽道的空氣要稀薄得多。而這樣的高度對F1賽事進行有很大的影響：

1. 氣壓降低：高海拔的稀薄空氣導致氣壓降低。雖然現代F1賽車使用渦輪增壓引擎來壓縮空氣以維持動力，但渦輪必須更加努力地工作，確保引擎獲得足夠的空氣。這額外的壓力增加了機械故障和過熱問題的可能性，特別是因為冷卻系統依賴空氣來有效運作。由於空氣稀薄，像引擎冷卻、煞車冷卻和變速箱冷卻這樣的系統會變得困難，迫使車隊設計更大的進氣口和煞車管道。

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2.下壓力問題：在高海拔條件下，空氣密度較低，這意味著賽車產生的下壓力減少。下壓力對於幫助賽車緊貼賽道至關重要，其減少迫使車隊使用更大的尾翼來補償。然而，儘管使用了像新加坡這樣的慢速賽道配置，賽車的速度仍然達到像Monza這樣的快速賽道水平。這創造了一個獨特的平衡問題，車隊需要在產生足夠下壓力和避免過多阻力之間找到一個平衡，但在稀薄的空氣中這很難實現。

3.車手和技師的疲勞：由於高海拔的低氧環境，車手和維修站技師也面臨體力上的挑戰。體力消耗需要更多的氧氣，而在比賽過程中氧氣需求量更大，這導致他們更容易疲勞。車手需要在保持專注和高水平表現的同時管理好自己的體力，而維修站技師可能會在執行如進pit時等任務時遇到困難。此外，如果身體沒有足夠時間適應，還有發生高山症的風險。

總的來說，高海拔影響從車輛性能到車手和技師的體力，這使得車隊必須在墨西哥大獎賽中進行戰略性的管理以應對這一獨特的挑戰。

FP1大量新人

在近年F1為了要讓各車隊更能了解自家青訓/後備車手實力，不只開放更多車隊自行測試的機會，還規定各車隊必須在F1正賽週末，至少一年內要有兩次的FP1菜鳥車手測試的機會，在明年這項規定將增加到四次。

多數車隊皆選擇在墨西哥站和阿布達比封關站給自家青訓車手上場表現，其中墨西哥站成為青訓車手上場的一大熱門其中的原因並不是賽道本身的關係，而是在本站將進行明年度倍耐力輪胎的測試，每一隊將多獲得兩套輪胎，並在FP2也增加30分鐘的時間，這樣賽程安排使車隊有更多時間能夠車輛調校，並且把FP1機會讓給這些菜鳥車手們。而本週墨西哥站也將會有個車隊分別派出自家的年輕車手參與FP1，那就來看看有什麼人物值得關注的吧！

在台灣，機車對大多數人來說，是很重要的代步工具，隨著通勤距離長，騎乘時間也跟著拉長。據《HEHO健康》報導，若是騎乘姿勢、習慣不對，在日積月累之下，便很可能對腰椎造成傷害，骨科醫師建議，最好能把握停等紅燈的時間稍微活動，避免維持同一個姿勢太久。

用藥前，最好咨詢醫師的建議，並嚴格按照劑量和使用說明進行用藥，以獲得最佳的治療效果。不論你稱其為威而鋼、萬艾可或偉哥，這種藥物對於陽痿早洩問題的治療有著出色的效果，幫助男性重拾自信和性生活品質。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（威而鋼怎麼吃？威而鋼的用法用量以及服用多少劑量！）

在一般人的日常生活裡，有許多習慣都會影響脊椎健康，像是坐姿、臥姿、站姿等，其中也包括騎車姿勢，據報導，豐榮醫院院長應思漢表示，挺直腰椎的時候，是受力最平均的時候，如果長時間駝背或用歪斜的姿勢騎車，容易給脊椎帶來額外壓力和負擔。

應思漢醫師解釋，因為摩托車座椅和龍頭高度是固定的，騎車時若路面不平，加上身上揹的包包，當騎過坑洞時，就會對脊椎造成瞬間衝擊力，長時間下來，除了可能導致腰痠背痛，也可能造成「椎間盤突出」。

應思漢醫師提醒，對於每天都要騎30分鐘到1小時通勤的上班族來說，用錯誤的方式騎車，就有可能累積身體傷害，他分享4項建議，提供民眾改正騎車時的習慣：

1、坐姿挺直腰椎

應思漢醫師指出，挺直腰椎時受力最平均，因此騎車時應維持正確姿勢，其他像是檔車、重機需要趴著騎，也盡量避免弓背的時間太久；若遇路面坑洞，在條件允許的情況下，能避開就避開。

2、等紅燈時活動筋骨

醫師建議，不妨利用停等紅燈的空檔，稍微活動身體，轉肩、扭腰舒緩一下，避免身體長時間固定一個姿勢。

3、包包盡量別揹在身上

在路上常可見機車族揹著後背包或斜背包，醫師提醒，斜肩包雖然便利，但會讓身體不自主歪一邊，在騎過坑洞時，會對脊椎造成傷害，若真的無法避免，醫師建議選擇雙肩包比較好，讓脊椎能夠平均受力。

4、若有需要可穿戴護腰

如果脊椎退化或脊椎曾受傷，在騎車的時候可以穿戴護腰，避免因路面顛簸的衝擊力傷到脊椎，多增加一層防護。

先學腳踏車,把平衡感訓練到一定程度後再教他騎 機車
但在讓她轉動油門前,先教些機車的知識及操控.

它依然適應我們亞洲人的體質，成分天然無刺激，台灣男性食用之後不會產生不良的生理反應。綜上所述，vimxa增大丸是一款既真實具有壯陽效果又不會讓台灣男性食用之後產生不良反應的壯陽產品，我們推薦大家購買食用。

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騎車最重要的就是平衡感
如果平衡感不好,真讓他考到駕照了,上路就要多注意
宏X騰有開機車研習營之類的課過
報名表上就有要填"會不會騎腳踏車"
可見該公司也知道會騎腳踏車及不會騎的在平衡感上有差
除了少數可能天生平衡感就不好,或著小腦有受傷過的
像我弟就是個案例....
小時候因為吃果凍噎到,送到醫院時已經嚴重缺氧,是用高壓氧救回的
後遺症就是當時缺氧造成小腦有點受損,平衡感跟我們這些姊妹差很多
他就無法騎腳踏車,機車也只會直線不會轉彎

對於很多剛開始騎車的車友們來說，爬坡可能會是一件惱人的事！但騎車不可能都不騎到上坡，甚至很多時候，爬坡才是騎車的樂趣所在。

對於早洩患者來說，必利勁無疑是一個值得考慮的治療選擇。然而，患者應該在專業醫生的指導下使用該藥物，以確保療效和安全性。同時，結合心理治療和健康的生活方式，能夠進一步提高治療效果，幫助患者擺脫早洩困擾。

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騎車的人都知道，在都市裡騎車，車多、紅燈多，空氣又不好，真的要到郊區山上騎車才愉快，就免不了要爬坡，那麼要如何讓爬坡變得更容易呢？以下有10個建議和車手曾可妡的分享。

不要逃避爬坡：

越害怕越不應該逃避，所以首先就是要面對爬坡。就好像在任何其他事情上，想要更拿手，最直接的方法當然就是經常去做；也許一開始會做得不好，會覺得很困難，但是做久了就會上手，騎車爬坡也是一樣。

減輕重量：

「重量」對於騎車爬坡的影響很大，不管是自行車的重量，或是騎士的體重。所以如果可以的話，首先就是減輕自己的體重；至於要減輕自行車的重量，就得多花點錢。相較於讓自行車減輕1kg，應該是自己減重1kg容易些啦。

更輕的齒輪比：

通常台灣市售成車都是搭配50/34T的壓縮盤，如果能搭配最大到34T的飛輪，前後齒比最輕來到1，那麼就幾乎能夠應付各種困難的爬坡了。如果覺得不夠，甚至能再換到46/30T的超壓縮盤，讓齒比小於1，什麼艱難峭壁都能爬上去了。

▲輕齒比非常重要，想要輕鬆爬坡可以換到46/30T的超壓縮盤。

維持穩定轉速

就算是面對爬坡，也盡量讓自己維持穩定的迴轉速，試著控制在90(轉/分)，最低不要低於70轉，才不會因為踩得太重，造成雙腿的負擔，當然這也需要前述的齒比配合。

提早變輕齒比：

騎車看到前面有爬坡段，盡量提早變輕齒比，畢竟我們不是要競速，能騎得上去就好，所以早些減輕齒比，進入上坡時就比較容易維持順暢的轉速，才不會過度硬踩、增加雙腿的負荷。

重複爬同個坡：

你不可能每天跑去騎武嶺，所以挑離家最近適合的上坡去騎就好，如果太短的話可以來回多騎幾趟，一樣有訓練的效果。再者是騎同一個坡，因為熟悉路況、坡度，騎起來在心理狀態上也會比較輕鬆。

約同好一起去騎車，也會讓自己更有動力。

變換屁股位置：

騎乘中可以讓自己的屁股，在座墊前後位置挪動，看看哪個位置是較容易施力的。通常往後坐一些，會比較放鬆；往前坐一些，會比較容易用股四頭肌出力，但相對會比較累。偶爾也可以站起來抽車，調節使用的肌群，也讓屁股休息一下。

在爬坡做間歇：

找一段不太長的坡，一開始可以找大約3分鐘的爬坡段，然後盡全力騎上去，接著滑下來之後再騎上去，重複三、四次。之後再把距離、時間拉長到10分鐘的爬坡，同樣重複三、四次，也能為自己的爬坡能力帶來很有感的改變。

維持Z2騎乘：

雖然聽起來，騎爬坡和騎在Zone2（有氧耐力區間），好像有點矛盾？但其實堆積Zone2的騎乘，更容易燃燒脂肪、減輕身體重量，而且能增加粒線體的數量與肌肉排除乳酸的速度，因此能有效地提升你爬坡的能力。

運用精神力量：

在齒比夠輕(例如34T大盤對34T飛輪)的情形下，嚴格來說，就算對自己來說算是比較困難的山坡，只要慢慢騎，都能夠騎得完，但這時就是考驗個人意志力的時候了。這時候，可以轉移一下注意力，看看風景、想想有趣的事；再不行就唱唱歌放鬆心情，告訴自己的大腦這一切並不難。最後就正向思考，專注在當下的自己，透過接納，來與疼痛共處，告訴自己還可以，能做得到。當你的意志力撐過去，你會發現原來自己的身體，比想像中更強壯。

▲維持穩定的迴轉速與愉稅的心情，持之以恆的訓練就會看到成效。

KOM女一曾可妡：保持好心情很重要

雖然平時騎場地賽為主，但爬坡也很在行的女子車手曾可妡，今年以4小時49分完成夏季KOM賽事，騎著EnviLiv贏得了女子組的冠軍。

對於騎爬坡的技巧，曾可妡也分享說到，自己以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。

此外她也強調要累積有氧騎訓練量，如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。

針對爬坡來說，當然體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的。當她在爬長坡時，也喜歡偶爾站起來抽車，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。

最後她認為，保持愉悅的心情很重要，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，還有哼哼歌，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，如果當天能保持自己的心情愉稅，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害。

本來應該是開心的跨年假期，卻陸續看到讓人無法開心的消息，只能說身體與心靈的健康都非常重要！

總之，必利勁是一種有效的早洩治療藥物，可以幫助患者延遲射精時間，提高性生活的品質。然而，使用必利勁也存在一定的風險和注意事項，患者應該在醫生的指導下合理使用，並密切觀察自身的反應，如有不適及時告知醫生調整治療方案。

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大家都知道，騎車運動會讓人的身體更健康，但對於現代人來說，心理上的健康也很重要，本身也很熱愛騎車的心理師陳奕臻就說，騎車除了會在身體裡產生快樂激素，其實還能擴充人際資源、培養興趣增加紓壓管道。

騎車對於現代人的益處，其中之一是在於人際資源的部份，一般人生活中最主要就是工作和家庭，雖然這兩者也是一個人的人際資源，但有時候也是一種壓力，所以我們需要去拓展第三個人際資源，陳奕臻認為，單車蠻適合作為一個工作跟家庭以外的第三人際支持團體。

讀者們如果留意一下會發現，通常在騎車的時候，車友們通常會有點心照不宣的比較少提到工作的面向。而車隊這樣的團體，相較於社會上的其他社團，也是更單純而沒有壓力的，大家會有一個默契，今天出來就是要運動、休閒的，也會盡量不談及個人的工作、家庭，所以會讓你在與人相處時更放鬆。

騎車運動的另一個好處，是培養興趣增加抒壓管道，當人有一個興趣在支持生活的時候，就容易把壓力排解掉。陳奕臻形容，人的心理狀況就像一個水缸，而運動就像水缸下面的一個排水管，如果有運動的習慣，排水管就會是順暢無阻的，儘管壓力會一直進來，但也會同時被排出，壓力就不容易會多到滿溢出來，自然就會讓你的心理更健康。

1.手機攝影到底要學什麼？

有很多人好奇手機攝影要學什麼？

總結：使用美國maxman增大丸，不僅解決了陰莖短小的問題，還帶來了更強大的性生活體驗。這是一個見效快、成分安全、不出現副作用的男性保健品，給予每位使用者更多的自信和滿意。

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為什麼這麼多人想報名手機攝影課程

手機攝影不就是開啟拍照按下拍照就好了

為什麼還要學？NONONO

有上過課的同學就知道還沒上課前跟上完課下課後

從此改變「拍照的習慣與思維」

簡單的來說，手機攝影最重要的並不是拍照的工具

而是「拍照的攝影思維」

這就是為什麼每個人都有手機，但拍出來的照片怎麼差這麼多

以前拍攝的錯誤習慣長期累積下來，不管你是用單眼還是手機，

沒有思維怎麼拍都不會好看！但掌握了拍照思維，

你學會的是「心法」有了心法，你練功速度就會很快

降龍十八掌很快就會練成，但沒有心法

不管怎麼苦練拍照也拍不出好照片。

2.那什麼是「拍照的攝影思維」？

簡單的來說，拍照不只是用眼睛看就拍照

而是要用腦想眼前的畫面如何呈現與腦海裡想要呈現的畫面是一樣的。

攝影不是看到就拍，而是「想」要如何去拍要呈現「美」

美的每個細節，包含光線、顏色、背景、動作、

裝飾、快門、景深、曲線、構圖、後製等等互相搭配應用

才能呈現出「美」這一件事。

有拍到畫面跟把畫面拍好是兩件事！

不斷磨練拍照的攝影思維，

才能讓每張照片都張張精彩動人，

不管你手上是什麼樣的工具，

你都能用想法創造影像。

3.聽起來好像很複雜，那為什麼要學手機攝影？

你能想像現在人手一機，每個人都可以拍照，

每個人都有社群網路帳號，

每個人都在用影像在紀錄發表自己的生活，

影像時代已經取代文字閱讀的吸引力。

以前人人有一支筆，就能開始學會寫詞、寫作、寫文章、

寫日記、寫小說、寫文案

現在人人有手機，開始學拍照、學錄影、學直播、學影片等等

跟上這股時代潮流，你學會不是單純的拍照

你學會的是新的傳播工具

是與年輕人並與世界接軌的溝通宣傳方式，

讓手機攝影成為你個人自媒體品牌的加值助力。

4.那該怎麼學會手機攝影？

最快速的方式當然是參加我們的手機攝影達人系列課程啦！

整理了精華中的精華課程，老師直接打通你的任督二脈，

改變你的拍照習慣與思維，你的照片不再是按按快門而已，

而是讓你每次的拍攝都是一張張你的思維創作

讓照片有你真正想要的樣子而不是一般普普通通的照片

有了正確思維及觀念

讓你用各種品牌各種拍攝工具都能應用自如

除了讓照片作品好看之外

還能增加旅遊及生活上的樂趣。

真有這麼神奇！

等你一起來體驗手機攝影創作的樂趣喔~！

是不是經常在社群看到網美曬美照，照片除了美，腿還超級修長呢？快來掌握四個拍照小技巧，妳也能輕鬆拍出逆天長腿網美照！

男性更年期是一個真實存在的問題，但不必為此感到灰心或無助。美國Maxman作為一個全面的保健品，為男性提供瞭解決方案。無論你正在面臨性功能問題、情感困擾還是其他更年期相關症狀，都可以考慮嘗試美國Maxman。

這款保健品已經幫助許多男性克服了他們的困境，讓他們重燃生活的激情。不要放任不管，選擇相信美國Maxman，找回自信，享受健康的生活！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道maxman效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（maxman效果好嗎？maxman可以增粗增大嗎？下面醫師為大家分析一下！）

技巧1：構圖角度

首先拍照最基本就是構圖角度，手持相機高度約在拍攝者的肚臍處位置，人物站在畫面正中央，上方保留約1/4背景。

技巧2：站姿POSE

構圖角度對準好了，再來就是站姿POSE。自然的伸出一隻腳，並將重心往後腳偏移，可以運用手部插腰來平衡身體，這樣拍出的照片腿便長了呢~

如果是小隻女孩，大推這個站姿拍照技巧，利用高腰褲搭配靴子，再微微抬起一隻腳，照片視覺拉長腿部比例，偷偷增長10公分！

利用周圍桌椅欄杆站姿拍照，也是不錯選擇唷。人呈現黃金三角形原理，整體畫面比例更好，腿又瘦又長。

如果站姿還想更延伸修長，可將單手往30度角抬起來，直接逆天長高20公分！特別適合戶外景點唷~

技巧3：坐姿拍照教學

接下來是稍微有難度的坐姿拍照，先將腰背打直，千萬不可駝背，坐椅子約1/3區塊，並腹部核心稍微Hold住，一手輕輕輔撐椅面，就能拍出漂亮的曲線感喔！

坐姿正面拍照怕尷尬，不妨將一隻腳往前翹腳，再運用帽子或是小道具，不僅腿變長，動作也更自然活潑。

跟閨蜜坐著拍照最擔心腿顯短顯胖，可以試著將腳微微顛起，修飾小腿肌線條，腳長也跟著變長喔~

街拍場景會有不少階梯或斜坡，坐姿拍照可運用上高下低的視覺效果，將雙腿一彎一直往前伸展，美腿直接優化升級好修長，而且襪靴也有顯瘦加成效果唷！

技巧4：遮胯寬妙招

普遍大眾女性或經常久坐族群，正面拍照最在意會顯臀寬，這時可以試試看側身並露出腰部，再利用包包遮住寬胯部位，鏡頭拍出來就只剩1/2的寬度，這個絕對要學起來^0^

如果沒有包包能運用，可將一腳輕壓在另一腳呈現X型，用手部輕輕遮住也OK！逆天美腿就是這麼簡單。

以上四大拍照技巧學會了嗎？超簡易快速！快來一起學以致用，拍出人人羨慕的逆天長腿網美照吧！

最为摄影基础，只有理解了快门速度才能拍出清晰的画面，才能拍出特殊的效果，才能定格永恒的瞬间。

在服用雙效犀利士前後36小時內服用這些藥物，都有可能發生交互作用，增強/減弱藥效，增加副作用的出現概率，甚至危及生命！因此，無論在服用雙效犀利士期間是否需要服用任何藥物，患者都必須先向他們的醫師或藥師咨詢，了解清楚，確保安全，才能同服藥物。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級雙效犀利士ptt的，可以參考以下這篇文章（超級雙效犀利士ptt，患者分享服用真實心得！）

因此，如果不理解快门，也就无法拍出心中预期的画面。为了让摄友们能够快速理解快门，并学会如何设置快门速度，好机友摄影特意为您推送一篇关于快门的综合性文章，各位摄友如果觉得太长，可以收藏起来慢慢看。

认识快门

1、快门的概念

快门是相机中用于控制光线进入相机的一种装置。当快门开始开启时，曝光开始，光线通过镜头到达相机的感光元件上，形成图像；当快门关闭时，曝光结束。快门开启的时间被称为快门速度，在摄影中每当提及快门时通常都是指快门速度。

2、快门速度的表示方法

快门速度用秒（s）作为单位的数值来表示，通常标示为1、2、4、8、15、30、60、125、250、1000、2000、4000、8000，其实际意义是指1s、1/2s、1/4s、1/8s、1/15s、1/30s、1/60s、1/125s、1/250s、1/1000s、1/2000s、1/4000s、1/8000s。因此标示的数值越小，实际上快门开启的时间越短，进光量也越少。

在实际拍摄时，摄影师可以根据需要调整快门速度，以获得想要表现的画面效果。相机预设的快门速度通常在1/4000～30s之间（高端相机的快门速度能达到1/8000s）。

在上次的讲堂里我们和大家分享了有关光圈和景深的关系，本次我们来大家聊聊快门速度的那些事，其中包括概念、表示方法、快门时间快门速度的关系等等。（SUPER TADARISE）雙效犀利士是一款兩種藥物的成分合在一起，同時效果也是比較明顯因為包含的成分為40mg他達拉非（犀利士）和60mg達泊西汀（必利勁）相信大家都知道了自己該服用多少劑量了，按照醫師醫師的用藥方法效果的最好的，今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級雙效犀利士ptt的，可以參考以下這篇文章（超級雙效犀利士ptt，患者分享服用真實心得！）下面小编就给大家一一来介绍一下吧~

快门速度的概念

快门是通过控制光线进入相机时间长短来决定感光片有效曝光时间的装置，它相当一扇门，当它打开的时候会有光线进入相机的内部，投射到观光元件上，而当它关闭的时候，光线会被隔绝到外面，感光元件就不会在感受到了光。我们把快门开启到关闭的这段时间叫做快门速度。

快门速度是数码相机快门的重要考察参数，各个不同型号的数码相机的快门速度是完全不一样的，因此在使用某个型号的数码相机来拍摄景物时，一定要先了解其快门的速度，因为按快门时只有考虑了快门的启动时间，并且掌握好快门的释放时机，才能捕捉到生动的画面。所以，快门速度是指曝光时间的长短，即相机快门被开启后通光的时间长度。它是影响曝光量的一个重要因素。

快门速度直接决定数码相机感光元件感光时间的长短，除了影响进光量以外，还对成像的清晰度有影响；较短的快门速度有助于凝固运动的物体，将高速运动的物体拍成凝固的影像。同时较短的快门速度也可以有效减少因相机不稳而造成的成像模糊，使拍摄的人物或风景更为清晰。

快门速度的表示方法

快门速度以秒（s)为单位，如今的数码单反相机的快门速度有4秒、2秒、1秒、1/2秒、1/4秒、1/8秒、1/15秒、1/30秒、1/60秒、1/125秒、1/250秒、1/500秒、1/1000秒………分母越大表示快门速度越快、曝光时间越短；分母越小表示快门速度越慢、曝光时间越长。

表示快门速度的数字，有一点需要特别注意：相机上同一个数字表述的快门速度并不一样，比如4与4″，4代表的是1/4秒，4″代表的是4秒，符号所代表的含义就是多少分之一秒的意思，所以在拍摄的时候需要特别注意。

一般来说1/2秒、1/4秒就是很慢的快门速度了；1/30秒、1/60秒为慢门；1/250秒、1/500秒是高速快门；如果快门速度达到1/2000秒、1/4000秒就是非常快的快门速度了。

看了上面一系列的快门速度会发现，每一个快门速度都是前一个速度的一半，而是后一个的两倍。例如，1/125秒是1/60秒的一半，而是1/250秒的两倍。它们都相差一”挡”，每一挡都相差一半或一倍的时间。从1/125秒到1/250秒移动了一挡(时间减半)，到1/500秒又移动一挡(再次减半)，到1/1000秒就移动了三挡。

快门时间和快门速度的关系

其实，看过上面的讲解，应该也可以发现其中的规律了。快门时间越长，快门速度越慢；快门时间越短，快门速度越快。就好比拉窗帘这一举动，当快速拉开窗帘用的时间较短，当慢慢合上窗帘的时候，使用的时间较长；总结的话，就是速度快，用时短，速度慢，用时长。

好了，本期的摄影讲堂先到这里就结束了，我们下期来讲讲慢门摄影你需要了解的技巧与方法吧！

全球領先的豪華、高性能跑車生產商法拉利將藉由AWS機器學習、大數據分析和運算能力，加快其公路汽車部門、GT賽事、法拉利挑戰賽和法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）的創新發展 作為與Scuderia Ferrari的合作夥伴，

此外，印度神油還能增添夫妻之間的情趣，提高性愛的質量。我個人在和我的妻子的性生活中使用了印度神油，它為我們的房事增添了許多樂趣，讓我們的關係更加親密。

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AWS品牌商標將於法國大獎賽等比賽中展示於車隊車身和車手服裝上 兩間公司將攜手為法拉利車隊車迷開發一個由AWS驅動的全新數位互動平台，提供車迷如身歷其境的賽道個人化體驗

Amazon Web Services（AWS）宣佈與法拉利公司（Ferrari S.p.A.）達成合作協議，成為其雲端、機器學習和人工智能服務供應商。兩間公司將攜手加快法拉利公司的創新步伐，涵蓋公路汽車部門、GT賽事 （Grand Touring耐力賽）、法拉利挑戰賽和F1車隊Scuderia Ferrari。法拉利將藉由AWS廣泛而深入的雲端服務，及借助AWS在歐洲米蘭區域及全球成熟的基礎設施，簡化車輛設計與測試，為客戶提供刺激的駕馭體驗。此外，法拉利車隊將透過AWS，為車迷推出數位互動平台，以手機應用程式提供獨家的個人化內容，串聯全球數以億計的車迷。

法拉利F1車隊負責人Mattia Binotto表示：「法拉利和AWS在各自領域均為領導者。AWS作為我們的官方雲端服務供應商，相信他們將幫助法拉利成功轉型至由數據驅動的企業，利用科技激發我們的產品潛能，加強與全球法拉利愛好者的互動，並持續為支持者帶來更熱血沸騰的操駕體驗。我們選擇AWS，源於他們對創新的堅持、無可比擬的能力及支援汽車和體育行業合作夥伴的豐富經驗。法拉利的輝煌歷史中，賽車和創新發展是我們的核心，期待運用AWS的機器學習、進階分析和高效能運算（HPC）能力，從而獲取更深入的分析及研發出更強大的車款。」

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法拉利作為在全球研發部分最高性能車款的汽車製造商，未來將借助AWS先進的大數據分析、機器學習、運算、儲存和資料庫功能，快速獲得在車款設計方面及在道路與賽道上的性能分析。法拉利將使用Amazon Elastic Compute Cloud （Amazon EC2）一系列適用於高效能運算 （HPC）的專門執行個體類型，執行複雜的模擬情景，以測試車輛在各種駕駛條件和賽車場景中的性能。其中，法拉利將使用基於AWS Graviton2自研處理器的執行個體，相比x86架構處理器的同類執行個體，性價比提高達40%。此外，借助AWS高效能運算資源的可任意擴展功能，法拉利得以同時執行成千上萬的模擬情景，對比本地基礎架構可更快獲取洞察，幫助法拉利工程師利用靈活的方式測試新設計和策略，加快創新步伐。

當法拉利從模擬場景過渡至真實組裝其新款公路原型車時，將應用AWS的資料分析服務和Amazon SageMaker機器學習服務 （這項服務可以幫助開發人員和資料科學家在雲端和邊緣運算快速建立、訓練和部署機器學習模型），為車輛測試提供資訊，深入瞭解其零件和車體在真實情況下的表現。為了支援真實組裝及其模擬情況，法拉利將使用Amazon Simple Storage Service （Amazon S3）建立資料湖，透過AWS Lake Formation快速、安全地收集和清洗數百PB的資料，並編制成目錄。法拉利將檢查影響車輛性能和駕駛操作的因素，如不同車速下的發動機溫度、不同路面的車輛震動模式，以及影響車輛摩擦力的懸吊系統等。透過AWS的服務，法拉利對車輛的整體性能一目了然，除了為車主帶來更刺激的駕馭體驗，同時兼顧安全和可靠。

法拉利更將借助AWS，讓現有或潛在車主更容易打造、購買和維護其車輛。透過使用Amazon Elastic Kubernetes Service （Amazon EKS）和Amazon DynamoDB（一種全面託管的鍵值資料庫服務），法拉利能夠更快速建置、部署和擴展數位化應用。以打造專屬的法拉利（Ferrari Car Configuration）為例，消費者可以量身定制車輛，利用高解像度的2D和3D技術，獲得如同身歷其境的體驗。AWS也將支援法拉利車輛資訊中心（Ferrari’s Vehicle Information Hub），集中管理車主的車輛資訊，並主動為車主提供服務與維護相關的個人化資訊。

此外，對於F1賽車迷而言，法拉利車隊將使用AWS的運算、容器和媒體服務，透過其手機應用程式，建立數位互動平台，為車迷提供資訊、教學和娛樂內容。車迷在應用程式建立個人檔案後將收到獨家內容，如以虛擬方式在比賽日參觀法拉利車隊的車庫和接待室。另外，法拉利計劃透過AWS建立虛擬和擴增實境（VR和AR）體驗，讓車迷參觀車庫，與車手和車隊成員互動。法拉利更將在應用程式建立虛擬車迷社群，在比賽日透過小測驗與數百萬使用者互動。

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AWS銷售及行銷資深副總裁Matt Garman表示：「AWS為全球領導品牌法拉利提供所需的廣泛服務、洞察和靈活性，透過創新科技幫助法拉利保持其行業領先地位，加深與忠實車主和車迷的聯繫。法拉利借助AWS，將駕駛和賽車提升至新境界，同時為其全球社群帶來更多刺激的個人化和全新數位體驗。更重要的是，作為法拉利官方雲端運算供應商，我們非常期待能夠幫助Scuderia Ferrari車隊繼續保持他們作為全球最強賽車隊的紀錄。」

排位練習：Marquez兄弟拿下前兩名  Ducati陣營僅有Bastianini需從Q1起步。

印度神油的優點在於其安全性和有效性，並能提供快速而持久的效果。它為男性朋友們提供瞭解決壯陽問題的方案，讓他們重拾自信，享受充實的性生活。然而，在購買印度神油時要格外謹慎，選擇正規的銷售管道和高品質的產品，以確保其安全性和效果。

只有選擇正確的壯陽產品，男性朋友們才能真正成為強者，享受健康而愉悅的性愛體驗。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎的，可以參考以下這篇文章（climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎？去哪裡買climax印度神油效果比較好！）

受到菲利浦島因傾盆大雨使第一節自由練習被迫取消的影響，安排於賽道時間周五15:00[台灣時間12:00]舉行的排位練習除了需決定保送至Q2排位賽的10位車手外，參賽的22位車手也得在60分鐘的時間內補足第一節自由練習的調整進度。

菲利浦島的天氣雖在下午好轉，但賽道仍因動物入侵而在倒數45分鐘時一度中斷約10分鐘與在倒數時刻頻繁發生的轉倒事故使車手難以有效刷新紀錄，使倒數8分鐘時率先進入1分27秒的M. Marquez成為本場練習賽的榜首，A. Marquez在最後一刻搶下第二，讓原本有機會讓兩位車手保送的Yamaha僅有Rins一人能免除Q1的競爭。

在Ducati陣營僅有Bastianini一人落出前十名下，KTM、Aprilia兩陣營分別僅有Binder與Vinales能搶下保送名單，使Q1將陷入多位車手競爭兩張晉級門票的情況。

排位賽：Martin奪下竿位  Vinales嘗試成為攪局者

天氣多變的菲利浦島雖在週六清晨再度降下雨勢且氣溫僅有攝氏14度，但安排於賽道時間10:50[台灣時間07:50]起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽仍在允許使用光頭胎的乾燥路面下舉行，其中前五名差距僅有0.5秒的Q1由R. Fernandez與Bastianini拿下最後兩張Q2門票。Q2雖由Vinales率先進入1分27秒關卡，但Martin在尾聲階段交出與賽道紀錄相近的飛快圈速，讓他以接近0.6秒的大差距奪下竿位，排位練習榜首M. Marquez第二，Vinales雖仍能在第一排起跑，但他必須在起跑時抵擋Bagnaia與Bezzecchi的攻勢。

衝刺賽：Martin一路領先到底成為贏家

賽程為13圈、給予前九名完賽車手年度積分的衝刺賽準時在Moto2排位賽結束後的賽道時間週六15:00[台灣時間12:00]舉行，在菲利浦島處於氣溫攝氏14度、賽道溫度攝氏27度的多雲寒冷環境下，場中車手大多採用前輪硬胎、後輪軟胎的短期決戰戰術。

起跑燈滅後Martin守住1號彎並在開場圈結束後取得逾半秒優勢，Bezzecchi、Bagnaia、Binder等人緊跟在後，M. Marquez在轉向不足外拋後下滑至第八，Vinales也不敵Ducati陣營車手的攻勢落至第六。

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Martin雖穩步拉開差距，但很快在第4圈收到賽會的多次越線警告，有追分壓力的Bagnaia展現出一定程度耐心後超越Bezzecchi取得第二；期間M. Marquez也擺脫起跑不順的陰影持續追擊，使他在第5圈回到與Bezzecchi競爭第三名的行列。

之後M. Marquez迅速超越Bezzecchi，並在第7圈開始向Bagnaia發動重重攻勢，兩位車手的相鬥讓Martin把握機會，將優勢在分出勝負的第8圈時擴大到3秒，且緊跟在後的Bastianini趁著Bagnaia尚未回穩時乘虛而入，使Bagnaia一口氣落至第四。場中局勢在第12圈接連發生Vinales、Bezzecchi於1號彎入口的高速碰撞與Binder的4號彎轉倒的兩起事故後定調，使一路領先到底的Martin以1.520秒差距成為本場衝刺賽的贏家，M. Marquez、Bastianini成為頒獎台成員，其他積分圈車手依序為Bagnaia、需接受胎壓檢查的Di Giannantonio、Morbidelli、R. Fernandez、A. Espargaro與A. Fernandez。

【體路專訊】香港車手許建德（Jonathan）剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。

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對於首次到Hockenheim賽道參賽的Jonathan而言，這條技術要求高的賽道無疑是一個挑戰，不過他以絕佳的狀態成功取分，並在銅盃積分榜上繼續擴大其領先優勢。許建德與他的拍檔Eddie Cheever III將在接下來的本週末，繼續駕駛93號Sky Tempesta Racing法拉利296 GT3戰車出戰於德國Nurburgring賽道舉行的GT歐洲賽的第6站賽事。

第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。

許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。

許建德（右一）

許建德（左）

總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。

【體路專訊】GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）意大利站，3小時長的耐力賽在超過50部賽車同場角逐下，在有「飆車天堂」之稱的Monza賽道上上演大混戰。

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香港車手許建德（Jonathan）順利完成比賽，並繼續於綜合銅盃車手積分榜上領導群雄。他與兩名隊友，意大利車手Eddie Cheever III以及英國車手Chris Froggatt，合作駕駛93號法拉利296 GT3戰車於銅盃組別取得第4名而回，在年度冠軍爭奪戰中進帳寶貴積分。目前在綜合銅盃車手積分榜上領先的許建德，亦同時穩站耐力盃車手積分榜榜首。

GT歐洲賽是世界級高手雲集的英雄地，精彩賽事連場。許建德在Monza賽站之的主要目標是成功得分，並保持在車手積分榜上的領先優勢。他與兩名合作無間的隊友在排位賽中發揮不順，平均成績僅排全場第28位，銅級組別第5位。全場一共有51部賽車同場爭奪賽道空間，要找到無障礙可全力發揮的單圈是個大挑戰。

正賽由Chris Froggatt率先上場，應付開賽後最為混亂的前數圈。在進入第1個彎道時，有幾部賽車發生意外，幸而該名英國車手巧妙地成功避開。儘管在全場排在中游的第24位，他們所屬的Sky Tempesta Racing車隊意識到，有別於過往通常的兩次進站，本站新實施的三進站規則將可提供縮窄差距的機會。

Jonathan負責賽事的第二棒，成功發揮出有競爭力的圈速，逐步向前三名的對手進迫。雖然因賽道事故而曾受到阻礙，但這名香港車手仍能保持專注並努力向前推進。

比賽尾段逐漸變得不可預測，有幾名車手需要被迫額外進站。Sky Tempesta Racing大膽地兵行險著，以圖盡可能提升排名位置，他們在最後時刻幾乎成功。負責最後一棒的Eddie Cheever III追上至銅盃組別第3名的對手身後，在比賽最後階段發動猛烈攻勢。很可惜他們未能在完賽前再提升名次，93號法拉利戰車僅以0.5秒之差未能登上頒獎台，最終以全埸第12名，銅盃組別第4名完成比賽。

雖然未能登上頒獎台，但許建德和他的兩名隊友仍能穩固他們在積分上的優勢，目前他們同時在綜合銅盃車手積分榜，以及耐力盃的銅盃車手積分榜上均排在榜首。賽季只餘下兩站比賽，許建德正全力衝冠希望能成功衛冕GT歐洲賽的錦標。他的下一場比賽，將會是幾個星期後舉行的衝刺盃賽事，西班牙巴塞隆拿站。

KYMCO大地名流125「2.0」升級登場！換心、祭優惠便能保證續熱？

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幾乎已是每個月的「定番」操作，二輪市場領導品牌KYMCO光陽機車以幾乎不間斷優惠的加碼再加碼、配備的堆疊再堆疊，密集出招確實看到在銷售數字上的逐步回溫，雖是離龍頭還有一步之遙，但要說能將重返市占第一當作創廠60週年的最大驚喜...倒也還不至於說可能性極低，因為自家銷售台柱、國民車代表之大地名流125，終‧於‧改‧款！

Kymco大地名流125「2.0」建議售價：

鼓煞版，NTD 80,800 元

碟煞版，NTD 82,800 元

精準打擊

全新世代的Green Power III引擎，論油耗是一級效率的61.3km/L，論動力也是同級最佳的10.1ps（7.4kW）。

切入正題，已然進入新世代的Green Power III引擎經過諸如散熱系統的細部修改，與來自德國馬牌Continental全新噴射系統的導入，油耗表現自54.5km/L提升至61.3km/L、有著13%的精進，並且由於引擎溫度控制更為得宜，進而使得最大動力輸出自9.6ps（7.1kW）提升至10.1ps（7.4kW），幅度來到有5%之多，然而湧現轉速卻也依然保留在7,000rpm，換來看得到也感受得到之實質動力提升，但這是否意味著引擎表現接近、但配備更為豐富的150版本也要來個「2.0」一下？倒也好像可以來期待一波。

大地名流125「2.0」不只動力結構經過修改，連同車色選項也是全面改版。

全新Class C大燈一舉解決過往照明不足的問題。

在重中之重的動力系統升級之外，色彩作為選購車輛的一大準則在大地名流125「2.0」中也獲得改版，去除過往偏屬沈重或老氣（？）的色調選擇，此次改為珍珠白、銀鐵灰、泥湖綠以及車系中唯一一款消光色澤的霧海藍等，連同燈具在車頭部位的Class C全新大燈，亮度提升了有65%之譜，將過往坊間所詬病、夜間照明不足的問題一舉完美解決。

延續過往的產品特點，依然有著220mm打孔浪花碟與150c.c.同等級距的前叉設定。

USB充電孔也是國民車級距中少見的配備。

33.7公升的置物箱容積也是一大特色。

儀表介面經過調整，提升整體閱讀性。

而大地名流125的「2.0」卻也還未完歇，在延續220mm前打孔浪花碟、150c.c.同等級距的前叉設定，以及在便利性的USB充電孔、多處隱藏式掛鉤和33.7公升的置物箱容積等特色外，針對儀表介面這次也做出了些微調整，各部位的功能排列與過往差不多，僅在盤面風格的重新塑造，帶來更直覺的辨識度。

限時優惠

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KYMCO將之定調為「油電進行式」的媒體分享會，除了油車帶來升級後的大地名流125，並且公布其建議售價之餘，電動車部分則是特別針對單電池車款如CoolOne酷玩換電版、Many Macaron馬卡龍、i-One Air、i-One等推出「輕移動88立即省」優惠，各別車款賦予最多48個月的88元月租費減免外，雙電池車款如i-One Fly、S6 Rex、S6 Pro，以及S7、S6（2024）、S Techno提供16個月或36個月，498元騎到飽的月租方案。

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回歸油車的部分自然也就是最新款的大地名流125「2.0」，雖是整體售價都比改款前調漲了8,500元至9,000元不等，但只要是在11月29日前搭配汰舊換新者，便可享有最高28,000元的優惠折價方案（購車金20,000元+汰舊加碼3,700元+貨物稅4,000元+舊車回收300元），意即最低入手門檻只需52,800元，有興趣的消費者也還請把握市場最優惠的購車良機！