笑面虎
2004/09/27
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#6
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Buick,Hummer與Lincoln也是高級車品牌喔,
不過說真的,Lexus靠RX就幾乎把高級品牌的銷售量給吃下來了....
沒辦法...它可是很多美國女性朋友的Dream Car阿~~
Audi在美國吃不開主要是因為德國前驅車有VW,後驅小型車有BMW 3-Series,中型車有E-Class,性能車有M3
大型車就已經是極少數的市場了~~
而要論品質的話一向也都不是買德國車的重點,
Audi顯得市場定位模糊,只能勉強吸引一些厭惡雙B錢臭味的市場.
不過R8很正點就是了~~
不過說真的,Lexus靠RX就幾乎把高級品牌的銷售量給吃下來了....
沒辦法...它可是很多美國女性朋友的Dream Car阿~~
Audi在美國吃不開主要是因為德國前驅車有VW,後驅小型車有BMW 3-Series,中型車有E-Class,性能車有M3
大型車就已經是極少數的市場了~~
而要論品質的話一向也都不是買德國車的重點,
Audi顯得市場定位模糊,只能勉強吸引一些厭惡雙B錢臭味的市場.
不過R8很正點就是了~~
前往討論：原來美國也是2B1L
#27
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反正內地人的言論通常是,
"政府的處事方針哪~~是很複雜的阿,我們老百姓不會懂~~~"
政府官員的普遍想法就是,
"老百姓有飯吃就好,那會管什麼政治阿!?像這種抗爭行為,一定是美帝為了抵制祖國才會造成的~"
貪污的話就是這樣說,
"學生時期,我們也是很單純有理想的學生兒,問題到了環境裡頭的所有人兒都貪~~妳不貪?行嗎??"
所以摟~~反正政府就是完美的,
就算是有明顯的政策疏忽,
他們也是以"天機不可洩漏"之名義,
隨便槍斃幾個人,就可以打哈哈過去瞜~~
反正絕對不是政府的問題,而都是那些被槍斃的人錯😀
以上是我從中國留學生那交換過來的心得,
不過就以中國車廠產量超越來講,我個人認為不用太擔心啦,
因為再美國,進口車幾乎沒有關稅,所以在美國要買到美國在地產的車並沒有想像中容易.
就算你挑美國三大車廠的車,也有很多不是在美國組裝完成的,
在這種開放進口的氛圍下,產量被中國超越是正常的.
如果今天美國也實施保護國內車廠,將進口車抽200%的稅.
我想要在"汽車生產量"數字上壓過去,是沒有什麼難度的.
但問題是,"汽車生產量"真正能代表的東西有多少?
代表汽車品質好??代表汽車設計先進??代表全世界的人都接受中國車??代表勞動階級水準高??代表中國離統治地球進一步??
想想摟~~美國政府有沒有必要為了一個數字,犧牲人民以最划算的價格購買最棒的車之權利呢?
我想答案也算明顯吧?🙂
"政府的處事方針哪~~是很複雜的阿,我們老百姓不會懂~~~"
政府官員的普遍想法就是,
"老百姓有飯吃就好,那會管什麼政治阿!?像這種抗爭行為,一定是美帝為了抵制祖國才會造成的~"
貪污的話就是這樣說,
"學生時期,我們也是很單純有理想的學生兒,問題到了環境裡頭的所有人兒都貪~~妳不貪?行嗎??"
所以摟~~反正政府就是完美的,
就算是有明顯的政策疏忽,
他們也是以"天機不可洩漏"之名義,
隨便槍斃幾個人,就可以打哈哈過去瞜~~
反正絕對不是政府的問題,而都是那些被槍斃的人錯😀
以上是我從中國留學生那交換過來的心得,
不過就以中國車廠產量超越來講,我個人認為不用太擔心啦,
因為再美國,進口車幾乎沒有關稅,所以在美國要買到美國在地產的車並沒有想像中容易.
就算你挑美國三大車廠的車,也有很多不是在美國組裝完成的,
在這種開放進口的氛圍下,產量被中國超越是正常的.
如果今天美國也實施保護國內車廠,將進口車抽200%的稅.
我想要在"汽車生產量"數字上壓過去,是沒有什麼難度的.
但問題是,"汽車生產量"真正能代表的東西有多少?
代表汽車品質好??代表汽車設計先進??代表全世界的人都接受中國車??代表勞動階級水準高??代表中國離統治地球進一步??
想想摟~~美國政府有沒有必要為了一個數字,犧牲人民以最划算的價格購買最棒的車之權利呢?
我想答案也算明顯吧?🙂
前往討論：中國超美趕日 今年將成全球最大汽車生產國
#27
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純粹是市場取向,
台灣的內裝用料,電子娛樂系統與外觀性能套件可不是美規能比的~
何況你要操控穩定講究安全性,那至少就買台後懸獨立的車嘛,
既然買了Corolla..那方向盤就小心點轉摟 🙂
台灣的內裝用料,電子娛樂系統與外觀性能套件可不是美規能比的~
何況你要操控穩定講究安全性,那至少就買台後懸獨立的車嘛,
既然買了Corolla..那方向盤就小心點轉摟 🙂
#8
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五年前的東西?
都已經是一個完整的汽車世代了~~
那到底是"新"聞還是"舊"聞?
擾人視聽實在是很讓人困擾阿~~
都已經是一個完整的汽車世代了~~
那到底是"新"聞還是"舊"聞?
擾人視聽實在是很讓人困擾阿~~
#2
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可能會像美國一樣推出RAV4 Sport 就很接近 Vanguard 了
前往討論：到底Vnaguard何時會取代RAV4?
#21
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主要是看地區吧~
尤其是二戰期間被攻破的地方 😞
尤其是二戰期間被攻破的地方 😞
前往討論：中國人真的很討厭日本車嗎？
#9
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Boxster的車篷會故障是很正常...
我朋友有一台也是三天兩頭要跑去修一修,不然下雨天要穿雨衣開車😀
我朋友有一台也是三天兩頭要跑去修一修,不然下雨天要穿雨衣開車😀
前往討論：難道開保時捷的一定要這麼的令人反感嗎??
#6
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時速260KM撞到狗只會滑滑的? 哪台車阿怎麼這麼猛.....是SUV? 還是您撞到的是隻小狗? | |||
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回應 mustangxxx (Mr.殺手包子) 所寫應該是兩件事:
1,開過260KM/H
2,曾撞過小狗
260KM/H撞到小狗肯定是血肉模糊
前往討論：澳洲北部有數千公里無速限
#18
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[quote=sf_king2 (壞壞)我打錯台規是180匹
美規好像175 =,=[/quote]
美規有K24Z1(166hp),K24Z2(177hp)與K24Z3(190hp)或是高壓縮比K24Z3(201hp)四種2.4L引擎,
看選哪種車型與配備等級而定.
美規好像175 =,=[/quote]
美規有K24Z1(166hp),K24Z2(177hp)與K24Z3(190hp)或是高壓縮比K24Z3(201hp)四種2.4L引擎,
看選哪種車型與配備等級而定.
前往討論：' 藏私兼小家子氣的小日本
#17
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環保法規在這方面占了部分理由,
調教也是一個原因,
以Honda的直四引擎來講,如果你不再意低轉速扭力,
那要搞出100hp/L根本輕而易舉~~
但問題是..你是很在意的...
再來就是日規Type-R的懸吊是非常硬派的,
除了日本以外能有適用的柏油路的地方可能也不算太多了.
而如果市場有大到出左駕車還能營利的話...
那他們也就不必藏私瞜~~~
調教也是一個原因,
以Honda的直四引擎來講,如果你不再意低轉速扭力,
那要搞出100hp/L根本輕而易舉~~
但問題是..你是很在意的...
再來就是日規Type-R的懸吊是非常硬派的,
除了日本以外能有適用的柏油路的地方可能也不算太多了.
而如果市場有大到出左駕車還能營利的話...
那他們也就不必藏私瞜~~~
前往討論：' 藏私兼小家子氣的小日本
#68
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美國交通筆試有一題必考題,
概念上就是要讓你知道,當你在交通中的時候.
你基本上不能假設別人不會做出任何突然的動作,所以不管怎樣要把自己保持在安全的處境.
但是台灣人好像都弄不懂這種基本的東西,
自己要搶黃燈看到有女學生就要放慢速度,或是換線,或是鳴喇叭.
不管怎樣要把自己保持在就算她衝出馬路也要保護她的狀態,或是要保證她知道你的意圖,
結果每個人都在這時候講美國路權至上,我跟你講啦~~~
在美國任何地方(沒有人行穿越道也一樣)撞斷一個年輕人的腿,除非他是有自殺頃向,不然他後半輩子的生活費就只好請你出瞜~
概念上就是要讓你知道,當你在交通中的時候.
你基本上不能假設別人不會做出任何突然的動作,所以不管怎樣要把自己保持在安全的處境.
但是台灣人好像都弄不懂這種基本的東西,
自己要搶黃燈看到有女學生就要放慢速度,或是換線,或是鳴喇叭.
不管怎樣要把自己保持在就算她衝出馬路也要保護她的狀態,或是要保證她知道你的意圖,
結果每個人都在這時候講美國路權至上,我跟你講啦~~~
在美國任何地方(沒有人行穿越道也一樣)撞斷一個年輕人的腿,除非他是有自殺頃向,不然他後半輩子的生活費就只好請你出瞜~
#53
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嗯~~
依照美國NHTSA的安全測試,
請參照:
2009 Toyota Yaris 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
2009 Honda Fit 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
Toyota Yaris掀背的翻車率是14%
比起Honda Fit的12%翻車率高了15.4%
不過基本上兩台車都是四顆星的評比,都已經算不差啦.
所有SUV裡面翻覆率最低的大概Subaru的Tribeca與Outlander是16%.
而台灣有引進且流行的RAV4,CR-V則為17%
表現都算是不錯~~
順便補上一個翻覆率較高的車款大家可以參考參考
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
依照美國NHTSA的安全測試,
請參照:
2009 Toyota Yaris 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
2009 Honda Fit 5D
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
Toyota Yaris掀背的翻車率是14%
比起Honda Fit的12%翻車率高了15.4%
不過基本上兩台車都是四顆星的評比,都已經算不差啦.
所有SUV裡面翻覆率最低的大概Subaru的Tribeca與Outlander是16%.
而台灣有引進且流行的RAV4,CR-V則為17%
表現都算是不錯~~
順便補上一個翻覆率較高的車款大家可以參考參考
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
#26
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違反交通規則是違反行政法,
但拒捕逃逸則算是刑法,刑法現行犯就算當場被就地正法也不能抱怨什麼,
何況婦人合作態度不佳與藐視交通法規等行徑本身就已經把她自己的處境弄得很危險了.
但拒捕逃逸則算是刑法,刑法現行犯就算當場被就地正法也不能抱怨什麼,
何況婦人合作態度不佳與藐視交通法規等行徑本身就已經把她自己的處境弄得很危險了.
前往討論：取締未戴安全帽 警竟拔槍相向
#19
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這不是我超不超速的問題,而是超速槍測到上一個車主的速度,用來開你的罰單,你服氣嗎?我要強調的是"是否每次測完都歸零"😞😞😞 | |||
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呵呵,你好像根本不知道測速槍用什麼原理運作,
測速槍基本上是用光波測"瞬間"時速,
反應時間是以光速通過你們之間的距離乘二,
比你的時速表敏銳不只萬倍以上,
所以沒有歸不歸零的問題.
用手電筒照你是要提醒你,如果你再不停車就算是拒捕了.
到時候不要被關到了牢裡還在問測速槍有沒有歸零阿...😆
前往討論：測速槍公正嗎?
#19
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結果現在還在擴張的好像只剩Honda(又在北美開了一家工廠趕工Civic).
其實回頭去看看Honda的銷售策略,不得不對它們的市場工程部門感到佩服.
像是在低油價的時代,人人造V8拼馬力,但是Honda卻一具V8都沒有造過,
連北美炙手可熱的Pickup市場,Honda都沒有去碰(只有一台轎式底盤跨界皮卡)
每個人都不免在想Honda為什麼有錢不賺,又不可能是沒有技術或是產能?
但當油價衝上去的時候,Honda卻是倒吃甘蔗般越見甘甜.
更是"嘗試"進口了像Fit這種讓其他車廠羨慕的無心插柳柳成蔭的車款並獲得了空前的成功.
(想想其他車廠擠破腦袋竟也拼不過一台當初期望就不高的Fit).
現在市場蕭條而油價又降下來,
Honda把Hybrid電動模組精簡低價通用化的策略又顯得比下一代Prius把Hybrid電動模組升級加價來得成功,
真不愧是世界最大的小規模汽車製造商.
可說是把老二哲學發揮到了極致阿~
其實回頭去看看Honda的銷售策略,不得不對它們的市場工程部門感到佩服.
像是在低油價的時代,人人造V8拼馬力,但是Honda卻一具V8都沒有造過,
連北美炙手可熱的Pickup市場,Honda都沒有去碰(只有一台轎式底盤跨界皮卡)
每個人都不免在想Honda為什麼有錢不賺,又不可能是沒有技術或是產能?
但當油價衝上去的時候,Honda卻是倒吃甘蔗般越見甘甜.
更是"嘗試"進口了像Fit這種讓其他車廠羨慕的無心插柳柳成蔭的車款並獲得了空前的成功.
(想想其他車廠擠破腦袋竟也拼不過一台當初期望就不高的Fit).
現在市場蕭條而油價又降下來,
Honda把Hybrid電動模組精簡低價通用化的策略又顯得比下一代Prius把Hybrid電動模組升級加價來得成功,
真不愧是世界最大的小規模汽車製造商.
可說是把老二哲學發揮到了極致阿~
#15
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那是啥？？ 照字面翻的意思好怪😇 | ||||||||||||
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Flatout代表極速的意思,
比如說我如果說我的車可以跑到160Km/h,
可以講:"Flatout,my car will be doing 100 Miles to the hour"
前往討論：[分享]極速快感：臥底風雲
#13
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| 今天我開著我的愛車走了一段山路時,要會車需後退才能過去,當時山路 很斜我卻忘記要打入R檔,直接沒踩煞車就這樣D檔後退,後退幾步後感覺車子在震 動很大,趕緊打入R檔才回復正常,請問一下請教各位車主,這樣情況車子為什麼會震動？？ 那這樣是不是造成變速箱很大傷害呢？？ | |||
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不會有傷害.
車子會震動是因為引擎沒辦法把轉速控制在怠速以上所造成的爆震,
最慘就是像手排車一樣引擎熄火而已.
前往討論：忘記打檔??
#36
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歐規的Type-R因為成本因素所以後懸吊採用拖曳臂,
基本上沒有什麼好羨慕的瞜~~
上一代的歐規Type-R還比較正點得多~~
基本上沒有什麼好羨慕的瞜~~
上一代的歐規Type-R還比較正點得多~~
前往討論：剛在01看到的...本田TYPE-R
#2
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| 請問各位車主!我換過四個輪子的煞車皮(來令片),第一次上路,後兩輪發生過緊狀況 開了約20公里後兩輪就冒出白煙,差一點輪胎著火.請問各位車主這是甚麼原因所造成的 ? 謝謝各位 !tonylee | |||
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因來令片間距沒有調整,
所以新的較厚的來令片再用舊的薄的來令片的間距,
當然會造成很多問題,
去把卡鉗從新調整(板開)就好.
前往討論：煞車皮咬住問題
#3
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| 請問如果電視不是Full HD...藍光片還是會有比較好嗎? | |||
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只要是720p的電視,藍光片的解析度優勢就會出來了.
簡單的說,只要是HDTV就可以了~~
#15
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啥是賣一台罰一台的政策啊?? 話說回來, 以壓榨引擎馬力聞名的法拉利, 有可能搞個柴油引擎在跑車上面嗎? 那要多大排氣量的柴油引擎才能搞出三百, 四百匹馬力去衝極速? 😵 有那個排氣量的柴油引擎, 扭力會不會破二百? 那0到100加速要不要二, 三秒? 😀 | ||||||||||||
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不用猜了,已經有類似這樣的概念車了
Audi R8 TDI Le Mans Concept
6.0L V12 TDI
馬力 = 493 bhp
扭力 = 102 Kg·m
0-100Km/H加速 = 4.2s
極速 = 325Km/h
扭力太大加速反而快不起來,倒是極速相當有水準
#20
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Honda的5AT的成熟度還是沒話說.
前往討論：國產車變速箱大家最喜歡哪一具
#20
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如果能直接拿個5萬美金簽約金從2A出發就值得考慮,
先打個一年熟悉環境,
能的話就上MLB看看能不能拼點台灣打者的榮耀,
不行的話至少也可以回台灣把經驗帶給後輩.
先打個一年熟悉環境,
能的話就上MLB看看能不能拼點台灣打者的榮耀,
不行的話至少也可以回台灣把經驗帶給後輩.
前往討論：大聯盟巨人隊 向恰恰招手
#14
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Saab在同等級的車款裡基本上是毫無競爭力,
操控與舒適的平衡性抓不到,
前驅設定但沒有比BMW同馬力的後驅省油,
高級車但隔音不夠水準,控制面板也缺乏設計與整理.
基本上在美國的高級中型轎車裡,只能靠Volvo S60墊座摟.
不過外觀我是很喜歡啦,希望最近這些概念車的亮相可以幫助未來Saab走回自己應有的格調.
操控與舒適的平衡性抓不到,
前驅設定但沒有比BMW同馬力的後驅省油,
高級車但隔音不夠水準,控制面板也缺乏設計與整理.
基本上在美國的高級中型轎車裡,只能靠Volvo S60墊座摟.
不過外觀我是很喜歡啦,希望最近這些概念車的亮相可以幫助未來Saab走回自己應有的格調.
前往討論：來討論Saab吧!!
#17
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問題是Chrysler現在的存亡已經幾乎是完全掌握在美國政治決策上了(它能做的只有一直推出電動車計畫討好國會),
而且之前油價4.xx美金/加侖時期推出的2.99美元/加侖三年購油補助促銷,在現在2.00美金/加侖來看像是一大笑話.
而最近上市的車竟然是Challenger這種停產20多年的肌肉車,
Chrysler過時且愚蠢的形象已經基本的建立了.
如果Chrylser翹掉之後可能二手價還有大跌的空間,
何不稍微等等呢?🙂
而且之前油價4.xx美金/加侖時期推出的2.99美元/加侖三年購油補助促銷,在現在2.00美金/加侖來看像是一大笑話.
而最近上市的車竟然是Challenger這種停產20多年的肌肉車,
Chrysler過時且愚蠢的形象已經基本的建立了.
如果Chrylser翹掉之後可能二手價還有大跌的空間,
何不稍微等等呢?🙂
#7
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然後採剎車有人飛出去翹了就會說,
"如果沒裝剎車就不會這樣了"😰
"如果沒裝剎車就不會這樣了"😰
前往討論：九人座敞篷車
#28
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| 不知SUBARU的車耐用嗎?請問使用車主大大, 謝謝!!😰 | |||
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Subaru耐用性是首屈一指的喔~~
反倒是VW應該是滿糟糕的....
雖然台灣人好像不太願意相信,但歐洲車的品質普遍是比較爛的.😵
#3
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| 常看到超跑有些是後置引擎(例如:Porsche、ferrari、R8、牛等等) 但一般國民車都是前置引擎 是因為性能有所不一樣的關係嗎? 還是只是個噱頭? 😵 | |||
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只有第一代Beetle與911車系是後置引擎,
大部分的超跑則是後中置引擎.
後置引擎有著比後中置引擎稍微更為實用的車艙空間(2+2座艙設定),
但是在操控性上需要花很多心思,因為後置引擎的車尾太重,
彎道初期的容易轉向不足和超越極限後突然轉換成轉向過度的過程相當難以掌握(也因此911經典和屠殺過很多人)
後中置引擎則是在車輛的配重上對性能有絕對的優勢,但是車輛實用性卻是相當糟糕.
所以只留給最要求性能的人們~~
前置引擎擁有最實用的車輛空間且前置後驅能創造50:50的重量比(在彎道極限時能表現出較為人性的轉向過度),
是非極限性能車輛的最佳選擇.
當然以現在的技術來講,前置引擎或是後置引擎都是可以創造出性能相當優異且好操控的車款,
但是像是方程式賽車這種極限賽車運動裡面後中置引擎是唯一王道
前往討論：前置引擎 VS 後置[引擎
#22
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yahoo 知識 迷糊了😵😵 | ||||||||||||
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以車型與年代來推敲,
應該是Chrysler Select-TRAC 的燈號.
不過TRAC這縮寫已經是用到爛掉了就是了~~
因為所有的車子都需要Traction阿....
前往討論：請問 "" TRAC "" 是什麼呢??
#15
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錯得離譜阿......大大們....😩
Trac是Chrysler集團底下的Jeep的四輪驅動系統,
壓根和現在的電子防滑,穩定系統扯不上邊....
拜託各位要小心不要誤導其他網友們.....
Trac是Chrysler集團底下的Jeep的四輪驅動系統,
壓根和現在的電子防滑,穩定系統扯不上邊....
拜託各位要小心不要誤導其他網友們.....
前往討論：請問 "" TRAC "" 是什麼呢??
#10
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| ACURA MDX I-VTEC with turbo | |||
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老大.....
是RDX喔......
前往討論：可變汽門揚程系統
#6
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| 最近有看SUBARU FORESTER 2.5 XT 及 VW TIGUAN 2.0 TDI 請各位大大給點意見, 謝謝! | |||
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Forester空間比較大,品質比較好.
Tiguan比較有性格,但我看不出來比起Golf好在哪裡.
Forester當然耗油量是比較大瞜~~但是馬力也大上不少.
總之我個人不認為這兩部車性質接近~~
所以主要是看取向吧?
#34
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在怎麼大菸槍在開車時應該也可以不用吸菸吧😇
基本上菸味是沒有什麼辦法救的,
不過可以試試看吧暖氣開到最強調到內循環然後出去開20分鐘(車窗當然不能開)
會很熱但對於排出空調內的菸味有幫助,
接下來用其他大大講的車艙除味的方式應該會事半功倍.
不過基本上很難指望煙味能在不受其他影響的情況下完全消失瞜~~🙂
基本上菸味是沒有什麼辦法救的,
不過可以試試看吧暖氣開到最強調到內循環然後出去開20分鐘(車窗當然不能開)
會很熱但對於排出空調內的菸味有幫助,
接下來用其他大大講的車艙除味的方式應該會事半功倍.
不過基本上很難指望煙味能在不受其他影響的情況下完全消失瞜~~🙂
前往討論：有什麼方法可以去除車上煙味???
#69
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| ODYSSEY車子很大, 但出乎意料的好開,一點都沒有開大車的感覺, 不過目前這一代的美規變速箱有問題, 在美國認識有開這一台的人幾乎都換過, 不過美國本田真的很有良心, 有位朋友已經過保固期了,變速箱才壞, 本田一樣二話不說免費更新. 要是在台灣...唉😞 ODYSSEY快要大改款了, 要進也應該會以進口方式進新款的, 200萬的ODYSSEY大概不會有人想買吧... | |||
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不是吧~~
有問題的變速箱是美規上一代在99~03年之間的事情,
直到04年後及05大改款前就完全處理好了
不懂可別亂說~~
前往討論：你希望HONDA下一輛是什麼車
#5
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台灣本田應該本來就不會寄望Honda Fit大賣,
畢竟台灣用車人對配備這種東西還是很放不開~~
這樣看起來應該也沒有什麼產量可以減.
畢竟台灣用車人對配備這種東西還是很放不開~~
這樣看起來應該也沒有什麼產量可以減.
前往討論：FIT太貴了 車廠減產了
#23
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一般這種系統因為法律問題所以還是需要駕駛踩剎車與油門,
不過我還是覺得電腦操控系統其實不需要在打滑情況等等比較少練習的場合以外使用,
畢竟你要開車的話,自己該有的練習還是要有的~~~
不過我還是覺得電腦操控系統其實不需要在打滑情況等等比較少練習的場合以外使用,
畢竟你要開車的話,自己該有的練習還是要有的~~~
前往討論：能夠研發出自動停車系統~台灣人太屌了啦
#17
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Atenza的圖錯很大,
http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=1&tid=car_a_atesd
我個人是最喜歡Exiga,希望會再北美市場上市,如果有柴油版就真是太完美了.
不過以北美來講大概也是癡人說夢吧~~
我個人猜測今年應該是GT-R會得獎,
畢竟在整個名單裡面GT-R完全就是扮演著一個獨特的角色.
http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=1&tid=car_a_atesd
我個人是最喜歡Exiga,希望會再北美市場上市,如果有柴油版就真是太完美了.
不過以北美來講大概也是癡人說夢吧~~
我個人猜測今年應該是GT-R會得獎,
畢竟在整個名單裡面GT-R完全就是扮演著一個獨特的角色.
前往討論：日本年度風雲車,11部入圍的車款
#5
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| 品牌形象,就佔了很大差別 用料也比較實在 引擎就算編號同一顆 電腦裡面的處理器也多了好幾組再跑吧 我沒那多錢那那種車子 也不太瞭 應該會有人懂的 | |||
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基本上ECU有多出幾組處理器是不可能的,
因為一般來說電腦處理速度都已經遠遠快過機械反應,
加強電子系統的靈敏度基本上是沒有意義的~~
以在美國的情況來說,
ES品質比Camry好(ES高於平均值,Camry V6平均)
ES保值性比較好,但是保養費用較高~~
然後在加速性能與乘坐,懸吊舒適度上ES均優於Camry.
整體來說ES就是全面升級的Camry摟.
不過在美國因為有Avalon存在所以顯得ES很雞肋.
我個人是認為除非很想要豪華車的感受,不然ES顯得有點太貴了.
#19
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沒發現 真神奇！😲 | ||||||||||||
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人家註冊時間長啦 = =a
我是認為看人啦~~
像一般人認為女性朋友開車比較小心脾氣比較小,
但我曾經因為不小心惹到一位女士(在距離近的情況下切到她的線,但主要是因為天氣不佳加上她沒開頭燈,但我有用方向燈),
結果她竟然對我展開自殺式的擋路攻擊(殺到我前面剎車,我閃到哪她切到哪,而且是車子很多的情況下),
這時我才發現平常用汽油養的240匹馬還是有存在價值的(有瞬間動力才有本錢脫困)
總之....運到這種內分泌失調的也只能交叉你的手指了(求上帝幫忙)~~~
以後要拿駕照應該要測一下腎上腺分泌情況(過多=瘋狂,過少=龜車)阿...
前往討論：哪種牌子的車總是慢慢的開 ?
#9
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這種測法不如叫他直接拿上磅秤一下就好啦~~
何必拆來拆去那麼辛苦呢?
如果這樣拆一拆可以看出什麼端倪....
那肯德基老杯杯的炸雞可人人都會做摟~~
何必拆來拆去那麼辛苦呢?
如果這樣拆一拆可以看出什麼端倪....
那肯德基老杯杯的炸雞可人人都會做摟~~
#27
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| 那賽道的成績GTR不是最快,好幾輛美國跑車都超越GTR, porsche 就沒聲明欺騙消費,這 nissan 測試方式應該有問題. | |||
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情況不同阿~~
現在的紀錄保持車Dodge Vipor SRT-10 ACR需要選配原廠賽道配件,再修改懸吊,空力套件,熱熔胎.
根本就是台原廠賽車在跑才能有這樣的成績,
但GT-R說得很清楚成績就是用"原廠"配的賽車胎跑出來的,
何況GT-R與Porsche 911的屬性類似(便宜大碗實用耐用而且性能都接近市售車的極限)
以這種情況來說,Porsche當然不想讓任何人比它大碗摟~
但偏偏Porsche 911 GT2加上"非原廠"半熱熔胎的成績也只到7:32.
所以Porsche大爺的醋罈子可就翻了,畢竟911 GT2配上原廠賽車胎也只有7:34
(何況Porsche牛脾氣也是出了名的,之前Fifth gear用BMW 135幹掉Porsche Cayman也是氣到它了)
我個人看法上認為一方面來說GT-R真的不是一定要幹掉911來證明它物超所值,
況且Top gear在自家跑道上測GT-R成績也比911快(甚至快過Carrera GT),
在大部分的賽道上GT-R通常也能跑得比911 GT2快(就算是在Las Vegas圓型賽道上)
所以我個人是認為Nissan沒必要在輪胎上動手腳幹掉911 GT2那是理所當然的~~
不過Porsche也因為這樣所以改款時推出了PDK加上DI引擎(而且沒什麼加價),
算算不也是良性競爭嗎?
何必太計較呢~~
#32
1
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| 柴油真的向大家說的一樣很省油扭力也大... 但是今天在高速公路上看到一台Focus TDCI 在瞬間噴了一大堆黑煙...很像公車... 是那台車有問題嗎...還是... 還有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物 更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~ 😞 | |||
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柴油重腳油門的話會排點黑煙很正常.
畢竟柴油的粒子還是不像汽油那麼細緻,燃燒不全比較容易產生黑煙,
但其實黑煙還挺健康環保的,
只是一些肉眼可見的懸浮微粒而已,
沉積到地面下雨就會洗掉了,吸進去的話就算鼻毛沒攔截也可以經過代謝系統排掉.
毒的都是無色無味的氣體,
但也是因為它們毒所以法規的規範自然也嚴格,
所以柴油車在排氣系統上對這些毒下的功夫也是足夠的~~
所以不管怎樣現階段的柴油車比汽油車環保已經是共識了.
前往討論：柴油真的好嗎
#24
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專業的回應！開過歐洲的車的人~ 有看過自已的空調面板嗎？~ 有沒有發現~紅線多半比藍線多(也就是暖氣的功能比冷氣強！) 這對於亞熱帶的台灣～請問！歐洲車廠有針對台灣氣候拿出誠意嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我的天哪~~
紅線多就代表暖氣強?
這解釋也真夠勁爆了~~
暖氣比冷氣強是理所當然的,因為汽車引擎要有多少熱能就有多少.
何況歐洲的法國,義大利,西班牙等等國家也會很熱阿.
比較合理的解釋頂多就是因為暖氣比較需要微調(-25~25度都需要暖氣,冷氣頂多就是30~42度吧~)
真正比較水土不服的是濕度,空氣品質,交通型態,客服部門
前往討論：日本車系不可能給台灣人的誠意
#18
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竟然有人連Dollars和Pounds都分不清楚....
還有膽量評論車子,也真算是種勇氣了~~
嫌Insight醜倒無所謂,再多等半年就會有雙門兄弟車CR-Z
不過說真的,有柴油車的台灣又何必那麼期待Hybrid呢?
明明柴油車就比較正點
在美國日本柴油不流行,所以Hybrid是比較合理的選擇.
但是在台灣...就又不是那麼回事~~~
還有膽量評論車子,也真算是種勇氣了~~
嫌Insight醜倒無所謂,再多等半年就會有雙門兄弟車CR-Z
不過說真的,有柴油車的台灣又何必那麼期待Hybrid呢?
明明柴油車就比較正點
在美國日本柴油不流行,所以Hybrid是比較合理的選擇.
但是在台灣...就又不是那麼回事~~~
前往討論：日本車系不可能給台灣人的誠意
#27
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| 我想再安全的車 只要開快應該都會變得不安全吧 英女王的S320還不是撞的稀巴爛 人不也還是回老家 一級方程式 也是盡可能的做到以保護車手為安全的賽車 結果~~洗拿 也是掛了呀 沒有所謂的 安不安全的車 只有 自己是否有辦法將自己安全的送回到家 安全是決定在於自己 不在於車 | |||
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F1是從洗拿死後才開始真正大刀闊斧修改安全條例.
在那之前都有點對於這方面的規則的訂定都有點舉棋不定.
所以舉洗拿來講是有點~~怪怪的~~~
不過到底要怎麼開才有100公尺的剎車痕阿?
那應該是剎車已經鎖死了吧?
自己笨開快車也要知道不能踩剎車踩到車輪鎖死阿~~~
只能說是笨死的瞜~~~
#21
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| http://www.worldcarfans.com/9081015.005/porsche-911-turbo-facelift-spy-photos-on-the-ring PORSCHE發狠了嗎?碟盤紅到爆 | |||
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陶瓷碟盤著火都很正常滴~~溫度越高制動越好~~~
#12
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| 要是美國也出這款就好了 美板的真的是醜死了… | |||
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好消息是...
聽說美國福特也要投靠歐規Focus了.
不過我真的很想知道為什麼會有人買現任美規Focus😩
前往討論：內地小改focus試駕影片
#40
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當初建無限速高速公路是因為那時候的車子速度並不快,
而且當時市區道路也不是為了汽車設計,
所以限速根本就可有可無(反正你根本開不快),
這就像小孩子玩的玩具車不需要時速表是一樣的道理,
而現在雖然德國保留無限速高速公路,
但那就像是一個汽車國家的精神象徵罷了.
都2008年了沒有人還在嫌汽油便宜的啦~~
何況無限速公路是蓋在歐洲"大陸"耶~~
在台灣"島"上建一條?
噗....別笑死我.
簡直就像是釣魚台上蓋鐵路嘛🙂
而且當時市區道路也不是為了汽車設計,
所以限速根本就可有可無(反正你根本開不快),
這就像小孩子玩的玩具車不需要時速表是一樣的道理,
而現在雖然德國保留無限速高速公路,
但那就像是一個汽車國家的精神象徵罷了.
都2008年了沒有人還在嫌汽油便宜的啦~~
何況無限速公路是蓋在歐洲"大陸"耶~~
在台灣"島"上建一條?
噗....別笑死我.
簡直就像是釣魚台上蓋鐵路嘛🙂
#20
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| 我比較愛RDX~~2.4雙渦輪~~比3.7VTEC省油~~又省稅金~~~😍 但是車價一點都不省😰 | |||
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RDX 沒有雙渦輪喔~
但有可變流量設計,
不過以我的觀感還是有很多改良空間啦 😊
前往討論：ACURA MDX我的最愛真希望能擁有
#10
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CR-V
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=736
Forester
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=919
CR-V與Forester在IIHS裡面也是全部都是Good,
分別是2008與2009年款的Top safty picks,
即將上市的進口RAV4在美國則是在頭部與頸部的保護上有瑕疵只拿到Acceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=654
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=736
Forester
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=919
CR-V與Forester在IIHS裡面也是全部都是Good,
分別是2008與2009年款的Top safty picks,
即將上市的進口RAV4在美國則是在頭部與頸部的保護上有瑕疵只拿到Acceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=654
前往討論：IIHS測試八台SUV
#26
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原來是2WD的。 車主心臟夠強！！ 下去前信心指數應該達到200以上吧。 😲 | ||||||||||||
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應該是腦袋夠小吧 = =a
車應該是他老爸的,借來把妹用.
什麼四驅前驅傻傻搞不清楚,只以為Honda吉普車肯定行!!
#19
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有誰確定這是4WD的CR-Z的嗎? 😵
還是樓主有看到後輪在空轉? 😲
但如果後輪還有動力的話應該可以稍微推一下然後倒車脫困😊
還是樓主有看到後輪在空轉? 😲
但如果後輪還有動力的話應該可以稍微推一下然後倒車脫困😊
#20
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| a .44 Magnum can’t penetrate the skin of X5 Security. 請跑大解說一下什麼是 .44 Magnum? | |||
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一種在美國50年代就相當風行的手槍/卡賓雙用子彈,
到了現在仁然是大型手槍裡面相當流行的子彈(沙漠之鷹便是其中一把),
更因為一些早期西部片的宣傳而有著奇幻的色彩.
前往討論：X5防彈版!!!
#12
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"和一般飆車族屬於不同族群"
不代表要解讀成他們"不是"飆車族,
而應該要解讀成"不是一般的"飆車族,
因為至少有幾點關鍵性的分別,
1,族群數量多寡
2,個人擁有資金
3,飆車原始目的
4,平時社會地位
所以這句話在下認為是可以成立的😇
不代表要解讀成他們"不是"飆車族,
而應該要解讀成"不是一般的"飆車族,
因為至少有幾點關鍵性的分別,
1,族群數量多寡
2,個人擁有資金
3,飆車原始目的
4,平時社會地位
所以這句話在下認為是可以成立的😇
前往討論：有錢人車速快不等於飊車嗎?這是什麼論調
#5
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Subaru的車基本上都太有個性了,
很難有人的購車需求會符合Subaru的車款,
1,標配全時四驅(耗油又讓車子起價高人一等,優點只有車子可以越野上雪山,而失控之後也比一般前,後驅都難控制)
2,四速自排(誠意不足)
3,品牌形象(以平價車款的形象再賣高價車)
4,只有渦輪引擎動力算得上有水準,自然進氣通常不比它牌
就算你的需求符合Subaru的賣點,你的選擇也不只是Subaru而已.
綜合以來會買Subaru的當然只有支持者摟~~~
很難拉到一般的游離買家.
很難有人的購車需求會符合Subaru的車款,
1,標配全時四驅(耗油又讓車子起價高人一等,優點只有車子可以越野上雪山,而失控之後也比一般前,後驅都難控制)
2,四速自排(誠意不足)
3,品牌形象(以平價車款的形象再賣高價車)
4,只有渦輪引擎動力算得上有水準,自然進氣通常不比它牌
就算你的需求符合Subaru的賣點,你的選擇也不只是Subaru而已.
綜合以來會買Subaru的當然只有支持者摟~~~
很難拉到一般的游離買家.
#52
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美國有一家使用法國空氣引擎技術的車商2年之後要把空氣車投入量產,
極速150 KM/H,續航力 1280 KM,6人座,一般的空氣壓縮機可在四分鐘內把它加滿氣.
如超過56 KM/H行駛時需要使用極少量汽油(440 MPG),除此之外運行成本只有壓縮空氣的電,
價格在兩萬美金之下,是有潛力的車款.
我正在密切的觀察,如果有搞頭的話....
也要等我買房子了的話才會是不錯的選擇😩
短期的話我會想買台CR-Z (世界第一台低於兩萬美金的Hybrid,油耗比Prius更佳並且更具運動性)
應該再過幾個月就會上市了😍
然後等有小孩了之後想要一台Honda 2.2L i-CTDi Stream或Subaru Exiga 2.0L Boxer Diesel
這種七人座的柴油Sports Wagon真是太正點了~~
極速150 KM/H,續航力 1280 KM,6人座,一般的空氣壓縮機可在四分鐘內把它加滿氣.
如超過56 KM/H行駛時需要使用極少量汽油(440 MPG),除此之外運行成本只有壓縮空氣的電,
價格在兩萬美金之下,是有潛力的車款.
我正在密切的觀察,如果有搞頭的話....
也要等我買房子了的話才會是不錯的選擇😩
短期的話我會想買台CR-Z (世界第一台低於兩萬美金的Hybrid,油耗比Prius更佳並且更具運動性)
應該再過幾個月就會上市了😍
然後等有小孩了之後想要一台Honda 2.2L i-CTDi Stream或Subaru Exiga 2.0L Boxer Diesel
這種七人座的柴油Sports Wagon真是太正點了~~
#8
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因為歐盟測法的數據都比較漂亮阿~
比如說VW Golf 2.0T GTI在歐盟測出來的油耗量是綜合36 MPG
在美國EPA測出來是綜合25 MPG
同樣的引擎同樣的變速箱油耗差了整整30%
P.S 不過如果照限速穩穩的開,通常能超越美國EPA所測出來的數字,但是山姆大叔狂踩油門後總是嫌EPA測出來的還是太高了.
30%的差距以公制來說大部分的車都會至少差到3 KM/L
你說車商會想用哪一種測法?
比如說VW Golf 2.0T GTI在歐盟測出來的油耗量是綜合36 MPG
在美國EPA測出來是綜合25 MPG
同樣的引擎同樣的變速箱油耗差了整整30%
P.S 不過如果照限速穩穩的開,通常能超越美國EPA所測出來的數字,但是山姆大叔狂踩油門後總是嫌EPA測出來的還是太高了.
30%的差距以公制來說大部分的車都會至少差到3 KM/L
你說車商會想用哪一種測法?
前往討論：國產車油耗標準--測個屁
#27
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😌 韓國組裝的antara德國當地 賣3.2萬歐元..騙德國人不懂車 opel本來就德國車了 不像福特 明明是美國車 來台灣卻愛打德國血統 有點莫名其妙的洗腦成功 FORD在歐洲 他就是美國品牌 沒人會說他是德國車 歐洲福特只是針對歐陸消費者需求設計出一些車款 在稍微反德的英國特別吃香 雖然FORD設計是以仿效德國車為主 不過光是FOCUS和 OPEL ASTRA 和VW GOLF還是有點差距 | ||||||||||||
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話不能這樣說,
因為Ford在美國的設計中心和歐洲的設計中心是兩回事,
現在Ford在美國的車款沒有一款車是和歐洲一樣的(就連Focus都只有名字一樣),
引擎和底盤或變速箱的沿用度也低得可怕~~
歐洲福特並不是針對歐陸消費者需求設計出"一些"車款,
歐洲福特明明就有很多很經典的車款😩
隨便說說也有Focus,Ka,Mondeo,Fiesta,Transit等等
美國福特除了F-Series和Mustang以外就沒啥看頭了
現在美國福特反而是積極想要向歐洲福特靠攏
(美國以後要推出Transit,Fiesta這點就可見一班)
再來歐洲人很清楚歐洲福特和美國福特是兩碼子事,
你自己看它們對Mondeo的熱愛和對Mustang的不屑你就知道了,
何況我不認為Focus的設計哪點比不上Golf,
Focus底盤靈活性比Golf好,引擎方面大概不相上下,變速箱方面應該也差不多(現在Focus有Powershift)
反倒是Astra我還認為有很多改進空間~
再來英國人也沒有反德~~
你也不看看英國賣最好的中型房車是3-Series~~
英國人愛調侃德國人太嚴肅倒是真的
#50
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SC430在世界最大的Car show: Top Gear裡面被罵得狗血淋頭,
不但認為它是英國最差的世售車,
還認為Hyundai Coupe比SC430好~~
挺有趣的😌
影片連結:
https://www.youtube.com/watch?v=ZuLRzVHN6ik
不但認為它是英國最差的世售車,
還認為Hyundai Coupe比SC430好~~
挺有趣的😌
影片連結:
https://www.youtube.com/watch?v=ZuLRzVHN6ik
前往討論：請問這是什ㄇ車啊?TOYOTA的跑車..
#88
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[quote=brian1030 (對岸的Brian)]
中國留學生確實是特別愛站在老美的土地上罵美國,
嫌美國無聊,人肥,人種太雜(老黑老墨老俄還有港仔越南仔與泡菜犬)
結論就是:"還是阿~咱們兒中國好兒"
還天天要大家一起說"中國第一,中國加油~"
我都不知道第一在哪...空氣品質嗎?人文素養嗎?教育水平嗎?人民幸福指數嗎?政治開放程度嗎?
加什麼油~~汽油都被你搶光了我現在一加崙要花四塊半美金阿(四年前的四倍半)!!!!
但是畢業之後還是會發現中國物價和美國物價其實差不多但是收入卻高很多,
而留在美國繼續嫌美國 😩
總之你幾乎不可能可以親自聽到一個中國人說"美國很多地方比中國好阿~"
台灣學生因為很多都是綠卡逃兵居民或是跳機公民,根本就沒什麼好嫌美國的(頂多是抱怨沒有夜市小吃)~
而且台灣的留學子弟其實歸國機率比較高,
你看我們學術和工商產業的人才有多少是國外回來的?
中國人普遍透過留學去移民的頃向是很重的,這點問美國移民管理局就知道了~
而留學生如果經濟能力與學術能力不夠確實會去打黑工(洗碗是很典型的例子之一啦,但是服務生也很多)
(學術能力夠的話在學校當Tutor就好了)
還有,上面的人沒有說畢業了還要洗碗啦 = =a
嗯...總之還是不要離題~~~
韓國人真他媽的吃狗肉吃到被狗養,
奧運辦那麼多年就他們就認為只有自己才有這種破天荒的世紀搶鮮開幕預演光明正大偷拍鏡頭.
真是可惡的韓國狗~(反正他們不懂中文字可以儘管罵)
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哈哈~~大陸那么大，發展又那么不均衡，窮的地方一大堆，你以為大陸像台灣那個小島一樣哦？只要有5%的人口還貧窮，就是6千500萬人，夠把台灣撐爆😀 正所謂人窮志短，窮人爲了謀生存，愿意到任何地方去發展，包括台灣。你什麽時候見過有廣東人偷渡到台灣的（或許真的有吧，因為廣東也還是有些窮的地方）？什麽時候見過有上海或浙江一帶人偷渡台灣的？（之前台灣對大陸一直都有歧視性政策，導致大陸老公無法通過正常渠道進入台灣，因此有些人選擇了偷渡。 我不知道你是什麽年代在美國讀書，還會有中國人在餐廳洗碗，我現在見到的大部分都是做侍應生，廚房洗碗的都是墨西哥人。有時候偏見嗎，真的是很難改掉的。我在Kansas的Lawrence city，因為KU在這裡。這邊的兩間最出名的中餐館（Panda Gardern和PlumTree），裡面打工的侍應生既有台灣人，也有大陸人，馬來西亞也有，甚至還有白人。 你說有大陸學生畢業了也不回去，躲在餐館洗碗？這個牛也吹得太大了吧？在美國只要拿到Under或Master degree，需要淪落到去洗碗嗎？太沒邏輯了。回不回國，是個人的選擇，如果在美國能夠得到更好的發展，留下無可厚非？難道在美國留學的所有台灣學生學成后都歸國嗎？不見得吧？我身邊就一大堆在美國定居下來了的台灣人。我相信，你當年的很多台灣朋友里，肯定有留在美國的。台灣經濟目前是要比大陸好一點，但比美國還是差遠了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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中國留學生確實是特別愛站在老美的土地上罵美國,
嫌美國無聊,人肥,人種太雜(老黑老墨老俄還有港仔越南仔與泡菜犬)
結論就是:"還是阿~咱們兒中國好兒"
還天天要大家一起說"中國第一,中國加油~"
我都不知道第一在哪...空氣品質嗎?人文素養嗎?教育水平嗎?人民幸福指數嗎?政治開放程度嗎?
加什麼油~~汽油都被你搶光了我現在一加崙要花四塊半美金阿(四年前的四倍半)!!!!
但是畢業之後還是會發現中國物價和美國物價其實差不多但是收入卻高很多,
而留在美國繼續嫌美國 😩
總之你幾乎不可能可以親自聽到一個中國人說"美國很多地方比中國好阿~"
台灣學生因為很多都是綠卡逃兵居民或是跳機公民,根本就沒什麼好嫌美國的(頂多是抱怨沒有夜市小吃)~
而且台灣的留學子弟其實歸國機率比較高,
你看我們學術和工商產業的人才有多少是國外回來的?
中國人普遍透過留學去移民的頃向是很重的,這點問美國移民管理局就知道了~
而留學生如果經濟能力與學術能力不夠確實會去打黑工(洗碗是很典型的例子之一啦,但是服務生也很多)
(學術能力夠的話在學校當Tutor就好了)
還有,上面的人沒有說畢業了還要洗碗啦 = =a
嗯...總之還是不要離題~~~
韓國人真他媽的吃狗肉吃到被狗養,
奧運辦那麼多年就他們就認為只有自己才有這種破天荒的世紀搶鮮開幕預演光明正大偷拍鏡頭.
真是可惡的韓國狗~(反正他們不懂中文字可以儘管罵)
前往討論：奧運開幕式 機密外洩
#24
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安全，是高於一切的，我覺得他們傳遞的這種信息很正確，特別是在山路上飆車。他們畢竟不是職業車手，不需要拿命去拼吧？🙂 | ||||||||||||
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少耍可愛了~
在close circuit裡面測操控和加速,
還開TCS?
這就像是要兩個人在操場上比誰100公尺衝刺快但是卻規定他們要把腳綁在一起一樣莫名其妙~~
要宣導安全只要播一播美國NHTSA撞擊測試的影片和測試結果就好,
既然到了山道就要用力的開,
結果跑去那邊順順開+TCS~
那幹嘛去山道阿??
取景嗎???
總之~~如果要安全,那就不要買後驅車嘛~
買後驅車不就是為了那份車頭輕快的指向+後輪的潛伏的野獸嗎?
結果後來跑出個ES350(豪華Camry)...簡直是在羞辱G35和330嘛~~~
#3
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兩個人都開著TCS再討論駕車樂趣...
Funny~~~
Funny~~~
#26
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阿...Sorry打反了...
Easytronic是一般自手排~~
謝謝糾正😊
Easytronic是一般自手排~~
謝謝糾正😊
前往討論：Proton Savvy 1.2
#24
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報告ABS大～自手排變速箱順不順是不一定的～（雙離器理論上是不用鬆油門的） 像VAG那個DSG....根本沒有讓你有換檔的感覺～ 其他像是：BMW的SMG、Benz的7G-Troni、Fiat的Dualogic、Volvo的Powershift、Porsche的PDK....等都是屬於雙離合器自手排變速箱～ 至於OPEL的Easytronic我就不清楚是不是雙離合器....... | ||||||||||||
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你錯誤錯很大..😌
SMG並不是雙離合器,M DCT才是BMW的雙離合器(最近才開始有車款採用)
7G-Tronic是用扭力轉換器的手自排
Powershift不只是Volvo而是Ford集團都要用的(第一個採用車款為08 Focus)~
Dualogic也不是雙離合器...只是一般的自手排
Fiat要到明年才會開始產搭載雙離合器的車款
Easytronic根本就只是一般的手自排而已...
目前的雙離合器有
VAG:DSG,PDK
Ford:Powershift
Nissan GT-R(沒有特別取名字)
Mitsubishi:SST
BMW:M DCT
另位新款的Ferrari California也會用上雙離合器自手排
總之~~雙離合器確實是車界未來的希望摟~~~~
前往討論：Proton Savvy 1.2
#7
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其實我覺得日本車和歐洲車並沒有明確的界線,
只是因在台灣因為進口車關稅很高這點,
所以顯得德國車非要比日本車更好(另一方面也是因為日本車的台灣代理商水準參差)
但如果舞台在美國,那日本車同等級的價格也和德國車差不了太多
剩下來的就是汽車本質的硬拼了~~
以我我個人的觀感是認為,
日本車的優點都明確易懂(品質好,省油,舒適,二手價高,操控介面單純)
德國車的優點都缺乏人懂(操控好,引擎設定好,變速箱講究,阻尼設計有Q度,組裝扎實)
德國車唯一比較好懂的優點是...品牌名字響亮~~~😆
不過在美國買德國車光品質這點就很頭痛~~更何況保養費又很高~~~
我還是買Acura好了~~
只是因在台灣因為進口車關稅很高這點,
所以顯得德國車非要比日本車更好(另一方面也是因為日本車的台灣代理商水準參差)
但如果舞台在美國,那日本車同等級的價格也和德國車差不了太多
剩下來的就是汽車本質的硬拼了~~
以我我個人的觀感是認為,
日本車的優點都明確易懂(品質好,省油,舒適,二手價高,操控介面單純)
德國車的優點都缺乏人懂(操控好,引擎設定好,變速箱講究,阻尼設計有Q度,組裝扎實)
德國車唯一比較好懂的優點是...品牌名字響亮~~~😆
不過在美國買德國車光品質這點就很頭痛~~更何況保養費又很高~~~
我還是買Acura好了~~
前往討論：德國車VS日本車
#10
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把整部片看完了,
相當不錯的紀錄片~
其中關於有人討論的動用警察回收的事情,
實際上是,那時有70幾台新EV1停在一個GM的停車場.
而這些EV1因為GM策略的改變和加州環保法令的變動,
就算是全新的也不能賣人,
所以在GM決定把他們載去銷毀的時候就有很多EV車款的擁護者挺身抗議,
結果就是警察還帶走了兩個擋在運輸卡車前面的人.
至於為什麼GM會突然不賣EV1呢?
片子裡面也有提到,因為EV1太好保養了,
所以經銷商最大的營利關鍵~"保養"就減少了~
這方面記錄片裡還說GM同時在推銷Hummer這類高耗油高維修車款~
而當時顧客買的EV1後來都遭到了GM的Recall
(照顧很周全呢,還親自開卡車來載)
相當不錯的紀錄片~
其中關於有人討論的動用警察回收的事情,
實際上是,那時有70幾台新EV1停在一個GM的停車場.
而這些EV1因為GM策略的改變和加州環保法令的變動,
就算是全新的也不能賣人,
所以在GM決定把他們載去銷毀的時候就有很多EV車款的擁護者挺身抗議,
結果就是警察還帶走了兩個擋在運輸卡車前面的人.
至於為什麼GM會突然不賣EV1呢?
片子裡面也有提到,因為EV1太好保養了,
所以經銷商最大的營利關鍵~"保養"就減少了~
這方面記錄片裡還說GM同時在推銷Hummer這類高耗油高維修車款~
而當時顧客買的EV1後來都遭到了GM的Recall
(照顧很周全呢,還親自開卡車來載)
前往討論：誰摧毀電動車？
#32
0
如果是我買的話,
我會順便考慮Cadillac CTS,
能見度低,外型霸氣,動力也比較優,舒適度也很棒,操控性也脫離美國車的框框.
但如果是樓主這兩台的話,我會選C200K.
畢竟如果舒適是重點的話,那BMW 3從設定上就沒有和Merc C競爭的意思~
我會順便考慮Cadillac CTS,
能見度低,外型霸氣,動力也比較優,舒適度也很棒,操控性也脫離美國車的框框.
但如果是樓主這兩台的話,我會選C200K.
畢竟如果舒適是重點的話,那BMW 3從設定上就沒有和Merc C競爭的意思~
前往討論：BMW320 VS BENZ C200k
#22
0
GT5還不錯,
現在再等正式版出來我就要把方向盤+賽車椅+PS3一起敗下去~
有個優點是可以自己選擇要Standard或是Professional的物理反應
如果和不會玩的朋友可以完Standard,前驅車在彎中狂灌油門輕而易舉.
這樣的話入學者不開TSC+ASM也可以愛上這款遊戲~
(不過和美國智障玩的話...還是只能玩NFS,因為他們相信不論任何彎道都是不需要減速的~)
現在再等正式版出來我就要把方向盤+賽車椅+PS3一起敗下去~
有個優點是可以自己選擇要Standard或是Professional的物理反應
如果和不會玩的朋友可以完Standard,前驅車在彎中狂灌油門輕而易舉.
這樣的話入學者不開TSC+ASM也可以愛上這款遊戲~
(不過和美國智障玩的話...還是只能玩NFS,因為他們相信不論任何彎道都是不需要減速的~)
前往討論：請問買賽車遊戲那一款好?
#26
0
中國內地還挺智障的阿...
想是加工食品後面要標英文和中文的成分,
很好~~
結果英文全部都是漢語拼音....
Ex: 味精 = wei jing,牛肉 = niu rou
真不知道是拼給哪國人看的~
或許中國人看一看會恍然大悟發現自己是英文天才~
要不然就是中國人或是美國人都看不懂的英文來也
比如說在機場
Ex:歡送人員前方止步 = Welcome Delivery Personnel to be halt
去過中國的老外可是人人都很Orz阿~
想是加工食品後面要標英文和中文的成分,
很好~~
結果英文全部都是漢語拼音....
Ex: 味精 = wei jing,牛肉 = niu rou
真不知道是拼給哪國人看的~
或許中國人看一看會恍然大悟發現自己是英文天才~
要不然就是中國人或是美國人都看不懂的英文來也
比如說在機場
Ex:歡送人員前方止步 = Welcome Delivery Personnel to be halt
去過中國的老外可是人人都很Orz阿~
前往討論：警用汽車英文字體的寫法
#24
0
夢想的話我車庫要有四部車,
假日跑賽道用:911 Turbo
上下班塞車用:Jaguar XFR
手癢想閒逛用:Honda CR-Z
全家去滑雪用:Subaru Exiga Diesel
假日跑賽道用:911 Turbo
上下班塞車用:Jaguar XFR
手癢想閒逛用:Honda CR-Z
全家去滑雪用:Subaru Exiga Diesel
#10
0
應該只是小改款吧,
不知道馬力會不會有300hp~
不知道馬力會不會有300hp~
前往討論：2009 Acura TL 官方定裝照
#16
0
前往討論：友站已有放2008 fit 實車照片
#8
0
確實有阿,
Swiss的Rinspeed改裝的,
名字叫Presto.
Top gear在尋找世界最瘋狂的車的時候有稍微介紹到
https://www.youtube.com/watch?v=groxcGK0RlM
Swiss的Rinspeed改裝的,
名字叫Presto.
Top gear在尋找世界最瘋狂的車的時候有稍微介紹到
https://www.youtube.com/watch?v=groxcGK0RlM
前往討論：真的有這種車嗎-------伸縮車??
#4
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我喜歡七代美規Corolla的外型 感覺很典雅 | ||||||||||||
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嗯~~
我現在比較常開的就是這台七代Corolla😆
典雅歸典雅,遇到側風還是滿可怕的 Orz
前往討論： ＣＯＲＯＮＡ歷史
#17
0
其實Audi A4,A6和VW Passat在軸據上都是不同的,
(Passat夾在A4,A6之間)
以此來分開市場取向,
而因為2003年之後VW的高級化(以Phaeton,Golf MK5出現為分水嶺)
雖然Phaeton後來失敗了~~
但是VW的產品線除了Beetle以外已經全部換上了全新高級化的外衣,
所以界線已經越來越不明顯,就算是Audi招牌的Quattro現在都有VW的4Motion共用
以我眼中來說,現在Audi與VW明顯的差距只剩:
1,品牌
2,內裝
3,外觀(Audi內斂VW年輕)
4,高級車款(A6,A8,Q7,R8)
簡單的說,A3,A4和Golf,Passat相似度還是太高了~(Passat還比A4大台)
(Passat夾在A4,A6之間)
以此來分開市場取向,
而因為2003年之後VW的高級化(以Phaeton,Golf MK5出現為分水嶺)
雖然Phaeton後來失敗了~~
但是VW的產品線除了Beetle以外已經全部換上了全新高級化的外衣,
所以界線已經越來越不明顯,就算是Audi招牌的Quattro現在都有VW的4Motion共用
以我眼中來說,現在Audi與VW明顯的差距只剩:
1,品牌
2,內裝
3,外觀(Audi內斂VW年輕)
4,高級車款(A6,A8,Q7,R8)
簡單的說,A3,A4和Golf,Passat相似度還是太高了~(Passat還比A4大台)
前往討論：新A4怎麼了，六月怎會只賣5台
#6
0
大概他以前開Mini Cooper John work S
現在開2.7柴油渦輪才有可能吧😰
P.S 請不要訐譙我耍呆😇
現在開2.7柴油渦輪才有可能吧😰
P.S 請不要訐譙我耍呆😇
前往討論：2.7的油耗跟1.6差不多?
#34
0
自從汽車給了人類舒適自由快速移動的機能之後,
擁有汽車著意圖早就已經跳脫出錢的問題了😵
沒有車子日子實在是限制太多了阿~~
擁有汽車著意圖早就已經跳脫出錢的問題了😵
沒有車子日子實在是限制太多了阿~~
前往討論：想買車的年輕人看一下吧！
#15
0
[quote=allegero (allegero)謝謝您的提醒.
不過您確定他待在這個英國盟邦,
他的思想沒有大英國主義嗎?[/quote]
嗯...在這標題底下討論這話題好像不是很恰當,
不過我只能說,
這樣講很牽強,
好像你要講加拿大,新加坡,馬來西亞,印度,斐濟,南非人等等共53國英聯邦的會員國
全部都有大英國主義?😩
我個人是認為那blog作者純粹是為了洗拿在天之靈抱不平情緒而已啦😌
不過您確定他待在這個英國盟邦,
他的思想沒有大英國主義嗎?[/quote]
嗯...在這標題底下討論這話題好像不是很恰當,
不過我只能說,
這樣講很牽強,
好像你要講加拿大,新加坡,馬來西亞,印度,斐濟,南非人等等共53國英聯邦的會員國
全部都有大英國主義?😩
我個人是認為那blog作者純粹是為了洗拿在天之靈抱不平情緒而已啦😌
前往討論：Schumacher? Who?
#12
1
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| 先看看發表這篇文章的是不是英國人? 英國向來不屑歐洲大陸, 可惜的是汽車產業不是德國對手, 其他領域又看不出有何領導地位o 日不落國至今已然沒落, 好不容易出一個Damon Hill, 但又只能掙得一座冠軍o 尖酸刻薄的民族性其來有自, 希望他們能振衰起敝, 不要自艾自憐,自暴自棄, 方為上策o😌😀 | |||
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雖然我是該稱讚一下你勇於猜測的精神...
但是...
你只要觀察一下幾點~
1,Chinese English上身
"he always has some dirty actions during his champion years"
嗯....原來他每次拿冠軍的年分都總是要放縱他的性慾.....!!!???!?!
英國人看了會恍然大悟為什麼戴蒙小哥沒有麥可大爺厲害.
2,人家Profile寫得很清楚他是中國內地福建人現在再紐西蘭讀書並且是洗拿迷.
請問老大....為什麼會和英國扯上關係😰
前往討論：Schumacher? Who?
#26
0
嗯...
想想我自己講得很開心不貼一貼Youtube連結好像很對不起各位,
以下都是Top gear的Clip
G-wiz測試
http://youtube.com/watch?v=quHzOK9chx8
摧毀第一代Prius
http://youtube.com/watch?v=ZgnNcUiixxE
第二代Prius測試
http://youtube.com/watch?v=LmG05AtNVtM
Prius vs M3
http://youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY
有趣的是,Top gear還有提到Prius製造電池的過程製造的汙染相當的高~
最後也有講到最重要的是你怎麼開車,才是省不省油的關鍵~
想想我自己講得很開心不貼一貼Youtube連結好像很對不起各位,
以下都是Top gear的Clip
G-wiz測試
http://youtube.com/watch?v=quHzOK9chx8
摧毀第一代Prius
http://youtube.com/watch?v=ZgnNcUiixxE
第二代Prius測試
http://youtube.com/watch?v=LmG05AtNVtM
Prius vs M3
http://youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY
有趣的是,Top gear還有提到Prius製造電池的過程製造的汙染相當的高~
最後也有講到最重要的是你怎麼開車,才是省不省油的關鍵~
#25
1
首先大家要了解,
Top gear 痛恨電動車,或是柴油車與Hybrid這點,
大家去看看Top gear怎麼整治G-wiz或是以前怎麼評價Prius就知道,
有時候Top gear還會跑出個結論"如果要買這輛G-wiz,不如買台桌子,它不但比較快,而且還比較安全"
再來大家還要知道,Top gear是世界最大的Car show,
之所以有這種成就~
因為他們知道最重視的根本不是測試的結論,而是過程中的樂趣,
這點只要有觀察Fifth gear和Top gear的歷史與差別的人都會知道,
Top gear一切以瘋狂的構想為上,Fifth fear則以一般用車人為出發點~
只要你是Top gear的觀眾你就會知道,娛樂性才是王道阿!!!
所以,看Top gear本來就不用太認真,去享受它帶來的娛樂才是節目的終點,
或許各位看官是沒有Top gear的那份英式幽默感或是不了解Top gear的節目性質吧?
當然,Autonet就這樣擺出這標題也實在缺乏了資訊區隔的概念,
不過我相信是因為Autonet是因為相信大家都知道Top gear這名字所導致的吧?
Top gear 痛恨電動車,或是柴油車與Hybrid這點,
大家去看看Top gear怎麼整治G-wiz或是以前怎麼評價Prius就知道,
有時候Top gear還會跑出個結論"如果要買這輛G-wiz,不如買台桌子,它不但比較快,而且還比較安全"
再來大家還要知道,Top gear是世界最大的Car show,
之所以有這種成就~
因為他們知道最重視的根本不是測試的結論,而是過程中的樂趣,
這點只要有觀察Fifth gear和Top gear的歷史與差別的人都會知道,
Top gear一切以瘋狂的構想為上,Fifth fear則以一般用車人為出發點~
只要你是Top gear的觀眾你就會知道,娛樂性才是王道阿!!!
所以,看Top gear本來就不用太認真,去享受它帶來的娛樂才是節目的終點,
或許各位看官是沒有Top gear的那份英式幽默感或是不了解Top gear的節目性質吧?
當然,Autonet就這樣擺出這標題也實在缺乏了資訊區隔的概念,
不過我相信是因為Autonet是因為相信大家都知道Top gear這名字所導致的吧?
#7
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我認為小車飆車至少有一個優勢...
那就是至少還算省油~~
這種心態也造成美國加州公路一堆Prius開亂快一把還閃大燈要你靠邊,
我就算擁有比Prius兩倍以上的馬力,我也不想和它拼阿...
畢竟美國油價在這幾個月就漲了1/2,
我踩一腳油門或是降一個檔位時似乎都可以看到我的美金鈔從排氣管噴出來了😰
真正有馬力的車,還是把汽油省著來脫離危險車況或是偶爾讓王八蛋吃吃鱉就好~
那就是至少還算省油~~
這種心態也造成美國加州公路一堆Prius開亂快一把還閃大燈要你靠邊,
我就算擁有比Prius兩倍以上的馬力,我也不想和它拼阿...
畢竟美國油價在這幾個月就漲了1/2,
我踩一腳油門或是降一個檔位時似乎都可以看到我的美金鈔從排氣管噴出來了😰
真正有馬力的車,還是把汽油省著來脫離危險車況或是偶爾讓王八蛋吃吃鱉就好~
前往討論：為何有些開小車的人以為自己車比別人快
#6
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這只是統計數字而已吧?
哪是什麼"生死機率"阿?
這翻譯真是該捲舖蓋走人~
如果是"機率",
那超過100%的車出車禍是要死不只一次嗎?(俗稱死有餘辜)
而如果是統計數據,那變數就很多啦~~
那台車什麼人在開(車型是年輕人喜歡的跑車,還是沉穩的中年人開的車?),
這些車分布在哪(比如說妳在鄉下自己撞郵箱比起在都市高速公路的連環車禍情況當然不同)
車子平均載客數(一個人開或是滿載八個人)
車子平均旅程數(有些車買來本來就是只有假日開比如說MX-5,那少開出車禍的量就少~)
車子賣得多不多(你不能拿Accord和Enzo比看誰一年死的人多然後評斷哪部車安全)
所以結論就是~~~這企劃完全沒有切入重點
IIHS明明就有汽車撞擊評比~
看哪台車評價比較好就好啦?
為什麼還要土法煉鋼拿出這種統計數據在那邊說得好像頭頭是道呢?
Yahoo汽車的水準真的是....有誇張到~
哪是什麼"生死機率"阿?
這翻譯真是該捲舖蓋走人~
如果是"機率",
那超過100%的車出車禍是要死不只一次嗎?(俗稱死有餘辜)
而如果是統計數據,那變數就很多啦~~
那台車什麼人在開(車型是年輕人喜歡的跑車,還是沉穩的中年人開的車?),
這些車分布在哪(比如說妳在鄉下自己撞郵箱比起在都市高速公路的連環車禍情況當然不同)
車子平均載客數(一個人開或是滿載八個人)
車子平均旅程數(有些車買來本來就是只有假日開比如說MX-5,那少開出車禍的量就少~)
車子賣得多不多(你不能拿Accord和Enzo比看誰一年死的人多然後評斷哪部車安全)
所以結論就是~~~這企劃完全沒有切入重點
IIHS明明就有汽車撞擊評比~
看哪台車評價比較好就好啦?
為什麼還要土法煉鋼拿出這種統計數據在那邊說得好像頭頭是道呢?
Yahoo汽車的水準真的是....有誇張到~
前往討論：北美市售車生死機率大調查
#4
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我找了一個360W的機器大家可以參考一下它們的300W是大概能做到什麼程度
http://www.pegperego.com/page.php?idp=0000000091&sid=e5cd7425aebfd7155ec3f29b46c9d7eb&pageid=UTOYS001&m58TplModel=product
1mph = 1.6km/h
一般50cc小綿羊都有3000~3200W阿...
http://www.pegperego.com/page.php?idp=0000000091&sid=e5cd7425aebfd7155ec3f29b46c9d7eb&pageid=UTOYS001&m58TplModel=product
1mph = 1.6km/h
一般50cc小綿羊都有3000~3200W阿...
前往討論：水燃料車 一公升跑八十公里
#22
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大紀元很白爛,
優點只有一個...
那就是它是免費的~~
然後反共產主義的人可以看得很爽,因為它天天在罵中國.
然後呢....
以柴油的議題來講,
我必須要說,美國現在很難買到柴油車,
除了Heavy Duty或是Super Duty Pickup Truck這些大部分是商用少部分家用的貨車以外,
連VW Jetta 2.0 TDI都要等到明年才會上市~~
日本車廠也要等到明年才會開始引進柴油引擎,
所以在大紀元裡面提到的柴油車呢~
無非就是公車,貨車頭又或是那些不用通過自用車排放標準的老Pickup,再來就是70年代的Mercedes.
那我敢保證,如果你住在某個地方是天天都會看到這種車,那肯定就是低智商區,管你NOx多不多本來智商就是會比較低~
那是環境的影響阿....
(我是指貧X區)
優點只有一個...
那就是它是免費的~~
然後反共產主義的人可以看得很爽,因為它天天在罵中國.
然後呢....
以柴油的議題來講,
我必須要說,美國現在很難買到柴油車,
除了Heavy Duty或是Super Duty Pickup Truck這些大部分是商用少部分家用的貨車以外,
連VW Jetta 2.0 TDI都要等到明年才會上市~~
日本車廠也要等到明年才會開始引進柴油引擎,
所以在大紀元裡面提到的柴油車呢~
無非就是公車,貨車頭又或是那些不用通過自用車排放標準的老Pickup,再來就是70年代的Mercedes.
那我敢保證,如果你住在某個地方是天天都會看到這種車,那肯定就是低智商區,管你NOx多不多本來智商就是會比較低~
那是環境的影響阿....
(我是指貧X區)
前往討論：柴油車竟會讓人變笨@__@
#15
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| 一代matrix如板大所貼 1.8 I4 約130p 現在出到二代了 有1.8的也有2.4的 2.4 I4 158p | |||
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補充一點
以前第一代好歹有個XRs,
1.8L 170hp(這引擎Lotus還拿去用)
結果現在的XRs馬力反而變小了~
MR2和Celica又都沒了~~
Toyota現在在美國還真是老人車阿 = =a
Scion又怪裡怪氣的(<= 個人觀點)
前往討論：猜猜看是啥車
#25
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附帶一提,
這並不是"世界最高級"的RV車喔..
在那牌子裡那還算是入門車而已~
這並不是"世界最高級"的RV車喔..
在那牌子裡那還算是入門車而已~
前往討論：世界上最高級的 "行動豪宅別墅加車庫"
#24
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對喔！ 一般巴士的引擎位置 好像就是那台小車停的地方 該不會它的動力來自於那台smart吧！ | ||||||||||||||||||||||
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http://travelsupreme.com/motorized.php?page=main&id=94
放心...它是有引擎的,
400hp Diesel
只是放在中間而已...
比較嚇到我的是油箱大小,整整125Gal(約473L)
加滿就要花15分鐘...
前往討論：世界上最高級的 "行動豪宅別墅加車庫"
#11
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嗯~~
我也認為另外裝一台汽油發電機是有必要的,
因為這樣電力也夠做晚上的生意,
車子如果一直發動的話光廢氣,引擎壽命加上電瓶壽命的問題就很令人擔憂了~
我也認為另外裝一台汽油發電機是有必要的,
因為這樣電力也夠做晚上的生意,
車子如果一直發動的話光廢氣,引擎壽命加上電瓶壽命的問題就很令人擔憂了~
前往討論：那個……汽車跟微波爐……
#46
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全世界共同簽署和平協議，彼此沒有戰爭． 立即停上所有軍事行動，除了特別必要的維持秩序的行動． 必然省下不得了的油電能源，省下鋼鐵銅等等好多金屬非金屬之物資，也減了不得了的碳． 最有效果的節源減碳行動，也不影響民生． 就是，有可能嗎？？！！ | ||||||||||||
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別傻了~
要不是西方世界對中東的軍事壓迫,
加上美國三不五時就要找個中東國家修理一下的行為.
你以為那些回教徒不會想靠石油在多撈一點錢嗎?
美國使用的油比自己開採出來的是整整四倍阿~~
其他四分之三就是靠修理中東來的,
你說的"國際油價"就是美國以這種方式平衡出來的東西.
停止修理??
還有可能"不影響民生"嗎?
再來你自己說得特別必要的維持秩序的行動,
那軍備競賽就永遠不會停止啦~
如果你刀子沒比人家大把,你維持啥秩序阿?
#6
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很詭異的問卷調查,
因為Chevy Malibu在近期改款,
怎麼可能會有有效的問卷成果?
JD Power網站自己寫
"Highest Ranked: 2008 Chevrolet Malibu
Disproving the theory that all-new or redesigned models can’t achieve high levels of initial quality, the Chevrolet Malibu is the highest-ranking midsize car in initial quality"
"最高評價:2008 Chevy Malibu
破解了新車或是剛改款的車不能達到高等級的新車品質的規律,最高出場品質的中型房車是Chevy Malibu"
接下來也沒有解釋怎麼辦到的...
拜託....剛買3個月的車你壞給我看 😞
就算有1萬份問卷意義也不大阿...
有時候真的覺得JD Power很白癡.
自己說它破解了迷思自己也不解釋....
因為Chevy Malibu在近期改款,
怎麼可能會有有效的問卷成果?
JD Power網站自己寫
"Highest Ranked: 2008 Chevrolet Malibu
Disproving the theory that all-new or redesigned models can’t achieve high levels of initial quality, the Chevrolet Malibu is the highest-ranking midsize car in initial quality"
"最高評價:2008 Chevy Malibu
破解了新車或是剛改款的車不能達到高等級的新車品質的規律,最高出場品質的中型房車是Chevy Malibu"
接下來也沒有解釋怎麼辦到的...
拜託....剛買3個月的車你壞給我看 😞
就算有1萬份問卷意義也不大阿...
有時候真的覺得JD Power很白癡.
自己說它破解了迷思自己也不解釋....
#22
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| 前幾天在電視新聞報導馬政府節能的新措施，說到有一位官員開Toyota的油電車上班，記者問這位官員，官員說：因為油電車省油啊！ 先來算算Pirus可以省多少油，能源局公告的數據是市區及高速都是約每公升22公里，高速油耗和Vios差不多(都是1.5)，重點在市區油耗。實際行車約打75折，也就是市區約每公升可跑16.5公里。以十萬公里計算，Pirus約耗6060公升的汽油，Vios約耗8330公升，可以省下2270公升，約75000元的油錢。開30萬公里就是省下21萬5千元，這是全部都開市區的情況。 這21萬5千元裡面，還得扣掉更換電池的費用，實際省不了多少錢的。問題是，要多花多少錢才能買Pirus？118萬-48萬=70萬元也。 官員請問一下，這能省什麼錢？對不起，你說什麼？可以減少汽油消耗？我建議這位官員開Smart上班就可以了，開市區比Pirus還省油，車價比Pirus便宜近40萬元。 一味追求時髦的官員，浪費老百姓的納稅錢渾然不知，昏官。 | |||
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你以為美國賣了100萬輛Prius是賣假的嗎?
美國的汽車資訊可比台灣開放得多,
凡舉妥善率,產品滿意度,保養費用,實際油耗,二手價值都有可輕易得到的大筆統計資料,
比較起台灣這種口耳相傳看圖說故事網路說說嘴的汽車資訊環境~~~
你就當真覺得會有100萬個老美去當冤大頭嗎?
另外真的讓我汗顏的是...你連Hybrid在市區比高速省油這點都不知道,
那你到底以為你有什麼資格說嘴阿?
何況,你有想到環保的要素嗎?
如果就算省下來的油沒有那麼多,但能減少各種排放氣體達到1/4,我想它的價值也是存在的.
畢竟這種保護環境的錢政府現在不花,以後要花的錢更多,為何不從現在做起呢?
你希望台北空氣品質變成第二個北京嗎?
另外,我真正想問的是...
你難道不知道Smart Fortwo的耗油量相當的驚人嗎?
在美國測出來,Fortwo的平均油耗大概只有32MPG(大約等同於Vios),
相較於Prius的44MPG,我想Prius還是可以省下不少油的.
如果你在算上Prius可以多載三個人,那可比Fortwo省上兩倍的油錢不只.
有時候我真的覺得有什麼事情不懂不要隨便找政府麻煩,
如果一個政府願意改開Prius,那我是當仁不讓舉雙手贊成.
你認為你可以憑這點說人家昏官,我還想說你是X民呢...
唯一在美國會讓我不買Prius的理由有兩個
1,它是Toyota(我愛Honda)
2,它沒有駕駛樂趣(所以我在等Honda CR-Z)
前往討論：油電車省油錢？沒概念的官員
#13
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本田在某些方面總是很堅持 相較之下豐田還是比較高招 自己做不來沒關係 把人家收購就行了～ 於是AISIN、DENSO就這樣納入TOYOTA的版圖😞 | ||||||||||||
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主要是資本額的問題😵
別忘了Honda終究是"世界規模最大的小型汽車製造廠"
沒辦法和Toyota,VW,美國三巨頭,PSA這些財團怪物比,
但也是因為這樣,
決策比較不會受到財團董事會的牽制,
才能製造出一台又一台讓世界驚艷的車.
不過不管怎麼說啦,Honda那顆5AT其實不論是油耗,換檔柔順度,都還是比很多5AT好啦,
何況不管怎麼說,5AT對大部分的車都是很夠的(反正Honda的熱血車都是手排)
前往討論：HONDA的變速箱
#14
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其實以美國的EPA油耗測試來說,
Outlander並沒有特別省油
2.4L CVT 4WD的油耗 市區/高速 是 20/25 MPG
比起同級Subaru Outback 2.5L 4AT AWD 是 20/26
別忘了Outback還是4AT+AWD喔..
Accord 3.5L 5AT多了100hp油耗都還有 19/29呢....
以那顆2.4L MIVEC引擎來說,
Accord 2.4L i-VTEC 5AT 190hp油耗是 21/31
而Lancer 2.4L CVT 168hp是21/27
很明顯那顆引擎以同級來講也一點都稱不上省油,動力也很普通
搭配3.0L 的Outlander就真的變成耗油機器了~~
直接變成中型SUV的油耗.
所以我聽到台灣Outlander的口號是省油的時候,
真的是嚇了一跳😰
Outlander並沒有特別省油
2.4L CVT 4WD的油耗 市區/高速 是 20/25 MPG
比起同級Subaru Outback 2.5L 4AT AWD 是 20/26
別忘了Outback還是4AT+AWD喔..
Accord 3.5L 5AT多了100hp油耗都還有 19/29呢....
以那顆2.4L MIVEC引擎來說,
Accord 2.4L i-VTEC 5AT 190hp油耗是 21/31
而Lancer 2.4L CVT 168hp是21/27
很明顯那顆引擎以同級來講也一點都稱不上省油,動力也很普通
搭配3.0L 的Outlander就真的變成耗油機器了~~
直接變成中型SUV的油耗.
所以我聽到台灣Outlander的口號是省油的時候,
真的是嚇了一跳😰
前往討論：outlander比轎車省油咧?
#4
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| 最近常在五檔2000多轉的時後灌油門，在turbo開始吸氣的時後車体會有爆震現象(六檔時情況一樣也會有一點) 請問爆震的原因是因為我不該在高檔低轉的時後灌油嗎? 還是我的變速箱還是那裡出了問題? 謝謝🙂 | |||
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MS 6是高增壓車型,低轉速本來Turbo lag就比較明顯,
在高檔位低轉速放油門的時候會因為引擎進不到氣所以產生稀薄燃燒,
然後引擎的溫度就會直線上升(熱效率降低,廢熱增加)
嚴重一點可能引擎還沒點火油氣就已經爆出火來產生爆震了~
要開高增壓渦輪車本來就要避免高檔位低轉速上太多油
能的話當然要降檔比較好~
前往討論：手排 turbo五檔低轉加速時爆震問題…
#16
0
我是很期待2010年的時候
美國有可能會引進現在歐洲賣的2.0L Subaru Outback H-4 TurboDiesel,
水平對臥的柴油引擎,加上對等四驅,希望再加上個六速手排(現在只有五速)
還有性能取向的Crossover底盤與前煞碟盤加大,真是對味到極點
而且到時候馬力應該還有可能可以調到近160 hp(Subaru工程師表示)
0-100原廠測出來是9.1秒(150hp,35Kg/m),算是夠用~
等到出了6MT相信會有進步空間~
油耗方面歐洲測出來比VW 2.0 TDI Passat AWD Wagon省油一些,
高速行駛噪音低於Rolls-Royce(這個聽聽當參考就好)
真是我現在心目中的夢幻車型阿~~~
美國有可能會引進現在歐洲賣的2.0L Subaru Outback H-4 TurboDiesel,
水平對臥的柴油引擎,加上對等四驅,希望再加上個六速手排(現在只有五速)
還有性能取向的Crossover底盤與前煞碟盤加大,真是對味到極點
而且到時候馬力應該還有可能可以調到近160 hp(Subaru工程師表示)
0-100原廠測出來是9.1秒(150hp,35Kg/m),算是夠用~
等到出了6MT相信會有進步空間~
油耗方面歐洲測出來比VW 2.0 TDI Passat AWD Wagon省油一些,
高速行駛噪音低於Rolls-Royce(這個聽聽當參考就好)
真是我現在心目中的夢幻車型阿~~~
前往討論：說說看!! 為何你會買汽油or柴油車??
#10
0
這台是NASCAR賽車...
除了上面放了一個"類似"Camry的車殼以外(因為空氣力學的關係,所以SHAPR不一樣,頭燈尾燈都是畫上去的)
和市面上的Camry除了都是Toyota引擎以外,
基本上是毫無關聯~~
還有....
賽車手不是車主...
車主是TRD賽車部門.....
如果區區270KM在NESCAR會受傷的話,
那大概一年下來要死個2~30人吧.....
除了上面放了一個"類似"Camry的車殼以外(因為空氣力學的關係,所以SHAPR不一樣,頭燈尾燈都是畫上去的)
和市面上的Camry除了都是Toyota引擎以外,
基本上是毫無關聯~~
還有....
賽車手不是車主...
車主是TRD賽車部門.....
如果區區270KM在NESCAR會受傷的話,
那大概一年下來要死個2~30人吧.....
#2
1
我每次TCS作動我都會很火大想換輪胎改懸吊呢...
不過有時候輪胎快磨完又突然遇到大雨的時候是很好用啦,
要說到救命經驗的話~~~
有次我和我朋友到Lake Tahoe附近滑雪(加州最大的高山淡水湖)
然後當天滑到下午兩點多山上突然來了暴風,
所有登山纜車都已經關了,滑下滑雪場之後因為擔心雪太大要封山我們會沒地方住.
所以只好冒險開車下山,
因為我們都是學生,所以沒有人是開四輪驅動車,
而都是開平常用的前驅轎車(2005 Accord V6,1998 Corolla,2000 Camry)
我開Accord當帶頭的,因為我的車子有衛星導航,回山下小木屋比較不會迷路,
後面跟上Corolla,再來是Camry.
開Corolla的是個堅信人比車兇,那Corolla也能鬥911的北七
開Camry的因為天天被我嫌車子過彎像滑雪,所以他開得比較小心~~
總之,當地限速55MPH,所以我想35MPH應該很安全.
誰知道後面那台北七Corolla跟我跟很緊好像嫌我開太慢,
所以我只好開到40MPH,
突然前面看到一個彎道而且上面結了冰,如果撞下去是懸崖~~
煞車距離太短,硬煞可能車子會直挺挺衝下山去~
我就盡可能選到了最好的入彎位置然後方向盤動作盡可能線性的入彎,可是冰實在太滑了了,
入彎後就算我方向盤都已經反打了但是車身還是往彎外偏.
這時我的TCS燈就開始閃了,雖然沒有辦法讓車子恢復循跡,但也我的車身角度稍微偏向出彎口,
這時我的車頭就擦撞到了雪牆,然後在下一瞬間,TCS+雪牆撞擊的反作用力讓我的前輪終於回覆了循跡
這時剛好也到了彎出口,我就有驚無險的過了那個彎,
但回頭一看....我後面的Corolla直挺挺的插到雪牆裡了......
後來我們用人力把他的車子拔出來,結果只有前保險桿受損.
我的車則是根本就沒事~~~
現在只要想到如果當時我的車子也撞牆,他又從後面把我頂下山,我可能現在已經歸天了~~
不過有時候輪胎快磨完又突然遇到大雨的時候是很好用啦,
要說到救命經驗的話~~~
有次我和我朋友到Lake Tahoe附近滑雪(加州最大的高山淡水湖)
然後當天滑到下午兩點多山上突然來了暴風,
所有登山纜車都已經關了,滑下滑雪場之後因為擔心雪太大要封山我們會沒地方住.
所以只好冒險開車下山,
因為我們都是學生,所以沒有人是開四輪驅動車,
而都是開平常用的前驅轎車(2005 Accord V6,1998 Corolla,2000 Camry)
我開Accord當帶頭的,因為我的車子有衛星導航,回山下小木屋比較不會迷路,
後面跟上Corolla,再來是Camry.
開Corolla的是個堅信人比車兇,那Corolla也能鬥911的北七
開Camry的因為天天被我嫌車子過彎像滑雪,所以他開得比較小心~~
總之,當地限速55MPH,所以我想35MPH應該很安全.
誰知道後面那台北七Corolla跟我跟很緊好像嫌我開太慢,
所以我只好開到40MPH,
突然前面看到一個彎道而且上面結了冰,如果撞下去是懸崖~~
煞車距離太短,硬煞可能車子會直挺挺衝下山去~
我就盡可能選到了最好的入彎位置然後方向盤動作盡可能線性的入彎,可是冰實在太滑了了,
入彎後就算我方向盤都已經反打了但是車身還是往彎外偏.
這時我的TCS燈就開始閃了,雖然沒有辦法讓車子恢復循跡,但也我的車身角度稍微偏向出彎口,
這時我的車頭就擦撞到了雪牆,然後在下一瞬間,TCS+雪牆撞擊的反作用力讓我的前輪終於回覆了循跡
這時剛好也到了彎出口,我就有驚無險的過了那個彎,
但回頭一看....我後面的Corolla直挺挺的插到雪牆裡了......
後來我們用人力把他的車子拔出來,結果只有前保險桿受損.
我的車則是根本就沒事~~~
現在只要想到如果當時我的車子也撞牆,他又從後面把我頂下山,我可能現在已經歸天了~~
前往討論：[宣導]請提供被ESP拯救的經過!
#41
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要喝水可以去廁所喝阿,捷運站的停靠站很多,
這應該不成問題吧?
有些捷運站的廁所在驗票機外面~~
但是只要和站務員講一聲,通常就可以通融一下不用再買一次票了~
這規定在MRT很久了,真的不知道有啥理由再拿出來討論一次.
如果真的要喝...就在車廂裡面左右看看有沒有站務員,偷偷喝一口。
但如果你灑出來那就真的是自作孽不可活了😆
Ｐ。Ｓ 我以前國中都很囂張的的帶飲料進站還故意不放書包裡，然後站務員過來要提醒我我就會說”我早知道規定了啦，謝謝提醒喔～”
這應該不成問題吧?
有些捷運站的廁所在驗票機外面~~
但是只要和站務員講一聲,通常就可以通融一下不用再買一次票了~
這規定在MRT很久了,真的不知道有啥理由再拿出來討論一次.
如果真的要喝...就在車廂裡面左右看看有沒有站務員,偷偷喝一口。
但如果你灑出來那就真的是自作孽不可活了😆
Ｐ。Ｓ 我以前國中都很囂張的的帶飲料進站還故意不放書包裡，然後站務員過來要提醒我我就會說”我早知道規定了啦，謝謝提醒喔～”
前往討論：又一件白癡官員規定,喝水開１５００元罰單
#4
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如果停的時間不長,
可以在停的時候只含著離合器和踩一點油門。
讓車子可以剛好停下來,然後要起步時開始放離合器和油門加深。
不過這動作需要對車子有一定的熟悉，再來就是如果持續太久離合器消耗會比較多一點。
再一方面是如果失誤的話會有很難聞的離合器焦味～～
所以先從踩離合＋腳剎車開始瞜～～
可以在停的時候只含著離合器和踩一點油門。
讓車子可以剛好停下來,然後要起步時開始放離合器和油門加深。
不過這動作需要對車子有一定的熟悉，再來就是如果持續太久離合器消耗會比較多一點。
再一方面是如果失誤的話會有很難聞的離合器焦味～～
所以先從踩離合＋腳剎車開始瞜～～
前往討論：請問關於手排車爬車起步
#11
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胎壓不足,
造成輪胎溫度升高而爆胎。
這應該是比較合理的解釋～
造成輪胎溫度升高而爆胎。
這應該是比較合理的解釋～
前往討論：爆胎原因請教
#21
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| Vista 超級不好用 而且超吃資源的... 我現在都建議別人用XP 千萬別用Vista 還有傳聞說Vista的地位 只是過去的WIN ME而已 真正可以取代XP地位的系統 正在研發當中 也就是說Vista只是過渡期的系統而已 真正的系統並未出現 | |||
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不太可能,
ME當初最大的問題就是比起98進步空間並不大,
而且和Windows 2000沒有做好市場區隔，
再說，Ｖｉｓｔａ其實不像ＭＥ那麼不穩定，相反我還認為Ｖｉｓｔａ比ＸＰ穩定一些。
再加上在防毒設計上的進步，
Ｖｉｓｔａ其實優點還是多上不少～～
軟體相容性的問題其實如果不是常常用舊軟體的話問題不大，
硬體分面我是覺得只要系統硬碟有１００Ｇ，ＲＡＭ有２Ｇ，ＣＰＵ不要用低階的Ｃｅｌｅｒｏｎ或是Ｓａｍｐｒｏｎ且最好有雙核心，
然後最新驅動程式都有註明支援Ｖｉｓｔａ～～～那基本上都應該ｏｋ
重點還是。。。用慣了Ｖｉｓｔａ會覺得ＸＰ醜醜的～
前往討論：有誰在用Win Vista的?好不好用?
#25
2
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| 😠因為大車耗油。過度耗油使油價斗升。美國人是罪魁禍首。學美國人都會變成造惡之人。有錢也不應該開大車。 | |||
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我想你大概是不知道美國的環境吧?
你認為在美國買電視機會有人送到你家嗎?
抱歉~~大概要給3000元台幣,你要不要想想沙發怎麼辦?大概要一萬元台幣吧?
這還是送到你門口而已,幫你搬到家門裡面另外算,我還沒算你小費呢~~
在賣場買了木材會有人幫你送嗎?
抱歉~~大概也要給3000元台幣~
幫你建個圍牆大概只要10萬台幣算是非常便宜了,
你覺得這邊搬家公司價碼如何?
不貴,搬一次家20萬元台幣即可~~
你以為出個門會有便利商店嗎?
抱歉~你大概走路走了一個多小時也只看到每個都長得差不多的房子~
那我問你,你兩個禮拜開一趟大車去Costco採購兩個禮拜的日用品+食物
(別忘了Costco賣東西都是用捆再算的,轎車通常除非不載人不然裝不下多少東西)
還是你要每兩三天開小車去買一點買一點呢?
你問~~為什麼一定要開車呢?
可以坐捷運或公車阿??
那就更蠢了,美國捷運和公車系統是非常非常差勁的,
除了你在電影裡面看到的紐約,舊金山等等超高人口密度大型都市,
美國大部分的地方都是一片曠野呀~~~你能不開車嗎??就像我問你要不要那兩條腿是一樣的道理~~
我不否認有些美國人把大型SUV當作個人交通工具很沒品德,
但其實美國一般家庭都至少有一部大型車(SUV or Minivan)然後會有一部小型車.
大型車其實大部分的時候可以省到油(如果可以少開一部車,那絕對就有划算到)
如果不去了解人家的生活習性,怎麼能說人家有錢亂花呢?
前往討論：賣大車、買大車、開大車都是罪惡之源
#4
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還好啦，
高檔起步而離合器又沒有放好的話，
多少會有點焦味，
只是離合器溫度高了點而已，
像我有次在SF滿載45度坡起步，結果離合器已經放掉了但是還在打滑 = =a
那種比較傷一點~~
高檔起步而離合器又沒有放好的話，
多少會有點焦味，
只是離合器溫度高了點而已，
像我有次在SF滿載45度坡起步，結果離合器已經放掉了但是還在打滑 = =a
那種比較傷一點~~
前往討論：手排車的問題...焦味
#22
0
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| 確實 RX8馬力最高輸出191匹~ 扭力22.4 比我的passat 1.8T 217P 還差... | |||
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美國基本上是沒有人笨到去買AT RX-8的...
通常至少也是232hp的MT版本~~
就算是AT,現在也有六速219hp，
總之不能和台灣版本相提並論吧 ＸＤ
前往討論：美車的圖 在美國拍的
#36
1
8TH Accord 3.5L比Camry雙面，
VW GTI or R32也都比選項正點得多。
比起ES350,G35才是真得囂張，
為了不要說我是來亂的，
選項裡面我挑選ES350🙂
VW GTI or R32也都比選項正點得多。
比起ES350,G35才是真得囂張，
為了不要說我是來亂的，
選項裡面我挑選ES350🙂
前往討論：請 您出幫忙個主意～
#16
1
大家有沒有想過...
這Accrod可不是中型車,而是大型車阿😰
在路上巡航的氣派可不是Camry比得上，
在一方面來說～～明明它就比較巨大，可是在彎道上硬是比Camry俐落得多。
現在在美國雜誌，中大型房車的評比早就直接讓Camry下檔了
Car and Driver
Honda Accord > Nissan Altima > Cherolet Malibu > Toyota Camry
Camry連美國車都贏不了(當然也因為Malibu是美國車裡革命性的好車)
這Accrod可不是中型車,而是大型車阿😰
在路上巡航的氣派可不是Camry比得上，
在一方面來說～～明明它就比較巨大，可是在彎道上硬是比Camry俐落得多。
現在在美國雜誌，中大型房車的評比早就直接讓Camry下檔了
Car and Driver
Honda Accord > Nissan Altima > Cherolet Malibu > Toyota Camry
Camry連美國車都贏不了(當然也因為Malibu是美國車裡革命性的好車)
#10
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沒錯 就是變成9倍 | ||||||||||||||||||||||
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嚴格來說，
並不是自己體重變成九倍重，
(因為這種講法，那1G不就不痛不癢嗎?但實際上你開車到1G也已經讓你岳母解除婚約了)
應該是感覺像是有個體重九倍重的東西壓在自己身上(或你也可以說有人複製你的身體然後用9倍於重力加速度的力壓到你身上)。
一般轎車用力踹下剎車通常也都可以達到1G,
轉彎時好一點的車子可以到0.85G左右才開始打滑(很正點的跑車大概是0.95G)。
加速的話就看車子動力了~~
前往討論：G力的問題???
#30
0
當然是GT-R瞜，
至少品質會比M3好(這純粹是推敲,以在美廠牌的品質概觀來說)
何況開真正的跑車感覺還是和街跑不一樣。
至少品質會比M3好(這純粹是推敲,以在美廠牌的品質概觀來說)
何況開真正的跑車感覺還是和街跑不一樣。
#30
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那這篇新車文章是?????? Legend所使用的傳動系統，是一套稱為SH-AWD的主動循跡四輪驅動系統，這是全球首次採用電磁差速器的四輪驅動結構，不但能將前輪與後輪的驅動比例從30：70至70：30之間分配，還能把後輪輸出的動力在左後輪與右後輪之間做100：0至0：100的無段調整.................................................. ................ honda另ㄧ套? | ||||||||||||||||||||||
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SH-AWD成本還很高，現在Honda只有Acura MDX,RDX,RL(也就是Honda Legend)有而已～
CR-V和Element還是採用Real-Time 4WD,也就是前輪打滑時才會把扭力分配給後輪的系統。
至於Pilot也是用Real-Time 4WD但是可以在低速時鎖定後輪輸出~
#29
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有聽英文的人就會知道怎麼一回事啦~~
開車的人是誰??
Subaru salesman(爬坡測試)~~~
那台機器的測試員他們說是Professional Drivers,But who KNOWS~~
整篇片子大概也都是Subaru做的(不然結尾也不會耍肉麻)，
要做手腳也容易得很，把防滑系統關掉，前驅車當四驅車開，
P.S 光是CR-V的防撞桿是黑色和輪胎蓋是皮的，就知道不是EX，你說4WD是真是假呢?(CR-V四驅版在後檔會有貼紙,我怎麼看都看不到),要騙過在美Honda Fan可見手法還要再高一點。
濕地麋鹿測試時對某些車款方向盤扭重一點。
輪胎方面稍微"考究"一點~~
我不是說Subaru不好，但如果是老王賣瓜的話，那就當參考就好~~
總之..美國誰會買Subaru? 是愛滑雪的人們(滑雪場根本就是Subaru俱樂部)
愛純種越野的人通常會買純種越野SUV或是用Pickup拖越野機車去玩~~
Crossover跑去越野?? 不太適合呢~~😩
開車的人是誰??
Subaru salesman(爬坡測試)~~~
那台機器的測試員他們說是Professional Drivers,But who KNOWS~~
整篇片子大概也都是Subaru做的(不然結尾也不會耍肉麻)，
要做手腳也容易得很，把防滑系統關掉，前驅車當四驅車開，
P.S 光是CR-V的防撞桿是黑色和輪胎蓋是皮的，就知道不是EX，你說4WD是真是假呢?(CR-V四驅版在後檔會有貼紙,我怎麼看都看不到),要騙過在美Honda Fan可見手法還要再高一點。
濕地麋鹿測試時對某些車款方向盤扭重一點。
輪胎方面稍微"考究"一點~~
我不是說Subaru不好，但如果是老王賣瓜的話，那就當參考就好~~
總之..美國誰會買Subaru? 是愛滑雪的人們(滑雪場根本就是Subaru俱樂部)
愛純種越野的人通常會買純種越野SUV或是用Pickup拖越野機車去玩~~
Crossover跑去越野?? 不太適合呢~~😩
#11
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美國腳踏車少，機車比腳踏車更少。
基本上四輪和二輪搶陸的機會不多~~~
但是我不論我哪裡轉，不論趕不趕，我都打方向燈。
如果沒有時間讓方向燈閃五下，確實回頭觀察的話~~~
我會選擇錯過這個路口，畢竟在馬路上開車大家不是拼運氣，
而是靠遵守同一套交通規則才玩得下去阿！
所以~~~想想自己，想想別人，花點時間又如何？？
基本上四輪和二輪搶陸的機會不多~~~
但是我不論我哪裡轉，不論趕不趕，我都打方向燈。
如果沒有時間讓方向燈閃五下，確實回頭觀察的話~~~
我會選擇錯過這個路口，畢竟在馬路上開車大家不是拼運氣，
而是靠遵守同一套交通規則才玩得下去阿！
所以~~~想想自己，想想別人，花點時間又如何？？
前往討論：你開車會使用方向燈嗎?
#2
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當然是一檔摟🙂
只有在雪地會用二檔起步。
我開7th Accord V6 6MT~~
PS 偶爾失誤會用三檔起步😰
只有在雪地會用二檔起步。
我開7th Accord V6 6MT~~
PS 偶爾失誤會用三檔起步😰
前往討論：開手排的大大們...
#25
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有人知道為什麼會有 177 和 190 hp 兩種版本的原因嗎? 不知道 190 的會不會國產, 這樣的數據幾乎跟 3.0 的相當了 | ||||||||||||
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基本上在美國，
08 ACCORD用的引擎為K24A8，從06之後的Accord開始採用~~
LX與LX-P有177hp,EX與EX-L則是有190hp
177hp的版本比較普通一點，
190hp的版本的斷油轉速延到7100轉。
原因? 不知道呢~~~因該和售價有很大的關聯吧~~~
至於是不是和3.0有拼呢...應該只有和一些Low tech的破爛美式OHC的3.0差不多吧😰
#26
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我覺得在汽車網站上，
要講什麼都憑證據。
你想說什麼?先把證據提出來，
有了證據之後，你自然能氣定神閒的說你自己的大道理。
但你也不能指望大家都會聽你的，
這就是人權哪～～人家要不要信是自己的權利，
吵來吵去，其實焦點也都已經被轉移了。
憑著爭口氣的心態在吵架，
這樣其實是最沒有意義的不是嗎？
希望大家都能平心靜氣摟～～～🙂
要講什麼都憑證據。
你想說什麼?先把證據提出來，
有了證據之後，你自然能氣定神閒的說你自己的大道理。
但你也不能指望大家都會聽你的，
這就是人權哪～～人家要不要信是自己的權利，
吵來吵去，其實焦點也都已經被轉移了。
憑著爭口氣的心態在吵架，
這樣其實是最沒有意義的不是嗎？
希望大家都能平心靜氣摟～～～🙂
前往討論：最近版上到底是怎樣阿？
#30
1
我也覺得很奇怪，
加州天氣比台灣熱多了(夏天高溫40C以上)。
原廠機油也是5w20最普遍(Honda除了S2000以外都用5W20,Toyota也大部分都是)
高溫黏性超過30那是給老車或是皮卡用的。
搞不懂台灣消費者是怎麼被教育的？
沒用過卻說會燒引擎 😰
(不過在美國,引擎燒了最好,人沒事還能去給它告上一狀,可能獲賠天價補償金)
加州天氣比台灣熱多了(夏天高溫40C以上)。
原廠機油也是5w20最普遍(Honda除了S2000以外都用5W20,Toyota也大部分都是)
高溫黏性超過30那是給老車或是皮卡用的。
搞不懂台灣消費者是怎麼被教育的？
沒用過卻說會燒引擎 😰
(不過在美國,引擎燒了最好,人沒事還能去給它告上一狀,可能獲賠天價補償金)
#2
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那個頭枕應該是有主動式防甩鞭頭枕，
遭後方撞擊時可以有效降低頸椎受傷的機率。
為啥會想換掉呢？😰
遭後方撞擊時可以有效降低頸椎受傷的機率。
為啥會想換掉呢？😰
前往討論：關於C8的前座頭枕問題~~
#33
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阿快大大你那邊汽油好俗阿 😲
我昨天開長途還看到坑錢加油站一加侖拼到3.49的啦..
現在這邊平均是3.08左右吧~~
我昨天開長途還看到坑錢加油站一加侖拼到3.49的啦..
現在這邊平均是3.08左右吧~~
前往討論：汽油淨土破滅~美國投向柴油懷抱
#17
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Honda主要是勝在每款車的品質都有兼顧到，
所以車款與車款之間的品質都維持在高水準。
(這也是車款少的優點)
其實以品質"最好"這詞來說,還是Toyota與Lexus的車款。
(Honda品質最好的車款高於業界64%,Toyota的是82%)
主要是有些車款低於業界均值扯後腿把平均拉了下來～～
這也是告訴我們在美國買車還是要看個別車款的品質數據，
車廠排名只是讓大家做個粗略的比較。
看得出只要Toyota在明年把這些問題車款徹底處理，要搶回寶座不難呢～～
不過我是Honda迷啦~~所以我推薦朋友都可以大聲的說:買Honda不怕買到檸檬😀
所以車款與車款之間的品質都維持在高水準。
(這也是車款少的優點)
其實以品質"最好"這詞來說,還是Toyota與Lexus的車款。
(Honda品質最好的車款高於業界64%,Toyota的是82%)
主要是有些車款低於業界均值扯後腿把平均拉了下來～～
這也是告訴我們在美國買車還是要看個別車款的品質數據，
車廠排名只是讓大家做個粗略的比較。
看得出只要Toyota在明年把這些問題車款徹底處理，要搶回寶座不難呢～～
不過我是Honda迷啦~~所以我推薦朋友都可以大聲的說:買Honda不怕買到檸檬😀
#23
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這個議題蠻有趣的, 不過非得通過加州規定才能在別州販賣嗎? 若通過只是象徵濃厚的宣示意味(輸出不同州可做不同校調), 通不通又過有什麼差別? 還望前輩指點一二 | |||
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先給個概念，美國汽車排放標準有兩種，中央空汙排放標準,和加州空汙排放標準。
加州法規施行的不只是加州，還有Massachusetts, Maine, New York, Vermont, Connecticut, Rhode Island 還有 Pennsylvania，
以後追尋加州的只會多不會少。
那如果不能通過加州標準，賣了也只會被人笑而已~~
再換個角度來說，Mercedes這種牌子如果加州,紐約,麻州,康乃狄克等有錢州不能賣...那我看還是不要進了吧?
其他死忠美國車的州根本就不會考慮德國車(密西根,德州之類~~)
不過要柴油在美要普及,不容易。
因為柴油不但比普通汽油貴，
而且大部分加油站都只有汽油可加(加州,內華達皆如此,其他州小弟沒有遊覽過 😌)
前往討論：汽油淨土破滅~美國投向柴油懷抱
#8
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我有次去LA玩，
結果晚上要開車回旅館的時候。
在高速公路上看到前面每台車都在猛剎車～～～
我就跟著車流閃到別的車道，
結果猛一看....一台Scion Tc側面翻在高速公路上(頭燈還熄了,所以很恐怖,根本看不太到)
暗自慶幸....我寧可閃車也不要塞車~~~(後面的車有得受了)
結果晚上要開車回旅館的時候。
在高速公路上看到前面每台車都在猛剎車～～～
我就跟著車流閃到別的車道，
結果猛一看....一台Scion Tc側面翻在高速公路上(頭燈還熄了,所以很恐怖,根本看不太到)
暗自慶幸....我寧可閃車也不要塞車~~~(後面的車有得受了)
#19
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放休息踏版。
長途的時候會放在腳踏墊上~~
正確的姿勢才能讓安全配備產生正確的功能😊
長途的時候會放在腳踏墊上~~
正確的姿勢才能讓安全配備產生正確的功能😊
前往討論：開自排車時，左腳在幹麻?
#11
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[quote=deananderson (安德森)]
會送去測試的車，會有哪間車廠沒有側氣簾的，況且，也有很多家車廠均有腰部氣囊了。
[quote]
這些車是隨機買的，不是送側的。
在一方面,沒有側氣簾的車其實沒啥好測的～～
反正一定是Pool，
而且~~美國現在要想不買側面氣簾反而不容易阿~~~
歐洲車廠反正安全性是講口碑的，真的撞下去...哈,有時還真是跌破眼鏡。
反而是日本車的成績都比較穩定一點~~
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| 請大家可選擇賓士M-CLASS的撞擊測試!他是採側面撞擊!您就能見到側氣簾的防護有多重要!!M-CLASS後座還有腰部氣囊喔!真是安全!! | |||
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會送去測試的車，會有哪間車廠沒有側氣簾的，況且，也有很多家車廠均有腰部氣囊了。
[quote]
這些車是隨機買的，不是送側的。
在一方面,沒有側氣簾的車其實沒啥好測的～～
反正一定是Pool，
而且~~美國現在要想不買側面氣簾反而不容易阿~~~
歐洲車廠反正安全性是講口碑的，真的撞下去...哈,有時還真是跌破眼鏡。
反而是日本車的成績都比較穩定一點~~
前往討論：線上撞擊測試
#9
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報導有明顯錯誤呢~~~
基本上Fusion只有V6車型可以"選配" AWD ，
離標配還天差地遠呢~~~~
而且那AWD是在雪地上用的，對日常駕駛的Handling沒太大幫助。
至於賣得好不好...
當然是很差摟~~~
基本上Fusion和上一代的Camry或是Accord比都還很吃力。(畢竟只是MAZDA 6的孿生車)
現在Camry和Accord都大改款了，但是Fusion卻是從06年開始賣的"新車"。
不入流的V6引擎 + 便宜的內裝質感 + 不怎樣的變速箱 + 總是很難看的油耗數據
尤其是在美國人最愛的V6引擎這關，Camry和Accord都已經採用3.5L 268HP的省油引擎。
Fusion還是只能使用3.0L 221HP的耗油悲情引擎
只怕Fusion在美國是越來越難混了~~
基本上Fusion只有V6車型可以"選配" AWD ，
離標配還天差地遠呢~~~~
而且那AWD是在雪地上用的，對日常駕駛的Handling沒太大幫助。
至於賣得好不好...
當然是很差摟~~~
基本上Fusion和上一代的Camry或是Accord比都還很吃力。(畢竟只是MAZDA 6的孿生車)
現在Camry和Accord都大改款了，但是Fusion卻是從06年開始賣的"新車"。
不入流的V6引擎 + 便宜的內裝質感 + 不怎樣的變速箱 + 總是很難看的油耗數據
尤其是在美國人最愛的V6引擎這關，Camry和Accord都已經採用3.5L 268HP的省油引擎。
Fusion還是只能使用3.0L 221HP的耗油悲情引擎
只怕Fusion在美國是越來越難混了~~
前往討論：誰會是2008年中型房車霸主?
#14
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我都用腳踏打氣筒，
只要我活著就不怕沒有動力驅動。
價格最便宜，再另外買個測試胎壓的工具就好～～
耐用性我不知道，但打個35 PSI也沒出過問題~~~
只要我活著就不怕沒有動力驅動。
價格最便宜，再另外買個測試胎壓的工具就好～～
耐用性我不知道，但打個35 PSI也沒出過問題~~~
前往討論：請推薦車用打氣機 ?
#21
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| FORTIS的馬力不是比較大，怎會最後一名？ CVT不是大家都說沒有貼背感，怎有辦法第二？ | |||
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CVT缺乏貼背感,主要是因為沒有換檔過程而造成的感覺。
你想像一個手排開得很差勁的人～～～
開起車來貼背感絕對強烈(起步沒換二檔就讓你貼背三次)。
CVT的特異功能就是讓妳沒察覺到車子的加速就穩穩的帶你的時速表上升了。
加上不需換檔省下的時間，CVT確實有可能跑出不錯的加速成績的~~~
前往討論：國產車2.0加速情況
#7
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| 但是極速真的用不到 可以請原廠把扭力條大嗎? | |||
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極速是用不到，
但高轉速的再加速呢？
真的要扭力稍微大一點又不改車的話，
換黏度低一點的機油，把進氣濾心用膠帶貼起來一些，沒事不要開冷氣。
前往討論：馬力 扭力
#5
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| 請問一下為何不同廠牌的車子馬力扭力都不一樣(同級的) 車廠是如何調教的 那為何不馬力扭力都條很大呢? | |||
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因為馬力和扭力的調教通常是雙面刃阿~~
馬力大基本上就代表在高轉速的扭力大，
所以你的問題可以簡化成高轉速和低轉速都要讓引擎維持合適的運轉模式。
但問題來啦~~
同排氣量的話，衝程大，扭力就大，但轉速就難以拉高。
進氣多的話，高轉速很威猛但低轉速引擎會氣喘~~
排氣背壓大的話，低轉速扭力就能發揮,但到了高轉速引擎就會無法維持排氣效率。
這也是為什麼每個車廠都在專研引擎進排氣的可變技術，
而要馬力和扭力都大的話，只有一個簡單的方法，加大排氣量。
但接踵而來的又是成本，重量，空間，等等~~~~
前往討論：馬力 扭力
#5
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美國已經賣兩個禮拜左右摟~~
上次去做保養的時候有仔細的觀賞和試乘。
剛好近了我最哈的3.5L 6MT~~當然跳上去玩玩。
隔音方面真的強化多多，這是Honda最近的奮鬥目標。
因為是新車又有Dealer在身邊，不能亂來。
動力操控就沒辦法有太多著墨，但是起步扭力比起我的05 ACCORD V6 6MT進步了很多~~~
整體來說舒適性提升相當多，可惜手排版本沒有關閉氣缸的功能，不然想測試一下系統的運作穩定性。
08 ACCORD總之是部好車，但比起印象中的ACCORD，價格還是增加了不少。
而馬力大放送的2.4L是甩掉Camry的最大優勢，
(Camry 158hp,Accord則在入門等級與中階以上等級分為177hp與190hp,油耗數據完全相同,也只要加便宜的油)
一直一來和Camry扯不清的2.4L級距大型房車市場，這次或許可靠省油大馬力大空間一口氣做收。
整體來說，2.4L的賣相提升幅度比V6還大。
這樣看來，Honda對2.4L頗有適再必得的決心，而3.5L V6對Camry則是占不到便宜，
雖然V6 Camry帳面上省油，但必須要加高級油，所以整體來說V6 Accord比較省油錢。
但問題是這油耗是靠VCM(關閉汽缸技術)換來的，手排V6(沒有VCM)的油耗基本上是慘不忍睹~~
所以基本上...手排V6賣相反而變差了~~~~(當然也是因為EPA測試變嚴格了，所以慘不忍睹)
希望這句誠意十足的2.4L可以叩門台灣市場😍
上次去做保養的時候有仔細的觀賞和試乘。
剛好近了我最哈的3.5L 6MT~~當然跳上去玩玩。
隔音方面真的強化多多，這是Honda最近的奮鬥目標。
因為是新車又有Dealer在身邊，不能亂來。
動力操控就沒辦法有太多著墨，但是起步扭力比起我的05 ACCORD V6 6MT進步了很多~~~
整體來說舒適性提升相當多，可惜手排版本沒有關閉氣缸的功能，不然想測試一下系統的運作穩定性。
08 ACCORD總之是部好車，但比起印象中的ACCORD，價格還是增加了不少。
而馬力大放送的2.4L是甩掉Camry的最大優勢，
(Camry 158hp,Accord則在入門等級與中階以上等級分為177hp與190hp,油耗數據完全相同,也只要加便宜的油)
一直一來和Camry扯不清的2.4L級距大型房車市場，這次或許可靠省油大馬力大空間一口氣做收。
整體來說，2.4L的賣相提升幅度比V6還大。
這樣看來，Honda對2.4L頗有適再必得的決心，而3.5L V6對Camry則是占不到便宜，
雖然V6 Camry帳面上省油，但必須要加高級油，所以整體來說V6 Accord比較省油錢。
但問題是這油耗是靠VCM(關閉汽缸技術)換來的，手排V6(沒有VCM)的油耗基本上是慘不忍睹~~
所以基本上...手排V6賣相反而變差了~~~~(當然也是因為EPA測試變嚴格了，所以慘不忍睹)
希望這句誠意十足的2.4L可以叩門台灣市場😍
前往討論：八代雅哥
#6
1
氣囊基本上傷到戴眼鏡的人那確實有發生過，
但現代的氣囊因為有智慧型引爆控制系統，
所以基本上並不需要太擔心。
另外氣囊對姿勢與觀念不正確的車內乘客或是駕駛，都是致命的武器。
所以請務必確認你車上的乘客都了解氣囊的使用須知~~~
比較現實的點就是氣囊有拉高成本，增加維修壓力的缺點(氣囊有使用壽命,過了不換反而是危險物品。)
不過光是有救了你一命這個優點，相信以上缺點都是微不足道的~~~
但現代的氣囊因為有智慧型引爆控制系統，
所以基本上並不需要太擔心。
另外氣囊對姿勢與觀念不正確的車內乘客或是駕駛，都是致命的武器。
所以請務必確認你車上的乘客都了解氣囊的使用須知~~~
比較現實的點就是氣囊有拉高成本，增加維修壓力的缺點(氣囊有使用壽命,過了不換反而是危險物品。)
不過光是有救了你一命這個優點，相信以上缺點都是微不足道的~~~
前往討論：安全氣囊的缺點
#32
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| 其實這東西別想的那麼複雜 大家的物理算法都是正確的 不過忽略了一件事 自由落體有一個終極速度 當然這速度跟物體的形狀...重量..等等因素有關係 不過一般大約速度會在200公里/HR左右 所以IS 250在經過一段加速後... 平均時速超過200就可以了... 以上如果有錯的話煩請指正 | |||
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自由落體的終極速度就是在風阻與自由落體加速度達到平衡點的時候，
並沒有一個穩定的常數(風阻取決於外型,重量倒沒差別)。
但如果IS250的加速度沒有超過地心引力的話，那底速就不可能比自由落體的極速高(都要面對風阻)。
說真的這廣告我是沒看過啦(小弟住美國，廣告都比較實際，只講貸款,折扣等等)
如果說空中那台IS250是頭朝下的話，那是沒可能和地面上的IS250打平。
但如果空中那台IS是以四輪面對地面的話(風阻比地面的IS大)。
那就有可能性了~~~(但這也代表是不公平競爭就是了)
前往討論：關於 lexus 車加速 和墜落的廣告
#29
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| 高度 4000ft=1219.2m 1. ”車子從1219.2m掉下來要15秒 V= a *t " 應該是h=1/2g*(t^2) h=1219.2,g=9.8代入 t=25.4秒.. (還忽略空氣阻力) 2. ”車子在地上要在15秒內跑1219的距離” ”平均速度要292.608km” 因為你說的是平均速度 這式更簡單，1219.2/15=81.28... 但若從0開始的話，約莫是162.56 (前題假設是定加速度，當然不可能那麼理想) 若代入25.4秒 1219.2/25.4=48.02 但若從0開始的話，約莫是96.04 (前題假設是定加速度，當然不可能那麼理想) 所以一點都不誇張... | |||
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你第一個算式算錯了，實際上應該是接近15.95秒左右
25.4秒就跑了3097公尺去了~~
你第二個算式從頭到尾忘了做單位轉換(M/s 要轉成 KM/h)。😵
所以...就先不予以討論了~~~~
其實以一個簡單的角度去看，如果從空中落地的車子。
在地面那一瞬間底速是 9.8 M/S^2 * 15.95 S = 156.31 M/s = 562.72 KM/h
這....你說誇不誇張吧~~~
底速562 KM/h,0-200KM/h 5.65秒那連 Bugatti Veyron 都吃鱉了 (極速408KM/h,0-200KM/h 7.4s)
你說IS250打贏地心引力不垮張?
那你說IS350(加送1000cc勇氣獎)和Veyron打成平手誇不誇張呢😀
前往討論：關於 lexus 車加速 和墜落的廣告
#14
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嗯~~
我的話,就先保持一點距離，
換好檔，等到右線淨空的時候就一口氣把龜車超了。
省得碰到瘋子夜長夢多(留點距離可以讓你超車時速差大一點，以求最短時間超越)
我的話,就先保持一點距離，
換好檔，等到右線淨空的時候就一口氣把龜車超了。
省得碰到瘋子夜長夢多(留點距離可以讓你超車時速差大一點，以求最短時間超越)
前往討論：您如何看待內線的烏龜車?!
#8
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感覺只是Toyota出款新車結果被蓋上AE86的大帽子。
從規格看起來，應該不會和AE86有太大的關係~~
光是車長差得很多了。
P,S AE86車長約4.2米,而那台新車還不足4米
類似硬頂Mazda MX-5(車長3.99米)的車款可能性應該比較高些?
取代MR2的意味也頗濃厚(不過是FR)
真是炒話題炒到有點讓人覺得無力阿 = =a
從規格看起來，應該不會和AE86有太大的關係~~
光是車長差得很多了。
P,S AE86車長約4.2米,而那台新車還不足4米
類似硬頂Mazda MX-5(車長3.99米)的車款可能性應該比較高些?
取代MR2的意味也頗濃厚(不過是FR)
真是炒話題炒到有點讓人覺得無力阿 = =a
前往討論：ＡＥ８６即將復活
#3
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| 個人淺見!哈!別說我來鬧的! 有行車電腦很適合女生....不然對於保養啦/注意油耗啦這些事情女生都不會記得的!而且哪些東西壞了都會有圖示,讓女孩子也可以知道個大概,不會完全摸不著頭緒! 頭燈啦!雨刷啦!都可以自動判斷需要開啟...也不錯!遇過很多女孩子進了山洞都不會打開燈! 還有定速,上了高速公路如果車不多,定速對腳力差的女生也很有幫助的! 😀😀😀 | |||
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適合女生的車...
背後都有一位偉大的男人哪🙂
基本上什麼電子配備啦....油耗啦....都是男性再注意比較多。
女生注意的都比較抽象也比較沒有絕對的答案，比如顏色,外型,車子在高速公路好不好控(通常直接解讀成車子重不重),椅子舒不舒服,味道好不好聞,冷氣出風口會不會吹到隱形眼鏡,能不能優雅的出入,穿高跟鞋踹油門的反應...等等.....
結論就是....在美國女性駕駛和男性數量是差不多的,所以請一定要小心駕駛😩(感覺女性歇斯底里起來真的是人間核彈,之前被一個女性盯上結果她直接在高速公路上蛇行檔我😌)
前往討論：FORTIS 也適合女生開呀!
#7
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感覺好像是沒有插好就用力轉的結果而已...
沒什麼好奇怪的。
總比整個鎖頭都被轉壞還要好 😰
沒什麼好奇怪的。
總比整個鎖頭都被轉壞還要好 😰
前往討論：太誇張了.ALTIS的鑰匙斷了
#16
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美國Honda都是用5W20呢~~
我有次自己用用看5W30都覺得扭力差了點，
不過高轉VTEC做動的時候會有一股類似渦輪車的推力，
不過還是5W20省油實用點就是了~~
我的車是7th Accord V6 6MT
我有次自己用用看5W30都覺得扭力差了點，
不過高轉VTEC做動的時候會有一股類似渦輪車的推力，
不過還是5W20省油實用點就是了~~
我的車是7th Accord V6 6MT
#4
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嗯...
我只是說出我第一個反應，當玩笑聽聽就好。
我再想"換掉老婆不就得了~~~😰😰"
ok,講實際話。
ES系列可以說是高級版的Camry，
大小和現在市場上的中型房車。
是沒有差別的，
如果樓主大大想換中型房車，除非是對ES不滿或是對某種新車有怨念，不然我想必要性都不大。
和老婆好好溝通一下應該還是OK的。
如果要換車，不如朝小型SUV(Honda CR-V,Suzuki Grand Victria)或是小型Mini Van(Ford i-MAX,Mazda 5,Toyota wish)下手。
這些車的地板面積通常比中型房車都還要小，但是內部空間卻都比較大，有電動門的Mini Van更是可以輕鬆營造出屬於年輕小家庭的幸福氛圍~~
我只是說出我第一個反應，當玩笑聽聽就好。
我再想"換掉老婆不就得了~~~😰😰"
ok,講實際話。
ES系列可以說是高級版的Camry，
大小和現在市場上的中型房車。
是沒有差別的，
如果樓主大大想換中型房車，除非是對ES不滿或是對某種新車有怨念，不然我想必要性都不大。
和老婆好好溝通一下應該還是OK的。
如果要換車，不如朝小型SUV(Honda CR-V,Suzuki Grand Victria)或是小型Mini Van(Ford i-MAX,Mazda 5,Toyota wish)下手。
這些車的地板面積通常比中型房車都還要小，但是內部空間卻都比較大，有電動門的Mini Van更是可以輕鬆營造出屬於年輕小家庭的幸福氛圍~~
前往討論：該把車換掉嘛?
#2
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6405 日規Land Cruiser採用原廠代號2UZ-FE的4.7升V8 VVT-i引擎與5速自排變速箱 但是車廠不是有LS460那具V8了嗎？ 應該稍微維修改一下就可以使用拉 為啥還要弄一個排氣量相近新引擎 弄同一具不可以以降低成本嗎？ 很多車廠應該都有這種問題 還是這具4700的V8是LS460那具修改而來的 | |||
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你的問題真的很可愛呢😊
基本上你有抓到重點~~減少成本。
但是你忽略了很重要的一點，
如果採用LS 460所使用的那顆06年才開始量產的1UR-FSE新引擎。
採用缸內直噴還有雙重VVT-i~
成本怎麼可能可以和從01年便開始使用的2UZ-FE相提並論呢？
何況~~2UZ-FE比較注重低轉速扭力，搭配在SUV上也是比較合宜。
不過最重要的還是...Toyota不會把那麼高科技的引擎在這麼短的時間就下放的啦😆
前往討論：TOYOTA多此一舉
#8
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其實有趣的是，
國外機構都是自己掏腰包到市場上買車去撞。
IIHS是保險業出錢,NHTSA,NCAP當然就是國民納稅摟。
台灣機構則是要車廠送測試車去撞，
以台灣的做法來說，不但容易動手腳，車廠意願也不高。
搞到最後也是曠日廢時而也沒有車送去撞給大家看~~
其實花錢買車撞下去，得到的結果價值肯定是比那車還高的。
只是...怕的是就算撞下去也會有人說"阿我開車又不會撞,沒差啦！"
畢竟~~~台灣這麼多人還是抱持氣囊無用論,難保以上言論不會出現阿。
那這樣的話，撞擊中心的苦心也是白費。
所以最重要的還是要從用車人觀念改善起阿～～～
國外機構都是自己掏腰包到市場上買車去撞。
IIHS是保險業出錢,NHTSA,NCAP當然就是國民納稅摟。
台灣機構則是要車廠送測試車去撞，
以台灣的做法來說，不但容易動手腳，車廠意願也不高。
搞到最後也是曠日廢時而也沒有車送去撞給大家看~~
其實花錢買車撞下去，得到的結果價值肯定是比那車還高的。
只是...怕的是就算撞下去也會有人說"阿我開車又不會撞,沒差啦！"
畢竟~~~台灣這麼多人還是抱持氣囊無用論,難保以上言論不會出現阿。
那這樣的話，撞擊中心的苦心也是白費。
所以最重要的還是要從用車人觀念改善起阿～～～
前往討論：沒撞沒真相
#18
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氣嚷多不見得安全ㄚ 那我問妳saab 9-5跟lexus es350誰比較安全 當然是saab不過saab安全氣攘有比es350多嗎 | ||||||||||||||||||||||
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搞不懂你胡扯什麼東西 = =a
隨便查都知道ES350比9-5安全
美國IIHS撞擊測試
ES350 正面:Good 側面:Good
9-5 正面:Good 側面:Acceptable
Good是最高評價，Acceptable是"可接受的",略低於Good
美國NHTSA撞擊測試
兩台車結果一樣，都是只有側面撞擊時的後座拿到四顆心，其他都是五星
但是9-5翻覆率以11%略高於ES350的10%
不是我支持什麼車款，
只是要發表高見前，最好還是找些資料來比較好~~
P.S 這些測試裡面兩台車都裝了側面氣簾，如果沒有氣簾的話IIHS的側面撞擊通常是拿Poor
前往討論：要3顆還是7顆?
#6
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SAAB是....
GM養的美裔瑞典獅....
9-2X,9-7X 真是讓人吐血😵
9-3,9-5 都OK，至少和其他車種沒什麼血緣。
不過...品質不好也是很麻煩的就是了~~~
GM養的美裔瑞典獅....
9-2X,9-7X 真是讓人吐血😵
9-3,9-5 都OK，至少和其他車種沒什麼血緣。
不過...品質不好也是很麻煩的就是了~~~
前往討論：我的夢想車..對SAAB的印象
#9
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| 我開休旅車，轎車沒有要買，但是昨天看到這台實車後，真的有些話想說 1.安全。Lancer 裝了超多的氣囊是沒錯，但是，怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有，如果有的話還請不吝告知小弟。 被動安全中安全氣囊很重要，但是車體結構，鋼樑等等的設計才是主要關鍵。不然，為何大陸的汽車撞擊測試總是最低分？車體都爛了，安全氣囊也沒用吧？ | |||
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沒有撞擊報告?
我是有找到兩個美國的，
IIHS 正面 Good 後方 Good，側面還沒出來。
NHTSA 正面撞擊: 駕駛座 五顆心
副駕座 四顆心
側面撞擊: 前座 五顆心
後座 四顆心(備註上寫說側面撞擊後,後車門關不住,在五月11日之後出產的車已經修正)
翻覆率 12%(四顆心)
IIHS 排序是: Good Acceptable Marginal Pool
NHTSA滿分是五顆心
嗯~~以NHTSA的撞擊結果來看，成績不算是頂尖摟，不過也不差。(NHTSA滿鬆的)
推測IIHS 側面撞下去應該是 Acceptable，不會是Good
前往討論：我家也有LANCER FORTIS
#5
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Mazda不是突然開竅，
而是被福特買走之後獲得了大量的後援。
新馬六我覺得定價很重要，
還有那顆可以作古的3.0 V6不應該再出現了，
要用也應該要用2.3 Turbo，
才能有效把自己和Accord,Camry分開(福特在3.5L的競爭力還是不行)。
Size上理論上變動不應該太大，
畢竟在日本被稱為"前驅的3-series"的操控性是不能放棄的。
如果頂級款擁有前驅2.3L Turbo配上六速手排或自排，價格應該是訂在Mazdaspeed 3以上大約3k~4k。
再30K之前止步。
這樣的話我想能有效拉到預算超過Civic Si,Mazdaspeed 3,VW GTI 的客戶。
然後入門車用2.3 I-4 最低等級的 Trim價格應該要落在17~18K左右，
對喜愛Zoom-Zoom外型的客戶很有吸引力的~~~~
以上反正是隨便扯扯，是一個當初很想買Mazda 6 5d結果買了Accord 2d的人的遐想 😆
而是被福特買走之後獲得了大量的後援。
新馬六我覺得定價很重要，
還有那顆可以作古的3.0 V6不應該再出現了，
要用也應該要用2.3 Turbo，
才能有效把自己和Accord,Camry分開(福特在3.5L的競爭力還是不行)。
Size上理論上變動不應該太大，
畢竟在日本被稱為"前驅的3-series"的操控性是不能放棄的。
如果頂級款擁有前驅2.3L Turbo配上六速手排或自排，價格應該是訂在Mazdaspeed 3以上大約3k~4k。
再30K之前止步。
這樣的話我想能有效拉到預算超過Civic Si,Mazdaspeed 3,VW GTI 的客戶。
然後入門車用2.3 I-4 最低等級的 Trim價格應該要落在17~18K左右，
對喜愛Zoom-Zoom外型的客戶很有吸引力的~~~~
以上反正是隨便扯扯，是一個當初很想買Mazda 6 5d結果買了Accord 2d的人的遐想 😆
#13
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4000公里吃機油吃到光 = =a
就算是在舊車上也稱不上很正常喔...
就算是在舊車上也稱不上很正常喔...
前往討論：機油的問題
#4
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跟趾和雙重離合是一個動作，
(為了在含剎車的情況雙重離合所以做跟趾,也就是說跟趾是再彎道中雙重離合的地術)
你說得好像他做了三個動作一樣 = =a
人家騙稿費多塞幾個字而已。
(為了在含剎車的情況雙重離合所以做跟趾,也就是說跟趾是再彎道中雙重離合的地術)
你說得好像他做了三個動作一樣 = =a
人家騙稿費多塞幾個字而已。
前往討論：兩次跟趾加一次雙重離合器...> <
#3
0
也不見得都那麼好，
因為車內音響系統和排氣噪音都沒有相當的控制。
常常在寧靜的夜晚聽到嘈雜的排氣聲配上吵鬧的黑人撓舌加上超重低音，
挺擾人的有時～
P,S 美國只要過了10點,大部分的地方都可以拍鬼片了~
因為車內音響系統和排氣噪音都沒有相當的控制。
常常在寧靜的夜晚聽到嘈雜的排氣聲配上吵鬧的黑人撓舌加上超重低音，
挺擾人的有時～
P,S 美國只要過了10點,大部分的地方都可以拍鬼片了~
前往討論：美國人的改裝車你欣賞嗎?
#141
0
恩~~我就一部Honda Accord Coupe 7th V6 6MT
自己曾開到130MPH(208KM/H)，在前後都只有地平線的情況下試的，有車我絕不亂玩。
雜誌測試是到148MPG(237KM/H)
不過是電子限速就是了
自己曾開到130MPH(208KM/H)，在前後都只有地平線的情況下試的，有車我絕不亂玩。
雜誌測試是到148MPG(237KM/H)
不過是電子限速就是了
#9
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因為我住美國....
所以~~~不論男女成年人都要有一部車摟(也是父母給小孩的成年禮吧)。
除了少數有發展發達鐵路系統的都市(波士頓，紐約)
加州就只有舊金山有地鐵系統，而且稱不上發達 XD
所以~~~不論男女成年人都要有一部車摟(也是父母給小孩的成年禮吧)。
除了少數有發展發達鐵路系統的都市(波士頓，紐約)
加州就只有舊金山有地鐵系統，而且稱不上發達 XD
前往討論：女生專題~另外一半一定要有車嗎???
#10
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黃色Coupe : 2th/5th(Concept) Chevrolet Camaro (都是C開頭勒~)
灰色Pickup : GMC Sierra
灰色Convertible : Pontiac Solstice
黃色SUV : Hummer H2
嗯~~~GM贊助阿~~~~~
灰色Pickup : GMC Sierra
灰色Convertible : Pontiac Solstice
黃色SUV : Hummer H2
嗯~~~GM贊助阿~~~~~
前往討論：電影【變形金鋼】是用那一廠牌的車子?
#22
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還好我女友認為男生的車子就是要有男人味，
要搞她只會弄自己的車子吧😆
要搞她只會弄自己的車子吧😆
#6
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在美國的話，
犯錯的人都很小心的。
畢竟如果你落跑是 Hit and Run,會被抓去關。(再小的事情都是這樣)
因為美國不會因為誰錯的分量去斷定償金，它是只有錯一半以上的那方要全陪～～
所以只要有人受傷，就要付全額的醫療費，對方還能冷不防的要你給心理賠償費。(說自己以後不敢開車)
最狠的就是裝殘廢讓肇事者付薪水，
唉~~在美國，真的是要撞也要撞比較有良心與教化的人，有些人就是在路上當飛彈去找免費薪水😩
犯錯的人都很小心的。
畢竟如果你落跑是 Hit and Run,會被抓去關。(再小的事情都是這樣)
因為美國不會因為誰錯的分量去斷定償金，它是只有錯一半以上的那方要全陪～～
所以只要有人受傷，就要付全額的醫療費，對方還能冷不防的要你給心理賠償費。(說自己以後不敢開車)
最狠的就是裝殘廢讓肇事者付薪水，
唉~~在美國，真的是要撞也要撞比較有良心與教化的人，有些人就是在路上當飛彈去找免費薪水😩
#64
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嗯~~美國Accord賣得真得不錯好，
美國7th 2.4L是K24A4或是K24A8。
有SE版本的是用K24A8，
基本上我覺得這顆引擎在高轉速比較沒有狠勁，
但是低轉速的扭力卻讓你不像是再開四缸的中型房車。
我自己是開V6 6MT，
每次開完別人的車後開我自己的車，就覺得很幸福。
轉向精準又線性，
排檔手感優異到讓我不考慮G35。
引擎到了高轉速還是渾然有力，絲毫不見頹勢。
引擎聲浪似乎是告訴你它還有Planty of horses available。
前後防頃桿讓我載人時還可以高速過彎而不被輿論彈劾，
清晰的路感，讓你不會擔心的你方向盤是不是螺絲鬆了～～
再加上令人驚奇的後廂空間，雖然Coupe只有兩個門，但偶爾跑跑機場還是可以輕鬆應付。
總之,Accord很多優點是開出來的，不是從數據上看出來的。
美國7th 2.4L是K24A4或是K24A8。
有SE版本的是用K24A8，
基本上我覺得這顆引擎在高轉速比較沒有狠勁，
但是低轉速的扭力卻讓你不像是再開四缸的中型房車。
我自己是開V6 6MT，
每次開完別人的車後開我自己的車，就覺得很幸福。
轉向精準又線性，
排檔手感優異到讓我不考慮G35。
引擎到了高轉速還是渾然有力，絲毫不見頹勢。
引擎聲浪似乎是告訴你它還有Planty of horses available。
前後防頃桿讓我載人時還可以高速過彎而不被輿論彈劾，
清晰的路感，讓你不會擔心的你方向盤是不是螺絲鬆了～～
再加上令人驚奇的後廂空間，雖然Coupe只有兩個門，但偶爾跑跑機場還是可以輕鬆應付。
總之,Accord很多優點是開出來的，不是從數據上看出來的。
前往討論：Accord好爛？
#25
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我個人啦...
我會希望超過65歲每三年考一次駕照，
不然強制規定不能開高速公路內線。
畢竟~~~我常常看到一個老人+一個貨車塞整條高速公路的情況~~
我會希望超過65歲每三年考一次駕照，
不然強制規定不能開高速公路內線。
畢竟~~~我常常看到一個老人+一個貨車塞整條高速公路的情況~~
前往討論：不再終生有效,逾65歲,每兩年須重考駕照
#69
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我很難去考慮買一台速度超快，但沒事就要跑加油站和維修廠的車。
So~~~ This is it~~~
Honda/Acura NSX
So~~~ This is it~~~
Honda/Acura NSX
前往討論：說說你喜歡什麼車？
#10
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我覺得Lambo比較正點，
上次在開高速公路看到一台Gallardo，
雖然知道只是一台Audi超跑，
但是看到外觀還有引擎聲浪，就是讓人覺得很正點～～
上次在開高速公路看到一台Gallardo，
雖然知道只是一台Audi超跑，
但是看到外觀還有引擎聲浪，就是讓人覺得很正點～～
#19
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上面幾位會不會離題離的有點大😲
我個人會在GS350與G35做選擇，
主要是因為我不想買部人人稱羨但是需要常常回廠維修的玩意兒，
何況525和A6連我的V6 6MT Accord都動不了，
不過如果Honda Legend在選項裡的話，我會選它的～
以樓主的這四部來說，GS350比較舒適，外觀比較偏向氣派豪華。
而G35則是蘊藏著美國肌肉車線條的運動型轎車，
如果載人為主~~GS350,如果自己愛操駕車~~G35
我個人會在GS350與G35做選擇，
主要是因為我不想買部人人稱羨但是需要常常回廠維修的玩意兒，
何況525和A6連我的V6 6MT Accord都動不了，
不過如果Honda Legend在選項裡的話，我會選它的～
以樓主的這四部來說，GS350比較舒適，外觀比較偏向氣派豪華。
而G35則是蘊藏著美國肌肉車線條的運動型轎車，
如果載人為主~~GS350,如果自己愛操駕車~~G35
#22
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| 如果仔細地把原文全文，包括這項選拔活動一開始的徵選過程，讀者提名，以及讀者評論完整讀完，再仔細對照相關汽車史料就可以恍然大悟: (原文: A Japanese car as good as M-B? Absurd.Not.) 原文的標點符號並沒有錯。如果是 Absurd?，後面應該是用 No 來回答，用 Not 比較奇怪。 原文對 Ls 400 也是正面肯定的，因為讀者提名時的意見也是如此，原文並不想標新立異。 U-CAR 的翻譯其實比較符合原文字面涵義。原文的意思正是: 一輛和賓士幾乎一樣好(其實這個好字是在揶揄賓士)的日本豪華車? 很荒謬的，並不是。 所以，U-CAR 的翻譯以及相關的回應其實都不算錯誤，但也不全對。 ===> 重點來了，"眉角"在此: 這裡的 Not 指的是，Ls 400 好的程度不只到達賓士的等級，其實超過了原來應該是標竿，後來品質卻為人詬病，也遠遠落後 Lexus 的 M-B，似乎也超出 Lexus 自己的原始設定，所以才說是Absurd. ===> 應該翻成: 一輛可以和賓士等量齊觀的日本豪華車? 很諷刺的，並沒有(像賓士落到那般田地)。 | |||
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嗯~~~
Absurd啥時變成"諷刺的"了?
要用諷刺的應該是用Ironic之類的比較適合，
再說原文應該沒有嘲諷Mercedes的意思，不然會用as well as。
何況那裏面對車的評價都是以當時的角度去看，這樣來說Mercedes還沒有啥好批評的。
我個人看到這句會翻成
"一部日本豪華車就和Mercedes一樣豪華(會這樣翻譯主要是因為他用豪華來形容那部日本車)?不合理。錯。"
反正總之一句話，那個玩意兒反正又不是啥好車排行榜，不用太在意啦。
P.S 我喜愛的Honda竟然沒有上榜?明明CR-V就是一部城市SUV的先驅,Crossover的始祖,Civic明明就是第一部導入省油系統的小型轎車(CVCC),Insight明明就是第一部美國開賣的Hybrid,NSX明明就是超級跑車重視品質的開端,Accord明明就是中型房車永遠的標竿,總之~~~看看就好😭
#32
0
從頭到尾沒人問駕駛的受傷情況呢~~
像這種追撞的問題，
通常車頭本來就會死得比較難看。
因為車頭整個都是縮饋區(不然引擎會夾死乘客)
我倒想知道Focus車主脊隨有沒有受傷。
P.S 像這種車禍的照片，看看就好，變數太大了～～
像這種追撞的問題，
通常車頭本來就會死得比較難看。
因為車頭整個都是縮饋區(不然引擎會夾死乘客)
我倒想知道Focus車主脊隨有沒有受傷。
P.S 像這種車禍的照片，看看就好，變數太大了～～
#41
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主動循跡系統根本就是雞肋吧 = =a
其實你定速用習慣了，
它自然就會融入你的操控動作裡面。
你不需要思考，也不需要考慮。
你就能在適當的情況下設定出適合的時速，
總之～～是一個你不會用的話，覺得沒用的東西。
等你會用了，你會知道它有多好用～
而當你會用了，你會覺得主動循跡很囉唆和討厭～～
P.S 我是開我朋友老爸的Acura RL去評價的，其他車我不清楚～～
其實你定速用習慣了，
它自然就會融入你的操控動作裡面。
你不需要思考，也不需要考慮。
你就能在適當的情況下設定出適合的時速，
總之～～是一個你不會用的話，覺得沒用的東西。
等你會用了，你會知道它有多好用～
而當你會用了，你會覺得主動循跡很囉唆和討厭～～
P.S 我是開我朋友老爸的Acura RL去評價的，其他車我不清楚～～
前往討論：2.4CRV3的優點與缺點
#13
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我是裝RE960，
各方面表現都很優異摟～～
各方面表現都很優異摟～～
前往討論：聊聊各位的輪胎吧
#30
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我自己是開美規有衛星導航的版本，
說真的～～～
比較起台灣附加式，
美規的是有些缺點在，
像是～～剛發動的時候，衛星導航讀取期間，空調與音樂系統細微部分都無法控制．
再來就是AC的開啟與關閉還有送風的溫度調整也頗麻煩．
再加上我是開手牌車，少少的操控複雜程度會被放大呢～～～
感覺上不是在台灣市場會很討喜的感覺～～～
說真的～～～
比較起台灣附加式，
美規的是有些缺點在，
像是～～剛發動的時候，衛星導航讀取期間，空調與音樂系統細微部分都無法控制．
再來就是AC的開啟與關閉還有送風的溫度調整也頗麻煩．
再加上我是開手牌車，少少的操控複雜程度會被放大呢～～～
感覺上不是在台灣市場會很討喜的感覺～～～
前往討論：Accord 的配件禮-衛星導航好嗎?
#37
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| 休旅車的缺點應該是重心高容易翻吧,我看過最粗壯的內鐵是老富豪７４０的後保桿,5mm以上的鋁合金加兩支粗勇的避震器,crv3代已經cp值很高了,不夠安全就買悍馬吧,至於國慘車,差不多的價位能好到那呢？🙂 | |||
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悍馬安全?
那種連IIHS都沒有數據的玩意兒~~
只有H3在NHTSA留下了24%的驚人翻覆率．(撞擊測試也沒有拿到滿分)
不難想像H2如果有數據的話會多嚇人(H3還比較小台多了)
P.S一般SUV翻覆率大概是16%，Toyota那種先天不良的LSUV差不多是20%，24%....怎麼辦到的?
#7
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我有一次~
開車被一台PT Cruiser 和 貨櫃車夾在中間(前面好像是Camry)．
結果右邊的貨車突然打左轉燈並且緩緩向左邊換線，這時我前方，左方，右方都被夾死，
不過還好因為後方還有空間，
我墊了一下煞車之後驚險躲到了PT Cruiser後方(更後面那台車夠良心，看到我的情況先讓出了空間)
後來我還打電話去申訴那個貨車 XD
開車被一台PT Cruiser 和 貨櫃車夾在中間(前面好像是Camry)．
結果右邊的貨車突然打左轉燈並且緩緩向左邊換線，這時我前方，左方，右方都被夾死，
不過還好因為後方還有空間，
我墊了一下煞車之後驚險躲到了PT Cruiser後方(更後面那台車夠良心，看到我的情況先讓出了空間)
後來我還打電話去申訴那個貨車 XD
前往討論：生死一瞬間(Focus版)
#11
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我想是碟盤變形，
ABS要在煞到很重的情況才會介入~~
ABS要在煞到很重的情況才會介入~~
前往討論：煞車踏板有時會抖動那裏出了問題?
#14
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新CRV的外型有點X5的味道,在沒有夠份量的同級車出現以前,應該都會賣得不錯,除非suv退流行🙂 NISSAN Bluebird Sylphy我一直不看好他,卡在中間的產品,說大不大,說新潮又沒馬3的時代感, 某些線條角度看起來還怪怪的,缺乏均衡協調的感覺,就靠著很多人還不是很有信心的cvt拉抬, 恐怕還要多努力,特別是新corolla出來時,恐怕會更慘😌😲😆 在大陸已推出新corolla台灣的舊corolla還可以嚇嚇叫下個月還是如此的話,只能說豐田切實真厲害😩😲 | ||||||||||||||||||||||
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還好啦，在美國Corolla也是沒改款．
以超低價格和"運動版"空力套件殺出重圍摟~
前往討論：5月車市戰報,CRV再度奪冠
#12
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[quote=guelph (就貴婦嘛)]
自排車在時速不夠又沒鎖定的時候，
扭力轉換器不足以帶動引擎．
就會出現這種情況(一放油門轉速就掉到接近怠速)
這在自排車上是很正常的現象~
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| 他的車子在摧油時 假設轉速到達3000 他只要一收油轉速立刻降到1000左右 再度踩油門時轉速又會上升到3000左右 | |||
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自排車在時速不夠又沒鎖定的時候，
扭力轉換器不足以帶動引擎．
就會出現這種情況(一放油門轉速就掉到接近怠速)
這在自排車上是很正常的現象~
前往討論：停車打N檔有什麼好處?
#3
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阿~~以外性來說，雙門車潛力比較大一點．
Lancer怎麼改也不會有EVO霸氣，寧為雞首摟~~~
Lancer怎麼改也不會有EVO霸氣，寧為雞首摟~~~
#2
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這樣看起來你的預算應該是18.5k左右要開出門吧?
嗯~~是手排沒錯吧?
以優點來說~~Tc的優點有
1,品質好(好說歹說也是Toyota)
2,動力強(2.4L VS 2.0L)
3,Trunk比較大(You just got to go ahead and take a look)
4,Dealer多
5,後椅背可以調角度(有點雞肋,但基本上是優點)
6,兩片很有特色的天窗(Teenager很愛)
以Lancer來說,18.5K能出門的應該是ES加上一些選配
Lancer當然也有優點
1,省油(比起Tc)
2,多兩個門(That's simple)
3,世代新
4,擬六速CVT手自排樂趣大(如果買手排就自己刪掉)
5,韓國級保固(You know what I'm talking about)
6,有機會加裝原廠衛星導航(這方面對我來說很有吸引力)
基本上如果要改車的話...
Lancer世代還太新，
Tc頂多就是加裝TRD的Supercharger，就已經差不多了．
嗯...基本上我沒有開過Lancer,但是Tc的操控性是打包票的～～嗯....妳媽媽不會尬意．
更慘的是懸吊死硬卻又抓不住地板，整個設定就是不知所云～
原廠輪胎印象中好像是Touring胎，換掉會比較好～
嗯~~基本上對Lancer我的了解不多，但基本上建議Tc摟
嗯~~是手排沒錯吧?
以優點來說~~Tc的優點有
1,品質好(好說歹說也是Toyota)
2,動力強(2.4L VS 2.0L)
3,Trunk比較大(You just got to go ahead and take a look)
4,Dealer多
5,後椅背可以調角度(有點雞肋,但基本上是優點)
6,兩片很有特色的天窗(Teenager很愛)
以Lancer來說,18.5K能出門的應該是ES加上一些選配
Lancer當然也有優點
1,省油(比起Tc)
2,多兩個門(That's simple)
3,世代新
4,擬六速CVT手自排樂趣大(如果買手排就自己刪掉)
5,韓國級保固(You know what I'm talking about)
6,有機會加裝原廠衛星導航(這方面對我來說很有吸引力)
基本上如果要改車的話...
Lancer世代還太新，
Tc頂多就是加裝TRD的Supercharger，就已經差不多了．
嗯...基本上我沒有開過Lancer,但是Tc的操控性是打包票的～～嗯....妳媽媽不會尬意．
更慘的是懸吊死硬卻又抓不住地板，整個設定就是不知所云～
原廠輪胎印象中好像是Touring胎，換掉會比較好～
嗯~~基本上對Lancer我的了解不多，但基本上建議Tc摟
#15
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嗯....
以我來看，如果要跟換合約雙方本來就有義務釐清合約裡面哪些項目還可使用．
以這角度來看，兩邊都有責任．
至於業務發火那就是業務的錯了，沒啥好說．
反正事情好好處理就好了~~~也沒複雜到那種程度．
以我來看，如果要跟換合約雙方本來就有義務釐清合約裡面哪些項目還可使用．
以這角度來看，兩邊都有責任．
至於業務發火那就是業務的錯了，沒啥好說．
反正事情好好處理就好了~~~也沒複雜到那種程度．
前往討論：CRV3買賣爭議
#34
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可憐...
這種情況在美國真是好辦到不行，
以加州法令，一個月之內有任何故障可以換車，換了三次可以退車．
車商敢亂搞？
沒問題，反正想告死它撞大錢的律師滿街都是😆
在台灣....還是買品質好一點的車吧？
這種情況在美國真是好辦到不行，
以加州法令，一個月之內有任何故障可以換車，換了三次可以退車．
車商敢亂搞？
沒問題，反正想告死它撞大錢的律師滿街都是😆
在台灣....還是買品質好一點的車吧？
#82
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嗯...基本上我是開手排車．
左腳就是專門採離合器用的，
而離合器基本上要用踹的，用在煞車上恐怕是大災難，
而左腳專司煞車的話～～我沒有試過，但想提出幾個疑點．
１,這樣的話，不採煞車時左腳放在煞車踏板還是休息踏板？
２,短期的停車+上坡起步我開自排都是用手排開法(控油門讓車子停下來)，這樣的話以上坡起步不倒退的前提下，左腳專司煞車還有特殊優點嗎？
３,如果不煞車時，左腳放在休息踏板，那在警急煞車時的力道控制是不是比較容易出問題呢？
４,如果平時左腳就放在煞車踏板上，那在過彎時身體完全是靠椅子給予支撐，難道不容易造成身體貼車門的情況嗎?
希望有"左煞"專家給予指點😍
左腳就是專門採離合器用的，
而離合器基本上要用踹的，用在煞車上恐怕是大災難，
而左腳專司煞車的話～～我沒有試過，但想提出幾個疑點．
１,這樣的話，不採煞車時左腳放在煞車踏板還是休息踏板？
２,短期的停車+上坡起步我開自排都是用手排開法(控油門讓車子停下來)，這樣的話以上坡起步不倒退的前提下，左腳專司煞車還有特殊優點嗎？
３,如果不煞車時，左腳放在休息踏板，那在警急煞車時的力道控制是不是比較容易出問題呢？
４,如果平時左腳就放在煞車踏板上，那在過彎時身體完全是靠椅子給予支撐，難道不容易造成身體貼車門的情況嗎?
希望有"左煞"專家給予指點😍
#25
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別想太多！！！ 真正的原因：2004年底日本Mazda生產線火災 & (美國車在日本，原本就賣的不好) 有一疑問： 新聞報導，台灣六和汽車以整車回銷日本，Tribute、Escape右駕版，但現在日本網站只看得到Escape台製右駕版！ Tribute從2006年初開始日本Mazda網站，就沒有Tribute這樣商品，更別說是台製Tribute右駕版！ 是日本Mazda，依然不信任台灣六和，〝品質〞？ 還是，Tribute後繼車Mazda CX-5 ； FORD Escape 後繼車 FORD iosis X 即將推出？ 😌😌😌 | ||||||||||||
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這樣講啦～～
你確定Tribute後繼車是CX-5嗎?
一個是SUV一個是Crossover呢~~(在美國根本就是兩款不同的車)
Escape後繼車是Iosis X就更扯了，
Iosis X底盤是Focus呢~~
整個產品性質和Escape就是十萬八千里．(最重要的是，那個產品離量產還遠得很)
雖然按你負評的絕對不是我，但我不覺得有按錯阿~~
前往討論：福特汽車被擠出國產車前五大
#19
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嗯~~~基本上我認為開長途，
要看車種，
大型SUV不太適合(4500CC+)，一點是因為耗油，續航力有限(就算油缸比一般車大很多)
如果你剛好找不到加油站你會被活活急死．
再來是座椅姿勢腰要比較挺，開久了會酸．
再來就是對強風很敏感，在曠野裡面常常會覺得車子在搖．
最好的選擇還是2400~3500cc的中大型房車
高速公路上油耗不會比2000cc的中小型房車耗油太多．
座姿舒展程度比較高．
隔音因為產品取向，通常也比較好～
對強風相較之下比較穩定~~
再加速能力也比較好，超大貨車時很需要～～
要看車種，
大型SUV不太適合(4500CC+)，一點是因為耗油，續航力有限(就算油缸比一般車大很多)
如果你剛好找不到加油站你會被活活急死．
再來是座椅姿勢腰要比較挺，開久了會酸．
再來就是對強風很敏感，在曠野裡面常常會覺得車子在搖．
最好的選擇還是2400~3500cc的中大型房車
高速公路上油耗不會比2000cc的中小型房車耗油太多．
座姿舒展程度比較高．
隔音因為產品取向，通常也比較好～
對強風相較之下比較穩定~~
再加速能力也比較好，超大貨車時很需要～～
#13
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難怪SF Rainbow street看不到我擁護的Honda 😭
前往討論："憋車"是什麼意思??
#3
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嗯~~~
基本上小客車用黏性30以下的機油，
起步會比較有力一點．
基本上小客車用黏性30以下的機油，
起步會比較有力一點．
前往討論：馬6 2.3s 要用什麼樣的機油呢??
#29
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要比安全，
一個撞擊事故是毫無評論價值的．
要嘛把市面上的車都拿來撞一遍，
比較結果，要嘛就是當作個案，小心警惕自己開車要小心罷了．
以單一撞擊事故來評論車子的安全性，無非是無知．
一個撞擊事故是毫無評論價值的．
要嘛把市面上的車都拿來撞一遍，
比較結果，要嘛就是當作個案，小心警惕自己開車要小心罷了．
以單一撞擊事故來評論車子的安全性，無非是無知．
前往討論：高速公路連環車禍,福特車主當場被夾死
#33
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嗯....
加州反正都是自助的，
要不要熄火隨你爽．
不過熄不熄火問題倒不大．
最天兵的還是有一次看到一個人油槍都還沒拔．
就把車開走了，結果聽到磅一聲油槍彈了出來😵
也常常在高速公路看到有人油箱沒蓋😲
我自己的話，基於省油的立場，車子自然是熄火摟．
另一方面，油箱沒蓋造成油箱裡沒有壓力的話，燃油效率也會變差．
所以～～似乎找不到理由不熄火．
加州反正都是自助的，
要不要熄火隨你爽．
不過熄不熄火問題倒不大．
最天兵的還是有一次看到一個人油槍都還沒拔．
就把車開走了，結果聽到磅一聲油槍彈了出來😵
也常常在高速公路看到有人油箱沒蓋😲
我自己的話，基於省油的立場，車子自然是熄火摟．
另一方面，油箱沒蓋造成油箱裡沒有壓力的話，燃油效率也會變差．
所以～～似乎找不到理由不熄火．
前往討論：請養成「熄火加油」的習慣...
#5
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所以我算一算加95改98 20公升才多34元左右 若用辛莞值提升劑要100實在不划算 若真要不如加98算了 | |||
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真的決定要把辛莞灌下去，
那就加98在嗑藥吧~~
前往討論：請問有人用過辛烷值提升劑嗎?
#3
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| 今天熊熊發現 輪胎鋁圈內應該是"煞車跌片園盤" 竟然生鏽了 這是正常的嗎???? 要怎辦呢???😞😞 | |||
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正常到不行，
開過了就會掉了~~
前往討論：生鏽?
#12
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日本車是很不錯的，
我本身是Honda迷。
但基本上也別神話了日本車，
日本車基本上比較符合大眾市場的需求。
從初階到高階，房車到SUV，在各個車種皆能有價格合理，本質優良的產品。
但真正講到讓人"感動"的車，讓人"想花錢"的車，那還是歐洲車厲害些，
撇開油耗，經濟，品質等等極度現實的因素，
把焦點放在操控，動力，排氣聲浪，還有路人的回頭率。
那歐洲車肯定是佼佼者。
如果你住美國，你會發現，
日本車的廣告都很現實，讓你有想買車的感覺，歐洲車的廣告，則讓你有想和車子談戀愛的幻想～
日本車就好像是外型純樸，勤儉持家的傳統女性，
歐洲車就好比是外形吸引，火辣風騷的性感女郎，
青菜蘿蔔，各有所好呢～～
(而Honda的VTEC則讓你有種脫掉了一個女人的道德外衣的感覺 = =+)
我本身是Honda迷。
但基本上也別神話了日本車，
日本車基本上比較符合大眾市場的需求。
從初階到高階，房車到SUV，在各個車種皆能有價格合理，本質優良的產品。
但真正講到讓人"感動"的車，讓人"想花錢"的車，那還是歐洲車厲害些，
撇開油耗，經濟，品質等等極度現實的因素，
把焦點放在操控，動力，排氣聲浪，還有路人的回頭率。
那歐洲車肯定是佼佼者。
如果你住美國，你會發現，
日本車的廣告都很現實，讓你有想買車的感覺，歐洲車的廣告，則讓你有想和車子談戀愛的幻想～
日本車就好像是外型純樸，勤儉持家的傳統女性，
歐洲車就好比是外形吸引，火辣風騷的性感女郎，
青菜蘿蔔，各有所好呢～～
(而Honda的VTEC則讓你有種脫掉了一個女人的道德外衣的感覺 = =+)
前往討論：日本車正確資訊
#6
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如果我沒有記錯的話 應該是Odyssey 之前好像有在哪看到.......😀 可是我記得我看到的照片,跟日本現行的車行 是完全不一樣咧😞 不過還是要有圖片才有證據囉 所以看有沒有大大分享給大家看看囉😆 | ||||||||||||
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Odyssey分日規和美規。其中美規在台灣有代理商進口，
兩輛車從外觀到大小和引擎都毫不相同 XD
美規
日規
#10
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馬六 5門掀背這更讚 | |||
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12少大哥，
那圖片不是Mazda 3 5D,那是Mazdaspeed 3啦 XD
前往討論：請知道的人回答一下
#130
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我20歲，
老家在基隆。
在永和長大，
現在在美國念書，
愛駒是05 Honda Accord V6 6MT Coupe
老家在基隆。
在永和長大，
現在在美國念書，
愛駒是05 Honda Accord V6 6MT Coupe
前往討論：各位網友~說說你ㄇㄉ年紀吧
#3
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| 小弟最近想買車 看了各位前輩在板上的意見後 心裡仍有一個疑惑 因為買了車也要開個十幾年 要是開了七八年後沒汽油了(或汽油因為稀少而變得更昂貴) 車子不就不能開了? 而柴油因為可以製造所以未來十幾年後幾乎都會變成柴油車? 或有其他能源可以代替? 因為這是未來的事,誰也不知道會變的如何 不過小弟因為這個問題而不知道該如何選擇汽柴油車型 所以還懇請各位前輩提供個意見 (使用汽柴油的優缺點不列入考慮,純粹以未來七八年甚至十幾年後的能源供應為主) | |||
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實際上，
如果汽油越來越貴，
基於供需法則，柴油價格也會水漲船高。
而生質柴油產量現在仍然是很有限，
而且強制大量生產生質柴油會造成民生物價上漲
舉例:大家都種玉米，造成其他農作物產量減少，價格上升，而影響到畜牧業的飼料成本等等等等
在說大部分的柴油車款仍然不能加入100%的生質柴油，
大致來說，生質柴油只是一條製造柴油的管道，卻不能取代由石油提煉的柴油。
所以，以我的看法，柴油和汽油的價差是不可能短期之內拉大的。
而憂心石油用完，倒也不是太必要，因為有一群比我們憂心而又具專業知識的人，
正在想辦法解決這個問題。
結論還是一句，
依照你的用車需求與預算在參點個人喜好選車吧~~
前往討論：汽柴油車的未來?
#5
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| Camry很好啊, 去年又蟬聯美國轎車銷售冠軍. 領先Accord超過2成的銷售量. 要說美國人不懂車不能成立吧, 人家使用汽車的經驗領先我們很多. Camry在美國又是標準7氣囊, 在台灣安全氣囊比較少的問題就沒有了. 剩下就是舒適與操控的選擇了, 應該問題不大才對. 更何況兩台都是暢銷車, 無論選什麼別人應該都不會有太大意見才是啊, 不像在台灣Accord車賣的很少. | |||
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基本上...
以評比來說，成績是站在Accord這邊的。
翻開CR,今年推薦的中型房車還是Accord。
在看看品質，今年Camry I-4車款平均值，V6車款高於平均。
Accord I-4車款品質最高評比,V6車款平均值。
瞧瞧道路測試，
Accord V6 89分 23MPG
Accord HY 87分 25MPG
Camry V6 87分 23MPG
Camry HY 84分 34MPG
Accord I4 78分 24MPG
Camry I4 77分 24MPG
品質的話，I4是Accord好，V6是Camry好，路面測試成績Accord比較強。
兩台車在撞擊測試中成績也都很不錯，
如果要買Camry,只有Hybrid車款我會想推薦。
其他等級的話，Accord占比較大的優勢。
要買手排就不用講了,Honda的手感覺對是最正確的 <= 很難形容
好吧，我這Accord車主還是少老王賣瓜好了，
不過以一個年輕男人的立場，買Accord比較不會想換車 <= 你懂我的意思的 = =+
前往討論：Accord VS Camry
#23
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霹靂馬貼G20
Cefiro貼I30,35
也就罷了.....
阿Teana和M35就天生不同款哪 XD,前驅後驅大不同哪~~
真要說血緣的話，貼個Nissan Altima或是Maxima還像一點。
P.S 美國常常有人把Infiniti G35或是Acura RSX降級貼Nissan SKYLINE 350GT 或 Honda Integra呢~~
Cefiro貼I30,35
也就罷了.....
阿Teana和M35就天生不同款哪 XD,前驅後驅大不同哪~~
真要說血緣的話，貼個Nissan Altima或是Maxima還像一點。
P.S 美國常常有人把Infiniti G35或是Acura RSX降級貼Nissan SKYLINE 350GT 或 Honda Integra呢~~
前往討論：M35~
#5
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嗯~~
有時候會覺得台灣汽車雜誌把新車都講得太美了。
像是沒有缺點似的，
通常都要等到比較新的車出來才會講出以前的車的缺點。
有時候會覺得台灣汽車雜誌把新車都講得太美了。
像是沒有缺點似的，
通常都要等到比較新的車出來才會講出以前的車的缺點。
前往討論：大家覺得哪一本汽車雜誌比較好
#9
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唉....
同志阿.....
你知道那句,"福特F系列"
包含了幾款車嗎?
🙂
我只能說...那個媒體太可愛了😩
同志阿.....
你知道那句,"福特F系列"
包含了幾款車嗎?
🙂
我只能說...那個媒體太可愛了😩
#6
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[quote=dragcity (dragcity)][quote=smiletiger1220 (笑面虎)]
我只能說，
現實和胡謅是有距離的。🙂
我能理解你對美國近幾年汽車文化被油價衝擊之巨的不了解，😲
但請你別在丟內地朋友的臉了，兄弟。
P.S 別那麼愛用"永遠",汽車市場的變化是瞬息萬變的~~
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| 我觉得 不管时代怎么变,各个国家汽车文化都还是一样的啦,美国卖的好的永远是其他国家人看起来和怪物一样的V6,V8 PICK-UP,中国卖的最好的也永远是其他国家人看起来和古董一样的一汽VW JETTA A2 | |||
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我只能說，
現實和胡謅是有距離的。🙂
我能理解你對美國近幾年汽車文化被油價衝擊之巨的不了解，😲
但請你別在丟內地朋友的臉了，兄弟。
P.S 別那麼愛用"永遠",汽車市場的變化是瞬息萬變的~~
#4
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| 我觉得 美国车=宽大舒适 欧洲车=尖端科技 日本车=廉价节油 韩国车=只卖配置 各有各的卖点,各位买车的人也有各自的追求面,不用盲信推荐 | |||
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這評價....
我還以為今年已經2007年了呢~~~
對了，老兄，我也是半個湖南人哪。
在美國遇不到同鄉，在網上倒遇到一個🙂
#22
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| 從示意圖看應該是速度太快"彎不過" 如果是"後傳"不知會如何 | |||
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如果是後傳的話，不會有差。
因為如果駕駛在撞之前是踩煞車的話，
前驅和後驅不會有差別的~~(有無ABS差別比較大)
後驅或是後驅頃向四驅比起前驅只能說是在出彎的時候可以用滑胎的方式，
微調出彎的車頭角度。
(當然這是很大略，車子本身的Handling與懸吊調教都會讓彎中動態有戲劇性的差別)
但如果速度快到連入彎都沒辦法完成，
那就沒差了，頂多就是差在撞下去的角度而已~~~
前往討論：轉貼蘋果日報--SAAB車禍
#3
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你有沒有開過呢?
你知道那個踏板有多高和多偏左嗎?
只要是把左腳放在休息踏板上，
就不可能以"正常"的姿勢去採那個踏板。
要踩到那個踏板通常是要把身體弓起來的~~~
比較起來，你不如說把傳統手煞車當排檔桿機率還高一些。
你知道那個踏板有多高和多偏左嗎?
只要是把左腳放在休息踏板上，
就不可能以"正常"的姿勢去採那個踏板。
要踩到那個踏板通常是要把身體弓起來的~~~
比較起來，你不如說把傳統手煞車當排檔桿機率還高一些。
前往討論：關於美規"手煞車"的問題
#49
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我會把車速拉到超過警察許可範圍，
只有可能是為了超過某些特定的車群(龜兒子們)。
確認有空間之後才會開始動作，絕不引響他車原本之行車速度或路線。
時間絕對不會超過10秒，
而且換線也絕對會打燈並且確認他車明白我的意圖，
其他的把車過安全時速當作固定時速的飆車行為。
我是絕對反感的～～
只有可能是為了超過某些特定的車群(龜兒子們)。
確認有空間之後才會開始動作，絕不引響他車原本之行車速度或路線。
時間絕對不會超過10秒，
而且換線也絕對會打燈並且確認他車明白我的意圖，
其他的把車過安全時速當作固定時速的飆車行為。
我是絕對反感的～～
前往討論：時速243公里 二高超速破紀錄
#25
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以我的Accord來說，
大致上Accord當然都是沒有引擎室拉桿的。
只有3.0L六速手排版本有原廠的引擎室拉桿而已，
所以我想多少會有點用吧，不然原廠沒必要花錢在這東西上。
如果是為了宣傳，那不如配個原廠小鴨尾還比較有吸引力~
大致上Accord當然都是沒有引擎室拉桿的。
只有3.0L六速手排版本有原廠的引擎室拉桿而已，
所以我想多少會有點用吧，不然原廠沒必要花錢在這東西上。
如果是為了宣傳，那不如配個原廠小鴨尾還比較有吸引力~
前往討論：引擎室拉桿ㄉ功能..?!
#5
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對了，25.4一公升是87無鉛汽油，
91無鉛汽油是27.1一公升喔~~
還有高速公路的油耗~~數字看錯了，
應該是23MPG，公制9.7KM/L。
91無鉛汽油是27.1一公升喔~~
還有高速公路的油耗~~數字看錯了，
應該是23MPG，公制9.7KM/L。
前往討論：請教Ford windstar 3.0
#4
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| 請教各位大大 有人開過Ford windstar 3.0 嗎? 請教此車毛病多嗎? 油耗如何? 操控性如何? 感恩 | |||
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嗯~~美國在地的MiniVan
操控性~~可以不用去試了，假日去玩趟賞鯨船就知道了。
毛病絕對是多，但是比起台灣國產好像也沒差太多(這句話比較沒有考據)
以03年份來說,NHTSA正面撞擊左右五星，側面撞擊前後四顆星。不差~
IIHS的話~~正面Great,側面沒數據,八成死得很難看。(沒有側面氣簾)
還有~~~樓上的大熊大大，美國油價以我住的地方現在是25.4元一公升喔。
和你說的差了56%呢~~~
油耗~~
以大大提問的3.0來說,代表是2000年以前的車款,官方EPA油耗是都市17MPG,高速25MPH
換算成(公里/公升)是都市7.2KM/L 高速10.6KM/L
前往討論：請教Ford windstar 3.0
#6
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| 1.為什麼每個柴油車幾乎都有渦輪,是不是沒渦輪動力就會不足呢? 要是沒有渦輪,原動力數據大約會是多少?這樣是否又會更省油? 2.柴油車雖然都會說,以2.0的排氣量可擁有3.0的扭力, 可是加速力為什麼沒有跟3.0的車一樣?(以0-100加速來說) 3.為什麼柴油車的馬力都會比較小?(跟同級2.0比起來) 是因為轉速的關係嗎?(因為柴油車大多只有4千轉左右) | |||
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1,柴油為什麼有渦輪? 不如要問,柴油為什麼沒有渦輪? 比起汽油引擎,柴油引擎轉速變化小，遇到渦輪遲怠的機會也比汽油引擎少，而柴油引擎產生的廢氣溫度比汽油引擎來得低(柴油熱效率高)，推動渦輪比汽油引擎自然是輕鬆。所以，柴油引擎和渦輪天生就是絕配。沒有渦輪引擎可能會讓柴油引擎的耗油量增加
(請把觀念轉換一下,渦輪以柴油引擎來說,並不是附加的東西,就和汽油引擎有火星塞一樣自然)
其實還有很多啦...我直接從Wiki百科截下一段,大家有興趣就翻翻
Turbochargers are in many ways more suited to operation in diesel engines. The smaller speed range that Diesel engines work in (between 1000 and 5000 rpm for a private car, and as little as 1000-2500 rpm for a larger unit in a commercial vehicle) mean that the turbocharger has to change speed less, reducing turbo lag and improving efficiency. Diesel engines do not require dump valves (see the turbocharger article for more information) and have lower exhaust temperatures which reduces stress on the turbine blades. The turbodiesel engine can also help with the amount of torque it can give out. Commonly used in trucks, it helps improve the towing capacity of a truck, as well as fuel economy.
Referred from WIKIPEDIA
2,以極限加速來說,大馬力占了比較大的優勢,汽油引擎轉速比較高,可以減少換檔次數。但是以日常行車來說，低轉速大扭力比較能減少需要拉轉速的場合，開起來比較輕鬆一點。
3,因為馬力基本上是(扭力*轉速)，所以就算扭力大，沒有轉速也是拉不出馬力的。
前往討論：柴油車的疑問
#14
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Hyundai阿~~
其實在美國現在也是平民車或是公務車的好選擇摟，
超長保固時間(動力系統10年19.2萬公里)
平易近人的價格，豪華的配件。
比美國車好看很多的外觀(但比起日本車少了一份洗鍊)
只比日本車差的品質，(這是褒)
只比日本車差的油耗，(這是褒)
在美國擁有強勁的吸引力呢～～～
不過華人不愛摟，
對黑人吸引力很大(便宜的V6)
不過以我看來，我還是不會買。
畢竟，雖然馬力數據不錯，但懸吊與底盤還是沒有剛正的Ｈ好。
不過比起牛頭牌我是覺得Hyundai很棒了~~
P.S 美國Cars and Driver雜誌近期評比常常是Hyundai車款幹掉Toyota車款
其實在美國現在也是平民車或是公務車的好選擇摟，
超長保固時間(動力系統10年19.2萬公里)
平易近人的價格，豪華的配件。
比美國車好看很多的外觀(但比起日本車少了一份洗鍊)
只比日本車差的品質，(這是褒)
只比日本車差的油耗，(這是褒)
在美國擁有強勁的吸引力呢～～～
不過華人不愛摟，
對黑人吸引力很大(便宜的V6)
不過以我看來，我還是不會買。
畢竟，雖然馬力數據不錯，但懸吊與底盤還是沒有剛正的Ｈ好。
不過比起牛頭牌我是覺得Hyundai很棒了~~
P.S 美國Cars and Driver雜誌近期評比常常是Hyundai車款幹掉Toyota車款
前往討論：[討論] 都是H牌惹的？...
#18
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1,預算
2,操控(含變速系統和主動式安全配備)
3,被動式安全
4,動力
5,人因配備
6,空間
7,豪華配備
8,品質
9,廠牌
10,風評
11,轉手價
12,外型
🙂
2,操控(含變速系統和主動式安全配備)
3,被動式安全
4,動力
5,人因配備
6,空間
7,豪華配備
8,品質
9,廠牌
10,風評
11,轉手價
12,外型
🙂
前往討論：如果要買車的話你會考慮什麼??
#8
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基本上雪胎比雪鏈好用很多摟，
因為裝了雪鏈之後，車子會變很抖。
有一次和女性朋友登山滑雪，就因為雪積太厚強制裝雪鏈，
結果那女性朋友後來偷偷和我說"她尿急差點被抖出來了 XD"
從此之後我都去海拔比較低的滑雪場 Orz
因為裝了雪鏈之後，車子會變很抖。
有一次和女性朋友登山滑雪，就因為雪積太厚強制裝雪鏈，
結果那女性朋友後來偷偷和我說"她尿急差點被抖出來了 XD"
從此之後我都去海拔比較低的滑雪場 Orz
前往討論：請問...雪胎
#22
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我是認為 比ｇｏｌｆ多個幾萬塊 卻多出了尾巴 你不覺得很划算嗎 而且還是標準四門車 又是５顆星車體 雖然它在國外是平民車 竟然還在用絨布座椅後 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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老兄阿，
歐美地區皮椅是很少見的。
又不是台灣😰
何況Jetta品質之差，
美國人人聞風喪膽。
而且Jetta在美國主推的2.5Ｌ I-5引擎搭配6AT(柴油小客車在阿諾的環保意識之下,很難見到)
油耗直逼我的Accord 3.0Ｌ 6MT(而且Jetta還強制要加91無鉛汽油,比我的車還要花錢)，
但加速比我朋友的Civic 1.8Ｌ 5AT還慢。
總之不是我要吐槽，
只是以住美國的觀點來說，Jetta競爭力真的很弱。
P.S 美國因為測量方式不同,汽油分級為 87,89,91,另外,柴油再加州吃不開的一大原因,就是它比91無鉛汽油還要貴 😩
#33
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| 居然有那麼多網友對林某以近時速100公里佔據內線車道被開罰,拍手叫好.既然其他民眾高興,高速公路警察也高興,能增加開罰的項目,對交通警察增加業績總是有所幫助,除了當是者外,皆大歡喜! 只是等哪天無論你如何冤枉不合理被罰,最好也別到處吐苦水,因為受罰的是妳,不是別人. 100公里佔據內線車道算慢車被開罰?想想看吧!北宜高一大半路段,速度上限就是他媽的笑死人的七十公里.100公里算很快了! | |||
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你的邏輯是??
拿兩條不同的道路比嗎?
還是你認為100公里本身就很快了?
就以我的觀點,兩個都不成立。
拿兩條不同的道路比本身就....沒啥好討論的，
至於100公里的時速~~
如果在一般高速公路，認為100公里很快。
不是車子狀況有問題，就是眼睛或是反射神經有狀況。
我也是拍手叫好到極點，
最不爽的是有時候在高速公路上看到車牆(四線龜車並排同速)
真的是悶到極點~~
前往討論：二高國道警察功德一件 內線慢車開罰
#5
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剛剛才發現,要抵制還至少要花1英鎊(64元台幣)耶~~
如果你夠大手筆就上限的64萬元台幣給它寮下去,
那就能替台灣平反了(到時後車上多了一個大大的Taiwan is NOT a province of Fxxxing China)
這樣或許笑果不錯~~
到時候會看到上海站Safty Car衝上去撞Honda的地球車 = =a
如果你夠大手筆就上限的64萬元台幣給它寮下去,
那就能替台灣平反了(到時後車上多了一個大大的Taiwan is NOT a province of Fxxxing China)
這樣或許笑果不錯~~
到時候會看到上海站Safty Car衝上去撞Honda的地球車 = =a
前往討論：（政治）抵制HONDA F-1車隊
#4
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| U-CAR網站首頁上有個把名字寫上F1! 的連結 進去後連結到HONDA F-1的新網頁 http://www.myearthdream.com/#root/home ------------------------------------------------------------- 我們的車就是你的車概念 在即將於2月27日開始運作的專屬網站http://www.myearthdream.com/之中，任何一個人，只要做出將要改變目前的生活型態，來達到改善地球環境的承諾，並且捐款給一個有關地球環境的慈善組織，就有機會讓自己的名子，也出現在RA107賽車上；這樣的想法，是出自於「我們的車就是你的車」的概念 (our car is your car) ，每一個名子，除了將會在活動網站中出現，也都將成為組成賽車上地球圖樣的一個畫素。 -------------------------------------------------------------- 結果發現當我們要參與時，我們的國家 COUNTRY 卻被寫成 Taiwan,Province of China(台灣，中華人民共和國) 或許是我大驚小怪 但是連賽車這塊也被打壓欺負就很不爽 我覺得我們可以抵制他或者 參與他 把我們的要寫上的LAST NAME與FIRST NAME 改成TAIWAN is not China ,或是寫成 TAIWAN IS R.O.C 即使不寫台灣也該寫成中華民國阿！！ | |||
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我想Honda應該是顧及上海站的出賽權才這樣做的吧~~
畢竟連Hong Kong都不用加這些有的沒的，
可見台灣這欄是有政治力介入了．
不過至少台灣還有出現，不要直接蒸發就好~~~
前往討論：（政治）抵制HONDA F-1車隊
#2
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| 我停在捷運站的地下停車場，但是很怪的是他進跟出的道路上都做一橫一橫的凹凸 也就是你開下去的時候會 一直抖一直抖.... 開出去也是.... 我想問的是 這樣每天開 一年兩年 車子會不會被抖壞阿.... 為啥路要做這樣 要車主開的慢 有別的作法吧... | |||
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防滑增加摩擦力用的．
下雨天...
沒有那個東西會出人命的 = =a
抖壞?
不至於摟~~
#44
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| 我不清楚Lexus到底有沒有實力... 但是我知道認識的某長輩從E-class換成RX330後，每次談到Lexus都在抱怨底盤沒有之前的E-class好！ 😌 | |||
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我也不喜歡Lexus
但你長輩拿....
E-Class VS RX ?
Sedan VS SUV ?
應該是開玩笑吧 = =a
#3
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| 柴油車因為壓縮比高所以熱效率比汽油高 還有因為是高壓自燃所以轉速會較慢 但是為啥扭力會比汽油高阿？ 一樣2.0L的衝程也不會比汽油高到哪去阿？ 為啥阿？ 還有若加裝個火星塞來幫助燃燒 會不會更容易提高轉速阿？ | |||
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汽油和柴油推動汽缸的方式完全不同阿~~
汽油是使用火星塞瞬間引爆汽缸內的油氣,就像重重的打了一拳在汽缸壁上．
柴油是將空氣壓縮後產生的高溫壓縮空氣,噴入柴油使汽缸內持續燃燒直到汽缸頂點，
感覺就像是你把手靠著汽缸璧推著跑．
比較起來的話，柴油當然能提供更大的扭力．
至於極限轉速不高，實際上是因為壓縮比大，所以汽缸行程也長．自然很難讓轉速有所突破．
前往討論：柴油車位啥扭力大阿？
#7
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| 這兩種搭配並未改變胎徑，只是165對Centra來說是太窄了。 慢慢開車就會很省油，試著控制轉速不要超過2500轉。 | |||
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會改變輪徑，
實際時速誤差約0.6%。
不算太嚴重就是了，
Anyway,
不覺得這種方式是省油的好方法呢~~
前往討論：省油絕招
#22
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怎麼我是白爛呢?? 我只是問問有沒有人質疑MINI操控而已... 如果今天是TOYOTA的車發生事情我看會被罵到翻天吧 | ||||||||||||
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老實說,真的頗白爛。
非常不就事論事，
Toyota操控爛其實根本就不值得討論，
這是它被原廠賦予的天職。
而在這件車禍事件裡~~
Mini Cooper看起來也沒有操控上的問題阿~
拜託~~人家林姓助理把車子開到護攔去撞，
哪有車子不會失控哪？
事件本身就是林姓助理肇事，
就以我看來，許瑋倫八成沒繫安全帶，
不然一樣從後面撞，駕駛沒事，副駕駛內出血？
前往討論：瑋倫車禍／撞成這樣！許瑋倫座車慘不忍睹
#11
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手排就完全是看檔位了，
不過未啥退檔要往前呢？
以我的邏輯來看，因為退檔通常意味著加速吧？
這樣的話，往前或許比較符合動感邏輯。
而如果退檔往後的話，則是比較符合數字邏輯。
總之~~花個0.1秒應該就能適應了吧 XD
不過未啥退檔要往前呢？
以我的邏輯來看，因為退檔通常意味著加速吧？
這樣的話，往前或許比較符合動感邏輯。
而如果退檔往後的話，則是比較符合數字邏輯。
總之~~花個0.1秒應該就能適應了吧 XD
#14
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| 😩新聞說時速不過80km/h這也叫"高速飛馳"??靠!!時速80km/h在台灣高速公路根本是"龜車"想被他車叭到耳聾啊!!被開單罰烏龜車嚴重堵塞國道!!開這麼慢... | |||
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"高速奔馳"
的定義當然是因車而異，
像這種氣密不玩整，傳動軸直不直都不知道的車，
８０km/h 稱高速行駛不為過。
前往討論：大陸「幽靈車」 爛成一團高速公路飛馳!
#9
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如果是美國的話，
聽到警笛聲一定要靠邊停。
沒有路也要讓出一條路，
以車主的情況。。。
在美國大概就是保險公司吃帳吧～
聽到警笛聲一定要靠邊停。
沒有路也要讓出一條路，
以車主的情況。。。
在美國大概就是保險公司吃帳吧～
前往討論：唉..愛車被救護車撞了
#5
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Autobytel?
那種評車方式叫專業?
別笑掉我的大牙~~
我不討厭Hyundai,但看過Autobytel的車評...
哈!!
從頭到尾都在比規格,小學生都會~~~
要評車就要評規格上看不到的東西吧?
那種評車方式叫專業?
別笑掉我的大牙~~
我不討厭Hyundai,但看過Autobytel的車評...
哈!!
從頭到尾都在比規格,小學生都會~~~
要評車就要評規格上看不到的東西吧?
#4
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明顯是Escape摟...
但是還是等詳細調查吧~~
車子要是蓄意縱火大家都可以燒~~~
但是還是等詳細調查吧~~
車子要是蓄意縱火大家都可以燒~~~
前往討論：今天蘋果新聞-大火燒 剩車架
#17
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| 國產車都沒有通過NHTSA撞擊測試 國外原型車撞擊測試不代表國產車也有相同水準 尊重生命安全應該立法，通過撞擊測試才能上市 量產後也要抽檢避免偷工減料 | |||
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美國所有撞擊測試都不是使用原型車，
而是隨機購買的市售車。
不過Escape撞到現在正面也只有Acceptable,
現在車子基本上正面撞擊90%都是Good,
嗯...我說的都是IIHS啦,
以NHTSA來講，正面撞擊也只有四顆星。
前往討論：這就是號稱安全性第一名的國產汽車!!!
#17
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塞車也看情況摟,
塞平地或是下披都還好~~~
塞上坡....
真得很累,上次洛磯山脈一路塞.
我開到差點靜脈曲張~~
塞平地或是下披都還好~~~
塞上坡....
真得很累,上次洛磯山脈一路塞.
我開到差點靜脈曲張~~
前往討論：請問....手排跟自排車的優缺點 ^^
#3
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車子突然熄火也是要入檔,
這樣可以讓速度不至於在下坡直線上升.
而滑行不久之後真空輔助就會消失了,
所以千萬不能以為可以熄火走下坡呢~~~
這樣可以讓速度不至於在下坡直線上升.
而滑行不久之後真空輔助就會消失了,
所以千萬不能以為可以熄火走下坡呢~~~
前往討論：請問沒有動力，腳剎有作用嗎？
#9
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歐洲人為什麼大部分是手排車呢?
因為歐洲油價基本上貴得很嚇人。
能省一滴油就省了一豪錢，
再來是歐洲人本身就很在意操控樂趣，
這方面一般的自排車還差得遠。
手排優點：省油，檔位至少有5檔(自排比較少的只有4擋)，換檔自主性高，故障率低，耐用，引擎動力耗損小
自排優點：方便
所以為啥序列式手排能打動歐洲人的心，也就差不多是因為它融合了兩者的優點吧。
因為歐洲油價基本上貴得很嚇人。
能省一滴油就省了一豪錢，
再來是歐洲人本身就很在意操控樂趣，
這方面一般的自排車還差得遠。
手排優點：省油，檔位至少有5檔(自排比較少的只有4擋)，換檔自主性高，故障率低，耐用，引擎動力耗損小
自排優點：方便
所以為啥序列式手排能打動歐洲人的心，也就差不多是因為它融合了兩者的優點吧。
前往討論：請問....手排跟自排車的優缺點 ^^
#41
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買了就開摟,
大倒是不會啦,
在美國MiniVan大部分都是家庭主婦在開,
就是距離感要好好掌握一下就是了.
大倒是不會啦,
在美國MiniVan大部分都是家庭主婦在開,
就是距離感要好好掌握一下就是了.
前往討論：女孩子開BMW730i會不會太大
#16
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車種有助於穩定, 不是我們這些外行人說的 Lexus LS 第一代的首席工程師也是這樣說的 建議您找台 Cefiro 3.5 開開看, 開過再來下結論吧 還是您有開過哪台車重的車不穩定的?? | ||||||||||||
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車重有助於穩定,Said by Toyota的逆天工程師(死都要打造一台超重日本車),橫批:沒有參考價值
老實說,要我舉例真的不容易,因為腦袋裏面浮現車太多車了
車輕而很穩定的車, <= 非常多,只要彎道性能取向的車皆通
車重而很不穩定的車, <= 太多了,SUV總大成,美系"氣派"車輛
Cefiro 3.5? 這玩笑開大了,那個QT懸吊你和我談穩定??
您不是開玩笑的高手,那就是對汽車的新手.
我自己是開Accord V6 6MT Coupe啦~~
重是很重,所以我想減重 = =a
#10
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當然有用，這是觀念及車商負責任態度的問題。 作個誇張一點的比喻： 如果你在德國Autobahn高速公路開著國產的camry、teana、雅哥... 有一輛 bmw m3 來跟你挑釁，一次、二次、三次...俗語說輸人不輸陣，輸陣就沒面子，而且在國外總是要為袓國作點事，爭點光，要拼才會蠃，沒拼拼看鹿死誰手還不知到。 最後你鼓起勇氣油門給它加去。一路纏鬥到二百多還不分上下， 這時你開始暗爽：再撐一下，上了250km/H看那M3還有沒有什麼皮條....😆 就要快上250km/h時，突然間你的車子因車重太輕、連桿太細...或任一個車子設計上的問題，造成車子失控翻車了....😰 請問：事後你能要"頭又大"、"欲隆"、"畚田"....負什麼法律責任嗎？ 反過來如果是 M3 翻車 BMW 要負責任嗎？ BMW 是一定要的：因為"合法的場地"及"合法的速度" 為什麼德國跑車大都會裝250KM/H的電子速限？因為車速過了250，超過設計速度，車廠是不保證車子會發生什麼狀況的。 反觀如果場景換成在台灣的高速公路，即使是180KM/H出事，而且是車輛設計的問題(無法保證180是安全速度)。 請問：在法律上你能告車廠嗎？ "合法的場地""不合法的速度" 你只能要求車廠負道義責任而已。 現在鋼價、油價...什麼都貴，樣樣都是成本，如果FOCUS重新為台灣市場而設計，相信減個200~300公斤是輕而易舉的事。油耗12KM/L也不是不可能的。 但是如果變成這樣，FOCUS就不是FOCUS了。 | |||
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Camry,Teana,Accord和M3纏鬥到近250KM/h ?
這例子舉得不太好吧,
說330還稍微差不多一點.
至於車重,說真的.
和穩定性沒啥關係,不然每一部F1不都是要用噴的了?
用車重看穩定性我還以為是少數人群的特殊觀點.
最後呢~~~日本車在德國也都是要上Autobahn的,
不要以為只有德國車是以Autobahn的行駛情況為參考去設計.(這都什麼年代了)
會把Autobahn掛在嘴邊的,怎麼看都只有Ford.
其它德國車要宣傳也都是宣傳新的安全,引擎,或底盤技術等等.
FORD ??
P.S 我個人不討厭Ford,只是那種死抱著Autobahn和Designed by Germany大腿的宣傳方式,本人不認同,要說自己好就把真材實料拿出來.比別的車廠重100公斤?這是缺點不是優點基本上~~~
#32
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4速手動自排嗎? | ||||||||||||||||||||||
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嗯,就是四速自排加上手動換檔摟.
Peugeot的車是不錯啦,但可惜就是北美實在找不到法國車
#21
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IIHS的側面撞擊,
沒有側面氣囊是鐵定吃Poor.
可笑的是,在美國的小型房車等級裡,
也只剩Yaris沒有把側面氣廉加入標準配備了.(絕不誇張)
沒有側面氣囊是鐵定吃Poor.
可笑的是,在美國的小型房車等級裡,
也只剩Yaris沒有把側面氣廉加入標準配備了.(絕不誇張)
#7
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多練練右手,
多練練左腳,
再稍微節制一下右腳.
要讓油耗測試變成你的實際油耗的8~9折都不難哪🙂
多練練左腳,
再稍微節制一下右腳.
要讓油耗測試變成你的實際油耗的8~9折都不難哪🙂
前往討論：油耗數據都要再叩5
#4
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| 請問有人可以回答我嗎?😰 | |||
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一樣都是新世代的共軌柴油引擎,
只是因為版權問題,不能使用同樣的名字.
如此而已.
#9
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有沒有可能是ECU判斷錯誤?
我的手排車發生過一兩次~~
近空檔時電腦誤判成入了某一檔,而補油~~😲
我的手排車發生過一兩次~~
近空檔時電腦誤判成入了某一檔,而補油~~😲
#33
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TCS偶爾也會給駕駛找麻煩就是了,
像是我有一次去滑雪,結果在雪地上TCS一直開啟,
連起步都會限制我的油門,還挺麻煩的呢~~(不過能手動關閉就是了)
EBD我本身感覺不出有什麼特別不同的地方啦,
可能是負重的時候會比較容易煞吧,但是開習慣了是感覺不出來的.
題外話,
TCS有一次在雪地彎道上救了我車上四條命了,因為那是一個高限速的彎,但是還沒有鏟雪,所以就算以低於限速20Miles的情況下入彎,轉向不足還是很明顯,結果我因為TCS的關係,勉強在擦到一點雪的情況下出彎了,結果後面的Corolla就直接撞進去了 = =a,如果我的車也撞進去的話,那我可能會被後面的Corolla頂下山崖.所以摟,希望台灣車廠也能將循跡防滑早點加入標準配備清單裏~~
像是我有一次去滑雪,結果在雪地上TCS一直開啟,
連起步都會限制我的油門,還挺麻煩的呢~~(不過能手動關閉就是了)
EBD我本身感覺不出有什麼特別不同的地方啦,
可能是負重的時候會比較容易煞吧,但是開習慣了是感覺不出來的.
題外話,
TCS有一次在雪地彎道上救了我車上四條命了,因為那是一個高限速的彎,但是還沒有鏟雪,所以就算以低於限速20Miles的情況下入彎,轉向不足還是很明顯,結果我因為TCS的關係,勉強在擦到一點雪的情況下出彎了,結果後面的Corolla就直接撞進去了 = =a,如果我的車也撞進去的話,那我可能會被後面的Corolla頂下山崖.所以摟,希望台灣車廠也能將循跡防滑早點加入標準配備清單裏~~
前往討論：車商真賤拿人民的生命在開玩笑
#17
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我倒覺得油耗測試這種東西看看就好,
不然以美規的來比較的話~~
Sentra 2.0L
City / Highway : 29/36 <=這數據是CVT
28/34 <=這數據是6MT
140HP 0-60MPH : 8.3 Sec <=這數據是6MT
Civic 1.8L
City / Highway : 30/40 <= 這數據是5AT
30/38 <= 這數據是5MT
140HP 0-60MPH : 7.7 Sec <=這數據是5MT
以上油耗數據由美國EPA提供,
加速測試由Car and Driver雜誌近期抓對廝殺摘錄.
這樣看起來的話...
請問藍鳥優勢在哪裡?
所以瞜,油耗測試看看就好.
P.S :沒有批評的意思,純粹就數據上做個比較.
如果各位認為藍鳥和Sentra動力系統有相當程度差別的話,
那小弟的數據就參考參考就好摟~~
不然以美規的來比較的話~~
Sentra 2.0L
City / Highway : 29/36 <=這數據是CVT
28/34 <=這數據是6MT
140HP 0-60MPH : 8.3 Sec <=這數據是6MT
Civic 1.8L
City / Highway : 30/40 <= 這數據是5AT
30/38 <= 這數據是5MT
140HP 0-60MPH : 7.7 Sec <=這數據是5MT
以上油耗數據由美國EPA提供,
加速測試由Car and Driver雜誌近期抓對廝殺摘錄.
這樣看起來的話...
請問藍鳥優勢在哪裡?
所以瞜,油耗測試看看就好.
P.S :沒有批評的意思,純粹就數據上做個比較.
如果各位認為藍鳥和Sentra動力系統有相當程度差別的話,
那小弟的數據就參考參考就好摟~~
前往討論：省油不是國產CIVIC8的專長
#9
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| 感覺是那個開蘭寶的技術比較差也比較緊張🙂 不過evo真的很屌 它和350z是我心中最想要的兩部跑車 現在努力賺錢就是希望未來有機會擁有其中一台😆 | |||
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開林寶的駕駛James.K曾獲不列顛GT賽冠軍,
駕駛技術在英國人裡面至少也是一人之下,百萬人之上吧
而比賽條件本來就是小蠻牛要想辦法甩掉EVO
後來他選擇放棄就是了 XD
P.S 有趣的是,EVO擁有驚人的Handling,但是在美國卻是撞壞機率最高的車.可見美國人不會開車😌
#58
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嗯...
VQ35阿?
是顆不錯的引擎.
但是並不是其他車廠做不出來的東西.
VQ35主要是強在他的汎用性.
在美國有:Altima,Maxima,Murano,Quest,350Z,G35,M35,FX35使用VQ35
不論 中型房車,大型房車,SUV,前驅,後驅,四驅都能使用.
這便是他的超級優勢 XD
VQ35阿?
是顆不錯的引擎.
但是並不是其他車廠做不出來的東西.
VQ35主要是強在他的汎用性.
在美國有:Altima,Maxima,Murano,Quest,350Z,G35,M35,FX35使用VQ35
不論 中型房車,大型房車,SUV,前驅,後驅,四驅都能使用.
這便是他的超級優勢 XD
前往討論：全球引擎科技領導者為何??
#39
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我一直在怀疑这篇文章是德国大众为了推销ESP写的,大陆高速限速120公里,在南方一年下雪的天气在半月内,我们这大概是3天,广东不下雪,这种情况下...ESP有什么用? | ||||||||||||||||||||||
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要懷疑是沒有關係,
但是推銷ESP的單位肯定不只德國VW,
高速公路限速120公里?
在這種情況下緊急小角度迴避出現打滑,
ESP可以讓你有能力不用一路去撞護欄.
另外,我希望內地同胞不用輕易使用"統一"這字眼.
因為講出來害討論串被關閉就得不償失了~~
前往討論：大陸 NEW CAMRY 車禍的省思
#37
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環保新標桿....真是可笑..... 1971年HONDA就已經有低公害低燃費的環保引擎 也就是說HONDA除了性能引擎科技領先群雄之外 HONDA的另一個驕傲就是稀薄燃燒引擎 真想不透都進這個主題來看的人為何都不先去了解一下HONDAhttp://motormx.atnext.com/editor/20050222.cfm?CAT_ID=11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯..
Giobal大大不要激動,
我想他的意思是那台氫氣動力的Hydrogen 7.
(雖然排氣是6.0,但名字不叫760,相信是這點造成了誤會.)
那台車確實是不錯先進了.
不過還不到量產階段,仍然不能在環保上提供實質上的好處~~
至於您提到的稀薄燃燒,就是現在所謂的 3-Stage VTEC
轉速高到低
一個進氣門 => 兩個進氣門 => 大揚程曲軸介入
總之,身為一個Honda愛好者,
當我聽到有人自以為專業的說"Honda省油是因為車比較輕"
就真的會很想一巴掌打過去~~
就是有人認為內燃機技術是天下一大抄是吧😌
P.S 最近R系列引擎加入的巡航用曲軸,又把高速行駛的油耗降低了些,Honda在內燃機的研發上真的很了不起呢~~🙂
前往討論：全球引擎科技領導者為何??
#11
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不適合長途的問題在Hubrid公車上比較明顯,
在一般小型車來說,在高速公路上本來就會把電池動力關閉.
在加速時才會拿出來增加扭力輸出.
而油耗則沒有太大問題,因為1.5L本身就不可能多耗油~~~
當然,在市區最省油 🙂
在一般小型車來說,在高速公路上本來就會把電池動力關閉.
在加速時才會拿出來增加扭力輸出.
而油耗則沒有太大問題,因為1.5L本身就不可能多耗油~~~
當然,在市區最省油 🙂
前往討論：PRIUS??
#12
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The first requirement for a vehicle to become a Top Safety Pick is to earn good ratings in all three Institute tests. A new requirement for 2007 is that the winning vehicles must offer electronic stability control.
簡單的說,沒有電子循跡系統是不可以低~~
下面是2007年IIHS的最新名單Top Pick名單
Toyota系列繼續槓龜中😌
倒是韓國車廠再MiniVan級距中出頭天呢~~~
Large car
Audi A6
Midsize cars
Audi A4
Saab 9-3
Subaru Legcy
with optional electronic stability control
Minivans
Hyundai Entourage
Kia Sedona
Luxury SUVs
Mercedes M class
Volvo XC90
Midsize SUVs
Acura RDX
Honda Pilot
Subaru B9 Tribeca
Small SUVs
Honda CR-V
Subaru Forester
with optional electronic stability control
簡單的說,沒有電子循跡系統是不可以低~~
下面是2007年IIHS的最新名單Top Pick名單
Toyota系列繼續槓龜中😌
倒是韓國車廠再MiniVan級距中出頭天呢~~~
Large car
Audi A6
Midsize cars
Audi A4
Saab 9-3
Subaru Legcy
with optional electronic stability control
Minivans
Hyundai Entourage
Kia Sedona
Luxury SUVs
Mercedes M class
Volvo XC90
Midsize SUVs
Acura RDX
Honda Pilot
Subaru B9 Tribeca
Small SUVs
Honda CR-V
Subaru Forester
with optional electronic stability control
前往討論：給UCAR拍手鼓勵
#28
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沒有定速的車我不會想開,
我在高速公路上大概85%時間都在定速,
開長途大概99.9%吧😆
對我來說是非常重要的東西~~
我在高速公路上大概85%時間都在定速,
開長途大概99.9%吧😆
對我來說是非常重要的東西~~
前往討論：定速問題
#8
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Prius ?
加州路上一堆,
有沒有二手車?
我只能說新車還要排隊呢 = =a (現在已經改善很多了)
加州路上一堆,
有沒有二手車?
我只能說新車還要排隊呢 = =a (現在已經改善很多了)
前往討論：PRIUS??
#16
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倒是2007年美國Car and Driver十大好車,
Toyota集團全體槓龜,
不過不能怪Toyota啦,
Car and Driver的評審都頗重視Driving ability 還有 Fun-To-Drive factors.
光就這兩點,Toyota的車款就離評審的心有些距離了.
不過這也是為啥Honda Accord上了榜之後21年下不了台😌
以下是07年 10 Best名單
2007 BMW 3-series
2007 Chevrolet Corvette
2007 Chrysler 300
2007 Honda Accord
2007 Honda Fit
2007 Infiniti G35 sedan
2007 Mazda MX-5
2007 Mazdaspeed 3
2007 Porsche Boxster and Cayman
2007 Volkswagen GTI
不難看得出來評審過彎都不愛踩煞車 Orz
Toyota集團全體槓龜,
不過不能怪Toyota啦,
Car and Driver的評審都頗重視Driving ability 還有 Fun-To-Drive factors.
光就這兩點,Toyota的車款就離評審的心有些距離了.
不過這也是為啥Honda Accord上了榜之後21年下不了台😌
以下是07年 10 Best名單
2007 BMW 3-series
2007 Chevrolet Corvette
2007 Chrysler 300
2007 Honda Accord
2007 Honda Fit
2007 Infiniti G35 sedan
2007 Mazda MX-5
2007 Mazdaspeed 3
2007 Porsche Boxster and Cayman
2007 Volkswagen GTI
不難看得出來評審過彎都不愛踩煞車 Orz
前往討論：德國日本台灣年度好車評選結果
#53
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我只想說...
新Corolla長得很像Scion Tc多加兩個門的版本,
難怪美國不敢上市,因為根本沒有人會當它是新車嘛😵
有點自己打到自己的感覺,
至於上面幾位大大爭得面紅耳赤,
我只能說一句~~~
沒啥好吵,反正中國研發的車,我不會買.
其他的人有啥看法?
同我無關 🙂
P.S 附上前面大大貼的十代Corolla改裝版與2004年上市的北美Scion Tc(Scion = 年輕形象的Toyota)
新Corolla長得很像Scion Tc多加兩個門的版本,
難怪美國不敢上市,因為根本沒有人會當它是新車嘛😵
有點自己打到自己的感覺,
至於上面幾位大大爭得面紅耳赤,
我只能說一句~~~
沒啥好吵,反正中國研發的車,我不會買.
其他的人有啥看法?
同我無關 🙂
P.S 附上前面大大貼的十代Corolla改裝版與2004年上市的北美Scion Tc(Scion = 年輕形象的Toyota)
#18
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JD Power ?
會再問卷調查裡面附上全新一塊錢美金的公司😆
調查結果和Consumer Report出入不小,
何況針對"車廠"所下的結論,
本身可議性就很大.
另外問題的部位也沒有詳細的數據.
總之,
JD Power <= 給不懂車的人看
Consumer Report <= 給稍微深入一點的人看
不過當然結果都是有參考價值的啦~
會再問卷調查裡面附上全新一塊錢美金的公司😆
調查結果和Consumer Report出入不小,
何況針對"車廠"所下的結論,
本身可議性就很大.
另外問題的部位也沒有詳細的數據.
總之,
JD Power <= 給不懂車的人看
Consumer Report <= 給稍微深入一點的人看
不過當然結果都是有參考價值的啦~
前往討論：J.D.POWER新車品質排名
#15
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Focus和Civic 8阿?
這樣吧,因為美國新Focus還沒上市,不如就拿它同門師兄S40來比較一下
IIHS:
06 Volvo S40
正面:Good
側面:Acceptable <= 可以接受的
後面:Good
06 Honda Civic sedan
正面:Good
側面:Good
後面:Good
NHTSA:
06 Volvo S40
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:11%
06 Honda Civic sedan
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:10%
有趣的是兩個測試單位的結果不盡相同,
所以大概算是打平吧?
能得出的唯一結論是兩台都是高安全水準的車.
PS.在IIHS的側面撞擊裡,沒有側面安全氣廉的車肯定是吃Poor.
Good > Acceptable > Marginal > Poor
另外在Euroncap裡面,因為歐規Civic已經和美日規有一定程度的差別.
所以可能比較起來也沒意思,不過整體來說和Focus一樣都拿到總分11顆星的高水準成績.
這樣吧,因為美國新Focus還沒上市,不如就拿它同門師兄S40來比較一下
IIHS:
06 Volvo S40
正面:Good
側面:Acceptable <= 可以接受的
後面:Good
06 Honda Civic sedan
正面:Good
側面:Good
後面:Good
NHTSA:
06 Volvo S40
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:11%
06 Honda Civic sedan
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:10%
有趣的是兩個測試單位的結果不盡相同,
所以大概算是打平吧?
能得出的唯一結論是兩台都是高安全水準的車.
PS.在IIHS的側面撞擊裡,沒有側面安全氣廉的車肯定是吃Poor.
Good > Acceptable > Marginal > Poor
另外在Euroncap裡面,因為歐規Civic已經和美日規有一定程度的差別.
所以可能比較起來也沒意思,不過整體來說和Focus一樣都拿到總分11顆星的高水準成績.
前往討論：civic8結構安全嗎
#18
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運氣不好?
真是可笑至極.
自己車子修到掛掉,
和消費者運氣有什麼關係?
在美國還要賠上讓消費者租代步車的錢還差不多😡
真是可笑至極.
自己車子修到掛掉,
和消費者運氣有什麼關係?
在美國還要賠上讓消費者租代步車的錢還差不多😡
前往討論：猜猜是蛇貓車
#38
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手排技術太差,
什麼變速箱都可以被操壞的呢~~
如果是我的話,
會選GTI吧?
因為在台灣普遍認同裡,
VW的品牌價值比起Ford好上不少.
論本質,GTI和ST應該屬於仲伯.
FSI引擎滿熱血的,加上大家都喜歡的DSG~~
ST是台很棒很有底子的車,
但是消費取向還是偏進Ford支持者為主.
如果沒有特別品牌嗜好,GTI是比較好一點的選擇🙂
什麼變速箱都可以被操壞的呢~~
如果是我的話,
會選GTI吧?
因為在台灣普遍認同裡,
VW的品牌價值比起Ford好上不少.
論本質,GTI和ST應該屬於仲伯.
FSI引擎滿熱血的,加上大家都喜歡的DSG~~
ST是台很棒很有底子的車,
但是消費取向還是偏進Ford支持者為主.
如果沒有特別品牌嗜好,GTI是比較好一點的選擇🙂
前往討論：小朋友!!頭跟手不可以伸出車外喔!!
#19
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個人只喜歡兩款,
NFS系列和GT系列.
NFS適合奪命狂飆 <== 速度感極快,彎道有轉就有過,護欄轉彎法才是王道,熱血程度一流
GT系列適合駕駛喜歡的車慢慢欣賞賽道 <==速度感比較慢,彎道困難度高,熱血感覺比較少
當然...還有Battlefield系列開坦克也不錯玩 <==速度感極慢,彎道沒有,但是轟爆+掃射敵人的感覺不錯
NFS系列和GT系列.
NFS適合奪命狂飆 <== 速度感極快,彎道有轉就有過,護欄轉彎法才是王道,熱血程度一流
GT系列適合駕駛喜歡的車慢慢欣賞賽道 <==速度感比較慢,彎道困難度高,熱血感覺比較少
當然...還有Battlefield系列開坦克也不錯玩 <==速度感極慢,彎道沒有,但是轟爆+掃射敵人的感覺不錯
前往討論：請問電腦的賽車遊戲哪款最好玩
#27
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美國有那一款車不是比台灣便宜很多的? | ||||||||||||
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現在美國賣車連側面安全氣囊都已經差不多是標準配備了,
Toyota則是有點例外,不過實際上到賣場也找不到沒有選配側面氣囊的車.
至於美國的Versa便宜...
Well,台灣配備基本上還是高級了不少.
不過美國有6MT這點倒是不錯.
但個人不喜歡Nissan手排變速箱的手感~~
如果在美國,這等級的車我會選Honda Fit,
再來是Versa,
然後是Yaris
#10
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插個話 , 曾經聽朋友說過 , TOYOTA 的引擎是 YAMAHA 製造的 不知道是不是真的 ? (困擾我心中很久的疑問) 因為我找不到任何的資料 , 知道的人可否告知 ! 至於 TIIDA , 降價多一點 , 或許明年會抓 1.6 的 ! YARIS 我就不考慮啦 , 因為太貴的我買不起 ! | ||||||||||||||||||||||
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只有聽說過Volvo XC90 的V8引擎由Yamaha製作.
另外...
困擾你心中很久的疑問唯一的解答就是~~~
你朋友是汽車白痴.
#144
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有趣呢~~~ (=.=)a
Tiida的1.8L 6MT美規Versa,
雜誌Caranddrive測出的極速也是剛好126MHP(約202KM/H),Drag limit <= 風阻極限
而不是其他較大排氣車款的Government limit <= 電子主動限速
沒想到內地的1.6L 5MT就可以達到將近126MPH的水準.
看來美國Nissan造車技術嚴重落後呢😀
Tiida的1.8L 6MT美規Versa,
雜誌Caranddrive測出的極速也是剛好126MHP(約202KM/H),Drag limit <= 風阻極限
而不是其他較大排氣車款的Government limit <= 電子主動限速
沒想到內地的1.6L 5MT就可以達到將近126MPH的水準.
看來美國Nissan造車技術嚴重落後呢😀
前往討論：tiida 1.6高速公路小胚一下
#172
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嗯嗯,
原來如此,
搞清楚就好了🙂
能幫助大大率先詳細解釋是小弟的光榮摟😊
P.S 因為我車子有多達9個安全氣囊,所以我想不替它們辯解也不行哪😆
原來如此,
搞清楚就好了🙂
能幫助大大率先詳細解釋是小弟的光榮摟😊
P.S 因為我車子有多達9個安全氣囊,所以我想不替它們辯解也不行哪😆
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#13
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因為怕剛剛講的有些難了解,
所以用人體來做個形容.
就像我們吃下食物,實際上並不是直接嗑下熱量.
而是吃下了含有化學能的食物,
但是包裝上面還是會用熱量的方式,
去告知你,這些你能吸收代謝的化學物質能轉成多少熱量.
附帶一題,人體這個細胞內燃機的熱效率約20%.
多餘的熱量有些會被肝臟轉換成化學能(通稱肥肉)儲存在細胞裡,
有些會隨排泄功能轉移到馬桶裡變成化學能(通稱肥料) <= 所謂幫助消化的東西就是增加這方面的效率
所以用人體來做個形容.
就像我們吃下食物,實際上並不是直接嗑下熱量.
而是吃下了含有化學能的食物,
但是包裝上面還是會用熱量的方式,
去告知你,這些你能吸收代謝的化學物質能轉成多少熱量.
附帶一題,人體這個細胞內燃機的熱效率約20%.
多餘的熱量有些會被肝臟轉換成化學能(通稱肥肉)儲存在細胞裡,
有些會隨排泄功能轉移到馬桶裡變成化學能(通稱肥料) <= 所謂幫助消化的東西就是增加這方面的效率
前往討論：空力 vs 散熱
#12
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翻成熱效率是沒有錯的,
首先要了解的是所有能量都能用熱量的方式去轉換,
所以即使汽油所含的能量稱為化學能,
但我們仍然會用熱量的方式去計算它所含的化學能.
那這些熱量所能實際轉換成的機械能.
就是稱為熱效率摟.
展開來說應該是"使用熱量轉換成實際需要之能量的效率"
而熱效率低本身就是內燃機的宿命,這沒什麼太稀奇的就是了🙂
首先要了解的是所有能量都能用熱量的方式去轉換,
所以即使汽油所含的能量稱為化學能,
但我們仍然會用熱量的方式去計算它所含的化學能.
那這些熱量所能實際轉換成的機械能.
就是稱為熱效率摟.
展開來說應該是"使用熱量轉換成實際需要之能量的效率"
而熱效率低本身就是內燃機的宿命,這沒什麼太稀奇的就是了🙂
前往討論：空力 vs 散熱
#17
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| 為什麼要被停權?? 沒有洗板行為，沒有人身攻擊，沒有涉及政治及宗教情節嚴重而令人不悅，沒有人告發侵權行為?? 甚至.. 1.〔轉貼〕文章有標註啊!! (雖然討論板最好不要轉貼文章，只要列出網址即可，以避免浪費網路資源) 2.資料沒有造假啊!! (雖然資料是有點舊了，而且性能也不只是0~100，只要幾秒這麼簡單) 為什麼那麼多人喜歡別人被停權?? 難道”我雖不同意你，甚至會嚴詞批判你，但是我始終堅持你說話的自由”，不是普世的價值??U-CAR討論板的價值嗎?? 曾經純種日本車是禁止進口的，市場沒有競爭，歐洲進口車獨領風騷，雙B／富豪／歐迪／殺馬／福斯愈來愈貴，並且花大筆銀子的廣告費來塑造高級車的價值印象；也塑造了”人因車而貴”的輕浮與虛偽，人怎麼可能會因車而貴呢??真是太沒價值了.....😌 後來日本車開放進口了(但還是受到優惠關稅配額的限制)，大家的選擇多了，有一天(2012年全面取消優惠關稅配額的限制），大家一定會過著比較富足..... | |||
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神秘炫風目前當然還是沒有太大問題,
但是之前被停權的"車神"這位仁兄.
因為用同樣目的的標題洗版面,
加上內容有誤卻不跟改避而不談.
加上口出穢言.
又出言威脅網友~~
屢勸不聽之下被停權了~~
說話的自由是有的,
但必須建立在我們閱讀乾淨資訊的權益不能受損的情況摟.
前往討論：【轉貼】SC430性能超強！
#167
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貼一下文章 http://www.allaboutvision.com/safety/eye-safety-2.htm 原文頗長~我摘要寫一下重點(美國) 氣囊爆開對眼睛安全的影響確實是有的, 在實際醫療行為中是被證實曾發生過 在2002年調查638件車輛撞擊事故中, 約有13%發生眼睛相關傷害 頭部太靠近前方之(駕駛座與助手席)氣囊, 頭靠在門旁睡覺休息(側濂氣囊)等等 都會因為氣囊充氣的問題造成眼部傷害的可能(眼部直擊) 配戴眼鏡駕車建議需要符合運動安全規定的眼鏡(建議, 但不保證就會沒事) 結論 如果您是戴眼鏡開車的一族, 建議要配戴安全鏡片或運動型眼鏡 如果是不需要戴眼鏡開車的人, 眼部仍有可能因為坐姿/姿勢造成眼部傷害 | ||||||||||||
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天哪...
你的翻譯....有些出入
實際上的意思是,
638件氣囊沒有爆開的汽車撞擊事故中,有將近13%的人眼睛受了傷害
而119件氣囊有爆開的汽車撞擊事故中,眼睛受傷害的為相對較低的5%
所以呢?
這篇文章是在講安全氣囊可以讓眼睛受傷害的機率降低 = =a
開頭有提到戴眼鏡的人確實是有造成眼睛外傷或是眼框受傷的可能.
建議裡面有提到坐在前面的人務必要遵守正確的坐姿,
不可以座得離安全氣囊太近.
頭不能放在車門上(實屬高難度動作,對我的車來說)
安全帶要確實平貼在胸口並且能確實鎖緊身體.
當然重點還有小孩子不能坐在前面,
另外提到SRS氣囊對大人應該有用,
但還是不能成為讓小孩子做前面的藉口.
關鍵句:
the number of eye injuries from automobile crashes was found to be much lower when air bags are deployed than when air bags are not deployed.
在汽車撞擊意外中,在氣囊有爆開的事件而眼睛受傷的人數,遠低於氣囊沒有爆開所造成的眼睛傷害人數.
In fact, in the study there were very few injuries from the air bags themselves. "Air bags do prevent injuries and save lives," commented Dr. Steven K. Anderson, one of the study's authors.
事實上,在這項研究中,只有極少數的眼睛傷害是來自於安全氣囊本身,"安全氣囊能確實減少傷害和拯救生命"這是由其中一個研究員所下的建議
相較之下,裡面沒有提到一句話和眼鏡有任何關係 Orz
我懷疑我看的文章和大大看的完全不同.......
P.S 抱歉我住美國,中文沒有非常好,有錯還請大大指教.
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#6
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| 看你的預算?有錢人家的命是很值錢, so, 500萬以上的車,不論房車,休旅車, 都有不錯的品質 像被批評的無一是處的VW, OPEL, 為何還有人要買 ?德國製造, 是有一定的安全水準, 既然售價 無法和雙B比, 當然品質也會無法比, 可是保命的品質, 一定比日系車好 ,有誰要花錢當笨蛋? | |||
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不知閣下所說的品質是??
產品穩定性嗎??那雙B肯定不會是強項喔~~
至於有沒有人會花錢當笨蛋?
我會說~~有,而且還不少呢~~~
至於安全性,用"德國車"或"日本車"等字眼去形容其實是相當無知的.
如果真要說哪國品牌的車安全性普遍較佳的話,那"法國車",應該是最安全的吧?
回歸正題,
如果真要講車的安全性,
應該以各大知名機構之安全測試為基準點,去找出最符合自己車子條件的測試結果.
像是
EuroNCAP
USA NHTSA
USA IIHS
Japan NASVA
之類的摟~~
前往討論：怎樣的車最安全?
#11
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我的Accord Coupe 3.0 6MT
只有改K&N高流量濾芯,
Skunk2十週年紀念排擋頭,
使用Bosch軟骨雨刷,
加上原廠擋泥版,
輪胎換成Bridgestone Potenza RE960AS Pole Position
其他都是原封不動🙂
只有改K&N高流量濾芯,
Skunk2十週年紀念排擋頭,
使用Bosch軟骨雨刷,
加上原廠擋泥版,
輪胎換成Bridgestone Potenza RE960AS Pole Position
其他都是原封不動🙂
前往討論：你的車會想改裝嗎
#22
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M3 CSL 叫改裝車??
唉~~
所謂知己知彼,百戰百勝.
怎麼連M3背景也沒調查就大放厥詞呢?
M3 GTR才是賽事版車輛.
M3 CSL算可說是M3的最高級版本.
所以M3 CSL之於IS 500應該還不至於說是欺負人瞜~~
希望車神大大以後提文能順便提出信服人的數據.
不然說什麼都是欠缺說福力呢~~~😇
唉~~
所謂知己知彼,百戰百勝.
怎麼連M3背景也沒調查就大放厥詞呢?
M3 GTR才是賽事版車輛.
M3 CSL算可說是M3的最高級版本.
所以M3 CSL之於IS 500應該還不至於說是欺負人瞜~~
希望車神大大以後提文能順便提出信服人的數據.
不然說什麼都是欠缺說福力呢~~~😇
#6
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備用的雨刷,鼓棒,籃球,羽球拍,羽球,刷乾玻璃用的桿子.
夏天時還會多一個遮陽板~
夏天時還會多一個遮陽板~
前往討論：大家的後車箱都放些什麼呀
#6
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原文網路版
http://www.caranddriver.com/comparisons/9993/35000-sports-sedans.html
可惜您支持的IS 350還是沒有拿下第一位,
而且文章裡面完全沒有提到330i有發生機械問題喔~~~
另外要糾正一下,最後一項迂迴測試是指繞錐的極限時速,
而不是秒速喔~~一個越高越好,一個越低越好,希望您不是有心誤導大家的呢🙂
http://www.caranddriver.com/comparisons/9993/35000-sports-sedans.html
可惜您支持的IS 350還是沒有拿下第一位,
而且文章裡面完全沒有提到330i有發生機械問題喔~~~
另外要糾正一下,最後一項迂迴測試是指繞錐的極限時速,
而不是秒速喔~~一個越高越好,一個越低越好,希望您不是有心誤導大家的呢🙂
#2
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我有個小小的建議給車神大大,
這麼多個用途一致的主題,
小弟認為全部放在一個討論串就好了~~
這樣大家不致於在討論區第一頁都只能看到您開的主題.
何況我認為品牌支持度這種東西~~
並不是那麼容易一些數據或是民調能改變的喔.
你一直有提到一個重點,就是Lexus才賣了十幾年,
評價就能挑戰雙B,
不為過!這個Toyota背書護航的品牌確實是表現很好.
但是,雙B的價值,就以某種角度來說,就是因為它存在市場的時間夠長.
而存在的阿~~~~
P.S 我是Honda Fan,個人不喜歡雙B,聽到別人說我的車比雙B好時,
我會堆滿笑容卻意正嚴詞的說"請不要汙辱我的車",
純粹提醒大大,這麼多個同樣內容的主題會引響觀賞便利性
這麼多個用途一致的主題,
小弟認為全部放在一個討論串就好了~~
這樣大家不致於在討論區第一頁都只能看到您開的主題.
何況我認為品牌支持度這種東西~~
並不是那麼容易一些數據或是民調能改變的喔.
你一直有提到一個重點,就是Lexus才賣了十幾年,
評價就能挑戰雙B,
不為過!這個Toyota背書護航的品牌確實是表現很好.
但是,雙B的價值,就以某種角度來說,就是因為它存在市場的時間夠長.
而存在的阿~~~~
P.S 我是Honda Fan,個人不喜歡雙B,聽到別人說我的車比雙B好時,
我會堆滿笑容卻意正嚴詞的說"請不要汙辱我的車",
純粹提醒大大,這麼多個同樣內容的主題會引響觀賞便利性
#8
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| 2006/10/15 星期日 約上午10點左右， 我從台南出發，走黃金海岸那條路，目的地是高雄， 道路上速限是70公里，我也維持在時速70，突然的， 我從中央後視鏡發現有台黑色且車身上一大堆字的 轎車貼近我的車尾，再仔細看一下，咦！天線上 有綁紅色的小旗子，我想，我都已經在外車道 開在最高速限70公里了，如果嫌我慢，那請你超速 超我的車吧，或者，請保持一下安全距離，就這樣大概 20秒左右的時間，後車也沒有不禮貌的行為，只是一直緊跟著我， 那好吧，我閃到"內線道"，被緊跟屁股總覺得很危險， 同樣的，我仍然維持最高速限70公里。 讓出外線道後，我稍微注意一下剛剛緊跟車屁股的後車， 啊！！這是FOCUS 環台不加油比賽的車啊， 沒幾秒，他才緩緩地超越我，這時我才看到，他的後面 還有好幾輛同在比賽的FOCUS。 我自己心裡在想，會參加這種試車比賽的，一定是愛車人士， 也相當有品味，對汽車的知識，駕駛的技巧，一定是我的好幾倍， 只是我無法理解，為什麼會是我變換至快車道，讓道給他們通行呢？ 我並無龜速行駛，我一直很納悶。 或許是為了減少煞車的次數，或是維持一定的速度，因為比賽中， 這些動作，可以減少油耗，如果是這樣的話，我可以理解後車當時 的想法，但是後車難道沒有想到，道路安全遠比油耗來的重要的多， 公路並不是比賽場地，雖然感覺起來當時後車蠻客氣的， 但我還是認為，未保持安全距離實在是不太妥當。 | |||
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可能他們也是楚於尷尬狀態吧😵
如果你開70KM/H
但是他們認為72KM/H最省油,
那問題就是,他們速度要超過你可能需要很多時間,
但是大腳油門下去超的話無疑是宣告比賽棄權,
而大量車子一起換線超車,製造出來的危險可能比單純的跟車距離來得多很多.
而最好的方案是什麼呢?
當然是希望您自己換線,讓這群車隊能繼續維持理想時速摟~~~🙂
前往討論：FOCUS TDCI 環台不加油
#22
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| 國道平均車道約 3.8 公尺, 足足可以容納兩台 Camry 的寬度 | |||
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如果只是要不希望自己撞上去,那要閃躲一點都不難阿.
但問題是如果希望後面的駕駛能以比較安全的方式通過這地帶.
貿然的閃躲動作是會對他車造成很大風險的.
樓主犧牲小我,完成大我的精神是值得鼓勵的喔🙂
不過在這種情況,我會盡可能以不造成後方威脅的速度煞車,
然後再觀察有沒有因為車速降下來,
所型成的空隙鑽進去~~~
如果沒辦法的話.
只能說這條狗的命不夠硬了 = =a
前往討論：非常於心不忍，但我這樣做對嗎？
#43
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兩台車等級基本上不一樣吧?
以美國的情況,Versa(Tiida)的對手是Honda Fit.
而在Cars and Drivers 裡面的捉對廝殺裡,
Fit以較突出的變速箱調教,驚人的底盤性能與實用的空間變化性,獲得同等級第一
而Versa則以驚人的內部空間與平均的行車表現排第二
接下來是
3:Kia Rio5
4:Toyota Yaris
5:Hyundai Accent
6:Suzuki Reno
至於Civic 8th則是輕鬆搶下Car of the Year,
還有在美國本土賣到翻掉 = =a
P.S Fit也是賣到到處缺車.
以美國的情況,Versa(Tiida)的對手是Honda Fit.
而在Cars and Drivers 裡面的捉對廝殺裡,
Fit以較突出的變速箱調教,驚人的底盤性能與實用的空間變化性,獲得同等級第一
而Versa則以驚人的內部空間與平均的行車表現排第二
接下來是
3:Kia Rio5
4:Toyota Yaris
5:Hyundai Accent
6:Suzuki Reno
至於Civic 8th則是輕鬆搶下Car of the Year,
還有在美國本土賣到翻掉 = =a
P.S Fit也是賣到到處缺車.
#11
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ABS最主要的功能是防止輪胎打滑安全的閃避障礙物 所以,在濕滑的路面緊急煞車時,會把煞車踩死的人比較需要ABS, 但在踩死ABS煞車後,還要記得閃避障礙物,要不然也是直直撞下去啦! ABS是用來閃避障礙物,主要功能並不是減少煞車距離 且ABS在砂地、碎石路段,煞車距離會比傳統煞車要長一些(請詳讀車主使用手冊) 因為 ...有點矛盾.... 緊急煞車時,如果你會緊張到把煞車踩死,難道就不會緊張到忘記閃避障礙物? 緊急煞車時,如果你有本事用ABS閃避障礙物,那緊急時控制煞車不踩死應該也不是難事才對! 所以...我看過一份講ABS優點的資料...忘記是哪裡的了! 有/或沒裝ABS,和意外事故比例似乎還沒看出有啥關係。 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不會矛盾吧?
因為把煞車採死和做迴避動作,是人類的天性~~
不需要提醒也不需要訓練.
大腦自然會出現一個反應"把方向盤轉向最有可能成功迴避的地方"
又,
就算是有本事不用ABS,
ABS也能較有效率的降低車速而不鎖死輪胎.
畢竟一秒鐘點放1000次煞車的技巧,不是人腳訓練得出來的~~
何況,就算成功閃躲過障礙物之後,ABS也能幫助輪胎不會在閃躲過程中打滑.
至於ABS到底能不能預防車禍呢?我只能說,因為ABS而逃過一劫的人.
是不會登上正式紀錄的~~~~那就這麼簡單
前往討論：有沒有ABS會不會很重要 ??
#40
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Honda的Type-R可不是只有加大馬力，以及改改外觀而已吧？ 而是整個底盤都有經過強化，雖然我沒開過， 不過從U-Car的新聞上看來，好像是如此，如果有誤，那就是我被U-Car騙，而U-Car也被Honda騙了。 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4780[/quo 大大別誤會，我指的是國產H牌轎車卻貼一堆ｘｘR系列貼紙的， 及T牌貼TRD........ 三菱貼EVO.......等都是， 都處於嚴重幻想狀態， 光車體強度就天差地別， 明明就不是那種體質的車， 令人哭笑不得.......... 並沒有侮蔑TYPE R系列的意思喔。 | |||
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Honda貼無限
Toyota貼TRD
三菱貼Ralliart
如果車上都有安裝相關部品的話,
我想都還是可以接受的啦~~
貼Type-S或是EVO那確實是想太多了 XD
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#29
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美國也有所謂的Corolla S,Yaris S,Camry SE,Solara SE
哪個不是加加空力套件就搞定的呢?
底盤?操控性?連H歪歪(Hyundai)的調教功力都不如!
Toyota有性能車?別傻了吧~~
那些騙小孩子的外觀空力套件本來就和性能毫無關係,
會因為這樣以為Vios能飆的人我想也是超乎了Toyota的預料吧?
一個車子底盤的能耐,就連轉紅綠燈都能感覺出來呢~~
我如果是警察,反倒會想找找看那個飆Vios的女孩有沒有留遺書....
因為很明顯是意圖自殺嘛~~~~~~~~😰
哪個不是加加空力套件就搞定的呢?
底盤?操控性?連H歪歪(Hyundai)的調教功力都不如!
Toyota有性能車?別傻了吧~~
那些騙小孩子的外觀空力套件本來就和性能毫無關係,
會因為這樣以為Vios能飆的人我想也是超乎了Toyota的預料吧?
一個車子底盤的能耐,就連轉紅綠燈都能感覺出來呢~~
我如果是警察,反倒會想找找看那個飆Vios的女孩有沒有留遺書....
因為很明顯是意圖自殺嘛~~~~~~~~😰
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#24
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ㄟ~~我住加州瞜 🙂
在Elk Grove的Honda Dealer那邊看的😍.
在Elk Grove的Honda Dealer那邊看的😍.
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#22
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看過實車摟~~
美國沒有投射式式頭燈,
100%日本零件日本組裝.
實車看起來~~車頭越看越有一種低扒的氣勢.
內裝精緻度也是大耀進,
關門聲音聽起來也很悅耳.
動力情形和我朋友上一代的車型基本上是完全沒有改變,
最喜歡的是車門有三段式開啟固定😍
基本上現在兄弟車RDX也賣得如火如荼,
兩台車都是很票輛的車呢~~~~~~~~~~
美國沒有投射式式頭燈,
100%日本零件日本組裝.
實車看起來~~車頭越看越有一種低扒的氣勢.
內裝精緻度也是大耀進,
關門聲音聽起來也很悅耳.
動力情形和我朋友上一代的車型基本上是完全沒有改變,
最喜歡的是車門有三段式開啟固定😍
基本上現在兄弟車RDX也賣得如火如荼,
兩台車都是很票輛的車呢~~~~~~~~~~
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#146
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我倒覺得Toyota徹底抓住台灣人的胃口啦😀
安全性反正不重要,電子配備多塞一點準沒錯.
操控性反正用不到,懸吊軟一點老人愛到爆掉.
品質好不好不用管,反正大家都相信豐田最好.
所以阿?怎麼可以說車廠不懂消費者的心呢🙂
安全性反正不重要,電子配備多塞一點準沒錯.
操控性反正用不到,懸吊軟一點老人愛到爆掉.
品質好不好不用管,反正大家都相信豐田最好.
所以阿?怎麼可以說車廠不懂消費者的心呢🙂
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#11
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台灣人開車重視氣派與內裝配備,
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
前往討論：去日本玩的額外收穫--對日本人用車的看法
#10
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🙂 我知道您講的啊! 我的意思是....我的車屁股潰縮, 貨櫃車保桿連個事都沒有 我的前保桿沒怎樣, 前車"死肥肉"保桿"潰散掉"... 所以潰縮不潰縮...實在很難定義好還是不好😰 | ||||||||||||||||||||||
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我想上面的意思是,
正面比較起後面,本來就比較耐撞擊,
所以你的後面被撞爛,而卡車正面沒事,
同樣的情況換成Cefiro撞你後面,Cefiro正面可能是為好如初.
所以呢?
真的要說準確的話,可能還要多撞個一次.
把你和Cefiro的位置互換,
只有這樣子才能準確比較出結果.
你才能有資格說你的車比Cefiro耐撞喔~~
但是這樣的實驗想必沒人要做,
所以瞜~~~
請多相信撞擊測試,而不是立場毫不公正的意外車禍~~
前往討論：倒扁.挺扁與Ford
#17
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對了,
要提醒一下,
美國Nissan的品質是完全比不上Honda,Toyota,甚至是Mazda喔~
因為我姐開一台Nissan Sentra,
小零件天天有小毛病,何況我姊開車很溫柔.
總之,Altima的品質評價在美國當地並不是很好喔~
(不過因為好殺價,動力大,所以還滿黑人化的~)
要提醒一下,
美國Nissan的品質是完全比不上Honda,Toyota,甚至是Mazda喔~
因為我姐開一台Nissan Sentra,
小零件天天有小毛病,何況我姊開車很溫柔.
總之,Altima的品質評價在美國當地並不是很好喔~
(不過因為好殺價,動力大,所以還滿黑人化的~)
#2
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態度強勢一點.
不然被人看不起很正常~~
我一個人去展示間談價格時我才17歲而已😊
不然被人看不起很正常~~
我一個人去展示間談價格時我才17歲而已😊
#14
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我個人的觀點是沒必要在這點上吹毛求疵,
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
前往討論：換機油時，要把舊油卸掉那種方法較好
#28
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嗯~~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
前往討論：Honda的鈑金問題
#26
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| 過去的喜美是1.5/1.6的,現在的CV8是1.8/2.0的, CV8還好啦! 已不像過去的喜美那麼輕了! 但CV8比起Accord還是比較輕。兩者的定位也不太相同。 如果要車重又剛性較佳的車,那就Focus了! 當停在紅綠燈被連環低速推撞, 一整列的日系車(含Focus的兄弟Mazda3)大多都是保險桿凹的凹,引擎蓋凸的凸, 但Focus可能只看到烤漆小擦傷。 而車子輕,雖然起步快,省油,但高速容易飄, 高速容易飄就不怎麼安全了吧? 會增加用到潰縮區的機會啦! 有人認為乖乖開車遵守速限也不過時速110而已, 但時速110又遇到狀況緊急煞車時,容易飄的車會死得比較慘。 必須要靠空力解決飄的問題,還好CV8已沒那麼輕了,且車身也較寬, 所以也不會像過去的喜美那麼飄。 但CV8 2.0相對於Accord 2.0....高速時應該還是Accord比較穩。 | |||
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在高速公路情況下的穩定性主要是視底盤的調教,還有動力方向盤的輔助搭配,
然後才是空力效應(除非你開的快到不行,這一項才會變比較重要)~~
車重引響的要素遠遠不及重心的調教來得重要~
至於停在紅綠燈的連環車禍.....
很明顯是胡扯.....
以上純粹個人觀點,如有意見請提出指教.
小弟會虛心受教的~~
前往討論：Honda的鈑金問題
#8
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轎車不是戰車,
保護乘客的方式是設計良好的縮潰區,
以保護車室的完整.
而不是不被砲彈打穿~~
鈑金厚度 = 安全性這種謬論大概只有完全不懂車的人會講吧?
保護乘客的方式是設計良好的縮潰區,
以保護車室的完整.
而不是不被砲彈打穿~~
鈑金厚度 = 安全性這種謬論大概只有完全不懂車的人會講吧?
前往討論：Honda的鈑金問題
#6
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嗯....
這樣說吧,
美國Honda基本上價格硬.
但是如果抓對時機,選對車款的話.也是可以殺不少價.
像我的A7含稅殺了將近5100美金 XD
這樣說吧,
美國Honda基本上價格硬.
但是如果抓對時機,選對車款的話.也是可以殺不少價.
像我的A7含稅殺了將近5100美金 XD
前往討論：A7 在其他國家都不能講價嗎??
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